南通市交通在建工程

南通市交通在建工程（10篇）

1.南通市交通在建工程 篇一

转发南通市人力资源社会保障局公安局关于职工上下班途中发生交通事故申报工伤的处理意见的通知

索 引 号:SJ014-D0100-2011-126 发布机构:江苏省人力资源和社会保障厅

发文日期:2011-05-10 文

号: 苏人社函[2011]234号

主 题 词: 工伤保险 上下班 交通事故 申报 处理意见

转发南通市人力资源社会保障局公安局关于职工上下班途中发生交通事故申报工伤的处理意见的通知

各市人力资源和社会保障局：

新修订的《工伤保险条例》规定，职工在上下班途中受到非本人主要责任的交通事故或者城市轨道交通、认定为工伤。为解决在工伤认定过程中事故责任确认难的问题，近日，南通市人力资源社会保障局、南通市公于职工上下班途中发生交通事故申报工伤的处理意见》，对交通事故的范畴、处理情形、工伤认定依据、建立措施。现转发给你们，供借鉴。

关于职工上下班途中发生交通事故申报工伤的处理意见

各县（市、区）人力资源和社会保障局、公安局：

为了使职工在上下班途中发生交通事故受到伤害后及时给予工伤认定，维护当事人的合法权益，根据修改的《工伤保险条例》，结合《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例定》等有关规定，现就我市单位职工在上下班途中发生交通事故申报工伤的有关问题提出如下处理意见：

一、《工伤保险条例》中交通事故的范畴

《工伤保险条例》中的“交通事故”，是指《中华人民共和国道路交通安全法》规定的在道路上发生的机路”是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公时发生的交通事故，参照《中华人民共和国道路交通安全法》的有关规定办理。

二、交通事故处理的情形

1．职工在上下班途中发生交通事故要及时报警，公安机关交通管理部门接警后应及时赶赴现场，对事故时间内制作《交通事故认定书》。

2．职工上下班途中发生交通事故未在现场报警，事后请求公安机关交通管理部门处理的，公安机关交通供的证据或案件线索，对事故发生地点的道路情况、事故车辆情况等进行核查，查找并询问事故当事人和证人的，公安机关交通管理部门应当受理，告知当事人，并在规定时间内制作《交通事故认定书》。

3．职工在上下班途中发生交通事故，肇事者逃逸，逃逸交通事故尚未侦破，受伤害职工一方当事人要求公安机关交通管理部门应当在接到当事人书面申请后十日内制作《道路交通事故认定书》，并送达受害一方当关交通管理部门应依法及时作出事故认定，并送达当事人。

三、认定工伤的依据

职工在上下班途中受到交通事故伤害要求申报工伤的，应当提供公安机关交通管理部门出具的非本人主要要责任、无责任和无法认定的情形）的交通事故认定书，作为工伤认定的依据。

四、建立联络机制

工伤认定行政部门和公安机关交通管理部门各确定一名联络人员（市人力资源和社会保障局工伤认定部门83559146；公安机关交通管理部门联络员：彭文兵，联系电话：85128919），负责两部门之间相关情况的沟通季度次月10日前，将涉及工伤认定中的交通事故责任情况向公安机关交通管理部门进行核实。工伤认定行政交通事故的过程中，需要查阅公安机关交通管理部门涉及工伤认定相关材料的，应当向公安机关交通管理部门交通管理部门按照《工作联系函》的要求予以配合。（《工作联系函》见附件一）。

五、职工申报工伤的问题由南通市人力资源和社会保障局负责解释。

2.南通市交通在建工程 篇二

关键词：金融IC卡,菜场,闪付

一、前言

为认真贯彻落实《中国人民银行办公厅关于进一步做好金融IC卡和移动金融应用工作的通知》精神,积极响应市委市政府关于加快智慧城市建设的号召,人民银行南通市中心支行(以下简称“人行南通中支”)创新思路、狠抓举措,在人民银行南京分行科技处的指导下,在南通市商务局、百花菜场管理方的大力支持和建设银行南通分行(以下称“南通建行”)的共同努力下,经过近半年时间的筹备,于2016年7月30日在南通市区百花菜场成功试运行“金融IC卡智慧菜场闪付工程”,赢得了当地政府和市民的一致好评。

二、主要特点及成效

南通市“金融IC卡智慧菜场闪付工程”项目主要采用小额免签免密联机闪付。其主要特点如下:

一是可以受理所有具有银联“闪付”标志的金融IC卡,包括借记卡、信用卡,无须输入密码和签单。二是可以受理HCE,Apple Pay,Sumsang Pay等移动支付。三是电子秤与POS机连为一体,所购物品与金额同步显示,客户只要将金融IC卡或手机靠近“闪付”区域2-3秒钟,即可完成快捷支付。四是挥卡支付后,系统同步发送消费信息到客户手机上,包括消费金额、品种、单价、摊主姓名等一目了然。五是与政府肉菜追溯体系相连接,可以查询肉菜来源等相关信息,使消费者更加放心。六是采用小额免签免密,与使用电子现金相比,客户省去了到银行柜台或ATM机圈存的麻烦,更加方便快捷,客户体验更好。

从百花菜场金融CI卡买菜试运行一个月的情况看,居民用卡热情高涨,共安装刷卡设备40个摊位,每天用卡成交量约800多笔,成交金额约3万多元,每个刷卡摊位平均每天刷卡20笔左右,每笔均刷卡金额40元左右,周末时间刷卡频率更高,并呈现持续增长的趋势,取得了明显成效。

一是对居民而言,解决了随身携带现金、支付繁琐的尴尬,切实减少触摸食品和现金的几率,大大提高了食品安全程度。二是对商户而言,客户自动付款,解决了小额找零、真假币鉴别难等问题,提高了交易的安全性、便捷性及准确性。三是对市场管理方而言,提升了市场的智慧化水平,打造了诚信市场形象,进一步规范了市场管理。四是对商业银行来说,拓展了银行卡的行业应用,促进了金融生态圈的建设。五是对政府来说,与政府肉菜追溯体系相连接,可以方便居民快速查询追溯肉菜来源信息,是一项政府放心工程,同时作为智慧城市建设的一项重要内容,为政府早日建成智慧城市作出了应有的贡献。六是对人民银行来说,可以减少现金流通量,降低人民币流通成本。总之,项目建成运行后促成了多方共赢的大好局面。

三、主要做法

(一)加强领导,统筹协调

一是成立组织,制定方案。为把金融IC卡菜场闪付工程做成便民惠民的放心工程,人行南通中支专门成立了由行长任组长、分管行长任副组长,科技、支付结算等相关部门主要负责人为成员的“金融IC卡菜场闪付工程领导小组”,在充分调研论证的基础上,制定了《南通市金融IC卡“智慧菜场闪付工程”实施方案》,经市商务局会签后报市政府,并由分管行长专题向市政府领导进行汇报,得到了市政府领导的高度重视和大力支持。二是选择银行,选择菜场。通过组织召开由相关银行、市商务局、市场管理方等单位参加的调研论证会,最终选择菜场管理好、辐射范围大、摊主积极性高、诚信好的南通市区百花菜场进行试点,由南通建行具体承办。三是参观学习,借鉴经验。今年4月份,人行南通中支组织南通建行及市商务局相关人员到广州参观学习。广州是建设银行总行在菜场使用金融IC卡闪付买菜的试点地区,部分菜场已经运行成功。通过实地学习考察,进一步了解闪付工程的机具、操作流程、居民体验、营销方法等,为南通试点工作提供了较好的参考作用。四是政策扶持,加强考核。为充分调动南通建行承办的积极性,人行南通中支将南通建行列为2016-2017年度创新联系行,并将“金融IC卡智慧菜场闪付工程”项目列为2016年度创新项目,按规定要求完成创新项目的,除将继续被列为下一年度创新联系行外,还将给予相应的奖励,并在相应年度内人行南通中支(上级行除外)不对其进行自定项目执法检查,这一规定有效地调动了该行的创新积极性。

(二)强化合作,多方共赢

如何做到安全、方便、快捷,这是能否吸引居民持续积极使用金融IC卡买菜的关健,也是推行金融IC卡菜场闪付工程成败的重要环节。为此,人行南通中支与南通建行、南通市商务局等多次进行研究,积极探索最佳方法,最终采取引进与第三方公司合作的模式,即南通建行与江苏可充智能科技有限公司(以下简称“江苏可充”)合作实施。南通建行作为发卡方和收单方,租用江苏可充的智能机具并付给租赁费;江苏可充作为智能机具提供方和市场营销方,负责机具安装、广告促销和日常维护。双方分工明确,分润合理合规,并签订了合作协议。

(三)多措并举,积极营销

为吸引广大居民使用金融IC卡闪付买菜,浓厚用卡氛围,培植用卡习惯,人行南通中支与南通建行多措并举,积极营销。一是优选摊主,加强培训。根据菜场规模,在市场管理方的推荐下,积极向摊主宣传,优先选择了40个摊主安装智慧机具,并对摊主进行理论和实务操作的培训。二是安装智能闪付机具。江苏可充提供的POS机与电子秤一体机,不仅造型美观大方,而且功能先进强大,可受理金融IC卡联机闪付、电子现金脱机闪付、HCE,Apple Pay,Sumsang Pay等以及300元以下小额免签免密,并与政府肉菜追溯体系相连接。菜只要一放到电子秤上,就能自动显示品种、单价、金额等相关信息,买菜人将卡靠近闪付区一挥即可完成支付。闪付买菜后即时发送短消息到居民手机上,买菜居民可立即知道买菜的品种、价格、金额、时间、摊主及查询菜的来源。三是印发宣传资料。在百花菜场入口处及过道、摊位上方均悬挂相关广告,并由相关工作人员和摊主散发宣传折页。建行员工还通过相关微信群进行宣传,并深入到周边社区发放宣传资料,《南通日报》、南通电视台、南通广播电台、南通交通电台等新闻媒体也进行大力宣传。四是优惠促销。每周六周日采用建行龙卡芯片卡付款首笔九折优惠,单笔最高优惠5元,每天限前100名客户。优惠的促销措施进一步提升了居民用卡的积极性。

(四)先行试点,逐步推开

按照“先试点、后推广,先市区、后县区,最终实现全覆盖”的原则,在南通市区百花菜场试点取得成功经验的基础上,加快推进步伐,力争2016年在市区两家菜场及六县(市)每个县城成功一家试点,2017年在市区及县城标准化菜场实现全覆盖,2018年在全市城乡标准化菜场实现全覆盖,使全辖广大城乡居民均能享受现场支付的成果。目前,按照推进计划,辖区6个县(市)城已紧锣密鼓地开始筹备智慧菜场闪付工程项目。

四、存在问题

从百花菜场试点情况看,尽管相关部门采取了加强培训、大力宣传、优惠促销等多种措施,但还存在以下问题。

一是商户积极性不是很高。部分装机商户忙时仍选择现金交易;少数商户认为使用闪付交易要支付一定的手续费,增加了负担。二是客户用卡习惯有待形成。菜场买菜往往以中老年客户为主,年纪稍大点的客户,银行卡的持有率和使用率较低,对新鲜事物的接受意愿和掌握能力也相对较低,习惯性地使用现金交易,培育用卡支付及移动支付将是一个慢长的过程。三是因受资金所限,试点菜场装机率仅为菜场商户的三分之一,客户买菜选择商户的余地减少,导致买菜时可能既有挥卡支付,也要现金支付,导致不便。四是对投资方而言,支出与收益不相匹配,积极性受到一定影响。

五、建议

针对上述存在问题,人行南通中支将采取以下措施及建议。

一是积极向市委市政府汇报,力争将智慧菜场闪付工程列入政府为民办实事工程,并列入政府菜场建设改造工程统一规划、统筹考虑、统一投入,在发挥市场配置资源作用的同时,更好地发挥政府的引导作用。二是进一步加大宣传力度,优化用卡环境,培育市民良好的用卡习惯。三是发动其它银行业金融机构共同参与到这项工程中来,早日实现全辖标准化菜场用卡全覆盖,真正将这项民心工程办实办好。四是与相关发卡方、收单机构及银行卡清算机构协商,一定时期内减免或免收商户手续费,提高商户的积极性。同时,人行南通中支将认真总结试点经验,加快推进步伐,进一步优化支付服务环境和提升金融服务水平,推进金融IC卡和移动金融应用再上新台阶。

参考文献

[1]李东荣.推进金融IC卡在公共服务领域的应用[J].中国金融,2010(14):8-10.

3.南通市交通在建工程 篇三

“新侨乡服务工程”是通过组织、文化、卫生、外侨部门联动而组织实施的融党建、文化、卫生、农村、法制宣传等工作于一体的系统工程。活动服务项目包含了系列活动：一是送文化进侨乡；二是送健康进侨乡；三是送法律进侨乡；四是与华侨村结对友好党支部。这些活动将进一步深化具有南通特色的侨务工作、文化工作、党建工作，不断做亮“新侨之乡”这一城市名片，也是省、市、区外侨机关三级联动，认真贯彻落实“三解三促”的实际行动。

启动仪式上，南通市政府外侨办友城友协支部、侨政侨经支部分别与通州界北村、海门林西村两个华侨村党支部签约友好结对支部，并号召党员干部以一个支部的力量去帮扶一个村。市少儿图书馆与通州界北村签约合作创建华侨村分馆，价值20万元的8000册崭新的图书杂志已经整齐地摆放在图书馆中。同时，由南通市外侨办、通州外侨办、南通世界通商总会联合创建的海外创业服务基地揭牌，届时通商创业顾问团、海外创业后援服务中心等平台将为村民提供优质外事侨务服务。服务现场，市外侨办邀请的通大附院专家医生认真为华侨村的侨眷、村民检查身体并进行健康指导，华侨村的村民代表还为自己和家里的学子领取了华侨村图书馆的借阅证，在开馆之日作为首批读者借阅了图书馆中的新书。

自开展“三解三促”活动以来，南通市外侨办注重三个结合，即结合职能、结合实际、结合基层，既务实做好规定动作，又创新做好自选动作。通州是南通新侨的集聚之地，界北村新侨人数更是在全市独占鳌头。全村获得他国国籍的共有123位，占全村总人口20%以上的人走出国门创业。市外侨办通过开展这样的活动，旨在为新侨及其企业更快更好地拓展发展空间提供良好的后援力量，不断丰富华侨村的精神文化生活，同时为海外创业新侨颁发就医绿卡、免费体检，解决创业过程中子女入学、家属就业、老人就医等后顾之忧，努力当好海外侨商的“娘家人”。

（南通市外侨办）

4.南通市交通在建工程 篇四

活动实施方案

根据省交通厅公路水运工程混凝土质量通病治理活动要求，结合我市实际，在全市公路水运工程领域开展混凝土质量通病治理活动，具体方案如下：

一、治理目标

通过质量通病治理，全面提高我市公路水运工程混凝土结构物的耐久性、安全性和可靠性，保证其在设计使用年限内的有效使用。

（一）杜绝强度不达标混凝土，有效控制混凝土强度离散性。混凝土强度必须严格控制在设计强度的1.0～1.5倍范围内。

（二）杜绝使用不合格原材料，钢筋、水泥、砂、石、外加剂、锚夹具抽检合格率达到100%。

（三）公路水运工程保护层厚度在模板安装过程中抽检合格率达到95%以上，工后抽检合格率达到85%以上。

（四）蜂窝、麻面、裂缝等显著减少，消除露筋现象，混凝土外观质量明显提高。

（五）预应力孔道压浆、超限裂缝等施工质量得到有效控制。

（六）建立一套成熟、有效、先进的混凝土质量控制工艺，建成一批具有品牌效应的混凝土工程，培养出一批优秀的混凝土工程建设人才队伍。

二、治理范围

1．在建干线公路工程项目的桥涵（通道）、混凝土支挡工程； 2．在建船闸、航道工程项目的混凝土工程。

三、治理内容 1．管理通病

质量意识薄弱、质量责任制不明确、落实不到位；设计审查、交底、现场服务、变更管理不到位；试验人员数量、资质，检测设备、频率，操作过程、台帐资料等检测及管理工作不规范；合同有关质量条款履约不到位，人员变更率高、流动性大，监理持证率、培训率不满足规定，分包等无审批手续；质量隐患或质量问题处理不规范，整改结果不闭合；“两创三比”活动开展不够深入，实施细则流于形式，未落实到每个环节、每位人员。2．施工工艺通病 混凝土施工配合比控制不严，随意改变配合比、未根据砂、石材料含水量进行调整，未对外加剂、商品混凝土进行检测；混凝土生产、浇筑、养护不规范，计量不准确，分层层厚过大、振捣不到位、保护层垫块不合格、通道沉降缝控制不严，养护不及时不规范；预应力施工不规范，张拉机具未标定，工序安排不合理，张拉强度、弹性模量不明确，孔道压浆不及时、不密实。3．实体质量通病

质量技术指标合格率低，钢筋布设偏差超标、保护层厚度偏差大，桥梁立柱轴线偏位、竖直度超标，混凝土强度离散性大；混凝土外观存在蜂窝、麻面、露筋、色差大，轮廓线不顺滑、边角破损，通道沉降缝歪斜、裂缝超限等质量存在缺陷；原材料堆放场地未硬化，砂、石材料混堆或杂质过多，钢材、水泥保管措施不到位，造成钢材锈蚀、水泥变质。

四、实施步骤

（一）第一阶段：动员部署（2009年6月底前）。

各县（市）交通局、市公路处、市航道处等单位进行动员和部署，结合自身实际制定本地区或本单位混凝土质量通病治理活动实施方案并于2009年6月25日前报市局质监站备案。

各单位应重视典型引导，抓点带面。各县（市）交通局相应确定1个干线公路项目，市公路处确定1个干线公路项目，市航道处确定1个船闸（航道）项目为通病治理典型示范项目。各典型示范项目应确定1个合同段作为项目的典型示范标段。

各单位应将典型示范工程和合同段于2009年6月25日前报市局备案。市局结合实际情况确定221省道海安段改建工程、吕四船闸技术改造工程作为我市混凝土质量通病治理典型示范项目。

（二）第二阶段：组织实施（2009年7月至2011年3月）。

各县（市）交通局、市公路处、市航道处等单位要按照省厅治理方案及所管工程特点，负责制定本地区、本部门实施方案，明确目标和内容，分解任务，落实责任，组织检查。建设、设计、施工、监理等单位要按照实施方案和各自职责，提出具体可行的治理措施，并认真加以落实，确保质量责任到人，通病治理取得实效。上述单位对确定为质量通病治理典型示范的项目每年应组织不少于2次专项督查；市交通局对确定为我市混凝土质量通病治理典型示范项目将组织不少于2次专项督查，并对其他示范项目组织适当抽查。

上述单位应分别于2009年、2010年12月底前将本单位混凝土质量通病治理活动总结报市局质监站。

（三）第三阶段：总结表彰（2011年4月至2011年6月）。

各县（市）交通局、市公路处、市航道处等单位要总结混凝土质量通病治理经验，总结成熟的工艺、工法，加以推广，形成长效机制。同时，各单位应于2011年4月底前将混凝土质量通病治理工作总结报市局，市局将进一步加以总结，视情况对各地区、各单位成熟的工艺在全市范围加以推广，并根据各单位质量通病治理实际成效，对在质量通病治理活动中取得突出成绩的项目和单位、个人予以表彰。

五、工作要求

（一）加强领导，明确职责。

切实加强组织领导，明确工作目标、内容和责任，建立有效激励机制，完善质量管理制度。加强监督检查，督促各项制度的落实，及时总结经验和成熟工法，推广典型示范工程先进经验，以点带面，形成长效机制。

（二）强化体系、执行到位。

要完善工作联动机制，把通病治理与招投标、实施过程、工程验收结合起来。精细设计，深化勘察、优化设计，从设计角度提出质量通病防治措施和质量要求；精细施工，细化施工组织设计，采取针对性治理措施并落实责任人；强化监理职责，细化监理实施细则，加强全过程监理，坚决采取有效措施；规范试验检测，严格工地试验室检查考核，保证检测工作及时、客观、科学、准确，通过数据分析，掌握质量状况，指导混凝土施工。

（三）精细管理，保证效果。

加强现场作业人员培训和施工技术交底，确保原材料质量，慎重选用外加剂，严格控制配合比，确保施工工艺规范，及时开展实体工程质量检测，重点加强大体积混凝土和冬季、高温、雨期混凝土现场施工质量管理。

5.南通大学电子信息学院-通信工程 篇五

大三上：数字电子技术、数字电子技术实验、专业英语、数字信号处理、通信电子线路、通信电子线路实验、通信原理、电磁场与电磁波。

大三下：文献信息检索、大学生职业辅导、数字通信技术、微机原理、语音信号处理、交换技术、电波与天线、信息论与编码。

大四上：DSP技术及应用、数字图像处理、多媒体技术、数据压缩技术、现代通信网、创新实验、光纤通信、嵌入式系统及应用、移动通信。

学位课程：高等数学、电路、模拟电子技术、数字电子技术、信号与系统、微机原理、通信工程、数字通信技术。

电子信息工程

大三上：数字电子技术、数字电子技术实验、专业英语、数字信号处理、通信电子线路、通信电子线路实验、通信原理、电磁场与电磁波。

大三下：文献信息检索、大学生职业辅导、数字通信技术、微机原理、语音信号处理、交换技术、电波与天线、信息论与编码。

大四上：DSP技术及应用、数字图像处理、多媒体技术、数据压缩技术、现代通信网、创新实验、光纤通信、嵌入式系统及应用、移动通信、现代控制理论、传感器与检测技术。学位课程：高等数学、电路、模拟电子技术、数字电子技术、信号与系统、数字信号处理、微机原理、通信原理。

电子科学与技术

大三上：数字电子技术、数字电子技术实验、专业英语、光电子物理基础、半导体物理基础、电子工程物理基础、集成电路工艺。

大三下：文献信息检索、大学生职业辅导、微机原理、集成电路原理、集成电路封装、集成电路测试、硬件描述语言、半导体器件、半导体专业实验。

大四上：MEMS技术、集成电路CAD、MCN组件设计技术、嵌入式系统及应用、功率器件与功率集成电路、CMOS模拟集成电路设计、电磁兼容技术、微电子材料及制造设备、系统芯片SOC设计、可编程逻辑器件基础及应用、射频集成电路。

学位课程：高等数学、电路、模拟电子技术、数字电子技术、半导体物理基础、半导体器件、集成电路原理、集成电路CAD、集成电路工艺。

集成电路设计与集成系统

大三上：数字电子技术、数字电子技术实验、专业英语、光电子物理基础、半导体器件物理、电子工程物理基础、集成电路工艺。

大三下：文献信息检索、大学生职业辅导、微机原理、集成电路原理、集成电路封装、集成电路测试、硬件描述语言。

大四上：MEMS技术、集成电路CAD、MCN组件设计技术、嵌入式系统及应用、功率器件与功率集成电路、CMOS模拟集成电路设计、电磁兼容技术、微电子材料及制造设备、系统芯片SOC设计、可编程逻辑器件基础及应用、复杂数字系统设计。

6.南通市交通在建工程 篇六

书

主办单位：南通大学电气工程学院 承办单位：团委学生会学习部

电气“才子杯”趣味知识竞赛

南通大学电气工程学院

2017“才子杯”趣味知识竞赛策划案

一、活动目的

为了让同学更加了解知识、学习知识、运用知识及深化科学生活认识，营造浓郁校园学习氛围，丰富学生的校园文化生活，促进学生综合素质全面发展。也为加强学校的学风建设、知识文明建设和精神文明建设。此项活动旨在激励广大在校大学生崇尚科学，追求真知，勤奋学习，迎接挑战，为我国现代化建设发现和培养创新型人才。

二、主办单位：南通大学电气工程学院

三、承办单位：南通大学电气工程学院团委学生会学习部

四、活动对象：全体学生（以小组形式报名，每组4人）

五、活动时间：

初赛：2017.11.11、12下午2.00-4.00 半决赛：2017.11.19 决赛：2017.11.26

六、活动地点

初赛：3#203、205 半决赛：暂定 决赛：暂定

七、奖项

冠军 奖状+奖杯（金牌）

季军 奖状+奖牌（铜牌）

亚军 奖状+奖牌（银牌）殿军 奖状

八、比赛流程

（一）初赛

初赛时每个小组进入比赛教室前在工作人员处抽取试卷，每支队伍用时不得超过90分钟，进入教室小组成员共同协作，在答题卡上进行答题。共有五套试卷，每套试卷题目不同，每一套 100道题目，题目难易程度穿插放置，晋级规则：由分数和时间共同决定，所有队伍按照分数排名，选取前八名晋级，如果有相同分数的队伍，则用时短的队伍晋级。超出规定时间未交卷的队伍直接淘汰。

（二）半决赛

初赛晋级的八支队伍以抽签的方式挑选对手，以车轮战的形式进行对决，确定晋级的四强。

车轮战：比赛开始每队由队长派出一人出列与另一队一名队员进行对决，每次的答题只允许有一人参与，队友不允许参与答题。如果选手不能在规定的时间段内（20 秒钟）答出，该选手就直接淘汰，由队长从队伍中指定队员补充，如此题略过，则本队另出一名队员继续答题。当一支队伍的4名成员全部失败时，此队伍淘汰，另一支队伍晋级，比赛结束。每队共有2次求助队友的机会，由队长决定求助权使用在哪一位队友身上。问答题答题时间不得超过 20 秒，超出 20 秒按答不出处理，选择 题只有一次答题机会，考虑时间为 20 秒，超出 20 秒同样按答不出处理。注: 答题范围除了提供的100道题以外，还有此范围外的 100 道题。如果两支队伍能出色的完成前 200 道题，再由主持人从备选题库里选出若干题目，进行加时赛。

（三）决赛

采用积分制，最终在四支队伍中以积分排序，选出冠亚季殿军。

比赛流程：

A.轮答题—也称必答题，四组选手轮番作答，每组四道题，组员一人负责一题不可重复答题，答题时其余人保持安静，若提醒则判断为失败，一题15分，全部答对记70分（除本来四题的总分，再加10分）。相同题型占比相同。

B.互动题（你画我猜）—选手与观众互动，每组选手选择一位观众，随后观众抽签随机分配给每一组，由工作人员提供文字，观众随机抽取，观众作画表述文字，表述时不可出声或写字提示，选手根据观众作画猜词，总绘画时间为1分钟（每组有3次跳题的机会），结束后由工作人员计算该组所答题数。一题2分，共选4位观众上台（一共准备30题，答对得一分，跳过不得分）

C.自选题—由四支队伍结合自身实际分值来选择5道题目，答对加分，答错或不答不扣分（但未被答对的题目依旧保留，两次未被答对则失效）由积分来定顺序（顺次），题目类别展示在ppt上，每类别分易（5分）、中（10分）、难（30分）3个等级，容易每类备用3题，中等每类备用2题，困难每类备用1题。Ps:本轮选手可用积分购买场外求助（10分）、答案排除（20分）

D.抢答题—四支队伍举牌，抢答扣分，答对一题得10分，共8题，答错、不答或恶意抢答扣2分

九、具体工作安排

（一）前期准备

1.确定赛制，制定规则，题目的搜索，形成题库 2.赛前宣传工作，联系宣传部，海报制作，PU发起活动 3.工作任务分配到个人，明确自己的职责 4.制作比赛PPT，选手答题题板，序号牌 5.收集并统计参赛人员名单

（二）中期准备

（1）初赛：

1.根据报名情况，借教室，参赛人员签到。2.部门干事提前一个半小时布置教室，主持人准备 3.比赛的报道以及摄影

4.统计分数，落实晋级名单并通知相关人员。（2）半决赛

1.根据初赛情况，微小调整半决赛的进程 2.借教室，布置教室 3.比赛的报道以及摄影

4.比赛计时，统计分数，落实晋级名单并通知相关人员

（3）决赛

1.联系评委，嘉宾，提前发邀请函，安排现场观众 2.比赛的报道以及摄影 3.维持现场秩序 4.比赛计时，统计分数

5.主席点评，宣布获奖名单，颁奖 6.赛后现场的清理 7.现场紧急情况的处理

（三）后期总结

1.每个阶段比赛完成后，部门开会讨论现场情况，并提出下一阶段工作任务与期望 2.本次活动总结与展望

十、注意事项(一)主持人

1.主持人不得有意拖延时间，影响选手作答。2.主持人不得暗中提示，做到公平，公开，公正。3.主持人必须想好5分钟以上的调侃串词，以应付突发事件导致的比赛暂停。(二)参赛者

1.参赛者必须服从题库组和评委的判定，不得有反对言行。2.参赛者必须清楚作答，按规则答题，不得无理取闹。3.参赛者在权利基础上可进行礼貌求助。4.参赛者对主持人，评委不满时，不得当场顶撞。5.参赛者如果多次无理取闹，有意打乱竞赛进程，依情况，处理如下：

①初次抵抗，给予警告。

②两次抵抗，在此之前所有所得分数为零。③三次抵抗，取消比赛资格。

6.参赛者不得携带任何与比赛有关的资料入场。7.各参赛者必须无条件遵守比赛规则，服从竞赛结果。8.选手如对比赛结果产生异议，则在赛后书面提出。9.选手在答完题时，最好说一句“答题完毕”。

(三)题目保密规定

为了保证此次百科知识竞赛在一个公平公正的环境下进行，达到比赛预期的目的和效果。特此要求所有涉及题目的工作人员遵守以下规定，并互相监督，如有泄题，承担连带责任。1.在寻找题源和编撰、制作题目的过程中，所有涉及题目的工作人员，决不与其他人（特别是比赛人员）探讨题目。2.在题目的商讨过程中，保持被选题的私密性，不与赛事组织无关的非内部人员参阅。

3.在确定题目之后，严禁将确定的题目和剩余的被选题向外部人员泄露。

4.任何参与出题的相关人员严禁参加本次比赛。

5.在比赛过程中，禁止向在场观众透露题目内容和答案，禁止向参赛队示意。（注：若出现具体涉及题目的工作人员，违反以上规定，则学生会进行公开批评）

十一、应急预案

（一）活动应急方案

1.提前检查比赛现场设备，确保电脑、投影仪、话筒等设备可用

2.准备备用电脑，文件备份到多个存储设备，防丢失 3.安排机动人员，随时处理突发状况

（二）秩序应急方案

若比赛中出现观众喧闹，则场控人员小声予以提醒；若出现捣乱滋事，则需应急人员及时缓和气氛并了解事件原因，作出相应调解，如若调解无效则上报主席团或在场指导老师，作进一步处理。

十二、活动预算（暂定）

1.A4纸，笔，牌签 2.抢答牌，序号牌 3.证书奖品 4.水及其他

十三、决赛嘉宾名单

7.南通市交通在建工程 篇七

一、钳工实习存在的问题

(一) 学生对钳工实习缺乏兴趣

钳工注重反复的技能训练, 长达一周的高强度训练往往使学生失去了学习兴趣, 感到单调与乏味。而且学生严格按照教师要求的工艺流程及加工方法去制造千篇一律的手锤或者燕尾槽, 这对汽车专业的学生来讲, 与实际联系较少, 不能开发现代汽车类学生的主观能动性, 压抑了他们的创造性思维并没有引导他们去主动学习知识。实习环境的脏乱差, 也导致学生不愿意在钳工房里多停留。

(二) 教学手段单一

传统的教学手段单一, 多是课堂上讲工艺理论, 钳工房里做训练。尤其是在实训的时候一般是由教师演示一遍基本操作方法和讲解注意事项后学生实际操作, 教师巡回指导。

二、课程改革办法

《钳工实习》课程改革的依据是国家职业资格证书中相关考核要求和企业的评价标准, 改革后可促进教学内容的实践性、规范性, 缩短了课程学习内容与实际生产之间的距离, 提高了教学质量。

(一) 根据课程性质创新课程设计

《钳工实习》是汽车类专业的一门实践实训课程。其先修课程有《汽车维修基础》《汽车机械基础》等基础课程, 主要为本课程提供制图与识图、汽车常见材料、汽车常见构件结构原理、常见汽车维修工具的使用等基础知识。

本课程需要学生掌握以下技能:1.量具的构造与原理及保养方法、量具的正确使用方法及读数;2.读图能力、画线、锯削、锉削、钻孔、攻套螺纹;3.钳工工具及设备的正确使用方法及保养方法。

根据基于工作过程的课程开发思路重新设计课程内容, 把原来的制作手锤变为制作汽车模型, 可以提高学生的学习兴趣。下表中列举了制作汽车模型来完成钳工实习的学习任务及掌握的技能, 以及改革前制作手锤来完成钳工实习的学习任务及掌握的技能。通过比较可以发现, 新的课程内容设计不但没有减少学生应该掌握的技能, 而且还增加了焊接技能的训练。该设计是考虑到汽车类专业一般不开设专门的焊接课程, 也能够让学生了解一下焊接技术。

这种课程设计不但贴合了汽车专业学生的实际情况, 还让学生在本课程学习之外学习了汽车构造相关的知识, 提高了学习兴趣, 也为后期的学习奠定了基础。汽车模型制作完成后, 可以作为纪念品让学生保留, 体现了汽车类专业与其他专业的不同, 也让学生有成就感。

(二) 改变课程考核方法, 增加学生的学习兴趣

根据课程内容更改作品考核分的标准, 新的作品考核评分标准如下:考核总分50分, 最终作品要求外观线条清楚、轮廓分明、流畅;车轮轮距、轴距符合图纸要求而且要左右对称;鼓励个性化装饰、改造 (必须要有改造后的图纸, 教师按照改造图纸考核) :1.车身轮廓数据满足80伊35伊25 mm, 允许单项误差依1mm, 否则单项扣5分;前端沟槽外斜、沟深、沟宽允许误差1mm, 否则扣3分;2.车身外沿线条不流畅, 圆弧度不相等扣5分;3.车轮数据满足外直径椎16 mm、内直径椎2.5 mm、宽度4 mm, 允许误差依1mm, 否则单项扣3分;轮距数据满足前后相等40 mm, 允许误差依1mm, 否则单项扣5分;4.车轴装配完成后数据满足长41 mm、直径椎2.5 mm, 车轴与车轮使用螺纹固定, 车轴要与车轮平齐, 连接可靠, 否则单项扣4分;5.车轴与车身间使用气体保护焊焊接, 焊疤平整、牢靠:焊疤直径椎8 mm、厚4 mm, 否则单项扣2分;6.整个模型无毛刺, 否则每一处扣5分;左右对称允许误差2 mm, 否则扣10分;7.如果发现所交作品为外协机械加工, 一律以0分计算分数;8.以上各扣分项可以叠加, 扣完为止。

(三) 根据课程内容及实际情况改变课程授课时间

原有的教学时间是一周的钳工实习, 共计30学时。学生反映连续的高强度训练很累而且比较单调, 使他们失去了学习兴趣。改进后的教学时间跨度为两周, 每天上午4节课, 共计40学时。在这两周中, 每天下午可以安排一些轻松的课程, 如, 音乐欣赏或课外兴趣小组等, 让学生放松。增加的10学时为焊接训练, 弥补了汽车类专业需要焊接课程而没有开设焊接课程的不足。虽然增加了课时量并拉长了实习周数, 但劳逸结合的教学使学生更加容易接受。

(四) 改变教学手段, 增加学生兴趣

根据以往几届学生的学习经验, 很多学生反映, 每次最终只能看到自己的作品而没有看到教师的作品或者标准作品, 无法判断自己的作品差距到底有多大。根据这种情况, 我们改变了原有的教学手段。原有教学手段是在开展每个学习任务教学的时候, 教师仅仅演示操作方法, 而没有把步骤整个做完, 最后没有成品。现在改成教师也独自完成一个完整的作品, 在做演示的时候加工制作, 这样学生能够看到教师的加工速度和加工水平, 发现自己的不足。而这种“与民同乐”的教学方法更加能够得到学生的好评, 教师和学生一起做, 不仅增加了学生学习的兴趣, 而且改变了学生对教师那种“老师光说不练”或者“这么热的天就知道让学生做而教师不动手”的看法。教师在课堂上既是师傅又是老师。

(五) 改变教学方法, 增加学生的理解力及学习效率

把移动投影仪及多媒体带到钳工房, 来提高《钳工实习》课程的教学质量。光靠教师演示和挂图或者板书学生很难理解和掌握教学内容, 而多媒体教学可以把抽象的内容影像化、条理化, 教师可以边放课件边讲解, 使学生印象比较深刻也乐于接受这样的教学方法。

长达一周甚至两周的实习时间, 学生很容易把原来学习的理论知识及操作方法淡忘。传统的教学方法是教师巡回指导, 但由于教师少而学生多, 而且教师要用很大一部分精力注意学生的实训安全, 学生往往得不到及时的指导, 课堂效率会比较低。我们可以把教学视频及教学课件拷贝到学生的智能手机中, 学生可以随时找到需要的那部分知识点, 以此提高学生的学习效率。

(六) 加强实习教师队伍建设

目前, 很多职业院校对《钳工实习》这门非主干课程重视程度不够, 教师的理论水平或者实践能力不是很强, 甚至有些实习教师的水平得不到学生的认可, 学生的学习效率也可想而知。职业类学校的任务是向社会输送高素质技能型人才, 教师的水平一定程度上代表着学校的水平, 加强实习教师队伍的建设就是要加强“双师型”教师队伍的建设, 既要有扎实的理论基础, 又要有良好的实践水平, 还需要对新工艺、新设备比较了解, 不能与社会生产实践脱节。

南通理工学院汽车工程学院 (原紫琅职业技术学院汽车运用工程系) 钳工教学师资队伍共由5名教师组成, 专业职务为副教授1名, 其余4名为讲师;职业技能为高级技师4名, 技师1名, 全部为“双师型”教师, 保证了课堂的教学质量。教师全部定期下校企合作单位进行技能训练, 融入社会生产一线, 能够把企业最新的工艺与最好的设备带到学校中, 确保学生毕业以后不与社会脱节。

(七) 改善教学环境, 营造真实的工作环境

汽车类专业学生学习《钳工实习》课程, 最重要的是为后期学习《汽车钣金技术》《汽车装饰与改装》等课程奠定基础。南通理工学院汽车工程学院有专门的汽车专业实训大楼, 其中一楼是对外营业的汽修厂, 在汽修厂的钣金区域隔离出专门的钳工房, 配备了钳工实习所必需的钳工工作台、气体保护焊等专业工具40余台 (套) 。安全卫生、功能齐全、设备先进, 并营造了真实的工作氛围, 完全满足了汽车工程学院的学生《钳工实习》课程的要求。在良好的氛围和工作环境下, 能够提高学生的学习积极性, 使学生明白该课程学习的目的, 减少了学生“为什么要学习《钳工实习》课程这种‘苦、脏’课程”的抱怨。

三、结论

要想让学生学好《钳工实习》这门课, 必须激发学生的学习兴趣, 能够把学生的精力吸引到《钳工实习》课程中来, 而且要让学生能够清楚地认识到, 现在学的内容将来在工作过程中是能够用得上的, 对自己是有帮助的。由被动学习变成主动学习, 这样才能学好, 才能学会。

教学不能是一成不变的, 社会在进步, 学生在变化, 作为教师要能够跟上时代, 跟上变化, 要不断地在实践中摸索与总结, 才能把学生培养成才。

参考文献

8.南通市交通在建工程 篇八

南通大学简介

南通大学坐落于素有“江海明珠”、“中国近代第一城”美誉的`沿海开放城市——江苏省南通市，是江苏省人民政府和交通运输部共建的综合性大学，首批江苏高水平大学建设培育高校。

学校始建于近代著名实业家、教育家张謇先生于19创办的私立南通医学专门学校和南通纺织专门学校。，原南通医学院、南通工学院、南通师范学院三校合并组建新的南通大学。一个多世纪以来，学校秉承“祈通中西，力求精进”的校训精神和“学必期于用，用必适于地”、“道德优美，学术纯粹”等办学理念，锐意进取，砥砺前行，现已建设成为一所规模结构合理、学科门类齐全、教学质量优秀、办学效益明显的地方综合性大学。在中国管理科学院《中国大学评价》中，学校列第130位;ESI中国高校综合排名，学校列第117位。

9.南通市交通在建工程 篇九

工程供水价格管理暂行办法

第一章总则

第一条为贯彻落实《云南省人民政府关于农村小型水利工程管理体制改革的意见》(云政发„2009‟87号)文件精神，根据《云南省水利工程供水价格实施办法》，结合我市实际，制定本办法。

第二条本办法适用于昭通市行政区域内的农村小型水利工程供水价格管理。

第三条小型水利工程供水价格，是指供水经营者通过拦、蓄、引、提等水利工程措施销售给用户的天然水价格。

第四条小型水利工程供水价格在水行政主管部门、价格主管部门的指导和监督下，由经营者和受益区代表或群众共同商定。

第五条供水价格商定之后各地须建立水费公示制度，实行水费、水量、水价公开。用水户应依法遵守批准的水价方案和水费计收管理办法。

第二章供水价格分类及水价制度

第六条小型水利工程供水价格按供水对象分为农业用水价格和非农业用水价格。

农业用水是指由水利工程直接供应的粮食作物、经济作物用水和水产养殖用水。

非农业用水指由水利工程直接供应的工业、生活、自来水厂、水力发电和其他用水。

第七条小型水利工程供水价格参照云南省水利工程供水基本水价制定原则，按水按补偿供水直接工资、管理费用和50%折旧费、修理费的原则核定。

第八条小型水利工程供水价格的制定须结合实际，充分考虑到当地农民的可接受能力，并根据供水成本、费用及市场供求的变化情况，结合当地社会经济发展状况适时调整。

第九条对同一供水区域内工程状况、地理环境和水资源条件相近的小型水利工程，供水价格原则上按灌区统一核定。

第三章管理权限

第十条小型水利工程供水价格，由经营者和受益区代表或群众共同商定，并报各县区价格行政主管部门会同同级水行政主管部门审批。

第十一条价格行政主管部门和水行政主管部门在制定价格时，应结合当地实际情况充分听取各有关方面意见，制定合理的小型水利工程供水价格。

第四章权利义务和法律责任

第十二条制定和调整供水价格时，须组织召开群众代表大会，采取“一事一议”的方式，合理确定基准水价，供需双方在根据确定的基准水价商定幅度调价。

第十三条小型水利工程水价应实行价格公示制度，供水经营者和用水户必须严格执行水价政策，任何单位和个人不得违反规定在水价外加收任何名目的费用或减免水费。

第十四条小型水利工程水费由各地用水户协会直接计收。所收水费全部作为水利专项资金实行专户储存，专门用于农村小

型水利工程建设和维修改造，专款专用，任何单位和个人不得挤占挪用。

第十五条小型水利工程水价实行按水表计量进行收费，用水户需在规定时间内，按用水量进行缴费。用水户逾期不交付水费的，应当按各地规定进行相关惩罚。

第十六条县人民政府价格行政主管部门应当对水利工程供水价格执行情况进行监督检查，对违反价格法规、政策的单位和个人要依照《中华人民共和国价格法》和《价格违法行为行政处罚规定》进行查处。

第五章附则

第十七条本规定自2009年月日起施行。

10.南通市交通在建工程 篇十

引言

我国用现代技术修建混凝土面板堆石坝始于1985年，由于这种坝型在水利水电工程中具有断面小、施工方便、安全性、经济性和适应性良好的特点，常常成为交通不便、天然建筑石材丰富、可以就近取材的山区河流建坝首选坝型，并在坝工建设中得到了广泛应用。在从国外引进混凝土面板堆石坝之前，我国山区河流中小型建坝大多选择土坝，施工断面大、用料多，耕地破坏面积大，土料要求高、选料较为困难，施工不便，安全性和经济性不高。通过从国外引进混凝土面板堆石坝技术后，经过不断的研究、开发、利用，从目前的发展水平看，100m和200m级坝高的混凝土面板堆石坝筑坝技术日渐成熟。我国的混凝土面板堆石坝在数量、坝高、工程规模、技术难度等方面现已走在世界前列，这些混凝土面板堆石坝遍布全国，覆盖了各种不利气候、地形、地质条件。据不完全统计，截至底，我国坝高30m以上混凝土面板堆石坝已建成约170座，在建、拟建各约40座，总数约260座。高度100m以下的中坝最多，大中型水库为主，中小型电站居多。我国已建、在建及拟建的混凝土面板堆石坝分布在全国29个省(区、市)。已建的混凝土面板堆石坝最高的是水布垭坝，坝高233m，亦为目前世界最高的混凝土面板堆石坝。坝体填筑规模最大的是天生桥一级坝，坝高178m，坝顶长1104m，填筑量约1800万m3，水库总库容102.57亿m3。

云南省的混凝土面板堆石坝起步修建较其他省市稍晚，至20底，已建混凝土面板堆石坝超出10座。昭通地区的.混凝土面板堆石坝修建始于，分别开始修建巧家县的炉房水库，总库容1860万m3，坝高53.1m;镇雄县大水沟水库，总库容2270万m3，坝高75.6m。至今昭通地区已建有混凝土面板堆石坝5座，均属于中型水库。现在建的混凝土面板堆石坝有13座，其中8座属于中型水库，5座属于小(1)型水库。昭通市黑石罗水库是目前昭通地区在建的中型水库中库容最大的一座混凝土面板堆石坝，总库容4992.1万m3。彝良县双河水库是目前昭通地区在建的中型水库中最大坝高的一座混凝土面板堆石坝，坝高82.5m。这种坝型在全市范围内水利工程建设中得到迅速广泛的推广及应用。

1工程概况

昭通市黑石罗水库位于冷水河中下游，行政区划属昭阳区苏甲乡水井村，距离昭阳城43km。坝址坐标东经103°33′42″，北纬27°31′31″。水库总库容4992.1万m3;正常库容4575.2万m3;死库容980.9万m3;调洪库容1299万m3。灌溉渠道总长82.166km。黑石罗水库是一座以集镇和农村人畜饮水及农业灌溉为主，兼有下游村镇、农田防洪保护作用的综合性中型水利工程。设计集镇和农村供水人口15.1万人、牲畜18.1万头，灌溉面积5.5万亩，下游防洪保护人口1.6万人、农田1.75万亩。

2大坝设计

大坝主要由趾板、面板及其接缝止水系统、大坝填筑体、坝顶防浪墙及坝面护坡等组成。大坝上游设置铺盖，下游坝脚设置观测渗漏的量水堰。

2.1大坝形体结构

大坝坝顶长206.0m，坝顶高程2051.7m。趾板最低建基面高程1973m，最大坝高78.7m，最大坝底宽242.2m，坝顶宽8.0m。上游坝坡1:1.5;下游坝坡1:1.5。在下游坝坡中间位置设置净宽3.6m的上下梯步，采用混凝土阻滑梁和预制块护坡。在高程2026.7m、.7m及1988.0m处设三道2.0m宽马道。坝顶上游侧设置“L”型钢筋混凝土防浪墙，防浪墙高3.7m，墙底高程2049.0m，墙顶高程2052.7m，底部伸入坝体2.7m，坝顶以上1m，与面板坚固、稳定的紧密结合。

2.2混凝土面板

面板采用垂直缝分块。混凝土强度等级为C25，抗渗等级为W8，抗冻等级为F100。面板顶部垂直坝面厚度为0.3m，底部最大厚度为0.55m。面板总面积1.75万m2。在面板中部配置单层双向钢筋，各向含筋率约为0.4%;在面板靠近垂直缝、周边缝的边缘配置面板边缘钢筋。

3大坝填筑施工

黑石罗水库大坝填筑施工分3期进行，填筑方量约106万m3。

Ⅰ期度汛坝体填筑43.8万m3，坝高42.5m，填筑至高程.5m。工程形象面貌：1月7日至4月20日，共3.5个月，平均强度12.5万m3/月。

Ⅱ期坝体填筑计划于月底封顶。工程形象面貌：截止年9月30日，共5.5个月，填筑至高程m，填筑方量26.2万m3，平均强度4.8万m3/月。Ⅲ期为坝上游铺盖任意料填筑。

4工程建设进展情况

黑石罗水库工程于10月26日开工建设，经过半年的前期准备，2014年4月1日泄洪冲砂(导流)隧洞开始施工，6月18日导流隧洞开挖全线贯通，全长440m;9月30日完成混凝土衬砌;10月20日完成隧洞回填、固结灌浆，11月15日通过云南省水利厅组织的截流阶段验收，11月25日正式截流。大坝基础于7月15日开始开挖，12月23日通过昭通市水利局组织的大坝基础开挖阶段验收。2014年1月2日，河床位置趾板第一仓混凝土开始浇筑，同年5月10日趾板混凝土浇筑顺利完成，5月13日趾板边坡支护完成。坝体填筑于2014年1月7日开始进行，Ⅰ期度汛坝体于4月20日填筑完成，填筑高度42.5m，填筑方量43.8万m3;现在正进行Ⅱ期坝体填筑，截止今年9月底，填筑至高程2020m，填筑方量70.0万m3，计划于11月底实现大坝填筑封顶。

5工程项目管理

黑石罗水库工程是云南省20开工建设的“三个一百”重点建设项目之一，是昭通市“十二五”规划建设的骨干水源工程，也是昭通市首个以BT模式进行建设的水利工程。BT模式作为一种新的政府融资运作方式，该项目总投资6.59亿元，除国家、省级投资外，市级投入部分2亿元全部纳入BT模式融资建设范围。中标人负责项目所需市级投入部分的融资和本项目建安工程施工工作，由招标人负责费用支付，工程完工后，通过竣工验收，将合格的工程移交给回购人，即为BT模式的内涵。该工程采用BT模式建设，有助于缓解工程建设初期政府的财政压力;有助于防范地方政府债务风险;有助于加快工程进度，缩短工程建设工期;有助于控制工程建设项目成本和保证工程建设质量。较好地体现了资本、技术、管理、市场以及政策等资源的有效整合。随着我国社会经济的快速发展，BT模式在基础设施建设中会被越来越多地使用。

6结束语