汽车维修工技能培训

汽车维修工技能培训（共8篇）

1.汽车维修工技能培训 篇一

汽车维修培训总结

我是一位职业学校的普通教师，在校领导支持和同事们的帮助下，我有幸于2012年10月21日来到了湖南省交通职业学院参加为期44天的培训。我和来自全省各地的共16名中职教师成为湖南省中职师资培训的学员，对于我来说，这是一次形式新颖、内容丰富、全面系统的理论和实践知识的学习。44天的学习使我受益匪浅，感受颇深，学到了很多以前没有接触过的知识。不但在理论和操作上使自己得到了进一步的充实，开阔了视野，同时在思想上也有了更新的飞跃，在认识上有了更大的提高。这些收获一定会对我今后的教学有很大的帮助。

此次在湖南省交通职业学院教师培训共分为两个大模块：

一、专业教学能力模块：

包括四个子模块

1、市场调研

2、工作任务分析和教学分析

3、专业课程设计

4、教学组织设计

在这个模块的学习中，我们首先学习了基于工作过程的课程设计方法，通过学习我觉得这个方法总结的特别好，而且不光是课程设计，很多事情都可以用 资讯、决策、计划、实施、检查、评估。六个步骤来处理，这样这个工作会完成的比较好，并且有条理。

通过万家丽北京现代瑞特店、通用4S店等企业的调研，我们获

得了很多的关于企业用人需求的资讯信息。

并结合我们学习的知识最终完成了一门课的课程设计。关于课程设计

我以前是从来没有接触过的，通过这次学习我感到在教学研究方面有

了极大的提高。

出此之外在这里我们还参加了很多关于教学组织能力方面的学习，通过任务驱动的模式锻炼了我们的教学能力。

在这个模块中我的第一感受就是团队精神的重要性。当课程设计

要分组的时候，老师就给我们大家心里埋下了一股高昂的基调。在这

让人觉得枯燥又充实的几十天中，我们大家都按照自己所分工所要做的事性在埋头苦干，给人的感觉好像回到了学生时代将面临高考时

候，以现在的身份看那时，假以那时的身份又想到现在，让人心潮澎

湃，激情更加高涨。以往做一件事情的时候，个人可能都会有精神分

散的情况，而当一个人真正面对一件难做而又不得不做的事情时，觉

得拿下它就是一种胜利，这是对自己的一种最起码的要求，精神集中

也是对你在做的一件事情负责，对自己负责。这是我们在以后的工作

中，应该具备的一种本质，现在学会或者说是养成是非常有必要的。

二、专业核心能力模块、专业选修能力模块

这两个模块的学习分为两个阶段：

第一阶段：我们进行的是理论方面的学习。主要课程包括《电

控发动机机构》、《发动机机构》、《汽车电器设备构造》、《底盘

结构》、《电控底盘结构》。

第二阶段：我们进行的是实训操作的训练，训练内容包括：气门

更换、气门更换、活塞销更换、活塞销更换、离合器摩擦片更换、制

动片的检测与更换、球笼更换、充电指示灯亮故障诊断、起动无力故

障诊断、大灯不亮故障诊断、雨刮器不工作故障诊断、新车首次保养、汽车3万公里保养、发动机故障诊断、底盘故障诊断、汽车车身舒适

与安全系统故障诊断、在这个模块中主要锻炼我们的专业能力，作为一个专业教师，专

业能力的重要性不言而喻。

（一）学到的内容

1、汽车维修方面的进一步强化，在原有知识体系的基础上，进

一步学习了汽车发动机的构造和原理。

2、学习了汽车原理与维修方面的知识，了解了发动机的工作原

理，掌握了一般的汽车故障的诊断与维修，学会了如何更好的来保养

汽车，尤其学习了如何快速保养，这对维修有很大重要性。

3、学会了各种工具的使用，学会了传感器的测量方法，学会了

在维修过程中如何来快速完成工作。

（二）联系实际

1、在以往的教学中，只是注重了理论的教学，没有把一些实践

技术教授给学生，对基础好的学生，要多教一些内容，没有很好的落

实个性化教学，没有充分考虑每个学生的基础是有较大差异的。

2、以前对电气方面的知识讲解的较少，在实际应用当中多数的汽车故障都是出现在电气系统。

3、在“5S”管理上做的还不够，没有严格的要求学生把实训工

具、实训材料按要求摆放，没有很好的考虑节约材料方面的问题。

4、在尖子生培养上还不够重视，尖子生的培养是我们参加各种

比赛的后盾，以往更多的考虑多数同学的学习效果，没有为参加比赛

做好准备。

5、理论教学和实际操作存在一定的脱节，没有很好的做到理论

联系实际，理论教学的比重过大，实训的时间安排不足，导致学生技

能水平不够高。

（三）反思与重构

通过这次培训不仅让我了解了较前沿的教学理念和教学改革的动态，而且也学到了如何将理论与实践相结合的原理，现在的中职教

育不能只停留在书本知识上，教师要摆脱老的传统教育的思想，脱离

开书本的阴影，大胆实践，将理论与实践结合起来，这样我们的学生

才能适应社会发展的需求。教师要有求真的治学态度，强烈的责任感，要想给学生一杯水，必须自己先装满一桶水，要具有丰厚的知识积累，敢于质疑，大胆创新。要多讲解一下电气系统，发动机方面的知识，要与实际生产相结合，要让学生所学的东西，马上就能够运用的实际

生产当中去。要紧紧围绕实训操作来展开教学，操作技能是学生今后的立身之本，在今后的教学中一定要特别重视学生技能水平的培养。一些技能比武有关的知识，多练一些技能比武难度的项目，多作实际

指导，为今后参加各类比赛做好充分的准备。以项目教学为主线，在实际项目中结合相关知识点进行讲解。

三、小结

这44天是我工作和学习的一个“加油站”,44天的学习生活给

我补充了更多的营养。时间虽短，但它使我学到的很多；时间虽短，但它会成为我记忆中的永恒，我会永远珍惜和怀念这段时光！对于我们每一位学员来说，今后的路还很长，还有很多的工作等待我们去做，我们要以此次学习为契机，用学到的新知识去指导工作实践，在今后的职业教育工作中做出自己的贡献，做一名真正的骨干教师。

2012.12.2

2.汽车维修工技能培训 篇二

关键词：汽车,维修特征,进展

现代汽车工业随着科学技术的飞速发展而日新月异, 新工艺、新材料、新技术广泛运用, 特别是电子技术、液压技术在汽车上应用, 使当今的汽车是集各种先进技术的大成, 新颖别致的汽车时时翻新。而现代汽车的故障诊断不再是眼看、耳听、手摸, 汽车维修也不再是师傅带徒弟的一门手艺, 而是利用各种新技术的过程。随着汽车技术的快速发展, 日益呈现出汽车维修的高科技特征, 与其同时汽车维修理念也不断更新。

1 现代汽车维修的特征

1.1 故障诊断特征

现代汽车已不是简单的机械产品, 也不是最初的交通工具, 而是由原始汽车进化到一个高科技的结晶体。特别是电子技术、电脑技术的飞速发展, 使汽车的科技化程度不断得到提高。电子燃油喷射系统发动机 (EFIE) 、ABS防抱死制动系统、SRS安全气囊系统、电子控制自动变速箱系统 (AT) 、加速滑动调整系统 (ASR) 、自动空调系统 (A/C) 、电子悬挂系统 (ECS) 、动力转向系统、自动巡航系统、中控门锁及防盗系统、TCS动力牵引系统及自我诊断系统等, 这些总成均由电控单元件 (ECU) 全面控制, 电控单元具有自诊断功能, 能记录出现的故障, 并以代码形式存储在电控单元存储器中。通过解码器可从电控单元储存器中读出存储的故障码, 从而确定故障的部位和提供排除故障的在线帮助。

1.2 检修工具特征

随着汽车技术的发展, 维修设备也随之产生了质的变化。汽车保修设备的生产, 也不再是多以机具类为主。20世纪90年代以来, 一批批先进的进口汽车检测设备和仪器涌入国门。四轮定位仪、解码器、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、尾气测试仪及电脑动平衡机等, 这些昔日人们十分陌生的检测设备, 已经成为现代维修企业的必备工具。而这些检测设备, 本身就是高科技化的产品, 是电子检测技术、电脑技术的高级集成物。要熟练地操作使用这些检测设备, 技术人员需要经过严格的培训, 并要掌握外语和电脑技术, 才能掌握正确的使用方法, 充分发挥检测设备的各项功能。这种高科技化的现代汽车检测设备, 使现代汽车维修的科技含量大为提高。

1.3 维修资讯特征

随着资讯、信息、网络化技术的发展, 使各行各业都处于一个全新的发展时期。汽车从结构到控制技术日趋高科技化, 汽车新品牌、新装备、新功能层出不穷。维修技术人员不可能将数千种车型的维修资料、数据、程序记忆在大脑中。汽车维修技术人员的知识、技术、经验以及对资讯的全面掌握, 越来越显示出自身的局限性。而解决这一不足的就是汽车维修专业互联网络, 即INTERNET互联网。

INTER-NET互联网的出现, 彻底打破了资讯传递在空间、时间上的局限, 能在第一时间最全面、最快速地将资讯迅速地传到地球上每一角落。而INTERNET互联网络在中国现代汽车维修行业中已崭露头角, 从国际汽车维修行业看, 维修行业技术资料查询、故障检测诊断、技术培训网络化, 已得到全面的普及。以美国汽车维修业为例, 早在20世纪90年代初, 在维修信息综合管理、专家集体会诊、网上查询资料、网上解答疑难杂症、网上开展技术培训以及网上购买汽车维修资料, 已经成为维修行业的基本特征。汽车维修专业互联网络, 我国从20世纪90年代中期开始起步, 以欧亚·笛威汽车维修专业网站为例, 从1995年起, 即建立了在会员单位内部使用的远程通讯BBS。1996年, 开始投入巨资, 大规模建立汽车维修INTERNET互联网站。目前已发展成为专业性最强的网站, 涵盖欧美亚各车系发动机、变速箱、空调、悬挂、转向、定速、安全气囊及防盗等各系统的基本保养、检修程序、各类数据、各类元件位置图、机械拆装图以及电气线路图, 并实现了在网上答题、网上咨询、网上购物和网上培训等功能。

1.4 维修人才培训的特征

在我国传统的汽车维修企业中, 维修人员的文化水平、理论基础、外语水平都较低, 传统的培训方式大都采用师傅带徒弟的模式, 很难达到机电一体化、懂电脑、会外语的现代维修技术人员的水平。随着汽车高科技的发展, 从事汽车维修服务的技术人员, 必须具备高科技的素质, 除了具有坚实的汽车专业理论外, 还需要熟练掌握各种汽车检测设备与仪器, 能掌握一门外语, 能熟练使用电脑分析及汽车维修专业INTERNET互联网查询汽车维修资料, 对出现的各种疑难杂症进行分析, 达到准确判断、熟练排除, 以最低的成本、最短的工时、最优质的服务, 排除各类汽车故障, 使车主满意。此, 除了学校的专业教学外, 汽车维修技术人员还要加强自身学习, 还要借助于各类技术培训, 特别是电化教学和网上培训, 不断更新维修观念、知识、技能, 提高自身素质, 才能维修现代汽车。

国外汽车维修教育界还推出了以多媒体电脑运作的动画及实物教学光碟资料库, 可应用在远距离教学和网上教学, 并可由教师依学生程度及教学课程, 自动编排教学影片播放内容、播放顺序、播放时间, 随时调整不同的考评内容和考评标准, 激发学生的学习热情, 提高学生的主动学习意愿, 建立起电脑教学化的启发式和互动式学习环境, 提高学习成效。这种电脑教学的方式, 构成了现代汽车维修培训的新特征。

1.5 维修管理的特征

随着电脑及相关系统的发展, 在许多国家, 电脑管理已在汽车维修行业中广泛应用, 而且这个趋势将持续扩展。在我国, 采用电脑化管理还刚起步, 对于大多数汽车维修企业而言, 谁拥有最完善的管理制度、最现代化的管理方法、最精确的管理数据分析及最良好完备的服务, 谁就能争取最多的客户, 在竞争中立于不败之地。采用电脑化管理, 可以对修理部门的业务部、零件部、车间、收银、总经理监控诸方面进行联网操作, 综合管理, 使经营活动一目了然, 克服了以往混乱的管理局面, 将管理人员从日常琐碎的事务中解放出来, 提高办事效率, 获得客户认同。上层管理者也可以通过电脑管理网络系统及时了解汽车维修的动态情况, 便于统筹安排。可以使维修行业改变传统手工作业的模式, 实现质的飞跃。可以让厂长从繁琐的事务中解脱出来, 争取更多的效益。

标准规范的电脑化管理, 可自动建立完整准确的客户及车辆档案, 为长期、灵活的客户服务奠定基础, 完善的维修跟踪服务功能能增添客户的满意程度。可以消除工作方面的一些失误, 提高工作效率。车辆与客户的动态跟踪可以使业务部具体掌握车辆及每一个客户的细节, 随时提醒客户进行维修、保养和零件的更换, 体现服务的完整性、及时性、层次性。

2 结束语

传统的汽车维修方式、维修制度以及经营模式必然被现代汽车维修方式所代替。以往的汽车维修往往就维修谈维修, 现代汽车维修是汽车销售、零件销售、资讯及售后服务四位一体紧密结合。汽车维修的新趋势是维修对象的高科技化、维修设备现代化、维修咨询网络化、维修诊断专家化、维修管理电脑化及服务对象的社会化。国外汽车维修企业以汽车服务贸易的形式进入国内市场, 使我国汽车维修行业将面临严峻形势, 而在汽车维修企业发展要素中, 起主导作用的因素将是:管理、技术、装配和信息。倡导汽车维修行业的服务优质化、品牌化、现代化, 势在必行。

参考文献

[1]曹德芳.汽车维修[M].北京:人民交通出版社, 1999.70-78.

[2]王静文.汽车诊断与检测技术[M].北京:人民交通出版社, 1998.90-120.

3.汽车维修技能训练的思考 篇三

一、汽车技能训练的现状

1许多学校汽修设备陈旧，不能满足现代汽修实训的要求

现在汽车技术日新月异，车型淘汰比较快，过去那种解放车几十年不变的情景不可能重演，这就导致学校的实习设备很难跟上汽车技术的变换，很多学校的实习设备都是十几年前的淘汰设备，与目前的汽车设备相差很远，没有任何的实习价值，举个例子：现在汽车已经淘汰了化油器。然而，学校的实习设备中化油器占了相当大的比例，实习吧。实在是没什么意义，不实习吧，又达不到要求的实习时问。更新设备又需要较大的投入，不是每个学校都能承受的起的。所以实习设备的短缺、落后就成为职业学校教育的最大问题。

2教学模式的过于传统

传统的教学模式是理论教学和实践教学分开进行。采用的是先学完理论知识，后集中时间安排实践环节的教学模式，实践教学是为理论教学服务，理论教学的内容与实践脱开，形成教、学两张皮。实践环节流入形式。显然这一模式不能高效培养出适合当前企业急需的汽修工人。

二、汽修行业的人才要求

现代的汽车维修工。不但有较强的动手操作能力，而且还要掌握许多现代科技知识。如电子技术和计算机技术在汽车上广泛应用，声、光、机、电、液一体化，发动机电控燃油喷射、自动变速器、制动防抱死、安全气囊、现代车载诊断系统已在汽车上普遍使用。如果我们的学生还停留在简单的机械操作上那就没法去做好汽车维修的行业。其次，汽车故障的检测和排除。不仅要求有扎实的理论基础，而且还要有丰富的经验、熟练的判断力。

三、教学技能教学的改革措施

1实习设备的更新与管理

要培养合格的汽车修理工，学校必须有和企业同步的实习设备，这也是职业教育不好解决的问题，近几年，国家对职业教育投入力度加大，各地方纷纷兴建职教大楼，购买实习设备。但也存在没有相应的专业师资，盲目开设汽车专业，专业课设置不合理等现象。多数职业学校实习设备大多是企业淘汰下来的、低技术含量的残次品，或已无法正常运转的废品或只是陈列品，只能勉强给学生进行拆装实习，无法满足故障诊断与排除及维护保养实习的教学需要，除此之外，实习车间的配备陈旧落后，这从很大程度上制约了学生实践能力的提高，不利于学生整体素质提高和教学质量的提高。由于汽车专业实习设备投入大，实习材料消耗大，实习设备重复利用率低，现在多数学校汽车专业实习设备还停留在老东风、老解放、老夏利的层面上，现代化的检测工具少之又少，和企业差距太大。学校可根据自身的情况实施分步投入，慢慢加大实习设备的更新。

在实习设备的使用和管理上职业学校也存在问题，不少学校实习设备较多，但利用率不高，或是损耗大。如学习拆装实习，基本上几届学生下来，机件不是没了，就是坏了，以后再用效果就不好了。这里实习指导教师也有一定的责任，负责任的实习指导教师可延长设备的使用寿命。如何管理实习设备，使之发挥最大作用，学校应制定出相应制度，鼓励设备管理人员维护好设备。

2实现理实一体化的教学改革模式

根据汽修专业课程特点，我们将课程内容划分为：汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电器设备与维修、汽车整车维护、汽车性能检测、汽车故障诊断、汽车驾驶等等不同教学项目，在各个项目中又分为若干模块。每一个模块集中在一个时间段内，完成从基本理论知识到操作技能的全部教学内容，将传统的“听中学，学中做”方法改变为“做中学，学中做”，采用分组操作交流讲座的方法将理论教学与技能操作有机结合起来，这样不仅能有效调动学生学习专业知识的积极性，练习综合能力，也能够充分发挥教师的主导作用，体现学生的主体地位，提高教学质量。其中汽车发动机构追与维修涉及复杂的汽车发动机零部件和修理方面的内容，知识点多，难理解，操作技术要求高，实践性强，它是汽修专业的核心项目，学好它有利于我们后续专业课的学习，也是汽修专业学生所必备的知识。比如在汽车发动机构造与维修中的曲柄连杆机构模块教学中，可根据汽车发动机的特点，能较熟悉地进行曲柄连杆机构拆卸和组装。整个模块教学安排在汽车实训室进行。教学的思路：理论讲解、动手实践、实践中针对各部件分析讲解、总结提高。所有的理论和实践均围绕拆装这个模块展开：首先介绍拆装的预备工作，再介绍拆装的步骤。拆装要领及操作期间的注重事项，教师规范地给学生做示范，边示范边讲解，在相对集中的时问内完成理论和实践教学任务。

3借助于多媒体辅助设备

一些中职学校的专业设备较为陈旧，供学生实习的电喷发动机、自动变速器、四轮定位仪、侧滑和制动试验台，以及适合现代汽车的检测设备，如解码器、示波器等设备几乎没有，而现在的汽车排故实训模拟系统实现了多种功能：包括远程故障设置、线路电压实时检测、多人实时读取故障码及数据流、联机故障诊断考核及考核自动记录与评估等功能，这些是以前教学条件所无法想象的。使用汽车检测设备真实情境的模拟器能模拟汽车检测设备如解码器、示波仪、编程器、汽车专用万用表等汽车故障诊断的必不可少的工具工作的真实情境，能为学生今后进入企业在实际情境中使用一些现代检测设备打下可靠的理论和技术基础。实践证明运用计算机多媒体仿真技术。这应当是目前实验、实习设备不足的职校进行汽修专业教学的一个较为经济而有效的选择：实训与教学效率大大提高，教学与实训成本大为降低，实现了汽车各部系统实训与教学方式的新突破，不仅能实现学生接受知识多而趣、教学效果好而快，而且节省了大量重复设备的投入费用，并提高有限实验实习设备的使用率。

4.汽车维修培训总结 篇四

2015年3月至5月，我参加了十堰东风高级技校举办的汽车维修培训。这次培训既是一个学习的过程，也是一个享受的过。在这个过程中我学到了很多教育方法，提高了教学能力和技能水平。

一、通过培训，学习到了许多的理论知识和专业技能知识。这次培训包括了汉斯赛德尔基金会汽车电器教具制作培训、整车电气、底盘维修、国四发动机后处理，培训老师和专家们对噩梦倾囊相授，让我们学到很多实际维修知识。与此同时，老师们的上课方法对我们今后的教学有很强的示范性。

二、此次培训不是终点，而是开始。

在这次培训中，除了让我完成理论知识学习和专业技能知识学习以外，更重要的是为我们以后对于汽车维修专业课教学打下了基础，也将对于我们自身学习指明了方向。

三、培训使自己增强了信心，也感受到了压力

通过本次培训，使我学到了很多新的理念和教学技能知识，对教和学有了很多新的认识，并且明确了个人的专业发展方向，增强了自信心。但是同样通过培训，我才知道我对汽修方面的知识掌握的是那么的不够，到成为一名合格的专业教师还有很大的距离，特别通过和服务维修工作人员的相互交流中，发现汽车行业的技术变化是日新月异的，我如何才能跟上行业发展的步伐，将新技术融入到教学中去，面对这些，我心中感到了压力。面对压力，我想我只有不断努力学习，努力去做好每一件事，尽最大努力去完成好每一项工作和任务。

5.汽车维修培训心得体会 篇五

在市教育局高师处的指导下，由我室负责的x市xxxx/xxxx汽车专业骨干教师培训工作圆满结束。

本期市级骨干教师培训班结业学员共计20人，均为来自x市15个区县中等职业学校教学一线的专业课骨干教师。通过为期一年的学习培训，帮助学员更新了教育理念，完善了知识结构，提升了自我发展的能力，提高了教科研能力和教育教学水平，培养了一批 “双师型”教学能手。全班学员顺利完成了全部考核内容，达到了预期的培训效果。

在培训过程中，我们突出职教特色，以省教育厅“四新”培训精神为指导，技能培训为重点，以“双师型”为核心，切实加强双师型师资队伍建设；走“岗位成材、实践成材”的道路，为学员成为德才兼备、教育教学个性鲜明、具有终身学习能力和教育创新能力的骨干教师打下基础；我们在培训前科学规划实施方案，周密安排培训课表，在培训过程中规范教学管理，及时反馈调整。所以整个培训过程富有针对性和实效性。因此本期培训受到学员的一致好评。

一、培训基本情况

1、充分酝酿，精心准备

由于我市汽车专业教师队由过去的人数不多到现在不断壮大，平均年龄较轻，而且汽车技术也在发生日新月异变化，因此我室第一次对我市职业学校汽车专业教师单独组班培训，这次培训教研室领导高度重视，由分管培训有着丰富教研经验的徐一冰书记牵头并进行质量把关，多次召开专题会议，具体研究培训有关工作，对培训的目标制定、内容确定、环节安排和考核评价等内容安排尽可能做到科学化、针对性和时效性，力求反映职校教师需要，力争突出职教培训特色。

我们制定了班级规章制度，设计了各种表册，协调各方面工作。本人全程参与培训及时把握培训情况，完善每个细节，切实保质保量做好培训工作；我们四月下发了骨干教师的培训通知；为了确保每位学员都能参加培训，我们五月份电话通知到每位参培人员，集中培训的时间为7月15日---7月30日；在此之前精心准备培训相关资料，精心选择培训专家和授课老师。

在开班的前一天，我们召开全体学员报到动员会，下发了研究课题推荐表和申报表、理论学习与技能训练课程表、培训进度安排表、学习培训效果反馈表、学员通讯录、教案撰写指导要求等材料；对本次培训进行认真动员，让学员进一步了解培训的具体安排，进一步培训的阶段目标和考核要求，激发学员的学习热情。

2、安排科学，力求实效

暑假的集中理论学习培训，一方面想让学员进一步了解职业教育的改革与发展趋势，了解现代教育观、知识观和学习观等基本理论，完善知识结构，树立现代职业教育观和课程观，提高职教理论和专业理论素养，开拓视野，增强了自我发展的能力；另一方面，让学员对我省教科院职成所及我市职教教研机构进行的“五课教研两课评比”工作有更进一步的了解，从而领悟当前社会背景下的课改理念，为职业学校一线教师教学及其改革提供有益的帮助，真正培养一支我市职业教育的一线骨干教师。

在专家聘请上，我们注重职业教育专家和汽车行业相结合，聘请了x市职教研室张荣胜主任、徐一冰书记，章宏副主任、尹刚副主任、林德华副主任，分别就职业学校教师的专业发展与质量提升》《课堂教学中的德育渗透》《关于五课教研与两课评比工作的基本认识》《课题研究的基本思路》《基于课堂教学改进的教师成长》。另外还聘请了魏世康、李东江、毛卫波汽车维修行业专家深入分析专业就业岗位工作任务和职业能力要求，指明了职校汽车专业课程改革的方向和思路。金陵职教中专的宝马培训负责人褚新浩教师就汽车新技术汽车总线知识进行示范课、请x省职业学校技能大赛金牌教练于占明、乌福尧、方道生、施洪辰等对骨干班学员进行专项技能培训。

在培训内容上，我们注重贴近一线专业教师需求，注重针对全市职业教育的教学现状，精心设计了教师教科研能力培养和课题研究指导、职业教育的改革与发展、教师的专业成长、教育学心理学的变化与发展等职教理论。和汽车总线技术、汽车保养技能、汽车车轮定位技能、发动机拆装、发动机诊断、汽车空调制冷剂鉴别、汽车空调制冷剂抽真空、加注，汽车空调故障诊断维修等专项技能。

在环节安排上，我们注重专家报告与专家互动相结合，集中学习与交流研讨相结合。教育理论学习与专业技能学习相结合，在职业学校中汽车专业课是比较枯燥难教的课程，因为他需要教师解说，与图片展示与视频展示与实物相互辅助用于教学，给学生以直观感受，加深直观感受和理解，激发学生的学习兴趣、这就需要教师对汽车的结构原理了然于胸、对汽车的故障现象及导致故障的原因要科学合理的解释，要学会将复杂问题让学生听起来不复杂有学习兴趣。因此在培训环节中注意这些穿插进行给学员以示范和引导。

3、完善内容，细化目标

本期市级骨干教师培训时间为期超过了一年（xxxx年7月——xxxx年9月），我们制订了详实可行的培训实施计划。

集中培训为第一阶段，安排在去年7月份（理论学习研讨与技能培训），时间为3周。本阶段主要学习了职业教育相关的教育教学理论和专项技能操作，重点强化提高专业实践技能，加强对学员进行汽车新技术与汽车保养及维修的技能训练，要求学员掌握的技能有汽车总线技术、汽车保养技能、汽车车轮定位技能、发动机拆装、发动机诊断、汽车空调制冷剂鉴别、汽车空调制冷剂抽真空、加注，汽车空调故障诊断维修。培训内容结合教育部、劳动保障部等7部委联合提出的紧缺人才培养方案有关文件，扎实推进我市“双师型”教师队伍建设。

课题研究为第二阶段，安排在xxxx年9月—xxxx年9月。课题研究要作为骨干培训的一个重要组成部分。本期培训前我就对课题研究进行思考，结合汽车专业教师专业背景和专业成长需要，改变过去课题要求学员完成论文的形式，最终选择了维修实践中常见维修项目作为研究课题来进行尝试。我把这些实践性操作性很强的维修项目作为一系列课题，推荐给学员选择，要求学员将从推荐课题中每人必须选择其中1——2个课题来进行，对于学员来说是一个个孤立的课题，但所有学员的课题一起就构成了汽车底盘维修基本技能。（内容包括：检测设备和工具的规范使用、汽车底盘维护技能、汽车底盘就车性能检测、汽车底盘检修基本技能、汽车底盘典型故障代码故障诊断）。我们要求学员研究每个课题也就是每个维修项目的操作步骤、技术要求以及操作过程中的注意事项，所有课题研究过程中唯一能参考资料是汽车的维修手册，然后需要学员对照维修手册去反复操作。

开课交流为第三阶段，安排在xxxx年4月—xxxx年6月，这次骨干班开课对学员要求和过去不一样，不是从书本上选课题开课，而是学员从研究的课题中选择其中一个作为开课课题，学员在xxxx年9月到xxxx年4月已经进行课题资料的收集整理，通过亲自动手操作已经拍摄图片和相应视频。本次开课交流既是学校之间专业教学的交流，也是各位学员智慧的挖掘和充分展示，所有学员开课效果比过去有了很大程度的提高，因为不光学员本人重视，学校也很重视。不少学校原本缺乏研究课题的相关设备，但因为承担了课题，因为要备课及做课题研究，所以学校专为他们的课题研究购买了相应设备，学校全力支每位学员运用先进教育教学理念和教学方法，开设理实一体化专业课教学研讨课，教学实践重点为如何合理利用学校现有教学设备，如何合理根据班级学生数进行最大效率利用最优化教学安排，如何优化教学过程设计、提高课堂教学整体效果，进行课堂学习心理与行为以及教学互动性分析。加深对专业课教学规律的认识。

二、本期培训特点

本次汽修专业骨干班培训内容有理论学习、专项技能学习，本次侧重专项技能学习，提高汽修专业教师实际操作能力。会进行汽车二级维护，会进行四轮定位作业，会对发动机进行拆解和检测，提高汽车空调、汽车总线、汽车发动机等故障诊断和故障排除的能力。

本次培训的科研学习由过去学员自选课题写论文的方式，变成现在研究点研究范围聚焦。让学员研究维修企业一线具体的作业项目，研究每个作业项目的操作步骤、技术要求以及操作过程中的注意事项，内容包括检测设备和工具的规范使用、汽车底盘维护技能、汽车底盘的就车性能检测、汽车底盘的检修基本技能、典型故障代码故障诊断、等五个模块，共完成了33个训练项目研究。每个学员选择其中的1到2个项目进行研究，研究过程中需要学员大量查阅汽车维修手册，走访维修企业，学员本人必须对所选项目亲自反复操作，最后编写所选技能项目的规范作业步骤，并对每个步骤提出明确的技术要求、操作安全注意事项、易发问题及每个操作步骤图片，有机地将理论学习和技能训练融为一体，并且还给出了每个项目的详细的考核要求。本次课题研究过程中从选题到开题均邀请汽车维修行业专家来指导，让学员少走弯路。课题研究的最终成果已经印刷成三本。

本次培训期间学员的研究课的课题、说课的课题均围绕所选作业项目，而且是培训前期进行课题研究，培训后期进行研究课实践，通过对作业项目的反复研究，学员们在课堂上展现与传统课堂不一样的教学方式，因为学员对操作项目的所有规范步骤、技术要求、注意事项了然于胸，因为学员已有编写好配有每步操作图片的文本发给上课的每一位学生，所以课堂上学生可以对照文本操作，教师的讲解只需简明额要，教师的精力主要用来对学生操作过程的监控和辅导。通过本次培训，学员们教学设计过程中，注意描述教学目标清晰具体，可观察可测量，教学准备过程不仅准备课堂教学内容，准备专业教学设备，更要根据班级上课学生和学校现有教学资源合理分组，合理分配理论教学与实践教学环节，教学过程中注意每个学生每个时间段有事可干，实践过程中强调安全（设备安全、学生人身安全），注意规范，教学语言规范，操作步骤规范，通过本次培训大大提升了学员专业教学能力、教学设计能力和课堂执行能力。

本次培训期间，溧水中专郭强，浦口中专左子樵，金陵中专李烽、于冠军、高菊花、王燕，交通技师学院包珍、戚志刚等学员的十一篇论文或发表或获奖。或参与编写出版教材。交通技师戚志刚、溧水中专郭强、金陵中专于冠军、王燕、浦口中专左子樵等十九人次在x省职业学校师生技能大赛中获奖或指导学生获奖、或在x市职业学校师生技能大赛中获奖或指导学生获奖，或在x省两课评比中获奖，或在x省创新大赛中获奖或指导学生获奖，还有戚志刚老师指导的学生在今年刚刚进行的x省状元技能大赛获奖

汽车维修培训心得体会范文五篇【二】

作为一名汽修专业课教师，我来到黄梅理工学校已经有三年了，在这三年的专业教学中，我思考了很多也收获了很多。

汽修专业是一个理论和实践结合的相对紧密的专业，丰富的理论知识是学习汽修专业的基础，熟练的实践操作能力是检验理论的最佳标准。

理论是基础，然而如何让学生学好这个理论确实一个大难题。汽修的理论知识并不像别的学科那样有趣，它的理论教学是枯燥无味的，如果采用传统的教学方法，平淡的课堂往往会使一些学习积极性较差的学生昏昏欲睡，这样就会大大的削弱课堂的教学效果。多元化教学方式，提高学生的学习积极性

在教学中，我个人认为我们应该不能局限在黑板和粉笔之下。我们要广泛的使用现有的设备和资源，充实课堂使课堂“活化”。在上课之处先播放一段简短的视频，用来介绍今天这节课所讲的零部件的结构或者工作原理，在视觉上先给学生们一个冲击；然后在结合从实训室拆卸下来的实物进行分析和讲解，让学生们对这个零部件有一个初步的认识；再组织学生小组讨论，共同研究这个零部件；最后由教师总结，举例说明在现实生活中我们怎么去运用我们所学的知识，说明这个零部件在现实中有什么用，让学生深刻的记住今天所学的知识和在生活中的应用。以提高学生的学习兴趣和学习积极性，同时也提高了课堂的教学效果。理论是基础，实践是标准，走理实一体化的教学路线

我们的教学现状大部分时间是待在课堂，然而汽修专业的特点决定了汽修专业必须走向实践。长时间的课堂教育会使学生的学习积极性降低，这样会不利于教学。合理的安排实训能够及时的让学生体会到学的东西有用，只有这样才能持久的提高学生的学习积极性 但是，实训并不能是简单的操作，这中间需要我们的教师不断的去指导，让学生分组实训，相互监督，发现问题，找到问题，讨论问题，同时解决问题。只有这样学生的操作能力才能提高。学生才能学到对他们有用的操作技能。要做到在实训中检验理论，在理论中发现实践操作方法。不断的引导学生去思考，去发现才能有提高。

如何保持学生的学习积极性，是学生学习的关键

汽修专业需要大量的实训，为了让学生熟悉每个零部件的工作原理和内部结构，我们需要不断的对一个零部件进行拆解和装配，刚开始学生们学习积极性很高，但是往往只持续了几个星期以后学生的学习积极性就开始走下坡路。在这一点上我想了很久，我时常带着学生在黄梅的各大修理厂走动，带着他们到我们在校外的实训基地参观和实地操作，这样让学生们保持对汽车的新鲜感，让学生们感觉到学习的知识和技能能够在现实生活中得到运，同时我还会时常的夸奖学生，鼓励学生，让学生保持对学习的渴望，保持学生的学习积极性。以上就是我这三年的教学工作中的一些感悟，有不到之处敬请各位老师指正。

汽车维修培训心得体会范文五篇【三】

很荣幸，一来到瀚达汽修整电班，就有机会维修外来车，毕竟不是第一次维修外来车，所处的心情就没有在以前维修外来车时的紧张。现在维修外来车比起以前心情有些高兴，高兴的是自己终于又可以维修外来车，在维修外来车时即可体现出自己所为的怎么样，所以高兴。

在外来车来到时，我们按4S店的接车模式，接了该外来车，通过用问诊的方法向取到车主需要做以下项目：（1）换波箱油、尾牙油。（2）换刹车油。（3）换水箱水。（4）检查刹车分泵。（5）所有皮带检查。（6）方向盘偏左等。车主陈述完后，我们分别记下了该车的品牌，该车为五著作小面包车，车身颜色为银灰色，该车行驶了148680公里。

我们又用目视法察看，该车外部漆面是否有刮伤等，并检查了大小灯及仪表和其它用电设备的情况，全部检查完后，我们用二柱举升机举起车，通过晃动轮胎知该车悬挂等，没有异常松动。我们并检查底盘的情况和轮胎，也并没有什么问题。

得知需维修的项目后，我们就分工，我所负责项目是更换机油和更换燃油滤清器，更换机油大家都认为没有技术，我并没这样认为，在放机油时我用手摸了摸机油，发现机油内有杂物等。拆完后，我拿了个新机油格，此时在装机油格时，必须注意把机油格座清理干净，机油格上必须涂上新的润滑油，加以润滑，在装时，必须先用手将机油格拧紧到位后，再用工具稍微的加点力，以免机油格破裂致漏机油等，一般机油格用手拧紧后，再用工具拧，450~600就可以。安装好后，我就加机油，得知该车机油量一般加2.5-3.0L就可以了，我把机油加到2L左右，就拿出机油尺，检查机油液位，机油不可以多加也不可加少，加多了发动机会没有力，而加少发动机会拉缸，所以必须小心，一般加完机油后，需打着发动机运转一会再看机油尺的液位。

燃油滤清器的更换也得注意，油管和接口和新的滤清器的安装方向，首先我拆下滤清器，并在下面用工具盘按好油，以免散落在地。在装新的滤清器时，必须方向正确，如果装错方向，则会出现管路的堵塞，所以在装时必须注意。

通过这次外来车的维修，使我的技术更加熟练，使我对机修更加明白，使我对该种车型更加熟悉和了解。

汽车维修培训心得体会范文五篇【四】

四年的大学学习和生活，我始终以提高自身的综合素质为目标，自我的全面发展为努力方向，树立正确的人生观、价值观和世界观。并参加了多次社会实践，我有健全的人生观，正确的政治方向，有一定的分析问题、解决问题的能力，有较强的动手能力。

我是汽修专业的一名应届毕业生。通过系统完善的汽车专业知识的学习，本人具有扎实的专业基础知识，并且有一定的汽车管理知识。通过课外大量猎阅图书馆中汽车类书刊资料。本人了解中国汽车产业发展动态方向，特别是汽车后市场服务领域。知道汽车维修行业发展现状及趋势。善于学习新的知识方法工艺，分析和解决问题的能力强，能够熟练的利用互联网查询汽车维修资料，收集本行业最新信息。

脚踏实地是一个立足社会的根本，也是我时刻铭记的一句话。拥有良好的职业素质和职业操守，能够忠于自己的企业，将个人的职业生涯规划与企业的发展紧密的结合。勇于创新，善于开创，能承受较高的工作压力；吃苦耐劳，注重合作，具有年轻人火一样的工作热情和活力。

在现今人才济济的社会，我不一定是最好的，但我一定会努力的挤身于这一优秀的行列之中。成为一个有技术，会管理，善经营汽车人。在中国的汽车业中实现自己的社会价值。

汽车维修培训心得体会范文五篇【五】

本次培训班是由日本国政府资助，x工程师范学院主办的针对于中国西部职业教师进修的短期培训班，已经成功的举办了三期。对于我们这些年轻的教师，专业知识还不成熟，教育经验还不丰富，非常渴望自己专业知识等方面能够快速的得到提高，因此这样一个教师进修对于我们是一个难得的好机会。现对此次培训作出总结。

汽车维修技术是一个变革的时代，知识改变命运，学习改变未来。我在培训期从事汽车维修光盘，书籍的收集，汇聚一流专家汽车维修培训总结，并作出自己的总结。

一、汽车维修理念

汽车维修从故障修理为主转向以定期维护、预防故障为主；除汽车维修外，具有一定规模的维修企业还兼营整车销售、配件供应、技术咨询、旧车交易、事故车维修等业务；维修企业的服务意识和质量意识都非常强，“质量就是让顾客满意”、“质量就是零缺陷”、“质量就是我们的未来”等标语在车间随处可见；由于车辆设计注重了整体可靠性，汽车维修厂基本上以小修和维护为主，而且多为换件修理，一般不设大修工序。

随着汽车电子技术在汽车上的广泛应用，我国汽车维修检测设备生产企业也开发和生产了修车王、电眼睛、废气分析仪、点火测试仪等发动机检测诊断设备，但功能都比较单一，在检测诊断技术上和国外还有一定的差距。

二、汽车诊断在维修生产过程中的地位和作用应引起国内同行的重视

汽车诊断车间是维修工艺过程中最重要的组成部分，维修工的作业主要依据也是汽车诊断的结果。汽车诊断车间有专门的汽车诊断师（“汽车医生”），根据电子设备诊断结果再加上个人经验来确定车辆故障部位和维修方法。在我国，这种作业方式还没有完全建立起来，还没有专门的“汽车医生”，虽然要求汽车维修前必须进行诊断检测，但专门配备“汽车医生”对汽车进行故障检测和诊断的企业并不多见。可能有些企业以维修工代替“汽车医生”，既进行诊断检测，又进行维修作业，这是一种进步，但随着汽车技术的不断进步和汽车维修专业化的不断提高，“汽车医生”必将成为汽车维修的关键岗位，汽车维修工会越来越不适应这一角色。因此，加快培养适应我国汽车维修行业发展需要的“汽车医生”，是今后行业人员结构调整和素质提高的重要任务。

三、优质的专业技能、专业理论教学，使我受益匪浅，各方面都得到一定的提升

在培训中，我们体会到现代汽车的一个发展方向，以及现代汽车业对人才的需求概况，同时也感受到学校的教学内容、方式和方法与工厂的差距，明白为什么要坚定不移地进行“双元制教学”改革：工厂要的是胜任某一个岗位的熟练技术工人，我们的职业教育要顺应这种需求！否则，我们培养的学生就不能为社会所承认。因此，“全面发展”的学生不应该是我们高职教育所能努力的方向，每所学校都应该充分考虑本校的实际情况，从学校的设备、师资力量、学生素质、招生能力以及学校与企业的沟通能力等方面进行衡量，把学校育人与企业用人有机结合起来，使学校办学真正成为有源之水，长流不止，永不枯竭。

另外，经过本次培训，我们对工人的生活方式、公司的管理制度、以及产品的销售状况，市场的同行业的竞争也有一定的了解，这对我们来说都是一笔不可多得的财富。

6.汽车维修工技能培训 篇六

高 级 汽 车 维 修 工 知 识 试 卷

2001731-00

1注意事项

1.请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、考号和所在单位的名称。

2.请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。

3.不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关内容。

一、选择题（第1～60 题。选择正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题1.0分。满分60分）：

1.用压力表测得的数值为气体的()。

(A)表压力(B)绝对压力(C)真空度(D)大气压力

2.柴油机的理论循环比汽油机的理论循环的热效率高是因为()。

(A)混合加热循环比定容加热循环热效率高(B)柴油机压缩比高

(C)汽油机预膨比为零(D)柴油机压力升高比为零

3.进气门()充气系数最大值对应转速减小。

(A)迟闭角减小(B)迟闭角加大

(C)开启时期断面面积增大(D)开启时期断面面积减小

4.当发动机进气门早开晚关角一定时，充气系数随转速变化的关系为()。

(A)随转速增大而增大(B)随转速增大而减小

(C)在某一中间转速最大(D)常数

5.发动机进气过程结束时，气缸内压力总是()。

(A)大于大气压力(B)等于大气压力(C)小于大气压力(D)与大气压力无关

6.与汽油机相比柴油机的混合气形成在()。

(A)进气行程(B)整个压缩行程(C)压缩行程末期(D)进气与压缩行程

7.汽油机最大扭矩时的转速越低，汽车在不换档的情况下,克服阻力的潜力()。

(A)越小(B)不受转速影响(C)越大(D)一般

8.在汽油机的负荷特性中，发动机每小时耗油量GT与()有关。

(A)点火提前角(B)发动机转速(C)过量空气系数(D)化油器的调整

9.城市公共汽车最重要的动力性指标是()。

(A)最高车速(B)原地起步加速时间(C)超车加速时间(D)最大爬坡能力

10.汽车制动时()

(A)前轴的法向反作用力增加(B)后轴的法向反作用力增加

(C)前后轴的法向反作用力减小(D)前轴的法向反作用力减小

11.子午线花纹和越野花纹轮胎有较好的驱动性，是因为其轮胎()有明显提高所致。

(A)半径(B)气压(C)刚度(D)附着力

12.下面哪种情况是制动的较佳状态()。

(A)前轮先抱死滑拖，然后后轮抱死滑拖(B)前、后轮同时抱死滑拖

(C)后轮先抱死滑拖(D)前、后轮均未抱死滚动

13.制动效能的恒定性主要指的是()。

(A)制动器摩擦副摩擦系数不变(B)制动器温度不变

(C)制动时的方向稳定性(D)制动器的抗热衰退性能

14.下列说法中不是汽车制动跑偏主要原因的是()。

(A)汽车左右车轮制动力相差太大，超过15％(B)汽车左右车轮制动力相差太小，在5％

左右

(C)悬架导向杆与转向系拉杆在运动上不协调(D)汽车转向左右轮的制动器制动力不

等

15.所谓制动侧滑，是指汽车制动时()。

(A)某一轴车轮或两轴车轮发生横向滑移现象(B)某一轴车轮或两轴车轮发生纵向滑移现象

(C)发生偏离行驶方向的现象(D)发生车轮急剧滑转现象

16.在下列指标中，()可以做为汽车燃料经济性能评价指标。

(A)有效燃料消耗率(B)百公里耗油量(C)有效热效率(D)每小时耗油量

17.汽车拖带挂车后，与单车相比阻力增加，发动机负荷率增加，有效燃油消耗率()。

(A)上升(B)下降(C)不变(D)先下降后上升

18.甲认为由于主销后倾，汽车直线行驶稳定性增加了，乙认为那是主销内倾的原因，你认为()。

(A)甲对(B)乙对(C)甲、乙都对(D)甲、乙都不对

19.汽车在不平路面上直线行驶时，能不断自动恢复到直线行驶位置的能力，是由()来保证的。

(A)方向盘(B)前轮定位(C)减震装置(D)横拉杆

20.汽车的接近角和离去角是表示汽车接近和离开障碍的能力，接近角和离去角()，汽车的通过性越好。

(A)越大(B)越小(C)适当(D)不变

21.客车大修送修标志，以()为主。

(A)发动机(B)底盘(C)前后桥(D)车厢

22.气缸磨损，当圆柱度达到什么数值时发动机进行大修()。

(A)0.050～0.063mm(B)0.175～0.250mm(C)0.250～0.500mm

(D)0.050～0.070mm

23.以下哪个不是车架总成大修送修标志()。

(A)前桥变形严重(B)必须拆卸其他总成后才能对车架进行校正

(C)车架的大部分铆钉松动(D)车架弯曲、扭曲变形逾限

24.以下哪个不是变速器总成大修送修标志()。

(A)变速器壳体变形、破裂(B)变速器轴承承孔磨损逾限

(C)变速器轴承有异响(D)变速器轴及齿轮恶性磨损、损坏

25.以下哪个不是驱动桥总成大修送修标志()。

(A)桥壳破裂、变形(B)半轴套管承孔磨损逾限

(C)减速器齿轮恶性磨损(D)差速器壳支承轴承损坏

26.对于车辆送修的规定，以下哪种说法正确()。

(A)车辆送修时，承修单位与送修单位没必要签定合同

(B)对于一般车辆，送修时可不具备行驶能力

(C)车辆送修时，没有必要将有关技术档案送承修单位

(D)车辆送修时，其装备不得拆换

27.总成送修时，以下哪种说法正确()。

(A)总成送修时，应在装合状态(B)总成送修时，附件、零件可任意拆换

(C)总成送修时，附件、零件可以短缺(D)总成送修时，没必要将有关技术档案送承修单位

28.对于送厂大修的汽车进厂检验，下面说法不正确的是()。

(A)应察看气缸体有无漏水(B)不必察听正时齿轮有无异响

(C)不必检查机油量的多少(D)应察听有无爆燃声

29.检查偏缸时，若所有缸的活塞都始终偏向一侧，其原因是()。

(A)连杆弯曲(B)连杆扭曲

(C)连杆既弯曲又扭曲(D)曲轴轴向定位装置有问题

30.传动轴在装配时，其伸缩节要对正记号，其目的是()。

(A)保持传动轴原有的动平衡(B)减小传动轴的长度

(C)使传动轴长度可变(D)使传动轴便于安装

31.对于汽车大修竣工验收中的整车检查，以下哪种说法不正确()。

(A)刷漆部分允许有不显著的流痕和刷纹

(B)货厢、驾驶室离地面高度，左、右相差不大于30毫米

(C)左、右翼板应对称，离地面高度左右相差不大于10毫米

(D)全部润滑脂嘴装配齐全有效

32.汽油机大修后，各缸压力差应不超过平均值的()。

(A)3％(B)4％(C)5％(D)6％

33.在用车辆的制动力应不低于原厂设计制动力的()。

(A)70％(B)80％(C)90％(D)95％

34.在使用废气分析仪检测废气时，测量头插入排气管的深度应该()。

(A)不少于100毫米(B)不少于200毫米(C)不少于300毫米(D)不少于400毫米

35.对于汽车制动试验台，以下哪种说法不正确()。

(A)按工作原理，制动试验台可分为反作用力式和惯性式

(B)反作用力式试验台可测出汽车车轮的制动力

(C)惯性式试验台可测出汽车的制动距离

(D)反作用力式试验台可测出汽车的制动距离

36.关于第五轮仪，以下哪种说法不正确()。

(A)第五轮仪有机械式和电子式等型式

(B)第五轮仪只能检测汽车的加速性能

(C)机械式第五轮仪由传动机构、机械记录机构、时间信号发生器等组成(D)PT5-3通用五轮仪是电子式的37.关于电控燃油喷射系统中的氧传感器，以下哪种说法正确()。

(A)氧传感器安装在缸体上(B)氧传感器用来检测排气中的氧含量

(C)氧传感器用来检测进气中的氧含量(D)氧传感器安装在进气管上

38.对车轮抱死的后果，以下哪种说法正确()。

(A)车轮抱死后制动距离最短(B)车轮抱死后制动的方向稳定性好

(C)车轮抱死后制动的方向稳定性变差(D)车轮抱死后制动时汽车具有较好的转向能力

39.关于ABS中轮速传感器的功能，以下哪种说法正确()。

(A)轮速传感器检测车轮的加速度(B)轮速传感器检测车轮的减速度

(C)轮速传感器检测车轮的平均速度(D)轮速传感器检测车轮的瞬时速度

40.以下哪个符号表示自动变速器的空档()。

(A)D(B)L(C)R(D)N

41.液力变矩器中的泵轮与哪个部件刚性连接()。

(A)导轮(B)涡轮(C)飞轮(D)行星齿轮

42.汽车空调系统中的哪个装置能够将液态制冷剂变为气态()。

(A)压缩机(B)冷凝器(C)膨胀阀(D)蒸发器

43.关于汽车空调压缩机，以下哪种说法正确()。

(A)压缩机通过电磁离合器由发动机驱动(B)压缩机只有旋转斜盘式一种型式

(C)压缩机用来对制冷剂降温升压(D)压缩机的润滑只有压力润滑一种方式

44.对于汽车空调控制电路，以下哪种说法不正确()。

(A)制冷系统中设温控开关，能够对蒸发器温度进行控制

(B)制冷系统中设温控开关，能够任意地设定车厢内温度

(C)为避免蒸发器表面挂霜或结冰采用了温度控制电路

(D)过热开关安装在紧靠蒸发器的入口处，是一个温度传感开关

45.以下哪种材料用于制造汽车变速器的齿轮()。

(A)球墨铸铁(B)65锰钢(C)45钢(D)18铬锰钛钢

46.关于气缸套与气缸体承孔的装配关系，下面哪种说法正确()。

(A)湿式气缸套与气缸体承孔是过盈配合(B)干式气缸套与气缸体承孔是过盈配合(C)干式气缸套与气缸体承孔是间隙配合(D)干式气缸套与气缸体承孔是过渡配合47.关于汽车底盘零部件之间的装配关系，以下哪种说法正确()。

(A)变速器换档叉轴与变速器盖之间是过盈配合(B)变速器换档叉轴与变速器盖之间用螺栓固定

(C)变速器上的换档叉与换档叉轴之间用螺栓固定

(D)变速器上的换档叉与换档叉轴之间是间隙配合48.关于零件草图，下面哪种说法正确()。

(A)零件草图用徒手目测绘制而成(B)零件草图的尺寸标注不必齐全

(C)一个零件表达方式，其确定原则是读图方便(D)零件的破损缺陷必须在草图中画出

49.关于EQ1090型汽车电路，以下哪种说法正确()。

(A)蓄电池的正极经电源开关接铁，电压为12伏(B)发电机的激磁电流不由点火开关控制

(C)起动机继电器由点火开关控制(D)起动瞬间，初级电流流经电流表

50.关于车辆改装，以下哪种说法不正确()。

(A)将原车型改制成其他用途的车辆称为车辆改装(B)改变原车辆的零部件或总成称为车辆改装

(C)车辆改装要技术上可靠(D)车辆改装要经济上合理

51.关于化油器上的气节门缓冲器，下面哪种说法正确()。

(A)节气门缓冲器可减缓节气门的开启速度(B)节气门缓冲器可减缓节气门的关闭速度

(C)节气门缓冲器可减缓节气门开启和关闭的速度(D)节气门缓冲器可防止混合气过稀

52.以下哪个是发动机节油的措施()。

(A)采用可变压编比的发动机(B)降低发动机的压缩比

(C)适当降低指示功率(D)减小进、排气歧管的截面尺寸

53.关于改装车辆的参数，一般货车长度应不大于()。

(A)15米(B)14米(C)13米(D)12米

54.车辆技术管理应坚持的原则是()。

(A)依靠科技进步(B)采取现代化管理方法

(C)推广检测诊断先进技术(D)预防为主、技术与经济相结合55.关于车辆装备应符合的要求，下面哪种说法不正确()。

(A)车辆的经常性设备应符合GB7258-97《机动车运行安全技术条件》的规定

(B)车辆的经常性设备应符合GB4785-84《公路客运车辆通用技术条件的规定

(C)运输危险货物的车辆装备，应符合JT3130-88《汽车危险货物运输规则》的规定

(D)车辆的经常性设备应符合JT3115-85《货运半挂车通用技术条件》的规定

56.关于车辆的技术档案，下面哪种说法不正确()。

(A)通过技术档案可了解车辆性能和技术状况(B)通过技术档案可掌握车辆使用、维修

规律

(C)技术档案的格式由运输单位自行制定(D)技术档案一般由车队负责建立

57.以下哪个条件是三级需修车的条件()。

(A)新车行驶到第一次定额大修间隔里程的2／3以前(B)送大修前最后一次二级维护后的车辆

(C)预计在短期内不能修复或无修复价值的车辆(D)第二次定额大修间隔里程的2／3以前

58.关于汽车运输业主要技术经济定额指标，下面哪种说法不正确()。

(A)轮胎行驶里程定额，指新胎从开始装用到报废总行驶里程的定额

(B)车辆小修费用定额，按车型和使用条件等分别制定

(C)车辆新度系数可综合评价运输单位车辆的新旧程度

(D)车辆大修间隔里程定额，专指新车到大修所行驶的里程限额

59.关于车辆的检测诊断，下面哪种说法不正确()。

(A)检测诊断技术是实现定期修理的重要保证

(B)检测诊断设备应能满足车辆在不解体情况下确定其工作能力

(C)各省、自治区、直辖市交通厅（局）应对汽车综合性能检测站进行认定

(D)经认定后的检测站可代表交通运输管理部门对车辆行使质量监控

60.以下哪种维护作业由驾驶员负责执行()。

(A)日常维护(B)一级维护(C)二级维护(D)三级维护

二、判断题（第61～80 题。将判断结果填入括号中。正确的填“√”，错误的填“×”。每题1.0分。满分20分）：

（）61.发动机转速提高后，燃烧过程所占的曲轴转角相应增加，为了使燃烧最高压力出现在上止点后10°～15°曲轴转角，应适当减小点火提前角。

()62.当发动机发生爆震燃烧时，应适当增大点火提前角或适当减小油门开度。

()63.柴油机的着火延迟期长，则燃烧过程延长，传热多，故柴油机工作粗暴。

()64.由于柴油机的膨胀比大，热效率高，故膨胀终了的气体温度与压力较汽油机高。

()65.发动机的机械效率随转速增高而降低。

()66.从附着条件来看，汽车采用前轮驱动是合理的。

()67.汽车的制动距离与汽车重心位置、地面的附着系数有关。

()68.汽车转向时出现侧滑，是由于转向时的离心惯性力大于或等于轮胎与地面之间的附着力。

()69.前束值的测量部位应在略低于轮胎水平中心线处。

()70.使用前照灯检验仪可测量前照灯发光强度和光轴的偏斜量。

()71.在前轮定位参数中车轮前束与外倾对车轮侧滑的影响比较大。

()72.利用转鼓试验台可在室内检测汽车的使用性能。

()73.电控燃油喷射系统由燃油供给系统和电子控制系统两部分组成。

()74.节气门体上的怠速调节螺钉用来调整混合气浓度。

()75.冷起动喷油器将燃油喷入进气总管。

()76.40铬是汽车半轴常用的材料。

()77.灰铸铁是变速器壳常用的材料。

()78.CA1091型汽车采用磁场绕组外搭铁的交流发电机。

()79.减轻汽车整备质量可以节约燃料。

()80.对于具有直接档的机械变速器，若加装超速档可节约燃油。

标 准 答 案 与 评 分标 准

一、选择题。

评分标准： 各小题答对给1.0分；答错或漏答不给分，也不扣分。

1.A2.B3.A4.C5.C

6.C7.C8.C9.B10.A

11.D12.B13.D14.B15.A

16.B17.B18.C19.B20.A

21.D22.B23.A24.C25.D

26.D27.A28.B29.D30.A

31.B32.C33.C34.C35.D

36.B37.B38.C39.D40.D

41.C42.D43.A44.D45.D

46.B47.C48.A49.C50.B

51.B52.A53.D54.D55.B

56.C57.B58.D59.A60.A

二、判断题。

评分标准： 各小题答对给1.0分；答错或漏答不给分，也不扣分。

61.×62.×63.×64.×65.√

66.×67.√68.√69.×70.√

71.√72.√73.×74.×75.√

7.汽车维修工技能培训 篇七

在国家大力发展职业教育的今天, 众多职业学校中的汽车维修专业却出现了这样一种尴尬局面, 虽然绝大多数的学生在校经过培训取得了中、高级的等级证书。但却并不能成为现代汽车维修企业所最需要的能动手、会分析的一线维修技术人才。因此就经常会收到汽车维修企业等用人单位的抱怨, 主要抱怨职业学校的毕业生不能符合企业要求, 往往还需要企业花大力气加以重新培训才能上岗。究其原因, 笔者认为, 主要是职业学校目前的应试式培训与企业要求的实际上岗能力严重脱节所导致的。

1“应试训练”的培训模式

目前在职业学校汽车维修工的培训中, 多采用的是应试训练模式的应试式培训。在该模式中, 学生的目的只有一个, 就是考取职业资格证书。所以学生只学习理论考试所需要理论, 只操练实操考试中时能涉及到的项目 (部分项目已较陈旧) 。反复、机械的强化记忆与训练。这是因为很多的学校把学生能不能考取到职业资格证书作为其能否毕业的必要条件。因而就造成了老师和学生都把考取证书作为最重要的工作来对待。而汽车维修企业所真正需要的实际动手及分析排故的能力就得不到真正应有的重视与培养。

2“基于工作过程的训练”的培训模式

目前, 我国汽车维修工作就是在遵守国家汽车维修相关法规及维修企业规章的前提下, 为满足客户的需求, 正确的运用维修工具与仪器, 采取合适的方法对汽车进行的保养与维修等工作。基于工作过程的训练改革, 就是教师以汽车维修工作过程为导向, 将专业教学内容和汽车维修工资格要求整合在一起, 重新划分不同的学习领域, 并在汽车维修工作任务及工作过程的背景下, 对教学方案进行设计, 充分调动学生自主学习能力。

针对目前在职业学校中汽车维修工的培训模式存在的缺点。笔者根据自身的学习与教学经验总结出一套汽车维修工的培训模式。如下所述:

首先, 应使学生了解与掌握必要的基础性的理论知识。比如, 学生要参加职业资格证的认证考试, 就需要学习汽车构造、汽车电气设备构造、汽车底盘构造与维修、电控发动机原理与维修等专业课程。这些理论知识可以通过一些设备简单认知和拆装学习。只有在一定的理论知识的基础上, 学生才能较好的去深入的学习和训练汽车维修的知识与技能。教师用理实一体化教学模式引导学生掌握基础理论知识。

其次, 对学生进行单项目的培训。比如, 汽车上各个系统的构造、工作原理和维修等等。也即是要学生掌握较基础性的动手及分析单系统故障的能力。这一步可以用目前教学中常用的基于工作过程的教学对学生的培训。

第三, 也是最关键的一步, 改变目前在职业学校中惯用的针对考取职业资格证的“应试训练”为对学生进行培养真正维修能力和考证并举的“基于工作过程的训练”。基于工作过程的训练结构是一个完整的行动模式, 包括明确任务/获取信息→制定计划→做出决定→实施计划→检查控制→评定反馈六个步骤。具体做法是:教师二人, 每班四十人, 把学生按人数分为8-10人为一组, 课时为一周, 每组有一台发动机或一架汽车底盘。教师提供维修手册和相关资料, 对学生学习提出具体计划, 要求小组学生自行的对发动机及汽车底盘进行分解、安装、检测及调试, 最后要着车运转, 并进行路试。并且要求所组装的车辆在各方面的数据都应符合实车参数。同时在分解和安装时做好顺序的记录, 在检测和调试时记录下各种的数据。在这期间, 教师只作为辅助人员, 仅对学生在基于工作过程的训练中关键性的技术或方法加以指导、评价。但课前教师要进行大量的方案编写和技术准备。

学生如果想要把任务完成, 就要真正的掌握汽车上各单系统的组成、作用及工作原理。同时还要掌握各系统相互之间会有哪些联系与影响。这就进一步的帮助学生建立在实车上排除故障的方法与思路。

3“基于工作过程的训练”模式的优点

3.1 从被动变为主动—学习动力的激发

目前, 我国的职业教育受普通教育的影响非常大, 在职业学校学生的培训模式中, 职业学校的老师的地位同普通教育中的老师一样, 占据着绝对的主导地位, 学生只是被动的去接受知识。在本模式中, 学生只有充分的发挥出自己的能力与智慧, 同时依靠团队的力量, 才能完成老师所交给的艰巨任务。在训练中, 较简单的、一般性的难题要完全靠自己和团队合作解决, 只有一些关键性的技术或方法等方面, 老师才会加以指导。这样就极大的激发了学生学习的热情和主动性, 从要我学转变为我要学, 并且是非学不可的一种状况。

3.2 从失败走向成功———成就感的建立

兴趣是学习最好的老师, 而成就感又是对艰辛学习的最好的回报。成就感是人生中不可多得的, 尤其是在作为应试教育中失败者的职业学校的学生, 一次的经历就会为他们以后的学习与生活提供持久的“能源与动力”。在本方案中, 学生经过不断的尝试组装与检测调试, 胜利一点点的靠近, 最后终于成功做出一件完整且合格的“产品”。学生的成就感是非常强烈的, 并会持续影响学生很长一段时间。对学生学习信心的提高起到非常好的作用。

3.3 从实验台到实车———排故能力的提高

目前职业学校汽车专业的毕业生最大的缺点是不能够解决实车故障。而本方案的实施目的就是针对这个弊病加以改进。举例来说, 发动机发抖是汽车维修中最常见也最普通的故障之一。其造成的原因很多, 比如油路脏、怠速低、高压缺火以及各种的传感器出现故障等等。根据笔者亲身经历, 在学生完成拆装后启动发动机测试时, 绝大多数的发动机会出现发动机发抖、工作不正常的故障现象, 这就要求学生去排查各种的引起原因。另外, 在进行训练的过程中, 还会出现各种各样不同的故障, 都需学生对实车上的各种故障现象、原因及排除方法、排除过程都要亲自动手演练一回。这样就很大程度上培养了学生发现问题、解决问题的能力, 改变了学生只会在实验台上排除故障, 遇到实车就发蒙的现状。

4 结束语

在实际应用中推广实施本方案的条件相对简单。需相对较完整的发动机和汽车底盘、相应车型的维修手册和维修车间。但教师课前需要做大量的资料和技术准备, 制定计划和评价方案等, 教师的此项工作较为艰辛, 学生学习效果明显提高。另外, 也要在发动机和底盘的级别加以分类, 就可应用于汽车维修工、汽车电工等的中级、高级乃至技师的培养。

摘要：现在职业学校中汽车维修工的培训模式深受应试教育的影响。变成了一种为应对考证的有针对性的专题应试训练。培养出许多只能在学校“纸上论题, 架上排故”的汽车维修工。对此, 笔者根据自己学习与工作经验, 加以总结, 提出一套基于工作过程培训模式。在该模式中, 把目前职业学校常用的针对考证的“应试训练”改为针对实用的“基于工作过程的训练”。以期达到培训出符合现代汽车维修企业要求的一线维修人才的目的。

关键词：汽车维修工,培训模式,基于工作过程的训练

参考文献

[1]姜大源, 吴全全.德国职业教育学习领域的课程方案研究[J].北京:中国职业技术教育, 2007, 1.

[2]孙培峰.基于工作过程的汽车类专业课程教学内容设计[J].高教论坛, 2009 (3) :33-36.

8.汽车维修工技能培训 篇八

关键词：技能大赛;汽车检测与维修;队员训练

全国高职技能大赛的参赛对象是高职的学生，也有部分本科院校的学生，他们大多是毕业自高中和职业中专，年龄大多在二十岁左右，对技能的认识和掌握程度还比较浅。对于刚上大学的他们对技能的学习和知识储备还是不够的，而为了能参加技能大赛并取得好成绩，老师不得不把与技能大赛有关的专业知识提前提取出来，供学生有目的的去学习，这个过程考验老师的耐心和学生的学习能力。而对于几乎所有院校而言为了能够取得技能大赛的好成绩或者是资源的限制，不得不采取精益化教学，首先是选取有一定学习能力的学生或平时表现较好的学生，然后再对这部分学生进行培养，这个过程可能需要很长的时间。在新生入学后就要培养学生对于技能的学习兴趣，对于汽车专业的学生，首先是要了解汽车，知道汽车的结构及各部件的工作原理，这个过程一般是采用发放一些汽车相关的资料以学生自学的方式进行。对汽车有兴趣的学生，一般会学习的非常好。在经过一定的课堂教学和实训教学后，学生会有一定的汽车专业知识，在此基础上就可以通过一定的考核来选取部分优秀的学生。这个考核可以是动手能力和理论知识的考试，还有学生的综合素质及心理素质的评定。

在选取一部分优秀的学生后就可以有目的地进行汽车检测与维修专业技能的培训。汽车检测与维修专业技能涉及的专业课程有《汽车构造》《汽车电器》《汽车故障诊断与维修》《汽车空调》《汽车电控技术》《汽车自动变速器》《电工电子技术》等。这些课程内容较多，有的知识较难，在一定时间内全部掌握还是比较难的，因此需要专业老师的指导及一定的实训。在这些课程学习的同时，动手能力的培养也很关键，在平时可以多让这些学生参与汽车的维修。这个过程一般可以选出几名表现更优秀的学生。在选取时还应考虑沟通能力、个人素质、心理素质等因素。

针对汽车检测与维修项目，目前的比赛项目是 “汽车自动变速器拆装与检测” 、“汽车电气系统检修”和“汽车故障诊断”三个单项。在选取几名有能力的学生后就可以有针对性的进行这三个项目的训练。

对于“汽车自动变速器拆装与检测”这个项目，要严格参照维修手册一步一步的进行拆装检测。训练时注意任务的分配，一般是一名队员主手、一名队员副手、一名队员记录。三名队员之间配合良好，主手负责主体的拆装及检测，注意工具的使用正确、操作方法步骤准确。副手负责协助主手，递工具及工具的清洁和零部件的摆放。绝对不可以参与变速器的拆装。对于记录的队员要实事求是，完全记录拆装过程和测量数据，并参照维修手册对数据的正确性进行判断。如有问题应进行记录，切不可以弄虚作假。这个项目比赛时间一般是50分钟，并且会设有几个故障，所以拆装检测必须熟练完成，我们每天都需把变速器拆装几遍。

“汽车电气系统检修”这个项目是在电气台架上完成的，因此必须有电气台架。在训练之前，首先要熟悉汽车电路图。汽车电路图的识图是在《汽车电器》这門课程中学习的，但在维修手册中这幅电路图的识别还是有一定方法的。首先为了熟悉电路图队员应该把电路图整体画出，然后在此基础上了解电路的工作原理。汽车电路故障一般就是线路故障和元器件故障，而线路故障一般就是断路、短路和电阻过大。把握住这个原则之后对电路图进行分析，然后再在台架上进行训练。训练时可以考虑队员互设故障的形式完成，在训练时尤其注意不可短路或者电压过大，容易烧毁台架。在比赛时也是由三名队员配合完成，一名主手、一名队员副手、一名队员记录。主手主要负责台架的测量，副手负责工具的传递，记录队员主要负责测量过程的记录及故障的分析记录。三名队员要共同分析故障，配合完成任务。这个项目比赛时间一般是50分钟，设置4至5个故障因此建立一个整体的维修思路非常重要，什么故障现象对应的故障原因要必须能很快的分析出来，然后准确的对故障点进行正确的检测。

“汽车故障诊断”这个项目是在整车上完成的，老师一定要找到与比赛时相同的车型，注意车型是哪年哪一款。因为不同的年份，不同的车型可能差别很大。在比赛时一般不涉及零部件的机械故障，只涉及电路故障。在找到比赛用车之后，首先还是汽车电路图的学习，应该把电路图整体画出来，然后在此基础上了解电路的工作原理。在了解汽车电路图之后就是参照电路图找到汽车上所有电路中的零部件，这包括发动机各传感器、各ECU、各线路保险丝、继电器、搭铁和线束等。在了解了汽车各零部件位置和线束后，就可以进行故障设置排查训练。这个过程也可采用互设故障完成。在训练故障过程中一般可以分为几种故障：1、启动机不转;2、启动机工作发动机无法启动;3、发动机抖动;4、发动机加速不良;5车身电器故障。在比赛过程中尤其要注意起动机不转和发动机无法启动，因为后面的故障基本上是在发动机启动能后的基础上完成的。在训练时由于整车比较复杂可以由保险丝和继电器作为切入点，因为基本上所有的电路中都有保险丝或继电器，我们可以通过拔保险丝或继电器来看故障现象并记录分析故障，这个过程可以很好的让队员了解汽车各电路的工作过程及工作原理。在训练过程中应找出所有可能的故障，并列举出来进行训练。这个项目在比赛时也是由三名队员配合完成，一名主手、一名队员副手、一名队员记录。主手主要负责整车维修过程的操作，副手负责配合主手完成维修工作，记录队员负责维修过程的记录和故障的分析过程记录，三名队员要共同合作完成任务。这个项目的比赛时间一般是60分钟，设置4至5个故障，在这么短的时间内完成全部故障的排除还是有一定困难的，所以队员在平时训练时必须建立起一个明确的维修思路，能够准确的找出故障点并能熟练的进行测量维修。在故障设置方面首先就是启动问题，一般会设置1至2个故障，然后是发动机抖动问题和加速不良问题，最后车身电器故障可能会有1个。

在这些专项的训练过程中记录和分析很重要，队员能够分析出原理，建立一种维修思路，解决汽车故障，基本上技能大赛的目的也就达到了。

技能大赛的宗旨是“大赛点亮人生，技能改变命运。”希望通过技能大赛可以提高师资力量，培养出更多有技能有能力的学生。未来可以有一批有能力的高技能人才为我国的现代化发展做出自己的贡献。

参考文献：

[1]刘焰.国家级职业技能大赛对职业教育的影响力探讨[J].教育与职业，2010（3）.

[2]彭义军.汽车维修工[M]，电子工业出版社，2012年10月，第一版.

[3]朱军.汽车故障诊断方法[M].人民交通出版社，2008年10月，第一版.