叉车的管理制度

叉车的管理制度（共9篇）

1.叉车的管理制度 篇一

叉车管理制度

一、目的

为了规范公司叉车管理，保证各项工作有序、安全运行，特制订本办法。

二、适用范围

公司范围内所有叉车及叉车驾驶人员。

三、职责

1、运营部负责全厂交通安全检查，负责驾驶员的委外培训工作。

2、仓库主管负责装卸叉车的使用、日常保养、驾驶员的调度、管理及考核。

3、运营部负责公司叉车的维护及修缮事务。

一、安全管理

1、定期对叉车司机进行安全教育(每月二次)，由仓库主管安排叉车驾驶员参加，并验证每次培训的效果，考试成绩将纳入当月绩效考核。

2、操作者必须持证上岗，严格执行安全操作规程，并对驾驶员进行年审，对叉车进行年检，在得到市劳动局的合格确认后方可继续驾驶和使用叉车；

3、严格按厂内机动车驾驶要求执行：

4、每天做好叉车的点检工作(按点检表进行)及清洁工作，保持叉车良好的工作状态。

二、叉车安全操作管理

1、叉车驾驶员必须持有特种设备安全监督管理部门核发有效驾驶证上岗操作，严禁无证及酒后驾驶。

2、叉车驾驶前检查工作：

2.1检查转向灯、刹车、喇叭、前灯、和反观镜是否完好，叉子是否弯曲、损坏及裂纹产生。

2.2检查电瓶系统是否饱满、接头是否完好。

2.3 检查电池水水位是否足够。不足时应按照标准要求或标准线增添后方可使用。

2.4检查车辆起重链、门架、货叉有无损伤，螺栓等是否牢固； 2.5检查启动、运转、及制动性能；并且检查灯光、音响信号是否齐全有效，确认正常再启动操作；

2.6启动发动机后，听察发动机运转情况，检查各仪表的指示状况。

3、叉车驾驶规定

3.1凡使用叉车者，一定要用叉车专用锁匙，启动后不允许拨出车匙，更不能用其它非叉车锁匙启动叉车，避免损坏车锁。

3.2启动叉车时，每次启动不得超过5秒钟，再次启动应隔20秒以上，若连续三次启动不成时应再隔5分钟。冬天启动时，应进行预热后再启动。如上述操作都不能启动时，应及时通知维修部人员进行处理，避免造成蓄电池损坏。

3.3叉车需依照“右上左下”方向行驶。叉车出入门口应减速慢行并响喇叭。驾驶时必须集中精神，不可麻痹大意。

3.4叉车启动时，注意观察周围是否有其它车辆、行人或障碍物；转弯时要看倒后镜及观察左右侧的情况，要亮指示灯，慢行并响喇叭；倒车时应先看倒后镜及回头观察情况，无障碍物始能行驶。3.5车辆与道路边缘应保持一定距离，以策安全。叉车载有物料，在下斜坡时，应倒车行驶并控制好车速。上下斜坡时应慢速行驶，下斜坡时严禁空档滑行。

3.6行驶时货叉应距地面300-400mm，在行进中不允许升高或降低货物，不得急刹车和高速转弯。

3.7遵守工厂限速规定，直线行驶车速不得超过15km/h；其它道路不得超过10 km/h严禁高速行车, 以保证安全。3.8在十字路口或其它看不见的地方，请减速慢行，并鸣喇叭；在潮湿、不平的地面行驶及转弯时，请减速；避免急转弯，避免在不牢固的物体表面行驶。

3.9运输途中停车时，一定要把手刹掣拉起并挂空档才能离开叉车。3.10叉车出入门口应注意构筑物的高度，不得盲目驶入或驶出。3.11行车时，人员不得坐在叉车司机身边，更不能用来运人，或进行其它与叉车作业无关的工作。

3.12不得在车间或危险品仓库内擅自接驳蓄电池等叉车电路，以免产生火花。

3.13严禁超载行驶。控制在1.2吨个以下。

3.14驾驶叉车在卸货时的车速应缓慢平稳，注意车轮不要碾压物品垫木等其他物件，以免崩起伤人；卸货后应先降落货叉至正常的行驶位置后再行驶

3.15叉车实行定人操作和挂牌操作的原则,所有的叉车必须在车身醒目位置标识操作者的部门和姓名。叉车的钥匙由该叉车使用者每人一把，下班时将钥匙取走，小心保管避免丢失，如钥匙丢失必须报告叉车班长，严禁私自配钥匙。

3.16 叉车在运行过程中驾驶员禁止打电话，或做其他有碍安全的事情。

3.17 驾驶员操作时必须按照公司要求穿安全鞋和戴安全帽.三、维修、保养管理

1、叉车工每天必须做好叉车的点检工作(按点检表进行)，保持叉车良好的工作状态。对点检发现的问题要及时报告叉车班长,再有叉车班长追踪工务部及时进行维修，一般情况工务在24小时内处理完毕.。

2、每周对叉车进行2次清洗，保持日常车辆清洁。并检查油、电、刹车系统是否正常，定期更换齿轮油、更换液压油、电池充电（叉车工自行负责叉车日常保养）。

3、发现故障时由工务部专人进行检修，如若不能排除故障，营运部应立即通知制造商维修点或专业维修厂来进行维修，并做好记录。

4、叉车的二级保养和三级保养，由运营部主导进行。每月进行一次二级保养，三个月进行一次三级保养，在做二级保养时对叉车内部进行全面清洁。

5、叉车维修必须在比较安全的位置进行(车槽)，并在来车方向设有警示标志。

四、停放的定置管理

1、叉车必须停放在各部指定区域，停车不用时必须拉上手刹，如场地不平必须在车轮底下垫上三角垫木以确保车辆不发生滑行，以免发生安全事故。

2、停放后将叉车内各物品妥善保管，不得将个人物品等放置在叉车上。

五、叉车的交接

1、不同班次，上下班时必须进行交接，填写交接表，让接班人员知道叉车的状态，以确保安全。

2、同班次不同叉车司机交接使用叉车时，必须进行口头交接，以确保安全，如有问题必须有书面记录，双方签字确认。

3、故障车维修完毕，维修人员与叉车司机必须进行交接，叉车司机进行试车，确认故障已排除后方可接车。

六、物资管理

对叉车日常保养需要的配件，耗材，工具，由叉车班长拟定清单，工务审核后进行请购，同时对需要建立安全库存的设定量，由原材料库房在低于安全库存时进行预警，以保证叉车正常运行。七 违规考核

违反叉车安全操作管理且造成公司财物损失、严重影响的事件，必须第一时间报告公司安全部门，由公司安全部门按照公司安全管理办法进行处罚。

电动叉车工作的操作流程

电动叉车操作流程：

一、学习、获得叉车操作证。

1、认识叉车组成部分

a、动力装置：电机

b、传动装置： 机械传动：变速器、差速器、半轴等。

2、传动装置：

液力传动：供油泵、变矩器、液力变速器、差速器、半轴等。

静压传动：静压传动装置。

3、转向装置：方向盘、转向器、转向缸、转向节等。

4、制动装置：制动毂、制动蹄片、制动总泵、制动分泵等。

5、液压系统：齿轮油泵、多路阀、起升缸、倾斜缸等。

6、电器装置：电瓶、起动机、灯光、喇叭、各类继电器、仪表等。

7、车身：保护架、车架、平衡重等。

8、工作装置：门架、链条、货叉、专用属具（如吊桶夹）等。

二、学习安全操作规程

1、驾驶人员必须经过培训并持有操作证后方可驾驶叉车。如需在厂区外公路上行驶，还必须在公安交通管理机关办理驾驶执照；

2、装卸作业时，严禁调整机件或进行检修保养工作；

3、门架前倾时，严禁提升货物；运行时，门架必须后倾；行车时货物的低点离地应在300~400mm左右；

4、货物处于起升状态时，不得停机或离开叉车；

5、检查电瓶时，不可吸烟或接近明火，并使叉车处于关闭状态；

6、在额定载荷中心处，严禁超载，更不允许超载作业；货物处于非额定载荷中心处，按负载曲线图确定负载量，货物中心应与车体在一条线，不允许偏载；

7、严禁叉上站人或叉下行人或停留；严禁载人运行；

8、载荷状态下，非紧急情况严禁突然制动，以防在惯性力作用下，货物抛出损伤或伤人；

9、严禁高速急转弯；在潮湿或光滑路面上行驶时，转向时须减速；

10、高升程（大于3米起升高）叉车操作时，注意货物从上方掉下，必要时，采取防护措施；

11、不准从司机座以外的位置上操纵车辆、属具；

12、不得在叉车使用过程中调整司机座椅；

13、坡道上应小心行驶，不允许在坡度大于15%的长坡上作业。在大于10%的坡道上行驶时，上坡应向前，下坡应倒退行驶；禁止在上下坡时横向行驶或转向，以防倾翻；

14、坡道停驶，应使用驻车停车；较长时间停驶，应采取防滑措施（如用垫块垫住车轮）；

15、工作时间不得擅离工作岗位，下车关闭电源，钥匙随身带走；

16、叉车在厂区内行驶，主干道时速不得超过10公里；其它道路及进出厂门、库房门时速不得超过5公里；

17、叉车在厂外公路上行驶，必须按公司规定办理厂外公路行驶证，严禁无证上路行驶；

驾驶人员必须熟悉安全操作规程，并严格遵守，以确保人身、设备安全。

三、场地操作

由专业培训机构进行训练学习。合格后由专业机构颁发《电动叉车操作证》。

四、持证上岗操作要点

1、使用叉车前的注意事项

a、驾驶人员必须认真阅读并遵守国家及公司的《叉车管理制度》。

b、驾驶人员必须了解有关叉车的使用知识、注意事项，做好维护保养工作。

c、驾驶人员使用新车前，应对新车进行清洁、检查工作，检查叉车在储运过程中，各类零部件及整机是否遭到意外损伤、破坏。

d、叉车的正确使用与保养将延长叉车的使用寿命，降低故障率，提高有效工作时间和可靠性。

2、开车前的准备

a、检查电瓶内蒸馏水是否满。

b、检查液压工作油、变速箱油、变矩器油、齿轮油等是否在油位计的上下刻度线的中间位置；制动器液液面是否在规定范围内；

c、检查液压系统管接头是否渗漏；

d、检查行车制动踏板空行程（自由行程）范围是否在正常范围内；检查前底板和踏板之间的间隙是否大于20mm；检查行车制动是否灵活、可靠、均匀；

e、检查停车制动，停车制动装置起作用时叉车应在15%坡道上满载停住；

f、检查各处润滑油的液面高度和润滑点的注油情况；

g、检查转向系统拉杆及接头是否松脱，转向操作过程中是否存在异常声响；

h、检查蓄电池电极导线有无松脱，发电机是否充电；

i、检查各电器接头、接线、照明是否完好和牢固，用电设备和信号是否正常（大灯、小灯、后灯、制动灯、转向灯、喇叭等）；

j、检查各紧固螺栓或螺母有无松脱现象。

3、启动时注意事项

启动时查看叉车周围有无障碍物。

4、叉车行驶时的注意事项：

a、起步时应采用慢速档，起步后应先试验制动器和转向是否良好；

b、行车变速应先慢速稳定后再启动加速按钮。

c、叉车需改变行驶方向时（指向前、向后），应让叉车停稳后方可进行；

d、下陡坡时，应采用低速，并同时断续踩脚制动踏板，在上坡运行时，也应及时调换到低速行驶；

e、转弯时，应提前减速；

f、若仪表盘的充电指示灯、液压油报警灯等任一报警装置闪亮，或车辆出现异常响声，必须马上停车，排除故障。

5、装卸、堆垛时注意事项

a、货物的重量应小于负载曲线标牌的规定（根据货物在叉上的重心位置），货物重心应处于两货叉中心，不得偏载；

b、货叉插入货堆时、门架应前倾，使货物紧靠叉壁；货物装妥后，门架应后倾并使货物靠近地面，然后才能行驶；

c、进行装卸时，必须使用手制动，使叉车停稳；

d、货物开始起升和下降时，速度不宜太快；

e、当运输大体积货物影视线时，叉车应倒退低速行驶；

五、停车注意事项：

1、拉紧手制动手柄；

2、货叉下降着地；

3、关闭电源，并拔下钥匙。更多资讯请关注中国电动叉车交易网

2.叉车的管理制度 篇二

在中国,近年来,基于迫切的人力成本改善需求,深入人心的环保理念,日益加剧的企业资金链困境和不断扩张的电商配送网络等大环境,电动叉车及仓储叉车迎来了快速发展。2015年上半年,中国叉车市场的结构调整和产品转型愈加明朗,内燃叉车出现了历史最大的销量回落,而仓储叉车细分市场增量却尤为显著,这也验证了沿海城市产业结构调整刺激工业车辆电动化加速的预测。在中国电动叉车市场需求不断扩大的同时,客户对电动叉车的性能要求也愈加多样化,具体表现在:(1)具备远优于内燃叉车的环保优势;(2)动力方面拉近与内燃叉车的距离;(3)电池技术更新换代,实现快速充电,降低使用成本等;(4)实现智能化管理。

为此,丰田叉车早就开始着手在中国市场进行相关产品的生产布局。201 1年,丰田工业(昆山)有限公司开始投产8系列电动平衡重叉车。2012年6月,比特产业车辆(佛山)有限公司成立,开始生产BT品牌的低位托盘车和电动堆高机。目前,丰田叉车为中国市场提供的BT/RAYMOND产品包括:手动/电动托盘车、电动堆高机、前移式叉车、非常窄巷道车、拣选车、牵引车等。在2014年电动托盘车新LPE系列和前移式叉车RRE系列,部分电动车主力产品已经完成了更新换代和功能强化。

值得关注的是,从全球范围来看,随着工业4.0的推进,叉车的智能化发展有目共睹。“智慧物流”是工业4.0的核心组成部分,是降低仓储物流成本的终极方案。要实现这一目标,需要具备信息化、自动化、智能化,并且可以实现成本节约、管理效率提升等多项改善指标的物流装备。在此基础上,叉车也将从单一的装卸设备向智能化转型。智能叉车将作为智能物流不可或缺的重要组成部分,结合了条码、无线局域网和数据分析等技术,利用信息引导作业,帮助管理者和作业人员轻松实现流程的优化和效率的提高。

此外,如今的客户越来越强调供应链优化与物流规划,而现实情况与上述需求之间存在着很大差距。具体表现在,物流规划或者供应链系统在设计时,并没有全面考虑现场操作中的细节,以及获取数据需要花费的时间和精力。比如每台叉车每天搬运多少托盘,作业人员的作业效率等。如果要实现物流成本的降低,数据的准确度至关重要。

针对这一需求,丰田叉车特别研发了Tovota I＿Site车队管理系统,已在欧洲市场取得了成功应用,并荣获了2014国际叉车年度大奖(IFOY)。2015年,丰田叉车正式将该系统引入中国市场,帮助中国客户提供独一无二的车队优化方案定制服务。

Toyota I＿Site车队管理系统

Toyota I＿Site是一个建立在“智能工作伙伴关系”基础之上的基于网络的车队管理解决方案,通过提供持续的分析、支持和使用建议,帮助客户意识到智能管理叉车的好处。作为一项智能车辆管理方案,Toyota I＿Site车队管理系统具有区别于传统车队管理的三大优势,即GPS云端技术、便于读取的终端信息界面和强大的专家团队支持。

Toyota I＿Site车队管理系统的主要功能有:

(1)监测运营效率

实时追踪车队的利用率,优化车队规模,实现不同现场之间的最佳车辆组合。

(2)提升环保性能

自动监测电瓶的放电量和充放电循环,提升电瓶和车辆的使用寿命,有助于叉车在整个生命周期的低碳排放。

(3)多现场功能设定

如果车队在多个现场运作,可选择同时监测多个现场的信息或者每次只关注一个现场。

(4)车辆冲撞对策

提供每次冲撞的全面信息,并提供改善对策,帮助提升现场安全性、降低运营成本。

(5)受保护的驾驶人员登陆

确保车辆都由受过培训和拥有资质的驾驶人员操作,减少作业现场的安全隐患。

更为重要的是,Toyota I＿Site可以为客户提供其需要的叉车作业细节分析和专家意见。Toyota I＿Site能突出物料搬运操作中的浪费和其他问题,并提出改善建议。通过一张精确的图表监控叉车和驾驶员的利用率,识别使用率不足的设备并观察记录驾驶员情况以及营运中的瓶颈,并提供相应的解决方案。如:优化车队规模和驾驶员数量,改善设备使用率,提升驾驶员作业效率等。

此外,Toyota I＿Site还可以把一台叉车的数据连线到一个全球化的平台上,将一台叉车的使用情况连接到全球所管理的工厂大数据里。对于在中国投资建厂的跨国公司用户来说,通过在每台叉车上安装Tovota I＿Site,可以实现叉车的远程管理。同时Toyota I＿Site也能帮助在海外投资建厂的中国客户更好地管理叉车。

应用案例

丰田叉车为国际物流集团Carreras Group公司实施的Toyota I＿Site项目,入围了2014国际叉车年度大奖(IFOY)的内部物流解决方案奖评选。该项目通过采用个体识别(PIN)码和Web门户,帮助Carreras Group公司监测和控制着位于22个地点的300台叉车的部署情况。

Carreras Group公司的主要业务是,提供国内与国际运输、联运、仓储、配送、装卸、再包装等所有典型的第三方物流服务。为降低运营成本、提高安全性和生产效率,Carreras Group公司在201 1年首次试验使用丰田叉车的Toyota I＿Site。

3.激光导航叉车的设计与应用 篇三

关键词：自动导引叉车；重载；激光导航；倾斜油缸

中图分类号：F253.9 文献标识码：A

Abstract： This article introduce the design and apply of one new LGV（laser guided vehicle）. And explain the design of lift. This LGV can afford 3tons， now this kind of LGV have already applied into the rohot spray production line， the using effect can satisfy design requirement.

Key words： AGV； heavy load； laser guide； inclined cylinder

自动导引车（Automated Guided Vehicle，AGV）是一种物料搬运设备，AGV上装备有自动导引的导向系统，可以保障沿预定的路线自动行驶。其中基于配备激光导航的自动导引车习惯上被称为LGV（Laser Guided Vehicle）。LGV中的激光导航叉车由于具有定位精度高、系统柔性好、运行速度快等突出特点在自动化仓库、烟草行业及其它工业领域已经得到了广泛应用。由于传统式激光导航叉车都是根据现有市场上的整体式叉车进行改造，无法满足非标生产线的使用要求。本文将详细介绍一种新型自主研发的激光式导航叉车，并在国内某生产厂商的机器人喷涂生产线上得到应用。

1 激光导航叉车的总体结构

激光导航叉车的外形图如图1、图2所示，叉车采用两个定向随动后轮，前面中间部分一个主驱动轮的三轮结构，由于叉车承载的货物（机器人）主要在车体的后端，所以随动轮起主要承载作用，单个驱动轮起驱动车体作用，由于采用立式安装，节省了车体的长度和宽度尺寸，使车体更加紧凑。车体的运行中心为两随动轮与车体中心线交汇处。驱动轮采用直径350mm的聚氨酯包胶驱动单元。运行功率为5Kw。车体能达到的最大速度为60m/min，拐弯或是接近停车站点时30m/min。车体的主要结构见图3所示。

2 激光导航叉车的导航系统

本项目中叉车使用专用激光测量传感器，该传感器使用红外波段低能量脉冲式激光，且不使用传统的点式光源的光路，激光的光路发散，可保证在任何情况下均不会对人眼造成伤害，该传感器使用“测距+测角”的测量算法，使用专用处理计算位置信息，即保证了系统的测量速度，又提高了测量的可靠性和精度。在AGV行驶过程中，车上的激光检测扫描头不断地扫描周围环境，只要扫描到3个或3个以上的反光支柱即可根据它们的坐标值以及各块反射支柱相对于车体纵向轴的方位角，并由控制器算出车体在全局坐标系中的当前X、Y坐标和当前行驶方向与该坐标系X轴的正向夹角，实现其准确定位。如图4所示激光头与反光板。

3 激光导航叉车的门架倾斜油缸设计

本项目中激光导航叉车承载的机器人规格分别为3吨、1.4吨、0.8吨、0.5吨等，重心离货叉根部距离为700mm。整体需要提升的高度为900mm，所以门架的设计需要按最大承载3吨进行设计，行程按1 000mm设计。此门架的设计难点为倾斜油缸的设计（如图5所示），倾斜油缸在LGV中的门架中主要作用通过后倾防止货物在搬运的过程途中滑落，提高LGV在搬运过程中的稳定性，现将其受力分析及油缸结构尺寸设计原理叙述如下：

（1）由于货物的中心距离货叉根部700mm，鉴于货叉靴的尺寸并根据强度计算，货叉选用宽125mm*厚50mm*长度为1 200mm，材料为33MnCrTiB。根据悬臂梁结构的计算公司得出：

（4）由于门架底部铰点固定，倾斜油缸支座的位置是固定的，所以根据其倾斜角度算出倾斜油缸活塞杆的行程。

4 结束语

4.叉车安全管理制度 篇四

目录

一、叉车司机岗位职责

二、安全技术操作规程

三、设备管理制度

四、日常检查管理制度

五、维护保养管理制度

六、定期报检管理制度

七、人员培训管理制度

八、事故报告和应急救援管理制度

九、技术档案管理制度

一、叉车司机岗位职责

(一)工作责任

1.严格按照公司的一切规章制度，出现违纪现象，按公司职员工奖惩制度处罚。

2.上班时间不准闲聊、看书、看报或干私活，不准串岗、离岗，严禁睡觉和酒后上岗。

3.严格按《叉车操作规程》使用叉车。叉车载货行驶时，坚持慢速安全行驶（限速5公里/小时）。加速时不得急刹车或急转弯。

4.定期对叉车进行检查、保养，保持叉车干净亮洁。检查范围包括燃油、冷却水、机油、空气滤芯及需润滑部位等。发现故障应及时排除，当事人不能处理的，应及时向上级主管报告。认真填写维护保养记录，填写时做到字迹清晰、内容完整。

5.叉车不用时应停放在指定的地点，不得乱停乱放。

6.转运成品时要细心操作，防止碰撞及倒堆，以免造成损失。

8、及时转运成品砖及窑后废品，避免影响正常的生产秩序。

7.服从成品仓保管员、窑后管理及质检员的工作安排。成品入库按成品入库保管员指定地点码放，成品出库按成品出库保管员对指定的货物取出。配合车间杂工将废品砖转入回收料库。

8.完成领导安排的其他临时性工作。

(二)考核标准

1.上班迟到、早退按公司《员工考勤制度》执行。

2.上班时间睡觉、串岗、未经同意离岗发现罚款10元/次。擅自离岗30分钟以上按旷工半天论处。

3.在转运时损坏成品砖照价赔偿。

4.因操作不当造成叉车损坏，当事人负全部责任。

5.因断油、断水造成的故障而影响生产的按100元/次扣罚。

6.不认真填写各项维修、保养记录，弄虚作假、乱写乱画，罚款20元/次。

二、叉车司机安全技术操作规程

1、驾驶员必须经专门培训，取得质监部门颁发的上岗证后上岗，严禁无证驾驶。

2、穿戴好必备的工作服和劳保用品，如：工作服，劳保鞋，劳保手套，口罩，防护眼镜。

3、应遵守场内机动车安全规则。

4、开车前不喝酒，在行驶中左右兼顾，思想不开小差。

5、开车速度不能超过５公里／小时。

6、在叉物品时，注意其摆放的高度。在运行转弯时，务必减速行驶，以防由于惯性所叉的物品甩出。造成人员或物品损伤。

7、在叉物品时严禁超载，以防叉车受损，及叉车后部翘起造成不安全因素。

8、监督无关人员不得进入叉车区域。如养护区域。

9、在摆放瓦架时应完全放平稳后，方可退出。严禁在未放稳时倒架退出，造成倒架事故。

10、停车后应拉紧手刹，放下叉脚，关掉电源，取出钥匙。

11、定期保养车辆，确保车辆处于良好状态（刹车，倒后镜等）。

12、车辆运货时应采取必要的安全措施不能超载，货物堆放均匀、牢固，装货后的高度离地面不得超过4米，高出车身的货物应加以固定，车上货物伸出车箱前后的总长不能超过2米。装载易燃易爆、剧毒危险货物时，应报管理部门和保卫部门批准，并指派熟悉所载危险品性质和有安全防护知识的人担任押运员，车上必须备有消防器材和相应的安全措施，排气管应安装在车前，尾部应安装接地链。进入易燃易爆场所作业的车辆必须具有防爆措施，排气应安装火星熄灭器。

三、设备管理制度

一、本制度所称厂（场）内机动车是指不属公安部门和农机部门管理、注册挂牌的；只限于在企业厂（场）区内行驶的车辆。

二、新增场内机动车辆，在投入使用前可投入使用后30日内，持监督检验机构出具的验收检验报告和安全检验合格标志，到所在地区的市质量技术监督局注册登记。申请注册登记时，应提交以下资料：

⑴特种设备注册登记表（每台2份）；

⑵验收检验报告和《安全检验合格》标志；

⑶操作人员的《特种设备作业人员证》；

⑷与维保单位签订的维保合同，或者是制造企业对新增特种设备提供免费维修保养的证明，或者与本单位维保人员签订维保责任书；

⑸维保单位的资格证（复印件），或者本单位维保人员《特种设备作业人员证》；

⑹使用和运营的安全管理制度。

三、使用单位领取《特种设备注册登记表》，在规定位置上固定《安全检验合格》标志及相关牌照。

四、场内机动车辆停用的，应向特种设备安全监察机构提出申请报停；场内机动车辆停用后重新启用时，也应该向安全监察机构提出启用申请，经法定检验机构检验合格后方可投入使用。

五、场内机动车辆注册登记情况发生变更时，应在变更后投入使用前，将变更情况的书面证明材料书面告之特种设备安全监察机构，经安全监察机构审核后对注册登记情况进行变更。

四、日常检查管理制度

车辆使用中，驾驶员做好日常检查工作，是保证行车安全和保证车辆良好技术状况的基本要求。

1、轮胎：气压符合标准，不能过高或过低，无夹石，无裂痕。

2、全车各部位外露螺栓无松动、不缺少。

3、灯光、喇叭齐全有效。

4、转向：转向盘灵活自如，自由转动量为30度，横直拉杆不松旷，不碰磨。

5、漏油：如变速箱、驱动桥、转向器等无渗漏，燃油箱无渗漏。

6、漏水：散热器无漏水或防冻液水量符合标准，蓄电池无漏液，水泵、缸盖、缸体无渗漏。

7、制动：制动管路无漏气、漏油，储气筒无漏气，放气开关完好，驻车制动器操纵杆移动量合格（3~5齿），离合器踏板自由行程为30~40mm。

8、发动机：检查油面高度应在机油尺刻度标准2/4~4/4之间，高压线无松脱，带无松动、破损，以大拇指按下带松紧度为10~15mm为宜，启动发动机后无异响。

五、维护保养管理制度

车辆在使用过程中受到各种因素的影响，其各部机件必然会逐渐出现不同程度的磨损和损坏。为避免零部件的早期损坏，应及时采取必要的技术措施，即进行车辆的维护工作。

（一）、定期保养

1、日常保养：以清洁、润滑、检查为中心内容，由驾驶员负责完成；

2、一级保养：以检查、润滑、紧固、调整为中心内容，除了日常保养的内容外，还要进行必要的调整工作。由驾驶员完成，累计作业100小时进行一次；

3、二级保养：以检查、调整为中心内容，对机械进行部分解体、检查、清洗、换油、修复或更换易损部件，作业500小时进行一次，由维修员负责，驾驶员协助；

4磨合期保养：主要是针对新车和大修车的保养，磨合期内，应降低车速，不要满载，初始期一般为40工作小时。

（二）、非定期保养：主要是入冬和入夏的换季保养

1、清洗燃油箱，检查防冻液；

2、按地区季节要求更换润滑油；

3、清洁蓄电池，调整电解液密度；

4、调整好化油器。

六、定期报检管理制度

一、目的和范围

1、目的。为使场内机动车辆保证正常的、安全的工作状态，防止由场内机动车辆而造成的人身伤亡事故和重大设备事故的发生。

2、范围。适合于按国家规定的要求向国家法定特种设备检验检测机构申请场内机动车辆定期检验。也适合于按单位内部设备管理制度的规定要求进行的定期检查的报检工作。

二、职责

场内机动车辆安全管理人员负责向质量技术监督部门报告场内机动车辆定期检验工作。

三、定期报检制度

1、新增以及经大修或者改造的场内机动车辆，投入使用前，应当进行验收检验。

2、在用场内机动车辆每年进行一次定期检验；

3、遇可能影响其安全技术性能超群自然灾害或者发生设备事故后的场内机动车辆，以及停止使用一年以上再次使用的场内机动车辆，进行大修后，应当进行验收检验。

4、场内机动车辆安全管理人员在场内机动车辆定期检验（合格有效期满前一个月向质量技术监督部门的特种设备检验检测机构申请定期检验。

5、申请压力管道定期检验应以书面的形式，一份报送执行检验的部门，另一份由压力管道安全管理人员负责保管，作为压力管道管理档案保存。

七、人员培训管理制度

为了加强特种作业人员的安全管理，确保操作者本人和他人的安全，特制定本管理制度。

1、对特种作业人员统一集中管理，配备专业性管理人员，直接调度管理，并有专职安全员监督检查，强化管理。

2、筛选思想好、责任心强、热爱本职工作、遵章守纪、服从指挥、严格按照安全技术规范办事的青年工人从事特种作业。

3、在每年年初对特种作业人员进行整顿，凡是年龄较大，不服从管理，违章蛮干，专业技术较差或未遂事故和已形成事故者，及时调整，另行变换普通工种。

4、对所配备的特种作业人员必须经上级有关部门培训，持证上岗，并由安全部门每年组织一次专业性的技术培训，不断提高安全技术水平。

5、建立特殊作业人员档案建立提高安全技术水平。

6、严禁特种作业人员无证上岗或酒后上岗。

7、特种作业人员要坚持每月停产半天进行安全知识学习，学习规章制度及安全技术操作规程，进行事故安全分析，自我总结经验教训，不断提高安全技术操作水平。

8、对特殊作业人员进行安全技术交底，无安全技术交底，不得上岗作业，上岗后要严格实施安全措施。

9、坚持上下岗检查制度，及时排除一切不安全因素，创造良好的安全生产环境。

10、严格执行验收制度。通过验收，确保合格后办理验收手续，并有验收人员签字交付使用。

11、上岗后不做其他工作，不得擅离工作岗位，不违反劳动纪律，有权拒绝违章指挥，确保安全生产。

12、要与其他工种积极配合，不违章作业，不违反劳动纪律，有权拒绝违章指挥，确保安全生产。

八、事故报告和应急救援管理制度

为加强对场内机动车辆安全事故的防范，及时做好安全事故发生后的救援处置工作，最大限度地减少事故造成的损失，维护正常的社会秩序和工作秩序，根据《中华人民共和国安全生产法》和《特种设备安全监察条例》的要求，结合本单位实际，特制定本场内机动车辆安全事故应急救援预案。

一、本预案的适用范围

本单位场内机动车辆，为我单位重点设备。本预案所称安全事故，是指在本公司使用的场内机动车辆突然发生的，造成或可能造成人身安全和财物损失的事故，事故类别包括：场内机动车辆倾翻、火灾等。

安全事故的具体标准，按国家或行业、地方的有关规定执行。

二、应急救援组织机构

1、成立场内机动车辆安全事故应急救援指挥部(以下简称救援指挥部)。指挥长由总经理担任；副指挥长由分管工程的副总经理担任；各相关部门负责人为指挥部成员，参与现场抢险救援工作。

2、设立现场救援组，由各工程部组人员兼职组成。组长由由分管工程的副总经理担任，负责组织现场具体抢险救援工作；在指挥长到达现场之前，负责指挥现场抢险救援工作。

三、应急救援组织的职责

（一）指挥部职责

1、组织有关部门按照应急救援预案迅速开展抢救工作，防止事故的进一步扩大，力争把事故损失降到最低程度；

2、根据事故发生状态，统一布置应急救援预案的实施工作，并对应急处理工作中发生的争议采取紧急处理措施；

3、根据预案实施过程中发生的变化和问题，及时对预案进行修改和完善；

4、紧急调用各类物资、人员、设备；

5、当事故有危及周边单位和人员的险情时，组织人员和物资疏散工作；

6、配合上级有关部门进行事故调查处理工作；

7、做好稳定秩序和伤亡人员的善后及安抚工作。

（二）现场指挥长的主要职责：

1、负责召集各参与抢险救援部门的现场负责人研究现场救援方案，制定具体救援措施，明确各部门的职责分工；

2、负责指挥现场应急救援工作。

（三）副指挥长的职责：

负责组织实施具体抢险救援措施工作。

现场救援组的职责：

抢救现场伤员；抢救现场物资；保证现场救援通道的畅通。

九、技术档案管理制度

1.档案是生产经营活动中形成的历史真实记录，它能反映整个活动的历史面貌。它不仅是对工作的总结，而且对今后发展也是很有价值的文献宝库。

1.1 档案工作的基本原则是集中管理与分级管理相结合，以集中管理为主；界定的部分档案，由有关业务部门管理，以便于利用。

1.2 凡属档案工作，都必须维护档案的完整与安全。

档案机构的主要职责

2.1 制定档案工作的规章制度。

2.2 对文秘部门和其他业务部门文件材料的归档工作，进行指导和监督。

2.3 负责收集、整理、立卷和保管公司归档范围的各类档案，确保档案质量。2.4 积极开展档案的提供利用工作。

3立卷要求

3.1 立卷的文件材料，应按以自然形成、保持历史联系的原则和立卷要求、特征及文件内容进行立卷。

3.2 在一个卷内要按问题成文件形成的时间系统排列。

3.3 案卷标题要简明准确，整理好的案卷应即确定案卷的保管期限，原则上分为永久、长期(十五年以上)、短期(十五年以下)三种。

3.4 按归档要求进行装订、编号，填写卷首目录备考表。

3.5 案卷组成后，应对案卷统一排列，编写全档号，然后逐一登记，填写案卷目录。

档案保管

4.1 档案保管是指克服和限制损毁档案的各种因素以延长档案的寿命，保护档案的完整和安全。

4.2 建立档案管理人员岗位责任制。

4.3 档案接收按各类档案交接手续办理。

4.4 以防为主，防治结合，重点在于防止人为的和自然的因素对档案损毁。档案库房应做到“七防”，即防盗、防火、防光、防潮、防尘、防有害生物、防污染。

4.5 对受损和纸张老化，字迹消退的档案，要及时修复和抄录(复印)。

4.6 按公司保密制度做好档案保密工作。秘密档案超过规定期限应履行解密手续。

5.叉车充电管理制度 篇五

为了规范操作，保证作业的安全，延长电池和充电器的使用时间。

二、适用范围：本公司内电动叉车司机的充电作业过程。

职责和权限：叉车担当负责对叉车充电器进行安全充电操作

三、作业步骤：

1.充电准备

缓慢的将叉车停到指定的充电位，叉车必须处于空载状态，然后放下门架、保证货叉贴地，马达熄火、拉上手刹、拔下钥匙。

2.防护及充电前检查

带上手套，打开座舱盖，检查电缆外皮是否有破损、充电枪接口及电车端口触头是否光滑无焦黑、有无水、杂质、铁屑等，避免接触不良。

3.检查温度和液位

电动叉车开始充电前检查电池温度，应低于30℃，电解液液面不低于隔板（如低于隔板，用蒸馏水加注到挡板，至少每周一次）。

4.充电操作

把叉车电池和马达的电缆拔出，把充电机接口和叉车电池接合好，确认无松动接触良好。接通充电机电源，充电机进入自检状态，8秒延时之后自动启动，LED指示灯”ON”灯亮起，LCD显示面板显示当前充电电流。按下“INFO”按钮可以显示另外的实时信息：蓄电池电压、充电安时数、充电时间。注意充电期间：电池温度不得超过 45℃，如超出，停止充电，让电池冷却下来，然后以较低电流重新开始充电。

5.充电结束：

蓄电池充满后，充电机会自动停止充电，LED指示灯“100%”灯亮。按下“停止（STOP）”按钮，先将充电器接口和电池接口断开，接通叉车电源。然后把充电机插头中从电源插座拔掉，盖好充电枪接口和电车端口保护盖，挂好充电枪头。

四、充电安全事项

1.充电器应该通风良好，周围2.5米内禁止放杂物和易燃易爆物品，避免雨水、潮湿及危险环境下充电；禁止使用本充电器对其他叉车或电池进行充电，连接不当会有爆炸的危险。充电机和被充电电池至少距离1米。

2.充电前如发现电源线、充电枪破损及外力导致变形时，充电枪接口及电车端口触头有焦黑、有水、杂质、铁屑等立即停止作业并联系专门维修人员修理。

3.启动充电机之前，要先检查充电枪接口及电车端口是否牢固，充电线颜色和连接是否正确；严禁用手触摸充电枪接口及无绝缘的金属触头部门。

4.开启充电机后，要观察冷却风扇是否正确转动，如不正常立即停止并联系专门维修人员修理。开启后如果故障灯亮起，也必须停止使用并联络专门维修人员修理。

5.充电过程中禁止直接拔插电源线或充电枪，如果一定要中断充电过程，必须先按下“STOP”键后，拔下充电机和蓄电池的插头。建议的做法是每个工作日后对电池进行再充电，80%放电的蓄电池，充满时间大约7-10小时。过充电有爆炸的危险！

6.在任何情况下，充电过程中的电解液温度不得超过45℃，否则应该设法降温，如采取减少充电电流、人工降温或暂停充电等措施，待温度下降后再继续充电。严禁将金属工具搁置在蓄电池上，蓄电池上不允许有多余的杂物。

7.如遇火警，先关闭总电源，并正确使用干粉灭火器。禁止使用水、泡沫等灭火，防止触电事故。

8.避免皮肤和酸液接触，一旦接触用大量肥皂水清洗或就医。

9.手动均衡一般在电力下降时使用，频次一般一周一次。

五、简易故障排除：

6.叉车司机管理制度 篇六

2、行驶中司机必须集中精力驾驶，应特别注意影响视线的角度和高空障碍，不得盲目行进。

3、作业时，在货物前停车，确认货物及质量位置，装货后，将货叉升至距离地面5—10cm的高度，确认装载的货物无异常方可作业。

4、作业时发现货物松散、不正或者不稳时，马上停止作业，待整理完好后方可作业。

5、货物太高影响视线应倒行，倒车时要减速，转弯时要注意外侧方向。

6、绝对禁止货叉在距地面很高的位置上装载重货行驶，防止重大物件从货叉上滑落发生事故。

7、作业时，如发现作业区人员混乱、有打闹、乱窜情况，马上停止作业，待排除后方可作业。

8、进出集装箱时，要注意货物的高度，以及叉车两侧是否有人，对协助叉车作业的人员，必须待人员出箱后方可作业。

9、因检修车辆而进入货叉下方时，为防止货叉突然落下，必须使用安全支柱。

10、汽车到货作业前，应检查货车的.整体配载情况，采取合理安全的作业顺序。

11、停车时，车要停在安全平地，货叉落地，立柱前倾，关闭发动机，拉紧手刹车，拔下钥匙。

12、严禁驾驶员把叉车钥匙借给他人用于作业，特别是无证人员、

13、在场站作业叉车速度必须控制在5km，严禁超速、特别是空车在转弯时一定要慢行并控制时速、

14、作业后，要及时把作业的托盘和踏板归置到安全位置，以防车辆机械碾压造成安全隐患、

15、作业时应以其他人员保持5米以上的安全距离，叉车行进中禁止载人。

7.叉车的管理制度 篇七

1.电动叉车也能用于室外

电动叉车技术已经发展了数十年,其重要零部件可以做到防水防潮。以丰田8FBN为例,它的整车防水等级达到了同行业中领先水中的IPX4,同时可以可以选配豪华驾驶室,室外作业同样轻松。

2.环保节能

这是很关键的一点。对于多数企业来说,是非常看重这一点的,当然这其中也包括丰田。也许只有当你使用了节能环保的叉车受益之后才能逐渐体会到底有多重要。我们丰田的销售员都人手配备了燃料计算器,能直观地告诉你车型对应的油耗情况,帮助您做出更好的选择。

3.硬件匹配

在此,我想要强调的是,叉车需要匹配你的硬件设施。如果你没有足够大的空间用作充电房的话那么LPG内燃车或许不失为一个好的选择。又倘若你需要一辆车长时间在室内运行,那么选择一款环保系数高的内燃叉车也并非不可。

4.成本

这一条非常简单易懂。采购叉车看的不是初期的采购成本。选择匹配你们硬件设施的合适的叉车不仅能提高效率和安全性,运营成本也可得到有效降低。

5.你一定需要货叉吗?

8.叉车的管理制度 篇八

摘要：内燃叉车的使用范围非常广泛，被应用在多个领域。为了满足现代化生产的需要，内燃叉车的生产厂家以及相关研究机构多年来致力于对其的设计创新和完善工作。文章主要对内燃叉车的设计要点及其技术发展趋势进行了浅要的分析。

关键词：内燃叉车；设计要点；发展趋势

1内燃叉车概述

1.1内燃叉车的界定及现状

内燃叉车是指使用柴油、汽油或者液化石油气为燃料，由发动机提供动力的叉车。其载重量一般在0.5吨至45吨之间。

当前，在需要叉车作业的行业中，内燃叉车因其强大的功率被广泛应用。内燃叉车是当前我国应用最为广泛的搬运机械之一。其能够在很大程度上降低搬运工人的劳动力度，进而提高工作效率，实现机械化作业。尤其是在人力成本逐渐上升的今天，内燃叉车的应用在很大程度上能够降低成本，提高经济效益。但是，与国外的先进技术相比，特别是德国的机械制造水平，我国的内燃叉车设计还处在较低的水平上。

1.2内燃叉车的种类

（1）平衡重式内燃叉车

这种内燃叉车通常采用柴油、汽油、液化石油气燃料，载荷能力在0.5吨至45吨间。其中柴油型内燃叉车的载荷能力大于10吨。

（2）集装箱叉车（正面吊）

这种内燃叉车的动力燃料为柴油。它通常搬运和装卸集装箱。荷载能力为45吨。

（3）侧面叉车

这种内燃叉车的动力燃料为柴油，荷载能力在3.0吨至6.0吨之间。因其货叉安装在内燃叉车的侧面而得名。它能够直接从侧面叉取貨物，所以，其主要功能为叉取长条形的物品，比如木条、钢筋等。

2内燃叉车的设计要点

2.1安全保障方面的设计要点

在对内燃机进行设计时，安全因素是首先要考虑的方面。安全对于任何工作来说都是重要的，尤其在内燃叉车的使用过程中，因为涉及到人身安全、财产安全等，所以一定要保证操作安全。那么在设计中一定要考虑其安全性能。在对内燃叉车的产品进行国标检测时，安全性能也是必须要检测的项目之一。

在电子科技的带动下，内燃叉车设计中针对安全性能的设计日渐趋于智能化方向发展。以合力G系列内燃叉车为例。在设计中主要坚守了一下要点来保证安全性能：将该种叉车的内部设计成四周镶片的异形钢架来保护其顶部，从而大大提升了机械的安全性能。此外，在对内燃叉车的停车制动装置设计中，将现代化的数控技术应用到系统中，从而使得即使拉上手制动后，发生搬动方向盘的动作，内燃叉车也不会发生移位。在对门架管路系统进行设计时，要设计有避免货物在管路破裂后滑落产生安全隐患的装置。④在对所有的高压管路进行设计时，要满足其隐蔽性以及安全性两点。在后点上，要将线路设置在距离驾驶员座位较远的位置，从而达到保护驾驶人人身安全的目的。⑤再者，设计内燃叉车时，要保证叉车线具备防水、防尘功能，其电气系统要由集成化电元器件来构成。

2.2节能环保材料的运用

在当前人们对环境日益关注的趋势下，环保材料的开发以及应用成为各行各业的关注重点。同时，环保材料的应用是各类工业设计发展中的必然趋势。在内燃叉车的设计中，设计人员同样也开始致力于环保材料在叉车上开发和应用。这是为了迎合内燃叉车市场以及环境保护这两方面的需求。为了体现其环保特点，在设计中可以用PP、HDPE、水口混合材料、黑色再生料等无毒害作用的材料取代含氯的橡胶，树脂和石棉等对环境不利的材料来制成叉车板以及内燃叉车内部的各个系统构件。由这些无毒、可再生、可循环利用的物质设计而成的内燃叉车，其很多部件以及装置在达到使用寿命后，不会对环境造成污染。

2.3防噪音以及防震设计

在对内燃叉车进行设计时，防噪音以及防震设计也是非常重要的一个环节。这两项设计能够有效地避免内燃叉车在运行中产生的噪音以及振动对驾驶员以及周边居民造成的不利影响。其中最主要的是这些噪音以及振动会在一定程度上困扰驾驶员的心理，干扰其作业。我国对内燃叉车的振动以及噪音范围有着明确的界定：叉车操作者的振动加速度8小时产生限制在1.15m/s2，制动臂为5m/s2；在噪音上，8小时产生声压级数应该小于等于87dB（A）；瞬时脉冲噪音声压级数应小于等于200Pa，或者音压级数小于等于140dB（C）。

内燃叉车工作时零部件、发动机排气装置以及液压系统装置的运行是产生噪音以及振动的原因。故而，在对内燃叉车进行设计时，要在发动机排气口以及进气口上设计上消音装置，同时在对叉车的四周进行设计时，要设计上能够吸收以及隔绝声音的结构装置。此外，在对驾驶室的座椅进行设计时要安装悬浮式能够削弱振动的座椅，同时改良发动机的减震垫，在转向桥以及操作装置上安装减震块。

2.4外观设计要点

在内燃叉车日益激烈的市场竞争下，生产厂家也逐渐从外观设计上着手对内燃叉车进行多样化的革新，以图赢得更多的市场份额。另外，当前的客户对叉车的外观需求上也逐渐向特殊化转移。为了适应当前的现状，在对内燃叉车进行设计时，可以充分利用现代化的工具，如计算机，进行计算机3D构型制图。通过这种设计途径能够快速且准确地设计出客户需要的内燃叉车。另外，通过设计还能够得到富有新意且美观的叉车外形。总之，在对外观设计中需要把握的要点主要集中在计算机软件技术的应用方面。设计的外形要符合现代人的额审美观。另外，流线型外形设计在体现了美学原理的同时，还能够促进车身的灵活性以及与外围环境的融合。

2.5附件以及发动机设计

在当前的内燃叉车的设计中，一般采用低环境负荷的附件设计与发动机。跟大多数的汽车相同，内燃叉车的燃料燃烧是在发动机内部完成的，应用的是往复活塞式内燃机。这种内燃机是借助燃料燃烧产生的爆发压力通过活塞的往复运动，转变为驱动叉车的机械动力。但是，目前这种设计存在着污染环境、产生噪音等缺陷，为了改变这一现状，需要在设计中在发动机上安装上尾气净化附件。

2.6液压系统装置设计

在对内燃叉车的液压系统装置进行设计时，大家都熟知，该装置是内燃叉车的重要部分之一。这个系统装置控制着叉车的起重转向。另外，液压系统装置的功率损失会引起汽油升温，油液变质进而使得系统的工作效率下降甚至发生故障。故而，在对这一装置进行设计时，要对液压管路装置进行改进，以便减低管路压力的损耗。可以运用负荷传感系数协调装置压力能够有效地减小液压装置工作时的温度，这样能够在很大程度上降低内燃叉车的能源消耗，实现调节与负载功能的同时运用能量达到高效运行的目标。

3内燃叉车的技术发展趋势

针对当前内燃叉车的技术状况以及未来科技的发展方向，笔者认为内燃叉车的技术将会向人性化以及人工智能化设计方面发展。这一技术主要依赖的原理为人类工效学。人类工效学是由多学科交叉形成的一门学科，它被广泛应用在各行各业中。通过这一原理开展的技术实践活动能够有效地保障劳动者的健康和安全，营造良好的工作环境，同时提高工作效率。在未来的内燃叉车设计中，人性化设计将占主流。其能够充分体现了对叉车驾驶人员的尊重和关怀，使操作准确快速，简便省力，将人机效能良好的发挥出来，更好的发挥内燃叉车的价值。另外，受到高速发展的计算技术以及信息技术的冲击，内燃叉车未来的另一大发展方向将是人工智能化。通过这一先进的设计能够实现内燃叉车的人工智能操作，在很到程度上提升准确度以及安全性。

参考文献：

[1]汤珍.内燃叉车的设计要点及技术发展趋势[J].河南科技，2013，3：87

[2]秦玉彬.内燃叉车液压系统的优化研究[D].中南大学，2013

9.叉车工安全管理制度 篇九

二、职责

1、管理部负责规划并维持厂区交通秩序，负责公司叉车驾驶人员的培训考证工作。

2、公司所属叉车由各使用部门指定专人负责检查与保养。

3、安管部门负责监督稽查厂内叉车安全管理制度的实施，发现不合格事即开具异常矫正单并追踪改善。

三、规定

叉车使用

1、使用前须按照国家的相应法律法规进行车辆的安全检查，确保车辆的各部件技术状况处于完好状态，并让车辆空载运转2分钟;

2、起步前应观察四周，确认附近无障碍物和人员作业时，先鸣笛(或灯光)后起步，载重时起步须用低速档位;

3、空载行驶时货叉距地面10CM~20CM;载货行驶时货叉离地高度15CM~20CM，起升门架须后倾到限;

4、行驶时，不得将货叉升得过高。进出作业现场或行驶途中，要注意上空有无障碍物刮撞;卸货后应先降落起重架后行驶;

5、如遇前面有人，应当按喇叭提示你的行车路线。

6、转弯时须提前减低车速，禁止高速急转弯;

7、非特殊情况禁止载物行驶中急刹车;

8、下坡时严禁熄火滑行;

9、叉载物品时，应按需要调整两叉间距，使两叉负荷均衡，不得偏斜，物品的一面应贴靠挡货架;小件货物应放入集物箱(板)内，防止掉落。

10、后退时左手应抓握方向盘，右手抓住后扶手，脸朝右后方目视确认行进路线并有蜂鸣器提示行人注意。

11、载物高度不得遮挡驾驶员视线。特殊情况载物高度影响前行视线时，应倒车低速行驶;

12、在进行物品的装卸过程中，必须用制动器制动叉车;

13、严禁用货叉挑翻货盘和利用制动惯性溜放的方法卸货;

14、货叉在接近或撤离物品时，车速应缓慢平稳，注意车轮不要辗压物品下的卡板和垫木，不要刮碰扶持物品之人员;

15、严禁装卸货物的同时升降货叉。严禁单货叉作业;

16、货叉在升降时，起重架应与地面垂直，不得使起重架前倾;

17、货叉举起后货叉下严禁站人;

18、载物时货叉的起升、下降和门架的前、后倾操作应缓慢平稳;

19、叉载重量应符合载荷中心曲线标示牌的规定;严禁超载;

20、严禁停车后将货物悬于空中，卸货后应先降货叉至正常的行驶位置后再行驶;

21、严禁将叉车停在紧急出口及消防设施旁;

22、不使用时(司机离开驾驶室周围3M之区域及离开驾驶室时间超过3MIN以上均视为不使用)，司机应将货叉落地，关掉电源，排档置于空档、手刹车拉紧并把钥匙带走;

23、驾车人员必须持叉车证，必须佩戴相应的安全设备(安全鞋、安全帽等);叉车操作证取得后，必须按照国家规定的期限进行年审;

24、叉车必须装置防火帽，并经常清理帽内积炭，确保性能安全可靠。

25、叉车必须随车配备灭火器，并随时保持灭火器压力处于正常状态。

26、叉车未载货时车速不得超过15公里/小时，载货时则不得超过8公里/小时，严禁超速行驶;

27、严禁在疲劳或其它不适宜的情况下驾车;

28、严禁酒后驾车，行驶中不得饮食、闲谈、打手机;

29、在运行时，严禁任何人上下车，货叉上严禁站人。严禁2人或2人以上乘坐叉车;

四、保养

1、日常保养：

日常保养以全车清洁、润滑和检查各部状态为主。详见附件《叉车日常点检表》。 如日常点检发现异常，应实时联系相关人员进行处理，严禁叉车驾驶人员在无资格的情况下自行处理。

一级保养：一级保养以检查各部性能，调整间隙为主。

二级保养：二级保养以处理不良状态和调整间隙为主，首先应对叉车进行预检，记录各项不正常现象，进行相应维护。

2、保养单位

日常保养由各使用单位指定使用人负责，一级保养、二级保养由须由专业人员或保养商负责。

3、异常发生对策

如出现一般故障或发生轻微碰擦事故，必须将叉车停放在安全位置，联系专业人员进行相关修缮等工作。

如发生严重事故，则应立即报告部门主管，并通知管理部及安管部门人员进行处理。