车队质管员先进事迹发言稿

车队质管员先进事迹发言稿（共10篇）

1.车队质管员先进事迹发言稿 篇一

煤矿车队先进事迹材料

先进集体名称：上榆泉煤矿车队

先进集体类别：先进集体

推荐单位名称：上榆泉煤矿车队

车队坚决落实安全生产运行责任制。跟班队长为第一责任人，班长为第二责任人，充分落实反事故措施、反违章、推行标准化工作为原则，做到组织落实、措施落实、检查落实、考核落实，使安全生产管理的基础工作进一步加强，同时，要求进一步加强监督管理问责。不断完善安全工作行为准则，检查制度和标准，考核奖惩办法，使“安全第一，预防为主”的方针深入人心，从而让“要我安全”，到“我要安全”再到“我会安全”得到根本性的转变，严抓细管，刚性考核，绝不姑息任何违章行为。

实行刚柔并济活化管理。严格落实各项规章制度进行严厉考核和奖罚，运用亲情式安全教育模式充分提高员工的安全意识，加强员工的心理疏导，将硬性管理考核制度和亲情式劝导相结合，刚柔并济，营造“安全就是幸福，没有安全，就没有家庭的幸福”的浓厚的亲情氛围，在认真剖析事故案例的同时，在班前上剖析、讨论队友在井下的违章事件，重点宣传事故的危害和后果，事故不但会给职工个人造成不可挽回的经济损失和身体的伤害，而且还会给家庭和亲人带来刻骨铭心的痛苦，使井下违章的员工在思想上充分认识到了违章行为的危害性。

工作中心下移，走群众路线。“群众路线”是党的根本路线，那么，在车队的工作就是把工作中心下移，放在辅助运输一线的班组，开展从管理层到执行层多层次管理，才能全面提高安全生产管理水平，管理层充分做好模范带头作用，逐步提高员工安全意识，杜绝违章，从而达到安全高效完成任务的目标。

2.车队事迹 篇二

——西安市雁塔区市容园林车队事迹材料

雁塔区机扫队2006年成立，2009年10月车队更名为雁塔区市容园林车队。承担着全区道路洗扫、洒水以及行道树、绿化带、绿地广场等的浇灌养护工作。成立7年来，车队由最初的4辆扫路车增加到现在的27辆，洒水车由最初的1辆增加到现在的多用途高压洗路车、洒水车15辆，车型由最初的2种增加到现在的12种，人员由最初的6名增加到现在的55人。国有资产近1500万元。安全清扫、冲洗路面总里程由最初的年10万公里增加到现在的年近120万公里，相当于绕地球近30圈。使雁塔区的道路机械化作业率由原来的8%提高到近42%。现在车队的出勤率平均达到95%以上。连续三年在 全市考核评比中出勤率获得第一。

严格培训

竞聘上岗

七年来，车队的车辆逐年增加，新聘用的驾驶员技能参差不齐，为了尽快使其成为合格的专项车辆操作人员，车队实行传帮带，以老带新，利用空档时间由队长、班长和技术能手进行专业知识培训，作业时跟车指导。比如：扫路时扫刷、吸盘的高度，倾角往往因调整不当及喷水嘴堵塞而造成垃圾遗漏和扬尘现象，这些细节问题处理不当就会直接影响到车辆的工作效果。同时对新聘驾驶员进行交通法规学习讲解，最后经技能、专业知识、交通法规考试合格，通过试用期后正式上岗。

为了大家

忘记小家

多年来，车队的所有队员几乎没有休过完整的双休日和节假日，工作时间比常人每天多3--4小时，如遇重大活动或特殊天气、加班加点的清扫、冲洗、浇灌，几天不着家已经习以为常。车队工作枯燥、单调、周而复始。清晨，当多数人还在梦想的时候，队员们已经进行第一次普扫。多年来，车队人员几乎没有因迟到而影响工作，有部分队员家离车队较远，唯恐迟到耽误工作，索性就住在宿舍，只有在轮休时回家，家人常常抱怨，家在队员的心中好像成了“旅馆”，总是来去匆匆。队员张福成已在车队工作六年，家在南郑县常年都在车队，经常在工作岗位。只在春节回家几天。作为一名老队员时时处处发挥着带头作用。

经受考验

尽职尽责

为了雁塔区的道路干净整洁，作为一线工作人员，难免与路上的车辆和行人打交道，不理解或者摩擦在所难免，多少次的不理解，多少次的冷嘲热讽、刁难谩骂，队员都忍了、让了，心里只有一个标准：做到安全行车、文明作业、干好工作。2008年初，一场50年不遇的罕见的“雪灾”给市容工作带来更大的困难。道路上到处是积雪、冻冰难以融化。要尽早的除雪消冰，保障市民正常出行，刻不容缓。扫路车因气温低不能正常作业，车队以雪为令，进行定车、定员、定路段，全面对辖区内的路段撒融雪盐。为了发挥融雪盐的最大作用和节约的原则以及人员的安全，保证抛洒的融雪盐不落入绿化带影响植物来年的生长，队员们放弃了用铁锨撒盐，改用碗撒。常常双手冻僵几 乎连碗都拿不住，下雪的夜晚，在刺骨的寒风中，汗水、雪花将队员冻成了“冰人”。为了覆盖均匀，有些队员就扛着盐袋步行撒，尽最大努力使冰雪融化。工作中没有一名队员叫苦喊累，没有一名队员无故迟到、请假。就连那年的除夕、春节全队人员都是在自己清除路面积雪的工作中度过。整个冬天，队员齐心协力一碗一碗的撒了80多吨盐。比用其他设备抛洒节约用盐30多吨，节约资金36000多元。在那个难忘的冬季，每当队员们浑身疲惫的回到宿舍时，看到路面上的正在融化的冰雪，看到行人和车辆顺畅通行，他们的内心感到了由衷的喜悦，感到了自身价值的实现，感到了做为市容环卫工作者的那份骄傲和自豪。

建章立制

人性管理

多年的工作实践和积累，认识到干工作不能仅仅凭一腔热情，更重要的是要以科学的制度来管理。建立健全精细化、长效化的运行机制和规则，进一步达到促进工作和创新工作思路的目的。经过在工作中不断调研和摸索，车队相继制定了《班长职责》、《驾驶员职责》、《车辆操作标准》、《扫路车、洒水车作业规范》、《驾驶员作业评分考核细则》、《车场值班员职责》、《炊事员操作规范》、《内务管理标准》和《四定方案》等一系列规定。

车队详细掌握每名人员对的个人和家庭情况。关心了解队员，对于家庭困难者，在不影响工作的前提下，适当给予照顾。从而提高队员的工作热情和积极性。

制度实施以来，车队的管理顺畅了，工作有条理了，大家有章可 循了，驾驶员的综合素质明显得到提高，常常在扫路车作业和绿化养护时多次捡到钱包、证件等物品，都会想方设法联系失主，物归原主。库管员张瑛是一名在部队服役多年的老同志，把部队的优良传统、过硬的工作作风带到车队，充分发挥自己的特长，工作中十分节约，能修复的部件千方百计修好再利用，库房配件摆放整齐有序，配件出入库登记详实无误，等等不胜枚举。

再就是原来工作中存在的一些问题也能迎刃而解，道路清扫、冲洗、绿化养护，都能达到良好的效果。车队制定的制度不仅为市市容园林局制定管理措施提供了参考，还给咸阳、延安等同行提供了借鉴的依据。

钻研业务

精益求精

2006年起，车队先后添置了16辆扫路车，共3种车型，在清扫时，其中的6辆车上配置的吸盘、后滚刷经常被路面上的绳索、铁丝等杂物缠绕，如不及时清掏，严重时会卡死滚刷，液压泵运转时，回油不畅，极易在压力的作用下，致使油管爆裂，如驾驶员发现不及时，会在3——5分钟内使近100升的液压油几乎全部喷出，每次损失都会在1500余元左右，也极有可能伤及行人和影响道路上其他车辆的行车安全，安全隐患刻不容缓。为了解决这一问题，防止意外发生，在队长苟哲锋的带领下和车队的技术骨干对液压系统部件数次分解，安装调试，一次次的失败，但他们没有气馁，抽空查阅《车辆液压系统工作原理》、《液压系统故障分析》等大量的资料，经过反复的调试终于成功。最后对6辆车吸盘进行改装，而且效果极好。这次改装不 但一次性节约经费10多万元，而且避免了重大损失，并且提高了工作效率。

2009年10月原区绿化队所属的绿化养护水车之前仅具备单一的浇灌功能，合并后为发挥水车的最大作用，队长和各班的班长、技术骨干一起协商，进行加装、改装，分别在车的前后，左右两侧加改不同口径的喷头和自流管，依据绿化带宽度或者植物根系，调整水流压力，防止因压力过大浇灌时伤及根系，影响植物生长。同时在车的后方加装了小口径的软管，并安装搅盘，使用时收放灵活，用于车辆不易靠近的广场、人行道等清洗作业。从而大大的提高车辆的工作用途和效率，降低了使用成本，并在全区推广，受到同行的认可和赞誉。

成绩属于过去

荣誉成为动力

多年来，车队的清扫工作没有一起市民投诉和媒体曝光。车队的工作成绩和经验，先后得到《华商报》、《西安晚报》和陕西电视二套节目的采访和报道。2010年4月区总工会授予车队“创新示范岗”。车队为雁塔区市容工作争取了荣誉，在全市创建国家卫生城市、园林城市、环保模范城市期间和多次重大的政治、经济、社会活动中发挥重要的作用，使得雁塔区在全市各区市容环境卫生综合考评中荣获“九连冠”。上述成绩的取得，都是各级领导和同志们共同努力的结果，是车队全体人员同心同德、齐心协力的结果。队长苟哲锋连年被区市容园林局评为“优秀共产党员”和“市容环卫先进工作者”，2008年被雁塔区委、区政府评为“雁塔区创新能手”，2010年4月被共青团雁塔区委评为“雁塔区十大杰出青年”。同年9月，被授予“西 安市劳动模范”，2011年6月被评为雁塔区优秀共产党员，2012年6月被评为西安市优秀党员，并被多家媒体采访报道。

成绩面前不骄傲，在今后的工作中，车队队员会一如既往，认真执行市委、市政府缓堵保畅工作要求，严格遵守专业车辆作业时间。做到安全行车、文明作业，为雁塔区市容环卫工作作出最大贡献，努力为西安更加靓丽整洁增光添彩。

3.车队队长事迹材料 篇三

车队的灵魂职工的骄傲记公司车队队长先进事迹车队队长高宪恩自从1982参加工作后，一直从事驾驶工作，已经是一名不折不扣的老司机。他的驾驶技术自是没话说，在他身上，从来没出现过一件大小事故。自从他1995接任车队队长一职也已经五年多了。在他管理的这几年中，车队没有发生一件重大交通事故

。说到高队长，职工都是既“恨”他，又“怕”他。用他自己的话来说，“一个运输单位要创造产值利润，安全管理上就要跟的上，安全才是我们最大的效益，唱‘黑脸’的事就都交给我来办。”

车队现有职工102人，各种运输车辆和施工机械58台。长年担负着油田800多公里专用公路的养护用车和大中修运输备料等项工作。这么一大摊子，大事小事整天不断，许多事他都要亲力亲为，常常是一天都坐不了一会，可是就是再忙，他也要抽出时间抓安全，天天不忘讲安全，大会、小会都不忘提安全。每天早上无论司机多早出车，队长总是提前对司机进行安全教育，并事先和现场安全员分析现场，用自己当司机的经验教育大家如何更好的完成当天的任务，从而争取把危险的隐患防患于未然。高队长还利用每周一次的安全会对全体职工进行安全教育，教育司机运用交通安全“九法”来管理车辆，并规定我们必须严格执行“七不派、八不开”，使全员人人树立“安全第一、预防为主”的思想。

每当公司下达有关安全方面的指示和安全事故通报，他总是极为重视，每次都组织班组人员共同学习研究，并结合车队实际情况认真贯彻公司有关精神，使安全问题能够落实到实处，为职工创造了一个良好的重视安全的行车氛围。

在高队长的管理下，多年来车队一直坚持“安全第一、预防为主”的管理方针和管理局对安全生产提出的“一个建设、二个完善、三个坚持、四个提高、一个下降”的安全生产目标，本着“宁可事前听骂声，决不事后听哭声”的管理原则对安全问题狠抓严管，决不手软。

高队长不但在管理上严格要求司机，他自己更是注意在平常工作中查找隐患，把一切不安全因素消除在萌芽中。拿他自己的话来说，“我一天要把车队转上好几个圈，谁有什么不对劲的地方都瞒不过我的眼睛。”有的司机为了抢趟数车辆有点小毛病也不去修理，或是简单修理一下就要继续出车。可是这些都逃不过高队长的眼睛，宁可不出车，也不能带病出车，这是他的一贯原则。凭着他老司机的经验随时纠正司机们的不规范操作，而且时常和司机们交流安全驾驶技术。不管是生产忙季或是任务正急，定期进行车辆安全检查是雷打不动的，一保、二保、车辆各部件的检查。俗话说磨刀不误砍柴功，设备的保养也是做到安全运行的基本保障。

高队长这个唱“黑脸”也不只是体现在管理制度上的严格规定，更是在于他能够严格执行的魄力。在运行中如果有司机出现违章现象，不管是否造成损失，都要按照队里的规章制度进行处罚。如果因为司机的违章操作给公司或队里造成了不必要的损失，将责令其在全体职工大会做检讨，并在经济和行政上给予严厉的处罚。在执行处罚规定上，高队长的原则是在处罚上宁可严重些，也不能姑息安全隐患，这并不是不给大家改正的机会，但是事故一旦发生，它也绝对不会给我们重来的机会，我们宁可吃现在的教训，也不吃以后的苦头。

虽然管理做的到位，但这代表一点情况都不会发生，有时司机们在施工现场出现了车辆剐碰的现象，高队长总是第一个到达现场进行协调处理，本着处理事故“三不放过”的原则着手工作，使得事故出现的快，解决的更快，没有造成任何不良影响。

我公司性质决定车队远距离运输时间较长，有时全体司机要住寨到很偏远的地方，每一次高队长都是亲自去打前战，了解路线和道路情况，帮助司机们进行路线分析。今年六月份，司机为朝中路摊铺运送油砂，一个单程就是一百多公里，路线状况不是很理想。当时正赶上高队长感冒，发烧高达39度，可他每天早上到医院打完吊针后，又马上跟车进行现场指挥，就这样他带病坚持了十多天。确定了前线一切顺利才真正放心回来治病。

高队长更是从来没有放松对职工进行安全教育。他要求各小队结合每段时间司机们完成任务的情况做出总结，记录在册，然后他就根据这些第一手的资料在冬季停车的时候组织车队的全体司机开展交通安全活动，大家在一起共同学习安全法规和队里的各项规章制度，共通工作上的驾驶经验，把典型事件拿出来大家一起分析，想一想如果当时是自己的话会怎样处理。并且拿发生在身边的例子来教育大家，让大家认识到违章会带来的严重后果。高队长自己也很积极的参加局里组织的各项安全活动，从中吸取经验从而应用到车队平时的安全教育当中，取得了很好的效果。通过各种形式的安全教育，使安全意识深入人心，从而保证了全队安全运行工作的顺利开展。

也许高宪恩队长只是油田二次创业中普通的一员，也只是为企业发展默默奉献的普通领导，或

文章标题：车队队长事迹材料

车队的灵魂职工的骄傲记公司车队队长先进事迹车队队长高宪恩自从1982参加工作后，一直从事驾驶工作，已经是一名不折不扣的老司机。他的驾驶技术自是没话说，在他身上，从来没出现过一件大小事故。自从他1995接任车队队长一职也已经五年多了。在他管理的这几年中，车队没有发生一件重大交通事故。说到高队长，职工都是既“恨”他，又“怕”他。用他自己的话来说，“一个运输单位要创造产值利润，安全管理上就要跟的上，安全才是我们最大的效益，唱‘黑脸’的事就都交给我来办。”

车队现有职工102人，各种运输车辆和施工机械58台。长年担负着油田800多公里专用公路的养护用车和大中修运输备料等项工作。这么一大摊子，大事小事整天不断，许多事他都要亲力亲为，常常是一天都坐不了一会，可是就是再忙，他也要抽出时间抓安全，天天不忘讲安全，大会、小会都不忘提安全。每天早上无论司机多早出车，队长总是提前对司机进行安全教育，并事先和现场安全员分析现场，用自己当司机的经验教育大家如何更好的完成当天的任务，从而争取把危险的隐患防患于未然。高队长还利用每周一次的安全会对全体职工进行安全教育，教育司机运用交通安全“九法”来管理车辆，并规定我们必须严格执行“七不派、八不开”，使全员人人树立“安全第一、预防为主”的思想。

每当公司下达有关安全方面的指示和安全事故通报，他总是极为重视，每次都组织班组人员共同学习研究，并结合车队实际情况认真贯彻公司有关精神，使安全问题能够落实到实处，为职工创造了一个良好的重视安全的行车氛围。

在高队长的管理下，多年来车队一直坚持“安全第一、预防为主”的管理方针和管理局对安全生产提出的“一个建设、二个完善、三个坚持、四个提高、一个下降”的安全生产目标，本着“宁可事前听骂声，决不事后听哭声”的管理原则对安全问题狠抓严管，决不手软。

高队长不但在管理上严格要求司机，他自己更是注意在平常工作中查找隐患，把一切不安全因素消除在萌芽中。拿他自己的话来说，“我一天要把车队转上好几个圈，谁有什么不对劲的地方都瞒不过我的眼睛。”有的司机为了抢趟数车辆有点小毛病也不去修理，或是简单修理一下就要继续出车。可是这些都逃不过高队长的眼睛，宁可不出车，也不能带病出车，这是他的一贯原则。凭着他老司机的经验随时纠正司机们的不规范操作，而且时常和司机们交流安全驾驶技术。不管是生产忙季或是任务正急，定期进行车辆安全检查是雷打不动的，一保、二保、车辆各部件的检查。俗话说磨刀不误砍柴功，设备的保养也是做到安全运行的基本保障。

高队长这个唱“黑脸”也不只是体现在管理制度上的严格规定，更是在于他能够严格执行的魄力。在运行中如果有司机出现违章现象，不管是否造成损失，都要按照队里的规章制度进行处罚。如果因为司机的违章操作给公司或队里造成了不必要的损失，将责令其在全体职工大会做检讨，并在经济和行政上给予严厉的处罚。在执行处罚规定上，高队长的原则是在处罚上宁可严重些，也不能姑息安全隐患，这并不是不给大家改正的机会，但是事故一旦发生，它也绝对不会给我们重来的机会，我们宁可吃现在的教训，也不吃以后的苦头。

虽然管理做的到位，但这代表一点情况都不会发生，有时司机们在施工现场出现了车辆剐碰的现象，高队长总是第一个到达现场进行协调处理，本着处理事故“三不放过”的原则着手工作，使得事故出现的快，解决的更快，没有造成任何不良影响。

我公司性质决定车队远距离运输时间较长，有时全体司机要住寨到很偏远的地方，每一次高队长都是亲自去打前战，了解路线和道路情况，帮助司机们进行路线分析。今年六月份，司机为朝中路摊铺运送油砂，一个单程就是一百多公里，路线状况不是很理想。当时正赶上高队长感冒，发烧高达39度，可他每天早上到医院打完吊针后，又马上跟车进行现场指挥，就这样他带病坚持了十多天。确定了前线一切顺利才真正放心回来治病。

高队长更是从来没有放松对职工进行安全教育。他要求各小队结合每段时间司机们完成任务的情况做出总结，记录在册，然后他就根据这些第一手的资料在冬季停车的时候组织车队的全体司机开展交通安全活动，大家在一起共同学习安全法规和队里的各项规章制度，共通工作上的驾驶经验，把典型事件拿出来大家一起分析，想一想如果当时是自己的话会怎样处理。并且拿发生在身边的例子来教育大家，让大家认识到违章会带来的严重后果。高队长自己也很积极的参加局里组织的各项安全活动，从中吸取经验从而应用到车队平时的安全教育当中，取得了很好的效果。通过各种形式的安全教育，使安全意识深入人心，从而保证了全队安全运行工作的顺利开展。

也许高宪恩队长只是油田二次创业中普通的一员，也只是为企业发展默默奉献的普通领导，或[page_break]是为全体职工利益奔波劳累的当家人。但是我们正是有了这样一些为企业安全着想，为职工安全负责的领导干部，为我们油田的稳定发展做出自己的贡献，我们才有可能期待更加辉煌的明天！

4.揽收车队发言稿 篇四

部门分为揽收组、投递组以及信息组。上半年针对业务量大，人员及车辆相对不足情况，结合业务特点，调整人员配置。采用“车辆出班回班不空驶”模式，实现部门内资源补给，分担合作。改变揽收、投递车辆各自独立出班、回班的模式，揽收车辆提早出班分担揽收路线沿线的邮件投递任务；投递车辆回班分担沿途的邮件揽收任务。

该模式采用后不但能提高揽投作业的速度，解决了二频邮件不能及时投递的老大难问题，确保妥投率的完成，还在很大程度上提高部门之间的团结协作能力，形成了揽收车队独有的揽投合一模式。

信息组主要负责投递反馈信息的录入以及KPI指标监控，及时对KPI监控中所发现的异常进行上报。部门各工作小组针对工作中出现的问题不定期召开专项会议进行分析，通过流程优化进行调整和改进，具体制定了《揽投车队揽收流程》以及《揽投车队投递流程》。着重强调过程管理，做好细节处理，便于在问题出现时查实、定责。实行信息接收、货物接收、投递揽收、回班、反馈、数据装订协同流水作业，下一环节对上一环节起到检查、闭环作用。制定严格的出班回班交接规范，确保不漏投邮件，不漏录信息。从电话预约、路单制作、详情单装订等细节抓起，确保投递质量。

部门定员定车，减少车辆损耗和保养成本。规定每日出班、回班时认真检查车况，并登记车辆公里数，同时指派专人不定期检查车况。既增加对车辆的保养力度，又避免出现车辆中途抛锚的情况，影响投递和揽收工作。为提升服务质量，部门全面规范了服务要求，具体细化到员工精神面貌、穿着规范、行为举止、服务态度等各方面，并在每天的晨会中反复强调，避免发生客户投诉。

我常说一句话“没有不好的士兵，只有不会带队的领导”。作为基层部门领导，我的责任就是将上级领导的精神传达到基层，根据上级领导的指示协调安排工作。我们揽收车队在在领导的关心和支持下，全体部门员工通力合作，基本完成了预定的工作计划，但同时也遇到一些困难。

1、二级部门领导不开会

2、投递能力不足，没有大吨位

1、大宗投递能力不足。随着公司业务的发展，大宗货物投递量较以往大幅上升，超大超重、一址多件的情况日益增多。但是，部门内目前所拥有的车辆远远不能满足日益增多的货量。其主要体现在部门内没有大吨位的车辆。这样本来一趟车可以完成的揽收任务，现在用现有的小车可能要跑个

下半年揽收车队将在上半年工作成果的基础上进一步展开，从以人为本出发，完善定员定责工作、鼓励员工自我提升、关心员工工作生活，全面激发员工的主人翁意识，增强员工的归属感。

1、改善员工工作环境，强调工作安全意识，特别是一线揽收投递车辆的安全行驶问题。

2、发挥团队精神，激发集体荣誉。让每一个员工都感受到部门的荣誉是和自己息息相关的，部门的任务是要靠每一个人的努力累加起来完成的。吸引职工参与企业文化的民主管理，有效地开展合理化建议和自主管理活动等形式，调整职工士气，加强企业凝聚力。

3、鼓励员工参加各类培训，注重职工在企业的个人发展，在提升员工个人岗位技能与文化素质的同时培养职工对企业的忠诚度

4、部门内实行上不封顶的绩效制度。让员工们切身的感受到自己的每一份努力都是有回报的，借以充分的调动员工的积极性。

5、从工作生活等各方面关心员工，使员工在时刻能感受到企业对自己的关怀，更好地融入部门集体，创造共同价值。

5.爱心车队代表发言稿 篇五

本资料为woRD文档，请点击下载地址下载全文下载地址 尊敬的各位领导、各位嘉宾，全市的出租车司机朋友们：

北国江城，千里冰封，万里雪飘。在这寒冷的冬季，我们迎来了全国第十二届冬运会的隆重召开，这是我们吉林市的全体市民的骄傲和荣幸。

我来自吉林市爱心车队。首先感谢各位领导们，在共建文明、和谐社会进程中，提供这样一个平台，让我们有了一次很好的互相交流、互相学习的机会。出租车是城市的一扇“窗口”，是城市文明的一道亮丽的风景线。接受范围广、社会反映敏感，每位驾驶员能不能文明经营、为乘客提供热情优质的服务，直接影响到企业、行业乃至城市的声誉和形象。几年来，我们积极投身社会公益事业，自觉开展社会服务，在奉献他人、奉献社会的同时，也在不断地提升自己。我们为社会献出一片爱心、付出无私的奉献，行业的领导也给与我们很高的评价和奖励。同时我们不仅使自身的道德品质、文明素养得到升华，也积极倡导社会更多的爱心人士加入我们的行列，从而带动了整个社会踊跃向上、积极向善，形成了良好的社会氛围，有力地促进了全社会的文明、和谐与进步。

为了圆满、成功办好这届冬运会，展示吉林市出租车行业热情、文明、安全、高效的精神风貌。今天，我代表全市的出租车司机向各位领导庄严承诺：

一、加强职业道德教育，努力提高专业技术水平，牢固树立为冬运会服务的思想，以精湛的技术和良好的姿态迎接冬运会的召开。

二、学先进、赶先进、争先进，以昂扬向上的精神，创造一流的文明服务窗口，对运动员和八方来宾，做到热情周到、文明礼貌、优质服务、仪表端庄。

三、全面系统对车辆进行严格检查和维护、保养，确保车容车貌整洁、车况良好和营运安全，严防交通事故的发生。

四、遵纪守法、严禁违章。做到在营运中严格打表和不拒载、不宰客、不甩客、不乱收费。

五、冬运会期间，我们出租车行业将严格要求，树好形象，诚实守信，奋力拼搏，在急难险特突发事件中，做到有险必救，有难必帮。为办好冬运会添砖加瓦，以一流的成绩为吉林人民争光。

各位领导，各位嘉宾，今后，我们要继续发扬行业的优良传统，不仅要成为全行业文明创建活动的“排头兵”，还要以自身行为带动全行业积极投身于社会公益服务活动，进一步树立创新、创优意识。

6.车队质管员先进事迹发言稿 篇六

把出租车行业建成展现首都精神文明风采的窗口

汪光焘王岐山等一同会见

(记者徐飞鹏贾晓燕)8月25日上午,市委书记刘淇亲切会见了于凯车队先进事迹报告团成员。他强调,全市各行各业特别是窗口行业都要学习于凯车队精神:立足本职,爱岗敬业;热情周到,优质服务;文明礼貌,诚信待人;首都意识,争创一流。要把首都的出租车行业建设成为全国闻名的文明行业。建设部部长汪光焘,市委副书记、市长王岐山等一同会见。

刘淇在讲话中说,于凯车队的同志们在平凡的岗位上做出了不平凡的事迹,发挥了党员的先进性作用,受到社会广泛赞誉,是你们的光荣,也是全市交通战线的光荣。他代表市委、市政府对于凯车队做出的贡献表示敬意和感谢。

刘淇指出,出租车行业是首都的窗口行业。于凯车队坚持在国人面前代表着首都,在世界各国人民面前代表着中国的工作理念,把自己的言行与首都和国家的形象紧密联系起来。不论白天黑夜,还是寒天暑地,全市出租车司机穿街走巷,用自己的辛苦换来了市民的出行方便。出租车行业承担的客运量占到了全市总运输量的10%,为首都交通事业的发展做出了贡献。

刘淇指出,于凯车队在工作中提出了超前服务和“无痕迹”服务理念,不断提升服务水平。车队的基层党员带领着全体车队成员在平凡的岗位上做出的不平凡事迹,实践着“三个代表”重要思想,展现着共产党员的先进性。现在距离举办奥运会只有三年时间了。把首都的文明形象展示给世界,需要全社会共同努力。全市各行各业,特别是窗口行业都要学习于凯车队立足本职,爱岗敬业;热情周到,优质服务;文明礼貌,诚信待人;首都意识,争创一流的精神。在第二批先进性教育活动中,全市广大党员要发扬于凯车队精神,从我做起,在本职岗位上把首都的精神文明建设提高到新的水平。刘淇希望,于凯车队要戒骄戒躁,继续努力,不断创造新的业绩。

8月25日上午,于凯车队先进事迹报告会举行。北京首汽股份有限公司副总经理赵金俊，出租车司机张军、柴玉杰、于凯分别发言。真挚朴实的语言和感人肺腑的发言,令会场上传来阵阵掌声,动情之处,很多人悄悄擦拭眼角的泪水。同为“的士之星”的三元出租公司司机邓学军也表示,今后要向于凯车队学习,把服务做深做细。

汪光焘说,于凯车队的事迹体现了新时期普通党员在平凡岗位爱岗敬业、优质服务、奋发向上、奉献社会的精神。他们在实际工作中敬业奉献,自觉维护行业、首都形象,使乘客在不自觉中牢牢记住一个企业、一个城市、一个国家。他希望服务行业的广大职工以于凯车队为榜样,为构建和谐社会做出新贡献。

7.车队质管员先进事迹发言稿 篇七

机关车队HSE先进汇报材料

XXXXXXXX机关车队是XX唯一的专业车辆管理单位，现有职工30名，管理车辆29台，其中小型车辆26台、大中型车辆3台。今年以来，机关车队以“我能安全”基础深化年活动为载体，坚持从严管理，强化教育培训，狠抓制度落实，实现了车辆设备安全、低耗、高效运行。

一、抓责任落实，构建系统化保障体系

多年的工作实践，让我们认识到了安全工作没有终点、没有捷径，必须持之以恒、常抓不懈，也让我们认识到了安全是一项系统工程，离不开每一名干部员工的负责与努力。机关车队坚持做到一年365天抓安全不放松，从年初开始，将安全作为核心工作之一，进行重点调查研究，准确、动态地掌握了安全管理状况；我们坚持层层落实安全生产责任，按照“领导带头、员工行动、强化责任、执行到位”的工作原则，与每一名司机签订《员工HSE承诺书》、《私家车安全承诺书》、《民用气安全承诺书》，自上而下，建立起了任务明确、责任清晰、全员参与的目标责任体系，为实现安全生产提供了有力支撑。

二、抓教育培训，构建常态化提升机制

车队将安全作为最大的以人为本，将持续提升司机安全素质作为实现车队本质安全的重要内容，组织开展了形式多样、内容丰富、卓有成效的教育培训活动。定期组织学习，利用班前会和工作例会时间，组织驾驶员认真学习管理局及社区的各种文件指示精神，学习“道路交通安全法”等法律法规，学习“十八法”、“三交一定”、“长途车审批制度”、“节假日车辆封停制度”等规章制度，不断提高职工的安全意识和技能。坚持每周安全例会制度。定期召开安全例会，在会上通过观看交通安全知识与事故案例视频、驾驶员讲述安全小故事等形式，进一步增强驾驶员的安全意识。特别加强了公安部123号令《机动车驾驶证申领和使用规定》的学习，让司机进一步认识到了闯红灯、超速等交通违法行为的严重性，从思想上消除了孳生不良驾驶行为的土壤。强化应急演练，定期组织驾驶员进行交通事故、消防等应急演练，考验车队应急预案体系是否有效，提高全体人员对事故的应急处理能力。

三、抓制度建设，打造标准化管理模式

没有规矩，不成方圆，制度建设在安全管理中具有举足轻重的作用。机关车队坚持靠制度抓管理、保安全，对“机关车队管理制度” “车队HSE岗位责任制” “安全操作规程”等几项制度进行了修订，构建了较为完善的安全制度管理体系。推进设备规范化管理，按照日常保养的“一日三检”、“四懂三会”、“十字”作业、“五定”润滑保养车辆，按操作规程驾驶车辆。在车辆维修前进行检查，维修后进行鉴定，严把车辆外修关，认真判断、核实故障原因及情况，确定维修项目。对能自修，决不外修，能修复的配件决不更新。定期对车辆的刹车、转向、灯光、喇叭、油水使用、润滑、紧固、清洁、轮胎等安全部位进行全面的检查，发现问题及时整改，今年以来，通过定期检查发现车辆灯光不亮等隐患10余项，把各种隐患消灭在萌芽状态，为安全行驶提供了优良的设备，确保了行车安全。

三、抓审批落实，确保安全行车零事故

8.车队队长任职表态发言 篇八

表态发言

来新区工作的一年多里，认识了很多新同事、新朋友，平时与大家团结和睦、共同干事，也结下了深厚的感情和友谊，得到了很多的支持和帮助。今天，领导让我担任车队队长，既是对我的极大信任，也是对我的全新挑战。首先，衷心感谢冯主任以及党政办各位领导的信任和关心，感谢各位同事的帮助和支持。在此，我向各位领导及同事郑重表态： 一定坚决服从党政办领导的安排和要求，以服务好领导、团结好队伍、干好本职工作为宗旨，全身心的投入到工作中去。首先，凡事以身作则、身体力行，公平做事，公正处事，严于律己，宽厚待人，凡事从自己做起、从小事做起、从点滴做起，不断提高服务保障水平。其次，团结好同事，带领好队伍，凡事多沟通、多交流，同事之间互相学习、互相帮助、互相信赖、互相体谅，不断增强队伍的凝聚力，营造和谐共事的良好氛围。第三，严格加强管理，凡事从严要求、从高要求，从带头落实各项管理规定做起，从转变工作作风做起，不酗酒、不赌博，加班加点，随叫随到，全力保障领导用车需求，树立车队的新形象、新风貌。

总之，我将用自己的实际行动来证明今天的承诺，绝不辜负领导的关心和同事的厚爱。谢谢大家。

9.汽车队驾驶员王宏同志工作事迹 篇九

王洪同志1968年5月出生，四川金堂县人，1997年3月到我单位工作，是我单位一名合同工人，1997年至2005年从事垃圾清运辅助作业，2005年6月至今在垃圾车驾驶岗位工作。无论什么岗位他对待工作一丝不苟，兢兢业业，任劳任怨，尽职尽责，具有“宁愿一人脏，换来万人洁”的强烈服务意识，高度责任感和事业心，为环卫事业一干就是14年。由于工作出色，多次被区城管局和汽车队评为先进个人。

王洪同志工作中勤勤恳恳，不怕脏、不怕累，从不挑肥拣瘦，他现在开的车是我单位最老的集装箱式垃圾车，该车使用年限较长，车况较差，而且该车无空调，工作条件恶劣，冬冷夏热，冬天风吹得他脚手僵硬，夏天驾驶室温度达到四五十度，每次工作下来衣服都被汗水浸透，但他从无怨言。他主要负责我区城乡结合部的垃圾除运，这些点位离车队距离最远，路况最差，垃圾量最多，并且收运时间长，他每天车辆行驶里程约200余公里，当大多数人们进入梦乡时，他在上班工作，从晚7:00一直到次日凌晨3:00，为了保证垃圾清运彻底及时，下午还要进行二次除运，每天他都工作十余小时，经常放弃休假，为了工作方便，他甚至把家都搬到了车队，随时接受各种工作安排。工作中他还积极承担驾驶员以外的事情，比如当垃圾装卸工人不够时，他亲自装卸垃圾，车辆出现故障时自己动手维修等。他认为自

己多做一点、累一点，只要垃圾清运及时，保证城市的整洁，让市民满意，他就觉得自己工作有价值。仅2012年，王洪共计清运垃圾1200余车，约5000余吨。王洪同志还是汽车队业务工作应急队重要成员，除正常业务工作外，他积极承担各种临时任务，出色完成城乡环境综合整治和文明城市复查、领导视察线路保障和西部论坛、非遗节、美食节等大型会展活动环境卫生保障等工作，多次突击社区内存积垃圾和无主垃圾。仅2012年他承担的各种临时性垃圾突击清运任务60余次，共计1000余吨，为我区各种创建迎检工作取得成功做出了积极贡献。特别是2012年5月以来，为了深入贯彻落实《成都市关于中心城区环境卫生全区域全时段作业的实施意见》要求，面对汽车队驾驶员严重不足的情况，王洪同志主动承担更多的业务工作，积极参与新模式的试运行，每天24小时随时出车满足街面清运点位对车辆的需求，及时转运社区临时清理出来的大件垃圾和城乡结合部垃圾桶内垃圾的再次收运。甚至负责垃圾桶的更换和维护，经常每天连续工作十四五个小时，日出动车次达十余次，周末节假日也不例外。近期他又在为今年成都财富论坛积极努力工作，由于长期超负荷工作，他人显得消瘦，领导劝他休息，他总是笑笑说“我能行，现在正是缺人的时候，我应该以我最大的力量来干好这项工作。”他充分展现了环卫工人忘我工作、无私奉献的工作作风。

王洪同志勤奋好学，在他当辅助工期间，积极向师傅学习车辆驾驶技术，后顺利考取驾驶证，经过车队选拔成为一名合格驾驶员。从事驾驶工作后仍然继续钻研驾驶技术，掌握不同车型的驾驶技巧，现

在汽车队从3吨的小型垃圾转运车到30吨的大压缩垃圾车，从垃圾车、洒水车到扫地车他都会熟练操作，是我队为数不多的“万精油”驾驶员，因此他比其他任何驾驶员都承担着更多的临时性任务。他还努力学习“道路交通安全法”，随时把安全放在首位，自觉遵守本行业的职业道德，坚持做到不挤不抢，不开“带病车”，不开“英雄车”和“赌气车”，做到宁停三分，不抢一秒，安全礼让，处处以交通规则严格要求自己，树立了安全第一的思想。并能根据道路、气候和行人的动态及特点，在实践中不断总结经验，做到谨慎驾驶，文明行车。2009年至今从未发生过任何交通事故，安全行车达8万公里，这与他对“以人为本”、“遵章守法”、“关爱生命”高度的重视和强烈的工作责任心和使命感是分不开的。

10.车队维修班班长事迹 篇十

－－记××车队维修班班长××

××自担任维修班班长以来，针对××车维护中出现的难点难题，勤于动脑，大胆实践，先后完成十几项技术革新，并总结出一些简易实用的操作方法，在车辆维护维修中发挥了巨大作用，保证了生产用车。如车净化水箱弯头三通由于维修空间狭小，损坏后很难更换，他和同事通过多次研究试制，改造出“快速接头”，只需十几分钟既能使车辆投入使用，提高工效倍以上。由于××车的特殊性和国内工具的专用性，在车辆的日常维护中，添加润滑油是一个很大的难点。因胶轮车油嘴位置隐蔽、空间小，现有的黄油枪根本派不上用场，每次注油都要花费大量的人力，并造成油脂浪费。针对这种状况，他在队领导的支持和帮助下，设计出余种样品图纸，仅用一根价值数十元的液压油管多点焊接，制作出可任意弯曲和活动的“万用枪头”，一次性解决了注油难的难题。由他完成的革新项目，××车轮胎拆装专用工具－－变径连杆，在工作面安装运输中曾发挥出至关重要的作用。当时，由于工期和路况的原因，一部××车连续跑坏过三个轮胎，因这一工具的使用，保证了车辆投入，促进了工作面安装，赢得了安装工期。