海事年度工作总结

海事年度工作总结（精选7篇）

1.海事年度工作总结 篇一

海事处2018年度个人工作总结

海事处2007年度个人工作总结

2007年7月我加入了ＸＸ海事处，成为了这个大家庭的一份子，半年来，在处领导的关怀下，在全处同事的帮助下，我能恪尽职守，全身心的投入到工作中，尽自己的全力履行好工作职责，严格要求自己，较好地完成了自己的本职工作。现将半年以来的工作、学习作以下汇报：

一、加强学习，提高理论和业务素养。要做好本职工作，就必须首先自己用理论武装头脑，提高自己理解省局市局的各项精神。由于感到自己身上的担子很重，而自己的学识、能力和阅历与其职责都有一定的距离，所以总不敢掉以轻心，总在学习，向书本学习、向四周的领导学习，向同事学习，这样下来感觉自己半年来还是有了一定的进步。

我也十分重视学习业务知识，积极利用参加签证业务规则的培训等机会聆听专家的指导，向专家请教学习，提高自己的业务能力。同时我积极学习新知识，熟悉新学科，努力做到融汇贯通，联系实际。在实际工作中，把政治理论知识、业务知识和其它新鲜知识结合起来，开阔视野，拓宽思路，丰富自己，努力适应新形势、新任务对本职工作的要求。经过不断学习、不断积累，已具备了制作船舶证书工作经验，能够比较从容地处理日常工作中出现的各类问题，综合分析能力、协调办事能力和文字言语表达能力等方面，经过半年的锻炼都有了很大的提高，保证了本岗位各项工作的正常运行，能够以正确的态度对待各项工作任务，热爱本职工作，认真努力贯彻到实际工作中去。积极提高自身各项业务素质，争取工作的主动性，具备较强的专业心，责任心，努力提高工作效率和工作质量。

二、规范证书工作，提高质量和效

率。

1、完成证书各项工作，突出规范性，证书打印准确、及时、有序。严格履行登记、交办及发文审核、签发。同时，保证了证书质量，提高了发证效率。

2、协助处同事完成船号牌的发放，签证薄的治理，以及及时送达船舶各类证书的办理，做到腿勤、口勤，使船舶的所有证书及时发放。

三、日常治理工作。

在海事处制作船舶证书对我来说是一个全新的工作领域。作为船舶证书制作人，自己清醒地熟悉到，这项工作是不容有疏忽的，有证书打印、证书签发以及上级领导批示等。面对一项新的工作，必须自我强化工作意识，注重加快工作节奏，提高工作效率，冷静办理各项事务，力求周全、准确、适度，避免疏漏和差错，至今基本做到了事事有着落。

1、配合处长抓好船舶证书治理和日常事务性工作，督促已下发的船舶治

理办法等制度的贯彻执行，保持良好的工作秩序和工作环境，使证书治理日趋正规化、规范化。

2、理顺关系，办理有关证书。通过不懈努力，我只用了日余时间，学会了办理船舶检验证书以及送大厅办理产权证国籍证等证书需要的相关资料，充分发挥综合部门的协调作用，到现在为止，我办理了船舶证书14本，其中小船证书2本。

3、及时了解船舶情况，为领导决策提供依据，当好助手，对各项决策和出现的问题，及时报告领导。

4、认真做好市局有关文件的收发、登记、分递、文印工作；市局下达的部分文件及时送达领导。

5、电脑及时维护、数据更新，不让船舶数据和重要文档出错或丢失，保证领导需要数据的时候及时汇报。

以上就是我半年来的工作汇报和总结，自己深知还有很多不足和缺点，但是一定在往后的工作和学习中不断改

善和加强，希望以后能更好的协助领导和同事，力求把工作做到更好。

海事处2007年度个人工作总结

2.海事年度工作总结 篇二

黑龙江海事局辖区跨黑龙江、吉林、内蒙古三省区, 主要河流、湖泊有黑龙江、松花江、乌苏里江、嫩江和镜泊湖、兴凯湖、莲花湖、五大连池等。其中内蒙古黑山头、吉林大安及其以下黑龙江干支流水域和港口为中央管辖水域。主要港口有哈尔滨、佳木斯、黑河、同江、抚远等22个港口, 其中一、二类水路开放口岸16个。管辖干线通航里程5378公里, 其中中俄界江2661公里。

为了适应黑龙江水系通航里程较长, 河流交错复杂的情况, 中国海事局于2007年4月正式投资并由黑龙江海事局负责整体建造45米级内河海事巡逻船。该船为钢质单底、单甲板、双桨双舵内河浅吃水船型 (上甲板至驾驶室为铝质) , 船长47米、型宽8.20米、型深2.3米, 本船续航力为2000KM (燃油舱容积按2000KM) 。并设有搜救指挥室、会议室、微机室、办公室等综合部门。采用高速四冲程、直列水冷、涡轮增压卡特彼勒C18型船用柴油机二台, 持续功率为533KW, 转速2100r/min, 主机与换向减速齿轮箱之间采用高弹性联轴节连接。配电系统为交流380V, 采用三相三线绝缘系统, 交流220V采用单相绝缘系统, 直流24V采用双线绝缘系统。设置二台卡特彼勒C414型柴油发电机组, 额定功率为69KW, 电制为交流400V。驾驶室综控台设有电子式主机软轴遥控操纵器一套, 并设有雷达、GPS、测深仪、磁罗经等航行设备。

由于该船电气设备较多所以电缆的敷设工艺及布局的合理性以及是否按审批图纸施工, 作为电气检验的重点检查部分。该船按照电缆的不同使用范围和用途分为动力电缆、控制电缆、信号电缆、低压电缆等。在电缆敷设前首先要对电缆支撑舾装件进行检验, 按照船厂提供的舾装件安装工艺及船舶检验的法规、规范的要求进行检验。电缆支撑舾装件主要包括桥型板、扁钢、紧钩导板和托架, 考虑到散热情况在电缆集束较少、分支结构、非主干电缆和非动力电缆上采用紧钩, 其他位置一律采用电缆托架。在电缆支撑件的检验过程中重点检查舾装件的焊接情况, 不能将支撑舾装件直接焊在船壳的外板上或者金属管上, 也不准将支撑件焊接在可以拆卸的活动物体上, 电缆支撑舾装件固定端的焊缝应该避开船体结构的焊缝两者之间最小距离不小于50MM。主干电缆的支撑舾装件固定端的焊缝以及安装在机舱、露天甲板、厕所、浴室、厨房等潮湿场所的电缆支撑舾装件固定端应连续焊接, 焊脚尺寸一般不小于4MM, 但不应超过板厚, 设备的支撑舾装件一律要求采用连续角焊。电缆敷设需要穿过船体结构时, 要采用电缆贯通件, 以保证电缆不受到机械损伤。在对该船的现场检验中发现施工人员为了工作便利将部分电力设备的信号控制电缆沿船舶动力电缆支撑舾装件敷设, 这将会造成不同工作温度、不同工作用途的电缆相互影响, 对低压控制信号产生电磁干扰, 产生错误的控制信号, 对后期设备的调试和正常使用将产生严重影响, 对此问题要求施工人员按照图纸重新敷设。对于部分电缆贯通件由于预留开孔过小造成电缆外径截面积的总和大于电缆筒内截面积的1/3, 这将造成无法填料或者填料困难。当船舶的该水密舱进水时, 江水将会通过密封不良的贯通件涌入相邻水密舱, 对船舶安全造成重大影响。将此部分电缆贯通件的开孔经过船体强度计算合格后使开孔合理化后加以解决。

因为船舶驾驶室顶篷安装的设备较多, 包括各种天线、信号接收装置以及航行设备和号灯。那么桅顶的避雷针设置是否合乎规范要求将是保证电气设备避免遭受雷击的可靠保证。根据避雷保护计算的规程法 (折线法) , 即单支避雷针的保护范围是一个以避雷针为轴的折线圆锥体。单支避雷针的保护范围根据被保护物高度hp水平面上保护半径的计算:当hp≥0.5h时, 被保护物高度hp水平面上的保护半径:Rp= (h-hp) P=haP, 当hp<0.5h时, 被保护物高度hp水平面上的保护半径:Rp= (1.5h-2 hp) P。 (式中Rp:避雷针在hp水平面上的保护半径, hp被保护物高度, ha避雷针有效高度, h避雷针高度) 。根据以上公式重新对避雷针的高度进行计算, 重新核算后的避雷针保护半径, 有效地保护了电气设备的安全工作。

根据《黑龙江水系船舶设备信号规范》1996版对航行信号设备的安装要求规定:舷灯应对称安装在船舶驾驶甲板上或顶篷甲板左右两侧处, 但应不超过舷外和不超过前桅灯高度的四分之三, 同时应避开遮蔽其灯光的障碍物并不受甲板灯光的干扰。其前遮板的宽度不超过光源的内侧;内侧遮板长度, 船舶总长度大于或等于30M时, 取0.91M;船舶长度小于30M时, 取0.6M;后遮板的宽度应超过透镜外缘, 并应尽量接近但不超过对舷灯规定的水平光弧;舷灯遮板和底板的向灯面, 应涂以无光黑漆。在实际检验中发现舷灯的内侧遮光板长度为0.6M, 并且前遮光板宽度过大, 与光源外侧处于同一直线, 使得光源部分被遮蔽, 舷灯的发光角度小于112.5°, 这样势必造成船舶夜间航行时, 对面相向驶来的船舶在应见的发光角度内看不到点亮的舷灯, 将可能产生重大安全事故。通知船舶制造厂重新按照规范要求设置舷灯, 问题予以解决。

45米级海事巡逻船是黑龙江水系目前建造的功能最齐全、设备最先进, 新技术、新材料、新产品应用最多的大型综合海事公务船。在中俄界江航行联合检查、水上巡航、水上搜救、应急反应、水上交通事故调查处理及与俄罗斯航运监督管理部门的应用上将会发挥其出色的能力。

摘要：对45米海事公务船的电气检验工作进行了概括和总结, 并对发现的检验问题提出了解决方法。

3.海事年度工作总结 篇三

关键词：思想政治；意义；问题；对策；

中图分类号：D412.62 文献标识码：A 文章编号：1674-3520（2014）-09-00-02

随着我国事业单位体制改革的深入发展，在很大程度上改变了以往的观念体系，使得广大职工的价值观念出现了新的变化，传统的思想观念和工作方式已经不能适应现实需要。因此，事业单位要根据实际工作过程中遇到的困难和瓶颈，采用有效的方法和措施，增强实际工作的有效性和针对性。

一、事业单位思想政治工作存在的问题

事业单位工作人员的思想观念、价值取向等发生了新的变化。如何有效做好职工的思想政治工作，是事业单位面临的重要问题。

（一）事业单位出现的新变化，导致了党组织角色的存在很大不确定性，在很大程度上降低权威性，相应的政治纪律很难对经济活动进行限制。政治方面，从理想信念方面来讲，随着社会经济的变化，有的职工的价值观出现了新的变化，党组织思想政治工作就会苍白无力，出现比较差的效果。从形象上讲，极少数的党员干部存在腐败的现象，大大降低了党在职工中的威信和形象；另外，党务工作队伍机构老化，素质不高，缺乏注入新的活力。

（二）党建和思想政治工作存在很多共性的东西，很容易失去上级的管理和监督，在很大程度上就会对党建和思想政治工作的开展产生非常有害的影响。人员的年龄偏大，没有很好的创新意识。机关工作队伍结构不合理，亟待进行优化组织和整合，不利于党建工作的有效进行。

（三）工作方法较为落后。有的单位在开展思想政治工作方式之后，没有做到与时俱进，对广大工作人员的教学内容空洞，缺乏必要的指导性和针对性，在实际工作工程中，没有良好的新思路和新观点，很难找到思想政治工作的切入点；还有的单位在进行思想政治工作过程中，大都流于形式，比如开会、报告以及下发文件等，无法有效引起广大职工的共鸣；有的职工思想固步自封，不善于采用先进的技术手段，工作的积极性和主动性不强，导致思想政治教育的效果不明显。

（四）当前思想政治工作表面化。在实际的工作过程中，思想政治工作很难跟得上社会发展的需要，表面化现象比较严重，首先，有的单位不重视思想政治工作，没有真正处理好思想政治工作与正常业务之间的关系，认为业务工作重要，在很大程度上就会忽略了思想政治工作的落实，认为可有可无，不能最大限度的调动广大工作人员的主动性和积极性；其次，整体的规划不够科学合理。在落实实际的思想政治工作过程中，没有处理好长远利益和眼前利益之间的关系，缺乏前瞻性，导致目标混乱，责任不明确，监督力度不够，通常是出现问题后，在进行处理，导致工作存在滞后性。最后，机关内部建设不和谐，上下级以及同事之间缺乏必要的交流和沟通，导致许多的民主评议和生活会缺乏实质性进展，没有真正做到自我批评和自我批评，导致思想政治工作很难落实到位。

（五）思想政治工作缺乏必要的渗透力和感召力

有的单位在落实思想政治工作过程中，与实际的要求不相吻合；虽然组织了一些活动，但是往往出现上头热而下面应付的情况，没有真正深入到广大工作人员，没有解决他们在实际遇到的困难和问题，主要因为有的干部同志不进行切合实际的调查和分析，没有真正了解到实际情况，没有取得良好的效果。同时没有有效拓宽广大党员干部的思路，无法从根本上调动党员干部职工的积极性和主动性，工作效率低下；另外，对广大的职工缺乏必要的关心，没有形成很强的凝聚力和向心力。

二、加强海事职工思想政治工作的措施

上述事业单位存在的思想政治工作问题，同样，作为海事部门也存在问题的普遍性，如何做好职工的思想政治工作，如何依法维护职工权益，充分发挥职工的积极性和创造性，海事部门必须遵循“既要坚持教育人、引导人、鼓舞人、鞭策人，又要做到尊重人、理解人、关心人、帮助人”的以人为本的原则，开展思想政治工作。

（一）坚持以人为本，需要摆正位置。这是做好职工思想政治工作的根本前提。海事职工是交通行业的主体之一，每一个海事人都代表着中国海事，社会满意度是检验海事工作的最高标准，尽管存在着权利、职责、知识、能力的差异，但都是海事战线的主体成员，都应当在受到教育、引导、鼓舞的同时，得到尊重、理解、关心和帮助。聚焦作风建设，教育职工克服在工作中的形式主义、官僚主义、享乐主义和奢靡之风不良作风，保持艰苦奋斗的作风，使全体职工能够真正顾全大局；有效统一职工的思想，全心全意的为人民服务。实践证明，做好职工工作要抓住对象的感情需求这种心理特点，和广大职工建立起平等的人际关系，使职工感到可亲、可近、可诉，才会使职工感遇知音，知音才能知心，知心才能知，知情才能找到解决问题的钥匙。同时充分尊重基层工作的职工，维护他们的权益；对工作、生活问题要热情帮助，关心爱护，真正做到以情感人，以理服人，使思想政治工作收到实效。

（二）坚持以人为本，就是要团结广大职工群众，深入职工人心，凝聚职工力量。这是思想政治工作的根本要求。海事工作是从事服务社会的行政执法事业，我们的各级领导带领全体职工团结奋斗，以科学发展观为指导，以服务地方经济建设为己任，紧紧围绕水路交通中心工作，进一步加强政风、行风和效能建设，深入开展“微笑服务、温馨交通”活动，不断提高交通“三个服务”的能力和水平，广泛深入地开展以创建文明单位、文明示范窗口和文明示范岗为目标，全面实现市局年初制定的各项工作目标为重点的社会主义劳动竞赛，为加快推动和谐海事发展做出了贡献。在取得成绩的同时，我们必须要注意到职工的情绪，了解职工的工作、生活、学习情况，思想状况。当前水运发展围绕建设“绿色交通”目标，履行让水域更清洁、让航行更安全的海事宗旨，重点突破，以点带面，细化任务，全力做好水、绿、气“三篇文章”，大力促进巢湖生态环境建设。在这种形势下，我们必须注意理解广大职工在奉献社会的同时，职工的思想情绪、经济效益、合法权益是否与之相适应，是否同时有所发展？从而修正改善工作思路、工作决策和工作方法。要注意了解职工的忧虑与期望，了解职工的困难与要求，关心职工的喜怒哀愁，及时化解职工中的问题和矛盾，尽力解决职工存在的实际困难和实际问题，心系职工群众，贴近基层、贴近实际、贴近职工群众。

（三）坚持以人为本，需要切实帮助职工提高整体素质，强化职工不断进步，全面发展。这是思想政治工作，更是各项工作的根本目的。在海事基层工作中，我们通过制定一些行之有效的工作制度，建立和完善激励、考核和奖惩办法，辅之深入的思想工作，教育、引导、鼓舞、鞭策广大职工树立饱满的工作热情，认真负责的工作态度，吃苦耐劳的工作精神，努力完成各项工作任务，以卓越的岗位业绩践行海事宗旨，体现海事精神；另一方面，创造有利于和谐奋进的工作、学习和生活环境，使每个海事人都能在海事事业发展的进程中不断实现自身价值，不断增强事业的认同感和组织归属感，形成推动海事事业持续发展的文化力。通过岗位竞争上岗机制，增强职工的竞争意识，改变部分职工安于满足现状、不思进取的精神状态，激励广大职工特别是中青年职工刻苦学习文化业務知识，努力提高自身素质，同时引进人才，逐步推动职工队伍的整体进步和全面发展，促进海事事业的和谐发展。

三、结语

综上所述，海事部门要结合实际工作过程中遇到的困难和瓶颈，采用多种形式开展思想政治工作，增强思想政治工作的亲和力和感染力以及向心力，坚持以人为本，提高思想认识，树立正确的人生观和价值观，提高职工综合素质，加强职工队伍建设，增强海事部门服务经济社会建设发展能力。

参考文献：

[1]罗湘明.和谐社会建设中思想政治工作功能拓展研究[D]. 中南大学 2012

[2]李达.社会管理中开展思想政治工作的对策研究[D]. 齐齐哈尔大学 2013

[3]闫蕙.论时代要求与我国公安思想政治工作[D]. 山西师范大学 2014

[4]魏国良.新时期工会思想政治工作策略探究[J]. 法制与社会. 2012（18）

[5]饶武元.社会稳定视角下的思想政治工作创新研究[D]. 南昌大学 2012

4.海事年度工作总结 篇四

一、深入学习实践科学发展观活动。

执法支队党支部高度重视对科学发展观的学习，突出学习重点、丰富学习形式，确保学习时间、学习人员和学习内容三到位。领导率先垂范，按时参加组织学习，带头撰写调研论文，为其他同志开了好头。支部其他同志认真制订个人学习计划，注重把科学发展观理论学习与海事具体工作结合起来。执法支队党支部精心开展调研活动，确立课题，走进企业，走访群众，发放问卷，确保调查研究主题鲜明、特色突出、成效显著。

在调研基础上，执法支队党支部注重开好组织生活会。在深入排查分析服务科学发展、服务工作对象、服务基层和群众方面存在的差距和问题的基础上，召开了组织生活会，党员们对照征求到的意见，开诚布公谈问题，深挖根源找原因、毫无保留提建议。自我批评诚心，相互批评诚意，提出了解决问题的途径，营造支部风正气顺和谐团结的氛围。支部党员还注重实践科学发展观，突出事迹：

3月5日，执法支队执法人员快速出击，成功救起2名落水船员。其间发生感人一幕，在救助设备无法发挥作用的情况下，两名执法人员奋不顾身跳进零度的江水中，用肩膀托起了遇险船员生的希望，在毛主席题词“向雷锋同志学习”47周年之际，江阴海事人用自己的实际行动阐述了新时代的雷锋精神。

朱靖成时任执法支队党支部书记，是我局的老先进，曾先后获得全国水上搜救先进个人等多项荣誉。李萌是一名80后年轻

职工，当时是执法支队监督员，也是执法支队党支部党员，刚刚从世界海事大学研究生毕业归来，老婆刚刚怀孕。危难时刻，两名党员冒着生命危险跳入江中救助遇险船员，用自己的行动践行了海事人保安全救人命的承诺，展示了人性的美。

二、扎实开展特色支部创建活动。

执法支队党支部扎实开展特色支部创建活动，努力形成一名党员一面旗帜。

执法支队党支部精心组织争创党员示范岗活动，要求争创人员亮明身份，提出服务承诺，主动接受群众监督，激发党员保持先进性内在动力，并通过动态管理、定期评选的方式增强党员参与活动的积极性，在争创活动中，支部大力开展节约活动，制定措施，明确目标，大力提倡勤俭节约、艰苦奋斗的作风，坚决反对大手大脚、奢侈浪费的风气，教育党员群众从自身做起，从小事着手。形成了“党员做示范、群众跟着干”的良好局面。

三、深入开展创先争优活动。

在创先争优活动中，执法支队党支部紧紧围绕“完善党建工作长效机制，推动江阴海事科学发展”主题，紧贴业务中心工作，突出“五个新”具体目标，引导党员干部在本职岗位上争先进，在日常工作中创优秀，力求活动符合实际需求，取得实际效果。

一是推动中心工作有新动力。《江阴海事局开展创先争优活动实施方案》下发后，执法支队党支部立即组织党员干部集中学习讨论。党员干部们群策群力，畅所欲言，纷纷发表对开展活动的意见和建议。通过讨论，大家一致认为要在安全监管，依法行政上创先争优；在队伍管理、提高素质上创先争优；在爱岗敬业、充分履职上创先争优；在改进作风、优质服务上创先争优；在廉洁从政、遵纪守法上创先争优，为推动中心工作，完成经常性工作增添动力。

二是发挥支部作用有新举措。执法支队党支部以创先争优为契机，着力在提升支部工作水平上下功夫，较好的发挥了支部凝聚人心、促进和谐的作用。针对支队领导岗位调整的实际情况，几位现任领导主动进行谈心，沟通促理解，交流寻共识。该支部

还组织全体监督员随艇巡航观摩，由经验丰富的巡航监督员现场对年轻同志进行指导，帮助年轻同志融入集体，为年轻同志的成长搭建良好平台。

三是加强队伍建设有新亮点。组织全体船艇工作人员召开民主测评会，由船员对管理水平、操作技能、工作表现、作风纪律、廉洁自律等方面进行自我评价，由部门领导和船艇管理人员对船员各方面的情况进行综合考查，客观公正的体现了船员工作成绩，达到了表彰先进、鞭策后进的效果。实施了岗位轮换制度，对辖区5艘海巡艇的船员实施了岗位交流，促使船员相互学习，取长补短，不断提高业务技能，同时，有效降低了廉政风险。

四是开展创建工作有新特色。积极做好“巡航救助示范艇”的创建工作，充分发挥管理基础好、人员素质高等优势，努力培树0868艇等先进典型。用实、用活师徒结对、岗位技能比武、每月一法等载体，营造能者为师、互帮互学、强化实践、共同提高的良好氛围。做好特殊区域、特种船舶现场维护工作，把海事安全监管效能转化为企业经济效益。开办“水上流动学校”，免费向船民发放宣传资料，讲解规章制度，送法送安全到船头。

五是服务人民群众有新成效。创先争优活动重在干好事、干实事，执法支队党支部将功夫下在行动上，扎扎实实做好本职工作，使人民群众得到实惠。国庆、中秋两节期间，该支部党员干部主动放弃休息，坚守一线，加大巡航力度，检查重点水域，消除安全隐患。重点整治汽渡船抢头现象，安排海巡艇现场监控，查处违章行为，确保了两节期间零事故，服务了人民群众安全、便捷出行。

四、将支部建设成为党群和谐关系的纽带。

执法支队党支部干部定期学习和研究工作，分析党员群众思想状况，深入贯彻党员干部联系服务群众的新举措。以贯彻江苏海事局党建工作责任制为重点，按照“一责七机制”的要求，加强党建基础工作，抓好“三会一课”制度的落实，创新组织活动的载体和形式，拓宽内外交流渠道，规范使用党员手册和党员标识，提高党员意识。

执法支队党支部不断完善党员干部服务联系职工群众的机制，与职工群众多交心、多联系、多服务，准确把握职工思想动态，为职工群众解难事、办实事。支部能够以“守土有责”的高度责任感，大力发挥思想政治工作的优势，特别是在我局重要工作举措推出之前，就在职工中做大量的、踏踏实实的宣传、说服、教育和疏导工作，努力将矛盾化解在本支部范围内，将不稳定因素消灭在萌芽状态，帮助个别职工理顺情绪、化解矛盾、支持改革。随着职工收入调整变化，干部职工思想多多少少出现了一些波动。针对这一情况，党组织及时引导职工从大局出发，从维护海事形象出发，倡导“快乐工作、健康生活”的理念，教育干部职工坚决贯彻执行上级指示，正确面对行风建设的新要求，为江阴海事跨越发展营造和谐的环境。

五、认真开展“警钟长鸣、廉洁从政”警示教育活动。执法支队党支部按照上级关于开展“警钟长鸣、廉洁从政”警示教育活动要求，和我局党委的相关部署，认真组织活动，开展廉政教育文件学习。全体人员深入学习贯彻十七届四中全会和中纪委十七届四次、五次全会及胡锦涛总书记的重要讲话精神，学习了《中国共产党党员领导干部廉洁从政若干准则》、《直属海事系统工作人员处分办法（试行）》、《江苏海事局海事人员六项禁令》、《江苏海事工作人员廉政手册》和《关于蔡小柳王文祥违纪案件的通报》，并重点学习了《海事系统违纪违法典型案例》，通过点评真实案例，引起大家的重视。

支部还组织观看廉政警示片。全体人员观看了《人生的败笔——王有杰受贿案警示录》警示教育片，它深刻地揭露了原河南省委常委、郑州市委书记王有杰受贿腐化轨迹，对海事工作人员有着很强的警示和教育意义。全体人员还就如何杜绝执法过程中存在的以权谋私、吃拿卡要等现象；如何防范重点岗位廉政风险；如何提高海事队伍防腐拒变能力；如何加强廉洁自律工作等展开广泛的讨论。

通过“警钟长鸣、廉洁从政”警示教育活动的开展，支部党员干部职工在日常工作中将活动的开展与预防职务犯罪结合起

来，认真完成规定动作，实现了活动的四个目标--廉洁从政意识进一步增强,违纪违规现象进一步遏制,权力制约制度进一步健全, 海事执法形象进一步提升。

六、把党风廉政建设作为一项爱护工程。

执法支队党支部坚持“以最优质的服务实现最严格的监管，以最严格的的监管体现最优质的服务”的工作要求，按照预防就是监管力的新理念，把廉政和政风建设作为对海事人员的一项爱护工程，融入海事工作之中。支部认真组织学习我局党委会议精神，将廉政和政风工作切实与各项工作结合起来，营造良好氛围，保障同心做事，弘扬正气促进创先争优。支部与全体工作人员签订廉洁自律承诺书和行风建设全员承诺书，不断健全和完善长效管理机制。

5.海事工作总结 篇五

XX年年，在团市委和局党组的领导下，xx海事局团委围绕“服务中心、服务青年”两条主线，进一步深化思想凝聚、事业凝聚，进一步培育青年工作品牌，深化团组织的覆盖面，以合作求活力，以创新促发展，取得了一定成效，工作得到各级领导和广大青年的认可。

一、深化思想凝聚，青年的政治意识明显增强。号召全局团员青年深入开展学习贯彻党的十七大精神活动，联合上海国际港务集团团委等单位团组织邀请上海市委党校知名教授为团干部们解读十七大报告，进一步增强青年的政治理论素养。组织青年参与海事核心价值观的提炼和培树，通过演讲、辩论赛等形式培养青年的思辩能力，引导青年树立正确的价值观和事业观。继续完善“上海海事青年网”和党群信息网“团委工作”栏目，以健康的网络凝聚青年。积极探索并实施了海事青年服务洛阳上海海事希望小学支教计划，通过爱心捐款共募集资金近五万元，有九十多名青年报名参加爱心支教活动;首批两名志愿者于9月下旬奔赴河南洛阳，圆满完成了支教任务;局团委组织了“与支教青年面对面”报告会，增强海事青年的责任感和使命感，支教系列活动正成为青年了解国情、增加阅历、锤炼性情，增长才干的重要实践平台。上海航标处、金山海事处、福州航标处、厦门航标处等单位团组织将弘扬志愿者精神与青年思想教育结合起来，开展爱心公益行动，实施捐资助学。吴泾海事处、兰州路海事处团组织通过青年读书小组，加强青年思想交流，探讨新时期海事青年的时代特征，从而更好地服务青年成长成才。

二、深化事业凝聚，青年的专业素质显著提高。在局领导的支持下，局团委与相关部门筹办成立了“海事研究会”，围绕加强海事业务交流、促进青年成长成才，开展了“海事前沿系列讲座”，目前已举办三期。搭建课题或项目平台，组织青年有效参与到局的各项重大活动中，参与到海事研究工作中，为青年发挥聪明才智和创新实践提供机会，同时促进青年学习、创造和成才。其中，“洋山口岸团建联建模式探讨”被列为团市委XX年年资助课题，理论和实践探索在不断实践推进中。发扬海事青年志愿精神，组织青年参与服务“上海国际海事论坛”、“长江黄金水道建设宣传活动启动仪式”等重大活动。组织青年参与到“牢记党的宗旨，主动做好服务”主题实践活动中去，通过深化服务意识，提高自身综合素质，更好地为海事又好又快发展贡献青年人的力量。

三、深化先进培树，青年的品牌建设亮点突出。引领青年服务大局，在建功育人上体现共青团的特色作为。结合海事重大行动，联合业务部门开展青年突击队创建活动，评比优秀青年突击队(手)。深入开展青年文明号创建活动，提高创建质量，丰富特色品牌。树立有特色的海事签证站点、航标台站、测绘分队的优秀青年集体典型。经过近几年的努力，一批优秀的青年集体和个人脱颖而出。杨彦南、黄宏利2名青年荣获“上海市新长征突击手”称号，钟锋荣获“全国交通行业青年岗位能手”和“上海市标杆青年突击队员”称号，邢大丰、张良荣获“上海市青年岗位能手”称号，宝山海事处政务中心、洋山港海事处水上安全监管中心和海测大队电测分队荣获“上海市青年文明号”，金山海事处执法大队荣获“全国青年文明号”，海测大队电测分队荣获上海市“新长征突击队”，宝山海事处罗泾二期工程青年突击队荣获“上海市优秀青年突击队”。局团委通过学习座谈、召开表彰大会等形式，号召全局团员青年以实际行动向身边的先进典型学习。同时，部分青年工作骨干通过竞争上岗走上科级领导岗位。

四、深化组织建设，团工作的覆盖日益深广。坚持党建带团建，把党的要求贯彻落实到团的建设之中，使团的建设纳入党的建设总体规划。在XX年推进基层团组织换届选举和有条件的团组织升格的基础上，进一步推进换届选举工作，成立印制中心团支部,改设吴泾海事处团支部为团总支，选举产生共青团海测大队第一届委员会。积极开展特色团组织创建，增强青年工作的活力。海测大队团委荣获XX年年度“上海市五四特色团委”称号，吴淞海事处水上安全指挥分中心荣获XX年年度“上海市五四特色团支部”称号。规范35周岁以下团员青年入党推优工作。探索以洋泾青年公寓的团员青年为主体开展主题团日活动，扩大团工作的覆盖面。局机关团总支进一步活跃机关青年的氛围。兰州路海事处团总支积极探索青联工作模式，不断扩大青年工作范畴和。外高桥海事处团支部和崇明海事处团支部开展团建联建，就青年人才培养、青年活动策划组织等内容开展学习和交流。

五、深化合作与创新，青年工作的活力得到提升。发挥共青团组织联系广泛的优势，通过联合团建融入地方，为中心工作服务地方经济社会发展出力。洋山港、吴淞海事处团委积极融入“安全畅通文明”航区建设等工作，牵头联系口岸、大型船舶代理公司等单位启动“航运青年文明线”活动。海测大队团委、吴泾海事处团总支继续深化“五四特色团委”和“一团一品”创建活动。以崇明海事处团支部为主体，实施青春建功新郊区行动，服务农民兄弟从“田头到船头”身份的转变和技能的提高。洋山港海事处团委在青年和船长(轮机长)结对子上做好青年活动的品牌。黄浦江沿线四个海事处团组织进一步深化以“六五”世界环境日等为主题的联合团建实践活动，开展了以“迎世博，保环境，防污染，共建‘安全畅通文明’航区”为主题的大型公益宣传活动。温州航标处和福州航标处探索以“驴友会”的形式加强工作之外青年之间的联系， 增强团组织的凝聚力和号召力。

上海海事局团委将以共青团上海市第十三次代表大会的召开为契机，带领青年继续深入学习十七大精神，贯彻落实科学发展观，继续围绕“党政所需、青年所盼、共青团所能”，加强共青团制度建设、创新青年工作机制和载体，坚持把竭诚服务青年作为团的一切工作的出发点和落脚点，把青年工作的效果体现到对中心工作发展和和谐单位建设的促进上，以服务促建设，以服务求活跃，为我局率先达到“中等发达国家海事监管水平”而努力

6.地方海事处工作总结 篇六

一年来，在XX市地方海事局和XX市交通运输局的正确领导下，全处上下以科学发展观为指导，围绕“通江达海”总目标，以打造“四型海事”建设为主线，按照目标责任书要求，全面履行水上安全监管职能，狠抓各项措施落实，海事船检工作取得了较好的成绩。今年，处先后被省文明委表彰为“省级文明单位”，被XX市委、市政府授予“文明单位”称号，被XX市纪委表彰为“五星级基层站所”，被省交通运输厅列为全省交通运输行业“群众满意基层站所”候选单位。渡口安全管理工作在全省渡口安全管理工作会议上作了经验介绍。

一、2013年主要工作情况

（一）着力专项整治，水上交通安全秩序明显改善

一年来，全市水上未发生一起上报交通事故，辖区通航水域未发生一起因管理不善而造成的8小时以上堵塞事故及船舶污染水域责任事故，辖区水上交通安全形势持续稳定。

1、强化现场安全监管

今年以来，我处围绕“航行更安全、水域更清洁”的目标，切实履行水上安全监管职能。一是加强水上安全宣传。充分利用电视、报纸等新闻媒体播放通告，在办公大楼、海巡艇悬挂宣传横幅和标语，在运输市场码头、船舶集结地等设立固定、流动宣传咨询点，举办培训班等形式广泛开展水上安全宣传。全年共发放各种水上安全宣传资料4万余份。通过户外led显示屏、手机短信等发布天气、水文等预警信息。二是加强重点水域和重点船舶的现场监管。主要做到“四个坚持”：坚持船艇巡查和电子监控相结合，坚持每日对重点航段、区域进行巡查，坚持每月召开一次处安全例会，坚持对乡镇渡口每月普查、重大节假日重点查的原则，强化现场巡航，重点加强城区主航道、学生渡口的安全督查。继续推进“救生衣行动”，完成渡口救生设备按乘客100%配备，免费发放救生浮具300余件，建造了2艘新渡船作机动用，免费抢修5艘渡船渗漏。强化了对物流园区水上建材市场安全监管，每天安排专人专艇巡查、船舶签证、船舶进港管控。全年共上航13585人次，出动海巡艇4698艘次，安全巡航9.4万余公里；检查船舶5297艘次，查处各类违章船舶1378艘次，实施船舶安检374艘次，“12395”水上搜救接警113起，救助船舶33艘次，挽回直接经济损失近千万元；主动打捞无主沉船30余艘，安全监装原油等危险货物计25万余吨。三是加强重大涉水活动的水上监管。圆满完成春运、菜花节、会船节期间等重大涉水活动的交通管制任务。主动服务南水北调工程—卤汀河沿线大桥施工建设。今年以来，处每天抽调3艘海巡艇、10多名海事人员对卤汀河拓宽疏浚工程及沿途6座桥梁实施交通管制，为重点工程建设保驾护航。

2、强化安全责任落实

年初，处与各科室、海事所签订了安全监管责任书，分解安全工作目标，坚持建立并落实现场检查违章信息即时通报制，在第一时间将违章信息通知相关责任主体，督促责任落实到位，同时进一步强化隐患排查整改信息跟踪制，确保隐患整改到位。落实水上风景旅游区主管单位、经营单位的安全主体责任，规范非通航水域水上风景旅游区备案工作。提请市政府办公室4次下发了关于加强水上安全监管的通知，督促有关乡镇（部门）落实安全责任，减少源头安全隐患。举办了乡镇水上安全管理分管领导、具体职能部门负责人培训班。配合XX市局在兴化举办了全市地方海事系统水上应急搜救和安检工作培训班。全面实施乡镇水上交通管理百分制考核，切实推进水上交通安全主体责任的落实。

3、强化整治和安全预控

一是积极开展水上专项整治活动。相继开展了“五项执法行动”、“船舶超载和船舶签证”、“船舶营运证专项检查”等专项整治活动。二是完善现场视频监控系统建设。进一步完善辖区重点航道和渡口的现场视频监控系统，并与市交通运输局监控中心联网，实现资源共享；三是积极完成市政府交办的中心工作，配合开展了打击小炼油船、饮用水源保护、夏粮收购、电捕鱼等专项整治行动，联合安监、水产等部门开展小渔船专项监管。四是强化陈堡油田监管，实现危化品船实船签证，消除30多起安全隐患。

（二）严格规范管理，海事船检业务稳步推进

今年以来，我处进一步优化服务方式，提高服务水平，坚持每月召开船检工作例会，增强海事船检管理能力。一是加强营运检验管理。继续实施营运检验跟踪上门服务，深化和完善外出检验工作组模式，合理设置检验点，合理编排流动检验服务表，每月有20多天在苏南、上海、浙江等地设立流动检验点，更好地方便在外地营运的船民，提高营运检验效率。二是加强船厂管理。积极落实省局船舶修造企业建造能力评估机制，全面实施船厂分级管理，从严开展船舶建造能力评估，重点加强对船舶用材、焊接质量、重要项目以及切点的检验工作。目前经过评估，已有b级企业6家，c级企业17家。三是加强船舶吨位丈量工作。重点推进现有船舶的吨位复核，不断提高新建船舶吨位丈量合规率，从源头杜绝“大船小证”现象。四是全力配合局船型办、运管处搞好船舶拆解核档、现场监管等工作，全年共拆解船舶37艘。全年共完成各类船舶营运检验3899艘，705667总吨，分别与去年同比上升2.38%，6.87%。同时受XX市船检局委托，完成建造检验船舶258艘，81304总吨，分别与去年同比上升10.2%，21.5%。按规定换、补发船舶所有权证书、船舶国籍证书117本，船舶签证簿1586本，核发、补发船舶安检簿171本、最低配员证书169本。换、补发船舶ic卡32张。

（三）加强依法征管，规费征收手段不断加大

今年以来，我处努力克服运输市场不景气等种种不利因素的影响，采取切实有效措施，加大查征力度，规范征收行为，严格依法征收，做到应收尽收、应征不漏。同时认真完成项目预算编制，严格控制经费支出。全年，累计征收海事规费1030万元。

（四）强化效能建设，海事行政效能明显提高

今年以来，我处以“双提促一创”和“执法质量提升年”活动为抓手，切实开展“四型海事”建设，加强海事队伍的教育、管理和监督，进一步推进创先争优，不断提高海事执法队伍的综合素质和行政效能。一是深入开展“学习型队伍”活动。以市交通运输局新年读书活动启动仪式为契机，积极开展读书学习活动，做到“四个坚持”，坚持每月学习一次，坚持每人有学习笔记并交流一次，坚持每人通读1-3本书，坚持每季度上一堂政治理论、业务技能辅导课。年初处向全体海事船检人员赠发《中坚力量》、《人生三法》等书籍158本，全年共组织开展了12次读书学习交流活动，认真学习了党的十八届三中全会文件精神，举办了道德讲堂活动。通过组织集中学习、参加省和XX市交通系统海事执法人员集训以及海事人员技能达标等方式，努力建设一支政治坚定、业务精通、办事高效的海事专业队伍。二是扎实推进机关作风建设。今年以来，认真贯彻落实中央关于改进工作作风、密切联系群众的“八项规定”以及省市“十项规定”和局“八项规定”，我处坚持把作风建设与海事管理工作有机结合，推出海事特色服务，继续打造海事办证窗口服务品牌、“12395”水上应急处置服务品牌、船检跟踪服务品牌。进一步完善并落实作风建设“四项制度”，公开、公示《兴化海事行政服务手册》内容，努力为水运企业和广大船民提供优质服务，着力为他们排忧解难。多次召开水运公司负责人会议，征求意见和建议，认真办理答复来信来电。扎实开展领导干部下基层“三解三促”活动，处领导先后深入戴窑镇古牛村、昭阳镇长安社区等乡镇、社区开展结对共建、帮扶。开展关爱儿童进海事活动，全处人员积极参加“慈善一日捐”活动，捐资5480元，为雅安灾区捐款7700元。同时，开展了渡工冬季送温暖、夏季送清凉活动。积极参加志愿者服务和义务献血等活动。全年未出现作风建设被通报和被媒体曝光事件。三是进一步强化廉政建设。全面推进惩防体系建设，严格执行处《廉政风险防控手册》，签定了廉政承诺书，落实廉政责任，实行了船舶检验廉政告知制和信息反馈制，实施行风建设工作督查考评，主动接受社会监督。先后对全处工作人员开展廉政党课、《道德讲堂》、收看廉政教育警示片等教育宣传。逐步建立比较完整的岗位廉政风险防控管理长效机制和覆盖权力运行全过程的预防监控机制。全年未发生海事人员违法违纪事件。

（五）海事船检工作亮点

1、初步实现辖区水域电子监控和船艇巡查相结合的现代化监管。投资100多万元，对重点水域、航段、桥梁等12个点安装高清视频监控。同时，按照省地方海事局要求，投入80多万元，利用电信设备网络，对全市10个重点渡口安装“全球眼”视频监控系统，在XX市水上率先实现辖区重点航道和渡口的现场视频监控。

2、率先实行了船舶检验廉政告知制和信息反馈制。

为切实加强对船舶检验工作廉政监督，规范船舶检验程序，处专门制定了《船舶检验廉政监督反馈表实施办法》，通过一份发给船民的船舶检验廉政监督告知书以及一张船舶检验廉政监督反馈表，从六个方面对验船师进行全过程监督，通过船民、公司人员及验船师三方面签字，实行全程监督无缝隙。

3、继续推行海事特色服务，努力打造三个服务品牌。

进一步深化和完善海事特色服务，继续打造海事办证窗口服务品牌、“12395”水上应急处置服务品牌、船检跟踪上门服务品牌。进一步优化跟踪服务模式，每月安排验船师20多天在苏南、上海、浙江设立流动检验点，为兴化籍船民开展检舱工作，今年以来，为船民节约往返经费3000余万元。

4、全力服务于地方交通重点工程建设。今年以来，我市相继有市重点城市建设工程五里大桥、杭州路大桥、交通重点工程x203、s351、s352，撤渡建桥项目宁乡大桥、卤汀河改造工程必存大桥、老阁大桥、周庄大桥、抢修工程东皋大桥相继开工建设，我处一方面配合XX市局做好这些桥梁水工作业通航安全评估前期工作和组织专家评审会，一方面根据申请，开展部分桥梁水工作业交通管制，为这些重点工程保驾护航，未发生一起事故。

二、存在的问题和矛盾：

一是随着船舶的大型化、标准化发展，我市境内现有航道、桥梁已不能适应船舶通航条件，容易撞桥、堵档事故。二是乡镇渡口都处在等级航道上，来往机动船舶多、且大而快，加之兴化境内小农船、小渔船较多，随意进入航道的现象无法控制，带来乡镇渡口渡运安全风险增大。三是目前兴化水上安全监管任务面广量大，现有的海事监管力量已不能满足安全监管的需要，责任很大、压力很大。四是在队伍建设、作风建设上仍需加强完善，廉政建设风险仍很大。

三、2014工作思路

7.发展和完善海事仲裁与海事司法 篇七

关键词：上海国际航运中心；建设目标；对策；海事仲裁；海事司法

中图分类号：D922.294 文献标识码：A 文章编号：1671-864X（2016）07-0065-01

在上海国际航运中心建设的进程中，海事审判机关在公正及时地审理大量海事纠纷案件的同时，通过加强与港行口岸单位、行业组织、企业、法律服务构成、科研机构等的互动联系，其保障和促进航运贸易发展的功能日益凸显。海事审判机关如何更好地依法履行职责，延伸法律服务功能，从而促进上海国际航运中心建设，是我们亟待解决的重要问题。

一、上海国际航运中心的发展目标

（一）总目标：到2020年，基本建成航运资源高度集聚、航运服务功能健全、航运市场环境优良、现代物流服务高效，具有全球航运资源配置能力的国际航运中心。

（二）分目标：

1.基本形成以上海为中心、以江浙为兩翼，以长江流域为腹地，与国内其他港口合理分工、紧密协作的国际港运枢纽港；

2.基本形成规模化、集约化、快捷高效、结构优化的现代化港口集疏运体系，以及国际国际航空枢纽港，实现多种运输方式一体化发展；

3.基本形成服务优质、功能完备的现代航运服务体系，营造便捷、高效、安全、法治的口岸环境和现代国际航运服务环境，增强国际航运资源整合能力，提高综合竞争力和服务能力。

二、上海国际航运中心建设中海事仲裁和司法方面出现的问题

随着上海国际航运中心建设的深入推进，在航口基础设施建设和货物吞吐量上取得巨大突破以后，航运服务功能开发与软环境建设相对滞后等问题日益凸显，成为发展的主要矛盾和瓶颈。在海事仲裁和司法领域有几个问题亟需解决：

（一）航运软环境建设和现代服务业需要进一步充分发展。

目前，伦敦、纽约的一些服务机构在寻找为货运集散地提供配套航运金融等服务的场所，上海在面临难得机遇的同时也面临激烈的竞争。上海正在加快发展现代航运服务业，顺应世界航运服务业转移、重组和发展的新趋势。传统船舶、货物保险业务量不大，船舶融资租赁、港口金融业务更少，航运金融新产品有待开发。

（二）航运市场秩序和管理需要进一步规范。

海事司法方面，航运市场秩序和管理的不规范主要体现在货运代理业、无船承运等航运市场和航运辅助业市场不够规范。另外，部分集装箱滞港的问题有待解决。上述问题反映出有关法律法规和规范性文件对无船承运人和货运代理人交易行为的规范还不充分。同样的，在航运新类型交易和新问题的规范也不够。

（三）仲裁、律师等从业水平需进一步提高。

中国海事仲裁委员会上海分会成立以来，案件受理数量逐年上升，涉及各个海事领域。但与伦敦海事仲裁机构和中国国际经济贸易仲裁委员会等机构的受理数量相比，案件仍然较少。究其原因，主要是海事仲裁员的整体业务水平、海事仲裁裁决在业界的影响力同国外海事仲裁还存在一定差距。

（四）港口航运中的风险防范需进一步重视。

海上运输风险较大，从海事审判实践来看，主要表现为危险品运输的风险和船舶油污、化工品污染海洋的风险。为主动应对和防范航运、港口作业中的风险，不仅需要海事法院熟练运用海事赔偿责任限制、船舶优先权、海上保险等一系列法律制度桂东，在当事人之间进行海上风险的限制和分担。而且需要有关主管机关给予高度重视，完善和落实货物的保管、检验、运输等环节的制度，全面、充分审查货物性质。

（五）港航、口岸、法律部门间的协调和互动需进一步加强。

随着上海国际航运中心建设的持续深入，港行部门、法律机构之间的工作联系加强，但工作机制尚未建立，一定程度上影响了各方面合力的形成和发展。只有良好的协调互动机制，才能最大程度地发挥整个法律服务环境的支持作用。

三、海事仲裁和司法的工作方向和要求

（一）海事仲裁和司法的工作方向。鉴于海事司法在审理海事纠纷案件、规范航运市场秩序、促进航运交易发展中的重要作用，上海国际航运中心还是法律环境的建设要以海事司法工作发展作为重点和动力之一。要把建设亚太地区海事司法中心之一与建设上海国际航运中心法律环境两个目标充分结合起来。既立足吸收借鉴国际条约、国际惯例、外国立法司法有益经验，又坚持从中国社会经济发展的国情出发，充分维护国家的经济主权和司法主权。

（二）海事审判的要求。

1.增强主动意识。善于从审理具体纠纷案件出发，着力发现和解决航运经济发展中存在的突出问题。要听取行业中对海事审判工作的意见和建议，提高司法服务水平，积极主动地做好司法服务保障工作。

2.树立全局观念。要把海事审判工作放到长三角区域和全国经济社会发展的大局中思考，积极争取上级法院、有关部门和社会各界的支持，创造良好的审判条件。

3.培养国际眼光。要从适应经济全球化的趋势、提升上海城市综合竞争力、扩大上海审判工作在国内国际的影响力的视角来绅士海事审判活动，紧扣服务上海国际航运中心建设，规划海事审判工作的新一轮发展。

4.追求先进水平。要以国际海事司法先进水平为标准，积极行使海事审判权，充分保障中外当事人的合法权益，促进航运贸易市场秩序的规范，有效解决涉外纠纷。

5.展现创新精神。要及时研究解决上海贸易、海运、物流等行业发展中出现的新情况新问题，在司法服务的功能、机制、载体、方法的创新上下功夫，展现一个公正性、国际性、专业性、透明度和公信度都较高的司法形象。

参考文献：

[1]郑肇芳，英振坤，杨路等.海事审判服务上海“四个中心”建设对策研究[A].郑肇芳主编.航运法制建设与海商法律研究

[2]上海国际航运研究中心网站：http：//sisi.shmtu.edu.cn/

[3]林江， Peter Murray，王亚男主编.2011年上海航运政策与法律发展白皮书[M].上海：上海浦江教育出版社.2014

[4]新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告（2015）. 2015新华-波罗的海国际航运中心发展指数暨《2015上海国际航运中心建设蓝皮书》发布会.上海.2015-7-24

[5]张文广.建设国际海事司法中心需要顶层设计[N].经济参考.2016-3-24