锚杆边坡防护施工合同（精选8篇）
1.锚杆边坡防护施工合同 篇一
边坡锚杆支护施工中的注意事项
洛阳江泰科技有限公司 中空锚杆生产厂家 可生产各种规格类型的中空锚杆,注浆锚杆,自进式锚杆,钢花管, 规格齐全, 欢迎来电咨询 *** 施工准备：施工之前，必须现场复核图纸中标明的测量控制点或里程桩号，并与实际交通设施位置及高程，如涵洞、路面等进行核对，核对无误后，才能进行放线。建筑工程位置或刷方控制点位经现场设计代表确认后，再进行施工。施工注意事项
1.边坡刷方工程施工
边坡土石方开挖施工要求严格按照具体有关设计要求进行。对于设有锚固工程的高边坡工程开挖，要求严格按照从上至下的开挖施工顺序逐级开挖，待上级边坡锚固工程全部实施并产生加固作用后（根据实际情况可采用有效可行的临时加固或预加固工程措施）方可进行下级边坡的土石方开挖作业，逐级开挖，逐级加固，直至全部防护工程结束，确保坡体稳定和结构安全。2.砌体工程施工
砌体砂浆要求满足设计标号，砂浆饱满，并按有关施工规范和规定砌筑。砌块材料要求石质均匀，符合规定尺寸要求，采用未风化且不易风化之硬石砌筑。3.排水工程施工
地表截排水沟要求在路堑边坡土石方开挖施工前施做，并发挥作用，减少地表水对坡面冲刷和入渗坡体的作用和影响。4.挂网锚固工程施工
清坡。清坡在多数情况下，清坡工作并不是必须的，但以下两种情况是需要加以考虑.放线。尽管定型化标准结构锚杆位置等是有尺寸限制的，但也有一定的允许调整范围，特别是对于锚杆来讲，其位置的确定具有更大的灵活性。
锚筋制安。锚筋下料应整齐准确，误差不大于±50mm，预留张拉段钢绞线长度；锚筋的制作应搭建高于地面50cm以上与锚筋设计长度相适应的制作台及简易防晒防雨棚，受地形限制，需在边坡平台上进行锚筋制作的，也应搭架制作，同时应做好防晒防雨措施。5.锚孔注浆
锚杆注浆的配合比见结构图，其中锚固段遇土质或砂土状强风化岩层且富水时应采用二次高压劈裂注浆法来提高地层锚固力。
注浆材料要求严格按照经试验合格的配比备料，注浆浆液应严格按照配合比搅拌均匀，随拌随用。锚孔注浆必须采用孔底返浆方法（注浆压力一般为2.0Mpa左右），直至孔口溢出新鲜浆液，严禁抽拔注浆管或孔口注浆；如发现孔口浆面回落，应在30分钟内进行孔底压注补浆2～3次，确保孔口浆体充满。6.支撑绳安装与调试
安装纵横向支撑绳，张拉紧后两端各用2～4个（支撑绳长度小于15m时为2个，大于30m时为4个，其间为3个）绳卡与锚杆外露环套固定连接。
从上向下铺挂格栅网，格栅网间重叠宽度不小于5cm，两张格栅网间的缝合以及格栅网与支撑绳间用φ1.2铁丝按1m间距进行扎结（有条件时本工序可在前一工序前完成即将格栅网置于支撑绳之下。7.钢绳网铺挂与缝合
从上向下铺设钢绳网并缝合，缝合绳为φ8钢绳，每张钢绳网均用一根长约31m（或27m）的缝合绳与四周支撑绳进行缝合并预张拉，缝合绳两端用两个绳卡与网绳进行固定联结。8.完善性工序。系统安装完毕后，有条件时宜用土或小石块将平铺在地面上的格栅压住，避免落石将格栅向上掀起。
2.锚杆边坡防护施工合同 篇二
1 施工工艺流程
基本试验→锚孔钻造→锚杆制安→注浆→试验墩施工→锚杆张拉(符合设计)→工程孔施工→锚孔钻造→锚杆制安→注浆→框架施工→锚杆张拉→封锚→边坡观测。
2 基本试验
2.1 试验目的
基本试验的目的是确定锚杆的极限承载力,掌握锚杆抵抗破坏的安全程度,揭示锚杆在使用过程中可能影响其承载力的缺陷,以便在使用锚杆前调整锚杆结构参数或改进锚杆制作工艺。
2.2 试验指标控制
用作基本试验的锚杆参数、材料、施工工艺等应与工程锚杆相同,而且锚固段的地层必须与工程锚杆相同,最大试验荷载Qmax不应超过标准强度的0.75倍。
2.3 锚杆破坏标准
后一级荷载产生的锚头位移量达到或超过前一级荷载产生的位移增量的2倍;锚头位移不收敛;锚头总位移超过设计允许位移值。出现上述三种情况中的任何一种时,即认为达到破坏。
2.4 试验结果的整理与分析
整理相应的Q～S、Q～Sc;锚杆极限承载力Ru取破坏荷载值的95%,按下式计算锚杆的安全系数Ko:
Ko=Ru/Nt
Nt-锚杆设计拉力值。
2.5 试验方案
做基本试验的锚杆数量一般为3根锚杆,锚杆为Φ32精轧螺纹钢筋,锚杆锚孔为90mm,锚固端用浆为M40水泥砂浆,锚固段长度根据工点确定。
2.6 张拉试验
为了验证预应力锚杆,检验施工工艺,指导安全性施工,在锚固工程施工初期,应进行锚杆张拉试验。张拉试验数量按工作量的3﹪控制,通过张拉试验可以熟悉与优化施工工艺,验证设计参数检验锚杆锚固力是否达到设计要求。
原则上张拉试验与实际使用的锚固施工一致,以设计锚固力的1.2～1.3倍的荷载为最大张拉试验荷载。为了论证锚固设计的可靠性,通过荷载～变形特性关系来确定。
3 施工方案
3.1 坡面整形
施工时依据挖方路基设计横断面的宽度,考虑框架的设计厚度,进行坡面整形。坡面整形时应自上而下进行,边整形边校核,防止超挖或欠挖,整形后坡面应平整、密实、线形顺适。
3.2 测量放样
坡面整形完毕后,根据控制点和设计施工立面图用全站仪精确测放锚杆孔位以及框架横竖梁的位置,并对各锚杆钻孔位进行编号、作醒目标志。经自检合格以后,申报监理认可方再进行下一道工序。并派专人对山体、开挖坡面的稳定性继续进行监测。
3.3 搭设钻孔平台
用脚手架按坡面锚孔横排位置,搭接2m宽锚杆框架施工的工作平台。要求爬杆不得和竖梁锚孔交错,平台应低于横排锚孔0.5m。平台上铺厚度≥25mm木板,平台外边设栏杆,平台要用垂直水平面地锚桩锚牢,保证钻机施工时的稳定及施工的安全性。
3.4 钻机安装就位
平台搭好后在坡底将钻机分解,用人工将潜孔钻机搬运至坡面工作平台上组装,将钻机的钻头、冲击器、钻杆安装好后,将钻机底盘螺丝松开,调整钻机底盘将钻头对准孔位,将钻机的倾角调好,定位组装架设,并用脚手架、扣件和连接器将钻机固定在平台的钢管上。必要时需在钻孔位置对平台增加地锚桩加固平台。
3.5 钻孔
3.5.1 钻孔倾角控制
钻孔的倾角为60°,开孔时要用钻头来回多次对孔口进行钻进,导正开孔的倾角和孔位,并在开孔钻进前1m时,多次量测钻机的底盘或钻杆,随时调整钻机,避免在开孔时由地层软硬或坡面不平整引起钻机对孔位偏移的误差,在钻进中每钻进3～5m量测一次钻孔孔斜,及时调整钻孔孔斜误差。锚孔倾角、水平角允许误差在±1°内,成孔后的孔斜不得超过3%。
3.5.2 钻机参数的调整控制
在钻进中应根据岩层的岩性软硬来调整钻机的参数。当岩性较硬时应低压低转速钻进,当岩性较软时应高压高转速钻进。当钻孔越深时应用较高的风压,当钻孔越浅时可适当降低钻机的风压。钻机钻进参数控制用钻机的操作阀来调节。
3.5.3 钻孔过程控制
钻进过程中应对每个孔的地层变化、钻进状态、地下水及一些特殊性情况作好现场记录,如遇地层松软、破碎时则应跟管钻进以使钻孔完整不塌。若遇塌孔,应立即停钻进行固壁灌浆处理,等水泥砂浆初凝后重新扫孔钻进。当钻进深度超过6m时要求每钻进1m清除孔内岩粉一次。孔位误差水平不得超过±5cm,垂直不得超过±10cm。要求干钻,禁止水钻,以确保锚杆施工不至于恶化边坡岩土的工程地质条件和保证孔壁的粘结性。锚孔全孔直径为70mm。为确保锚孔深度,实际钻孔深度应大于设计0.2m。
3.5.4 清孔
每个钻孔终孔后,下锚杆前应将孔内的残渣岩粉清除干净,宜采用高压空气风(风压0.2～0.4MP)清孔两遍,将孔中岩粉吹洗干净,避免降低水泥砂浆和孔壁的粘结强度。钻孔成孔后在灌注砂浆前应用棉纱或水泥包装编织袋堵孔临时防护。
锚孔钻进时应做好记录,若地质条件与设计不符,应及时通报设计单位,以便变更设计;锚孔完成后,须经监理和质检部门检查后,方可进入下道程序。
3.6 锚杆制作
锚杆的制作、堆放应在工棚内,钢筋堆放时应在底部用≥20cm的木头垫好,并在上面盖上彩条布防止钢筋锈蚀损坏;制作锚杆的钢筋应除锈、除油污、除机械损伤。
锚杆制作前应对钻孔实际长度进行测量,并按孔号截取锚杆体的长度;锚杆按设计长度用机械切割钢筋即可。
3.7 下锚杆
采用人工下锚杆的方式。将制作好的锚杆从孔口插入,使锚杆居中,并距离孔底0.2cm。下锚杆时操作人员协调一致,均匀用力往锚孔里推,保证锚杆体在孔内顺直。下锚杆时将注浆管头部用14号铁丝捆住留一弯勾,勾住锚杆,安置时跟随锚杆下入孔底,注完浆后将注浆管轻轻一带,铁丝拉直脱离锚杆,便可将注浆管取出。
3.8注浆
(1)根据设计,浆材为水泥砂浆,灰砂比1∶1,水灰比0.45～0.5,注浆压力不小于0.6～0.8MPa注浆必须饱满密实,注浆体的强度要求锚杆≥40MPa。浆液应搅拌均匀,过筛,注浆管路应经常保持畅通。对于稳定时间短的岩体,可采用树脂或早强水泥砂浆粘结。必要时,根据需要可在浆材中加入适量膨胀剂。砂浆拌制时应现场做好砂浆强度确认试块,养护期满后抗压结果报监理工程师签认。
(2)采用砂浆泵将浆液输送到孔底,再由孔底返出孔口,待孔口溢出浆液与灌入浆液的浓度、颜色一致时可停止灌浆,或根据拌浆盆内的刻记确定注浆量,灌浆时采用阻塞器封闭灌注。
(3)注浆过程应做好记录,同时每批次注浆都要留取不少于2组的试件,以便检验浆体的实际强度。
3.9框架施工
3.9.1框架基槽开挖
锚杆框架基槽开挖时,硬岩对梁的架空坡面应支补垫平。坡面为土质、软质岩时,用风镐将坡面开挖深10cm地槽。将锚杆框架嵌入坡面10cm,上留40cm。框架内用三维网垫植草,用风镐将三维土工网垫的坡面开挖比设计坡面低5cm。
坡面开挖时锚杆以每排锚杆孔位为轴心向两边各开挖25cm,每边比梁挖宽5cm,基槽垂直坡面,槽底面平行坡面。
3.9.2框架梁钢筋制作
钢筋的堆放下料均在钢筋棚内,堆放的钢筋底部用木头距地面20cm垫好,上面用彩条布盖上,防止钢筋锈蚀。
锚杆框架钢筋应在坡面上绑扎,并先在基础上铺砌一层2cm厚砂浆调平层,用人工将钢筋搬运至基槽对应每道梁进行钢筋笼制作,制作的钢筋笼应规整、平顺、牢固,满足规范要求,框架钢筋笼的保护层竖梁不得小于6cm,横梁侧面不得小于6cm,上下底面不得小于8cm。
框架钢筋制作时若锚杆与地梁钢筋、箍筋相互干扰,可局部调整钢筋、箍筋的间距。
3.9.3框架模板安装
根据梁的位置安装模板,模板采用钢模。模板使用前应用磨光机将模板表面的锈迹清除干净。为使混凝土表面光洁,棱角整齐,在混凝土浇注前模板表面应涂刷机油作为脱模剂。
为控制模板的稳定,在模板内设两条Ф12对拉筋,每1.2m设置一道。模板外用钢管卡住支撑。模板安装就位后应保证有足够的刚度,接缝严密,表面平整,线形顺适。
3.9.4现浇框架混凝土
混凝土用JQ 350混凝土搅拌机现场拌和,轨道车运输,插入式振捣棒振捣。振捣应在浇注点和新浇注混凝土面上进行,振捣器插入混凝土或拔出时速度要慢,以免产生孔洞。直到混凝土不下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦为止。混凝土浇注要连续,不得在梁的中部留有工作缝,工作缝要加钢筋加强混凝土拌制时现场做好强度确认试块,达到龄期后抗压结果报监理工程师签认。
混凝土派专人养生。采用麻袋覆盖洒水,高温季节始终保持湿润状态,待混凝土强度达到设计强度的50%后,拆除模板。
3.9.5抗拔力试验及锚杆张拉
当浆体及框架混凝土达到设计强度后,即可进行抗拔力试验,试验合格后即进行张拉。张拉机具使用前必须经过有资质的部门标定,从而精确换算张拉数据,以指导施工,张拉时锚固的承压面应平整,并与锚杆的轴线方向垂直。锚具安装应与锚垫板和千斤顶密贴对中,千斤顶轴线与孔、锚杆轴线在一条直线上,确保承载均匀同轴,防止张拉过程锚杆拉断。张拉过程要及时、真实、准确的填写张拉记录。
3.9.6封锚
锚杆张拉完成后应及时对锚头进行补浆和封锚。锚杆张拉锁定后,采用机具切割外露的锚杆,并预留5cm长。封锚采用与框架同标号的混凝土,以防锈蚀。
4高边坡稳定性观测
高边坡施工期观测主要采取地表位移观测,以坡体变形数据来指导施工,确保施工安全,并检验施工效果。地表位移观测每周2～3次,雨天要重点观测。
5结束语
3.锚杆边坡防护施工合同 篇三
关键词：锚杆框架梁 高边坡路基防护 应用
近年来，在改革开放的深入之下，我国的经济发展取得了巨大的成就，与此同时，国家的基础建设工作也进行的如火如荼，各个地区山区通车的高速公路里程逐年增长。山区的地形与平地有着较大的区别，地形起伏大，因此，在修建山区高速公路时，是必须要进行高填深挖的，因此，挖方高边坡也成为山区高速公路施工过程中一个普遍存在的现象。国内外的种种工程实践均表明，如果未采取科学合理的防护措施，挖方高边坡就会发生溜坍、落势以及滑塌等灾害，情况严重时，甚至会出现滑坡，这不仅对高速公路工程的正常建设与运营带来不良的影响，也影响着山区周围人民群众生活和生产的安全。
除此之外，山区的高速公路属于典型的带状工程，高边坡支护的面积相对较大，因此，其防护措施也会对工程造价产生直接的影响，综合以上几个方面的因素，科学合理的挖方边坡防护措施直接影响铁路工程的承建质量与工程造价。而高边坡防护工作不仅要保证边坡的安全性与稳定性，也要符合环保低碳理念的要求，下面就以吉林至珲春客运专线工程实践为例，分析锚杆框架梁在高边坡路基防护中的应用与注意事项。
1 工程概况
新建吉林至珲春客运专线自吉林站城际场引出，向东经敦化、安图西、延吉西，进入珲春市北郊设珲春北站，线路终点DK361+795。线路全长360.547km，其中吉林市境内正线建筑长度113.926km，延吉市境内正线建筑长度246.621km。
本线JHSⅥ合同段为DK283+044.6～DK323+000，线路长36.315km。主要工程包括：管段范围内的改移道路，路基工程，桥涵工程，隧道工程，大临工程（含施工便道等），与站前专业配套的站后工程及图们地区既有线改造工程等。
GDK305+745～GDK305+845左侧路堑三级边坡采用C30钢筋混凝土锚杆框架防护，其中GDK305+745～GDK305+758.84左侧为桥梁范围边坡支挡设计，锚杆长10m，倾角20°，孔径90mm，锚杆沿线路及坡面方向间距均为3.0m，框架内采用空心砖客土种草及栽种灌木防护。
本段路基土層及全风化层为中～强膨胀，强风化岩层不具膨胀性，山间谷地地貌，自然坡度26～30°，地形陡峭，边坡高差约30m，因此，在路堑边坡开挖的过程中容易出现垮落与崩塌的情况，在边坡成型之后，由于人工活动、风化、降雨的影响，边坡也容易发生掉块以及局部塌落的情况，甚至会发生浅层溜坍，因此，必须要采取防护措施，本工程选择锚杆框架梁进行防护。
2 锚杆框架梁防护的优势分析
锚杆框架梁防护法是近年来兴起的一种防护方法，与传统的防护方法相比而言，锚杆框架梁防护法有着如下的优势：
2.1 节约材料，造价低廉 锚杆框架梁防护的实质就是使用锚杆来加固土层，并利用锚杆将地层与梁结构进行结合，形成共同体，这样不仅能够提升地层强度，有效改善地层力学性能，提升岩土的自稳能力与强度，也能够在一定程度上减少坡面防护圬工数量，因此，与传统的防护措施相比，锚杆框架梁有着节约工程材料的特征，也能够有效降低工程造价。
2.2 绿化效果理想，符合环保要求 锚杆框架梁可以有效减少坡面防护圬工数量，也能够使用挂三维喷播植草或者挂双网喷有机材料对框架中的边坡进行绿化，因此，就可以有效的改善整个边坡的绿化情况，能够保障挖方边坡的环境与周围环境协调，既可以保护生态平衡，又能够达到美化公路的效果。
2.3 动态性特点 考虑到挖方高边坡工程范围长、分布广，在设计与勘查阶段很难收集到全面的信息，在这种情况下，提出科学的防护措施是不可能的，因此，具体的防护措施还需要根据施工情况的变化进行考虑。在施工过程中需要根据边坡地质情况及时的优化原先的设计，这样就可以有效提升防护措施的科学性。而锚杆框架梁防护就能够使用边开挖边防护的模式进行，也可以根据地质的变化及时调整好锚杆与框架的尺寸，有着随机补强以及随机优化的特点，这样，施工人员就能够对挖方高边坡实施信息化的动态设计，提升防护的效果与经济效益。
下面就以吉林至珲春客运专线段的工程实践为例，分析挖方高边坡锚杆框架梁防护的设计、施工以及其他事项。
3 锚杆框架梁的设计方式
对于锚杆框架梁的设计需要遵循以下的原则：
首先，分析每个路段的地质勘察资料，查看岩土体的风化程度、工程特点、完整程度、结构面组合关系、结构面特性、水文地质条件、工程地质条件等因素确定好挖方边坡坡率，再使用赤平投影对挖方边坡的稳定性进行分析，对边坡的稳定性进行定性分析，其类型包括五种，即最稳定的、稳定的、较稳定的、较不稳定的、不稳定的，对于前三种类型的边坡，锚杆框架梁的支护只要考虑浅层即可，对于后两种类型的边坡，就需要对边坡稳定性进行计算，根据计算结果来确定锚杆长度，具体的设计与施工方式如下。
3.1 锚杆的设计方法 根据本工程的实际情况，锚杆使用全长粘结性锚杆，选择HRB335钢筋作为杆体材料，
锚杆根据轴心手拉构件进行设计，锚筋面积为：A=K■；
在上式之中，A代表钢筋横截面积、K代表负载安全系数、N代表锚杆轴向拉力值、f代表钢筋抗拉设计强度。
对于稳定且没有不利结构面的边坡，只需要考虑浅层即可，本工程选择单根φ18钢筋，长度为4.0m、孔径为50mm的锚杆。对于边坡不稳定的挖方高边坡，其锚杆长度需要根据边坡稳定性进行计算，在计算锚杆有效锚固端长度不宜小于2.0m。
3.2 框架梁的设计 框架梁单元形状使用矩形，单元尺寸选择3.0m×3.0m，锚杆设置于框架梁节点处，框架梁截面使用矩形截面，框架梁中的剪力与弯矩根据计算结果决定，附加安全系数为1.23，荷载分项系数为1.3，梁内主筋使用HRB335钢筋。
4 锚杆框架梁防护施工技术要点
4.1 锚杆施工 在进行施工之前需要先进行清坡，再根据绿化要求修坡，保持坡面的平整，在进行锚杆施工时，需要注意到几个问题：第一，严格遵循设计规范定位孔位，并作出标记，将误差控制在5cm之内，对于页岩、泥岩等锚杆孔，施工干钻，避免孔内出现积水。第二，在安装锚杆之前，应该检查好原材料的品种、规格与型号，看锚杆技术性能与质量能否满足设计需求。砂浆以中砂和细砂为宜，粒径不能超过2.5mm，在使用前进行过筛处理，保障砂浆的强度。第三，在安装锚杆之前，需要进行试验，选择不同类型锚杆数量的3%以上进行试验，试验结果符合国家标准方可投入使用。
4.2 施工注意事项 在施工开始前，需要对地质情况进行深入的分析，对于无特殊设计的边坡，就需要进行优化，边坡的开挖宜使用从上到下的形式，在挖方过程中需要进行全程的监测，查看地质信息，再对获取的信息进行收集和分析，以此来调整支护方案。
5 结语
总而言之，锚杆框架梁是一种理想的挖方高边坡防护方式，能够降低工程造价、节约工程材料，也有着良好的绿化效果，便于施工人员根据地质信息的变化情况来及时的调整施工方案，基本实现了高边坡路基防护工作的信息化管理，具备理想的社会效益与经济效益，该种模式是值得在山区公路施工中进行推广和使用的。
参考文献：
[1]吕丰.锚杆框架梁在高边坡防护中的应用[J].科技创新与应用，2013（07）.
[2]张文科，黄晓华，唐建军.济泰高速公路危岩滑坡加固治理工程的分析[J].重庆交通学院学报，2002（02）.
4.边坡防护网施工方案 篇四
第一章 工程概况
****位于*****街道，西起***路，东至***，全长***m。****红线宽35m，两侧各10m绿化带，道路等级为城市次干道，****沿线与**路、***路、***路相交。
由于****在***路—***路路段北侧为挖方边坡，坡顶为新建居民区，****路段南侧为挖方边坡，坡顶有三处高压铁塔，为保护已建建筑及高压铁塔，在K0+520～K1+006北侧、K1+550南侧、K1+700南侧、K2+520南侧设置挡墙及护坡。
K0+520～K1+006北侧挡墙采用块石混凝土浇筑，护坡采用浆砌片石拱形护坡，挡墙及护坡长***米;K1+550南侧、K1+700南侧、K2+520南侧挡墙采用钢筋混凝土浇筑，护坡采用浆砌块石满护砌筑。
第二章 编制依据
1《*******新建工程—道路施工图设计》
2****新建工程设计修改(补充)通知单道路工程第04号、05号
3国家现行施工技术规范、规程、标准及施工技术指南
4施工现场条件和施工环境。
5本公司的综合实力及类似工程施工经验。
第三章 施工准备
1技术准备：组织全体人员学习相关设计图纸、规范及施工技术指南，进行岗位技术培训，建立健全了管理组织网络和质量保证体系，为边坡防护施工做好充分的准备。
2机械准备：对所有施工机械进行全面的清洁、保养、调试、检查和维修。并配齐了生产施工过程中部分机械的易损备件，保证各类机械运转处于良好状态。
3材料准备：提前准备好相关原材料，混凝土采用商品混凝土，材料的采用需经项目部自检及监理组抽检合格后方可使用。
第四章 施工方案
4.1施工工艺流程
施工前准备→测量放线→基础开挖→工作平台搭设→块石混凝土挡墙(钢筋混凝土挡墙)→墙背土方回填→坡面浆砌片(块)石。
4.2主要施工工艺：
4.2.1测量放线
根据施工图纸及坐标点测放出挡土墙中心线、基础平面位置线和纵断高程线，做好平面、高程控制点。
4.2.2基础开挖
本工程按图示尺寸测设好后全部采用机械开挖，在开挖时留足需要部分回填土方，将多余土方弃运，开挖同时做好护壁和安全工作。
根据挖方上边缘至基础底部的距离、挖方深度、边坡高度和土的类别确定放坡系数大约为1:0.33，部分地基承载力较低的部位可根据现场情况适当加大放坡系数。基础开挖应采取沿等高线自上而下、分层、分段、依次进行。
4.2.3工作平台搭设
由于本方案所涉及的挡墙过高(1～5m)，需分层施工并搭设脚手架工作平台。
1.本工程考虑到施工工期、质量和安全要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点：
(1)架体的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。
(2)在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。
(3)选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。
(4)结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，搭拆方便，便于检查验收;
结合以上脚手架设计原则，同时结合本工程的实际情况，综合考虑了以往的施工经验，决定采用以下脚手架方案：普通悬挑架
2.脚手架的材质要求
(1)钢管脚落地手架，选用外径48mm，壁厚 3.20mm，钢材强度等级Q235-A，钢管表面应平直光滑，不应有裂纹、分层、压痕、划道和硬弯，新用的钢管要有出厂合格证。脚手架施工前必须将入场钢管取样，送检测中心进行钢管抗弯、抗拉等力学试验，试验结果满足设计要求后，方可在施工中使用。
(2)本工程钢管脚手架的搭设使用可锻铸造扣件，由有扣件生产许可证的生产厂家提供，不得有裂纹、气孔、缩松、砂眼等锻造缺陷，扣件的规格应与钢管相匹配，贴和面应干整，活动部位灵活，夹紧钢管时开口处最小距离不小于5mm。钢管螺栓拧紧力矩达70N.m时不得破坏。如使用旧扣件时，扣件必须取样送检测中心，进行扣件抗滑力等试验，试验结果满足设计要求后方可在施工中使用。
(3)安全网采用密目式安全网，网目应满足目/100cm2，做耐贯穿试验不穿透，1.6×1.8m的单张网重量在3kg以上，颜色应满足环境效果要求，选用绿色。要求阻燃，使用的安全网必须有产品生产许可证和质量合格证。
(4)脚手板、脚手片采用符合有关要求。
(5)连墙件采用钢管，其材质应符合现行国家标准《碳素钢结构》(GB/T 700)中Q235A钢的要求。
(6)型钢水平悬挑杆采用16a号槽钢，斜杆采用支杆采用5.6 号角钢56 ×3 ×6.0 mm钢管。
(7)预埋螺栓的直径为20.0 mm。
3.搭设流程及要求
悬挑脚手架搭设的工艺流程为：水平悬挑→纵向扫地杆→立杆 →横向扫地杆→小横杆→大横杆(搁栅)→剪刀撑→连墙件→铺脚手板→扎防护栏杆→扎安全网。
定距定位：根据构造要求在建筑物四角用尺量出内、外立杆离墙距离，并做好标记;用钢卷尺拉直，分出立杆位置，并用小竹片点出立杆标记;垫板、底座应准确地放在定位线上，垫板必须铺放平整，不得悬空。
在搭设首层脚手架过程中，沿四周每框架格内设一道斜支撑，拐角除双向增设，待该部位脚手架与主体结构的连墙件可靠拉接后方可拆除。当脚手架操作层高出连墙件两步时，宜先立外排，后立内排。其余按一下构造要求搭设。
(1)主杆基础
本工程脚手架地基础部位应采用强度等级不低于C15的混凝土进行硬化，混凝土硬化厚度不小于10cm。地基承载能力能够满足外脚手架的搭设要求。
(2)立杆间距
①脚手架立杆纵距1.5m，横距1.05m，步距1.8m;连墙杆间距竖直3.6m，水平4.5m(即二步三跨)：里立杆距建筑物0.3m。
②脚手架的底部立杆采用不同长度的钢管参差布置，使钢管立杆的对接接头交错布置，高度方向相互错开500mm以上，且要求相邻接头不应在同步同跨内，以保证脚手架的整体性。
③立杆应设置垫木，并设置纵横方向扫地杆，连接于立脚点杆上，离底座20cm左右。
④立杆的垂直偏差应控制在不大于架高的1/400。
(3)大横杆、小横杆设置
①大横杆在脚手架高度方向的间距1.8m，以便立网挂设，大横杆置于立杆里面，每侧外伸长度为150mm。
②外架子按立杆与大横杆交点处设置小横杆，两端固定在立杆，以形成空间结构整体受力。
(4)剪刀撑
脚手架外测立面的两端各设置一道剪刀撑，并应由底至顶连续设置;中间各道剪刀撑之间的净距离不应大于15m。剪刀撑斜杆的接长宜采用搭接，搭接长度不小于1m，应采用不少于2个旋转扣件固定。剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线离主节点的距离不宜大于150mm。
(5)脚手板、脚手片的铺设要求
①脚手架里排立杆与结构层之间均应铺设木板：板宽为200mm，里外立杆应满铺脚手板，无探头板。
②满铺层脚手片必须垂直墙面横向铺设，满铺到位，不留空位，不能满铺处必须采取有效的防护措施。
③脚手片须用18铅丝双股并联绑扎，不少于4点，要求绑扎牢固，交接处平整，铺设时要选用完好无损的脚手片，发现有破损的要及时更换。
(6)防护栏杆
①脚手架外侧使用建设主管部门认证的合格绿色密目式安全网封闭，且将安全网固定在脚手架外立杆里侧。
②选用18铅丝张挂安全网，要求严密、平整。
③脚手架外侧必须设1.2m高的防护栏杆和30cm高踢脚杆，顶排防护栏杆不少于2道，高度分别为0.9m和1.3m。
④脚手架内侧形成临边的(如遇大开间门窗洞等)，在脚手架内侧设1.2m的防护栏杆和30cm高踢脚杆
(7)连墙件
①脚手架与建筑物按水平方向4.5m，垂直方向3.6m，设一拉结点。楼层高度超过4m，则在水平方向加密，如楼层高度超过6m时，则按水平方向每6m设置一道斜拉钢丝绳。
②拉结点在转角范围内和顶部处加密，即在转角l米以内范围按垂直方向每3.6米设一拉结点。
③拉结点应保证牢固，防止其移动变形，且尽量设置在外架大小横杆接点处。
④外墙装饰阶段拉结点，也须满足上述要求，确因施工需要除去原拉结点时，必须重新补设可靠，有效的临时拉结，以确保外架安全可靠。
(8)架体内封闭
①脚手架的架体里立杆距墙体净距为200mm，如因结构设计的限制大于200mm的必须铺设站人片，站人片设置平整牢固。
②脚手架施工层里立杆与建筑物之间应采用脚手片或木板进行封闭。
③施工层以下外架每隔3步以及底部用密目网或其他措施进行封闭。
支承结构型钢的纵向间距与上部脚手架立杆的纵向间距相同，立杆直接支承在悬挑的支承结构上。上部脚手架立杆与支承结构应有可靠的定位连接措施，以确保上部架体的稳定。通常采用在挑梁或纵向钢粱上焊接150-200mm、外径φ40mm的钢管，立杆套座其外，并同时在立杆下部设置扫地杆。
4.2.4块石混凝土挡墙
1. C15素混凝土垫层
(1)垫层振捣密实、表面收毛光。
(2)垫层底面不在同一高程时，施工应按先深后浅的顺序进行。
(3)垫层施工完成后，应复核设计高程并按设计图纸和挡墙中线桩定出墙体轴线、基础尺寸线。
2.基础、墙身模板
本工程模板均使用木模，对于超过2m的挡墙需二次支模。
模板采用δ=15mm厚的竹胶板，100×100方木支撑，外面用Φ48mm钢管做带，穿以Φ12mm钢筋拉杆。模板加固图所示。
模板表面应清理干净，模板立好后要检查长、宽、对角线尺寸，误差应控制在允许范围内：标高±15㎜ ;模板内部尺寸±30㎜;轴线偏位±15 ㎜。
(1)基础模板
首先放出基础的中线，根据施工图用墨线弹出模板的外框边线的控制线和中心线，以便于模板的安装和施工。
模板支撑时，模板下口先做水平支撑，再加斜撑固定。
按施工需用的模板及配件对其规格、数量逐项清点检查，未以修复的模板不得使用。
(2)墙身模板
墙身的模板均用钢管支撑，以保证支架的强度、刚度、稳定性。
支设模板时，在复核墙身、板底标高并校正轴线位置无误后，搭设和调整模板支架(包括安装水平拉杆和剪刀撑)，固定钢楞，再在横楞上铺设底模板，拉线找直，加以固定。
(3)模板安装质量要求
组装的模板符合施工设计的要求：各种连接件、支撑件、加固配件安装牢固，无松动现象，模板拼缝严密，不得漏浆、错台。
模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受灌筑混凝土的冲击力、混凝土的侧压力。
模板应保证挡土墙设计形状、尺寸及位置准确，并便于拆卸。
(4)模板的拆除
模板的拆除，除了侧模以能保证混凝土表面及棱角不受损坏方可拆除外，底模必须按《混凝土结构工程施工质量验收规范》的有关规定执行。
模板拆除：砼强度必须达到设计强度75%方可拆除模板。
模板拆除的顺序遵守后支的先拆，先支的后拆，先拆除非承重部分，后拆除承重部分。承重部位按自上而下的原则，拆模时，严禁用大锤和撬棍硬撬。拆模时，操作人员站在安全处，以免发生安全事故，待该片模板全部拆除后，方准将模板、配件、支架等运出堆放。
拆下的模板、配件等，严禁抛扔，要有人接应传递，按指定地点堆放，并做到及时清理、维修和刷涂好隔离剂，以备待用。
3. 块石混凝土挡墙浇筑
(1)材料要求：
商品砼应提前预定，并派人检查商品砼的材料质量，严禁有任意加水现象产生，并按规范要求制作砼试块和标养工作。现场设置坍落度筒，必须对每一车砼进行坍落度检验。
石料质地均匀无裂缝，不易风化;强度不小于30Mpa或不小于设计要求，山皮石不能使用;块石使用前必须浇水湿润，并将表面灰尘、泥土冲洗干净。
(2)作业条件：
①管线已埋设完毕，各类预埋件已埋设完毕，钢筋隐检、模板预检已完毕。
②振捣设备调试正常及备有一定数量的振捣棒。
③检查模板接缝严密，模板隔离剂涂刷情况、支撑系统的承载能力、刚度和稳定满足要求。
④浇灌前，对模板内的杂物和钢筋上的油污等应清理干净，对模板的缝隙和孔洞给予堵严，对模板应浇水湿润，但不得有积水。
(3)施工工艺：
①混凝土使用泵车灌注，分层灌注，每层灌注完成后放入块石，块石约占重量的30%，抛石过程中应尽量避免块石撞击模板，导致模板变形，如出现模板变形情况，应立即对模板进行加固处理。
②专人负责振捣，振点移动控制在0.35m左右，确保基础振捣密实，无蜂窝麻面，表面平整，特别注意结构交接处要多振捣。在砼浇筑过程中，设专人负责检查模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况，当发现有变形、移动时，应及时采取措施进行加固处理。
③浇筑时注意浇捣接头时间不宜过长，防止初凝。浇筑时由专人负责砼倾倒。施工时现场施工要派专人负责检查。钢筋密实处可采用斜向振捣，其它部位可采用垂直振捣，振捣点的距离为300-400mm，插点距模板不大于200mm。
④振捣时采用快插慢拨的原则，防止先将上层砼振实，而下层砼气泡无法排出，且振捣棒略微上下抽动，使振捣密实。振捣时间不宜过长，一般控制在表面出浮浆且不再下沉为止。
⑤表面处理：用2m长括尺括拍平整，工作完成的面层必须同步及时覆盖表面养护保温。
⑥标高控制：在模板上用红墨水弹出标高控制线。
⑦温度控制：宜将砼内外温差控制在25℃以内。
⑧做好商品砼的浇灌记录和并按试块制作计划做好砼试块的留置工作。
4.2.5钢筋混凝土挡墙
1.C15素混凝土垫层
施工方法和要求参照块石混凝土挡墙C15素混凝土垫层。
2.钢筋加工与安装
(1)根据设计图纸要求，认真审阅图纸，及时提出有关问题并形成书面记录。熟悉现行规范及操作规程要求，根据施工设计图纸进行钢筋翻样，并绘制出大样图，注明各弯起钢筋的位置和角度。
(2)钢筋表面应洁净、无损伤、油渍、污染和铁锈等应清除干净。钢筋下料一般先断长料，后断短料，做到长短搭配，减少短头，节约钢材，断料时，长度必须准确，并不得有马蹄形和起弯等现象。
(3)钢筋绑扎应符合下列规定：
①对需接长的钢筋优先采用焊接，并有专业队伍施工。钢筋接头位置应在受力较小处并相互错开，采用焊接时位于同一连接区段(长度为35d且≥500mm)内的钢筋接头面积百分率≤50%;采用搭接连接时位于同一连接区段(长度为1.3倍搭接长度)内的钢筋接头百分率。凡接头中点位于该连接区段长度内的接头均属于同一连接区段。
②墙身的箍筋，除设计有特殊要求外，应与受力钢筋垂直设置，钢筋弯钩叠合处，应沿受力钢筋方向错开设置。
③钢筋搭接处，应在中心和两端扎牢。
④钢筋绑扎完成后，应认真做好自检工作，按要求不同部位垫好保护层
⑤对规范规定不允许采用绑扎的受力钢筋及设计中有明确规定的不允许采用绑扎接头;对绑扎接头处箍筋必须加密，满足规范和设计图纸要求。
3.基础、墙身模板施工
基础、墙身模板施工参照块石混凝土挡墙基础、墙身模板施工。
4. 混凝土浇筑
5.边坡防护整治施工组织设计方案 篇五
边坡防护施工组织设计
公路边坡沿公路分布的范围广，对自然环境的破坏范围大，如果在防护的同时，能够注意保护环境和创造环境，采用适当的绿化防护方法来进行，则会使公路具有安全、舒适、美观、与环境相协调等特点，也将会产生可观的经济效益、社会效益和生态效益。
边坡设计应遵循“安全绿色、水土保持、恢复自然、环保之路”的设计原则。
对公路边坡进行防护，必须考虑以下问题：①边坡稳定：保护路基边坡表面免受雨水冲刷，减缓温差与温度变化的影响，防止和延缓软岩土表面的风化、破碎、剥蚀演变过程，从而保护路基的整体稳定性。②环境保护:使工程对环境的扰乱程度减少到最小，并谋求人工构造物与自然环境相协调。③综合效应：综合防光，防眩，防烟，诱导司机视线，改善景观等目的进行边坡绿化防护，充分发挥防护工程的综合效益。
1。工程防护 1.1 抹面与捶面[1] 1.1.1适用条件：
①对各种易于风化的软岩层（如泥质砂岩、页岩、千枚岩、泥质板岩等）边坡，当岩层风化不甚严重时；
②所防护的边坡，本身必须是稳定的，但其坡面形状、陡度及平顺性不受限制；
③所防护的边坡，必须是干燥、无地下水的岩质边坡。
word文档
word文档
1.1.2构造要求：
①抹面厚度一般为5～7cm，捶面厚度为10～15cm，一般为等厚截面。②抹面与捶面工程的周边与未防护坡面衔接处，应严格封闭。如在其边坡顶部做截水沟，沟底与沟边也要做抹面或捶面防护。③大面积抹面或捶面时，每隔5～10m应设伸缩缝
1.2 灌浆与勾缝[1] 灌浆适用于石质坚硬、不易风化、岩层内部节理发育，但裂缝宽度较小的岩质路堑边坡。
勾缝适用于石质较坚硬、不易风化、张开节理不甚发育，且节理缝较大较深的岩石路堑边坡上
1.3水泥土护坡 1.3.1适用条件：
①适用于粉土、粉砂、粉质粘土、粘土等填方边坡。②易受洪水浸淹的路基填方边坡。③可用于盐渍土地区。
1.3.2构造要求：水泥土护坡厚度一般为10～20cm。水泥掺量一般为8％～15％，具体掺量施工时根据现场试验确定
1.4 护面墙[1] 1.4.1适用条件：
①多用于易风化的云母岩、绿泥片岩、千枚岩及其它风化严重的软质岩层word文档
word文档
和较破碎的岩石地段，以防止继续风化； ②所防护的边坡本身必须是稳固的；
③护面墙有实体护面墙、孔窗式护面墙、拱式护面墙和肋式护面墙。实体护面墙适用于一般土质及碎石边坡；空窗式护面墙用于边坡缓于1：0.75，孔窗内可采用捶面（坡面干燥时）或干砌片石；拱式护面墙用于边坡下部岩层较完整，而需要防护上部边坡者或通过个别软弱地段时，边坡岩层较完整且坡度较陡时采用肋式护面墙。1.4.2构造要求：（1）实体护面墙
①厚度视墙高而定，一般采用0.4～0.6m，底宽一般等于顶宽加H/10～H/20;单级护墙的高度一般不超过15m，多级护墙的总高度一般不超过30m。②沿墙身长度每隔10m设置一道2cm的伸缩缝，缝内用沥青麻筋填塞。在泄水孔后用碎石和砂做成反滤层，以排除墙后排水。
③修筑护面墙前，对所有的边坡清除风化层至新鲜岩层，对风化迅速的岩质（如云母岩、绿泥片岩等）边坡，清挖出新鲜岩面后，应立即修筑护面墙。
④顶部应用原土夯填，以免水流冲刷。（2）孔窗式护面墙
孔窗式护面墙的窗孔通常为半圆拱形，高2.5～3.5m,宽2～3m，半径1～1.5m。其基础、厚度、伸缩缝等与实体护面墙相同，窗孔内视具体情况，采用干砌片石、植草或捶面。（3）拱式护面墙
word文档
word文档
拱跨较小时（2～3m），拱圈可采用10#水泥砂浆砌片石，拱高视边坡下面完整岩层高度而定，拱跨较大时，可采用砼拱圈。
1.5 喷浆或喷射混凝土防护[1] 1.5.1适用条件: ①适用于岩性较差、强度较底、易风化或坚硬岩层风化破碎、节理发育、其表层风化剥落的岩质边坡；
②当岩质边坡因风化剥落和节理切割而导致大面积碎落，以及局部小型坍塌、落石时，可采用局部加固处理后，进行大面积喷浆（喷射混凝土）。③对于上部岩层风化破碎下部岩层坚硬完整的高大路堑边坡； ④不能承受山体压力，边坡须是稳定的。1.5.2构造要求：
①喷浆厚度不宜小于1.5～2cm，喷射混凝土的厚度以3～5cm为宜。②为防止坡面水的冲刷，沿喷浆（喷射混凝土）坡面顶缘外侧设置一条小型截水沟。
③浆体两侧凿槽嵌入岩层内
1.6 喷锚防护[2] 1.6.1适用条件: 凡易于喷浆（喷射混凝土）防护的岩质边坡，当岩层风化破碎严重、节理发育，在破碎岩层较厚的情况下，如果继续风化，将导致坠石或小型崩塌，从而影响整个边坡的稳定性。它具有较高的强度，较好的抗裂性能，能使坡面内一定深度内的破碎岩层得以加强，并能承受少量的破碎体所产生的word文档
word文档
侧压力。1.6.2构造要求：
①为防止坡面水的冲刷，沿喷浆（喷射混凝土）坡面顶缘外侧设置一条小型截水沟。
②锚固深度视边坡岩层的破碎程度及破碎层的厚度而定，用1：3的水泥沙浆固结。
③喷浆厚度不小于3cm，喷射混凝土的厚度不小于5cm。
④锚杆的类型有树脂锚杆、全长砂浆锚杆、塑料锚杆、水泥锚杆和缝管锚杆。
⑤提高锚杆承载力的措施主要有延长锚固段长度、二次压浆、采用端头扩大或多段扩大头锚杆、重复高压灌浆和改变锚杆传力特征的剪力或压力型锚杆。其中二次压浆和重复高压灌浆比较实用有效。
1.7 土钉墙[3] 土钉墙是一种较新式的结构物，它主要由“钉”（即锚杆）、混凝土面板（挂网喷射混凝土）、锚板组成。1.7.1作用机理
通过规则排列的锚杆（“钉”）、面板、锚板将边坡一定范围内的土体进行原位加固，形成一种复合结构式的墙——土钉墙，墙后土压力由土钉墙承担。1.7.2适用条件
主要适用于风化破碎较严重的岩石边坡，也可用于粉土、砾石和砂土边坡。承受土压力一般，其最大优点是从上往下逐层开挖土石方并及时对边坡进word文档
word文档
行封闭加固，能有效减少边坡因开挖临空而带来的英里释放，使边坡保持原来的稳定结构，避免坍塌。1.7.3构造要求：
①施工程序为：成孔－清孔－置筋－注浆－喷射第一层细石混凝土－装挂钢丝网－喷射第二层细石混凝土；
②第一层细石混凝土厚7～10cm,第二层细石混凝土厚8cm
1.8 预应力锚索梁[4] 预应力锚索梁是最近几年发展起来的一种新型加固措施。结构分为锚索和锚梁两部分。1.8.1作用机理
把破碎松散岩层组合连接成整体，并锚固在地层深部稳固的岩体上，通过施加预应力，使锚索长度范围内的软弱岩体（层）挤压密实，提高岩层层面间的正压力和摩阻力，阻止开裂松散岩体位移，从而达到加固边坡的目的。这种方法的最大特点是：可保持既有坡面状态下深入坡体内部进行大范围加固；预先主动对边坡松散岩层施加正压力，起到挤密锁固作用；同时，锚索孔高压注浆，浆液充填裂隙和孔隙，又可提高破碎岩体的强度和整体性；结构简单、工期短、造价低廉。1.8.2适用条件
裂隙和断层发育、防缓边坡工作量巨大的高陡边坡。3.构造要求：
①锚梁：锚梁为钢筋混凝土梁，采用C30混凝土浇注，它不仅为预应力锚word文档
word文档
索提供反力装置，而且也对边坡岩土有着框箍和压紧作用。②锚梁的施工顺序为：防线挖槽—绑扎钢筋—支模—浇注混凝土。③锚梁与锚索交叉部位预留塑料套管，便于锚索从中间穿过；在锚头部位预埋承压钢板，并与锚梁浇注成整体。
④预应力锚索施工程序为：放点钻孔—编制钢绞线—注浆—张拉锁定。⑤可与喷射混凝土或框格护坡相结合
2植物防护 2.1 种草 2.1.1适用条件
边坡稳定、坡面冲刷轻微的路堤或路堑边坡，一般要求边坡坡度不陡于1:1，边坡坡面水径流速度不超过0.6m/s，长期浸水边坡不适用。2.1.2种植方式
根据施工方法不同，有以下几种方式:（1）种子撒播法：适用于边坡土质较软，厚度在25mm以下的沙性土，23mm以下的粘性土，以及边坡缓于1：1的情况。
（2）喷播法：适用于砾间有砂的砾质土，或厚度在25mm以下的砂质土，厚度在23mm以下的粘性土、亚粘土土坡，或当厚度在25mm以上的硬质土时，在常降暴雨地区，则与铺席工程并用。
（3）客土喷播法[5]：客土喷播技术是一种改善边坡植生环境，促进植物生长，从而在普通条件下无法绿化或绿化效果差的边坡上实现立体绿化、恢复自然植被的新技术。客土喷播法具有广泛的适应性，土质或岩质边坡word文档
word文档
都适用。
（4）点穴、挖沟法
方法：点穴法是在边坡上用钻具挖掘直径5～8cm、深10～15cm的洞，每平方米约8～12个，将固体肥料等防入，用土、砂等将洞埋住后，再种种子。挖沟法是在边坡大致按水平间隔50cm左右，挖掘10～15cm深的沟，放入肥料后，撒播种子。
适用于：公路两侧的绿化用地立地条件较差的情况，如硬质土或花岗岩风化砂土挖方边坡。
2.2 铺草皮 2.2.1适用条件
各种土质边坡，特别是坡面冲刷比较严重、边坡较陡（可达60°），径流速度达0.6m/s时。2.2.2铺草皮的方式
平铺、水平叠铺、垂直坡面或与坡面成一半破脚的倾斜叠置，以及采用片石等铺砌成方格或拱形边框、方格内铺草皮等。
2.3 植树
适用于：各种土质边坡和风化极严重的岩石边坡，边坡坡度不陡于1：1.5，在路基边坡和漫水河滩上种植植物，对于加固路基与防护河岸收到良好的效果。可以降低水流速，种在河滩上可促使泥沙淤积，防止水流直接冲刷路堤。植树最好与植草相结合。高等级公路边坡上严禁种乔木。
word文档
word文档 柔性支护 3.1 三维植被网[6] 三维植被网又称防侵蚀网，以热塑树脂为原料。结构分为上下两层，上层为一个经双面拉伸的高模量基础层，强度足以防止植被网的变形，并能有效防止水土流失，下层是一层弹性的、规则的、凹凸不平的网包组成。3.1.1作用机理：
三维植被网是由多层塑料凹凸网和高强度平网复合而成的立体网结构。面层外观凹凸不平。材质疏松柔韧，留有90%以上的空间可填充土壤及沙粒，将草籽及表层土壤牢牢护在立体网中间。3.1.2特点
① 固土效果极好。实验证明：在草皮形成之前，当坡度为45度时，三维植被网的固土阻滞率高达97.5%。即使坡面角达到90°时，三维植被网仍可保留阻滞住60%的土壤。
② 抗冲刷能力强。三维网垫及植物根系可起到浅层加筋的作用，这种复合体系具有及强的抗冲刷能力，能够达到有效防护边坡的目的。
③ 网垫原材料采用聚乙烯，无毒且化学性质稳定可靠，埋在地下寿命可达50年以上，即使暴露在阳光下寿命也长达10多年。
④ 草种采用混合草种，生长成坪快；抗逆性强、耐贫瘠、耐粗放式管理等。3.1.3适用条件
设计稳定的土质和岩质边坡，特别是土质贫瘠的边坡和土石混填的边坡可以起到固土防冲并改善植草质量的良好效果
word文档
word文档
3.2 钢绳网主动防护[9] 通过锚杆和支撑绳以固定方式将钢绳网盖在坡面上。
作用机理为通过固定在锚杆或支撑绳上并施以一定预张拉的钢绳网，以及在用作风化剥落、溜塌或坍落防护中抑制细小颗粒、洒落或土体流失时铺以金属网或土工格栅，对整个边坡形成连续支撑。其预张拉作业使系统紧贴坡面形成了局部岩坡或土体移动或发生细小位移后将其裹缚于原位附近的预应力，从而实现其主动防护的功能。其系统作用原理类似喷锚支护等层面防护体系。然其柔性特征能使系统将局部体中下滑力向四周均匀传递以充分发挥整个系统的防护能力，从而使系统能承受较大的下滑力，同时它与三维植被网一样与植物配套实现植物防护，使植物根系的固土作用与坡面防护系统结为一体，实现最佳边坡防护和环保。
3.3钢绳网被动防护
该方法是一种能拦截和堆存落石的柔性拦石网，由钢绳网、固定系统、减压环和钢柱四部分组成。3.3.1.适用条件
岩体交互发育、坡面整体性差，有岩崩可能的高路堑边坡。3.3.2作用机理
当落石冲击拦石网时，其冲击力通过网的柔性得以首先消散，并将剩余荷载从冲击点向绳网系统周边逐级加载，最终传到锚固基岩和地层，且由锚杆及其基础承受的最终剩余荷载以达很小的程度。
word文档
word文档
4综合防护
4.1岩质边坡绿化喷播技术[8] 绿化喷播技术，其核心是在岩质坡面营造一个既能让植物生长发育而种植基质又不被冲刷的多孔稳定结构。它利用特制喷混机械将土壤、肥料、有机质、保水材料、植物种子、水泥等混合干料加水后喷射到岩面上，由于水泥的粘结作用，上述混合物可在岩石表面形成一层具有连续空隙的硬化体。一定程度的硬化使种植免遭冲蚀，而空隙内填有种子、土壤、保水材料等，空隙既是种植基质的填充空间，又是植物根系的生长空间。4.1.1适用条件
不仅适用于所有开挖后的岩体边坡，而且对于岩堆、软岩、碎裂岩、散体岩、极酸性土岩以及挡土墙、护面墙、混凝土结构边坡等不宜绿化的恶劣环境。4.1.2施工方法 ①修整边坡
在高速公路边坡支护工程中，坡面比较平整，一般只需清除表面杂物即可。如有非常凹凸的地方须进行处理。②锚杆、挂网
先在坡面上打孔，然后将机编网开卷铺挂在坡面上，再用锚杆或锚钉固定。对于坡度较小（>1:1）、岩体结构稳定的边坡，或已做拱架的陡坡，可不挂网，面向岩面直接喷射混合好的材料。③喷混
材料按比例混合后利用特制喷混机械将混合物加水及PH缓冲剂后喷射到word文档
word文档
岩面上。喷射分两次进行，首先喷射不含种子的混合料，喷射厚度7～8cm，紧接着第二次喷射含有种子的混合料，喷射厚度2～3cm。喷射混合材料平均厚度10cm,变幅为3～15cm。④覆盖
可在喷射后覆盖无纺布、草帘、遮荫网、稻草等保湿及防止雨水冲刷。⑤养护
喷播后如未下雨则需每天浇水保持土壤湿润。一般7天左右发芽，一个月成坪，两个月覆盖率达90%以上，成坪后可逐渐减少浇水次数。
4.2框格护坡 4.2.1适用条件：
风化较严重的岩质边坡和坡面稳定的较高土质边坡。4.2.2框格形式选择
框格护坡可选用菱形框格、六边形框格、主从式框格等 4.2.3.构造要求：
①框格内植草，通常采用借土喷播法或植草皮等方法。
② 框格形式主要有正方形、菱形、拱形、主肋加斜向横肋或波浪形横肋以及几种几何图形组合等形式，框格及横肋宽0.4～0.6m，主肋宽一般1m左右，框格间距2.5～3.5m。
③ 应根据情况设置固定桩或锚固筋固定
word文档
word文档
1。预应力框架锚索植草
深路堑地段边坡防护一般采用预应力框架锚索植草，每级边坡高10m，边坡坡度为1：1，一般设计为第一级为加厚护面墙，第二级为井字梁锚索，第三级为拉伸网植草，边坡为四级时，在护面墙与井字梁锚索之间再设一级拉伸网植草。
框架锚索施工顺序依次为：施工准备、锚孔钻造、锚筋制安、锚孔注浆、砼结构钢筋制安、砼浇注、锚孔张拉锁定及封锚。⑴施工准备
施工前做好施工组织设计，对张拉设备及有关机具进行标定，并按设计要求进行锚索（杆）抗拉拔破坏试验。⑵锚索施工
利用钢管脚手架搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机严格按设计孔位、倾角和方位准确就位。锚索钻孔采用干钻施工，达到设计深度后稳钻3～5分钟。岩层破碎时适当放缓钻孔速度，必要时使用跟管钻机钻孔。⑶锚筋制安
钻孔结束后用高压风管清除孔内的岩屑及水，方可进行锚筋体安装。锚筋的制作在相应的制作台及简易工棚内进行，机械切割下料，组装完成后运输至孔位安装，安装时按设计倾角和方位平顺推进，防止中途散束和卡阻。⑷锚孔注浆
注浆的浆体强度不低于40MPa，注浆压力为2MPa左右，采用孔底返浆方法施工，锚孔注浆应在锚孔钻造完成后及时进行，其时间间隔不超过24小时。
word文档
word文档
⑸锚筋张拉锁定
锚索正式张拉前，按10～20%的设计张拉荷载张拉，使各部位接触紧密，然后按设计荷载的25%、50%、75%、100%和110%分级张拉，最后持荷10分钟后卸荷锁定。张拉顺序采用循环张拉，按先左右后中间，先上下后中间和先对角后中间的作业原则进行。⑹锚孔封锚
锚筋锁定后，用机械割除余露锚筋，用水泥净浆注满锚垫板及锚头各部分空隙，并按设计进行封锚处理。
2。锚杆框架式植草
泥岩、页岩等软岩挖方边坡采用锚杆框架式植草，框架由C25砼及钢筋骨架构成，框架宽30cm，厚30cm。钢筋骨架节点由φ25螺纹钢筋粘结固定，锚杆外露端头与钢筋骨架箍筋焊接连接，并设弯钩连结。⑴锚杆施工
施工时先清刷边坡，搭设支架作为施工平台，然后按设计要求的直径、深度进行钻孔，放入锚杆，最后进行注浆封闭。⑵钢筋骨架绑扎
钢筋骨架在地面上下料和分片绑扎成型，在打入锚杆和注浆后，分片将钢筋骨架挂在锚杆上，并采用焊接与锚杆连接。钢筋骨架安装应与坡面密贴，并设固定锚桩锚固于坡面。⑶立模及浇筑砼
采用组合钢模作为混凝土浇筑模板，螺栓连接，用钢管及圆木加固。砼由word文档
word文档
拌和站集中生产，搅拌运输车运输，人工倒运入模，插入式振捣器振捣密实。
⑷拉伸网植草
在框架内培耕植土，然后铺设拉伸网并植草，一般在春季和秋季进行，避免在暴雨季节施工，以保证成活率。
3。三维网植草
三维网植草适用于填方边坡高度大于4m时边坡防护，其施工顺序为：平整坡面→坡面浇湿→挂网固定→喷播植草→覆膜养护。
先按设计坡率平整坡面，然后洒水浇湿，再挂三维网，并用U型钉固定。三维网为三层式三维网，底层为一层，网包两层，原材料为聚乙烯，厚度12mm。采用土工绳按锯齿型缝合搭接，搭接宽度为15cm。挂三维网植草每11.25M为一个沉降段,此处不搭接,只在两边采用加密U型钉固定。植草采用液压喷播机完成，喷射完成后及时覆盖塑料薄膜或土工布养护，并适时补浇充足的水分，直至发芽成活为止。
4。挡土墙及护面墙
本段设计的挡土墙为浆砌片石（或砼结构，砼结构按桥涵工程施工），其施工要点如下：
①挡土墙采取人工配合挖掘机开挖基槽；基槽采取无水条件下进行施工，基坑积水采取挖积水坑抽排。
②浆砌石采用挂线挤浆法施工，工艺与排水工程相同。基础砌筑前，人工将基底平整夯实，基底承载力应达到设计要求。片石混凝土分层浇注，插word文档
word文档
入式振动器振捣，人工抛卸片石。
③挡土墙根据伸缩缝与沉降缝设置位置分段砌筑，泄水孔、碎石反滤层与砌体同步进行。砌筑完成一段后及时用草袋、麻袋覆盖，并洒水进行养护。④路肩挡土墙和路堤坡脚挡土墙与路基填筑同步协调施工，挡土墙每砌筑1m左右进行一次填筑，墙后的填料采用手扶振动冲击夯压实。5.拱形或人字型骨架护坡
施工顺序为：平整坡面→浆砌片石骨架施工→回填耕植土→植草→盖无纺布→前期养护。
按设计骨架尺寸1:1比例放样挂线，开挖砌槽，选择质地坚硬、无缝隙、无风化的优质石料自下而上砌筑，砌体采用挤浆法施工；勾缝采用平整压槽法（凹缝），在砂浆初凝后，洒水养生7～14天
6.路基高边坡防护施工技术论文 篇六
3.1.1表层抹面防护。对泥灰、页岩以及千页岩等材料的`路堑边坡，由于其容易风化，故在大气中长时间暴露风化易遭到破坏，为防止此类情况，常在边坡表面铺设坑风化隔离层，以防止大气的影响。例如，水泥砂浆，石灰混合料灰浆等材料都是较理想的抹面隔离抗风化材料。抹面的厚度通长为3-7厘米，可以用6-8年。为了避免抹面出现细小裂缝，从而降低其使用寿命，可以再其外表抹一层沥青作为保护层。
3.1.2喷砂浆和喷水泥混凝土防护。喷砂浆和喷水泥混凝土防护适用于易风化软岩、裂隙和节理发育、坡面不平整、破碎较严重的石质挖方边坡。对于这类边坡，采用抹面、捶面防护的方式就难以奏效，故应采取机械喷射水泥砂浆或水泥混凝土加固。喷水泥砂浆的强度不应低于M10，厚度宜为5-7cm；喷水泥砼的强度不应低于C15，厚度宜在l0-15cm，在喷射过程中添加速凝剂以促使早凝固。施工时需要专用喷射机械设备，并在坡面上每隔2-3m设置泄水孔，对大面积坡面防护还应设置伸缩缝。但是喷浆或喷混凝土后，养护较为困难，坡面容易产生细微的干缩裂缝影响强度。为此，可在喷射层中加设一层钢筋网或高强聚合物土工格栅，以增强其强度。
3.2砌石防护。
3.2.1干砌片石防护。干砌片石防护适用于土质、软岩及易风化、破坏较严重的填、挖方边坡。干砌片石受水流冲击时，细小土颗粒易被水流冲刷带走而引起较大的坡面沉陷，为防止坡面土层被水流冲击和减轻漂浮物的撞击力，应在干砌防护下面设置碎石或砂砾构成的垫层。干砌片石坡脚应视土质情况设置不同埋深的基础。
3.2.2浆砌片石防护。浆砌片石防护是公路路堑边坡防护常用的工程防护方法。浆砌片石是用水泥砂浆将片石间隙填满，使砌石成为一个整体，以保护坡面不受外界因素的侵蚀，所以比干砌片石具有更高的强度和稳定性。
3.3锚索工程防护。锚杆加固边坡就是在预先钻好的孔内插入锚杆，然后将一端固定在滑动面以内的土层中，另一端固定在坡面上，使得锚杆将表层不稳定土体钉到深部稳定岩体，而且锚杆与结构面斜交，能有效防止结构面发生错动时岩体沿最不利滑移面滑动。
3.4土钉防护。坡面上喷射混凝土，形成土体加固区带，用以提高整个边坡的稳定性。土钉加固技术长度短，不加预应力，安装速度快，造价低，并且由于有大量的锚钉，有利于系统的整体稳定性，土钉锚固结构比一般刚性结构柔性大，可有效抵抗一定的位移。
3.5修整边坡。待基础混凝土达到设计强度后进行边坡修整，测量挂线后用人工进行削坡，保证坡面压实度符合设计要求，用自制坡度尺进行坡度控制，保证成型坡度符合设计要求。
3.6客土喷播植草。三维网客土喷播植草适用于填方边坡高度大于4m时边坡防护。先按设计坡率平整坡面，进行锚杆施工，然后洒水浇湿，再在整个坡面上培10cm厚土，然后用预先编织好的8号镀锌铁丝网绑扎于锚筋及锚杆弯起端上。三维网与铁丝网绑扎连接，最后喷压含有草籽的营养土覆盖铁丝网。喷压完成后及时覆盖塑料薄膜或土工布养护，并适时补浇充足的水分，直至发芽成活为止。
4结语
总言而之，要高度重视高边坡施工质量问题，采用先进的高边坡施工工艺和施工技术，不断提高我国高边坡施工水平，确保高边坡施工的质量和效率，从而促进高边坡施工技术的快速发展，加快我国高速公路建设的步伐。
参考文献
[1]牛志新.路基高边坡防护施工技术[J].岩石力学与工程学报，，21（01）：48-51.
7.锚杆边坡防护施工合同 篇七
在高速公路路线切坡开挖路堑后, 破坏了原有山体应力平衡, 岩土结构强度锐减, 往往形成大型潜在松弛裂面 (潜在滑体) ;对于这些不利的结构面、高度较大和稳定性差的边坡均应采取加固措施, 防止边坡变形失稳。具体防护措施应根据工程实施的可能性、技术、技术方面因素进行综合考虑, 可选择挡土墙、抗滑桩、锚索抗滑桩、锚索 (杆) 等方法进行加固防护。采用锚索 (杆) 技术无论是从其适应性和加固效果、经济性及方便施工等方面都是现时可行的。
2 锚索 (杆) 的结构
2.1 砂浆锚杆是一种将拉力传至稳定岩层
或土层的结构体系, 其适用于边坡浅层变形的预防性加固;钢筋砂浆锚杆配套混凝土隔梁, 增强了坡面的整体性和稳定性, 并为岩层坡面绿化提供了良好条件;主要由锚杆钢筋、M30水泥砂浆、砼横梁、砼纵梁组成。
3 锚索 (杆) 施工工艺
3.1 锚杆 (索) 施工顺序:钻孔———清孔———安装锚杆———注浆———补浆———施工锚梁
3.2 锚索施工顺序:钻孔———清孔———下锚———注浆———施工锚梁———张拉———锁定
3.3 施工前的调查准备工作:
a.锚固工程计划、设计图、边坡岩土性状等资料是否齐全;b.施工场地调查, 施工对交通的影响情况;c.施工用水、用电条件调查;d.边坡工程周边可能对施工造成影响的各种状态调查;e.掌握作业限制、环保法规或地方法令对施工造成的影响;f.其他条件的调查, 如施工用便道、气象、安全等条件。
4 钻孔
4.1 测量定位:坡面检查合格后, 按设计要求测量放线测定孔位, 孔位偏差不得超过±2cm。
4.2 钻机就位:
准确放出各锚杆孔的位置, 搭设脚手架, 架装潜孔钻机并稳固, 用仪器测定钻机导向架的倾角 (与水平面夹角为20o) ;确定孔位后根据实际地层及钻孔方向选取适当的钻孔机具并确定机座水平定位和立轴倾角 (即锚孔倾角) , 钻机立轴的倾角与钻孔的倾角应尽量相吻合, 其允许的误差只能是岩心管倾角略大于立轴倾角, 不允许有反向的偏差出现。
4.3 钻孔:
钻机采用空气压缩机供风, 无水干钻成孔;在钻进过程中尽量保持良好的钻进导向。在钻进过程中根据实际地层变化情况, 随时调整钻进参数, 以防止造成孔斜偏差, 锚孔偏斜度不超过5%。为确保锚孔的深度, 钻孔深度应大于设计深度0.5m。
4.4 锚孔的清理:
使用高压空气 (风压0.2~0.4Mpa) 将孔内岩粉及积水全部清除出孔外, 以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。
4.5 锚孔的检验和记录。
5 锚杆制作与安装
5.1 锚索 (杆) 制作工艺要求:
锚杆:锚杆采用热轧螺纹钢筋。锚杆钢筋连接采用对接帮条焊工艺, 焊接建议采用双面焊, 焊接长度不小于5D;当采用单面焊时, 焊接长度不小于10D。
锚索:锚索材料选用直径15.24mm、fpk=1860Mpa的高强度、低松弛预应力无粘结钢绞线。锚索编束要确保每一束钢绞线均匀排列, 平直、无扭曲、无油污和机械损伤。锚锁扩张环应采用厂家生产的塑料环, 扩张环孔数应与钢绞线束数配套。锚索锚固段无粘结钢绞线应拨掉保护层, 无须防护涂层。
5.2 砂浆锚杆的制作十分简单, 一般首先按
要求的长度切割钢筋, 端部50cm弯制成规定的角度, 锚杆主体每隔150cm焊制定位钢筋, 这样钢筋锚杆的制作便完成;而对于多股钢绞线的锚索制作较复杂, 其锚固段的钢绞线必须清除钢绞线的塑料外套和表面油脂, 自由张拉段的钢绞线塑料外套严禁破坏, 否则应进行更换。对于锚杆 (索) 总的要求如下:对于预应力锚固结构, 优先选用高应力、低松弛的钢绞线, 保证其与混凝土有足够的粘结力 (握裹力) 。严格按照设计长度进行下料。对进场钢筋经检验达到上述技术要求后, 按照施工设计长度进行断料, 其长度误差不应大于50mm。一般实际长度应大于计算长度的0.3~0.5m。锚杆组装可在严格管理下由熟练人员在工地制作。对于Ⅱ、Ⅲ级钢筋连接时宜采用对接焊或双面搭接焊, 焊接长度不应小于8倍钢筋直径, 精轧螺纹钢筋定型套筒连接。锚杆自由段必须按照设计作防腐处理和定位处理。锚束放入钻孔之前, 应检查孔道是否阻塞, 查看孔道是否清理干净, 并检查锚索体的质量, 确保锚束组装满足设计要求。安放锚束时, 应防止锚束扭压、弯曲, 注浆管宜随锚体一同放入钻孔, 注浆管端部距孔底宜为50~100mm, 锚束放入角度应与钻孔角度保持一致, 在入孔过程中, 注意避免移动对中器, 避免自由长度段无粘结护套或防腐体系出现损伤。锚束插入孔内深度不应小于锚束长度的95%。
6 注浆施工
锚孔一般采用水泥浆或水泥沙浆灌注, 一般要求有:
6.1 按设计规定M30水泥砂浆。
选用水泥标号选用42.5#的普通硅酸盐水泥, 对进场水泥应复查力学性能。选用砂料的含泥量按重量计不得大于3%, 砂中有害物质含量应低于1%~2%, 砂的粒径以中砂 (平均粒径0.3~0.5mm) 较好, 但要求含水量不应大于3%。外加剂的品种与用量由试验确定。
6.2 锚杆采用一次性注浆, 即孔底返浆法进行注浆, 注浆压力为0.
6~1.0Mpa, 注浆过程中注浆管从孔底缓慢抽出, 当孔口冒浆10秒以上时方可停注。
6.3 锚索注浆工艺, 一次注浆方法和压力与
锚杆注浆相同, 注浆结束后应观察浆液的回落情况, 若有回落应及时补浆, 注浆作业过程应做好注浆记录;当地层软弱时, 为提高锚固段的抗拔能力, 采用二次高压劈裂注浆, 二次注浆在一次注浆完成后的4~5小时进行, 浆液选用M30纯水泥浆, 水灰比0.45~0.5, 注浆压力不得低于
1.5~2.0Mpa。
6.4 注浆作业应连续, 中途不得中断, 使注
浆工作在初始注入的浆液仍具塑性的时间内完成;在注浆过程中, 边灌边提注浆管, 保证注浆管管头插入浆液液面下50~80cm, 严禁将导管拔出浆液面, 以免出现断杆事故。实际注浆量不得少于设计锚索的理论计算量, 即注浆充盈系数不得小于1.0。
7 锚索的张拉与锁定
锚索加固边坡防护采用高强度、低松弛无粘结钢绞线, 钢绞线标准强度为Rby=1860Mpa。锚索的张拉, 其目的就是要通过张拉设备使锚杆杆体自由段产生弹性变形, 从而对锚固结构施加所需求的预应力值。在张拉过程要求如下:
7.1 张拉前对张拉设备进行标定。
7.2 安装锚夹具前, 要对锚具进行逐个严格检查。
锚具安装必须与孔道对中, 夹片安装要整齐, 裂缝要均匀, 理顺注浆管后依次套入锚垫板、工作锚、限位板, 在限位板上用千斤顶预拉, 每根预拉一定荷载后, 再套入千斤顶、工具锚、工具夹片等。锚具安装或偏折锚头, 确保承载均匀同轴。
7.3 锚索张拉:
为了使钢绞线受力均匀, 在张拉之前宜采用小千斤顶对钢绞线进行2次张拉, 确保钢绞线平顺和受力均匀, 随后应取0.1~0.2倍设计张拉力值对锚索进行1~2次预张拉, 确保锚具与锚垫板结合紧密;锚索张拉为5级进行, 即::设计张拉力的25%、50%、75%、100%以及110%, 除最后一级需要稳定20~30分钟外, 其余每一级需要稳定2~5分钟, 并分别记录各种情况。
7.4 封锚:
张拉完成后, 在钢绞线上做好记号, 观察三天, 没有异常情况即留长10cm后用手提砂轮机切割多余的钢绞线, 最后用水泥浆注满锚垫板及锚头各部分空隙, 并按设计要求用C30砼进行封锚。
责任编辑:魏玉新
摘要：简述砂浆锚杆、预应力锚索施工工艺和施工注意事项。
8.锚杆边坡防护施工合同 篇八
山区道路的防护意义十分重大，由于交通事业的发展以及交通荷载的急剧增加，公路边坡的防护就显得更为重要。本文结合山区道路的地形、地貌和地质条件，根据有关规范和参考许多边坡防护的经验，介绍了此类防护的施工方法及其施工注意事项，并据此提出了山区公路边坡的防护形式、技术要求及防护功效。
2 工程简介
某二级公路出现多处较大塌方段边坡，最大坡高均在45 m左右，各段均出现不同程度的滑塌、崩落、掉石，局部地段有泥石流等不良地段灾害，使交通受到影响。该公路经过地区，地形地貌复杂，属于低山丘陵区的一部分，沿河沿岸的丘陵穿行；区域为凝灰熔岩残积粘性土、碎块状强风化凝灰熔岩及中风化凝灰熔岩。
3 边坡防护设计
在山区修建公路不可避免地要大量开挖和填筑路基，形成大量的人工边坡，由于人工边坡内部原有的应力状态随着边坡形成过程中的变化而变化，引起应力的重分布和应力集中等效应，再加上部分边坡的由于长年雨水冲刷、风化等地质因素而不可避免地产生边坡失稳，形成不稳定的边坡。
边坡防护加固措施主要分为两种形式：一类是边坡稳定无问题，仅对表面或局部出现的变形破坏采取工程防护措施；另一类是边坡可能潜在表面或浅层的失稳的边坡，清理各种不稳定因素，增强边坡稳定性，对可能失稳的边坡采取有效的措施进行防护治理。其主要治理原则是：综合排水、改善边坡的力学平衡条件，防止坡面继续风化与冲刷流失，综合采用植物防护、工程防护和综合防护等防护工程措施，以达到边坡稳定、排水畅通、绿化与生态环境相协调的目的。
具体在某二级公路边坡防护工程设计中，根据路基开挖后的坡面地形地质情况和岩性特征，风化破碎情况及边坡高度，主要采用以下几种防护措施：护面墙、挡土墙；浆砌片石护坡、局部镶补；挂网锚喷砼；植被砼；框架肋梁及拱形分梯级挡土墙等单一或几种结合的工程防护形式。
3．1 护面墙
护面墙用于风化严重或易风化的软质岩、较破碎的挖方段和坡面易受侵蚀或有小型坍塌的土质边坡，这种防护方式可有效的提高边坡的稳定性，可降低边坡开挖高度，减少边坡挖方数量，节省造价，还有利于路容路貌整齐美观。护面墙有实体护面墙、窗孔式护面墙、拱式护面墙等。
实体护面墙全部采用浆砌片、块石结构(如图1所示)。
(1)实体护面墙用于一般用于土质及破碎岩石边坡防护的第一台，某些段落可根据地质情况分设若干个台阶，高度一般为1～6 m，墙厚视墙身及周围地质情况确定，顶宽为60～100cm，底宽为顶宽+墙高的0.2～0.3倍；
(2)实体护面墙是在既有设计坡面上增设防护，背坡为1：n=1：(0.25～0.75)，胸坡取1：m=1：(0.1～ 0.75)：
(3)连续护面墙每隔10～15m 设一道伸缩缝，缝宽为2cm；
(4)沿墙高和纵向设置泄水孔，按上下左右梅花型布设，间距2～3 m，泄水孔孔径为10 cm，泄水孔后设置砂夹碎石或卵石过滤层；
(5)护面墙基础埋深按设计要求的地基承载力和地基处理情况确定，埋深一般不少于1m；
(6)护面墙石料抗压强度不少于30MPa，采用M7.5或M10砂浆砌筑；
(7)设置碎落台的边坡需在碎落台设置排水沟和碎落台防护，每隔20m～5Om设置排水急流槽；
(8)护面墙高度超过6m 的设置1.0m 宽防滑平台。
窗孔式护面墙和拱式护面墙一般采用混凝土、片石混凝土、浆砌片块石、卵(砾)石等材料做框格骨架，框格内采用植物防护或其它辅助防护措施(捶面或于砌片石)，这种防护形式能有效地防止路基边破在坡面水冲刷下形成冲沟。防止坡体滑塌特别是针对残积～坡积层形成的边坡具有良好地防护作用，能稳定边坡，在第四段边坡防护中应用后效果十分明显。窗孔护面墙形式主要有：人字形、菱形及方形等。拱式护面墙用于下部岩石较完整而需要防护上部边坡者。
(1)适用条件：边坡比为1：0.5～1：1.5，一般边坡比为1：0.75～1：1.25效果更佳；
(2)护面肋或肋拱可采用C2O混凝土、C15片石混凝土、MU7．5浆砌片石；
(3)框架尺寸为10m×(10 m～15 m)，格梁尺寸为1.0m×(O.4 m～1.0 m)，框架内设拱肋，形式为人字形或拱形；
(4)根据边坡实际情况在框架肋梁内，设置加固锚杆，锚杆问距2.0 m，长3.0 m～5.0 m；
(5)在框架肋梁柱上设置急流槽与周围排水系统贯通，间距为20m～5Om，加强坡面的排水。
3．2 护坡
浆砌片石护坡一般适尉于易受水侵蚀的土质边坡，严重剥落的软质岩石边坡，强风化或较破碎岩石边坡，残坡积较厚而松散的边坡。 (如图2所示)。
(1)浆砌片石护坡一般采用等截面，厚度采用30cm，砂浆强度为M7.5；
(2)浆砌片石护坡可根据地质情况一般均为一坡到顶，部分较高地段边坡可设置分台阶，分台高度为8～10 m，每一台顶部设置2 m宽的碎落台，并设有纵横向排水系统。
3．3 挂网锚喷防护
挂网喷射砼防护用于坡面易风化，节理裂缝发育，坡面为破碎结构的岩石坡面，其主要原理是封闭边坡岩石裂缝、节理，阻止地表水浸入坡体内部，防止岩石继续风化增加边坡的稳定性和保护边坡不发生落石崩坍(如图3所示)。
(1)适用条件：岩石边坡，坡比在1：0.5～1：1；
(2)喷射砼强度等级为C20，厚度为5～1Ocm；
(3)挂钢筋网或成品铁丝网，并设置锚杆固定在岩石边坡上；
(4)锚杆采用中16～中32钢筋制作，锚杆间距一般为1～2 m，锚杆长度为2.5～5 m；
(5)喷射混凝土采用菱形或方形，伸缩缝间距一般为10m，两条伸缩缝的分角线垂直于路线走向；
(6)边坡有渗漏水或雨水集中地段设置排水管或泄水孔。
3．4 植被砼防护
植被砼防护是利用植被含水固土的原理稳定岩土边坡同时美化生态环境的一种新技术；它是植被防护和工程加固与防护的有机结合，建立既稳固又有生态效应的防护结构体系；其原理是封闭边坡岩石裂缝、节理面，同时也起到生态绿化的效果；它主要适用治理坡面易风化，节理裂隙发育的岩石边坡 这种防护方式在公路边坡防护中主要用于第一、二段边坡(如图4所示)。
(1)适用条件：岩石边坡较高、陡峭，坡比较大，一般为1：0.5～1：0．75；
(2)组成材料：锚杆(铆钉)、钢筋网(铁丝网)和基材混合物；
(3)绿化基材的主要作用是：提供植物生长的合理物理结构；保证坡面基材混合物的稳定，抵抗雨水的侵蚀；提供植物长期生长所需的平衡养分；保障植物生长的水分平衡；与植物共同作用，封闭坡面，防止坡面的风化剥落。
(4)施工程序：
① 先清理，平整坡面，有利于基材混合物和岩石坡面的自然结合，禁止出现反坡；
② 钻孔，按设计布置锚杆孔位，用风钻凿孔，钻SLSL眼方向与坡面垂直；
③ 安装锚杆，采用水泥药卷或水泥砂浆固定锚杆，填满孔眼并捣实；
④ 铺设、固定钢筋网(铁丝网)，铺设时应张拉紧铁丝网。两相邻铁丝网用铁丝捆扎，铺设宽度不小于5m；
⑤ 拌和基材混合物，把绿化基材、纤维、种植土、腐植土、保水剂、缓释肥及混合植被种子按比例依次倒入混凝土搅拌机料斗搅拌，搅拌时间不少于1min；
⑥ 上料。采用人工上料方式，把拌和均匀的基材混合物倒人混凝土喷射机中；
⑦喷射基材混合物，尽可能从正面喷射，避免仰喷，凹凸部及死角要注意，基材混合物分两次喷射，首先喷射不含种子的基材混合物，再喷射含种子的基材混合物，厚度为2cm，保证喷射程度达到设计要求；
(5)养护管理：植被混凝土施工仅是完成该项工程的三分之一，主要是养护管理，为确保植被成活率，必须要及时对植被边坡进行有效的管理。前期采用雾状水洒向坡面，禁止高压射流水冲击基材混合物，每次洒水都必须按规定厚度浸透基材，不能图快一洒而过，避免在强烈阳光下洒水养护。
4．使用评价
边坡的防护是公路施工必不可少的一部分，保证边坡的稳定，采用综合治理措施，形成主体排水系统。结合植被、生态防护，防止雨水及大气因素对边坡面的冲刷和风化作用，从根本上解决边坡的稳定起到保证公路畅通的目的。通过对某二级公路边坡防护措施的探索，采用多种形式边坡防护的运用，能够使我们的管理者认识到边坡防护的重要性，通过某二级公路边坡防护的成功经验，能更好地全面地推动山区公路边坡防护工程的发展。
5.结束语
笔者结合省道公路边坡施工，针对山区公路边坡防护及加固技术进行研究，并在此基础上，对其适应性、防护形式、技术要求及其构造进行探讨。防护工程的常见质量病害产生的根源除技术上的原因外 ,更主要的是工程管理人員的主观上对其重要性认识不足所造成的。
参考文献
[1]交通部第二公路勘察设计院.公路设计手册《路基》第二版[M].北京:人民交通出版社,1996.551.
[2] 冯秋年.云浮硫铁矿厂房、道路边坡滑坡治理[J].化工矿山技术,1990,19(6):50-52.