个人理财行业概述

个人理财行业概述（通用6篇）

1.个人理财行业概述 篇一

2009-2010年国内摩擦材料行业发展评述

近年来，我国摩擦材料企业虽然取得了较大的发展，但是依然存在较多的问题：大部分国内企业在科技投入上与国外先进企业差距仍然很大；产品技术含量不高，难以进入高端车用市场。

从2008年四季度开始到2009年初，摩擦材料行业受金融危机的冲击不小。其影响主要体现在国内外市场萎缩、订单减少，使国内生产企业产量锐减。然而，自2009年二季度开始，库存产品基本消耗完结后，在国内汽车行业迅速增长的带动下，以及国外产品成本与销售价格远高于国内的实际情况，国内外市场订单量双双出现了快速回升，直到大部分工厂开足马力，满负荷生产直至年底。综上预计全年该行业2009年实现产值和销售收入将同比出现两位数的增长，其中出口增长幅度会更高一些。

2009年岁末，中国摩擦材料Ь会专家委员会在杭州萧山召开了行业发展研讨会。会议主要就摩擦材料行业发展现状与2010年展望，行业科技发展方向等问题展开了热烈的讨论并达成了普遍的共识。

我国摩擦材料行业存在的问题

近年来，我国摩擦材料企业虽然取得了较大的发展，但是依然存在较多的问题：大部分国内企业在科技投入上与国外先进企业差距仍然很大；产品技术含量不高，难以进入高端车用市场。民族企业主机占有率低，尤其是给中高档车的配套市场中占有率更低；基础研究不够，研发水平较低，产品开发盲目模仿国外，产品性能不稳定；标准体系落后于欧美；生产设备及测试设备有待提升；基础数据库，Ô¬材料数据库亟待建立；专业人才出现断层，难以满足企业发展的需求等等。

摩擦材料行业发展方向

针对摩擦材料行业存在的问题并结合行业的实际情况，专家委员会讨论后认为目前应该重点发展以下几个方面。

加快新材料的研发和应用。材料、能源、信息技术、生物技术并称为现代文明的四大支柱，材料技术又是其它技术的基础，材料技术的每一次重大突破，都不同程度地引起其相关产业技术的革命，甚至引起人们生活方式的改变。

摩擦材料属于复合材料，其性能直接受其组分的性能、含量、配比、几何尺寸等因素影响。特别是增强纤维，粘结剂等主要成分与摩擦材料的性能关系最为密切。从使用棉线作为增强纤维的第一片制动摩擦片诞生，到石棉制动摩擦片、半金属摩擦材料，再到NAO摩擦材料，高性能的碳纤维摩擦材料。摩擦材料行业的每一次重大突破，都是伴随着新材料的研发和应用。要快速缩短国内企业与国外先进企业间的差距，提升国内企业在中高档车的主机配套市场占有率，首先必须以新材料的研发作为重点突破口，提高产品的科技含量，最终达到提高企业国际竞争力的目的。

新材料的研发不仅需要摩擦材料生产商，也需要与Ô¬材料生产商、高校及相关科研单位共同合作，将科研成果快速有效的转化为生产力，提高行业的竞争力。此外，国内企业还可以以新材料的研发作为契机，积极申报国家高新技术企业，提高企业层次。同时可以获得相关政策的支持，将企业做大做强。

加强对国外先进生产及测试技术的消化吸收。从1942年石礼耕先生研制出中国第一片离合器摩擦片，我国摩擦材料行业已¾¬有着近70年的发展历史。这近70年来，整个行业虽然取得了非凡的成就，但是与国外先进企业间还有很大的差距。国内企业的配方体系、生产设备，及测试设备基本都是引进国外产品或参照进口设备研制出来的。产品开发方面，盲目模仿国外，研发水平较低。所以必须加强对国外先进生产及测试技术的消化吸收，同时结合我国国情，注重对Ô¬有生产及检测设备的升级换代，发展具有我国自主知识产权的行业技术体系。

注重各个环节的节能减排。被称为“改变地球命运”的联合国气候变化大会去年12月7日在丹麦首都哥本哈根开幕。我国总理温家宝在去年11月25日主持召开的国务院常务会议决定，到2020年，中国单位国内生产总值CO2排放比2005年下降40％～45％。这一目标远远高于美国宣布的减排17％、欧盟提出的最高减排30％的目标。目标已¾¬提出，减排40％～45％，意味着要尽量减低单位GDP的能耗，这要靠促进我国的产业升级和结构调整来实现，在可以预见的将来，相关法规政策必将全面落实。具体落实到摩擦材料行业，将加速淘̬业内低技术、高污染、高能耗、高物耗的低端制造产能企业。实现行业科技及生产方式、消费模式向低碳转型的目标，从而加强摩擦材料行业的国际竞争力。

根据不同市场的需求，国内还有不少厂家使用石棉生产摩擦材料。这就要求相关生产企业在销售过程中注意终端客户的要求，避免引起召回或赔偿。同时，我们也应该注意到摩擦材料中其他组分对环境的影响，目前欧美一些国家已¾¬就限制摩擦材料中重金属组分含量进行立法。2009年6月，加利福尼亚州匹兹堡市就召开会议，决定准备采纳SB346——汽车摩擦材料有害物质法案。SB346法案将逐渐停止销售含有镉、铅、汞的摩擦材料，同时限制摩擦材料中ͬ的含量。由此可以预见，摩擦材料中重金属组分的含量将会成为摩擦材料出口欧美的一项贸易限制。要使国产摩擦材料具有国际竞争力，环保型高性能摩擦材料是行业发展的大趋势。行业人才的培养和储备。为了行业持续发展的需要，企业、高校、科研机构应共同加强合作，继续加强行业人才的培养和储备工作。Ь会可继续办好摩擦材料技术培训班，使企业可以带着问题向专家当面咨询，进行互动的交流、探讨。通过研讨，力求对国际摩擦材料行业的高端产品、领先技术，及热点话题有一个前瞻性的了解。此外，企业也必须重视人才，努力提高员工待遇，改善企业工作环境来吸引人才。同时还应继续加强员工培训和技术人员之间的交流，培养企业自己的人才。

标准体系的修订与更新及行业内部技术资料库的建立。去年以来，摩擦材料行业标准化委员会秘书处就标准的起草和修订展开了大量的工作，完成了国家标准及行业标准制修订项目60多项，摩擦材料领域的国家标准标龄由9.4年缩短为3.9年。为适应形势发展的需要，就必须进一步健全完善标准体系，提高标准总体水平。在标准制修过程中，仔细地收集国际标准和国外先进标准并加以研究，结合我国的实际积极采用。

重点推进国标《道路车辆制动衬片摩擦材料产品确定和质量保证》制修订和相关标准的完善工作。该标准等同采用ISO15484：2008并涉及ISO/TS16949程序，º¬盖从产品的开发到生产件确认整个过程及各项重要的（质量）参数。该标准与ISO/TS16949配套使用将极大地提高摩擦材料生产企业的质量管理水平，促进摩擦材料产品质量的稳定和提高。该标准的采标转化将使我国摩擦材料的开发、生产和过程控制与国际完全接轨，促进我国摩擦材料行业整体水平的提升，扩大出口面。

2010年前景乐观

2010年，基于中国政府投入巨资以及采取一系列政策强力刺激¾¬济发展，尤其是对汽车产业实行了一系列的鼓励政策，中国的汽车工业将会在名列世界规模第一的基础上，仍然出现大幅度的增长，国内汽车销售量及保有量的增长必然促进摩擦材料主机和售后产品的双增长。从另一方面看，虽然国际市场仍然处于恢复过程中，但是国外生产成本较高，中国产品质量提升很快，国际采购商必然会来中国采购。总体来看，2010年国内外市场，无论是主机配套还是售后，市场前景都较为乐观。

2009中国刹车片零部件行业报告

刹车垫、刹车蹄、刹车盘及刹车鼓是中国刹车部件出口的主要产品，合计占总出口量的一半以上。其他出口产品包括刹车衬垫、刹车片、刹车钳、摩擦片及整套的刹车系统。产品根据不同汽车制造商及不同车型对刹车的要求而设计，包括用于美、日、韩及欧洲各国一流汽车制造商的客车、卡车及公共汽车的产品。也有专为不同地形及驾驶条件设计的产品。

OEM或OES合同下的刹车部件价格至少比替代产品高出20%。因其需要符合更高的性能要求，以及因汽车制造商而异的严格标准。所以，做OEM或OES业务的厂商，通常需要采用更先进的工艺以及更高水平的生产技术。国内一些大型厂商专为OEM及OES订单的生产设有单独场地。

而替代产品多为中低端车辆设计，相应的价格也较便宜。屈指可数的为高端车辆供货的厂商，也是自有品牌声誉良好的大型企业。

刹车垫及刹车蹄

刹车垫及刹车蹄，由摩擦材料或制动衬片组成。它们被粘合或用ì钉固定在钢板上。供应商通常将这整个系统称之为刹车块，将四件产品成套出售，用作前/后轮刹车。

中国产刹车垫及刹车蹄，大多针对轻型汽车设计，如小客车及厢式旅行车等。适用于货车及公共汽车等重型车辆的产品，仅少数拥有先进技术的厂商有能力提供。

青岛美苏进出口有限公司于两年前进入刹车垫生产行业，最近推出了为Mercedes-Ben（z梅赛德斯-奔驰）及Volvo（沃尔沃）等品牌货车设计的大型产品。

刹车垫及刹车蹄根据摩擦材料有无石棉成分，可分为两类。后者又进一步分为半金属及无石棉有机物（业内通称为NAO，其中包括陶瓷成分）。

石棉刹车垫/蹄是传统上该领域内最大种类，五年前其产量占整个产品类别的一半以上，但目前这个比例已¾¬下滑至40%以下。因为国内及欧美等数个海外市场都有相关规定，限制石棉刹车垫及刹车蹄的使用。另外，几家造车企业最近推出的车型均不再使用石棉刹车垫及刹车蹄。因此，替代部件也不得不采用无石棉配方。但由于价格低廉，石棉刹车垫及刹车蹄在部分市场仍受到欢Ó¬，如中东、非洲等。石棉刹车垫/刹车蹄单价可低至4美元以下。

在无石棉细分市场里，半金属类产品是主流产品。其产品较石棉刹车垫/蹄高出10%到20%，报价从不到4美元至10美元以上不等。半金属刹车垫/蹄所用摩擦材料通常包括7/8种成分。包括钢丝棉、铁粉以及通过树脂粘合的其他金属材料。由于金属含量高，该类产品摩擦系数高，热稳定性良好。但较其他种类产品，磨损刹车盘/鼓更快，噪音也更大。

无石棉有机物刹车垫/蹄是无石棉产品中的第二大类。其衬片含有约17种Ô¬材料，其中以玻璃、碳元素及芳香族聚酰胺或芳纶纤维最为普遍。无石棉有机物刹车垫/蹄价格与半金属刹车垫及刹车蹄不相上下，但噪音更小，且由于质地较软，所以对刹车盘及刹车鼓的磨损更慢。无石棉有机物刹车垫/蹄仅适用于轻型任务，如低速汽车或仅用于平滑路况的车辆。因为目前，国内大部分无石棉摩擦材料配方，在磨损率、应对严峻行车条件及高速行车的性能方面都无法与半金属产品相提并论。

采用陶瓷摩擦材料的产品也有提供。该类NAO衬片含有大量陶瓷纤维，其成分比半金属等其他NAO材料更复杂，多达18到20种，因此其使用仅囿于少数高端产品供应商。该类产品单价在6美元以上，较其他刹车垫产品高10%到20%。

未来数月，中国的陶瓷刹车垫及刹车蹄产量将上升。厂商将其作为高增长的产品，主要由于在新车型上的运用越来越普遍，尤其是豪华车及高性能车型。陶瓷刹车垫及刹车蹄由于集合了NAO及半金属产品的优点，而日渐盛行。首先，它像半金属产品一样，耐高温、退化缓慢。其次，如同NAO产品，它噪音小，对转子及刹车鼓的磨损更低。另外，陶瓷刹车垫及刹车蹄产生的灰尘更少，且颜色浅到几乎不能察觉。国内厂商通常提供3-4种Ô¬材料成分的产品。

刹车盘及刹车鼓

中国供应商的刹车盘及刹车鼓通常单独销售，其价格据所用Ô¬料而定。所用Ô¬料种类众多，包括铸铁、钢及合金等，大多数采购自国内。

铸铁类产品单价在6美元以下，约占中国刹车盘及刹车鼓总产量的40%到50%。价格高达150美元的高度专业化产品也有提供。大部分厂商都偏爱铸铁，对于针对中低速的产品尤其如此。因为铸铁价格低，热稳定性及机械加工性能良好。其次是钢或合金钢产品，约占总产出的30%到35%，多为中高速车辆设计。其价格在6到15美元之间，比铸铁产品高出50%左右，主要由于Ô¬材料成本较高。

复合Ô¬料的刹车盘及刹车鼓仅占总产量的5%不到，主要针对高端市场豪华车型，以及跑车、赛车等高性能车辆。单价在15美元以上，较之钢、钢合金产品更贵，因为该项生产技术成本更高。国产刹车盘及刹车鼓运用更广泛的是碳-碳及碳陶复合材料。该类产品较铸铁或钢制刹车盘/鼓更轻，防腐性较好，更耐高温。其使用寿命约为后者的四倍。

碳碳材料由碳基里的碳纤维制成，重量仅为传统Ô¬材料产品的一半，但在300摄氏度以上仍能正常工作。碳陶刹车盘/鼓由碳化硅基里的碳纤维制成。较之传统Ô¬料的产品轻60%左右，可承受温度高达1000摄氏度。

在国内，外观设计也是决定刹车盘/鼓价格的一大因素。随着替代产品的美观价值越来越受重视，供应商正努力使设计符合各种车型的需求。例如，国内部分厂商已¾¬在生产带钻孔或狭槽图案的刹车盘，与开放设计的车轮相映生辉。此外，钻孔或狭槽图案还能增强产品功能性：图案降低了产品重量，使得刹车盘更易于操作，而且可以排出在刹车盘及刹车垫中间的空气。

提供带钻孔或狭槽图案刹车盘的厂商，大部分都拥有较大的生产规模，并以高端市场为目标。由于生产中需要先进的技术，其单价较普通款式产品高出20%左右。因此，中国制造的产品仍以实体设计为主。

原材料采购多在当地完成

中国的刹车部件供应商，通常将70%到80%的成本分用于获取纤维及金属Ô¬料，因为产品的性能很大程度上依赖于所用Ô¬料。

原料采购通常在国内进行，尤其是刹车盘及刹车鼓生产商，仅在客户要求下少量进口Ô¬料。

这主要为了节省采购时发生的相关费用。对于该行业来讲，这尤其重要，特别在最近原材料成本波动的情况下。自2006年下半年到2007年初，铸铁，冷/热轧钢的成本下跌了15%，但之后又反弹了14%到16%。

另外，中国金属锻造业发展完善，也使得刹车部件生产商对钢铁的需求得到很好满足。国内的极大钢铁铸造企业分布在上海，重庆，内蒙古的包头，以及辽宁，浙½¬等地。毗邻这些钢铁企业大型刹车部件生产厂商，均在当地采购原材料。小型厂商及距离较远的厂商，则从当地的分销商处采购。进口原料包括各种用作刹车衬片的有机及无机纤维，主要用于刹车垫及刹车蹄。其中最常见的是芳纶纤维，例如直接从美国杜邦进口的¿¬芙À¬（Kevlar），以及挪威TeijinAramid的Twaron。

进口纤维原料的厂商，通常提供中高档产品。尽管供应并不充足（尤其是Kevlar），但这类企业仍更偏好进口材料。因为相对于国外的供应商，我国的Ô¬料供应商，在生产¾¬验方面尚较欠缺。

注意：除非另行指明，否则此报表中的所有报价均以美元为单位。所提供的FOB价为各公司接受调查时的参考价，可能已¾¬更改。

汽车制动器生产厂商与主机厂配套的案例分析

1、瑞安力邦科众制动器有限公司（下称公司）的前身是温州力邦企业有限公司（现中国力邦集团公司）的鲍田的一个车间，当时公司的年产值仅200万元，¾¬过公司同仁的不懈努力，秉承“要做大先做强”的¾¬营理念，强化内部管理，严把产品质量关，在随后的三年里，公司产值逐年•¬番，同时公司的内部管理水平也逐渐上升，已由Ô¬来的车间向公司规模进行转换，2006年¾¬公司的股东们商议后成立瑞安力邦科众制动器有限公司，主营汽车制动总泵、分泵、离合器总泵、分泵业务。公司现除研发和生产汽车制动泵系列产品以外，还开发了汽车真空助力器系列产品，预计在一年内，该产品也将占有一定的市场份额，同时与现有的产品体系形成一体化，方便于顾客选购。

2、在2006年时候，由于当时的国内和国际的汽车行情以及公司当时的资金状况，公司的市场营销策略：立足国内市场，稳定于主机配套，拓展国际市场。当年也组建了国际市场部，聘请国际贸易专业人士，2007年公司的国际市场场全面展开，国际销售额直线上升，为公司的快速发展奠定了基础。目前公司与荣成华泰、奇瑞、力帆等汽车主机厂品牌配套，为我国的汽车工业发展，支持自主品牌贡献一份自己的力量。

3、制动系统是汽车底盘系统的重要组成部分，而制动泵是制动系统重要的零部件之一，所以做好产品不仅仅是扩大市场，提高知名度，更重要的是做好产品也是对人性的一种关爱和保护，对和谐家庭和和谐社会的一种贡献。也正是基于这种产品设计理念，我们要求产品研发和设计人员在开发新产品时一定要关注新材料、新工艺的应用，遵Ѭ国家的法律法规，在产品设计和开发注入保护环境的理念。

4、中国汽车行业前景广阔，2009年我国汽车销量达1300多万，跃居全球首位，据专家预测，到2020年中国本土汽车产量将达到2000万辆左右，其中两成产品将进入国际市场。汽车车行业的高速发展势必带动制动器行业的发展，从中国汽车工业Ь会统计的情况来看，2008年汽车制动器仅盘式制动器总成需求规模达到2700多万台，其中配套市场1820万台，服务市场935万台，预计2013年配套4298万台，服务市场1323万台，这对汽车部件生产厂商是一个很好的机遇和挑战，市场空间很大，份额也很足，就得看企业自身如何把握这些机会和机遇。力邦科众一直以来就关注着汽车前沿的发展和售后市场市场的变化，也配置了相应的人力和物力对售后市场的研究，定期走访现有的客户，收集售后市场的一线资料，作为公司产品开发的一种输入。走访客户的同时并对潜在的客户进行调查，了解客户的期望，探索产品的发展方向。

5、国内、国外市场是我们企业前进的两条轨道，并驾并齐驱。国，内、外市场拓广方面我们将采取下列一系列的措施：增聘出色的外贸人员；参加有一些有影响力的国际展会；通过象慧聪之类的网络平台，宣传企业形象和产品；积极参与行业Ь会的讨论和讲座，提升企业的品牌；修订、制作样本、光盘等宣传材料等方式。

企业目前定位于汽车总泵、分泵行业，力求在这个领域形成品牌和良好的口碑，近两年我们将在以下方面作出努力：强化内部管理，提升管理业绩；寻找国内的主机厂商作为企业战略伙伴，形成“强强”联盟；与国内大、中院校形成合作关系，将院校的资料作为企业开发的坚实基础。

2009年7月至2010年5月制动系统零部件

进出口情况简析

据海关提供进出口统计数据显示，2009年7月份制动系统零部件进出口情况分析如下：

一、制动系统零部件产品出口情况

2009年7月份，制动系统零部件产品出口金额1.95亿美元，比去年同期下降了17.22%。

1-7月份，制动系统零部件产品累计出口金额11.37亿美元，比去年同期下降了16.36%。1-7月份，制动系统零部件产品出口主要国家为：美国、英国、加拿大、德国、日本等。

二、制动系统零部件产品进口情况

2009年7月份，制动系统零部件产品进口金额0.86亿美元，比去年同期增长了4.60%。

1-7月份，制动系统零部件产品累计进口金额3.97亿美元，比去年同期下降了25.70%。

1-7月份，制动系统零部件产品进口主要国家为：日本、德国、韩国、美国、法国等。

据海关提供进出口统计数据显示，2009年8月份制动系统零部件进出口情况分析如下：

一、制动系统零部件产品出口情况

2009年8月份，制动系统零部件产品出口金额1.96亿美元，比去年同期下降了14.94%。

1-8月份，制动系统零部件产品累计出口金额13.33亿美元，比去年同期下降了16.15%。

1-8月份，制动系统零部件产品出口主要国家为：美国、英国、加拿大、德国、日本等。

二、制动系统零部件产品进口情况

2009年8月份，制动系统零部件产品进口金额0.72亿美元，比去年同期增长了21.06%。

1-8月份，制动系统零部件产品累计进口金额4.69亿美元，比去年同期下降了21.03%。

1-8月份，制动系统零部件产品进口主要国家为：日本、德国、韩国、美国、法国等。

据海关提供进出口统计数据显示，2009年9月份制动系统零部件进出口情况分析如下：

一、制动系统零部件产品出口情况

2009年9月份，制动系统零部件产品出口金额2.12亿美元，比去年同期下降了9.00%。

1-9月份，制动系统零部件产品累计出口金额15.45亿美元，比去年同期下降了15.24%。

1-9月份，制动系统零部件产品出口主要国家为：美国、英国、加拿大、德国、日本等。

二、制动系统零部件产品进口情况

2009年9月份，制动系统零部件产品进口金额0.93亿美元，比去年同期增长了59.21%。

1-9月份，制动系统零部件产品累计进口金额5.62亿美元，比去年同期下降了13.83%。

1-9月份，制动系统零部件产品进口主要国家为：日本、德国、韩国、美国、法国等。

据海关提供进出口统计数据显示，2009年10月份制动系统零部件进出口情况分析如下：

一、制动系统零部件产品出口情况

2009年10月份，制动系统零部件产品出口金额1.97亿美元，比去年同期下降了5.42%。

1-10月份，制动系统零部件产品累计出口金额17.42亿美元，比去年同期下降了14.24%。

1-10月份，制动系统零部件产品出口主要国家为：美国、英国、加拿大、德国、日本等。

二、制动系统零部件产品进口情况

2009年10月份，制动系统零部件产品进口金额0.76亿美元，比去年同期增长了39.20%。

1-10月份，制动系统零部件产品累计进口金额6.39亿美元，比去年同期下降了9.71%。

1-10月份，制动系统零部件产品进口主要国家为：日本、德国、韩国、美国、法国等。

据海关提供进出口统计数据显示，2009年11月份制动系统零部件进出口情况分析如下：

一、制动系统零部件产品出口情况

2009年11月份，制动系统零部件产品出口金额1.94亿美元，比去年同期增长了4.30%。

1-11月份，制动系统零部件产品累计出口金额19.36亿美元，比去年同期下降了12.69%。

1-11月份，制动系统零部件产品出口主要国家为：美国、英国、加拿大、德国、日本等。

二、制动系统零部件产品进口情况 2009年11月份，制动系统零部件产品进口金额0.87亿美元，比去年同期增长了74.88%。

1-11月份，制动系统零部件产品累计进口金额7.25亿美元，比去年同期下降了4.19%。

1-11月份，制动系统零部件产品进口主要国家为：日本、德国、韩国、美国、法国等。

据海关提供进出口统计数据显示，2009年12月份制动系统零部件进出口情况分析如下：

一、制动系统零部件产品出口情况

2009年12月份，制动系统零部件产品出口金额2.26亿美元，比去年同期增长了21.16%。

1-12月份，制动系统零部件产品累计出口金额21.62亿美元，比去年同期下降了10.07%。

1-12月份，制动系统零部件产品出口主要国家为：美国、加拿大、德国、英国、日本等。

二、制动系统零部件产品进口情况

2009年12月份，制动系统零部件产品进口金额1.03亿美元，比去年同期增长了84.05%。

1-12月份，制动系统零部件产品累计进口金额8.29亿美元，比去年同期增长了1.92%。

1-12月份，制动系统零部件产品进口主要国家为：日本、德国、韩国、美国、法国等。

据海关提供进出口统计数据显示，2010年1月份制动系统零部件进出口情况分析如下：

一、制动系统零部件产品出口情况

2010年1月份，制动系统零部件产品出口金额2.06亿美元，比去年同期增长了18.18%。

1月份，制动系统零部件产品出口主要国家为：美国、德国、日本、加拿大、英国等。

二、制动系统零部件产品进口情况

2010年1月份，制动系统零部件产品进口金额0.85亿美元，比去年同期增长了152.4%。

1月份，制动系统零部件产品进口主要国家为：日本、德国、韩国、美国、斯洛伐克等。据海关提供进出口统计数据显示，2010年2月份制动系统零部件进出口情况分析如下：

一、制动系统零部件产品出口情况

2010年2月份，制动系统零部件产品出口金额1.72亿美元，比去年同期增长了84.63%。

1-2月份，制动系统零部件产品累计出口金额3.79亿美元，比去年同期增长了41.33%。

1-2月份，制动系统零部件产品出口主要国家为：美国、德国、日本、加拿大、英国等。

二、制动系统零部件产品进口情况

2010年2月份，制动系统零部件产品进口金额0.77亿美元，比去年同期增长了93.06%。

1-2月份，制动系统零部件产品累计进口金额1.63亿美元，比去年同期增长了120.24%。

1-2月份，制动系统零部件产品进口主要国家为：日本、德国、韩国、美国、斯洛伐克等。

据海关提供进出口统计数据显示，2010年3月份制动系统零部件进出口情况分析如下：

一、制动系统零部件产品出口情况

2010年3月份，制动系统零部件产品出口金额2.05亿美元，比去年同期增长了26.60%。1-3月份，制动系统零部件产品出口金额5.83亿美元，比去年同期增长了35.81%。1-3月份，制动系统零部件产品出口主要国家为：美国、德国、日本、加拿大、英国等。

二、制动系统零部件产品进口情况

2010年3月份，制动系统零部件产品进口金额1.16亿美元，比去年同期增长了143.84%。1-3月份，制动系统零部件产品累计进口金额2.79亿美元，比去年同期增长了129.50%。1-3月份，制动系统零部件产品进口主要国家为：日本、德国、韩国、美国、斯洛伐克等。

据海关提供进出口统计数据显示，2010年4月份制动系统零部件进出口情况分析如下：

一、制动系统零部件产品出口情况 2010年4月份，制动系统零部件产品出口金额2.21亿美元，比去年同期增长了30.49%。

1-4月份，制动系统零部件产品出口金额8.04亿美元，比去年同期增长了34.25%。

1-4月份，制动系统零部件产品出口主要国家为：美国、日本、德国、加拿大、英国等。

二、制动系统零部件产品进口情况

2010年4月份，制动系统零部件产品进口金额1.09亿美元，比去年同期增长了81.11%。

1-4月份，制动系统零部件产品累计进口金额3.88亿美元，比去年同期增长了113.43%。

1-4月份，制动系统零部件产品进口主要国家为：日本、德国、韩国、美国、捷克等。

据海关提供进出口统计数据显示，由中国汽车工业Ь会编¼¬整理，现将2010年5月份制动系统零部件进出口情况分析如下：

一、制动系统零部件产品出口情况

2010年5月份，制动系统零部件产品出口金额2.67亿美元，比去年同期增长了58.12%。

1-5月份，制动系统零部件产品出口金额10.71亿美元，比去年同期增长了39.51%。

1-5月份，制动系统零部件产品出口主要国家为：美国、日本、德国、加拿大、英国等。

二、制动系统零部件产品进口情况

2010年5月份，制动系统零部件产品进口金额0.89亿美元，比去年同期增长了61.79%。

1-5月份，制动系统零部件产品累计进口金额4.77亿美元，比去年同期增长了101.42%。

1-5月份，制动系统零部件产品进口主要国家为：日本、德国、韩国、美国、捷克等。

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2.个人理财行业概述 篇二

有机肥以富含有机质的动物、植物为原料积制而成, 除含植物所必需的氮、磷、钾外, 还含有其他营养成分, 故又称完全肥料。常用的有机肥有人粪尿、厩肥、家禽粪、家畜的蹄角、鱼杂、骨粉等动物性肥料和油粕、绿肥、豆饼、酱渣、米糠、堆肥、塘泥、泥炭等植物性肥料。有机肥须经充分腐熟后才能施用, 否则对作物是有害的。

大量施用有机肥可改良土壤, 使砂土变得肥沃、黏土变得疏松易耕, 此外, 还可协调土壤中空气与水分的比例, 从而有利于作物根系的生长和对水分、养料的吸收。

有机肥和化肥一样, 施用不当同样会带来硝酸盐淋失、温室气体排放等生态威胁。目前, 一些发达国家已经通过立法的形式来控制和指导农田有机肥的施用。

据统计数据显示, 目前美国、日本、英国等西方国家有机肥料用量已占肥料使用总量的50%, 而我国有机肥料使用量占比不到10%。以市场规模为例, 2013年我国肥料制造工业市场规模突破9 000亿元, 而有机肥料市场规模不到800亿元。

3.国内外油画修复行业的发展概述 篇三

摘 要：本团队深入调查了解了油画修复历史进程、国内外现状以及未来发展趋势，在欧洲该项已有几百年的历史且经历了很长一段时间的摸索。若无修复前辈们几百年来不断的努力，很多早期的油画名作很难流传至今。例如文艺复兴时期达·芬奇的名作《蒙娜丽莎》便修复了70余次。在近20年里，随着经济水平提升及文化视野拓宽，油画修复已成为一门发展十分迅速的行业。然而在国内，诸多不利因素影响着它的发展，本文便从专业、行业、就业等方面来进行了多角度的探究，对其现状的改善及日后发展提供了多维的探究角度。

关键词：油画修复；行业发展

1 国内外油画修复技术发展水平综述

早期人们对修复方法和修复材料的认识有限，有些油画修复的技术和措施，在今天看起来非常原始和不可思议。比如一直到20世纪初，很多博物馆仍然使用水和肥皂来擦洗油画，将油画浸入亚麻油中，或用黄油、猪油、工业用机油、啤酒、凡士林等作为调料涂抹画面，以图恢复失去的色彩。但如果没有前辈修复工作者几百年来不断的努力，很多早期的油画名作很难流传至今。

二次大战期间，大量油画作品流入美国，同时一大批有经验的修复工作者也移居美国，使美国的艺术品修复行业得到了迅速的发展。随着科学的进步和科学仪器的应用，人们通过化学分析和借助新的观察手段如显微、X光、紫外线、红外线及其摄影，对油画的物质和化学结构有了前所未有的认识。专门的设备和工具，如50年代产生的热真空工作台，使传统的衬托和整形工艺发生了革命性的变化。70年代比法胶的普及和运用，代表了新一轮的材料革新。油画修复在近20年里，成为一门发展十分迅速的行业。

正如广东美术馆，2004年引进了高科技油画修复设备——热真空工作台，对整个油画修复帮助甚大。热真空工作台是从美国博物馆服务公司引进，它的工作原理主要是利用电热和抽真空的原理来加压加热，黏合托画布料，对基底画布及颜料层起到加固的作用，修复颜料层的龟裂、脱落等现象。在加固和修复龟裂、起泡、脱落油画的颜料层，热真空工作台首先会在画的背面涂上黏合剂，画面朝上，平放在已经铺了一层硅胶膜的热真空工作台上，再罩上一层硅胶膜，用胶带将硅胶膜的四周粘住，形成密封的环境，在硅胶膜的四周剪开四个一厘米见方的气孔，通过带有吸盘的抽气软管把里面抽成真空，这样，就会对画面产生压力，压紧颜料层。然后，加热工作台，使工作台的温度逐渐达到黏合剂的熔融温度，这样已经涂好的黏合剂就会溶融软化慢慢从画的背面渗透到画面颜料层之中，当工作台的表面温度达到黏合剂的熔融温度时停止加热，然后等温度逐渐降下来达到室温水平，降温的同时压力还是要保持着，待降温过程结束以后松动的颜料层就重新黏合从而达到加固的目的。

相比较传统的修复手段，热真空工作台的加压和加热都是可以控制的。油画的笔触有厚有薄，如果通过其他非抽真空的方法来压，受力就会不均匀，通过硅胶膜抽真空覆压，各个点的压力基本上是平衡的。另外一个好处就是可以看到画面的情况：黏剂的渗透情况，压力是否影响到笔触等等。

2 国外油画修复行业的发展模式

国外，油画修复发展完善。据了解，国际和地区专业协会的建立，极大地促进了技术和信息的交流。国际历史文化艺术保护学会，包括在瑞典、法国、荷兰、希腊、奥地利、西班牙和日本的分会，拥有会员3500多名。其中从事油画修复专业的个人和机构，超过800个。美国历史文化艺术保护学会，拥有3100多名会员，其中从事油画修复专业的个人会员700多人，专业机构会员50多人。全美国个人、博物馆、画廊和艺术院校的油画修复工作室500多个（仅纽约一地就有60多个），其中拥有4 ～ 10名以上修复人员的大型工作室40多个。每年待修油画4万多幅。提供油画修复专业课程并授予学位的高等院校4所。每年由各种专业协会和机构主办的短期课程、训练班和研讨会300余次，参加人次6000以上。在俄罗斯、法国、意大利、瑞典、芬兰等有很长油画创作历史的国家，不仅有众多高水平的油画修复师，还有专门的油画修复委员会，为油画制定和实施最科学严谨的修复方案、修复步骤，建立最细致的修复档案。像在列宾美术学院的教学方面，保存修复专业大致可分为三个方向，一类是学习油画出身的学生，将来从事的工作倾向于具体的修复工作；一类是学习艺术史的学生，将来更侧重从事理论性的研究工作；还有一类也是目前学习人数最多的一类，即学习化学出身的，他们所具备的专业知识使得他们在技术检测、材料检测方面有一定优势。虽然方向明确，但在教育上并不是割裂式教学，还是基于整个学科进行综合教育，各有侧重。

3 国内油画修复的发展现状

中国没有一个行业标准，无论是油画修复专业的建设、油画修复市场的秩序，还是油画修复的标准建立，国内和国际都不接轨。油画保存与修复的教育在国内几乎是一片空白。

与欧美国家相比，油画在中国的历史较短，因而还未有修复油画的传统。老一代油画家的作品（大多作于辛亥革命至30年代间），由于年代久远和长期缺乏适当的维护，状况都很差，有些已经到了令人难以置信的程度。这些作品100%都需要进行不同程度的修复和抢救。而建国以来直至文革后期的油画，由于所用材料质量不佳，大部分都已有损坏的现象，如不即时采取保护和修复的措施，其寿命恐怕会更短。此外在展览和运输过程中遭到损坏的新旧油画也有相当的数量。

油画修复的重要性和迫切性开始受到各方面的重视。一些外国专家被请到国内讲课，并对一些油画进行了修复。但从外国请专家来修复个别作品不是长远之计，除了费用大以外，国内缺乏专门的设施和设备，这必定会影响到修复的质量。中国需要建立自己的修复工作室和培养自己的修复人员。专家授课只有在具备人才培训计划和机制的情况下，才会收到预期的效果。这是中国发展油画修复事业的首要任务。国家文化和文物保护主管部门，国家教育部门应作出长期的规划和投资，建立系统化培养人才的机制，同时还要建立设备材料的开发和供应机制，建立包括科学家在内的专业研究机构，并组织固定和经常的对内对外交流。

已故名家作品的价值不断提高，艺术家人数和作品的不断增加，决定了对保护和修复的需求也会不断增加，这是一种长期的趋势。当今中国油画家的绝对人数可能多过世界上任何一个国家，每天制作出来的油画也多，油画的保护和修复将成为一项永久性的工作。考虑到每一幅油画或迟或早都会老化；考虑到现代油画运用了各种不同的材料和材料组合，将来需要不断地开发新的修复材料和新的修复方法来处理；考虑到修复一幅油画所费的人力和时间往往与制作一幅油画相差无几；考虑到培养一位有经验的修复人员需要多年的时间等情况，从现在起就作出全面的规划和投入，绝不算为时过早。

就目前的状况来看，油画修复迫在眉睫。国内主要有经营修复行业的北京贝罗修复科技公司，上海油雕院，而国内修复方面做得比较好的是香港艺术馆。 广州美术学院、上海大学美术院、广东美术馆和中央美术学院美术馆少数几家美术类机构有油画修复工作室，并且人员少，设备也不齐全。而目前似乎只有复旦大学上海视觉艺术学院设有油画修复专业，但是目前整个教育系统还非常不完善，这方面国外可借鉴之处非常多。近年来，油画修复的重要性和迫切性开始受到各方面的重视。一些外国专家被请到国内讲课，并对一些油画进行了修复。但从外国请专家来修复个别作品不是长远之计，除了费用大以外，国内缺乏专门的设施和设备，这必定会影响到修复的质量。中国需要建立自己的修复工作室和培养自己的修复人员。专家授课只有在具备人才培训计划和机制的情况下，才会收到预期的效果。

4 国家大力扶持油画修复行业

全国人民代表大会常务委员多次修订《中华人民共和国文物保护法》，分别在1982年11月19日、1991年6月29日、2002年10月28日、2007年12月29日、2012年09月1日、2013年07月

1日和2014年03月15日对保护法进行了修订。这体现了国家越来越重视对文物的保护，在油画行业越来越兴旺的这个时代，油画修复自然也成为了重点发展的项目。

2009年12月15日至17日，“中国·绘画作品（油画）修复与保护国际研讨会”在广州美院美术馆举行。研讨会的组织和主持者、广州美院美术馆馆长王见教授表示：不仅仅是油画，中国很多艺术品门类都面临着很现实和紧迫的修复保护问题。但在目前，国内的艺术品修复主要以民间或个体形式存在，较为分散而难以归类，“修复匠”的形象较浓。因此美术馆组织国内外专家，希望能够从建立体系的高度出发，将中国的艺术品修复纳入学术研究的范畴，真正建立起中国自己的艺术品保护、修缮的技法、理论，以及评价的学术体系，与世界先进国家同台对话。

随着时间的流逝，国内不少博物馆里相继出现需要修复的油画作品，董希文的《开国大典》，这幅油画已经历时半个多世纪了，现在已经存在不同程度的病害，像这类的名作都需要进行保护。国家文物局科技保护专家组组长王丹华表示，安徽博物院此次举办油画修复培训班很有前瞻性，数年前，皖籍知名画家潘玉良画作的大规模修复工作，让安徽博物院对油画修复的重要性有了深刻的认识。“虽然说，现在国内的油画病害情况并不严重，但是已经存在，越早抢救越好，否则这些病害会逐渐发展，越来越多。不仅仅是油画，其他方面的文物也备受病害的侵扰，而相关的人才却非常匮乏。” 安徽博物院目前大约有800多幅油画，其中潘玉良的361幅，还有黄绍京的500多幅。对于油画的保护修复，安徽博物院一直十分重视，2004年，针对潘玉良油画的保存现状，博物院聘请了台湾的油画修复师李福长主持修复工作，并安排了专门的工作人员参与到保护修复中，以便掌握油画保护修复技术承担油画的保管保护等日常工作。

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作者简介：张楚，广州美术学院油画系2013级在读本科生。

刘思奇，广州美术学院油画系2013级在读本科生。

智豪，广州美术学院油画系2016届毕业生。

陈一致，广州美术学院油画系2016届毕业生。

4.服务机器人行业概述 篇四

一、服务机器人定义

机器人是自动执行工作的机器装置，既可以接受人类指挥，又可以运行预先编排的程序，也可以根据以人工智能技术制定的原则行动。按照国际机器人联盟IFR（International Federation of Robotics）的分类，机器人一般分为工业机器人和服务机器人。服务机器人指用于非工业生产，具备半自主或全自主工作模式，可在非结构化环境中为人类提供有益服务的设备。

相比于工业机器人，服务机器人更靠近下游终端消费者，因此服务机器人的客户群体更加广泛。更加靠近终端消费者使得服务机器人具备耐用消费品如电子类、家电类产品的属性。目前，服务机器人主要从事维护保养、修理、运输、清洗、保安、救援、监护等，应用范围十分广泛。

二、服务机器人分类

（一）从实体形态来分，可以分为虚拟服务机器人和实体服务机器人。

1）虚拟服务机器人已经被广泛运用于商业化，例如银行、电信系统的自动客服应答系统等，例如苹果的Siri、微软的小冰等都是虚拟服务机器人。

2）实体服务机器人就是通常意义下的具备实物的机器人，包括送餐、客服导购、陪护、教育机器人等。实物服务机器人主要是基于功能性需求场景开发。

（二）根据应用领域来分，可以分为个人/家用机器人和专业服务机器人。

服务机器人个人/家庭机器人教育/娱乐机器人家政服务机器人

陪护/助残机器人

其他机器人

军用机器人

专业服务机器人

医用机器人

农业机器人

其他机器人

（三）根据形态区分：可以分为人形机器人和非人形机器人

人形机器人：包含头、躯干、四肢这种结构，同时行为、决策和感知也类似于人。非人形机器人：人形机器人以外的服务机器人。

三、服务机器人的产业链

服务机器人行业的产业链可以分为上游、中游和下游。

上游企业是指生产各种服务机器人所需零部件的零部件供应商或材料供应商。其中，主要零部件包括自动焊机、电子器件、微处理器、机器人用伺服电机、高精度减速器、机加件、气动元器件、传感器、电池、单板机、舵机等，归属于标准零部件、电子设备以及电子元器件等。中游制造环节包括总装厂、操作系统提供商、云系统提供商等。下游则主要是医疗、家用、农用、军事等行业和领域的消费和流通环节。

案例：

5.乳制品行业发展趋势概述 篇五

我国内蒙古呼伦贝尔草原、黑龙江安达草场和天山南麓地区气候适宜，牧草种类繁多，是我国优质奶源供应地。早在 2000 年以前，国内乳制品市场以巴氏奶为主，市占率约 80% 。但由于巴氏奶对储藏、运输设备要求较高，加之辐射半径有限，逐渐被保质期长、适宜远距离运输灭菌奶所取代。按我国主要奶源地处于北方的具体国情，未来较长一段时间我国仍将以发展灭菌奶为主。

2、掌控上游是乳企发展核心

伴随消费升级，国内生鲜乳供给处于短缺状态。而牧场建设周期及奶牛引进繁育周期较长，往往跟不上需求增速，预计未来的生鲜乳价格将缓慢震荡攀升。对液奶企业来说，掌控了上游牧场可稳定生产成本，也可保障生乳供给。而对于奶粉企业，掌握上游优质奶源更是意味着公司强大的品牌和产品力，也是奶粉企业重点发力的目标。

3、低线市场潜力将贡献乳制品量的增长

目前，我国一二线及东部部分三线城市液奶渗透率较高，而内陆三四线城市和农村地区渗透率相对不足。随着城镇化进程和中西部北部地区经济发展及人民收入水平不断提高，预计我国未来乳制品增长空间将主要来自于中西部及三四线农村地区。

4、高端白奶及酸奶市场发展迅速

随着消费升级，乳品市场也在不断追求高端化产品，高端的范畴包括生鲜乳奶源、果粒混合型产品等。从各品类上看，高端白奶增速大于基础白奶，常温酸奶、常温乳酸菌饮品保持近30% 增速，而功能奶和儿童奶呈现负增长。

中国乳制品行业产业链及主要企业分析

近年来，随着居民收入的提高使得乳制品企业开始注重营销渠道建设，同时震惊全国的三聚氰胺奶粉等食品安全事件的爆发促使乳制品企业开始注重奶源建设，居民对乳制品的需求多样化、高端化。乳制品企业已经进入奶源、产品、渠道全产业链竞争的时期。考虑到乳制品消费广阔的市场空间和不断提高的收入水平，全产业链的均衡发展将引领乳制品行业进入新一轮快速增长期。根据《乳制品工业产业政策》(2009年修订)及《企业生产乳制品许可条件审查细则》(2010版)，结合相关食品安全国家标准，对乳制品的定义和分类如下：乳制品是以生鲜牛(羊)乳及其制品为主要原料，经加工制成的产品。乳制品包括：液体乳(巴氏杀菌乳、灭菌乳、调制乳、发酵乳);乳粉(全脂乳粉、脱脂乳粉、部分脱脂乳粉、调制乳粉、牛初乳粉);其他乳制品(炼乳、奶油、干酪等)。乳制品行业的产业链较长，涵盖饲草饲料、奶牛养殖、乳制品加工、终端销售等多个环节，各环节之间联系紧密，一体化程度要求很高，实现了第一产业(农牧业)向第二产业(食品加工业)和第三产业(分销、物流)纵向延伸。奶牛养殖的产品牛奶是乳制品制造的重要原料，奶牛养殖是乳制品制造行业的上游环节。

据中商产业研究院发布的《2017-2022年中国乳制品市场调查及投资前景研究报告》显示，中国乳制品行业已经进入成熟期，目前市场呈现个位数增长，竞争由量争转化为质争，市场结构也将进一步优化，集中度不断提高，企业优胜劣汰尤为突出。随着消费增长和城镇化水平不断提升，未来行业发展空间巨大。2016年，中国高端奶市场集中度高，中国高端奶市场前十品牌总份额达90.01%。乳制品行业主要企业简介：

1.伊利股份公司是一家主要经营液体乳及乳制品和混合饲料制造业务的公司，公司的主要产品有液体乳、冷饮系列、奶粉及奶制品、混合饲料等，该公司是国家520家重点工业企业和国家八部委首批确定的全国151家农业产业化龙头企业之一，公司下设液态奶、冷饮、奶粉、酸奶和原奶五大事业部，所属企业八十多个，生产“伊利”牌雪糕、冰淇淋、奶粉、酸奶等1000多种产品，均通过了国家绿色食品发展中心的绿色食品认证。伊利雪糕、冰淇淋连续十年产销量居全国第一，伊利超高温灭菌奶连续七年产销量居全国第一，公司已成为国内年销售过百亿仅有的两家奶制品生产企业之一。

2.蒙牛乳业集团于中国生产及销售优质乳制品。凭借其主要品牌蒙牛，集团已成为中国领先的乳制品生产商之一。集团提供多元化的产品，包括液体奶(如UHT奶、乳饮料及酸奶)、冰淇淋及其他乳制品(如奶粉)。

3.光明乳业公司是一家主要从事乳制品的开发、生产和销售，奶牛和公牛的饲养、培育，物流配送等。公司拥有世界一流的乳品研发中心、乳品加工设备以及先进的乳品加工工艺，形成了消毒奶、保鲜奶、酸奶、超高温灭菌奶、奶粉等系列产品。是国内规模最大的三家乳制品生产、销售企业之一，行业排名第三。

4.三元股份公司属于乳制品制造行业，主要业务涉及加工乳制品、饮料、食品、冷食冷饮;公司旗下拥有液体乳、发酵乳、乳饮料、奶粉、奶酪、冰淇淋等几大产品系列。2016年，公司因收购北京艾莱发喜食品有限公司的股权，主营业务增加冰淇淋业务。

5.中国圣牧公司是中国最大的有机乳品公司以及中国唯一一家符合欧盟有机标准的垂直整合有机乳品公司。公司的业务包括奶牛养殖业务及液态奶业务。连同公司的联营公司圣牧草业，公司独特的垂直整合的「全程有机」生产模式涵盖整个乳品行业价值链，乳品生产过程的所有主要阶段均符合欧盟有机标准:牧草种植、奶牛养殖到生产原料奶以及加工生产液态奶产品。公司的有机牧场位于乌兰布和沙漠，是公司有机乳品生产模式的核心。

6.贝因美公司是一家婴幼儿食品制造企业，公司主要从事于婴幼儿食品的研发、生产和销售等业务，主要产品包括乳制品(婴幼儿配方奶粉)、营养米粉、其他婴幼儿辅食和婴童用品。

7.皇氏集团公司是一家专业生产各类乳制品，并集与之关联的奶牛养殖、牧草种殖、科研开发和市场销售于一体的高新技术企业。公司主要从事液态乳和液态乳制品的生产、加工、销售以及与此产业关联的奶牛养殖和牧草种植业务。

8.燕塘乳业公司主要产品包括巴氏杀菌奶、UHT灭菌奶、酸奶、花式奶和乳酸菌乳饮料等，其中巴氏杀菌奶、花式奶为主要产品。 燕塘乳业产品“燕塘”品牌源于1956年，“燕塘”品牌在广东省内拥有较高的知名度和市场影响力。

9.天润乳业公司集奶牛养殖、乳品生产、科研开发、市场营销为一体，是国家农业产业化重点龙头企业、自治区高新技术企业，是国家经济动员办公室在西北地区设立的唯一乳制品动员中心。公司以传统乳品为基础，以发酵乳和功能性乳品为重点，领先新鲜、做强常温、突破乳饮。企业自主研发的牛初乳、液态奶、酸奶、奶粉、含乳饮料以及奶酪等乳制品达六大系列五十多个品种，形成了具有时代特征和民族特色的产品体系。公司拥有“天润”、“盖瑞”、“佳丽”等品牌，其中“盖瑞”被评为新疆名牌产品。为加快品牌战略的实施，公司确立了以“天润”为主的创建全国知名品牌发展规划。

6.煤岩学在焦化行业中的应用概述 篇六

煤是一种固体可燃矿物。从岩石学的角度看,它是一种可燃性有机沉积岩。煤岩学就是把煤视为一种由多种性质不同的组分以不同的结构混合组成的、性质复杂多变的有机岩石为其研究对象,研究其性质、变化及应用的一门学科。它抓住煤本身并非单一纯净物这一特征,运用各种常规研究手段来研究煤中各组分及组分间交互作用对煤性质的影响,研究不同变质程度煤及其交互作用对混合煤性质的影响[1]。在焦化行业中煤岩学主要应用在评定煤质、鉴定混煤、指导炼焦配煤和预测焦炭质量等方面。

2 煤岩组成

2.1 煤岩宏观组成

宏观煤岩成分是指用肉眼可以区分开的基本组成单位,通常可以分成镜煤、丝炭、亮煤、暗煤四种组分[2]。

(1) 镜煤。

镜煤呈黑色,光泽强,比重小,结构均一,是煤中肉眼能见的最光亮和最黑的组分,常具有垂直裂纹,易破碎成立方形小块,断口往往呈贝壳状。在煤层中多呈条带状、透镜状分布。

(2) 亮煤。

亮煤呈黑色,光泽较强,性质较脆,是腐植煤中主要宏观煤岩组分。在煤层中不是均一组分,常含有平行层理分布的镜煤、暗煤、丝炭组分。

(3) 暗煤。

暗煤呈暗黑色,色泽暗淡,致密坚硬,比重大。一般层理不清晰,多呈粒状结构,断口粗糙,呈不平坦状,在煤层中常以较厚的分层存在或单独形成煤层,是煤中常见组分。

(4) 丝炭。

丝炭外观像木炭,颜色灰黑,具有明显的纤维状结构和丝绢光泽,丝炭疏松多孔,性质很脆,易破碎,能染指。一般煤中丝炭含量不多,常呈扁平状透镜体沿煤层的层面分布。

2.2 煤岩显微组分

煤在泥炭化阶段由于生物化学作用的条件不同,在变成的泥炭中可以形成外观和性质上不同的成分。其中可以在显微镜下观察到的岩相组分叫做显微组分。根据原始材料成因和性质的不同,有机显微组分可分为镜质组、丝质组、壳质组三类[3]:

(1) 镜质组。它是植物残体受凝胶化作用而形成的。植物残体的木质纤维组织在多水少氧的环境中,有厌氧细菌条件下,由于吸水膨胀和生物化学共同构成的凝胶化作用而形成镜质组分,它是煤中最主要的显微组分,我国多数煤田的镜质组含量约为60%～80%。镜质组是煤中最重要的熔融组分,其粘结性随变质程度的改变而变化;其变质程度可用反射率精确地测定。炼焦煤镜质组的反射率大致在0.65～2.00之间。

(2) 丝质组。它是植物的木质素、纤维素等组织经丝炭化作用得来,也是煤中常见的一种显微组分,但其含量比镜质组少,我国多数煤田的丝质组含量约为10%～20%,丝质组(包括丝炭、不透明基质等)无粘结性。在投射光下呈黑色,宏观表面光泽暗淡,纯丝炭性脆,相对密度1.31～1.36以上,质地坚硬。丝质组在炼焦过程中属于完全惰性组分,其结构几乎不发生变化而转入焦炭气孔壁中。

(3) 壳质组。由植物遗体中的角质体、树脂、孢子等形成,大都能以原来状态保存于煤中。在透射显微镜下观察到的这些保持自己形状和结构的植物残骸即为壳质组。

3 煤岩学的应用

3.1 评定煤质

煤岩学中各种常用方法与化学分析结合起来能较全面而精确地评定煤质[4]。煤的变质程度和煤岩组成是影响煤质的主要因素,同一煤层的变质程度一般不会有差异,而同一层煤不同部位的煤质却可能不同,这一般是由于其煤岩组成不同所引起的。同一煤田不同煤层,由于煤岩组成不同而导致煤质差异就更常见[5]。另外,由于煤岩组成中的某种显微成分含量不同而使煤样的煤质有差别。如果不作煤岩学鉴定,很难对各种煤质做出准确的评定。现在越来越多的焦化厂的技术人员认识到煤岩学方法的重要性,并在煤质评定中加以利用,取得了良好的效果。

国内相关的研究机构和部分学者根据他们各自的研究成果,发现镜质组最大反射率平均值与现行煤分类中各类煤存在着大致的对应关系,提出了不同变质程度烟煤的镜质组最大反射率分布区间,有代表性的2个划分方案见表1[6]。

需要指出的是,肥煤和1/3焦煤的反射率平均值和反射率分布图基本重合,用反射率平均值和反射率分布图无法区分肥煤和1/3焦煤,此时必须借助G、Y值作为辅助判定指标。

3.2 鉴定混煤

所谓混煤就是用不同变质程度煤混合而成的单种洗精煤,他的混合方式可以是变质程度相近的煤混合,也可以是变质程度相差很大的煤混合。现在焦化厂大多采用配煤炼焦。在炼焦配煤中最好使用单种煤,并且要求同一煤点各批次来煤无大的波动,否则会影响配合煤的质量,进而影响焦炭质量。在焦化生产中经常会遇到煤样不是单种煤,而是混煤,这可能是在后天的开采、洗选、运输、销售等诸多环节中,由于技术条件、经济利益驱使等因素造成的,不论出于何种原因的混煤对焦化生产都是不利的。因此焦化企业为了正常运用配煤技术,稳定焦炭质量,需要鉴别混煤。目前,国际上混煤的鉴别主要是根据煤的镜质组反射率直方图来进行的[7]。利用镜质组反射率直方图可直观地反映出不同变质程度煤混杂在一起的情况。

单种煤的镜质组反射率直方图为单峰,且分布范围窄,测值标准差小,标准差S≤0.1。与单种煤相比,混煤的镜质组反射率直方图主要有以下特征[8]:

(1) 由两种以上变质程度有明显差异的煤构成的混煤,其镜质组反射率直方图明显为双峰或多峰。

(2) 由两种以上变质程度相近但煤岩组成明显不同的煤构成的混煤,而这两种煤性质一般有较明显的差异。通常这种混煤的镜质组反射率直方图为单峰,其单峰测定值标准差较大。

(3) 同一供煤单位,不同批次来煤镜质组反射率直方图或煤岩组分组成有明显变化,这会直接影响其在配煤中所起的作用,严格讲,这种情况亦应视为混煤。

3.3 指导配煤

随着煤质基础工作的深入和配煤技术的发展,科学配煤几乎离不开煤岩学已得到公认,在目前各国较好的配煤方法中绝大多数都应用了煤岩配煤的原理。

配合煤的结焦性并不是各单种煤结焦性的简单加和。在配合煤中如果配伍性不好,当某一变质程度煤中的活性组分熔融时,其他变质程度煤中的活性组分可能仍是固态的,表现为惰性,起不到改善焦炭质量的作用。并且在配合煤中不同单种煤的变质程度差异越大,其熔融区间的起止温度差别也越大,单种煤中的活性组分在配合煤中转变为惰性组分的可能性越大,造成配合煤结焦性损失。一个较好的配煤方案,要求配煤中活性组分和惰性组分的比例适宜,一般要求活惰比为1∶1。此外,配合煤的反射率分布必须均衡,即镜质组反射率值与其平均值的偏离程度应当合理,这样能够保证配合煤在结焦过程中塑性状态是具有良好的连续性。按配煤方案中各单种煤镜质组反射率分布图,通过加权平均可以得出配合煤的反射率分布图,尽量使配合煤的镜质组最大反射率的曲线分布均匀,没有大的凹口,曲线连续,最高峰在1.2%～1.3%之间[9]。最后根据合成图中的单个种煤的比例确定配煤比。

3.4 预测焦炭质量

随着煤岩学的发展,煤岩学在预测焦炭质量方面应用越来越广泛。比较有代表性的有原苏联可燃矿产研究所的阿莫索夫法、美国钢铁公司的夏皮洛法、日本新日铁小岛鸿次郎法等。

3.4.1 苏联可燃矿产研究所的阿莫索夫法[10,11]

1957年阿莫索夫对库兹巴斯提出以显微组分定量分析为基础的煤岩学预测焦炭强度的方法。其原理是按炼焦性能不同,把煤的显微组分分为可熔组分和瘦化组分两大类,然后根据这两项测值,再通过一系列煤的基础性试验,推出瘦化指数和结焦性系数两个煤岩参数。同时以大量工业试验所得的实际煤岩参照和炼焦资料为依据,绘制了焦炭等强度曲线图,可直接预测出以单种煤或配合煤炼出焦炭的强度。阿莫索夫拟定的这种方法奠定了CBI一SI预测法的基础,开创了煤岩学应用于焦炭质量预测的先河。

3.4.2 美国钢铁公司的夏皮洛法[10,11]

美国钢铁公司的夏皮洛在阿莫索夫法的基础上,提出了CBI-SI预测焦炭强度的方法。他把煤的显微组分分为活性组分和惰性组分两大类,并把活性组分按0.1%为间隔,把Rmax为0.3%～2.1%的煤分成18个组型,以此标志煤的变质程度,引入强度指数SI和组成平衡指数CBI两个煤岩参数作为配煤指标。其中SI标志活性组分的平均质量,组成平衡指数CBI,是标志配煤中惰性组分含量是否合适的指标。经公式计算所得指标SI和CBI,以SI和CBI分别为纵、横坐标,可做出一组强度曲线图。只要测定煤岩组成和反射率分布图,就可以计算出SI和CBI,然后在图中找到符合两个指标的数值点,即可推测出焦炭强度,其预测值与焦炉实测值相当吻合,其相关系数可达0.93,可较好的指导配煤。

3.4.3 日本新日铁小岛鸿次郎法[10,11]

由于日本资源和炼焦条件与美国存在较大差异,使用夏洛皮方法预测焦炭质量效果不理想。新日铁八蟠生产技术研究所对这一方法进行了改进,他们提出自己的各类镜质组的强度数及活性组分与惰性组分的最佳配比,并以此绘制出煤的CBI—SI—DI图,预测焦炭强度。该法DI (日本焦炭的转鼓指数)的预测值准确度高,误差0.5%左右,但此法工作量大,且较繁琐。

4 结语

实践证明,煤岩学在评定煤质、鉴定混煤、指导炼焦配煤和预测焦炭质量等方面的应用是切实可行的。尤其在鉴定混煤和指导炼焦配煤方面具有其独特的优势,能够克服一些化学指标的局限性,能准确地鉴定混煤和有效地指导炼焦配煤,为稳定炼焦煤质量提供了保证。同时需要指出的是,在用煤岩方法预测焦炭质量时,必须经过试验,自制等强度曲线,不能任意套用。随着焦化行业和煤岩学的发展,煤岩学在焦化行业的应用将更加广泛。

参考文献

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