冬季驾驶员安全教育

冬季驾驶员安全教育（精选16篇）

1.冬季驾驶员安全教育 篇一

冬季驾驶员安全行车教育培训

入冬以后，由于气候因素的影响，冬季极易发生交通安全事故，给我们造成极大的人身和财产伤害。下面让我们一起学习一下如何应对冬季气候给交通运输造成的安全隐患。

一、增强冬季安全行车意识。

冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低，环境复杂，对行车安全有较大影响。驾驶人员应提高对冬季安全驾驶的认识，加强冬季驾驶的知识和技能的学习，做到防冻、防滑、防事故，掌握处理冬季驾驶车辆行车过程中常见问题的方法

二、加强驾驶技能培训，安全行车应做到以下几点：

（1）启动汽车后要先预热，不要猛踏油门、不让发动机高速运转；上车后应着重检查制动系统，行车时注意轻踩几脚制动，检验制动效能。起步时保持柔和缓慢起步，减轻发动机负荷压力，并缓慢行驶让轮胎逐步预热；

（2）遇到雾天，要及时打开雾灯，必要时开启大灯，大雾时应另外打开双闪警示灯；

（3）雪天开车或通过结冰路面时，缓慢行驶，不随意超车，轻踏油门，轻点刹车，慢打方向，把握“轻、柔、稳”的原则；（4）应注意保持胎压正常。胎压过低，会使胎壁折曲度增大，低温条件下，易使胎壁橡胶发生断裂；胎压过高，会使轮胎的抓地力降低，这对冰雪天的行车尤为不利；

（5）行车制动时，要提前准备，柔和操作，并与减挡制动相结合；冰雪路面尽量不踩刹车，要制动也要各种方法相结合，柔和操作；冬季过弯时，要过大弯、缓过弯，尽量避开积水或冰雪；

三、要做好车辆的换季保养工作。

（1）对车辆制动、转向等系统及气路管道、水路管道、油路管道等各部件进行全面检查保养，装备必要的防冻装置，及时更换防冻液，按规定添加机油、齿轮油，要尽可能地加足，做到勤检查，勤补充；（2）车辆电瓶多为铅酸蓄电池，在严寒环境里往往会因温度降低受冻而降低功效，平时要多注意检查电瓶，启动车辆时，车辆打火启动声音不像平时那么顺畅时，应尽快到公司指定的汽修厂进行检修；（4）冬季要多注意天气变化，及时留意天气预报，遇上冰雪天气，应在出车前安装轮胎防滑链，安装防滑链后，车辆时速不能超过每小时50公里，并注意尽可能避免急加速或急刹车等情况；

通过本次安全培训，主要使驾驶员进一步强化安全意识，提高驾驶技能，无论是从个人安全考虑还是从工作角度出发，都要小心谨慎、胆大心细，都要沉着冷静，爱车如爱己。只有这样，才能开好车、服好务、保安全，才能少出事、不出事、干成事。

2.冬季驾驶员安全教育 篇二

冬季由于气温低, 天气变化快, 为农用机车运输带来了不便, 严重影响了驾驶安全, 因此, 需要掌握一些相应的冬季农用机车驾驶技术。冬季温度低, 农用机车的零部件在低温条件下会变脆, 进而影响机械零部件的强度和韧性, 所以在机车闲置期间, 应尽量将农用机车停放在车库或阳光地段, 以避免零部件严重受冻。在行驶中缓慢均速, 尽量避免在急转、急停或沟沟坎坎的地方行驶等。除了对于农用机车本身采取一些保护措施之外, 还要适应不同的天气变化, 做到心中有数, 防患于未然。冬季经常出现雪天、雾天和大风天气, 驾驶员就要事先做好心理准备, 一旦这种天气出现, 不至于手忙脚乱。那么在雪天、雾天和大风天气进行农用机车运输操作时应该注意什么呢?

1、切记逐渐地换入低档, 从三档换到一档容易使轮胎打滑。

过分地加速会导致由于差速器的作用使重量从农用机车的一端转向另一端, 造成测滑现象。

2、精确使用油门和制动, 对冰雪道路驾驶农用机车是至关重要的。

无论发现前方有什么危险情况, 都不要猛踩制动。在冰雪路面, 通过发动机制动来维持车轮与路面之间的附着力要比使用脚制动好得多。

二、冬季驾驶农用机车的心态和注意事项

按照要求对农用机车进行必要的保养, 同时掌握相应的驾驶知识, 还要保持良好的心态, 从容应对冬季行车可能遇到的问题。

1、保持蓄电池电能充足

天气寒冷, 机车不易起动, 要求蓄电池有充足的电能输出才能顺利点火。因蓄电池在低温时性能降低, 故要定期检测, 维护蓄电池, 保持其正常的电压和液面。发动机点火不着时, 要等候30s左右再次发动, 切忌心烦气燥, 连续点火, 以防耗尽电能。停车时则要先关各种电器, 后关发动机。尽量少用电, 特别少用喇叭等耗电量大的设备。保证蓄电池经常有足够的电源贮存。

2、平稳驾驶

冬季雪后路滑, 驾车时注意车速平稳, 操作均匀, 诸如猛加速、急刹车、突然转向等均是雪地行车的大忌。发动时要缓抬离合器轻加油, 均匀起步。行进中平稳加速, 中低速行驶。减速以发动机阻滞为主, 脚制动应以点刹方式, 即轻踩轻抬, 不要一脚踩死, 以防机车侧滑。停车要尽量选没有冰雪的空地, 拉紧手刹挂空档, 必要时可垫住车轮。

3、谦让行车

驾驶员在雪天除自己开车外, 要充分顾及他人。看到别人开车较慢, 应予以谅解, 一般不要闪灯或按喇叭催促。自行车、行人容易因路滑而不慎摔倒, 在村庄、庭院和混合路段上要注意观察, 与行人、非机动车保持距离, 宁可停车让行人也不要抢道, 否则不幸事故可能随时发生。

4、超速行驶是冬季安全行车的大敌

起速会对驾驶员的生理和心理产生不良影响: (1) 产生视觉影响, 驾驶员在行车中总是习惯于把注意力集中在路面, 即使路旁有突发情况也很难转移驾驶员的注意力, 行驶速度越高, 其注视点越前移, 也就有集中于一点的趋势, 视线因而变得越狭窄, 驾驶员的视线变成“隧洞视”, 较长时间高速行驶会导致驾驶员被“道路催眠”; (2) 超速行驶导致驾驶员对车速及前后车距产生错误判断, 车速越快, 驾驶员的判断误差越大, 这在冰雪天气危害极大; (3) 超速行驶使驾驶员精神高度紧张, 出现操作动作的意外错乱, 手脚配合不当, 操作失误增加; (4) 超速使得超车机会多, 风险增加, 驾驶员精神高度集中, 生理和心理能量消耗大, 容易因疲劳而反应迟钝。据统计分析表明, 极大多数机动车交通事故都与超速行驶有关。

5、巧妙上下坡

雪地坡道行车难度较大, 上下坡都要低档位平稳通过, 中途不宜换档, 上坡防熄火, 下坡绝对禁止空档滑行。

6、冬季最忌疲劳驾驶

冬季因为日短夜长, 驾驶员很容易感到疲劳。如果不能够适当进行自我调整, 极易酿成事故。科学研究证明, 驾驶员全天驾驶时间不得超过12h, 每周驾驶时间应在44h内, 否则就容易发生危险, 一天驾驶10h以上睡眠不足4.5h, 事故发生率最高。但驾驶员为了多拉快跑多赚钱, 没日没夜地跑运输, 从而造成极度疲劳, 危及安全。所以驾驶员一定要保证充足睡眠, 在出车前, 应事先计划整个行程, 哪里可以停车, 哪里是出口, 哪里是山路, 哪里是村庄等, 以防发生疲劳驾驶。

三、冬季驾驶机车在速度、方向与制动方面的运用技巧

1、拐弯时操纵不正确常常会造成转向不足或转向过度。当前轮失去地面附着力时就会产生转向力不足, 当后轮失去与地面的附着力时就会出现转向过度, 继而出现甩尾。

2、在冰雪道路上行驶, 方向盘打得太大会导致车轮失去与地面的附着力。适当回正方向盘和减速, 能重新获得足够的附着力, 转过弯口。

3、速度控制不当, 在不正确的时机里抬起油门和制动, 使重量从后轮移开造成转向过度。

4、冬季行车还要注意刹车, 因为冬季气温低, 所以制动液会变得很粘稠, 在一定程度上会影响刹车的正常使用。这时, 应在低速行驶时试刹车, 观察一下是否出现异常, 如有异常, 则应立刻停车采取补救措施。

5、低温时, 发动机难以启动, 而且在行驶中易造成熄火。比如, 启动时, 踏下离合器踏板, 适度踏下加速踏板, 接通电源开关启动, 但马达发出“哒哒”的声响或是有不连续的“突突”声时, 说明发动机缺油 (缺燃油) , 需再踏几下加速踏板, 如果反复启动二、三次都无济于事, 就请在短时间内不要再启动。

3.冬季汽车驾驶“九阴真经” 篇三

1 预热

冬季气温低，润滑油粘滞度增加不易流动，启动发动机后应让发动机保持1100转/分左右，让车预热后再起步，此间不可猛踏油门也不要让发动机转速过高。预热不必等发动机温度上升到最佳温度再起步，只要温度表的指针开始上升就可以了。

2 起步

冬季起步一定要十分柔和缓慢，这样一方面是为了让发动机在未达到正常运转温度时负载尽量小，另一方面也让轮胎在没热起来还处于较硬的状态下有一个渐热的过程，对发动机、轮胎及安全都有好处。

3 换挡

冬季驾车换挡要勤，要像驾驶磨合期的车一样，一定要注意挡位的选择和油离配合，挡位过低过高都易使车失控，这一点在冰雪路面上行驶尤为重要。

4 行驶

冬季行车，特别刚上路时，一定要尽量让车匀速行驶，切忌猛加油狠减速，在有冰雪的路面上更是如此。轻柔加油，及早缓慢减速是冬季行车的原则。

5 选线

在有冰雪的路面上行车选线直接关系到安全和行车的顺畅。尽可能保持直线行走，不要频繁换道，有车辙处最好沿车辙走，没有车辙处要注意周围参照物，辩明道路的走向，提防覆雪掩盖处的坑洼，可能的话尽量在路中间行车。

6 会车

在一般情况下冬季上路会车如同其他季节一样，但在有冰雪时，会车应及早减速，特别是在道路不很宽的情况下，会车要尽量在直道和稍宽一点的路段。

7 超车

冬季枝黄叶落，视野略好于其他季节，但由于空旷无遮拦，风也较大，所以前车不易听到后车的喇叭声，因此超车时应运用喇叭和前大灯加提示，待前车做出让道动作时再超车。遇到冰雪天气，超车很危险，必须超车时，要选择宽直的、对面有足够安全距离的路段进行，而且超过前车千万不要马上向回变线，尽量给被超车留出安全距离。

8 转弯

冬季驾车转弯要特别注意避开弯道内的积雪结冰、冰雪路无法避开时，一定要提早减挡减速，缓慢通过。车速降下来后，应采取转大弯、走缓弯的办法，不可急转方向，更不可在转弯时制动或挂空挡。

9 制动

4.冬季车辆保养及安全驾驶培训资料 篇四

为了确保在冬雪等恶劣天气情况下道路交通畅通，为保证人身安全，在雪天更好地保养车辆，应做好如下几个方面：

一、冰雪路面驾驶

1、预热，这样做不仅保护发动机，也是减少油耗的关键。

2、起步，一定要十分柔和缓慢，如果在冰面上无法启动，可在驱动轮下铺垫沙土等物，以增加地面的摩擦力。

3、行车，慢踩油门，打轮动作要小，避免突然加油、收油、猛打方向、猛踏刹车。尽可能少变线行驶，如遇侧滑或跑偏时，要及时减油，同时往侧滑方向打轮，轻点刹车，调正车身。在车辆转弯时，打方向盘要圆顺缓和，车速要慢，转弯半径要适当增大，不要急转猛回。

4、坡路，用低挡大油门一下冲上去，中途不宜换挡。低挡车轮转速低，不易打滑，另外扭力大，避免上到半截儿力量不够停在坡上而溜车。如果打滑，千万不要慌张，方向盘要顺着打滑方向轻轻地转，待车辆回正后，再轻轻地踩刹车，直到整个情况完全控制住。不带ABS系统的手动挡车辆在踩刹车时要“一松、一踩”地进行连环式点刹。装配有ABS刹车系统的车辆在踩刹车时必须一次踩到底，同时控制好方向盘，用“点刹”的方法是不能让系统发挥作用的，反而易发生危险。

5、停车，尽量避开坑洼潮湿处，避免积水成冰冻住车轮。有冰雪时不宜在坡地停车，若必须在坡道上停车，应挂上挡，拉紧手制动器，并在车轮下塞石块等以防车辆溜坡。

6、雪天行车万一出事故，要保持良好心态，事已经出了，急也没用，应马上通知车间相关人员。

二、冬季车辆养护篇

让车辆安然过冬，保养尤为重要。冬季汽车保养要从哪些方面着手呢？

1、选用适当的润滑油

汽车润滑油帮助冷却、润滑、清洁发动机组件，是维持发动机生命的血液，在冬季来临时，应及时将油底壳空压机和轮毂轴承内的润滑油换成冬季用的润滑油.2、换雪地胎

雪地轮胎通过特殊的配方来增大与冰雪路面的摩擦力，与普通轮胎相比，它的优点在于提高了冰雪路面的通过性和安全性。当温度低于10℃时，雪地轮胎的表面变得更软，从而获得更好的抓地力。普通轮胎正好相反，越冷越硬。

3、换冬季玻璃水

目前市场上有一种专为冬季使用的防冻型玻璃水，保证在外界气温低于零下20℃时，依旧不会结冰；还有一种是特效防冻型的，保证在零下40℃时依旧不结冰。挡风玻璃是驾驶者的第二眼睛，不容忽视。冬季选择玻璃水要求尽可能选择具备快速融雪融冰和防眩光、防雾气、防静电功效的产品。

4、蓄电池最怕低温

低温环境下蓄电池电容量比常温时的电容量低得多。寒冷季节，应补充蓄电池的电解液，调节好电解液的比重。

5、检查雨刮片

冬季下雪时，雨刷器是十分必要的。气温低导致老化的橡胶雨刮片僵硬，无法使用，为保证安全最好更换。

6、漆面保养

下雪对漆面影响很大，若不及时清除覆盖在车上的积雪，车漆会被积雪中的腐蚀性成分侵蚀，时间一长可能会锈蚀车漆，使外部亮釉失去光泽，严重时会使车漆剥落。因此，车主最好在雪后马上洗车，会对汽车起到很好的保护作用。打蜡是保养车漆的好办法，打过蜡的车身不易沾水，冬季里不易出现结露成冰的现象。

7、设计合理的雪地胎花纹不仅能节油，还能减少汽车在驾驶中产生的噪音，同时又能增强汽车在湿滑路面的制动性能，从而加大汽车驾驶的安全性。不同花纹的分类如下：

●直条沟花纹： 以纵沟为主轴的花纹设计

特点：导向性好，滚动阻力小，低噪音，排水性佳，不易打滑

适用：平坦路面上行走

使用车型：轿车、卡车

缺 点：驱动及牵引力差

●横沟花纹： 以横沟为主轴的花纹设计

特点：驱动力、制动力、牵引力佳，耐磨性优

适用：碎石子路等恶劣路面

使用车型：大都使用于工业用车或吉普车

缺点：噪音大。

●直横交错型花纹：综合直条型与横沟型的花纹设计

特点：能轻松应对高速行使

适用：恶劣路面

缺点：容易产生异常磨耗。

●块状花纹： 花纹以块状规则排列

特点：驱动力、制动力好，提供驱动车子前进的力量 适用：雪地、泥泞等路面

缺点：耐磨性差，里程寿命短。

5.冬季驾驶员安全教育 篇五

学习时间：2011年11月

学习内容：正确认识安全、提高安全意识.1、认识安全意识

所谓安全意识，就是人们头脑中建立起来的生产必须安全的观念，也就是人们在生产活动中各种各样有可能对自己或他人造成伤害的外在环境条件的一种警戒和警觉的心理状态。

几种负面安全意识的类型：

混沌型

认为目前的安全水平还过得去，浑浑噩噩地生产工作，思想深处存在“死生由命”的想法，这种安全意识与文化水平低下有直接的关系。

自恃型

此类型多为技术熟练，专业工作年头多的“老”字辈员工，自恃久经沙场，经验丰富，在工作中无所顾忌，他们发生事故的可能性很大。

任务型

为了保生产，赶任务，加班加点连续作业，超负荷运转，以致安全意识每况愈下，导致发生事故。

2、驾驶员的安全意识误区

误区一：酒后驾车-我开车多少年都没有问题，也不 差这一次。

释义：生命只有一次，我们可以不 差钱，但是生命确实唯一的，我们不能不差命，而且生命不光是我们自己的。

误区二：不是我自己的车，碰点磕点没事

释义：当你容忍小时事故发生时，那你离大事故不远了

根据统计学的原理，美国安全工程师海因里希统计分析了55万起事故提出事故三角形模型，得到安全界的普遍承认。

模型释义：在每330次事故中，会造成死亡事故1次，轻伤，微伤事故29次，无伤事故300次。

事故模型告诉我们：要消除一次死亡重伤事故以及29次轻伤事故，必须首先消除300次无伤事故。也就是说，防止伤害的关键，不在于防止伤害，而是从根本上防止事故。所以说，当你在不断容忍或者习惯碰坏车灯，磕掉油漆等小事故发生时，你离大事故很近很近了。

误区三：侥幸心理

死机朋友在出车时一般会存在侥幸心理，而这些侥幸心理，往往会造成事故的发生。

1、疲劳驾驶，由于没有合理调配而导致的连续工

作或其他原因导致的疲劳驾驶；

2、情绪不好开车，开车饮食或吸烟；

3、发现安全隐患仍旧出车，比如大雾等自然原因，灯光不好，制动不灵，方向失控等车辆状况原因；

4、未遵守安保规章，比如骑着摩托车不带头盔等。

误区四：习惯性的东西不好改，而且现在好好的，都没有出现什么安全问题。

释义：安全教育的目的，就是逐步提高我们的安全意识，逐步改善我们的行为，使安全成为一种习惯，最终成为一名本质安全型员工。

3、认识本质安全型员工

本质安全型员工：想安全，会安全，能安全，具备自主安全理念和充分的安全技能的员工。

想：是愿意，是驱动力。

会：是一种意愿转化为现实的能力。

能：是能力转化为实践的行动和本领。

自主理念和充分安全技能：是一种升华过程，强调了自身水平的提高以及对周围的影响力。

4、正确认识安全管理

安全管理特点：

1、安全需要刚性的制度，柔性的灌输，韧性的坚持

2、安全无小事，小事全安全

安全管理的目标：

6.驾驶员安全教育学习制度 篇六

1、驾驶员安全生产教育教育学习工作由安技部主抓，营运部和办公室协助。

2、驾驶员要认真学习道路交通法规和服务规范，树立良好的职业道德，增强安全意识，按时参加各类安全教育和培训，严格执行行车规则。

3、安技部要坚持每月最少一次的安全教育，及时传达交通和运管等管理部门的有关指示精神，认真总结安全行车的经验和分析典型事故的教训，总结推广先进经验，不断增强安全防范意识。

4、安技部要定期利用一些典型的事故案例进行分析教育，认真吸取他（她）人教训，警示驾驶员要文明行车，严守规则，确保安全。

5、根据行业管理部门的要求，结合公司实际情况，安技部每年要组织驾驶员进行业务培训，并进行道路交通法规和安全行车常识测试。对多次未通过测试的驾驶员要及时与营运部和办公室沟通，并提出整改处理意见。

6、驾驶员对安技部组织的安全教育活动，无特殊情况一律不得请假、缺席，办公室要严格考勤。对无故不参加会议的驾驶员每次罚款200元，一年中连续3次不参加者一律解聘。

7、对于安全培训和教育学习活动，办公室要作好记录，以便备查。

8、本制度自公布之日起执行。

7.冬季驾驶员安全教育 篇七

即将开展的亿万学生冬季长跑活动近日引发热议。教育部负责人9日在回答记者提问时表示，学校组织长跑活动很有必要，但还需在确保学生安全的前提下，因地制宜，灵活开展。

这位负责人强调，文件中规定学生每天长跑距离是考虑多种因素后提出的推荐标准，学生可根据自身条件向这样的目标努力。为体现学生身体的个体差异，每天长跑的距离并没有要求一次跑完，可根据学生的身体条件在一天中分段、分次累计完成；同时，不同的学生可根据自己的体质情况，在体育教师的指导下灵活处理。他强调，从每天长跑的距离看，不会对学生的身体造成伤害，对有病不适宜参加长跑活动的学生，不宜勉强参加；考虑到天气、学生临时生病不宜长跑等因素，学生长跑的总天数按工作日和日历算分别留有14天和65天的较大调整空间。针对各校体育场地条件不均衡的现状，教育部负责人表示学校如确实不具备场地条件，可以因地制宜地开展其他适合的体育项目。但坚决不要在有机动车行驶的公路上组织学生长跑，避免发生交通安全事故。

（国家教育部网站2008年10月10日）

广东：中小学生每年读书30本可晋升“阅读小博士”

2008年广东中小学评选出202所书香校园，今年又增设“阅读之星”的评选。据了解，老师将组织学生分级阅读，学校分年级向学生推荐书目，指导学生阅读。根据学生读书数量的多少，评选出“阅读小学士”“阅读小硕士”“阅读小博士”。其中，对一年级的学生来说，当“小学士”必须每年读10本书，写2篇心得。当“小博士”写5篇心得，逐渐递增。到了六年级要达到“阅读小博士”，每年则要读满80本书籍，写上20篇阅读心得。阅读内容由各学校老师推荐、学生自行选择。小学一、二、三年级学生以阅读绘画本为主，四、五、六年级要过渡到阅读文字书为主。

（《信息时报》2008年10月22日）

武汉市三角路小学：推行“古诗考级”制度

“银烛秋光冷画屏，轻罗小扇扑流萤。天阶夜色凉如水，坐看牵牛织女星。”这是近日武昌区三角路小学课堂上，五年级（6）班的学生在集体诵读杜牧的《秋夕》。每周掌握一首新诗，是该校本学期推行的“中华古诗词考级”制度中的一项内容。

该校副校长马莉介绍，“古诗考级”的参考依据，是小学课程标准规定的小学生必须掌握的70首古诗词。学校按照这个标准，将学生应掌握诗词的情况分为三类。其中，一、二年级学生须会熟练背诵10首以上，三、四年级学生须背诵20首以上，五、六年级学生须会背诵35首以上。

每学期末，学校会定时组成“诗词考级委员会”，在全校范围内组织学生进行考级测试。其中，最高级别为八级，最低级别为三级，考过者可获得相应级别的证书。如一名学生想考八级，那他必须掌握70首诗歌，因此，老师会准备70张书签，这名学生任意抽出8张，然后逐一背诵出来。若全部背对了，学校就当场给他颁发八级证书。

“学生应多诵读经典，学校有责任引导他们。”马莉说，现在一些学生沉迷于上网、看电视，静不下心来看书，尤其是看古文。“诗词考级”是为了陶冶孩子们的情操，让他们体会语言文字的美感。此项制度推广以来，学生们学习诗词的兴趣大大提高。

8.驾驶员安全教育培训计划 篇八

驾驶员宣传教育培训计划

为深入开展我乡道路交通百日整顿专项行动，确保道路

交通安全，提高驾驶员交通安全法制意识和自我防护能力，预防和减少涉及驾驶员的交通事故，结合上级相关文件及会

议精神，经乡人民政府研究决定，决定在百日整顿期间，对

辖区内的驾驶员进行宣传教育培训工作。现结合我乡实际，特拟定道路交通百日整顿期间驾驶员宣传教育培训计划。

一、指导思想

坚持“以人为本、安全第一”的原则，以“安全乘车、安全开车、安全走路”养成教育为主线，以深化交通安全宣

传工作为重点，集中开展多种形式和内容的驾驶员交通安全

教育活动，营造全社会关注驾驶员交通安全的良好氛围，切

实加强和落实驾驶员交通安全教育工作，进一步提高驾驶员

交通安全法制意识和自我保护能力，预防和减少涉及驾驶员的交通事故，确保我乡道路交通百日整顿专项工作正常有序

开展。

二、具体计划内容

（1）在三月中旬，各村及乡直相关部门，要通过制作

宣传标语和宣传横幅以及进村入户发放宣传资料等形式，营

造宣传教育培训的良好氛围。

（2）在开展道路交通百日整顿期间，乡派出所要充分

利用好每日的查车时间和辖区内的两个始发登记点对过往

车辆的驾驶员进行面对面口头的宣传教育，并发放相关的宣

传资料，同时广泛听取驾驶人员对安全行车工作的建议，及

时更新宣传教育培训的资料。

（3）在开展道路交通百日整顿三个月里，由乡安委办组织，每月必须召开一次安全例会，主要组织驾驶员学习传达上级交通安全指导精神，及学习有关交通安全知识。

（4）在四月份，乡中心校要组织辖区内的所有学校出一期道路交通安全的专刊，使道路交通安全宣传工作正真走进每家每户。

（5）五一长假前，乡派出所要联系乡安监办、交管站、农机站等相关部门，组织一次联合宣传教育培训活动，对辖区内的驾驶员进行一次重点教育，进一步提高驾驶员交通安全法制意识，预防和减少交通事故的发生。

（6）在专项行动期间，由乡安委办牵头，对辖区内的农用车、客运车驾驶员进行一次道路交通安全方面的试题测试，对考试不合格的驾驶员要进行再培训。

（7）乡宣传干事要在开展驾驶人宣传教育培训期间，及时撰写我乡开展工作的相关信息，并向县相关的宣传部门报送。

三、宣传教育培训工作要求

1、切实加强组织领导。根据全乡道路交通安全百日整顿的相关要求和我乡实际情况，制定好驾驶人宣传教育培训计划，并按照计划要求，利用多种形式和渠道，深入、扎实地开展我乡驾驶人宣传教育培训工作，确保宣传教育培训质量。

2、提高思想认识，切实搞好驾驶人宣传教育培训工作。教育广大人民群众，特别是驾驶人员充分认识宣传教育培训工作的重要性、必要性、紧迫性。搞好道路交通安全是关系人民群众生命财产安全，关系构建社会主义和谐社会和建设社会主义新农村的大局。

3、合理安排，科学筹划百日整顿期间的宣传教育培训工作。要加强整合宣传教育培训资源，加大宣传教育培训力度，提高宣传教育培训质量，切实提高受训人员的业务素质和自我保护能力。

4、建立驾驶人教育培训台帐，使教育培训工作规范化。将教育培训的时间、内容、参会人员、考试成绩进行归档管理，保持培训工作的系统性、完整性。

上坝土家族乡人民政府

9.驾驶员安全教育心得体会 篇九

当你看到一个个鲜活的生命消失于车轮之下，当你发现一阵阵欢声笑语湮没在尖锐的汽笛声中，当你面对那些触目惊心的场景时，能不感到痛心疾首吗?导致悲剧发生的一个重要原因，就是我们欠缺安全防卫知识，自我保护能力差，因此对少年儿童进行安全教育的形势相当紧迫。红灯短暂而生命长久，为了更好地宣传交通安全法规，增强学生交通安全意识，教育部将今年3月28日中小学生安全教育日主题定为“增强交通安全意识，提高自我保护能力”。

为了更好地宣传交通安全知识，更好地珍视我们生命。我们要认真学习交通安全的法律法规，遵守交通规则，加强安全意识，树立交通安全文明公德;当我们徒步行走于人来车往的马路时，请时刻保持清醒的头脑，不在马路上嬉戏打闹;当我们时马路时，多一份谦让与耐心，不闯红灯，走人行横道，绝不能为贪一时之快，横穿马路;严禁12周岁以下的学生骑自行车。放学回家一定要排好路队。

遵章守纪，就是尊重生命，尊重自我。当我们能做到这一切的时候，我们的社会便向文明的彼岸又靠近了一步。重视交通安全，是我们每个人的义务，更是我们每个人的责任。让我们携起手来呵护这文明之花，让我们远离伤痛，珍爱彼此的生命吧。我们要把平安的种子撒播进自己的心田。当它发芽开花、长成参天大树，我们必将收获更多的祥和、幸福和安宁。

如何尊守交通法规，做安全驾驶、文明行车的楷模，为构建和谐社会、和谐家庭尽一份自己的力量，我的体会是一句话“一慢解百忧”

在我们的日常生活和坐车出行时，经常会看到公路两旁树立着高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”、“酒后严禁驾车”、“为了您和家人的幸福，请注意交通安全”等等。这些语重心长的话语，也许当时的人们对此理解并不深刻，但对于参加学习培训和即将从事车辆驾驶的我来说，理解更透了，感触更深了。回想以前交通事故，哪一起不是车速太快引发的，哪一次不是违反交通法规造成的，真是“车祸猛于虎”啊!

安全行车看起来是很简单的一件事，里面确有一定的`道理。就像老师傅开车一样，一个简简单单的操作，一个小小的眼神，一两秒钟的时间，就把这些道理全部包括在内了。

因此，当我们驾驶车辆时，应时时刻刻牢固遵守交通法规，避免危险事故在我们身上重演，把车速放慢一点，礼让先三，以自己的实际行动争做交通安全、文明行车的模范。驾车出行时刻提醒牢记自己：

第一、今天安全意识很强。

第二、今天会稍许慢一点。

第三、今天开车特别认真负责。

第四、今天开车会小心谨慎，注意预防万一。

第五、今天开车前不会喝酒，开车时也不会争道抢行。

所以，安全行车有时看起来是很简单的一件事，里面也有一定的道理。不过，有时老师傅一个简简单单的操作，一个小小的眼神，一两秒钟的时间，就把这些道理全部包括在内。就像一个人简简单单的往那里一站，就令人觉得威仪万千，或者是一个漂亮的女孩狐媚地一笑，就让人感觉风情万种。

10.浅论驾驶员安全行车问题 篇十

驾驶人；安全管理；安全行车

1.培养驾驶人良好的职业道德素质

A.树立崇高的职业道德和社会责任心

强化自我约束的能力。驾驶人职业道德贯穿于驾驶人整个驾驶工作的始终，它不仅表现在驾驶人行车过程中遵章守纪、安全行车、文明驾驶上。还表现在礼貌待人、尊客爱货、优质服务上。但与驾驶人无关的工作也会引起社会的评价，因此职业道德对驾驶人的一般社会行为提出了更高的要求，并对驾驶人的种种不良倾向加以约束。

要增强工作的责任感。提高对驾驶工作重要性的认识，行车中必须要有两种基本意识：一是把自己的任务、目标完成好；二是确保行车的安全。要充分认识到，自己担负的工作，不仅对国家对油田的建设事业具有重要作用，而且对自己的安全负有重要责任。所以，既要完成工作任务又要确保国家和人民生命、财产的安全，就是驾驶人责任感的一种完整体现。

B.提高法制观念，自觉服从交通管理

为维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身安全、保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益，提高道路通行率，必须认真学习、遵守《道路交通安全法》和其它的法律、法规，做到“重在预防，安全第一”，强化驾驶人的法律、法规意识，自觉地履行好自己的职责，摆正位置不开特权车、违规车，服从油田与地方的交通管理，自觉遵守交通条例。

C.热爱本职工作，以强烈的社会责任心全身心投入到工作中去

因为自己喜爱的工作和感兴趣的内容，最能引起集中注意，也能使无意注意为有意注意。例如，发动机的嗡嗡声和陌生的行人，一般人对它没有直接的兴趣，但是由于驾驶人热爱本职工作，就可以从发动机声音的变化察觉故障；从行人的动态预测妨碍行车安全的因素。

以强烈的社会责任心投入到行车任务中去。只有全身心投入进去了，才能使人注意力集中，心平气和地主动完成任务。要无怨无悔，耐住寂寞，乐于奉献。单调的环境容易分散注意力，如长期行驶一条固定的线路，沿途的一切似乎都很熟悉，一切都习以为常，因此就不再注意了，这时驾驶人就会感到单调无刺激，思想容易开小差，精力分散，但这也是发生事故的主要因素之一，特别是高速行驶的车辆，极容易造成特大事故和车毁人亡的悲剧。

2.驾驶人要提高“全天候”驾驶车辆的能力

A.严格地把好驾驶人的“入口”关，不断提高技术素质

未经正规培训的驾驶人，其肇事次数是受过正规培训的两倍左右。因此必须做好科学的培训工作，特别是要严格把关，不允许培训不合格或不适合从事驾驶工作的人员进入驾驶人队伍，严格和加大培训的考核难度，严格执行油田准驾证制度。

要熟练地掌握驾驶操作技能，并且虚心学习，善于及时总结经验教训，不断提高操作技术水平，严禁酒后开车，违章驾车，强行超车，超速超载行驶，占道停车，驾驶技术不良上路单独行驶，疲劳驾驶，做到精力集中。

B.提高驾驶人的身体素质和心理素质

机动车驾驶必须保证充足的休息时间，加强体育锻炼，提高身体素质，培养良好的生活习惯。在高速公路上行车二小时后最好进入服务区休息，避免开疲劳车。科学地掌握人体生物节律理论：一般情况下人的体力循环周期为23天，情绪循环周期为28天，智力循环周期为33天，当人体处于生物节律高潮时体力旺盛，情绪激昂，思维敏捷，这时执行任务最为安全。要克服好胜心理、超越心理、急躁心理、侥幸心理、负重心理、恐惧心理，要养成良好的生活习惯，培养稳健型的性格，强化性格的理智特征，做到细致、严谨、主动，并能正确地认识自己的长处和弱点，克服不足之处。因此，提高汽车驾驶人个人的心理素质，提高其意志品德，改善个人性格特征，对确保行车安全来讲是非常有必要的。

C.做好车辆的维护保养工作

始终保持车辆技术状况良好，机动车驾驶人必须执行好各项车辆检查制度。主要工作有：第一，对自己所驾驶的车辆必须做到勤检查、勤维护，发现故障及时修复。第二，认真地做好三检工作，即出车前检查，水、电、油、轮胎气压等检查，行车途中检查，载货是否捆绑结实，轮胎温度是否过高。收车后要及时清洁车辆按常规做好保养，车辆达到规定的行驶里程或停驶里程时要到专业的维修厂去做保养、检修，做到坚决不开“故障车”上路，确保车辆行驶安全。

3.加强交通安全宣传教育工作

A.做好社会面的宣传教育工作，加强对中小学生的宣传教育

社会面的交通安全宣传教育的主要内容是：党和政府对交通安全工作的方针政策；交通法规和管理规定；交通安全常识和预防事故的知识；交通安全的先进经验和反面教训等。

中小学教育的主要内容是：学习交通法规；识别交通信号、标识、标线；进行交通安全常识的教育；进行交通文明行为的教育；进行社会公德的教育等，做到学校宣传、警民联系、社会宣传与家庭教育相结合。

B.严格管理，加强对驾驶人的宣传教育

宣传教育的主要内容是：交通管理法规及相关规定；交通安全意识；安全行驶常识；驾驶人技能培训；车辆维护的基础知识；职业道德教育；紧急救护知识的教育，同时，要大力宣传高速公路行车注意事项。

主要的教育形式是：依靠油田交警组织落实；依靠社会组织进行落实；建立培训基地；交通管理部门关键是要做好重点驾驶人及违章驾驶人的教育工作。真正做到有法可依，执法必严，违法必究，有力地促进交通安全管理工作。

4.强化道路交通中的科学管理

科学管理，就是按照交通事故发生和变化过程中反映出来的客观规律性，用科学的方法来减少或预防交通事故发生的一种方法。实践证明能收到事半功倍的效果，在条件许可的情况下，应做好以下工作：

尽快建立油田交通管理的电子网络系统。

对事故多发地段，建立速度监控系统，以便及时掌握情况，及时教育处理违章驾驶人，减少交通事故发生。

11.冬季驾驶员安全教育 篇十一

打造鄂尔多斯分公司机关平安车队

为了加强车队的安全管理，提高驾驶员安全意识，鄂尔多斯分公司多次开展驾驶员促膝谈心活动，便于及时的掌握驾驶员心态，查找出车队在管理方面的不足，完善《车辆管理制度》，发放《驾驶员安全手册》81册，做到车辆负责人和驾驶员人手一册以规范安全驾驶，同时在加强管理的方面抓好三个工作要点：

一、充分发挥车管员职能，时刻保持与驾驶员的沟通和交流，对每个驾驶员的思想动态做到心中有数。

二、认真学习各项规章制度。每位驾驶员要认真学习驾驶员安全手册，严格执行好各项规章制度，做到按时上下班，杜绝迟到早退，严禁酒后开车、超速行车、违章停车等一切违法行为。

三、加强自身素质教育，在紧绷安全行车这根弦的同时，要时刻保持自律之心，注意平时的言行举止，待人接物做到谦虚谨慎，时刻维护公司的利益和形象。

通过不断的学习，分公司机关驾驶员充分认识到自身岗位的重要性，并已行动起来,从一点一滴做起, 坚持每周对车辆安全内部自检，并按照规定定期检查保养车辆，及时发现车辆安全隐患并立即到修理厂对车辆进行维护和检修，确保车辆无隐患无故障完成派车任务，在分公司车队中营造出“人人要安全”的良好氛围，为分公司打造“平安车队”迈出坚实的一步。

12.冬季驾驶员安全教育 篇十二

为了进一步加强驾驶人员安全教育培训及管理，全面提升全体职工的安全素质和技能操作水平，确保运输的安全生产。现对全体驾驶员安全教育培训工作安排如下：

一、成立驾驶员安全教育培训领导小组：

组长：腾凯

副组长：李庆军

成员：全体驾驶员

二、学习计划

2018年运输队培训内容主要包括:

（一）理论培训：

全年培训计划在结合工作实际的基础上，同步学习日常工作安排和实施方案。

（二）岗位技能培训：

一季度主抓：现场实际操作必须掌握的车辆驾驶的安全规程及有关规定及交通安全标志。

二季度将安全驾驶操作技术和车辆主要构造、性能作为技能培训的重点。

三季度着重培训运输车辆安全装置、制动装置和操纵装置的构造、工作原理及调整和常见

故障的判断与排除方法。

四季度培训职工对车辆的一般维护和保养知识以及消防常识。

（三）证件管理培训

内容：

1、职工对证件的了解及保管

2、职工应知应会知识

专业证照是指公司及各部门和各车辆经营中取得的专业类证照：如道路经营许可证；上岗资格证；环保标志，年检标志等。

证照遗失必须马上告知行政部门，由公司登报声明证照作废，并按主管部门的要求重新补办新证照。

如因个人疏忽引起证照遗失的，由遗失人承担全部责任，所发生的费用全部由遗失人承担。3新工培训

针对新入职的职工，采用理论联系实际的方法，让新员工尽快掌握岗位应知应会知识、和岗位的职责，以便尽快熟练操作技能，融入到生产中。

四、培训时间

周一—周五（除节假日外）。

5、培训方式：

1、公司集中辅导

2、职工业余学习

六、考核及要求

1、驾驶全体人员必须按时参加不得缺席，不得迟到、早退。

2、培训期间所有人员要认真听讲，并做好笔记。

3、每月底根据所学内容，对安全教育培训进行总结的同时对员工进行严格考核，考核成绩与绩效挂钩，奖优罚劣。

4、新工培训时间不小于3天，经考核合格后方可上岗。

5、对培训记录进行不定期检查，缺少记录的职工当月责任考核扣10分。

13.冬季驾驶员安全教育 篇十三

根据目前驾驶员中存在的陋习现象，我市对于这些不当行为、驾驶的坏习惯轻者造成道路阻塞，重者造成大型事故。进行其原因分析，多是驾驶培训学校往往是对驾驶考试内容进行针对性的训练，而这些训练对实际道路驾驶和安全文明驾驶情况有很大出入，造成有驾照不能开车或开不好车的现象，这也是新交规颁布的主要原因。其实开车只有在交通法规的约束下时刻保持清醒的思路对开好车、开安全车才有安全保障的。可是在日常生活中经常看到这样和那样的驾驶不良行为，例如：

1.晚上会车不变近光。 2.堵车时占用逆向车道向前挤。 3.变道不打转向灯。

4.直行遇红灯时，占用左右转向车道。

5.高速公路上堵车，占用应急车道。（特别是遇特殊情况应急车道被占用）

6.长时间占用超车道。

7.有事无事，喇叭一阵猛按。 8.被超车时，猛提速不让超。

9.进入隧道不开灯光。 10.无监控录像的红绿灯处，无视红灯的存在。

11.酒后驾驶。

12.超速行驶。

针对以上这些驾驶员们存在的不良习惯，给我市的道路交通管理、和社会、家庭以及个人造成的损失和伤害是非常之大，因此提高驾驶员的职业道德和安全文明势在必行。

一、培养驾驶员安全文明的重要性

今后一个时期，是我国全面建成小康社会的关键时期。随着经济社会的飞速发展，为确保经济社会稳定和人民群众安居乐业，所以交通运输必须坚持“以人为本、安全发展”的理念，把安全生产放在更加重要的位置。近年来，我国的汽车产销量和保有量快速增长，2012年底民用汽车保有量增长到1.21亿辆，我国千人汽车拥有量已超过89辆，其中私家车保有量达9309万辆，快速进入了汽车社会，人民群众出行需求迅猛增长的同时，驾驶不文明现象引起了人们的广泛关注。特别是随着经济条件的改善和人民群众生活水平的提高，机动车驾驶已从单纯的职业技能，更多地体现出生活技能的内涵，日益成为广大人民群众的一项基本生活需求，驾驶培训的对象和需求也呈现出多层次和个性化的特点。“小康社会必须安全发展”、“汽车社会呼唤行车文明”，这些都对驾驶员素质和驾驶员培训管理工作提出了更高的标准和要求。安全文明的高素质驾驶员至少应具备以下几个方面的基本要求：一是要有牢固的安全意识。驾驶机动车是具有高风险的社会行为，驾驶员的安全意识是安全行驶的首要因素。驾驶员的安全意识培养必须贯穿驾驶员培训的始终，要强化安全驾驶知识内容所占分量和考核力度，确保驾驶员熟练掌握恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识，能够根据不同的道路状况安全驾驶；二是要有良好的文明素养。强化文明、礼让驾驶意识，培养优先通行权与安全礼让的道德意识，形成尊重行人、敬畏生命、遵循公共道德的驾驶习惯，是提高道路通行效率的必然要求。要强化文明驾驶知识培训和文明驾驶意识养成，使驾驶员通过人行横道、学校区域、公共汽车站等人群聚集区，遇到卫生急救、消防救灾等特种车辆时主动礼让，积极营造文明有序的行车环境；三是要有严格的守法观念。对法律法规的敬畏之心是维护社会公共秩序的基本要求。要严格遵守交通法律法规，强化驾驶员的规则意识，养成遵守交通规则的良好习惯。要熟练掌握道路交通安全法律、法规、交通信号等相关知识，具备有效辨认、遵守各类道路交通信号和标志标线的基本能力；四是要有熟练的驾驶技能。要熟练掌握一般道路、夜间道路和特殊气象条件下的驾驶要求，使安全驾驶标准变成良好的习惯。

二、 培养文明驾驶员要从“车德”抓起

市车管所历来严把驾照申领考试关，通过考前学习，学员们对安全行车、文明行车都有了比较系统的了解，在他们脑子里有了“文明行车”的意识，在科目一理论考试中绝大部分学员都能拿到90分以上的高分。培养良好“车德”需要驾驶人从作为初学者时开始便牢记和运用所学知识，从开始学车时便养成文明驾驶的习惯；社会上也可以通过开展经常性的文明行车宣传，时刻提醒驾驶人行车时讲“车德”。“学车，不仅仅是学驾驶技术，也是在学做人！”驾校是“驾驶开始的地方”，驾校在向学员传授驾驶技术的同时还要育人。在培训过程中，驾校要向学员讲授行车中的礼貌问题及文明行车的细节，例如会车时相互礼让，别人不让则自己让；下雨天减速行驶以防积水溅起殃及行人；行车时尽量少鸣喇叭以防惊吓行人等。最终让学员成为一名文明驾驶员后才走出校门。晨熙驾校校长潘国熙也认为，驾校应该把学员“车德”的培养摆在一个重要位置，要引导学员在驾驶过程中以人为本，时刻注意行车规则和行车道德，不开“斗气车”、“英雄车”。他说，驾驶人如无“车德”，就算学到了再好的技术也没人尊重你！“讲车德，讲文明”最重要的是从驾校学员抓起，驾校教练员作为“为人师者”，在培训学员过程中要做好讲“车德”的表率，让学员耳濡目染，做文明驾驶员。

三、 完善制度，加大考核力度

在管理上，要建立长效机制，完善各种安全规章制度，把文明操作、安全操作和安全驾驶作为常抓不懈的重点工作，注重对各培训机构教练员的职业道德建设，注重对培训机构车辆和设备的安全技术检测，注重对学员的交通法规及文明驾驶教育，积极开展“安全在驾校”创建活动。学校定期对教练员组织安全知识学习，并抽查考核结果，计入教练员个人工作绩效，并将该项工作作为常规工作监督执行。

驾驶员培训行业是社会的“窗口”行业，驾校要把内强素质、外树形象作为工作的出发点和落脚点，始终坚持“两手抓，两手都要硬”的方针，把安全交通作为提高驾培质量、提升服务水平、规范经营行为、树立驾校形象的根本，真正做到“服务学员、奉献社会”的目的。

综上所述要想为社会培训合格的驾驶员必须要加大安全文明的培养力度，希望全社会公民共同监督，努力做到文明驾驶、安全驾驶，为创造文明和谐的社会而努力。

14.驾驶员交通安全教育心得体会 篇十四

一、最简单的安全行车方法就是一个字：慢。

比如，有时在开车的时候觉车速有点快没有安全感，这时我只要把车速放慢一点，心里就得踏实了。特别是夜间与雨雾视线不清昕路况复杂的时，要慢一点的开车。

二、心细决定安全。

小心行得万里路。行车不能有一点点的疏忽与麻痹大意。用心开车，专注行驶，及时全面仔细观察路面情况，提前判断和决定。前后左右的动态，要在大脑里及时判断准确，及时处理。保持车辆与物体要有一定的安全距离。给自己留有一点的安全空间。

三、要有良好的心态，礼让行车，不与他人斗气，不开英雄车。

不因为情绪失控而放松了安全意识，开车不能忘记安全第一。

四、严格遵守交通法规。

15.驾驶员安全行车教育培训 篇十五

一、加强交通法规学习，提高安全行车意识

交通法律法规是驾驶员安全行车的基础，驾驶员在平日需加强对相关交通法规的学习，提高现代交通文明素质，养成自觉遵守交通法规的良好行为，预防和减少交通事故的发生。

二、端正工作作风，保持良好心态

驾驶员一定要端正工作作风，保持良好的心态，安心开车、静心开车，铭记血的教训，做到用心、细心、爱岗、敬业。

三、强化岗位责任心，杜绝麻痹思想

无论什么情况下始终要有“十分把握七分开，留下三分防意外”的安全意识，强化岗位责任心，把安全问题落实到行动中，保障工作及时高效的完成。

四、强化岗位责任心，坚持防御性驾驶

无论在任何情况下始终把安全意识放在第一位，强化岗位责任心，坚持纵有十分把握开车须防三分意外突发的防御性驾驶安全意识。

五、明晰安全意识误区 提高安全行车意识

不要自恃技术熟练、经验丰富，就在驾驶中无所顾忌。生命只有一次，我们可以不差钱，但我们不能不差命，而且生命不光是我们自己的，所以必须提高安全行车意识。

六、提高交通文明素质 保持良好行车心态

平日需加强对相关交通法规的学习，养成自觉遵守交通法规的良好行为，提高现代交通文明素质。保持良好的行车心态，安心开车。铭记血的教训，做到用心、细心、警戒、警觉、安全，预防和减少交通事故的发生。

16.冬季驾驶员安全教育 篇十六

摘 要：本文主要对影响重型运矿汽车行车安全的因素及应注意的问题作了简单的叙述，并对运矿车驾驶员综合素质提出了要求，确保实现安全驾驶。

关键词：驾驶员；安全；行车

什么是安全？安全泛指生产系统中免遭不可承受危险的伤害，安全是幸福之本，企业之本，是一个永恒的主题，是企业的生命线。确保了安全，我们才能更好的完成任务。

作为一名重型运矿汽车驾驶员，必须具有强烈的安全工作责任感，了解有关安全生产法规，自觉遵守各项规章制度，强化安全生产意识，不断提高自我保护能力，熟悉车辆驾驶过程中可能产生某些不安全因素的原因，并且能够及时采取有效的消除和预防事故的安全措施，控制自身不安全行为，做到预防为主，防患于未然，从而确保实现安全驾驶。

矿用汽车运输条件的工作特点有：运输线路往往集中在不太大的地区内，线路密集，在同一采场作业的车辆数较多，行车密度大，汽车的装载和卸载场地都是相对固定的，空车、重车方向分明；运输的是松散的矿岩；且主要由电铲装车，需承受装载时矿岩的冲击，运输距离短。汽车在整个运输过程中的装、卸、停等时间占比重较大。矿山的道路修整困难，使用期短，所以坡度大、转弯多、转弯半径小，最大纵坡常达8%-10%，路面大多是碎石铺成，灰尘多、损坏快、养护工作量大；移动线和生产线是临时修筑的，且经常移动，路面状况较差。这就使得做好安全工作尤为重要

一、人为安全

（一）杜绝疲劳驾驶

驾驶员在驾驶车辆时，由于各种原因导致生理机能和心理机能失调，从而使驾驶机能失调。人在疲劳时驾驶车辆会出现精力不足、头昏眼花、判断力下降等现象，对周围环境的变化反应迟钝，采取措施缓慢或不当，很容易造成交通事故。

（二）杜绝酒后驾车

酒精主要麻醉人的中枢神经系统，抑制大脑的高级神经活动功能，会使人的感知、尤其是视力、运动能力、判断能力下降。

（三）杜绝带病驾驶

驾驶工作是一项脑力和体力兼有的综合性工作，驾驶员本身要有充沛的体力、旺盛的精力及快速的判断和反应能力，若驾驶员带病工作，不仅精力不足、手脚反应慢、大脑思维判断力差，反应迟钝，极易造成交通安全隐患。

（四）保持正确的驾驶姿势

驾驶姿势正确能减轻驾驶员的劳动强度，便于观察仪表和道路，保证正确灵活敏捷安全地进行驾驶操纵。驾驶姿势的正确与否，也是驾驶作风好坏的一个方面，同时也利于集中精力，保证安全行车，防止恶性事故的发生。

二、设备安全

车辆起步前，必须检查各种仪表、开关、方向、灯光、喇叭及制动器是否正常，上下车时要保持三点着力，手要抓牢，脚要踩实。其中制动器的检查最为关键。

（一） 矿用汽车出车前，停车制动的检查步骤如下

1.将车辆停放在小于8%的坡道上；

2.先将制动锁定手柄拨至“制动”位，再将停车制动手柄拨至“制动”位；

3.将制动锁定手柄拨至“缓解”位，观察矿车是否移动。

（二） 运矿汽车在试刹车应注意

1.在试刹车时应由正司机驾驶，不能在场坪和影响其他车辆安全行驶的路段试车；

2.试刹车时要先在低速下实验，确定刹车可靠后方可按规定车速实验，不得高速实验刹车，防止发生危险或损坏车辆；

3.重车和多工种调试车时不允许试刹车。

三、行车安全

车辆起步时，必须检查周围有无来往的车辆、行人及障碍物等，确认无误后，方可鸣笛，缓慢起步行驶，驶出停车场后，必须试验车辆的制动和转向。

（一）矿用汽车在通过交叉路口或转弯时应怎样行驶？

1.必须执行空车让重车先行的原则；

2.相对方向同类车相遇，左转弯的车让直行或右转弯的车先行；

3.进入转盘路口的车要让已在路口内的车先行；

4.支路车让干路车先行，拐弯车让直行车先行；

5.进入停车场的车辆让出场坪的车先行。

（二） 运矿车通过高低压线路时有何要求？

运矿车通过高低压线路时必须减速缓慢行驶，顶部与线路必须保持安全距离，6000V为1米，380V为0.7米，若发生触电时，在没有确定脱离电源前，司机不得离开驾驶室。

（三） 在厂区运矿汽车视线不清的情况通过泥滑路面时有什么规定？

平路行驶车速不得超过15Km/h，下坡车速不得超过5Km/h，两车前后距离在平路不得小于50米，下坡不得小于70米，当视线不足20米时，应靠右停车，打开车辆的前后指示灯，司机不得离开驾驶室。

四、结语

运矿汽车驾驶员要善于积累事故经验教训，不断提高安全意识和驾驶技能，本着对社会、家庭高度负责的精神，牢固树立起“宁停三分，不抢一秒”的驾车理念，做好驾驶员的安全工作，减少事故的发生，将国家和人民的生命、财产损失降到最低。这样才能为社会安定、矿山企业经济的快速发展作出贡献。

参考文献：

[1] 交巡警总队编.《驾驶员交通安全教程》.