民权县交通运输局公共机构节能减排工作情况汇报

民权县交通运输局公共机构节能减排工作情况汇报（共9篇）

1.民权县交通运输局公共机构节能减排工作情况汇报 篇一

交通运输局节能减排工作计划

为进一步推进交通运输系统节能减排工作，深入推进节能宣传活动的有序开展，我局紧密围绕节能宣传的主题，制定了节能减排工作计划。

一、指导思想

全面贯彻科学发展观，以能源合理利用，提高效率为核心，提升节能理念，转变发展方式，加强节能管理，提高能源利用效率，调整交通结构，完善法规标准，强化监督管理，加快构建资源节约型、环境友好型的交通生产方式和消费模式，促进交通又好又快发展。

二、节能措施

1、节水措施

全局各单位都是用节水龙头，杜绝常流水，按照人员多少制订。

施工现场用水，由专职人员负责检查与维修管线，减少跑、冒、滴、漏的浪费现象。

2、节电措施

将机关灯具全部换成节能灯，新购空调选用能耗低的。

在设备更新时，要考虑淘汰耗能高的机电设备，努力更换使用节能科技新产品。

严禁私接电炉和其他电器。

用电负责人应随时检查人离机停、人走灯灭的节电情况。

3、节油措施

我局公用车辆全部实行百公里耗油制度，每月一登记，如有超出现象，则给予处罚。

县城公交车、出租车均选用节能环保型小排量车辆。

4、无纸化办公

努力提高信息化集成应用水平，努力实现无纸化办公，节省办公成本，提高办公效率。

5、改进公路施工工艺，选用节能性材料，不断提高科技含量。在设计、施工过程中，充分考虑与周边环境的协调性，尽量不占耕地，不毁坏林木植被，努力实现公路施工与自然环境的和谐相处。

三、几点要求

1、加强组织领导和统筹协调，成立领导小组，制定工作计划，明确专人负责各项工作。

2、健全工作机制，完善工作制度，把节能减排同其他工作一同安排，共同推进，贯穿交通工作始终。

3、加强宣传教育，利用板报、标语、横幅等形式多样的活动，宣传节能方针、政策、法规、节能降耗成果，悬挂大型横幅，编写环保节能减排简报，营造宣传、学习的氛围。

2011年12月12日

2.民权县交通运输局公共机构节能减排工作情况汇报 篇二

2011年01月30日

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山东省交通运输厅

在省委、省政府的正确领导下，全省交通运输行业坚持以科学发展观为指导，认真贯彻《国务院关于进一步加大工作力度确保实现“十一五”节能减排目标的通知》精神，按照省政府《关于落实2010年部门节能目标任务的通知》和《关于进一步做好节能降耗工作确保完成“十一五”节能目标的通知》等一系列工作部署，不断加强组织领导，健全组织机构，完善规章制度，积极采取有力措施，加大工作力度，加强行业监管，全省交通节能减排工作取得了明显成效，全面完成了“十一五”及今年交通节能减排各项目标任务。在今年全国交通运输工作会议上，我厅就节能减排工作做了典型发言。现将有关情况总结如下：

一、节能目标完成情况

（一）道路运输行业

全面落实山东省《营业性道路运输企业载客汽车燃料消耗限额》（DB37/839-2007）和《营运性道路运输企业载货汽车燃料消耗限额》（DB37/841-2007）等标准，严格执行客车实载率低于70%的线路不得投放新的运力的规定，着力推动纯电动、燃气等新能源汽车和“油改气”等技术和设施设备应用，积极推进中韩陆海联运甩挂运输、渤海湾陆海甩挂运输。经各市自查考核，均实现了省政府提出的营运货车单位运输周转量能耗比2005年下降5%的目标。圆满完成了节能减排任务目标。

（二）港航行业

全面落实《DB37/838-2007沿海港口能源消耗限额》、《DB37/840-2007营业性海运船舶燃料消耗限额》等交通运输能耗限额标准。2010年，营运船舶单位运输周转量能耗比2005年下降14.41%。其中，其中海运船舶和内河船舶分别下降14.32%和29%，港口生产单位吞吐量综合能耗下降15.21%，超额完成预定目标。

（三）高速公路联网电子不停车系统（ETC）建设

建设开通包括17市城区出入口、5A级旅游景区及其他重要站点的电子不停车收费车道，全省联网高速公路64个收费站点，开通了134条ETC车道。

二、工作开展情况

（一）加强领导，提高认识

今年以来，厅党组对交通节能减排工作高度重视，多次组织党组成员认真学习国家和省有关节能减排工作指示精神，充分认识到开展节能减排工作，是落实科学发展观的重要举措，是交通行业调整经济结构、转变增长方式的重要措施和具体行动。为全面贯彻落实国务院和省政府节能减排工作电视电话会议精神，我厅于7月9日召开全省交通运输行业节能减排工作视频会议，分析形势，统一思想，提高认识，交流经验，表彰先进，部署工作，下达任务，明确目标。8月份，根据工作需要及时调整了节能减排工作领导小组，明确了责任，落实了人员，切实加强了对节能减排工作的领导。

（二）完善制度，加强考核

为进一步推进交通节能减排工作，加快资源节约型、环境友好型交通行业建设，确保全面实现“十一五”节能目标，我厅制定下发了《2010年山东省交通运输节能减排工作要点》。出台了《关于加强交通运输节能减排工作的意见》，明确了交通运输节能减排工作任务目标、工作重点和采取的主要措施，进一步完善了工作程序和制度。2009年我厅制定下发了《山东省交通行业节能减排工作考核办法(试行)》，在全国交通运输行业率先建立了节能减排考核体系取得了良好效果。今年，我厅根据该办法实施情况和2010年工作实际，组织开展了考核“办法”的修改、完善工作，进一步强化了过程控制环节，扩大了考核范围，实现了交通节能减排的全面考核，有力保障了节能减排工作的深入开展。

（三）分解任务，强化责任

根据省政府《关于进一步做好节能降耗工作确保完成“十一五”节能目标的通知》和《进一步做好节能降耗工作确保完成“十一五”节能目标分解方案的通知》给我厅下达的目标任务，我厅及时召开厅长专题会，认真学习研究省政府指示精神，制定有效措施，对省政府下达的任务在全省交通行业进行了分解落实，下发了《关于落实全省交通运输行业节能减排任务目标的通知》，将节能减排工作纳入了全省交通目标责任考核体系，明确要求到年底实现货车单位周转量能耗（比2005年，下同）下降5%，营运船舶单位周转量能耗下降10%，对客车实载率低于70%的线路不得投放新的运力，公路扩建工程老路利用率不低于70%，养护大中修工程旧路利用率不低于90%，循环利用路用材料的项目占50%以上。并与各市交通运输主管部门和各有关单位签订了《2010年交通节能减排目标责任书》，落实了工作责任，为进行行业监督管理和目标考核提供了依据。

（四）加强运输组织，优化运力结构

在全省道路运输系统大力推进客运集约化、货运公司化经营，到目前为止，全省拥有百辆以上的客、货运和出租车企业分别达到105、435和228家，客运集约化、货运公司化经营水平显著提升。加大京杭运河山东段主航道小码头清理整顿，优化节约了岸线资源。加强内河船舶公司化管理，公司化率达到86.8%。运输业户经营规模扩大，提高了运输管理水平，使运输工具实载率和利用率得到有效提高，在提高企业经济效益的同时，实现了节能减排的目的。出台有力措施，鼓励企业加大营运车辆更新力度，淘汰老旧高耗能车辆，经过多年政策引导，截至年底，我省客运班车高级、中级、普通车比例达到31.8:42.2:26.0，全省重型货车为254387 辆，集装箱运输车21179辆，厢式货车133997辆，其中重型车占29.0%，比05年提高9.5个百分点。车辆技术状况明显改善，提高了车辆运输效率，降低了运营成本，减少了燃料消耗。

（五）全面实施道路运输车辆燃料消耗量限值标准和准入制度

认真贯彻《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》(交通运输部2009年第11号令)，全面落实运输车辆燃料消耗量限值准入制度，积极开展道路运输车辆燃料消耗量达标车型车辆参数及配置核查工作。2010年5月，我厅转发了《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》，在全省进行部署落实。对进入道路运输市场从事道路旅客运输、货物运输经营活动的车辆实行市场准入制度，燃料消耗量检测合格并且符合有关规定条件的车型，方可进入道路运输市场，不符合道路运输车辆燃料消耗量限值标准的车辆不得继续从事道路运输经营活动。同时加大对在用营运车辆的监督管理，严格执行客车实载率低于70%的线路不得投放新的运力的规定。

（六）组织开展“车船路港”百家企业低碳交通运输专项行动

根据交通运输部“车船路港”千家交通运输企业节能减排专项行动的统一部署，结合山东实际，我厅在全省组织开展了全省百家交通企业低碳交通运输专项行动，共有112家企事业单位参加该行动。通过节能示范项目推广、汽车节能驾驶竞赛、港口机械节能操作及巡回宣讲等活动，着力在交通运输装备使用和交通基础设施建设、运营中推广节约能源、节约资源、降低消耗、减少污染、保护环境的新知识、新技术、新方法、新成果，有效推广了节能知识和方法，得到了企业的真心拥护和支持，取得良好的经济效益和社会效益。如济南市公路局将济南隧道高压钠灯替换成LED节能灯，比原有照明灯节能电量50%以上；山东沂蒙交通工程有限公司对郯城重坊沂河大桥施工时预制场底盘的废旧混凝土进行综合利用。改变原计划的废弃处理办法，全部用于桥头接线及下穿道路的路基填筑，既解决了弃土场的问题，减少了运输费用，同时为路基填土解决了部分材料直接节省资金6万元；临沂玉平沂河大桥承台设计中存在承台埋置过深而水位过高，造成基坑排水时间长、多台大功率水泵集中排水、消耗电能大的问题，经专家会审对设计进行变更，减少了排水量，节约了大量的电能，据估算节省电力直接、间接费用约80万元；高唐县运输一公司与汽车厂家联合举办安全驾驶节油操作技术培训。驾驶员驾驶车辆运行情况相比培训前有了明显提高，平均比培训前百公里油耗节油2.7升，公司对所有车辆都实行GPS监控管理，实现了货物配载信息服务，优化了运行线路，经统计货车空驶率降低4%，百吨公里油耗降低3%左右。

（七）组织开展了节能宣传周活动

根据国家发改委、交通运输部等十四部委《关于2010年全国节能宣传达周活动安排意见的通知》（发改环资〔2010〕989号）精神及省委、省政府有关要求，制定下发了《山东省交通运输行业节能宣传周活动方案》，并于6月12日举办了山东省交通运输厅2010年节能宣传周暨营运驾驶员节能驾驶竞赛启动仪式，省内外有关媒体对该项活动进行了具体报道，对全省交通系统形成了较强影响，取得了良好的宣传效果。

（八）完成了高速公路不停车收费（ETC）一期工程

大力推进高速公路不停车收费与服务系统建设，拓展不停车收费车辆范围，提高车辆通过速度，减少收费过程中由于车辆低速、怠速造成的能源浪费和排放，是交通行业开展节能减排工作的有效措施。目前，高速公路电子不停车收费系统（ETC）一期工程已全面完成，自7月1日起，全省已有65个收费站点134条ETC车道相继开通，17市城区出入口、5A级旅游景区及其他重要站点的电子不停车收费系统基本形成。据统计，自7月份开通以来，通过ETC车道的车辆已达218余万辆次，经测算可节约燃油近3.2万公升，减少排放CO2约143吨，效果显著。

（九）积极推进中韩陆海联运甩挂运输项目

中韩陆海联运汽车货物运输项目是中日韩三国交通部长级会议确定的十二项重点行动计划合作项目之一，其目的是促进三国间便利运输，推动东北亚运输和物流合作，进一步密切三国经贸关系；主要内容是，中韩两国的货运车辆搭乘船舶，按照两国商定的港口口岸、区域或运输线路，抵达对方港口后直接将货物运抵目的地的运输活动，包括甩挂运输和汽车运输等方式。该项目的实施，将有效提高运输效率，减少装卸环节，降低车辆油耗，具有良好的经济和社会前景。我省做为全国唯一试点省份，该项目得到了省委、省政府的高度重视。6月13日省政府74次常务会议成立了山东省实施中韩陆海联运汽车货物运输领导小组，王军民副省长担任组长。9月6日中韩两国在威海正式签署了《中韩陆海联运汽车货物运输协定》及《第一阶段议定书》。11月9日至10日，中韩陆海联运汽车货物运输合作委员会第一次会议在韩国举行，双方就事先商定的设立合作委员会、协定适用的海港口岸、行车许可证的数量样式及发放程序、挂车进出境流程及相关手续、挂车的安全技术标准、相关证件及样式的交换、信息交换及管理机构的设立或指定等议题进行了深入讨论并达成广泛一致。《协定》及议定书已于11月底正式生效。12月21日, 交通运输部、省政府在威海口岸举行中韩陆海联运汽车货物运输开通仪式，中韩陆海联运汽车货物运输正式开通。

（十）渤海湾陆海甩挂运输减排效果明显

渤海湾烟大航线是我国“五纵五横”综合运输大通道中最长一纵“同三线”的海上连接段，海上航距89海里（约165公里），是渤海湾的“黄金水道”，车辆渡海较绕行山海关缩短运距1200余公里，节省能源、降低成本、减少排放的作用极为突出。为从源头消除滚装船车载燃油安全隐患，省政府、省交通运输厅提出了滚装货车采用甩挂运输的方式，并得到了交通运输部的高度重视，2008年我厅在烟台至大连航线上开展陆海甩挂运输试点。投资4900万元，新建了89300平方米的甩挂物流园区，并改造了滚装甩挂专用配载园区及仓储库，环渤海物流信息网也即将上线运行。目前，已吸纳30余家大型生产制造企业、物流企业加入甩挂运输联盟，稳定运行在烟大航线上的甩挂车辆已达500余辆。已累计成功甩挂车辆2.1万辆次，按吨公里法计算，可减排二氧化碳总量为12.936万吨，充分体现出其节能减排的巨大优势。同时，济南、淄博、德州等市开展的陆路甩挂运输试点，也在按计划有序组织之中。

（十一）济青南线生态环保示范工程建设取得显著成效

我省地处北方半干旱地区，人口稠密，生态脆弱，资源环境压力过大，为最大限度减少公路建设对生态环境的影响，树立绿色环保交通建设理念，交通运输部确定我省济青南线高速公路为交通生态环保典型示范工程，该项目的建设将对我国北方半干旱丘陵地区公路建设的生态环保化具有独特的典型示范意义。该路横贯山东，西段为鲁中山区，桥隧、挖方较多，中部为平原，东部属沿海地区，全线生态悬殊较大，地理位置特殊，我们在工程设计、建设过程中始终遵循“安全、科技、环保、和谐、耐久”的理念，将生态、环保、节能、安全、人本理念引入公路建设的全过程、聘请山东农业大学教授为顾问，本着“重自然，轻规则”的原则，对整条高速公路全方位考虑点、线、面三大要素，大量采用路堑边坡挂网、客土喷播等先进绿化技术，创造出“人造自然超出自然”的景观效果，将常绿、落叶、观花、观叶四类植物搭配合理、错落有致，达到了春、夏、秋三季有花，冬季有绿，路侧景观与沿途自然景观浑然一体，明快流畅，丰富多彩。该项目的实施，极大地提高了我省高速公路设计、建设和施工管理水平和生态环保理念，对于指导全省公路规划、设计、建设具有重要意义。

（十二）大力推广新能源汽车及示范项目

为减少交通运输消耗化石能源数量，达到节能减排的目的，我厅按照国家和省有关工作部署，在全省大力推广交通运输部公布的“营运车船节能产品（技术）”和节能减排示范项目，重点推广客运接驳、新能源车辆、“油改电”技术、船舶使用岸电、绿色照明、变频技术等节能示范项目。积极挖掘全省交通节能减排工作管理经验和技术成果，评选、公布省厅第二批节能减排示范项目，并积极申报部第四批节能减排示范项目。

2011年我们将围绕建设资源节约型、环境友好型交通运输行业，把节能减排作为转方式、调结构的重要抓手和突破口，加强政策引导，推进技术进步，健全标准体系，规范节能管理，创新体制机制，强化监督考核，确保全面完成交通运输节能减排各项任务，促进交通运输又好又快发展，为经济文化强省建设做出更大贡献。

3.民权县交通运输局公共机构节能减排工作情况汇报 篇三

前 言

“十一五”期间，全省交通系统坚持以科学发展观为统领，在全力推进大港口、大路网、大物流建设的同时，把节能减排作为一项重要任务贯彻到交通基础设施建设、运输生产、行业管理的各个环节，并取得了明显的成效。

“十二五”时期，是我省交通深入贯彻省委“两创”总战略和交通运输部“三个服务”的要求、继续全力推进“三大建设”、加快转变交通运输发展方式、为全面建设惠及全省人民更高水平小康社会提供保障与服务的重要时期。为了明确“十二五”期间全省交通运输节能减排工作的指导思想、基本原则、目标任务、工作重点和保障措施，为五年的工作提供宏观指导，根据交通运输部《交通运输节能减排“十二五”规划》、《浙江省公路水路民用机场交通运输“十二五”发展规划》和浙江省“生态交通五项行动”方案，结合全省交通运输节能减排工作实际，制订本“纲要”。

本“纲要”的实施年限为2011年至2015年。

一、交通运输节能减排工作的现状、形势与要求。

（一）现状。

“十一五”以来，在“三大建设”的推动下，我省交通运输节能减排工作深入开展，成效明显。近年全国交通运输能耗占全社会能耗的比例在8%左右，而我省2007年为5.85%、2008年为6.02%、2009年为5.64%，均远低于全国平均数，排放水平也走在了全国前列。

1、基础设施日益完善，交通运输能源利用效率显著提高。

----建设大港口，发挥水运巨大的低能耗低排放优势，以大港口建设带动

节约型行业的建设。“十一五”全省共完成水运投资485亿元，沿海港口新增万吨级以上深水泊位78个、总量达到159个（不含洋山港区），内河新改建高等级航道350公里、总里程达到1326公里。五年水路货运能耗累计1022万吨标准煤，按道路运输能耗为水路的10倍计算，相比道路运输节约标准煤9198万吨、减少二氧化碳排放22075万吨。

----建设大路网，完善公路网络，减少迂回运输。全省高速公路已全面贯通成网，高速公路总里程达到3383公里，公路网密度达到108.1公里/百平方公里。五年里由于路网完善，全省共节约标准煤200万吨、减少二氧化碳排放480万吨。

2、产业结构不断优化，运输单位能耗逐年下降。

----建设大物流，大力推进物流基地、龙头企业、信息平台的建设，打造全国交通物流业发展试验先行区。全省大型物流园区、A级物流企业数量均居全国第一位，交通物流信息平台为交通运输部示范项目，并代表中国牵头组建东北亚物流信息服务网络。

----优化传统运输的企业结构、经营结构、运力结构，以结构调整的优化推进节能减排。“十一五”期间，着力加强了运输生产的有效组织，合理安排运营和管理，推动了各种资源要素和生产要素的优化配置，并先后实施《浙江省道路货运技改补助资金管理办法》、《浙江省海运运力发展补助资金管理暂行办法》、《浙江省内河挂桨机船拆解改造政府补贴资金管理办法》和《关于推进内河船型标准化工作的意见》、交通运输部《内河运输船舶标准化管理规定》等一系列政策性文件，引导企业进行技改，有效地淘汰技术落后、能源消耗高、污染排放多的运力，先进、节能、环保的车船运力不断增加。据测算，营运车辆单位能耗下降5%，沿海运输船舶千吨公里油耗降低10%，内河运输船舶千吨

公里油耗降低8%。全省公路水路运输生产共节约标准煤260万吨，减少二氧化碳排放624万吨。

3、节能环保的理念贯穿建设全过程，努力实现资源的集约利用。严格按照《浙江省固定资产投资项目节能评估和审查暂行办法》，在基础设施建设的“工可”、“初设”评审时，充分考虑节约土地、生态环保和节能效果，摸索出一套合理确定路航设施的建设规模、技术标准、建设时序，合理选择线位和工程技术指标，充分利用荒山、荒地，尽量减少大填大挖，防止环境破坏、水土流失、农田和农用地污染的成功经验，其中黄衢南高速公路建设与缓坡整治相结合造地590亩，长湖申航道采用新工艺改造节约土地500多亩。

4、强化科技研发和成果推广应用，科技支撑作用凸显。

通过加大科技资金投入，强化项目立项、中间督查、成果推广应用三大环节的管理，我省交通科技工作成绩显著，科研成果质量在全国各省市中名列前茅。与此同时，逐年以厅文印发实施“年度科研成果推广应用计划”，每年组织推广应用的科技成果达100多项，废旧沥青再生、生态护坡、航道改造中的桥梁顶升等一大批技术得到推广。在相关技术带动下，近年来全省公路大中修中废旧沥青再生利用达200公里，折合面积约330万平方米，节省标准煤4.5万吨、减少二氧化碳排放10多万吨；“浙江省船舶综合监管系统”已在全省航区70多个重要站点进行推广应用，每年可节省燃油21.6万吨，折合标准煤31.47万吨，减少二氧化碳排放75.53万吨。高速公路计重收费、不停车收费、路径识别三大系统工程建设，也有效促进了高速公路通行效率和能源利用水平。

5、工作机制逐步建立，管理体系日益完善。

为全面理清全省交通运输系统节能减排、建设节约型行业的工作思路，在专题调研基础上，厅下发了“实施意见”，对全省面上工作做了全面安排；按照

省政府重点工作部署，结合现代交通三大建设的实际，组织起草了“交通运输节能推进工程”，系统提出了工作任务、工作指标和具体措施，明确了总体的工作思路，并列入了全省“资源节约与环境保护行动计划”；厅专门成立了循环经济与节能减排工作领导小组，省公路局、港航局、运管局也成立了相应的领导机构，明确了分工、职责；厅职能部门每年初反复与厅管厅属有关单位和厅机关有关处室沟通、协商，逐年编制“年度主要工作任务分解表”，详细列出30-40项年度工作的主要内容、责任部门、具体要求，并据此狠抓落实，规定各部门和单位在年中、年末都要根据分解表的内容组织自查、写出总结、接受督查，提高了工作的针对性和实效性；将节能减排列入厅对各市各单位的综合考核，努力使措施真正落到实处。

（二）形势与要求。

我国能源短缺，人均可采石油资源仅相当于世界平均水平的17.6%。就我省来说，一方面需求巨大，另一方面能源资源十分贫乏，2010年全省能源消费总量已达1.6亿吨标准煤，一次能源95%以上靠外地调入。随着全省工业化、城镇化进程加速推进，经济社会快速发展，能源需求还在加大，而排放所造成的污染问题正日益严重地困扰着我们,节能减排形势十分严峻。

当前我省交通运输能耗利用水平在国内处于领先地位，但存在的问题仍然突出,不少从业人员认识不到位,相关的体制机制尚未完善，节能技术的研发和推广不足，路网建设、港航强省、行业转型升级均还有大量的工作要做。未来五年是加快推进现代交通运输业发展、促进传统产业向现代服务业转型的战略机遇期，经济社会宏观发展环境和行业发展自身规律决定着“十二五”浙江交通运输将处于“发展方式转型期、建设高潮持续期、港航强省加速期、现代物流培育期、综合交通推进期”。根据“十二五”规划，基础设施建设将全力实施

“3－12345”工程，即完成总投资超过3000亿元，力争建成高速公路1000公里、确保建成800公里，力争完成新改建国省道公路2000公里，新增沿海港口吞吐能力3亿吨、建成内河高等级航道300公里，全省机场设计吞吐能力达到4000万人次，推进部省共建5个物流园区建设；运输生产水平（运输量）年均增幅5％-7％左右；营业性客货运车辆分别达到8.5万辆和51万辆左右、水路运力总规模达到2300万载重吨。处于大建设、大发展中的交通运输行业必须将建设低碳交通、生态交通摆在更重要的位置，处理好行业发展与资源节约、环境友好之间的关系，积极应对资源短缺和环境恶化带来的挑战，以最小的资源消耗和环境代价实现行业的可持续和谐发展。

二、指导思想、基本原则和工作目标。

（一）指导思想。

以科学发展观为统领，紧紧围绕“两创”总战略和 “三个服务”的要求，继续认真实施省政府“交通运输节能推进工程”和我厅“生态交通五项行动”、“交通运输节能六个专项行动”，以提高能源使用效率和减少排放为核心，以转变增长方式、调整经济结构、加快技术进步为根本，进一步树立节能理念，转变发展方式，调整设施结构，强化科技支撑，创新管理体制和机制，加快构建资源节约型、环境友好型行业，在全力建设大港口、大路网、大物流和“三位一体”港航物流服务体系的同时，努力实现交通持续发展、资源有效利用的目标。

（二）基本原则。

1、提升服务水平与提高能源使用效率及环境保护相结合；

2、政府引导与市场主体相结合；

3、投入与创新相结合；

4、突出重点与全面推进相结合。

（三）工作目标。

到2015年,争取实现以下目标：

1、努力建立起与社会主义市场经济体制相适应的节能减排政策标准体系、统计考核体系、监督管理体系、技术支撑与服务体系，初步形成资源节约型、环境友好型交通运输产业结构、发展方式、消费模式。交通行业能源利用效率明显提高，可持续发展能力明显增强。

2、努力建成节能型交通基础设施体系，网络化、一体化程度明显提升，路航通行能力和运营服务能力明显增强，营运车辆、船舶和港口装卸设备结构明显优化，港口、站场服务功能进一步拓展，运输方式之间分工更趋合理、衔接更加有效，服务效率明显提高。

3、营运客车、营运货车的单位能耗比2010年分别下降3%、5 %，道路运输节约燃油折合标准煤 220万吨，降低二氧化碳排放528万吨；内河货运、沿海货运单位运输周转量平均油耗比2010年分别下降8%、10%，港口单位吞吐量综合生产能耗较2010年降低10%，水路运输节约燃油折合标准煤75万吨，降低二氧化碳排放量180万吨；全省公路大中修沥青路面再生利用里程累计达到200公里，沥青路面废旧材料再生利用达到200万平方米以上；每公里公路隧道照明耗能比2010年下降15%，节约能耗折合标准煤0.45万吨，降低二氧化碳排放1.1万吨；汽车驾培行业节约油耗折合标准煤1.1万吨，减少二氧化碳排放量2.63万吨；五年完成60项以上交通运输节能减排科技研发和成果推广；完善高速公路不停车收费平台，提高通行能力和联网收费效率。

到2020年，资源节约型交通运输产业结构、工作机制更加完善,交通基础设施更加完备、顺畅，功能更为齐全。全省营运车辆（不分客货）单位运输周

转量能耗分别比2015年下降3%左右，海运和内河营运船舶单位运输周转量能耗均下降8%左右，港口生产单位吞吐量综合能耗下降8%左右；主要污染物排放量显著降低。

三、工作重点。

（一）加快设施建设,构建综合交通。

1、建设大港口。依托我省优越的水运条件，充分发挥其巨大的节能优势，以“三位一体”港航物流服务体系建设为契机，着力实施内河航运复兴计划，构建结构合理、功能完善的沿海港口体系，干支直达、通江达海的内河航道体系，水陆配套、江海联运的集疏运体系。

2、建设大路网。注重联网公路的建设，形成高速公路、干线公路、农村道路相互配套，城乡一体、区域协调的立体路网，通过网络的完善、技术等级的提高和路面技术状况的好转，改善车辆通行条件，缩短车辆行驶时间、里程，减少迂回运输。

3、建设大物流。组织实施《浙江省交通综合物流基地布局规划》和“大物流建设实施意见”，推进物流基地、龙头企业、信息平台建设，推动运输传统行业转型升级，努力形成节约型运输产业结构。

4、构建综合运输体系。将节能减排和集约化发展作为一条重要原则，科学地确定基础设施的布局和高速公路、干线公路、农村公路、客货站场、沿海港口、内河水运的结构。在此基础上，注重与其它运输方式的衔接，发挥各自在技术经济、能源利用和服务方面的比较优势，推动形成完善、配套、高效、安全和节能减排的综合运输网络。

（二）优化运输结构，推进转型升级。

1、引导优化企业结构。引导和扶持运输企业按照专业化分工协作和规模经

营原则，加快组织结构调整，发展规模化、集约化、网络化运输实体，提高运输效率和运输资源的利用率。

2、引导优化经营结构。提高运输业的组织化程度，逐步实现货运无缝衔接和客运零换乘；大力推进传统运输企业向现代物流企业转变，推动企业的转型升级；发展拖挂、甩挂运输，合理发展运力；运用信息化、网络化技术，加强客货源组织和运力调配，保持客货流平衡，降低车船空驶率，提高运输效率、车船周转率、节能减排效能。

3、引导优化运力结构。严格实施营运车船准入制度，完善运输装备引导政策，推广先进成熟、效果明显的节能型车船，使车船向大型化、专业化、清洁化方向发展，加速淘汰高耗的老旧车船；鼓励使用柴油车及重型车、专用车、厢式车、新能源汽车，逐步提高其在营运车辆中的比重；大力推进内河船型标准化，积极发展特种货物运输船舶；加强对车船性能检测与维护的监管，保证技术状况良好。

4、大力发展公共客运。努力建立以大容量公共交通为主、私人机动交通为补充的城市交通模式；着力推进城乡公交一体化和城际交通公交化，引导私人交通转向公共交通，提高全社会的能源利用水平。

（三）加快技术进步，实现创新发展。

1、加快节能环保新产品、新技术的研发与应用。厅年度科技计划、年度成果推广应用计划和标准计划重点支持节能减排、能源节约与替代等新技术、新产品的研发；引导技术改造，推广出租汽车双燃料改造、港口岸电接入及集装箱门式起重机油改电、汽车烤漆房油改电、道路隧道节能灯具使用、公路沿线设施太阳能综合利用、驾驶员培训模拟器、道路废旧沥青的再生利用等技术。

2、加快现代管理、决策支持等技术的研发应用。组织开展规划、发展战略、政策法规等软科学研究，理清思路，改进管理，整合交通资源和生产要素，充分挖掘我省现有公路水路网络潜在的运输能力，并协调不同运输方式的组织管理，实现不同运输方式之间的高效协同，全面提高全省交通基础设施的运营管理水平，实现基础设施利用效率最大化，在合理消耗和排放的前提下满足不断增长的运输需求。

3、加快现代信息技术研发应用。大力推进智能交通技术的开发和应用，逐步实现道路和车船的数字化管理，提高通行效率和服务品质；建立资源共享的政府公共信息服务平台和管理信息平台，完善公众出行信息服务系统；建设物流信息平台和信息服务网络，为公众出行和货物运输提供及时、准确、高效的信息；鼓励交通企业利用现代信息技术提升企业核心竞争力。

4、建立完善技术标准规范体系。贯彻落实国家和行业相关标准，认真实施“浙江省交通运输地方标准编制办法”，完成好交通节能技术标准的制订、修订、宣贯任务。

五、保障措施。

1、突出节能减排工作的战略地位。将能源节约当作三大建设的重要内容，作为一项重要政治任务，放在交通建设、运输生产、行业管理各个领域的突出位置，当作各级领导的份内事。建立起第一把手亲自抓的工作机制，整体联动，分工明确，重点突出，督查到位，总结推广好的经验，及时解决存在问题，不折不扣地认真抓好落实。

2、充分发挥政府的主导作用。制订、完善并组织实施相关的法规、标准、政策，精心编制年度工作方案，落实补助资金，及时督促、协调解决重大问题，定期沟通信息，介绍推广先进的经验。在当前，要着重抓好能耗的监测、统计、考核等工作，确保监管到位、责任到位、措施到位；总结第一、二批节能减排

典型示范项目的经验，广泛在道路运输、水路运输、港口经营、驾培维修等各个领域，以及基础设施的规划、设计、施工、养护等环节继续示范活动，典型引路，带动全行业的工作。

3、充分发挥企业的主体作用。通过资金扶持、政策引导、奖励激励等措施引导企业承担社会责任，同时加强相关的科技研发和成果推广，使企业在降低能耗、减少排放的同时获得良好经济效益。

4.公共机构节能工作情况汇报 篇四

奈曼旗公共机构节能工作办公室

（2010年9月8日）

根据市政府直属机关事物管理局关于公共机构节能工作调

研的具体要求，现将我旗公共结构节能工作开展情况汇报如下：

一、加强领导，健全工作机制

（一）成立组织机构。根据工作需要，及时成立了奈曼旗公

共机构节能工作领导小组，领导小组办公室设在旗四机关后勤服务中心，后勤服务中心负责同志兼任办公室主任，后勤服务中心一名副主任和政府办行政股一名工作人员负责办公室日常工作。

（二）建立联络员制度。根据工作要求，旗直各机关单位和

部门按规定配备了节能工作联络员，具体负责公共机构能耗统计报表、宣传节能知识、开展节能活动等工作，并与2009年、2010年举办了两期联络员培训班。全旗已配备公共机构节能联络员73人。

（三）保障工作经费。旗委、旗政府对公共机构节能工作非

常支持，不但从人员和办公场所给予了保障，对公共机构节能工作所需资金也给予保障。本着按需拨付、实报实销的原则，在政府办公室核销活动经费，有力地保障了公共机构节能工作的开展。

二、强化职责，扎实推进工作

（一）认真做好公共机构能耗数据统计上报工作。一是明确

统计重点。根据奈曼实际，我们把电、水、汽油消耗作为能耗统计的三大重点，并将统计对象确定为国家机关，事业单位，团体组织，旗直各系统、部门及二级单位，苏木镇、六号农场和街道办。二是实行月报制度。将每月的25日-28日确定为统一报表日，任何单位不得迟报、漏报。三是专人负责。由于公共机构节能工作办公室目前尚未配备专职统计人员，我们从政府办行政股抽调一名业务骨干专门负责此项工作。通过积极努力，全旗近家用能单位及时上报了相关数据，我们对能耗数据及时进行汇总并按时上报，为今后的公共机构节能工作奠定了较好的基础。

（二）全面贯彻《公共机构节能条例》。一是加大宣传力度。利用一周时间在电视台循环播放公共机构节能流动字幕，在各地、各单位醒目位置悬挂宣传条幅 5条，印发《公共机构节能条例》宣传册 80份。二是认真抓好工作落实。组织召开了全旗公共机构节能暨培训工作会议，邀请专业人员讲解了节能知识，安排部署了全旗公共结构节能工作。组织编制了《奈曼旗2010年-2011年公共机构节能规划》和《奈曼旗公共机构节能实施方案》，明确提出了节能工作目标，到2011年人均节电、节水率分别达到5%，公务用车平均百公里油耗节油4%。三是积极组织各项活动。按照上级安排，6月12日开展了“绿色出行日”活动，各机关单位干部职工骑自行车或步行上下班,除必要的公务用车外，其余公务车及机关干部职工私家车停驶一天；6月17日开展了“能源紧缺体验日”活动，各机关单位停开办公区公共场所照明一天，关闭所有景观灯、装饰灯一天，旗行政办公中心6层以下办公楼停开电梯一天，整栋中心停开空调一天。通过电视台发出倡议，晚间机关单位和居民家庭关灯节电1小时，切实

提高了节能意识。

（三）加强公共机构节能工作的指导。旗节能工作领导小组办公室在7月上旬，对机关单位和在建办公楼房节能工作专门进行了一次检查指导，对各机关单位节能工作提出了具体意见，特别是原政府院内的机关单位办公迁址后，对办公新址各项水、电设施进行了更换和维修，达到了节能要求。对实验小学、农电局办公楼、民兵训练基地综合楼、旗人民医院病房楼等在建和新建工程进行了指导，要求在建筑设计和施工装修过程中注重从设计源头上节能、从设备选用上节能、从运行管理上节能。

三、突出重点，打造节能示范工程

旗行政办公中心大楼建筑面积 2.4 万平方米，主楼16层，配备了完善的水、电供应系统和中央空调、电梯、消防等保障系统，25家单位近450人集中办公。我们把行政办公中心大楼的节能工作作为重中之重，推行了高标准、严要求，主要从以下几个方面全力打造公共机构节能示范工程。

一是尽量使用节能产品。大楼在建设初期就设计和使用了节能材料，包括：墙体保温材料、双层隔热玻璃、节水龙头、节水蹲便，大楼整体具有隔热效果好、光线充足的特点；大楼内全部使用能耗较低的节能灯管，走廊、卫生间全部使用声控照明设备；禁止使用传统饮水机和电水壶，统一使用具有健康、快速、低能耗特点的全自动温控式开水器；禁止安装使用壁挂和立柜式空调；禁止使用取暖设备；推行节能电脑，要求各单位购置新电脑时，优先购买低能耗配置产品。

二是合理使用高能耗设备。对中央空调、电梯等高能耗设备，在使用上通过几个办法实现节能：一是中央空调限时限温启用。

中央空调在指定的时间内开启，每天开启时间为上班时间至下班前半小时，午休时间不开，节假日不开，对开启的温度也作了明确的规定。二是科学设置电梯控制系统。定制了两部电梯并联系统，实现就近叫梯，提高效率。节假日和下班期间仅开放一部电梯，减少电梯使用能耗。三是提倡低楼层工作人员步行上班，减少使用中央空调，减少电梯使用次数，以达到降低能耗的目的。目前，大楼内四楼以下单位工作人员基本为步行上下班，较高楼层也有部分人员步行上楼。

三是加强节能管理。行政办公中心大楼通过招标委托具备一定资质的物业公司进行物业管理，在签订合同时，将节能的有关要求一并写入，要求物业管理人员在日常工作中要肩负起节能的责任。主要是：监督入驻单位人员使用高能耗设备、配合行管局对中央空调和电梯实行动态管理、对大楼内的照明等系统进行管理，随时关闭不必要的照明灯、夜间对大楼进行巡查，关闭所有不须开启的设备和照明灯。

5.局公共机构节能工作汇报总结 篇五

今年以来，在市委、市政府的正确领导下，在省局的指导帮助下，我局公共机构节能工作坚持以X为指导，深入贯彻《节约能源法》和《公共机构节能条例》，按照X市公共机构节能“十四五”规划及X市公共机构X年节能工作要点，通过开展宣传教育、建立健全体制、完善管理制度、改造节能设备等方法途经，进一步提高了公共机构节能管理水平，全市公共机构节能工作取得明显成效。

一、X年公共机构节能主要工作情况。

（一）强化组织领导，完善协调机制。我市早在X年X月就成立了以分管副市长为组长的公共机构节能工作领导小组，强化了节能工作的组织领导，并根据人事调整，及时对领导小组成员进行调整，确保节能工作有人管、管得好。

同时，进一步健全公共机构节能管理体系，确定各单位节能工作分管领导和联络员，成立节能降耗分片协作组，每季度召开协作组组长会议，研究部署工作，理顺了网格化管理机制，使节能管理工作运转顺畅有力。

（二）宣传节能知识，提高节能意识。

我局以节能宣传周为契机，广泛开展形式多样的节能宣传活动，通过宣传使广大机关干部群众认识到加强节能工作是深入贯彻落实X、实现可持续发展的必然选择。

X.开展“能源紧缺体验日”活动。X月X日为“全国低碳日”，市本级与各县（市、区）各公共机构统一开展了能源紧缺体验和绿色低碳出行活动，市行政中心举行了绿色消费节能宣传袋发放和节能图片展示活动，发放节能宣传袋X余份。同时全市各级机关部门除机房等特殊场所外，停开所有区域的空调、公共区域照明停开一天；四楼以下不乘坐电梯，所有景观照明灯、装饰用灯关闭一天。

X.举办节能知识图片展。我们共印制了节能宣传画X套（共X张），各类节能宣传小标签X张，在市行政中心及市直各单位进行展示与张贴，普及节能知识，增强节能意识，使广大机关干部群众清楚的意识到节能降耗的紧迫感和责任感。

X.举办全市公共领域电梯节能技术推广会活动。在结合节能宣传周活动中，为了进一步推进全市党政机关、医院、宾馆等公共领域节能工作，我局联合市经信委、市卫生局、市旅游局等部门，共同举办了全市公共领域电梯节能技术推广会。各县市区机关事务管理部门、经信（商、发）部门、卫生部门、四星以上宾馆等单位参加了会议，会议听取了有关企业关于电梯节能技术、节能成效和应用案例等情况的介绍，并进行了互动交流。

X.开展“率先垂范，绿色出行”活动。市机关事务管理局与市公交公司联合开展“率先垂范，绿色出行”活动。印制X张免费乘车票，发放给全市各公共机构广大机关干部群众，倡导乘公交车上下班，不开或少开私家车，通过自己的实际行动，践行节能低碳，并为全社会的节能工作起到示范与引领的作用。

（三）夯实统计基础，强化督查考核。

节能是目标，考核是手段，统计是基础，因此我们始终坚持夯实数据统计基础，保证数据的真实性和科学性，确保考核工作有数据可依，促进节能降耗目标实现。

X.明确责任目标。我局年初就明确了X年全市公共机构节能目标，即以X年能耗为基数，X年人均综合能耗和单位建筑面积能耗分别下降X.X%、X.X%。为使目标顺利完成，今年市机关事务管理局与X个县（市、区）管理局签订了X年公共机构节能管理目标责任书，明确了重点目标和日常管理目标，为节能管理工作有效推进提供了保障。

X.夯实统计基础。详实掌握公共机构数量、人员等情况是做好节能工作的重要依据，也是制定各项节能举措的坚实基础。X月份，按照国管局的统一部署，我们会同有关部门审核、汇总各县（市、区）、市直各单位公共机构基本情况，编制全市公共机构名录库，并按时报送省机关事务管理局，目前纳入统计的全市公共机构数量共有X家，能源资源消耗工作已覆盖到全市各乡镇。

X.加强业务培训。我们坚持学习与培训相结合的方针。X月X日，我局在X职业技术学院举办了X市第一期公共机构能耗统计软件培训班，请软件公司技术人员就能耗统计软件的使用方法与注意事项进行业务培训。各县市区机关事务管理部门以及各市级公共机构的统计人员参与了会议。此外，我局还积极参加了今年八月举行的X省机关事务管理系统执法培训，并全部通过考核。

X.开展督查考核。我们不断强化督查考核工作机制，促进节能工作长效发展。一是数据分析研判。经常深入机关事业单位了解不同阶段的能耗数据，通过横向单位比较分析原因，纵向时间比较分析能耗规律，及时将情况反馈到被调查单位，为节能单位提供有效的指导意见。

二是开展评先评优。

今年上半年，我们开展了对县（市、区）公共机构X年节能目标的考核，并将考核结果进行通报。共评出优秀单位X个，合格单位X个，大大调动了各公共机构节能工作积极性。此外，我们还组织开展评选XX市公共机构节能工作先进集体和个人，通过层层筛选，最终评选出先进集体X家、先进个人X名。

（四）引进节能产品，探索技改新路。

我局十分重视节能新品引进和技改新路探索。今年以来，多次开展节能成果展和调研活动，对新型节能产品作了大量探索研究，并进行比较分析，择优推荐给各公共机构，做好节能技改的支撑和引导。

X.推动合同管理。合同能源管理机制的实质是一种通过减少能耗费用来支付节能项目全部成本的节能投资方式，这种方式已成为加强节能工作管理的重要手段。今年上半年，市行政中心屋顶太阳能光伏发电项目正式确定采用合同能源管理的模式进行运作，项目利用市行政中心X～X号楼屋顶X平方米的场地，投建总容量为X.X兆瓦，运行周期不低于X年，在不需要我们投入的情况下，累计可发电约X度，目前，各项前期工作已基本完成，正在稳步推进中。

X.加快技术改造。公共机构要实现“十四五”节能X%的目标，抓好技术节能是关键。市行政中心为实现节能目标大力开展了重点领域的节能技术改造。今年X月份，行政中心X、X号楼中央空调系统进行了节能改造，于X月底完成施工并顺利投入运行。经初步测算，与去年同期相比，今年三季度中央空调能耗系统共节能约X万度，预计合同期内市行政中心共可获得节能收益X万元。

（五）创建示范单位，树立先进典型。

以节能、节水、资源循环利用、可再生能源应用和绿色消费为重点，开展节约型公共机构示范单位创建。我局X年组织申报创建了市级示范单位X家，省级示范单位X家，国家级示范单位X家，并邀请了国家机关事务管理局专家就验收评价标准进行了专题辅导与培训，为创建活动开展提供有效指导。

6.民权县交通运输局公共机构节能减排工作情况汇报 篇六

****人民政府

近年来，在**市机关事务管理局的指导帮助下，我市公共机构节能工作坚持以科学发展观为指导，深入贯彻《公共机构节能条例》，按照建设资源节约型和环境友好型社会的要求，通过建立健全体制、开展宣传教育、改造节能设备、完善管理制度等方法途经，进一步提高了公共机构节能管理水平，全市公共机构节能工作取得明显成效。现将有关情况汇报如下：

一、2014年公共机构节能主要工作情况

（一）强化领导，完善机制。调整成立了以市长为组长，市委常委、常务副市长为副组长，市政府办、市财政局、市统计局、市发改局、市环保局等为成员的领导小组，协调全市公共机构节能降耗工作。各单位也成立了相应机构，配备了专职联络员，负责本单位的能耗统计、节能联络和日常监督管理工作，并把节能降耗工作纳入各单位机关效能考核，年底奖惩兑现。

（二）规范计量，保障监管。进一步提高了能源资源计量器具的配备率，2014年底，除集中供热、供冷外，各类能源、水的分户计量、新建办公区分区器计量器具配备率达到了100％，到2015年底，各大型、中型公共机构分区，各公共机构中有中央空调、独立食堂、公共浴室及游泳馆计量器具配备率可以达到90％。落实计量工作责任、完善计量管理制度、使用符合质量要求的计量器具、建立能源资源计量工作监督和服务长效机制等措施，保障了统计、监测及管理。

（三）建立制度，规范用能。按照打造节能降耗节约型政府机关的要求，制定了《公共机构节能制度标准》和《节能工作实施方案》，加强节能管理；推行低能耗节能环保产品，办公印发文件、材料，采取双面使用纸张；机关单位空调在指定的时间内使用，午休和节假日原则上不开启使用，并规定空调开启使用室内设定温度“夏季不低于26度，冬季不高于20度”，提倡“尽量少开空调，开空调关闭门窗”；建立节能日常管理巡查制度，水电、保洁、保安定时检查大楼亮灯和空调关闭情况，随时关闭不必要的照明灯，拧紧水龙头，杜绝长明灯、长流水现象的发生；制定了公务用车使用管理制度，实施“一车一卡、定点加油”和油耗、运行费用统计报告制度，逐车、逐月核定油耗定额，实行单车核算，车辆油耗和运行费用明显降低。

（四）宣传培训，营造氛围。充分利用新闻媒体、黑板报、宣传栏等载体进行节能知识宣传，开辟节能宣传专栏，组织开展节能宣传月活动，深入开展节能宣传工作。一是加强对机关工作人员的节能宣传。通过发放宣传资料，节能提示标牌标语、电子屏幕滚动播放等方式，深入宣传国家节约资源的法律、法规、方针政策和节能常识，普及厉行节约的行为规范，倡导低碳、节俭、文明的生活方式，不断提高机关工作人员的资源忧患意识和节约节俭意识，鼓励带头作好节能工作。二是抓好中小学校阵地宣传。市节能工作领导小组办公室会同市教育局在全市中小学校内开展形式多样的节能宣传教育活动，增强了广大师生对节能工作的认识和理解。

（五）完善体系，据实统计。根据《公共机构能源消耗统计制度》等文件规定，由市政府办公室牵头，各单位联络员具体负责，组织了全面的能耗调查，摸清能耗情况，及时上报统计报表，建立健全了公共机构能耗台帐。目前，全市财政供给的已纳入公共机构统计数量为296个，其中：国家机关68个，事业单位222个，团体组织6个，涉及建筑面积112.1万平方米，用能人数49980人，公车数量607辆（汽油车553辆，柴油车55辆）。2014年全市人均综合能耗由2013年的110.06千克标煤/人下降到89.45千克标煤/人，下降18.7%；单位建筑面积能耗由2013年的4.13千克标煤/平方米下降到3.99千克标煤/平方米，下降3.4%；人均水耗由2013年46.36吨/人下降到35.97吨/人，下降22.5%。

（六）规范管理，完善考评。落实好资源消耗统计和监督管理制度。认真做好了水、电、油、办公用品、公务接待开支等方面的消耗统计台帐，对各项消耗进行统计，做好数据的分析，查找节能存在的问题，及时制定整改措施;进一步规范了节能减排的有关规章制度，由市公共机构节能领导小组办公室加强对日常用能的管理和监督检查，确保公共机构节能工作落到实处。完善节能考核评价。不断完善节能降耗工作目标责任制，切实加强对节能工作的组织领导和监督检查，对成绩突出的予以表彰与奖励，对考核不达标的单位通报批评和问责。通过完善节能管理体系的建设，有针对性的制定新措施，逐步建立健全了职工自觉参与的良性运行长效机制，保障公共机构节能工作持续有效开展。

二、存在的主要问题

（一）用能设备能效水平偏低。除行政机关等新建办公场所外，我市各级公共机构用能设备能效普遍较低，如部分空调、电梯等大型用电设备未采用节能技术；办公设备管理粗放，一些单位对电脑、复印机、打印机的选择没有满足节能的要求。

（二）节能管理体制、制度有待完善。我市公共机构能源消耗定额和支出标准尚未确定；节能审计工作尚未开展；能耗统计制度还有待完善，在节能管理、节能改造、节能应用、节能考核等方面还未形成科学化、规范化的制度。

（三）节能技术推广应用不够。由于激励约束机制不健全，造成先进适用的节能技术在公共机构推广应用不普遍。同时，节能信息匮乏也影响了高效节能产品的推广普及。

（四）节能意识有待加强。少数单位对开展节能工作不够重视，宣传教育不够深入，管理措施落实不到位。部分干部职工尚未养成良好的节能习惯，缺乏节约能源的主动性和自觉性，浪费能源资源的现象还一定程度存在。

三、下一步工作打算

推进公共机构节能工作是一项长期而艰巨的任务。我市将严格按照**市的统一部署，进一步完善制度，强化责任落实，加大节能技术和产品的推广力度，健全完善科学的评价考核体系，不断推进公共机构节能降耗工作，确保完成各项目标任务。

一是严格落实岗位责任。及时制订和完善公共机构节能工作方面的规章制度，如能耗统计制度、公共机构能耗定额制度、政府采购节能产品制度、节能监督制度等，努力形成长效机制。扎实做好能耗及经费支出统计工作，明确分管领导、落实责任单位和责任人，实行岗位负责制。

二是建立绩效考核评估体系。制订全市节能降耗的中长期规划，核定能耗定额，细化任务分解，将实施情况纳入市政府对各单位年度效能目标管理考核内容。同时，在汇总分析资源消耗实际数据的基础上，制订能源消耗标准，形成机关能耗定额标准体系，为节能工作提供标准和规范。

三是加大节能工作的督查考力度。加大对各公共机构节能降耗工作落实情况的督查力度，真正调动干部职工节能降耗的积极性和主动性，从根本上杜绝“浪费无责、降耗无利”现象的发生，使公共机构节能降耗工作朝着更加科学化、规范化方向发展。

7.民权县交通运输局公共机构节能减排工作情况汇报 篇七

根据《龙胜各族自治县人民政府办公室关于印发龙胜各族自治县2011年节能宣传周活动实施方案的通知》（龙政办发

[2011]69号）文件精神，我局于2007年6月11日—17日积极参与了龙胜县2011年“节能宣传周”活动。本次活动以“节能我行动，低碳新生活”为主题，旨在进一步提高全社会的节约意识、资源意识和环境意识，推动我县经济社会快速协调健康可持续发展。

交通行业是国家能源消耗大户，进一步加强交通行业节能减排工作是建设资源节约型、环境友好型交通行业的必然要求，是贯彻落实科学发展观、构建和谐交通的重要举措，也是建设创新型交通行业的重要内容。为开展好节能宣传周活动，我局结合本单位实际，以节能减排、创建节约型机关为主要内容，采取有效措施，积极开展活动，现将活动情况总结如下：

一、基本情况

（一）成立了节能领导小组。认真制定了节能活动周实施方案，成立了以局长为组长节能宣传周活动领导小组，成员有各科室负责人及全体工作人员，对活动周期间的活动时间、活动地点及活动内容进行了周密详细的安排布署。

（二）开展了“节俭倡议”活动。要求局机关从局领导到科室负责人要充分发挥示范作用，开展节约型机关建设，倡导崇尚节约、合理消费的机关文化。从节约一度电、一滴水、一张纸做起，从逐步更换节能型灯具、避免办公设备长时间带电待机、合理设置空调温度、人走灯熄、节约纸张信封、优先采购节能产品等细节入手，制定相应管理制度，用实际行动，发挥表率作用。

（三）做好了节能减排宣传工作。为营造节能减排的良好氛围，我局加大宣传力度，于2011年6月13日在县民族广场参加了由县节能减排办组织的以“节能我行动，低碳新生活”宣传板报展示活动，同时发放节能减排宣传资料500于份，广泛宣传交通行业节能减排的重要性、紧迫性以及节能技术、节能小知识等。

（四）加强了交通项目建设中的节能工作。在公路建设中要求结合公路建设和养护工作的实际，在基本建设各环节中制定节能的相关规定，并对施工单位和机械设备提出节能要求，针对养护机械的实际情况制定节能减排的管控制度，并严格执行。

二、下步工作

为更好地在交通行业开展好节能减排活动，今后还需要继续抓好以下工作：

一是要进一步加大宣传力度，在全行业形成“节约光荣、浪费可耻”的良好氛围。继续开展形式多样、内容丰富的学习和宣传活动，大力宣传节约资源、建设节约型社会的重要意义，使节能减排意识进一步深入人心。

二是要进一步加强检查督促工作，确保节能减排各项措施的落实。要不断总结经验，堵塞漏洞，查找不足，强化节能减排各项工作的日常管理，建立健全节能减排工作的长效管理机制，做到节能减排工作经常化、制度化。

龙胜县交通运输局

8.民权县交通运输局公共机构节能减排工作情况汇报 篇八

2010年，我县认真贯彻落实《国务院关于进一步加大工作力度确保实现“十一五”节能减排目标的通知》（国发〔2010〕12号）和《关于》，以节电、节水、节油、节材等为重点，创新机制，加强管理，在局机关各部门广泛开展了公共机构节能工作。现就有关工作总结如下：

一、制定计划，明确节能责任

为认真贯彻落实《公共机构节能条例》，保证节能工作的顺利实施，我局成立了节能领导小组，由党组书记、局长任组长，党组成员、纪检组长羊肇兴任副组长，办公室、综合处等相关处室负责人为成员，形成“全局齐动、上下一体”的节能管理体系，将我局每一位职工都纳入管理体系中来。同时，领导小组通过对我局能耗现状的分析和研究，制定了《攀枝花市科技局“十一五”后两年及五年公共机构节能实施方案》，对我局节能工作进行部署和指导，明确了我局节能工作的主要目标，确定了节能重点环节和重点项目，制定了节能的主要措施，为我局节能工作的开展实施提供了体系保障。

二、完善节能制度，建立长效机制

我局致力于逐步建立节能降耗长效机制。逐步完善机关车辆管理，办公楼管理、接待管理、财务管理等10项制度。建立健全了节能降耗工作责任制。指定专人负责能源消费统计，如实记录原始数据，建立统计台账，使节能降耗工作逐步走上制度化、规范化的管理轨道。

三、开展节能宣传，提高节能意识

我局认真做好了节能宣传教育工作。组织全局干部职工认真学习有关节能降耗的重要意义、目标要求和政策规定，教育大家从现在做起、从自身做起、从小事做起，节约每一度电、每一滴水、每一升油、每一张纸、每一支笔、每一分钱，自觉养成勤俭节约、珍惜公物的良好习惯。通过网站、宣传栏等，广泛宣传了节能工作的重要意义，增强全局干部职工的节能意识，普及节能知识，营造人人节约、事事节约、环环节约的良好氛围。

四、措施节能落实，成效显著

公共机构节能工作涉及面广，是一项系统工程，也是一项必须长期坚持的工作。我局做到主要领导亲自抓，分管领导具体抓，明确责任处室，建立健全的工作责任制，做到人员到位、责任到位、措施到位。注重节能工作落实，狠抓节能五大重点项目和环节，确保了节能目标的顺利实现。

一是在节约用电上。严格执行国家有关室内温度的控制标准，合理设置空调温度。除特殊用途外，室内空调温度设置夏季不得低于26℃，冬季不得高于20℃，把“每天少开1小时空调”作为一项节能制度，落实到每个办公室。各机关工作人员要带头自觉执行室内温控标准，做到室内无人时不开空调，开空调时不开门窗，坚持定期清洗空调，提高空调能效水平。办公室、会议室等场所尽量采用自然光，尽可能少开灯或不开灯，室内亮度足够时不开灯；离开办公室要随手关灯，做到人走灯灭，杜绝“长明灯”、“白昼灯”。计算机、打印机，复印机及传真机等办公设备不用时，随时关闭，在长时间未使用及下班后自觉关闭各类电器电源、减少待机消耗。

二是在节约用水上。我们加强用水设备的日常维护管理，及时检查更换老化的供水管路及零件；在用水区域设置节约用水标识，使机关干部职工养成良好的节水习惯。发现阀门损坏、及时报告修理，杜绝“长流水”，切实减少耗水量。

三是在节约办公耗材上。我们加强办公用品的使用和管理。规范办公用品的采购、配备和领取。推行网络办公，实行在电子媒介上修改文稿，积极推行无纸化办公。强化文印耗材管理工作。提倡双面用纸，降低纸张消耗，减少重复打印、复印次数，注重稿纸、复印纸的再利用。逐步淘汰高耗能的计算机、打印机等办公设备。大力提倡修旧利废，延长文印设备的使用寿命。

四是加强公务用车的节能管理上。公务车辆统一实行定点维修、定点保险和定点加油，推行一车一卡、专卡专用的加油制度，严格执行单车油耗定额，努力降低油耗。坚持科学、规范驾驶，按时保养，减少车辆部件非正常损耗，降低车辆维修费用支出。合理安排车辆出行线路和用车人员搭配，尽量减少车辆空驶里程。对集体公务活动，提倡集中乘车；非紧急情况下城区范围内外出尽量步行，不使用车辆。加强日常管理，严禁公车私用。

五是节约公务支出上。按照精简会议原则，大力压缩会议规模和人员，减少会议文件、会议材料；本着热情大方、服务周到、节俭从简的原则，严格执行机关公务接待制度，实行统一归口办理，按程序和标准办事。

但是,目前我局的节能工作还面临着很多困难，我局工作任务繁重，到基层调研的时间多，同时专利执法任务也不断加大，车辆出行率增高，耗油成加大趋

9.乡公共机构节能工作汇报 篇九

2011年，我乡公共机构节能工作，在县委县政府的正确领导以及县公共机构节能工作领导小组的精心指导下，紧紧围绕省、市、县部署的任务和要求，扎实有效地做好各项工作，取得了明显的成效，现将主要工作情况汇报如下：

一、工作开展情况

公共机构节能工作是贯彻落实科学发展观，构建和谐社会的一项重要举措。我乡十分重视此项工作，及时成立了公共机构节能领导小组和公共机构节能办公室，加强领导，强化落实，有针对性地开展了公共机构节能宣传教育，营造出良好的工作氛围，增强了机关干部和相关工作人员节约能源的紧迫感和责任感。同时还通过深入调查研究、建立健全制度，加强科学管理，坚持从能耗统计工作抓起，以创建节约型机关活动为抓手，以提倡从我做起，从小事做起的节能理念为突破口，在建设节约型机关工作中进行积极探索。

(一)不断完善公共机构节能管理体系。我们首先成立了五佛乡公共机构节能工作领导小组，由乡党委书记任组长，政府乡长和分管副乡长担任副组长，各部门、站所负责人为成员，全面加强了节能减排工作的指导、协调和监督。制定了《五佛乡公共机构节能工作实施方案》，详细安排部署我乡公共机构节能工作。接着我们又组织召开了全乡公共机构

节能动员会议，制定节能制度，明确了节能工作的具体负责部门和责任人，保障全乡公共机构节能工作扎实推进。

(二)深入开展节能宣传教育。为了更好地宣传国务院颁发的《公共机构节能工作条例》和有关节能政策、节能业务知识，树立节约理念，我们举办了2期政策和业务培训，培训达到100人次，通过培训全乡干部的节约意识得到加强，每个人都树立起了“从小事做起”，“勿以善小而不为”的理念。在宣传中注重创新载体，在机关楼内张帖宣传画，并在水房、厕所、走廊等醒目位臵悬挂提示牌，用以随时提醒机关干部节约用电用水；营造了浓厚的节能工作氛围。

(三)认真开展能耗调查统计。乡上安排专人负责统计机关各项能耗情况，并建立完善了《公共机构能源资源消耗信息台账》，基本摸清了乡机关的能耗底数。严格控制机关能耗，厉行节约。

(四)着力加强制度建设。为实现降低全乡公共机构能耗目标，各部门、各站所都相继建立了本单位的节能工作目标责任制，形成了一级抓一级，层层抓落实的工作局面。此外，我们还按照《景泰县公共机构节能降耗工作考核办法》建立健全我乡能耗管理、节能改造、节能档案管理以及节电、节水、节油、节约办公经费等相关管理制度，建立了较为完善的节能管理制度体系。建立了节能监督员制度，每天检查用能情况，防止长明灯长流水现象的发生；各单位、部门都出

台一系列措施，比如每天晚上都拉闸限电，杜绝了无人办公的电能空耗现象；加强用电管理，在供暖条件下禁止在职工宿舍内使用电暖等采暖设备；加强办公电话管理，严肃处理公话私用者，有效降低了电话费用；加强公务车辆管理，最大程度的降低公务车辆的油耗；坚持做到双面打印、重复利用等节约办公纸张的办法。把强化督导作为推动节能管理制度落实的重要手段，乡节能领导小组定是不定时的对机关各部门开展集中检查、平时抽查、暗中查访等方式检查公共机构能耗情况，并将结果进行公示，取得了良好的督导效果，使各部门工作人员普遍树立了依法节能的思想观念，形成了靠制度促进节能的工作机制。

(五)积极实施节能改造。稳步推进办公建筑节能改造取得了较为显著的成效。乡政府院内先从水电节能入手，一是深挖潜力，楼道内照明灯全部选用节能灯具，对陈旧的输电线路进行拆换，以此来降低能耗。实施灯具和线路改造后，乡政府用电较去年同季度节省电力456度。二是对所有办公楼房的漏水龙头进行更换，检查地下水管并修补漏洞，防治因渗漏而导致水资源的浪费，实施改造后乡政府一年节约用水1462方。

二、存在的问题和不足

在肯定成绩的同时，我们还应该清醒地看到，公共机构节能工作还存在诸多矛盾和问题，还有许多不尽如人意的地

方。主要表现在：一是个别同志对公共机构节能工作重视程度不够，少数部门和单位还存在着“说起来重要、做起来次要、忙起来不要”，不推不动，甚至推也不动的现象。二是节能专项经费缺乏，制约了基本工作的开展、节能改造的进行和新技术、新能源、新产品的推广和应用。三是节能减排工作专职机构和人员缺少。各单位做节能减排工作的人员基本都是兼任的，存在工作不专，精力不够的问题。

三、下阶段工作的主要打算

(一)进一步完善公共机构依法节能的管理机制。进一步完善节能减排工作管理制度体系，以节油、节电、节水、节材为重点，以能耗统计公示、考评奖惩、消耗定额等制度为抓手，全面加强制度建设，靠制度促管理，积极依法推进公共机构节能工作的低成本和无成本管理。

(二)进一步强化节能宣传教育和培训。为营造良好社会舆论氛围，提高公共机构工作人员节能意识，培养节能习惯，充分利用宣传画、培训宣传会议等形式，开展形式多样、丰富多彩的宣传活动，加大宣传力度，在全乡范围内营造良好的舆论氛围。通过开展知识竞赛、节能体验、图版巡展、争当节能标兵等活动，在全体干部职工中广泛宣传节能办法，做到家喻户晓、人人皆知，正确理解、准确执行。此外，我们将在年底组织各部门的节能管理工作骨干进行业务培训，切实提高公共机构节能相关人员的政策水平和业务统计能

力，实现监督管理和自觉执行的良性互动，为开展节能工作打好基础。

(三)努力提升公共机构节能减排基础工作水平。尽快落实能耗定额制度，积极探索合同能源管理的新路子，解决节能管理和节能改造的资金瓶颈，实现公共机构、节能服务机构、社会效益的多赢局面。制定各部门公共机构能耗监测管理体系建设方案，年内先抓好试点建设，力争三年内建成全乡公共机构办公建筑的能耗监测体系，提升公共机构节能管理的信息化水平。