校车驾驶员制度

2024-08-31

校车驾驶员制度（共12篇）

1.校车驾驶员制度篇一

校车驾驶员安全管理制度

第一条：积极参加业务学习和安全学习，自觉遵守交通规则，服从交通管理人员指挥，严格遵守操作规程，做到文明行车、安全礼让、无违章、无事故。

第二条：驾驶员在驾驶车辆时，须携带有效驾驶证、行驶证及有关证件。热爱本职工作，服从调派，牢固树立服务思想，遵守劳动纪律，不擅离职守，按照规定时间出车收车。

第三条：爱护车辆，坚持定期检查制度，不开带病车，发现问题及时汇报、及时维修；确保行车安全，按规定做好车辆的保养，保持车容整洁，车况良好。

第四条：行车前要检查好车辆情况，做到安全行车，随时备好各种备件和工具；每天认真、准确填写校车各项记录。

第五条：严格按照行车路线运行，不私自更改校车运行路线，在驾驶过程中要礼让三分，谨慎驾驶，避免开违章车、赌气车、疲劳车、英雄车。

第六条：行车时精力集中，不吸烟，不攀谈，不接听电话，下班休息好，保证睡眠，不带病开车，以充沛的精力确保行车安全。

第七条：严禁工作时间酗酒；不准酒后驾车；不准将车辆交无校车驾驶资格的人员驾驶；不准开与驾证不符的车辆。

第八条：熟悉并学习必要的安全救护知识，制定行车安全应急预案，配备必要的车载消防及急救器材，遇事沉着冷静，及时报告，把损失降到最低程度。

第九条：到达每个停靠站点，需打开停车臂，待车辆停稳后，方可上下车；再次行驶前，要环顾四周，确保无障碍物后继续行驶；行驶途中注意周围车辆，并协助随车照管人员做好上下车安全工作。

第十条：由于工作失职而造成交通事故的要依法承担责任。

2.校车驾驶员制度篇二

关键词：美国,日本,校车,管理制度,启示,我国校车

2011年, 我国发生了多起校车惨案, 引起了大家对校车安全的关注, 学生上学乘车安全一时间成了全社会关注的热点话题。交通事故频发已是埋在学生身旁的一颗“定时炸弹”。人们除了痛心疾首之外, 更是迫切期待在全国范围内迅速建立起更加健全的校车管理体制, 以避免悲剧再次发生。然而我国目前还没有相应的校车管理体制来规范校车的发展, 反观国外很多国家都已经建立了相对完善的校车管理体系, 虽然它们的校车在外观设计、安全标准、费用管理及运营方式上可能有所不同, 但各国都把孩子的生命安全当做最宝贵的财富, 校车的事故发生率远远低于我国。笔者在这里介绍美、日两国的校车管理体制, 希望能给我国校车管理体制的建立健全提供些参考。

一美国校车管理制度

1. 严格的校车标准

美国拥有国际上最完善的校车标准。近年来美国联邦交通部颁布了37项适用于校车的安全标准, 包括校车车体结构、防倾覆保护、制动装置等。在美国, 所有校车都实行统一的标志, 即黄色车身加黑色大块条纹, 并喷以School Bus的字样。醒目的黄色、卡车头加巴士车身, 看上去结实又稳重。指示灯明显并有黄色的闪光灯和红色的停车 (Stop) 标志。不同车型可提供多种座位及配置方案, 包括座椅调节器及特殊需求选项, 并能根据客户需求灵活调整。每辆校车都有一个或多个留给轮椅乘员的位置, 每个轮椅位置都有不少于4个轮椅稳定固定点并配有安全带系统, 能保证对轮椅乘员的髓部和上躯干进行保护。车窗经过了特殊设计, 下半部分固定, 并且通过车内提供的安全锤可以随时敲碎车窗进行逃生。美国校车具有最高级别的安全性, 其自身的强固性甚至超过总统专车。目前 (2011年) , 美国有450000辆校车, 每年运送约2500万名学生上下学, 行程达到40亿英里。

2. 严苛的司机筛选制度

美国的校车司机必须通过所在州高速公路管理局的认证, 每个司机必须完成20小时课堂培训和20小时道路培训, 进行体检并通过司法部门的背景调查之后才能获得驾驶校车的资格。所有司机每年必须完成至少10小时实际校车驾驶培训, 每五年就要重新申请校车驾驶执照和认证。另外, 校车司机负有陪同护送责任。按规定, 校车司机必须陪同所有八年级以下学生过马路并护送他们进校门。

如果校车因为交通、天气原因或其他紧急状况晚点15分钟以上, 家长要通知学区交通部门, 交通部门会立即派出另一辆校车去接送孩子。每个乘车的孩子及其家长都会收到一份《安全乘车指南》, 告知如何等车、如何上下车、乘车规范、紧急疏散方法, 以及应急装备的位置和使用方法等。

3. 校车有“马路特权”

美国校车的待遇与警车、救护车、消防车是一样的, 甚至优于救护车和消防车。对后者, 交通规则上只是一般性的规定, 即遇有救护车、消防车鸣笛通行时, 其他车辆应当尽量、尽快避让, 但对于校车则有专门的、详细的“校车避让规则”一节, 其规则远比警车、救护车、消防车复杂和严格。美国有专门的《校车法》, 规范各部门、各利益主体在校车运行当中所负的职责。此外, 校车在路权上还有特殊权利:一旦校车司机将“STOP”的指示牌打开, 后面所有的车, 无论在哪个车道, 都必须停下来, 即使总统座驾也不例外。目前, 有众多的被各州记录在册的要求及超过500部法律规范着校车产业的方方面面。在全美国的50个州, 各州的制度和法律千差万别, 各地警察制服完全不同, 但校车却基本相同, 而且都有同样的一条交通规则:超越正在停靠和上下学生的校车是最严重的交通违法行为之一。例如, 美国田纳西州《驾驶员手册》中在介绍了有关校车避让规则后, 有一段用红色大号字体印刷的警示语:“在田纳西州, 孩子的生命安全超过一切最有价值的财富!”

4. 校车的费用管理

美国校车的资金来源与其他国家有很大的区别。美国中小学校车的资金, 主要通过发行市政债券筹集。同时各级政府财政对校车产业给予补贴, 每年每个学生的校车补助超过500美元。在美国, 家长承担的校车费用很少, 大部分是由政府给予补贴。这在一定程度上减少了家庭的负担, 让孩子得以享受平等的教育权利。

二日本校车管理制度

1. 可爱的校车外形

长期以来, 在互联网上广为流传的HELLOKITTY、咸蛋超人等动漫形象的校车图片早已深入人心, 成为日本校车的典型。作为一个酷爱动漫的国家, 日本各幼儿园为了减轻儿童的抵触情绪, 都将校车装饰成可爱的卡通形象。花花绿绿的图案足以吸引小朋友的注意, 使他们不再抗拒上学, 就连许多成年人都忍不住感叹“有这样的校车接送, 早晨再也不会赖床”。此外, 醒目的车身、可爱的装扮无疑会吸引路上绝大部分行人、司机的注意, 这让大家从心理上觉得避让这样的校车显然比给普通车让路舒服得多, 在一定程度上有利于校车的安全运行。

日本的校车用户以幼儿园为主, 每个幼儿园都有卡通造型的校车。在义务教育阶段, 日本公立学校都实行就近入学政策。到了中小学阶段, 除一些私立学校外, 公立学校都不再开通校车。在东京和大阪等大城市, 小学一般都在步行可及的范围之内, 中学也是步行或骑车就能到达, 基本没有校车需求。接送中小学生的校车, 大多分布在人口稀少的乡下或山区。在北海道等冬天气候寒冷、骑车和行走困难的地区, 公立学校每到冬季会为学生提供校车。人们认为, 校车不仅本身是一种安全的交通工具, 也有利于确保孩子在上下学路上免受犯罪分子和交通肇事的侵害。目前, 日本大约有18万名学生乘坐校车。

2. 严格的司机选拔

在日本, 乘坐校车比较安全, 交通事故通报中基本听不到校车被撞。日本校车司机很少有年轻人和老人, 大都是经验丰富的中年人。无论哪种校车, 司机都要持有专门的驾照并经过严格选拔。校车上除司机外, 多半还会有一位全程陪同的指导教师, 可能是学校里的生活教师, 也有可能是自愿做义工的家长。每次上车时教师必须先核对乘车人数, 并送孩子们上车, 自己最后上车;下车时, 教师则要先下来, 再数一遍人数, 挨个扶下车, 亲手把孩子交给家长。如果需要乘校车上学的孩子较多而学校只有一辆校车, 通常采取打时间差的方式——分几条线路依次接送, 早到的孩子早上学, 晚到则晚上学。这样既缓解了交通拥挤的情况, 也有利于减少事故的发生。

3. 校车的费用管理

日本现有校车既有学校或地方政府自有的, 也有向运输企业租用的。前一种校车由学校或政府所有和管理, 司机也由学校或政府雇用, 后一种车辆由运输公司所有。费用方面, 日本各地的解决方法并不相同。一般公立学校的校车由政府出资, 学生免费乘坐。私立学校的校车有的免费, 有的收取车费。目前, 中小学的校车仍在消费税的课税范围内, 鉴于幼儿园的校车是不收税的, 有人提出为进一步减轻教育支出负担, 对中小学的校车也不应再收税。

三美国、日本校车管理制度对我国的启示

1. 通过立法规范校车的安全运行

无论是美国还是日本, 校车几乎已经成为道路上的“霸王”, 所有驾车人都要对校车抱有一份“敬畏”:只要校车停在路边上下学生, 旁边车道上的车辆就一定停驶, 并且保持距离, 校车不动, 其他车辆就不能移动。两国对校车的这份“敬畏”来源于法律, 它们把儿童的安全置于最高位置, 所以, 校车必须由专业厂商制造, 由特别挑选的专业司机驾驶。在我国, 应立即制定严格规范的校车相关法律制度, 赋予我国校车与美、日同样的权利来保护孩子的安全。

2. 制定校车生产的安全标准

校车与普通的客车不同。由于儿童的身材与成年人差异很大, 安全意识和自我保护能力也比较差, 乘坐按照成年人标准设计的客车, 座椅尺寸和座椅间距不合理, 而且缺乏特殊的安全设施, 很有可能导致安全事故的发生。因此我国应该结合国情加紧制定校车生产的国家安全技术标准, 如对专业厂商的制造、载客量、安全系数等都做严格要求, 从硬件上确保校车行驶的安全。

3. 多方筹措, 解决校车资金难题

美国的中小学校车是通过发行市政债券筹集的, 日本一般公立学校的校车由政府出资, 学生免费乘坐, 私立学校的校车有的免费, 有的收取车费, 幼儿园的校车是不收税的。借鉴两国的经验, 结合我国目前的情况, 由政府提供校车经费可能是有困难的, 但我们可以尝试采用发行市政债券的方式解决一部分中小学校车的资金问题, 同时政府、学校、家庭共同努力, 这样才能够尽快从根本上破解校车资金难题。

4. 政府及社会要树立校车安全意识

确保校车安全, 经济条件固然重要, 标准提高固然迫切, 制度规定固然必要, 但最关键的还是政府部门及社会公众要有责任意识, 把孩子的生命当做我们最宝贵的财富, 把校车安全当做如招商引资、项目建设这种大事一样重视。因校车事故, 多少个鲜活的生命离我们而去。当全国人大代表周洪宇教授提交了《关于实施全国校车安全工程的议案》, 有关部门却回复说财政投入不足, 开展校车工作困难。如果中国政府及社会对我国的校车安全能有一定的认识高度, 能够更珍视我国儿童的生命安全, 类似的惨案可能就会减少很多。

校车安全是校园安全的重要组成部分, 直接关系到学生的生命安全, 关系到亿万家庭的安宁幸福和社会稳定。美、日两国的校车安全问题解决得比较好, 得益于它们在校车质量、司机选拔、费用管理等方面处处体现高标准严要求, 大力扶持校车事业发展、全面改善校车安全状况, 此外, 还有社会各界的共同努力。借鉴美国、日本两国的经验, 要使我们的孩子拥有更加安全的乘车环境, 健康平安地成长, 我国的校车发展还有很长的一段路要走。

参考文献

[1]朱永国.美国校车制度[J].教育育人·校长参考, 2007 (7) [1]朱永国.美国校车制度[J].教育育人·校长参考, 2007 (7)

3.中国校车制度思考篇三

数学：曾经有初三学生的研究性课题就是“设计校车路线”。这个课题就可以涉及许多数学问题，例如为校车设计最佳行驶路线，并达到预算的最优化，就必须要进行计算，包括站点之间的最短路线路线、行驶费用最低的车型，按照里程不同的校车价格。

英语：初中教材中有好几个版本都涉及“how do youcome to school”这个话题，school bus(校车)是属于教材范围内要求掌握的内容，与新闻相结合，极容易出现在考试中。

素材回放

2010年12月27日上午，湖南衡南松江镇发生校车坠河事故，当地一辆由东塘村开往因果村的三轮车运送20名小学生。发生交通意外。整车坠入河中。根据统计，遇难人数达14人。教育部新闻发言人表示，目前中国的交通事故已经成为中小学生安全事故意外伤亡当中最主要的“杀手”。我们在扼腕叹息中应当反思，该如何遏制校车事故的频发态势?社会对于儿童上学放学途中的交通安全防护体系该如何建设?

在湖南衡南县的交通事故中，出事的所谓“校车”，实际上是由农用三轮车改装而成。这辆“校车”车厢内理论上只能坐十人左右，事发时有些学生是蹲着或站在两排座位之间。这样的车连基本的车辆标准都不符合，更不要说作为运送学生上学放学的校车。

校车的营运管理是保证校车安全的重要方面。在美国，联邦政府要求各州政府分别制定一套完整的学生运输安全方案，这种安全方案主要涉及校车的配备、校车营运人的准入、校车驾驶员的选用、校车运行线路的选择、校车的检查与维护等方面。

4.幼儿园校车驾驶员的管理制度篇四

1、成立学校行车安全管理领导小组。

2、建立校警随车制度。学校每天有一名值日校警随车，负责学生上下车、过马路和行车过程中学生的秩序与安全。随车校警必须认真填写随车记录。

3、驾驶员的安全行车规定。

（1）驾驶员在驾驶车辆时，须携带有效驾驶证、行驶证及有关证件。

（2）不疲劳驾车。

（3）遵守交通规则，不违章驾车。

（4）驾驶员工作期间不得饮酒。

4、汽车例行保养修理规定

（1）车辆例行保养是各级保养的基础，属于预防性的日常维护作业，以清洁、检查为中心内容，司机应单独完成。要求：附件齐全、螺栓、螺母不松、不缺，保持轮胎气压正常制动可靠、转向灵活，润滑良好、灯光喇叭正常等。

（2）车辆必须保证在不延误解送学生的情况下，进厂修理（特殊情况例外）。

（3）车辆需维修或保养时，应提前报告队长人，由队长报告后勤主任，经主任同意并签名即可。由队长记录公里数，并会同司机一起进厂，否则校方将不承认此款项。

（4）维修车辆出厂，司机必须仔细检验、确认修理妥当，才可签字提车，否则立即告知厂方再次检查或报告队长、另安排检修。

5.校车驾驶员安全职责篇五

1、校车驾驶员是校车安全的第一责任人，牢固树立“安全第一”意识，认真学习和遵守各项安全规章制度，严格遵守道路交通安全管理法律法规和有关各项规定，服从交警指挥，按交通指示标志行驶。

2、严格遵守工作纪律，服从领导，听从调度，保质保量地完成出车任务。

3、坚持“三检”制度，上下班前后、出车前、归来后细心检查，做好车辆清洁、保养、加油工作，发现问题及时处理，确保行车安全。

4、行车中，聚精会神，精确分析、判断和处理各种事故苗头，正确操作，把事故消灭在萌芽状态。

5、严格操作程序，精心检查维护好车辆，妥善保管、正确使用消防器材，做好出车记录，确保行车安全。

6、严谨酒后驾车、违章驾驶，严禁带故障出车，严禁把车辆转接外单位或他人使用。有权拒绝违章作业的指示。

6.校车驾驶员工作职责篇六

为确保校车的安全运行，切实保障学生的生命安全，特制定如下管理制度：

一、校车驾驶员要具备崇高的职业道德，爱岗敬业。，努力学习专业技术，熟悉掌握车辆的技术性能，精通本职业务，遵守交通法规。

二、驾驶员在驾驶车辆时，须携带有效驾驶证、行驶证及有关证件。

三、严禁疲劳或饮酒后驾驶校车，严禁将校车交给没有校车驾驶资格者驾驶。

四、遵守交通安全法律法规，不超员不超速，文明驾驶，确保安全。

五、学习交通法律法规，定时开展应急疏散演练。

六、出车前驾驶员要提前10分钟到岗，例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即处理。发现油量不足，应立即加油，不得将学生载入加油站加油。

七、校车驾驶员严禁在校车运行中吸烟、接打电话或其他影响安全的行为。

八、做好校车日常维护，保持车况良好，经常检查车辆运行情况，发现问题及时解决，并保持车厢内外整洁

九、校车驾驶员应按照校车运行方案规定的运行路线、运行时间和停靠站点运行停靠

十、在接送学生期间，校车驾驶员不得私自允许其他人（包括教职员工）搭乘校车，接送学生（幼儿）结束后，要清点人数，并对车内进行检查，严防学生（幼儿）遗忘车内。

十一、校车驾驶员如遇特殊情况不能按时返回，或不能按照指定路线形式时，应立即报告学校负责人，并说明原因。

祥符区XX乡XX幼儿园

7.校车驾驶员岗位职责篇七

一、努力学习专业技术，熟悉掌握车辆的技术性能，精通本职业务，遵守交通法规；

二、具备崇高的职业道德，良好的文明素质，高度的事业心、责任心，敬岗爱业；

三、遵纪守法，服从领导，团结同事，爱护车辆，爱护公共财物；

四、校车上路行驶前负责检查校车的制动、转向、外部照明、轮胎、安全门、座椅、安全带等是否符合安全技术要求，不得驾驶存在安全隐患的校车上路行驶；

五、驾驶校车时必须携带驾驶证和行驶证；不准转借、涂改或伪造驾驶证；不准把校车交给没有驾驶证的人驾驶；不准驾驶与驾驶证驾车型不相符的校车；未按规定审检不合格的，不准继续驾驶校车；饮酒后不准驾驶校车；在患有妨碍安全行车的疾病或过度疲劳时，不准驾驶校车；车门、车厢没有关好，不准行车；不准穿拖鞋驾驶校车；不准驾驶校车时吸烟、饮食、闲谈或者有其他妨碍安全行车的行为；

六、协助随车照管人员核实上下车人数，在确认车上学生全部离车后方能关闭车门离开；

七、负责随车工具、证件的保管和使用。交接班时应做好移交手续和车况检查，因交接不清致随车工具、证件丢失或损坏的由责任人按价赔偿；

八、做好行车安全、服务工作，如发生交通事故的应及时向公司领导报告；

九、严格执行公司的各项规章制度，违者将按有关规定处理。

8.校车驾驶员安全责任书篇八

安全工作是做好一切工作的前提和基础，为了确保学校学生的生命安全，确保学校正常的教学秩序，进一步加强学校接送学生车辆驾驶员的责任，根据有关法律法规，特签定本责任书。

1、保持接送车设备车况处于良好状态，是交通安全的重要保证，要把汽车的维护、保养和修理放在重要位置，将每次修车情况做好记录备查；

2、驾驶员应当遵守道路交通安全法律、法规，按照操作规范安全驾驶，文明驾驶，严禁酒后开车，严禁服用国家管制的精神药品或麻醉药品后开车，严禁患有妨碍安全驾驶机动车的疾病或者过度疲劳开车；

3、遇到自然灾害、恶劣气象条件等严重影响交通安全情形，采取其他措施难以保证交通安全时，不得强行开车；

4、在道路上行使，不得超过限速标志标明的最高时速，在没有限速的路段，应当保持安全行使，不得强行开车；

5、载人不得超过核定人数，不得违反规定客货混装；

6、随时接受有关部门的监督检查；

7、本责任书一式二份，驾驶员执一份，学校执一份，自签字之日起生效。

驾驶员（签字）：校长、学校（签字盖章）：

9.校车驾驶员安全责任书篇九

一、幼儿园和家庭都有对幼儿进行交通安全、文明乘车教育的责任，并引导幼儿遵守交通安全规则。

二、幼儿乘坐校车，在指定站点上下车，由父母(或监护人必须满18周岁)接送幼儿。

三、等车时要求您和您的孩子在指定地点等候，要自觉维护等车秩序，排队等候不要拥挤，不追逐打闹，校车来时不要追着校车跑。

四、家长尽量按时接、送孩子。不能按时接学生时，跟车老师有权将幼儿随校车带回幼儿园，家长自己到校接学生。

五、家长接幼儿下车后不要急于从车前或车后横穿道路，应走离车辆前后20米以上，再选择适当机会安全过马路。

六、孩子因病因事不乘坐接送车要提前电话告知接送车司机或班主任老师。

七、本责任书一学年签一次，自签字之日起生效。

家长签字：幼儿姓名：

班级：班主任签字：

辛龙幼儿园

10.致校车驾驶员的一封信篇十

各位驾驶员朋友们您好：

首先感谢您多年来一直对学校工作的关心和支持，您的工作为学生的出行带来极大的方便，学校对此表示诚挚的谢意。学生接送工作情系千家万户，事关家庭幸福、社会安宁，作为接送学生的驾驶员，更要时刻绷紧“安全”这根弦。当您握着手中的方向盘时，操纵的不仅仅是自己的生命，还关系着学生的安全，校车超员、超速等安全隐患，危害性大，涉及面广，一旦发生事故，后果极其严重。

2011年16日17时许，武汉黄陂祁家湾金馨幼儿园的校车在送学生回家途中（核载7人，搭载学生17名），为避一辆迎面行驶货车翻入路边的水塘，造成4名学生当场死亡，3人重伤，肇事司机已被检察机关批捕。11月16日9时15分许，甘肃省庆阳市正宁县榆林子小博士幼儿园一辆号牌为甘MA4975的运送幼儿的校车（核载9人、实载64人），由西向东行驶至正宁县正（宁）周（家）公路榆林子镇下沟村一组砖厂门前路段时，与由东向西行驶的号牌为陕D72231的重型自卸货车发生正面相撞，造成21人死亡（其中幼儿19人）、43人受伤，校车司机当场死亡，死者父母面对孩子遗体欲哭无泪、瘫倒在地。这些交通安全事故，教训惨重，发人深省，给我们敲响了警钟。天有不测风云，人有旦夕祸福。我们告诉您这些血淋淋的事实，目的只有一个，就是希

望您驾车行驶时，以对自己、家人、社会高度负责的态度，严格遵守交通规则，文明礼让，不酒后开车、不疲劳驾驶、不超速、不超载、不违章超车、不带病开车、不违章会车、不违章变道、不违章使用灯光、不乱停放车辆，时刻关注天气变化，尤其是冬季，确保车辆能顺利驾驶，制动系统完备，雨雪天要减速慢行；遇交通事故须主动拨打报警电话，做一名遵章守规的文明司机。

让文明伴您一路同行，祝您一路平安！驾驶员朋友们：安全人人抓，幸福千万家。孩子的安全健康成长是我们共同的期待，更是我们义不容辞的责任，让我们携起手来，用自身良好的交通行为和安全防范意识影响孩子，共同构建我们的安全和谐家园。

11.给校车驾驶员的一封信篇十一

你们好！

每个学生都是一朵盛开的花蕾，他们承载着家庭的希望和幸福，衷心感谢你们为他们求学路上搭建起平安坦途，为他们平安成长付出的辛勤劳动。在此，请你们抽出时间，仔细阅读这封信，恳请您们做到如下几点：

一要遵守法律法规。请你们遵守《校车安全管理条例》，认真执行校车许可条件、驾驶人要求、通行规则、乘车事项及法律责任。你们的遵守就是平安保障。请您注意：《刑法》修正案增加了从事校车业务或者旅客运输，严重超过额定乘员载客，或者严重超过规定时速行驶的等情形，按照危险驾驶罪定罪处罚。

二要服从管理。请你们服从基层政府、交通、运管等部门的管理，在急弯险坡和桥涵路段减速慢行；注意关注天气变化，雨雪天气，谨慎驾驶；不超速、不超载；不疲劳驾驶，不酒后驾驶；经常检查，及时排除车辆故障，确保车辆不带病行驶；要积极举报接送学生非法车辆。

三要配合学校。请你们配合学校做好学校校车管理，要接在停靠点，送在校门口；接、送都要点清人数，并认真办理交接手续；与校方共同组织学生有序上下车，要求不拥挤、不争抢；要求学生不在车厢内走动、打闹、喧哗，不准学生在车辆行驶时将头、手伸出窗外，全程系好安全带；与校方妥善做好滞留学生的候车管理，防止雨淋、冻伤、摔伤。你们的`配合就是平安和谐。

四要协同家长。请你们协同家长做好学生的接送，未经家长同意，途中不准学生随意下车；如天气、道路状况等需要调整接送时间、地点时，要提前通知学校、通知家长；要将学生送到家长或委托人手中，防止恶劣天气学生走失或滞留在外发生意外；随车照管人员要叮嘱学生乘车注意事项。你们的协同就是平安满意。

最后，衷心祝驾驶员朋友一帆风顺，一路平安。

写信人：xx