液压泵拆装实验

2024-06-16

液压泵拆装实验（共10篇）

1.液压泵拆装实验篇一

汽车构造原理实验心得体会

MDA09053 解冲

今天一早我们就到了理工楼车间，进行激动人心的汽车构造实验。这次不同于以往的拆装实验只是把机床上的一部分拆卸下来，这次要拆装的是一整辆桑塔纳轿车。我觉得汽车构造非常的重要，是以后学习工作的基础，经过很长一段时间的理论学习之后，进行汽车拆装的实习可以加强我们对汽车构造的更深一步的了解，让很多的疑问得到解决，以及书上的一些抽象的知识具体化，让我们更深入的学习了这些知识。

在老师的带领下熟悉了车间，然后老师给我们演示了各种设备的操作和用途。我们按照老师所讲的步骤一步一步地拆分汽车，并把它们按类别分好，按顺序摆放好，以方便我们安装。首先，我们把汽车用起重设备放了下来，了解了一下挂档的控制杆，然后又把汽车整个吊了上去，经过我思考，费了这么大力气把汽车给放下来就是为了看看挂档的装置，老师还真是一丝不苟….把汽车吊上去之后，我们同学们迅速分工在老师的指导下把汽车的轮子给写了下来，观察刹车装置，一个同学一踩刹车，刹车片外贴，是传统的摩擦式的刹车装置。大家了解了刹车装置之后，在几个同学的配合下，我们用一个巨大的吊钩把发动机整个给勾了出来，发动机后面拖着一个巨大的锥形的变速箱，本来以为汽车的结构非常复杂，会有很多很多东西在里面，但是把发动机给勾出来之后，发现整个车也就没什么东西了。看来这个就是今天的任务了。

因为之前有拆装过汽车的发动机，所以今天的重点是变速箱和差速器的拆装。我们一群人七手八脚的把变速箱给拆开后，里面有大大小小的变速齿轮，一个拨叉和三个轴的上下移动精密的调节着个个齿轮的配合关系，之前学的理论知识活生生的展现在眼前，因为之前的理论都是书本纸张上的东西，所以一见事物还有点不大习惯，不过在老师的讲解下，总算弄懂了个个零件的功能和齿轮的配合关系以及传动比的大小调节方式。突然发自内心的感叹，汽车在几个世纪前就出现了，当时科技那么落后的条件下人类居然就能制造出这么精密的机构，不得不佩服人类的创造智慧啊。

最让我有感触的那个连轴套，通过它的左右移动，吧齿轮练成一体进行传动的那一瞬间，让我觉得特别巧妙。

经过一上午的劳作，我们把汽车整个都拆散了休息了一中午，准备下午把汽车给装起来。

下午我们一早就来了，就开始装配汽车，把轴，齿轮一根根一个个的插回去，我们插错了，或者又不会的时候会回头问老师，老师一般的回应是和蔼的笑一笑，然后说再好好想想… … 在一次次失败的试验后我们终于吧变速箱给装好了，心里有种成就感，估计老师当时要是直接帮我们弄好了这种成就感也就不会那么强烈了吧。

最让我印象深刻的就要说那个差速器了，这个可是我亲手装起来的，我们吧差速器打开，里面的结构其实并不复杂，四个齿轮，大致成一个球面，两两成九十度啮合。两个齿轮是连在轴上的，有两个齿轮可以在一个圆面上自由活动，那两个自由活动的齿轮掉出来之后，我负责把他们装回去，因为齿轮上面有两个孔，上面有两个垫圈，装那两个齿轮的时候既要保证啮合关系，又要保证垫圈不掉出来，又要保证装第二个齿轮的时候第一个齿轮不掉出来，而且还要保证两个齿轮成180度，总之是在无数次失败之后总结出了安装的技巧，最后终于把它给装回去了，并且即使再弄出来我还是可以很快的装回去。心里特别得意。

最后的工作就是吧发动机，变速箱和差速器轮子重新组装起来装回到汽车内部，在众人的努力下也很快就完成了。

下课了，心情很舒畅，虽然累得筋疲力尽，但是还是很有收获，明白了团队的力量是伟大的，把书本上的知识重新在实践中温习了一遍而且还有很一些新的认知。

觉得这个实验做得特别有意义。

2.液压泵拆装实验篇二

关键词：液压实验台,回路设计,液压控制,PLC控制

“实践是检验真理的唯一标准”。这句名言在《液压与气动》课程的理论与实践相结合中体现更为突出。《液压与气动》课程是高职院校机械类专业和机电一体化专业学生必须掌握的技术基础课目, 具有很强的实践性。有效地利用实验设备, 增强学生理解能力, 大大提高教学效果。

我校有“液压系统压力形成原理”实验台、“液压元件性能测试”实验台, 这些只是做基础部分实验用, 而未改装的QCS014拆装式液压系统教学实验台, 有一定的局限性。学生对液压回路及其元件实际应用方面的知识只能通过老师在课堂上传授或多媒体课件学习, 学习起来还是比较抽象也不容易掌握, 使部分学生对该课程的内容缺乏感性认识, 达不到理想的效果, 也降低了学习的兴趣。

为了适应高职高专教育的现代化水平, 陕西国防工业职业技术学院, 机电学院对QCS014拆装式液压系统教学实验台进行了改造, 改造后的实验台除了可以进行常规的液压基本控制回路实验实训外, 还可以进行液压回路课程设计、毕业设计、以及利用可编程控制器 (PLC) 进行液压系统控制及中级工的培训等。是全液压控制、继电器控制液压部分动作和用PLC控制液压部分动作完美结合的典型实验设备。

该实验台采用的是中压系列液压元件和快速接头。通过该实验台, 学生不但可以根据需要快速搭建成各种手动控制、半自动控制及全自动控制的液压回路或液压系统。而且还可以独立地进行实验实训科目设计、实训操作、安装、调试、故障排除、编制控制程序等。这样使学生得到理想的综合训练, 较好地满足了当前职业教育和素质教育的要求, 学生得到最大的收获。

1 QCS014拆装式液压系统教学实验台应用实例

下面通过两个实例说明QCS014拆装式液压系统教学实验台在液压传动实验、实训教学环节中的应用。

1.1 液压回路的设计、安装与调试在实验实训教学中, 一般由教师给学生提出实验和实训科目的内容、要求, 提供实验实训设备、液压元件、电气元件、电脑与软件等。学生可根据所学的相关的理论知识, 自己拟定实验实训方案, 实验实训步骤, 独立操作, 安装调试或测试, 及时解决操作过程中出现的问题。

安装液压元件:定量叶片泵1台, 单杆液压缸2台, Y型溢流阀1台, 调速阀2台, 三位四通电磁换向阀2台, 油箱1台, 油管及管接头多个。

要求:用这些液压元件组成一个可以实现“A缸进→B缸进→A缸退→B缸退→停止”顺序动作的液压传动系统。

实验实训步骤如下: (1) 画出液压系统的工作原理图, 如图1。 (2) 分析运动过程, 并作出电磁铁动作顺序表, 如表1。

a.A缸前进时, 1YA通电, 油液经换向阀4的左端、调速阀6进入A缸左腔, 活塞向右移动;回油经换向阀4直接回油箱, 此时活塞运动速度由调速阀6调节, 完成A缸的进给动作。b.B缸前进时, 1YA继续保持通电, 3YA通电, 油液经换向阀5的左端、调速阀7进入B缸左腔, 活塞向右移动;回油经换向阀5直接回油箱, 此时活塞运动速度由调速阀7调节, 完成B缸的进给动作。c.A缸退回时, 1YA断电, 2YA通电, 3YA继续保持通电, 油液经换向阀4的右端进入A缸右腔, 活塞向左移动;回油经调速阀6中的单向阀, 经换向阀4流回油箱, 完成A缸的退回动作。d.B缸退回时, 1YA、3YA断电, 4YA通电, 2YA继续保持通电, 油液经换向阀5的右端进入B缸右腔, 活塞向左移动;回油经调速阀7中的单向阀, 经换向阀5流回油箱, 完成B缸的退回动作。e.B缸退回到位停止, 此时1YA、2YA、3YA、4YA均断电。 (3) 根据工作原理图, 选择液压元件, 在液压实验台上连接好回路。 (4) 开机调试, 调节调速阀的手柄, 观察液压缸的速度变化, 做好记录。 (5) 实验实训完毕, 拆卸回路, 将元件清理并归位。

通过本实验实训项目, 使学生进一步了解液压元件的结构、工作原理及性能特点以及所起的作用和如何正确合理选用, 还能提高学生对液压回路的设计、组装、调试等技能和实际动手能力。

1.2 用PLC控制液压系统并设计、安装、调试在此类实验实训中, 教师给出控制内容及要求, 提供安装设备, 由学生根据所学的液压及PLC理论知识, 自己拟定方案, 步骤, 设计液压回路, 在欧姆龙软件中设计梯形图, 独立操作, 发现问题学生自己研究解决。

现有设备:电脑1台, 装有可编程控制器的QCS014设备1台, 定量叶片油泵1台, 单杆液压缸1台, 溢流阀1台, 节流阀1台, 三位四通电磁换向阀1台, 两位两通电磁换向阀1台, 油箱1台, 油管及管接头多个, 接近开关5个, 数根导线。

要求:用这些元件组成一个用PLC控制实现“快进→工进→快进→工进→快退→原位停止”液压传动系统。

具体实验实训步骤如下: (1) 画出该系统的工作原理图, 如图2。 (2) 分析运动过程, 并作出电磁铁动作顺序表, 如表2。

注:“+”表示通电;“-”表示断电

a.快进时:由启动按钮SB2给电, 1YA、3YA通电, 油液经换向阀4的左端进入液压缸5的左腔, 活塞右移;回油经换向阀4、7流回油箱, 实现第一次快进。b.工进时:当活塞杆运动到接近开关SQ2时, 使3YA断电, 1YA继续保持通电, 油液经换向阀4的左端进入液压缸5的左腔, 活塞继续右移;回油经换向阀4、节流阀6流回油箱, 实现第一次工进, 工进速度由节流阀6调节。c.快进时:当活塞杆运动到接近开关SQ3时, 1YA继续保持通电、3YA通电, 油液经换向阀4的左端进入液压缸5的左腔, 活塞继续右移;回油经换向阀4、7流回油箱, 实现第二次快进。d.工进时:当活塞杆运动到接近开关SQ4时, 使3YA断电, 1YA继续保持通电, 油液经换向阀4的左端进入液压缸5的左腔, 活塞继续右移;回油经换向阀4、节流阀6流回油箱, 实现第二次工进, 工进速度和第一次相同。e.快退时:当活塞杆运动到接近开关SQ5时, 1YA断电、2YA、3YA通电, 油液经换向阀4的右端进入液压缸5的右腔, 活塞左移;回油经换向阀4、7流回油箱, 实现快退。f.原位停止:当活塞杆运动到接近开关SQ1时, 1YA、2YA、3YA均断电, 活塞运动停止。 (3) 绘制出PLC梯形图并附输入、输出地址 (I/O) 分配列表, 如图3及表3。 (4) 根据液压系统工作原理图, 选择液压元件, 在液压实验台上连接好回路。 (5) 根据液压系统工作原理图、梯形图及输入、输出地址 (I/O) 分配列表, 选择接近开关和导线, 在液压实验台上连接好电路。 (6) 开机调试, 调节节流阀的手柄, 观察液压缸的工进速度, 做好记录。 (7) 实验实习完毕, 拆卸回路, 拆卸电路, 将元件清理并归位。

通过本实验及实训科目使学生进一步了解液压元件的结构、工作原理及性能特点以及所起的作用和如何正确合理选用;了解欧姆龙软件环境, 掌握梯形图的制作及输入、输出地址 (I/O) 分配;了解接近开关的工作原理及应用并掌握电路中的线路连接方式。通过学生对液压回路的设计、组装、调试及欧姆龙软件的应用等技能提高实际动手能力。

2 总结及QCS014拆装式液压系统教学实验台的发展前景

液压教学不只是单纯教授学生理论知识, 更多应该加强训练、提高学生自学能力、设计创新能力、以及实事求是的科学态度, 充分锻炼学生实际动手能力。通过实验实训, 不仅可以加强对液压理论知识方面的理解, 而且也能掌握先进的控制技术, 培养学生在机液电一体化综合控制等方面的综合能力。QCS014拆装式液压系统教学实验台综合性能比较强, 在实践教学中有着良好的应用前景。

2.1 总结

本论文主要完成了以下方面的工作: (1) 阐述了QCS014拆装式液压系统教学实验台在实践教学中的重要作用。 (2) 用举例说明法阐述了在该试验台上完成液压回路的设计、电磁铁动作顺序表、安装、调试的全过程。 (3) 用举例法阐述了根据液压系统和电气系统的控制要求, 设计液压回路;用可编程控制器建立输入、输出地址分配表并设计绘制梯形图;安装元件、连接导线、调试观察结果。 (4) 总结了学生在实践学习中收获, 体现了实实在在良好的教学效果, 使学生对《液压与气动》课程从朦胧到清晰的全过程。

2.2 QCS014拆装式液压系统教学实验台应用前景

以上是液压基本元件以及PLC控制在该实验台上的应用, 也基本满足了液压教学的要求, 然而, 该实验台的功能完善性方面还有待进一步的发展, 还有很多的研究工作需要进一步的探索。 (1) 模拟量元件的应用。在该实验台上可以增加一些带有模拟量的元件, 应用这些比例阀设计回路并且与PLC结合, 紧贴技术发展要求。 (2) 插装阀和叠加法的应用。该实验台有着很大的发展空间, 选用插装阀和叠加阀, 是该实验台控制方式更多样化, 科学化、先进化。 (3) 液压系统故障设置的开发。能在该实验台上开发“液压系统故障设置”功能, 可以模拟实际工程中出现的常见液压故障, 以便液压专业的学生在学习《液压系统故障分析与排除》课程中学习更方便, 更实际, 更便于学生在将来的工作中学以致用, 对液压系统中的出现故障, 进行排除。

总之, 该实验台经过第一次改装后, 增加了PLC控制, 使QCS014拆装式液压系统教学实验台的发展取得了一定的进展, 但随着科技的不断进步, 该实验台也将不断的融入新的元素, 使该实验台的功能逐步完善化, 更好的为液压实践教学服务, 培养优秀的液压技术人才。

参考文献

[1]吴海荣.基于QCS014A实验台的液压马达选型设计[J].机床与液压, 2012 (14) .

[2]李冬春.QCS014A实验台液压系统CAD研究[D].燕山大学, 2004.

3.液压泵拆装实验篇三

关键词：UG软件手动换向阀三维实体造型动画设计

中图分类号：TH137.5 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）11（c）-0148-01

液压与气压传动是一门实践性较强的专业课，在教学计划中，需要讲解各种液压元件的结构及工作原理等，教材上提供的都是平面的结构图或图形符号，单纯依靠教材学生在理解和掌握时存在一定难度。UG是一种可以实现三维实体造型和拆装的软件，利用该软件可以实现液压元件结构的动画展示。

1 基于UG的手动换向阀实体造型设计

液压阀在液压系统中应用非常廣泛，学生学习过程中存在一定困难，为方便学生了解其结构，利用UG软件进行了一系列液压阀的实体造型及拆装动画设计。下面就以三位四通手动换向阀为例，对液压阀的实体造型和动画设计过程进行分析。

三位四通手动换向阀的结构主要包括阀体、阀盖、阀芯、弹簧、控制手柄及相关定位密封等零件。首先以实验室中实物为参考，确定各零件的结构形式及参数，然后利用UG软件对各零件进行了实体造型设计。

1.1 阀体的实体造型

三位四通阀的阀体上有五个结构相同的沉割槽，因结构完全对称，在设计时只需绘制一半即可，另一半采用镜像即可实现。在建模界面下，点击创建长方体命令完成阀体外壳的造型，然后采用钻孔、阵列、倒圆角、镜像等命令完成阀体的实体造型设计。

1.2 阀芯的实体造型

与阀体相对应的，阀芯上有三个台肩，在建模界面下，通过应用创建圆柱体、台肩、钻孔、倒圆角等命令实现阀芯的实体造型设计。

1.3 手柄的实体造型

在建模界面下，通过应用创建圆柱体、绘制草图、拉伸、创建球体、钻孔等命令，完成手柄的实体造型。

1.4 装配图

在UG软件建模模块中，应用各种命令，依次完成前后阀盖、拉杆、销子、弹簧、螺钉、螺塞、弹性挡圈等零件的实体造型。

合理设计各零件的安装顺序和位置关系，进入UG软件中的装配功能界面，首先导入阀体，然后通过定位方式的选择依次导入阀芯、右阀盖、控制手柄、定位销、拉杆、压缩弹簧、套筒、弹性挡圈、左阀盖、螺钉等零件，完成手动换向阀的装配。

2 手动换向阀拆装动画设计

完成手动换向阀的装配后，点击装配序列命令，进入装配序列界面，点击新建序列命令，选用插入运动命令，依次选择各零件作为运动对象，设定其运动方向及位移，完成拆卸顺序的设定，拆卸后效果（如图1所示）。返回第一帧，点击录制命令录制拆卸过程，导出并保存为“拆卸动画演示”文件。打开“拆卸动画演示”文件，即可演示手动换向阀的拆卸过程。

3 结论

液压元件三维实体造型设计与Flash MX动画制作软件相结合，还可以实现液压系统工作过程的动画模拟演示。应用在多媒体教学中，可以让学生形象直观地了解液压系统的工作过程，调动学生的学习积极性，提高课堂教学质量。

参考文献

[1]王守城，容一鸣.液压与气压传动[M].北京：北京大学出版社，2008.

4.发动机拆装实验报告篇四

1，实验地点

黄河科技学院驾校实验楼

二，实验工具

小台钳1台，可定位，指针式扭力扳手各1个，卡簧钳1个，手钳1个，尖嘴钳1个，鲤鱼钳1个，火花塞套筒1个，橡皮锤和铁锤各1个，梅花螺丝刀和平口螺丝刀各1个，开口扳1套，梅花扳1套.活塞环拆装器1个。三，实验目的与要求实验目的

1, 巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续的课程的学习奠定必要的基础。

2, 使学生掌握汽车发动机总成，哥零部件及其相互间的连接关系，拆装方法和步骤注意事项。

3, 学习正确使用拆装设备，工具，量具的方法。

4, 了解安全操作意识，熟练了解各零部件拆装后正确的摆放位置，分类，培养良好的工作和人生产习惯。5, 锻炼和培养学生的动手意识 6, 培养同学们的团队精神和合作意识

实习要求

1,学会发动机常用拆卸工具和仪器设备的使用。2,熟记汽车发动机各零部件和检测测量

3,学会汽车发动机的整体拆装，调整和各系统主要零部件的拆装方法。

4,掌握汽车发动机的基本构造和基本工作原理。5,理解汽车发动机各组成系统的构造和工作原理

四，发动机的基本结构工作原理发动机的基本结构

发动机一般都是由一个机体、两大机构和五大系统组成。1）两大机构

曲柄连杆机构--是发动机借以产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构。（气缸体、活塞连杆组、曲轴飞轮组）

配气机构--是使可燃混合气及时充入气缸并在燃烧后及时将废气从气缸中排出。2)五大系统

燃油供给系统--油箱、汽油滤清器、汽油泵、化油器(节气门体)、喷油器、油轨(燃油喷射式发动机)、空气滤清器和进气歧管等。点火系统--分电器、点火线圈和火花塞等。冷却系统--水泵、节温器、风扇和散热器等。

润滑系统--油底壳、集滤器、机油泵、滤清器、调压阀和安全阀等。起动系统--起动机及附属设备组成。四冲程汽油机工作原理曲柄连杆机构工作原理五大系统工作原理配气机构工作原理五，实验内容和过程

实习内容

发动机类型：四缸直列水冷式发动机

实习要求：第一天要求能把发动机拆卸并安装成功，第二天要求要依据发动机拆卸安装步骤实验jinxinganzhuang，并且最后发动机能自由转动。

实验前准备

首先按照学号7人分组，然后听讲老师讲解实验室注意事项，各种工具和设备的使用方法，以及实验内容，同学们熟悉并学习运用拆装工具和设备.zuohaochaizhuangqinzunb

1、发动机外部组件的拆装

先按要求拆下化油器，然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进、排气管、气缸罩、冷却风扇，然后把两侧的汽油泵等外部组件基本拆卸完毕后，依次摆放在试验台上。然后按如下要求拆卸机体组件

2、总成结构的拆装

1）拆下气缸盖固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。2）抬下气缸盖。

3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。4）抬下凸轮轴。5）拆卸气门以及火花塞（1）拆卸气门垫

（2）使用气门拆装工具依次把气门拆卸，（3）用火花塞套筒把火花塞拆卸下来，3、拆卸发动机活塞连杆组

1）旋松油底壳的放油螺钉，放出油底壳内机油。

2）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。

3）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。

4）转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。

5）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。

6）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。7）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。

8）用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。

4、拆卸发动机曲轴飞轮组 1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮。2）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。

3）按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。

4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。安装过程

1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。顺序为 1）安装曲轴 2）安装活塞连杆组 3）安装凸轮轴 4）安装气缸盖

5）安装气门传动组部分零件 6）安装机油泵 7）安装飞轮壳 8）安装进、排气歧管 9）安装发动机附件

10）加注发动机润滑油和冷却水

4、发动机总体安装 2）安装注意事项如下：

安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件，首先要做大小瓦的装配切合实验，保证每个大小瓦运转正常，如果大小瓦不能运转或运转困难，则需要涂抹机油或者用专业工具刮一下瓦片。装配好的小瓦要和连杆连接后摆放整齐 1应该注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。

2、各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。

3、各零部件应按规定力矩（大瓦50N,小瓦30N）和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。

4、活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。

⑤、安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。6，安装完毕后要转动皮带轮，验证发动机能否正常运转。拆装完后将所有工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束。六，注意事项

拆卸工具轻拿轻放，用完放到原来的位置上，不得随处乱放，拆卸的各零部件要从左至右，从上至下依次摆放在台上，而且要按照发动机各零部件安装方向依次摆放。安装时要从下至上从右至左依次安装。、实训之前按要求进行分组，按照小组编号进入相应的实习场地，进入实习现场后各小组成员应按发动机分解和装配工艺的要求进行操作，实训中不要随意走动，以免影响安全和其他小组工作；

2、实训中应严格遵守各项规章制度，搬转发动机时注意手脚。实验时不得追逐打闹，注意安全；

3、为保证实习训练的规范性和实习教具（发动机）的使用寿命，实训过程中应严格按照分解和装配工艺规程以及技术要求进行拆装，并按要求将拆下的零部件摆放在规定的位置，不得强力打开或拆卸各零部件，以免损坏零件，严禁不规范的操作行为；

3）不可互换的零件、组合件应按原位安装，不准错乱；对有安装位置要求的零部件，则必须根据记号按方向、部位对准，不得错位。

4）发动机上重要的螺栓、螺母，必须按规定的扭紧力矩分次拧紧，气缸盖螺栓、螺母的拧紧需从缸盖中央起，按交叉顺序，逐渐向外分次进行。重要部位的间隙，必须符合装配标准规定。5）在装配过程中，应尽量使用专用工具，以防零件受损；在装配过盈配合组件时，则应使用专用压力机和工、夹具。6）装配有相对运动的零件，在装配时应涂上清洁的润滑油，减少在装配过程中因转动和冷磨初期造成的磨损。

7)安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。

8)活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。

9)安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。

10)实训中同学之间应相互配合协作，规范操作，各小组应确定每位成员的具体工作任务（如解读工艺流程、拆装操作、传递工具、零件摆放等），以提高拆装实训的学习效果；

11)实验前记录实验工具的种类和数量，检查是否有缺失。实训结束后，各小组应对所用的工量具进行清点，配合指导教师检查装配任务完成的情况，检查无误后清扫实习场地。

七，实验心得和收获

汽车拆装实习周在期待了很长时间后，终于到来了，心情十分的激动，作为一名qichefuwugongcheng工程专业的学生，我觉得汽m车构造非常的重要，是以后学习工作的基础，经过很长一段时间的理论学习之后，进行汽车拆装的实习可以加强我们对汽车构造的更深一步的了解，让很多的疑问得到解决，以及书上的一些抽象的知识具体化，让我们更深入的学习了这些知识。星期er的shang午，我们来到了工程中心的实习车间，在老师的带领下熟悉了车间，然后老师给我们演示了各种设备的操作和用途。我们按照老师所讲的步骤一步一步地拆分发动机，并把它们按类别分好，按顺序摆放好，以方便我们安装。首先，我们对发动机外围附件进行拆卸，分别了解各部分的名称和功能结构特点等等。拆完了外围的附件，然后，我们对发动机的内部进行解体，拆开油底壳；拆下机油泵和机油滤清器；拆卸气门罩，拿开气门罩密封垫；拆下气缸；将缸体总成倒置，松开曲轴轴承盖及连杆轴承盖；将气缸体转到安装方向，取出活塞连杆组。分解完发动机的内部结构后，我们还重点地对曲柄连杆机构和配气机构进行拆装，了解它们的工作原理。在我们对汽车构造有了一定了解之后，我们进行了qichefangdongji的拆装，我们在老师的带领下，我们xiaozuyibufenren在一旁仔细的学习，一bu分ren进行拆装。平时学习的都是书本上的知识，在拆装的时候就有些力不从心，拆装一些东西，比如说拆装的顺序，以及要用的工具，还不是很清楚，不过在师傅的边操作边指导下，我们很快就学到了很多知识拆装的知识，拆的顺序是发动机总成，然后是离合器变速器主减速器和后轮一起被拆下来，在拆的过程中，根据自己学的汽车构造知识，更深入的明白了发动机的整体构成，加深了对各个部分功用的理解。这次拆装实习对汽车的发动机，工作原理及内部构造有了深刻的认识，使这些知识和平时学习的理论知识紧密的联系起来，同时也学习到了一些其他的知识，比如说一些工具的使用，一些设备的使用，这拓宽了自己的知识面，让自己的知识更加丰富。

经过这次的实习操作，我明白实际动手能力的重要性，而这种实际能力的培养单靠课堂教学是远远不够的，尤其是我们汽车服务工程

这

门

实

践

性

很强的学科，必须从课堂走向操作。学校安排我们的实习目的就在于让我们通过亲身实践，了解实际的操作过程，熟悉工厂管理的基本环节，实际体会一个对汽修工人的基本素质的要求，以培养自己的适应能力、组织能力、协调能力和分析解决实际问题的工作能力。通过实习，让我们找出自身状况与社会实际需要的差距，并在以后的学习期间及时补充相关知识，为求职与正式工作做好充分的知识、能力准备，从而缩短从校园走向社会的心理转型期。

而且最重要的是这次实验使得我的理论知识与实践结合起来了，不但认识并且亲手运用了各种发动机拆装工具，还认识到了发动机内部的总体布局和各零件的样子它们的相对位置亦及它们之间的装配和运做情况。

当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对汽车发动机有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我加深了对课本知识的了解，比如发动机四进程工作的过程以前在课本里看到后只有一个大概得印象，而通过这次实验后汽油机四进程的工作过程已深入的我的心里。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车发动机工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解，提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆装得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。

5.汽车发动机整体拆装实验篇五

学院：班级：姓名：学号：

一、实验目的

在发动机和总成拆装过程中，通过对实物的观察、分析、讨论、综合检验、装配、排故、考核，进一步熟悉和巩固发动机模块中所学的构造、诊断和维修等知识，并形成整体概念，熟悉发动机拆装步骤及主要零件的检验方法。

二、实验仪器

1、丰田8A发动机；

2、常用与专用工具；

3、各式量具。

三、实验内容

（一）8A发动机的拆卸：

1、拆下油底壳的放油螺丝，将发动机内的机油放出；

2、拆下各分缸高压线，拆下固定分电器的两颗螺栓，取下分电器总成；

3、拆下气门室盖上两条发动机曲轴箱通风管；

4、将发电机皮带防护罩拆下；

5、将水泵皮带轮的紧固螺栓松开，拆下发电机，取下发电机皮带；

6、拆下水泵的皮带轮；

7、拆下排气管下方与气缸盖相连的螺母；

8、拆下发动机的机油尺及松开水泵进水口；

9、拆下气门室盖上的螺钉与垫片，取下气门室盖；

10、拆下正时皮带上罩；

11、将排气凸轮轴前方的正时齿轮螺母松开；（但暂时不要拆下）

12、转动曲轴对一缸上止点记号，检查原有的安装的情况；注意：曲轴皮带轮的记号与正时皮带罩的上止点记号，凸轮轴正时齿轮与排气凸轮轴承盖上的记号。

13、拆下正时皮带下罩的防尘橡胶片；

14、松开张紧轮的坚固螺栓，暂时将张紧轮推向前方固定，松开正时皮带；

15、拆下进气凸轮轴的第一道轴承盖，转动凸轮轴；

16、用一颗6×20×1的螺栓将进气凸轮上的付斜齿轮与主斜齿轮相连；

17、拆下进气与排气凸轮轴的各个轴承盖；

注意：拆卸轴承盖时应注意保持整个凸轮轴的平衡，故同时松开每个轴承盖上的螺栓；拆卸双头螺栓使用10＃套筒＋棘轮扳手，拆卸单头螺栓则使用10＃丁字杆；

18、依次取下各个气门挺杆；

注意：每一个挺杆都不能够搞乱，各气门挺杆顶端有不同厚度调整气门脚间隙垫片。

19、将气缸盖的螺钉按一定的次序松开，并取下； 20、将气缸盖取下，同时取下气缸垫；

21、通过翻转架将发动机翻转180；

22、将油底壳拆下，并拆下机油集滤器；

23、将曲轴前端固定曲轴皮轮上的大螺母拆下，取下皮带轮；

24、拆下正时皮带下罩（1号皮带罩），取下张紧轮及正时皮带；

注意：正时皮带不要碰到油污；

25、拆下曲轴前端盖与机油泵；

26、拆下飞轮、曲轴后端盖及后盖板；

27、拆下连杆大头的连杆轴承盖；逐缸将连杆与活塞取下；

注意：拆下活塞时应观察活塞或连杆上有无记号，若无则应做记号；

28、拆下曲轴主轴承盖及轴瓦取下曲轴；（注意不要搞乱各道上、下轴瓦）

29、解体完毕。

（二）8A发动机的安装

1、将发动机的缸体内外清洗干净，并清通各油道；

2、将发动机的各种零件及安装发动机的工具及工作场地清洗干净；

3、安装各道曲轴的主轴径轴承，将干净清洁的机油涂在各道轴承工作面上；

4、将曲轴安放入缸体中，并在各道主轴径上再涂一些清洁的机油；

5、安装各道曲轴的主轴径轴承盖，并安装曲轴的径向止推片；

6、将各道轴承盖按一定的顺序与上紧的力矩依次上紧；

7、当上到最后一次时应当每上紧一道就转动曲轴一圈；

8、检查前、后端盖的油封情况；（必要时对其更换）

9、安装曲轴的前端盖、后端盖与后盖板；上紧时应当注意上紧的力矩；

10、安装飞轮到曲轴的后端，按一定的力矩与顺序上紧；

11、用干净清洁的机油涂在将要安装的气缸壁与该缸相应的活塞及曲轴的连杆轴径上；

12、检查、调整各道活塞环的开口方向；、转动曲轴到一、四缸的下止点，将活塞安装到相应的气缸中；

14、将该缸的连杆轴承盖与连杆相连，并按一定的力矩将之分次上紧；

15、依次安装各活塞到相应的气缸中；

16、安装机油集滤器、并按一定的力矩上紧；

17、安装油底壳按一定的力矩与顺序上紧油底壳螺栓，紧固放油螺栓(44Nm)；

18、通过发动机翻转架将发动机翻转180，之后安装气缸垫；

19、转动曲轴将一、四缸转到上止点的位置，安装已经安装完毕的气缸盖总成；

20、将各气缸盖螺栓放入相应的螺栓孔中；

21、将缸盖螺栓由中间向两边分三次上紧；

22、在各个气门挺杆表面涂上干净清洁的机油后将之依次放入相应的气门挺杆座中；

23、在进、排气凸轮轴轴承座上涂上干净清洁的机油，并将两条凸轮轴放入相应的轴承座内；

24、将两条凸轮轴的轴承盖依次放入相应的轴承座内；

25、依次将各道轴承盖上紧；

26、将进气凸轮轴斜齿轮上的维修螺栓取下；

27、安装进气凸轮轴的第一道轴承盖；（上紧力矩为13 Nm）

28、转动凸轮轴使排气凸轮轴的正时齿轮上的孔与第一道排气凸轮轴轴承盖上的记号对正；

29、转动曲轴使曲轴前端正时齿轮上的记号与气缸体上的记号对正； 30、安装正时皮带张紧轮与弹簧，这时先将张紧轮向尽量左边做暂时固定；

31、安装曲轴前端正时齿轮及正时皮带，紧固张紧轮固定螺栓；

32、安装正时皮带的导片；

33、安装正时皮带下罩（1号正时皮带罩），安装曲轴前端皮带轮；

34、安装正时皮带中罩（2号正时皮带罩）、上罩（3号正时皮带罩）；

35、安装气门室盖总成，连接两条曲轴箱通风管；

36、安装分电器总成，安装分缸高压线；

37、连接气缸盖与水泵的进水管，安装并固定机油尺；

38、连接排气管支撑与气缸体的连接螺栓；

39、安装水泵皮带轮；（此时先不必将之上紧）

40、安装发电机，调整皮带的松紧度之后进行固定，再上紧水泵的皮带轮；

41、安装发动机的防护罩；

42、加注机油，检查调整油面高度；

四、实验心得

6.实验三：汽车轮胎拆装机使用篇六

一、实验目的：

1、了解轮胎类别（有内胎轮胎、无内胎轮胎）及轮胎拆装机类型。

2、掌握汽车轮胎拆装机使用方法及技巧。

二、实验设备及用品

小型轮胎拆装机、浓肥皂水、有内胎轮胎、无内胎轮胎。

三、实验内容及步骤

1、了解轮胎类别（有内胎轮胎、无内胎轮胎）及轮胎拆装机类型。

2、进行汽车轮胎拆装。

参考学习资料：

实训内容与操作步骤 1.实训内容：

(1)车轮与轮胎结构认识；

1)车轮一般由轮辋、轮胎和轮辐三部分组成。2)轮胎的结构及标号认识、轮胎的换位方式。轮胎的具体结构如图所示。

子午线轮胎结构

斜交胎结构

标号含义：

例如

195/60 H R15 195-表轮胎的断面宽度为195mm；

60-表示H/B×100＝60，即扁平率为60℅； H-表示轮胎速度等级；

R-子午线轮胎；

15-轮辋直径15英寸。

轮胎换位方式如上图所示。(2)车轮与轮胎的拆装步骤。2．操作步骤

(1)车轮的拆卸步骤：

1)停稳车辆，拉起驻车制动，用档块固定车轮；

2)取下车轮上的装饰罩，用车轮螺母拆装机或套筒扳手初步拧松各轮胎的固定螺栓或螺母。

拆卸时注意要对角拆卸；

1)用千斤顶顶起车辆，使车轮稍离地面；

2)拧下固定车轮的所有螺母，取下垫片（视车型而定），并摆放整齐； 3)左右晃动车轮，并往外拉车轮，将其从车轴上取下。

(2)车轮的安装步骤：

1)清洁车轮固定螺母或螺栓，将螺纹部分稍涂上些润滑油；

2)将车轮套到车轴上，用手将螺栓或螺母拧上，并用扳手逐个初步拧紧螺栓或螺母；

3)放下车轮并在车轮前后用三角木塞紧，用车轮螺母拆装机或套筒扳手按照正确的顺序（即对角顺序）分2~3次，并按照汽车制造厂商规定的力矩拧紧车轮螺母。

轮胎的拆装

(1)轮胎的拆卸步骤：

1)将轮胎内的空气充分释放； 2)拆下气门芯；

3)将车轮总成放到换胎器上，使狭窄的胎圈凸缘向上； 4)将车轮总成夹到换胎器上；

5)将拆卸铲压入轮胎和轮辋间；

6)将轮胎棒插在轮胎和车轮之间，踩下踏板使车轮转动。这将使轮胎和轮辋分开；

7)等轮胎完全离开轮辋后，卸下轮胎。

(2)轮胎的安装步骤：

1)先用钢丝刷刷掉轮辋密封处的赃物和锈迹； 2)将橡胶混合物充足地加到新胎沿口区； 3)将轮胎放到轮辋上并将机器臂降到组件上；

4)踏下踏板使车轮转动时，会迫使轮胎套到轮辋上； 5)轮胎完全套在轮辋上后，将胎圈套到轮辋上； 6)重新安装气门芯；

7)将轮胎充气到标准压力。

四、主要技术要求及注意事项

1．拆车轮时将千斤顶顶在指定的位置上。

2．车轮及车轮螺栓是相互配对的，调换不同规格的车轮(如合金车轮或带冬季用轮胎的车轮)，必须采用长度及锥度合适的螺栓。它影响车轮的紧固程度及制动系统的功能。

3．应使所有的轮胎磨损均匀一致。较深的花纹使汽车行驶更为安全，尤其是在潮湿的路面上。4．基于安全原因，轮胎应成对调换，而不可单个调换，花纹深的轮胎应装在前轮。在装上新的无内胎轮胎时应同时装上新的橡胶气门。

5．不能装用其他型号的轮胎，桑塔纳2000系列轿车用轮胎侧面压铸有“WARRIOR 195/60 R1485H”标记，以供选用时识别。

6．轮胎与轮辋必须配套使用，拆装时需用轮胎拆装机，不允许对轮辋进行敲击，也不能用撬棒去撬。

7．新车上的车轮是经过动平衡的，但汽车行驶后很多因素会影响车轮的平衡性，从而影响汽车的操纵稳定性，并且加速轮胎磨损。所以，修理过的或新的轮胎必须经过动平衡才能使用。车轮动态不平衡量应在规定的范围内。

五、思考题

1．简述车轮与轮胎的拆装步骤。2．车轮的结构类型有哪些？

7.模具拆装实验室的建设篇七

一、模具拆装实验室建设的意义

模具专业的主要核心课程是《冲压工艺与模具设计》和《注塑工艺与模具设计》,这是两门难度较大的课程,原因在于学生制图、识图水平的制约以及缺乏在生产现场相应的生产实践,他们很难看懂模具结构图,难以理解模具的工作原理。因此,有必要让学生走进模具拆装实验室,通过亲手拆卸模具,变原本课堂教学对模具的静态、间接的认识为身临其境的拆装体验,使原本抽象的图形变成了真实、具体化的实物,结合项目式教学提出的工作任务,学生们在实验室中通过“拆”,认识各类不同模具的组成结构、零部件间的连接关系,了解主要零部件的制造工艺流程;通过“装”,了解模具的装配过程和装配流程;通过“测”,弄懂模具内各零部件配合关系,学会分析模具的精度;通过“绘”,初步了解简单模具的结构设计过程;通过冲压机的演示,了解冲压成型过程。因此,模具拆装实验室应是集模具设计教学、模具制造教学、模具装配、模具展示、设备演示、毕业设计指导等为一体的多功能实践基地。

二、模具拆装实验室的建设方案

在建设模具拆装实验室的过程中,既要突出“一体化”实验室功能的设计原则,又要体现空间利用最大化原则、实用性原则、美观大方的原则。因此,利用现有的教室进行改造成为我们的首选,经过合理设计,既要节约建设的费用,又能满足教学的需要。

考虑课程分类,设置两间实验室,一间是塑料模拆装实验室,一间是冲压模具拆装实验室,两间实验室布局如图1、图2所示。

在实验室的中间安放装有四个虎钳的钳工台是用于辅助装拆有一定难度的模具。配制八个拆装桌是准备将一个班分为八个组,同步完成同一种模具的拆装。展示柜的上面三层每一层有两格可分别装两个模具,共可放置六个模具,除了放置拆装模具外,透过玻璃门,还具有展示作用,展示柜的最下面一层可用铁皮柜门,内部用于存放拆装工具。另外,冲压模具拆装实验室内还将设置一台冲床,可进行现场冲压实验。

三、模具拆装实验室的建设途径

1. 按照规模效益性原则建设实验室

建立拆装实验室,实验场地和设备套数必须与学生数量相匹配,适当的建设规模,能收到事半功倍得良好效果,以便最大限度地发挥投资效益。以拆装同一副模具为例,工位数要能同时容纳一个班级的学生,为此,模具拆装实验室装备成能容纳1个班(以48人/班计)的学生,在八个拆装台上分别布置6个学生开展实验。开展同一项目的实验,就要有八副模具,如果一个拆装实验室按照冲裁模具拆装实验、弯曲模具拆装实验、拉伸模具拆装实验、成形模具拆装实验等项目分八个组进行教学,至少也需32副模具、8套拆装工具、10个展示柜。

2. 按照先进实用性原则、工程应用性原则建设模具拆装实验室

模具拆装实验室模具类型的选用既要适合教学的需要,也要考虑到学生在实验时的拆卸方便、操作安全,同时还要考虑到存放物品方便。可以根据教学的内容来选购模具,也可以根据现有的模具来优化教学内容。要考虑到模具拆装实验室不仅是学生认识模具的场所,也是应用所学知识的场所。因此,确定设置三种不同用途的模具:

(1)铝合金拆装模具。这种模具的特点是重量轻,主要来自一些教具教仪生产厂家,虽然精度不是很高,但是对学生认识模具结构有很大的帮助,且易保证学生在实验时的安全,拆装也方便,特别适合学生做重复的拆装实验。

(2)来自企业的生产用模具。这种模具的特点是真材实料,精度高,主要来自一些模具制造企业和使用模具的企业,它为学生认识和分析真实的模具材料、精度和配合关系提供了可靠的依据,也便于安排一些测量项目来掌握确定模具精度的方法。

(3)师生亲自动手制作的模具。这种模具是教师教学研究的成果,也是学生应用专业知识的成果。可以通过专业教师带领学生做模具开发课题的方式,在有限期限内完成一副模具的设计、制造、安装、调试,让学生们全方位、全过程地进行一次工程真实体验,除了可以用于产品生产之外,还可将模具充实到模具拆装实验室作为今后的实践教学之用。

模具拆装实验室的建设必须围绕着模具专业的培养目标和专业方向,合理配置和布局,达到满足基本教学的要求、满足操作技能训练的要求、满足工程素质养成的要求、满足创新能力培养的要求的目标,让高职模具专业的学生能够理解和掌握模具的专业知识。

参考文献

[1]熊新民,马西秦.高职高专实验室建设的目标与原则[J].郑州工业高等专科学校学报,2003,(3).

[2]韦飞,徐志梅.浅谈高职院校实验室建设的设计思路[J].沿海企业与科技,2008,(11).

8.液压泵拆装实验篇八

一、实验目的与要求：

实验目的：

1.掌握夹具的组成、结构及各部分的作用 2.理解夹具各部分连接方法，了解夹具的装配过程

3.掌握夹具与机床连接、定位方法，了解加工前的对刀方法。

实验要求：

1．通过本实验对组合夹具有进一步的认识，了解其在实际生产过程中的使用范围及优缺点。

2．通过对组合夹具元件的接触，加深了解各种组合夹具元件的功用。要求学生能识别各种类型的元件（如基础件，定位件，导向件等）。

3．通过方案构思，进一步巩固和应用课堂上讲授的工件定位，加紧原理及有关的计算。

4．通过实验，实际了解组合夹具的组装工艺及调整方法，并合理使用各种工具和量具。

二、实验设备：

1.钻床一套；

2.铣床夹具一套；

3.拆装、调整工具各一套。

三、实验内容及步骤：

1.熟悉整个夹具的总体结构，找出夹具中的定位元件、夹紧元件、对刀元件、夹具体及导向元件；熟悉各元件之间的连接及定位关系

2.使用工具，按顺序把夹具各连接元件元件拆开，注意各元件之间的连接状况，并把拆掉的各元件摆放整齐

3.利用工具，按正确的顺序在把各元件装配好，了解装配方法，并调整好各工作表面之间的位置

四、构思结构方案：

(1)根据工件的定位方式及定位基准面的选择定位元件。

(2)根据工件的加紧方式选择加紧元件。

(3)根据工件大小，加紧机构及加工机床条件选择基础件。

(4)选择其他元件，如引导元件，对刀元件，支撑元件及有关联接件。

9.液压气动实验报告篇九

班级：***

姓名：**** 学号：** 姓名：***学号：**

姓名：*** 学号：** 姓名：** 学号：***

姓名：** 学号：**

一、实验题目：

机床工作台液压传动系统模拟实验

二、实验内容：1、2、3、4、由原理图连接实物回路。

进行调节元件的参数，观察其现象，进行分析。设备：TMY—01型单向透明液压试验台

所用元件：油箱、滤油器、液压泵、溢流阀、节流阀、换向阀、手柄、溢流阀。

三、实验原理（画原理图）

8F=0AB76PT5P34T211.油箱；2.滤油器；3.液压泵；4.溢流阀；5.节流阀；6.换向阀7.手柄；8.液压缸

四、实验步骤1、2、3、4、5、根据要求画出原理图。

根据原理图连接实物回路、并由老师确认无误。

启动总开关，再启动液压泵、调节缓慢液压泵转速到大概500r/min、调节溢流阀观察压力表读数变化并观察液压油的流动。

分别调节溢流阀、节流阀、换向阀，观察分别起了什么不同的现象，并记录。

实验完毕，调压为0，关闭开关，拆卸元件的回路，并放回原处。

五、实验数据1、2、3、调节溢流阀时、可看到压力表指针能在0~0.4Mpa上波动。调节节流阀的流量时、活塞的伸、缩速度的快慢也跟着变化。按换向阀的手柄时、活塞会左移或者右移

六、结果分析

根据实验数据分析有：溢流阀在液压系统中起着调压的作用；节流阀是改变执行元件的运动速度；换向阀控制执行元件的运动方向。

七、实验总结与心得体会

10.液压传动实验网络管理系统篇十

实验教学对于巩固学生所学的专业理论知识和提高创新能力具有重要作用,尤其是作为给现代机电一体化专业学生做的主要实验之一的液压传动实验,通常是在建设费用昂贵、台架数较少、调试比较复杂的中大型设备上进行,这些设备大部分时间用于科研,实验教学只能在短期内集中做完。传统的液压传动实验教学模式限制了学生独立设计和参与实验,实验效果大打折扣;同时,整个实验由教师调试和控制,工作量大,加重了教师负担;另外,实验周期长、效率低,影响学生的实验效果。

利用网络技术,学生能够随时了解液压传动实验中各项实验所需的设备、参数、实验设计过程及方法,从而加深对整个实验的理解,并且还可以在此基础上进行仿真试验以及实现对实验室的实时远程监控和采集数据[1,2,3,4,5]。实验报告的提交和批改,成绩的反馈和答疑也都在网上进行。这样就可在现有实验条件下,增加学生实验的自主性、参与性和交互性,激发学生对实验的兴趣,从而达到提高实验教学质量的目的。同时,还可对实验教学进行高效的管理,大大提高实验设备的利用效率,减轻教师和学生的负担。

本研究主要介绍基于网络数据库的液压传动实验网络管理系统。

1 液压传动实验网络管理系统构成

本系统包括液压传动在线仿真实验教学系统、实验远程实时监控模块、实验数据的获取和报告提交模块、实验报告的批阅和成绩查询模块、答疑模块和发布模块以及网站维护管理模块,如图1所示。

1.1 液压传动在线仿真实验教学系统

液压传动在线仿真实验教学系统由变量叶片泵性能仿真子模块、液压系统节流调速仿真子模块、各类液压系统性能仿真子模块和溢流阀结构特性仿真子模块等组成[6,7]。如液压系统节流调速仿真子模块中的节流阀实质上是一个可调节的局部阻力—节流孔,它的结构型式繁多,由于采用了不同类型的局部阻力和结构设计,在性能上有较大差异,而且与系统全局阻力密切相关。调速阀是恒压差减压阀与节流阀的组合。通过恒压差减压阀的恒压作用,使节流阀两端的压差保持基本不变,从而提高流量特性的刚度。显然,更改有关仿真模块的构件可以仿真研究节流阀及调速阀的各种节流调速回路的速度—负载特性。其中,实验项目的选择界面之一及其运行结果界面,如图2所示。

1.2 液压传动实验远程监控模块

监控子模块的作用是可实现实验教学的远程监视和控制,可控制实验数据的采集和即时处理,学生还可以实时查询实验结果。这是本系统的主要技术难点之一,本子模块目前还只进行了初步研究和试验,需要进一步完善。

1.3 实验数据的获取和报告提交模块

该功能对实验数据进行集中存放和管理,学生可以在实验后查询有关实验数据,并将实验数据、实验曲线显示出来,或者打印出来,从而加深对实验原理的理解和对实验规律的分析。同时,学生还能够根据所查阅的实验数据,编写实验报告,并通过网上提交。

1.4 实验报告的批阅和成绩查询模块

通过该功能,实验教师可以通过网络登录到管理系统,对实验报告进行批改,在学生报告上进行圈点和注释,并给出成绩。学生可以通过成绩查询功能上网查询成绩。管理系统本身还具有用户权限管理的功能,如各实验教师只能查看和批阅其相应科目的实验报告;每个学生只能查看自己的实验报告和成绩单。

1.5 答疑模块和发布模块

该答疑模块提供在线答疑功能,学生登录到答疑室,便可以将问题发送到答疑室的电子公告板上,主持教师或其他学生可对该学生所提出的问题做出相应的解答,并将解答发送到电子公告板上。常见问题可汇集成问题汇编,挂到答疑系统,方便学生查询。

该发布模块实现在系统中有事件触发时的消息传递和发布。当某种类型的事件在管理系统中发生的时候,系统需要能够方便而有效地将有关的消息发给相关用户的能力。例如,当某用户与其他用户共享的数据被更改以后,系统就应该及时地将更改事件通知该用户和其它相关用户;教师可以通过发送相关的消息通知学生关于课程安排、作业与实验报告提交等事件;作为系统的总控制台,可以通过向各个实验台发送消息,要求提交实验数据,并对实验数据的格式做出要求。

2 网络实验教学系统的特点

本系统构建了一种开放的实验教学体系,尽管不能完全取代传统实验,但是却具有传统实验室所达不到的效果,其具有以下几个特点:

(1) 该系统实现了实验室的全方位开放,不仅做到了时间和空间上的开放,更为重要的是实验内容与实验方式的开放。首先是时间上做到了实验室全天候开放;空间上,打破封闭的、局限的实验室界限,将实验室拓展到网络空间;而实验内容的安排上,做到了在验证性实验基础上开发更多的综合性、开发性、研究性的实验,鼓励学生自我设计实验。学生可以依据实验大纲,根据自己的需要和兴趣,自行设计实验步骤和实验方法。

(2) 该系统具有较强的扩展性和实用性。该系统提供了一个可供学生自行组合构建的实验平台构架,并预留了接口,以用于今后扩展本系统的实验内容和项目。

3 实验仿真系统控制实现

本系统采用多台由日本OMRON公司生产的OMRON Sysmac CPM2A可编程序控制器(PLC)作为主控单元和自行研究的主控单元替代仿真控制的特性[8],在此基础上,分别控制液压传动各种不同功能的试验,并由一台上位机(计算机)来统一编程监测试验状况,综合测试数据并以图表试验曲线形式显示。

该PLC具有同步脉冲控制、中断输入、脉冲输入、模拟设定和时钟功能。另外,还具有很强的仿真通讯功能,可以与计算机、其它PLC以及编程终端通讯,可以用它来研制出低成本分布式、产生式系统。在本系统中,计算机或工控机作为PLC的上位机进行通讯管理,实现由计算机或工控机管理的仿真研究,如实现统一编程、修改、监测、运算、存贮和图表显示等非常友善的人机交互功能,同时,输出指令信号驱动输出设备进行相应操作。

此外,输入/输出模块还可以扩展,共有6个模拟口连接模拟量输入/输出设备。本仿真系统的压力传感器、流量传感器和测速电机既可以是被仿真的研制构件,又可以是现成构件用来实行非电量电转换,它们的输出电压信号通过这些模拟口输入到PLC,然后通过A/D转换后上传到计算机并进行相应处理、运算、存贮和显示,同时产生输出信号去驱动输出设备仿真操作。

接下来以其中的变量叶片泵性能仿真为例作简要介绍。其系统硬件框图,如图3所示。

在静态仿真中,先将溢流阀调至7 MPa(作安全阀),调节油泵的限压弹簧,将限定压力(关死节流阀时最大压力)调至5 MPa左右,在节流阀加载和卸荷下通过压力传感器仪表、流量传感器和测功电机各点参数经过A/D口输入到PLC,并经过上位机运算逐点记录P、Q、N、M的值以及不同压力点的功率、总效率及泵拐点压力90%前各点的容积效率,作出P-Q特性曲线,计算各不同压力点的功率、总效率及泵拐点压力90%前各点的容积效率。在节流阀加载和卸荷下,逐点地记录下P、Q、N、M。采用Visual Basic在Windows平台上画出P-Q特性曲线、P-N入特性曲线和P-η特性曲线。

在动态仿真中,关死节流阀L1,全开节流阀L2,按电磁铁CT1的按扭,使系统突然加载,按CT1复位按钮,使系统突然卸荷,系统的压力波形由压力传感器通过A/D口输入转换并存储在计算机中;同理,启动电磁铁CT2、CT3和CT4可以完成流量测试和泄漏量测试等仿真评测,并可以在屏幕上直接观察到测试数据和相应曲线[9]。

其仿真系统的实验结果,如图4所示。

4 结束语

研究结果表明,基于网络数据库的液压传动实验网络管理系统使用效果良好。实践证明,该实验教学网络系统具有一定的实用价值和推广价值。

另外,通过仿真,可以对电、机、液压系统以及计算机之间关系、实时性人机交互等功能进行各种研究,将对普及仿真技术和知识以及提高研制能力起到促进作用。

参考文献

[1]陈国震,吴菁.网络数据库[M].北京:清华大学出版社,2005.

[2]王珊,陈红.数据库系统原理教程[M].北京:清华大学出版社,1998.

[3]陈会安.ASP 3.0与IIS 4/5网站架设彻底研究[M].北京:中国青年出版社,2001.

[4]陈会安.JavaScript网页制作彻底研究[M].北京:人民邮电出版社,2002.

[5]龚波.SQL Server 2000教程[M].北京:北京希望电子出版社,2002.

[6]章宏甲,王谊.液压传动[M].北京:机械工业出版社,1995.

[7]林建来,何存兴.液压元件[M].北京:机械工业出版社,1988.