混凝土公司作业指导书

2024-10-30

混凝土公司作业指导书（共5篇）

1.混凝土公司作业指导书篇一

混凝土缺陷治理

一、施工准备

主要投入设备有单液注浆泵、电锤（电钻）、手持砂轮、电子水准仪、移动式脚手架等。

二、施工步序

1、错台缺陷处理：对于凹凸错台的质量缺陷尽可能采用凿除、打磨等防范进行；如果凹陷较严重，凿除、打磨方法不能满足要求，则对凹陷部位表面进行凿毛，并用比原混凝土设计强度等级高一级的细石混凝土或预缩砂浆填补。

2、蜂窝缺陷处理：

（1）首先对待修补部位的松散混凝土进行凿除，做到小锤细凿，避免损伤结构钢筋；

（2）对凿除部位用毛刷刷干净，并用水冲洗，使其无松动石子及粉尘，然后采用纯水泥浆纵横各刷一遍；

（3）进行支模，要求模板支设牢固，并留设浇筑口和清理口，确保支模时的垃圾能清理干净，清理后及时封堵清理口；

（4）对修补处表面接洽面涂刷一层42.5R水泥浆进行界面涂刷处理，以使新旧混凝土能结合良好；

（5）采用与原混凝土设计强度等级高一级的C40微膨胀细石混凝土进行浇灌修复，操作时用小钢筋仔细插捣密实；

（6）混凝土终凝后拆模，用麻袋包密洒水养护，避免新旧混凝土结合处开裂；

（7）用砂纸或手砂轮适度打磨，使其平顺且色泽与原混凝土色泽相近。

3、麻面缺陷处理方法

（1）过水表面出现的麻面，先将麻面部位用钢丝刷加清水刷洗，并使麻面部位充分湿润，然后用水泥素浆或1:2～1:2.5的水泥砂浆抹平，水泥浆或砂浆达到龄期强度后再用环氧基液涂刷两遍，以保证修补部位有足够的耐磨度，并防止水流对缺陷处产生空蚀现象，待环氧基液基本凝固时用水泥素浆凝固后用砂纸适度打磨其表面，以确保修补部位与原混凝土色泽相近；

（2）非过水表面出现的麻面，用钢丝刷加清水刷洗麻面处，并使麻面部位充分湿润，然后用水泥素浆或1:2～1:2.5的水泥砂浆抹平，待水泥素浆凝固后用砂纸或手砂轮适度打磨，使其平顺且色泽与原混凝土色泽相近。

4、露筋缺陷处理方法

（1）首先对待修补部位的松散混凝土进行凿除，做到小锤细凿，避免损伤结构钢筋；

（2）对凿除部位用毛刷刷干净，并用水冲洗，使其无松动石子及粉尘，然后采用纯水泥浆纵横各刷一遍；

（3）对修补处表面接洽面涂刷一层混凝土界面处理剂，以使新旧混凝土能结合良好；

（4）采用1:2.5水泥砂浆薄抹一层（约10mm厚）后，采用比原来高一级标号的C40细石混凝土进行填塞压实，并保证保护层厚度，待约30mmin后进行复压抹面，施工完毕后用麻袋包密洒水养护；

（5）用砂纸或手砂轮适度打磨，使其平顺且色泽与原混凝土色泽相近。

5、烂根缺陷处理方案

（1）首先对待修补部位的松散混凝土进行凿除，做到小锤细凿，避免损伤结构钢筋；

（2）对凿除部位用毛刷刷干净，斌用水冲洗，使其无松动石子及粉尘，然后采用纯水泥浆纵横各刷一遍；

（3）对修补处表面接洽面涂刷一层42.5R水泥浆进行界面涂刷处理，以使新旧混凝土能结合良好；

（4）采用1:2.5水泥砂浆薄抹一层（约10mm厚）后，采用略干硬性的与原混凝土设计强度等级高一级的C40细石混凝土进行压实，待约30mmin后进行复压抹面，施工完毕后用麻袋包密洒水养护；

（5）用砂纸或手砂轮适度打磨，使其平顺且色泽与原混凝土色泽相近。

6、胀模缺陷处理方法

（1）首先对有可能胀模的部位进行测量，确定胀模厚度及胀模面积；

（2）对胀模处进行扫描，确定保护层厚度，与胀模厚度比较，判断是否有钢筋外露；

（3）确定无钢筋外露后，对胀模处进行凿除，做到小锤细凿，避免过凿现象；

（4）对修补处表面接洽面涂刷一层42.5R水泥浆进行界面涂刷处理，以使新旧混凝土能结合良好；

（5）采用1:2.5水泥砂浆抹面，施工完毕后用麻袋包密洒水养护；

（6）用砂纸或手砂轮适度打磨，使其平顺且色泽与原混凝土色泽相近。

7、缺棱掉角修复技术措施

缺棱掉角，可将该处松散颗粒凿除，冲洗充分湿润后，视破损程度用1:2或1:2.5水泥砂浆抹补齐整，或支模用比原来高一级混凝土捣实补好，认真养护。

8、裂缝修复技术措施

（1）在裂缝不降低承载力的情况下：

①表面修补法：该法适用于缝较窄，用以恢复构件表面美观和提高耐久性时所采用，常用的是沿混凝土裂缝表面铺设薄膜材料，一般可用环氧类树脂或树脂浸渍玻璃布。

②充填法:当裂缝较宽时，可沿裂缝混凝土表面凿成V形或U形槽，使用树脂砂浆材料进行填充，也可使用水泥砂浆或沥青等材料。

③注入法:当裂缝宽度较小且较深时，可采用将修补材料注入混凝土内部的修补方法，首先裂缝处设置注入用管，其他部位用表面处理法封住，使用低粘度环氧树脂注入材料，用电动泵或手动泵注入修补。

（2）如果裂缝影响到结构安全：

①围套加固法:在周围尺寸允许的情况下，在结构外部一侧或数侧外包钢筋混凝土围套，以增加钢筋和截面，提高其承载力；对构件裂缝严重，尚未破碎裂透或一侧破裂的，将裂缝部位钢筋保护层凿去，外包钢丝网一层；大型设备基础一般采取增设钢板箍带，增加环向抗拉强度的方法处理。

②钢箍加固法:在结构裂缝部位四周加U型螺栓或型钢套箍将构件箍紧，以防止裂缝扩大和提高结构的刚度及承载力。加固时，应使钢套箍与混凝土表面紧密接触，以保证共同工作。

③粘贴加固法:将钢板或型钢用改性环氧树脂和粘结剂，粘结到构件混凝土裂缝部位表面，使钢板或型钢与混凝土连成整体共同工作。粘结前，钢材表面进行喷砂除锈，混凝土刷净干燥，粘结层厚度为1～4mm。

9、夹渣处理方法

（1）缝隙夹层不深时，将缝隙夹层附近的松散混凝土凿除，洗刷干净后，用1:2或1:2.5水泥砂浆强力填筑密实；

（2）缝隙夹层较深时，应彻底清除松散部分和内部夹杂物，用压力水冲洗干净后支模，灌细石混凝土或将表面封闭后进行压力注浆处理。

10、渗漏水缺陷处理方法

（1）渗漏灌浆具体操作步骤

开凿墙面调查渗漏情况(50～100cm2左右分区域开凿,开凿深度约5㎝)→依据情况，对出现横向钢筋引水出现的渗漏选用P-201对横向钢筋设置密封环进行内部封闭；回填赛柏斯砂浆→赛柏斯砂浆抹面强化或环氧砂浆抹面强化。对于开凿后确认属于因较大面积蜂窝、空洞的情况，同时视现场情况，可采取灌浆工艺进行加强处理(灌注速凝水泥浆液补强浆液)。

采取灌浆工艺进行处理时，采用电锤钻孔轴线与基面成30—45度斜角（25—40㎝的孔距进行钻孔）这样便于浆液的向下流动。当有两排或两排以上的孔时，宜交错或呈梅花形布置。埋管或灌浆嘴:用钢管作灌浆管，孔口管壁周围的孔隙可用环氧砂浆塞紧防止冒浆或灌浆管从孔口脱出。注浆由低处注入点逐一向高处注入点逐一进行注入操作，每个注入点以浆液不能注入为准。

（2）施工缝注浆管注浆具体操作步骤

a、使用配套仪器和注浆材料进行注浆；

b、打开注浆管的端头接口面盖,插入注浆嘴；

c、用压缩空气或水测试注浆管的密封性；

d、低压注浆(压力约0.3mpa－0.5mpa)，将浆液充满管子，当浆液从注浆管一端流出，用注浆嘴封闭；

e、在注浆管中注入一定量的浆液，注浆材料的流量可以通过位于机具上的压力表加以控制；

f、注入的浆液直到压力保持恒定,此时接缝或空隙将不在接受更多的浆液或有浆液渗出结构，注浆即可以结束；

g、对于局部性施工缝渗漏情况可直接单独设置注浆嘴注浆。

三、施工注意事项

1、进入施工现场人员必须正确戴好合格的安全帽，系好下颚带，锁好带扣；

2、作业时必须按规定正确使用个人防护用品，着装要整齐，严禁赤脚和穿拖鞋、高跟鞋进入施工现场；

3、在没有可靠安全防护设施的高处（2米以上含2米）和陡坡施工时，必须系好合格的安全带，安全带要系挂牢固，高挂低用，同时高处作业不得穿硬底和带钉易滑的鞋，穿防滑胶鞋；

4、新进场的作业人员，必须首先参加入场安全教育培训，经考试合格后方可上岗，未经教育培训或考试不合格者，不得上岗作业；

5、从事特种作业的人员，必须持证上岗，严禁无证操作，禁止操作与自己无关的机械设备；

6、施工现场禁止吸烟，禁止追逐打闹，禁止酒后作业；

7、施工现场的各种安全防护设施、安全标志等，未经领导及安全员批准严禁随意拆除和挪动。加工好的成品钢筋必须按规格尺寸和形状码放整齐，高度不超过1.5m，并且下面要垫枕木，标识清楚；

8、喷射砼时需确认喷射范围内无其他机械及人员，确保施工安全。

施工现场严格按照作业指导书施工，如有异议，及时与工程部联系，不得擅自更改。

成都地铁6号线一、二期工程土建14标

混凝土缺陷治理

作业指导书

编制

审核

审批

中铁二十四局集团有限公司

成都地铁6号线一、二期工程土建14标项目经理部

二〇一七年二月

2.混凝土公司作业指导书篇二

1、钢筋制作

根据混凝土板的型号，做好钢筋翻样，钢筋制作根据翻样图进行制作，要求尺寸、数量、钢筋型号准确，每种不同型号的半成品挂牌标明，便于绑扎人员的分类施工。

2、钢筋绑扎

钢筋绑扎按图纸要求，钢筋的级别、直径、数量、间距均应符合设计要求。绑扎的钢筋骨架不得有变形、松脱，偏差不得超过规范规定。钢筋绑扎后，钢筋负责人进行自检，对有偏差的改进后进行隐蔽验收。

3、隐蔽工程验收

现场施工员、质检员对绑扎钢筋骨架进行隐蔽工程验收，填好验收单，改正错误，达到符合设计及施工规范要求后，由监理工程师签字同意后，才能浇捣混凝土。

4、模板施工

侧面端头采用钢模板，钢模应先涂钢模油，安装侧模防止模板移位，端头模板支撑必须牢固、位置正确。控制好混凝土保护层。模板立模拼装完毕后，进行侧向弯曲、垂直度等检查，经质检监理同意后才能进行下道工序的施工工作。

5、浇捣

施工中严格控制坍落度，不得任意加水，不得有离析现象，超过初凝时间的混凝土，不得使用（加缓凝减水剂后可适当延长）。

浇捣用插入式和平板式同时振捣，保证混凝土浇捣的密实，并减少侧面气泡的产生。浇捣混凝土时，应注意以下几点：

5.1 振捣器拔出时速度要慢，以免产生空洞；

5.2 振动时应把握尺度，防止漏振和过振，以彻底捣实混凝土，但时间不能太久，以至造成离析不允许在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动式运送混凝土；

5.3 使用插入式振捣器不能达到的地方，应避免碰撞模板、钢筋及预埋件等，不得直接地通过钢筋施加振动；

5.4 模板角落以及振捣器不能达到的地方，应辅以插钎插捣，以保证混凝土表面平滑和密实；

5.5 混凝土捣实后24小时之间，不得受到振动；

5.6 浇捣过程中应密切注意模板变形及漏浆，有发生现象应立即纠正；

5.7 模板拆除：混凝土达到一定强度后，才能拆除模板。模板拆卸后，铲净钢模表面，涂钢模油后，再进行下次模板安装。

6、砼路面的抹面

吸水完成后立即用粗抹光机抹光。边角等局部抹光机打磨不到之处可用微型手动抹光器抹光，将凸出石子或不光之处抹平。最后用靠尺板检查路面平整度，符合要求后用铁抹子人工抹光。

7、压槽

抹面完成后进行表面横向纹理处理。压槽时应掌握好砼表面的干湿度，现场检查可用手试摁，砼确定适当后，在两侧模板上搁置一根槽钢，槽钢平面朝下，凹面朝上，提供压纹机过往轨道。

8、养护

压槽完成后设置围档，以防人踩、车碾破坏路面，阴雨天还应用草袋覆盖。砼浇注完成12小时后，可拆模进行养生，养生选择浇水、覆盖草袋喷撒养生剂等方法，养生时间与施工季节有很大关系。

9、砼路面的切缝

横向缩缝切割：横向施工缝采用锯缝，缝深6cm，宽5mm。切割时必须保持有充足的注水，在进行中要观察刀片注水情况。

10、灌缝

在锯缝处浇灌聚氯乙烯胶泥。灌缝前应清除缝内的临时密堵材料，缝顶面高度与路面平齐水泥混凝土路面施工

二施工方案

施工步骤：

（1）浇筑细石混凝土找平层。

A．混凝土地台施工准备

a.清理地面。

b.设置模板——模板应平整、坚固。按地台设计标高设置模板（以钢模板为宜），并敷模板油，同时，柱子周围设置菱形模板，用水平仪随时检测模板标高，对偏差处使用锲形块调整。

c.根据地台设计标高，按约2米见方间距，用细石混凝土制作地台高点，以此来增强地面平整度控制效果。

B.混凝土浇筑应在室内场地实施分仓按序作业。

a.一楼地面的混凝土浇筑：使用seas系列表面硬化剂的混凝土地台，尽可能一次性浇筑至设计标高，在混凝土浇筑的地方，如不敷设防水薄膜则应撒水使地基处于浸润状态。

B.二楼地面的混凝土浇筑：

混凝土强度不能低于C25，要求尽可能小的水灰比；现场搅拌混凝土的塌落度控制在3-4cm，商品混凝土的塌落度控制在12-14cm，若天气气温较高，使用缓凝剂；细石混凝土，最大碎石直径不超过10mm。

振捣：使用插入式振捣棒和平板式振捣器振捣作业。混凝土振捣后使用水平仪检测模板水平情况，对偏差部位进行调整。地台水平：使用较重的钢制长辊（钢辊应宽于模板宽度0.5m以上）多次反复滚压地台，作出地台水平。滚压地台时，除尽钢模上的异物，在无法使用钢辊作业的部位，采用样板刮

作出地台水平，地台的水平标高用水平仪检测确认。

去除泌水：地台水平完成后，若有泌水使用橡胶管至少二次去除多余泌水。

C.为保证质量，混凝土的浇筑量应严格控制，并在施工开始第一天时混凝土浇筑量控制在较小面积，以便双方配合。

（2）已做水平的混凝土基面去除泌水、浮浆；

（3）将设计用量的硬化剂地面材料60%（约3kg/m2）均匀撒布在初凝的混凝土表面，完成第一次撒布作业；

（4）待硬化剂吸收一定水分变暗后，进行机械圆盘和机械镘抹作业，然后用长度大于模板宽度的铝型材进行刮平，同时用水平仪检测平整度；

（5）紧接第一次抹平后，进行第二次材料撒布作业40%(2kg/m2材料)。为保证材料撒播的均匀，施工人员应注意纵横交错撒料（例：第一次撒料横撒，第二次撒料纵撒）；

（6）待撒播均匀后，再进行一遍与第一次相同的抹平工作，然后再用专用平整度检测仪器进行地坪平整度确认；

（7）使用机械镘抹或手工镘抹，完成表面抹光作业。

（8）混凝土地台完成后，为防止其表面水分急剧蒸发，确保耐磨材料强度的稳定增长，应在地台完成24小时内用水或专用养护剂进行养护，养护方式：浸水式或养护剂；如采用浸水式养护，应先把楼梯口等出入口地台用掺有专用防漏剂的水泥沙浆进行围拢，然后加约1。5CM深度的水进行浸水养护。于水泥混凝土地面的面層耐磨耐机處理.9、养护

8、收光

1、基面混凝土

2、边角加固

3、计划覆盖率

4、第一阶段施工

5、抹平

6、第二阶段施工

3.物业公司停车管理作业指导书篇三

一、职责划分

1、品质管理部

负责全面指导、检查、考核项目日常停车管理，每季度开展一次专项检查工作。

2、物业服务中心

2.1、各物业服务中心负责人负责执行停车管理制度，并监督员工执行，每半月开展一次停车收费管理自查自纠。各物业服务中心停车管理实施方案需报品质管理部审批后执行。

2.2、客户服务部负责停车服务和租赁协议的签订、月租卡的办理与收费工作，停车场IC卡（或车牌识别备案）授权工作，建立健全相关收费、车位租售和IC卡（或车牌识别备案）台账；负责临停车辆的收费和临停卡的管理，收费票据的保管和建全临停车位收费台账；负责停车场卫生环境的管理；客户服务部负责人每周对各类停车卡盘点核对。

2.3、秩序维护部负责车辆进出园区管理、停车场内秩序管理、停车场智能识别系统的使用，对进出园区的临停车辆进行登记、管理；确保车场标示标牌完整。

2.4、维修部负责带领业主进行车位验收，安装车牌号，对购买机械车位的业主进行机械车位的操作培训，并维护停车场公共设施设备的正常运转，做好停车场节能管控工作。

二、收费管理

1、收费准备工作

1.1、物业服务中心应在首批次交楼5天前完成停车场收费许可等相关手续的办理，自首批次交楼之日起计收停车费，若停车收费道闸系统暂未调试完成的，须实行人工收费。特殊情况无法开展收费的物业服务中心须以呈批形式报地区公司负责人审批并报物业管理中心备案。

1.2、物业服务中心应在停车收费开始前4天完成《车位租用协议》、《停车服务协议》、《车位租用三方协议（代管车位）》印制工作，并于停车收费开始前2天完成客服管理填写培训工作。

2、收费方式及标准

2.1停车费包括月租、临停及月结三种收费方式。2.2月租收费流程

2.2.1月租卡（或车牌识别备案）办理与续费

2.2.1.1业主首次办理月租卡的，客服前台须核实办理人的业主身份，签署《车辆停放协议》，留存业主身份证复印件、行驶证复印件。2.2.1.2客服收费员按照标准收取费用（属于私家车位的收取车位服务费），当天录入NC系统。

2.2.1.3客户服务部安排专人进行授权操作，收费与授权不得为同一人。

2.2.1.4车主缴纳停车费用后，授权人员凭收费单据进行授权操作。2.2.1.5每月最后一天前完成次月月租卡续费，逾期未办理的车辆原则上取消其月租停车卡授权，按临租车辆计收取费用，如继续按月租进行授权的，必须收取整月停车费。2.2.2月租卡挂失补办

2.2.2.1客服前台核实月租卡挂失办理人身份，经客户服务部负责人同意后，将原月租卡注销，同时更新《月租卡台账》信息。2.2.2.2客服收费员按照收费标准收取业主工本费后按2.2.1进行补办。

2.2.2.3客户服务部专人根据账目缴费记录，当日进行重新开卡并授权，原卡余额转移到新卡。2.3 临停收费流程

2.3.1临停车辆自行在道闸读卡器上领取临时卡进入车场。2.3.2临租车辆离开时，车场收费员收取临时卡，验证进出场图像，核算收费金额，收取费用，开具发票后起闸放行。2.4月结收费流程

2.4.1物业服务中心可根据实际情况，与管理区域内的酒店、销售中心、会所、影城等客户签订停车费月结协议，明确月结方式、月结凭证相关事项。

2.4.2酒店、销售中心、会所、影城等客户车辆凭对应单位开具的代付停车凭证予以放行,客户服务部月末汇总统计，统一向开具月结凭证的客户收取停车费用。2.5车辆免费管理

2.5.1原则上别墅业主只可按别墅车位数办理本人及直系亲属（以户口本为准）的免费停车卡，由业主到客户服务部办理相关手续，只收取工本费不收停车费用。

2.5.2集团内部来访车辆、业务单位前来楼盘车辆由收费员随卡派发《会客单》，出场时凭物业服务中心负责人签字的《会客单》可免收停车费。

2.5.3政府规定的特种车辆（如军车、警车、消防车、救护车、运钞车、邮政车及工程抢险车）可临时免费停放，由收费员实行手动开闸，登记在《免费车辆出入登记表》上并由车主或驾驶员签名。2.5.4客户服务部负责人每日对出入的免费车辆进行核实及抽查，并签字确认。2.6特殊情况处理

2.6.1月租和临停车辆信息与收费系统核对不符，车场收费员须截停车辆，立即通知中队长到场处理，有偷盗嫌疑的还须报警处理。2.6.2车辆离开不能提供停车卡的，车场收费员须核实车主的身份证、驾驶证、电脑入场资料，确认无误后在《车辆出入登记表》填写相关信息，并由车主签字后方可放行，发现可疑情况立即通知中队长到场处理。

2.6.3.临时卡丢失的，按照实际入场时间计费，收取临时卡押金并在《停车卡遗失损坏登记表》登记。

2.6.4月租卡丢失的，须与车主签署《未执行月租卡车辆出入登记表》后手动起闸放行，并通知车主到客服前台填报挂失补办申请。2.6.5停车道闸系统故障，车辆收费员须及时报告维修部负责人处理。2.6.6停车道闸系统暂未使用、道闸系统故障及停电不能正常使用的，车辆收费员对进入车辆发放一式两联的记录单，填写《车辆出入登记表》执行人工收费，道闸系统故障及停电不能正常使用的，物业服务中心还应安排专人对收费进行监督。

2.6.7车辆收费员在每日交接班时须清点好剩余临时卡，做好现金、票据等交接，填写《车辆收费每日工作交接表》，交接双方签字确认，当班中队长监督确认。每日中班车辆收费员在当班中队长陪同下将现金、票据下班前交付客服收费，完成投包工作。

三、车场管理

1、车辆驶入

1.1车辆驶近停车场入口时，离道闸约2-4米时，车辆值班员示意车辆停下。启用车场系统的，若IC卡刷卡或识别异常，车辆值班员应及时上前查明原因，帮助业主顺利通过。未启用车场智能系统、有《停车证》的车辆可以开启道闸放行。当班中队长应抽查《停车证》，驶入车辆信息与《停车证》信息不符者禁止放行。

1.2没有IC卡（车牌识别备案）或没有《停车证》的外来临停车辆，秩序维护员应示意车辆减速停车。当车辆停稳后，秩序维护员快步走至距车辆驾驶室窗口适当距离的位置，成立正姿势并敬礼，询问车辆进入园区事由，并将相关信息登记在《停车场车辆进出情况登记表》上。

1.3符合放行条件的车辆，秩序维护员应提前向车主说明停车场注意事项和收费标准。经车主确认后，发放《车辆临时停放服务证》。车主接过《车辆临时停放服务证》后，秩序维护员开启道闸，指引车辆驶入园区停车场制定的临停区域。

1.4外来临停车辆进入停车场，车辆外观有异常情况的，当班秩序员应和车主确认，并将情况登记在《停车场车辆进出情况登记表》中。1.5如发生车辆冲岗、从入口绕行等可疑情况，应首先设法截停车辆，同时第一时间报告当班中队长，由当班中队长负责处理。

2、车辆驶出

2.1车辆驶近停车场出口时，当值收费员应注意观察，对外来临停车辆应示意车辆减速停车。车辆停稳后，礼貌向车主收回临时IC卡，并快速核对车牌号、进入时间等信息。对需要收取车位使用费的车辆按停车场收费标准收费，并给车主相应的停车费发票，然后开启道闸，示意车辆驶出停车场。对不愿意收发票的车主，应明示公司的规定，请车主自行处理，严禁收费不给发票的行为。

2.2临停车辆收费信息登记在《临停车辆收费登记明细表》中，因特殊原因未收取车辆停放服务费的应在表中作详细记录，并请车主和上级签名确认。

2.3如发现驶出的机动车辆车牌号与《车辆临时停放服务证》上的车牌号不符等异常情况，秩序维护员应立即报告当班中队长，查验车主的有效证件：车辆行驶证、驾驶证等，进行人、车、证的核实。必须经车辆所有权人或单位证实并在《车辆临停收费登记明细》备注栏上详细说明签名后方可放行。

2.4对晚上12:00至凌晨5:30、雷雨天晚上23:00至凌晨6:00驶出停车场的车辆，需询问车主姓名和住址。

3、停车场秩序管理

3.1停车场区域秩序维护部员应按照规定对负责区域的车辆进行巡查，巡查时应确保停车场每个路口两边停放的车辆按要求停放，不得堵挡道路和车库出入口,对于停放在路口两边影响视线或出入的车辆应及时通知车主移动车辆，确保车场车辆、行人出入的安全。

3.2通过车场道闸系统时，秩序维护员应提醒车主关闭远光灯，禁止鸣笛，限速５公里／时。地下车库路弯、坡陡，应提醒出入者注意安全，做到“一慢二看三通过”。禁止超长、超高车辆进入地下停车场。3.3对进入物业服务区域停车场的车辆，停车场秩序维护员应引导车辆正确停放，若出现困难或问题，应立即报告当班中队长。3.4车场内车辆若发生故障，不带污染的小型维修，可在车场内进行，维修完后要督促车主清理周围卫生。其他维修一律禁止在车场内进行。3.5车主自负车辆安全及车内物品的安全。停车场内应提醒车主车内勿放置现金和其他贵重物品，离开时关好车窗、车门，同时开启车辆防盗装置。若发生车辆本身及车内财物遗失，物业不负保管之责。3.6秩序维护员应定时巡查车场，如发现车辆损坏、车门或车窗未关、漏水漏油等情况应及时报告部门主管，并通知当值中队长联系车主处理。未通知到车主时，需做好《交接班记录》。发现有人拆零部件或维修车辆时，应立即制止并检查当事人有关证件。

3.7严禁在停车场内进行试刹车或练习驾驶的行为。一经发现，应及时制止。3.8因车主原因造成车场内公共设施、设备损坏时要立即上报部门主管或以上人员到现场处理，根据损坏情况与车主明确责任，赔偿损失。3.9车辆应停放在业主所认购的车位停放区域内，不得占用公共通道或他人车位。不按规定停车，秩序维护员应及时联系车主要求其整改，拒不整改的，物业有权将违规车辆拖离，拖离费用由违章车辆车主承担。

3.10停车位仅供业主停放车辆使用，业主不得随意改变车位的用途。严禁在车位上搭建安装原有设施以外的设施，严禁在车位上摆放杂物或堆放物品。一经发现，秩序维护部应及时制止，并联系业主要求其整改。

3.11车库内严禁烟火，严禁装载有易燃、易爆或剧毒危险物品的车辆进入车场，如违反规定擅自进入，发生事故，除要求车主承担全部经济损失外，追究司乘人员的责任。

四、停车场标识及配套设备系统管理

1、各项目在交楼前，应做好停车场标识系统、设备配套系统的查验工作；标识系统应做到交通流向、禁止区域及车尾标识全覆盖，且清晰、准确。智能出入系统、挡车器、道闸应齐全，未尽事宜及时向地产工程部提出整改或补充。

2、各项目在停车场收费备案结束后，应按照政府相关规定及分公司统一的样式、格式制作公示。如：收费停车场标识、停车场收费标准及停车须知标识等。

3、各项目维修部应建立停车场标识系统、配套设备系统档案。按照工程维修部指定的维护保养计划，定期对系统进行维护、保养。

4、各项目秩序维护部日常巡视发现或设备设施突发故障时，5分钟内通知维修部，一般故障维修部当天修复，复杂故障三天内修复。

五、应急事件处理

1、发生车辆偷盗或车内物品偷盗事故应急处理程序 1）、业主向物业服务中心投诉车辆偷盗事故的处理程序

A、秩序维护员应详细了解、记录被盗车辆或被盗物品信息、被盗时间以及是否向警方报案，并稳定业主情绪，立即报告秩序维护部经理和项目负责人。

B、项目负责人根据案情及时作出工作指示：业主未报警的应及时向公安机关报案；已报警的在警方到来之前，应指派秩序维护经理查看并封锁现场，调出相关监控录像，向当班秩序员等相关人员了解情况。C、警方到达之后协助警方开展侦查，向警方提供项目掌握的相关资料信息。

2）、巡逻岗、监控或门岗发现偷盗嫌疑事故的处理程序

A、巡逻岗或监控发现车场内有偷盗嫌疑的，监控中心应立即予以摄像控制，同时通知秩序维护经理带人到现场处理，如需报警处理的应及时报警。

B、发现偷盗嫌疑人逃跑的，应记录偷盗的车辆信息，记下窃贼人数、体表特征和逃跑路线，并及时通知门岗关闭道闸，加强盘查。至警方人员到场后，将以上情况向其提供，并协助警方人员侦查。D、如有车辆拖走，门岗须查明证件及车主，并通知项目秩序维护部联系车主。取得车主同意后，方可放行。因秩序维护员原因造成车场内车辆丢失的，应追究当事人的责任。

2、发生车辆损坏事故应急处理程序

（1）、当秩序巡逻人员发现停车场里的车辆发生损坏时，应立即通知当值中队长联系车主，并报告秩序维护部经理。（2）、撞车事故造成的损坏

A、秩序维护员不得放行造成事故的车辆，并及时通知秩序维护部经理到现场处理，必要时报请交通主管部门处理。

B、秩序维护部经理到达现场后应设置维护区加以局部封锁，立警示标志或路障，指挥交通，给予其他车辆警示并请驾驶员绕行。对受伤人员需施行紧急救护的应立即救护，并保护现场，做好记录及拍照等取证工作。

C、配合公安交警部门和保险公司做好事故调查处理。

3、高空坠物造成的损坏

1）、客服专员接到投诉电话后，应立即报告秩序维护经理和项目负责人。

2）、秩序维护部经理应及时赶到现场处理，派人封锁并保护现场，拍照取证，维护秩序。出现人员受伤时，拨打120救护电话，不可随意搬动受伤人员。

4.混凝土公司作业指导书篇四

高温液体天车岗位安全作业指导书

（第一版）

审核人：邓永春

批准人：伏明全

日期：2008年10月20日

铸铁机液体天车岗位安全作业指导书

编号：第一版

编写人：张绍欣

1.适用范围：

适用于铸铁机高温液体天车岗位

铸铁机高温液体天车岗位，主要是指：在2#、3#、4#铸铁机的铸铁、修罐、兑铁等生产作业过程中，设备的操作、检查、清理、维护等工作。2.天车构造简介：

2.1、主件：大车（桥架、运行机构）、小车（小车架、主副起升机构、运行机构）、电气部分（电气设备、电气线路）、操作室。2.2、附件：

A、机械：吊钩组、滑轮、钢丝绳、卷筒组、减速器、连轴器、传动轴、制动器、车轮、轨道。

B、安全防护装置：超载限制器、位置限制器、缓冲器、滑线护栏、防护栏杆、声光信号装置、联轴器护罩。

C、电气：电动机、变频器、控制器、接触器、继电器、电阻器、保护箱。D、电气线路：照明信号电路、主电路、控制电路。

3、天车的工作原理：

A、大车、小车：电动机、减速机、联轴器、传动轴、车轮组是传动装置，电动机把电能转化为动能通过联轴器传动给减速机，减速机按一定比例通过联轴器、传动轴带动车轮运转，从而带动整个车体在轨道上运行。

B、主、副起升：电动机、变频器、减速机、卷筒组、联轴器、传动轴、定滑轮组、吊钩组、钢丝绳是取物卷绕装置，电动机把电能转化为动能通过联轴器传动给减速机带动卷筒组运转，从而带动起升机构的运行。

4、天车各部件的作用：

A、安全防护装置：

1）超载限制器：是防止起重机超载吊运。2）位置限制器：

a、上升极限位置限制器：当吊具上升到极限位置时，限位器能自动切断电源，使起升机构停止上升。

b、运行极限位置限制器：当车体运行到极限位置时，安全尺触动限位开关触头，切断运行机构电路，停止运行。

3）缓冲器：是大车或小车与轨道终端止挡或天车与天车之间相互碰撞时起缓冲作用的装置。

4）滑线护栏：防止吊钩摆动时触及大车滑线所设的保护装置。5）防护栏杆：在点检或维修设备时，保护人员的安全装置。

6）声光信号装置:供司机随时发出警告、应答和进行联系用的装置。7）联轴器护罩：设备转动时，防止人员伤害所设的防护装置。B、电气设备：

1）电机：是将电能转换成机械能，并输出机械转矩的动力设备。

2）变频器：是把设定的信号输入程序、逆变电压调整赫兹，平稳启动电动机与调速的设备。

3）控制器：是一种具有多种切换线路的控制电气，它用以控制电动机的起动、调速、换向和制动，以及线路的联锁保护，进而使各项操作按规定的顺序进行。

4）接触器：是一种自动电气，通过它能用较小的控制功率控制较大功率的主线路。

5）继电器：当某些参数达到预定值时，能自动动作，从而使电路发生变化的电器。

6）电阻器：是限制电动机的起动、调速和制动电流的大小。7)保护箱：是用来配电、保护和发出信号的电气装置。C、电气线路：

1）主电路：是用来驱动电动机工作的电路，它包括电动机绕组和电动机外接电路两部分。

2）控制电路：a、联锁保护电路，它包括：过流保护、零压保护、零位保护、行程保护、栏杆开关、紧急开关；b、大、小车主副钩的控制电路。

3）照明信号电路：供操作者和维修人员工作、维修和与地面联系用。D、机械部分：

1）吊钩组：它是取物装置，承载着吊运的全部载荷。2）滑轮：是用来改变钢丝绳方向和平衡钢丝绳分支的拉力。

3）钢丝绳：把旋转运动转变为吊钩的升降运动，并承载全部起升载荷。4)卷筒组：是卷绕钢丝绳，传递动力，把旋转运动转换成垂直运动的设备。5）减速器：传递转矩，减少传动机构的转速。

6）传动轴与联轴器：使两轴联接并一同回转和传递动力。

8）制动器：阻止悬吊物下落、实现停车以及在某些特殊情况下，按工作需要实现减低或调节机构的运动速度。

9）车轮与轨道：它承受大、小车重量及载荷，并将其传递到轨道上。

5、天车的安全装置及其要求： 5.1安全装置的分类：

天车安全装置通常分为三类： A、对人身的安全防护装置。B、对天车设备的保护装置。C、对电机的安全保护装置。

5.2、天车的安全防护装置有如下具体几类：

A、人身安全防护装置防护罩、护栏，电机同减速机、减速机与头轮间的接手防护罩，栏杆开关、接地接零，起车预警信号装置，煤气报警器，警示牌等。

B、天车自身保护装置有：超载限制器、位置限制器、缓冲器、滑线护栏 C、对天车电机的保护有：熔断器，过负荷保护，接地接零保护，连锁保护等。5.3、对安全装置、设施的要求：

A、要求天车电器、机械等安全防护装置、设施齐全、有效、可靠。如：抱闸、限位、防护罩、护栏，等。

B、实现天车本质安全化。能避免由于人为因素操作不当,疏忽大意等造成事故的发生。

5.4、安全标志：

安全标志是由安全色,几何图形及图形符号构成,用以表达特定的安全信息,其作用是引起人们对不安全状态的注意,预防事故的发生.A、常用禁止标志：禁止通行、禁止启动、有人修理禁止起动、禁止跨越、当心伤手、当心火灾、当心触电、必须戴安全帽、当心落物、安全通道等。

6、天车的主要事故类型及危害因素： 6.1、天车的主要事故类型：

1）失落事故;2）挤伤事故;3）坠落事故;4）触电事故;5）机体毁坏事故;6.2、天车的主要危害因素：

主要有机械伤害和粉尘伤害、高温辐射伤害，有如下八个方面，在工作中需要特别注意，认真采取安全防护措施：

a、开车不确认； b、煤气中毒；

c、触电； d、高温辐射；

e、高空坠落； f、挤碰伤；

g、粉尘危害； h、爆炸伤害。7.安全操作规程：

7.1、上岗前必须按规定穿戴劳保用品。

7.2、遵守劳动纪律，班中不许打闹、睡岗和擅离职守。7.3、班前四小时、班中严禁喝酒。

7.4、严格执行设备操作、检修摘、挂牌制度。

7.5、认真检查工器具、材料的安全性能，正确使用，妥善保管。7.6、必须持证上岗。

7.7、高空作业必须系好安全带，严禁向下抛物。7.8、禁止拆卸安全防护装置或挪作它用。

7.9、工作前，要停电检查钢丝绳、电气、机械、安全防护装置是否安全、灵敏、可靠。

7.10、起重机上，不准遗留任何物品和工具，避免在作业中坠落伤人。7.11、开车前要将所有控制手柄置于零位，并将栏杆开关合上，鸣铃示警后方可开车，起车要稳，逐档加速。

7.12、起吊货物时，严禁突然起吊，禁止歪拉斜吊，严禁超负荷作业，落下货物时落地要平稳，禁止货物在空中长时间停留。7.13、起重机吊运货物时严禁从人头上和重大设备上越过，禁止在吊物附近站人，禁止起吊埋在地下或凝结在地面上以及与车辆、设备相钩联的物品，防止钢丝绳拉断伤人。

7.14、起重机在正常运行时禁止使用紧急开关、限位开关、打反车等手段停车。7.15、当发现起升机构制动器突然失灵时，应立即发出警告信号，打反车把提升控制器扳到最高档（要特别注意扳动手柄不能过快，防止过流继电器动作），并利用这段时间，把大小车开到安全地点放下货物。

7.16、操作变频控制的主钩时，先送电10秒后操作，应逐档加速、减速，换向时应在零位停顿2秒以上，方可换向操作，严禁打反车。

7.17、铸铁前，确认罐位是否对好，要认真观察罐内是否有结壳，如遇结壳应采取相应安全措施，以防铁水涌出伤人。铸铁时应做到铁模内铁水均匀，铁流平稳，如吊起铁水罐铸铁时，主钩控制器不能连续操作，防止溜钩。

7.18、吊缓冲包内渣铁时，所用吊具不要落入包内铁水中，以防爆炸伤人，起吊包内渣铁时，应鸣铃示警，待地面人员撤离后，方可起吊，以防渣铁坠落，溅出铁水伤人。

7.19、翻罐内渣铁时，要掌握好副钩起升高度，防止把罐翻过。如罐内残留铁水过多，须采取相应安全措施。

7.20、转罐时，确认龙门钩挂好后，起升一定高度，开动大小车，轻贴罐车转动，要合理掌握大小车速度，以免撞坏罐车。

7.21、运行中禁止人员上下，禁止在轨道上或天车主梁上行走、作业。8.安全技术指导：

8.1、严格遵守天车操作规程，认真执行交接班制度、日常检查和定期检查制度、润滑保养制度，使天车保持良好的运行状态，这是保证天车安全运行的前提。8.2、了解天车各机构及其零部件的构造、原理、性能，了解天车的电气设备、基本电路，了解天车的安全技术，这是保证天车安全运行的基础。

8.3、努力提高操作技能，熟练掌握各种操作技术，使天车运行平稳，动作准确，杜绝操作事故的发生，能及时排除机械、电器故障，消除各种潜在的隐患，这是保证天车安全运行的根本。

9、天车的点检及路线：

操作室（空调室内机、电铃、控制手柄、超载限制器、桥下照明）→左侧大车运行机构（大车减速机、电机、联轴器、制动器、防护罩、行程开关、大车道轨、大车缓冲器）

→大车走台（栏杆门开关、电阻箱、空调室外机、保护屏、控制屏）

→副起升机构（副钩减速机、电机、联轴器、制动器、定滑轮、卷筒、卷筒轴承座、钢丝绳、钩头滑轮、钩头、限位器）

→主起升机构（主钩减速机、电机、联轴器、制动器、定滑轮、钩头滑轮、钩头、卷筒、卷筒轴承座、钢丝绳、限位器）

→小车运行机构（小车减速机、电机、联轴器、制动器、传动轴、防护罩、小车轮、小车道轨、行程开关、小车缓冲器）

→右大车运行机构（大车减速机、电机、联轴器、制动器、防护罩、行程开关、大车道轨、大车缓冲器）

→大车走台（电阻箱、小车滑线、大车滑线、道轨终端止挡器）→操作室

10、天车常见故障处理方法：

10.1、制动不灵刹不住车，检修电器部分；更换制动瓦衬；更换已疲劳的主弹簧，按技术要求调整制动器。

10.2、制动器打不开：清除卡阻物；调整主弹簧，使其符合标准；调整或更换制动螺杆；更换线圈。

10.3、制动瓦衬出现焦味、冒烟，瓦衬磨损迅速：调整制动器，以达到间隙均匀，运转时瓦衬能脱开制动轮；更换辅助弹簧；修整制动轮工作面。10.4、制动力矩不稳定：调整同心度使其一致。

10.5、吊钩组坠落：立即修复上升限位器；严禁超载；更换新绳。10.6、钩头歪斜转动不灵活：更换推力轴承。

10.7、减速机周期性的颤动和响声：更换已损坏的齿轮。

10.8、减速机在桥架上振动，声响过大：紧固螺栓；调整同心度，使其符合标准；加固支撑结构，使其刚度增大。

10.9、小车运行时打滑：调整车轮轴的高低位置，增大主动轮的轮压；调整轨道的标高差。

10.10、大车轮啃轨：检查传动轴键联接情况，齿轮联轴器啮合状况，各部螺栓连接状况，消除过大间隙，使两端传动协调一致；调整车轮安装精度：调整大车道轨。10.11、电机在运转时过热：降低起重机起动频率，降低载荷或更换与工作类型相符的电机。

10.12、电机在运转时震动：更换已损坏的轴承。10.13、控制器在工作中产生卡阻现象：更换触头。

10.14、主接触器不吸合的原因：电源无电压；熔断器断路；控制器手柄不在零位上；紧急开关及各连锁触头未闭合；主接触器线圈烧断。

11、天车易损件的报废标准：

11.1、吊钩：裂纹；磨损达原尺寸10%；开口度增加10%；扭转变形超过10°；产生塑性变形；

11.2、滑轮：裂纹；轮槽壁磨损达20%；轮槽不均匀磨损达3mm；其他损害钢丝绳的缺陷。

11.3、钢丝绳：出现断丝；绳芯损坏；弹性减小；外层钢丝磨损20%，公称直径减少7%；表面、内部腐蚀；钢丝绳出现畸变、扭结、压扁及严重的波形变形；由于高温或电弧引起的损坏。

11.4、卷筒：有裂纹；磨损达原壁厚的20%。

11.5、减速机：传动轮裂纹、断齿；齿面点蚀面达15%，深度达5%；齿厚磨损达原齿厚的5%。

11.6、联轴器：出现裂纹、断齿或齿厚磨损达原齿厚的10%。

11.7、制动器：裂纹；闸瓦磨损40%；轴孔直径磨损达5%；弹簧出现塑性变形。11.8、车轮：有裂纹；轮缘磨损达40%；踏面磨损达15%；直径减少2%；踏面出现直径大于1mm的麻点。11.9、链条：

吊钩开口度超过10%；链条拉伸超过10%；钩头变形；有裂纹；有扭曲 11.10、板钩：

衬套磨损80%衬套报废；板钩、龙门钩心轴磨损5%报废心轴。11.11、龙门钩：

衬套磨损80%衬套报废；板钩、龙门钩心轴磨损5%报废心轴。

12、清扫卫生注意事项: 12.1清扫时必须切断电源。

12.2不能站在天车主梁无护栏的地方清扫。12.3不能使用氧气吹扫。

12.4严禁吹扫主滑线，防止电弧伤人。12.5清扫空调时必须停机，关掉电源。

12.6清扫时注意脚下，以防滑倒，戴好防尘口罩，避免粉尘伤害。

13、操作中出现特殊危险情况的处理：

13.1、当吊运铁水时，主钩制动器失灵情况的处理方法：

吊运铁水包的过程中，如果出现抱闸下滑、失控等现象时；司机首先应沉着、冷静，并用警铃或讯响器连续报警迫使地面人员能及时躲避，同时迅速将控制器逐档加速至上升最高档位（变频调速天车应使用慢档），使电机处于正常上升状态，然后反复起升操作，控制铁水罐高度，并开动大小车，调整罐位，直接落到罐车上。如果铁水罐下滑、失控时，罐车不在罐位，应迅速寻找一个安全、干燥、牢固的地面（事故专用区）将液体罐平稳落下。操作时切忌动作过猛（电流大）使过流继电器动作，导致主接触器掉电。13.2、防范措施：

A、避免此类事故发生，首先要严格执行交接班制度，接班认真检查各起升机构制动器，确认正常后方可作业，发现异常，及时处理，严禁带病作业。接班后吊运第一罐铁水时，必须先进行原地试吊两次，如有异常，须进行专业处理后方可进行作业。

B、定期对天车司机进行专业知识培训及心理素质培养，进行安全知识、操作技能培训，保证司机的个人技能达到要求。

C、铸铁跨、修包跨地面两侧各摆放一块25mm厚2000*2000mm事故专用钢板，保证钢板下方平整并且有足够强度。

5.《高空作业施工作业指导书》篇五

编号：

高空作业施工作业指导书

单位：

编制：

审核：

批准：

2010年10月01日发布

2010年10月01日实施

新建贵广铁路桥梁工程

高空作业指导书

适用范围

适用于我项目部施工的邦土1号双线中桥邦土1号双线中桥、四寨河双线特大桥高空作业施工。

高空作业主要事项

2.1

熟悉掌握本工种专业技术及规程。

2.2

年满18岁，经体格检查合格后方可从事高空作业。凡患有高血压、心脏病、癫痫病、精神病和其它不适于高空作业的人，禁止登高作业。

2.3

距地面二公尺以上，工作斜面坡度大于45°，工作地面没有平稳的立脚地方或有震动的地方，应视为高空作业。

2.4

防护用品要穿戴整齐，裤角要扎住，戴好安全帽，不准穿光滑的硬底鞋。要有足够强度的安全带，并应将绳子牢系在坚固的建筑结构件上或金属结构架上，不准系在活动物件上。

2.5

登高前，施工负责人应对全体人员进行现场安全教育。

2.6

检查所用的登高工具和安全用具（如安全帽、安全带、梯子、跳板、脚手架、防护板、安全网）必须安全可靠，严禁冒险作业。

2.7

高空作业区地面要划出禁区，用竹篱笆围起，并挂上“闲人免进”、“禁止通行”等警示牌。

2.8

靠近电源（低压）线路作业前，应先联系停电。确认停电后方可进行工作，并应设置绝缘档壁。作业者最少离开电线（低压）2公尺以外。禁止在高压线下作业。

2.9

高空作业所用的工具、零件、材料等必须装入工具袋。上下时手中不得拿物件；并必须从指定的路线上下，不得在高空投掷材料或工具等物；不得将易滚易滑的工具、材料堆放在脚手架上；不准打闹。工作完毕应及时将工具、另星材料、另部件等一切易坠落物件清理干净，以防落下伤人，上下大型另件时，应采用可靠的起吊机具。

2.10

要处处注意危险标志和危险地方。夜间作业，必须严设置足够的照明设施，否则禁止施工。

2.11

禁上下同时垂直作业。若特殊情况必须垂直作业，应经有关领导批准，并在上下两层间设备专用的防护棚或者其他隔离设施。

2.12

严禁坐在高空无遮栏处休息，防止坠落。

2.13

卷扬机等各种升降设备严禁上下载人。

2.14

在石棉瓦屋面工作时，要用梯子等物垫在瓦上行动，防止踩破石棉瓦坠落。

2.15

不论任何情况，不得在墙顶上工作或通行。

2.16

脚手架的负荷量、每平方公尺不能超过270公斤，如负荷量必须加大，架子应适当加固。

2.17

超过3公尺长的铺板不能同时站两人工作。

2.18

进行高空焊接、氧割作业时，必须事先清除火星飞溅范围内的易燃易爆器。

2.19

脚手板斜道板、跳板和交通运输道，应随时清扫。如有泥、水、冰、雪，要采取有效防滑措施，并经安全员检查同意后方可开工。当结冻积雪严重，无法清除时，停止高空作业。

2.20

遇六级以上大风时，禁止露天进行高空作业。

2.21

使用梯子时，必须先检查梯子是否坚固，是否符合安全要求。立梯坡度60°为宜。梯底宽度不低于50公分，并应有防滑装置。梯顶无搭勾，梯脚不能稳固时，须有人扶梯人字梯拉绳必须牢固。

2.22

因作业必需，临时拆除或变动安全防护设施时，必须经施工负责人同意，并采取相应的可靠措施，作业后应立即恢复。

2.23

防护棚搭设与拆除时，应设警戒区，并应派专人监护。严禁上下同时拆除。

2.24

高处作业安全设施的主要受力杆件，力学计算按一般结构力学公式，强度及挠度计算按现行有关规范进行，但钢受弯构件的强度计算不考虑塑性影响，构造上应符合现行相应规范的要求。

高空脚手架注意事项

3.1

脚手架施工注意事项

3.1.1

脚手架搭设或拆除人员必须由符合劳动部颁发的《特种作业人员安全技术培训考核管理规定》经考核合格，领取《特种作业人员操作证》的专业架子工进行。

3.1.2

操作人员应持证上岗。操作时必须配戴安全帽、安全带，穿防滑鞋。

3.1.3

大雾及雨、雪天气和6级以上大风时，不得进行脚手架上的高处作业。雨、雪天后作业，必须采取安全防滑措施。

3.1.4

脚手架搭设作业时，应按形成基本构架单元的要求逐排、逐跨和逐步地进行搭设，矩形周边脚手架宜从其中的一个角部开始向两个方向延伸搭设。确保已搭部分稳定。门式脚手架以及其他纵向竖立面刚度较差的脚手架，在连墙点设置层宜加设纵向水平长横杆与连接件联接。

3.1.5

搭设作业，应按以下要求作好自我保护和保护好作业现场人员的安全：

在架上作业人员应穿防滑鞋和佩挂好安全带。保证作业的安全，脚下应铺设必要数量的脚手板，并应铺设平稳，且不得有探头板。当暂时无法铺设落脚板时，用于落脚或抓握、把(夹)持的杆件均应为稳定的构架部分，着力点与构架节点的水平距离应不大于0．8m，垂直距离应不大于1．5m。位于立杆接头之上的自由立杆(尚未与水平杆联接者)不得用作把持杆。

架上作业人员应作好分工和配合，传递杆件应掌握好重心，平稳传递。不要用力过猛，以免引起人身或杆件失衡。对每完成的一道工序，要相互询问并确认后才能进行下一道工序。

作业人员应佩戴工具袋，工具用后装于袋中，不要放在架子上，以免掉落伤人。

架设材料要随上随用，以免放置不当时掉落。

每次收工以前，所有上架材料应全部搭设上，不要存留在架子上，而且一定要形成稳定的构架，不能形成稳定构架的部分应采取临时撑拉措施予以加固。

在搭设作业进行中，地面上的配合人员应避开可能落物的区域。

3.1.6

架上作业时的安全注意事项：

作业前应注意检查作业环境是否可靠，安全防护设施是否齐全有效，确认无误后方可作业。

作业时应注意随时清理落在架面上的材料，保持架面上规整清洁，不要乱放材料、工具，以免影响作业的安全和发生掉物伤人。

在进行撬、拉、推等操作时，要注意采取正确的姿势，站稳脚根，或一手把持在稳固的结构或支持物上，以免用力过猛身体失去平衡或把东西甩出。在脚手架上拆除模板时，应采取必要的支托措施，以防拆下的模板材料掉落架外。

当架面高度不够、需要垫高时，一定要采用稳定可靠的垫高办法，且垫高不要超过50cm；超过50cm时，应按搭设规定升高铺板层。在升高作业面时，应相应加高防护设施。

在架面上运送材料经过正在作业中的人员时，要及时发出“请注意”、“请让一让”的信号。材料要轻搁稳放，不许采用倾倒、猛磕或其他匆忙卸料方式。

严禁在架面上打闹戏耍、退着行走和跨坐在外防护横杆上休息。不要在架面上抢行、跑跳，相互避让时应注意身体不要失衡。

在脚手架上进行电气焊作业时，要铺铁皮接着火星或移去易燃物，以防火星点着易燃物。并应有防火措施。一旦着火时，及时予以扑灭。

其他安全注意事项：

（1)

运送杆配件应尽量利用垂直运输设施或悬挂滑轮提升，并绑扎牢固。尽量避免或减少用人工层层传递。

（2)

除搭设过程中必要的1～2步架的上下外，作业人员不得攀缘脚手架上下，应走房屋楼梯或另设安全人梯。

（3)

在搭设脚手架时，不得使用不合格的架设材料。

（4)

作业人员要服从统一指挥，不得自行其是。

钢管脚手架的高度超过周围建筑物或在雷暴较多的地区施工时，应安设防雷装置。

接地电阻应不大于4Ω。

架上作业应按规范或设计规定的荷载使用，严禁超载。并应遵守如下要求：

（1)

作业面上的荷载，包括脚手板、人员、工具和材料，当施工组织设计无规定时，应按规范的规定值控制，即结构脚手架不超过3kN／m2；装修脚手架不超过2kN／m2；维护脚手架不超过lkN／m2。

（2)

脚手架的铺脚手板层和同时作业层的数量不得超过规定。

（3)

垂直运输设施(如物料提升架等)与脚手架之间的转运平台的铺板层数和荷载控制应按施工组织设计的规定执行，不得任意增加铺板层的数量和在转运平台上超载堆放材料。

（4)

架面荷载应力求均匀分布，避免荷载集中于一侧。

（5)

过梁等墙体构件要随运随装，不得存放在脚手架上。

（6)

较重的施工设备(如电焊机等)不得放置在脚手架上。严禁将模板支撑、缆风绳泵送混凝土及砂浆的输送管等固定在脚手架上及任意悬挂起重设备。

架上作业时，不要随意拆除基本结构杆件和连墙件，因作业的需要必须拆除某些杆件和连墙点时，必须取得施工主管和技术人员的同意，并采取可靠的加固措施后方可拆除。

架上作业时，不要随意拆除安全防护设施，未有设置或设置不符合要求时，必须补设或改善后，才能上架进行作业。

脚手架拆除作业前，应制订详细的拆除施工方案和安全技术措施。并对参加作业全体人员进行技术安全交底，在统一指挥下，按照确定的方案进行拆除作业，注意事项如下：

（1)

一定要按照先上后下、先外后里、先架面材料后构架材料、先辅件后结构件和先结构件后附墙件的顺序，一件一件地松开联结，取出并随即吊下(或集中到毗邻的未拆的架面上，扎捆后吊下)。

（2)

拆卸脚手板、杆件、门架及其他较长、较重、有两端联结的部件时，必须要两人或多人一组进行。禁止单人进行拆卸作业，防止把持杆件不稳、失衡而发生事故。拆除水平杆件时，松联结后，水平托持取下。拆除立杆时，在把稳上端后，再松开下端联结取下。

（3)

多人或多组进行拆卸作业时，应加强指挥，并相互询问和协调作业步骤，严禁不按程序进行的任意拆卸。

（4)

因拆除上部或一侧的附墙拉结而使架子不稳时，应加设临时撑拉措施，以防因架子暴动影响作业安全。

（5)

拆卸现场应有可靠的安全围护，并设专人看管，严禁非作业人员进人拆卸作业区内。

（6)

严禁将拆卸下的杆部件和材料向地面抛掷。已吊至地面的架设材料应随时运出拆卸区域，保持现场文明。

脚手架立杆的基础(地)应平整夯实，具有足够的承载力和稳定性。设于坑边或台上时，立杆距坑、台的上边缘不得小于1m，且边坡的坡度不得大于土的自然安息角，否则，应作边坡的保护和加固处理。脚手架立杆之下必须设置垫座和垫板。

搭设和拆除作业中的安全防护：

（1)

作业现场应设安全围护和警示标志，禁止无关人员进入危险区域。

（2)

对尚未形成或已失支稳定结构的脚手架部位加设临时支撑或拉结。

（3)

在无可靠的安全带扣挂物时，应拉设安全网。

（4)

设置材料提上或吊下的设施，禁止投掷。

作业面的安全防护：

（1)

脚手架的作业面的脚手板必须满铺，不得留有空隙和探头板。脚手板与墙面之间的距离一般不应大于20cm。脚手板应与脚手架可靠拴结。

（2)

作业面的外侧立面的防护设施视具体情况可采用：

挡脚板加二道防护栏杆。

二道防护栏杆绑挂高度不小于1m。

二道防护横杆满挂安全立网。

其他可靠的围护办法。

临街防护视具体情况可采用：

(1)

采用安全立网、竹笆板或逢布将脚手架的临街面完全封闭。

(2)

视施工情况设安全通道。通道的顶盖应满铺脚手板或其他能可靠承接落物的板篷材料。篷顶临街一侧应设高于篷顶不小于1m的墙，以免落物又反弹到街上。

人行和运输通道的防护：

(1)

贴近或穿过脚手架的人行和运输通道必须设置板篷。

(2)

上下脚手架有高度差的人口应设坡度或踏步，并设栏杆防护。

吊挂架子的防护。当吊、挂脚手架在移动至作业位置后，应采取撑、拉措施将其固定或减少其晃动。

3.2

脚手架拆除注意事项

3.2.1

拆除脚手架前，班组成员要明确分工，统一指挥，操作过程中精力要集中，不得东张西望和开玩笑，工具不用时要放入工具袋内。

3.2.2

正确穿戴好个人防护用品，脚应穿软底鞋。拆除挑架等危险部位要挂安全带。

3.2.3

拆除脚手架前，周围应设围栏或警戒标志，在交通要道设专人监护，禁人入内。

3.2.4

严格遵守拆除顺序，由上而下，一步一清，不准上下层同时作业。

3.2.5

拆除脚手架的大横杆、剪刀撑，应先拆中间扣，再拆两头扣，由中间操作人往下顺杆子，不得往下乱扔。

3.2.6

拆除的脚手架杆、脚手板、钢管、扣件等材料应往入传递或用绳索吊下，不得往下投扔，以免伤人和不必要的损失。

3.2.7

拆除过程中最好不要中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚。

3.2.8

拆除过程中最好不要中断，如确需中断应将拆除部分处理清楚告一段落，并检查是否会倒塌，确认安全后方可停歇。

3.2.9

脚手架拆除完后应将架料分类堆放，堆放地点要平坦，下设支垫排水良好。钢类最好放置室内，堆放在室外应加以遮盖。对扣件、螺栓等零星小构件应用柴油清洗干净装箱、袋分类存放室内以备再用。

3.2.10

弯曲变形的钢构件应调直，损坏的及时修复并刷漆以备再用，不能修复的应集中报废处理。

悬空施工注意事项

4.1

悬空作业处应有牢靠的立足处，并必须视具体情况，配置防护栏网、栏杆或其他安全措施。

4.2

悬空作业所用的索具、脚手板、吊篮、吊笼、平台等设备，均需经地技术鉴定或检验方可使用。

4.3

构件吊装和管道安装时的悬空作业，必须符合下列要求：

4.3.1

钢结构的吊装，构件应尽可能在地面安装组装，并应搭设进行临时固定、电焊、高强螺栓连接等工序的高空安全设施，随构件同时上吊就位。拆卸时的安全措施，亦应一并考虑和落实。高空吊装顶应力钢筋混凝土屋架、桁架等大型构件前，也应搭设悬空作业中所需的安全设施。

4.3.2

悬空安装大模板，吊装第一块预制构件、吊装单独的大中型预制构件时，必须站在操作平台上操作。吊装中的大模板和预制构件以及石棉水泥板等屋面板上，严禁站人和行走。

4.3.3

安装管道时必须有已完结构或操作平台为立足点，严禁在安装中的管道上站立和行走。

4.4

模板支撑和拆卸时的悬空作业，必须符合下列要求：

4.4.1

支模应按规定的作业程序进行，模板未固定前不得进行下一道工序。严禁在连接件和支撑件上攀登上下，并严禁在上下同一垂直面上装、拆模板。结构复杂的模板，装、拆应严格按照施工组织设计的措施进行。

4.4.2

支设高度在3m以上的柱模板，四周应设斜撑，并应设立操作平台。低于3m的可使用马凳操作。

4.4.3支设悬挑形式的模板时，应有稳固的立足点。支设临空构筑物模板时，应搭设支架或脚手架。模板上有预留洞时，应在安装后将洞盖没。混凝土板上拆模后形成的临边和洞口，应按本标准有关章节进行防护。拆模高处作业，应配置登高用具或搭设支架。

4.5

钢筋绑扎时的悬空作业，必须符合下列要求：

4.5.1绑扎钢筋和安装钢筋骨架时，必须搭设脚手架和马道。

4.5.2绑扎圈梁、挑梁、挑檐、外墙和边柱等钢筋时，应搭设操作平台和张挂安全网。悬空大梁钢筋的绑扎，必须在满铺脚手板的支架或操作平台上操作。

4.5.3绑扎立柱和墙体钢筋时，不得站在钢筋骨架上或攀登骨架上下。3m以内的柱钢筋，可在地面或楼面上绑扎，整体竖立。绑扎3m以上的柱钢筋，必须搭设操作平台。

4.6

混凝土浇筑时的悬空作业，必须符合下列要求：

4.6.1浇筑离地2m以上框架、过梁、雨篷和小平台时，应设操作平台，不得直接站在模板上或支撑件上操作。

4.6.2

浇筑拱形结构，应自两边拱脚对称地相向进行。浇筑储仓，下口应先行封闭，并搭设脚手架以防人员坠落。

4.6.3特殊情况下如无可靠的安全设施，必须系好安全带并扣好保险钩，或架设安全网。

4.7

进行预应力张拉的悬空作业时，必须符合下列要求：

4.7.1

进行预应力张拉时，应搭设站立操作人员和设置张拉设备用的牢固可靠的脚手架或操作平台。雨天张拉时，还应架设防雨棚。

4.7.2

预应力张拉区域应标示明显的安全标志，禁止非操作人员进入。张拉钢筋的两端必须设置挡板。挡板应距所张拉钢筋的端部1．5～2m，且应高出最上一组张拉钢筋0．5m，其宽度应距张拉钢筋外侧各不小于1m。

4.7.3孔道灌浆应按预应力张拉安全设施的有关规定进行。

高空临时用电注意事项

临时用电安全技术措施包括两个方面的内容：一是安全用电在技术上所采取的措施；二是为了保证安全用电和供电的可靠性在组织上所采取的各种措施，它包括各种制度的建立、组织管理等一系列内容。安全用电措施应包括下列内容。

5.1

安全用电技术措施

5.1.1保护接地

是指将电气设备不带电的金属外壳与接地极之间做可靠的电气连接。它的作用是当电气设备的金属外壳带电时，如果人体触及此外壳时，由于人体的电阻远大于接地体电阻，则大部分电流经接地体流人大地，而流经人体的电流很小。这时只要适当控制接地电阻(一般不大于4Ω)，就可减少触电事故发生。但是在TT供电系统中，这种保护方式的设备外壳电压对人体来说还是相当危险的。因此这种保护方式只适用于TT供电系统的施工现场，按规定保护接地的电阻不大于4Ω。

5.1.2

保护接零

在电源中性点直接接地的低压电力系统中，将用电设备的金属外壳与供电系统中的零线或专用零线直接做电气连接，称为保护接零。它的作用是当电气设备的金属外壳带电时，短路电流经零线而成闭合电路，使其变成单相短路故障，因零线的阻抗很小，所以短路电流很大，一般大于额定电流的几倍甚至几十倍，这样大的单相短路将使保护装置迅速而准确的动作，切断事故电源，保证人身安全。其供电系统为接零保护系统，即TN系统。保护零线是否与工作零线分开，可将TN供电系统划分为TN-C、TN-S和TN-C-S三种供电系统。

TN-C供电系统。它的工作零线兼做接零保护线。这种供电系统就是平常所说的三相四线制。但是如果三相负荷不平衡时，零线上有不平衡电流，所以保护线所连接的电气设备金属外壳有一定电位。如果中性线断线，则保护接零的漏电设备外壳带电。因此这种供电系统存在着一定缺点。

5.2.2

TN-S供电系统。它是把工作零线N和专用保护线Pe．在供电电源处严格分开的供电系统，也称三相五线制。它的优点是专用保护线上无电流，此线专门承接故障电流，确保其保护装置动作。应该特别指出，PE线不许断线。在供电末端应将PE线做重复接地。

5.2.3

TN-C-S供电系统。在建筑施工现场如果与外单位共用一台变压器或本施工现场变压器中性点没有接出PE线，是三相四线制供电，而施工现场必须采用专用保护线PE时，可在施工现场总箱中零线做重复接地后引出一根专用PE线，这种系统就称为TN-C-S供电系统。施工时应注意：除了总箱处外，其他各处均不得把N线和PE线连接，PE线上不许安装开关和熔断器，也不得把大地兼做PE线。Pe线也不得进入漏电保护器，因为线路末端的漏电保护器动作，会使前级漏电保护器动作。

不管采用保护接地还是保护接零，必须注意：在同一系统中不允许对一部分设备采取接地，对另一部分采取接零。因为在同一系统中，如果有的设备采取接地，有的设备采取接零，则当采取接地的设备发生碰壳时，零线电位将升高，而使所有接零的设备外壳都带上危险的电压。

5.3

设置漏电保护器

5.3.1

施工现场的总配电箱和开关箱应至少设置两级漏电保护器，而且两级漏电保护器的额定漏电动作电流和额定漏电动作时间应作合理配合，使之具有分级保护的功能。

5.3.2

开关箱中必须设置漏电保护器，施工现场所有用电设备，除作保护接零外，必须在设备负荷线的首端处安装漏电保护器。

5.3.3漏电保护器应装设在配电箱电源隔离开关的负荷侧和开关箱电源隔离开关的负荷侧。

5.3.4

漏电保护器的选择应符合国标GB6829—86《漏电电流动作保护器(剩余电流动作保护器)》的要求，开关箱内的漏电保护器其额定漏电动作电流应不大于30mA，额定漏电动作时间应小于0.1s。

使用潮湿和有腐蚀介质场所的漏电保护器应采用防溅型产品。其额定漏电动作电流应不大于15mA，额定漏电动作时间应小于0．1s。

5.4

安全电压

5.4.1安全电压指不戴任何防护设备，接触时对人体各部位不造成任何损害的电压。我国国家标准GB3805--83《安全电压》中规定，安全电压值的等级有42、36、24、12、6V五种。同时还规定：当电气设备采用了超过24V时，必须采取防直接接触带电体的保护措施。

5.4.2对下列特殊场所应使用安全电压照明器：

隧道、人防工程、有高温、导电灰尘或灯具离地面高度低于2.m等场所的照明，电源电压应不大于36V。

在潮湿和易触及带电体场所的照明电源电压不得大于24V。

在特别潮湿的场所，导电良好的地面、锅炉或金属容器内工作的照明电源电压不得大于12V。

5.4.3电气设备的设置应符合下列要求

配电系统应设置室内总配电屏和室外分配电箱或设置室外总配电箱和分配电箱，实行分级配电。

动力配电箱与照明配电箱宜分别设置，如合置在同一配电箱内，动力和照明线路应分路设置，照明线路接线宜接在动力开关的上侧。

开关箱应由末级分配电箱配电。开关箱内应一机一闸，每台用电设备应有自己的开关箱，严禁用一个开关电器直接控制两台及以上的用电设备。

总配电箱应设在靠近电源的地方，分配电箱应装设在用电设备或负荷相对集中的地区。分配电箱与开关箱的距离不得超过30m，开关箱与其控制的固定式用电设备的水平距离不宜超过3m。

配电箱、开关箱应装设在干燥、通风及常温场所。不得装设在有严重损伤作用的瓦斯、烟气、蒸汽、液体及其他有害介质中。也不得装设在易受外来固体物撞击、强烈振动、液体浸溅及热源烘烤的场所。配电箱、开关箱周围应有足够两人同时工作的空间，其周围不得堆放任何有碍操作、维修的物品。

配电箱、开关箱安装要端正、牢固，移动式的箱体应装设在坚固的支架上。固定式配电箱、开关箱的下皮与地面的垂直距离应大于1.3m，小于1.5m。移动式分配电箱、开关箱的下皮与地面的垂直距离为0.6～1.5m。配电箱、开关箱采用铁板或优质绝缘材料制作，铁板的厚度应大于重0．5mm。

配电箱、开关箱中导线的进线口和出线口应设在箱体下底面，严禁设在箱体的上顶面、侧面、后面或箱门处。

5.4.4

电气设备的安装

配电箱内的电器应首先安装在金属或非木质的绝缘电器安装板上，然后整体紧固在配电箱箱体内，金属板与配电箱体应作电气连接。

配电箱、开关箱内的各种电器应按规定的位置紧固在安装板上，不得歪斜和松动。并且电器设备之间、设备与板四周的距离应符合有关工艺标准的要求。

配电箱、开关箱内的工作零线应通过接线端子板连接，并应与保护零线接线端子板分设.4

配电箱、开关箱内的连接线应采用绝缘导线，导线的型号及截面应严格执行临电图纸的标示截面。各种仪表之间的连接线应使用截面不小于2．5mm2的绝缘铜芯导线，导线接头不得松动，不得有外露带电部分。

各种箱体的金属构架、金属箱体，金属电器安装板以及箱内电器的正常不带电的金属底座、外壳等必须做保护接零，保护零线应经过接线端子板连接。

配电箱后面的排线需排列整齐，绑扎成束，并用卡钉固定在盘板上，盘后引出及引入的导线应留出适当余度，以便检修。

导线剥削处不应伤线芯过长，导线压头应牢固可靠，多股导线不应盘圈压接，应加装压线端子(有压线孔著除外)。如必须穿孔用顶丝压接时，多股线应刷锡后再压接，不得减少导线股数。

5.4.5电气设备的防护

在建工程不得在高、低压线路下方施工，高低压线路下方，不得搭设作业棚、建造生活设施，或堆放构件、架具、材料及其他杂物。

施工时各种架具的外侧边缘与外电架空线路的边线之间必须保持安全操作距离。当外电线路的电压为1kV以下时，其最小安全操作距离为4m；当外电架空线路的电压为1～lOkV时，其最小安全操作距离为6m；当外电架空线路的电压为35～l，lOkV时，其最小安全操作距离为8m。

上下脚手架的斜道严禁搭设在有外电线路的一侧。旋转臂架式起重机的任何部位或被吊物边缘与lOkV以下的架空线路边线最小水平距离不得小于2m。

施工现场的机动车道与外电架空线路交叉时，架空线路的最低点与路面的最小垂直距离应符合以下要求：外电线路电压为1kV以下时，最小垂直距离为6m；外电线路电；压为l～35kV时；最小垂直距离为7m。

对于达不到最小安全距离时，施工现场必须采取保护措施，可以增设屏障、遮栏、围栏或保护网，并要悬挂醒目的警告标志牌。在架设防护设施时应有电气工程技术人员或专职安全人员负责监护。

对于既不能达到最小安全距离，又无法搭设防护措施的施工现场，施工单位必须与有关部汀协商，采取停电、迁移外电线或改变工程位置等措施，否则不得施工。

5.4.6电气设备的操作与维修人员必须符合以下要求

施工现场内临时用电的施工和维修必须由经过培训后取得上岗证书的专业电工完成，电工的等级应同工程的难易程度和技术复杂性相适应，初级电工不允许进行中、高级电工的作业。

各类用电人员应做到：

(1)

掌握安全用电基本知识和所用设备的性能；

(2)

使用设备前必须按规定穿戴和配备好相应的劳动防护用品；并检查电气装置和保护设施是否完好。严禁设备带“病”运转；

(3)

停用的设备必须拉闸断电，锁好开关箱；

(4)

负责保护所用设备的负荷线、保护零线和开关箱。发现问题，及时报告解决；

(5)

搬迁或移动用电设备，必须经电工切断电源并作妥善处理后进行。

5.4.7

电气设备的使用与维护

施工现场的所有配电箱、开关箱应每月进行一次检查和维修。检查、维修人员必须是专业电工。工作时必须穿戴好绝缘用品，必须使用电工绝缘工具。

检查、维修配电箱、开关箱时，必须将其前一级相应的电源开关分闸断电，并悬挂停电标志牌，严禁带电作业。

配电箱内盘面上应标明各回路的名称、用途、同时要作出分路标记。

总、分配电箱门应配锁，配电箱和开关箱应指定专人负责。施工现场停止作业1h以上时，应将动力开关箱上锁。

各种电气箱内不允许放置任何杂物，并应保持清洁。箱内不得挂接其他临时用电设备。

熔断器的熔体更换时，严禁用不符合原规格的熔体代替。

5.4.8

施工现场的配电线路

现场中所有架空线路的导线必须采用绝缘铜线或绝缘铝线。导线架设在专用电线杆上。

架空线的导线截面最低不得小于下列截面：当架空线用铜芯绝缘线时，其导线截面不小于10mm2；当用铝芯绝缘线时，其截面不小于16

mm2跨越铁路、公路、河流、电力线路档距内的架空绝缘铝线最小截面不小于35

mm2，绝缘铜线截面不小于16

mm2。

架空线路的导线接头：在一个档距内每一层架空线的接头数不得超过该层导线条数的50％，且一根导线只允许有一个接头；线路在跨越铁路、公路、河流、电力线路档距内不得有接头。

架空线路相序的排列：

(1)

TT系统供电时，其相序排列：面向负荷从左向右为L1、N、L2、L3；

(2)

TN-S系统或TN-C-S系统供电时，—和保护零线在同一横担架设时的相序排列：面向负荷从左至右为L1、N、L2、L3、PE；

(3)

TN-S系统或TN-C-S系统供电时，动力线、照明线同杆架设上、下两层横担，相序排列方法：上层横担，面向负荷从左至右为L1、L2、13；下层横担，面向负荷从左至右为L1、(12、L3)、N、PE。，当照明线在两个横担上架设时，最下层横担面向负荷，最右边的导线为保护零线PE。

架空线路的档距一般为30m，最大不得大于35m；线间距离应大于0．3m。

施工现场内导线最大弧垂与地面距离不小于4m，跨越机动车道时为6m。

架空线路所使用的电杆应为专用混凝土杆或木杆。当使用木杆时，木杆不得腐朽，其梢径应不小于130mm。

架空线路所使用的横担、角钢及杆上的其他配件应视导线截面、杆的类型具体选用杆的埋设、拉线的设置均应符合有关施工规范。

5.4.9

施工现场的电缆线路

电缆线路应采用穿管埋地或沿墙、电杆架空敷设，严禁沿地面明设。

电缆在室外直接埋地敷设的深度应不小于0.6m，并应在电缆上下各均匀铺设不小于50mm厚的细砂，然后覆盖砖等硬质保护层。

橡皮电缆沿墙或电杆敷设时应用绝缘子固定，严禁使用金属裸线作绑扎。固定点间的距离应保证橡皮电缆能承受自重所带的荷重。橡皮电缆的最大弧垂距地不得小于2.5m。

电缆的接头应牢固可靠，绝缘包扎后的接头不能降低原来的绝缘强度，并不得承受张力。

在有高层建筑的施工现场，临时电缆必须采用埋地引入。电缆垂直敷设的位置应充分利用在建工程的竖井、垂直孔洞等，同时应靠近负荷中心，固定点每楼层不得少于一处。电缆水平敷设沿墙固定，最大弧垂距地不得小于18m。

5.5安全用电组织措施

5.5.1

建立临时用电施工组织设计和安全用电技术措施的编制、审批制度，并建立相应的技术档案。

5.5.2

建立技术交底制度。向专业电工、各类用电人员介绍临时用电施工组织设计和安全用电技术措施的总体意图、技术内容和注意事项，并应在技术交底文字资料上履行交底人和被交底人的签字手续，注明交底日期。

5.5.3

建立安全检测制度。从临时用电工程竣工开始，定期对临时用电工程进行检测，主要内容是：接地电阻值，电气设备绝缘电阻值，漏电保护器动作参数等、，以监视临时用电工程是否安全可靠，并做好检测记录。

5.5.4

建立电气维修制度。加强日常和定期维修工作，及时发现和消除隐患，并建立维修工作记录，记载维修时间、地点、设备、内容、技术措施、处理结果、维修人员、验收人员等。

5.5.5

建立工程拆除制度。建筑工程竣工后，临时用电工程的拆除应有统一的组织和指挥，并须规定拆除时间、人员、程序、方法、注意事项和防护措施等。

5.5.6

建立安全检查和评估制度。施工管理部门和企业要按照JQ59—88《建筑施工安全检查评分标准》定期对现场用电安全情况进行检查评估。

5.5.7

建立安全用电责任制。对临时用电工程各部位的操作、监护、维修分片、分块、分机落实到人，并辅以必要的奖惩。

5.5.8

建立安全教育和培训制度。定期对专业电工和各类用电人员进行用电安全教育和培训，凡上岗人员必须持有劳动部门核发的上岗证书，严禁无证上岗。

安全网挂设注意事项

安全网的质量必须符合GB5725-35规定，即外形尺寸为1.8×6m和4×6m两种，每张网的重量应少于15kg/张大于8kg/张，安全网分平网立网两种。立网的目数应在2000目（10CMX10CM）以上。

6.1

平网：

安装平面不垂直于水平面，主要是用来接住坠落的人和物的安全网称为平网。

6.1.1平网要能承受重100kg底面积为2800cm2 的模拟人形砂包冲击后，网绳、边绳、系绳都不断裂（允许筋绳断裂），冲击高度10m最大延伸率不超过1.5m。

旧网重新使用前，按GB5725-86规定，应全面进行检查，并签发允许使用证明方准使用。

6.1.2网的外观检查：

1网目边长不得大于10cm，边绳、系绳、筋绳的直径不少于网绳的2倍，且应大于7mm。

筋绳必须纵横向设置，相邻两筋绳间距在30至100cm之间，网上的所有绳结成节点必须牢固，筋绳应伸出边绳1.2m，以方便网与网或网与模杆之间的拼接绑扎。（或另外加系绳绑扎）。

旧网应无破损或其他影响使用质量的毛病。

6.1.3

网的选择：

1根据使用目的，选择网的类型，根据负载高度选择网的宽度、立网不能代替平网使用，而平网可代替立网使用。

2当网宽为3m时，张挂完伸出宽度约2.5m，当网宽4m时张挂后伸出宽度约3m。

6.1.4网的安装：

安装前必须对网及支杆、横杆、锚固点进行检查，确认无误后方可开始安装。

安全网的内外侧应各绑一根大横杆，内侧在横杆绑在事先予埋好的钢筋环上或在墙（楼板）的内侧再绑一根大横杆与外侧安全网的里大横杆绑在一起，大横杆离墙（或楼板）间隙≤15cm。网外侧大横杆应每隔3m设一支杆，支杆与地面保持45°角，支杆落点要牢靠固定，如在楼层无法固定时可设扫地杆，把几根支杆底脚连在一起与柱绑牢。

安全网以系结方便，连接牢固又易解开受力后不会散脱为原则。多张安全网连接使用时，相邻部分应紧靠或重叠。

平网安装时不宜绷得过紧，应外高内低（外侧高出50m）网的负载高度在5m以内时，网伸出建筑物宽度2.5m以上，10m以内时网伸出建筑物宽度最小3m。

在输电线路附近安装时，必须先征得有关部门同意，并采取适当的防触电措施，否则不得安装。

第一道安全网一般张挂在二层楼板面（3～4m高度），然后每隔6～8m再挂一道活动安全网（GB5725-85规定）。多层或高层建筑除在二层设一道固定安全网外，每隔四层应再设一道固定安全。

网与其下方（或地面）物体表面距离不得小于3m。

在张挂安全网时应事先考虑到在临时需进出料位置应留有可收起的活动安全网，当吊料时将网收起，用完时立即恢复原状。

6.2

使用、维修、保养：

6.2.1

全网在使用中必须每周进行一次外观检查，杂物及时清理。

6.2.2

当受到较大荷载冲击后，应更换新网或及时进行检查，看有无严重变形、磨损、断裂、连接部位脱落等确认完好后，方可继续使用。