驾驶员休息室管理规定

2024-09-20

驾驶员休息室管理规定（精选11篇）

1.驾驶员休息室管理规定篇一

教师休息室管理规定

一、开放时间：上课期间每天开放三段时间（早上、下午、晚上），每段时间的第一节课开门，最后一节课后锁门。

二、内务要求：

1、随时保持室内摆放规范整齐；

2、注意保持室内清洁卫生；

3、严禁在室内吸烟；

4、注意保持室内安静，不得影响他人及教室上课。

三、用电要求：要节约用电，最后离开休息室的人必须把用电器的电源断开。

注：任何学生未经教师同意不得进入教师休息室。

思南县第六中学 2012年12月3日

2.客户休息室篇二

更换的零部件是否有保修期

我想进去跟师傅学几招

零件确实有点贵

更换的零部件是否有保修期

随着汽车市场的进一步饱和，个个汽车厂家以及“4S”店都开始在服务领域比拼。送保险、送服务、降低配件价格等，都给足了消费者实惠。不过，世上无完事，还是有一些规章制度，让人觉得不够合理。

记者：您常来这家服务站维修保养车辆吗？

汪先生：是的，这家的服务非常不错。不过有些规章制度我觉得还是不够人性化。比如这一次，我来更换车载电脑，主要的原因是冷车难起动。这个现象从几个月前就开始了，我先后清洗了几次火花塞，效果倒是有。不过我听朋友说，造成这种冷车难起动的现象是由于车载电脑不好。我就来要求更换。

记者：您的要求没有得到满足吗？

汪先生：不是，现在就在给我更换车载电脑呢。我是在保修期的问题上觉得有些疑惑。我的车已经买了近10个月了，车辆的保修期是1年。所以我问维修站更换后的电脑是否按更换日开始重新保修，但他们回答说不能，只能按原质量担保期担保，也就是说我更换后的电脑，得到的实际保修期只有2个月。

记者：也就是说，即使仅仅使用3个月后，又发生故障，还是要您自己承担费用。

汪先生：是呀。我觉得这样很不合理，不知道这种规定什么时候能有所改变。

点评：就这个问题，我们咨询了有关专家。专家的回答是，我国现行法规还没有这方面的具体规定，因此绝大多数制造商都规定更换零部件只保修到原保修期结束。但正在制定的汽车三包规定和正在征求意见的汽车维修管理规定中都规定更换的零件要有自己的质保期。希望这个政策早日出台。

我想进去跟师傅学几招

大多数品牌“4S”店的维修车间都谢绝车主进入，这一方面是考虑车主的安全，另一方面则是车间自身财产安全的需要。看看这位姓王的车主怎么说吧。

记者：您常来这家维修站保养车辆么？

王先生：对，从去年6月购买车辆到现在，一直是在这家维修站保养，上次和别人追尾也是在这里修的。

记者：我注意到你没进车间看着师傅修车，为什么呢？

王先生：维修站不让进去，进车间要刷卡的，只有工作人员才能进去。去年的时候是可以进去的，我其实也挺想进去看看，从来没自己打开过发动机舱盖，这次师傅打开了，我想进去跟他学几招。

记者：现在您透过这块玻璃不是也能看到么？

王先生：这也算是个补偿吧，其实我对他们的维修技术还是挺放心的，也不担心我不在跟前他们就会在保养的时候对我的车做手脚。你知道的，人嘛，都挺好奇，要是能进去看看，不懂了还可以问问师傅，学起来比较快。

记者：维修站的工作人员给您解释了不让进去的原因了么？

王先生：其实也不是完全不让进去，如果非要进去看，他们也让进，但得服务顾问带着进去。他们的解释我也能理解，一是我的安全，二是他们车间里财产的安全，三是担心人太多影响工作人员的效率。现在不让进去也没发现谁就不来修车了，我觉得有这块玻璃挺好，而且这里的休息环境也不错。

点评：显然不是所有车主都如王先生这般“通情达理”。记者在采访中发现不少维修站车间的大门是向所有人敞开的。在谢绝车主进车间这件事情上，维修站可以在硬件上下功夫，比如安装门禁系统或者其他类似系统，还要在引导客户上下功夫。如果客户休息室的舒适环境能够使得车主流连忘返，那他当然不会再去车间“受罪”了。

零部件确实有点贵

车价都降了几轮了，可零部件的降价总是零打细敲的。2004年上海大众终于拿出了杀手锏，将包括POLO在内的几大车型的零部件价格平均下调了20％，车主们怎么看这事呢？

记者：您知道上海大众最近下调了零部件价格么？

李女士：知道，我这次的保养单上就反映出来了，与上次保养相比，这次就少了100多元钱，这个降价还是比较明显的。

记者：降价前您保养POLO的时候感觉贵么？

李女士：与同档次的其他车相比确实有点贵，但服务顾问拿着进口件的包装给我解释说这些零部件都是德国进口的，我也没什么好埋怨的了。再说我这个POLO也是降价后买的，价格上已经比之前购买的省了一笔了，买之前我就知道它的保养和维修不便宜，但也还在我的承受范围内。这次降价了，我感觉找回了平衡。

点评：零部件是维修站也是整车厂的重要利润来源，而且零部件通常都不是整车厂生产的，它的价格能降下来，充分说明在整车厂与下游零部件厂商的博弈中，整车厂的议价能力占优势。车价一降再降，如果零部件不降，整车降的那点钱两年保养的费用就又补回来了。

本月话题：冬季保养

最近，记者在国内各地区的维修站转了转，沿路发现不少品牌的“4S”店都在搞冬季维修保养的促销活动，一些连锁汽车维修站及时推出免费检测和换油免工时费的优惠活动。那阵势好像是维修站在为车主准备一次圣诞大餐，见者有份！但车主们似乎挺理性，明知道是便宜也没多少人去占，何也？

虽然现在网络上和报刊杂志上每年这个时候都把N年前某“得道高人”所写的“冬季保养10万个为什么？”拿出来“以飨读者”，但说到底，记者还是认为，在保养或者说是冬季保养这件事情上，功夫应该花在平时。想想看，如果车辆一直正常保养，自己又略通车辆的养护之道，爱车偶染风寒感冒之类的，也不会扛不过去。但如果真扛不过去，就一定和冬季保养有关么？

关键还是“正常”这两个字，什么叫正常呢？记者这次走访维修站过程中也遇到不少到维修站维修保养车辆的车主，聊起来他们对“正常保养”的理解就让记者大开眼界。回到家后，记者又在各大网站汽车频道以及各品牌车友会的论坛上泡了几天，这才发现，原来关于保养，尤其是冬季保养这件事情，“草根”们的见解丰富得超出了相像。下面记者就罗列出部分观点，大家也别打听是谁说的，有用才是硬道理嘛。

关于这个话题，您有什么高见不妨也给记者来个E-mail：qczhwh@vip.sohu.net。

“冬季保养？我没概念，没事也不想来维修站，一直感觉来特约维修站保养是件奢侈的事情，不过也看你保养什么东西了。比如上个月我在这里换过一个灯泡，他们非得把我的车开到车间里给戴上“三件套”，一整就是半个小时，说是要按照规定检查一下，还不额外收钱，换完了灯泡还给我一大堆表格签字。“三件套”和那堆纸加起来都比灯泡贵吧？所以我这次洗喷油器还来这里，刚好又赶上他们搞活动，说是工时费打折，检测费还全免，不过算起来价格还是心痛啊。但听说入冬前还是洗洗好，说是洗完了会省油，油费可贵着呢，洗的这点钱还是得花啊！——南京，上海大众车主

记者点评：我敢肯定80％以上的车主都和这位车主有“共同语言”，没事不保养车，但偶尔也会盘算一下。至于换灯泡的事情，记者问过各大品牌的特约维修站了，答复是这样的：如果你真的只换一个尾灯灯泡，那他们铁定亏本！

“我觉得也看什么车了，这东西和买车一样，豪华起来没边儿。几十块能凑合，几千块也不奇怪。我这辆普桑大多是自己动手做冬季保养的，每个冬天就干那么几件事儿，开了十几年车了，看也看会了。至于说时间，我感觉和冬季打扫房间一样，到时候就想起来了。项目么，我觉得老车有老车的问题，自己动手还得个别对待。夏天的时候，我这车的雾灯坏了，一直凑合着也没换，但冬天雾天多啊，不换哪成啊？这不，来维修站修别的毛病，顺便就也给换了，这也是冬季必保的项目啊。说白了，保养你得懂点基本知识，不然维修站也帮你解决不了所有问题，谁冷谁知道嘛。”——山西临汾车主

记者点评：人家“4S”店当然是看车收费的了，POLO和普桑的个别零配件也通用，但维修保养的工时费就有不同。要省钱，当然还是这位大哥说得对，自己动手最值，但前提是你得懂得如何动手，弄不好不仅不省钱，还赔钱呢！

“我就没打算做什么专门的冬季保养，十一的时候已经参加过一次保养了，这几个月也没怎么开。我一年四季都在城里跑，没感觉冬季有什么特殊的，什么测胎压啊、换防冻液啊，我也不知道，但这段日子也没感觉车不好用啊。”——广州捷达车主

记者点评：那是，要是真有问题了就不说这个话了。关键这位车主在广州，冬天也没多冷，相比北方的车辆问题要少点。记者也很奇怪，有些品牌全国同时搞售后服务促销，看样子也没考虑到南北季节差异的问题。

“我觉得冬季保养是一条，养成冬季良好的用车习惯也很重要。比如冬天一般不开车窗，抽烟也就露条缝，这样免不了车子的内部要在烟熏中度过这个寒冬。来年春天你就看吧，车内肯定是斑斑点点。所以我觉得车子养得好还是不如用得好。”——新浪“汽车时代”网友

记者点评：这话说得经典！没错，车养得再好也禁不起用车人的折腾。这样看来，冬天也得养成良好的冬季用车习惯，抽烟的车主最好少在车内抽烟。当然了，最好还是不抽烟，车受得了，人却受不了啊！

“我也认同上述观点，不同的人用，车子就是不一样。以前单位的车子没有人管，毛病不断，冬天的时候常在路上抛锚，修车的钱可以再买辆新车了。现在公车卖给私人了，车照样开，也没啥毛病了，冬天还没到呢就送维修站保养了。当然，也是因为修车公家能报一点。”——北京普桑车主

3.沈阳市环卫工人休息室管理规定篇三

为了进一步加强对环卫工人休息室的管理，保障休息室的正常运转，提高休息室资源的利用效率，特制定本规定：

一、适用人员：属于该管理所（队）清扫保洁工人及业务管理员在非工作时间休息、班前临时调整的员工使用。

二、在岗工作时间内，严禁有工作任务的人员在休息室内逗留。开放休息时间，由各所队根据实际情况确定，报市区两级业务部门备案。

三、未经所长批准，非本所人员不得在休息室范围内无故逗留。

四、要自觉养成良好的社会公德和卫生习惯，保持休息室的良好秩序及卫生环境。严禁随地吐痰，乱扔烟头、纸屑、果皮、杂物等。

五、自觉保持休息室安静，严禁在休息室范围内高声喧哗、打闹、说脏话、大音量播放音乐或制造其他不必要的噪音，影响他〔她〕人。

六、休息室内桌椅使用完后及时摆正，不得乱摆乱放。

七、严禁在休息室墙壁上乱涂乱画，擅自涂改所队张贴的有关管理规定。

八、自觉爱护休息室公共设施设备、电器、严禁擅自更改或挪用原配套的设施、设备。如有故意损坏公共设施、设备行为需全额赔偿。

九、白天严禁在休息室内桌椅上横躺睡觉、脱鞋、脱衣赤裸等不雅行为。严禁将易燃、易爆、有毒及放射性物品带进休息室。休息室更衣柜不得存放个人贵重物品。

十、确因工作需要夜间住宿的，需经所长同意后方可住宿。

十一、休息室钥匙由所长指定专人负责管理，每天安排一名值班人员负责卫生秩序及安全检查。

十二、休息室内不得擅自使用大功率电器，避免造成电压不稳定而跳闸断电。注意节约用电，做到随手关闭电源。

十三、市、区业务主管部门将不定期、不定时进行抽查，如有员工违反休息室管理规定将予以扣分处罚。

4.员工休息室管理制度篇四

1、休息室是提供给职工午休之用，日常管理由办公室负责。

2、职工应自觉维护休息室卫生，严禁在休息室内乱贴乱画；必须保持公共物品、被褥清洁与整齐，严禁吐痰或乱扔废弃物。如发现有脏、乱现象，扣当日值勤人员50元。

3、爱护公物，不得将公共物品带出休息室挪作他用，发现一次罚款50元。

4、禁止在休息室打架、斗殴、赌博等法律法规不允许的行为。

5、休息室内禁止大声喧哗、制造噪音等影响他人休息的行为。

6、举止文明，禁止出现躺在桌上等不雅行为。

7、衣冠整齐，禁止穿拖鞋、背心进入休息室。

5.员工休息室管理制度（小编推荐）篇五

为了创建良好的休息环境，现对员工休息室做出以下规定：

1、室内请勿大声喧哗、起哄、不讲脏话，不得聚众赌博和非法聚会。

2、爱护卫生，不得随地吐痰乱丢果皮、纸屑、报刊、烟头、烟灰等。

3、爱护室内设施设备，每天保持桌、椅整洁有序。

4、拒绝不明身份的外来人员入内。

5、吸烟必须到指定的吸烟区。

6、发扬团结协作精神，互助负爱。

7、最后离开的人员请随手关闭电源。

8、休息室卫生由每组一周，每组安排好工作的同时，排出卫生值班人员保证休息室内清洁、卫生。

9、各组组长在本组时间完后，应口头通知下一组组长。

10、如果现场部主管检查到休息室卫生没做好，将扣本周值班组的当月绩效考核分。扣罚标准2-10分。

11、休息室内不许吸烟，吸烟的同志请到吸烟区，请自己准备烟灰缸。如果发现有吸烟人员将扣除2-6分，吸烟只扣个人单月绩效考核分。

6.驾驶员培训行业管理工作的探讨篇六

关键词：驾培；驾校；预约考试

中图分类号：U471；F719文献标识码：Adoi:10.3969/j.issn.1672-3309（x）.2012.03.09 文章编号：1672-3309（2012）03-19-02

一、淄博市驾驶员培训行业基本情况

目前，淄博市共有驾校34所，其中一级驾校11所，二级驾校20所，三级驾校2所。驾校区域分布趋于合理，中心城区驾校13所，临淄区、淄川各有5所驾校，桓台县有3所驾校，周村区、博山区、高青县、沂源县各有2所驾校。淄博市的驾驶员培训学校2008年培训驾驶员47373人，2009年培训58152人，2010年培训101710人，统计数据显示，驾驶员培训数量逐年增加。

二、淄博市驾培市场存在的问题及原因分析

目前，淄博市的驾驶员培训市场普遍存在的问题主要有：培训机构规模小、数量多、不规范；培训收费混乱；培训质量低，驾校“偷工减料”，压缩学员的学时；合法驾校非法设立培训点、非法分散承包教练车情况严重。

导致驾培市场存在这些问题的主要原因：一是由于培训机构多，加上非法分散承包教练车的情况严重，各驾校为争抢学员竞相压价，形成恶性竞争，使培训价格偏离实际水平，驾校利润空间小，导致驾校“偷工减料”，压学时省成本。这是导致培训收费混乱的直接原因。二是学员重视拿驾照的速度，轻视驾校的培训质量和服务质量，教练迎合市场的需求盲目追求考试通过率。学员这一非理性消费心理直接影响了驾培行业的健康发展，不利于驾培行业形成优胜劣汰的市场机制，并衍生出“速成班”、“培驾”等畸形产物。三是驾校多头管理，各部门之间缺乏联系沟通，公安交警部门长期以来建立的权威，在一定程度上造成“管理失衡”。

三、淄博市在驾驶员培训行业管理方面的做法

机动车驾驶员培训行业的管理模式经历了从考证和培训由公安交警实行统一管理；培训实行社会化，考证由公安交警负责；《中华人民共和国道路交通安全法》和《中华人民共和国道路管理条例》等法规出台后，实行训考分离的管理模式等几个阶段。交通部门在驾驶员培训行业管理主体不断发生变化的过程中，不断地在探索行业管理方法，并总结出一套符合本地实际的管理经验，主要表现在以下几方面：

1、立足现实，着眼未来，科学规划驾校布局

近年来，以山东省交通厅审核批准的《淄博市机动车驾驶员培训规划》为指导，科学引导驾培行业发展，不断实现全市驾校的规模升级，淄博市各区县驾校的布局有了较大改善，结构比例也日趋合理。2010年，为确保淄博市驾培市场的又好又快发展，我们根据省厅道路运输局的统一安排，及时启动并编写了《淄博市驾培市场发展“十二五”规划》，根据立足实际与面向未来相结合的原则，提出了未来5年基本形成各类培训机构结构合理、规范化管理、能够满足社会需求的驾培体系；基本建成与城市发展相匹配的驾驶员培训教学设施与教练员队伍；基本形成适应培训机构社会化、依法实施培训管理的新格局的工作思路，为今后全市驾培市场的健康发展明确了目标。在合理控制驾校数量增长的同时，积极鼓励驾校做大做强。2008年以来，全市新增一级驾校4所，升级驾校6所，为实现机动车驾驶员培训管理规模化、集约化打下了基础。

2、加强资质管理，严把市场准入关

机动车驾驶员培训机构的许可是一项政策非常强的工作。自驾培行业纳入交通行业管理以来，淄博市不断规范驾校行政许可程序，对经营者实行申请、立项、筹建、审核、发证等程序的源头管理。对新增、扩大经营规模或经营范围的驾校，严格按照交通部规定和省厅的要求，依法进行行政许可审批：一是申请者提出的申请，必须符合经山东省交通厅审核批准的《淄博市机动车驾驶员培训规划》，不符合规划的市交通运输管理处不予受理。二是符合机动车驾驶员培训学校发展规划的申办单位，向所属区县的道路运输管理机构提出查验申请，由市交通运输管理处统一上报省局，省局负责组织专家组对申办单位的主体资格、办学条件、设施、设备等情况进行查验，并写出查验报告，向省局报告。三是山东省交通厅召开全省驾校查验会审例会，对专家组查验情况进行全省统一会审。通过会审的申办单位，由省市道路运输管理机构在媒体上予以公示。公示无异议的，申请人向当地具有行政许可权的道路运输管理机构提出行政许可申请，并提交相应申请材料。道路运输管理机构依据《机动车驾驶员培训管理规定》（交通部2006年第2号令）要求，对申办单位做出是否予以许可的决定。准予许可的，办理行政许可手续，颁发许可证件，明确许可事项，并向省局报备。

3、完善自律，为行业管理牢固筑起第二道防线

驾培行业纳入交通行业管理以来，为构建企业与政府联系沟通的桥梁，改变驾驶员培训行业监管力度不够、培训质量不高的现状，淄博市成立道路运输协会机动车驾驶员培训专业委员会，充分发挥行业协会的桥梁和纽带作用，监督自律作用，维护驾培市场的经营秩序。通过协会制定行业公约、行业服务规范，举办驾驶员培训理论教员培训班等，协助行业主管部门制定相关的行业政策。通过行业协会逐步规范驾驶员培训行业，引导驾驶员培训行业健康发展，从而牢牢绷紧了驾校自我管理、自我规范这根弦。

4、利用科技信息化手段，提高行业监管水平

淄博市交通部门自2006年与江苏海鸿公司组织研究开发并安装使用了机动车驾驶员培训行业信息管理系统，理论培训教室、教学车辆终端全部安装了计时器，教练员、学员启用IC卡，采集学员学时信息，通过信息管理系统上传到市监管大厅进行学时审核，改变了过去培训模糊学时的概念，既有利于管理部门加强对驾校培训行为和培训质量的监管，又切实保障了驾校和学员双方的利益，取得了很好的管理效果。近年来，随着市场形势的变化，我们创新管理思路，改变管理方式，不断对管理系统进行升级改造，寓管理于高科技手段之中，逐步实现运用管理系统对驾校经营行为实施管理。2011年，针对各驾校使用的机动车驾驶员培训计时终端设备普遍存在设备老化、故障率高、功能单一等问题，对机动车驾驶员培训计时终端设备进行升级更换，对管理系统进行了全面升级改造。新系统新硬件实现了GPS定位训练场地、GPS测量教练车速并限制车速，实现了计时终端设备、教练车、教练员与驾校的捆绑，对教学车辆、教练员能够单独实施动态管理，为驾校之间公平竞争建立了一个新的平台。为管理部门的有效闭环监管，为驾培市场健康有序发展奠定了坚实基础。

5、协调公安交警部门，实现培训预约考试联网

《中华人民共和国道路安全法》第二十条明确规定，驾驶员培训实行社会化，交通部门是机动车驾驶员培训的行业管理部门，公安部门负责机动车驾驶员的考核发证，实行训考分离。在实施训考分离管理模式的改革中，政府各职能部门职责分明，各司其职，齐抓共管形成合力。淄博市严格执行有关的法律法规，认真贯彻落实三部委的文件精神，按文件要求，明确各部门的职责，加强各部门之间的联系沟通，相互协调配合，建立有效的协调机制，积极稳妥地推进机动车驾驶员培训行业的管理工作。交通部门与公安交警的合作从培训记录的审核到通过互联网确认学员的学时从而预约考试，实现了培训管理系统与预约考试系统的联网，使淄博市驾培行业管理迈上了一个新的台阶，走在了全省的前列。

6、引导驾校规范管理，推进科技信息化管理进程

自驾校纳入交通行业管理以来，淄博市交通部门历经从期初的整顿驾校、依法管理，到利用规划引导市场准入、指导驾校发展，再到引导驾校守法经营、规范管理，运用科技信息化手段管理驾校这样一个过程。目前，在行业管理部门的引导下，淄博市85%的驾校都安装使用了适合自身特点的驾校管理系统。通过使用驾校管理系统进行管理，驾校运营数据一目了然，学员档案和数据管理更准确，自动生成各种统计报表。通过对教练车油耗、维修费用、教练所带学员考试合格率的综合统计、对比，计入教练员绩效考核中，大量节省时间和人力资源，实现了驾校全方位管理。同时，为给予驾校最大管理方便，交通部门的驾驶员培训信息管理系统与驾校管理系统进行了对接，实现了学员报名数据与学员学时实时上传驾驶员培训信息管理系统，实时同步更新，查询更简单、更便捷，此举得到了全市各驾校的广泛认可。

参考文献：

[1] 邵秀梅.论驾校的细节管理与有效执行[J].科教文汇(上旬刊),2009,(01).

[2] 王吉鹏.实现管理者思维和员工动机契合[J].人力资源,2009,(03).

[3] 江繁.浅谈当前形势下驾校的挑战与机遇[J].运输经理世界,2011,(08).

[4] 郭莹.浅谈驾校管理存在的问题与对策[J].科技致富向导,2011,(27).

7.关于职工休息和休假规定篇七

一、总则

1、为规范公司工作时间与休息休假管理行为，根据《中华人民共和国劳动法》、《中华

人民共和国劳动合同法》、《职工带薪年休假条例》及相关法律、法规，结合本公司实际．制定本办法。

2、本公司使用的劳务派遣人员和非全日制用工人员不适用本规定。

二、工作时间

1、公司各部门根据生产经营需要和各岗位性质，可分别实行标准工时制、不定时工作制和综合计算工时制。实行不定时工作制和综合计算工时制须履行本单位民主程序和报

劳动保障行政部门批准。

2、标准工时制指职工每日工作8小时、每周工作40小时。

3、不定时工作制是针对因生产特点、工作需要或职责范围的关系，无法按标准工作

时间衡量或需要机动作业的职工所采用的一种工时制度。包括但不限于下列岗位可实行不定时工作制：从事高级管理、外勤工作、销售、货运、装卸、长途运输驾驶、押运、非生广性值班和特殊工作形式的个体工作岗位。

4、综合计算工时制是针对因工作性质，需连续作业或受季节及自然条件限制或受市场因素限制的单位的部分职工，采用的以周、月、季、年等为周期综合计算工作时间的一种工时制度，但其平均日工作时间和平均周工作时间应与法定标准工作时间基本相同根据生产经营需要，由于外界因素影响，生产任务不均衡的单位的部分职工可实行综合计算工时制。

5、公司工作时间为：上午8：30—12：00，下午13：oo一17：30。各单位根据各自实际情况．经与工会协商后，可调整具体工作时间。实行轮班工作制的，每班具体工作时间由各单位确定。

6、为保障职工身心健康，公司根据季节特点在高温期间可调整工作时间，每年具体实行时间，经与工会协商后，由公司总经理决定，以通知形式告知。

三、休息休假

1、休息日：公司休息日为星期六和星期日，各单位根据各自实际情况，经与工会协商后，可以调整，包括但不限于围绕法定休假日进行的调整。

2、年休假：连续工作1年以上的职工，可享受带薪年休假。

3、年休假假期：职工累计工作已满1年不满10年的，年休假5天；已满10年不满20 年的，年休假10天；已满20年的，年休假15天。

4、国家法定休假日、休息日、探亲假、婚丧假、产假的假期不计人年休假的假期。

5、职工工作年限满1年、满10年、满20年的，从“满”的次日起享受相应的年休假天数，当年休假天数，按照前后日历天数折算确定，折算合计后不足1整天的部分不享受年休假。

6、工作年限按公司认可的工龄计算。

7、职工有下列情形之一的，不享受当年的年休假：

（1）、职工依法享受寒暑假，其休假天数多于年休假天数的：

（2）、职工请事假累计20天以上且不扣工资的：

（3）、累计工作满1年不满10年的职工，请病假累计2个月以上的：

（4）、累计工作满10年不满20年的职工，请病假累计3个月以上的：

（5）、累计工作满20年以上的职工，请病假累计4个月以上的：

（6）、累计待岗时间超过2个月的。

8、职工已享受当年的年休假，年内又出现7规定的情形之一的，不享受下一年的年休假。

9、应享受寒暑假的职工，因工作需要未休寒暑假的，所在单位应当安排其休年休假：因工作需要休寒暑假天数少于年休假天数的，所在单位应当安排补足其年休假天数。

10、年休假由各部门根据生产、工作的具体情况，考虑职工本人意愿，统筹安排。

11、年休假在1个内可以集中安排，也可以分段安排，一般不跨安排，因工作需要跨安排的，可以跨1个安排。

12、本公司一般在春节期间根据情况统一安排I-3天休假。公司总部管理部门一般在高温期间统一安排休假5天，各部门根据各自情况自行决定是否统一安排休假。

13、职工应该享受的年休假天数，扣除统一安排的休假天数，未休完的年休假由各单位自行安排。

14、劳务输出人员根据接收单位有关规定办理。

15、中级及以上管理人员年休假由本人申请，经其主管领导同意后方可休假，如果不休(不申请)，视同本人放弃。

16、确因工作需要不能安排职工休年休假的，经职工本人同意，可以不安排职工休年

休假。对职工应休未休的年休假天数，按照该职工日工资收人的300％支付年休假工资报酬。

17、单位已安排年休假，职工未休且有下列情形之一的，只享受正常工作期间的工资收入：

（1）、因个人原因不休年休假的。

（2）、请事假累计已超过本人应休年休假天数，但不足20天的。

（3）、职工在离职前的一个月通知期内可否休假，由各单位根据实际情况确定。

（4）、本公司应建立职工休假台帐，记录职工具体休假日期和天数或不休假的原因，并请职工签字确认，单位领导审核签字，保留两年以上。

18、自应休年休假之年起，两年内职工对休年休假之事未提出书面异议的，视为已休年休假(或已领取相应补偿)或自己放弃休年休假。

19、探亲假：在本公司连续工作满一年的职工，与配偶不住在一起，又不能在休息日团聚的，可按本规定探望配偶；与父母(不包括岳父母、公婆)都不住在一起，又不能在休息日团聚的，可按本规定探望父母。

（1）、职工在我公司工作年限在上半年满一年的，下半年可以享受；下半年满一年的,从次年起可以享受。

（2）、职工享受寒暑假的，应在寒暑假期间探亲，不另给假期。

20、探亲假期：

（1）、探望配偶的，每年给予一方探亲假一次，假期为30天。

（2）、未婚职工探望父母，原则上每年给假一次，假期为20天。如因工作需要，可以两年给假一次，假期为45天。

（3）、已婚职工探望父母，每四年给假一次，假期为20天。

（4）、休探亲假另给予路程假。

（5）、上述探亲假期均包括国家法定休假曰和休息曰。

（6）、探亲假不可分开使用。

职工探望配偶和未婚职工探望父母的往返路费，可以报销。已婚职工探望父母的往返路费，在本人月标准工资30％内的，由本人自理，超过部分可以报销。报销标准按有关规定执行。

（7）、出国(境)探亲按事假处理，假期三个月至六个月，不报销路费。

21、计划生育假：符合计划生育规定的，由集团公司计划生育办公室出具证明，按规定给予计划生育假。计划生育假期：

（1）、产假90天，包括产前假15天；难产的另增加产假15天；多胞胎生育的，每多生育一婴儿，另增加产假15天。

（2）、符合计划生育晚育规定的，另增加产假30天。

（3）、怀孕三个月以内流产的女职工，根据医疗单位的证明，给予20天至30天的产假，三个月以上七个月以内流产的，给予产假42天。

（4）、女职工怀孕七个月后，每夫可减少一小时工作。

（5）、产假包括国家法定休假日和休息日。

（6）、职工在病假期间生育，生育期间按产假处理，产假期满如需继续病休治疗者，其生育前后的病休时间应合并计算病假时间。

（7）、符合计划生育晚育规定的，男方可享受陪护假15天。

（8）、对接受节(绝)育者，可凭医疗单位证明按规定享受相应的假期。

22、哺乳假：有不满一周岁婴儿的女职工，在每班劳动时间内给予二次哺乳(含人工喂养)时间，每次30分钟，多胞胎生育的每多哺乳一个婴儿，每次哺乳时间增加30分钟．两次哺乳时间可以合并使用。哺乳时间算作劳动时间，扣除相应的劳动定额。

（1）、晚婚晚育并领取独生子女证的女职工或一胎多生者，可休哺乳假一年(含产假)。

23、婚假：凭结婚证，由集团公司计划生育办公室出具证明，按规定给予婚假。

（1）、职工结婚，给婚假三天(含再婚)。符合晚婚年龄依法登记结婚的初婚夫妻，可享受婚假十五天。

（2）、对方在外地工作，职工需去对方所在地结婚，按规定给往返路程假。

（3）、婚假应自领取结婚证之曰起的一年内一次性休完。

（4）、婚假包括国家法定休假日和休息日。

24、丧假：

（1）、职工的父母、爱人、子女、岳父母(公婆)死亡时，给丧假3天。

（2）、依靠本人供养的祖父母(指：父母、叔伯均已死亡或丧失劳动能力)死亡时，必须由本人料理丧事者，给丧假3天。

（4）、依靠本人供养的弟妹死亡时(弟妹未满16周岁，父母已双亡)给丧假3天。

（5）、职工若去外地(指：死者户口所在地)料理丧事，按规定给予往返路程假。

（6）、丧假包括国家法定休假曰和休息目。

25、病(伤)假：职工因病和非因工负伤需医疗休息者，持就医医院疾病诊断证明、病休证明、医疗费用证明到集团公司医院转开病休证明，到所在单位办理请假手续。

（1）、职工连续病(伤)假达一个月以上者，所在部门可根据工作需要，调整其工作岗位。职工因病(伤)连续治疗休息三个月以上，要恢复工作应由本人申请，主管医生提出书面建议,经相关部门、专家审核通过方可恢复工作。复工后要试工2—3个月，试工期满经集团公司医院复查证实该职工确已康复，方可正式复工。如职工在试工期内旧病复发需继续治疗休息者，其病假时间与试工前病假时间合并计算。

（2）、职工因病(伤)连续治疗休息六个月以上者，应定期(二或三个月)到集团公司医院进行健康检查，如疾病未愈，需继续治疗休息者，由集团公司医院出具病休证明。

（3）、公司对病休职工实行医疗期管理，根据本人实际参加工作年限和在本公司的工作年限，给予三个月到二十四个月的医疗期。医疗期的期限和具体计算方法按国家有关规定执行。

（4）、对于极少数职工经常请病假，严重影响工作的，所在部门有权调整其工作岗位。

（5）、病(伤)假包括国家法定休假日和休息日。

26、事假：员工因事必须请假处理时，应事先向所在部门申请事假。

（1）、职工请事假3个月以上，报集团公司人事部门备案。

（2）、工伤假：职工因工负伤或患职业病，停工医疗期按国家或省、市有关规定执行。

四、考勤管理

1、各单位要加强考勤管理，考勤记录保留两年以上，特别是职工缺勤或单位安排职工加班加点的记录。考勤记录每月由职工签名确认。

2、职工应遵守工作时间规定，不得迟到、不得早退、不得擅自离岗、不得旷工，违反者按有关规定处理。“迟到”指到了上班时间未到岗或到了规定时间未到达指定地点。

4、“早退”指未到下班时间提早下班。

5、迟到或早退以15分钟为单位，迟到或早退在15分钟以内，计迟到或早退1次，迟到或早退超过15分钟不到30分钟，计迟到或旱退2次，以此类推。迟到或旱退超过1个小时的，按旷工处理。

6、“旷工”指未履行书面请假审批手续或请假未获批准，在制度工时内不在岗位上班，或提供虚假证明材料请假。

7、上班后私自离岗按旷工处理。

8、各类假期期满须按时到岗，如期满未续假或续假未批准，未到岗者，逾期按旷工处理。

9、若各单位安排职工加班加点，一般安排职工补休(或发给调休单)，不能安排补休的按规定支付加班加点工资。

10、加班加点工资在下一个工资支付周期内支付，如果职工对加班加点工资有异议，应在加班加点后三个月内向本单位书面提出，逾期未书面提出异议的，视为对单位支付的加班加点工资无异议。

11、调休单一般在6个月内有效，经所在单位批准，最多可延长6个月。职工调休应至少提前一天向本单位提出申请，经批准后方可调休。，若单位未批准职工调休，应在一个月内安排职工补休或按规定支付加班工资。

五、附则

1、职工请假的办理流程和审批权限由本单位管理室管理。

2、各类假期的工资待遇(或假期津贴)以及迟到、早退和旷工的工资扣发办法按其他相关规定

执行。

3、本规定未尽事宜由各单位依据国家、省、市法规政策予以补充。

4、本规定如遇国家、省、市法规政策相抵触时，按国家、省、市法规政策执行。

6本规定由集团公司人力资源部门负责解释。

8.驾驶员休息室管理规定篇八

工作时间及休息休假管理规定

第一章总则

第一条为维护公司正常生产经营工作秩序，保障员工权益，规范工时、考勤、休假等管理，根据《劳动法》、《劳动合同法》等法律法规和集团公司有关管理制度，制定本规定。

第二条本规定适用于公司全体员工。

第二章基本规定

第三条公司实行八小时工作制。因工作需要临时安排加班的，适时安排补休、串休。

第四条员工可享受国家法定节日假、探亲假、婚丧假、产假、节育手术假和带薪年休假等休假。

第五条员工休事假、病假、探亲假、婚丧假、产假、节育手术假、哺乳假等，应先履行请假手续。

第六条员工请假，先在《请假条》上据实填写请假种类、时间、事由等事项，并提供必要的证明材料，按照本规定第七条规定的权限报请审批，批准后方可休假。未请假或请假未获批准而自行休假者视同旷工。

第七条员工请假按下列管理权限报批：

（一）公司一般员工一次性请假3天（含3天）以内的，由部门（含车间、科室，下同）负责人批准；一次性请假3天以上30天以下的，由部门、主管部门审核签字后，单位主管领导批准；

（二）管理人员请假或离开公司外出办事按以下程序请假或报告：

1、公司党政副职同时向本单位党政主要领导请假或报告；

2、公司机关部门正职向公司党政主要领导请假或报告；副职经正职同意后，向公司分管领导请假或报告。

（三）请假获得批准的，在综合办公室进行登记，并且出具《员工请假证明书》；综合办公室登记后员工应将《员工请假条》送交本部门核算员，作为考勤依据。

第八条员工结束假期的，应及时返本单位办理销假手续，假期期满确实需要续假的，须按本规定的审批权限再次报批。

假期届满逾期不上班又未办理续假手续或续假未获批准的，自逾期当日起视同旷工。

第三章考勤管理

第九条公司各单位实行统一的考勤制度。考勤周期与工资发放周期相一致。

第十条员工考勤应使用公司统一考勤表逐日进行。考勤内容包括地面出勤、地面夜班、探亲假、病假、产假、婚丧假、事假、工伤假、年休假、迟到、早退、旷工、公休等各项记录。

第十一条各部门对本部门工作人员进行考勤。

第十二条每个考勤周期结束后，将汇总的考勤表告知员工本人签字认可，经部门负责人、主管科室、主管领导审签后报综合办公室。

部门考勤表作为计算工资的依据，一定要真实准确，不得弄虚作假，不得涂改，否则视为无效考勤，引起的一切责任由本部门负责。

第四章带薪年休假

第十三条连续工作满12个月以上的员工享受带薪年休假（以下简称年休假）。年休假具体标准为：员工累计工作时间满1年不满10年的，年休假5天；满10年不满20年的，年休假10天；满20年以上的，年休假15天。

年休假天数根据员工累计工作时间确定。员工在同一单位或者不同用人单位工作期间，以及依照法律、行政法规或者国务院规定视同工作期间，应当计为累计工作时间。

员工工作年限满1年、满10年、满20年后，从次月起享受相应的年休假天数。

新进员工，连续工作满12个月以上，但在本单位工作时间不满1年的，当年休假天数，按照在本单位剩余日历天数折算确定，折算后不足1整天的部分不享受年休假。

折算方法为：（当在本单位剩余日历天数÷365天）×员工本人全年应当享受的年休假天数。

第十四条员工有下列情形之一者，不享受当的年休假：

（一）当年累计请事假满30天以上的；

（二）累计工作满1年不满10年的员工，内请病假累计2个月以上的；

（三）累计工作满10年不满20年的员工，内请病假累计3个月以上的；

（四）累计工作满20年以上的员工，内请病假累计4个月以上的；

（五）员工累计旷工10天以上的（含10天）；

（六）不在岗职工。

第十五条各部门应依据实际工作情况，合理安排，保证员工正常享受年休假。

第十六条员工在休年休假期间，工资照发。

第十七条国家规定的法定节假日、休息日、探亲假、婚丧假、产假等法定假期以及因工负伤休假期间，不计入年休假的假期。

第五章其他休假管理

第十八条员工因私需占用工作时间办理相关事情的，应事先申请事假，请事假最长不得超过3个月；对已请事假3个月以上的要求其办理停薪留职手续，转入停薪留职管理，否则按照《劳动合同法》规定解除劳动合同。

第十九条员工请病假，须提交集团公司总医院出具的医疗证明或门诊病历。

病假假期依照医疗证明或门诊病历确定，其中：职工休病假七天以内者，需持集团公司总医院医疗证明或门诊病历；休病假超过七天（包括七天）者，须持指定医院院级领导签字确认的诊断证明；病假超过30天（含30天）者，须持指定医院院长签字确认的诊断证明，由部门、主管科室、主管领导审核签字后，报公司综合办公室。

职工休病假超过一月者，需持集团公司总医院院长签字确认后的诊断证明，经公司经理签字，集团公司人力资源部批准，并在综合办公室登记后，方可办理休假手续。

第二十条凡工作满1年的员工，与配偶或父母不在一个城市内居住，可以按国家有关规定享受探亲假待遇。职工探望配偶的，每年给予一方一次，假期30天（含法定休息日、节假日）；未婚员工探望父母的，每年给予一次，假期20天（含法定休息日、节假日）；已婚职工探望父母的，每四年给予一次，假期20天（含法定休息日、节假日）。

员工休探亲假的往返路费报销制度按国家有关规定执行。

第二十一条男女双方均为晚婚者，可享受婚假期30天，若一方达不到晚婚者，不享受婚假；再婚者不享受婚假，只享受3天正常婚假。

晚育的妇女产假为105天（包括法定假日），并给男方护理假15天。在产假期满前领取《独生子女父母光荣证》的，女方产假增加工50天，并给男方护理假5天。

对采取节育措施而意外怀孕，实施人流手术的，享受休养假10天，一年发生两次人流手术者，只享受一次人流休养假待遇。对一孩不放环，二孩不结扎等不落实有效节育措施的职工做人流手术的，不享受休养假。

第二十二条员工的直系亲属（职工本人父母、配偶、子女）死亡时，享受丧假3天。异地奔丧按实际路程增加路程天数，路费自理

第二十三条员工因工负伤可享受工伤假，假期最长为24个月，超过24个月的进行劳动能力鉴定，具体按《工伤保险条例》执行。第二十四条员工休事假、病假、探亲假、婚丧假、产假、节育手术假等的工资待遇，按照公司工资管理规定的有关内容执行。

第六章附则

第二十五条本规定自下发之日起生效。

9.驾驶员休息室管理规定篇九

关键词：聘用制；驾驶员；车队；管理

中图分类号： D630.3 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）26-28-2

0 引言

今年年初，淮安市某区政府组建了一支专门调查小组，通过多种形式，就车队如何加强对聘用制驾驶员的管理组织问题展开了调查。大家一致认为车队对聘用制驾驶员的管理总体是好的，但聘用制驾驶员中有少数人在对车辆新技术的掌握方面知识狭窄，贯彻执行车辆调度管理、车辆信息化管理、车队管理的各项制度方面领会还不到位。随着时间的推移，聘用制驾驶员将成为机关事业单位车队的主力军，那么，怎样对机关事业单位聘用制驾驶员进行有效管理，从而提高整个车队的形象和战斗力，则成为当前迫切需要解决的问题。

1 车队聘用制驾驶员的基本情况

近几年，随着社会和经济的发展，各个单位的车辆也在迅速增加，淮安市某一区政府车队现有驾驶员34人，而有编制驾驶员仅有9人（中共党员7人），聘用制驾驶员25人（中共党员6人），占驾驶员总数的41.5%。显然，聘用制驾驶员已成为车队的中坚力量。

1.1 较好地执行管理制度

近几年来，聘用制驾驶员能够服从调度员调度，严格遵守作息时间，按规划的线路行驶；基本做到车辆的日常维护，同时做好行车记录，及时反映行车中遇到的各种问题，车辆回单位后能及时向调度员报告，并填写好回车单。大多数聘用制驾驶员能服从车队管理，遵守驾驶员管理制度和车辆管理制度，在言谈举止行为方面能较好地维护单位的形象，具有良好的职业道德。

1.2 快速适应信息化管理

随着以计算机技术为代表的现代科技的发展，现代化管理技术已经应用到诸如车辆调度管理、车辆档案管理、车辆维修管理、驾驶人员档案管理、油耗管理、各种数据的统计、分析等方面。实践证明，车队推行现代化管理，不仅可以减少事故，实现科学的管理、决策，而且有利于车队管理和服务水平的全面提高。车队聘用制驾驶员大多数是25岁左右的年轻人，他们接受新事物、新信息、新知识的能力很强，能很快地适应车辆信息化管理，同时也为车队实行信息化管理做出了积极贡献。

1.3 认真学习车辆新技术

如今，车辆技术日新月异，现代汽车从环保到安全、从节能到舒适，在技术上变化很快，因此只有不断吸收汽车的新知识才能更好地适应发展的需要。车队聘用制驾驶员能积极参加各种学习和培训，丰富知识储备，提高理论水平，以更好地提升实践工作能力。

2 车队聘用制驾驶员存在的问题

在调查中多少也发现了一些突出的问题，主要有如下方面。

2.1 招聘制度不规范，要求不严格

从25名聘用制驾驶员来看，大部分是“关系户”，缺少严格规范的招聘制度。尤其是近几年，很多车队驾驶员未通过正规的公开招聘就进入了车队，使得车队的驾驶员素质参差不齐，从而导致小事故频发，工作中的失误屡见不鲜，这也给车队的管理带来很大的压力。

2.2 驾驶员文化程度不高，个人素质偏低

政府部门的驾驶员经常会跟随领导人出席各种重要场合，有时还需陪同领导人完成接待任务。因此，文化素养和基本礼仪就成为驾驶员们所必须拥有的基本素质。而在现有的25名聘用制驾驶员中只有13人是高中文化水平，其中有个别人还是小学文化水平，这就导致他们的学习和工作都会有很多困难。

2.3 车队车务管理制度执行力不足

一是在作息时间。有些同志有事不提前请假，组织纪律性差，给车队统一的工作安排造成了很多麻烦。二是不服从调度。车辆保修不及时，被安排出车时以各种借口来推脱工作安排。还有很多驾驶员平时对自己要求不严，行为散漫，遇到问题推脱责任，找领导说情，极不利于管理。

2.4 驾驶技术不过硬

一是优秀驾驶员驾龄短，缺乏经验。二是技术不过硬，操作不当。因聘用制驾驶员行驶中操作不当导致变速箱乱挡的、机件损坏的、油耗增加的时有发生。三是严重违章。部分聘用制驾驶员缺乏工作责任心，交通法规意识淡薄，导致很多违章。这不但造成了经济损失，还给道路交通带来了很多不安全因素，易发生交通事故，同时，也给驾驶员自身的安全带来了很大隐患。

3 车队对聘用制驾驶员存在问题的解决办法

从调查的情况来看，要提高车队聘用制驾驶员的整体素质形象，需从以下几个方面努力：

3.1 招聘制度规范化

驾驶员是一个车队最重要的资源，驾驶员的好坏直接影响到车队管理。有一支高素质的驾驶员队伍，车队就会运营顺畅，管理也会变得容易；反之，车队就容易“出乱子”“生麻烦”。因此要建立一整套科学、规范、公开、公正的招聘制度，真正把好招聘这一关。

公开招聘，择优录取。不论是通过人才市场或是媒体招聘，都要体现出公开性、公平性、公正性，这样可以较好地防止人情招聘。

无论是哪一种招聘形式都要经过面试，路试，车辆的机械常识测试等全面综合测评，择优录取。

要签订劳动合同，严格按合同办事。签订合同时，要注明开除和解聘的条件和程序。

3.2 加强车队的队务管理

要使车队的管理上水平，就必须建立完善的规章制度，做到事事有章可循，处处有规可依。制度化管理是科学管理的基础，没有规矩不成方圆。

3.2.1 严格的学习培训制度

加强岗前培训。岗前培训的目的是让驾驶员充分了解车队情况，熟悉车队业务，重点是驾驶员的岗位责任制度。培训结束后要进行相关内容的考核。

强化在岗锻炼。驾驶员的在职培训是项长期性的工作。由于车队的驾驶员素质能力和技术参差不齐，加上机关事业单位车队的性质和企业单位车队性质不同，所以必须不断地对在职驾驶员进行各种业务培训，适应形势发展的需要。

组织理论学习。利用黑板报、橱窗等在车队内普及交通法规知识，还可以请相关专家或专业技术人员进行面对面的指导交流。同时建议聘用制驾驶员也可以参加技术职称的培训和评定，这样既有利于提高他们的业务知识，更重要的是可以提高他们的工作热情和积极性。

3.2.2 严格的责任追究制度

严守职业操守。通过对聘用制驾驶员进行职业道德教育，使他们树立正确的人生观和价值观。让他们具有良好的职业道德、较高的敬业精神，较好的道德修养，增强自身的责任感和集体荣誉感。

加大行为问责。对驾驶员在工作中出现的问题，需要调查了解、分析原因及可能出现的后果，甚至需要调查了解驾驶员的具体情况，如个人家庭生活情况，本人身体状况等，做到情况清楚、责任明确、不包庇、不冤枉。

奖惩分明。在工作中，大部分驾驶员都能认认真真、勤勤恳恳、任劳任怨的工作，但也有极少数驾驶员凭借其与领导人的特殊关系，在工作中存在偷懒现象。针对这种情况我们在年底工作考核中，对于一年来工作量大、工作优秀、安全无事故、节省维修费用、燃油油耗低的驾驶员就要给予精神与物质上的双重重奖，反之则取消其评优资格。这样才能使落后的驾驶员奋起直追将单位的工作做得更好。

4 结束语

综上所述，随着全国各地机关事业单位驾驶员聘用制度的改革，在建立一支优秀的驾驶车队时，高素质的驾驶员是核心、建立健全各项规章制度是重点、加强驾驶员的教育与锻炼是关键。作为车队的分管部门和车队负责人应该对每个驾驶员，特别是对聘用制驾驶员进行人性化管理，从工作上、生活上尽量给他们创造便利条件，在经济上和精神上尽量给予合理的照顾和安慰，让他们高高兴兴地把精力投入到工作和学习中去。聘用制驾驶员管理是机关事业单位人事制度改革领域的创新，但还有很多问题需要深入研究，不断的探索。

参考文献

[1] 邓汝春.机关事业单位车队管理手册[M].人民交通出版社，2011.

[2] 江宁区宣传部.浅谈机关事业单位的车辆管理[N].江苏经济报，2012.

10.长途班车中途和终点休息管理制度篇十

为防止驾驶员因疲劳驾驶引发交通事故，保障道路运输安全。为规范驾驶员安全操作行为，防止疲劳驾车，确保安全行车，特制定本规定:

第一条驾驶员驾车150-200公里或2小时，要停车休息10－20分钟（利用休息时间检查车辆）。特殊情况下确需连续行驶的，对单程在400公里以上（高速公路600公里以上）的客车，必须配备２名以上驾驶员。一次性连续驾驶３个小时后必须停车休息一次或轮换驾驶员，严禁驾驶员连续驾驶车辆超过４小时未停车休息或停车休息少于20分钟。24小时内累计驾驶客车达８小时或夜间累计驾驶客车达６小时的驾驶员必须落地休息轮换。

第二条监控员要通过GPS监控系统随时掌握每辆车的行驶动态，对驾驶员发送警示短信，提醒驾驶员休息，避免疲劳驾车。

第三条各客车驾驶员回程后必须落地休息满８小时方可再次出车。对睡眠不足的驾驶员，不得安排第二天的出车任务。

第五条安检员在放车前要注意观察驾驶员的状况，对精神状态不佳、身体不适和存在家庭矛盾的，不得安排出车任务。

第六条值班人员要掌握每辆车进站的准确时间，对晚收车驾驶员要保证其足够的休息时间，妥善安排次日的生产任务。

第七条有喝酒、赌博等嗜好的驾驶员，经屡教不改的，应予以辞退或调离驾驶岗位。

11.驾驶员休息室管理规定篇十一

(一)工作时间

我国的标准工时为劳动者每日工作8小时，每周工作44小时，在1周(7日)内工作5天。（法律上规定的多好呀，为什么实现起来就这么难呢？）

(二)休息休假

公休假日，又称周休息日，是劳动者在1周(7日)内享有的休息日，公休假日一般为每周2日，一般安排在周六和周日休息。不能实行国家标准工时制度的企业和事业组织，可根据实际情况灵活安排周休息日，（法律上是允许调休的）应当保证劳动者每周至少休息1日。（富士康经过跳楼事件后才实现每周至少休息一天，教训惨重呀，休息才能更好的工作。）

休假的种类：(1)法定节假日。是指法律规定用于开展纪念、庆祝活动的休息时间。我国劳动法规定的法定节假日有：元旦休息1日；春节休息3日；国际劳动节休息3日；国庆节休息3日；法律、法规规定的其他休假节日。（有具体的时间安排）

(2)探亲假。是指劳动者享有保留工资、工作岗位而同分居两地的父母或配偶团聚的假期。探亲假适用于在国家机关、人民团体、全民所有制企业、事业单位工作满1年的固定职工。

（你享受到了这个假了吗？）

(3)年休假。45条规定：“国家实行带薪年休假制度。劳动者连续工作1年以上的，享受带薪年休假。具体办法由国务院规定。”（企业应该好好的贯彻落实呀）

(三)加班加点

1．一般情况下加班加点的规定。劳动法第41条规定：“用人单位由于生产经营需要，经与工会和劳动者协商后可以延长工作时间，一般每日不得超过一小时；因特殊原因需要延长工作时间的，在保障劳动者身体健康的条件下延长工作时间每日不得超过三小时，但是每月不得超过三十六小时。”（可以加班加点，但是有时间限制。）

2．特殊情况下，延长工作时间不受劳动法第41条的限制：

(1)发生自然灾害、事故或者因其他原因，威胁劳动者生命健康和财产安全，或使人民的安全健康和国家资产遭到严重威胁，需要紧急处理的；

(2)生产设备、交通运输线路、公共设施发生故障，影响生产和公共利益，必须及时抢修的；

(3)在法定节日和公休假日内工作不能间断，必须连续生产、运输或营业的；

(4)必须利用法定节日或公休假日的停产期间进行设备检修、保养的；

(5)为了完成国防紧急生产任务，或者完成上级在国家计划外安排的其他紧急生产任务，以及商业、供销企业在旺季完成收购、运输、加工农副产品紧急任务的；