S1第三次工地例会汇报材料

2024-07-30

S1第三次工地例会汇报材料（通用10篇）

1.S1第三次工地例会汇报材料篇一

长兴县雉城至吕山、五峰至五庄公路改建工程

第一、四合同段

第三次工地例会

汇

报

材

料

湖州公路水运工程监理咨询有限公司

长兴县雉城至吕山、五峰至五庄改建工程驻地监理办

2009年10月25日

长兴县雉城至吕山段改建工程起点位于长兴县雉城工业功能区与老318国道平交，路线走向基本沿老长吕线布置，上跨长湖申航道，下穿申苏浙皖高速公路，终点位于吕山乡井头浜附近与新318国道（在建）平交，路线全长6.035km。本工程设特大桥1座（耿村斗桥600m/1座，斜拉桥另行设计），中小桥91m/4座（预应力砼空心板），涵洞24道。

长兴县五峰至五庄改建工程线路基本走向为沿现状小五线、五八线，起点位于新建五峰路终点附近，终点位于小浦镇工业区、五八线蔡家湾附近，与现状老路相接，路线总体走向为由东向西，沿线经过的主要村镇为五峰、西横山、上吉村、五庄、双家坎、吉村等。路线全长约3.756公里，小桥1座13米，涵洞9道。

二、工程描述：

雉城至吕山改建工程采用一级公路标准，设计速度为50km/h（局部路段限速60km/h），一般路段路基宽度24.5m，耿村斗桥两侧桥头路段路基宽度为28m，桥头两侧路段设置渐变段落，路基宽度由24.5m渐变为28m，桥涵设计荷载等级为一级公路。

五峰至五庄改建工程为二级公路技术标准设计，设计时速为60m/h(局部路段限速40km/h），路基宽度：K0+035~K0+400段路基宽度为18.5米，K0+500~K3+756.075段路基宽度为12米，不同断面进行渐变，桥涵设计荷载为一级公路。

第一、四合同段于2009年8月15日签定监理合同，监理单位为

湖州公路水运工程监理咨询有限公司，合同价分别为17943994元、元。工程工期分别为10个月与8个月，质量目标为交工验收工程，质量评分值不小于90分，雉城至吕山改建工程工期为2009年8月15日至2010年6月15日，五峰至五庄改建工程工期为2009年8月15日至2010年4月15日。两个工程都在2009年8月15日正式开工。

四、工程进度情况：

本月（10月份）工程刚开工2月，由于受到了施工场地的限制，没有施工作业面，计划进度和实际进度相比较，进度较缓。主要导线点、水准点的复测，少量的路面清表工作，以及原材料和配合比的检测工作。雉城至吕山改建工程具体完成如下：

1、完成路基清表K3+940-K4+220段、K4+760-K4+940段和K6+080-K6+571.728段约16000m2。占计划的53%。

2、完成路基填筑K5+340-K5+613.98段和K5+658.02-K5+900段约2000m3。占计划的8%。

五峰至五庄改建工程具体完成如下：

1、完成K2+345~K2+560，K2+840~K2+900，K3+320~K3+360的清表工作。

五、监理工作情况：

（一）工程质量情况：

1、监理工程师对两个合同段的部分路基填筑，进行了旁站，对原材料进行了控制，对填筑厚度和粒径进行了检查。

2、对施工单位申报的原材料、混合料试验资料进行了审查。对原材料独立取样进行平行试验，对混合料在施工单位标准试验的基础上进行了试验验证。

3、对机械设备进场进行了审查，满足合同要求。

4、对施工单位提交的总体计划进度方案进行审核。

（二）安全环保

1、对施工单位召开了安全交底会议。

2、与县交通局安全督查科对两个合同段进行了安全检查，对存在的安全隐患及时下发了监理通知单，令施工单位立即整改。

六、存在的问题及建议

1、因总工期不予延长，并考虑到要扣除春节与秋冬春的长期雨季，所以目前要加快施工步伐，刻不容缓。

2、按照2个月来的施工实际进度和总工期来看，工程进度严重滞后，主要原因是大部分政策处理不到位，施工作业面少，在施工中经常受到当地百姓阻拦，影响了工程施工；并且，各项目部已经把工程进度计划安排好，在此，希望业主要加大政策处理的力度，保证施工计划能顺利实施。

3、建议政策处理部门同时制定分期提交政策处理计划，以便与施工计划相配合，做到各方有计划，目标顺利实现。

4、施工单位对监理驻地办下发的监理通知单，及时进行整改，整改后马上给予回执。

5、安全是保证施工质量、进度的前提，各合同段的道路施工人员应穿反光背心，拉料车应进行覆盖；在路基填筑路段，应有专职安全员指挥交通；并加强对施工人员安全教育，坚持安全生产文明施工，杜绝一切安全事故的发生。

2.S1第三次工地例会汇报材料篇二

企业发展部、法律事务部

一、2013年2月份的工作完成情况

2月份我们企业发展部、法律事务部，主要完成了以下几项工作。

（一）公司法制工作方面

1、审核《天津忠旺铝业有限公司特大高精度铝及铝合金加工材项目——1#、2#人工湖及提水泵站施工合同》。

2、印发表彰公司2012年法制工作先进单位和先进个人的通知。

3、为二公司任前法律知识考试合格人员制作《公司管理人员法律知识考试合格证书》。

4、修改并印发、上报《公司2013年法制宣传教育和依法治理工作计划》。

（二）其他工作方面

1、参加了公司组织的台山项目的文明工程的考核工作。

2、参加有关会议，列席班子会议讨论工作会、会员代表大会、职代会等系列文件，参加“三会”。

3、迎接国资委监事会监督检查，准备公司投资管理方面的有关汇报资料。

4、《公司三年（2013-2015）发展滚动规划》经三届一次职代会审议通过，修改后印发并上报股份公司。

5、编写并上报公司2013年度全面风险管理报告

6、编写管理提升活动专项研究阶段性成果报告

7、参与公司的对标活动，通过与水电十局和葛洲坝基础工程公司的对比、分析，找出了自身存在的问题，形成了对标报告

8、完成了股份公司2013年度风险评估调查问卷报送工作

二、2013年3月份工作计划

（一）学习公司工作会、职代会文件，按照会议要求落实会议精神。

（二）制订《公司关于〈中国水利水电建设股份有限公司法制人才队伍建设管理办法（暂行）〉的实施方案》。

（三）根据法制工作计划修订公司法律管理的相关规章制度。

（四）根据公司的实际需要和2013年法制工作计划的安排，在相关单位职代会期间，进行劳动用工法律风险防范的培训。

（五）落实股份公司内控审计意见，制定相应的落实整改措施。

（六）编写2013年全面风险管理与内部控制工作计划。

（七）做好完善《西藏水利水电培训中心项目暨西藏高原工程技术研究中心基础设施项目》的股东协议和公司章程的工作；杨村仓库的立项工作。

（八）组织有关人员共同解决几个纠纷案件。

（九）完成其他日常工作和公司领导交办的其他临时性工作。

3.工地例会汇报材料篇三

尊敬的各位领导：

根据我合同段现阶段的工程进度和实际情况，现就我标段目前工作完成情况及以后的工作安排汇报如下。

一、工程概况

x标段起点桩号x，终点桩号x，主要工程内容为：路基、桥梁、涵洞、通道、线外道路路面等，其中桩基x根，墩柱x根；盖梁x个、台帽x个，预制箱梁x片，预制空心板梁x片，通道x个，涵洞x道。本工程合同工期为x个月，合同金额x亿元。

二、施工组织和工程进展情况

1、项目部人员进场情况：项目部主要管理人员共计55名已全部到位，满足现场日常人员管理需要。

各协作队伍人员进场情况：路基施工队伍3家，小构施工队伍进场4家，下部构造施工队伍3家，箱梁预制场施工队伍1家，现浇连续梁队伍1家。各施工作业队伍主要管理人员和作业人员均已进场施工，目前已全线展开大干施工状态。

2、施工机械进场及运转情况：

路基施工机械：振动压路机3台，三轮压路机11台，装载机4台，挖掘机12台，平地机3台，推土机4台，旋耕机15台，铧犁6台，洒水车3台，自卸汽车40台。

桥梁施工机械： 25T汽车吊4台。

箱梁预制场机械：10t龙门吊2台，100t龙门吊1台，130t龙门吊1台。

混凝土搅拌站：HZS50及HZS120型搅拌站各1套、混凝土运输车5台、装载机2台，挖机2台；施工机械满足现场需要。

3、目前施工进展情况：

湿法水泥搅拌桩和钻孔灌注桩已全部完成。承台x个全部完成。1

桥台台身完成x个。系梁完成x个；墩柱完成x个；盖梁完成x片；通道完成1道，圆管涵完成x个；箱涵完成x个，盖板涵完成2个，25米箱梁完成56片。

线外工程农桥完成x座，改移道路中路基填土完成x米，混凝土路面浇筑完成x米；改移沟渠完成x处。

主线沟塘回填，原地面处理、碎石垫层、防渗土工布已全部完成。目前主线路基上已到中部填筑底5层，路基填筑土方完成约42万方。

三、下一步施工计划

根据2014年总体施工计划，6月份施工计划安排如下：

1、将剩通道完计划7月中旬完成。

2、剩下2个桥台肋板6月2完成。

3、7底将完成全部墩柱。

4、6月底完成盖梁及台帽共20个5、7月初计划开始架梁。

6、6月15左右完成左幅现浇箱梁支架搭设。

四、完成计划保障措施

1、强化组织领导，建立机构，保障管控目标实现

经理部自建点以来，为强化项目领导组织保障能力，专门成立安全生产、质量创优、环境保护、文明施工工作领导小组。建立健全项目安全、质量、环保责任体系，严格落实质量安全环保责任制，积极推行工程项目领导带班管理，充分发挥领导战斗堡垒作用，增强执行力，真正实现项目高效管理。

2、确保现有机械设备正常运行，保障材料供应

根据现场机械情况配备相应的机械维修人员，以便机械出现一般故障时能够及时维修，确保施工生产；混凝土搅拌站配备专业维修人员负责对搅拌站设备的保养维修，并由公司工管中心统一协调厂家，进行技术指导。在物资合同签订时，将要求材料供应商保障物资供应，确保不影响施工生产。经理部物资保障部门根据工程部门提供的材料计划，提前准备，及时供应生产所需物资。

3、贯通施工便道，保证便道质量

便道质量的好坏对后期路基及桥梁施工起到决定性作用，经理部采取提高便道建设标准，局部路段采取20cm砖渣填铺压实，对弯道处再征地设置会车平台；设置专人对便道进行巡查，对便道软弱翻浆处击及时进行处理，加强施工便道的维护，确保便道生命线畅通。

4、每周召开生产交班会会议

根据业主下达的施工计划，我部每周对施工任务进行分解落实，每星期一召开由项目部领导班子、各部门负责人、现场管理人员及施工队伍负责人参加的生产交班会议，对上周施工任务完成情况进行通报，对完成施工任务的队伍及经理部分管人员进行奖励，对未完成的施工队伍进行罚款，要求各施工队伍认识到目前进度滞后的原因，并针对本周施工存在的问题安排专人负责解决。

五、标准化工地建设和管理执行情况

进场以来，我部多次组织管理人员、施工队伍负责人培训学习《x省高速公路施工标准化指南》，在借鉴前期在建高速公路标准化工地观摩学习的经验，尤其在工地建设，软基处理、路基、桥梁施工技术工艺控制，安全质量管理方面，学习标准化、精细化管理，通过学习促进员工标准化管理意识。在施工现场和三场建设方面本月对标准化建设再细化，现场便道布设百米桩、小构概况牌，平交路口布设规范的标志标牌，现场基坑和取土坑均进行标准防护，现场危险地段设置安全告知牌和警示牌，对施工便道建设提高建设标准，局部路段全部采取砖渣换填，搅拌站和钢筋棚均布设企业宣传标语和安全标语，布设警示标牌和危险源告知牌，搅拌站和沿线平交路口均安排专人对场内和施工现场进行清理。施工现场和生产线均达到“整洁有序、设施

规范、标牌齐全、环保达标”的标准化建设要求。

标准化三场已全部投入使用，钢筋统一在钢筋场内采用数控滚焊机、数控弯曲中心加工。预制箱梁张拉压浆均采用智能张拉和智能压浆设备，箱梁养生采用喷淋养生，箱梁钢筋统一在台架安装，吊装入模。

六、安全质量施工情况

1、健全质量保障体系，积极开展各项试验准备工作及测量准备工作，严把质量关，并针对各个施工队伍实际情况，由经理部与各协作队伍签、各协作队伍与作业人员层层签订安全质量责任书，明确各自责任，确保所施工的各项工程质量过关，确保施工任务在保障质量的情况下完成。

2、建立健全安全保证体系，完善安全规章制度，进场后对各施工队伍进行了新工人进场安全教育培训和安全技术交底；对新进场人员、机械设备登记管理；进场后对管段内危险源进行调查、辨识与评价；履行日常现场安全监督检查；现场按照标准化要求布置安全防护设施，尤其沿线便道与既有道路平交口均按照要求配备交通防护用品。

3、在建设过程中，项目部开展定期安全生产文明施工综合大检查、不定期的突击性安全检查和特殊检查的方式，查思想、查管理、查制度、查落实、查隐患、查整改。通过多种形式的检查对于现场安全措施不到位、人员行为安全防护不到位、现场存在不可控的危险因素及时采取预防管理，及时纠正现场的“三违”行为，确保施工管理安全可控。

七、环境保护措施

我部在施工过程中尽量维持原始地形地貌，保持原来的生态环境，与地方政府协调妥善处理好泥浆排放的问题。项目部由安质部安排专人落实环保检查，保持工地清洁，控制扬尘。

八、目前存在的问题

中铁x局集团xx标项目经理部

4.工地例会汇报材料(十月) 篇四

工地例会材料

（NO.7）

一、提请确认上一次工地会议记录；

二、承包人汇报本月工程情况；

三、月度情况审查评述；

（1）工程进度情况

本月，项目部继续主要进行路基土方回填、改河驳岸及引道挡土墙，桥梁灌注桩基础、承台（系梁）、立柱、盖梁、构件预制等方面全面展开施工生产，先后完成路基土方回填约5万方，砼挡土墙90米，钻孔灌注桩13根，承台（系梁）20片，立柱（肋板）51根，盖梁（台帽）10片，板梁预制85片，T梁预制18片。本月仍然没有完成原定计划，总体进度滞后的局面没有得到改观。分析原因主要是：

1、施工组织不缜密、材料设备保障不及时、前后工作衔接不紧密是桥梁工程施工进度滞后的主要原因； 2、9月25日-10月7日间断性连续阴雨对土方路基施工存在客观影响，月有效工作日较少；受季节条件影响，土的含水率难以降低，外加翻晒不够及时、工序不紧凑，影响了施工效率；

今后的施工中，项目部要进一步加强组织协调力度：在桥梁工程方面要积极协调加快下部结构施工，保障板梁和T梁的安装与接缝施工，同时，抓紧抓好现浇箱梁支架体系的搭设、预压，及早进行后继作业；在路基工程方面采取积极有效措施降低含水率，充分抓住每一个晴好天气，勤耕勤翻，保障各段各层及早成型，推进路基工程进度，为路面工程施工开创条件；同时，积极做好引道挡土墙与路基、桥梁与路基施工的相互影响的协调工作，保证总体进度需要。

（2）工程现场情况

本月近期掀起了一个施工高潮：路基工程完成了全线贯通施工，达到了九六区和高填方过渡层及新开作业面并举施工的场面；桥梁工程进行下部结构施工的同时已紧张展开了上部现浇箱梁的支架搭设及底模制作的作业。但路基受前期天气条件限制施工完成量不足，桥梁工程下部结构施工较慢，影响并制约了板梁等预制构件的安装。路基施工机械设备基本满足现阶段需要，机械运转率要提高，特别是在翻拌晾晒及宝马拌和设备的使用上应做到该用的及时用上，以利路基土方及时生产成型；东引道挡土墙施工组织不力，进度滞后，项目部要加强管理，加快扶臂段高挡墙的施工，及早移交路基施工。桥梁工程施工钢筋工不足，下部结构特别是盖梁施工缓慢，影响构件安装及绞缝施工，进而影响到预制生产及计划实现，应协调加快进度，及早安装绞缝；预制T梁的张拉和架设须抓紧安排，保证湿接头（缝）的施工温度；现浇箱梁已开始施工，但有关设备、材料、人员准备不足，已滞后开工计划，应调整组织安排，加大投入，争取时间，努力在温度条件允许的情况下，年前完成所有两联主体浇筑。值得一提的是，现浇箱梁支架体系实际搭设与开工报告的技术方案有所出入，项目部须重新进行计算验算，确需调整加密时，一定要处理到位，确保支承体系安全稳定，万无一失。场拌石灰土试验试拌调试准备工作缓慢，必须强化领导，尽快组织试生产，便于综合评价决策；抓紧做好底基层、基层标准试验及其成果上报工作；试铺试筑首件工程前剂量调试需获得监理现场旁站认可。（3）工程质量情况

本月共进行路基抽检133段，3段不合格；原材料抽检16次，全部合格；砼强度试压116组，全部合格。工程质量总体处于受控状态。路基工程表观状况有了较大改善和提高，需要改进的地方：路基回填局部存在土层过厚现象，部分段落仍时有布灰不均、掺拌不匀、素土夹层情况发生，九六区施工必须严格控制好土层厚度，做到石灰剂量满足、掺拌均匀，同时做好上灰前及碾压前含水量控制，集中机械，充分碾压，确保及早成型；个别段落局部区域有中线偏位现象；断面高程控制不严格，少数接头处有薄层贴补现象；接茬台阶挖设不够充分到位；自检工作不规范，灌砂深度不足，不利质量控制；引道挡土墙内在质量是好的，但外观状况不够理想。项目部要严格按照规范要求组织施工管理，做好各环节控制，特别是挡墙施工要重点在模板与支承棱的密贴性，以及外模刚度、平整度上多加自检把关，避免胀模、错台，加强上料与振捣的工艺控制，努力确保内实外光。注意路基（含辅道）范围内基坑的回填密实。桥梁工程实体质量稳定提高，主要存在防撞护栏施工工艺不当（砼拌合料未分层且振捣不充分），表面气泡明显；个别构件表面存有色差；现浇箱梁底模变形较大，拼缝明显，且较多存在与枕木脱空不密贴情况。下一步，项目部对防撞护栏等面子工程要加强模板安装的拼缝、平整度、顺直度及砼上料、振捣等工艺控制，保证外观质量；对于现浇箱梁要重点抓好支架体系搭设的安全可靠性和预压沉降稳定控制，以及模板质量、拼缝严密平整、板与枕木及支承点密贴等方面的检控，同时抓好钢筋加工安装规范、预应力管道定位准确、锚板质量可靠、齿板及支座施工正确，并认真做好施工技术交底及浇筑前的工艺组织安排，确保现浇箱梁内在和外观质量。

（4）费用控制情况

本月未发生工程变更，桥梁23#台处的挡墙与台前交接的细部处理抓紧完成申报工作。计量工作基本准确及时。存在个别申报不实情况，杜绝再次发生。

（5）安全文明施工

本月全线仍保持没有发生安全事故纪录，安全生产状况较好。有高空作业未系安全带情况，必须加强管理，改正杜绝。接下来进入现浇箱梁支架搭设与浇筑、预制构件吊装阶段，安全控制点多，安全管理工作进一步繁杂，安全形势越发严峻，项目部要特别做好桥下204国道交通指挥引导工作，交通标志要清晰醒目，设置合理，限位（高、宽）、防撞、隔离措施及夜晚警示红灯要做到周密有效，各种设施专人维护到位；桥上防落网要设置严密，并加强工人安全操作交底教育，避免坠物伤人；构件吊装要制定周密的安全运输、安装方案，专岗专职指挥作业，确保安全；高空作业区要隔绝闲杂人员进入，避免意外事故发生。

本月文明施工总体是好的，主要存在交通要点扬尘严重，注意及时清理保湿；局部地段便道维护不到位，交通不便，须尽快修复，保持畅通，否则，将不予或扣减计量。

（6）外部环境问题

本月工程外部环境基本解决，主要存在线内少量杆线未及时得到改迁。敬请指挥部领导继续给予关注解决。

北京华通338—1标驻地监理组

5.第一次工地例会汇报材料篇五

第FJ02合同段

第一

次

工

地

例

会

金光道集团经纬建筑工程有限公司洞新高速公路第FJ02合同段二O一三年三月十一日湖南省洞口至新宁高速公路第FJ02合同段

第一次工地例会汇报材料

尊敬的各位领导

我公司自2012年底进场以来，在业主、监理处的大力支持及领导下，现已完成项目部驻地及各工区临建建设工作，并投入到紧张的施工作业中，就项目部目前的施工状况及安全文明施工情况汇报如下：

一、工程概况

(1)工程里程桩号：湖南省洞口至新宁高速公路FJ02标段；新宁匝道收费站位于AK0+650处（新宁境内）；崀山匝道收费站位于AK0+485处；新宁服务区位于K69+900处（新宁境内）；主线收费站位于K89+700处。（2）主要工程量：

新宁匝道收费站总建筑面积4049㎡，主要建筑工程项目：收费综合楼、路政综合楼、门卫、养护机械库、收费大棚及附属工程。

崀山匝道收费站总建筑面积3213㎡，主要建筑工程项目：收费综合楼、隧道综合楼、门卫及附属工程。

新宁服务区总建筑面积8922㎡，主要建筑工程项目：新宁服务区综合楼I区、II区，新宁服务区员工宿舍I区，新宁服务区小修间I区、II区，新宁服务区加油站：I区、II区及附属工程。

主线收费站总建筑面积3070㎡，主要建筑工程项目：收费站综合楼、宿舍、门卫、收费大棚及附属工程。

二、现阶段施工进展情况

1、进度完成情况

截止2013年3月10日，新宁匝道收费站-路政综合楼人工挖孔桩33根全部完成成孔，并于2013年3月6日对桩基进行了地质验收，达到设计验收标准，组织混凝土浇筑施工；新宁匝道收费站-收费综合楼宿舍区人工挖孔桩（51根）进行开挖，部分开挖至5米左右，收费综合楼办公区组织基础开挖；崀山匝道收费站-收费综合楼人工挖孔桩（39根）进行开挖，部分已开挖至原土层；新宁服务区组织II区加油站、II区综合楼测量放线，搅拌站设施建设。

2、工程质量

建立质量保证体系，各班组配备兼职质检员，项目部设置质检组，有专职质检员，自上而下构成质量检查网络，做到层层把关，对各个分部工程、分项工程，严格按程序控制施工全过程，按质量检查制度组织内部自检与互检。对钢筋砼工程，在浇筑砼之前，必须进行隐蔽验收检查。在自检合格的基础上，及时请监理方到现场进行验收，经验收合格后，填写隐蔽验收单及砼浇灌令后，方能进行下道工序的作业。

项目技术主管组织相关人员学习图纸、规范、规程、标准、《建筑质量通病防治手册》等。分项分部开工前，施工员对作业人员详细清楚地进行书面的技术、质量、安全交底工作。

钢筋、水泥等原材料进场后，在监理见证下取样送检

3、安全文明施工情况

本工程自开工来安全情况一直处于可控状态。安全保证措施：

（1）、建立以项目经理为第一责任人的安全生产保证体系，明确项目部各岗位的安全生产责任。

（2）、落实三级安全教育制度及安全交底制度。

（3）、对临时用电安排专人进行排查，加强工人用电的安全意思，对于搅拌站等机械操作人员进行专业安全知识培训，尽最大努力消除安全隐患，构造一个安全的施工环境。

文明施工

加强对工人的文明施工意识教育，宣传安全文明施工的重要性，在施工过程中严格按照业主、监理单位的要求，完成施工任务，科学合理规划。

三、下阶段施工计划

根据我合同段的具体情况，已编制工程施工进度计划并报审，各工区基础工程计划于四月下旬完成，主体工程计划于六月底完成，九月完成全部建筑物的装饰装修工程，给排水及电气安装工程施工同步进行，各工区道路及地坪分区域与建筑物施工同步进行。现由于施工场地未完全具备，依据现场实际情况，进行了四月份施工进度计划安排：

新宁匝道收费站-路政综合楼主体完工；新宁匝道收费站-收费综合楼办公区主体完工，综合楼宿舍区完成第一层楼面；

崀山匝道收费站-收费综合楼主体完工；

新宁服务区II区加油站基础完工；II区综合楼承台基础完成；其他建筑物施工依据场地移交条件另行计划。

四、人员、机械进场情况

前期人员：项目部管理人员：35人（含三类人员），作业班组：80人，满足现有新宁收费站及崀山收费站两个作业面；

现场机械设备已按照满足四个工区需求配备到位。

五、现施工阶段存在的问题和困难

（1）新宁服务区I区施工场地未到位，已开挖完成面积只达到设计开挖面积的1/3，设计建筑物均处于未开挖完成区域；新宁服务区II区综合楼位于未完成的回填区域，II区加油站位于14标生产生活临建区域内需拆除；（详见附图1、2）

（2）新宁服务区II区回填区域由于回填施工未按设计要求分层碾压及大立径石块破碎，回填区域存在60%以上的大石块，人工挖孔无法作业，为满足施工进度及施工作业安全，人工挖孔桩是否可以改为机械旋挖桩；（详见附图3）

（3）新宁收费站收费大棚及道路、地坪场地未移交；（4）崀山收费站隧道管理综合楼、收费大棚、道路、地坪场地未移交；

（5）主线收费站场地被主线标单位全部占住，无法组织施工；（6）前期施工准备工作已完成，人员、机械设备、建筑材料已组织大量进场，四个工区水电条件已具备，已形成大干快干的局面，在此形势下我项目部工程资金已十分紧张，恳请业主批示为感。

金光道集团经纬建筑工程有限公司

洞新高速公路第FJ02合同段项目经理部

6.第二次工地例会汇报材料篇六

为了加强现场工程管理，推进工程进度，加强协调，举行本次监理例会，主要从一下几个内容进行汇报。

一、质量方面

从现场监理和监理组成员对十八局三分部的现场多次检查来看，总体质量是可控的，但是存在以下问题：

（一）、新发1#隧道：

1、明洞深基坑施工前按照要求先施作两侧的截水沟，再开挖深基坑，而现场是未施工两侧截水沟就先施工深基坑开挖；

2、深基坑开挖未做积水坑和排水系统，对降雨天气深基坑排水很不利；

3、地表加固已大面积施工，但工艺性试验报告一直未出；

4、喷锚站初验的问题整改缓慢，未按整改时间节点把整改结果上报监理组。

（二）、小坡头隧道进口：

1、在没有上报临建方案和进行选址安全评估的情况下私自施工，管理人员不懂监理程序，忽视监理的管理，和云桂公司的要求背道而使；

2、临建该报检的基础设施未向监理人员报验，存在极大的质量隐患，为了保证安全质量，下一步要对其进行破检，检查施工质量；

3、施工作业比较野蛮，所有部位未向监理报验。

（三）、东风隧道进口：

1、在进行导向墙施工时，没有向监理人员报送技术交底；

2、导向墙施工不按照设计图纸施工，导向墙作业平台未施工的情况下（未向监理人员报验），私自架设钢拱架；技术交底导向墙钢拱架是I20的，而实际使用是I16；

3、对监理的口头指令和监理通知单拒不执行，已通知停止施工，返工处理，而现场仍然私自浇筑导向墙基础。

（四）、便道：整个十八局三分部的便道整体质量比较差，在雨天基本不能行走。

二、进度方面

因受新哨隧道改线和征地拆迁的影响，十八局三分部整体进度比较缓慢，但是能施工的地方因受便道质量的影响，临建速度比较慢。

三、安全方面

（一）、新发1#隧道：

1、明洞深基坑周边没有任何防护措施；

2、地表加固泥浆池防护不规范，周边支撑不牢固，未设置横杆；

3、喷锚站消防设施不完善。

（二）、小坡头隧道进口：

1、临建在未进行任何防护的情况下施作，存在极大安全隐患；

2、既有便道下侧是临建工程，便道没有任何防护措施，很容易出现安全事故；

3、临建没有安全评估，施工作业野蛮。

（三）、东风隧道进口：

1、洞口左上方有一临时发电机，但是座落在乱石堆下面，存在较大安全隐患。

2、洞口上方有一便道，下方正在施工导向墙，便道没有任何防护措施。

（四）、东风隧道1#横洞：

1、便道防护不到位，部分急转弯没有设置挡护和指示牌；

2、边仰坡长期暴露，未作临时防护。

四、综合管理方面

针对十八局三分部质量、进度、安全方面突出的问题，我监理组计划对十八局三分部大力整治，主要从以下几个方面：

（一）、从内业到外业的整治：

1、10月11日~13日组织专业监理工程师对大红坡特大桥、新发1#隧道、小坡头隧道、东风隧道进口、东风隧道1#横洞、四号拌合站、已修便道、弃碴场等工点进行内外业的联合检查。

2、从协调到管理的教育：目前施工现场技术人员和管理人员对监理程序和监理管理方式不懂，在执行监理程序我行我素。针对这种情况我监理组10月14日~16日邀请十八局局指安质部和监理项目部安质部联合对十八局三分部的技术人员和管理人员进行监理程序和监理管理方式的教育，杜绝在今后的工作中不按照监理程序施工。

3、从程序到控制的教育：通过集中培训后，如果还有不懂监理程序和管理的人员，监理组计划组织现场监理工程师对十八局三分部这些技术人员和管理人员进行手把手的指导，使其明白工程安全质量的重要性，为什么要执行监理指令，为什么要报验，使其明白只有通过报验才能使安全质量得到保证的道理。

4、从原材到实体的管理：云南地区地材质量很难保证质量，必须在料仓旁边建立对比箱；分部项目部试验室要和监理试验组建立联系和沟通，现场进场材料必须向监理人员报验，由监理试验组组织进行见证和平检或抽检；进场的原材料必须向监理人员报送相关证件。用在工程实体的原材料必须是合格的原材料，为了保证工程实体质量施工单位必须按要求做相关试件，监理试验组做好见证、平检和抽检工作。

五、需要解决得问题

（一）、希望监理项目部多对现场进行检查，发现的问题及时交代监理组，由监理组安排监理人员跟踪落实，达到齐抓共管的作用。

（二）、希望十八局三分部认真坚持监理程序，尊重落实监理指令，尊重现场监理人员工作安排，服从监理管理，使工程安全、质量、进度、环水保等方面得到有效的控制。

六、下步工作重点

1、加强物资管理，加强原材料控制。

2、加强监理程序管理，对现场人员加强培训。

3、加强拟开工点的管理和检查。

4、加强临建和其他工程的安全防护和防洪检查。

5、组织有序高效的培训，使现场技术人员和管理人员尽快胜任上岗。

6、加强监理人员廉政建设的管理，分部项目部在接到任何监理人员向其谈条件，现场吃拿卡要，现场故意刁难，或代表监理组和监理项目部向分部项目部或架子队谈条件等现象，分部项目部或其他人员可以直接向监理组和监理项目部反应，监理组和监理项目部将严肃处理，追究其责任，情节严重者开除云桂项目部。

7、加强现场监理人员职业道德管理，现场监理必须无条件服务于现场施工，及时处理现场问题，履行监理职责，加强现场巡视，问题最好解决在质量安全发生前。

8、加强沟通，使监理组和十八局三分部大家共同努力把工作搞好。

监理机构：监理三标第四监理组

7.第八次工地例会汇报材料篇七

(K47+000~K54+200)

第八次工地例会汇报材料

河南省大河筑路有限公司

广东省连州至怀集公路第6标项目经理部

二0一一年十月三十一日

各位领导：大家好!六标项目部经过前段时间的准备，现将工作情况作如下汇报：

一、驻地项目部建设已完成并投入使用，在10月27日安装上搅拌机(JS1000)一台和水泥罐一个。

二、试验室10月25日已标定。

三、石场、砂场已选定，石场选用连南东塘石场，砂采用北江的砂，原材料（水质、外加剂、碎石、砂、水泥）已外委送检，C20、C30砼配合比（水下和结构物）也外委试配。

四、完成K49+100~K50+700、K51+300~K52+500、连南互通匝道CCK0+000~CCK0+700的地面清理。

五、主要人员情况：目前，我标段到场管理人员有38人，项目经理1名、副经理1名、总工1名及各部室技术管理人员35人，其中工程部6人、计划合同部2人、试验室5人、测量组8人、质量安全部2人、物资设备部8人、财务部2人、办公室2人。

六、主要设备进场情况：挖掘机5台、压路机2台、推土机2台、装载机2台、自卸汽车7辆、发电机50KVA、搅拌机JS1000一台、拖车一台、平地机一台、水车一辆。

七、下一步工作计划：

1、完善搅拌站、钢筋加工场的建设，加快地面清理进度；

2、施工管理技术人员履约检查；

3、准备试验室考核以及备案资料上报质监站；

4、K50+000~K50+200路基土方试验段，并在此基础上进行土方施工；

5、计划在11月完成剩余的全部路基地面清理；

6、计划进行涵洞的基础放样以及开挖施工。

八、主要存在问题

1、铜锣营木材加工厂急需搬迁，影响搅拌场、钢筋加工、预制场建设以及主线路基施工；

2、K50+700~K51+300因新和管理区12队征地面积丈量与原来有议异，无法进行清表施工；

3、K52+700新和管理区8队，因房屋赔偿价格偏底为由，要求停止清表，未解决；

4、本标段先行开工路段为K49+100~K51+600段，该段杆线较多，需尽快迁移，避免影响施工计划；

5、K51+360左侧1座村庙和古树1棵，未解决；

6、影响先行开工路段(K49+100~K51+600)的杆线较多，具体位置如下：

(1)K50+860~K50+960，电信移动各一排，红线内长度约100m；(2)K51+020~K51+360，电信移动各一排，红线内长度约340m；(3)K51+080~K51+480，电压(三江站)10kv瓦角冲干线，红线内长度约400m；

8.第3次工地例会汇报材料篇八

第三次工地例会

汇

报

材

料

洛阳市政建设集团有限公司

第一分公司二○一三年二月二十八日

一、工程概况：

本阶段正在进行K6+805.67处涵洞以及K6+700--K7+036段换填砂砾石的施工工作。K6+805.67处涵洞与道路中线交角为90度，为原涵接长盖板涵，左侧接长32.5m，右侧接长10.0m。K6+700--K7+036段原为湿软地基，按设计要求需进行地基处理，处理方法为换填100cm的砂砾石并压实。

K6+805.67涵洞主要工程量如下：

开挖基坑595m³ ；

拆除原涵洞圬工54.2m³ ；

C30混凝土101.7m³；

C25混凝土568.24m³；

HRB335钢筋12117.3kg；

R235钢筋1056.1kg；

M7.5浆砌片石：59.06m³ ；

M10水泥砂浆8.49m³ ；

1cm中压石棉板24.7㎡；

1cm厚沥青砂33.2㎡；

K6+700--K7+036段软地基处理工程量如下：

换填体积：12244.3m³

二、项目管理人员及劳动力情况

我方项目部现有管理人员9人；

施工现场共2个施工队，每个施工队约10人左右；

三、机械进场情况

施工现场现有机械：挖掘机3台；装载机1台；压路机1台；洒水车1辆；自卸车3辆；

四、施工材料进场情况

1）K6+805.67处涵洞所需主要材料钢筋现已全部进场，经见证全部合格。钢筋主要有Ф

10、Φ

12、Φ

14、Φ

16、Φ

18、Φ20五种型号。

2）填筑路基所需素土由北段四分公司处调入，并经见证合格。

五、本月工程量完成情况

现已完成累计工程量如下：

1.开挖基坑595m³；

2.涵洞两侧台基全部浇筑完成共 419.5m³；

3.涵洞两侧盖板预制全部完成共 75.3m³；

4.涵洞侧墙两侧各完成一档共35m³；

5.K6+700--K7+036段换填砂砾石完成共12244.3m³；

五、下月施工计划及工程量

1）K6+805.67处涵洞两侧接长施工全部完成。

主要工程量如下：

①两侧侧墙施工完成113.1m³；

②两侧台帽施工完成26.4m³； 2）K6+280以南两侧路基填筑；

六、设计变更洽商情况

1.现已确定污水管道变更，具体内容尚未下发。

2.K6+805.67处涵洞施工降水情况已请各相关部门见证，签证手续未完善。

七、存在问题及需解决问题

1.K5+000--K6+600段设计单位未出新图纸；

2.K6+600--K7+036段东侧有交通路牌、通讯杆、广告牌、摄像杆未移除，西侧交通路牌、广告牌、通讯杆、交通信号灯架、小树苗、松树未移除。

3.因劳务问题，土方无法调入我方施工段。

八、质量和安全问题

9.目部正常工地例会工作汇报材料篇九

各位领导、同仁：

2004年上半年，在公司领导、专家、同仁的关心和支持下，在项目部全体同仁的辛勤工作和共同努力下取得了一些成绩，回顾半年来的工作历程，认真总结经验、吸取教训、继往开来。借此机会汇报第九项目部上半年的工作情况及发展计划，不到之处请各位领导、专家、同仁批评指正。

一、项目部现状：

1、人员及设备情况：

目前，项目部现有人员共80人，中级职称以上人员20人，持省部专业监理工程师证书15人，监理员40人，试验人员17人，后勤人员8人。现有桥涵、路基设备三套，全站仪一台和相应的办公生活设备、设施。

2、在建工程情况：

1）宁靖盐高速公路桥梁检查组：完成上半年检查建档工作。对前期检查中桥梁、通道发现的有害裂缝、火烧损等病害进行系统复查，并及时向业主建议对部分桥梁进行重点专项特殊检查、检测，找出并分析病害形成的原因，委托有相应资质的设计单位进行加固修复设计。目前加固修复设计工作已经开始，计划于今年八月份开始进行加固补强工作。

2）312国道镇江丹阳段扩建工程：长45km，扩建一级公路，目

管理条例，进一步优化细化《第九项目部工作管理实施细则》，并在实际工作中进行贯彻和完善，使项目部所有人员工作职责分明，人员聘用坚持实行双向选择，同时坚持优胜劣汰，注意调动项目部全体成员的主观能动性，提高内部竞争意识。在项目部对外工作方面，坚持以公司信誉高于项目部利益为准则，以积极开拓市场为己任，强化实施管理，密切与业主合作，同时和施工单位保持良好的工作关系。

三、项目部自查情况：

根据公司苏东（2004）监技字67号文件精神要求，对照公司颁发的《驻地监理组现场工作质量考核细则》，结合指挥部、省市质检站对监理工作考核细则，第九项目部要求各驻地监理组逐一对照组织自查，并将自查结果、存在的困难和问题于6月30日前书面向项目部汇报，项目部于7月份组织人员对各监理组进行检查，落实和解决各监理组存在的困难和问题。由于我部除312国道镇江丹阳段扩建工程外其余在监工程规模都非常小，且都未参加招投标，对照公司颁发的《驻地监理组现场工作质量考核细则》，对人员和设备的投入存在一定的差距，因为有限的监理费和无限的工期很难运作，但监理组的工作都是按规范化、程序化进行的，所监工程质量都处于受控状态。

项目部检查情况如下： 1、312国道镇江丹阳段扩建工程驻地监理组： 1）现场监理机构设置完整，职责明确，程序清晰。2）试验室配置齐全，试验操作程序规范有序。

3）试验检测人员都通过质检站组织的考试，具备上岗证。

心协力，迎难而上，工作上得到业主的认可。在项目部工作面临巨大压力的时候，得到了公司领导、各项目经理的大力支持和帮助，在此表示衷心的感谢！

针对我部所面临的形式，我部将知难而进，稳步发展，围绕公司的发展战略，在稳定中求发展，在发展中求生存；坚持以人为本，提高战斗力和竞争力；坚持以岗位、待遇、感情、希望来引进人才，用好人才，留住人才，营造一个良好的工作氛围，让大家能留得住，干得舒心，共同走出项目部这段发展瓶颈，提高自身工作的战斗力和市场竞争力，为项目部走持续稳定发展之路奠定基础。

五、下半年工作计划：

1、积极开拓监理市场，使项目部工作步入良性轨道。第九项目部正处于求生存、求发展的阶段，下半年底除312国道路面标外，所有工程项目都在年底竣工，急需在九、十月份承揽省内外的一级公路或高速公路标。在目前国家加大宏观调控力度、基础设施投资大幅减少的情况下，项目部首先积极开拓市场，同时请公司在全局一盘棋的情况下予以支持和帮助，使第九项目部工作能步入良性轨道。

2、加强项目部建设管理，维护公司品牌。