物流专业毕业自我鉴定

物流专业毕业自我鉴定（共10篇）

1.物流专业毕业自我鉴定 篇一

鉴定一：物流专业毕业生自我鉴定

马上自己的大学生活就要拉下尾幕了，美好的学习生活将成为我回忆的一部分，在过去的三年在老师和同学的帮助下，学习了很多在目前工作中所学不到的知识，让我开阔了视野，把我从一个对物流浅淡认识到现在成为一名合格的物流专业毕业生，相信对我今后的人生道路是有很大影响的，我也为自己三年的学习归纳了一下，我所做出了自我鉴定

在三年的努力学习中，在提高自己科学文化素质的同时，也努力提高自己的思想道德素质，使自己成为德、智、体诸方面全面发展适应21世纪发展要求的复合型人才，做一个有理想、有道德、有文化、有纪律的社会主义建设者和接-班人。

在思想品德方面，本人有良好道德修养，并有坚定的政治方向。我热爱祖国，热爱人民，坚决拥护共-产-党领导和社会主义制度，遵纪守法，爱护公共财产，团结同学，乐于助人。并以务实求真的精神热心参予学校的公益宣传和爱国主义活动。

在生活上，我崇尚质朴的生活,并养成良好的生活习惯和正派的作风。此外，对时间观念性十分重视。由于平易近人待人友好，所以一直以来与人相处甚是融洽，敢于拼搏刻苦耐劳将伴随我迎接未来新挑战。

在学习上，我系统全面地学习了本专业的理论基础知识，同时把所学的理论知识应用于实践活动中，把所学知识转化为动手能力、应用能力和创造能力。力求理论和实践的统一。在学习和掌握本专业理论知识和应用技能的同时，还努力拓宽自己的知识面，培养自己其他方面的能力;积极参加学生科协及科学研究活动中的各项活动。

通过专业知识的学习和实践，塑造了一个健康、充满自信的我，自信来自实力，但同时也要认识到，眼下社会变革迅速，对人才的要求也越来越高，社会是在不断变化、发展的，要用发展的眼光看问题，自身还有很多的缺点和不足，要适应社会的发展，得不断提高思想认识，完善自己，改正缺点。

鉴定二：物流专业毕业生自我鉴定

物流管理，是自己选择的专业。入学之初，我就暗下决心，一定要努力学好本专业。心中定下了方向，便不再犹豫迟疑。四年来，我一直尽心的上课，用心的学习。

在思想上，本人要求积极上进，热爱祖国、热爱人民，拥护中国共产党的领导、拥护各项方针政策，遵守国家的法律法规及各项规章制度积极向党组织靠拢，有很强的上进心，勇于批评与自我批评，树立了正确的人生观和价值观。

在学习上，本人严格要求自己，刻苦钻研，勤奋好学，态度端正，目标明确，基本上牢固的掌握了一些专业知识和技能，作到了理论联系实际;除了专业知识的学习外，还注意各方面知识的扩展，广泛的涉猎其他学科的知识，从而提高了自身的思想文化素质，为成为一名优秀的大学生而不懈奋斗。在工作上，本人认真负责，有较好的组织能力，工作塌实，任劳任怨，责任心强。我结合自身的特长，积极为系增光，曾多次在外家教以及义务家教。

在生活上，本人养成了良好的生活习惯，生活充实而有条理，有严谨的生活态度和良好的生活态度和生活作风，为人热情大方，诚实守信，乐于助人，拥有自己的良好出事原则，能与同学们和睦相处;积极参加各项课外活动，从而不断的丰富自己的阅历。

四年的物流管理专业学习，让自己系统的了解了物流管理专业的相关知识，对于现阶段的物流发展状况也有了全新的认识，自己的工作更是从中受益匪浅，努力没有白费，欣慰而知足，感谢学校提供的平台，更感谢给我们上课的老师辛勤的付出。

多年以后再重新拿起书本，走进课堂的这四年大学的学习经历，让我知道了坚持的重要与执着的可贵，现在课程结束了，虽然已经毕业了，但却是我另一个起点的开始，带着那份学习时的坚持与执着，我会勇往直前，超越梦想!

鉴定三：物流专业毕业生自我鉴定

我是xx大学物流管理专业的xxx。大学四年，我对物流这个专业进行了深层的接触到了解。在20xx年5月12日我在xxx物流服务有限公司进行毕业生产实习。这是第一次正式与社会接轨踏上工作岗位。更进一步去研究物流。三个多月的实习锻炼时间在人生的长河中只有那么一小段。但是给我的收获却很大，通过接触和吸收新的事物。增长了见识，开阔了视野，又增长了实践操作能力，解决了我的一些思想认识问题，促进了自身世界观的转变通过在xxxx物流服务有限公司受到的温暖，教育和鼓舞，使我增强了自信心和自豪感，坚定了自己的信念，更为自己日后就业指明了方向，对自己的社会定位和自身价值进行了一次客观评价，发现自己与现实之间的差距，解决了眼高手低的问题。

在工作过程中发现平时对物流的概念，仅仅只是停留在浅显的书本知识。对于物流的本身觉得很神秘，不敢想象现实中的物流业和心目中的物流业有什么不同之处。对于物流，我只知道它是：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。但没有想到它的实际操作却没有这么的简单。三个月简单了解，使我对于物流配送有了更加深刻的认识。中国的物流业虽然没有国外发达，可这并代表中国物流业的落后，一些原则性严重的制约了中国物流业信息技术化的发展速度。这一点作为国人的物流人士有着切肤的体会。货物运转速度慢，货差货损率高难以避免，高层货架利用率严重低下。野蛮的装卸态度更是制约中国物流业发展的瓶颈之一。

在xxxx物流服务有限公司进行的这三个月实习。使我学到课本上学不到的东西。时间虽然不长但却等于三年的感悟。是课本知识的再度升华，是从感性认识上升为理性认识的过程。

鉴定四：物流专业毕业生自我鉴定

我是xxx大学物流管理专业的一名应届毕业生。大学期间接受过全方位的物流专业知识教育，受到良好的专业训练和能力的培养，在物流操作和管理方面，有很好的理论基础和实践经验，有较强的现场实践和研究分析能力。

我是一个待人诚恳，开朗大方的人。无论在生活中还是在工作学习中都能和身边的人相处融洽,大学期间的人际关系做得也比较好。这为以后的发展埋下了伏笔。做事态度认真负责，脚踏实地，喜欢从多个角度思考问题。并且善于发现自己的不足之处，学习能力好，适应性强。

我极富敬业精神，积极开朗，乐观向上，有很强的沟通能力和团队协作能力。希望能从事物流管理有关的工作，或者销售类的工作。如果能从事物流管理有关的工作我就可以充分的发挥自己所学的知识，将所学的知识与具体的实际的工作结合。将工作做的更好；我相信我的能力和耐性可以让企业发展的更好。

实践是检验人才的最好标准，我始终相信一份耕耘，一份收获。勤奋踏实，积极进取是我最大的优点，民主的家庭培养了我乐观，自信的性格；十几年辗转求学的经历造就了我良好的环境适应能力；四年的学生工作及不断的校外实践提高了我组织协调，沟通和开拓的能力。

2.物流专业毕业自我鉴定 篇二

毕业实习是在学生学完基础课和专业课基础上展开的, 是实践性教学的重要环节, 是现代物流管理专业教学计划的重要组成部分, 是毕业考核的成绩之一。同时, 毕业实习是学生在校期间的最后一次实习, 是学生参加工作前的一次较长时间的岗位顶岗实习, 对缩短学生从学校到社会的过渡期以及提高学生的实际工作能力将有很大帮助。毕业论文是毕业实习实践的理论总结, 通过毕业论文的撰写来锻炼学生归纳能力、经济及调查报告的写作能力、常用办公软件的应用能力等综合能力。

2 毕业实习设计

2.1 目标设计

毕业实践主要是引导学生运用专业理论知识, 侧重与对学生综合能力的培养, 具体来说有以下能力:

(1) 培养学生综合运用所学知识, 进行分析问题和解决问题的实际动手能力和创新能力; (2) 强化实际工作的知识技能训练, 加强学生的社会调查能力、文书写作能力、口头表达能力、科研能力和组织协调能力; (3) 培养学生的敬业、创业和合作精神, 增强劳动观念; (4) 提高学生的沟通能力。

总之, 通过毕业实践使学生尽可能地将本次实习与今后的就业工作紧密结合起来, 为毕业后顺利投身工作岗位并融入社会作好准备。

2.2 内容设计

毕业实践分为两个阶段, 一是去各类物流企业或企业物流公司实习;二是根据实习进行毕业设计。

3 考核方案设计

3.1 考核的具体方案及实施步骤

毕业实践环节的考核主要结合毕业实习表现、毕业设计的过程及书面资料按一定的比例进行综合评价, 注重过程和结果的考核, 具体如下:

3.1.1 毕业实践考核情况

3.1.2 毕业设计情况

(1) 毕业设计各类型的要求。

以赛代论文。

在开题阶段可以申请, 由专业委员会批准即可。

创业方案。

选题范围与物流相关的即可, 至少包括以下内容:公司基本情况、组织架构、经营范围、市场分析、未来的规划等。

毕业论文。

①方案由封面、目录、摘要、正文、结语、参考文献、致谢七个部分组成;

②正文要求:结构合理, 思路清晰, 内容充实、无错别字、字数10000字左右;

③格式具体要求见管理学院范文。

(2) 毕业设计考核情况。

3.2 成绩评定标准

3.2.1 毕业实践的成绩评定

毕业实践成绩=实习单位评价×0.3+实习报告×0.4+实习心得×0.3

成绩对应级别:

优秀:90分以上, 良好:80分-89分, 中等:70-79分, 及格:60-69分。

说明:

(1) 实习单位评价成绩折算。

优秀:90分以上, 良好:80分-89分, 中等:70-79分, 及格:60-69分。

(2) 实习报告分数。

90-100分:认真撰写实习心得, 分析与处理问题水平高, 撰写的毕业实习报告内容充实, 字数2000字以上。

80-89分:认真撰写实习心得, 分析与处理问题水平较高, 撰写的实习报告内容比较充实, 字数2000字以上。

70-79分:基本认真撰写实习心得, 有一定分析与处理问题水平, 撰写的实习报告内容基本达到要求, 字数2000字以上。

60-69分:能撰写实习心得, 撰写的实习报告内容大部分达到要求, 字数2000字以上。

0-59分:有下列情况之一为不及格。

①违反学校、实习单位的规章制度;

②不联系、不接受指导教师的指导;

③工作不认真、不负责, 受到实习单位处分;

④实习心得不完整 (少于1/2) , 实习报告字数低于2000字。

(3) 实习心得。

按时提交, 字数400字左右, 即可得满分100分。

3.2.2毕业设计成绩的评定

(1) 毕业论文及创业方案 (百分制) 。

成绩=开题报告×0.3+任务书×0.05+毕业论文/创业方案×0.65

成绩对应级别:

优秀:90分以上, 良好:80分-89分, 中等:70-79分, 及格:60-69分。

说明:

开题报告满分100分=语言表达30分+PPT制作30分+态度30分+按时交开题报告10分;

任务书满分100分, 书写清楚, 按时提交可直接得分;

毕业论文/创业方案满分100分=思路清晰20分+语言通顺20分+结构合理20分+内容充实、真实20分+格式正确20分。

(2) 以赛代论文成绩 (百分制) 。

成绩=参赛资料×0.05+赛前准备、赛中表现×0.3+竞赛方案×0.6+竞赛成果×0.05

成绩对应级别:

优秀:90分以上, 良好:80分-89分, 中等:70-79分, 及格:60-69分。

说明:

参赛资料满分100分, 资料完整、整洁, 报名表, 参赛函等, 即可得分;

赛前准备、赛中表现满分100分, 竞赛指导老师进行评价打分;

竞赛方案满分100分=思路清晰20分+语言通顺20分+结构合理20分+内容充实、真实20分+格式正确20分;

竞赛成果满分100分, 提交获奖成绩及荣誉证书复印件, 即可得分。

4总结

3.物流专业毕业自我鉴定 篇三

关键词:物流管理 高职 就业 调查报告

一、调查目的

广东女子职业技术学院是广东省唯一一所女校,致力于女性素质教育,以培养高尚人格、高雅气质、良好行为规范的高技能女性专门人才和高a素质劳动者为目标,招生对象仅限于女性学生。物流管理专业成立于2004年,培养面向珠三角区域,辐射广东省,具有良好职业道德和“四自”精神,具有明显的区域特征和竞争优势,德、智、体、美等全面发展,既满足社会人才需求、又符合人才个性发展需要的“精操作、能管理、懂经营”的女性高素质技能型物流管理人才。毕业生既懂得现代物流管理基本理论又具备较强的实践操作技能,同时具有一定的外贸、财务、营销方面的知识,能在各类企事业单位从事物流管理及相关工作。

为了及时了解毕业生就业状况,推动教育教学改革, 物流管理教研室对04、05、06级物流管理专业毕业生进行了跟踪调查,主要采取了实地走访、电话调查、QQ问询、邮件联系等方式,调查总人数348人,占毕业生总数的93.4%。利用谈话和问卷形式,获取了物流管理专业毕业生的工作单位所有制性质、就业地区分布、工作单位行业性质、工作满意程度、工作适应性、薪资水平、思想状况、实际技能的运用等信息。经过分析整理后得到调查报告,对进一步探询社会需求,修订完善教学计划,建设实训基地,專业建设,以及提高专业教学水平等都有极为重要的意义。

二、调查分析

下面从毕业生的工作单位所有制性质、就业地区分布、工作单位行业性质、工作满意程度、工作适应性、薪资水平等六个方面来分析。

1. 毕业生工作单位所有制性质

根据调查数据显示,本专业毕业生有6%在国营企业就业(例如:中山市神湾农村信用社,广州白云国际机场,中山市邮政局集邮公司,珠海格力电器股份有限公司等);有15%在三资企业(例如:美国皇家空调设备工程(广东)有限公司,海伊特纺织工业(深圳)有限公司,广州市颐达纺织有限公司等企业);绝大多数在民营企业就业,比例高达79%。由此可见本专业毕业生工作是以民营企业为主,民企吸纳毕业生最多。一方面反映了珠三角民营经济的主体地位,另一方面也透视出毕业生的择业观念已经调整到位,相对优厚的待遇以及锻炼发展的空间成为择业首要因素。还需要说明招聘单位的客观情况,目前虽然的确有不少国有、外资企业愿意培养新人,每年都会招聘一些应届毕业生,但是绝大多数国企、外企在选拔大学生时都会比较看重其是否名校出身,如果是高职生,就更注重实际工作能力,一般只招聘具有丰富工作经验、能独当一面的熟手。由于外企和国企对应届高职毕业生设置了很高的门槛,因此应届高职毕业生在找工作时只能比较现实地将更多的目光盯住民营企业。

2. 毕业生就业地区分布

调查数据显示,在广州市内就业的毕业生占42%,在深圳就业的毕业生占16%,在佛山就业的毕业生占11%,在珠海就业的毕业生占4% ,在东莞就业的毕业生占6%,在中山就业的毕业生占3%,其他地区就业的占18%,包括河源、梅州、潮州等地。由此可见在珠三角地区就业的占95%以上。

我院物流管理专业大部分生源来自广东省内,区域性办学的特点要求我们必须立足于广东省,服务于广东省经济发展。珠三角地区是广东省经济最发达的区域,市场空间广阔,就业机会多,每年会吸纳大量毕业生在此就业。另外珠三角地区商品市场发达,为物流业的生存和发展奠定了良好的基础,是国内现代物流业发展较快的地区之一。珠三角地区也是我国南部沿海地带重要的交通枢纽,这里汇聚7万多家制造企业,拥有密集的交通设施,还集中了五大机场和五大港口,每周国际航班1600个以上。调查中我们发现,企业对拥有国际贸易知识以及国际物流方面的知识的人才需求旺盛,毕业生只要具有基本的素质以及一定的英语运用能力,善于吃苦耐劳,一般都能有就业机会。事实证明,我们必须紧贴区域产业结构的特点设置专业,对应岗位需求开设课程,正确定位培养方向,方能在市场竞争中长远发展。

3. 毕业生工作单位行业性质

调查数据显示,毕业生在制造型企业就业的占27%,在物流企业就业的占15%,在货代企业的占13%,从事经营贸易工作的占36%,在其他服务业工作的占9%。

由于物流服务深入到国民经济各部门,涉及物流的岗位就不仅仅是物流公司这样的专门提供物流服务的公司,还有货代公司、报关行、商贸流通企业、生产制造型企业等。我院物流管理专业教学目标岗位群定位为物流企业、货代企业、商贸企业和生产制造型企业的物流岗位,从调查数据来看,毕业生对口率达到91%。以上数据是三届毕业生就业情况的平均值,如果再仔细分析历年情况,则有明显差异。04届毕业生一次性就业率达到92.3%,在物流企业和货代企业工作的人数占当年毕业生的76.7%,当时广东省经济并没有受任何外部影响,物流行业发展形势良好。05届和06届毕业生连续遭遇美国次贷危机和金融危机对广东省企业的波及影响,尤其是金融危机爆发后,广东省出口量剧减,使大量中小企业濒临倒闭、大企业被迫停工停产,毕业生就业遇到前所未有的困境。国家出台4万亿经济刺激计划后,许多涉及到基础设施建设或消费领域的行业率先复苏,就给毕业生带来了就业机会,因此09届毕业生主要的就业单位就是在制造企业和商贸企业。

4. 毕业生工作满意程度

鉴于工作满意程度、工作适应性、工资薪酬对于每个走向社会,独立工作的人都是敏感话题,以下三项调查并没有针对全部毕业生,也无法做到。经过抽样调查筛除虚假回答,毕业生对现在所从事的工作认为满意的约占 25%左右,65%的学生对自己现在的工作认为基本满意,对工作不满意或很难说的占10%。在人才流动这个大环境下,毕业生跳槽换工作或职业的现象不鲜见,调查发现许多毕业生认为第一份工作薪水可以要求低一些,重要的是积累工作经验,当她们已掌握了不少专业以及沟通方面的技能,在积累了社会经验后,视情况会选择跳槽来改变目前的状况,获得更高薪水或更好的发展前景,据统计毕业生工作更换率达到了9.7%。此外金融危机对毕业生就业工作冲击很大,企业不仅缩减了毕业生的招聘计划,导致09届毕业生巨大的就业困难,一次性就业率只达到70%。而且招聘企业也相应大幅度降低薪水待遇,以及刚毕业的学生随时可能面临公司倒闭或裁员危机,09届毕业生自称工作满意的只占当年毕业生的7.8%。还有11%的毕业生反映遭遇过性别歧视,而且09届毕业生居多。

5. 毕业生工作适应性

因为物流管理专业毕业生已经系统性学习了专业知识,具备一定的实务操作能力,大部分学生能够胜任目前的工作,部分学生的业务素质获得企业的首肯,在佛山一家货代公司工作的一个学生经过短短一年的工作经历就被提升为操作主管,还有一个在物流公司工作的学生被任命为报关组组长。在工作中,毕业生谈到社会实践能力和人际交往能力是求职取胜的关键因素。她们建议学校通过开展多种形式的社会实践活动,让他们走出学校,多与社会接触,与社会上各层面的人多交流,在社会实践中认识自我,认识社会,调整心态,锻炼提高自己的能力。大学生社会实践能力和人际交往能力的锻炼,提高就业的能力和心理素质,有助于增加就业取胜的信心和把握。当问及何种企业容易找工作,70.4%毕业生认为货代行业对女性毕业生的门槛低,事实也是货代企业里女性就业者居多。其次有18.2%毕业生认为应聘客户服务岗位容易,但是要承担巨大的心理压力,也有部分毕业生无法适应客户服务的岗位要求而离职。最后一些精细工作适合女性,如物料员、采购员、商务代表、系统操作员等,但是物流现场操作,如收发货、配送,则女性无法与男性竞争。

6.毕业生薪资待遇水平

经过初步调查,物流管理专业毕业生初期薪水在1500-2300元之间,有56.9%的毕业生其公司遵照《新劳动法》规定,为员工购买了四险,即养老保险、医疗保险、失业保险、工伤保险,少量企业可以为女员工购买生育保险,一般只有国有企业才能享受到公积金待遇。大部分毕业生已经了解行业的平均工资水平,因此对自己的薪水定位是比较理智的,这也反映出毕业生对自己的职业发展心态是积极的。在就业压力大的形势下,毕业生能正确地审视了自己能力,有明确的发展目标,言谈中发现她们认为通过自身努力获得今后更高的薪酬充满希望。当问到毕业生,找工作时最看重什么,很多毕业生回答思路就是“先就业后择业”,重点从薪水待遇、工作城市、专业对口、企业实力、爱好兴趣、未来发展等来考虑。

三、调查反思

高职物流管理专业的培养目标定位应该是立足于区域经济特点,面向本地区培养能够从事一线岗位操作的高素质技能型物流管理人才。广东女子职业技术学院物流管理专业成立五年来,坚持满足市场需要为导向,一直致力于教学方式方法的革新,努力提升学生的职业素质,力图实现毕业生“零距离”上岗。尤其所培养的学生全是女性学生,如何在同类高职院校中脫颖而出,如何紧紧抓住物流行业女性适任岗位,如何提高女性学生的岗位技能水平,我院物流管理专业不断思索进取。

根据毕业生跟踪调查信息,以及对几年来专业教学的反思,有四个方面亟需改善:

第一,专业培养方向需明确。综观广东省高职院校,随着物流业升温,几乎每家高职院校都设置了物流管理专业,所培养的学生都能适应如仓储、运输、装卸、理货等简单操作,同质化现象严重。我院物流管理专业是纯女性学生,仅仅是搬货理货等工作是无法与男性学生竞争。我们的培养方向定位是物流客服和国际货代,事实证明我们的培养方向是正确的,女性毕业生也主要在此寻找合适的岗位,今后应该加强对这类岗位的调研分析。

第二,专业教学计划需完善。本专业教学计划一般一年修订一次,所以每一届的课程设置、学时安排都有不同程度的变化。但是这里有个瓶颈需要解决,即课程里的交叉重叠。从知识系统化角度而言,这无可非议,毕竟一门课也需要其他课程的知识辅助或铺垫。但是这些现象太多就很不正常,如毕业生反映物流基础概念,《物流设施设备》、《运输管理》、《仓储管理》、《国际物流》都用了大量篇幅来讲解,而可操作性即技能知识又太少,因此毕业生在参加工作后还需要花大量时间和精力来“补课”,这提醒我们教学计划里设置的抽象理论教学过度,用于岗位操作的实践知识教学又不够。

第三,专业实训实习需强化。毕业生反馈信息种提到在校期间实训实习机会不够,且实训实习属于低水平训练,她们到了企业有时很尴尬。对于女性,企业不会委派体力活,但是动手动脑强度大,如主管要求在10分钟内输完50份业务单,用EXCEL筛选数据做出图表,接电话不知道如何处理刁蛮无理的客户,文件的打印复印或传真不知道如何处理……总之毕业生缺乏办公环境的认识,对岗位操作的日常工具不能得心应手。对于这些现象既有企业客观原因,也有学校老师主管原因。客观原因上,任何一个物流企业都不能同时接纳大批量女性学生的实习,因为物流企业适任女性岗位是客服、会计、人事、秘书等,大规模实习实所不易。教师也没有开动脑筋,思考设计出更多符合企业操作的实训,以往的实训过多停留在案例讲解、课堂模拟等“抽象式”实训,学生缺乏实战感,无法真正领会岗位操作。现在我院正在建设中央财政扶持的国家级物流实训基地,这对强化校内实训是个良好的契机,今后要思考如何拓展校外实习,探索校企合作的共赢点。

第四,专业课程教材需重塑。教材是教师教学的指挥棒,也是学生学习的导引器,教材编写的质量直接关系到学生掌握知识和技能的程度,决定能否胜任企业岗位需要。可惜以往的教材,偏重于理论讲授,高职教材更是本科教材的“缩略版”,可操作性差,学生反馈的信息中也提到学校课本里学的理论知识不适用,她们更需要能指导具体操作的理论。因此高职教材不能象本科教材那样注重学科完整性、系统性,而应该注重实用性、指导性,有必要对物流教材内容重塑。教材应该是由具有丰富教学经验的教师和具有丰富工作经验的企业人士联合编写,编写的思路应该是以任务驱动,即学习一门课是为了完成某项任务,而完成任务就需学习相关的理论知识和实践知识。

我院物流管理专业成立五年来不断成长壮大,师资力量增强,目前已经拥有两名博士、两名高级工程师、一名高级物流师。今后专业的发展思路应该基于物流实训基地的建设,大力推进工学结合课程的改革,并对本专业两个培养方向:物流客服和国际货代的岗位做细化分析,以利于教学计划的修订,体现专业特色,同时应该积极参加教材编写工作,拓展校企合作。

课题项目:

①广东女子职业技术技术学院2008年——2010年重点项目(A08006) ;

②广东省教育科研“十一五”规划研究项目(2009tjk154);

③广东省教育科研“十一五”规划研究项目(2009tjk153)的阶段性研究成果。

参考文献:

[1]谢雨蓉.现代物流发展的新趋势[J].中外物流,2007,(4),47-49.

[2]陈韩梅.论企业招聘物流人才的知识技能标准体系[J].物流科技,2005.VoL.28.117:67-69.

[3]陶广华.现代物流管理人才的基本素质[J].价格月刊,2005,(12),22-23.

4.物流管理专业毕业自我评价 篇四

大学的学习生活使我领悟到了人生的真谛。经过三年的不懈努力，我基本实 现了自己全面发展的奋斗目标，这为我今后的发展打下了坚实的基础。三年来，在师友的严格教益及个人的努力下，我具备了较扎实的专业基础知 识，系统地掌握了电信有关理论;能熟练操作计算机操作系统win98,2k,Xp和常用软件photoshop和OFFICE系列办公软件,网络安全，局域组建，无盘工作站的组建。同时，我利用课余时间广泛地涉猎了大量书籍，不但充实了自己，也培养了自己多方面的技能;更重要的是，严谨的学风和端正的学习态度塑造了我朴实、稳重、创新的性格特点。我明白在传统教育体制下出来的学生，免不了带有知识面狭窄及实际操作能 力不足的缺点。所幸的是我较早从以前的毕业生那儿了解了这一点，并一直 在努力弥补。

大学几年之中我一直培养自己的综合能力，尤其是计算机，我 一直都在努力地学习，虽然这并不是我学的专业。同时也注意不断地参加各 种社会实践活动，例如从事家教工作，已一定程度上提高了自己的实践能力。我想在一定程度上具备了这些能力以后，在今后的工作生涯中将会有很大 的帮助。在日常生活和学习中，我以积极乐观的心态面对生活。追求“三明”(聪明、高明、开明)、“四人”(人格成熟、人性善良、人文深度、人情练达)的崇高境界，以智、仁、勇、精来严格要求自己。我为人诚实正直，能与人融洽相处，共同进步。兴趣广泛，参加各种活动，如打篮球，打乒乓球等，让我结识了 不同性格的朋友，更磨练了自己的意志。我希冀崇高的自我，也希冀完善的人生。崇高的自我令他人欣慰，完善的人生令自己充实。我期求成熟的思维，也渴望成熟的季节。成熟的思维可以看人生，成熟的季节可以看世界。走向成熟，我渴求机遇……良禽择木而栖，士为知己者容，一个合作的机会，对我是一次良好的开端，对您是一个明 智的抉择。

5.物流专业毕业生面试自我介绍 篇五

您好!

我是**职业学院20**年经济管理系物流采购与供应链专业毕业生。真诚热情是我的人道，踏实谨慎是我的处事风格。在大学期间，我十分珍惜在校的学习时间，不断从各方面完善自己。在师友的严格教益及个人努力，我具备了扎实的专业基础知识，系统掌握了物流管理 物流配送 物流运输 物流仓储等有关理论并通过考试获得四级物流师资格证书，企业人力资源师四级，还有国家英语B级证书 能够熟练使用word excel powerpoint等office软件。期末考试获得优良的成绩。

作为一名即将毕业的学生，我即将走完我的求之之路，大学的生活不仅培养了我科学严谨的思维方法，更造就了我积极乐观的生活态度和开拓进取的创新意识。为了让自己的视野更广我课余的时间都在图书馆看书，尽量向“与时消息 与时偕行 与时俱进”。“准备 准备 机会永远留给准备的人”是我的座右铭，我很重视实践，在校时间，我曾经担任过学习委员 负责过班上活动 锻炼了我组织和协调能力。通过参加物流技能大赛以及北海港的顶岗实训 锻炼我团队合作的精神和沟通能力，利用暑假期间 锻炼自强 自立 能吃苦耐劳，总之我珍惜每一次实际的工作机会，积累了一定的社会经验。

我是一个正直忠诚 勤奋求实 性格开朗活泼自信的人，因此，人际关系和谐，适应能力较强。我的爱好是看书 丰富自我 打篮球 培养我的团队合作精神。

6.物流管理专业毕业生的自我评价 篇六

本人性格开朗，乐观积极，主动性强，能较好处理人际关际，处事冷静稳健，有较好的沟通和管理能力，在校曾担任学生会干事，积极参加学校开展的各项活动。在学习专业知识的同时，还十分重视培养自己的动手实践能力，在假期参加一些社会实践。

作为一名2012级物流管理专业的大学好范文，我所拥有的是年轻和知识。年轻也许意味着欠缺经验，但是年轻也意味着热情和活力，我自信能凭自己的能力和学识在毕业以后的工作和生活中克服各种困难，不断实现自我的人生价值和追求的目标。

本人做事稳重，能吃苦耐劳，在工作上主动积极，力求上进，同时具有一定的协调能力和组织能力，能承受较大的工作压力。沟通能力强，有一定的管理能力，能较好的处理各种人际关系。

7.物流专业毕业自我鉴定 篇七

1 对象与方法

1.1 对象

采用整群抽样的方法对某医科大学2008级本科毕业生6个专业(临床、护理、中医、检验、麻醉、影像)共450名大学生进行问卷调查。共发放450份问卷,收回有效问卷415份,有效率为92.2%。

1.2 研究工具和方法

一般自我效能感量表(GSES)[1]:用于测量总体性的自我效能感。整个量表有10个问题,均为李克特4点量表。中文版的GSES最近在我国的大学生中使用,发现有良好的信度和效度。中间标准分为25分,低于25分表明自我效能感处于较低水平,高于29分说明自我效能感水平较高。

职业价值观问卷[2]:使用凌文辁等编制的职业价值观问卷。该问卷是根据文献结合我国国情编制,具有较高的信度和效度。问卷共22题,其中包括:声望地位因素项目(9题)、保健因素项目(6题)和自我发展因素项目(7题)。对每一题目的评定按Likert自评式五点量表进行:要求被试根据自己的实际,按照“很重要”、“重要”、“有些重要”、“一般”、“不太重要”5个等级进行评定,分别给予5分~1分,对被试者的回答进行统计分析。

简易应对方式量表[3]:采用由解亚宁等编制的简易应对方式量表。该量表由20个项目组成,包括积极应对和消极应对两个维度。该问卷为自评量表,采用4点评分:0 分———不采取,1 分———偶尔采取,2分———有时采取,3分———经常采取。

1.3 调查方法及数据分析

由研究人员将调查对象集中,发放问卷,采用统一的指导语,为避免被试者由于顾虑影响答卷的客观性和真实性,问卷采取无记名方式。调查完成,回收问卷,剔除无效问卷。采用SPSS11.5统计软件对数据进行分析,统计方法主要有统计描述、t检验和方差分析等。

2 结果

2.1 医学专业毕业生一般自我效能感分析

一般自我效能感现状。从总体上看,一般自我效能感的平均分为25.84(N=415,SD=5.77),分布在25分以下人数为161人,占总体人数的38.8%,高于29分的学生占总体人数的21.2%。

一般自我效能感在性别、民族、城乡和家庭状况方面的差异。由表1可知医学专业毕业生一般自我效能感在民族差异上具有统计学意义,调查分析显示回族一般自我效能感总体水平高于汉族。在性别差异上同样具有统计学意义,男生的一般自我效能感总体水平高于女生。

2.2 医学专业毕业生职业价值观状况

职业价值观结果分析。由表2可知,医学专业毕业生职业价值观总体状况为:声望地位3.38±0.69,保健3.60±0.74,自我发展3.61±0.74。在保健维度方面独生子女和非独生子女存在差异并且具有统计学意义(t=2.72,P=0.007),即非独生子女在求职中更加注重保健因素。在自我发展维度方面回族和汉族毕业生存在差异,并且具有统计学意义(t=2.77,P=0.006),即回族毕业生在求职中更注重自我发展因素。

2.3 医学专业毕业生应对方式分析

应对方式总体分布及社会实践对应对方式的影响。医学专业毕业生应对方式总体分布为:积极型应对方式2.89±0.50,消极型应对方式2.60±0.61。由表3可知,有丰富社会实践的毕业生主要采取积极型应对方式,缺乏社会实践的毕业生主要采取消极型应对方式。

2.4 医学专业毕业生自我效能感与应对方式的相关性研究

将一般自我效能感得分低于24分者分为低自我效能组,30分~40分者分为高自我效能感组。不同水平自我效能感与应对方式的比较(见表4)。自我效能感较高的毕业生主要采取积极型应对方式,自我效能感较低的毕业生主要采取消极型应对方式。对一般自我效能感与应对方式线性相关分析结果(见表5),一般自我效能感与应对方式两变量之间存在线性相关,进一步作回归分析结果为两变量有直线回归关系,具有统计学意义。

3 讨论

3.1 医学专业毕业生一般自我效能感

医学专业毕业生自我效能感总体平均分为25.84±5.77,与中国常模水平接近。医学专业毕业生的一般自我效能感在性别、民族和是否为独生子女上存在差异且具有统计学意义。在民族上产生这种差异与宁夏回族自治区信奉伊斯兰教有关,回族学生从小受民族信仰的熏陶,伊斯兰教的平等观及“两世吉庆”的思想,使其心态相对汉族大学生比较稳定,且回族学生自律性强,其行为被否认的可能也相应的减少[4]。男性毕业生一般自我效能感明显高于女性,其主要原因可能是社会对性别角色的期待有很大差异,我国的传统文化对男性的角色定位是独立自强,求助于他人是示弱的表现,这种传统观念影响着他们对自身的要求。

3.2 医学专业毕业生职业价值观特点

医学专业毕业生职业价值观特点为:首先关注自我发展,其次为保健因素,最后为声望地位。在一项针对医患关系的调查中,多数医学生认同医生收红包是“损坏医生和医院声誉、形象”[5]。从中可以看出当代大学生的职业价值观已经发生了转变。他们的职业价值观更加理性务实,面对竞争激烈和逐渐完善的就业市场,他们努力在现有条件下谋求个人发展以实现自我价值。他们也求实惠重收入,不再追求虚名,而更加注重实际[6]。毕业生职业价值观在声望地位、保健、自我发展三个不同维度上由于不同人口变量而存在差异。主要为:①在保健维度方面非独生子女在求职中在保健因素上比独生子女更加注重。这可能和毕业生从小生活的环境有关。独生子女在家庭中获得更多的关注,而非独生子女因为家庭中还有兄弟姐妹,甚至有的家庭还有重男轻女的现象,所以更加注重保健因素,更希望工作稳定,有满意的收入和福利,有良好的环境和住房等。②在自我发展维度方面回族毕业生在求职中更注重自我发展因素,明显高于汉族毕业生。这可能与回族毕业生从小受民族信仰的熏陶,伊斯兰教的平等观及“两世吉庆”的思想有关。他们的自我独立意识较强,在择业的时候更加注重自我发展。

3.3 医学专业毕业生应对方式分析

医学专业毕业生的应对方式整体偏向于积极型应对方式。有丰富社会实践经历的毕业生主要采取积极型应对方式,而缺乏社会实践经历的毕业生主要采取消极型应对方式。其主要原因可能为,有丰富社会实践经历的医学生有着丰富的面对社会复杂问题的应对经验,人际关系处理适当,对医患关系问题易于把握,当面对困难或者挫折时能够采取积极正确的方法去应对。

3.4 自我效能与应对方式的相关分析

医学专业毕业生的自我效能感与应对方式存在显著线性关系。自我效能感较高的毕业生主要采取积极型应对方式,自我效能感较低的毕业生主要采取消极型应对方式。随着自我效能感的增高,应对方式由消极型逐渐转变为积极型。一般自我效能感高的个体在面对困难情境时,信心比较充足,应对方式更加积极,会努力寻找解决方法,并能够掌握情境的变化发展信息。他们在面对工作压力、医患关系等问题时表现出较强的自信心,并付出极大地努力,也具有较好的耐受力。一般自我效能感低的个体面对压力情境时,自信心不足,常怀疑自己的能力,易产生紧张焦虑等消极情绪,容易放弃努力选择退避,甚至于寄托与幻想,也可能陷入深深的自责之中[7]。

综上所述,医学专业毕业生一般自我效能感总体水平接近我国常模,在性别、民族和是否为独生子女上存在显著差异。职业价值观从声望地位、保健及自我发展三个不同维度进行分析,发现毕业生更加注重自我发展,其次为保健,最后为声望地位。一般自我效能感与职业价值观呈显著正相关,自我效能感越高,在职业价值观的实现过程中更加注重声望地位、保健、自我发展因素。医学专业毕业生一般自我效能感影响着个体的应对方式,随着自我效能感的增高,应对方式由消极型逐渐转向积极型。所以提高毕业生的自我效能感有助于形成正确的职业价值观和积极的应对方式,有利于医学生应对未来工作压力及医患关系等问题。

摘要：目的 探讨医学专业毕业生自我效能感与职业价值观、应对方式的关系。方法 采用一般自我效能感量表(GSES)、大学生职业价值观调查问卷、简易应对方式量表对450名医学专业毕业生进行调查。结果1自我效能感总体平均分为25.84±5.77,与中国常模水平接近。受性别、民族和家庭环境等因素的影响。2职业价值观特点为:首先关注自我发展,其次为保健因素,最后为声望地位。3自我效能感较高的毕业生主要采取积极型应对方式,自我效能感较低的毕业生主要采取消极型应对方式。结论 医学专业毕业生的一般自我效能感影响其职业价值观和应对方式。所以增强毕业生的自信心,可以培养积极的应对方式和树立良好的职业价值观。

关键词：医学专业,毕业生,自我效能感,职业价值观,应对方式

参考文献

[1]李孜孜.护理本科生自我效能感与职业价值观的相关研究[D].重庆:重庆医科大学硕士论文,2011.

[2]王荣山.大学生职业价值观、生涯决策自我效能与职业成熟度的关系研究[D].西安:陕西师范大学硕士论文,2007.

[3]曹宁宁,宋丽贞,朱东林,等.高校毕业生职业自我效能感的调查研究[J].思想理论教育,2006(1):42-45.

[4]王国宁,王志英,姚丽,等.宁夏回族大学生自尊与总体幸福感的关系调查[J].宁夏医科大学学报,2011,33(10):950-952.

[5]陈杰,许飞龙,王聪,等.医学生对当前医患利益关系若干问题的认知——医学生对医师职业精神认知的调查[J].医学与哲学,2013,34(4):35-38.

[6]荆雷,张亚宁,卢莉.医科大学生职业成熟度和职业价值观研究[J].基础医学教育,2011,13(8):777-778.

8.物流专业毕业自我鉴定 篇八

关键词　毕业论文指导　物流管理　工学结合

中图分类号：G424 文献标识码：A

0　引言

高职毕业论文是对学生掌握本专业基础理论、专业知识、基本技能的一次综合检验，是对学生运用所学理论、知识、技能开展科学研究、分析问题、解决问题的基本能力的一次全面考核。所以，做好高职毕业论文工作尤为重要。

“工学结合”是世界高等职业教育的成功经验，是高技能人才教育培养重要的科学发展观和可持续发展的必由之路。我院积极响应《教育部关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》（教高[2006]16号文件），对2007级的物流管理专业的学生开始实行“2+1”的工学结合培养模式，“2+1”的“工学结合模式”，是学生在校学习的最后一个学年，进入专业相应对口的企业和单位参加生产实践，从而实现“工”和“学”的轮换。之后又根据专业特点对2010级的物流管理专业的学生开始实行“1+0.5+1+0.5”　的“四段递进、学训交互”人才培养模式。人才培养模式的创新缩短了学生的在校时间，增加去企业锻炼的时间，使学生在已经具备必备的理论知识和专业知识及一定的操作技能的基础上，通过去企业顶岗实习工作，提高适应工作岗位的职业能力和职业素质，有效和更好地完成高职人才培养目标。而这种缩短在校时间的培养模式却给高职毕业论文的管理和考评带来了很多问题。

1　毕业论文指导存在的问题

（1）毕业论文指导不充分。在工学结合的大背景下，缩短了学生的在校时间。无论是“2+1”还是“1+0.5+1+0.5”的工学结合模式都出现了学生的毕业论文写作时间与顶岗实习时间相重合的问题。而学生的实习单位分布范围比较广，而且学生的分布也非常分散，使得指导老师与学生很难有机会面对面地指導交流，师生互动少，教师催要论文繁琐，甚至出现了在学生答辩前指导教师才看到学生论文的情况，这直接导致了毕业论文指导难的问题。另外，虽然有一系列的毕业论文指导管理办法，但是由于学生分散，教师教务繁忙等客观因素，使得很多考评办法也流于形式。

（2）论文指导教师数量不足。物流管理教研室所属的专任专业教师人数较少，但每年都要承担90名左右的同学的毕业论文指导工作，人均指导学生达到了15人左右。在承担正常教学管理工作之外，还要负责这么多学生的论文指导，也影响了论文指导的效果。

（3）教师年轻化，实践经验不足。物流管理教研室的专业教师主要是年轻教师，虽然都是研究生学历，有较强的专业理论素养，但是普遍缺少企业一线工作实践经验。高职毕业论文跟普通高校本科学生的毕业论文相比，又有它的特殊性。高等职业教育为适应经济和社会发展需要，以就业为导向确定办学目标，走产、学、研结合的发展的道路，培养实践能力强、具有良好职业道德的高技能人才。因此，高职毕业论文更要突出它的实用性、实践性和创新性等特点。目前物流管理专业的师资情况要很好地完成这一目标还是比较困难。

（4）学生论文写作能力比较差。学生在校期间没有系统的论文写作方面的培训，对于论文的写作技巧、数字资源的合理使用等方面有所欠缺。很多学生的电子资源都是通过百度获得，对于学校图书馆里提供的中国知网等数字平台基本不会使用。在论文写作方面，很多学生还是停留在资料堆砌的层次上，通过各种资料的叠加来达到论文写作的文字数量要求，但对于整体结构、逻辑顺序、自主思考等方面做得比较欠缺，只有很少的一部分同学能提出自己的思考和见解。

（5）论文审核和考评相对较宽松。学生论文的审核主要是通过同事间相互评审，以及论文答辩的形式完成。面对这么大量的审核和考评工作，指导教师很少有精力做到认真细致地评审，最终也就导致了论文审核的时候相对比较宽松，再加上同事之间的相互间的个人关系也会导致最后审核会出现不客观因素。而论文答辩由于时间比较紧，学生比较多，答辩的时候每个学生的时间也不多，所以最后的考评也不够完善。

2　提高毕业论文指导质量的建议

（1）强化入学教育。现在的高校一般在入学的时候都会进行入学教育，主要是介绍所在专业，让学生了解所学专业，认可所学专业，对所学专业就行职业规划的介绍。但是对在校期间的学习方面的教育比较少，特别是对于如何获取毕业资格等方面介绍得不多。学生对于毕业论文缺少概念，很多都是听上一届的学生说的“小道消息”，容易使学生产生一些误解，比如说毕业论文很简单，毕业论文基本上都给过等等，使得学生从一开始就不够重视毕业论文写作，所以基本没有学生去注意这方面的资料和资源的积累。只有在入学的时候就介绍清楚了毕业的条件，介绍了如何去撰写毕业论文，才能从一开始就引起学生对毕业论文的重视。

（2）　加强毕业论文写作方法的指导。每个学期安排一次与毕业论文写作有关的讲座，从如何拟定题目、如何收集资料、如何架构文章体系等。把功夫用在平时，避免出现临近毕业顶岗实习的时候学生赶毕业论文，指导不充分的现象出现，也可以让学生能有充分的时间去准备毕业论文。

（3）　强化教学实习的功能。在学生二年级的时候有一个学期的教学实习，这段时间学生将离开教室，深入企业一线，去感受和体验物流行业，去接触和学习物流知识，去认识和结交企业基层管理人员和工作人员。这个过程也可以为学生的毕业论文撰写打下基础，通过这个过程，应该让学生去解读实习企业的物流运作情况，让学生去思考，去发现问题，为将来毕业论文撰写提供方向。另一方面，也要求学生能够与基层的工友，领导处理好人际关系，既可以锻炼交际能力又可以为将来论文撰写寻找企业指导老师，更加方便写作。

（4）　企业指导教师的参与。真正让企业的相关人员参与到学生毕业论文中来。一方面，邀请其对学生的毕业论文从选题到写作进行全面的指导，使学生的论文更具有现实意义。另一方面，让企业的相关人员参与最后的毕业论文答辩，从现实意义的角度去审核和考评学生的论文，进而提高学生的毕业论文质量。

3　结论

9.物流专业自我鉴定 篇九

转眼间4年的大学生活就要结束,并成为一部分美好的回忆!在过去的3年里,在老师和同学的帮助下，我学习了很多在目前工作中所学不到的知识，让我开阔了视野，把我从一个对物流浅淡认识到现在成为一名合格的物流专业毕业生，相信对我今后的人生道路是有很大影响的，

三年的学习里，在提高自己科学文化素质的`同时，也努力提高自己的思想道德素质，使自己成为德、智、体诸方面全面发展适应21世纪发展要求的复合型人才，做一个有理想、有道德、有文化、有纪律的社会主义建设者和接班人.

在思想品德上,本人有良好道德修养,并有坚定的政治方向.我热爱祖国,热爱人民,坚决拥护共产党领导和社会主义制度,遵纪守法,爱护公共财产,团结同学,乐于助人.并以务实求真的精神热心参予学校的公益宣传和爱国主义活动.本文由自我鉴定网提供参考阅读!

在生活上,我崇尚质朴的生活,并养成良好的生活习惯和正派的作风.此外,对时间观念性十分重视.由于平易近人待人友好,所以一直以来与人相处甚是融洽.敢于拼搏刻苦耐劳将伴随我迎接未来新挑战.

在学习上,我系统全面地学习了本专业的理论基础知识，同时把所学的理论知识应用于实践活动中，把所学知识转化为动手能力、应用能力和创造能力，

力求理论和实践的统一。在学习和掌握本专业理论知识和应用技能的同时，还努力拓宽自己的知识面，培养自己其他方面的能力;积极参加学生科协及科学研究活动中的各项活动。

通过专业知识的学习和实践，塑造了一个健康、充满自信的我，自信来自实力，但同时也要认识到，眼下社会变革迅速，对人才的要求也越来越高，社会是在不断变化、发展的，要用发展的眼光看问题，自身还有很多的缺点和不足，要适应社会的发展，得不断提高思想认识，完善自己，改正缺点。

10.物流专业毕业论文 篇十

【内容摘要】

自我国加入WTO后，国内货运代理公司既有前所未有的机遇，也面临残酷的市场竞争。物流业是进出口贸易的一个重要组成部分。当今我国，尤其是我国东南沿海那些港口贸易日益发达的城市，货代企业如雨后春笋般兴起,但无论从其组织结构,操作流程还是管理方法上都存在一定的问题,并没有实现物流的整合。随着港口贸易的迅猛发展，货代业面临的一系列问题的解决也迫在眉睫。

发展第三方物流是货运代理企业的出路。货运代理业向第三方物流转型能为客户提供以合同为约束，以结盟为基础的系统化、个性化、信息化的代理服务，这是物流服务向专业化、集中化方向发展的结果，它与传统货运企业的本质区别,在于其利润基础是资源整合和管理创新创造的新价值。转型后的货运代理行业将充分利用入世这一良好契机，借鉴和吸收国外发展第三方物流服务的先进经验，以更好地服务于我国港口进出口贸易的发展。

本篇论文将基于上述背景，详细阐述我国货运代理行业的发展、现状、存在的问题，并对如何解决这一系列问题结合国内外专家的建议并谈谈自己的看法，以及对这一行业的前景展望。

一 现代物流业的发展趋势

(一)物流的概念与特点

物流是随着商品的出现而产生的，随着市场经济的完善而发展的。我国国家标准《物流术语》的定义中指出：物流是“物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。

现代物流是指在信息网络平台基础上，以信息技术为支撑，对各种物流资源进行优化处理，最大程度降低物流成本，提高物流效率，满足客户对物流服务的需求过程。其特点主要体现在：

现代物流是有效利用资源的服务体系。现代物流是物流、信息流和资金流的统一。现代物流强调满足客户的需求。

现代物流更强调物流流程的管理和高科技信息情报的作用。现代物流与电子商务结合紧密。

现代物流会更加完善组织网络，加速国际兼并与联盟，拓宽了企业的物流服务领域，而且增强了市场竞争力.现代物流是以物流企业整合社会物流资源为经营模式，凭其资产网络管理优势，发挥龙头和骨干作用，其他中小物流企业在分包上起衔接和补充作用。

(二)物流发展的阶段

物流的发展过程，大体上经历了三个不同的阶段，即分拨阶段、开发阶段和物流现代化阶段。

① 分拨阶段

物流分拨阶段是指20世纪50年代前后的一段时间。在这一时期，美国将物流称为“物资分拨（Physical Distribution）其物流运作内容也是停留在这一层面上。

②开发阶段

物流开发阶段的标志是经济学界和实业界对物流的重要性有了较为深刻的认识，并推动了整个经济社会的物流开发。这一阶段大体上在20世纪60年代至70年代,随着生产社会化的迅速发展，单纯依靠技术革新、提高生产率来获得利润的难度越来越大，这就促使人们开始寻求新的途径。因此，加强物流管理就成为现代企业获得利润的新的重要源泉之一。

③现代化阶段 这一阶段，在物流研究和管理方面的特点是把物流的各项只能作为一个系统进行研究，从整体上进行开发。

(三)我国现代物流的发展趋势

21纪全球物流将会得到极大发展，发展中国家物流将迎来最大的发展机遇。根据国内外物流发展情况，可以将21世纪我国现代物流的发展趋势归纳为：

①信息化

现代物流的信息化表现为信息的商品化、信息收集的数据库化和代码化、信息处理的电子化和计算机化、信息传递的标准化和实时化，以及物流信息存储的数字化等。

②自动化

条码／语音／射频自动识别系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车、货物自动跟踪系统、自动化设施的应用等，可扩大物流作业能力、提高劳动生产力、减少物流作业的差错。

③网络化

现代物流的网络化有两种趋势：①物流配送系统的计算机通讯网络化，借助于增值网VAN的EOS和EDI来自动实现；②物流组织网络化，即在全球范围内将各种制造资源、需求资源、供应资源和人力资源组织起来，得到充分的利用。

④智能化

如库存水平的确定、运输、配送和搬运路径的选择、自动导向车的运行轨迹和作业控制等问题，在物流的自动化进程中，物流的智能化是不可回避的技术难题。

⑤柔性化

现代物流的柔性化正是适应生产、流通与消费的需求而表现出来的一种发展趋势。此外，物流设施、设备及商品包装的标准化、物流的社会化和共同化等也都是我国当今及今后物流发展的方向。

二 我国货运代理企业的发展现状

(一)我国货运代理业发展的环境分析

近年来，我国国际货代业发展很快，主要根植于我国对外贸易事业的快速发展，同时市场化程度的提高和政府职能的转变为货代业的发展创造了良好的条件。

1974年开始，我市国际货代企业扩大到4家： 中外运、中远、中外代、中海。随着改革开放政策的实施，国家对国际货代业审批政策也逐步放开，到2000年为155家；随着我国国民经济和对外贸易发展的步伐加快,到2003年底，我市 经批准的国际货代企业已有300家；与此同时由海关批准的报关行56家；市交委联运办批准的国内货代企业1400家；外商、港澳、台商驻津办事处有货代行为的累计批准200多家；近年由交通部批准无船乘运人代理企业80家；上述企业为2100家左右。

面对雨后春笋般兴起的货代业，无论其组织结构还是操作流程都没有真正实现物流的整合，有的甚至只处于物流的最初阶段；再加上近年来随着港口贸易的迅猛发展，国外大型物流公司纷纷挤进我国物流市场，从而也使我国的货代业面临着巨大的挑战。

(二)我国货运代理业发展的优劣势分析

改革开放以来,随着国家航运政策的逐步开放,国家允许有能力从事海运业的公司成立航运公司。远洋运输和货运代理可以交叉经营,使我国国际海业发展拉开了崭新的序幕，到目前,我国从事国际航运的船公司已达231家,总运力达到2210多万载重吨,居世界第九位。自1986年以来我国商船队开始国际班轮运输以来,现在国际班轮每月已达926个航班,遍布我国29个港口,遍及世界各国和地区的105条航线。其中洲际干线16条, 84个航班。我国从事集装箱运输的船公司达到434个20英尺标准箱位,比上年增长25%,显示了我国集装箱运输业发展的潜在力量。

入世后，市场竞争也将更加激烈，从两个方面可以看得出来：①竞争环境的变化将迫使中国货代企业通过兼并和联盟的方式在国内组建一批实力超群的货代企业集团，来扩大其服务范围；②基于WTO对等开放的原则，在竞争和协作中借鉴和吸收国外发展第三方物流服务的先进经验，尽快实现其向专业化第三方物流转型。

但随着货代市场的进一步开放，网络化经营的跨国公司如辛克、德翔、马士基等可能占据市场主导，物流市场供方的主体仍更多地让位于上述跨国货运公司。这就意味着真正落入国内货代企业手中的货运量与入世前比较不是提高，反而很有可能降低；而国内货代企业仍处于起步阶段，大多数为资金短缺、技术落后、网络缺乏、营运成本高、管理水平低的中小货代企业，很难与外国货代企业抗衡。

三 向第三方物流转型是我国货运代理业的发展出路

第三方物流的发展是我国货代业2000年的另一件大事。在这年里中外运、中远、中外代、中海等国有货运企业都提出了明确的物流发展战略，国外的货运 代理也纷纷扮演起了物流供应商的角色。通过第三方物流提高增值服务能力，由此增强核心能力，发挥市场价值，已经成为我国货代企业实现二次创业的最佳途径。同时，在经营上摆脱承运人控制，从货主的利益出发，为客户提供增值性服务是货运代理人经营理念上的回归。

(一)国外货运代理业向第三方物流转型的特点

目前，第三方物流服务已成为西方物流理论和实践的宠儿。据调查，欧洲的大型企业，使用第三方物流的比重高达76％，而且70％的企业不只使用一家。欧洲国家第三方物流所占市场份额，德国为23％，法国为27％，英国为34％；而美国、日本等国家使用第三方物流的比例也都在30%以上。并且，这种在现代经济中为货主提供集成化、专业化、个性化、全方位服务的物流方式的需求量正呈迅速上升之势。

随着市场竞争的不断深化和加剧，企业建立竞争优势的关键已由节约原材料的“第一利润源泉”、提高劳动生产率的“第二利润源泉”，转向建立高效物流系统的“第三利润源泉”。

20世纪80年代，西方发达国家，如美国、法国和德国等就提出了物流一体化的理论来指导其物流，取得了明显的效果。美国十几年的经济繁荣期也是与该国重视物流一体化的理论研究与实践、提高物流效率和水平是分不开的。

从西方发达国家第三方物流的实践中可以看出以下几点特色：①物流业务的范围不断扩大，各货运代理公司不得不将主要精力放在核心业务，将运输、仓储等相关业务环节交由更专业的物流企业进行操作，以求节约和高效；②很多成功的物流企业根据第一方、第二方的谈判条款，分析比较自理的操作成本和代理费用，灵活运用自理和代理两种方式，提供客户定制的物流服务；③物流产业的发展潜力巨大，具有广阔的发展前景。

(二)我国货运代理企业应发展第三方物流

在加入世贸组织后，我国国际货运代理业面临着新的挑战和冲击，如何借鉴国外货代公司向第三方物流转轨的成功经验，以合同当事人的身份开展更为广泛的业务，是亟需研究的一项重要课题。

①大批外资船公司将纷纷建立自己的货代公司，直接控制货流，参与市场竞争。海外船公司逐步获得货代经营权，设立独资公司，多家分支机构，从事一揽子服务；对公共货代公司的海运货代业进一步造成严重冲击。同时，利用多种竞争手段挤压中国货代的经营空间，无疑将对我国的公共货代公司造成巨大的压力。

②中外合资的货代企业将纷纷走向独立，海外船公司的经营将更加自由，特别是其内地运输服务将更加不受限制，我国货代公司处于更有利的地位。外资公 司对我国市场觊觎已久，他们利用和我国企业合资的机会了解和熟悉我国市场，一旦时机成熟就抛开合作方，独立进行业务和网络运行，占据我国市场。

③大批船公司和航空公司纷纷开拓物流业务，进一步控制货源；这些公司将直接控制大货主，使货源进一步从中国货代流失。随着新的竞争主体的出现，市场竞争将更加激烈，货代企业的生存空间将受到越来越大的威胁。

可见，货运代理从事传统代理业务的经营模式已经无法紧跟信息时代的脉搏，借鉴国外货代公司向第三方物流转轨的成功经验，以合同当事人的身份开展更为广泛的业务，是代理业发展的大势所趋。

四 自己对货运行业的了解

我从2008年4月开始从事货运行业，到目前也就是短短半年的时间。先谈谈对国际空运这块的了解：世界上空运货物吞吐量最多的是美国的孟非斯机场和安克雷奇机场，2007年香港的空运货物吞吐量在亚洲是第一位的。如此多的货物量，取决于香港的经济制度，作为一个世界经济自由贸易区，这就是它的优势所在；香港也作为一个国际空运中转点，国内很多客人走香港的原因就是因为那边不用商检报关，这样可以省很多的费用。深圳机场的货运量也在不断增加，那边的空运快递行业竞争力也不断增强，所以现广州花都区的机场在扩建，预计在2010年投使用，未来广州的空运货运量将超过深圳。在海运方面，深圳的货运量比广州多，好多在广州走的集装箱都从深圳蛇口，盐田走，这又取决于广州、深圳两地的地理条件。广州是个经济发达城市，在此做外贸生意的国外商人好多，大多是中东、非洲的商人。

国际上的空运快递如UPS、DHL、FEDEX、EMS等和国际上的海运公司如MSK、CMA、MSC、AP L等进入中国市场，从而使竞争更加激烈。

因为我是做海运业务，所以我多是去找国外外贸公司，不过今年也不好做了。今年2008年我国发生的事情好多，成功举办奥运，这是件大好事，让全世界的人对中国有所了解，促进了贸易的发展。同时现在的金融危机也使全世界都受影响，我原本以为这次第104届广州交易会会有好多的国外采购商过来，但是出忽意料，这届少了好多；中国原材料的价格上涨，使得好多国外商人都不敢下订单；同时，在广州做生意的国外商人也减少了好多货物出口。同时今年的货运行业情行也不乐观。

五 结束语