汽车整车调试流程

汽车整车调试流程（精选4篇）

1.汽车整车调试流程 篇一

汽车整车试验方法标准

第一部分 试验方法通则 仪表校正

GB/T 12534-90 JIS D 1010-82 GB/T 12548-90 汽车道路试验方法通则 汽车道路试验方法通则

汽车速度表,里程表检验校正方法 JIS D 1011-82 SAE J 1059-84 SAE J 966-66 SAE J 1025-73 GB/T 12673-90 ISO 4131-79 JIS D 0302-82 SAE J 1100-84 NF R 18-005 DIN 70020/1 JB 4100-85 JIS D 0301-82 JB 3983-85 ISO 3832-76 JIS D 0303-82 NF R 18-003 DIN ISO 3832 GB/T 12674-90 GB/T 12538-90 GB/T 12540-90 JIS D 1025-86 JASO C 702-71 JASO Z 107-74 SAE J 695-84 SAE J 826-87

GB/T 12544-90 JIS D 1016-82 DIN 70020/3

汽车速度表刻度检验方法 车速里程表试验规程

测量轿车轮胎每英里转数试验方法 测量载货汽车轮胎每英里转数试验规程

第二部分 整车基本参数测量

汽车主要尺寸测量方法和测量汽车座椅适应性的装置轿车尺寸标注方法 汽车外廓尺寸测量方法 汽车尺寸标注 轿车尺寸标注方法 汽车和挂车一般尺寸 轿车客厢内部尺寸测量方法 汽车内部尺寸测定方法

轿车行李箱 测量参考体积的方法 轿车行李箱测量参考体积的方法 轿车行李箱标准容积的测量方法 轿车行李箱测量参考体积的方法 轿车行李箱测量参考体积的方法 汽车质量(重量)参数测定方法 汽车重心高度测定方法 汽车最小转弯直径测定方法 汽车最小转弯半径试验方法 最小转弯半径试验方法 连结车最小转弯半径试验方法 汽车转向能力及转向偏移量测定 用于确定

第三部分 动力性

汽车最高车速试验方法 汽车最高车速试验方法

最高车速,加速度及其它术语定义和试验方法

GB/T 12547-90 GB/T 12543-90 JIS D 1014-82 SAE J 1491-85 GB/T 12536-90 JIS D 1015-76 GB/T 12539-90 汽车最低稳定车速试验方法 汽车加速性能试验方法 汽车加速试验方法 汽车加速度测量 汽车滑行试验方法 汽车滑行试验方法 汽车爬陡坡试验方法 JIS D 1017-82 JIS D 1018-82 GB/T 12537-90 JIS D 1019-82 GB/T 12535-90 JIS D 1021-82

GB/T 12545-90 JIS D 1012-82 SAE J 1082-80 SAE J 1420-88 SAE J 1376-82 NF R 11-502 DIN 70030/1 DIN 70030/2 SAE J 1264-86 SAE J 1321-86 SAE J 1256-80

GB 11562-89 JASO Z 102-76 SAE J 1050a-77 ISO 4513-78 JIS D 0021-84 JSAO Z 008-76 JSAO Z 011-78 SAE J 941-85 JASO Z 106-82 SAE J 834a-67 GB/T 11563-89 ISO 6549-80

汽车爬陡坡试验方法 汽车爬长坡试验方法 汽车牵引性能试验方法 汽车牵引试验方法 汽车起动性能试验方法 汽车起动试验方法

第四部分 经济性

汽车燃料消耗量试验方法 汽车燃料消耗量试验方法

汽车燃料经济性测量道路试验方法

载货汽车和客车燃料经济性试验(工程型)的技术报告 载货汽车和客车测定燃料经济性试验(工程型)轿车燃油常规消耗量的测定方法 汽车燃料消耗量的测定(轿车)

汽车燃料消耗量的测定(载货汽车和大客车)

联合RCCC/SAE燃料消耗试验规程在用汽车短途试验I类型联合TMC/SAE燃料消耗试验规程II类型 燃料经济性-道路试验规程-冷起动和暖机经济性

第五部分 视野 除霜,除雾 洗涤

会车光束倾斜角随载荷变化的测量

轿车驾驶员前方视野 驾驶员视野试验方法 驾驶员视野的描述和测量

视野-驾驶员眼睛位置-眼椭圆确定方法 汽车驾驶员眼范围 轿车驾驶员眼范围 载货汽车驾驶员眼范围 汽车驾驶员眼睛范围 汽车间接视野试验方法 轿车后视野 汽车H点确定程序 道路车辆确定H点的程序

JIS D 0024-85 汽车H点的确定方法 JASO Z 009-82 NF R 10-102 JB 3599-84 ISO 3468-89 SAE J 902-84 SAE J 381-84 ISO 5898-87 NF ISO 5898 JB 3600-84 ISO 3470-89 ISO 5897-87 SAE J 953-84 NF ISO 5897 GB 11565-89 SAE J 903c-73 SAE J 198-71 ISO 6255-87 JB 3921.2-85 ISO 3469-89 SAE J 942b-72 NF R 14-503 ISO 4182-86 NF R 13-650

JIS D 0210-85 JASO C 446-79 GB/T 12676-90 ZB T 24007-89 ISO 6597-80 JIS D 1013-82 JASO C 402-79 JASO C 404-81 JASO C 501-77 JASO C 422-74 SAE J 843-73 SAE J 880-80 SAE J 134-79 SAE J 786a-78 SAE J 299-80 JASO C 417-83

H点和R点的确定方法 汽车确定H点的程序

轿车风窗玻璃除霜系统试验方法 轿车风窗玻璃除霜系统试验方法 轿车风窗玻璃除霜系统

风窗玻璃除霜系统试验方法(载货车,客车及多用途车辆)轿车后窗除霜系统试验方法 轿车后窗除霜系统试验方法 汽车风窗玻璃除雾装置试验方法 轿车风窗玻璃除雾系统试验方法 轿车后窗除雾系统试验方法 轿车后窗除雾系统

轿车后窗除雾系统试验方法 轿车风窗玻璃刮水器刮刷面积 轿车风窗玻璃雨刮系统

载货汽车,客车和多用途车辆风窗玻璃刮水器 轿车后窗清洗和擦拭系统试验方法 汽车风窗玻璃电动洗涤器试验方法 轿车风窗玻璃清洗系统试验方法 轿车风窗玻璃洗涤系统

轿车后窗清洗和擦拭装置试验方法 会车光束倾斜角随载荷变化的测量 道路车辆会车光束倾斜角随载荷变化的测量

第六部分 制动性

汽车制动试验方法通则 制动通则

汽车制动性能试验方法

汽车制动系结构,性能及试验方法 轿车制动系制动性能的测定方法 汽车制动试验方法

轿车行车制动器实车试验方法 货车及客车行车制动器实车试验方法 连结车行车制动器实车试验方法 轿车,挂车连结时制动器实车试验方法 轿车与轻型载货汽车制动系统道路试验规程 制动系统额定功率试验规程(商用车辆)

轿车和轻型货车的汽车列车制动系统道路试验规程 载货汽车,客车和汽车列车制动系统道路试验规程 制动距离试验规程

轿车行车制动器强度实车试验方法 JASO C 420-77 SAE J 229-80 SAE J 294-78 JASO C 416-71 JASO C 445-80 SAE J 201-76 SAE J 1250-82 JASO C 430-75 货车,客车行车制器强度实车试验方法 轿车行车制动器结构完整性试验规程

额定总重超过10000磅(4500公斤)的车辆行车制动系统结构完整性试验规程

轿车行车制动器使用性能试验方法

行车制动器使用性能试验方法(货车,客车及连结车)轿车和轻型载货汽车行车制动器使用性能试验规程

总重超过4500公斤(10000磅)汽车行车制动器性能试验规程 空气制动器试验方法

JASO C 432-75 SAE J 982-80 ISO 3854-76 JASO C 438-76 SAE J 1247-80 SAE J 1489-87 JASO C 454-83 JASO C 455-83 SAE J 225-80 GB 12594-92 SAE J 46-84 ISO 7975-85 JASO C 425-75 JASO C 506-71 DIN ISO 7975 JASO C 424-74 JASO C 439-76 JB 4020-85 JASO C 428-75 SAE J 360-71 SAE J 1452-85 JASO C 447-79 GB 1496-79 QC/T 58-93 ISO 362-81 JIS D 1024-82 JASO Z 101-83 SAE J 1470-87 SAE J 1030-87 SAE J 986-87 SAE J 366-87

空气及真空助力制动器试验方法

载货汽车,牵引车和挂车行车制动系统气压和时间指标试验规程 旅居挂车和轻型挂车真空制动反应时间的测量 行车制动器模拟下坡试验方法 模拟山区制动性能的试验规程

重型载货汽车和客车缓速器下坡制动试验规程 轿车直线前进制动时方向稳定性试验方法 排气缓速器实车试验方法

商用车辆制动系统扭矩平衡试验规程 汽车防抱制动系统性能要求和试验方法 车轮滑移制动控制系统道路试验规程 转向制动开环试验规程

轿车,挂车连结时曲线制动试验方法 连结车曲线制动试验方法 道路车辆转向制动开环试验规程 行车制动器实车台架试验方法 应急制动器实车试验方法 汽车驻车制动试验方法 驻车制动器试验方法

机动车辆坡道驻车性能试验规程 挂车坡道驻车性能试验规程 驻车制动器实车强度试验方法

第七部分 噪声 排放 电波干扰

机动车辆噪声测量方法

汽车加速行驶车外噪声测量方法 道路车辆汽车加速行驶噪声测量(工程法)汽车车外噪声试验方法 车外噪声试验方法 车辆加速行驶噪声测量

轿车和轻型载货汽车最大噪声级 轿车和轻型载货汽车噪声级

重型载货汽车和公共汽车外部噪声级

DIN ISO 362 QC/T 57-93 ISO 5128-80 JASO Z 111-83 SAE J 1477-86 DIN ISO 5128 ISO 5130-82 JIS D 1026-87 SAE J 1169-87 SAE J 1096-87 DIN ISO 5130 ISO 7188-85 GB 3845-83 GB 3846-83 GB 11642-89 ISO 3929-76 JIS D 1028-83 NF R 10-108 SAE J 171-82 JASO E 005 SAE J 1045-75 JB 3093-82 GB 6279-86 JASO D 002-84 SAE J 551-85 SAE J 1338-81 ISO 6969-81 NF R 14-313

GB 11382-89 SAE J 980a-71 SAE J 978-67 GB 11553-89 ISO 3437-75 JIS D 1042-84 DIN ISO 3437 NF R 10-210 JASO B 301-84 ISO 3560-75 JIS D 1060-82

道路车辆加速行驶噪声测量(工程法)汽车匀速行驶车内噪声测量方法 车内噪声测量方法 车内噪声试验方法 轻型汽车内部噪声测量 车内噪声测量

道路车辆静止噪声测量方法 汽车静止噪声试验方法

轻型车静止状态下排气噪声的测量 重型载货汽车静止外部噪声测量 道路车辆静止噪声测量方法 轿车在城市运行条件下噪声的测量 汽油车怠速污染物测量方法 柴油车自由加速烟度测量方法 轻型汽车排气污染物测试方法

汽车怠速时排气中一氧化碳浓度的测定 汽车怠速排气中一氧化碳的测定方法 怠速时排气中一氧化碳浓度的测定

用密闭仓技术测定轿车和轻型货车的汽油蒸发的有害气体 汽油车蒸发气体的测定方法

测量车辆加注燃油排放物的仪器设备和方法 汽车无线电干扰允许值和测量方法

车辆,机动船和火花点火发动机驱动装置无线电干扰特性的测量方法及允许值

汽车电波噪声的测量方法

车辆和器械电磁辐射的性能及测量方法(30-1000MHz)10KHz-18KHz电场开放场整车辐射敏感度 声响信号装置装车后的试验 声响信号装置装车后的试验

第八部分 碰撞 保护

客车前保险杠效能试验方法 正面固定式障壁碰撞试验 轿车保险杠评价试验规程 汽车保险杠千斤顶举升试验规程 汽车正面碰撞时对燃油泄漏的规定 撞车后燃油渗漏量的确定 轿车碰撞时燃料泄漏的测定方法 撞车后燃油渗漏量的确定 撞车后燃油渗漏量的确定 轿车燃料系统安全性试验方法 正面固定式障壁碰撞试验方法 轿车前面,后面碰撞试验方法 JASO Z 103-83 SAE J 850-80 DIN ISO 3560 NF R 10-201 GB/T 11557-89 JIS D 1061-85 JASO C 714-84 ISO 3984-82 JASO Z 105-83 SAE J 972-80 DIN ISO 3984 ISO 3784-76 NF R 10-211 GB 11381-89 JASO B 104-75 SAE J 374-80 SAE J 996-80 JASO B 103-73 JASO Z 104-71 DIN ISO 3208 ISO 2958-73 AE J 260-80 GB 11566-89 JASO B 004-84 GB 11552-89 ISO 3208-74 JASO B 003-83

轿车固定障壁前面碰撞试验方法 障壁碰撞试验

正面固定式障壁碰撞试验方法 正面固定式障壁碰撞试验方法

防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定 轿车转向操纵系统冲撞试验方法 轿车正面碰撞转向盘后移试验方法 轿车移动式障壁后部碰撞的试验方法 轿车移动障壁后面碰撞试验方法 移动障壁碰撞试验

轿车移动障壁后部碰撞试验方法 碰撞试验中碰撞速度的测量 碰撞试验中碰撞速度的测量 客车顶部静载试验方法 轿车车顶强度试验方法 轿车车顶强度试验规程 倒置汽车坠落试验规程 轿车侧门强度试验方法 轿车倾翻试验方法 对轿车内部凸起物的评价 轿车的外部防护

S车辆后下部防护试验规程 汽车外部凸出物 轿车外部凸起物处理 汽车内部凸出物

对轿车内部凸起物的评价 轿车内部凸起物处理

第九部分 操纵稳定性 行驶平顺性

GB 6323-86 JASO C 706-73 JASO C 709-76 ISO 7401-88 ISO/TR 8725-88 ISO/TR 8726-88 JASO Z 110-83 JASO C 704-71 ISO 4138-82 JASO C 703-71 JASO C 708-76 DIN ISO 4138

汽车操纵稳定性试验方法 蛇形性能试验方法

轿车,轻型挂车连结时蛇形行驶性能试验方法 侧向瞬态响应试验方法

道路车辆单周正弦输入时瞬态开环响应试验方法 道路车辆伪随机转向输入时瞬态开环响应试验方法 轿车脉冲输入瞬态响应试验方法 转向操舵力试验方法 道路车辆稳态圆周试验规程 轿车转向性能试验方法

轿车,轻型挂车连结时转向性能试验方法 道路车辆稳态圆周试验规程 JASO C 705-72 ISO/TR 3888-75 JASO C 707-76 JASO Z 108-76 GB 4970-85 GB 5902-86 SAE J 1490-87 SAE J 1252-81

静态操舵力试验方法 急剧移线行驶的试验规程

轿车,轻型挂车连结时移线性能试验方法 轿车侧风稳定性试验方法

汽车平顺性随机输入行驶试验方法 汽车平顺性脉冲输入行驶试验方法 载货汽车行驶平顺性测量和图示方法 载货汽车和客车风洞试

第十部分 舒适性 密封性 通过性

GB/T 12782-90 SAE J 638-82 GB/T 12546-90 GB/T 12781-91 GB/T 12542-90 SAE J 1393-84 GB/T 12478-90 GB/T 12480-90 GB/T 12541-90 JIS D 1020-82

汽车采暖性能试验方法 机动车暖风装置试验规程 汽车隔热通风试验方法 汽车供油系气阻试验方法

汽车发动机冷却系冷却能力道路试验方法 公路用载货汽车冷却试验规程 客车防尘密封性试验方法 客车防雨密封性试验方法 汽车地形通过性试验方法 汽车砂地试验方法

第十一部分 可靠性 使用性 耐久性

GB/T 12678-90 GB/T 12679-90 JIS D 1023-82 GB/T 12677-90 JIS D 1022-82 SAE J 1143a-78

汽车可靠性行驶试验方法 汽车耐久性行驶试验方法 汽车解体检查方法

汽车技术状况行驶检查方法 汽车行驶试验方法

被牵引车/牵引车连接装置试验规程(轿车和轻型载货车)

2.汽车整车调试流程 篇二

金杯整车拆装和修复体会心得(汽车美容学校)

金杯的车身饰件包括前后的保险杠，仪表饰板、空调、暖风机饰板，发动机盖板，左右侧门饰板等。在拆装这些饰件时，要注意各饰件之间的连接关系、先拆后拆的顺序，以及在装复过程中都应做到心中有数。对某些饰件的拆装，可以采用拆下后马上装复，以防止在拆下后的一段时间，不知道如何装复的情况，可以把这个操作过程重复几次，以加强记忆，这是在各种饰件拆装时的一个总原则，具体可以把拆装过程应注意的问题概括为以下几点： 1.在拆卸前保险杆时，应先把左右侧前小灯总成拆下，这时还能取出，而保险杆在车牌位有一颗14mm的螺杆也要拆下后才能取下。放置保险杆时注意不要刮伤表面的漆层。 2.仪表的饰板的拆装在整个饰件拆装中是一个重点和难点，往往会使拆装时造成一种无法下手的窘况，这时应该仔细观察，查找出卡扣，螺丝安装的位置以及拆装的关系，切不可蛮装蛮拆，造成不可修复的损失。例如在把整个仪表台拆装下来，就有明确的拆装顺序。 首先应该把方向盘上喇叭开关的饰板轻轻撬开，用19mm套筒拆下固定螺母，用双手向上抬起方向盘轻轻用力均匀的取下。把方向盘转杆下包围的饰板上的六颗螺杆用102十字螺丝刀拧下，把下包围取下放好，接着把用于固定仪表的四颗螺丝也取下，抬起仪表时要注意仪表的三个连接叉头应轻取轻放，而且在放置仪表板时不要碰触坚硬物，以免刮伤后面漆包连接。接着仪表板下包围取下，取下时应该注意卡扣的位置，可以用一字螺丝刀垫上布轻轻撬开卡扣，要注意用力的均匀，特别是在取下时，不要碰触到点火开关和方向盘上的灯光和雨刮开关，否则损害修复很困难。 接着就可以把仪表台正面饰板的上下左右六颗螺丝用螺丝刀拆下，再把固定的卡扣轻轻的撬，把其取下。接着右副驾驶侧防火墙处的储物箱拆下，再把车内顶灯开关、空调开关、防盗感应等，暖风机开关取下。最后把收放机拆下，注意收放机左右喇叭也拆下并安放好，最后把整个仪表台饰架总成拆下。 3.前右、左侧门内饰板的拆装的目的是为了对玻璃升降、防盗器进行检修作业时要拆的项目。因为左右侧门内饰板很容易出现断裂，所以再拆装过程中一定要仔细认真，可以先把四侧的螺丝先拆下，再用一字刀轻轻用力均匀的撬开胶物链接处，再取下玻璃升降开关和防盗器链接线束时一定要对拆装几遍认清接口的插接方法，如果在后面的装复过程中出现插错现象，则很容易损坏玻璃升降控制器和防盗电脑。 4.车上部中央空调饰板的拆装也是一个重点，例如在拆时应先把冷气出风口的两块饰板拆下，再拧下四颗用于固定大盖板的螺丝，最后取下盖板，在取下盖板的过程中应注意空调开关线束及时拔下，还要注意左右饰条的安装方向。 5.对用电器的拆装，比如前左右大灯总成，后左右灯总成的.拆装，在拆装时要注意线束的颜色标记、安装方向，最后是在拆卸下来后再及时装上，对拆装不要盲目拆卸，对线束插头要注意不要扭曲变形有测量点的，最好用针钉插入，不用万能表笔头，以免对线束插孔造成破坏，而且如果因为这个原因造成的，在排除故障中会带来很大的困难。 6.在测量设备的好坏时，如果需要对连接ECU的用电器进行测量，测量前最好拔下ECU，以免万用表9V电压对ECU内部元件造成损坏。而且ECU的外壳千万不能与电池的正负极有接触，以免烧损ECU，电池的接线柱的“+”“―”也不能接反。 通过在钟老师整电班一个多月的学习，使我对汽车整车电路有了一个清楚的认识，也发现了自身很多需要改进的地方，比如对电器原理的掌握还需要进一步的加强，对车身用电器的关系还需要在整车上进一步用实操加以验证。在这里谢谢钟广辉老师辛勤的付出! 作者：汽车机电4班 向飞 指导老师：钟广辉 广州市东风职业培训学院网站：www.dfavs.com

3.汽车整车调试流程 篇三

【摘要】通过对汽车整车行业的产业链结构、行业规模和市场竞争格局等发展概况的研究，本文阐述了我国汽车整车行业推行项目管理的必要性，并进一步分析了我国汽车整车行业项目管理应用的现状。汽车整车行业的发展概况

1.1 汽车整车产业链结构

汽车整车产业链的结构主要包括产品、零部件、制造和市场等四个方面，详见图1。

图1 汽车整车产业链

汽车产业链具有以下重要特征：一是构成产业链的各个组成部分是一个有机的整体，互相联动、相互制约、相互依存；二是产业链上的各个环节的角色重要性存在差异性，汽车制造商是产业链上的一个关键环，形成产业链的内核；三是产业链上龙头企业与上下游合作伙伴之间的信息交流及数据交换频繁，实时性要求高。

1.2 行业规模及成长性

未来数年内，中国汽车市场有几个发展趋势值得关注：从总量看，中长期我国汽车市场仍将持续增长，但增速将趋于平缓；从结构看，由于宏观、微观各种因素的支撑，中长期车市空间仍很大，局部仍有不少机会。

1.3 行业市场竞争格局

近年来跨国企业纷纷将中国市场视为其全球市场的核心地区，不断加大投入力度，新品投放数量快速上升，国内市场的白热化、国际化竞争态势在未来相当长一段时期还将继续。

从需求特征看，我国汽车市场地域分布广、消费水平差异大，同时市场还在较快成长的过程中，消费需求多种多样。最近几年，消费需求个性化、年轻化色彩逐步增加，同时汽车消费观念也在不断走向成熟。

从外部环境看，政策基调变化和汽车使用环境约束性的增强，对汽车行业发展提出了更高要求。“十二五”期间国家将继续鼓励自主创新和并购重组，加快推广节能与新能源汽车，并积极调整产业结构。同时，环保、交通拥堵以及油价高企的压力，对汽车产业发展的约束性也在不断显现。汽车整车行业项目管理发展的必要性 2.1 行业竞争力的提升亟需项目管理来推动

现在汽车产品的生命周期越来越短，消费者的需求也越来越个性化和多元化，导致汽车整车厂家不断的开发更多的新车型和改进新车型来满足日益竞争激励的整车市场，对产品研发的周期要求越来越短，对产品的成本要求不断的下降，对产品的质量要求不断的提高，逼迫着整车企业只有采用项目管理的模式和提高项目管理的水平才能在市场上生存并不断更好的发展。

2.2 客户定制化的需求亟需项目管理来满足

由于客运行业、物流行业的迅速发展和中国校车的未来巨大需求量，这些客户的需求都是个性化，都需要客车生产企业根据客户的需求专门开发新车型。这些都属于典型的多品种少批量短交货周期的产品，需要生产企业尽可能快的响应客户的需求，因此这些企业未来必然会从职能式组织结构转为矩阵式的组织结

构，变成以客户为中心的，以市场为主导的企业经营方式。项目化经营方式的转变使得企业不得不推行项目管理。

2.3 多项目并行工作亟需项目管理模式来管控

针对汽车市场竞争的白刃化，要求各汽车厂要不断地快速推出新产品。因此，多平台、多项目的新产品开发成为所有汽车企业的必然选择的，针对如此复杂的、多头绪的研发过程使得原有的管理模式已经不能适应现在和今后的发展需要。

项目管理模式在汽车制造行业的应用势在必行，并要求与其配合的零部件企业采用项目管理的模式，因此，项目管理模式将主导各汽车制造企业及其配套体系的产品开发工作。例如德国奔驰公司要求他所有零部件供应商必须采用项目管理的模式才能成为它合格的供应商。汽车整车行业项目管理应用现状

3.1 开展项目管理的层次较低

由于一些公司内部对项目管理的必要性认识不足，项目管理只是在较低层面和局部开展。比如产品开发的项目管理．仅在产品研发部门开展，并且这种管理缺乏系统的、程序化的工作模式．往往基于项目负责人个人对项目管理的理解和认识进行。

3.2 项目管理组织结构不健全

项目推进主要依靠职能部门：一些企业内部尚未形成项目管理的概念，项目推进依然主要依靠职能部门。项目负责人未被赋予推进项目所需的权利，因而难以有效地推动项目。项目组织与职能组织的责任与功能不明确。这种项目管理方式在效率方面甚至不如职能式的组织结构。

3.3 产品开发工作流程不规范

缺乏规范的、与产品开发合理周期相关的产品开发工作流程是管理落后的主要表现，其结果是产品开发周期过长且无定值，没有开发结束的明确标志，并且开发质量也不稳定。一个全新车型或改型车的产品开发周期究竟应该多长并无定值，开发周期往往根据市场需求的紧迫性和领导者个人经验和意愿确定。这通常会造成给定的开发周期较短，致使产品设计、工艺设计、生产准备不是按照科学、合理的周期进行，而是在人为的压力下仓促完成，这往往引起计划拖期和开发质量下降。

缺乏规范的产品开发工作流程还将使得公司各机构的工作效率低下。这些问题将直接造成企业的经济效益与品牌信誉受损。

3.4 缺乏有效的项目管理考核机制和激励机制

虽然已经推行了项目管理，但考核方式还是按照传统职能式管理的考核方式，没有有效的按照独立的每个项目来考核，导致项目组成员项目意愿低，效率低下。

3.5 缺少合适的项目经理人员，也缺乏有效的培养机制

项目经理都是由技术优秀的人员提拔上来的，重技术轻管理，缺乏成本意识和质量意识，角色转换比较困难，领导力、沟通协调能力较弱，在上任前没有经过专业化的系统培训，难以胜任项目管理工作。总结

总而言之，汽车整车制造业传统的生产方式已不能适应市场与时代的需求。在汽车整车企业的管理模式中，精益生产、全面质量管理、企业价值流管理、订单式生产以及零库存等模式已逐步趋向于项目式的运作模式。在国内部分企业将生产研发，销售推广等的关注点落在进度管理控制的同时，国外的汽车行业已普遍采用现代项目管理方法。为了降低国际市场对国内汽车工业的冲击，我国汽车整车制造企业不仅要在观念上更新，而且要在管

4.汽车装配与调试技术课程标准 篇四

课程标准

课程名称：

汽车装配与调试技术

课程类型：

修课方式：

编写人：

编写系部：

审核人：

制定时间：

一

课程基本信息

1.课程名称：《汽车装配与调试技术》

2.开课时间：第2-2学期

3.学时/学分数：56学时/XX学分

4.课程类型：核心专业课

5.授课对象：汽车制造与装配技术专业

二

课程定位以及性质

《汽车装配与调试技术》是本院汽车制造与装配技术专业的一门核心专业课。

本课程在教学体系中的地位和作用

本课程主要介绍：

1、机械装配分类

2、汽车装配的组织形式

3、发动机装配工艺

4、变速器的装配工艺

5、汽车总装配工艺过程

6、汽车检测线

7、汽车检测项目及标准

8、汽车调试技术

2.前导课程：《汽车结构与拆装》《公差配合与技术测量

》《汽车机械制造工艺基础》

后续课程：《质量工程》《汽车故障诊断与维修》

三

课程目标描述

（一）能力目标描述

1、了解汽车装配工艺分类；

2、掌握汽车互换性装配技术要点；

3、能够对活塞、连杆分组装配的活塞销进行分组检测；

4、掌握调配法、修配法装配技术技巧，能够解答装配工艺尺寸链；

5、能够调整主减速齿轮啮合和轴承轴向游隙；

6、能够对汽车转向、制动、灯光进行调试操作。

（二）知识目标描述

1、了解汽车装配的分类和组织形式

2、了解汽车发动机装配工艺特点

3、了解自动变速的装配特点

4、熟悉汽车总装配的工艺路线。

5、了解汽车检测的有关工艺。

6、了解装配尺寸链的计算。

7、了解汽车检测后的调试工作。

8、了解汽车的整车检测标准。

（三）素质目标描述

1、培养学生汽车生产现场的管理能力；

2、使学生能够根据工艺文件要求，对汽车整车及部件进行调试；

3、学生能够对汽车整车进行检测，保养，维护；

4、培养学生的沟通能力、团队合作精神；

5、技术资料的使用和收集，工作计划的制定等社会能力的培养，使职业能力和职业素养得到全方位发展。

四

教学内容与学时分配

编号

章节

课程内容

重点、难点

教学方法和建议

学时

其他

汽车总装配工艺设计概述

1了解汽车总装配基础知识；

2、掌握汽车总装配工艺设计的内容和所需编制文件；

3.简单了解几种主要汽车总装配线型式。

1、装配生产组织形式；

2、生产节拍、装配线工位数、装配线运行速度计算

3、汽车总装配线工艺设计的依据和原则

1.课堂板书；

2.多媒体课件教学；

3.实地参观企业汽车装配

第2章发动机装配工艺

1.了解发动机构造；

2.掌握发动机装配顺序；

3.了解气门正时

4、掌握气门间隙调整方法；

5、掌握活塞连杆组分组检测技术。

1.发动机气门正时；

2.分组装配检测法；

3.气门正时调整法。

1.多媒体课件教学；

2.重视校内实训，结合企业生产。

第3章变速器装配工艺

1.了解变速器基本构造；

2.掌握变速器装配方法；

3.变速箱齿轮轴向间隙测量与调整。

1.齿间间隙测量、调整；

2.变速箱密封性检测；

3.调整垫片选用方法。

1.多媒体课件教学；

2.重视校内实训，结合企业生产。

第4章一次内饰装配与调试

1.线束，顶棚，风挡玻璃装调；

2.空调总成装调；

3.仪表盘装调。

1.安全气囊支架；

2.发动机线束装配；

3.刹车灯开关装配；

4.左前门玻璃导轨装配；

5.ABS控制器装配。

1.多媒体课件教学；

2.项目教学法；

3.实训课程车间教学

遵循汽车装配工艺流程，培养学生自学能力，装调能力，团队精神。管理能力

第5章底盘安装与调试

1.燃油箱、燃油管与制动管装配；

2.前后桥分装与装配；

3.动力总成分装与装配；

4.挡泥板、排气管装配；

5.车轮装配。

1.动力总成装配；

2.半轴装配；

3.变速机构装配；

4.轴承体及助力油管装配。

1.多媒体课件教学；

2.项目教学法；

3.实训课程车间教学

第6章二次内饰装调

1.安全带、座椅、扶手、门护板、车门护垫、装饰盖；

2.安全气囊、副仪表盘、点烟器、继电器盖板、收放机；

3.蓄电池、保险杠、空气滤清器；

4.制动液、制冷剂、防冻液、洗涤液加注；

5.前后组合灯具装配；

6.车门装调。

1.空调高压管与冷凝器连接紧固；

2.尾灯装配；

3.后视镜装配；

4.变速杆间隙调整；

5.制动液加注。

1.多媒体课件教学；

2.项目教学法；

3.实训课程车间教学

第7章整车检测

1.整车综合电气系统检测；

2.车轮定位参数检测与调试；

3.前照灯的检测与调试；

4.制动与侧滑性能检测与调试；

5.废气检测。

1.前照灯角度调整；

2.车轮定位参数。

1.多媒体课件教学；

2.项目教学法；

3.实训课程车间教学

合计

五

课内实践建议

1、理实一体教学

2、课内实验

3、实物教学

4、所需教具及设备

六

课程考核方式与建议

考核

类型

考核重点/项目

对应

章节

考核方式

评价标准

成绩比例

优良

100%-80%

及格

79%-60%

课堂考核

评价标准

配气机构与曲柄连杆机

第二章

作业、提问、考试。

例：基础知识掌握准确，对基本概念或知识能正确回答等。

机构零件基本认知，/

变速器装配工艺

第三章

作业、提问、考试。

/

/

/

/

公共考核

评价标准

出勤、学习态度

/

课堂考勤

如满勤（或缺勤x%以内），上课认真听讲，主动回答提问等

缺勤x%以内，上课能听讲等

作业

/

如按时完成作业（或缺作业x次以内），完成作业情况优良。

缺作业x次以内），完成作业情况较好。

期末考核

评价标准

/

/

合计

注：课堂考试评价标准一栏：考核重点/难点对应教材每一章填写，考核方式为平时课堂提问，不占成绩比例。公共考核评价标准一栏：考核方式为平时考核，期末考试方式分考试和考查两种。其中划/项目不填写。

七

课程实施条件与师资队伍

（一）教材选用

1、课程使用教材：

《XXXXX》

（XXXXX主编）XXXXX：XXXXX出版社XXXXX

例：《机械图样识读与测绘》

（李典灿主编）北京：机械工业出版社2009.82、参考资料：

《XXXXX》

（XXXXX主编）XXXXX：XXXXX出版社XXXXX

《XXXXX》

（XXXXX主编）XXXXX：XXXXX出版社XXXXX

（二）硬件条件

1、校内实训基地和实验室条件：

XXXXX（如多媒体教学、XXXXX实训室、XXXXX实验室，主要配套的设备、仪器或模型）

2、校外实训基地及实施方式：XXXXX

（三）师资队伍及上课要求

1、师资队伍：

本课程共设任课教师X人，含专职教师X人，兼职教师X人。其中XXXXX（任课教师的资质：“双师型”教师、讲师或教授等。）

2、任课老师要求：

（1）开课前，教师须准备上课所需的教学资源，如教案、课件等；

（2）XXXXXXXX。

八、其他说明