物流项目管理办法

物流项目管理办法（精选8篇）

1.物流项目管理办法 篇一

广州市重点物流企业和重点物流项目认定

办法

第一章 总则

第一条 为推动我市物流业的发展，促进我市物流企业和物流项目符合现代物流和产业的发展方向，规范重点物流企业和重点物流项目的认定工作，特制定本办法。第二条 本办法适用于我市重点物流企业和重点物流项目的认定工作。

第三条 市交通行政管理部门会同市发改、经贸等部门，组织开展我市重点物流企业和重点物流项目的认定工作。第四条 重点物流企业和重点物流项目认定应当坚持“公开、公平、公正”的原则，实行企业申报、专家评审、政府把关、社会公示、动态评估等制度。

第二章 认定范围及标准

第五条 重点物流企业按综合型重点物流企业、仓储型重点物流企业、运输型重点物流企业和技术服务型重点物流企业进行分类认定。

（一）综合型重点物流企业，是指以物流组织、物流供应链管理服务为主，为客户提供多功能、多方式、一体化物流服务的物流企业。

（二）仓储型重点物流企业，是指提供仓储服务为主，为客户提供货物储存、装卸、理货配载、流通加工等服务的物流企业。

（三）运输型重点物流企业，是指以从事货物运输业务为主，包括货物快递服务或货运代理服务，为客户提供门到门、门到站、站到门、站到站等货物运输服务的物流企业。

（四）技术服务型重点物流企业，是指以提供管理手段、信息技术、物流咨询、物流过程控制等支持和协助，并以此为主业的物流知识产品（包括物流解决方案制订及公共物流信息系统运营服务）服务企业。

第六条 重点物流企业认定条件：

（一）基本条件：在广州市工商部门登记注册的具有独立企业法人地位的物流企业，具有3年以上的物流业务运营经验。

（二）企业规模及经营状况：

1．重点综合型物流企业认定的主要指标：

（1）连续两年的年综合物流营业收入1亿元以上；（2）资产总额5000万元以上；（3）资产负债率不高于75%；（4）能够提供货物运输、货运代理、仓储、配送、物流解决方案设计、供应链优化、物流信息等综合服务；（5）自有或协议租赁期在2年以上的货运车辆300辆以上；

（6）自有或协议租赁期在2年以上的仓库面积不少于10000平方米。

2．重点仓储型物流企业认定的主要指标：

（1）连续两年的年仓储综合营业收入5000万元以上；（2）资产总额8000万元以上；（3）资产负债率不高于70%；

（4）能够提供仓储管理、装卸、理货配载、流通加工、分拣等多个环节服务；

（5）自有或协议租赁期在2年以上的仓库面积不少于30000平方米；

（6）自有或协议租赁期在2年以上的货运车辆100辆以上。

3.重点运输型物流企业认定的主要指标：（1）连续两年的年货运营业收入1.2亿元以上；（2）资产总额8000万元以上；（3）资产负债率不高于70%；

（4）能够提供门到门、门到站、站到门、站到站等货物运输服务；（5）自有或协议租赁期在2年以上的货运车辆400辆以上或载重量2000吨以上。

4.重点技术服务型物流企业认定的主要指标：（1）连续两年的年物流技术业务收入1000万元以上；（2）资产总额500万元以上；（3）资产负债率不高于70%；

（4）能够提供物流咨询、方案设计、供应链优化、信息技术等综合服务；

（5）能够提供申请之日起的前3年内，物流业务总值超过100万元的成功服务案例；

（三）企业资信：1.企业依法经营，无违法、违规及严重失信等经营情况； 2.财务核算健全准确，具有自开票纳税人资格，照章纳税，银行信用等级在A级以上。

（四）管理理念：1.具有健全的经营、财务、统计、安全、技术等机构和相应的管理制度，通过ISO9001：2000或其他国际质量管理体系认证；2.具有先进的企业管理理念和服务机制、科学的企业发展战略及实施方案；3.具有企业运营规范、科学的物流操作手册、客户服务指南等资料以及有效的应急举措。

（五）人力资源：企业中高层管理人员大专以上学历或行业组织中级以上职称认证占60%以上，服务人员的资质符合相关国家标准和行业规范。

（六）客户基础：企业与主要客户的服务内容、服务方式和服务合同规范、合理，并具有较为稳定的长期合作知名客户。

（七）企业品牌：拥有一定的服务品牌和良好的企业文化氛围。

（八）安全管理：连续两年未发生一次死亡3人及以上的重特大交通责任事故。

（九）信息化水平：企业具有自行开发或引进的物流管理信息系统，经营业务信息全部实现网络化管理，能与主要客户实现电子数据交换、信息共享、信息反馈。第七条 重点物流项目按重点物流基础设施项目和重点物流技术项目进行分类认定。

（一）重点物流基础设施项目 1.物流园区建设项目；

2.大型货运站场、仓储设施建设项目； 3.大型城市配送中心、分拨中心建设项目。

（二）重点物流技术项目

1.物流公共信息服务平台投资建设项目；

2.智能化管理、标准化单元装卸、立体仓库、自动识别和标识、电子数据交换、可视化与货物跟踪、货物快速分拣、电子结算等具有国际先进水平或国内领先水平的物流系统技术开发或应用项目。第八条 重点物流项目认定条件：

（一）基本条件：对广州建设亚洲物流中心具有积极推动作用，具有明确的市场需求，所依托的物流技术和管理水平达到国际先进水平或国内领先水平。

（二）投资要求：重点物流基础设施项目选址符合城市总体规划和控制性详细规划，总投资1亿元以上，非物流经营设施建筑面积不超过总建筑面积的20%；重点物流技术项目开发或应用总投资1000万元以上。

（三）企业资信：1.企业依法经营，无违法、违规及严重失信等经营情况；2.财务核算健全准确，具有自开票纳税人资格，照章纳税，银行信用等级在A级以上。

（四）管理理念：1.具有健全的经营、财务、统计、安全、技术等机构和相应的管理制度，通过ISO9001：2000或其他国际质量管理体系认证；2.具有先进的企业管理理念和服务机制、科学的企业发展战略及实施方案；3.具有企业运营规范、客户服务指南等资料以及有效的应急举措。

（五）人力资源：企业中高层管理人员大专以上学历或行业组织中级以上职称认证占60%以上，服务人员的资质符合相关国家标准和行业规范。

（六）客户基础：企业与主要客户的服务内容、服务方式和服务合同规范、合理。

（七）企业品牌：拥有一定的服务品牌和良好的企业文化氛围。

（八）信息化水平：企业具有自行开发或引进的物流管理信息系统，经营业务信息全部实现网络化管理。

第三章 认定安排及程序

第九条 重点物流企业和重点物流项目的认定工作原则上每年进行一次，具体时间和安排由市交通行政管理部门另行公布。

第十条 企业申请重点物流企业认定的，应当在规定时间提交以下材料：

（一）《广州市重点物流企业申请表》；

（二）企业简介；

（三）相关证照，包括《企业法人营业执照》副本复印件、税务登记证复印件、ISO9001：2000质量管理体系认证证书复印件、企业从事物流业务相关许可证复印件、企业分支机构或控股企业的营业执照副本复印件及从事物流业务相关许可证复印件；

（四）经注册会计事务所审计的本企业上两个财务审计报告；

（五）企业上两个纳税证明；

（六）主要物流业务及运作流程；

（七）企业与主要客户签订的服务合同及其运营情况介绍；

（八）企业物流管理信息系统介绍；

（九）企业管理思想及发展战略介绍；

（十）企业人力资源情况介绍；

（十一）企业主要设施设备一览表；

（十二）企业管理制度，包括客服管理制度、营运管理制度、风险管理制度、质量手册、程序文件、作业标准等；

（十三）获奖证书等荣誉证明；

（十四）评审专家要求补充的其他资料。

第十一条 项目主营企业申请重点物流项目认定的，应当在规定时间提交以下材料：

（一）《广州市重点物流项目申请表》；

（二）企业简介；

（三）相关证照，包括《企业法人营业执照》副本复印件、税务登记证复印件、ISO9001：2000质量管理体系认证证书复印件、企业从事物流业务相关许可证复印件、企业分支机构或控股企业的营业执照副本复印件及相关许可证复印件；

（四）经注册会计事务所审计的本企业上两个财务审计报告；

（五）企业上两个纳税证明；

（六）项目可行性研究报告及项目协议；

（七）企业物流管理信息系统介绍；

（八）企业管理思想及发展战略介绍；

（九）企业人力资源情况介绍；

（十）企业主要设施设备一览表；

（十一）企业管理制度，包括客服管理制度、营运管理制度、风险管理制度、质量手册、程序文件、作业标准等；

（十二）获奖证书等荣誉证明；

（十三）评审专家要求补充的其他资料。

第十二条 重点物流企业和重点物流项目的认定由市交通行政管理部门组织专家进行评审。专家评审应当按照本办法规定的条件和标准，形成评审意见。评审过程中需要申报企业出席会议时，相关企业应当出席并接受咨询。

第十三条 市交通行政管理部门应当会同相关部门，结合评审意见，决定拟认定的重点物流企业和重点物流项目名单，并予以公示。公示期为10个工作日。公示期届满无投诉举报，或虽有投诉举报但经查证不属实的，由市交通行政管理部门在20个工作日内向通过认定的重点物流企业颁发认定文件和《广州市重点物流企业证书》，向通过认定的重点物流项目颁发认定文件和《广州市重点物流项目证书》。

第四章 优惠政策及监督管理

第十四条 经认定的重点物流企业和重点物流项目，可享受以下优惠政策：

（一）按相关规定依法给予一定的资金奖励和扶持；

（二）优先推荐申报国家、省和市的重点企业或重点项目；

（三）优先推荐参与国家、省的相关试点工作，优先参与我市的相关试点工作；

（四）优先推荐申报各类低息、贴息或免息的银行贷款；

（五）结合城市规划要求，研究将一些对我市物流发展布局和物流基础建设具有重要作用的重点物流项目用地纳入我市物流发展布局规划中；

（六）通过优先推荐参加国际国内专业论坛、协助举办推介会等形式，推进招商工作；

（七）鼓励和支持符合条件的企业通过上市和发行债券、中期票据、短期融券等筹集资金；

（八）办理道路货物运输审批业务时提供绿色通道服务；

（九）优先享受我市制定的其他相关扶持政策。第十五条 重点物流企业和重点物流项目的有效期为2年，期满后按本办法重新申请认定。

第十六条 重点物流企业和重点物流项目应当每隔半年向市交通行政管理部门报送反映企业经营情况的相关材料，并配合行业管理部门做好相关调查、研究等工作。第十七条 在认定有效期内，重点物流企业不具备本办法第六条规定的重点物流企业认定条件或重点物流项目不具备本办法第八条规定的重点物流项目认定条件的，将取消重点物流企业或重点物流项目资格，并自动丧失享受相关优惠政策的待遇。

第十八条 企业有虚假申报、隐瞒重大事项等骗取资格行为的，一经查实将取消已经认定的重点物流企业或重点物流项目资格，停止执行优惠政策，并收回已经给予的政策优惠，同时两年内不受理该企业或项目的认定申请。

第五章 附则

第十九条 本市产业物流企业和项目的认定依照本市现代商贸业重点培育发展企业重点项目认定与扶持相关规定执行。

第二十条 本市港口和航运重点物流企业和重点物流项目的认定按照市港务行政管理部门制定的相关规定执行。第二十一条 本办法自发布之日起实施，有效期五年。有效期届满前，根据实施情况依法评估修订。

2.物流项目管理办法 篇二

物流, 顾名思义就是物资的流通过程。物流是伴随着物品的转移而发生的运输、包装、装卸、流通、配送等过程以及与该活动有关的各个环节的集合系统。物流管理是指在社会生产过程中, 以物资的流动规律为依据, 对物流进行计划、指导、组织、协调、控制与监督, 让物流活动达到最佳的效果。在此过程中, 也要追求物流的低成本、高效率和高经济效益。同时, 物流要保证准确、及时、安全、合理且先进的服务模式。

国际物流是指消费和生产在两个或者两个以上的国家之间进行, 为了克服消费和生产在时间和空间上的距离而对物资采取物理性转移的国际经济贸易活动。因此, 物流是国际贸易的重要组成部分, 国际贸易也是通过国际物流而实现的。国际物流是一种新的现代化的物流领域, 在国际交流中有着不可取代的作用。

二、火电厂国际工程项目物流管理的物资种类

从广义上来说, 物资就是物质资料的总称, 包括了消费资料和生产资料在内;从狭义上来说, 物资是指生产资料。火电厂的工程物资也有广义和狭义之分, 从广义上来说是指在火电厂的一切生产经营活动中所需要的生产资料的总和, 包括了电器设备、房屋设备、材料、机器设备等;从狭义上来说是指火电厂生产经营活动中所需要的材料和机器设备。火电厂国际工程项目物流管理的物资有很多种类, 可进行如下划分:

1、按照专业系统划分:从管理的角度上来看可以将火电厂工程物资划分热控、土建、电气、除灰、机务等不同专业。

2、按照物资的采购方式划分:可以将火电厂工程物资划分为由施工承包商进行采购的物资和由项目公司采购的物资。

3、按照物资的性质划分:可以将火电厂工程物资划分为工程材料和工程设备。

4、按照物资在生产过程中所起的作用划分:可以将火电厂工程物资划分为主要材料、燃烧和动力材料、辅助性材料、工具和包装材料等。

三、国际工程项目中物流管理的关键环节

物流管理中成本管理最为重要, 它是物流管理的核心。成本管理的内容主要包括:一是对物流活动中诸环节的管理, 包括对储存、运输等各个环节进行的管理;二是对物流系统中诸要素的管理, 包括对人、财、物、方法、信息、设备等的管理;三是对物流活动中的各具体职能的管理, 包括物流计划的制定、质量的把关、技术等的管理。这些物流成本管理内容亦为国际工程项目中物流管理的关键环节。在这些环节中, 物流活动计划是极其重要的, 合理科学的物流计划的制定是保证物流活动顺利进行的重要前提, 它为整个物流活动指引道路, 起到引路者的作用。运输也是国际工程项目物流管理中的重要环节之一, 运输的过程中要保证物资的安全和质量, 而且国际物流的距离长, 要在物流过程中选择最佳的运输方式, 以节约运输成本, 并提高运输效率和物资的安全, 减少不必要的赔偿。

四、火电厂国际工程项目物流管理的现状

火电厂国际项目的物流管理包括了制定物流计划、采购物资、存储物资、使用物资等环节, 它要以低成本、低消耗、高质量、高速度为目的, 这同时也是火电厂物流管理中的难点和重点。火电厂的物流管理具有以下特点:一是火电厂所需要的材料、备品备件和设备的品种非常之多, 涉及到电子、化工、环保和机械等各个行业的产品。二是火电厂所需的材料、备品备件和设备的数量较少, 够用即可。三是火电厂要保证设备连续安全稳定地运行, 以满足供电市场的需要, 这样就需要火电厂储备相关的备品备件和消耗性材料以便不时之需。四是火电厂的材料、备品备件和设备的质量要高。

目前, 火电厂由于自身较细的职能分工、复杂的管理制度和较低的管理效率等原因导致在国际项目物流管理方面还存在一些障碍, 主要表现为:一是火电厂的职员虽然对相关设备较熟悉, 但是缺乏对物资管理和控制采购的知识;二是采购的物资往往不是消耗性的物资, 采购量少, 不能从经济的角度去考虑采购, 此外技术人员在采购物资的过程中影响较大;三是由于大量采购物资导致大量物资的库存;四是预算管理不到位, 过于复杂化。由此导致火电厂在物流管理中存在一些问题:一是物资需求计划的审批太过复杂、效率低, 甚至当计划审批下来时已经过了执行期;二是对物资品种和数量的审批缺乏明确的依据和科学的标准, 由此导致物资的积压浪费和费用计划的失控;三是物资采购的随意性较强, 透明度缺乏;四是仓库管理办法过时, 不能按照物资的存储情况灵活变动;五是在物流管理中缺乏高新的信息管理技术, 六是物流管理的相关资源共享不足, 造成重复工作;七是缺乏对供应商的管理和沟通。

五、国际物流管理中火电厂物流管理的策略

1、制定一个客观、全面的物流计划

物流计划是物流管理的首要职能, 也是其中心环节。要针对火电厂物流管理的实际情况制定一个适应国际物流管理的具有针对性、全面性、客观性、重点突出的物流计划。比如包括设备的检修计划、应急计划等。针对性是指整个设备、材料计划要围绕着火电厂的经济和安全运行来展开;全面性是指物流计划要包括国际物流管理中的各个环节, 无一遗漏;客观性是指根据实际情况计划所需的材料设备的购买种类和数量;突出重点是指物流计划要把主要材料和设备、消耗材料和设备、通用材料和设备、专用材料和设备区分开, 把物流计划的重点放在主要和专用的材料和设备上去。

2、严格把关物资采购, 保证采购物资的质量

物资采购是国际工程项目物流管理中的重要环节, 科学合理的物资采购能够保证物资的质量, 并以低价格采购物资。首先, 在物资采购过程中采购员要严格执行遵守国家和行业的有关政策法规保证物资的质量和采购环节的规范性;其次, 根据需要采购的物资在技术、数量、种类方面的不同采用不同的采购方式, 做到货比三家, 以低价获得高质量的物资, 比如可以根据物资的性质与合作商签订合同, 分阶段供应等。再次, 采购员在采购物资之前要做好市场信息的收集、分析工作, 根据市场需求和市场波动选择最佳的采购时机;最后, 物资管理部门要严格审查所采购的物资, 保证物资的质量, 严格执行物资准入制, 并对物资的使用情况做调查, 认真分析出现问题的物资产品, 做出相应的解决措施和预防措施。

3、在物流过程中做好物资库存管理工作

物资存储和物资采购、物资使用同样都属于物流过程, 物资的存储环节要能够有效缓解供需之间的矛盾, 为企业盈利。其目的就在于既保证正常的生产工作又最大程度地减少物资的库存。首先要使用ABC管理方法, 对库存的大量物资进行分类, 重点控制占用大量资金的少数物品。第二, 对库存物资的定额管理进行强化, 定期修补、审查设备和材料。第三, 根据不同设备的不同特点采取合适的保护措施。第四, 建立完善的物资计算机管理系统, 以减少不必要的人力成本。第五, 建立健全的物资库存管理制度, 将物资库存管理标准化规范化、制度化。

4、严格管理物资的使用

物资的使用是火电厂物流管理的终点, 物资的使用即是火电厂有关部门或人员去库房领取设备或材料的过程。在这一过程中, 要合理控制好物资的使用, 减少材料的浪费, 节约成本。对于设备要秉着“该修必修, 修必修好”、“能修不换, 能用不丢”的原则, 做好废旧的循环利用工作。火电厂有关部门要制定严格地材料或者设备的领、用制度。

5、完善国际项目的物流管理技术

(1) 加强物流信息化采集技术的完善。想要更好地实现量化管理, 火电厂国际项目在信息采集方面就必须要更加完善, 在与之相联系的部门之间进行信息联网, 摒除手工开单, 以电脑的录入打单这一方式来代替, 这样一来, 各个分点的信息和数据就可以实现远程交换。这种方式不仅会让企业对每一单货物都进行准确有效的全程跟踪, 它所提供的原始业务数据, 也会为企业的运营和管理做出很大帮助, 同时整个企业的工作效率也可以得到了很大的提高。再如, 在财务监控方面, 各类报表的网络化和电子化都是非常有效的管理方式。财务人员利用这种手段, 筛选并了解研究每天的业务交接清单, 做到对每一单货物在财务结算方面必须知晓详细情况, 如:送货费、运费、中转费等费用的及时了解, 通过这种动态的监控能够做到及时催收欠款, 优化企业的资金周转。

(2) 用GPS定位系统降低成本。在信息技术快速发展的社会背景下, 在物流运输过程中, GPS的应用对企业运作有很大的帮助。一旦GPS定位系统普遍运用在物流中, 那么在网络中, 信息就可以得到资源共享, 到时车辆使用方、接货方和运输公司就能全面充分的了解货物和运货车的具体位置以及详细的运行情况, 从而实现三方全面应用, 对三方之间的商务关系起到了很好的协调作用, 也进一步得到了最好最优秀的物流流程方案, 以此提高经济效益, 达到多方共赢的初衷。GPS车辆定位系统大致可以应用在三个方面: (1) 通过这项技术, 及时了解运行车辆的具体方位, 掌握车辆的运行情况。简而言之, 这一技术在跟踪监控重要货物和相关车辆方面起到了很大的作用。通过这一系统, 监控方可以及时找到运货车辆的所在位置, 并且可以对其进行跟踪, 帮助司机导航, 利用通讯与司机进行交流, 能够及时了解运货车辆的情况, 同时及时检查车辆是否出现空载, 做到即使相隔甚远也能合理管理车辆。与此同时, 通过网络, 客户们也可以在网上及时了解自己的货物在运输途中的情况, 从而减少客户的顾虑。 (2) 将企业全力打造为更先进更具数字化的优秀企业, 在企业运作方面做出合理规范。使用GIS/GPS技术, 可以使企业的信息化水平更上一层楼, 实现企业在日常运作方面的数字化, 做到用精准确定的数字信息来表述客户的每一单货物的情况, 同时也更广泛的囊括了企业与物流相关的设备和设施。这一改革使企业的运作得到了很大提高, 同时也加强了企业的工作效率, 由此又使整个企业给公众中留下了更为美好的形象, 也就吸引更多客户与之合作。 (3) 远程跟踪并导航运输设备, 有效提高运货车辆的工作效率, 从而减少运作过程中的物流成本。完美结合无线通讯技术与GIS/GPS技术, 使得运输设备无论流通在任何地方都可以被远程监控, 简单来说就像创造了一个大的透明环境一样。使用GIS/GPS技术、无线通讯技术这两项新型技术, 可以最大范围的缩短运行实践, 并且快速导航运输设备, 同时运营经费上也可以得到缩减。

(3) EDI技术。EDI技术就是将标准的信息应用于一套通用标准格式中 (这套格式是经过明确规定的) , 通过在网络上的传输, 从而将各种数据信息与贸易伙伴的计算机系统进行交换, 并自动处理, 这样一来就大大缩短了时间, 减少了资源的浪费, 而且也避免了因为重复输入而导致的错误, 这不仅缩短了资源循环的时间, 也提高了相关企业应对市场需求和企业竞争的能力。EDI技术的使用大大节省了运作经费, 其中包括内部处理费用和内部管理费用;EDI技术的运用也使传递的速度大幅提高, 系统内部信息交流十分方便快捷原本漫长的时间得到有效缩短, 全部归功于一个成功的EDI系统。

(4) 仓库监控系统。通过安装数据录像, 监控人员可以对每单货物的清点和分拣、入库和出库、以及仓储情况和装卸情况了如指掌。这一监控系统可以全面查看货物在被货车运输的过程中是否安全, 同样, 货物的装卸情况也被清楚了解, 这样一来, 在货物出现意外丢失后就可以在录像文件中查找记录, 然后在最短时间内找到丢失货物, 圆满完成运输工作。也正因这一技术的应用, 货品的丢失事件大大减少, 即便丢失, 在以后的调查工作和证据提供方面, 也可以得到很大帮助。

6、建立完善的火电厂物资管理信息系统, 加快物流信息的传递。

火电厂的物流管理信息主要包括订货信息、市场信息、物流管理信息、库存信息, 这些信息之间相互联系, 又具有一定的复杂性和广泛性, 完善的物资管理系统能够更全面的管理这些信息, 还能全程监控并调节整个物流管理的过程, 提高信息的准确度和传递速度以及工作效率, 促进国际物流管理水平的提高。

六、结束语

国际工程项目物流管理会受到时间、空间和地域上的各种因素的影响, 因此, 国际项目物流管理过程中要从全方位入手, 综合考虑各种因素, 保证国际项目物流计划的制定与顺利实施, 并采取一定措施严格控制、监管国际工程物流管理的整个过程, 最终提高国际工程项目物流管理的水平。

摘要：火电厂是集高精密设备、高技术含量和资金密集型为一体的企业, 其内部物资的管理要求比较高, 对国际工程项目物流管理的要求也比较严格。在火电厂的国际工程项目物流管理中, 要高度重视物资的安全, 还要在物流计划的制定、物资的采购、物资的质量管理、物资的库存管理等环节中予以高度的重视。

关键词：国际工程项目,火电厂,物流管理

参考文献

[1]韩耀东.工程物流的国际化与国际工程物流营运研究[J].辽宁省交通高等专科学校学报.2012 (02)

3.交通工程项目物流管理问题探讨 篇三

关键词：交通工程项目；物流活动；物流规划

中图分类号：F512.3 文献标识码：A

一、交通工程项目物流活动分析

与其它类型的物流活动相比,交通工程项目的物流具有以下特点:

物流涉及面广，需要有各方共同遵循的规划。现代交通工程项目的参建单位数量众多，主要有业主（建设）方、设计方、施工方、物资供应商、咨询单位、金融机构、政府部门、最终运营管理单位等，在项目建设过程中，上述各方之间的物流、信息流、资金流、工作流、价值流往来交错，综合的物流规划能将工程建设物流纳入有序、高效的轨道。

工程建设阶段紧密重叠，物流计划经常受外部因素影响。现代交通工程项目建设工期相对紧迫，工程设计、采购和施工的紧密搭接使得工程建设因为缺少完整的信息和经常发生变更，增加了计划和成本控制的风险，最终影响到工程建设目标。

整个工程建设的工作面大，物流组织和管理工作复杂。交通工程项目占用空间大、跨地域广、参与方多，在工程建设计划阶段必须对整个工程进行切块划分，各切块之间的相互联系，使得建设过程中的物流组织和管理相应复杂化。

工程建设物流贯穿于整个工程建设的各阶段。交通工程项目的建设过程主要由设计过程、采购过程、施工过程组成。在设计阶段，业主方物流管理部门应参与设备选型，帮助设计方明确对工程关键材料、设备的详细定义，同时估计工程物资需要量和资金使用状况。在采购阶段，业主方应根据设计文件统计物资清单，根据工程总进度计划确定采购供应计划、制定询价计划、询价、选择供应商、谈判、签订合同。

工程建设所需的物资数量大,运输成本高,库存占用资金多。

二、加强交通工程项目物流管理的措施

目前，项目物流管理已成为项目管理的一个分支，一些交通工程项目建设企业引入了现代物流管理理念和方法以优化其物资管理系统。但在具体的工程项目物流管理中还存一些亟待解决的问题，如缺乏全面综合的项目物流规划，从而产生了物流过程本身存在的“二律背反”现象；物流系统对物资控制力度较弱；项目物资库存、现场管理混乱，资金占用量大；物流设备、人才不足；自备仓储和运输设施利用率低等。针对上述问题，各参建单位应科学合理地进行物流规划与管理，以提高物流效率，优化实现项目目标。

1.完善物流管理体制,进行科学的工程建设物流规划。工程建设物流规划是工程项目物流管理的首要任务和重要依据。它是在收集所需资料的基础上，根据工程总进度规划和工程结构分解，建立SCOR模型并设定缓冲空间，从而形成工程建设物流管理的规划文件的过程。工程建设物流规划形成的规划文件是指导工程建设物流管理的文件。

2.与供应商建立长期稳定的战略伙伴关系, 优化供应配置。交通工程项目的建设、施工企业可根据施工现场的物资材料流动快的特点,建立全球供应商资格认定系统,全方位的对供应商进行评估,合理选择供应商,并与其中部分供应商建立战略伙伴关系,以优化供应配置,降低交易成本和资金占用。首先，企业在组织材料招标采购时,应结合工程施工预算所提供的材料质量、规格和工艺要求,要求供应商按照约定的时间、数量、质量和型号规格,组织生产或供应,基本实现施工现场“零库存”, 并提高材料一次利用率,减少材料的二次加工量，以降低储备资金占用。其次，对库存物资进行ABC分类管理,并加强与供应商共同管理库存，在满足现场工程施工的需要的前提下努力降低物资购置成本、储存成本及应急成本。第三，通过与供应商密切合作,建立直供通道,克服物资采购链中的迂回、重复和浪费现象,降低管理成本与经营风险。

3.提高物流管理的信息化程度。从目前我国交通工程项目物流管理的现状分析, 物流管理的信息化首先应解决的是基础信息化,即利用计算机、网络等技术实现信息共享,使信息更广泛地成为控制、决策的依据和基础,在这个过程中重要的是解决信息的采集、传输、加工、共享。其次是流程信息化,将系统论和优化技术用于物流的流程设计和改造,融入新的管理制度之中。第三是在较大的或者施工段比较分散建设项目中,利用网络技术将散布在不同区域的施工网点联结起来,对各个施工点的物流情况进行统一管理,形成物流服务平台。

4.加强现场管理,降低人工费支出。为促进施工现场的物资材料的高效有序流动，减少资金占用，施工场地的规划布局要合理,现场管理要有序,尽量减少材料和设备在施工现场的多次搬运和转移。

5.加快物流人才的引进和培训力度。现代物流管理的发展对物流人才的知识和技能水平提出了更高的要求。交通工程项目的建设、施工企业一方面应加快物流人才的引进力度,从社会引进一批企业急需,知识全面、业务能力强的成熟人才，从大专院校引进一批理论水平高,年轻有为的毕业生,以改变物流管理人员的知识结构、年龄结构。另一方面必须有计划、有组织地对现有员工进行培训,更新观念,提高业务能力。

三、结束语

交通工程项目的建设过程不仅仅是传统观念认为的一系列有次序的转化活动，也是物流和信息流的流动过程和为相关各方产生价值的过程。科学合理地进行物流规划与管理对优化实现建设工程项目目标有极大的作用，它不仅能保证工程项目按总进度规划顺利进行，同时也有助于降低项目成本，提高效率，确保质量。

作者单位：武汉科技大学

参考文献：

[1]席相霖. 现代工程项目管理实用手册[M].北京：新华出版社，2002.110-116.

[2]马士华. 供应链管理[M].北京：高等教育出版社，2003.56-62.

[3]方仲民. 物流系统规划与设计[M].北京：机械工业出版社，2003.89-92.

[4]江伟，赵振宇. 我国建筑业物流供应链管理探究[J].建筑经济，2003,5:45-47.

4.物流项目管理办法 篇四

供应链关系管理

——乐享公司供应链系统分析与设计

姓班学

名级号

：

张东蕊 ：

企管10101 ： 10120510109

专业名称：

工商企业管理（企业信息化方向）

东北大学东软信息学院

Neusoft

一、供应链的特点

乐享公司是是一家专门生产民用及专业视听产品、通讯产品的专业公司，集生产研发于一体。在供应链的环节当中组织部门有生产中心和仓储配送中心，那么在仓储配送中心当中又进一步划分为仓储部、配送部、服务加工部。

生产中心，负责生产设备投资及日常维护管理、生产进度和生产质量监控，更重要的是负责配合各事业部的生产需求统筹安排好各产品线的生产。生产中心需要在有限的生产设备、生产时间、一线生产工人数量等因素的限定下，通过制定生产计划、合理下达和管理生产订单的执行，来协调好销售、生产和相关资源。仓储配送中心，负责进行公司的仓储、库存管理，以及向主要客户的配送服务。仓储配送中心又分为三个下级部门。其中，仓储部主要负责库存物资的出入库管理、物资清点及原料和产品的库存监控、库存数据统计分析等工作，仓储部需要随时对仓库中各种物料或产品的现有库存数量、产品的库存控制方法和相关参数、产品未来即将缺货或超储的可能情况了如指掌，并负责相关各产品事业部提供相关库存数据。配送部，负责配送管理，有时需要派车去供应商处取货，当然更多的情况是需要为客户送货上门，配送部负责根据每天取货要求和送货订单的要求做好相关产品的装车、运输任务安排、运输车辆和司机的管理等工作。服务加工部，又称流通加工部，负责根据客户订单中的一些特殊要求对即将出库的货物进行简单的流通加工和包装工作，比如：需要把大张的电子产品贴膜纸，根据产品尺寸切割好；把产品及产品配件一一装入盒子包装好。

这里的供应链关系管理是一种传统式的管理，这里由于部门之间的职能矛盾、利益冲突、信息分散等原因，各职能部门无法发挥其潜在的效能，因而很难实现整体的目标最优；没有提出全新的库存观；

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乐享电子有限公司监事会董事会董事长总裁副总裁财务中心运营中心（大连）信息中心信息交流系统开发运行与维护HR仓储产品事业部1产品事业部2产品事业部3市场部产品事业部4投资管理部客服中心行政部物流部配送总经理总经理总经理总经理总监总监总监总监生产中心服务加工部采购采购采购采购销售销售销售销售研发中心

二、需求

乐享电子有限公司的供应链选择了企业与企业之间的关系，几个专业的家电经销企业和百货公司从公司订购产品销售给终端的消费者，公司还在各地授权经销商，在东北区域有的经销商还采取品牌专卖的店面形式进行销售。而公司的明星类产品手机已在全国逐渐打开了市场，乐享手机的深入人心也将带动公司其他产品的市场拓展。公司主要生产四类电子产品：影音产品、摄像产品、计算机、手机通讯产品，根据市场的不断扩大，新的客户需求不断出现，为满足客户需求，本公司将不断创新新的产品，扩张产品线。

乐享公司经销企业和百货公司的订单组织发货发货单经销商和百货公司

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乐享公司影音产品摄像产品计算机手机通讯

三、核心环节

乐享公司的供应链物流管理系统当中“仓储管理与库存控制”是核心环节； 通过库存控制或避免生产经营活动中库存冗余和缺货现象。随着人们对库存系统重要性的认识，存储论及其应用已成为现代化企业物流管理的重要内容，库存的主要作用是能有效地环节供需矛盾，尽可能均匀保持生产；库存系统负责产品的订购和原材料的接收：决定订购时机，对订购什么、订购多少和向谁订购等事项进行追踪；该系统回答：供应商收到订单了吗？货物发了吗？日期准确吗？是附件里了再订货及退货的程序？

供应商是否收到订单订购时机是否发货订购什么日期是否准确库存管理系统订货数量是否再订货及退货程序订货人

Neusoft 那么仓储管理可以为企业降低运输－生产成本、协调供需生产需要、营销需要；

接收对承运人做时间上的安排卸货检查坏损比较Ｐ／Ｏ入库产品识别存储位置识别移动产品更新记录存储设备存货地点、周转率、单位规格、体积仓储过程订单信息步行和拣货批量拣货发货准备包装贴标签等待运输对承运人做时间上的安排装货提单记录更新

仓储的主要业务流程

Neusoft 入库准备提货接运收货验收准备验收核对准备检验货物入库卸货搬运安排货位堆码办手续入库

Neusoft 验收安排存储场所控温湿苫垫及堆码防腐霉防锈蚀在库保管防虫在库检查安全管理卫生管理异状处理出库复查在库保管

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包装整理组配、分装出库准备工具准备设备调配人员组织核对凭证备货出库复核登帐交接

出库

四、采购、生产、仓储、销售一体化流程

乐享公司的采购系统两方面：一方面是企业内部采购电子产品的原材料，另一方面是经销商或者是百货公司向乐享公司采购产品，使之进入市场进行销售； 生产则是根据研发中心提供的资料和客户的需求，利用采购来的电子原件进行生产；仓储则是对采购来的原材料和生产完的产品进行储存，同时，也对在仓储与库存的产品做相关一系列的业务处理；前面的几大流程完成后最后进行销售，使我们的产品进入市场面向顾客；

Neusoft D1供应商信D2息商品信息采购申请单P1查询信息商品信息合格的 采购订单合格的采购订单供应商信息P2编制采购订单采购订单P3x审核采购订单不合格的采购订单库存部采购部P4编制付款申请单财务部供应商付款申请单D3付款申请送货单P5合格的商品采购入库申请单验收合格的采购订单D4 采购入库合格P7制定采购入库申请单不合格P6编制退货单库存部总经理退货申请单信息P8退货收款申请单退货单退货单数据流程图

库存部生产需求填写采购订申请单查询供应商信息申请单采购部采购申请单查询商品信息重新编制不合格的订单审核审核人采购订单编制采购订单采购付款申请单编制采购付款申请单采购部合格的订单采购部验收财务部供应商到货送货单验收单不合格库存部入库申请单制定采购入库申请合格制定采购退货单总经理统计结果信息单采购订单、采购商品和采购退货情况进行统计退货收款单财务部制定采购退货收款单采购部采购退货单供应商

企业采购的业务路程图

五、乐享公司横向一体化的分析

采用横向一体化战略，乐享公司可以有效地实现规模经济，快速获得互补性的资

Neusoft 源和能力。此外，通过收购或合作的方式，乐享公司可以有效地建立与客户之间的固定关系，遏制竞争对手的扩张意图，维持自身的竞争地位和竞争优势。

不过，横向一体化战略也存在一定的风险，如过度扩张所产生的巨大生产能力对市场需求规模和企业销售能力都提出了较高的要求；同时，在某些横向一体化战略如合作战略中，还存在技术扩散的风险；此外，组织上的障碍也是横向一体化战略所面临的风险之一，如“大企业病”、并购中存在的文化不融合现象等。共享需求信息、交货情况、生产能力计划、生产进度、促销计划、需求预测和装运进度等，同时成员间还协调预测和补充供货等。乐享公司协调他们的物料、信息、资金的流动，以便随时掌握那些反映其真实的供应链情况的信息。

乐享公司供应链成员还可以共同协调和分享整个供应链的资源，如实现仓库共享、库存集中等。资源能够重新配置、合并或分享，以使供应链中的众多成员获益，来实现协同的利益。

供应链作为一个价值链，是不可割裂和歪曲的。通过公司自己的信息集成和协调是无法确保整个物流一体化战略的实现的，必须在组织上重构各成员企业的关系。没有成员企业之间的紧密关系，一体化将无法完成。供应链伙伴需要确定并维系他们的沟通渠道，不管它是采取EDI、Incemet，还是网络小组或书面材料的方式。

六、乐享公司的供应链信息化发展方向 乐享公司的供应链的组成部分是由厂商、经销商／批发商、运输、库房、零售商、顾客、商品等组成。乐享公司供应链的管理也都是对物流、资金流和信息流的管理。物流是顺向流动，即从厂商到经销商到零售商到顾客的流动。也有逆向物流，顾客向零售商，零售商向经销商，经销商向乐享公司的退货。资金流是指购买商品付款的资金的流动，一般是逆向流动，由顾客向零售商付款，零售商向经销商付款，经销商向厂商付款，等等。

付款的方式可以有多种，比如说1号店就有货到付现金、信用卡、借记卡、银行转帐、三方支付（支付宝、财富通等）、返利账户支付、邮局汇款等等。乐享公司在不久的将来将会实现供应链的实时控制，全供应链的信息透明化，并且实时和动态的定商品价格，决定采购来源和数量，指定仓库满足顾客订单，分派物流商去进行最后一公里配送。

同时乐享公司对库存管理需要对市场有准确的预测。而对某个产品在市场上销售的预测，主要考虑以下因素：历史销售数据，价格弹性，促销，季节，竞争对手的价格和促销，替代品的价格和促销，等等。供应链网络就是将这些元素有机的连接在一起，完成商品的物流过程。而供应链优化则是让这个网络能高效率低成本的运作，把顾客需要的商品按顾客所需要的时间、地点、数量送到顾客手中。乐享公司将会大力发展信息化，提高企业的信息化水平，充分利用电子商务供应链网络架构，那么在电子商务供应链网络框架设计的考虑中，最重要的几点有：1）FC选址；2）FC容量和吞吐量的设计；3）商品在各FC的分布；4）FC间的关系和商品在FC间的调拨；5）若自己配送，还要考虑配送站点的选址。FC选址的主要考虑因素有：1）在承诺的配送时间内可覆盖的顾客范围；2）仓库租赁成本；3）当地劳动力的可获得性和成本；4）内向物流（从供应商的DC到电子商务企业的FC）成本；5）外向物流（从FC到配送商的分捡中心）成本；6）若自己配送，还要考虑从FC到周围重点城市的物流时间和成本。

Neusoft FC容量和吞吐量的设计主要考虑因素有：1）所覆盖顾客群的数量和预期的购买频次；2）现有的日单量和计划的增长；3）此FC和其它FC的关系（平行仓，母子仓，等）；4）储存商品的类别和SKU；4）商品有无特殊的仓储和物流需求；等。

商品在各FC的分布主要考虑因素有：1）顾客对商品需求的地域性；2）提供各种商品的供应商DC的地域性；3）各FC的仓储成本和商品的物流成本；4）商品间的关联度；等。

FC间的关系和商品在FC间的调拨主要考虑因素有：1）哪些仓库为主仓哪些为辅仓，还是各仓平行；2）对不在本仓库覆盖区域的顾客所需的商品是直接配送还是调拨到覆盖该顾客的仓库后配送；3）哪些商品主动调拨，哪些被动调拨，满足什么条件时进行调拨；4）对需调拨的商品对顾客如何承诺；等。

配送站点的选址主要考虑因素有：1）站点租金成本；2）覆盖范围和单量；3）商品安全和社区的限制等。

5.物流项目管理办法 篇五

为了加强会议室的管理，保证各类会议的顺利召开及规范有序使用，特制定项目部会议室管理规定。

一、会议室的管理，由项目部负责。各种会议需提前登记，由项目部负责安排时间，避免发生冲突。

二、项目部根据会议安排提前准备好会议室。及时做好会议室内设施设备、会务方面的一切安排。做到会议室干净整洁，桌椅排放整齐，按会议需要备好茶杯，饮用水等。

三、凡使用会议室的人员，应爱护会议室的公共设备，会议室内不得随意乱贴乱画。

四、会议室的卫生、照明、空调、设备的使用及管理由项目部负责。会议室配置的设备、桌椅未经许可，不得随意搬动挪作它用。

五、启用会议室后，为保持室内干净、卫生、安静、舒适，严禁擅自动用室内电器、随地吐痰、大声喧哗、乱丢果皮、纸屑。

六、会议室使用完毕后，应随时关闭门、窗和全部设施设备电源，切实做好防火、防盗及其他安全工作，如因参会人员造成的损失将追究个人责任。

6.物流项目策划书 篇六

一、公司战略

公司概况：苹果物流公司是一家专注于陕西苹果物流服务的第三方物流公司，主要经营从陕西到长沙地区的特产货运。苹果物流公司注册资金20万，随着公司不断的发展，我们会用自己的服务和诚意来为您做好每一件事。竭力追求运输服务专业化、高效化、多层化，企业在市场竞争中立于不败之地。

服务内容：主营陕西苹果以及特产的运输服务，回程运输橘子

公司理念：力求做专，做精，做强，做久

公司提倡：坚守诚信、服务大众、提高技术、完善管理

服务客户，真诚至上

管理理念：团队分工合作，各司其职。实行柔性化管理，各部门保持随时联系。以公司为家，苹果团队，力争上游。

主要运输路线：洛滨镇（西头、马湖、蔡邓）——蒲城县——西安（或者渭南市）——长沙——广州——全国各地

公司地址：陕西省渭南市蒲城县。物流公司设在靠近货主的地方置办或租赁物流仓库或者冷库设施，实现与果农及客户的零距离。

公司运营：信息收集、采购、运输管理、仓库管理、财务预算，并建立自己公司的网站，实现电子商务网络化。

公司内部组织构成及团队分工：

总经理

采购部门

仓储部门

运输部门

财务部门

总经理：负责整个公司的战略实施，协调各部门工作和处理日常事务。

采购部门：负责对苹果供应商和需求商的信息收集与分析。执行整个采购环节，确保采购的质量；负责供应商的联络，确保公司产品的销；网站的信息整理和维护；销售信息的反馈处理。

仓储部门：负责对采购部门货物的装卸，包装以及仓库的维护。清点入库苹果斤数，做好仓库防腐工作以及苹果的包装工作，做好苹果出库入库的相关手续，以确保整个流程的顺利运行。

运输部门：负责车队的管理，以及运输过程的管理。协调车队的运营任务，设计营运路线。财务部门：负责财务预测、财务计划与财务分析。

二、公司发展战略

初期(1-2年)

主营苹果的运输服务，回程运输湖南地区的柑橘或者橘子，提供少量的特色产品的来回运输，寻求陕西市场和长沙市场的商机，减少车辆的空载率。初步策划半租赁半建设，慢慢地拥有自己公司的车辆和仓储设施。不断地提升公司竞争力，建立自己的品牌。

中长期(3-5年)

拓展提供特色产品的来回运输。结合电子商务物流的发展方向，完善和健全网络服务。开拓湖南市场,实行多元化经营战略。依托增值服务优势, 提供水果的包装、存储、运输、配送等一系列服务活动。实现服务多元化，拓展市场空间，扩大市场占有率。

四、战略环境分析

苹果物流公司现状分析

(一)、供应商方面主要选择大型果农商家、农业科技所、地方苹果加工厂，及部分具有合作意向的小型果农。由于刚创业，资金不足，人员有限，决定采取集中策略，对大型供应商投入主要的时间和资源；对小户农商，选择性放弃，对部分主动联系的果农可以进行合作。在后期，有了更多的资金和人员后，可以通过逐户恰谈，典型宣传等形式，寻求小散户的合作者。

（二）、销售商方面前期主要和长沙市内各大销售点合作，包括大型超市、大型水果批发市场、市内物流公司。由于资源有限，我们公司在前期致力于物流环节，即在供应商和销售商之间建立合作平台，货物直接运至各大销售点，减少我们的库存成本，人力成本，对于长沙市内的物流环节，采取第三方物流的方式解决。在后期，可以将销售的范围，在通过调查地方政策，市场情况的前提下，向湖南的市县甚至广东等省区推广。

市场定位

我们公司主要通过联系陕西省蒲城县地方苹果供应商（包括大型果农商家、农业科技所、地方苹果加工厂），为他们提供物流服务，将其成品或加工品运到长沙各大型销售点（包括大

型超市、大型水果批发市场、市内物流公司）。通过和双方分别签订合作协议，实现产销一条链。

竞争对手及对策

我国第三方物流市场竞争状况：在市场经济下，我国第三方物流企业之间的竞争是不可避免的。随着现代物流需求的增长及现代物流理念的传播，原有的传统运输公司或仓储公司纷纷向第三方物流企业转型，此外，随着中国物流热的掀起，不同的运输、仓储企业甚至小型送货、送报企业都纷纷打起物流的牌子，进入第三方物流市场，使国内第三方物流市场竞争更加激烈。

进行准确的第三方物流市场定位。我们是主要为陕西苹果提供运输包装，拥有特定产品来源。在马湖、蔡邓设置公路苹果设置收购点、运输站； 西头设置铁路、公路苹果收购点、运输站。并在蒲城县设置冷冻仓库，在三个小点收购好，直接运输到蒲城县冷冻仓库，以确保货源渠道的畅通。

业务以客户为导向。加强企业的服务意识，重视客户的市场需求。市场大量需求的苹果，保证随时可以取货。同时在与客户联系争取订单时，为其提供多样化选择。加强与当地果农的合作，确保苹果品种多，成色好，味道好，符合绿色产品的要求。

灵活的定价及结算体系。根据所提供的整套物流服务来制定个性化的价格，价格体系按某一标准如区域或服务水平进行简化，使客户方便地估算成本、选择服务，又便于物流企业计算利润并增加物流作业的灵活性。此外，对于不同的目标市场客户群，可以对同一服务制定差异化的价格策略。

实体网络和信息化建设。公司拥有自己的网站，展出陕西具有特色的苹果以及其他的水果，为销售商做出决策提供必要的咨询，处理好信息流和资金流的关系。建立网络体系，详细地将苹果的收购日期、销售数量、库存状态、有效日期、存放位置、销售价值、成本等直接汇报到总公司，寻求最佳的利润结合点。本着诚信、高效、共赢的原则，建立企业文化，赢得供应商和销售商的支持。

三、市场营销策略

产品策略：苹果物流公司的核心产品就是苹果和橘子。要保障苹果的大小，果面，色度符合市场需求，大小以75~80为主销产品，果面无虫眼、无伤疤、无损伤，色度60%——80%。苹果种类主要是红富士和嘎啦。橘子大小以70~75为主销产品，果面无虫眼、无伤疤、无损伤。由于市场需求的变化，产品销售分年前和年后。年前：运输至长沙市红星大市场、毛家桥市场。年后：运输至广东、广西等省区。

服务营销策略：(一)、根据服务质量的可感知性，对于公司的相关资质认证，相关证件的办理，相关部门（如政府、学校）的支持文件要认真落实。

（二）、发挥大学生创业的优势，积极利用国家的贷款补助，具体而言，就是50000元。

（二）、根据服务质量的可靠性，公司要在产品采购上下力气，保证苹果质量。

（三）、根据服务质量的反应性，对产品的运输实现快捷，最快1天，最迟2天内将货运到，并保证苹果的质量。

（四）、根据服务质量的保证性，要重视营销人员的素质，使服务的整个过程具有“人情味”，寻求和批发商长期稳定的合作。

品牌策略：品牌的实质是卖者对买者的承诺。因此在产品推广过程中，突出陕西苹果大省和湖南橘子大省的优势，同时，保障苹果和橘子符合市场的需求。对于服务环节中所遇到的问题及时解决，逐步探寻更有效的服务流程，逐步确立公司高效、诚信的品牌形象。品牌定位是建立供应商和销售商之间的高效的物流平台

定价策略：由于企业处于初创阶段，以维持生存为第一目的。可以更多的让利给销售商，先打开市场。从陕西运送苹果到长沙红星大市场，采购价格平均4.4元每千克，以低价5.2元每千克卖出。从红星大市场运输橘子到陕西蒲城县红旗路农贸市场，采购价格平均1.8元每千克销售，以平均3元每千克价格销售。

物流策略：在收购环节，联系陕西省蒲城县地方苹果供应商（包括大型果农、农业科技所、地方苹果加工厂），通过收购其苹果，价格采取低收高卖的方式，通过我方租用的两辆载重20吨的长途货运物流加长车，将其成品运到长沙红星大市场，通过租用大市场内的仓库，将苹果在短时间内卖给红星大市场内的批发商。同时，在红星大市场采购橘子，再运到陕西省蒲城县红旗路农贸市场进行批发销售。

四、财务预算及风险分析

融资方式：向银行贷款，自己出资或向亲友借钱

公司性质：合伙企业

具体金额：20万

苹果物流公司为合资企业，注册资本20万元（从银行贷款5万元，贷款年限3年，年利率6%;另外15万元为5人投资：每人投资3万元）

五、社会效益

苹果物流公司是一家第三方物流公司，带来的社会效益与第三方物流有着必不可分的联系。首先，苹果物流公司在陕西苹果生产基地以及长沙的苹果消费市场进行协调活动。打破了供应商、各个批发商之间的界限，进行组织配送，可以节省货运量，还可以更充分的利用车辆。同时自己掌握了更多的供应商和消费市场，通过自己的协调，促使他们之间形成新的更合理的供需关系。这种新的供需关系不仅可以帮助开拓陕西的苹果市场，而且也大大有利于第三方物流公司节约物流费用，提高资源利用效率，实现资源的优化配置。

7.物流项目管理办法 篇七

一、工程项目物流

迄今为止, 国内外专家学者们分别对工程项目物流进行了定义, 但并没有形成一个统一或者被广泛使用的定义。通过分析整个工程建设过程, 分析工程建设中采购和供应的整个网络, 本文对工程项目物流作了如下定义。工程项目物流指的是施工现场所有物料、构配件、设备等的采购、运输、仓储、装卸、搬运、包装、配送、信息处理等全过程。

二、改善我国工程项目了物流管理的途径

本文通过分析我国目前工程项目管理的的概念, 就我国工程物流管理现状, 得出工程物流管理存在几个关键环节, 即供应商信息的收集, 材料需求计划的制定, 供应商的选择, 以及总承包商进行的现场物流管理等。然而要解决这几个关键问题, 实现工程项目物流管理的高效率、低成本运行, 则先要解决四个关键的宏观问题。

(一) 物流意识的加强

物流管理的思想已在许多行业和领域应用并获得了竞争优势, 国外的工程建设项目物流管理也已进入了供应链管理阶段, 并取得了很好的效益。而在我国, 大多数工程项目还没有引进工程物流的概念, 供应物流模式发展参差不齐。正是因为没有意识到物流管理的重要性, 看不到物流管理对成本的节省, 我国工程项目物流管理的现状才迟迟没有得到改善。所以要想改变这种现状, 首先要在建设企业内部进行全员物流意识的培训, 让全体员工明白物流费用在整个工程项目中所占的比例, 物流费用节省空间之大, 并结合工程建设的特点和物流管理的理念, 对工程项目物流管理的特点进行, 采用国际上比较著名的案例进行学习, 让所有员工意识到高效的物流管理所能带来的利益。

(二) 角色的明确, 责任体系的建立

工程项目管理模式不同, 物流管理的主体也不同, 业主、设计商、承包商、供应商分别承担的责任也就不同。建设企业应根据具体的工程项目管理模式制定具体的物流管理责任体系, 只有责任到人, 分工明确, 才不至于管理混乱, 无人监管。本文就工程总承包管理模式建立物流责任体系。1) 业主的物流责任:业主是设计商的客户, 为设计商提供必要的信息和要求。通过设计商为他提供的服务, 业主审核设计方案和材料需求计划, 为承包商提供材料规格等信息。2) 设计商的物流责任:工程设计处于物流流程的开端, 是物流的确定性因素。设计商在为业主提供设计产品的同时, 要注意收集材料和设备信息, 做初步的材料需求计划。3) 施工总承包商的物流责任:施工总承包为设计商的客户, 通过设计商提供的施工图纸, 组织施工, 进行具体的年度、季度和月度材料需求计划的编制, 进行供应商选择, 并与供应商建立稳定的合作关系, 向供应商下订单, 催货, 材料设备到达现场后进行入场检验, 对材料进行仓储和现场物流管理以减少材料浪费。在总承包模式下, 施工总承包商是现场物流管理的主体, 在总承包商内部要设立自己的现场物流管理责任体系。4) 供应商的物流责任:供应商是承包商的客户, 通过承包商提供的物资计划, 材料规格型号, 进行物流规划, 在正确的时间为承包商提供正确数量的物资。供应商是供应物流的主体, 可自行完成, 也可委托第三方物流公司来完成物流服务。

为保证工程按期完成, 设计商、承包商、业主和供应商必须高度协同分析在各个环节上的物流信息, 合理制定和调节物料需求计划。

(三) 物流成本的明确

在物流过程中, 企业为了提供有关的物流服务, 要占用和耗费一定的活劳动和物化劳动, 这些活劳动和物化劳动的货币表现, 既是物流成本, 它包括了从生产企业内部原材料的采购、供应开始, 经过生产制造中的半成品、产成品的仓储、搬运、装卸、包装、运输及在消费领域发生的验收、分类、仓储、保管、配送、废品回收等所有成本。

在我国, 物流成本没有被列入企业的财务会计制度、会计核算上, 物流成本也被分解成不同部分, 缺乏完整的会计科目体系来反映物流成本。在建设企业更是没有按照物流成本的内涵完整地计算物流成本, 不能单独真实地核算并反映出来, 所以无法掌握物流成本的真实全貌。企业即使知道物流成本有着十分重要的作用, 也无法清晰地掌握物流成本在本企业整体费用中处于什么位置。所以要想进行物流管理, 首先要明确发生的物流成本有哪些, 哪部分的物流费用高, 才能对症下药, 有效地改善物流现状, 进行物流实施再造。明确物流成本是建设企业进行物流成本预算、核算、收益评估和盈亏分析的基础, 也是物流管理工作开展的第一步。计算物流成本首先要立足本企业的实际情况, 决定合理的物流成本计算范围。成本只有在相同的条件下进行比较时, 才能得出正确的结果。然后根据本行业的特点, 选择合理的物流成本计算方式。目前, 物流成本分类常用的有三种方式。即按费用支出形式不同分类法, 按物流活动构成的分类法, 和按按物流范围分类法。

根据建设行业的自身特点, 按第三种加第一种分类方法进行物流成本的计算更加合适, 即按物流阶段不同分别计算采购成本, 运输成本, 库存成本, 现场物流成本, 然后在不同的物流阶段按按费用支出形式对物流成本进行分类计算。当然, 需要注意的是, 广义的物流成本还应包括各种机会成本———占用资金的机会成本、资源不足造成的工期延误成本等间接成本。

三、结语

物流既是主要成本的产生点, 又是降低成本的关注点。很多企业已逐步认识到了物流管理对于降低资源消耗, 提高生产效率以增进企业经营效果、降低总体费用的作用。然而建设企业对物流管理的认识还远远不足, 要想很好的实现工程项目物流管理的高效运作, 必须首先解决物流意识的加强、物流成本的明确、物流责任体系的建立等几个关键的宏观问题。只有这几个宏观问题得到解决, 物流人员才能在物流施工过程中, 明确自己的责任, 明确物流工作的重点, 从而有针对性的具体解决工程项目中的物流问题。

摘要：本文提出了工程项目物流的概念, 指出了物流意识的加强, 业主、设计师、承包商、供应商各自角色的明确和责任体系的建立, 专业物流小组的成立以及物流成本计算的明确化是整合我国工程项目物流管理的首要条件。

关键词：工程项目物流,物流责任体系,物流小组,物流成本

参考文献

[1]易华.物流成本管理.清华大学出版社, 2005.

8.物流项目管理办法 篇八

【关键词】 物流管理 应用型本科 课程项目链 集成创新教学

我国经济的快速发展推动了社会对物流人才需求的急剧上升，教育部批准开设物流管理和物流工程专业的高等院校200余所，另有200多所高等院校在相关专业开设物流课程或增设物流方向。与研究型大学不同，应用型本科院校物流管理专业具有较高的实践性与应用性要求，因此为了顺应社会的需要，部分民办院校展开了对应用型本科物流管理专业人才的教育与教学研究。应用型本科院校的物流管理专业属于交叉性学科，开设的课程较基础课知识更为抽象，综合性要求更高，而传统的教学模式不能适用于应用型本科对物流管理人才的培养，因此必须根据应用型本科物流管理专业课程特点采用适当的课程教学模式才能迎合对高级应用型专门人才的培养。

一、“三位一体”为核心的课程体系

课程体系为求学者提供了一个占领人类创造和积累的知识世界，以及选择文明方式的蓝图，通过课程体系的实施，可以使学生逐步获得适应现实和未来社会经济发展需要的知识、能力和素质。在应用型本科物流管理专业课程教学研究过程中，首先要确定一个符合该课程的教学体系。按照应用型人才培养模式，整体优化课程内容，重组课程结构，构建以能力为核心的课程体系，有利于学生可持续发展能力的培养。

根据创新型国家的总体要求、应用型管理类人才的需求和培养规律，课程教学应重点提高学生三方面的能力：整合知识的学习能力、指导实践的应用能力、解决复杂问题的创新能力。在信息化高速发展的环境下，培养具有高度社会责任感、良好的专业素养、厚实的理论基础和擅长实践的“能应用、能创新、能创业”的“三能”管理类复合应用型创新人才。

应用型本科物流管理专业课程根据应用型本科人才培养理念，形成了“认知能力+应用能力+创新能力”三位一体为核心的应用型本科物流管理专业课程体系。首先通过学习物流管理专业理论知识培养学生的认知能力，在认知能力的基础上展开物流实际应用技能的培养，最后在两者的基础上进行一系列的物流创新实验实训，最终达到培养应用型本科物流人才的目标。

二、物流管理专业课程集成创新教学体系

根据“能应用、能创新、能创业”的“三能”管理类复合应用型创新人才培养要求提出了“一种模式，两个平台”的集成创新教学体系。“一种模式，两个平台”的集成创新教学体系是指以课程项目链ICDOF为综合教学模式，以教师指导教学平台、实验实训教学平台两个平台为教学平台的集成创新教学体系。在应用型本科物流管理专业培养理念指导思想下构建适合应用型本科物流管理专业课程的教学体系，具体如下。

1、应用型本科物流管理专业课程项目链。应用型本科物流管理专业课程项目链即ICDOF综合教学模式。应用型本科物流管理专业课程需要学习和掌握的内容都围绕基于项目设计的课程项目链ICDOF（如图1所示）培养模式来展开，通过项目将课程学习和能力培养融合起来，形成一个闭环学习有机圈。其中，应用型本科物流管理专业课程项目链ICDOF是指信息化理念（Information Idea）——物流认知（Logistics Cognitive）——物流设计（Logistics Design）——物流运作（Logistics Operate）——认知反馈（Cognitive Feedback），这种基于项目的学习，强调以实践性和综合性的项目设计为载体，以系统观念为指导，通过多种教学因素的集成，来培养学生的能力。信息化理念是课程构建的导向，信息共享机制贯穿整个链条；物流认知是课程项目链的理论基础，包括三大重点课程的体系与案例分析；物流设计、运作与培养目标的“能应用、能创新、能创业”相呼应；认知反馈环节是对以上环节的总结，学生通过总结提出问题，并将反馈信息提交给教师进行沟通、交流，反馈连接其他环节成为一个闭环学习有机圈，是知识理论学习的升华。

应用型本科物流管理专业ICDOF综合教学模式通过创新项目设计与环境营造，将整个课程体系和能力培养有机、系统的结合起来，相应教学团队设计的各类项目为重要的课程教学载体。其中，信息化理念主要是增强学生的认知能力，明确发展背景与职业发展规划，营造专业职业能力修习氛围，具体项目可以设置导论性课程的概念项目；物流管理人才应用能力培养的项目主要有实习实训、课程设计及毕业设计项目，如模拟大赛提高学生应用能力；最后，设置培养学生综合运用知识与创新思维能力的项目，包括物流管理集成创新设计项目。

2、物流管理教师指导教学平台。根据人才培养定位，不断优化应用型本科物流管理专业教学方案，编制与应用型本科物流管理专业教材相配套的教学指南、案例集、习题集、背景资料、教学课件，建设立体资料体系；建立的网络教学平台可以实时与学生进行交流，并对学生的问题进行答疑，对学生的反馈信息进行实时统计，作为教学方法与手段改善的依据，构建外部评价与 “开放式”考核系统。

3、实验实训教学平台。应用型本科物流管理专业实践教学内容包括课程设计项目与职业技能项目，针对不同实践项目的目标、项目背景与来源、项目实施过程、项目效果评价等一系列实践平台的要素进行创新。

综上，应用型本科物流管理专业ICDOF综合教学模式及教学指导平台和项目实验实训平台，构成了 “一种模式+两个平台”全新的应用型本科物流管理专业课程体系。

三、课程教学方法改进

应用型本科物流管理专业具有理论与实际紧密联系的特点。课程实施的重点是：强调课程理论的系统性和完整性的教学观念，将原来单一的“理论教学”的课程教学模式，转变为“理论讲授+综合案例分析+模拟实训+创新性与综合性实验”的全面发展的实践教学模式。

1、课程项目教学。基于课程项目设计的学习，强调以实践性和综合性的项目设计为载体，以系统观念为指导，通过多种教学因素的集成，来培养学生的能力。通过创新项目设计与环境营造，将整个课程体系和能力培养有机、系统的结合起来，教师精心设计的项目为重要的课程教学载体。

2、全程案例教学法。全程案例教学法在课程群的理念下有别于简单的案例分析，这里全程强调在三门课程中共同规划物流案例，避免重复性内容，而且针对不同课程案例也划分为不同的层次。另外，结合现场实习手把手教授案例，帮助学生将案例与实践相结合。

3、现场教学法。课程群不仅要求现场教学组织学生深入企业或直接与管理者交流，组织学生到现场实习或进行调研，现场给予指导，更强调学生对现场实习的问题及时反馈，与指导教师及时沟通，加强实践学习的效果。

四、基于课程项目链的课程实践教学

学生需求获取理论知识，但更应具备实践应用与创新运用的能力。要达到学生高质量就业以及创业的最高目标，创业精神和实践能力就需要实践教学环节的训练。应用型本科物流管理专业课程实验实训教学模式，是在信息管理的基础上，借助现代物流信息技术，通过相应的软件，模拟物流与供应链管理的采购、生产、供应、销售、配送等主要流程，使学生加深对物流与供应链运作过程中的物流、资金流和信息流的理解，加强对物流与供应链管理基本理论知识的运用，从而更好地掌握供应链管理技巧，感悟供应链管理真谛。

本专业根据课程项目链ICDOF教学要求，结合我院实训条件与教学成果，提出了基于信息化的供应链物流管理实践教学平台，针对课程项目对实践教学环节进行了创新研究，建设了一批综合性、自主性和创新性实验项目。基于信息化的供应链物流管理实验实训平台包括教学资源、教学管理系统、供应链物流业务分类模拟系统和业务执行系统。

1、教学资源与教学管理系统。通过多种教学资源进行知识体系的构建，借助教学管理系统实现物流与供应链实验实训项目教学。

2、供应链物流业务项目模拟。通过该平台，供应链物流业务项目分类模拟系统可以实现分项目的物流业务项目实训，包含了仓储配送管理项目、运输管理项目等核心子项目，这些子项目可以单独使用，也可以集成使用。另外，该平台还有采购与供应商管理子项目、销售与客户管理子项目、分销与分销商管理子项目等模块。各模块子项目在信息化平台上共同实现了整个供应链的一体化流程。

3、供应链物流业务执行项目。该项目采用模拟仿真的方式让学生进行供应链业务操作，提高学生运用现代化信息技术进行物流管理实践。

（1）智能仓储与物流配送项目。在现有仓库管理系统中引入先进的无线射频技术，对仓库到货检验、入库、出库、调拨、移库移位、库存盘点等各个作业环节的数据进行自动化的无线采集、更新。保证仓库管理各个环节数据输入的快速和准确，确保模拟企业能够及时准确地掌握库存的真实数据，合理保持和控制企业库存。通过科学的编码，还可方便地对物品的批次、保质期等进行管理。通过该实训模块让学生真正掌握信息化下的供应链物流基本业务操作流程。

（2）物联网实训项目。物联网实训项目旨在模拟实际供应链活动的过程，使学生了解RFID在物流中的应用过程和实际操作流程。基于RFID/GIS的物联网追溯系统，是企业资源平台架构下的一个子系统，可以实现与其他子系统进行集成，达到信息共享的目标。

五、总结

根据应用型本科物流管理专业的特征，本文对应用型本科物流管理专业课程教学进行了创新性研究。以“认知能力+应用能力+创新能力”为培养主线，从专业课程体系优化、课程教学内容设计、课程教学方法改进，以及实验实训环节的创新等方面进行了初步探索。但有关课程建设与课程教学内容还远远不止这些，如何充分结合应用型本科物流管理专业的定位和特征，怎样进一步改善课程教学效果任重道远。

（注：基金项目：山东省省级精品课程群《基于信息化的供应链物流管理课程群》的阶段性研究成果。）

【参考文献】

[1] 桂云苗：应用型物流类本科人才培养目标定位与课堂教学方法研究[J].管理观察，2009（13）.

[2] 谷岩等：应用型物流本科人才培养模式研究[J].物流科技，2010（6）.

[3] 巩建闽：课程链及其在课程体系中的作用[J].高等工程教育研究，2008（5）.