汽修厂管理制度目录

汽修厂管理制度目录（共8篇）

1.汽修厂管理制度目录 篇一

标准和计量管理制度

一、严格执行国家行业、地方制定的工艺规范、维修技术标准和技术资料。

二、本单位自订标准高于国家标准，按本单位标准进行作业工作。

三、计量器具及相关资料应有专人保管，定期送检，确保计量准确性，并做记录。

四、作业人员使用计量器具时，应轻拿轻放，保持计量器具的清洁，不准野蛮操作，损伤器具，不准使用准确度有误的计量器具。

五、严格遵守《计量法》，严格使用法定计量单位。

六、设备上的计量部件应定期检测，确保正确计量和安全使用。

七、采购新的计量器具时，一定要选择国家质量技术监督部门认定合格的产品。

配件材料管理制度

1．自觉遵守厂部各项管理制度，仓库严禁闲杂人员入内。2．及时做好供方的选择、评审工作。根据生产需要及时编制采购计划单，计划单经厂领导签字同意后即按单就近采购。

3．材料及零配件进库前要验收，未经验收或验收不合格的不准进库，不准使用。材料入库后要立卡、入帐、做到帐、卡、实物三符合。

4．材料应分类、分规格堆放，堆放应按“五五”法保持整洁。5．保持仓库整洁，做好材料、配件的防锈、防腐、防失窃工作，做好仓库的消防工作。6．修理工凭派工单领料，由库管员填写材料单，领料人签名，领用大总成件要经分管领导签字同意。领新料必须交旧料，严格执行领新交旧制度。

7．加强对旧料的管理工作，上交旧料贴好标签，出厂时交还车主。

8．材料及零配件的领用应执行先进先出的规定，严格执行价格制度，不得随便加价。仓库每个月进行一次清仓盘点，消除差错，压缩库存。

维修质量管理制度

一、接待：

车辆进厂须详细记录车辆信息、用户陈述以及用户对车辆故障的描述和车况等，由质检员进行检验，填写进厂检验单并签名。

二、车间内管理：

车间主管根据进厂的检验单确认作业内容后，指派合适的技术工人进行维修。

三、维修用零部件必须是正厂纯正的零部件，并向顾客说明正付厂件的区别。如用户指定用付厂件的，需修理卡对应的零部件项目上注明为付厂件。

四、车辆修理：

技术人员必须按照有关工艺规范及维修技术标准或技术资料完成作业指示的各项作业内容，作业前后必须对作业项目进行自检及填写过程检验单并签名。

五、完工检查

车辆维修完成后由质检员根据进厂检验单的维修内容对车辆进行完工检查，对于不合格的车辆退回车间进行返修，合格的车辆由质检员填写出厂检验单竣工出厂合格证并签名后车辆才准出厂。

六、所有技术工人上岗前必须经过有关部门的专业培训及岗位培训，领取技术证书和岗位证书后才准上岗。

七、按核准经营范围承修车辆，不承修报废车，不拼装机动车，不改装无经公安部门批准的在用机动车。

汽车维修质量承诺制度

1、在车辆维修作业中，严格执行作业规范和三级检验制度。

2、认真填写、整理车辆技术档案盒维修档案，按规定签发竣工出厂合格证。

3、维修中坚决杜绝使用假冒伪劣配件。

质量保证期中行驶里程和日期指标，以先达到者为准。

设备管理及维护制度

1、设备操作工在独立使用设备前，须掌握该设备的操作技能。

2、设备使用应定人定机，对公用设备由专人负责保养。

3、操作工要养成自觉爱护设备的习惯。班前班后认真擦拭设备及注油润滑工作，使设备经常保持良好的润滑与清洁。

4、操作工要遵守设备操作规程，合理使用设备，管好设备附件。

5、对私自操作设备人员，要进行严肃的批评教育，由此发生的一切后果由私自操作者负责。

6、设备管理员应根据设备维护要求以及设备技术状况制定设备和测量装置的保养细则、保养周期和检定周期。

7、设备保养人应严格按照常规维修设备检查保养周期进行保养，做好记录交设备管理员验收。

8、设备维修以外修为主，本单位操作人员配合，设备管理员做好维修记录。

9、设备发生故障应及时停机，使用部门应立即通知设备管理员或单位领导，请修理人员检查排除故障。当修理人员在排除故障时，操作人员应积极协助修理人员排除故障。

10、对设备使用年久，部件严重损坏，又无法修复和没有改造价值的，可办理报废手续报请经理批准。

11、对设备的检查、保养、修理应做好所有记录，由设备员归档，以便检查。

人员培训制度

1、企业培训分为技术能力培训、管理能力培训等培训类别，技术能力培训主要针对普通员工兼顾管理人员。管理能力培训重点针对企业的中层和基层班组负责人。

2、每年初制定培训计划，确定培训内容和培训形式。

3、根据培训内容组织培训人员，培训设备和选定培训教师，有效的保证培训目标顺利完成。

4、积极参加行业主管部门和相关部门组织的培训。

5、年底对培训工作进行深入分析并总结，结合工作重点提出下培训目标。

车辆维修档案管理制度

1、档案存放要有序，查找方便，并应做好六防工作，即防盗、防火、防潮、防鼠、防尘、防晒，保持档案存放处清洁卫生。

2、不准摧毁、涂改、伪造、出卖档案，档案资料如有损坏应及时修补。

3、根据档案的内容、性质和时间等特征，对档案进行分类整理、存放、归档，并按内容和性质确定其保存期限，电子档案要及时备份。

4、各班组负责人要对本部门使用的档案资料的完整性、有效性负责，在现场不得存有或使用失效的文件、资料。

5、各班组每年对档案进行一次核对清理，并将所保存的档案整理后交办公室统一归档。已经到保管期限的文件资料，由办公室按规定处理。

6、档案的借阅必须办理规定手续，借阅者对档案的完整、清洁负责，未经许可不得擅自转借、复印。

服务公约

一、遵守国家法律、法规和规章，端正经营行为，全面公开汽车维修作业规范、收费标准、监督电话；自觉接受行政监督、舆论监督、社会监督。

二、坚持诚信为本，以优质服务，用户满意为宗旨参与市场竞争，公证签定并忠实履行汽车维修合同，不擅自减少作业项目，不使用假冒伪劣备件，不作虚假广告宣传。

三、牢固树立“质量第一，客户至上”的观念，从业人员持证上岗，亮牌服务，举止文明；建立客户档案，定期跟踪回访，答复客户咨询，排除客户疑虑；维护客户正当权益。

四、发展企业文化，建立服务品牌。倡导爱岗敬业精神，树立团队合作医师，展开服务规范化达标活动，树立行业新风尚。

五、建立健全汽车维修质量保证体系，全面贯彻执行国家标准、行业标准和企业标准，认真做好汽车维修检验记录，按规定签发汽车维修出厂合格证，及时受理客户投诉，承担质量保证责任。

六、搞好文明生产和安全生产，防止污染，保护环境，做到厂区整洁，环境优美，布局合理；维修工具、机件、场地、人身清洁；工具、机件、油水不落地。

七、自觉抵制非法行为，勇于同侵害行业利益的行为作斗争，捍卫行业合法权益。

八、确立科技兴业新思路，积极推广应用汽车维修新技术、新工艺、新材料、新设备；更新管理理念，优化企业管理，增强市场竞争能力。

安全生产制度

1、为保证生产正常进行，保障员工身体健康，家庭幸福，全体员工必须遵守本制度。

2、全厂员工必须按规定参加安全生产教育，严格遵守各工种安全操作规程和机具操作规程，任何人不得违反。

3、工作时不得在工场打闹、追逐、大声喧哗。

4、必须按规定穿着劳动保护用品，不得穿拖鞋上班。

5、工场内严禁吸烟。

6、非工作需要不得动用任何车辆。

7、加强对易燃物品的管理，不得随意乱放。

8、在车间、材料间等处所应配备充足的灭火器材，并加强维护，使之保持良好技术状态，所有员工应会正确使用灭火器材。

9、工作灯应采取低压（36伏以下）安全灯，工作灯不得冒雨或拖过水地使用，并经常检查导线，插座是否良好。

10、手湿时不得扳动电力开关或插电源插座，电源线路保险丝应按规定安装，不得用铜线、铁线代替。

11、非电工不得搬弄配电盘上的开关及电器设施。

12、下班前必须切断所有电器设备的前一级电源开关。严禁电器、电动机在雨天淋雨受潮。

13、作业结束后要及时清除场地油污杂物，并将设备机具整齐安放在指定位置，以保持施工场地整齐清洁。

14、定期进行安全生产检查。

2.汽修厂管理制度目录 篇二

1 汽车维修管理系统的意义

1.1 有利于解决繁琐的汽车维修管理工作

汽车维修厂的业务非常多、数据信息非常复杂,依靠人力很难完成汽车维修、配件、客户档案建设、员工管理、企业经营数据分析等工作。特别是随着现代汽车行业的发展,汽车与电子技术、自动化技术紧密结合,汽车已经逐渐向信息化方向发展,客户的需求也日益多样化,传统的管理方式已经无法适应当下。传统的管理方式不仅需要耗费大量的人力、物力去记录和整理企业日常业务情况,管理工作非常繁琐,很容易出现差错,给业务查询、业务办理等工作带来一定的难度,而利用计算机对汽车维修、企业配件进货销售等情况自动化管理,已经成为汽车维修行业发展的一个方向。

1.2 有利于促进汽车维修厂的信息化管理水平

随着计算机、信息技术的发展和应用,极大地改变了人们生活和工作的方式。目前计算机和信息技术应用在社会各个领域,极大地提高了工作效率。汽车维修企业建立信息化管理系统,不仅可以降低企业人力成本,而且方便对用户信息进行管理,为客户带来更好的服务质量和服务体验,对提高企业市场竞争力具有重要意义。通过汽车维修管理系统,汽车维修厂管理人员对企业业务发展、客户资料、配件消耗、技术资料、员工的情况有全面的了解,企业管理人员可以随时掌握企业运营情况,并根据市场反馈信息及时调整企业发展策略,弥补经营过程中存在的问题,从而促进企业的发展。

2 汽车维修管理系统分析

2.1 汽车维修管理流程分析

整个汽车维修业务流程大致是以下这样的:客户直接将车开到维修厂维修或者打电话预约上门进行维修,前台接待将情况登记以后,安排好相关的工作人员做好维修接待的准备,顾客到现场以后,详细了解顾客汽车故障,并通过系统为每一位客户建立一个独立的维修项目,顾客车辆登记单和维修单,包括客户需要更换的零配件以及相应的维修人员。然后按照客户的需求,系统数据库自动为客户的维修项目进行报价,并自动计算相关的费用清单,以便结算的时候及时打印客户清单。将维修清单和维修报价单让顾客浏览,并请客户确认车辆故障和维修服务。最后车辆进到车间检查,通过检查再次确认维修项目,并请客户确认,安排维修人员进行维修。

2.2 设计思想与需求分析

汽车维修管理系统的软件设计和开发的时候必须满足多方面的需求,比如数据库信息的实时搜索,数据库资料的变更要求。首先系统的前端设计必须满足多位客户同时访问客户端,且搜索反应不能超过5秒。同时必须保证系统的安全性和可靠性,确保客户数据库资料的安全。另外系统还要做好备份,一旦系统出现故障,可以及时恢复相关的数据信息。其次,根据不同的人员,系统必须设置不同的权限,比如汽车维修厂管理人员能够查询客户信息和企业经营情况,客户无法查看企业经营数据信息和其他客户的资料,要做好系统权限和数据权限功能。再次,系统必须具备简便性。简便性就是前端应用系统,界面要干净简洁、一目了然,通过系统界面,顾客能及时找到自己想要查询的相关信息,操作界面最好方便快捷,不能设置繁琐的操作方法。最后,必须保证系统具有扩展性。随着计算机技术的发展,信息技术的进步,以及客户需求的日益多样化,必须保证系统未来升级和扩展性,从而延长系统使用寿命,即便系统升级也不会影响资料库数据资料。

3 汽车维修管理系统的设计与实现

3.1 总体架构设计

汽车维修管理系统是适用于汽车维修厂、汽车快修店的专业的汽车维修管理系统,是针对汽车维修行业开发的汽车管理软件,简单易用,适合只有基本计算机操作水平的客户使用。汽车维修管理系统是典型的信息管理系统,它的开发设计主要包括前端应用程序的开发和后台数据库的建立和维护,前端应用程序的开发必须具备相对完善的功能,而且操作要简单方便,便于顾客操作。后台数据库的建立要求系统数据一致性和完整性强、数据安全性好的库。

3.2 数据库设计

在设计的时候,系统开发人员必须考虑汽车维修数据的特点,无论使用哪种记录方式或者工具,数据库都能满足记录和分析的功能,能够及时存储相关的数据信息,从而满足客户的需求。数据库设计的时候必须遵循以下原则:第一系统数据信息非常庞大时,搜索引擎依然能具备搜索功能。第二,规范每一个命名格式,不同的数据产品命名也有不同。一些产品的具有特殊符号,在输入的过程中,编写代码时候采用大小写的敏感形式,命名对象的名字不能太长,一般不要超过30个字符。第三,调整数据里的性能。确定计算机的配件设置和网络设计以后,数据库设计的时候,必须满足逻辑设计和物理设计。考虑到数据的逻辑性,是为了避免冗余数据,必须保证数据的完整性和数据提取速度,让数据之间的表达更加清楚。物理性则是为了确定数据访问频度和数量大小,以便系统在频繁的访问下依然能够保持稳定。

3.3 详细模块设计

1)核心设计

系统功能模块设计主要分维修管理、库存管理、基本资料、分类查询、权限管理几个方面。其中维修管理功能模块是核心模块和基础模块,主要是包括接待记录、材料领取、客户结算、收费记录等各个子项目,每一个子项目各自独立,不会影响其他系统的正常运行。

2)数据存取

数据存储主要是系统能够保存车辆维修信息、客户信息、配件信息、员工信息、库存表和供应商信息。管理人员进入数据库以后,能及时了解到汽车维修商的运营状况,一旦发现库存中缺少什么,能够及时采购,从而避免采购不及时,无法对客户车辆进行零配件的更换。企业也能及时发现经营中存在的问题,及时调整公司经营策略。

3)客户接待

为了提高企业管理效率,在设计维系管理系统时,可以设置客户接待子系统,提高接待的效率。顾客根据自己需求,进入到客户接待界面,设置不同的子项目,客户按照系统提示一步一步操作,从而减少人工接待的工作量。

4)维修报价

根据顾客需求或者汽车故障,系统会自动按照顾客需求进行分类,呈现维修的价格:比如汽车零配件的价格,不同型号、不同厂商之间的价格,可以让顾客一目了然了解,从而明明白白的消费。

5)人员派工

通过人员管理系统,企业管理人员很容易查询到每一个人处于什么状态,哪一个员工正在休息,哪一个员工正在工作,从而更好地调配员工,提高工作效率。

6)维修领料

目前,很多汽车维修厂的浪费现象比较严重,对配件的管理不严格,特别是一些比较小的零件,维修以后不及时整理,随便放置在维修间,当做报废零件扔掉了。每到月底盘点清仓的时候,会发现损耗比较严重。而通过管理系统,每一个零件都有一定的编码,哪一个技术人员使用了,系统能够及时记录下来,建立库存管理系统,包括零配件的采购信息、材料报损登记、入库统计、出库统计、材料退回供应商管理处等等。如果技术人员没有及时归还,那么系统自动记录,月底盘点的时候,管理人员很容易就掌握相关的情况。从而有助于企业建立高效的管理制度,避免不必要的浪费,降低企业生产成本,为企业带来更大的经济效益。在库房管理上,库房拥有多少配件,缺什么配件,配件什么时候出库入库的都可以查找出来,使人一看就明了,避免了以往库房统计不易的情况。

7)完工审核

汽车维修以后,客户人员通过电话通知客户,客户到现场确认车辆维修情况,对车辆维修进行检查,确保车辆维修情况,顾客签字确认。然后系统根据客户的情况,对维修项目进行审核,然后通过确认。

8)费用结算

为了便于财务管理,汽车维修厂在设计管理系统的时候,维修结算功能要简单明了,通过管理系统能够很直观的了解汽车维修的工时费、管理费和配件费,系统根据这些费用很容易计算出顾客维修的费用,从而将服务费用公开透明。结算时维修的清单等一目了然,使客户可以很容易地看出钱都花在了什么地方。汽车维修结算应该按照以下流程进行:第一步汽车维修完成以后,系统进行结算,自动统计相关的维修费用:包括配件更换、服务费、工时费和管理费等。第二步则是系统自动统计车辆的维修项目金额,并列出维修项目清单,工作人员对项目清单进行核对,如果确认准确无误,打印出来由顾客签字确认,如果不对,可以在系统上进行修改,并重新确认。第三步打印结算清单,让顾客确认,如果顾客没有异议,那就进行结算。顾客付款以后,要开具相应的维修发票,并打印出车辆出厂放行条。

4 结束语

汽车厂维修管理系统能够提供汽车维修企业的工作效率和管理水平。但是目前很多厂商的汽车维修管理系统只针对企业内部,往往只能在局域网内实现管理,还无法实现互联网远程查询,还有汽车维修厂的成本管理和设备管理方面还处于空白,汽车维系的调研和分析还存在不少问题,比如零配件管理和维修项目管理,这些还缺乏统一的编码,无法进行有效的管理。因此,还需要维修厂进一步的完善和改进,不断提高企业的信息化管理水平,提高核心竞争力。

摘要：随着经济社会的发展和人们生活水平的提高,我国汽车保有量每年都在增加,2015年中国汽车保有量达到了1.72亿辆,作为一种交通工具汽车走进了千家万户。汽车行业的发展进一步促进了汽车维修行业的发展,在给汽车维修企业带来商机的同时也带来了新的挑战。随着汽车维修业的快速发展,传统的手工数据登记方式已经无法适应当下汽车产业的发展。随着信息技术的发展和应用,信息技术已经广泛应用在社会各个领域。然而如今的国内汽车维修管理系统软件存在不少缺陷,严重影响汽车维修厂的发展。该文主要从汽车维修管理系统设计的意义、构建汽车维修管理系统思路以及如何实现汽车维修管理系统的设计几个方面进行了探讨,希望对汽车维修厂的经营管理提供更好的服务,提高汽车维修企业的竞争力。

关键词：汽车维修,汽车管理系统,设计与开发

参考文献

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3.落实中职学校汽修实训室管理制度 篇三

2011年，国家设立中等职业教育改革发展示范学校专项建设资金，大力发展职业教育，汽车检测与维修技术专业也被列为国家首批示范校建设专业，国家财政加大了对汽修专业实训基地建设资金的投入力度，汽车实训室的建设发展如期而至。在教改、课改、思改的促动下，实训室教学课时逐渐增加。这也给实训室的管理制度提出了挑战。

一、实习实训室制度调研

我对各省市的多个中职类学校的汽修专业实习实训室管理制度进行了实地调查，如山东蓝翔技工学校、山东德州汽摩学院、成都职业技术学院、长春市机械工程学校、吉林科技职业技术学院、沈阳职业学院、哈尔滨轻工业学校、哈尔滨蓝领职业学院、哈尔滨劳动技师学院等学校，很多学校汽修专业校内实习车间规模已经较大，各类实习设备车辆较全，但是有些操作区域的备品摆放、环境卫生以及学生上课位置没有很好的进行空间利用，这需要实习教师先走一步，如带着自己要学习的课题进入4S店或汽修厂进行先期参观，把实习实训教学中遇到的难题解决掉，把管理制度的落实标准学到手，同时从汽修厂带回时下最先进的管理制度并应用到自己的实训室中，才能跟上汽修技术日新月异的变化节奏。

二、管理制度建的编制方向

优化实训室管理体系。以及时更新的现代化管理模式为中职汽修实训室管理的学习目标，根据新环境展位布置、新车型、新理念及时更新管理内容，最好结合最具权威企业《员工手册》编写适合中职教学的校本教材《企业管理》以及效仿企业管理制度践行，弃用不适合中职学生的只讲管理理论无实际落实的教材。根据中职学生的学习基础弱和动手能力强的特点，管理教学要够用，实践能力必须强化，人人适应新时代企业管理，只有优化了管理体系，然后按照这一管理体系的实施要求来管理实训基地，才能最大限度地达到管理目的。如《实训室使用登记册》，《设备使用登记》，《负责人岗位职责》等。

校企管理结合，引入企业“5S”管理模式。将某实训室的管理制度与汽车4S店等汽车管理企业的管理制度相结合，先期甚至可以照搬照抄企业制度，其次再根据学校具体情况稍加修改，研究出一套适用于本学校的实训室管理制度。加强实训现场管理，根据“5S”管理（整理、整顿、清扫、清洁、素养）严格要求学生不仅要熟悉本行业的技术规范、操作规范，而且在从业过程应养成严格按生产工艺加工产品，工量具摆放有序，设备及时维护保养的安全、文明生产习惯。

三、实训室负责人设置

专室专人管理。实训室既是想对独立又是相互配合的教学环境。按照实训室的面积和功能大小，可设置专人管理，进入实训室教学的专业课教师和学生均服从该室负责人员的管理，实训室负责教师在开学前要将本室的管理制度和各项要求宣讲到位且教学时要跟踪辅导管理，如：安全、卫生、操作位置等。

管理教师需培训学习。按照学校的发展需求，管理教师要下企业实习实践，做好实习记录，心得体会以及效仿实施计划等学习材料的后期完成工作。将最新的管理模式融入学校管理中。

四、落实相关机制

加强实训中心，规范化管理，发挥实训室的最大效能。

仅仅进行实训室管理体制的改革是不够的，还要建立一套与之相匹配的管理制度。新的实训室管理体制改革理论建立起来后，还需要管理者在工作中不断地探索新的科学的管理方法。

实行实训中心主任负责制，保证实训中心的开放性和公平性。要保证实训中心的开放性和公平性，就必须实行实训中心主任负责制，采用独立的管理方式。实训中心主任要由有较高思想政治觉悟和专业理论修养、有实训教学和科研工作经验、组织管理协调能力较强、热爱实训室工作的人担任，这是实训室管理体制改革的关键。

建章立制，提高实训室管理水平。实训室不仅需要建设，还需要建立各项规章制度对其实施规范、科学的管理。为了完善实训室的管理制度，需制定《实训中心主任手册》、《教学仪器设备管理办法》、 《仪器设备借用办法》、《仪器设备维修管理办法》、《学生实训守则》、《仪器设备损坏丢失赔偿制度》、实训室工作档案管理制度》、《实训课管理及考核方法》、《实训教学管理制度》、《实训技术人员工作职责》、《实训室安全管理制度》等手册、办法与制度。通过这些措施，可以形成一个较完善的制度网，从制度上保证实训室工作的正常运转和实训室建设的投资效益，使学校实训室管理工作科学化、规范化。

实训中心管理要“以人为本”，加强实训技术人员队伍建设。实训技术人员是提高实训室效益、提高仪器使用率的决定因素。只有建立起一支具有良好思想素质、多学科、结构合理、管理水平高的稳定的实训队伍，才能从根本上保证实训室体制改革的顺利进行。

建立合理的分配、激励制度。实训室工作人员辛勤工作在第一线，为教学和科研提供全面的服务，其工作的重要性应得到充分的肯定。但长期以来，人们习惯将实训教师和教师区分开来，使他们在调资、晋升和享受补贴及外出进修方面没有机会。这些因素在一定程度上影响了实训队伍的稳定和水平的提高，因此，采取一定的激励措施，表彰在实训教学改革、实训室管理和建设等方面作出了成绩的实训人员，鼓励他们在平凡的工作岗位上开展研究和探索是很有必要的。

为实训人员提供进修机会，尽快提高其综合素质。实训室的工作是为学校科研活动及理论教学服务的，由于学校开设的专业较多，涉及的知识面较宽。不同的专业开设的实训课不同。因此，实训人员不仅要熟悉实训设备的安装、调试和使用，还要能为参与实训的学生提供指导，这就要求实训人员具有较广的知识面。这些知识的取得除了靠实训人员平时努力自学外，实训中心还要有计划、有步骤地组织实训人员到外面进行培训学习，促使其提高业务水平，建立一支高素质的实训队伍，是实训室管理的根本保障。

加强对实训人员的考核。对实训人员的严格考核，也是建设实训队伍的一个重要手段。多年来，实训人员的工作均是给教师当助手，岗位职责不明确，考核没有针对性，使考核成为一种形式。因此，要在工作中强化岗位责任制、明确工作目标，以保证实训教学任务和仪器设备的管理、维修、计量及标定工作顺利完成。实训中心要建立实训技术人员的招聘制度和考核制度，促进人员的合理流动。

加强实训仪器设备管理。实训室仪器设备管理好坏直接关系到经济效益的高低。加强实训室仪器设备的管理，应从仪器购置、安装、调试、验收、使用、维护、报废、更新等各个环节入手，整个过程必须由专业人员负责，进行科学管理，为此必须做好下面几个环节的工作：仪器设备的购置与验收管理；仪器设备的使用管理；仪器设备的常规维护与保养管理；仪器设备的账务管理。

搞好实训室档案管理工作。实训室档案是指学院各个实训室在管理、建设和开展实训工作过程中直接形成的对实训室和学院具有保存价值的各种纸制文件、电子文件、图表、声像等不同形式的历史记录。实训室档案的内容必须客观、真实、系统、全制度化、规范化。档案管理要及时、规范、有序、安全。实训室档案应包括以下具体内容：实训室报批文件；实训室专职、兼职工作人员的姓名、性别、年龄、学历、职称、任务及变动情况；实训室工作人员岗位日记、考核、记录、奖励情况；实训室固定资产、低值耐用品增减变动情况；实训室仪器设备使用、维修、借用情况；实训室工作记录；有关实训室的重要文件及大事记。

4.汽修厂环保管理制度 篇四

为保证环保设施的正常运行，确保公司正常的生产秩序，同时防止环保设施事故损失，特制定本制度。

2、职责

各车间负责环保设施检修、维护、保养等的管理。

行政办公室负责督促检查环保设施运行。

3、要求

台帐建立

1)各车间建立运行台帐

2)各车间建立检(维)修台帐

检(维)修计划

1)各车间在每年11月制定下年度设备、设施检(维)修、费用、备品备件计划，报公司总经理审批。

检(维)修期间监督

1)各车间在检(维)修期间前要进行安全技术措施交底、安全设备、设施检查、现场安全监管人员落实。

2)办公室要督促检查检(维)修现场安全措施落实状况。

环保设备、设施的使用

1)各车间在环保设施投入使用前，组织相关人员制定设备设施操作规程。

2)设备、设施操作人员操作前，由设备所在部门对其进行设备操作规程的培训。

环保设备、设施的日常点检

1)各车间做好环保设备设施的日常点检，并保存点检记录。

2)环保设备点检内容:

(1)环保设备、设施是否能正常运行;

(2)环保设备、设施安全防护装置是否正常;

(3)环保设备、设施润滑、清洁情况;

(4)其他需要点检的项目。

环保设备、设施的定期保养

1)环保设备、设施使用人员负责设备的日常保养，做好日常的清洁、润滑等工作。保养由使用部门负责监督。

2)环保设备、设施保养过程中发现异常，必须马上查明原因;报各车间维修。

环保设备、设施的维修

1)环保设备、设施维修人员按年度检修计划或在设备发生故障时，对环保设备、设施进行检修，并保存检修记录。检修完成应由设备使用人签字确认。

2)正在修理的环保设备、设施在环保设备、设施显著位置放置安全警告标志标牌。并在设备开关处设置“禁止合闸”等标识牌。有必要时拉出警戒区域，禁止无关人员进入警戒区域。

检测环保设备、设施的定期检验、校正

1)各车间负责按规定的周期实施检测环保设备、设施的检验、校正。

2)各车间保管好检验机构所出具的检测报告，并将检验合格的标签张贴在检测设备的醒目位置，并注明有效期限。

3)年度检验情况必须记录在《检测设备台帐》中。

5.汽修厂消防安全管理制度 篇五

该店位于东莞市常平镇卢屋村，该场地消防设备齐全，如按以下规定

一.１、严禁吸烟和动用明火作业。各种用电设备有专人负责。

２、对清洗机件的废油不得乱倒乱放，应妥善保管及处理。３、地面要保持清洁，及时清理地面可燃物品。

４、使用后的废油、棉丝、油布不要乱扔乱放，应妥善处理。５、修理间要配备足够的灭火器材，定期检查和保养。

６、车库内不得堆放易燃物和无关物品，人走断电，确保无误后方可离开。二.1、新职工入厂，须进行消防安全的职前培训，培训内容包括：消防安全基本常识、灭火器及消火栓的操作使用等。

2、对每名员工每年至少进行一次消防安全培训教育，培训情况记录存档。

3、每个季度对全体职工进行疏散演习，对义务消防队员进行灭火演习专门培训，使每个队员都能熟练使用灭火器材，4、消防安全责任人、消防安全管理人、专兼职消防管理人员、消防控制室的操作人员等有关人员应接受消防安全专门培训。

5、电焊、气焊、锅炉工等在具有火灾危险区域作业的人员和自动消防系统的操作人员，必须经过消防培训，持证上岗

6、各车间、班组等部门展开消防安全教育、培训工作应根据各部门、各阶段、各字的特点进行针对行的教育。

7、通过多种形式开展多种形式开展经常性的消防安全宣传教育。

三.1、每日进行防火检查, 进行防火检查并复查追踪改善。

2、检查中发现火灾隐患，检查人员应填写记录。

3、检查部门应将检查情况以书面形式记下，通知要求及时整改火灾隐患。

四.1、厂内的车间、仓库、宿舍的安全出口门、疏散楼梯、疏散走道的宽度必须按规范设置。

2、所有的疏散出口、楼梯、走道必须配置相应的应急照明和疏散标志。

3、上班时、生产车间、仓库应保证安全出口畅通，安全出口不得上锁。

4、车间、仓库应按规定存放物品，不得堵塞通道。

5、按规定定期检查疏散标志和应急照明设施是否完好，发现损坏及时维修。

五.1、公司消防设施器材定期检查检测。

2、消防设施、消防器材应定点存放、定人保养、定期检查，并将检查情况。

3、公司按照《机关、团体、企业、事业单位消防安全管理规定》要求，设置符合国家规定的消防安全疏散标志和应急照明等消防那轧

器材、设施、并保持消防设施处于正常状态。

六.1、公司应严格实行用火用电的消防安全管理规定。

2、用电安全管理：1严禁随意拉设电线，严禁超负荷用。电气线路、设备安装应由保全机修部门的持证电工负责。

3、各车间下班后，该关闭的电源应予以关闭，否则安全部将对责任人提出处分。

4、禁止私用电热棒、电炉等大功率电器。

1、安装和维修电气设备必须由专门电工按规定进行实施，新设、增设、更换电气设备必须经过主管部门、保全机修部门、环安部检验合格后投入使用。

2、电气设备和线路要定期检修，发现问题及时报告，及时处理。

6.汽修厂各种管理制度2017分析 篇六

在新的经济环境下，我公司必须从形象，维修质量，服务等各方面同时发展，使消费者享受更多新价值的同时，促进维修项目综合实力的全面提升，让消费者在维修车辆和用车过程中感受到更多实惠和方便。感受到昌运汽修厂质量与服务的更多价值，为此特定以下服务承诺：

1、在提供维修时，其服务质量严格按照《机动车维修管理规定》（交通部2005年7号令）《汽车维修质量管理办法》中有关规定和标准执行。

2、厂内设有24小时服务电话（0943-5529555），道路救援电话（***）投诉电话（***）。备有小型服务车及厂内24小时值班维修。

3、对在本公司维修的车辆代理保险业务，实行电脑档案管理制。以确保修车质量，方便客户查询。

4、厂部配备有明显标志的抢修车，及时提供紧急救援。并派人赶到救援现场进行救援服务。

5、保证在我厂定点维修车辆获得优先服务，做到“时间优先，质量优良，服务优秀，价格优惠”。并在不超过有关部门核定的工时费内完成维修工作和接受送修单位的监督。

6、拒绝一切假冒、伪劣零配件。

7、严格按照对外公布的维修工时定额，工时费标准收费，并提供用户对价格的直接查询、核对接受用户监督并让用户放心。

8、严格执行车辆竣工出厂质量保证制度，竣工出厂合格制度及从业人员的从业资格证制度。因维修质量造成车辆不能运行，愿承担无偿返修的责任。

9、质量保证：

整车大修或总成大修，10000公里或3个月。二级维护2000公里或10天

一级维护小修专项修理。1000公里或5天。

以上条款从维修竣工出厂之日起计算，以先达到者为准。

昌运汽修厂以提升客户满意度为中心，展开“技术营销”制定全新的服务标准，在全县范围内规范服务流程，使消费者车辆在我厂维修过程中充分感受到“一次修好，不留隐患”服务理念和专业的高质量服务。使消费者在修车、用车等一系列环节中真正免去后顾之忧。

汽修厂顾客抱怨受理制度

（1）顾客对本厂的服务质量、汽车维修质量、工时材料费用的结算等 有意见或异议时,可用电话或书面形式向厂方经理或副经理投诉。（投诉电话:）

（2）厂方接到顾客的投诉后应即由负责生产的厂长或副厂长召集投诉 处理小组成员进行调查处理,一般情况下在 24 小时内给顾客以答复, 并向顾客详细说明答复的理由。

（3）顾客如对厂方的答复不满意或不同意,可继续向市运管处投诉。

汽车维修车辆进出厂登记制度

1、维修车辆进厂维修，由业务接待负责在进厂登记本（或电脑）上 做好登记工作，记录进厂时间、车型、车牌号、驾驶员姓名、车辆所 属单位、驾驶员报修项目、车辆装备的齐全情况（如有缺件应详细记 录）、油箱中存油量等内容。一般情况下，随车工具等与车辆维修无关的物品由托修方自 行保管。如需置于车内，应清点登记并上锁。登记完毕后双方经手人员共同签字，办理车辆移交手续。

2、业务部门应对进厂车辆进行标识，待修车、在修车、竣工车应分 别在不同区域停放，以免发生意外。

3、车辆修竣检验合格后，由厂方通知托修人验收付款，然后由业务 部门与托修人当面按进厂时登记清单清点交接。交接双方在交接单上 签字。交接完毕后由业务部门在出厂登记本中做好记录，并开具出厂 证，厂门卫凭出厂证查对车牌号后放行出厂。

汽车维修质量检验制度

1、进厂检验维修车辆进厂后，检验员应记录驾驶员对车况的反映和报修项 目，查阅车辆技术档案，了解车辆技术状况，检查车辆整车装备情况，然后按照《汽车维护、检测、诊断技术规范》（GB／T18344－2001）的要求择项进行维修前的检测，确定附加作业项目，并把检验、检测 的结果填写在检验签证单上，未经检验签证的车辆，作业人员应拒绝作业。

2、过程检验在维修作业的全过程中，都要进行过程检验。过程检验实行维修 工自检、班组内部互检及厂检验员专检相结合的办法。过程检验的主 要内容是零件磨损、变形、裂纹情况；配合间隙大小；有调整要求的 调整数据；重要螺栓螺母扭矩。对涉及转向、制动等安全部件更须严 格的检查。对不符合技术要求的部件，应进行修复、更换，以确保过 程作业的质量.过程检验的数据由检验员在检验签证单上完整记录，未经过程检验签证的车辆，厂检验员有权拒绝进行竣工检验。

3、竣工检验竣工检验由检验员专职进行。必须严格按《汽车二级维护竣工出厂技术条件》逐项进行检验签证，必要时进行路试。竣工检验的结果 应逐一填写在检验签证单上，未经竣工检验合格的车辆不得送检测站检测，不得出厂。

4、检验标准：

（1）《汽车维护、检测、诊断技术规范》（GB／T18344－2001）（2）《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB／18565－2001）（3）《车辆运行安全技术条件》（GB7258－2005）

汽车修理竣工出厂合格证管理制度

1、竣工出厂合格证是汽车二级维护质量合格的凭证。

2、竣工出厂合格证由检验员统一管理。核发出厂合格证时，应认真 填写[汽车维修竣工证]销号单，销号单应妥善保管，使用完毕后及时 送交运输管理核发部门核销。

3、竣工出厂合格证凭质检员签发的“汽车维修检验签证单”和汽车 综合性能检测站检测合格的“汽车综合性能检测报告”核发。竣工出 厂合格证在发放使用中应严格把关，坚决杜绝假维护、假修理、假发 票等现象的发生。

4、没有经检验员签署的汽车维修检验签证单，或汽车综合性能测不合格的车辆,都不得开具竣工出厂合格证。

汽车维修档案管理制度

汽车维修档案管理工作，是汽车维修的基础管理工作，也是企业 生产、技术管理的基础工作。

1、汽车维修档案由业务部门负责收集、整理、保管。汽车大修、总 成大修、汽车二级维护的维修档案一车一档，一档一袋，档案内容包 括维修合同、检验签证单、竣工证存根、工时清单、材料清单等；汽 车一级维护、小修的资料在维修登记本中保存。

2、维修档案应保持整齐、完整。一车一档装于档案袋中，不得混杂 乱装。档案袋应有标识，以便检索。

3、档案放置应便于检索、查阅，同时防止污染、受潮、遗失。４、车辆维修竣工后，检验员应在车辆技术档案中记载总成和重要零 件更换情况及重要维修数据（如气缸、曲轴直径加大尺寸）。

5、单证入档后除工作人员外，一般人员不得随意查阅，更改，抽换。如确需更正,应经有关领导批准同意。

6、车辆维修档案保存期 2 年。

汽修检测仪具和设备管理制度

1、检测仪具和设备是维修生产活动不可缺少的基础设施，它们的技 术状况完好与否直接影响车辆的维修质量，必须做好检测仪具和设备 的采购、验收、登录、使用、维护、修理等管理工作。

2、检测仪具和设备由生产技术部门统一管理。按照企业发展和生产的实际需要，制定采购计划，此前 预先做好择 优选型和采价工作，采购计划应经厂长批准后实施。

3、仪具和设备到货后应组织有关人员进行验收，验收合格后，应即登录入册。

4、新设备投入使用前应先按照使用说明书的要求进行安装调试。

5、检测仪具和设备应实行专人保管，责任落实。对设备技术状况组 织定期检查，奖惩分明。

６、制定检测仪具和设备的维护计划，并按计划采购好易损件，准时做好维护工作。

7、保检测仪具和设备的完好技术状况，出现故障，应即组 人员进行修理，严禁带病工作。

8、应根据检测仪具和设备的使用说明书和使用要求制订安全操作规 程，操作规程贴挂上墙

9、检测仪具和设备的操作人员要做到四懂(懂原理、构造、性能、用 途)，三好(管好、用好、维护好)，四会(会正确使用、会维护保养、会一般检修、会排除故障)。

10、加强设备安全管理，采取有效措施，消除设备隐患，防止重大事 发生，对已发生的设备事故，应当根据“三不放过”(事故原因分析 不清、事故责任未清,与群众未受教育、没有防范措施不放过)的原则 进行严肃处理。汽修厂人员技术培训制度人力资源是企业竞争力中最主要的因素，人的综合素质又是人力资源中的主要因素。

各种形式的培训

是提高人员素质的有效途径，随着汽车技术的日新月异，新产品、新技术、新装备、新材料、新工艺 不断涌现，培训和学习是没有止境的。

1、培训形式：上岗培训：由行业主管部门和学校联合主办，通过对本行业相关法律 法规、职业道德、安全知识的教育，取得上岗资格证。技术等级培训：由行业主管部门联合劳动部门共同举办，包括汽车修 理各工种的初级、中级、高级工培训，考核合格由劳动部门发给技术 等级证书。技术专题培训：针对某项新技术的培训，由专家主讲，发结业证书。特殊岗位培训：厂长、检验员、业务员、结算员等岗位的培训，合格 者由行业主管部门发给上岗证书。厂内业务技术性训：由厂内根据需要自行组织的培训。

6、建立人员档案。编制全厂人员名册，记录人员的姓名、性别、年 龄、身份证号、籍贯、文化程度、工种、技术等级、住址、电话等基 本信息。

3、编制岗位的素质能力要求。

4、每年依据本厂人员情况及岗位能力要求，编制年度培训计划，确 定参加培训人员的名单和培训种类及本厂自行组织培训的详细计划，并上报运管处维管科一份。

5、参加培训人员应与厂方签订服务合同，服务 3 年以上的，培训费 用由厂方承担，不到 3 年由本人承担。

6、制定奖惩措施，凡外派参加培训人员，成绩合格者费用按合同规 定由达方承担，不合格者，厂方不予承担（应在合同中明确），成绩 优秀者应予奖励。

7、每次参加培训的资料和记录，应建立档案，妥善保管。

8、服务合同期满后，人员要求调离本厂的，应在一个月前向厂方提 出书面辞职报告。人员调离时应由相关业务科室签署意见，厂长批准。在没有经济纠葛的情况下，应予同意。合同期未满要求辞职的，则按 合同规定办理。

9、人员培训管理工作由办公室负责。汽车维修厂环境保护管理制度环境是国家的重要资源,也是人民生活质量的基本条件,环境保 护是国策大事。环境保护人人有责，关系人人。清洁有序的环境也是 保证汽车维修质量的重要条件。下列各条必需认真落实。

1、维修车辆清洗应在规定的固定地点进行，每天应对汽车清洗地点 进行清扫，保持下水道疏通，场地整洁。

2、保持场地清洁，汽车拆卸维修时，应做到油、水不落地，拆下的 零件应放置在零件盆中，废油接入油盆中，拆修完毕后，立即清扫场 地。

3、废旧料应分类放置在规定的收集地点，废机油倒入收集桶内，定 期处理废旧料和废机油。

4、锉削制动蹄片应防止有害粉尘扩散，危害人体健康，有条件的应 装置防尘罩或去尘装置。

5、车辆喷漆应在烤漆房或喷漆间内进行，防止漆尘飞扬，污染环境。

6、检修空调机时，致冷剂不得随意排放到大气中，应使用冷媒回收 装置回收利用。

7、维修车辆的废气排放应达到国家标准的规定要求，不得随意降低 标准，不达到标准的不准出厂。

8、环保工作由生产技术部门负责，定期进行监监督检查，落实奖惩 措施。

汽修厂安全生产制度

1、为保证生产正常进行，保障员工身体健康，家庭幸福，全体员工 必须遵守本制度。

2、全厂员工必须按规定参加安全生产教育，严格遵守各工种安全操 作规程和机具操作规程，任何人不得违反。

3、工作时不得在工场打闹、追逐、大声喧哗。

4、必须按规定穿着劳动保护用品，不得穿拖鞋上班。

5、工场内严禁吸烟。

6、非工作需要不得动用任何车辆，汽车在厂内行驶车速不得超过 8Km ／h，不准在厂内试刹车。严禁无证驾驶。

7、加强对易燃物品的管理，不得随意乱放。

8、在车间、油库、材料间等处所应配备充足的灭火器材，并加强维 护，使之保持良好技术状态，所有员工应会正确使用灭火器材。

9、进入油库，严禁吸烟，严禁携带易燃易爆物品进入油库。

10、工作灯应采取低压(3 6 伏以下)安全灯，工作灯不得冒雨或拖 过水地使用，并经常检查导线，插座是否良好。

11、手湿时不得扳动电力开关或插电源插座，电源线路保险丝应按规 定安装，不得用铜线、铁线代替。

12、非电工不得搬弄配电盘上的开关及电器设施。

13、下班前必须切断所有电器设备的前一级电源开关。严禁电器、电 动机在雨天淋雨受潮。

14、作业结束后要及时清除场地油污杂物，并将设备机具整齐安放在 指定位置，以保持施工场地整齐清洁。

15、定期进行安全生产检查。

汽修厂配件材料管理制度

1、自觉遵守厂部各项管理制度，仓库严禁闲杂人员入内。

2、做好供方的选择、评审工作。根据生产需要及时编制采购计划单, 计划单经厂领导签字同意后即按单就近采购。

3、材料及零配件进库前要验收，末经验收或验收不合格的不准进库，不准使用。

4、材料入库后要立卡、入帐，做到帐、卡、实物三符合.5、材料应分类、分规格堆放，堆放应按“五五”法保持整洁。

6、保持仓库整洁，做好材料、配件的防锈、防腐、防失窃工作，做 好仓库的消防工作。

7、修理工凭派工单领料，由库管员填写材料单，领料人签名，领用 大总成件要经分管领导签字同意。领新料必须交旧料，严格执行领新 交旧制度。

8、加强对旧料的管理工作，上交旧料贴好标签，出厂时交还车主。

7.汽修厂管理制度目录 篇七

所谓成本目录，是指在建筑安装工程实施前，根据成本控制的总目标，由预算、统计、财务、物资、工程管理等部门共同编制，由项目部下达的成本项目分类和节点控制文件。成本目录管理，就是在建筑安装工程实施过程中，项目部各班组、各职能管理部门及相关管理责任人，以成本目录为依据，在各成本控制节点开展基础成本控制工作，收集第一手成本资料，测算成本数据，分析成本核算工作绩效，进而提高整个工程成本管理水平的一种内部控制机制。

二、成本目录管理在建筑安装企业的组织实施

1．编制成本目录文件。

开展成本目录管理，其前提和基础是确立建筑安装工程的成本控制节点，细化成本构成项目，划分成本控制责任。在编制成本目录文件时，应结合企业实际情况和建筑安装工程的规模，确保成本目录文件科学、合理、规范，具有可操作性、严肃性、权威性。

由建筑工程项目的预算和财务部门牵头，联合采购供应、工程技术、工程施工等相关部门，根据工程投标文件，经过自上而下、上下结合的充分沟通、协调、论证之后，由建筑安装工程项目经理下发成本目录文件。成本目录至少应涵盖以下要素：成本项目的层级序号;最底层的成本控制节点，即初级成本核算对象;汇总级别的成本核算对象;成本项目之间的横向、纵向构成关系;每个控制节点的预算成本指标和成本控制目标;确保目标实现的措施;重大成本事故的解决预案;控制节点的成本核算要求及资料传递方式;控制节点的责任单位，即按工作性质分类的成本控制节点管理部门;控制节点的责任人;奖惩措施等。

2．建立成本信息内部控制系统。

建立高效的成本信息内部控制系统，是实行成本目录管理的组织保证。该系统对成本信息的收集、加工、反馈等进行规范，明确各个成本控制节点的信息报告义务，从而使企业管理者获得及时、全面、准确、稳定的成本信息。

成本信息内部控制系统以建筑安装工程项目内部计算机网络为运行平台，以各成本控制节点为录入接口，以财务部门为成本信息的最终汇总管理单位。建立成本信息内部控制系统，需要按照成本目录文件确立的最底层成本控制节点来设置信息报告单位，明确报告义务人和责任人;需要制定相应的工作制度和检查制度，确保成本信息内部控制系统能够平稳、有效地运行。

3．实施节点成本控制。

实施节点成本控制是成本目录管理的核心。实施节点成本控制，关键是要严格执行成本目录文件，确保节点成本被控制在目标值内。

(1）技术成本控制。

所谓技术成本，是指工程项目由于采取相关技术方案而产生的工程成本。不同的技术方案产生的工程成本结果往往迥异，因此技术方案的制订和选择成为建筑安装工程实施过程中首要的成本控制节点。近年来，技术成本在成本管理工作中的重要地位被越来越多的建筑安装企业所认识，对技术成本控制方法的研究也越来越多。作为技术成本的重要控制单位，工程管理部门在制订工程技术方案时，必须同时对其所产生的成本进行谨慎、深入的评估，优化工程技术方案。

(2）施工成本控制。

在建筑安装工程施工管理领域，分布着诸多成本控制节点，它们是成本控制的重要领域。施工管理部门在施工方案制订、测量控制、施工调度、工序安排、进度控制、赶工和窝工处理、分包工程管理、质量管理等方面，都必须加强成本控制。从实践来看，建筑安装工程项目应特别加强施工方案制订、测量控制、质量管理等环节的成本控制。

(3）材料成本控制。

在以土建为主的建筑安装工程项目报价中，材料成本所占的比例一般为60%～80%，其管理的重要性不言而喻。加强材料成本控制，需要从采购、验收、领用等节点入手，认真谨慎地管好材料业务。在采购环节，需要加强采购计划的控制、采购价格的管理、采购合同的评审等。

(4）设备成本控制。

建筑安装工程项目中与设备使用相关的成本控制节点包括：按照设备使用年限计提的折旧、设备修理费用、配件置换成本、油料消耗、车辆规费、租入设备发生的租赁费开支等。设备成本控制的关键是加强设备维护保养、提高设备使用效率、减少设备闲置。设备管理部门及相关人员应对相关节点成本费用的发生和控制负责。

(5）人工成本控制。

相对于以土建为主的项目，安装项目中人工成本所占比例更高。但无论是土建项目，还是安装项目，建筑安装企业对人工成本的控制始终是一个难点。现行施工定额中的人工费标准过低，导致建筑安装项目在实施过程中，在综合考虑施工环境的恶劣程度和同行业的工资标准之后，为调动员工积极性，项目经理往往不得不大幅超过定额标准，提高员工的收入水平，但这并不意味着人工成本控制就没有发挥管理潜力的空间。国内建筑安装企业应借鉴国际经验，加强人工成本控制，如在劳务购买方面，需要提高透明度，相关作业应更加标准化;在员工配置方面，应尽可能地裁减冗员，提高员工的工作效率。

4．全面开展成本核算。

在建立健全成本信息内部控制系统的基础上，建筑安装企业应准确、全面地开展成本核算工作。高质量的成本核算，可以为建筑安装企业成本管理决策、财务管理决策提供及时、准确的数据。在成本信息内部控制系统的平台之上，成本基础资料的收集、传递变得条理化、制度化、表格化。由于能够及时获得翔实而准确的格式化成本资料，成本核算工作的开展将相对容易得多，其结果的准确性也能得到保障。按照成本目录文件，成本核算对象应是按照管理需要以最底层成本控制节点为基础的多层次的成本组合体。工程项目的成本考核指标，不仅包括成本核算对象的实际成本数据，还包括与之相匹配的成本预算指标、成本控制指标。建筑安装工程成本目录管理模式下的成本核算方式，也应按照现代企业通行的成本核算方法，采用费用分摊、与同行业先进企业比较、与企业历史水平比较、与预算成本和成本目标值比较等手段，多角度地反映成本控制单位、成本管理责任人的工作绩效。

5．调整与评估。

对成本目录管理所进行的调整包括： (1) 在成本核算和控制的过程中，当成本信息内部控制系统发现了重大的成本事故时，需要管理层根据事故原因对工程管理等做出有针对性的调整，以降低企业的损失，促使相关管理行为重新回到正轨; (2) 成本目录管理模式在运行过程中的缺陷需要得到及时弥补，运行过程中的冲突需要得到及时调整。

为保证调整的针对性，建筑安装企业应定期召集有关人员，举行成本工作会议，就成本目录管理的实施情况进行评估。对责任单位和责任人的绩效考评应从以下方面着手： (1) 以成本核算员的例行报告为依据，各人、各部门认真总结在成本核算和控制过程中各自的成绩或不足; (2) 对成本费用在项目实施过程中偏离控制计划、偏离预算报价的情况进行讨论，论证施工方案的重组和补救措施; (3) 评估项目成本管理工作取得的经验及量化效益，讨论应对潜在问题的办法; (4) 分析成本目录管理在运行过程中出现的偏差，讨论修正办法，以期在此后的工作中逐步加以完善; (5) 实施奖惩制度，保持成本管理系统的活力。

摘要：本文首先介绍了成本目录管理的内涵, 然后对成本目录管理在建筑安装企业的组织实施进行了探讨。

关键词：成本目录管理,实施,建筑安装企业

参考文献

8.汽修厂管理制度目录 篇八

陈伟民简介:

男,博士、教授、博士生指导教师、政府特殊津贴专家。兼任国际光学与光电子学会(SPIE)会员、中国光学学会理事、中国仪器仪表学会光机电一体化专委会常委、重庆市光学学会常务副理事长、重庆市光电产业专家组成员、重庆LED照明重大专项首席专家。

LED照明产业作为一个新兴产业,目前正处在高速发展阶段,而国家“十城万盏”试点示范工程以道路、隧道、地下车库等量大面广的公共照明领域为主要试点对象,无疑给LED照明产业拓展了更大的发展空间。因此在21个“十城万盏”入选试点城市的市政、城建、交通等主管部门,众多LED照明产品生产企业蜂拥而至,可以想见。

吸取教训 产品目录制度先行先试

由于道路、隧道、地下车库等公共照明是一个涉及行车安全、事关城市建设的大事,LED照明作为一个新兴产业还没有完全适合的统一标准,众多LED产品质量参差不齐,目前还处于十分混乱的局面,如果在试点产品的选择上出了差错,将会给各个示范城市造成损失,给整个LED照明行业的发展带来巨大的负面影响。

因此国家在“十城万盏”试点方案设计时,就提出了建立示范工程产品目录制度的想法,但具体的操作细节尚未落实。而重庆市作为全国最早开展LED道路、隧道照明尝试的城市之一,为了加快重庆市“十城万盏”的推进速度,吸取三年前的经验教训,提前开展了重庆市LED照明产品的目录制度。

作为全国最早开展市政道路照明试点的城市之一,早在三年前重庆市就在LED路灯试点中吃足了这方面的苦头。

在2006年初,先后有十来家外地及本地LED企业的产品在重庆市政道路上进行了示范工程展示,可所展示的LED路灯于2009年上半年全部拆除。

这给重庆市市政道路等业主(用户)造成了极端恶劣的影响,使他们丧失了使用LED功能照明的信心,来自于业主(用户)的不信任的态度也给重庆“十城万盏”示范工程推进工作造成了阻碍。因此,对于此次“十城万盏”示范工程来说,产品的质量可以说是牵一发而动全身,它不仅涉及到企业本身的发展,还牵涉到整个社会对LED照明产业的认识。

鉴于过去失败的教训,我们充分认识到只有严把质量关,充分开放市场,做到优胜劣汰,才能真正促进LED照明产业的发展。因此,为了既加快重庆市“十城万盏”的推进速度,又确保示范工程万无一失,不给地方造成损失,不给产业形成负面影响,重庆市将建立LED示范工程产品目录制度作为“十城万盏”的重要内容,并由重庆市LED照明研发与产业联盟具体执行。

重庆市LED照明研发与产业联盟成立于2004年10月,是在重庆市科学技术委员会的倡议与指导下,由重庆市多家民营企业与部分科研、生产、应用单位自愿发起成立的。联盟成立以来,积极协助政府有关部门为重庆市LED企业和研究院所提供服务,经过几年的努力,重庆市LED照明研发与产业联盟已得到包括政府、LED企业和研究院所的认可和信赖,在重庆市LED照明产业中起到了良好的协调作用。

在此次重庆市“十城万盏”示范工程中,由联盟来建立产品目录制度,力争对进入重庆“十城万盏”示范工程的LED照明产品进行质量把关,将合格产品推荐给业主(用户),从而搭建起政府、企业和业主(用户)充分交流合作的平台。一方面,业主(用户)可以通过产品目录全面了解拟进入重庆市“十城万盏”示范工程的各种LED功能照明产品的各种性能指标;另一方面,企业也可以通过业主(用户)遴选产品的情况,及时把握市场的动向,为企业的后期规划提供可靠的依据,还可以使企业与企业之间加强交流合作,进一步开发企业的视野,同时也给企业造成一种紧迫感,从而使企业形成一种科技创新的动力,推动企业的发展;其三,政府通过产品目录可以全面的了解LED照明产业的整体发展水平,为以后的产业发展决策提供依据。

打造公平舞台 助推行业正当竞争

根据重庆市“十城万盏”示范工程的实施方案,重庆市拟开展的实施示范工程涉及路灯、隧道灯、医疗灯、信号灯、车库灯、室内照明灯等产品。从2009年10月15日开始,重庆市LED照明研发与产业联盟本着公开、公平、公正的原则,面向拟进入重庆市“十城万盏”示范工程的功能照明灯具,由联盟委托重庆大学光电工程学院进行了全面的测试,其测试标准主要参照国家道路照明、室内照明的相关标准,并融入了国家半导体照明工程研发及产业联盟《“十城万盏”半导体照明试点示范工程LED道路照明产品技术规范》等标准。

通过测试,联盟对于各企业LED产品初始出厂的各种性能指标有了一个全面的了解;另一方面,又使各个企业的产品能够在一个相对公平的平台上参与竞争。对于达到测试标准的产品,由联盟与重庆大学光电工程学院出具产品数据、列入产品目录;对于某些指标未达标的产品,则帮助其分析原因、改进设计。迄今为止,已有来自全国各地的27家LED半导体照明企业的近70余件产品通过初始测试登记备案。

初始测试性能指标好的产品并不一定在实际应用一段时间后仍能保持原有水平,这就需要在实践应用中对这些产品进行跟踪监测。为此,针对LED路灯,重庆市特意在北部新区、大学城分别提供了部分路段供各个产品试挂,并进行实际道路应用效果及光衰的跟踪测试。

而对于隧道灯、医疗灯、信号灯、车库灯、室内照明灯等其他LED功能照明产品,都将根据产品技术发展的成熟度进行类似LED路灯的试挂及跟踪监测,或者直接在实际应用中跟踪监测。