未来的多功能汽车-作文

未来的多功能汽车-作文（精选15篇）

1.未来的多功能汽车-作文 篇一

大家有没有过上班或者上学迟到的悲惨经历，反正我是有过，如果你也有同样的惨不忍睹的经历。那不妨看看我的发明——多功能汽车。也许就能解决你的交通之忧。

现代的汽车有很多不足。一，如果你在上班或上学的路上，突然车子没有了油;二，如果你在行驶的路上突然车子抛锚了，或者遇到了问题，那就大事不妙;三，如果你要去办什么重要的事情，却堵在了路上耽误了事情，那后果就会很严重。

我的发明刚好就解决了这些疑难杂症。

多功能汽车外表非常漂亮。内部也是多姿多彩。如果你正在开车，突然没有了油，你只要按下汽车的第一个红色按钮，汽车就会自动加油。如果你的车子遇到了什么问题，不能继续行驶，车子就会自动弹出一个卫星机器人，这个卫星机器人就可以帮你修理汽车的疑难杂症。如果你要去参加什么重要的会议，或者有什么重要的事情却堵在了路上。那也不必担心你只要按下第三个绿色的按钮，车子的底部就会弹出四个很长的弹簧，弹簧下面还装着四个轮子。这四个弹簧就可以驾驶着你的汽车从前面拥堵的车辆间的缝隙行驶过去，就算堵车也不怕了。

我的发明多功能汽车怎么样呢。你是不是也想拥有一辆这样好的汽车。我相信，未来的汽车一定要比我的汽车好，科学家们，加油哦!

2.未来的多功能汽车-作文 篇二

要实现未来可持续发展, 汽车首先面临的是能源问题, 石油储备的日渐稀少, 使汽车主要的燃料逐渐供不应求。在中国, 汽车的能源问题又显得尤为迫切, 如何降低石油的对外依存度, 更被视为关乎国家发展的重大战略问题。正因为如此, 加快发展节能与新能源汽车, 成为中国汽车产业的现实选择。

在这个艰难的转型进程中, 汽车企业一方面需要着眼于寻找替代能源, 另一方面也要想尽一切办法尽可能节省石油资源。尽管在众多替代能源中, 电能被视为一种非常有希望的能源。但在目前, 电动车电池的贮能技术、安全技术、充电时间以及电动车的购车成本, 都是制约电动汽车发展的重要因素。

事实上, 在中国新能源汽车之路上, 纯电动车曾经被视为新能源汽车的唯一, 但技术尚不成熟的电动车却面临产业化进程难以推进的事实。

也许正因为如此, 中国新能源汽车发展方向和最终目标并不十分明确, 其技术路线、关键核心技术、政府投入、政策支持等方面仍未确定。但业内普遍认为这是一种稳健、务实的产业发展态度:在新能源领域技术前景并不明朗的当下, 在高瞻远瞩、洞察未来的同时, 决策者必须谋定而动, 更加清晰地规划未来。

多元发展, 汽车企业的应对之策

尽管纯电动是未来汽车产业的趋势, 但混合动力却是汽车企业普遍的现实选择, 在未来之路并不平坦, 选择也充满太多的不确定性的今天, 越来越多的有责任感的企业已经在用理性的实践和积极地行动进行着不断地探索。

丰田的新能源汽车更是早已在国际市场上纵横驰骋。不仅如此, 在新能源研发方面, 丰田采取“全方位”环境战略, 即:不管未来的汽车驱动能源如何发展, 丰田都要掌握所有相关的技术。因此丰田将根据“适当的时机、适当的地点、提供适当的产品”这一思想, 努力为消费者提供令他们满意的汽车产品。

关于汽车未来的选择权

3.未来的多功能汽车作文 篇三

我们看到的汽车，都只能在陆地上行驶，你们渴望不渴望汽车能在天上飞，又在水上游呢?哈哈，我这辆汽车既能飞上天，又能在海上开。

进入汽车，好像进入了一个高科技的数码世界。车内有崭新透明，隔离太阳辐射的玻璃，有柔软的坐垫……还有一个精致的方向盘，上面有四个按钮。如果你按了一下红色的，它便一动不动，如果按了黄色的，它就会“长”出一对翅膀，后备箱上“长”出一只尾翼，前面的轮胎变成小轮胎，后面的轮胎变成了一对喷射器。只要你掌握好方向盘，你就能在天空中自由地飞翔了。

如果按了绿色的，它便迅速转移到水上，变成船。

如果按了蓝色的，那可就有点对不起你了，它会迅速变成火前，从地球上一下子冲到宇宙去。你从惊吓中醒来时，差不多已经到太空了。虽然这过程有些吓人，可是在太空中遨游还是蛮不错的。

你千万不要被这功能震撼住了，其实这只是小小的一部分，更重要的还在后面。可能你会想：万一这汽车没有了油怎么办?这个你不必担——它是会自动加油的噢!

你会部：“怎么自动加油呢”?就让我来慢慢跟你就吧!

自动加油，顾名思义，就是自己会加油。其实，这辆汽车自己加靠得是隐形管道注入地球上加油站的加油机的油来补充自己的。

听了我的一番解释，你该懂了吧!

其实，它还有一个功能忘了告诉你，你还能在车上吃饭，睡觉。

你会发现后排坐垫的背后，有一个按钮，只要按一下它，马上变成一张桌子，如果你让了菜，过了一会儿，在桌上便会有一桌美味可口的饭菜了。

如果按了前排方向盘中间的按钮，后排坐位立即变成一张床。

4.想象作文未来的多功能汽车 篇四

这车是用许多超薄神奇砂纸做了一个大概位置，做完模型后，就用安哥拉产制的密封的神奇环保“怀抱水”做出了车子的所有零件。可我想，这车子还不如现在的车子呢，我得在想一些办法弄出比现在更好的车。说干就干，我埋头苦干的做了起来。刚巧，秘书去厄瓜多尔和阿曼去旅行，没办法，只好跟着去了。但，这次旅行的收获还真不少，我们找到了许多可以做许多多功能零件的宝石，我的脸上可乐开花啦!

皇天不负有心人，我用无数滴汗珠换来了多功能汽车，首先，让我来跟大家介绍介绍吧。

我的车子可以让醉酒的人从这阵浓浓的花香味醒来，让他的酒精含量数大大降低，在交通事故发生时，车子立刻会缩成一个和平常的车小一半的多功能车从快要撞到的车自动跳起来，稳稳地落在小车急速停车和刹车道。车子还可以调整着到目的地的时间，在非常远的地方准确无误的到达目的地，我还可以在车上看书，打打电脑，同学们都丈二和尚摸不着头，怎么……可以在车上看书?驾车怎么能看书?还有，万一地震或其他自然灾难来临了怎么办?哈哈，其实，车上无人驾驶的，在车上有许多视力保护层何金刚石保护层来保护我。

“嘿，就只有这一些烂功能……”净会和别人开玩笑的猫咪(杰龙)又拿我做“玩笑起点”了。“笨蛋，你试一下叫车去海底。”我叫他试一试，他不相信真的可以潜入海底，但他还是潜入了印度洋。我的车子叫一声，你就可以发现自己已经坐在潜水艇上了，叫两声，就可以发现自己拿着魔法扫帚来到天空上……

5.未来的多功能汽车-作文 篇五

这种汽车构造新奇，漂亮轻便节能环保，汽车采用了世界上最先进的轻薄钢材坚固耐用，所有的车窗玻璃，一旦出了交通事故自行软化不会伤人。车内非常舒适，四秀如春，自动调节车内温度，像个五星级宾馆，车内有两个按扭，一个防水，一个防火，我还在车顶上装了一套新技术设备，大地废气吸收转为动力，和太阳能电板供汽车行驶，不烧汽油，减少了二氧化碳废气排放。

我的汽车非常清洁环保，车身还可以变大变小，车门有主人识别功能，有人想开车，主人没有同意，车门就报警，我发明的未来汽车应该是一种无人驾驶的全智能汽车，我给汽车“心脏”安装了很多电脑软件，全部由智能交通指挥中心来控制。汽车行驶在马路上，对行人和道路非常安全，各种传感器全智能收集传到指挥中心，马路上交通状况一目了然，再也不会出现堵车的现象。

虽然现在还没有这种汽车，但我坚信只要好好学习读书，长大努力创造发明，这种新型环保全智能无人驾驶汽车一定会发明成功。

6.未来新能源汽车的技术发展 篇六

1 当前新能源汽车技术路线分析

(1)纯电动汽车路线。传统的汽车动力能源是燃油,汽车依靠燃油发动机燃烧汽油、柴油产生的巨大动力运行。由于在这个过程中,燃油会燃烧产生大量SO2、CO2给大气带来严重污染。纯电动汽车单纯依靠电能驱动,以电动机代替燃油发动机,将电能转变为动能,在这个过程中没有任何有害物质排放,对周边环境不会造成任何污染,是解决目前日渐严重的温室效应的重要途径。在纯电动汽车中,动力电池、充电器、电动机和相关控制系统构成了动力系统的基本骨架结构。纯电动汽车完全使用电能,而动力电池作为电动汽车能源储存装置,其重要性不言而喻。动力电池的性能直接关系到纯电动汽车的续航能力等重要指标。可以说,动力电池的性能水平在很大程度上决定了纯电动汽车的性能质量状况。同时,电动机和配套控制装置产生的扭矩通过传动机构驱动汽车,从而对汽车行驶速度、加速度、爬坡等性能指标有着至关重要的影响。另外,电动汽车的电机凭借自身技术特点,能够在低速区内提供大扭矩输出,配合IGBT控制单元,实现内燃机无法比拟的机械优势。

(2)混合动力汽车路线。顾名思义,混合动力汽车使用的一种以上的能源作为驱动力。就目前而言,汽油和电力混合使用形式是混合动力汽车的主流方向。通过燃油和电能的互相支持,既可以通过使用电能降低废气排放,减少环境污染,又可以籍由燃油提供的强劲动力解决动力电池功率较低的问题。凭借这个技术优势,汽油和电力混合动力汽车获得了越来越多的广泛注意,成为新型能源汽车当前的主要研究方向之一。现阶段混合动力汽车应用较多的一种形式是插电式混合动力汽车。这种类型的新能源汽车实际上是混合动力汽车和纯电动汽车的综合体。车体同时具备大容量动力电池和汽车专用充电设备。当电池能量储存较为充足时使用电能驱动,当电能低于一定水平以后转为燃油驱动,同时为电池进行充电,还可以通过外电源给电池补电。

(3)燃料电池汽车路线。燃料电池汽车是将燃料电池作为动力核心,通过燃料电池发电驱动电动机为汽车提供动力的新型汽车种类。其动力系统主要包括驱动电机、储氢系统、燃料电池系统、动力蓄电池等单元。燃料电池实际上起着电化学反应发生装置的作用。在一定条件下,燃料电池的能量发生了从化学能形式向电能形式的转变。燃料电池常用形式为氢氧燃料电池。其工作原理就是H2、O2燃烧生存H2O,同时放出电能。在这个过程中,H2和O2分别承担着燃料与氧化剂的作用。

2 未来新能源汽车发展展望

上述三种整车研究路线是当前新能源汽车的主要发展方向。由于各国国情不同,每个国家在新能源汽车的研究上也各有侧重。我国新能源汽车事业起步于本世纪初,目前三种新能源汽车技术路线都有所涉及,重点发展哪条路线,还有待进一步研究和尝试。但无论结果如何,技术路线的选择都必须从我国国情出发,同时,作为一项事关国计民生的重要产业调整,必须充分考虑实施过程中的每一个细节。从产业政策、应用地区到配套设施的各个方面,都必须经过严格的调研、分析、讨论后方可决策。具体来说,新能源汽车未来在我国的发展有以下几方面的特点。

(1)混合动力电动汽车适合我国国情,最具发展潜力。混合动力汽车同时具有电动和燃油动力两种动力结构,在燃油动力方面,可以借鉴已经发展成熟的燃油发动机汽车相关技术。同时,相较于其他技术路线,混合动力电动汽车续航里程较长,更加适合我国国土面积广大,道路交通里程长的实际情况。此外,燃油动力部分的存在,可以促进电动力结构的发展,为纯电动汽车的研究和生产工作打下坚实的技术基础。采用可插电式路线的混合动力汽车,方便消费者选择电动力还是燃油动力,因此更加受到消费者的喜爱,可同时满足经济效益和环保效益两方面的要求。综上所述,混合动力电动汽车不仅技术基础好,而且更加符合当前社会实际情况,具有大范围普及的良好条件。

(2)纯电动汽车是新能源汽车最终发展形态。无论燃料电池动力汽车还是混合动力电动汽车,其存在的根本原因之一就是纯电动汽车技术上的不成熟。由于存在种种缺陷,纯电动汽车在大范围产业化方面还有很长的路要走,但从环境保护和方便使用管理方面来说,纯电动汽车是新能源汽车的终极目标。尽管在续航里程和充电时间方面还有很多问题需要解决,但随着技术的不断成熟,这些问题获得解决只是时间的问题。为了加快这个进程,我国政府已经出台了许多扶持政策,帮助新能源汽车制造企业克服困难,缩短研发和实践进程,推动产业化发展。

3 结语

7.未来的多功能汽车-作文 篇七

未来的汽车，它不用汽油，不用电，会飞，会潜水，只要用水或太阳能就能使用。这种汽车既节约能源，又不污染环境。它的外观像房子一样，比人住的房子要小一些。颜色有各种各样，里面的设备一应俱全。有厨房，卫生间，客厅，卧室，这些设备都有隐形装置。当你坐进车里，打开电脑，在卫星和网络系统的操控下，只要启动需要的功能，它就会展现在你面前。

比如：你感到肚子饿了，口喝了，遥控启动厨房，马上食物和饮料，就会自动展现在你面前。当你要上卫生间了，遥控启动厕所，抽水马桶马上出现在你的背后。你想，那该有多方便呀。

未来的汽车，两侧装有一对隐形翅膀。当汽车在通过路窄或有阻碍的地方，你只要在电脑里遥控翅膀，它就会像鸟儿一样，升上空中，展开隐形翅膀，在空中飞翔！如果通过了障碍，又想节约能源，只要遥控解除。汽车又回到地面，继续行驶。你想，那有多神奇啊！

未来的汽车，装有潜水功能。当它遇到江河湖泊，过不去的时候，全封闭装置就起作用了。遥控开启封闭功能，汽车在水中就像一条快活的鱼儿，这时候你只要开启观光模式，立刻水中的自然风光尽收眼里，还可以和鱼儿来一张合影。你想，那该是多美啊！

未来的汽车，有识别指纹，脸部等功能，还有密码锁。不是车主是进不去的，其他人若要进去，要经过车主同意后才能进去。未来的汽车就不会被人偷啦！

随着技术的发展，这种未来的汽车一定会被人们制造出来的，我好期待拥有呀！

8.未来的多功能汽车-作文 篇八

未来的房屋遵循环保节能的原则。大家都知道，太阳能使取之不竭而又不要花费财力的最大资源。我们的屋顶装上具有巨大功能的太阳能板，它可以吸收阳光把水加热，供人们洗澡，还可以把太阳能转化成电能，供整栋楼的人使用。就不像以前一样用煤发电了，更不要建立可怕的核能发电站。房屋具有温室效应，可随时调节温度，使屋里不冷不热，冬暖夏凉，这样就能节约电。房屋里、阳台上、庭院中种满各种花草，就连楼梯边上也种上绿油油的草坪，这些花草可以吸收二氧化碳，释放清新的空气，让人们观赏呼吸，保持良好的心情。

未来的房屋不仅节能、环保，而且面对各种可怕的灾难，它也毫不惧怕，未来的房子是未来混凝土塑料造成的，这种材料十分坚硬，但制材却十分轻。而且地基十分厚，具有抗震的特点。如果发生洪灾，水淹没了房屋，这时，一间间房间在主人的遥控下，变成一只只足以抵抗洪水的大船，在水中飘荡，直到被救援为止。房子的储水系统将每天使用的水进行过滤，再使用，如果发生干旱，人们没有水喝了，房子的管道就会把平时储存的水抽过来，可以缓节水荒……

9.中国汽车技术发展的现状与未来 篇九

我国对国外汽车安全技术加以借鉴, 已经逐渐的掌握并开发了特色性的安全预警、底盘安全等技术。被动安全是指在无法预料的事故发生时, 能够自主的对车内乘员进行保护的技术, 同样借鉴国外的技术特点, 我国在汽车的安全带、安全气囊、安全玻璃等方面也取得了不错的成果, 为驾车出行提供了强大的保障;然后, 在节能环保方面, 我国已经在汽车内燃机方面有所建树, 实现了内燃机的节能减排。包括增压中冷技术、混合气在气缸中的流动技术、电控燃油喷射技术等, 当然还有在整车节能技术方面, 对于车身轻量化结构的选材, 对于各部件薄壁化、复合化技术都有自身独到的理解和设计, 还有很多, 例如CATIA、车身细部风阻最佳化等方面。

2 我国汽车技术的未来发展趋势

目前的中国国内市场上常见的还是以燃油汽车为主, 燃油汽车主要是通过燃油发动机为汽车提供动力, 需要燃烧柴油或汽油已达到驱使的目的, 但是在发动机工作的时候会产生大量的有害气体, 并且会排放到空气中, 对空气造成严重的污染, 因此在气候变暖、资源枯竭的局势下, 笔者认为中国未来的汽车发展一定是新能源环保节能汽车。现阶段的新能源汽车开发主要包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车、太阳能汽车等[1], 而汽车技术是汽车制造的根本, 所以大力发展汽车技术研发则成为了重中之重, 当前形势下, 比较适合且可行的汽车技术主要有以下几种。

2.1 纯电动汽车技术

纯电动汽车技术, 可以说是真正意义上能够达到绿色环保的目的, 但是其现阶段依然存在着一些需要改进的弊端, 比如充电耗时和续航能力上, 但是致力于对未来环境发展的展望, 国家政府一定会在建设充电自助站点、减免税率降低汽车制造成本等方面给予更多的支持。

2.2 氢燃料汽车技术

氢气是一种高能环保的气体, 但是由于在技术方面的不够成熟, 现在其造价成本还是很高, 且无法做到规模式生产, 相对于氢电池汽车而言, 氢燃料汽车的安全系数及动力转化都难以做到氢电池那样的高效、环保。所以, 氢燃料汽车在未来的汽车发展历程中只能作为一个过渡型汽车技术产品。

2.3 太阳能汽车技术

太阳能汽车技术一直都是各国汽车发展研究的问题之一, 现在很多国家都已经成功的研制出了太阳能电池汽车, 但是, 就目前的发展角度来看, 由于太阳能单位密度能量低、充能时间长、充能条件受气候影响等原因, 未来的太阳能电池很可能成为其他汽车类型的辅助形式, 汽车也可能会向着短途代步车方向发展。

2.4 混合动力电动汽车技术

混合动力电动汽车技术是目前新型汽车技术中最为成熟度的, 从汽车的发展历程来看, 其成为以后的主流汽车技术的可能性相较于其他是最大的[2]。早在1997年, 日本就开始推行了, 而到了2010年, 混合动力汽车终于在汽车行业崭露头脚, 开始在世界各地投入使用, 它通过串联式、并联式、混联式的驱动原理越来越受到人们的青睐, 在续航问题上也相对于其他几种新能源汽车要好很多, 在节能环保方面, 也比纯燃油更优越, 纵观中国及世界汽车发展状况来看, 混合动力汽车技术将成为下一个汽车技术行业的霸主, 同样它的发展也会为未来的纯电动汽车技术打下基础。

3 结束语

汽车作为科学与技术发展的风向标, 在现代的社会中起着至关重要的作用, 而未来汽车技术必定是以节能环保为前提, 新能源技术发展、研究为基准的方向发展, 我们应该基于国情, 创造有利于汽车发展的环境, 实现汽车技术战略性转变, 使汽车向着安全、节能、环保方向发展。

摘要：我国的汽车业发展历史虽然晚于很多的西方国家, 但其发展速度却非常惊人, 尤其在汽车技术方面, 已经逐渐与世界的高端技术领域相靠拢, 而在汽车领域, 现在依然是燃油汽车占据主导地位, 混合动力汽车次之的情况, 但是, 未来的汽车及技术发展一定是朝着新能源方向发展。本文将结合我国汽车技术的发展现状, 浅析中国汽车技术的未来发展趋势。

关键词：汽车技术,安全系数,节能环保,新能源,未来发展

参考文献

[1]张翔.2013年全球汽车技术发展趋势[J].汽车工程师, 2013 (3) .

10.未来的多功能汽车-作文 篇十

我迫不及待地走进屋子。“哇！好壮观，好漂亮！”我惊叫起来。“怎么样，不错吧。这房子是采用高科技技术建造出来的，防水防火防盗……”还没等博士说完，我就拉着爸爸妈妈到处逛起来。

我们来到客厅，哈哈博士眉飞色舞地介绍起来：“这是客厅，地面采用高科技真空地板，脏东西一掉到地上就没有了。然后经过过滤加工，又会变成新鲜空气飞到空中。这是数字电视，能接收整个宇宙的信号，而且它和墙融为一体，不用电，只要用上一块太阳能电板就行了。这种电视对人体没有任何伤害。这是超软沙发，有益人体健康，常坐坐能延年益寿。餐桌上装有制食器，只要输入食物名称，立马就能呈上需要的饭菜……”哈哈博士不停地向我们作介绍，我和爸爸、妈妈在一旁连连点头。

“哈哈博士，什么时候去我的房间看看？”我问。“咱们这就去！”在博士的带领下，我一下子进入了一个童话般的世界。整个房间充满了童话色彩，真是太符合我的要求了。更妙的是我的床是一张快乐床，只要一躺上去，就会忘记所有的烦恼……

11.未来的多功能汽车-作文 篇十一

我要发明一种汽车，即不用电，也不用汽油。首先呢，它是太阳能发电的。天气好时，他可以随时吸收太阳热量，并储存能源。阴天也照样开。这样就不会对环境造成污染了。

这款汽车完全由电脑控制，遇到红绿灯时，就会自动停下启动。前方要是有故障车时，就会马上闪开，绝不会发生交通事故。他还是水、陆、空三用的。如果需要翻越高山，它就会自动伸出机翅，车内立刻封闭，车顶韩会生出螺旋桨，这样他就可以腾空，飞向蓝天。如果遇到江河湖泊，开不过去，他就会把四个轮子变成个大大的胶皮艇。只要对他发出信号，他就会立刻变成快艇，穿越过去。

到那时，人们旅游、上学、上班就方便多了。

12.基于汽车座椅的多功能加载试验机 篇十二

汽车作为交通工具,安全性不容忽视。汽车座椅头枕和扶手作为驾乘人员安全性和舒适性的重要配置之一,汽车厂商必须对其各项性能进行检测。作为联系人与车的一个重要部件,座椅承受着复杂的载荷。一方面,由于路面的凸凹不平,汽车行驶时车体产生的随机振动对汽车座椅产生随机动载荷;另一方面,汽车行驶中要经历起步、加速、制动等复杂工况,汽车座椅因此承受着很大的冲击载荷。由于在试验室中很难再现这些复杂工况,研究人员将各种工况的极限情况折算为等效的静态载荷,作为评定座椅承载性能的标准[1,2]。

随着《汽车座椅固定装置和头枕强度要求及实验方法》[3]的出台,由此必然需要一种对座椅头枕或扶手进行性能检测的设备多功能加载试验机可满足对座椅头枕强度要求进行试验以及对座椅扶手的静强度的加载试验[4]。

本研究在分析国内外各种关于座椅试验标准的基础上,论述汽车座椅的多功能加载试验机的机械系统,包括加载方向转换机构设计、加载头系统设计、伺服加载机构及其控制系统。

1 系统组成

多功能力闭环加载试验机由机械加载部分、电气控制部分、气源控制部分、数据处理与显示部分组成。各部分功能如下:(1)机械加载部分主要是指整个设备安装平台,按程序要求对汽车座椅的测试部位进行加载试验;(2)电气控制部分主要由PLC主机与A/D、D/A模块,以及数据采集与计算机控制组成,主要完成对动作逻辑的控制与伺服系统的信号控制气源控制部分主要由空压机、精密调压阀组成,主要对供气压力进行精确的控制;(4)数据处理与显示部分主要实现对采集数据的处理、比较、输出、显示功能。多功能加载试验机能够完成的功能是对汽车座椅头枕、扶手进行静力加载试验和疲劳试验。系统的组成如图1所示。

2 机械系统关键部件设计

机械系统包括底座、立柱、顶部横梁、中间横梁、加载方向转换机构、气动伺服加载头机构与电伺服加载头机构。在这些机械系统中,加载方向转换机构与加载头系统为关键部件,以下对此作具体阐述。

2.1 加载方向转换机构设计

在座椅的加载测试中,根据标准《汽车座椅固定装置和头枕强度要求及实验方法》中3.2条款,加载力的方向在纵向平面180°范围内可调。加载位置一般沿着座椅的H线的垂直方向。座椅的倾斜角度不同,加载倾斜的角度也会不同。这需要在设备制作的过程中添加使得加载头角度变换的装置。加载方向转换机构的设计一般分为自动与手动,在本设计中,采用手动设计方式。加载方向转换机构设计由夹紧放松机构与转位机构组成。在图1中,加载力方向转换机构由手轮蜗轮蜗杆、联轴节、中间横梁、鼠齿分度与夹紧机构组成。蜗轮蜗杆通过联轴节与中间横梁连接。手轮安装在蜗轮蜗杆的输入端上,摇动手柄,就可使得中间横梁转动,从而带动安装在中间横梁上的加载头转位。夹紧机构采用鼠齿盘机构定位夹紧,动力源为气缸。鼠齿盘的下盘安装在中间横梁上,上盘安装在气缸的执行端上。在角度调整过程中,鼠齿盘定位松开,摇动转位蜗轮蜗杆上的小手轮,通过蜗轮蜗杆机构经中间横梁带动加载头翻转,当加载头调整到规定的角度时,定位气缸动作,鼠齿盘定位夹紧,将中间横梁锁死,实现了加载角度的调整。

2.2 加载头系统设计

依照国家标准对汽车座椅的检测要求:当背靠以37N/s的速度绕H点压至373N·m时,背靠缩回。在设定的时间后,头枕以37N/s的速度冲击至373N·m时,停留2s之后,再以同样的速度冲击至890N,然后缩回或继续施加力至破坏,试验结束。对于扶手测试有静载与疲劳测试两部分,加载方向一般为水平与垂直两个方向,加载力小于50kg。

为满足此要求,需要对加载头进行系统设计。加载头是加载试验机的核心,分为气动伺服加载与电伺服加载。气动伺服加载结构简单、控制方便,但一般不能实现对速度与级式加载的要求,适合用于疲劳试验。电伺服加载机构较复杂,控制方式灵活,能实现速度、位置与力量的控制,适合于精确加载。本系统综合考虑到汽车零部件的加载要求,加载系统内包含1个气动伺服加载头及1个电动伺服加载头。两套加载机构均通过加载移动板安装于中间横梁上,可实现左右位置的任意调整。伺服气缸加载机构主要由施力气缸、压力传感器、气动伺服阀和加载头组成,通过控制伺服阀实现力的精确加载,压力传感器读取加载的力值。伺服电机加载机构主要由伺服电机、丝杆螺母机构、压力传感器、拉绳式位移传感器以及加载头组成,通过控制伺服电机可实现力的精确加载,压力传感器读取加载的力值,位移传感器读取加载的位移量。系统结构如图2所示。

3 系统硬件设计

系统控制分为3个模块:电伺服控制模块、气动伺服控制模块与升降控制模块。

系统控制的信号有:力传感器信号、位移传感器信号、故障传感器信号、两立柱上的限位传感器信号等;输出信号有:系统的伺服驱动信号、气缸电磁阀信号等。气动伺服控制的核心是三菱FX 2NPLC,上面配置A/D与D/A模块,压力传感器信号经由A/D模块输入PLC,经过PLC程序运算处理再经由D/A模块输出控制气动伺服阀,进而实现气伺服加载或疲劳试验。电伺服加载系统是由力传感器、位移传感器、PC板卡、伺服电机、伺服驱动器等组成。工作时,其根据伺服系统设定的模式,将力传感器与位移传感器的信号通过PC板卡进行读取、处理,并传输到上位机,数据通过PC处理后,通过板卡将控制信号输出到伺服驱动器,以调整输出的参数,使得达到规定的要求。系统设计原理如图3所示。

4 系统软件设计

4.1 控制软件设计

PLC编程的最大特点是可以级式编程,特别是针对多功能的控制要求。本软件控制设计就是采用级式编程方法来完成的,总体结构设计如下:

在该控制中比较重要的是伺服控制的算法,笔者采用PID控制。由于该PID控制针对不同的试验对象,获取P、I、D这3个参数的时间较长,而且针对不同的对象,3个参数的变化也是不一样的,调整起来很不方便。因此,参考变速积分法的基本思想[5],本研究通过分析伺服阀的特性,对某一个目标值(如加载力矩大小或需要达到的位移值),在该目标值附件估计一个输入参数,并输入到内部寄存器中。然后对目标值与实际测量值进行比较,如果实际值大于目标值,采用线性递减的方法快速达到目标值如果实际值小于目标值,则采用线性递增的方法来快速达到目标值。线性递增的快慢和线性的斜率有关,可以通过多次试验设定。该算法很好地解决了伺服闭环控制的问题,其程序流程图如图4所示。

4.2 上位机软件设计

本试验机的上位机系统软件设计采用VisualBasic 6.0进行编程和开发。底层数据由PLC与PC板卡采集压力传感器和位移传感器的数据得到。PLC通过RS232与上位机进行通讯;PC板卡通过PCI与上位机进行通讯。上位机对输入的数据进行编程处理,同时对控制参数进行设置,最后以窗口形式与操作人员进行交互,并显示试验进度和测试结果。上位机软件设计实现的功能有:参数设置(包括加载模式参数设置和疲劳试验参数设置);数据处理(包括数据库的建立、调用和查找);试验结果显示(以试验曲线形式直观显示);报表打印(可打印试验数据表格和试验曲线图);传感器校正(可对压力传感器和位移传感器进行校正)。程序流程图如图5所示。

5 实验

实验的对象为丰田卡罗拉汽车座椅头枕和扶手,实验的设备为上述设计的多功能加载试验机。依照国标要求,多功能加载试验机可实现对头枕和扶手的两项不同性质的测试。对于头枕测试本研究采用运动控制卡精确控制伺服电机的动作,从而实现头枕受力形变的精确控制;对于扶手测试主要涉及两方面,即扶手静载测试与扶手疲劳试验。

头枕测试模式如图6所示,本试验机伺服电机加载头先以8mm/min的速度加载,当达到50kg时,停机5s,然后以5mm/min的速度卸载,卸载到30kg,保持10s,然后再以10mm/min的速度加载,达到80kg,保持5s,结束测试。测试数据及加载误差如表1所示;测试结果显示界面如图7所示,以曲线形式显示测试过程和结果,便于整体观察试验过程。从图7的实验结果可看出,本试验机达到了国家标准对汽车座椅头枕的检测要求。

6 结束语

根据汽车座椅的加载特点,将相关标准中的加载内容进行统一整合,本研究提出了综合加载试验机的设计思想,并进行了设计与制造。在对总体结构进行论述的基础上,重点叙述了加载方向转换机构设计与加载头系统设计;根据控制的要求与模式,提出了电气的总体结构,并对电伺服与气动伺服系统的硬件结构进行了描述;同时对PC软件的框架与控制流程进行了阐述;最后,利用本试验机对丰田卡罗拉汽车座椅头枕进行了测试实验。测试结果表明:该系统能很好地进行多种功能的加载,控制精度较高,加载稳定,很好地满足了测试标准对汽车座椅的加载要求,为汽车座椅的精确检测打下扎实的基础。

摘要：为了对各种汽车座椅的各项性能指标按国家标准进行检测,研制了多功能加载试验机。该试验机系统包括加载模块、机架模块、升降模块与加载方向转换模块等,对各功能模块进行了设计。根据标准的测试要求,采用了两套力闭环控制系统,采用PID的控制思想,对伺服系统进行了控制。最后,利用本试验机对丰田卡罗拉汽车座椅头枕进行了测试实验。实验结果表明:该系统能实时地显示运行结果,实时地调整控制参数,具有性能可靠、稳定性好等特点,且需达到的力矩值和位移量在要求的误差范围内,满足了对汽车座椅性能的精确测量要求。

关键词：多功能加载,伺服控制,PID,疲劳试验

参考文献

[1]朱学斌.汽车座椅CAD中的强度特性研究[D].长春:吉林工业大学汽车工程学院,1998.

[2]孙丹丹.座椅被动安全性仿真分析与结构参数化设计[D].长春:吉林大学电子科学与工程学院,2003.

[3]国家质量监督检验检疫总局.GB15083-2006汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法[S].北京:中国标准出版社,2007.

[4]国家质量监督检验检疫总局.GB11550-1995代替汽车座椅头枕性能要求和试验方法[S].北京:中国标准出版社,1997.

13.未来的多功能汽车-作文 篇十三

我的爸爸很喜欢汽车，几年前就拿到了驾照，又存钱买了一辆奇瑞大眼睛QQ。那天拿到车钥匙已经是傍晚时分，爸爸欣喜万分，非要我和妈妈上车，说是要带我们去游车河，让我们看看芜湖美丽的夜景。我们坐上车，爸爸带着我们兜了一圈又一圈，那是我第一次尝到坐车兜风的幸福快乐。

可是，现在这辆车不见了。你可能要问：怎么了呢？是不是换了一辆更好的？不，它被我们卖掉了。爸爸说，现在地球污染严重，汽车排放的.尾气也会污染环境。为了给保护地球出点力，爸爸忍痛割爱，决定卖掉心爱的汽车。这个决定得到了我们全家的支持，卖车那天，我跟大眼睛QQ挥挥手，轻轻地说了一句：“再见！”从那天开始，妈妈带着我每天步行上下班，而爸爸单位远，就又骑上了他的老朋友——自行车。

一天晚上，我做了个梦，梦见了我家的大眼睛QQ，我高兴地上了车，发现它和以前不一样了。它不再使用汽油作为燃料，而是以光为力，以水为力，以风为力，它的尾部也不再排除废气。这辆崭新的大眼睛QQ载着我兜了一圈又一圈......

14.未来的多功能汽车-作文 篇十四

节能号汽车，它非常节能，在发动之前你只要像自行车蹬脚蹬5圈就可以让汽车发动。它为什么会这样发动呢?因为当你用脚蹬的时候，就可以发电，发出来的电给车轮，车轮就可以转起来，转起来的同时也可以发电，但它发电只能送到一个电池容量器里，而电池容量器里的电再送到车轮里，再次让车轮转动，这样一来，电就可以循环利用，不仅省油，还省电呢!

除此之外，还有风力号汽车，听起来就知道它是靠风力驱动的。风力号的行驶原理呢是由车头两边的风扇叶发动的，发动之前要用手转动风扇叶10圈，就可以使汽车发动，之后就不用管它了，因为它一跑起来就会有风使扇叶转动起来发电，就算开得很慢也没关系，只要有一点点风就可以让扇叶转动起来发电，从而让汽车继续行驶。

前两个汽车费力，下面有一辆为懒人发明的汽车光能号，它只需要光，，就算阴雨天也可以吸收光，但它有个缺点，晚上行驶太慢，所以是一款老车，不经常出现在车道上。

15.未来的多功能汽车-作文 篇十五

随着汽车走进千家万户, 汽车也走进了人们生活的方方面面, 汽车室内环境也越来越受到更多的关注。改善汽车室内环境和方便汽车驾驶人驾驶生活 (与驾驶相关的活动) , 成为汽车行业专家、同行目前研究的课题方向之一。因此, 笔者以车载空气动力源提供高、低压力的冷、热压缩空气, 来解决汽车的汽车挡风玻璃、车窗玻璃挂雾的高效清除、倒车镜除雾、车内吹尘、吸尘、洗车、降湿、通风、高海拔行车车内增压[1]、汽车意外水中遇险应急逃生装备和为小型气动随车工具提供压力气源、轮胎补充气、配用气动千斤顶快捷更换汽车备胎的等问题。

1、汽车室内环境问题和影响汽车驾驶人驾驶生活的情况

在雨天、雪天、尘雾天等天气下关闭车门窗, 车内形成一个相对封闭的环境, 当室内与室外环境温度有一定温差, 室内达到一定湿度, 在车窗和挡风玻璃内面形成一层薄雾, 阻挡驾驶员和车内乘员的视线。在以上天气下, 车外能见度低, 再加上车窗和挡风玻璃的薄雾的阻挡, 严重影响行车安全和造成乘坐的不舒适;在潮湿的天气车内湿度大、不通风也会影响乘坐的舒适性。目前普遍汽车采用汽车空调冷风、热风吹前挡风玻璃, 用电加热后挡风玻璃, 除雾除霜效果不佳;没有车窗除霜、除雾装置;同时后视镜挂雾、挂霜, 影响行车安全[2];高海拔地区行车车内驾驶员和乘员高原缺氧。由于车内空间有限及车内设施的布置紧凑, 一些角落灰尘难以清除, 并且阴暗潮湿, 容易滋生细菌, 形成霉变[3], 影响车内环境卫生。一般情况下车内灰尘和潮湿只有在专门的汽车装饰美容店里才能做彻底地清理, 不方便平常卫生保洁。在如7·21北京特大暴雨事件类似的情况下, 汽车意外水中遇险, 缺少应急逃生装备;驾驶人在家或者在野外洗车很不方便;另外, 当行车途中遇车轮胎漏气时, 采用车上现有随车设备或工具充气和更换备胎很不方便。以上几个方面给驾驶人的驾驶生活带来诸多不便。

2、当前汽车室内环境和影响汽车驾驶人驾驶生活问题解决

2.1 本装置的设计

2.1.1 本装置设计理念

解决以上问题, 保证行车安全和乘坐的舒适, 方便汽车车内的卫生清扫和汽车简单的维护, 本装置通过设计一种汽车车载空气动力源多功能装置, 用一个直流电动气泵从车内 (空调内循环进风口) 或车外 (空调外循环进风口) 泵送空气到储气罐, 储存一定压力 (分高压和低压) 和容量的压缩空气, 通过气液分离器干燥后送至电加热器 (有选择地加热) , 通过各气路电磁阀控制送至前挡风玻璃、各车窗除霜口和多功能压缩空气快速接头。对于多功能压缩空气快速接头可以有选择地通过气管接轮胎充气表、吹尘枪、吸尘器、除湿软管、室内加压软管、气动千斤顶和气动工具, 从而完成前后挡风玻璃、后视镜和车门玻璃除霜;车内降湿、通风和高海拔行车车内增压;车内便捷除尘、吸尘、干燥杀菌;轮胎安全便捷换胎充气问题和小型气动随车工具的便捷使用等多项功能。见图1。

1.外部滤清器;2.内滤清器;3.外循环电磁阀;4.低压力开关 (常闭) ;5.电动气泵;6.高压力开关 (常闭) ;7.气液分离器;8.储气罐;9.内循环电磁阀;10.放水电磁阀1;11.放水电磁阀2;12.电加热器;13.温控开关;14.压缩空气快速接头;15.车窗除霜电磁阀;16.空气量孔;17.至主驾驶侧车窗玻璃;18.至副驾驶侧车窗玻璃;19.至左后侧车窗玻璃;20.至右后车窗玻璃;21.至后挡风玻璃;22.前挡风玻璃;23.左右后视镜;24.前挡风玻璃除霜电磁阀;25.通过快速接头接轮胎充气表;26.通过快速接头接充气软管;27.通过快速接头接洗尘器;28.通过快速接头接气动千斤顶、气动工具;29.通过快速接头接除湿软;30.第一分气管;31.第二分气管32.第三分气管。

2.1.2 本装置的技术方案

在汽车上加装一个直流电动气泵、一个储气罐、一个气液分离器、一个电加热器, 完成空气的压缩、储存、干燥和加热 (根据不同功能要求有选择地进行加热) , 以此为主体, 再通过气管和控制气路电磁阀, 有选择地使压缩热空气送至前挡风玻璃、倒车镜、各车窗的除霜口进行除霜;通过多功能压缩空气快速接头接不同的随车工具, 完成车内便捷除尘、吸尘、干燥杀菌;轮胎安全便捷换胎充气问题和小型气动随车工具的便捷使用等多项功能如图1。

2.1.3 本装置的具体实施方案

在发动机仓中, 直流电动气泵5 (空气压缩) →储气罐8 (空气储存--储气罐上安装高低压压力开关4、6, 按照不同功能需要控制气泵, 以控制储气罐8气压;储气罐上安装放水电磁阀控制储气罐放水) →气液分离器7 (空气干燥, 气液分离器上安装放水电磁阀控制气液分离器放水) , 通过气管送到驾驶室内仪表盘下空调风箱处电加热器12 (空气加热--根据不同功能要求有选择地进行加热) , 电加热器出口处安装温控开关控制加热器的加热温度。再通过第一、第二、第三分气管30、31、32分三条主气路:1、到车窗除霜电磁阀控制的5条分气路分别至: (1) 主驾驶侧车窗玻璃上部的除霜口17; (2) 副驾驶侧车窗玻璃上部的除霜口18; (3) 左后车窗玻璃上部的除霜口19; (4) 右后车窗玻璃上部的除霜口20; (5) 后挡风玻璃上部的除霜口21, 5条分气路都有空气量孔控制通气量;2、到前挡风玻璃除霜电磁阀控制的2条气路分别至: (1) 前挡风玻璃上部的除霜口22; (2) 左右倒车镜除霜口23, 2条分气路都有空气量孔控制通气量;3、到驾驶室内副驾驶侧储物箱附近面板处布置的快速压缩空气接头14, 随车工具增配轮胎充气表、吹尘枪、吸尘器、除湿软管、室内加压软管、气动千斤顶、简易气动工具和相应空气软管。

2.2 本装置工作过程

本装置各功能操作工作过程, 见图2。

1-点火开关;2-电动气泵开关;3-除霜、气动转换开关;4-电加热器开关;5-温控开关;6-压力开关1 (低压) ;7-压力开关 (高压) ;8-电加热器保险;9-电加热器继电器;10-电加热器;11-装置主继电器;12-装置主保险3;13-电动气泵保险;14-电动气泵继电器;15-电动气泵;16-蓄电池;17-前挡风玻璃除霜电磁阀18-前挡风玻璃除霜开关;19-车窗除霜电磁阀;20-车窗除霜开关;21-外循环电磁阀;22--内外循环转换开关;23-内循环电磁阀;24-放水电磁阀1;25-放水电磁阀2;26-放水开关;27-搭铁。

2.2.1 除霜

发动机工作状态下打开电动气泵开关2, 将除霜[4]、气动转换开关3打至除霜位置, 通过低压开关6控制储气罐气压处于低压状态, 打开电加热器开关4, 将内外循环转换开关3打至内循环位置。若对前挡风玻璃和后视镜除霜, 打开前挡风玻璃除霜开关18, 通过前挡风玻璃除霜口和后视镜除霜口吹出的热气除霜;若对各车窗和后挡风玻璃除霜[5], 打开车窗除霜开关20, 通过后挡风玻璃除霜口和各车窗除霜口吹出的热气除霜。

2.2.2 轮胎充气

发动机工作状态下打开电动气泵开关2, 将除霜、气动转换开关3打至气动位置, 通过低压开关控制储气罐气压处于高压状态, 将内外循环转换开关3打至外循环位置。关闭电加热器开关4, 通过压缩空气快速接头接轮胎充气表。

2.2.3 除尘

发动机工作状态下打开电动气泵开关2, 将除霜、气动转换开关3打至气动位置, 通过低压开关控制储气罐气压处于高压状态, 将内外循环转换开关3打至外循环位置。关闭电加热器开关4, 通过压缩空气快速接头接吹尘枪。

2.2.4 吸尘

发动机工作状态下打开电动气泵开关2, 将除霜、气动转换开关3打至气动位置, 通过低压开关控制储气罐气压处于高压状态, 将内外循环转换开关3打至外循环位置。关闭电加热器开关4, 通过压缩空气快速接头接简易吸尘器。

2.2.5 轮胎安全便捷换胎和使用简易气动工具

发动机工作状态下打开电动气泵开关2, 将除霜、气动转换开关3打至气动位置, 通过低压开关控制储气罐气压处于高压状态, 将内外循环转换开关3打至外循环位置。关闭电加热器开关4, 通过压缩空气快速接头接气动千斤顶和简易气动工具。

2.2.6 干燥杀菌

发动机工作状态下打开电动气泵开关2, 将除霜、气动转换开关3打至除霜位置, 通过低压开关控制储气罐气压处于低压状态, 打开电加热器开关4, 将内外循环转换开关22打至内循环位置。通过压缩空气快速接头接除湿软管。

2.2.7 高海拔行车车内增压

动机工作状态下打开电动气泵开关2, 将除霜、气动转换开关3打至除霜位置, 通过低压开关控制储气罐气压处于低压状态, 将内外循环转换开22打至外循环位置。关闭电加热器开关4, 通过压缩空气快速接头接增压软管。

2.2.8 汽车水中意外遇险应急逃生

通过压缩空气快速接头接救生气囊, 利用储气罐储存的压缩空气对救生气囊充气 (平时作为游泳装备) 。

3、结论

本装置属于可用于普遍汽车上的一种多功能辅助装置, 大大改善车内环境和方便驾驶人的驾驶生活, 具有很广泛的使用价值, 因此具有广大潜在的市场需求, 配套车上, 可以增加汽车商品的附件值, 增加汽车卖点, 使汽车在销售市场的竞争中, 增加销售份额。同时可以带动相关零配件的生产和加工, 拉动就业, 提高经济效益和带来社会效益。

摘要：为了改善汽车室内环境和方便汽车驾驶人驾驶生活 (与驾驶相关的活动) , 以车载空气动力源提供高、低压力的冷、热压缩空气, 以解决汽车的汽车挡风玻璃、车窗玻璃挂雾的高效清除、倒车镜除雾、车内吹尘、吸尘、洗车、降湿、通风、高海拔行车车内增压、汽车意外水中遇险应急逃生装备和为小型气动随车工具提供压力气源、轮胎补充气、配用气动千斤顶快捷更换汽车备胎的等问题, 形成汽车车载空气动力源多功能装置。

关键词：汽车室内环境,高低压空气,冷热压缩空气,汽车车载空气动力源多功能装置

参考文献

[1]冀旺年.汽车空调构造[M].北京:电子工业出版社, 2010:16.

[2]古永棋.汽车电器及电子设备[M].重庆:重庆大学出版社, 2011:181.

[3]冀旺年.汽车车身电气设备系统及附属电气设备[M].北京:电子工业出版社, 2009:163.

[4]张明国, 游光师.汽车电气设备与维修[M].北京:机械工业出版社, 2012:236.