集装箱码头货运实训报告

集装箱码头货运实训报告（共10篇）

1.集装箱码头货运实训报告 篇一

2010年春季学期物流与信息管理专业

《3Ｄ集装箱码头进口流程实训报告》

姓名：

学号：13070232 登录名：wl0127 提交时间：2010年4月21日

3D集装箱码头模拟实训报告

通过八周的3Ｄ集装箱码头模拟实训系统的学习，让我们初步掌握集装箱进口业务的基本原理、基本知识和基本技能与实际操作方法，为培养应用型外销人才打基础。仿真教学系统等直观性强、动手能力强的实训手段，加强了我们对专业的感性认识，有效提高了我们分析问题和解决问题的能力，有利于我们掌握现代化物流管理工具，提高其在企业适应能力。

集装箱码头模拟实训系统系统主要包括的模块有系统维护、基本资料管理、服务台管理、堆场及装卸管理、船舶计划管理等。使我们熟悉码头堆场与集装箱管理中各个岗位的职责，掌握业务流程的各环节的连接方式、方法，熟悉整个码头堆场与集装箱管理的业务流程。通过模拟现实的环境中反复实训，以角色扮演的方式，我们可以以完整的校内实训体系，获得宝贵的上岗经验，毕业后能迅速胜任现实仓储类物流企业的各个岗位。

集装箱码头教学系统依照国际上码头实际操作规范来完成的，系统引进了一些世界先进的集装箱管理理念，如船期计划、堆场计划、预约泊位、箱位调整等等。主要功能有业务管理、出入闸口、堆场计划、现场作业、ＥＤＩ、装卸船计划及作业、收发箱管理等。通过实训我们可以了解不同部门角色之间的数据流向，熟悉码头管理业务流程，掌握码头各个工作岗位业务单据的制作。

通过课堂理论学习、技能训练和实践活动使我们正确理解和掌握集装箱码头业务方面的基本理论，提高学生对集装箱码头业务理论知识的运用能力，培养学生具有集装箱码头管理的素质，懂得运用集装箱码头的基本理论、操作方法对集装箱码头操作管理进行实践，能在以后的工作中尽快地适应工作需求。

通过实际操作，我深刻体会到理论和实际操作的差别，也深刻体会到了理论与实际相结合的乐趣，但是更重要的是我真正的了解了当今国际上集装箱码头的实际操作规范，提高了我的自我动手能力，让我们边做边学，使我们通工作实现学习，实际操作能力得到了较快提高。

姓名：谢东林

学号：13070232 班级：物流（2）班

系别：物流与信息管理系 时间：2010 年4月21日

2.报关与国际货运实训报告 篇二

国际货物运输实务上机实践报告 学生学院 商 学 院 专业班级 国际经济与贸易12（1）学 号 4112000158 姓 名

朱力军

指导教师 孙旭

2015年 1 月 12日

国际货物运输实训报告

实训时间：2015年1月5日-2015年1月9日 实训地点：企业资源规划实验室 实训教师：孙旭 实训目的：

随着全球经济一体化进程的加速，报关与国际货运代理专业的重要性将日渐突显。通过对国际货物运输实务的操作练习，了解报关与国际货代的管理思想和业务流程，熟练掌握报关与国际货代系统的基本操作，通过实际操作使学生能够了解整个国际货运代理的流程；掌握货代业务的各个环节及其相互间的关系。实训内容：

一.国际货运运输代理

作为一名学习国际货运专业的大三学生，在就业竞争与学习中我们应该多学学以致用服务社会。平常我们在学习中更多的是学习和专业有关的理论知识，然而今天在经济全球化的形势下，要求我们不仅要学会课本上的理论知识，更多的是要把理论与实践相结合。今天我们机会在实训课上接触了一些实践的东西，它把我们日常学习的与专业有关的知府紧密的接合了起来，这让我们深刻明白学习是一个环环相扣的环节。

经过5天的对货代的学习，我们了解到国际货代工作挺复杂的，而且在此工作中要有忍心、恒心、信心、细心。实习中，针对这些操作每天都有不同的心得体会，而且发现了不同的问题，可以说在是受益非浅。

1、国际运代理企业的重要作用： 国际货运代理企业通晓国际贸易环节，精通各种运输业务，熟悉有关法律、法规，业务关系广泛，信息来源准确、及时，与各种承运人、仓储经营人、保险人、港口、机场、车站、堆场、银行等相关企业，海关、商检、卫检、动植检、进出口管制等有关政府部门存在着密切的业务关系，不论对于进出口货物的收、发货人，还是对于承运人和港口、机场、车站、仓库经营人都有重要的桥梁和纽带作用。不仅可以促进国际贸易和国际运输事业发展，而且可以为国家创造外汇来源，对于本国国民经济发展和世界经济的全球化都有重要的推动作用。2.老师讲解让我将所学的知识更加的融会贯通了。在国际贸易这块知识面上，同样有很多繁杂的程序，有时候真感觉脑中装了太多，无法理清楚，到底哪一个流程属于哪一方了。重要的要克服烦乱的心态，静下心来学才会有效率。还是要感谢实训指导老师不厌其烦的讲解，我才可以掌握了国际贸易中，货物买卖合同的概述和它的一些采购内容，海上货运输保险承保的风险与损失，货款的支付方式等，我认为难点就是国际贸易术语中，买卖双方所要承担的风险与责任，如果稍有考虑不周，可能就会给自己带来很大的损失。报检报关业务中，主要理解了检验检疫业务的内容，《出境货物报检单》的填制规范，和进出口货物报关程序以及货物的退运与转运的相关知识。

通过这次实训，我又重温了《国际货运代理理论与实务》一书中的相关知识内容，理解了一些国际海运组织，如波罗的海国际海事协会BIMCO，国际海事组织IMO以及国际海事委员会CMI等。熟悉了集装箱货物交接地点与方式以及集装箱的租赁。掌握了提单的定义和作用，提单的种类，提单的签发和背书，同时海知道了中国海商法的基本内容等，这些都是在班轮运输业务流程中必须要熟知的理论知识，还重要的学习了班轮运价与运费的计算方法，计费标准，为达到某种某种获益结果而是用哪一种计价方法。在租船运输实务学习中，经过老师的悉心剖解，我理解了租船业务的流程，和在不同的租船方式下，承租人与出租人不同的责任，风险划分 二.报关实务

1.通过报关实务的实训，我了解了报关的行业怎么出现和发展的，在公元前5世纪中叶古希腊城邦雅典出现了世界上最早的海关。11世纪以后，西欧威尼斯共和国成立以“海关”命名的机构即威尼斯海关。资本主义发展前期（17-18世纪），海关执行保护关税政策，重视关税的征收，并建立一套周密繁琐的管理、征税制度。19世纪，为发展对外贸易，欧洲各国先后撤除内地关卡，废止内地关税，并且基本停止出口税的征收。

中国海关历史悠久，早在西周和春秋战国时期，古籍中已有关于“关和关市之征”的记载。秦汉时期对外贸易发展，西汉在合浦等地设关。宋、元、明时期，先后在广州、泉州等地设立市舶司。清政府于1684-1685年首次以“海关”命名，先后设置粤（广州）、闽（厦门）、浙（宁波）、江（上海）四海关。直至1949年后，中华人民共和国政府对原海关机构和业务进行彻底变革，逐步完善海关建制。

2.在实训中，从过学习，和填制单据充分理解了进出口报关具体操作流程： 进口：

一、客户提供到货通知书、正本提单或电放保函及换单费、THC费等给我司,由我司代客户到所属船公司换取进口提货单。

二、准备进口报关所需单证

1.必备单证：清单、发票、合同一式一份、报关、报检委托书各一份。

2.从欧盟、美国、韩国、日本进口货物，如是木制包装箱的需提供热处理证书或植物检疫证书，如是非木制的提供无木制包包装。

3.税则所规定的各项证件（如进口许可证、机电证、重要工业品证书）

4.有减免税手册的提供减免税证明手册。

三、进口申报后如海关审价需要，客户需提供相关价格证明。如信用证、保单、原厂发票、招标书等海关所要求的文件。

四、海关打印税单后，客户需在7个工作日缴纳税费。如超过期限，海关按日计征滞纳金。

五、报关查验放行后，客户需及时到我司缴纳报关、报检代垫代办费。

※ 货物到港后十四日内必需向海关申报。如超过期限海关按日计征滞报金（按货物价值万分之五）超过三个月，海关将作无主货物进行变卖。出口：

一、出口报关企业应具备在当地海关、检验检疫局注册备案，有进出口经营权和报检资格。

二、出口报关所需单证：

1.客户就在货物运抵海关监管区后，装货的24小时之前，备齐海关所需单证向海关申报。

2.必备单证：清单、发票、合同、核销单、报关委托书、船公司装货单等单证件各一份。

3.按海关税则所规定的各项证件。(如通关单、出口许可证等)

4.有出口手册需提供手册报关。

三、出口报检所需单证：

1.客户应在报关之日前三天备齐所需单证，向检验检疫局申报。提供单证有：清单发票、合同、报检委托书、厂检单、纸箱包装单等证件各一份。

2.出口货物到美国、澳大利亚、加拿大、欧盟等外包装为木制的需做熏蒸或热处理的，客户所提供的单证有：清单、发票、合同、报检委托书。如熏蒸产品是木制品，还需提供厂检单。

3.做熏蒸或热处理的产品，客户应在报关前两天，将货物运抵到指定的堆场或港区进行熏蒸。（熏蒸时间需24小时）

四、出口报关正式向海关申报。如出口需缴纳税费的，应及时缴纳税费。

五、海关现场审单结束。货物单证放行后，货主应在海关规定的时间内将货物运至海关监管区内进行验放。如需查验，报关行应及时与海关联系，进行货物查验，验完后需按船公司封指定铅封。不需查验的应及时进行实货放行，将装货单按截关时间送到港区装船。

六、待货物出口，船公司就将出口舱单数据传送海关，海关接收到数据后报关行待海关数据结关后，及时到海关打印退税核销联。

七、出口通关结束。客户需及时到我司缴纳报关报检代垫代办费。实训总结：

3.货运集装箱业务求职简历 篇三

姓名：

目前所在： 广州 年 龄： 22

户口所在： 河源 国 籍： 中国

婚姻状况： 未婚 民 族： 汉族

身 高： 155 cm

求职意向

人才类型： 普通求职

应聘职位： 货运代理/集装箱业务、秘书

工作年限： 0 职 称：

求职类型： 实习可到职日期： 一个星期

月薪要求： 3000～3499元 希望工作地区： 广州，荔湾区，越秀区

工作经历

广东远成快远有限公司 起止年月：20xx-08 ～ 20xx-06

公司性质： 民营企业 所属行业：交通/运输/物流

担任职位： 营业员兼部门出纳

工作描述： 1、负责部门业务接单、指导客户填写运单及相关信息，并录入系统。

2、对货物运输过程中进行跟踪与监控，及时处理货物异常情况及相关理赔。

3、联系调度提派车工作、对上门客户进行接待和业务推广、负责电话营销和业务开发。

4、监管部门财务工作，绘制相关出纳报表等。

在职期间认真负责、工作突出，被评为20xx年度“优秀实习生”，于20xx年1月正式享用试用期员工待遇，并在同年5月获得提前转正的资格。

离职原因：

深圳江南手袋厂 起止年月：20xx-02 ～ 20xx-02

公司性质： 民营企业 所属行业：

担任职位： 普工

工作描述： 在生产线上从事枯燥的工作，按时完成任务，不拖后腿

离职原因： 上学

广州市海珠区下渡路麦当劳餐厅 起止年月：20xx-10 ～ 20xx-05

公司性质： 中外合资 所属行业：餐饮业

担任职位： 服务员

工作描述： 推销产品，引导客户消费，为顾客提供服务，强化了人际沟通能力

离职原因： 上学

广州上下九以纯专卖店 起止年月：20xx-01 ～ 20xx-01

公司性质： 中外合资 所属行业：

担任职位： 导购员

工作描述： 正确引导顾客消费，微笑服务

离职原因： 上学

深圳市双环全新机电股份有限公司 起止年月：20xx-06 ～ 20xx-09

公司性质： 民营企业 所属行业：

担任职位： 普工

工作描述： 在流水线上重复枯燥乏味的工作，按时完成产量，锻炼了吃苦耐劳的能力

离职原因： 上学

志愿者经历

教育背景

毕业院校： 广州城市职业学院

最高学历： 大专 获得学位: 毕业日期： 20xx-06

专 业 一： 物流管理

起始年月 终止年月 学校(机构) 所学专业 获得证书 证书编号

语言能力

外语： 英语 良好 粤语水平： 良好

其它外语能力：

国语水平： 优秀

工作能力及其他专长

熟练操作Word、PPT、Excel等办公软件。

具有良好的文书撰写能力和人际沟通能力，在校期间任职文学社社长，积极参加各种征文活动，获得：

国学院《立人·励志》征文二等奖、

《家乡情》征文二等奖、

《炫我青春·三行情书》优秀奖;

在校期间兼顾教务处学生助理工作，协助教务员开展日常会议工作，联系上级班干收发资料等事宜。

能吃苦耐劳，有上进心，适应能力强，具有很强的`责任感和使命感;并且善于总结，能及时汲取失败的经验和教训。

但自知工作经验不足，目标是从底层做起，愿意接受新的挑战。

个人自传

热爱生活，热爱文学和摄影。

初中考进文学社，期间积极参加各项文学征稿活动，部分作品被选中刊登于校刊中;

高中参加文学考试被选进文学社，并成功担任文学社编辑部部长一职，积极投身于校刊创办中，一方面自己踊跃写稿，另一方面与干部们大力宣传文学社并努力激发各班级的写作热情。每周定时收稿改稿，再将筛选出的优秀作品交至指导老师批阅定稿，然后协助电技小组将稿件编辑排版，出刊之后负责校刊的宣传及下一刊的稿件征集。因自身部分优秀作品得以刊登上书，期间获得师生间一致好评，同时被评为“优秀小作家”称号;

4.集装箱码头货运实训报告 篇四

根据集装箱货物装箱数量和方式可分为整箱和拼箱两种，

（1）整箱（Full Container Load，FCL）。

是指货方自行将货物装满整箱以后，以箱为单位托运的集装箱。这种情况在货主有足够货源装载一个或数个整箱时通常采用，除有些大的货主自己置备有集装箱外，一般都是向承运人或集装箱租赁公司租用一定的集装箱，

备考资料

空箱运到工厂或仓库后，在海关人员的监管下，货主把货装入箱内、加锁、铝封后交承运人并取得站场收据，最后凭收据换取提单或运单。

（2）拼箱（Less Than Container Load，LCL）。

5.集装箱码头货运实训报告 篇五

报关与国际货运专业是在我国改革开放不断深入的背景下，随着我国对外贸易的不断发展而逐步发展起来的。本专业以市场需求为导向，适应市场经济和沿海地区经济发展要求，培养具有创新精神，掌握报关、报检和国际货运代理的基本技能、方法，能在各类报关货运企业从事报关、报检、国际货运代理等工作的复合型、应用型人才。本专业要求学生熟悉并掌握报关与国际货运专业的基础知识，熟练掌握报关货运中的基本单据的缮制和操作；熟练使用各种办公操作软件，具备较好的协调组织和交际沟通能力。

我国高职院校作为报关货运人才的培养单位，担负着为国家和社会培养合格的报关货运人才的重任。各个高职院校在培养模式上均以复合型、实用性人才作为自己的培养目标，而在实际教学过程中，由于资金、师资等种种问题的限制，导致实训教学环节的缺失或不足，学生普遍存在动手能力不强，操作能力欠缺的问题，没有真正达到人才培养目标的要求，最终导致培养的学生素质与市场需求脱节，无法满足报关货运企业的人才需要，同时造成学生毕业后就业困难，并影响了学生的长远职业发展。因此，分析目前高职院校报关货运专业的实训教学的现状，并有针对性地提出行之有效的解决办法和途径，就显得尤为必要。

一、目前高职院校报关货运专业开展实训教学的现状：

1、首先，在课程设置上，实训课程设置较少，忽视学生实际动手能力的培养。

多数高职院校在课程设置上沿用了本科院校的模式，理论课程设置较多，如西方经济学、国际贸易概论、国际商法、海运地理、商品检验检疫等，但像外贸单证实务、报关实务、报检实务、进出口商品归类技巧、国际货运代理实务等实践性课程却较少。

2、其次，在师资力量上，教师本身缺乏实训经验，导致理论和实践脱节。

目前，多数高职院校报关货运专业的教师没有从事过实际报关货运工作，仅仅对理论性知识掌握得比较充分，而对实际报关货运流程的了解还是停留在理论层面，这就客观上造成教师在授课时侧重于理论教学，忽视实训教学，从而导致教师讲课枯燥乏味，学生学习兴趣不足的问题。

3、再次，在实训设施配备上，校内实训设备匮乏，无法满足实训教学需要。

目前，我国高职院校由于资金问题的制约，在实训室建设上步伐缓慢。很多高职院校把有限的资金更多地投向生物、机械、化工等理工专业的实训室建设中去，而报关货运实训室的建设还处于空白状态，有的甚至实施多媒体教学都存在困难。

4、第四，在实训基地建设上，高职院校缺乏长期合作并行之有效的实训基地。

从我国目前的情况看，缺乏实训基地已成为高职教育人才培养中的一个难题。由于学校和企业有不同的发展目标，相互联系和沟通较少，从而造成学生实训机会缺乏。尽管学校和企业分别拥有教学和实训资源，但由于合作模式等原因，多数高职院校在校企合作上力度不够、收效不明显，从而制约了实训基地建设工作的开展。

二、高职院校报关货运专业开展实训教学的重要意义

1、通过实训教学可以深化报关货运专业实践教学环节，体现本专业操作性、实践性强的特点

就培养目标看，报关与国际货运专业培养与我国经济建设相适应，掌握报关、报检、国际货运相关理论和实务知识，熟悉海运、空运、集装箱运输以及多式联运相关业务和操作技能的复合型、应用型的专门人才。通过在实训室实施实训教学，学生可以总体上把握报关货运业务操作的全过程，增强学生对所学理论内容的感性认识，使得实践教学环节得以顺利完成。

2、通过实训教学可以提高学生的实际动手能力，使学生掌握实践业务操作技能

就专业设置看，报关货运专业按“实际、有用、有效”的原则设置课程体系，不断优化课程体系设置和教学内容安排，加大实训课比重，使学生不但具有扎实的专业基础知识，还要具备良好的专业技能和业务能力。通过实施实训教学，让学生进行报关货运环节中填单、制单的实际操作，同时进行角色模拟扮演，培养学生的实际操作技能，为其顺利走上工作岗位提供良好的锻炼机会。

3、通过实训教学可以使学生提前熟悉工作岗位的职责和要求，为学生顺利就业提供良好的保障

就校内和校外实训情况看，通过在校内设立专门的报关与国际货运实训室，安装报关、国际货运模拟软件，使学生在模拟的环境中掌握实际工作中所需要的基本技能。同时，通过校外实训基地建设，与企业建立校企合作关系，充分利用学校和企业的教学资源和实训资源，实现优势互补，不仅为学生的实习就业提供了理想的场所和岗位，也让学生提前积累了较为丰富的专业技能和工作经验，从而为学生顺利就业提供有力保障。

三、高职院校报关货运专业开展实训教学的途径

1、改革课程设置，提高实训课程比例，突出实践技能培养。

高职院校应当根据自己的办学定位，结合培养实际应用型人才的培养模式要求，本着“理论够用、技能为主”的原则对课程设置进行大胆改革，逐步构建以工作过程为导向的专业课程体系。为了使培养的学生具有更强的实践操作能力，课程的设置要更加注重实训，突出实训环节，大幅度删减理论课程，增加实训课程，在学时安排和授课内容方面向实训课程倾斜。同时，继续根据社会需要和职业资格证书要求设置相应课程，如开设报关员、报检员、货代员、单证员、外销员等资格证考试的相关课程，通过教学帮助学生顺利通过考试以取得相应的资格证书，从而为学生顺利就业增加一项重要的砝码。

2、加强师资队伍建设，建设高水平“双师型”具有实训经验的教师队伍

高职教育的性质决定了高职院校的教师既要懂专业理论知识，更要具备很强的实践技能。培养一批适合本校特色的高水平的教师，成为推动高职院校健康发展的关键。在具体做法上，可以采取“走出去”和“引进来”相结合的办法，提升专职和兼职教师教学水平，优化教师队伍结构。首先应该鼓励本校专职教师尤其是青年教师到报关行、货代公司挂职锻炼、外出进修、参加相关会议，全面提高教师的整体素质。同时可以聘请海关、货运公司、商检部门、银行国际业务部等报关货运有关单位的专家和教师进行信息交流，不断吸收最新的报关货运方面的信息动态。其次可以打破学历、职称界限，聘请一批具有生产、管理一线实际操作经验的优秀人才到学校担任兼职教师。积极拓宽“双师”型素质教师队伍的来源，打破师资来源以高校研究生为主的做法，鼓励社会上从事实际报关货运工作的优秀人才到高职院校任教，这样既有利于加强实训教学工作，又优化了教师队伍结构，一举两得。

3、加强校内实训室建设资金投入，为实训教学的开展提供有力保障

模拟实训教学是报关货运专业教育的一个重要环节。通过实训可以使学生熟悉报关货运业务的具体操作程序，从中进一步巩固和深化已学过的理论和方法，提高学生发现问题、分析问题和解决问题的能力。校内报关货运模拟实训室设备除包括计算机、配套网络、投影仪、业务流程沙盘和挂图等硬件外，还包括软件设备，例如购买专业的符合教学要求的报关货运软件，既可以通过文字、图片、视频等多媒体资料使学生增强对所学知识的感性认识，还可以模拟填写报关单、报检单、国际货运单等各种单证，并可以章节练习和自测习题等形式检验学生掌握知识的程度。同时，还可以让学生扮演报关员、海关官员、货运代理人、承运人、托运人等角色，熟练掌握报关货运中的商品归类、货物申报、关税缴纳、货物托运和承运等各种业务技能，真实体会报关货代业务中不同当事人的不同地位以及面临的具体工作，为将来步入实际工作岗位奠定良好基础。

4、加快实训基地建设和校企合作步伐，为学生实习就业提供合适场所和岗位

实训基地建设在高职院校的人才培养环节中起着承前启后的作用，成为连接学校和实习就业单位的桥梁，也是培养创新人才的重要手段。首先，在实训基地建设中各高职院校应积极谋划，充分利用各种资源和渠道，借助企业的实训资源和资金优势，不断拓展实训空间，积极建立校外实训基地，与当地报关行、货运代理公司等单位签订合作协议，大力开展校企合作。其次，校外实训基地建成后，除定期可以向基地派遣一定数量的学生进行实习外，还可聘请实习基地经验丰富的报关、货运人员参加教学培训工作，协助教师一起完成学生实训课程的教学工作。再次，通过学校为企业提供人力资源培训服务，促进企业资助学校的实训室建设、指导学生的实习就业等。学校也要适时承担企业的技术开发和改革项目，向企业转让新成果，向企业职工传授新技术发展所必须掌握的新知识，从而使学校的人才培养和企业的发展相互促进。

参考文献：

[1]何学坤，刘淑芬，《实践教学的探索与思考》[J]。《职业教育研究》，2006，（9）： 141 — 142。

6.集装箱码头货运实训报告 篇六

实训目的：

1、熟悉国际上知名船公司的相关情况（发展历史、所属国家、优势航区、业务范围、订舱网站等）

2、熟悉中国（含港台）知名船公司的相关情况（发展历史、优势航区、业务范围、订舱网站等）

任务内容：

任务1：请查询以下国际国内知名集装箱班轮公司相关情况，主要包括——公司名称、公司标志、公司网站、公司代码、所属国家或地区、发展历史、优势航线、优势业务、以及运力等。

马士基航运、地中海航运、达飞轮船、APL、长荣海运、中远集运、中海集运、东方海外、韩进、商船三井

任务2：请仔细阅读马士基航运、中远集运两集装箱公司公司网站，并熟悉网站上公司相关业务信息（如船期表、运价、货物跟踪等等），以及订舱、货物查询等方法等，并分别写出。

完成时间：

上述任务于课堂上完成，于下课前通过电脑上交老师

文档名为：学号（后四位）+姓名+实训X

例：2011级报关与货代班 张三（学号2011010129）

文档名为：0129张三（导论）实训X

考核记载：

本次实训作业作为平时成绩记载（根据完成质量计分）

如旷课缺席本次实训成绩为零分

7.国际货运实习报告 篇七

时间:2011-05-06来源: 作者:点击: 43118 次

国际货运毕业实习报告,实习报告

实习报告网为大家带来一篇国际货运实习报告，希望通过这篇文章，可以教会大家国际货运实习报告怎么写，希望这篇国际货运实习报告可以给大家作为参考的范例。

一 ,走近你,让我充满向往

当我在毕业生人才交流会上向海程邦达国际货运代理有限公司投出我的求职简历时,我并不知道,这一份简历会把我带进一个怎样的世界,我将走上一条怎样的路.心底的自信强溢在脸上,又带着那样的迷惑,不安和好奇,参加过三次面试,见到的始终是充满干劲的脸.我获得了参加公司培训的机会.也曾有过很多故事,但命运还是让我走近了你,海程邦达,走近了你,也更让我充满了向往和渴望.短短的五天培训,像一个小小的切口,通过它,我看到了什么是优秀,什么是爱岗敬业,什么是邦达的好员工.五天里,从海运到空运,从报关到报检,那么多优秀的主管熟练地讲着自己工作中的经验.谈到公司,谈到工作,他(她)们眼睛里闪烁着自信的光芒;谈起未来,谈起我们,他(她)们言语里尽是关照.从1993年的仅4名员工到今天的500多人,这样传奇的创业经历,怎能不让我这样即将走出校门,踏进社会的的学生心生敬佩呢!十年啊,短短的十年,从4人到500多人,再到组织机构健全,社会口碑良好的公司,这一切就像一块磁石一样紧紧的吸引了我.是的,就是这样, 仅仅三次面试, 五天的培训, 就让我对你充满了向往, 邦达, 你是好样的!

三,海程邦达,我能为你做些什么

实习期间,除了浅层次地学习了专业技能外,我还感受和体会到了很多技能之外的东西.首先是邦达人的敬业和那种生机蓬勃的工作氛围.走进这样的一个集体中,你的心会不由自主地年轻起来,你的脚步会不由自主地跟着大家快起来,而你的工作态度更会变得努力,认真,再认真一些,再努力一点.也许,这就是一个集体的凝聚力,这就是一个企业写在书面之外的“特殊文化”!

短期的实习,让我学到了不少东西,自己呢,也有一些不成熟的话想说.实话实说,“物流”算是一个比较年轻的词吧.目前,物流运输仿佛处在“战国时代”,足可以用一个“乱”字来形容.其实,打价格战,无序竞争已经使物流业成为一个微利行业了.也就是说,中国物流业发展的现状是不容乐观的.但是,要想长久的留住客户,绝对不是靠压低价格,还要靠品牌和实力,服务和硬件才是创造品牌,增强实力的途径啊!竞争如激烈,我们靠什么胜出 最简单的道理就是企业要跟随市场的发展,市场需要什么,企业就要提供什么,我们必须提供给客户1+100个最优的服务!

从长远来讲,我觉得公司应该在海运方面做实体运输,也就是不仅仅作无船承运人,我们应该尽可能的克服困难,让公司拥有运输工具,有自己的实体,发展的空间才可能无限地拓宽.其次,还有几个小问题,我觉得应该注意一下.第一,大家要尽量做到书写字迹清楚,不能太草,应该让客户比较容易辨认.第二,其实公司有必要在必要的场合,必要的时候,要求员工穿工装,比如召开大型的会议,比如在招聘新员工的时候等等.当然,以上仅仅代表我个人的想法,是“井底之蛙”之见,如有冒犯之处,实属无心,请多包涵.在和邦达结缘之后,我一直在为自己“估价”,也一直在想我到底能为公司做些什么.我不敢骄傲,不敢妄言,我只能说,在以后的日子里,我会尽200%的努力,尽200%的热情去工作,我希望公司能知人善任,同时也期盼着自己能够很好的从最低点做起,一步一步扎扎实实地往前走,全心全意为成为一个合格,再到优秀,直至出色的邦达人而努力!

国际货运实习报告(2)

时间:2011-05-06来源: 作者:点击: 43119 次

二,走进你,让我斗志昂扬 4月12日,星期一,我来到公司开始实习,实习部门是海运部.带着些许敬畏和几缕惊慌,我踏进了海运部的办公区域.第一站,4月12日至4月17日上午,定舱部;第二站,4月19日至24日上午,拼箱部之美西航线;

二,走进你,让我斗志昂扬

4月12日,星期一,我来到公司开始实习,实习部门是海运部.带着些许敬畏和几缕惊慌,我踏进了海运部的办公区域.第一站,4月12日至4月17日上午,定舱部;第二站,4月19日至24日上午,拼箱部之美西航线;第三站,4月26日至28日,美加整柜;第四站,4月29日,30日,美东,加拿大拼箱.A 一步一步走向前——专业技能的学习

作为一个即将毕业的的大学生,我很清楚的知道,眼高手低是我们的通病.所以,在自己动手能力还很弱的情况下,我更乐意从最基本的东西学起,做起,比如发发传真,接接电话什么的.4月12日,实习的第一天,我就在从座位到传真机,从传真机到座位的脚步中度过了.但是我的心很平静,尽管头上一直冒着冷汗,但那是怕耽误师傅们工作的谨慎.从4月13日,也就是实习的第二天到4月17日上午,我在定舱部实习.这条代号为06的航线工作主要是从接受定舱委托书开始的.大致流程为:接受定舱委托后向船公司定舱,主要是通过传真,电话或者EDI等途径.然后等船公司回传定舱确认书,收到船公司的确认后,给客户发入舱通知.这期间要注意船公司的舱位以及运价情况.4月19日到24日上午和4月29,30日,我是在美西拼箱及美东,加拿大拼箱实习的.在这两条航线上实习,主要是学习了如何准备报关资料,打印下货纸4-6联;怎样检查SHIPPING2000里已输入的资料,特别注意货物的件,重,尺,然后给客户发提单确认;制作入仓通知,国内账单,预配单及舱单等等.应该说在这两条航线上我动手实际操作的机会最多,当然出错的时候也不少啊.4月26日到28日,实习范围是美加整柜.这条航线上需要发的传真比较多,但是我学会了不少东西.比如,我学会了写派车单,还知道写派车单时,“装货时间”一栏一定要写明白什么时间到什么地点,是工厂还是贸易公司.我还学会了定舱单的制作和更改的书写,留底文件的整理,归档等等.总之,在上述四条航线上的实习,基本上完成了“实习指导书”里应该实习的10条内容,像了解航线基本情况,接受与审核委托书,缮制下货纸,制作集卡联系单等.我就是这样一点一点地学习和请教,一步一步地向前走的.本着积极上进的态度,认真,努力地学习了海运出口操作的一些最基本的常识和技能,并且理论结合实际,锻炼了自己的动手能力.B 一点一滴的温暖在心田——实习指导人的关照

8.国际货运毕业实习报告 篇八

当我在毕业生人才交流会上向海程邦达国际货运代理有限公司投出我的求职简历时,我并不知道,这一份简历会把我带进一个怎样的世界,我将走上一条怎样的路.心底的自信强溢在脸上,又带着那样的迷惑,不安和好奇,参加过三次面试,见到的始终是充满干劲的脸.我获得了参加公司培训的机会.也曾有过很多故事,但命运还是让我走近了你,海程邦达,走近了你,也更让我充满了向往和渴望.短短的五天培训,像一个小小的切口,通过它,我看到了什么是优秀,什么是爱岗敬业,什么是邦达的好员工.五天里,从海运到空运,从报关到报检,那么多优秀的主管熟练地讲着自己工作中的经验.谈到公司,谈到工作,他(她)们眼睛里闪烁着自信的光芒;谈起未来,谈起我们,他(她)们言语里尽是关照.从1993年的仅4名员工到今天的500多人,这样传奇的创业经历,怎能不让我这样即将走出校门,踏进社会的的学生心生敬佩呢!十年啊,短短的十年,从4人到500多人,再到组织机构健全,社会口碑良好的公司,这一切就像一块磁石一样紧紧的吸引了我.是的,就是这样,仅仅三次面试,五天的培训,就让我对你充满了向往,邦达,你是好样的!

二,走进你,让我斗志昂扬

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a一步一步走向前——专业技能的学习

作为一个即将毕业的的大学生,我很清楚的知道,眼高手低是我们的通病.所以,在自己动手能力还很弱的情况下,我更乐意从最基本的东西学起,做起,比如发发传真,接接电话什么的.4月12日,实习的第一天,我就在从座位到传真机,从传真机到座位的脚步中度过了.但是我的心很平静,尽管头上一直冒着冷汗,但那是怕耽误师傅们工作的谨慎.从4月13日,也就是实习的第二天到4月17日上午,我在定舱部

实习.这条代号为06的航线工作主要是从接受定舱委托书开始的.大致流程为:接受定舱委托后向船公司定舱,主要是通过传真,电话或者edi等途径.然后等船公司回传定舱确认书,收到船公司的确认后,给客户发入舱通知.这期间要注意船公司的舱位以及运价情况.4月26日到28日,实习范围是美加整柜.这条航线上需要发的传真比较多,但是我学会了不少东西.比如,我学会了写派车单,还知道写派车单时,“装货时间”一栏一定要写明白什么时间到什么地点,是工厂还是贸易公司.我还学会了定舱单的制作和更改的书写,留底文件的整理,归档等等.总之,在上述四条航线上的实习,基本上完成了“实习指导书”里应该实习的10条内容,像了解航线基本情况,接受与审核委托书,缮制下货纸,制作集卡联系单等.我就是这样一点一点地学习和请教,一步一步地向前走的.本着积极上进的态度,认真,努力地学习了海运出口操作的一些最基本的常识和技能,并且理论结合实际,锻炼了自己的动手能力.

b一点一滴的温暖在心田——实习指导人的关照

十四天,短短的实习时间,却让我拥有了无数位师傅的关心和关照.首先是牛兵和肖国暄师傅.他(她)们两个工作挺认真的,在指导我实习的时候也比较有耐心.其次是万娟娟,贾丽红和郑蕾蕾几位师傅.她们几个都很鼓励我大胆地动手操作,不要怕出错.尤其是万娟娟和郑蕾蕾,她们俩教会了我不少东西.最后是吴梅和张家两位师傅.因为她们这条航线一直很忙,所以,我的吴梅师傅每天都要加班,她和张家两个人工作认真负责,有点工作狂的味道.在我实习期间,吴梅还给我补

过课,给我系统地讲解了操作整柜时易出现的问题和解决方法等等.总之,那些个日子,每位师傅对我都能尽心尽力地指导和帮助,都尽可能最大程度地容忍我的很多欠妥之处,一点一滴的温暖让我很感激她们.三,海程邦达,我能为你做些什么

实习期间,除了浅层次地学习了专业技能外,我还感受和体会到了很多技能之外的东西.首先是邦达人的敬业和那种生机蓬勃的工作氛围.走进这样的一个集体中,你的心会不由自主地年轻起来,你的脚步会不由自主地跟着大家快起来,而你的工作态度更会变得努力,认真,再认真一些,再努力一点.也许,这就是一个集体的凝聚力,这就是一个企业写在书面之外的“特殊文化”!

短期的实习,让我学到了不少东西,自己呢,也有一些不成熟的话想说.实话实说,“物流”算是一个比较年轻的词吧.目前,物流运输仿佛处在“战国时代”,足可以用一个“乱”字来形容.其实,打价格战,无序竞争已经使物流业成为一个微利行业了.也就是说,中国物流业发展的现状是不容乐观的.但是,要想长久的留住客户,绝对不是靠压低价格,还要靠品牌和实力,服务和硬件才是创造品牌,增强实力的途径啊!竞争如激烈,我们靠什么胜出最简单的道理就是企业要跟随市场的发展,市场需要什么,企业就要提供什么,我们必须提供给客户1+100个最优的服务!

从长远来讲,我觉得公司应该在海运方面做实体运输,也就是不仅仅作无船承运人,我们应该尽可能的克服困难,让公司拥有运输工具,有自己的实体,发展的空间才可能无限地拓宽.其次,还有几个小问题,我觉得应该注意一下.第一,大家要尽量做到书写字迹清楚,不能太草,应该让客户比较容易辨认.第二,其实公司有必要在必要的场合,必要的时候,要求员工穿工装,比如召开大型的会议,比如在招聘新员工的时候等等.当然,以上仅仅代表我个人的想法,是“井底之蛙”之见,如有冒犯之处,实属无心,请多包涵.在和邦达结缘之后,我一直在为自己“估价”,也一直在想我到底能为公司做些什么.我不敢骄傲,不敢妄言,我只能说,在以后的日子里,我会尽200%的努力,尽200%的热情去工作,我希望公司能知人善任,同时也期盼着自己能够很好的从最低点做起,一步一步扎扎实实地往前走,全心全意为成为一个合格,再到优

秀,直至出色的邦达人而努力!

四,谢辞

首先,感谢海程邦达给我这样的机会,让我为她而工作;同时也为给公司带来的诸多不便,深感不安.其次,我要深深感谢妥善安排并确保我的实习顺利实施的管理部;我还要感谢海运部的各位师傅:牛兵,肖国暄,尹晓晖,吴梅,张家,万娟娟,贾丽红,郑蕾蕾,感谢他(她)们给我的指导,谢谢!我也要对陈鑫经理及各位主管说一声谢谢,感谢他们对我的栽培!

9.铁路货运工作述职报告 篇九

尊敬的各位领导，评委、同事们：

您们好！首先 非常感谢车务段给了我这次竞聘的机会。我叫张陈凯，目前在中心站任副站长。自2000年由成都铁路运输学校毕业进入遵义车务段工作，一直从事货运工作。2000年到2007年在桐梓站任货运员，2007年到2015年间先后在凉风垭、南白镇、遵义北、中心任货运值班员，2016年至今在中心站任货运主任、中心车间任工人副站长，转眼间已过了17年，由最初的一名车站货运员，逐渐成长为一名副站长，我非常荣幸 能有这样的工作经历，在此我再次感谢车务段各位领导、师傅及同事对我培养教育和工作上的认可。今后，我将更加认真、负责的和大家一起努力,为铁路改革、发展做出我应有的贡献。

我竞聘的岗位是：遵义车务段中心车站技术员（货运方面）。我竞聘的理念是：立足本职，脚踏实地，开拓创新，从严管理，以务实的工作作风、饱满的工作热情和旺盛的工作精力，全面履行好作为一名专业技术人员的职责。

2013年6月开始担任中心站货运值班员，这时正值铁路货运组织改革，货运工作从人员配臵、作业方式及服务理念等发生了巨大变化，自己在工作中 始终能尽职尽责，在工作岗位上积极协助车站领导的工作，和同事们一起努力，健全了本站货运各岗位职责，客户档案、资料。中心站货场狭小，还建立客户交流群每天公示运货五和与客户沟通装车需求，提高了货位利用率，为生产任务的完成提供了保障，按要求完成了货运改革的各项任务，圆满的完成了车站的收入及装卸车任务。在此期间中心货运班组荣获了“全路货运创效模范团队”、“全路火车头奖杯”的荣誉。在工作上我虽然取得了一定的成绩，但离不开在座的各位领导、评委们的亲切关怀和悉心帮助。我不敢辜负领导们的殷切期望，工作上勤勤恳恳，不断进取，在思想上积极要求上进。因此 我今天充满信心走上这竞聘讲台。

我觉得，我竞聘中心站 专业技术人员有以下几个优势： 1.具备较丰富的工作经验。

2000年入路以来，我在不同的车站，从事货运各岗位的工作，无论在何岗位都能较好的完成领导布臵的各项工作任务。特别是在中心站工作期间，在领导的关怀和同事们的共同努力下，自己能结合实际工作中出现的问题认真学习货运规章，不断提高自身的货运业务能力，并对现场重点岗位、重点作业环节进行了认真、细致、深入的了解，制定了各岗位的工作职责，修订了《中心站货细》《大水沟站货细》。同时虚心向老职工、老师傅请教，使自己的技术业务水平有了很大程度的提高，为自己的工作打下了坚实的基础。

2.具备较强的工作责任心。

在日常的工作中，我首先思想上摆正自己的位臵，明确自己的职责，以实际行动积极抓好货运管理，加强现场关键岗位、关键作业环节的卡控，无论是在货运或副站长的岗位上，一是尽心尽力履行自己的岗位职责，始终把安全工作放在第一位，抓好现场作业过程、标准、规章制度的落实，狠抓现场作业“两违”。二是牢固树立职工的服务意识，抓好货运服务质量的提高，促使货运职工对货主的服务理念在岗位上得以充分的体现，塑造良好的铁路货运窗口形象。较好地完成了运输生产任务，确保了货装安全。

3.具备严格管理、以身作则的品质。

对待自己的本职工作，我始终以党员标准严格要求自己，做到不忘初心，牢记使命，时时以工作为重，处处从工作着想，按照职责分工和车站要求，了解掌握班组的工作情况，本着“严是爱，松是害”的思想，把以严治站的风气树立起来，对于现场检查发现的“两违”问题坚决进行处理，克服好人主义，在对违章处理的同时，及时做通职工思想工作，不让其带情绪上班。坚持以身作则，严格管理，针对自身管理经验不足，主动向车间领导请教，以此提高自己的管理能力。

我深知专业技术员的工作 不是轻而易举能做好的，如果此次我能应聘上，除了全力以赴 干好本职工作以外，还要当好车站领导的助手。这一岗位作用发挥的好坏，影响到车站的安全、经营及稳定工作。为了能顺利开展专业技术人员管理工作，我准备从以下几方面入手：

１.坚持学习、不断提高自身和全体货装职工的业务素质和应急处理能力。

我深知作为一名基层的管理者 如果不熟悉作业标准、业务素质不过硬，有突发事情不会处理，那么管理就是一句空话，更谈不上对作业人员的检查、指导。只有通过不断的学习，自已的业务素质过硬了，应急处理能力增强了，在现场检查和把关过程中，切实发挥一名专业技术管理人员应有的作用。同时，结合路局职工一体化考核制度，组织货装职工进行规章制度学习，努力提高业务技能。

２.时刻以安全为核心，全力抓好货装工作。

切实抓好运输组织及货装安全工作，全面强化现场作业控制，狠抓日常基础管理，强化规章制度管理、设备设施管理、作业过程管理，从中心货装安全风险点出发，必须抓好集装箱装卸车安全、散堆装货物严防超偏载及撒漏，车门窗关闭，成件货物方案装车等关键环节卡控，时刻以安全为核心，全力以赴抓好货装安全工作。从而全面提高货运工作整体水平。

３.制定完善车站的货运管理制度、办法。

根据《段生产经营业绩考核办法》制定完善车站各货运工种 考核办法，利用制度办法充分调动职工的生产积极性，并加强各岗位的业务学习，使全体货运人员能相互轮岗。充分利用好各种激励手段，鼓励作业人员自觉按标作业，真正担负起货装安全的责任。

４.强化专用线监管。

中心、大水沟站90%以上的装卸车作业都是在专用线进行，对专用线货装安全监管尤为重要。作为一名专业技术人员 一是必须掌握专用线基本情况，作业风险点并加强监管。二要加强专用线作业标准执行情况的检查、指导和帮助。三是对专用线专业技术管理要做到全面覆盖，并保质保量。

尊敬的各位领导、各位评委、各位同事，在我的竞聘述职结束时，我还想说的是，或许我还存在许多不足，如果这次应聘不上，在今后的工作中我将一如既往，在目前的工作岗位上尽心尽力、尽职尽责干好本职工作，不断进步、完善自我，最后再次谢谢大家！

10.报关与国际货运综合实训教学要求 篇十

2008年12月25日 报关与国际货运专业教研室

第一部分 说 明

一、课程性质、目的和任务

报关与国际货运专业《综合实训》是南华工商学院报关与国际货运专业的必修实践课程。该课程具有综合性与实践性相结合的特点，通过实训使学生能够综合应用国际货运代理与报关、报检实务操作等方面的相关知识与技能，解决国际和国内物流中的实际问题，进一步培养学生独立分析问题和解决问题的能力，提高学生的综合素质。

通过报关与国际货运综合实训,学员要达到具备在国际贸易、国际货运和国际货运代理、国际物流、报关与报检部门的就业岗位工作的能力。具体的就业岗位如下：国际货运揽货员、国际货运操作员、国际货运单证员、国际货运客户服务员，以及国际物流企业、国际速递公司、集装箱租赁公司、码头有限公司、海关监管仓库企业、报关单位和报检单位的主要岗位，进出口企业的货运、跟单和报关、报检岗位、负责箱管和拖运的人员等。

二、课程的教学基本要求

通过本课程的教学，要达到以下基本要求。

1、处理各种国际货运、报关、报检单证能力

能够根据客户提供的原始单据，运用专业英语和专业课程的知识，选择合适的内容制作各种货运单证、商务单证、报检单证和报关单；通过电子口岸进行网上申报的能力。

2、归类商品和完成纳税、计算及交纳国际货运、报检费用能力

能够根据货物的特性，正确地在进出境商品税则目录中找出该商品的商品编码和适用税率并计算应缴纳的税费；熟练根据船公司的报价计算货物运费；计算物流中的各种规费。

3、完成国际货运、报关、报检操作程序能力

掌握国际货运、报关、报检业务的基本操作方法，能够独立地进行各项业务的基本操作，按业务主管部门的要求，在规定的时间内，完成国际货运、报关、报检全流程作业。

4、综合能力

能够针对国际和国内物流生产实际，综合应用本专业的相关知识与技能，参与生产实践，并能够在师傅的指导下，进行实际生产中的报检、报关与国际货运操作。

通过实训小组的分工

（四）职业能力结构

三、与相关课程的衔接、配合、分工

《综合实训》是报关与国际货运专业的最重要的实践环节。以《国际货物运输实务》、《报关实务》、《货代英语》、《中国关税实务》、《商品归类基础》、《报关英语》、《国际贸易地理》、《报检实务》、《海关行政法概论》、《物流信息系统》等课程为理论基础；以《口岸物流实训》、《电子口岸实训》为实训基础。以国际和国内物流生产实践为核心。

四、课程教学要求的层次

通过本实训环节的教学要达到2个层次的基本要求。

掌握：掌握国际货运操作的基本方法和技能，掌握常用商务单据、货运单据及通关单证的制单方法。

运用：能够针对典型国际货运代理案例，综合运用所涉及的相关基础知识和专业知识，理论联系实际，从而进一步提高学生独立分析问题和解决问题的能力，提高综合素质，为就业打下坚实的基础。

第二部分 教学要求与考核方法

一、课程教学总时数和学分

本实训环节6学分。

根据该实训环节的特点，采取集中方式进行，各实训指导老师根据自己的所带学生的数量和联系企业的情况，自行安排，总实训周数为6周（3周在企业现场、3周查找资料和撰写报告）。

二、教学内容及要求

综合实训是本专业学生毕业前的一次重要综合实践环节，各实训指导老师根据本专业的特点和自己讲授课程的具体情况制定综合实训方案，可以采取多种形式的实训。

（1）在岗实训

这种实训方式主要针对找到实习单位的学员。参加在岗实训学生要由接收实习实训的单位开具证明，交回校内实训指导老师备案。实训内容主要围绕国际和国内物流生产实际，在实习实训过程中学员要搜集与生产实际紧密相关的单证资料，包括：贸易合同、提单、装箱单、报关单、报检单证、各种监管证件，实习单位的操作程序和要求，服务质量的评价方法等等。综合应用所学的基础知识与专业知识，对生产实际问题进行分析总结，实习实训结束后，提交综合实训报告。

（2）由校内指导老师安排综合实训

不具备在岗实训的学生，可由校内指导老师安排综合实训配合在岗实训的同学。各校内指导老师可以根据自己讲授的课程，进行不同类型的综合实训。

1）以国际货运制单技能为主的综合实训，实训对象应选择不低于国家职业资格实务考核要求具有一定难度的原始单据。针对不同种类运输方式的典型按理案例进行分析及制单流程编制、完成草单、审核单证及纠错，最终完成正式单证等训练。实训与职业资格证书考核相结合，从而进一步提高学生的综合技能，为就业打基础。

2）以国际物流操作流程为主的综合实训，各指导老师可以根据国际贸易实训室A（北区5-201）墙上所绘制的流程图，选择一种情景，让学生进行流程模拟，集人际沟通协调、团队合作和完成工作任务的能力为一体的综合实训，突出高级应用型特色人才培养目标。

3）以电子申报为主要内容的综合实训，利用综合实训室安装的电子口岸软件，组织学生结合生产实际，拟定专门课题，进行综合实训，实训内容包括电子单证的录入、数据的暂存和提交、训练学生信息采集、处理，以及计算机网络技术和操作能力。完成实训后提交综合实训报告。

另外，各指导老师还可以根据实际情况，进行以数量统计分析能力、基层管理能力为主要内容及其他内容的综合实训。

三、考核方法

综合实训的考核由各指导老师根据本教学要求并结合实训单位的具体情况组织考核，考核成绩由综合操作技能、实训报告两部分组成。其中实训单位综合操作技能考核（由实训单位指导老师执行）占70%，实训报告成绩占30%。

（1）综合操作技能

综合操作技能的考核项目包括出勤、实训表现、技能操作水平等。

（2）实训报告