汽车维护二级作业

2024-09-06

汽车维护二级作业（10篇）

1.汽车维护二级作业篇一

团体赛-汽车二级维护项目作业表

填写说明

为了能让各参赛队自行合理安排选手的二级维护作业流程以及比赛中裁判能准确及时记录，今年的二级维护项目将继续采用个性化作业表，现将有关情况介绍一下：

1、各参赛队从“贵州交通职业技术学院网”下载2012团体赛二级维护项目作业表，该表格中含两张作业项目总数相同的EXCEL工作表，只是分为选手1作业表和选手2作业表。

2、请各参赛队指导教师根据作业表中的163个作业项目，按各队作业流程安排好1号和2号选手的作业顺序号。填表时，对着选手1和选手2表中的作业项目，在相应的选手作业顺序栏前的空格处填写好作业顺序号。(顺序号必须用阿拉伯数字填写，如1，2，3。。）。

3、若碰到两人共同完成的项目时，两个表中同一项目的“选手1作业顺序”和“选手2作业顺序”栏中都要填写各自的顺序号，只是每位选手在该项目的顺序号可能不同；另外还需在两个表中的“合作项目”栏内注明“合作项目号”（合作项目号进行累加，如合作项目1，合作项目2，合作项目3...,最后的项目号为合作项目总数）

4、注意事项

1）强调各参赛队只能在表格中已规定的顶起位置内自行设计每个选手比赛时的作业顺序，不得调整顶起位置和跨规定顶起位置调整选手作业顺序。对于违反维修合理流程和车辆安全的作业顺序，以及跨规定顶起位置的均要扣分。

2）表中被标红的行格主要是用于区分顶起位置，以防项目调整错误 3）各代表队不允许改动表中作业项目的内容，否则后果自负。

4）为保证大赛的顺利进行，要求参赛学校确定好每个选手作业顺序后，在2012年4月30日前将填好的2012年二级维护作业表（电子版）作为预交表上报组委会（上传邮箱地址：gzjnds2013@163.com，）。此步骤主要是为核对各队填写的作业表是否符合要求和存在什么问题以便迅速更正。执委会将负责对各学校上报内容保密。超过上报日期的学校，大赛执委会将统一选用固定的团体比赛项目表作为该校比赛用表。不再接受该代表队的自行编排表格。

5）参赛代表队在大赛报到前，如因重新调整作业顺序，需要修改预交的电子版作业表的，请及时与执委会联系并上传修改后的作业表。

6）大赛报到后，预交表（如没有改动）或最终表（若修改）将作为该队两名选手正式比赛的作业表。在抽签时，由各队选手当场确认无误后，将归档准备用于正式比赛。（打印出的1和2号选手作业表是由电脑按照各队自己编排的每个选手作业顺序升序自动完成，每位选手的作业表只含各自作业内容，作业表一式2份，一份选手使用，一份裁判使用）。

2.汽车维护二级作业篇二

1月22日,交通运输部发布今年第1号令,即《道路运输车辆技术管理规定》(以下简称,《规定》),这是对已经执行了26年的《汽车运输业车辆技术管理规定》(交通部令1990年第13号,以下简称“13号令”)的一次重新修订。《规定》明确指出:自2016年3月1日起,道路运输管理机构不再办理道路运输车辆二级维护审核备案手续。在车辆审验时,不再查验车辆二级维护凭证。

“13号令”中规定:“车辆维护应贯彻预防为主,强制维护的原则。保持车容整洁,及时发现和消除故障、隐患,防止车辆早期损坏……车辆的维护分为日常维护、一级维护、二级维护等”。按照“强制维护原则”,运输车辆二级维护前应进行检测诊断和技术评定,根据结果确定附加作业或小修项目,结合二级维护一并进行,并且运输单位和个人的运输车辆应在交通运输管理部门认定的维修厂进行维护。“我一年要进行四次二级维护,每次的费用大概是1000元钱,这对我来说是一笔不小的开销。”一直在珠三角地区做货运的曹师傅告诉本刊记者。曹师傅还说,他的车辆要做维护时先要把维护费交给指定的维修公司,然后由维修公司把车送去维护。“所谓的二级维护只是做做样子,并没有真正的做到维护保养,要想保养还得另外收钱。”曹师傅告诉本刊记者。本是为保障运输车辆运行安全而制定的二级维护保养制度,成为了某些单位牟取暴利的手段,丧失了二级维护应尽的功能。

此前,有媒体多次曝光“变相收取二级维护检测费用”或者“维修企业只收钱不维护”的事情。对此,2011年财政部和国家发改委就已联合发出《关于取消部分涉企行政事业性收费的通知》,明确在全国范围内统一取消营运车辆二级检测维护费以及运营车辆综合性能技术等级评定(检测)收费。但在实际操作中,因二级维护检测是“13号令”中明确规定的强制项目,所以该项“取消费用通知”并没有得到全面落实。如今《规定》已经推出,道路运输经营者掌握了二级维护的主动权。

经营者自行做好二级维护

《规定》在总则第四条规定中明确:道路运输经营者是道路运输车辆技术管理的责任主体,负责对道路运输车辆实行择优选配、正确使用、周期维护、视情修理、定期检测和适时更新,保证投入道路运输经营的车辆符合技术要求。也就是将过去机构管理的相关责任直接赋予道路运输经营者,一方面,使道路运输经营者对于车辆的管理维护更加自主和自觉;一方面,在一定程度上能提升车辆维护管理的质量。

二级维护以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主,要拆检轮胎、进行轮胎换位、检查调整发动机工作状况和排气污染控制装置等。据了解,这些内容很多老司机自己就会处理,维修站也会提供很好的服务。按照《规定》,今后对二级维护竣工车辆,不再强制要求到汽车综合性能检测机构上线检测,而由具备维护竣工检验条件的经营者自行检验,并对检验合格者签发竣工出厂合格证;道路运输经营者不具备车辆二级维护作业能力的,可以委托二类以上机动车维修经营者进行车辆二级维护作业,道路运输管理机构也不再要求道路运输经营者对二级维护车辆进行备案和签章,以减少车辆送检、办理备案签章手续的时间成本,给予了经营者充分的选择权。

记者发现,与以往强制要求经营者每年至少进行三次二级车辆维护不同的是,《规定》规定经营者可以自行确定维护周期,自觉组织实施车辆维护,并重新划分了道路运输车辆技术等级,调整了客车、危货运输车综合性能检测和技术等级评定周期及频次。朱师傅是做长途货运的,经常往返于全国各地,之前受到“13号令”指定时间、指定地点进行二级维护的限制,未按期检测的就要遭受巨额罚款。“我在外面经常是长途跑货,一来一回就要十几天,为了走这流程只能抛弃好不容易揽到的货物,损失了不少钱。”朱师傅说道。现在运输车辆经营者按照《规定》要求,结合自己的运营情况,将车辆技术管理由“强制维护”修改为“周期维护”。经营者只须根据有关规定自行确定维护周期,做好维护记录。车辆运营管理部门会对执行状况进行检查,相关部门也会在之后规范送检报告的具备条件,抵制光收费不检测现象,未按规定执行将依照规定进行处罚。《规定》以车辆维护制度改革为切入点,遵循技术与经济相结合的原则,最大限度地提高经营者责任意识,发挥经营者作为车辆技术管理的责任主体的主观能动性。据中物联公路货运分会有关专家粗略计算,此项政策的出台,不仅能够节约司机时间,有利于提高运营效率,而且可为全国公路运输行业节省相关费用200多亿元。

两客一危成“重点保护”

记者发现,在车辆检测中要求道路运输经营者进行综合性能检测和技术等级评定时,《规定》改变了原有的车辆分类原则,将“两客一危”(大客车、大型旅游客车以及危险品运输车)车辆列为管理重点,“两客一危”车辆已经成为道路运输安全管理的重中之重。新规加严了车辆综合性能检验周期和频次。客车、危货运输车自首次经国家机动车辆注册登记主管部门登记注册不满60个月的,每12个月进行1次检测和评定;超过60个月的,每6个月进行1次检测和评定。而其他运输车辆自首次经国家机动车辆注册登记主管部门登记注册的,每1 2 个月进行1 次检测和评定。将“两客一危”车辆列为管理重点既是对车辆的清晰分类,也是对不同车型的重点关注。

不仅仅是性能检测周期不同,新规还明确了委托检测的原则。“两客一危”的综合性能检测要求必须在委托车籍所在地汽车综合性能检测机构进行,而普通货车可以委托运输驻在地汽车综合性能检测机构进行,道路运输管理机构对驻地汽车综合性能检测机构出具的车辆技术等级评定结论证明予以采信,作为配发道路运输证和年度审验的依据。

《规定》重新界定了危货车辆承修条件。运输剧毒化学品、爆炸品的专用车辆及罐式专用车辆(含罐式挂车),应当到具备道路危险货物运输车辆维修资质的企业进行维修。上述专用车辆的牵引车和其他运输危险货物的车辆由道路运输经营者消除危险货物的危害后,可以到具备普通车辆维修资质的企业进行维修。

3.汽车维护二级作业篇三

【关键词】教学中职学生工作任务二级维护小组长

【中图分类号】G71 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2016）10-0111-02

一、我国汽车维护制度及分类

1.我国现行的汽车维护制度是预防为主、定期检测、强制维护、视情修理。

2.汽车维护分为定期维护和非定期维护。定期维护分为日常维护、一级维护和二级维护；非定期维护有季节性维护和走合期维护。

3.汽车二级维护是针对汽车行驶到一定里程后，对其进行的一系列保养、检查等活动，目和在于维护汽车的良好性能，保持其各项功能的正常运行。学生通过专业技能学习和实训，培养成深受企业欢迎的适用型人才，并最终实现就业目标。

二、中职学生现状

我国现阶段的中职教育是“生存教育”，导致中职学校的招生是零门槛。中职学生是“学科体系”培养出的不合格品，普遍存在自卑、不自信的心理；普遍存在文化课基础差，学习主动性不强，纪律松懈，对任何事情无所谓，对老师在教室上课不感兴趣，执行力极低，在课堂上爱出风头、爱做小动作，内心孤独、空虚，学习难入门，甚至是不想学；更有的家长把中职学校当成托儿所，只要小孩在这里不出事就行，学不学无所谓。

中职学校面对现状，现在这种培养学生的职业能力、专业技能以学科体系建立的实训和理论教学，是不适应的，也是不能完成教学目标的。不改变学科体系建立的实训体系，学生上课睡觉、玩手机成片的现状就不可能改变，更谈不上职业能力的培养、学生技能的形成。

三、教学过程设计是关键

教学过程设计关键在于教师，教师要有创新思维，要有新的课程理念，那么教师要如何把握呢？

1.把握校情

首先教师要依据教材和学校的实训具体实际情况，把汽车二级维护理论课的教学内容设计成一个个工作任务单，采用工作任务驱动法这种教学模式。

2.编制工作任务单

由于中职学生综合能力较差，工作任务单尽可能编制详细一些。

3.工作任务单具体内容：

（1）基本信息：如项目名称、班级、姓名、组号、组长姓名、实训日期、实训地点、任务要求、总课时、总成绩等。

（2）学习情境、学习目标：

项目教学是按照工作过程而展开的，而连接课程教学与工作过程的纽带是学习情境，专业教学的学习情境是一种职业情境。

（3）资料收集：

以问答题的形式学习理论知识，另有一些需上网查阅资料的题目，提高学生自主学习的能力。

（4）计划和决策：小组成员名单及工作任务分工，制定作业计划。

（5）项目作业表：

由于中职学生综合能力较差，项目作业顺序表学生编制不出，那么由教师编制，编制时尽可能编制详细一些。

（6）反馈与学习拓展：实施作业后的反思。

（7）考核评价：

评价是手段，是关键，发展是目的。评价的意义是“立足过程，促进发展”，评价的重点是促进学生实际动手能力的形成。

四、汽车二级维护项目作业具体实施体会

1.维持秩序、清点人数

由于中职学生劳动纪律性较差，实训前、后都需要整队、报数，清点人数；整队时注意学生气质的培养，实训后及时总结，及时点评。

我在教学中采用这种方法进行点名，就像军训一样，学生的情绪、激情一下子爆发出来了，站姿不好、声音不宏亮，需重来。

2.采用小组合作法，小组长负责制。

（1）选对人和培养小组长及副组长的综合能力是关键。

如何选人：我在教学中把一个班分成四个小组，小组长和副组长由班委会推荐，原则上要求小组长和副组长由责任心强、学习好、动手能力强的同学担任。在实际教学中，选人的效果相当好，选中的小组长和副组长责任心、积极性相当高。

综合能力如何培养：首先每个小组的组长、副组长出列，对每个具体的项目作业，老师先做示范，教会他们，培养他们的积极性、兴趣和责任心。同时其他同学做任务工单上的思考题。

小组长和副组长学习、操作熟练后，由教师马上对他们进行考核评价，及时点评，同时让小组长和副组长学会考核评价的方法。经过这种训练方法，培养了班上的骨干力量。

（2）小组长组织组员学习、操作和训练

小组长和副组长经教师对他们进行考核评价后，组织本组的组员进行学习，学习方法最好是采用教师做示范的方法，每个组的小组长和副组长给本组的组员做示范；由于一个班分成了四个小组，相当于挤在一起的人数减少了，这样学习起来效果和效率高了很多。从实际的教学效果来看，不仅解放了教师繁重、重复的工作量，而且小组长和副组长积极性、兴趣相当高，他们很有成就感。既培养了小组长和副组长的专业技能，也培养了他们的组织管理能力、口头表达能力。

学生训练时有几点必须强调，根据汽车二级维护这门课的特点，第一安全意识每次实训都要讲，人身和设备的安全。第二实行5S管理，特别是操作的规范、工量具的摆放整齐、场地的清扫干净等等，学生做事时让人感觉特别舒心。

组员考评时，两个小组的小组长对调做评委，小组长当场给成绩，教师签字确认。

每个小组训练的同时，老师现场指导和巡视。

每个小组必须培养两个骨干，不然只培养一个骨干，万一有事请假，将会影响工作。

（3）项目作业

每个同学都有任务工单，个个动手，人人过关。

3.任务工单的填写

填写任务工单时，注重工单上时间、地点、人物三要素的填写，开始时学生总是忘记填写，经过几次训练后才掌握。

4.反馈与学习拓展

列出一些实施作业后的反思题，让学生学会课后思考。

例如：（1）在实施过程中，是否存在一些安全隐患？请找出容易忽视的地方。

（2）在本工作任务实施作业过程中，同学之间特别是小组同学之间有共同讨论吗？讨论的是什么问题？

也要出一些上网查阅资料的题目，让学生学会自主学习。

例如：（1）原厂丰田卡罗拉轿车使用的是什么型号的机油？每桶价格是多少？

（2）原厂上海大众POLO使用的空气滤清器更换周期是多少？空调滤清器更换周期是多少？价格分别是多少？

5.考核评价表的设计：

（1）设计考核评价表。

（2）评价方式应该灵活多样，可采取自评、互评、教师评价相结合的方式。

（3）考核评价采用扣分制。

6.教学效果

根据中职学校学生的特点，总有一部分同学不喜欢在教室上理论课，那么采用工作任务驱动法这种学习方式后，需要个个动手、人人过关，不仅提高了同学们的学习兴趣，也实实在在地掌握了一些汽车二级维护方面的专业知识和技能，为将来走向工作岗位打下了良好的基础，得到了同学们的喜爱和好评。

五、总结

中职学校汽车专业学生的培养主要以汽车维修行业人才需求为基本依据，面向汽车后市场相关企业各岗位，以提高学生的职业实践能力和职业素养为宗旨，通过综合和具体的职业技术实践活动，帮助学生积累实际工作经验，突出职业教育的特色，全面提高学生的职业道德、职业能力和综合素质。

作为中职教师，应以高度的工作热情开展现代中职教学工作，着力提升自身的业务水平与能力，在教学过程中采取诸如工作任务驱动法、项目教学法等方法开展各项教学工作，应用新理念进行课改，着力培养学生的学习兴趣，提高学生的实践能力与水平，不断提高中职教学质量，为我国的建设和发展培养更多现代化的新型技术人才而不懈努力。

参考文献：

[1]汽车整车维护与检修：东北大学出版社

[2]汽车保养与维护：校本教材

4.汽车二级维护保养验收标准篇四

1.发动机通过三清三滤作业后，应易启动、运转平稳、排气正常（指尾气达标）、水温、机油压力符合要求、转速平稳、无异响、各皮带张紧适度，无四漏（水、油、电、气）现象。

2.方向自由行程和前束符合要求,转向轻便、灵活、可靠，行驶时前轮无左右摆头和跑偏。

3.离合器自由行程符合要求，操作方便、分离彻底、结合平稳、可靠，无异响，液压系统无漏油。

4.变速箱、驱动桥、万向节（或半轴）传动装置等润滑良好，连接可靠，无异响和过热，不跳挡、换挡灵活、不漏油。

5.制动踏板自由行程和制动器间歇符合要求，行车、驻车制动良好，制动时无跑偏现象和制动时拖滞现象，惯性比例阀工作正常，不漏油。

6.轮胎压力正常（不同的车型规定的高低压标准不同）。

7.悬臂、减震固定可靠，功能正常，轮毂轴承温度在行驶后不高热。

8.发电机、起动机、灯光、仪表、信号灯、按钮、开关附属设备齐全、完整，能工作正常。

9.全车各润滑点加注润滑油。

10.全车冲洗清洁。

5.车辆技术保养二级维护管理制度篇五

第一章总则

一、为了加强公司内部运输车辆的技术管理，保持运输车辆技术状况良好，保证安全生产，充分发挥运输车辆的性能和降低运行成本，特制定本制度。

二、车辆技术管理应坚持预防为主和技术与经济相结合的原则，对运输车辆实行择优选配，正确使用，定期检测。强制维护，视情修理、合理、适时更新和报废的全过程综合性管理。

三、车辆技术管理应依靠科技进步，采取现代管理方法，建立公司内部车辆质量监控体系，提高车辆管理水平和技术水平。

四、责任单位应管好，用好，维护好车辆，提高装备素质，确保车辆在使用中的良性循环。并将其作为一项重要的考核内容。

五、公司车辆技术管理工作归口综合技术部负责管理考核。

六、各有车单位负责本单位的车辆技术管理工作。

第二章管理职责

一、各单位要认真贯彻执行交通运输部门、公安交通管理部门和上级发布的有关车辆技术管理的各项方针、政策、规章和制度。

二、由公司综合技术部负责制度公司车辆技术管理的规章和制度以及技术管理目标和考核指标，并负责组织实施。

三、由分管副经理负责车辆技术管理，运输大队、修理厂应配备专职技术管理人员，分别负责公司各单位车辆各项技术管理工作。

四、各单位要健全车辆技术管理各级岗位责任制，明确车辆技术管理人员的职责和权限，充分发挥车辆技术管理人员作用，保持队伍相对的稳定。

五、运输大队要正确处理运输生产和技术管理的关系，保持运输车辆状况良

好。

六、公司对车辆更新改造资金和大修的费用必须按核定指标专款专用，不得用于其它方面。

七、运输大队加强日常车辆专项检查记录的基础资料登录工作。严格按规定里程或时间对车辆进行强制二保和年审保养。做好修理、保养技术资料的存档工作。

八、修理厂加强车辆维修出厂检验制度，不符技术要求的车辆不得上路行驶，参与生产运输。

九、修理厂、运输大队要积极推广现代化管理方法，应用新技术、新工艺和新材料。

十、运输大队要组织职工安全、法制教育和专业技术培训，提高职工素质。

十一、运输大队要开展各种群众性的爱车、节油、节胎等专业技术竞赛活动，总结推广先进经验。

第三章车辆管理

选型及使用前期管理

一、公司应根据运输任务和经营范围，合理配备大、中、小型车辆以及通用、专用车辆，以充分发挥车辆吨（座）位和容量利用率。

二、选购车辆时，应对车辆适用性、可靠性、经济性及维修方便性进行选型论证，避免盲目购置。

三、接收新车时应按合同和说明书的规定，对照车辆清单或装货单进行验收，清点随车工具及附件。新车投用前应进行一次全面检查保养。并根据制造厂家规定进行清洁、润滑、调整，确保技术状况良好。

四、新车投用前，应建立车辆技术档案，配备必要附加装备和安全防护装置。

新车应严格执行走合期的各项规定，做好走合维护工作。

五、严格按制造厂技术要求使用。车辆发生损坏，应及时作出技术鉴定，属制造厂责任，按规定程序向制造厂索赔。

车辆基础管理

一、车辆从购置到报废全过程的技术管理，应系统记入车辆技

档案。技术档案应认真填写，妥善保管，记载及时、完整、准确。

二、车辆技术档案主要包括：车辆基本情况和主要性能，运行使用情况，主要配件更换情况，检测和使用记录以及事故处理记录。

三、按时参加年审和车辆技术状况的等级鉴定。

四、做好车辆技术，经济指标完成情况的统计，按规定报公司综合技术部。

五、折旧资金应用于车辆的更新改造，不得挪作他用。

第四章车辆使用

一、新车、大修车的走合期必须遵守如下规定

1、走合里程不少于1000公里。

2、在走合期内，应按载质量标准减载20﹪，并禁止拖带挂车，时速不超过40公里／小时。

3、在走合期内，驾驶员必须严格执行操作规程，保持发动机正常工作温度，严禁拆除发动机限速装置。

4、走合期内认真做好日常维护工作，经常检查、紧固各部外露螺栓螺帽，注意各总成温度变化和声响，及时进行调整。

5、走合期满，应进行一次走合维护，其作业项目参照制造厂要求进行。

二、燃油、润滑油的使用规定

1、燃料油、润滑油的选用必须符合制造厂说明书的技术要求。

2、不同种类、牌号的燃油、润滑油不得混合使用。

3、根据季节变化，更换不同型号的润滑油，并做好清洗工作。

4、认真做好废旧油料的回收工作。

三、特殊条件下使用规定

1、冬季应采取防冻、防凝、保温措施，使用前应预热。

2、更换冬季润滑油。柴油机使用低凝点柴油。

3、在冰雪路上行驶时，应采取有效的防滑安全措施。

4、夏季加强冷却系的维护，保持良好的冷却效果。更换夏季润滑油。保持电瓶电解液密度，液面高度和通气孔畅通。

5、行车中经常检查轮胎温度和气压，不得采取放气或冷水浇泼方法降低轮胎气压和温度。

6、爬长坡、陡坡注意提前换档。下长坡、陡坡前检查制动系工作状况，禁止熄火空档滑行。

7、车辆涉水后，要低速行驶，轻踏制动，待制动性能完全恢复后，再转入正常行驶。

8、加强车辆日常检查维护，坚持“出车前、行车中、收车后”的检查，发现故障或不符合技术规定的问题，要立即修复。

第五章车辆维修

一、必须遵照生产厂家、交通运输管理部门、公安交通管理部门规定的行驶里程或间隔时间按期强制保养。

二、公司车辆统一到修理厂进行维护、保养。修理厂必须认真按规定项目维护作业，维修实行漏报不漏修，确保维修质量。车辆维修后，应将维护级别、项目填入车辆技术档案，并签发合格证。

三、车辆修理作业范围分车辆大修、总成大修、小修和零件修理。车辆大修、总成大修、送修标志，严格按交通管理部门及厂家规定技术标准为准。

四、车辆修竣检验合格后，修理厂应签发出厂合格证，并将修理技术资料和合格证移交运输大队和送修单位。

五、车辆大修或发动机大修出厂时，应安装限速装置，并配齐安全装备。

六、运输大队设备员对出厂车辆进行验收时，发现有不符合竣工要求情况时，修理厂应立即查明、及时处理。

七、运输大队必须严格执行车辆走合期规定，在保证期内因修理质量发生故障由修理厂负责免费修理。如是违反使用规定，由运输大队负责，修理厂负责修复。如发生纠纷由综合技术部进行技术分析，论定责任。

八、公司按规定提取车辆大修理基金，只用于保证车辆正常大修。

第六章车辆更新、报废

1、以新车辆或高效率，低消耗、性能先进的车辆更换在用车辆，必须以提高公司运输整体经济效益为原则，并符合国家及公安、交通运输管理规定。

2、公司根据在用车辆使用状况，编制车辆更新计划，积极组织落实。

3、更新下来的运输车辆，根据国家有关规定进行处理。处理后的变现收入只能用于车辆更新，不得挪作他用。

4、公司内部车辆经长期使用，车型老旧，性能低劣，物料消耗严重，维修费用过高，继续使用不经济，不安全或使用年限达到国家规定标准的应予以报废。

5、报废程序为各使用单位提出申请，由公司综合技术部进行鉴定，提出处理意见，报公司主管副经理审批。

6、公司报废车辆严禁向其他单位和个人转让。车籍卡，车辆报废回收证明一律存档备查。报废车辆残值收入应作为车辆更新资金，不得挪作他用。

第七章奖励与处罚

一、凡做出下列成绩之一的，根据公司经济责任制考核规定对各单位或个人给予表彰和奖励

1、推行现代化车辆技术管理，使车辆技术状况不断改善，取得显著成效的。

2、发现车辆隐患，及时防止或避免重大事故的。

3、在车辆维修的工艺、技术方面具有推广价值，并取得显著成效的。

4、正确使用车辆节油、节胎、节约维修费用成绩显著的。

二、凡有下列行为之一，根据公司经济责任制考核规定对各单位或个人给予批评教育或经济处罚

1、由于超负荷运行，严重失保、失修等原因造成车况显著下降或造成重大机械事故的。

2、违反驾驶操作规程，造成车辆严重损坏，影响运输生产的。

3、技术管理混乱、玩忽职守、职责不清或无人管理对车辆损坏不做及时处理，造成车辆技术状况严重下降的。

4、对车辆事故隐瞒不报或弄虚作假的。

6.二级锅炉作业人员实操题篇六

1、司炉人员是取得资格证方可上岗是哪部法律规定的？

【答案：《特种设备安全法》】

2、锅炉上的安全阀如果失灵应如何处理？

【答案：立即停炉】

3、锅炉严重缺水如何处理？

【答案：立即停炉】

4、锅炉受压力元件损坏危运行人员时如何处理？

【答案：应立即停炉】

5、汽水共腾水位表内水位会是什么现象？

【答案：剧烈波动】

6、冲洗水位表应多长时间一次？

【答案：每班一次】

7、定期排污应在什么负荷情况下进行？

【答案：低负荷情况下进行】

8、安全阀的作用是什么？

【答案：泄压报警】

9、安全阀进行定期排放试验目的是什么？

【答案：是防止阀芯粘连】

10、蒸汽锅炉设置在汽空间的压力表全部失效时应怎么处理？

7.汽车维护二级作业篇七

首先感谢公司领导给我这个机会来参加竞聘。

我叫，今年岁，本科毕业，现任岗位。今天，我竞聘的岗位是网络二级维护员。

很荣幸我能参加此次竞聘，首先，我想代表今天参聘的选手对各位领导、各位同仁表示感谢，谢谢大家对我们的关心和支持。

年我就进入公司从事网络维护技术支持工作工作,至今已整整了。回首往事，庆幸自己生活在公司这个温暖的集体里，在各级领导热心的指导下，在各位同仁积极的支持下,在过去的日子里，得到了学习、成长、锻炼的机会，很好地完成了自己的本职工作。

对于竞聘网络二级维护员的岗位，我用六个字来概括我竞聘这个岗位的优势与认识，那就是“真心、热心、耐心”。

进入公司后，我在保证本职工作的同时，积极参加公司各项活动并在其中起到很好的带头作用，热心帮助同仁且在大家的共同努力下使一些人取得了较大进步。我渐渐成长为业务骨干，也成为团队的中心人物，这些都是我竞聘的优势。

我想竟聘网络二级维护员。今天的竞选大会，在竞聘演讲中，很多同仁们说到应该做些什么，同时也说到可以做些什么，并信心百倍地承诺要使公司获得什么。这一切使我感受到青春的活力、奉献的精神、可敬的勇气。同时，我也将在这里说出自己对竞聘岗位的认识和理解。

一、增长组织才干、自我成长

人与人的直接交往却不可或缺。各种关系中，师生情，同事情都弥足珍贵，因为每一个人都是一本书，都有一个使命，都有一个梦想，为了这个梦想，大家会互相帮助，而这个岗位提供了这样的机会。我希望自己可以在日常工作中践行求实精神，在团队中中学会人格伟岸，在相互交往中学会诚信执著，在工作中学会专业方法。

真心，是我与人合作遵守的第一个信念。

二、感受技术脉搏的触角

现代社会进入知识、经济、信息化、网络化的时代。这个时代的特征是：它改变人们的生活方式、学习方式和思考方式，这一点现在已经充分体现出来。只有那些感受到时代跳动的脉搏的人，才能够紧跟时代的步伐。尽管目前我的能力有限，但我坚信脚无法到达的地方，眼睛暂时看不到的东西，思想可以达到。能和时代共同思考的人终究可以跟上时代的步伐。虽然专业技术的发展是无边无际的，但它在你的脚下，前途是无限的，这就是专业的价值，因为，人的价值不在于处于的高度，而在于把握时代，认识时代，思考的深度和接触的广度。

热心，是我追求专业遵守的第二个信条。

三、释放个体融入群体的能量

团队文化存在的意义，就是她具有释放每一个员工的能量的机制。水本无波，相荡而起涟猗，石本无华，相撞而起火花。能量在相荡相击中释放，公司文化创造性活动就是这种结合最好方式，使个体和群体能量迸发出来。同仁们可以看到我组织挑战活动的红火，合作活动的亲情，学习的热烈，这些都将充分体现公司文化的组织作用。

耐心，是我做工作践行的第三个准则。

我希望由于我的加入会更好地完善这种机制。

真心、热心、耐心，这就是我们大家的希望，也是希望你投给我神圣一票的原因。

正如爱不释手的项链是由一个个闪光珠宝串而成的一样，公司的事业也是一个个可贵的价值串联而成，它串起前辈闪光点，也会串起新同事闪光的珍珠。所以公司的每一个组成部分都是重要的。

工作以来，我对网络维护工作有了深刻的认识，能站在全局的高度从事管理工作。

并在日常工作中注重“三勤”。一是脑勤，勤学善思，注重研究剖析网络需求，得出正确结论，解决网络运营中的难点问题，为领导多出点子，多献计策;二是腿勤，以每一分钟维护网络为根本要求，不怕多跑路，不怕多流汗，舍得花气力，把网络维护工作做实做细;三是嘴勤，多向领导汇报情况，多向有关部门通报情况，加强沟通，密切协作。

抓好网络维护工作。网络好坏在一定程度上决定着经营工作开展是否能够处于优势，能否让更多的用户满意，对企业发展起着至关重要的作用.网络运营维护工作要做到重点突出、大胆尝试，要将维护工作渗透到日常工作的每一分钟，不能够等出现问题后再解决问题，必须做到预维护，将问题可能产生的原因分析透彻，针对每一个可能导致故障的原因要整理出具体的解决办法，并时时刻刻进行预检查，确保网络不出故障。

我坚信，凭着我的经验和愿意与大家同舟共济的精神，我今后的工作必将获得成功。让我们共同努力，在不同的岗位上把握机会，创造辉煌。

8.车辆二级维护竞赛及无车日讲话稿篇八

尊敬的各位领导、各位来宾、同志们：

大家上午好！

今天我司在这里隆重举办“车辆二级维护技能竞赛总决赛”，拉开了我司以“风雨六十年、诚信铸品牌”为主题的建司六十周年系列庆祝活动的序幕。在此，我谨代表闽运总公司对交通集团、省运管局、市运管处、市总直属工会领导以及新闻界朋友们的光临表示热烈的欢迎和衷心的感谢！

这次技能竞赛活动是在全党深入开展创先创优活动的大好形势下举行的，是闽运总公司树立和落实以人为本的科学发展观，大力实施人才强企战略，引导广大员工努力学习科学技术、爱岗敬业、钻研技能的一项重要举措。近几年来，闽运总公司车辆维修一直保持着持续发展的势头，目前，所属汽车修理公司是全国规模最大的修理企业。今年年初以来，闽运总公司将汽车修理确定为持续发展的五大产业之一，车辆维修的发展已经站在一个新的历史起点上。希望各单位以本次竞赛为契机，进一步规范汽车维护工艺和技术标准，提高维修服务技能，强化维修质量管理，创建汽车维修服务品牌；进一步树立“优秀技术工人是企业的人才，是企业发展重要保证”的思想，重视技能人才的培养和开发，使技术人才、技能人才能够充分发挥其聪明才智、推动企业发展；希望通过竞赛活动激发广大员工学技术、钻业务、练绝活的积极性，在比赛中切磋技艺，找出差距，共同提高，形成“比学赶帮超”的良好氛围，以更加精湛的维修技能，更加优异的工作业绩向建司六十周年献礼。

今天在这里参加比赛的四个单位选手，都是经过初赛、复赛层层筛选出来的优秀选手。你们不仅代表本单位维修人员的技术水平，展示着本单位员工的形象，也体现着闽运总公司维修队伍的整体精神风貌和水平。希望你们在竞赛中，发挥良好的团队协作精神，以严谨流畅的工艺操作，赛出水平，赛出风格，取得好成绩。最后，预祝本次车辆二级维护技能总决赛取得圆满成功。

在2010年福州无车日活动上的讲话

尊敬的各位领导、各位来宾、同志们：

大家早上好！

明天既是我们传统的中秋佳节，也是国际无车日，我们闽运总公司很荣幸能参与到这次的“无车日”活动中。

当前，人类共同面对着日益严峻的资源和环境压力，闽运总公司作为大型国有道路客运企业，自觉履行国有企业社会责任，遵循国家发展低碳经济、实现可持续发展的战略要求，积极响应福州市发展环保公交的号召，在省内率先引进LNG公交车，积极推进发展低碳经济、建设绿色海西，努力为构建资源节约型和环境友好型社会贡献力量。与普通燃油公交车相比，LNG清洁能源车突出优点表现为大幅度降低尾气排放量，接近“零排放”，充分体现了清洁、环保、低碳。绿色公交，闽运先行。闽运公交至今已在福州中心城区公交15条线路上投放了191辆LNG公交车辆，并计划今年内在福州主城区20条公交线路上，投放410辆LNG清洁能源车辆，我们希望以自己的实际行动，树立闽运公交绿色环保新形象，让低碳出行理念更加深入人心。