mvr运营维护保障措施

2024-11-17

mvr运营维护保障措施（共10篇）

1.mvr运营维护保障措施篇一

数据库，网站运营的基础，网站生存的要素，不管是个人用户还是企业用户都非常依赖网站数据库的支持，然而很多别有用心的攻击者也同样非常“看重”网站数据库，

对于个人网站来说，受到建站条件的制约，Access数据库成了广大个人网站站长的首选。然而，Access数据库本身存在很多安全隐患，攻击者一旦找到数据库文件的存储路径和文件名，后缀名为“.mdb”的Access数据库文件就会被下载，网站中的许多重要信息会被一览无余，非常可怕。当然，大家采用了各种措施来加强Access数据库文件的安全，但真的有效吗?

存在漏洞的保护措施

流传最为广泛的一种Access数据库文件保护措施，是将Access数据库文件的后缀名由“.mdb”改为“.asp”，接着再修改数据库连接文件(如conn.asp)中的数据库地址内容，这样一来即使别人知道数据库文件的文件名和存储位置，也无法进行下载。

这是网上最流行的一种增强Access数据库安全的方法，而且还有强大的“理论基础”。

因为“.mdb”文件不会被IIS服务器处理，而是直接将内容输出到Web浏览器，而“.asp”文件则要经过IIS服务器处理，Web浏览器显示的是处理结果，并不是ASP文件的内容。

但大家忽略了一个很重要的问题，这就是IIS服务器到底处理了ASP文档中的哪些内容。这里提醒大家，只有ASP文件中“”标志符间的内容才会被IIS服务器处理，而其他内容则直接输出到用户的Web浏览器。你的数据库文件中包含这些特殊标志符吗?即使有，Access也可能会对文档中的“”标志符进行特殊处理，使之无效。因此后缀为“.asp”的数据库文件同样是不安全的，还是会被恶意下载。

面对蛊惑人心的理论，以及众人的附和，大家开始相信此方法的有效性。但事实胜于雄辩，一次无意间的试验，揭穿了这个谣言。

首先将一个名为“cpcw.mdb”的数据库文件改名为“cpcw.asp”，然后上传到网站服务器中。运行flashGet，进入“添加新的下载任务”对话框，在“网址”栏中输入“cpcw.asp”文件的存储路径，然后在“重命名”栏中输入“cpcw.mdb”，

进行下载后，发现可以很顺利地打开“cpcw.mdb”，而且它所存储的信息也被一览无余。这就充分说明了单纯地将数据库文件名的后缀“.mdb”改为“.asp”，还是存在安全隐患。

没有最“安全”，只有更“安全”

任何事情都不是绝对的，因此增强Access数据库文件的安全也只是相对的。毕竟Access只能用于小型数据库的解决方案，它存在很多先天不足，特别是在安全方面。

我们所采用的各种方法，也只是相对来说增强了Access数据库文件的安全，并不能实现绝对的安全，毕竟先天不足的问题是无法解决的。下面为大家介绍一些方法，虽然不能完全防止别人下载Access数据库文件，但只要你善用它们，Access数据库文件就会更安全。

方法一：数据库文件名应复杂

要下载Access数据库文件，首先必须知道该数据库文件的存储路径和文件名。如果你将原本非常简单的数据库文件名修改得更加复杂，这样那些“不怀好意”者就要花费更多的时间去猜测数据库文件名，无形中增强了Access数据库的安全性。

很多ASP程序为方便用户使用，它的数据库文件通常都被命名为“data.mdb”，这大大方便了有经验的攻击者。如果我们将数据库文件名修改得复杂一些，他人就不易猜到，如将“data.mdb”修改为“1rtj0ma27xi.mdb”,然后修改数据库连接文件中的相应信息。这样Access数据库就相对安全一些。此方法适合于那些租用Web空间的用户使用。

不足之处：一旦查看到数据库连接文件(如conn.asp)中的内容，再复杂的文件名也无济于事。

方法二：利用ODBC数据源

很多网站Web程序，将Access数据库文件的存储路径和文件名存放在数据库连接文件中。一旦这些连接文件中的内容外泄，那么不管数据库文件名多么复杂，都会暴露出踪迹。

这时就可以使用ODBC数据源方法，即使连接文件的内容外泄，他人也只能知道网站程序所使用的ODBC数据源名称，而数据库文件的存储路径和文件名却无法找到。

手工修改数据库连接文件(如conn.asp)中的内容，以及创建ODBC数据源。

方法三：改变存储位置

一般情况下，Access数据库文件存放在相应的Web目录中，很多就是利用这种规律来查找并下载数据库文件。

2.mvr运营维护保障措施篇二

关键词：矿区铁路,通信机房,保障措施,维护管理

随着矿区经济的发展, 矿区铁路通信机房的地位和作用日显突出, 科学有效地利用通信机房, 维护运行设备, 及时快捷处理设备故障, 对于降低铁路运输效率, 降低运输成本, 提高铁路企业的核心竞争力具有十分重要的意义。

一、铁路通信机房的环境要求

(一) 电气环境

电气环境的要求主要是指防静电要求和防电磁干扰等。防静电方面要求机房地板、墙壁应做防静电处理, 不可铺设化纤类地毯。工作人员避免穿着化纤类服装进入机房。机房内设备、墙体和人对地静电电压的绝对值小于200v。电力电池机房应敷设防静电活动地板或防静电磁砖, 静电防护接地电阻应不大于10Q。柜门平常应关闭, 工作人员在机房内开箱和操作时动作要轻, 并尽量减少在机房内来回走动的次数, 注意静电防护。在维护工作实践中发现, 长期聚积的灰尘, 有时会导致电路板的告警, 如果对该电路板重新插拔, 用毛刷清洁电路板插针周围的尘埃, 电路板则会恢复正常。因此, 设备在安装时, 应与临近用电设备保持一定的距离, 必要时机房应采取屏蔽措施, 以免临近电子设备之间相互产生干扰。通信设备的机外布线最好与火线交叉通过, 并尽量避免长距离靠近并行。同时, 机房环境应保持整齐、清洁。设备摆放科学合理、布线整齐;仪表柜、备品、备件柜、工具柜和资料文件柜等各类物品应定位存放。

(二) 防尘环境

机房内墙角、机柜顶部保持无明显积尘, 电子器件金属接插件等部件如积有灰尘可引起绝缘性降低和接触不良, 严重时还会造成电路短路或过早损坏设备。空气中存在着大量悬浮物质, 在这些悬浮物质中, 对通信设备形成危害的污染物不计其数。污染物一旦进人机房, 就会吸附在线路板上, 形成人们肉眼很难发现的带电灰尘。线路板上吸附的灰尘越来越多, 就会通过不同方式不同程度地影响设备的正常运行。例如:UPS不间断电源, 灰尘进入设备长时间不清洁很容易引起故障。此外, 造成危害事故现象还有:元器件设备功能值改变、信号传输频率改变、输人输出值不稳定、系统运行不稳定、系统告警、重新启动时有时能恢复有时不能恢复;线路板出现故障, 经测试, 不能修复, 只能更换电路板或模块。因此, 设备系统应安装在密封空调房间内。空调过滤器应良好保养, 不得有任何堵塞, 为减少机房尘埃, 机房内应实施无人值守, 经常清洁空气过滤器, 提供经过滤的空气, 使室内为负气压。还应坚持设备日巡视制度, 清扫、除尘, 变被动维护为主动维护。

(三) 通风照明等环境

机房门内外, 通道、路口、设备、前后和窗户附近不得堆放物品和杂物;必须定期开启门窗换气通风, 减少机房腐蚀性、潮湿性、易燃易爆性气体累积。机房照明方式分为一般照明和局部照明。一般照明是在整个房间的照明, 局部照明是安装在机架上或工作台上的一种照明。对电源设备背离光源的部分照明可以满足机箱内维护操作即可;空调、整流模块风扇运行无异常声音;变压器、滤波器无异常声音;噪音≤50db;门窗关闭后, 刮风时没有明显的进风啸叫;机房没有屋顶渗漏, 窗户与管线进水等。

二、铁路通信机房存在的问题

1) 通信机房存在的问题主要有机房环境不符合或者达不到通信机房要求, 对通信机房安全造成了一些隐患;2) 资金投入有限, 相关配套设施不齐全, 很容易出现配套设施不能跟上通信建设扩容或超负荷运行的现象;3) 技术管理水平薄弱, 缺乏对运行维护中存在的问题进行及时、有效的研究和有效的对策, 对事故的分析, 特别是通信电源的应用安全、通信机房环境、蓄电池的容量和放电等问题, 值得深入研究其维护方法, 进一步完善和提高监控系统的技术规范。维护人员技能不足, 培训力度不够, 实际操作不够熟练。

三、加强铁路通信机房的安全技术保障

(一) 安全保障

通信机房人员应严格遵守技术安全和通信保密规定, 图纸、资料不准擅自带出机房。通信机房24h应有值班人员, 随时对机房内部的温度、湿度、电流、电压等各项指标进行监控, 发现问题及时处理。定期对传输线路技术性能和告警安全系统进行测试, 做好恶劣天气下的设备防护。

(二) 消防保障

通信机房应合理配置消防器材, 各种灭火器材应定位放置, 定期更换随时有效, 人人会使用。机房及走道内应装有温度烟雾感应器及防火报警探测头。在遇火情时系统自动报警。通信机房应具备防止鼠、蚁等破坏设备的措施。

(三) 电源保障

电源是保障铁路通信设备安全可靠运行的重要基础, 加强电源系统的运行维护工作尤为重要。供电故障必将引起通信故障, 以致大范围的通信瘫痪。因此, 对通信机房的电源系统必须配置合理, 安全可靠。严格按规程规定配置两套电源系统, 使用双路电源供电, 以确保在交流市电发生故障时通信设备能在规定的时间内正常工作。通信机房应在一路电源中断的时候, 可以人工切换到另一路。随着电源设备的智能化和高度集成化, 在一体化方案设计里, 各种动力设备应具有良好的电磁兼容性和电气隔离性能, 不影响其他设备的正常工作。一体化供电方案在统筹设计保证主设备不间断供电的同时, 也应在动力设备之间的数据通信上保证有良好的兼容性和通用性。

四、加强铁路通信机房设备的管理和维护

(一) 硬件的管理和维护

正常运行的通信设备, 其工作电路板和接插件等部件是不能随便触动的, 维护人员对通信设备硬件的日常管理和维护主要是除尘保养和技术维护。技术维护就是维护人员对通信设备的硬件部分进行日常巡视和定期检测。发现问题及时排除。其主要工作内容包括机房环境的集中监控系统的维护和完善工作及、通信电源、机房专用空调、整流设备、蓄电池运行状况、处理器负荷等设备的运行及例行检测。根据告警信息的提示, 及时查找分析可疑部件进行检测和维修, 调整电路板的位置, 更换有故障的电路板和部件。同时, 还应及时对维护的终端、计费器以及话务台进行软件杀毒, 保护主机和软件的安全。

(二) 软件的管理和维护

通信设备的软件管理和维护主要包括:增删和修改用户数据、增删和修改局向数据、定期测试用户功能、定时运行诊断程序检测其工作状态、及时拷贝和打印数据库资料, 并做好保管工作;配合厂家作好软件远程维护工作;做好软件的防病毒和杀毒工作。

3.mvr运营维护保障措施篇三

保障性住房的数据结构复杂，分布范围也很广，且涉及多方面的信息内容，因此，数据的安全性非常重要。这些数据一旦被破坏或泄露，将面临重大损失。一般情况下，采集到的数据都会存放在电脑系统当中，而电脑系统并非绝对的安全环境，很容易受到病毒或其他人为因素的破坏。此外，采集到的保证性住房管理数据还要实施资源共享，而在信息共享期间也极易发生数据泄露或数据破坏等问题。

1.2 缺乏统一的数据采集规范

目前，很多地方的保障性住房的数据采集没有建立统一的数据采集规范。因此，各个地区，以及各个部门之间无法对数据进行准确及时的传递，采集到的数据信息也无法进行共享。在采集工程中难免会采到重复性的数据信息，如果能够进行数据共享，就能从其他部门手中及时掌握部分有用数据，避免数据的重复采集。而没有统一的数据采集规范就无法将信息资源进行共享，在造成数据资源浪费的.同时，无形中也会增加数据采集人员的工作量。

1.3 数据的动态监管不严

保障性住房的数据采集监管关系到数据采集的准确性，因此，必须对数据信息实施动态的监管。目前，我国保障性住房的数据监管仍旧存在问题，由于数据监管不严，部分已经不符合保障房居住条件的对象仍旧占据保障名额，致使有限的保障房资源不能及时轮换，使得真正具备保障房居住条件的居民无法及时享受到应有的待遇。这样的情况就降低了保障房系统的轮换效率，同时也使得保障房系统失去了其原有的公平性。其次，对于原有的受保对象没有进行及时的监督，尤其是隐形的收入或福利监督，这样就使得保障房数据不准确，从而直接影响到其他的应受保人群的正常进入。

1.4 采集人员对管理系统了解不深入

4.有线网络运营维护心得篇四

有线网络的维护涉及面广，线路及设备维护、故障维修更是经常性的工作。但是，在工作中只要我们总结出一些规律性的维护方法，就能由繁就简，实现规范化和标准化的维护模式，给我们的工作带来方便。

一、在日常维护中：一是成立维护抢修工作专班，教育和督促运维人员规范服务行为。二是对维护人员每天的用户投诉受理情况进行回访，确保用户服务在规定的时间内完成。三是对每500个用户设置一个监测点，设计制作统一的测试表，既有固定的测试点，也有区域流动的监测点，既有测试前的指标，还有调试后的指标。四是针对光接收机、干线放大器及线路供电器的工作状态分别制作不同的测试表格。对光接机每季度记录一次调试前和调试后的输出电平值，随时掌握光节点的工作状态；对干线放大器的测试采取一条干线上干放测试点随季节进行不同级数的测试，尽可能多的监测到各级放大器的工作状况，保证电缆网的系统指标。

二、在设备周期维护中：根据对设备周、月、季、年的各项维护测试指标和技术要求，进行综合考虑，设计机房设备维护测试表和周二信号质量测试表。在机房设备维护测试中既有电源工作状态记录又有空调工作状态记录，还有其它各项指标的运行情况记录，使各项目指标在维护表上一目了然，并按时对种类设备进行性能测试调整和全面的清洁保养，既提高了日常工作效率，又减少了工作强度。

三、在网络故障维护中：对网络故障进行故障分析及合理的处理方法。故障分析是维修工作的行动指南，故障分析正确可以少走弯路，分析失误会给维修带来不该有的麻烦；合理的处理方法是解决问题的手段，方法得当问题迎刃而解，否则不仅不能解决问题，甚至会扩大问题。因此，网络维护员要在干中学，在学中干，不断提高故障分析与处理能力。

5.排水管网(含泵站)运营维护管理篇五

一、排水管网现状

排水管网属于城市市政基础设施，近年来，随着市政基础设施建设的快速发展，市政排水管网总量逐年增加。排水管网建成后管理维护及保持管网畅通是排水管网运营管理中的一个重要工作，目前城市排水管网“重建设，轻管理”的情况还普遍存在，在排水管网养护方面的投入相对较少，造成养护手段单一，已有管网的维护管理或者维护管理力度不够，方法不对，没有采用必要的检测手段，没有形成科学、系统、周期性的机制，造成管网存在较多病害。故随着管网系统的不断完善和陆续的投入使用，管网养护便成了一个现实的问题，只有及时的养护，才能保证管网系统的正常运行，否则会导致其系统功能的丧失，甚至会产生局部管网系统的瘫痪，影响人民的正常生活以及生产的正常进行，因此促使政府寻求第三方来对管网进行运营维护管理，以保证管网系统的正常运行。

二、运营内容

管网运营管理内容主要包括管网的日常巡视检查及管网设施的维护保养工作，如管网普查；管道疏通清淤；清捞污水口、检查井、排气井；维修或更换检查井、污水口井盖、井框、污水箅、爬梯等；排放口清淤；封堵管道；拆除管堵；闸门、闸门井维修；局部破损管道修复、局部断头管的打通；排水用户管理；配合水务主管部门进行防汛抢险等等。不包括管道折旧、大修、管网质量性问题、影响管道排水的工程施工等。

泵站的日常运行包括泵站的日常巡查与检查及泵站内部设施的维护保养工作，如泵站的日常巡查与检查；泵房、进出水建筑物及引河的清洁与保养；清污设备、各种泵类等电气设备及辅助设备的清扫、检查与养护；闸门与启闭设备的维修与养护；仪表与自控设备的清洁、保养与维修；发电、变电、配电设备的养护及抢修。不包括运营泵站运营电费、水费、折旧、大修、泵站内质量性问题、其它影响泵站运营的因素。

三、费用

根据运营内容主要包括以下费用：人工费、垃圾处理费、养护费、安全措施费、不可预见费、办公费、合理利润、税金等。

根据深圳市中标价，排水管道养护费用约为24元/米/年左右（即2000元/公里/月），四、市场前景

以深圳为例：实现排水管网投资以及管网高质量运营，是城市排水管理中的一大难题。2011年，深圳市开启排水管网市场化运营破冰之旅，据介绍，截至2011年底，深圳各区全部完成排水管网与泵站委托运营招标工作，并已逐步开始管网移交管理工作。截止2014年，深圳市市政排水管网总长度近11600公里。原特区内实行特许经营管理制度，主要由深圳市水务集团负责运营，市水务局负责监管；原特区外主要实行传统的行政管理体制，排水管网的运营主体各不相同，监管机构由市、区、各街道办三级组成。

在操作上，深圳市政府印发了《关于原特区外四区排水管网市场化运营的意见》，明确了市场化运营的目标和任务，由市水务局统筹方案，制定统一的招标文件和合同，以各区水务局为责任主体，组织实施招标工作。

现在全国都在推行污水处理厂、网分离，污水处理厂基本已全部实现了市场化运营；因此推进排水管网市场化运营是大势所趋，政府向社会采购公共服务，通过市场化运营，实现了管养分离，主管部门集中力量做好行业监督管理，既有利于提高排水管网运营质量，又有利于提升排水监管水平。市场前景十分广阔。国务院关于加强城市基础设施建设的意见

国发〔2013〕36号

各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：

城市基础设施是城市正常运行和健康发展的物质基础，对于改善人居环境、增强城市综合承载能力、提高城市运行效率、稳步推进新型城镇化、确保2020年全面建成小康社会具有重要作用。当前，我国城市基础设施仍存在总量不足、标准不高、运行管理粗放等问题。加强城市基础设施建设，有利于推动经济结构调整和发展方式转变，拉动投资和消费增长，扩大就业，促进节能减排。为加强和改进城市基础设施建设，现提出以下意见：

一、总体要求

（一）指导思想。以邓小平理论、“三个代表”重要思想、科学发展观为指导，围绕推进新型城镇化的重大战略部署，立足于稳增长、调结构、促改革、惠民生，科学研究、统筹规划，提升城市基础设施建设和管理水平，提高城镇化质量；深化投融资体制改革，充分发挥市场配置资源的基础性作用；着力抓好既利当前、又利长远的重点基础设施项目建设，提高城市综合承载能力；保障城市运行安全，改善城市人居生态环境，推动城市节能减排，促进经济社会持续健康发展。

（二）基本原则。

规划引领。坚持先规划、后建设，切实加强规划的科学性、权威性和严肃性。发挥规划的控制和引领作用，严格依据城市总体规划和土地利用总体规划，充分考虑资源环境影响和文物保护的要求，有序推进城市基础设施建设工作。

民生优先。坚持先地下、后地上，优先加强供水、供气、供热、电力、通信、公共交通、物流配送、防灾避险等与民生密切相关的基础设施建设，加强老旧基础设施改造。保障城市基础设施和公共服务设施供给，提高设施水平和服务质量，满足居民基本生活需求。

安全为重。提高城市管网、排水防涝、消防、交通、污水和垃圾处理等基础设施的建设质量、运营标准和管理水平，消除安全隐患，增强城市防灾减灾能力，保障城市运行安全。

机制创新。在保障政府投入的基础上，充分发挥市场机制作用，进一步完善城市公用事业服务价格形成、调整和补偿机制。加大金融机构支持力度，鼓励社会资金参与城市基础设施建设。

绿色优质。全面落实集约、智能、绿色、低碳等生态文明理念，提高城市基础设施建设工业化水平，优化节能建筑、绿色建筑发展环境，建立相关标准体系和规范，促进节能减排和污染防治，提升城市生态环境质量。

二、围绕重点领域，促进城市基础设施水平全面提升

当前，要围绕改善民生、保障城市安全、投资拉动效应明显的重点领域，加快城市基础设施转型升级，全面提升城市基础设施水平。

（一）加强城市道路交通基础设施建设。

公共交通基础设施建设。鼓励有条件的城市按照“量力而行、有序发展”的原则，推进地铁、轻轨等城市轨道交通系统建设，发挥地铁等作为公共交通的骨干作用，带动城市公共交通和相关产业发展。到2015年，全国轨道交通新增运营里程1000公里。积极发展大容量地面公共交通，加快调度中心、停车场、保养场、首末站以及停靠站的建设；推进换乘枢纽及充电桩、充电站、公共停车场等配套服务设施建设，将其纳入城市旧城改造和新城建设规划同步实施。

城市道路、桥梁建设改造。加快完善城市道路网络系统，提升道路网络密度，提高城市道路网络连通性和可达性。加强城市桥梁安全检测和加固改造，限期整改安全隐患。加快推进城市桥梁信息系统建设，严格落实桥梁安全管理制度，保障城市路桥的运行安全。各城市应尽快完成城市桥梁的安全检测并及时公布检测结果，到2015年，力争完成对全国城市危桥加固改造，地级以上城市建成桥梁信息管理系统。

城市步行和自行车交通系统建设。城市交通要树立行人优先的理念，改善居民出行环境，保障出行安全，倡导绿色出行。设市城市应建设城市步行、自行车“绿道”，加强行人过街设施、自行车停车设施、道路林荫绿化、照明等设施建设，切实转变过度依赖小汽车出行的交通发展模式。

（二）加大城市管网建设和改造力度。

市政地下管网建设改造。加强城市供水、污水、雨水、燃气、供热、通信等各类地下管网的建设、改造和检查，优先改造材质落后、漏损严重、影响安全的老旧管网，确保管网漏损率控制在国家标准以内。到2015年，完成全国城镇燃气8万公里、北方采暖地区城镇集中供热9.28万公里老旧管网改造任务，管网事故率显著降低；实现城市燃气普及率94%、县城及小城镇燃气普及率65%的目标。开展城市地下综合管廊试点，用3年左右时间，在全国36个大中城市全面启动地下综合管廊试点工程；中小城市因地制宜建设一批综合管廊项目。新建道路、城市新区和各类园区地下管网应按照综合管廊模式进行开发建设。

城市供水、排水防涝和防洪设施建设。加快城镇供水设施改造与建设，积极推进城乡统筹区域供水，力争到2015年实现全国城市公共供水普及率95%和水质达标双目标；加强饮用水水源建设与保护，合理利用水资源，限期关闭城市公共供水管网覆盖范围内的自备水井，切实保障城市供水安全。在全面普查、摸清现状基础上，编制城市排水防涝设施规划。加快雨污分流管网改造与排水防涝设施建设，解决城市积水内涝问题。积极推行低影响开发建设模式，将建筑、小区雨水收集利用、可渗透面积、蓝线划定与保护等要求作为城市规划许可和项目建设的前置条件，因地制宜配套建设雨水滞渗、收集利用等削峰调蓄设施。加强城市河湖水系保护和管理，强化城市蓝线保护，坚决制止因城市建设非法侵占河湖水系的行为，维护其生态、排水防涝和防洪功能。完善城市防洪设施，健全预报预警、指挥调度、应急抢险等措施，到2015年，重要防洪城市达到国家规定的防洪标准。全面提高城市排水防涝、防洪减灾能力，用10年左右时间建成较完善的城市排水防涝、防洪工程体系。

城市电网建设。将配电网发展纳入城乡整体规划，进一步加强城市配电网建设，实现各电压等级协调发展。到2015年，全国中心城市基本形成500（或330）千伏环网网架，大部分城市建成220（或110）千伏环网网架。推进城市电网智能化，以满足新能源电力、分布式发电系统并网需求，优化需求侧管理，逐步实现电力系统与用户双向互动。以提高电力系统利用率、安全可靠水平和电能质量为目标，进一步加强城市智能配电网关键技术研究与试点示范。

（三）加快污水和垃圾处理设施建设。

城市污水处理设施建设。以设施建设和运行保障为主线，加快形成“厂网并举、泥水并重、再生利用”的建设格局。优先升级改造落后设施，确保城市污水处理厂出水达到国家新的环保排放要求或地表水Ⅳ类标准。到2015年，36个重点城市城区实现污水“全收集、全处理”，全国所有设市城市实现污水集中处理，城市污水处理率达到85%，建设完成污水管网7.3万公里。按照“无害化、资源化”要求，加强污泥处理处置设施建设，城市污泥无害化处置率达到70%左右；加快推进节水城市建设，在水资源紧缺和水环境质量差的地区，加快推动建筑中水和污水再生利用设施建设。到2015年，城镇污水处理设施再生水利用率达到20%以上；保障城市水安全、修复城市水生态，消除劣Ⅴ类水体，改善城市水环境。

城市生活垃圾处理设施建设。以大中城市为重点，建设生活垃圾分类示范城市（区）和生活垃圾存量治理示范项目。加大处理设施建设力度，提升生活垃圾处理能力。提高城市生活垃圾处理减量化、资源化和无害化水平。到2015年，36个重点城市生活垃圾全部实现无害化处理，设市城市生活垃圾无害化处理率达到90%左右；到2017年，设市城市生活垃圾得到有效处理，确保垃圾处理设施规范运行，防止二次污染，摆脱“垃圾围城”困境。

（四）加强生态园林建设。

城市公园建设。结合城乡环境整治、城中村改造、弃置地生态修复等，加大社区公园、街头游园、郊野公园、绿道绿廊等规划建设力度，完善生态园林指标体系，推动生态园林城市建设。到2015年，确保老城区人均公园绿地面积不低于5平方米、公园绿地服务半径覆盖率不低于60%。加强运营管理，强化公园公共服务属性，严格绿线管制。

提升城市绿地功能。到2015年，设市城市至少建成一个具有一定规模，水、气、电等设施齐备，功能完善的防灾避险公园。结合城市污水管网、排水防涝设施改造建设，通过透水性铺装，选用耐水湿、吸附净化能力强的植物等，建设下沉式绿地及城市湿地公园，提升城市绿地汇聚雨水、蓄洪排涝、补充地下水、净化生态等功能。

三、科学编制规划，发挥调控引领作用

（一）科学编制城市总体规划。牢固树立规划先行理念，遵循城镇化和城乡发展客观规律，以资源环境承载力为基础，科学编制城市总体规划，做好与土地利用总体规划的衔接，统筹安排城市基础设施建设。突出民生为本，节约集约利用土地，严格禁止不切实际的“政绩工程”、“形象工程”和滋生腐败的“豆腐渣工程”。强化城市总体规划对空间布局的统筹协调。严格按照规划进行建设，防止各类开发活动无序蔓延。开展地下空间资源调查与评估，制定城市地下空间开发利用规划，统筹地下各类设施、管线布局，实现合理开发利用。

（二）完善和落实城市基础设施建设专项规划。城市基础设施建设要着力提高科学性和前瞻性，避免盲目和无序建设。尽快编制完成城市综合交通、电力、排水防涝和北方采暖地区集中供热老旧管网改造规划。抓紧落实已明确的污水处理及再生利用、生活垃圾处理设施建设、城镇供水、城镇燃气等“十二五”规划。所有建设行为应严格执行建筑节能标准，落实《绿色建筑行动方案》。

（三）加强公共服务配套基础设施规划统筹。城市基础设施规划建设过程中，要统筹考虑城乡医疗、教育、治安、文化、体育、社区服务等公共服务设施建设。合理布局和建设专业性农产品批发市场、物流配送场站等，完善城市公共厕所建设和管理，加强公共消防设施、人防设施以及防灾避险场所等设施建设。

四、抓好项目落实，加快基础设施建设进度

（一）加快在建项目建设。各地要统筹组织协调在建基础设施项目，加快施工建设进度。通过建立城市基础设施建设项目信息系统，全面掌握在建项目进展情况。对城市道路和公共交通设施建设、市政地下管网建设、城市供水设施建设和改造、城市污水处理设施建设和改造、城市生活垃圾处理设施建设、消防设施建设等在建项目，要确保工程建设在规定工期内完成。各地要列出在建项目的竣工时间表，倒排工期，分项、分段落实；要采取有效措施，确保建设资金、材料、人工、装备设施等及时或提前到位；要优化工程组织设计，充分利用新理念、新技术、新工艺，推进在建项目实施。

（二）积极推进新项目开工。根据城市基础设施建设专项规划落实具体项目，科学论证，加快项目立项、规划、环保、用地等前期工作。进一步优化简化城市基础设施建设项目审批流程，减少和取消不必要的行政干预，逐步转向备案、核准与审批相结合的专业化管理模式。要强化部门间的分工合作，做好环境、技术、安全等领域审查论证，对重大基础设施建设项目探索建立审批“绿色通道”，提高效率。在完善规划的基础上，对经审核具备开工条件的项目，要抓紧落实招投标、施工图设计审查、确定施工及监理单位等配套工作，尽快开工建设。

（三）做好后续项目储备。按照城市总体规划和基础设施专项规划要求，超前谋划城市基础设施建设项目。各级发展改革、住房城乡建设、规划和国土资源等部门要解放思想，转变职能和工作作风，通过统筹研究、做好用地规划安排、提前下拨项目前期可研经费、加快项目可行性研究等措施，实现储备项目与建设计划有效对接。对2016年、2017年拟安排建设的项目，要抓紧做好前期准备工作，建立健全统一、完善的城市基础设施项目储备库。

五、确保政府投入，推进基础设施建设投融资体制和运营机制改革

（一）确保政府投入。各级政府要把加强和改善城市基础设施建设作为重点工作，大力推进。中央财政通过中央预算内投资以及城镇污水管网专项等现有渠道支持城市基础设施建设，地方政府要确保对城市基础设施建设的资金投入力度。各级政府要充分考虑和优先保障城市基础设施建设用地需求。对于符合《划拨用地目录》的项目，应当以划拨方式供应建设用地。基础设施建设用地要纳入土地利用计划和建设用地供应计划，确保建设用地供应。

（二）推进投融资体制和运营机制改革。建立政府与市场合理分工的城市基础设施投融资体制。政府应集中财力建设非经营性基础设施项目，要通过特许经营、投资补助、政府购买服务等多种形式，吸引包括民间资本在内的社会资金，参与投资、建设和运营有合理回报或一定投资回收能力的可经营性城市基础设施项目，在市场准入和扶持政策方面对各类投资主体同等对待。创新基础设施投资项目的运营管理方式，实行投资、建设、运营和监管分开，形成权责明确、制约有效、管理专业的市场化管理体制和运行机制。改革现行城市基础设施建设事业单位管理模式，向独立核算、自主经营的企业化管理模式转变。进一步完善城市公用事业服务价格形成、调整和补偿机制。积极创新金融产品和业务，建立完善多层次、多元化的城市基础设施投融资体系。研究出台配套财政扶持政策，落实税收优惠政策，支持城市基础设施投融资体制改革。

六、科学管理，明确责任，加强协调配合

（一）提升基础设施规划建设管理水平。城市规划建设管理要保持城市基础设施的整体性、系统性，避免条块分割、多头管理。要建立完善城市基础设施建设法律法规、标准规范和质量评价体系。建立健全以城市道路为核心、地上和地下统筹协调的基础设施管理体制机制。重点加强城市管网综合管理，尽快出台相关法规，统一规划、建设、管理，规范城市道路开挖和地下管线建设行为，杜绝“拉链马路”、窨井伤人现象。在普查的基础上，整合城市管网信息资源，消除市政地下管网安全隐患。建立城市基础设施电子档案，实现设市城市数字城管平台全覆盖。提升城市管理标准化、信息化、精细化水平，提升数字城管系统，推进城市管理向服务群众生活转变，促进城市防灾减灾综合能力和节能减排功能提升。

（二）落实地方政府责任。省级人民政府要把城市基础设施建设纳入重要议事日程，加大监督、指导和协调力度，结合已有规划和各地实际，出台具体政策措施并抓好落实。城市人民政府是基础设施建设的责任主体，要切实履行职责，抓好项目落实，科学确定项目规模和投资需求，公布城市基础设施建设具体项目和进展情况，接受社会监督，做好城市基础设施建设各项具体工作。对涉及民生和城市安全的城市管网、供水、节水、排水防涝、防洪、污水垃圾处理、消防及道路交通等重点项目纳入城市人民政府考核体系，对工作成绩突出的城市予以表彰奖励；对质量评价不合格、发生重大事故的政府负责人进行约谈，限期整改，依法追究相关责任。

（三）加强部门协调配合。住房城乡建设部会同有关部门加强对城市基础设施建设的监督指导；发展改革委、财政部、住房城乡建设部会同有关部门研究制定城市基础设施建设投融资、财政等支持政策；人民银行、银监会会同有关部门研究金融支持城市基础设施建设的政策措施；住房城乡建设部、发展改革委、财政部等有关部门定期对城市基础设施建设情况进行检查。

国务院

6.停车场管理运营维护方案篇六

一、指导思想

以不断满足人民群众日益增长的美好生活需求为出发点，以解决中心城区停车设施供需矛盾为突破口，按照“政府主导、市场引领、社会共治、公众参与”的总要求，盘活存量，扩大增量，合理配置停车资源，加强基础设施建设，科学引导交通需求，创新信息化应用，构建有序停车环境，打造共建共治共享的城市停车管理新格局，全面提升人民群众获得感、幸福感和安全感。

二、工作原则

(一)坚持规划引领，保障供给。依据汉中市中心城区整体规划，充分利用地上地下空间资源，科学编制完善停车场专项规划，优化停车设施布局，切实保障用地供给，解决停车乱、停车难等静态交通问题。

(二)坚持突出重点，统筹推进。聚焦医院、学校、商场、党政机关、体育场馆等停车矛盾突出的区域，强化周边停车秩序管理，充分挖掘资源潜力，着力增加停车设施供应，分区域、分路段稳步实施，以点带面，整体推进。

(三)坚持简政放权，共建共享。按照转变职能、主动服务的工作思路，坚持政府投资和社会资本参与双轮驱动，创新停车设施投融资机制。进一步简化投资建设、运营管理手续，广泛吸引社会资本投资城市停车设施建设，加快推进停车产业化发展。

(四)坚持信息驱动，规范管理。加快智慧停车管理平台建设，融通停车资源数据信息，提升信息化管理水平。充分发挥价格杠杆作用，合理制定停车收费标准，提升停车资源利用率、周转率。完善停车设施建设、运行管理规章制度，健全长效监管机制，推动停车管理工作常态化、制度化和规范化。

三、主要任务

(一)修改完善停车设施专项规划

统筹考虑中心城区停车现状及长远供需关系，结合城市区位特征、停车矛盾等因素，按照差别化供给和需求调控的基本原则，明确停车设施布局、规模和建设时序，修改完善具有前瞻性和长期性的停车设施专项规划。(责任单位：市自然资源局)

(二)科学配建建筑物停车设施

加强建设项目管控力度，严把建设用地规划、工程规划等关口，保证新建、扩建、改建建筑按照国家标准配建相应的停车设施，对不按要求配建停车设施的不予办理竣工验收手续和核发不动产权证，确保新建停车设施不欠“新账”。(责任单位：市自然资源局、市住建局、市城管局)

(三)盘活现有停车资源，扩大停车设施供给

1.挖掘道路资源扩充停车泊位。在不影响通行能力的情况下，可在符合条件路段单侧或双侧规范施划路内停车泊位。对已施划车位的路段和新开通路段，可视具体情况增设车位。对较为宽敞、路面条件允许的广场和道沿以上超过8米的人行道，在兼顾行人出行畅通的前提下增设停车泊位。(责任单位：市交警支队、市住建局、市城管局、汉台区政府、南郑区政府、滨江新区管委会、兴汉新区管委会)

2.利用闲置资源增设停车泊位。在未开发空地、拆迁征收空地、边角空地上新增停车泊位，面向社会停放车辆。充分发挥人防工程的社会效益、经济效益，在不影响国土防空及战时保障情况下，利用部分地下人防工程新增停车泊位。(责任单位：市自然资源局、市人防办、市住建局、市城管局、汉台区政府、南郑区政府、滨江新区管委会、兴汉新区管委会)

3.推进集约化停车设施建设。充分利用地上地下空间，引导医院、商场、酒店等单位利用现有资源新建、改建、扩建停车设施，积极推进停车楼、机械立体停车库等集约化停车设施建设。(责任单位：市城管局、市商务局、市卫健委)

4.整治规划停车位挪作他用现象。进一步强化事中事后监管，严格排查整治建筑物配建停车位挪作他用现象，对规划停车场、地下人防工程改作商场、超市等行为要求限期整改，恢复原规划用途，增加停车泊位。(责任单位：市市场监管局、市人防办、市自然资源局、市城管局)

5.有效解决小区车位闲置问题。对中心城区部分小区配套车位只售不租、租价过高等问题开展集中整治，实行租售并举，满足小区业主停车需求。推动具备条件的小区配套停车设施面向社会开放，实行有偿使用、错时共享，充分释放小区停车资源，缓解小区周边停车难问题。(责任单位：市住建局、市自然资源局、市城管局)

(四)实施差异化停车收费政策

充分利用价格调节机制，对我市中心城区机动车停车收费标准实行分区域、分时段、分路段管理模式，制定和调整机动车停放服务收费标准，合理调控出行停车需求，引导机动车辆向城市中心外围停放，提高停车泊位周转率、利用率。(责任单位：市发改委)

(五)加大停车管理执法力度

健全停车执法联动机制，综合运用巡逻、执法车摄录、监控抓拍等手段，严格查处机动车乱停乱靠、随意侵占人行道等违法行为，对占用公共资源私设私划车位的现象进行强力整治。加大对违规收取停车费的整治力度，规范停车经营秩序，实现停车管理执法全覆盖。(责任单位：市城管局、市交警支队、市市场监管局、汉台区政府、南郑区政府)

(六)优化城市交通出行环境

通过进一步增设公交线路、提高公交车发班频次和优化公交、客运站点布局等措施，有效扩大公共出行供给。提高共享单车管理水平，打造便民出行交通体系，引导市民绿色出行，进一步缓解交通压力。对学校上、下学期间安排专人维护引导，减少接送车辆的通行干扰，改善学校周边交通秩序。(责任单位：市交通运输局、市交警支队、市教育局、汉台区政府、南郑区政府)

(七)提升停车管理信息化水平

建立智慧停车管理系统，逐步将中心城区既有和新建的停车设施纳入智慧停车平台实施统一管理，利用手机APP、微信小程序等现代信息手段，科学引导停车，减少寻位绕行时间，促进静态交通高效运转。(责任单位：市城管局、市智慧城市建设局、市交警支队、汉台区政府、南郑区政府)

(八)加大政策支持力度

在国家政策允许范围内制定规范减免、减税降费等优惠政策，创新停车设施投融资机制，简化停车设施审批手续，鼓励吸引社会资本参与停车设施建设。统筹做好停车设施项目建设财政资金安排和管理工作，加大财政资金支持保障力度，对公共停车设施及老旧小区改造中新增的停车设施给予一定的资金补助，对单独建设、超配建及结合建设的公共停车设施项目可依据相关法律法规减免城市基础设施配套费。探索推广政府和社会资本合作模式建设公共停车设施，全力推进城市停车产业化发展。(责任单位：市发改委、市财政局、市住建局、市城管局)

四、保障措施

(一)加强组织领导。建立以分管副市长为组长，市政府分管副秘书长、市城管局局长为副组长，汉台、南郑区人民政府，市发改委、市教育局、市财政局、市自然资源局、市住建局、市城管局、市交通运输局、市卫健委、市市场监管局、市人防办、市智慧城市建设局、市交警支队，兴汉新区、滨江新区管委会为成员单位的缓解中心城区停车难工作小组，办公室设在市城市管理局。工作小组定期召开会议，研究和解决工作推进中的困难和问题，统筹推进各项任务细化落实，及时总结工作经验，不断健全长效化停车管理机制。

(二)强化责任落实。各相关部门、单位要进一步提升使命感和紧迫感，严格按照实施方案的任务分工，结合自身实际制定相应工作方案，紧盯任务目标，采取灵活有效措施确保20xx年11月30日前完成工作任务。请各相关部门、单位将本部门、单位的工作方案及分管负责人、联络员信息(姓名、职务、联系方式)报送至市委督查办(市政府督查室)，同时抄送市城管局。每月25日前将本月工作开展情况及相关印证资料(含整治前、整治中、整治后的影像印证资料)加盖公章报送至市城管局，由市城管局汇总后向市委、市政府报送工作进展情况。

(三)坚持跟踪问效。由市委督查办(市政府督查室)对缓解中心城区停车难问题工作进行定期督查，对工作开展过程中动作迟缓、推诿敷衍、未按计划完成任务的予以跟踪督办，推动工作有序开展。年底由市委督查办(市政府督查室)牵头，市城管局配合，对各成员单位完成情况进行验收，并向社会进行公开，确保年度任务圆满完成。

7.招商常见问题破解、后期运营维护篇七

导语招商工作是商业地产项目从纸上谈兵到切实落地的重要一环，2014年商业地产形势的诸多变化使招商工作难上加难，赢商网特推出“如何做好招商”系列专题，从招商团队建设、前期工作筹备，招商推广方案、招商策略、谈判技巧、后期运营维护，以及主力店招商攻略、三四线城市招商难题破解等方面进行全方位实战解读。本招商系列专题共分四期，本期为第四期——“常见问题破解&后期运营管理”。

招商常见问题破解招商难的根本原因并不在于承租商资源越来越少了，而在于招商营销工作缺乏针对性和说服力，缺乏对商户不同心态的具体了解和把握，缺乏对项目本身优劣长短的客观看待以及与之相应的营销举措。招商就是为商户服务，首先建立在是否了解你的目标客户真正的需求，没有调研就没有发言权。第二就是招商是永不停止的工作，好的购物中心是调整出来的，而不是定位和招商一步到位就能成功的。

1、开发商：招商常见误区

（一）招商失败原因&破解策略

①盲目定位、不切实际：理智的做法是根据周围的消费群体以及居民的收入来决定如何定位，定位过低会损害开发商的利益，而定位过高，则会造成商家今后的经营成本过高，不敢问津。

②过分强调市场环境的影响：很多地产开发商在感慨市场是越来越难做了，于是招商人员过分强调受市场环境的影响，不能正确地分析自己的优势和劣势从而制定有效的招商策略。从另一方面看，越来越难做也表明着机遇越来越多。

③招商期望值过高：期望值过高的表现主要体现在租金上。开发商最终应考虑的是商场整体的经营效益，整体的商业氛围，整体的购物环境，不能只简单地计算所谓的利润，而应留给经营者更多的空间。④缺乏持续经营的商业管理理念：很多开发商认为客户进来了就万事大吉了，这是一个很大的误区。开发商招来了客户，还要注意协助客户经营，客户生存得越久，商场就越旺，以后招商就越容易，升值也就越快。总的来说，规划设计不合格，商家“望楼兴叹”，招商营销工作缺少针对性，招商质量把关不严，租赁合约设计不利商家利益等，这都是普遍存在的问题。商业地产招商应做到“招得进，留得住”。商业地产开发要破解招商难题，就必须把经营理念渗透到每个环节，主要从定位、规划设计、租金等方面着手。

（二）招商难点解析

绝大多数开发商感到“招商难”，其实都是项目前期选址、定位、规划、设计当中的问题不断累积而成。可是，几乎每个开发商都是遇到招商困境的时候才“头疼医头，脚疼医脚”。招商难点解析之一：僧多粥少

消费市场年平均增幅在13％左右，而商业地产投资的增幅却都在24％以上。商业地产的供给远远超过了商业发展的需求，造成闲置是必然的结局。

招商难点解析之二：思维失误

在项目规划、设计、招商、建设之前先要进行项目的定位，这是商业地产开发的基本原则之一。现代百货毛利大概17%，纯利一般是6%左右，如果商场租金太高，商户是否能够承受？招商不是简单地把商家“圈”在一起，更重要的是留商、养商。

招商难点解析之三：团队缺位

几乎所有商业地产领域的开发商都会感叹专业人才、专业团队的稀缺。商业地产招商是横跨地产和商业行业的一个工作，要求招商人员具有复合型的知识结构、工作经验和技能，而目前人才市场上这种既懂商业又懂地产的复合型人才少而又少，具备制订招商策略、能够带团队的招商管理人才就更是稀缺。

2、招商人员：普遍存在的不足&解决方法

（一）普遍存在的10大问题

①项目介绍不详实

原因：对项目不熟悉；对竞争项目不了解；迷信自己的个人魅力，这种情况特别见于年轻女性员工。

解决办法：认真学习项目公开招商以前的招商讲习，确实了解及熟读所有资料；多讲多练，不断修正自己的措辞；随时请教老员工和部门主管；端正招商观念，明确让客户认可自己所定尺度，明确商铺招商最终目的。

②未做客户追踪

原因：现场繁忙，没有空闲；自以为客户追踪效果不大；招商人员之间协调不够，害怕重复追踪同一客户。

解决办法：每日设立规定时间，建立客户档案，并按成交的可能性分门别类；依照列出的客户名单，大家协调主动追踪；电话追踪或人员拜访，都应事先想好理由和措辞，以避免客户生厌；每日追踪，记录在案，分析客户考虑的因素，并且及时汇报现场经理，相互探讨说服的办法；尽量避免电话游说，最好能邀请来现场，可以充分借用各种道具，以提高成交概率

③任意答应客户要求

④不善运用现场道具

⑤对奖金制度不满 ⑥客户喜欢却迟迟不决定

⑦客户下定金后迟迟不来签订合同

⑧退定或退房

⑨一铺二租

⑩合同范本填写错误

（二）导致招商失败的11大症状症状如下： ①意向客户数量不足； ②意向客户质量不佳； ③后期阶段跟进不足； ④一棵树上渐进吊死；

⑤五力模型执行缺失； ⑥方法不坚持不创新；

⑦抽风式招商要不得； ⑧城市太穷没有市场；

⑨决心失败决定失败； ⑩急于成功导致失败；

⑾企业层面的基本功不扎实。

俗话说得好：“对症下药才能药到病除”。招商失败一定是多种原因的集合，客观分析出失败的具体原因，才能有针对性地找到有效的方法。首先，把存在的不足和问题列出来，招商就已经成功了一半。若没有针对性地去解决问题，盲目招商则永远是事倍功半。因此，了解招商失败的主要症状非常有助于招商工作的调整和实施。

3、如何克服以下招商常见问题？

问题1:在招商过程中往往会有冷场的情况，广告做出去了许多，但是打电话和来看店铺的人却寥寥无几？这种情况我们招商部门该如何面对？

对策：首先是招商人员从自身找原因。想想自己是不是把广告发出去后就一直坐在招商部等客户来电来访，我们能做的是一定要走出去接触客户，同时吸收他们的经验，只有在和客户面对面的交流时你才能知道他们的要求是什么，知道他们理想中的价位又是什么，在交流过程中你也可以听一下他们意见，建议应该经营什么东西，这样在不知不觉中客户的意见会对你起一些参考性的作用，也许使你在工作中少走很多弯路。

问题2：招商合同是由招商方制定的，政策上或许会偏向招商方，这样客户在签合同的过程中就容易挑字眼，如果谈不好可能以前的努力全白费，因此招商方对合同的解释非常重要，那么如何解释？

对策：首先要吃透合同，包括补充协议、管理协议等都要吃透，要做到客户问什么都能很透

彻地回答，有些新职员没有经验，对合同研究得也不深刻，因此在面对客户提问的时候就有些手足无措，不能很好地解答客户的问题，这样客户在心理上就有一种感觉，觉得合同不平等，从而不想签，那工作就前功尽弃了。只有熟悉商业的操作方法，分析得有条有理，他才会对你感兴趣，双方有了信任感才会有合作的可能。

问题3：如何定租金才恰当？如何立约才能发挥出合同的激励功能？

对策：比起定额租金，百分比租金更能强化双方“利益同享、风险共担”的共同体意识。“定额累退”（商户达到一定营业额后，开发商降低抽成百分比），则比固定比率更能激励商户进一步搞好经营。再如，给带动力强的承租大户以财产保险、减免杂费等赠与，变相降租，这都是有效招商举措。以商品服务结构为例，可以用优先、优惠等条件引导商家，来帮助购物中心完善业态业种。如购物中心招标新项目，在同等条件下，对入驻两年以上的商户给予优先中标，最初两年的租金还可优惠20%。提高承租商的服务水准，同样可以租约来引导，如把购物中心的《服务规范》和商家各自的《服务标准》都作为合同附件。

问题4：主力店品牌评估，牌子越大越好吗？

对策：应该引入怎样的主力店？怎样的主力店有助于促进购物中心的整体经营？开发商在这个问题上，常常陷入“唯品牌论”，非世界500强不招，非一线品牌不招。前些时候，商业项目以引入沃尔玛、家乐福为荣；目前，大多数开发商都心心念念想要引入LV、Gucci等世界顶级品牌。很多时候，这种想法将把招商工作引入误区。在大型购物中心的招商过程中，往往存在这样一个现实：即主力店招商是亏损的，主力店凭借品牌优势，往往将低成本运营作为一个首要的先决条件。给付租金不高，甚至于还要附加一些苛刻的条件，购物中心在这种前提下获利的可能性并不大。

后期：招商运营管理高质量的招商是成功运营的前提条件、而成功的运营又是后期高租金回报率的重要保证。因此运营就显得尤为重要。

1、招商运营：阶段性工作流程与内容在招商的整个过程中，从招商筹备期、商户进驻期、试营业期、运营调整期到运营稳定期，每一个阶段都需要制定详细的工作计划。

每个阶段层层推进，才能将招商、商业运营与物业服务有机结合,充分整合有效资源，深度满足业主、消费者、商家、开发商的多方服务需求。

试营业期

①全面跟进工作，视察场地、洽谈租赁、条款、签约等过程；

②商业整体装修风格定调；

③管理公司内部信息系统管理，完善商业经营的各种流程；

④商业整体形象设计；

⑤协助商户进场装修，与工程公司协调入图审批、装修等工程问题；

⑥协助公关、广告公司安排新闻发布会、记者会、并作广泛试业宣传；

⑦商业管理信息系统咨询；

⑧筹备商业开业庆典活动。

运营调整期

①梳理商圈辐射空白点

②整理商户数据分析商家优劣势，得出经营调整策略

③日常推广活动，如联合商户促销活动

④客流、车流的合理调配

⑤商户档案管理

⑥租赁管理及商户优化

⑦硬件配合指示引导服务

2、招商推广与运营策略

前期工作完成后，项目开始步入开业阶段。所谓“万事开头难”，一个综合体式物业经营的成功与否，最关键是能否按原有拟定的经营业态分布商铺并全部开张营业（最好是统一开业）。必须注意特色经营的重要性，把研究市场需求、强化使用功能、追求个性特色、营造人性空间的思想作为经营理念，不仅在商业布局、建筑外型、色彩、人流动线以及内部结构等产品策略力求突破雷同，突出个性，而且在广告宣传、价格确定、促销方式等方面也要独具风格，努力成为市场亮点。

以下资料重点从招商安排和运营来展开： ①招商安排：业态布局、市场定位、招商推广、招商计划及时间节点、招商策略与价格策略、租金的收取方式、招商人员配置与岗位职能、②商业运营：开业旺场策略、几种的常见的运营管理模式、差异化战略、综合型商业常见的几种病症及解决建议、商场可持续经营策略、品牌维护和提升。

2、招商推广与运营策略

万达营运部制定的开业后的维护方案非常系统和全面，包括以下七点：

①经营状况分析（商铺销售分析、商场客流分析）

②市场调研：制定计划、实施调查、形成报告 ③招商方案编制：时机（经营布局、品类发生重大调整，较大范围或重要空铺）、编制方案的依据及内容。④商源储备：收集整理商户信息、跟踪更新。

⑤租赁情况分析：建立商铺情况档案、空铺情况统计、品牌调整

⑥合同管理：签订前审批、合同签订、归档管理

⑦内场灯箱广告招商：市场调研、招投标管理、广告管理

8.互联网维护及运营协议书篇八

为发展农村信息化建设，促进农业增效、农民增收。甲、乙双方本着真诚合作、共同建设、互惠互利的原则，经友好协商就在_________县（市）实施_________工程，对户联网的长期维护及运营事宜，达成如下协议内容；

一、甲方的责任和义务：

1．负责_________户联网的网络建设和中心网站的维护管理：

2．负责提供_________户联网基站平台并帮助管理单位安装调试：

3．负责建立和维护管理户联网信息数据库，并进行远程检测、发布信息及进行系统更新；

4．负责对户联网维护管理人员的技术培训：

5．负责组织协调有关各方对信息进行有效的开发利用：

6．负责编辑和印刷农村信息户联网查询指南。

二、乙方的责任和义务：

1．负责对户联网平台的日常管理和维护：

2．用规定格式向甲方提供本地的农业信息录入信息库和日常动态信息录入：

3．负责本地的人工咨询服务和不断地扩大用户量。

三、利润分配

1．户联网固定用户的信息收费标准为_________元／户，户联网安装并开通的下一个月起到_________年_________月底，全部归乙方。

2．从_________年_________月_________日起，甲乙双方对所收的户联网信息费平均分配，各占50％。

四、在平台安装调试完成以后，乙方若要甲方派出技术人员提供技术支持和维护时，乙方要负责甲方技术人员的差旅、交通和食宿费用。

五、甲方拥有户联网的全部知识产权。

六、本协议自双方签字盖章之日起生效，终止协议需提前一个月用书面形式通知对方，续签协议也需提前一个月用书面形式通知对方，本协议未尽事宜，由双方友好协商解决。甲方（盖章）：_________ 乙方（盖章）：_________

代表（签字）：_________ 代表（签字）：_________

_________年____月____日

9.mvr运营维护保障措施篇九

一、锅炉人员在车间及班组领导下，搞好锅炉设备的安全经济运行和检修维护工作。

二、司炉人员要熟悉锅炉及附机的技术性能、操作规程及燃气安全知识。

三、锅炉人员应严格遵守劳动纪律，遵守各项管理制度，执行操作规程，坚守工作岗位。

四、运行人员班前及班中不喝酒、不吸烟，不携带火种进入燃气锅炉间。

五、运行人员班中吃饭、上厕所等必须交替进行，时刻有人监护设备，不准脱岗。

六、司炉人员应认真监盘，做好记录，保持安全装置及附件灵敏可靠，保证安全经济运行，为用户提供合格蒸汽。

七、对锅炉存在的不安全因素及人员违章、违纪行为任何人都有权提出并汇报。

交接班制度

一、锅炉值班人员必须按轮值表工作，不得更换值班时间，遇特殊情况经批准安排替换班。

二、接班人员必须在接班前15分钟到达现场，进行交接班前检查，如接班人员未来接班，交班人员应当留下继续值班并汇报，没有办完交班手续不得擅离职守。

三、接班前四小时不得饮酒；醉酒者不得接班，交班者有责任拒绝交班。

四、在重大操作或发生事故时不得进行交班，接班人员应协助处理，当设备存有缺陷和异常暂不能或不用处理时，交接双方应把情况了解清楚，方能进行交班。

五、交接班检查内容：

1.检查燃气压力是否正常，燃气管道等是否泄露，各阀门开关位置是否正确；

2.检查各安全附件、联锁保护及自动装置、仪表及测量元件是否可靠及指示是否正常；

3.检查炉本体和承压部件及各管路阀门有无跑、冒、滴、漏现象； 4.检查电源电压是否正常，燃烧机是否正常启停，水泵等是否正常；

5.检查照明、通风设施、燃气泄露浓度报警装置是否正常； 6.检查记录是否完整及清洁卫生情况。

六、检查完毕无缺陷后，双方负责人签字，交接班完毕。

巡回检查制度

一、锅炉值班人员值班期间，对所管辖的设备应进行巡回检查，通过“听、摸、测嗅、看”及时发现设备缺陷。

二、在巡回检查中发现的设备缺陷做到及时消除、及时汇报，并做好记录。

三、每次开停机时对燃烧机及火焰情况、燃气压力、排烟情况、电源电压、给水泵进行检查。

四、每2小时对燃气设备、管路检漏一次。

五、每小时检查炉本体和承压部件及各管路阀门有无跑、冒、滴、漏现象一次。

六、水处理应随时检查其运行情况和水量储存。

七、每次开停机对锅炉运行状况、参数记录一次。

维修保养制度

一、司炉人员应对锅炉及其附件和附属设备进行经常的维护保养。

二、每班对安全附件和仪表进行维护保养，并进行定期校验。

三、司炉人员每2小时对锅炉、附属设备和场地进行一次擦洗和清洁工作。

四、非专业人员不准随意打开锅炉各控制箱体和内部保护罩，不得随意修改内部接线。

五、锅炉长时间不使用时，则应每月通电试运一次。

六、每年对锅炉大修一次，包括承压部件、转动设备、安全附件、电器设备及线路、燃烧系统、水压试验、干保护等。

清洁卫生制度

一、锅炉房内应保持设备整齐，门窗明亮，地面干净，环境整洁。

二、锅炉房外卫生范围区域要每班打扫一次，保持整洁。

三、值班人员必须经常打扫卫生，每班彻底对设备、仪表、用具等进行一次擦洗清扫。

四、锅炉房内不得任意堆放杂乱物品，常用工具要定置摆放。

五、锅炉操作室不得存有与工作无关的物品，操作盘上不得有任何物品。

六、禁止在锅炉设备上放置材料和烘烤凉挂衣服。

安全保卫制度

一、锅炉是动力设备重地，应挂有“闲人免进”的警告牌。

二、锅炉房的出入口和通道必须始终保持畅通，在锅炉运行期间锅炉房大门不准锁住或闩住。

三、进入燃气锅炉间，严禁携带火种。

四、锅炉间必须设置消防灭火器材，并定期检查和更换。

五、锅炉值班人员必须经有关部门培训考试合格，持证操作。

六、锅炉承压部件的检修和进入汽包必须做好防范措施，严格执行锅炉安全规程的规定。

七、锅炉检修时清洗机件的汽油等易燃油脂及带有易燃油脂的棉纱等物品，应远离火源，更不得随意倾倒或丢扔。

八、锅炉设备及燃气发生事故时，要采取可靠措施，及时保护现场，做好伤员抢救工作，同时迅速上报。

水质管理制度

一、水处理人员应严格遵守规章制度，做好记录，不得擅自脱离工作岗位。

二、坚持交接班制度，认真检查软化水出水水质和水罐水质并保证合格，交接班时双方对水质、设备检验后签字交班。

三、交换器树脂再生采用逆流低流速钠离子交换法，操作要严格执行规程。

四、交换器运行时，要经常监视压力、阀门、水泵有无异常情况，及时调整压力并控制在正常范围内。

五、每小时对锅水化验一次，根据结果调节连续排污或安排司炉进行定期排污。

六、对软化水PH值每2小时测试一次，根据结果安排是否加碱。

七、每班要保证锅炉用水量，软化水存量要保证30吨。

10.停车场管理运营维护方案篇十

一、指导思想

以市委提出的“彰显省会担当，唱响南昌品牌”精神为指导，破解城市管理中的难点、热点问题，树立以人民为中心的发展思想，以“停车便利化”为目标，探索适应城市发展和市场规律的停车管理新模式，解决广大市民停车难的问题，实现城市管理智慧化，进一步提升我县城市品位，创优城市环境，提高市民的幸福感、获得感。

二、工作目标

进一步整合城市资源采用市场化运作，授权特许经营权的方式创新经营城市理念，实现停车泊位智慧化管理，规范化有序停放。停车管理体系不断完善。城市停车管理制度不断健全，停车设施建设配套完备，基本实现机动车增长与停车设施增加协调发展，形成布局合理、比例适当、灵活方便的城市停车供应服务管理体系;打造立体的智慧化停车泊位运营管理监管体系。利用互联网技术让市民通过APP、微信等就近查找停车泊位，实现我县停车泊位管理“一张蓝图一目了然，一个网络便于查找，一支队伍科学管理”的目标。

三、基本原则

1.坚持利民便民。破解“停车难”问题，事关全体市民的切身利益。以群众呼声为第一信号、群众利益为第一追求、群众满意为第一标准，发扬敢闯敢试、负重拼搏、和衷共济、决战决胜的精神，以最大决心、最强合力、最硬举措、最优服务，拓展停车资源，规范停车管理，降低停车收费，努力满足市民的停车需求。牢固树立停车场和停车设施是公共产品和基础设施的理念，不与民争利，不以停车收费谋利。

2.坚持“四管齐下”。破解“停车难”问题，必须坚持完善规划、加快建设、加强管理、提高素质“四管齐下”。把静态交通规划和动态交通规划摆到同等重要的位置，进一步制定完善城市静态交通发展规划;像重视道路建设一样重视停车场建设，加大停车场的建设力度，做到不欠新帐，逐步偿还老帐;完善管理机制，规范收费办法，释放停车资源，推进停车管理的规范化、科学化、人性化，实现有限停车资源的利用最大化;不断提高市民的文明素质，做到依法停车、文明停车。

3.坚持疏堵结合。破解“停车难”问题，既要“开前门”，疏导停车压力，又要“堵后门”，管住“乱停车”，努力做到该划的停车泊位“一个不能少”、违法占道停车“一个不能多”。坚持新建和挖潜并举，在不影响动态交通的前提下，通过在部分时段、部分地段划定停车泊位等办法，以最小的成本增加停车泊位，让有车族停得方便、放心;同时，加大依法管理、严格管理力度，坚决管住“乱收费、乱停车”。

4.坚持路权兼顾。破解“停车难”问题，不仅要解决机动车的停车问题，而且要切实保障行人和非机动车的路权优先，妥善处理无车族与有车族之间的利益关系。在确保行人和非机动车路权优先的前提下，在部分道路等公共空间施划机动车停车泊位，通过统筹兼顾，使不同群体相互理解、和谐共处。

5.坚持投资多元。破解“停车难”问题，充分发挥政府“有形之手”和市场“无形之手”的作用。把机动车停车设施作为城市基础设施来对待，每年安排足够的资金用于停车设施建设;同时要以科学的规划、优惠的政策鼓励和吸引民资、外资共同参与停车场的开发、建设、经营，扶持停车场建设走产业化道路，通过市场机制破解“停车难”问题。

6.坚持民主民生。破解“停车难”问题，必须发挥民主的作用，通过发扬民主来改善民生。积极探索建立党政、媒体、市民“三位一体”的以民主促民生工作机制，坚持服从多数、关注少数，真正做到破解“停车难”为人民、靠人民、成果由人民共享、成效让人民检验。

四、管理范围

县城控规区莲塘、八一(莲塘片区)、东新、银三角、金湖、银湖、八月湖等区域内主次干道、背街小巷、商贸市场等公共区域(不含居民区)。

五、责任分工

1.县行政审批局负责审批县城控规区停车泊位特许经营权公开招标。

2.县发改委审批停车泊位特许经营权的立项，机动车临时停放收费标准，并核发泊位停车收费许可证。

3.县住建局(房管局)负责督促社区、物业小区启用地下停车库、规范封闭式小区地面停车泊位管理。

4.县城控规区的停车泊位实行“县城管局、县公安交管大队按各自职责进行监管，中标企业依法依规运营”的运作模式。商业网点前的停车泊位不得交商家承包，道路上的停车泊位不得从事其它经营性商业活动或转包。

5.县城管局牵头，县公安交管大队配合，全面梳理现有规划机动车泊位并取缔控规区内的私划侵占公共场地停车泊位。

6.县公安交管大队牵头，县城管局配合，根据南昌市机动车停车场管理办法，制订《南昌县机动车停车场管理规定》。

7.县自然资源局、县公安交管大队、县城管局科学合理制定县城控规区公共区域内临时占道停车泊位规划。商业街、集贸市场等公共区域在不影响交通市容的情况下，划定非机动车临时停放点，道路俩旁根据实际情况划定机动车临时停车泊位。

8.县自然资源局、县公安交管大队、县城管局、县商务局合理制定县城控规区商业网点前临时占道停车泊位规划。