工程土石方协议书

工程土石方协议书（精选8篇）

1.工程土石方协议书 篇一

土石方工程合作协议书

项目合作协议（以下简称甲乙双方）

甲方：身份证号：籍贯： 乙方：身份证号：籍贯： 甲乙双方本着公平、公正、平等、互利的原则订立合作协议如下：

一、甲方将土石方工程和乙方进行合作。由乙方出资，乙方占总利润的70%；甲方不出资，负责管理及项目的签订、收款等工作，甲方占利润的30%。

二、本合作协议期即土石方工程施工合同期满全部工程尾款收回完，协议自动失效。

三、甲乙双方合作期间，盈利或亏损各自按比例分配。

四、合作期间双方一方持卡，一方负责保管该储蓄卡密码，以确保项目资金安全工程施工正常运作。任何一笔款项支出都必须双方签字认可或电话告知，以短信的形势等。

五、合作期间，甲乙双方均不得以任何理由借用或暂用资金。

六、双方的共同管理和施工期间收到的工程进度款，只限本着本项目工程的机械费及民工劳务费用的支出，或工程相关的费用支出。与本项目无关的资金费用不得支出，每个月按比例支付部份分成。

七、合作期间队伍的选择及分项工程的定价由双方共同协商确定。

八、合作期间一切施工技术管理及现场安排是由项目经理统一指

挥，且有权对在施工期间考察不合格的施工班组清理出施工现场，以确保工期及质量目标圆满实现。

九、甲乙双方直接或见接引进的各种施工队伍，在施工过程中必须按业主方的要求，按时、保质、保量完成自己合同约定范围内的全部工作内容，不得以任何借口拖延工期，确保施工质量一次验收合格。相反由此造成的一切后果及经济损失由该班组或该施工队伍自行负责，由此进该施工队伍负责全部散后处理事宜。

十、甲乙双方在执行合作协议期间有争议的，双方应本着友好协商的原则解决。

项目合作协议双方签字生效：

甲方：乙方：

合作协议签订时间：年月日

双方身份证复印件：

土石方工程合作协议书

项目合作协议（以下简称甲乙双方）

甲方：

乙方：

甲、乙双方本着公平、公正、平等的原则，订立合作协议如下：

一、甲方就土石方工程介绍给乙方施工完成。

二、乙方按照双方协议给甲方的咨询费即0.60元/m3，按实际完成工程量支付。

三、乙方在签订合同进场后，先付人民币大写：伍万元（￥50000.00元），其中每个月按实际完成量支付当月的返点。

四、签订合同时，乙方支付给甲方的伍万元在以后的结算中扣除。

五、本协议在合同签订进场后生效。

六、本协议一式叁份，甲方一份，乙方贰份。

七、若有争议，双方进行协商解决。

甲方：乙方：

年月日

2.工程土石方协议书 篇二

土石方的开挖、运输, 均按开挖前的天然密实体积, 以立方米计算。土方回填, 按回填后的竣工体积, 以立方米计算。不同状态的土方体积, 按表1换算。

自然地坪与设计室外地坪之间的土石方, 依据设计土方平衡竖向布置图, 以立方米计算。基础土石方、沟槽、地坑的划分:

(1) 沟槽:槽底宽度 (设计图示的基础或垫层的宽度, 下同) 3m以内, 且槽长大于3倍槽宽的为沟槽。

(2) 地坑:底面积20m2以内, 且底长边小于3倍短边的为地坑。

(3) 土石方:不属沟槽、地坑、或场地平整的为土石方。

基础土石方开挖深度, 自设计室外地坪计算至基础底面, 有垫层时计算至垫层底面 (如遇爆破岩石, 其深度应包括岩石的允许超挖深度) 。基础施工所需的工作面, 按表2计算, 几种材料取最大值:

土方开挖的放坡深度和放坡系数, 按设计规定计算。设计无规定时, 按表3计算:

爆破岩石允许超挖量分别为:松石0.20m, 坚石0.15m。挖沟槽计算时外墙沟槽, 按外墙中心线长度计算;内墙沟槽, 按基础 (含垫层) 底面之间净长度计算;外、内墙突出部分的槽沟体积, 按突出部分的中心线长度并入相应外、内墙沟槽工程量内计算。

二、注意事项

在应用公式V= (a+2c+kh) (b+2c+kh) h+1/3k2h3计算人工挖土工程量时无规定时按放坡考虑;直壁开挖时, 带k值项取0。挖桩间土方时, 需扣除各种桩所占的体积, 即按实挖体积计算。装土方式、运输方式、运距等按施工组织设计规定执行。如无, 则应按当地常规做法考虑。

单独土石方定额项目, 适用于自然地坪与设计室外地坪之间, 且挖方或填方工程量大于5000m3的土石方工程。其他适用于设计室外地坪以下的土石方 (基础土石方) 工程, 以及自然地坪与设计室外地坪之间小于5000m3的土石方工程。单独土石方定额项目不能满足需要时, 可以借用其他土石方定额项目, 但应乘以系数0.9。

土壤及岩石按普通土、坚土、松石、坚石分类, 其具体分类见《土壤及岩石 (普氏) 分类表》。

人工土方定额是按干土 (天然含水率) 编制的。干湿土的划分, 以地质勘测资料的地下常水位为界, 以上为干土, 以下为湿土。采取降水措施后, 地下常水位以下的挖土, 套用挖干土相应定额, 人工乘以系数1.10。挡土板下挖槽坑土时, 相应定额人工乘以系数1.43。桩间挖土, 系指桩顶设计标高以下的挖土及设计标高以上0.5m范围内的挖土。挖土时不扣除桩体体积, 相应定额项目人工、机械乘以系数1.3。人工修整基底与边坡, 系指岩石爆破后人工对底面和边坡 (厚度在0.30m以内) 的清检和修整。人工凿石开挖石方, 不适用本项目。人工装车定额适用于已经开挖出的土石方的装车。

机械土方定额项目是按土壤天然含水率编制的。开挖地下常水位以下的土方时, 定额人工、机械乘以系数1.15 (采取降水措施后的挖土不再乘该系数) 。机械挖土方, 应满足设计砌筑基础的要求, 其挖土总量的95%, 执行机械土方相应定额;其余按人工挖土。人工挖土套用相应定额时乘以系数2。

人力车、汽车的重车上坡降效因素, 已综合在相应的运输定额中, 不另行计算。挖掘机在垫板上作业时, 相应定额的人工、机械乘以系数1.25。挖掘机下的垫板、汽车运输道路上需要铺设的材料, 发生时, 其人工和材料均按实另行计算。

石方爆破定额项目按下列因素考虑, 设计或实际施工与定额不同时, 可按下列办法调整:

(1) 定额按炮眼法松动爆破 (不分明炮、闷炮) 编制, 并已综合了开挖深度、改炮等因素:如设计要求爆破粒径时, 其人工、材料、机械按实另行计算。

(2) 定额按电雷管导电起爆编制。如采用火雷管点火起爆, 雷管可以换算, 数量不变;换算时扣除定额中的全部胶质导线, 增加导火索。导火索的长度按每个雷管2.12m计算。

(3) 定额按炮孔中无地下渗水编制。如炮孔中出现地下渗水, 处理渗水的人工、材料、机械按实另行计算。

(4) 定额按无覆盖爆破 (控制爆破岩石除外) 编制。如爆破时需要覆盖炮被、草袋, 及架设安全屏障等, 其人工、材料按实另行计算。

场地平整, 系指建筑物所在现场厚度在0.3m以内的就地挖、填及平整。竣工清理, 系指建筑物内、外以及施工现场范围内建筑垃圾的清理、场内运输和指定地点的集中堆放。

三、算例

某工程基础平面图及详图如下所示。土类为混合土质, 其中普通土深1.4m, 下面是坚土, 常地下水位为-2.40m。试求人工开挖土方的工程量。

(1) 开挖深度:H=0.1+1.8=1.9m

(2) 放坡深度为h=1.8m, 土类为混合土质, 开挖深度大于1.5m, 故基槽开挖需要放坡, 放坡坡度按综合放坡系数计算。

(3) 综合放坡系数k= (k1h1+k2h2) / (h1+h2) = (0.5×1.4+0.3×0.4) / (1.4+0.4) =0.46

(4) 计算沟槽土方工程量

四、总结

本文是作者通过收集资料及多年工作经验的总结, 希望对广大同行有参考价值。随着科技的发展, 对土石方工程量的计算会更精确。

参考文献

[1]《全国统一建筑工程预算工程量计算规则 (土建工程) 》 (GJDGZ-101-95) , 中国计划出版社, 1995北京)

[2]《土壤及岩石 (普氏) 分类表》

3.路基工程土石方填挖施工控制 篇三

郑州中兴工程监理有限公司 450000

摘要：本文主要阐述了公路施工中土石方施工工艺以及控制要点。

关键词：路基；爆破；施工技术

一、路基挖方

路基挖方在开工前，将开挖路基断面图及地质（土石）情况报监理工程师复核，批准后再进行开挖。土质路堑在开挖过程中如果出现石方，认真测量土石分界线和分析地质情况，经监理工程师签定认可后，再进行开挖。挖方过程中采取有效措施，始终保持边坡的稳定，不对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。对挖出土石方尽量就近填筑利用，剩余可按土方调配方案进行堆弃。

1.土质路堑施工

1.1施工方法

开挖前认真审核图纸，根据实际地形情况采取分段开挖方式进行。

土质路堑先做好天沟，以防地表雨水的冲刷。边坡防护不能紧跟开挖时，暂留一定厚度的保护层，待做护坡时或整型时再刷坡，边坡坡率严格按照设计要求控制。

开挖时从挖方最高处开始，测量定出放坡边界线及护坡保护层厚度，自上而下逐层纵向开挖，并根据移挖作填和弃土距离，合理安排机械施工作业。

当开挖接近堑底时，鉴别核实土石，然后按设计基床断面测量放样，开挖修整，或按设计采取压实、换填、改良土质、排水、封闭等措施。

1.2作业程序：

推土机纵向开挖→挖掘机挖装→自卸汽车运输→填方段（或弃土场）

1.3注意事项

1.3.1每一段按要求自上而下进行，不得乱挖或超挖，严禁用爆破法施工或掏洞取土。

1.3.2开挖过程中发现土层性质有变化时，及时通知监理工程师并获得批准后，修改施工方案及挖方边坡。

1.3.3因气候条件影响挖方利用时，要停止开挖，直到气候条件转好。

1.3.4设计提供弃土场不能满足堆砌要求时，要重新选用经监理工程师批准的弃土场。

2.石质路堑施工

路堑山体以石质为主，并伴有局部风化层，山体最高达30-50m，为深挖路堑，施工上具有很大难度，是施工中的重点。

2.1施工方法

根据上场人员及机械配备情况，采用小型及深眼松动爆破，并在14天前将施工方法及各项保证措施报监理工程师批准，爆破后人工清理彻底，确保开挖这坡稳定无危石，然后用挖掘机装运，汽车运输运至填方段或弃碴场。

对于软石和强风化岩石，凡能利用机械直接开挖的，均采用机械开挖，凡不能使用机械开挖的，均采用爆破开挖。使用爆破开挖施工时，根据山体高度和边坡特点分别采取浅孔爆破、深孔爆破和预裂爆破。

当山体高度在8m以下时，采用浅孔爆破，8m以上采用深孔爆破，20m以下使用一层深孔爆破，大于20m分两层纵向爆破施工，为使深挖路堑边坡具有较好的坡面及减少整坡工作量，采用预裂爆破形成边坡坡面。

根据现场实际情况制定每段路堑爆破施工方案：采用纵向分层爆破开挖，机械钻孔，由远及近，由内向外顺序进行；严格按照设计计算的每孔装药量进行装药，爆破时使用多排微差爆破，预裂孔先爆破形成边坡坡面，开挖区内再逐排爆破。爆破后，首先清理危石，然后再进行后续作业按机械作业程序：正铲挖掘机装车→自卸汽车运输→填石路段（或弃石场）形成循环流水作业。

2.1.1浅孔爆破

浅孔爆破具有工艺简单，地形适应条件好，震动小等优点。缺点是工效低、工期长、放炮次数多。浅孔爆破在边坡高度8m以下以及不适宜采用深孔控制爆破地段采用，一般情况下单层一次全断面爆破，以便于装运出碴，必要时也可分成两层爆破开挖。具体炮眼布置及装药方式见“爆破技术设计要点”及爆破开挖示意图。

2.1.2深孔爆破

深孔爆破具有进度快、工期短、石方机械化配套作业合理、爆能分配理想、块度均匀、飞石容易控制等优点。在边坡高度8m以上地段采用，高度20m以下，一层到底，20m以上两分层，临空面的改变通过起爆网路调整，炮眼布置及装药方式见“爆破技术设计要点”。

在钻炮孔时注意岩石的软弱夹层及大的裂隙，一有异常，应查明原因，必要时通过试爆查探。

2.1.3边坡预裂爆破

为避免爆破伤及山体，留下边坡病害，也使边坡平整美观，边坡处采用深孔预裂爆破。高度在20m以下时，一次到底。20m以上时，分层预裂。炮孔布置及装药参数详见爆破技术设计要点。

2.3.4爆破技術设计要点

①.孔网参数设计：

施工过程中，根据岩石软硬程度及试爆选择各种爆破方式的孔距、排距、孔径装药量等参数。

孔网参数表

爆破 类型梯 段

高 度

H（M）最 小

抵抗线

V（M）孔距

a（M）排 距

b（M）孔 深

b（M）孔 径

d（mm）超钻

h（M）单 耗

q（Kg/m3）线装密度c（Kg/m）堵塞

长度L（m）

浅孔 控制<4.00.4～0.60.8～1.00.6～0.8<4.0420.2h0.3～0.35 0.8～1.0

深孔控制8～202.5～3.03.0～3.52.5～3.09.0～221030.1h0.5～0.55 3.0～3.5

深孔预裂<20 1.0～1.2 <221030.1h 0.9～1.11.2～1.5

②.装药结构：

根据孔深和用途采用3种装药结构：

连续装药使用范围，浅孔孔深≤1.5m，深孔孔深≤10m。

间隔装药使用范围，浅孔孔深>1.5m，深孔孔深>10m。

边坡预裂采用不偶合装药，药卷绑扎在导爆索上。

③.堵塞：

堵塞采用半干黄粘土，其长度达到设计要求长度，保证堵塞长度L≥30D，并逐层捣实。

④.起爆网路：

起爆网路采用非电微差复式起爆网路，每个药包用2个毫秒雷管，组成复式网路，避免产生瞎炮，提高爆破成功率。调整起爆顺序，改变临空面，控制飞石方向，同时微差挤压可降低大块率，有利于清运，又可降低爆破震动，控制最大单响药量，确保临近建筑物安全，减轻对附近山体、滑坡、破碎层的震动影响，保持山体稳定。

2.3.5注意事项：

2.3.5.1对爆破器材的装运存放应符合国家有关安全规定，并获得有关管理部门的批准。

2.3.5.2在爆破地段设置明显的标志，建立警戒线和显示爆破时间的警戒标志，在两端各设置一人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。

2.3.5.3爆破原则：

①.爆破振动不对周围建筑物造成损坏，一般性建筑物质点震动速度控制在Vmax≤3cm/s，特殊设备及建筑物，根据允许V值，设计最大单响药量。

②.爆破不损伤边坡，不使山体受爆破影响而产生滑移或坍落。

③.爆破后的碴石堆便于机械化装车。

2.3.5.4安全与防护

①.严格执行《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》及有关规程、技术规范。配备经考试合格、持证上岗的爆破员、安全员、工地防护员、电话员。

②.配备必要数量的对讲机，保证通讯畅通。

③.配齐必需的安全防护用品。

④.爆破后进行检查，如有危及安全的危石尽快清除，以保安全。

⑤.爆破工地设立醒目信号，平时为红旗，装药时为白旗。爆破信号：第一响，人员疏散，封锁交通，第二响，起爆。经检查确认安全后，第三响，解除信号。

⑥.成立爆破领导组，下辖爆破技术组、安全警戒组，对爆破安全实施统一领导，协调指挥。

⑦.实行技术交底制度，严格按设计钻孔、装药、堵塞，工艺上做到一丝不苟，操作上要求认真细致。

3.质量要求

开挖后的路床顶面标高，应符合设计要求并考虑路基加强层的厚度，经检验符合要求后采用合格材料回填并碾压密实稳固，使路床顶面标高控制在规范的充许范围内。土方地段路床顶面标高根据实验确定预留合理的沉降量，压实度均不得低于标准重型击实的96%。

二、路基填方：

1.工艺流程（见框图）

1.1施工方法：

填方路堤施工前，对原地面的非适用材料进行清除，其挖除深度及范围应由监理工程师确定，然后进行填筑前的压实，根据压实后的填方工程断面图提交监理工程师核准，对于零填挖路床顶面以下0-300MM范围内的压实度，不应小于95%，否则应翻松再压实至设计要求，特殊路基的施工应按技术规范或监理工程师的要求进行。

1.1.1如有经过的水田、堰塘地段较多，路基在填筑之前必须采取有效措施进行处理，以保证路基强度和承载力满足要求。设计上有采用换填山渣和砂砾进行处理，施工时应先挖除淤泥，按设计深度清理至基底，然后按要求的合格材料分层回填，每层厚度控制在40CM以内并用压路机进行碾压。在整个换填处理过程中，采取筑坝抽水等有效排水措施，确保路基质量。

1.1.2路基填筑按“四区段““八流程”作业方法施工。四区段是：填筑、平整、碾压、检测四区段。八流程是：施工准备、测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路面、边坡修整。各区段流程单独作业，不允许交叉作业。

1.1.3试验段：做好施工调整，核对施工文件和图纸，施工放线，进行填料土工试验，选取最佳含水量或最大干密度等重要的理论数据，对含有杂质及草根不合格填料严禁进场.选择一段不小于100米，地质条件、地面形式均具有代表性的路基段作为路基填筑试验段，采用开挖路基的材料作为填料和现场实际使用的压实机具进行填筑试验。通过试验来确定填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械组合和施工组织。

1.1.4填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高；填方作业应分层平行摊铺；保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于500mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于100mm。路堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理與挖除之后的土质基底，应将表面翻松深300mm，然后整平压实。其压实度应符合要求。路堤填土高度大于800mm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于85%。地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m。台阶顶作成2%-4%的内倾斜坡，砂类土质则不挖台阶，但应将原面以下200-300mm的表土翻松。

1.1.5土方按规定要求填筑够一个作业区后，先用推土机摊铺，再用平地机粗平。然后对土的含水量进行检测，只有当土的含水量适中，才可进行下道工序施工，否则应进行翻晒或洒水处理，合适后用压路机碾压一遍，再用平地机精平、压路机先稳压后再按试验段选好的机械组合进行正常路基碾压。

1.1.6填石路堤地段，应将石块逐层水平填筑，分层厚度不宜大于500mm。石料强度不应小于15mPa，石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3。大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑，在路床顶面以下50mm的范围内应铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过100mm。超粒径石料应进行破碎使填料颗料符合要求。碾压使用重型振动压路机分层洒水压实，压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层基面稳定，不再下沉（无轮迹）、石块紧密，表面平整为止。施工中压实度由压实遍数控制。压实遍数由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准。

1.1.7路基填筑施工中应预留路基加强层的厚度，路基加强层施工时选择优质的开山石渣分两层摊铺平整进行碾压。施工工艺和方法同石方路基填筑。

1.1.8填筑路基经碾压成形后，依据设计及《公路工程试验规程》要求的区段长度（或平方面积）、取点频数、位置，对压实质量进行检测。如压实度不符合设计要求，重新碾压至符合要求为止。

1.1.9结构物处的回填，应按图纸和监理工程师的要求进行。回填时圬工强度的具体要求及回填时间，按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-89）有关的规定执行。回填材料选用透水性材料如砂砾、碎石、矿渣、碎石土等，或监理工程师同意的其它材料；填料的最大粒径不得超过50mm。台背填土顺路线方向长度：顶部为距翼墙尾不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。结构物处的填土应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过150mm，结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%。当回填压实施工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机不到的地方，应使用小型机动夯或监理工程师同意的其它方法压实。

1.1.10为减少路堤工后的沉降，或有设计进行路堤等载和超载预压。

①在需预压路堤段，按要求埋设基底沉降预观测管。预压段

路堤施工填至设计标高后，沿路基全宽铺一层塑料布，以区分路堤填土和预压土，按填土路基施工方法，分层填筑预压土，同时按设计要求埋好上层沉降观测管装置。

②在沉降观测施工期每填一层观测一次，堆载预压期半月或一月观测一次。通过观测、整理和分析，绘制基底沉降—时间—荷载曲线。根据填筑期沉降曲线计算预压期的沉降量，以此作为预压期的超高填筑高度，避免路堤沉降稳定后补填路基的情况发生。当路堤沉降连续三个月的沉降速度小于0.8cm/月时，视為路堤沉降稳定，方可卸载预压土。

③沉降稳定后，挖除全部预压土，整平碾压，准备上路床20cm6%石灰土处理的施工。

④路堤施工提前进行，保证预压期一年。

1.1.11路基填筑过程中应做好临时排水，并与永久排水系统相结合，避免积水及冲刷边坡。

4.土石方工程内部承包协议书 篇四

一、立协议单位（人）

甲方：

乙方：

二、现因甲方工程施工需要，将部分土石方工程承包给乙方施工，经双方协商，签订如下协议，以资共同遵守：

1、工程名称：重庆市巴南区游轮基地。

2、工期：按甲方总合同工期要求保期保质量完成，11个月。

3、工程地点及地质条件：土石方比例：1：6：3；地点：重庆巴南区

4、工程单价：运距0—1公里以内（含挖、运、平、含爆破）________元（不含税金）/立方米计算：每超过1公里加1.8元/立方米计算。乙方享受甲方供应的平价油料

元/吨、炸药

元/吨、雷管

元/发及甲方主合同的相应条款。

5、工程内容：土石方挖、爆、装、运、平基等。

6、工程数量：暂定___________立方米，完成施工任务后再进行续签。

7、开工日期暂定_________年_________月________日前，以甲方进场通知书为准。

三、工程量计算方式：按施工图设计方量计算。

四、工程验收：阶段（分部）工程结束后，经业主监理、甲方现场验收并出具验收报告。

五、付款方式：每月25日上报当月已完成工程量经甲方复核后报上级业主、监理审核（扣除当月主材费用后）在次月10日前支付当月已完成工程量的80%，在支付第二个月工程进度款时付清前一个月的20%工程余款，以此类推。

六、甲、乙双方职责。

（一）、甲方职责：

1、对乙方施工过程中进度、质量、安全、文明施工实行全过程监管，实施统一领导、统一指挥、统一管理。

2、负责协调上下级内外部的关系，协调乙方解决施工中出现的疑难问题，确保施工顺利进行。

3、确保水电接入点在施工范围50米以内。

4、做好后勤保障工作，确保主材供给及时到位，及时支付工程进度款。

（二）、乙方职责：

1、无条件服从甲方的领导管理，做到服从命令，听从指挥。

2、保证所有员工持证上岗，杜绝无证上岗操作。

3、严格执行国家有关安全施工的法律法规，以及施工现场各项规章制度和工地纪律，严格管好自己的团队，确保施工中人身机械设备的安全，施工中如发生人身、机械安全事故，安全事故费用由甲乙双方共同承担责任。甲方分摊事故的 %；乙方分摊事故费用的%。

4、负责自身团队的管理工作，确保工程进度、质量、安全如期达标。

七、违约责任：

1、施工中乙方如不服从甲方管理，如有顶撞或拒不执行者，甲方有权予以处罚，情节严重者予以清退处理。

2、甲方如在施工过程中未能按约定要求支付进度款，乙方有权停工，并由甲方承担停工期间的所有损失工期顺延。

3、由甲方提供的主材，未能及时提供到场，乙方有权停工，并由甲方承担停工期间的所有损失工期顺延。

八、施工中如遇地下障碍物及未尽事宜，双方共同协商解决。

九、合同有效期：本合同自双方签字盖章后生效，工程完付清余款后自行失效。

十、本合同一式四份，甲乙双方各执二份。本合同未尽事宜及乙方进场后，根据现场实际情况双方可以另行签订补充协议，具有与本协议同等法律效应。

甲方代表（签字）

乙方代表（签字）

身份证号：_____________________________身份证号：_________________________ 单位：（盖章）

单位：（盖章）

5.土石方工程运输承包协议书范本 篇五

甲方：

（以下简称甲方）乙方：

（以下简称乙方）

依据《中华人民共和国合同法》、《建筑安装工程承包合同条例》及其他有关法律、行政法规、遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，结合本合同分包工程的特点，就本工程建设施工分包的有关事项，经甲、乙双方协调一致达成协议，以便共同遵守。

一、工程概况

工程名称：

工程内容：

工程地点：

二、承包方式

由乙方提供车辆运输并负责弃土场费用方式承包。

三、双方责任

A、甲方责任：

1、甲方负责工程施工场内协调各种关系。

2、甲方负责挖土、装车并登记车数。

3、甲方负责按时支付运费。B、乙方责任：

1、乙方必须按要求提供合适车辆。

2、乙方工作人员必须服从甲方指挥。

3、乙方负责自行找弃土场地及一切费用。

4、乙方负责出路面后交警、城管等有关部门的关系协调及费用。

5、乙方车辆出工地时必须清洗干净，方可行驶上路，不得超载运输，污染道路。

6、乙方必须承担车辆的交通安全责任，包括自身及第三方的安全责任，严格执行政府主管部门(如城管、交警、环保部门)

四、土方工程量、工期及合同单价

1、按车计算：场外运输 立方车每车人民币 元

场内运输 立方车每车人民币 元

2、车数：按甲方确认的车数计。

五、运输管理措施

1、乙方运输车辆必须服从甲方的统一管理、调度和指挥，严格遵守施工现场交通规则，积极维护施工现场交通秩序，保证施工现场道路的畅通和运输安全，不得乱停、乱靠、乱装、乱倒，不得超速超载。运输过程中，运输车辆不得对周边造成扬尘污染、路面污染和噪声污染。

2、乙方应当按时、保质、保量完成各项运输任务。

3、乙方的食宿和车辆停放场地由乙方负责，费用自理。

4、乙方运输车辆的运输作业时间由甲方安排，建立按时作业制度，不得迟到、早退。因车辆检修或其他特殊原因确需暂停运输作业的，应提前一日向甲方提出书面申请，经甲方批准后方可暂停运输作业。

六、安全文明管理措施

1、土石方运输车辆（包括部队所属车辆）在驶离施工现场时，必须采取措施清扫车体，洗净车轮，严禁轮胎带泥上路。

2、必须在土石方运输车辆车厢上部履盖篷布，避免在行驶过程中尘土飞扬或泥土洒落路面。

3、必须保持土石方运输车辆车况良好，车容车貌整洁，车厢完好无损，严禁车厢底板和四周以及缝隙泄漏泥、沙等污物；必须配备后车箱挡板，凡无后车厢挡板的车辆，不准从事土石方运输业务。

4、土石方运输车辆不得超载、超宽、超高运输。

5、从事土石方运输的车辆必须到市余泥渣土排放管理部门指定地点弃土，严禁随意乱倒。

七、付款方式

每月

日前支付上用运费

八、本合同自签订之日起生效到工程完工为止。

九、未尽事宜，甲乙双方另行协商，本合同一式二份，甲乙双方各执一份，并具有同等法律效力。

甲方：

地址：

负责人：

乙方：

地址：

负责人：

日期：

6.土石方工程施工承包协议书1 篇六

发包方：（以下简称甲方）承包方：（以下简称乙方）

根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他相关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，双方就本土石方工程施工承包事项在协商一致的基础上，订立本协议。

一、工程概况：

1、工程名称：

2、工程地址：

二、工程承包范围及内容：

本项目土石方工程：

1、土石方开挖47000方、破碎、运输（含临时便道等）、回填、平整、碾压等全部工作内容。（开挖工程量及回填地经双方现场勘验认可）

2、借土、石渣回填、平整、碾压满足设计要求。

3、道路路基边拆迁房屋基础的回填、平整、碾压。

三、承包方式：

乙方全部包干，包工包料、包安全、包设备、设施等。

四、协议工期：

1、开工日期年月日（具体开工以甲方派驻县城代表及监理工程师签署的开工报告日期为准）。

2、工期90天（含节假日）

五、工程质量标准：

1、按甲方施工图和甲方根据现场实际地形调整挖填、平整。

2、分层碾压，每层不超0.8米，碾压达到工程质量“合格标准”，甲方同意乙方竣工验收并交付投入使用。

六、协议款价结算及计价付款方式：

包干价：

1、土石方开挖、破碎、运输（含临时便道等）、回填、平整、碾压等全部工作内容包干价元（￥）。

2、回填借土收费归乙方。

3、乙方先垫资施工。

4、乙方实际完成施工验收合格后七日内付清全部工程款。

5、本工程如甲方在收到乙方所报送的《竣工验收资料》后60个日历天内没有审核完毕，超过此约定时间，则视为甲方已认可乙方所报送的《竣工验收资料》所载明的结果，并以此作为甲方支付乙方工程款价的依据。

七、工程保证金：

1、本协议签订当日内，乙方必须将工程履约保证金人民币（￥）汇入甲方开设的专用账户内。若乙方不能按此约定汇入工程保证金，属乙方自动放弃。

2、工程保证金退还时间：乙方实际完成总工程量的40%后甲方一次性退还乙方全部保证金。

八、工程承包及分包：

1、本工程由乙方进行施工承包，未经甲方同意，乙方不得将承包工程分包给其他单位，否则甲方有权单方面终止本协议并收回本工程的发包权。由此产生的经济损失和其他责任均由乙方承担。

九、工程质量保修：

乙方应按有关法律和行政规定或国家关于工程质量保修责任。

十、违约责任：

1、甲、乙双方其中一方不按协议履行，所造成的一切损失，由违约方向守约方赔偿全部损失。

2、乙方工程完毕，甲方未能如是支付全部工程款时甲方向乙方支付相关损失赔偿，赔偿金按合同总价2%计算。

十一、其他：

1、乙方必须在安全文明基础上施工，遵守法律法规及各项操作规范，做到安全、文明施工。确保对周边居民、设施和防尘的保护，在施工过程中，所发生的一切人身伤亡事故和居民及各种设施的损坏由乙方负责，甲方概不承担任何责任。

2、乙方按政府相关部门的规定交纳各种税费保险，农民工资保证金等（甲方尽量配合乙方进行有关工作和协助办理）。

3、若因政策或特殊原因只是本工程停建、缓建等，乙方需按甲方的通知作出具体安排，甲方不承担机械停置及其他费用。

4、建安的相关税费，按规定须在项目所在地缴纳。

十二、协议生效及终止日期：

1、本协议签订生效后，未尽事宜甲乙双方共同协商后签订补充协议，补充协议与本协议具有同等法律效力。

2、本协议经甲、乙双方法定代表人或委托代理人签字并加盖公章及乙方按约定条件注入工程进度保证金后生效，履行完毕《土石方施工承包协议书》及完清本工程经济手续和保修期满后自动失效。

十三、协议份数：

本协议一式三份，甲乙双方各执一份，财务留存一份。

7.工程土石方开挖设备管理要领 篇七

关键词：土石方,设备,管理

土石方工程离不开施工设备, 大规模的土石方工程需要大量的施工设备。机械设备是土石方工程的物质技术保证。施工进度的加快与工程质量的提高、消耗与成本的降低及工程效益的提高, 都是由机械设备的装配率、完好率与利用率所决定的。本文就如何对设备进行综合管理进行一些有益的探讨。

1 根据施工内容选择

施工内容是选择土石方机械的主要依据。如进行路基的土石方装运及挖填方的压实整形作业, 应选择挖掘机、推土机、铲运机、自卸汽车、平地机、光轮压路机、振动压路机等;矿山开采或岩石地区施工应选用空压机、凿岩机、推土机、装载机、挖掘机等;开挖建筑基础或沟渠应选用挖掘机;码头松散物料的搬运应选用装载机和自卸汽车。

2 使用管理

由于土石方工程机械设备分散, 拥有量多且品种复杂, 所以对此类机械设备的使用管理应有专门的工程机械设备工程师专管负责。大型施工机械设备应定机定人, 实行机长负责制, 应建立健全施工机械设备管理台帐, 详细记录机械设备的编号、名称、型号、规格、单价、性能、出厂日期、购买到场日期、使用情况、维护保养情况等。

2.1 安全管理

安全管理从属于单位工作的主体, 是一项系统工程。近几年来重特大事故频繁, 给国家和人民生命财产带来了重大的损失, 反映出安全生产管理工作存在的主要问题是制约不力、职责不明、意识淡化、侥幸心理等。安全工作能否全面运行与实践, 取决于单位领导层对安全工作的认识程度、整体意识以及安全管理机构是否能把安全管理工作落到实处。

2.2 施工管理

2.2.1 施工机械的正确调配

施工机械的正确调配在施工过程中应保证:1) 适应当地条件, 保证施工质量、生产能力满足整个施工过程的要求;2) 机械设备要配套, 各类设备均能发挥效率, 特别应注意充分发挥主导机械的效率;3) 挖运机械工作方式合理。掌握施工高峰时段的施工强度, 结合实际和设备的生产能力, 选定参数计算复核机械数量;4) 设备机动、灵活、高效、低耗、便于维修、运行费用低、通用性强, 能承担先后施工的工程项目, 机械利用率高;5) 合理布置工作面, 改善道路条件, 减少机械转移时间。

2.2.2 施工工序的合理安排

在进行单元工程分段作业的基础上, 可采取以下管理措施使各工序之间进行有机的结合:1) 施工机械进行工作时, 施工员带领班组及时进行初检工作;2) 第一段工作结束, 施工员带领施工机械去第二段进行施工, 技术员带领施工队伍相关人员进行完工段复检工作, 质检员及现场监理工程师进行必要的监督指导;3) 质检员及现场监理工程师对复检结果核实后, 找出薄弱环节进行重点抽检工作;4) 质检合格后, 对所检验工段及时下达开工通知。由于施工机械工作时间一般要比质检工作时间长, 因此以上工作程序可以顺利进行且互不干扰, 各工序之间的工作也更具有条理性和针对性, 对保证工程质量和降低工程造价提供了必要的保障, 从而提高了工作效率及工程效益。

2.3 配件供应管理

供应管理是生产单位及时有效地修理机械设备的保障, 是机械设备现场管理的一个重要环节。因此, 必须结合当地市场供应配件的情况, 做到“小库房, 大市场”的物资配件供应和管理原则, 重视和加强机械物资配件的开拓和管理工作, 重点设备和进口设备的易损件要有定量储存, 由于它们直接影响到施工进度, 适当储备是必需的。同时采取批量订购, 从原厂定货, 这样价格相对便宜, 可以大大减少工程成本。对一般设备, 仅订一些维护保养件, 如各种滤芯、密封件等, 可以避免占用大量资金。拓宽当地市场, 进驻工地后, 对当地机械设备市场、机电修理进行广泛的调查研究, 深入市场了解情况, 同一些供应商、代理商建立良好关系, 开拓和建立机电产品、机械配件、机电设备维修、大宗物资易损材料的采购、修理供应网络。并针对以上情况, 对一些价格高、不常坏的零部件项目的配件不做库存, 既降低了库存, 又减少了资金占用, 也缩短了供货周期。

3 维修、保养

3.1 及时保养

许多机械设备应在撤场前就做好保养, 然后运回停放场地, 比如挖掘机、装载机、推土机、铲运机等。施工现场水、电、人均有, 便于设备的清洁、维修、调试, 而有些设备需一边运转、一边检修。

3.2 计划保养

统一协调维修、保养管理, 注重保养。对大、中型设备应有保养计划, 要按时、按级、按项、按质进行设备维护保养, 要防止以修代保, 发现问题应及时排除, 防患于未然。

4 结束语

在竞争激烈的土石方工程建设行业, 科学制定经济合理的施工机械管理方案, 精心安排施工计划, 高速度、高质量、低成本施工就显尤为重要。总之, 要搞好机械设备综合管理, 需要各级单位领导重视, 各部门的配合, 使机械设备管理制度化、规范化、科学化, 使机械设备管理进入市场竞争, 采取经济和行政手段, 提高机械设备装备水平, 使机械设备综合管理水平走向良性循环轨道。作为土石方工程施工机械管理人员, 在竞争日益激烈的今天, 必须立足本职工作, 不断总结经验, 在管理中求效益, 在质量上求生存, 为社会创造更大的效益, 做出更突出的贡献。

参考文献

[1]龚莉.筑路机械的合理使用与保养[J].林业机械与木工设备, 2006.

[2]杨光良.民营土石方机械化施工企业现状分析[J].四川农机, 2006.

8.浅谈水利水电工程中土石方调配 篇八

【关键词】水利水电工程；土石方施工；技术

1、水利水电工程中土石方施工的技术特点

1.1普遍性和重要性

土石方工程施工在当前许多水利水电工程中都有所存在，所以说土石方施工具有很大的适用性。而且，土石方施工工程量在很多水利水电工程中占据较大的比例，一定程度上决定了工程成本的高低、进度的快慢以及影响了工程周围的环境。所以说，我们务必要从工程整体研究土石方工程的规划设计，并全面、完善的分析才能获得最佳的实施方案。

1.2工作量大，施工条件复杂

土石方施工常常都是在露天施工，往往由于存在繁杂的地质状况、严峻的地形，在实际操作中存在较大的施工难度。通常的土石方开挖作业中，土石方工程量达到几十万，甚至将近几百万方。

1.3对环境影响较大

土石方的开挖容易改变周围的环境状况，同时还会带来一系列问题，如景观损坏、粉尘、噪声、水质污染、水土流失、制备损坏等。土石方施工时弃渣、埋填、开挖等都会破坏地表的植被等，从而导致水土流失的加快。而且，开挖时造成的生活污水、机械维修废水、砂石加工废水以及基坑废水如果不进行处理就进行排放将影响河道水质。同时，粉尘污染、噪声也会对周围居民和人员的心理健康带来影响，也会对动植物带了不利的作用，导致部分后发症的出现。另外，还有例如电辐射、核污染、化学污染等存在。所以，应该采用严谨的态度来进行剖析，找到最佳的翻盖来抵御污染和破坏带来的影响。

2、水利水电工程施工过程中土石方调配原则及方法

水利水电工程最为重要的基础环节就是土石方调配，只有调配质量高，才能够提升施工材料质量。通常调配主要包括了挖、填以及转和弃以及采五个方面。其中开挖和填方要并行，要最小化运输距离以及挖方量以及填方量的乘积之和。耕土不可破坏，同时处于全局角度，将当前和后期工程进行综合进行土石方调配。比如采用直接上坝法以及中转上坝法或者料场开采法等。关注中转工作和废弃物的处理，从而保障整个施工过程中的最优化的土石方调配。

2.1土石方调配原则

水利水电工程项目在施工过程中，其中土石方调配是必不可少的环节，其质量的好坏对于工程质量的高低会产生最为直接的影响。对此在调配时，需要紧密结合施工现场及相关要求，通过科学的计算来进行调配，具体遵循下面几个方面的原则：第一，挖、填并行原则。也就是说现场施工人员要一边开挖一边填方，这样有助于降低工程量，能够有效降低土石方的运倒次数。第二，遵循运输距离和挖方量以及填方量乘积之和的最小原则。为了有效降低运输距离，需要选择距离最短的运输线路，这显然会降低运输成本。第三，耕土要保持原则。在土石方调配过程中，如果存在着可能会破坏表面耕土的问题时，需要立即处理，对现有调配方案进行优化，保障耕土质量。第四，基于全局原则。在水利水电工程的土石方调配环节中，不能够仅仅着眼于现在，而是要将眼光放宽至整个工程全局，实现土石方调配工作的平衡，规避任意挖填问题的存在。第五，遵循当前和后期工程结合的调配选择。由于水利水电工程往往规模较大，需要细分成多个不同的批次进行施工，所以在不同批次的土石方调配时，就需要关注当前工程的需求，同样还要分析后期的利用，从而让近期工程涉及到的土打方以及后期工程涉及到的土钉方能够综合应用，这样才能够制定出科学的土石方堆量以及堆位，从而为整个工程的土石方利用构建优良的环境，这对于降低施工成本同样非常关键。

2.2土石方具体的调配方法分析

水利水电工程项目领域，为了有效提升土石方调配质量，可以从下面几个方面来进行调配：第一，直接上坝法。水利水电工程在施工过程中，对填筑区进行选料时，就应该采用土石方直接上坝的方法。如果在工程施工过程中涉及到的开挖工程能够符合直接上坝需求时，就需要采用土石方中转费用较少的土石方，也可以选择弃渣费用相对较高的土石方，这一方面能够有效降低土石方的弃渣以及土石方中转费用。另一方面还可以有效降低在施工过程中所存在的弃渣问题。这对于降低中转站的容纳压力具有一定的支持。第二，中转上坝法。如果在水利水电工程施工过程中涉及到开挖工程，土石方不能够满足直接上坝法需求时，通常可以选择中转上坝法。如果在工程现场存有多个中转场，那么运用中转上坝法也要注意使用运输距离最近的中转场进行中转，然后在此基础上依照由近及远的策略进行中转上坝。第三，料场开采法。如果采用直接上坝法以及中转上坝法都难以满足水利水电工程中填筑作业时，此时可以采用料场开采法来进行土石方的调配，如果在施工区域有多个料场土石方都能够满足填筑需求时，应该优先选择土石方运输距离相对较近的料场，并遵循由近到远的原则。第四，土石方的中转和弃渣处理。在水利水电工程中，由于填筑作业需要的土石方不可能和需求完全匹配，往往存在着一定的剩余，此时对于这部分土石方可以采用中转以及弃渣方式进行处理。这部分工作的处理原则主要如下：如果土石方中转容量没有达到饱和时，应该优先存放到中转站。如果中转站已经饱和难以存储，就需要以弃渣处理。无论是弃渣处理还是中转都需要遵循就近原则。另外如果当某一个开挖部位的土石方不能上坝时，而且与之对应的中转场也已经饱和，此时也需要对这部分土石方按照弃渣方式进行处理。

3、施工质量检查和控制

为达到高质量的施工目标，我们要切实执行“百年大计，质量第一”的方针，完善和确立工程质量责任制，采用工程质量终身负责制。及时记录施工检查中遇到的各类问题，并对问题进行总结和探讨，有目的性的强化技术培训工作，逐步解决遇到的问题，从而确保满足工程质量标准的技术性需要。对于施工技术来讲，施工人员要努力学习，熟练运用，明确质量需求，最终实现工程质量目标。在施工过程中，要继续加强质量控制手段的运用，不断改进工程主体的内外质量。在质量预控的帮助下，严格控制施工质量，务必要实现工程实体内外质量的最优化，并推广执行得力的方法。另外，务必要强化施工人员的安全意识，加强教育培训工作，让他们树立质量之本就是安全的理念。另外，质量监督力度要加强，确定法律法规，并对其加以完善，从而加强对工程质量的监督力度。完全依据国家质量体系进行工程质量的监督，落实国家相关工程制度，以严格的质量措施进行工程施工的管理，提高工程的管理水平，做到全面管理，保障施工的质量。

参考文献

[1]胡斌宝；水利水电工程中土石方施工技术[J].江西建材，2012（10）

[2]张竞明；水利水电工程土石方施工技术的发展探讨[J].才智，2013（03）