物流供应链管理清华

物流供应链管理清华（共8篇）

1.物流供应链管理清华 篇一

关于我国供应链物流管理的浅谈

08114003325施峰

一个优秀的企业，应该把主要的精力放在企业的关键业务上，充分发挥其优势，同时与全球范围内的合适的企业建立战略合作关系。企业中非核心业务比如物流管理可以由合作企业来完成，企业通过物流业务外包，可以获得比单纯利用内部资源更多的利润,以及竞争优势。本课题正是在此背景下，通过借鉴国内外有关研究成果，分析国内外企业物流外包的发展现状和存在问题，主要从物流服务需求方的角度，定性分析和定量分析、理论分析和实证分析相结合，希望能对我国物流业发展过程中有关物流业务外包的理论问题与实践课题进行初步地讨论、探索。

21世纪的今天，随着专业物流经营理论的成型，企业物流外包已经成为研讨问题的热点之一。已经有越来越多的企业将自己的物流业务委托给第三方物流公司来完成。但是，我们还是应该清醒地认识到我国企业物流外包的发展与国外发达国家相去甚远，制约我国企业物流外包发展的机制因素也有其特性，因此如何正确认识我国企业物流外包现状，无论是从理论还是实际工作中都值得探讨研究。

一、我国物流费用支出状况

我国物流费用支出状况不容乐观，主要表现在费用支出庞大，具体体现在以下几方面：

1.物流费用支出高

据世界银行的推测，美国的物流成本占整个GDP的9%左右，而中国的物流成本占整个GDP的25%。此外，我国的物流成本一般占总成本的30%～40%，鲜活产品占60%左右甚至更多。而发达国家一般将物流成本控制在总成本的10%左右。

2.库存大，成本高

由于我国物流速度缓慢，长期以来大量库存成了吞噬利润的“虎口”。目前，工业企业历年累计的数万亿巨额库存不仅难以消化，而且新生的库存商品仍在增加。我国生产企业的原材料库存期、生产企业成品库存期和商业企业商品库存期分别为20天、51天、34天。而美国汽车、电子产品和零售企业商品的库存时间仅为12天。据估计，我国的库存商品与GDP的比例高达6.8%，而国际公认的库存商品与GDP的比例发达国家一般不超过1%，发展中国家不超过5%。

3.资金周转速度低

落后的物流和巨大的库存占压资金，从整体上看我国企业资金周转极其缓慢。我国的生产企业和商业企业的流动资金周转速度为1.2次/年和为2.3次/年。而相比之下，建立了现代物流体系日本的生产企业和商业企业的流动资金周转速

度为8次/年和16次/年。一些知名的跨国连锁商业企业如沃尔马、家乐福、麦得龙等流动资金周转速度达到了20-30次/年。

4.效率低，物耗高

我国传统的物流状态是“大而全”、“小而全”的小作坊式经营方式，是一种分散、低效、高耗的物流组织形式，各种物流方式互不关联，物流工程中的物资消耗相当惊人。在传统的物流框架下，一件商品从生产出来到最终的消费环节，至少要被搬动、装运几十次。如果实现了社会化的多式联运、一单到底，物流过程中的物耗可以大幅降低。

二、我国物流外包市场现状

我国物流外包市场目前尚未成熟，供需关系极不稳定。以下是根据中国采购与物流联合会完成的全国第四次物流调查资料得出的一些结论。

1.我国企业物流外包市场需求现状

(1)物流外包需求市场潜力巨大，增长较快，第三方物流业有较大发展空间；大多数企业物流需求量处于增长状态，即时性的服务需求也将增多。

(2)物流业务外包需求存在着明显的地域和行业分布特点。从地域上看目前需求主要来自东部沿海经济发达地区；从行业上看，电子、烟草、医药等行业生产和流通企业的平均物流量小于机械及原材料行业企业。

(3)生产企业自营物流的比例偏高，导致物流业务外包的有效需求还不足。企业物流供应一般都由企业自身或供货方来承担，第三方物流公司承担的较少，据统计我国生产企业原材料、生产企业成品、商业企业等的物流外包所占比例分别为15%、47%、47%。

(4)物流外包需求企业对物流服务需求的层次还不高，服务需求仍集中在传统仓储、运输等基本服务上。生产企业的外包物流主要集中在干线运输，其次是市内配送；商业企业的外包物流一般依次集中在市内配送、仓储、干线运输等。

(5)物流服务企业目前的信息化程度还不够，难以满足需求企业要求下的整个系统无缝链接，从而达到物流运作的高效率的目标。

2.我国企业物流外包市场供给市场现状

我国企业物流外包市场供给市场现状可以说是物流供给能力有效利用率不高，资源浪费、物流服务水平有待进一步提升。

(1)我国物流服务企业规模普遍偏小，500人以上的企业仅占20%左右。并且拥有的物流设施设备及其能力也较弱。

(2)我国许多生产和流通企业拥有并保留着自己的运输、仓储、装卸服务物流设施，生产企业和商业企业自身拥有汽车车队、仓库、机械化装卸设备的比例分别为53%和70%、59%和80%、34%和25%，自我物流服务依然是工商企业获得物流服务的重要来源。由此造成企业的运输供给能力还没有达到运输需求规模及网络分布要求，生产企业和商业企业的车辆空驶率平均高达34.70%和38.50%；同时物流企业的仓库供给能力有余，但效率不高，生产企业和商业企

业库房平均利用率为78.50%和76.40%。总之现有的功能性物流企业，运作供给能力要大于物流市场需求。

(3)从数据来看，物流服务企业的作业能力，以及作业质量能够满足市场的需求，统计显示物流企业的单据准确率为97%、配送及时率为92%、货损率为2%。

(4)物流信息系统建设情况有了较大改善，信息建设受到物流企业的重视，拥有物流信息系统的企业比例已经提高到接近60%。

三、影响物流外包的主要因素

1.出于制度和观念的阻碍,其主要表现为以下几点:

(1)内部员工的抵制: 企业物流外包是对企业的内部业务流程重组，企业某些员工目前从事的工作很可能会被第三方物流所取代，这也就意味着企业将解雇大批员工,这对企业的管理者来说意味着一个不小的风险。

(2)缺乏认识:第三方物流行业相对来说还很年轻,尤其是在中国,一些领先的物流公司只有不到10年的历史。许多企业还没有认识到供应链管理在企业竞争中的巨大作用。

(3)害怕失去控制:企业担心，当企业过于依赖第三方物流服务商,却无法控制或影响他们的时候,物流活动的失控可能阻碍核心业务与物流活动之间的联系而降低用户满意度。此外,企业还需要在长期依赖某一个第三方物流服务商和依赖多个第三方物流服务商之间权衡。长期依赖某一个第三方物流服务商会对其资本投资、效率提高具有潜在的好处,但同时又会使其滋生自满情绪而让企业难以控制。为了便于控制,企业应该选择多个第三方物流服务商,但是这种短期行为又会令企业的成本提高或服务质量降低。

2.物流外包业务有其自身的复杂性

首先，供应链物流业务通常和公司其他业务,如财务、营销或制造集成在一起,物流外包业务本身就很复杂。对一些实际业务,包括运输和仓储的集成可能会带来组织上、行政上和实施上的一系列问题。其次，公司内部信息系统的集成性特点,使得把物流业务交给第三方物流公司来运作变得很困难。最后，准确地衡量物流成本对信息技术和人力资源的影响比较困难。很难确定物流外包业务到底能够给企业带来多少潜在的成本好外。

3.第三方物流市场的不成熟也使我国的物流外包举步维艰

在国内，第三方物流市场相对较新,因此行业发展中难免所存在许多不规范的地方。比如第三方物流公司的内部管理失控，在其短期利益的驱使下，尚未树立提供优质服务的经营理念。更有在具体外包细节，以及工作范围划分不明确，第三方物流公司却没能在客户要求的时间内去完成,或者只是为完成而完成,并没有认真对待。

四、对我国物流外包市场健康发展的展望

尽管物流业务外包在近阶段得到迅猛发展，但是未来我国物流外包市场的健康可持续发展必须注意解决好以下几方面的问题。

1.提高物流服务供应方服务水平

这些物流服务方企业必须通过自身成本的降低来优化客户的物流成本，提高运作管理水平，加强规范化管理，明确物流服务供应方的工作范围，要在服务质量、响应速度和费用等多方面争取满足物流需求方的要求。

2.培养专业的物流人才

美国著名物流专家Jack Roser认为：在处理外包时，专业物流顾问与技术工人一样，他的作用比企业领导更重要，合格的顾问能够给项目带来许多领导所不知的东西，他需要去管理维护公司项目设计规划的过程、提供物流需求，以及项目数据，而这些事情常常与外包的成败相关联。企业领导仅仅扮演监督员的角色，如果缺乏具有项目设计和作业操作技能的专业人才，那么，外包营销将无从谈起。

3.供需双方建立有效的协调交流机制

企业的物流外包决策是一个复杂的过程，需求企业与物流服务商的合作也是一个长期磨合的过程，需要双方经常进行信息交流，加强沟通，出现问题及时解决。

总结

在全球正在掀起外包旋风的同时，物流外包在我国却还没有能够引起足够的重视。整个社会的物流效率低下、物流费用惊人。我国已经加入世界贸易组织，外资企业蜂拥而至，如果仍旧保持现状维系大而全的局面，将很难面对来自外国竞争对手的竞争。我国生产及商业企业应该转变观念，认识到物流业务外包的迫切性，及时整合自身优秀的资源，这样才能够增强企业的核心竞争力。

2.物流供应链管理清华 篇二

1 逆向物流定义及产生原因

关于逆向物流的定义, 不同学者观点不一, 见仁见智。传统定义是:通过渠道成员, 将产品从消费点返回原产地的过程, 使产品重新获得价值或达到正确的处置。本文将采用一个更整体化的定义, 即逆向物流包括避免退货、减少前向系统中的物料等活动, 以此使得更少的物料回流, 并确保物料的再利用和再循环。退货会影响渠道中的每一位成员, 从消费者、零售商和批发商到制造商。退货的产生有各种各样的原因, 主要原因有三个:

第一, 客户退货。客户退货的原因也有多种, 包括产品有缺陷或客户不想要、保修问题、产品召回和错误发货等。如果退货发生的潜在数量很大, 管理产品退货过程将对企业收益产生实质性影响。退货物流的内部流程因退货原因不同而不同, 有再储存进行再销售、维修后返回给客户等, 当企业通过快速退回货款或退换产品 (如它可以提供竞争优势) 处理退货问题时, 会产生积极的客户服务效益, 如沃尔玛、百思买等一流企业惯用此方法, 但同时也造成了逆向物流的增加, 所以, 企业需要找到一个允许合理退货但却不鼓励不必要退货的平衡方法。

第二, 环境挑战。随着政府对环保法规约束力度的加大及人们环保意识的增强, 再循环和环境问题被同时提出, 人们鼓励开发更加环保产品和制定再循环方案, 企业作为道德和社会责任的承担者在这个领域起了积极的作用, 有证据表明当企业和供应商合作能减少浪费、减少污染和改善整体生态效率时, 还能够提高产品质量、缩短生产时间和提高生产率。

第三, 经济价值。在逆向物流系统中, 经济利益已经成为企业的重中之重。诸多研究表明, 推动企业建立明确的逆向物流流程的主要动力是经济利益, 而不是客户服务要求或政府的要求, 换句话说, 再循环利用和再生产会产生盈利和价值流。然而, 管理逆向物流并实现经济利益需要清晰的流程设计和成本分析, 以决定成本效益权衡是否为正。

显然, 除上述三大主要原因之外, 还有网络销售的增加、科技产品的快速更新等原因, 为便于进一步讨论分析, 以下给出逆向物流的八种类型:

(1) 报废产品, 客户不想要的、损坏或有缺陷的产品, 但是可以通过维修或再生产后再出售。

(2) 陈旧、过时或临近保质期的产品, 但是仍有一些回收或再销售价值。

(3) 零售商未售出的产品, 通常指有再销售价值的积压库存。

(4) 由于安全或质量缺陷被召回的产品, 可维修或回收利用。

(5) 需要退换的产品, 修理后再投入使用。

(6) 可循环使用的产品, 如托盘、集装箱、计算机喷墨盒等。

(7) 可用于再生产或再销售的产品或零部件。

(8) 可回收废金属, 可用作进一步生产的原材料。

从前面列出的逆向物流产生的原因中, 我们不难理解为什么供应链中的逆向物流数目在增加且面临挑战和机遇。

2 供应链逆向物流的现实价值

供应链系统中的逆向物流和正向物流有机结合, 能为节点企业带来丰厚的经济价值和环境效益, 实现企业和社会效益双赢, 从而提高供应链整体绩效。

(1) 有利于提高顾客价值, 提升企业竞争力优势。当今市场环境下, 顾客价值、顾客满意度是企业生产和发展的关键因素, 诸多优秀企业逆向物流的实践证明, 逆向物流不但不是“灾祸”, 反而更大的稳固了产品服务品牌, 从而保证了企业品牌的公信力和利润率。此外, 供应链上的上游企业采取宽松的回收、退货政策, 有利于降低下游企业的经营风险、优化供应链合作伙伴关系;有效的逆向物流管理还能帮助企业分析产品退货原因, 为产品改进设计提供良好反馈意见。

(2) 有利于压缩物料消耗成本。物料管理的传统模式一般仅局限于企业内部物料, 往往忽视企业外部废旧产品的再利用。事实上, 废旧产品价格低廉, 货源也较充足, 对其进行回购加工能大幅度降低企业物料成本。比如美国的毛毯行业, 很多大企业都是用低成本回收旧尼龙来替代昂贵的新原料;还有惠普公司在2000年就从废旧电脑中回收了价值500万美元的铝、铜、银、黄金等金属。

(3) 有利于减轻环境污染, 提升企业社会形象。随着环境日益恶化, 污染日趋严重, 环境业绩已成为企业运营绩效的重要指标。许多企业纷纷制定逆向物流战略, 减少产品和服务对环境造成的污染及资源的大量浪费。国际大企业耐克公司在这方面做的非常好, 他鼓励消费者将破旧的耐克鞋送回卖家, 然后由耐克公司统一回收将其粉碎制成篮球场, 并成立相应基金会维护球场。虽然逆向物流的实现需要付出一定成本, 但这种行为却提升了企业品牌价值, 带来更多盈利机会。

(4) 有利于再制造业的蓬勃发展。随着逆向物流逐渐被关注和重视, 再制造业前景可观, 尤其是汽车零部件和电子产品制造业。据一些专家估计, 全球汽车零部件每年通过再制造而节约下来的原材料可以装满15万多节火车皮, 可排成160多公里长的队, 其经济效益也可见一斑。目前许多知名企业, 比如Sunmicoro Systems、Hewlett-Packard、Thomson家用电器公司等纷纷建立零部件翻修中心将回收零部件进行翻新, 以不同方式再销售, 实现可观的经济效益, 从而必将促进再制造业的兴旺发达。

3 供应链逆向物流管理策略

3.1 改善逆向物流流程

退货逆向物流流程中的四个关键步骤是:当地审查、收集、分类、处置。如图1所示。

(1) 当地审查。当地审查在收集退货时完成。产品常常进入原本不应进入的供应链, 引起不必要的运输、管理和处理成本。在一个理想的逆向供应链中, 收集产品是要根据制造商的说明书审查产品。然而, 基于产品 (或版本) 的处理过程改变着供应商和零售商的做法。有效的当地审查的一个例子是欧洲的一家全球复印机制造商。它的户外服务技术人员遍及全欧洲, 这些技术人员携带与手提装置相连的扫描仪, 帮助技术人员决定是否将损坏的零部件送到欧洲的中心站维修, 还是在当地处置。系统的顶端有彩色标签, 标明能简化过程的零件的目的地。通过系统, 技术人员能减少一半的返修部件和节省大量的运输成本。

(2) 收集。有许多不同的方法来收集要进入逆向供应链的产品, 零售商经常将退货送回供应商遍布全国的仓库。为了及时处理这些退货, 需要建立不同的流程, 这往往比较复杂, 并会在零售商和制造商中产生混乱, 一些公司建立了收集中心, 收集退货并分类, 事实证明这一方法非常有效。例如美国的福特公司, 正使用一个专门的运送商处理所有的退货零部件, 同时, 它还向商人一次提供800个退货零部件。

(3) 分类。在任何情况下, 不论是否以集中方式发生, 分类都是逆向物流过程中的关键一步。信息技术如条形码扫描仪、RF标签的使用, 连同包含商业规则的数据库, 加速了分类进程, 并能避免判断错误。一些大型零售商多年来使用集中退货中心, 专门处理整个逆向物流运作, 因为职员全职处理退货, 分类过程中的经验有助于职员做出更好、更迅速的处理决策, 从而加快循环时间, 获得更好的资产利用率和更高的顾客满意度。例如美国的通用公司, 与UPS合作建立部件退货中心。

(4) 处置。有三种处置产品的方法:原样售出、维修或重新使用 (或部分) 以及最终丢弃。处置时必须用成本最有效的方法, 使召回货物或处置货物的价值最大化。以下是一些创新的方法, 已被先进的公司采纳, 用来改善退货的处理。

创造利润中心:一些公司已经围绕它们的退货过程创造了利润中心。制造商整修产品, 通过因特网拍卖或重新安排产品, 如送往批发商店。售卖退货的关键问题是价格确定。销售和营销技术专家总是为新产品定价, 而退货的价格往往通过谈判得到。然而, 企业在重新售卖退货或围绕退货建立利润中心时, 要小心退货售卖渠道吞食了正品售卖渠道的顾客, 一个定义清晰的渠道和价格战略需要将这一点考虑进去。

电子拍卖:为了获得退货的最高价格, 一些服务提供商建立了协调退货的能力, 通过拍卖网站重新售卖退货, 使制造商的成本得到部分补偿。例如Return Buy.com, 一家美国弗吉尼亚州的公司, 它为高技术和计算机行业服务, 公司利用互联网产生的优化技术在线售卖货物, 它们声称相对于普通渠道, 这能使顾客获得更高的售卖价格。

3.2 建立有效组织结构

围绕退货建立利润中心是获得退货最大价值的一种方法。Estee Lauder公司在实施了一项非常成功的逆向物流计划后, 从退货中创造了价值2.5亿美元的产品线, 相当于公司中第三条利润最高的产品线。事实还证明, 集中退货中心是公司更快速和高效处理退货的成功方法, 由于规模和专业化、运输及货物联合, 能节约大量成本。外包是有效组织退货过程的另一方法。少数领先的制造商和零售商如康柏、Target和3M公司, 已非常成功地把它们的退货流程外包了有竞争力、有专业解决方案供应商。

3.3 采用先进信息技术

并非所有领先的软件制造商都能提供处理逆向物流的专业能力。Baan、Great Plains和Oracle提供的ERP软件中, 有维护、修理和检修功能, 它们为逆向物流过程提供了一些支持。大量专业公司已开发了处理退货的软件包, 尽管与后台办公功能集成仍是一个问题, 但网络技术的广泛使用极大改进了供应链不同伙伴之间相互联系的方法。在线退货能力以及电子处理过程加倍提高了处理退货的速度, 增加了顾客满意度, 并降低了超过400%的成本。根据Gartner集团的调查, 电子处理退货的成本是4.05美元, 而通过呼叫中心处理的成本是25美元。信息技术应该应用于逆向物流过程的每一步, 从当地审查直到处置。在中心分类过程中, 信息技术帮助工作人员做出退货在最终目的地的复杂决策。例如, 计算机维护公司Decision One利用Kirus软件决定退货是否该修理、分解成零部件、重新安置还是废弃, 软件中包含了顾客 (康柏、戴尔、太阳公司) 自身的决策规则。新的信息技术能用于分析退货理由, 为防止将来的退货提供有价值的信息。通过提供端到端的客户服务和技术支持来缓解前端到终点的端到端流程, 也能帮助公司减少退货。例如, 顾客订购胶卷时, 一些制造商向顾客询问印刷机的一系列数据, 确保他们得到正确的类型。另一个例子是夏普消费电子公司, 曾经有一段时间退货的一半都是在正常工作状态下被退回的。为了解释这一点, 它们在逆向物流计划中加入简单却有效的一个要素, 通过分析退货理由, 夏普公司极大降低了VCR的退货, 因为产品更易于安装了。现在, VCR上的时钟会自动设定时间, 操作简化后, 当顾客遇到安装问题时, 公司会鼓励客户拨打标示醒目的免费电话。

随着工业化进程的加速, 资源日益逼近枯竭, 严酷的环境管制及逆向物流所带来的经济价值, 逆向物流已成为企业的必然选择。企业在实施逆向物流时, 应协调好供应链上的节点企业, 包括上游供应商和下游客户;应改善逆向物流流程、建立利润中心、逆向物流业务外包及采用先进信息技术, 以改善客户服务质量、实现逆向物流经济价值。

摘要：供应链的一个重要领域是逆向物流, 有效的供应链和物流管理需重点关注。逆向物流产生和增长的原因主要有客户退货、环境挑战和经济价值, 良好的逆向物流管理可以降低成本、改善客户服务, 产生价值流, 而不是废弃流。设计供应链逆向物流方案时, 需要考虑逆向物流流程、有效组织结构和先进信息技术。

关键词：供应链,逆向物流,价值流,废弃流

参考文献

[1] (澳) 约翰·加托纳, 王海军, 马士华, 张翔, 译.供应链管理手册 (第5版) [M].北京:电子工业出版社, 2004.

[2] (美) 小约翰·兰利, 宋华, 译.供应链管理:物流视角 (第8版) [M].北京:电子工业出版社, 2010.

[3]孙衍林.供应链管理中的逆向物流[J].江苏商论, 2007 (1) :57.

[4]邹辉霞, 荆海霞.基于供应链的逆向物流管理[J].中国流通经济, 2003 (7) :21.

[5]孙丹, 李冰.企业逆向物流发展策略研究[J].中国商贸, 2011 (5) :128.

3.浅析企业物流供应链管理 篇三

【关键词】 物流管理 供应链管理

随着科学技术的进步和生产力的发展，顾客消费水平不断提高，企业之间的竞争日益加剧，加上政治、经济、社会环境的巨大变化，使得整个市场需求的不确定性大大增加。为了提高竞争力，采取了许多先进的制造技术和管理方法。影响现代企业物流的一个着重因素——物流供应链管理应运而生。

1. 物流管理内涵

物流是指物品从供应地向接收地的实体流动过程。我国《物流术语》中对物流管理的表述为：“为以合适的物流成本达到客户所满意的服务水平，对物流活动进行的计划、组织、协调与控制。”

物流管理是由以下活动或职能有机结合在一起的综合管理工作：采购、仓储、运输、物料搬运、用户服务、通讯联络、废物利用和处理，环境控制，其中运输与库存决策、供应和分配及其渠道一体化、用户服务等是现代物流管理的重要内容，系统化和集成化是现代物流突出的特点。

2. 供应链管理内涵

我国2001年8月正式施行的国家标准《物流术语》把供应链定义为：“生产及流通过程中，涉及将产品或服务提供给最终用户活动的上游与下游企业，所形成的网链结构。”在这个网络中，每个贸易伙伴既是其客户的供应商，又是其供应商的客户。他们既向其上游的贸易伙伴订购产品或服务，又向其下游的贸易伙伴供应产品或服务。供应链强调的是一种集成的管理思想和方法，它是一种新的管理体制策略，其主要思路是通过将具有供需关系（包括服务供需、物料供需和资金供需）的不同企业集成起来以增加整个供应链的效率，注重企业之间的合作把供应链上的各个环节有机结合，实现供应链整体效率最高。

《物流术语》中规定供应链管理是：“利用计算机网络技术全面规划供应链中的商流、物流、信息流、资金流等并进行计划、组织、协调与控制”。从本质上看，供应链管理是指人们在认识和掌握了供应链各环节的内在规律和相互联系的基础上，利用管理的计划、组织、指挥、协调、控制和激励职能，对产品生产和流通过程中各个环节所涉及的物流、信息流、资金流、价值流以及业务流进行的合理调控，以其达到最佳组合，发挥最大的效率，迅速以最小的成本为客户提供最大的附加值的产品或服务。供应链管理的目的是通过“链”上各个企业之间的合作和分工，致力于整个“链”上的物流、信息流、资金流的合理化，从而提高整条“链”的竞争能力。

3. 物流管理和供应链管理的区别与联系

3.1供应链管理和物流管理的联系

物流贯穿于整个供应链，它连接供应链的各个企业，是企业间相互合作的纽带。从时间上看物流管理的产生早于供应链管理，现代物流管理也呈现出一体化的趋势在纵向上要求企业将提供产品或运输服务等供货商和用户纳入管理范围，并作为物流管理的一项中心内容在横向上通过同一行业中多个企业在物流方面的合作而获得规模经济效益和物流效率；同时在网络技术的支持下与生产企业和物流企业之间形成多方位、互相渗透的协作有机体即实现垂直一体化、水平一体化和网络化。从某方面来看，供应链管理正是物流垂直一体化管理的扩展和延伸，但是供应链的范围更为广泛，它涵盖了物流、资金流、信息流、业务流等，而且它的目标是将多个具有供需关系的企业通过合作协调机制集成一个共同对应市场的有机整体，这种供需关系不仅涉及到产品需求，可能还有服务需求、资金需求甚至信息需求。总之，供应链管理比物流管理涉及的内容更复杂、范围更广、层次更高。

3.2供应链管理和物流管理的区别

一般而言，供应链管理涉及制造问题和物流问题两个方面，物流管理涉及的是企业的非制造领域问题。两者的主要区别表现在：一方面，物流涉及原材料、零部件在企业之间的流动，而不涉及生产制造过程的活动。供应链管理则包括物流活动和制造活动。另一方面，供应链管理涉及从原材料到产品交付给最终用户的整个物流增值过程。物流涉及企业之间的价值流过程，是企业之间的衔接管理活动。另外，供应链管理注重结果，物流管理注重过程；物流管理对物流的各个环节都要实时跟踪、监控，而供应链管理更注重各节点企业自身情况，对各节点企业之间如何运作不太关心。基于以上，供应链管理更偏向管理，而物流管理更偏向技术。

4. 供应链管理模式下的企业物流管理

4.1供应链管理模式下企业物流管理特点

物流供应管理是以物流为对象的供应链管理，它致力于所有物流活动一体化管理的整个供应链。物流供应链管理的目标是根据物流在整个供应链体系中的重要性，降低整个物流成本和物流费用水平，降低库存，通过供应链中各种资源运作效率的提供，赋予经营者更大的能力来适应市场变化并作出及时反应，从而做到物尽其用，货畅其流。

物流供应链管理与传统的物料控制及储运管理有很大不同，主要体现在以下四个方面：一是将供应链看成一个整体；二是要求并最终依靠对整个供应链进行战略决策；三是供应链管理对库存有不同看法，从某种角度来看，库存不一定是必需的，它只是起平衡作用的最后的工具；四是供应链管理要求采用系统化、信息化、现代化、社会化、综合化、一体化、全球化、多功能化、集成化的管理方法来统筹整个供应链的各个功能。

供应链管理环境中，企业物流管理有了很大的改进。企业物流管理特点包括：

4.1.1企业物流管理信息的流量增加了，信息的传递网络化。通过网络信息共享，供应链上任何结点的企业都能及时地掌握市场的需求信息和整个供应链的运行情况，每个环节的物流信息都能透明地与其他环节进行交流与共享，从而避免了需求信息的失真現象。

4.1.2库存总量减少，供应链环境下，成员企业通过信息共享，加强了相互之间的沟通与合作，有助于集成化管理，这样就可以减少链上每个成员企业的不确定性，减少了每个成员的安全库存量。

4.1.3物流系统快速反应能力极强，供应链管理通过Internet作为技术支撑，其成员企业能及时获得并处理信息，加速了物流作业流程重组能力，从而提高了整个系统对客户物品需求快速有效反应的能力。

4.1.4物流系统无缝连接，这是使供应链获得协调运作的前提条件，因为如果没有物流系统的无缝连接，运输的货物逾期未到，顾客的需要不能得到及时满足，采购物资中途受阻，这都会使供应链的合作性大打折扣。

4.1.5用户的满意度提高，在供应链管理环境下，企业可以尽快地把握真实的用户需求（一般性产品及服务、个性化产品与特殊服务）和准确的需求量，使企业的供应活动建立在真实的市场需求上。在供应链环境下，物流通畅，企业能比竞争对手更快、更经济地将产品供应给用户，极大地提高了服务质量和用户满意度。

4.2供应链管理模式中企业物流管理的措施

在供应链管理环境下，对物流的要求更高了。为了提高效率，企业可以采取以下措施来加强物流管理。

4.2.1利用现代信息技术。供应链管理环境下的物流高度依赖于对大量数据、信息的采集、分析、处理和及时更新。现代信息技术在物流中的应用，如：EDI（电子数据交换）技术、条形码技术、电子商务等使得一切变得简单、迅速而准确。利用EDI 等信息技术可以快速获得信息，提供更好的用户服务和加强客户联系，可以提高供应链企业运行状况的跟踪能力，直至提高整体竞争优势。从某种意义上说，现代物流的竞争已成为物流信息的竞争。

4.2.2建立科学、合理、优化的配送网络和配送中心。产品能否通过供应链快速到达目的地，这取决于物流配送网络的健全程度。缺乏健全的配送网络，电子商务也只是纸上谈兵，不可能取得真正的成功。

4.2.3利用第三方物流。利用专业物流企业提供的物流运作能力，可以獲得其专有人才优势、技术优势与信息优势，可以快速获得更为先进的物流技术和管理方式，从而达到物流合理化。并且，企业通过将非不专长的物流业务外包给第三方物流公司，能够把时间和精力放在自己的核心业务上，能增强企业的核心竞争力。

4.2.4建立供应链企业绩效评价机制。为了科学、客观地反映供应链的运营情况，应该考虑建立与之相适应的供应链绩效评价方法，并确定相应的绩效评价指标体系。反映供应链绩效的评价指标有其自身的特点，其内容比现行的企业评价指标更为广泛，它不仅仅代替会计数据，同时还提出一些方法来测定供应链的上游企业是否有能力及时满足下游企业或市场的需求。在实际操作上，为了建立能有效评价供应链绩效的指标体系，应遵循如下原则：

（1）应突出重点，要对关键绩效指标进行重点分析；

（2）应采用能反映供应链业务流程的绩效指标体系；

（3）评价指标要能反映整个供应链的运营情况，而不是仅仅反映单个节点企业的运营情况；

（4）应尽可能采用实时分析与评价的方法，要把绩效度量范围扩大到能反映供应链实时运营的信息上去，因为这要比仅做事后分析要有价值得多。

结语

供应链管理的战略思想就是要通过企业与企业之间的有效合作，建立一种低成本、高效率、响应性好、具有敏捷性的企业经营机制，产生一种超常的竞争优势；就是要使企业从成本、质量、时间、服务、灵活性等方面显著提高竞争优势，加快企业产品进入市场的速度。这种战略思想的实现需要供应链物流系统从企业战略的高度去规划与运筹，并把供应链管理战略通过物流战略的贯彻实施得以落实。

参考文献：

[1] 夏春玉.物流与供应链管理[M].大连：东北财经大学出版社.2005.7.

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[4] 梅晚霞，马士华.供应链中转节点物流能力计划问题研究[J].管理学报.2008（3）：183-187.

4.物流与供应链管理 期末总结 篇四

1.物流：是物品从供应地向接受地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、存储、装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。

2.物流管理：为了以最低的物流成本为用户提供满意的物流服务，对物流活动所进行的计划、组织、协调与控制。

3.供应链：生产及流通过程中，涉及将产品或服务提供给最终用户所形成的网络结构。4.供应链管理：对供应链涉及的全部活动进行计划、组织、协调、控制。为消费者带来有价值的产品、服务以及信息的，从源头供应商到最终消费者的集成业务流程。

5.物流信息技术：现代信息技术在物流各个作业环节中的应用，是物理现代化的重要标志。主要由通信、软件、面向行业的业务管理系统三大部分组成。

6.国际多式联运：利用集装箱进行联运的新的运输组织方式。通常以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地结合在一起，构成连续的，综合性的一体化货物运输。

7.ABC库存管理法：以某类库存物资品种数占物资品种数的百分比和该类物资金额占库存物资总金额的百分比大小为标准，将库存物资分为A、B、C三类，进行分级管理。

8.MRP库存管理法：是一种工业制造企业内的物资计划管理模式。其出发点是根据成品的需要，自动计算部件、零件以至原材料的相关需求量；根据成品的交货期计算出各个部件、零件生产进度日程与外购件的采购日程。它是一种保证既不出现短缺又不积压库存的计划方法，解决了制造企业所关心的缺件与超储的矛盾。

9.零库存：库存管理的理想状态，指在确保企业生产经营活动顺利进行的条件下，采用各种科学的管理方法，对库存进行合理的计算和有效的控制，尽可能降低库存量的一种方法。

10.配送：是物流中一种特殊的、综合的活动形式，是商流与物流的紧密结合，包含了商流活动和物流活动，也包含了物流中若干功能要素的一种形式。

11.配送中心：基于物流合理化和发展市场两个需求而发展的，是以组织陪送式销售和供应，执行实物配送为主要功能的流通型物流节点。

12.第三方物流：商品交易双方之外的第三方为商品交易双方提供部分或全部物流服务的运作模式。

13.第四方物流：一个供应链集成商，结合自己与第三方物流供货商和科技公司的能力，整合及管理客户的资源、能力与科技。

14.客户服务的定义：客户服务就是指有效解决客户在产品选择、购买和使用过程中遇到的各种问题或提供所需要的帮助

15.客户关系管理：是企业以提高核心竞争力为直接目的，确立以客户为导向的发展战略，并在此基础上展开的包括评估、选择、开发、发展和保持客户关系的整个商业过程。问答题 库存控制

1.主要的物流理论观点与学说：“黑大陆”学说、物流冰山说、第三利润源说、效益背反说、服务中心说，物流战略说。

黑大陆学说，就是指人们尚未了解和认识清楚的事物，而在物流领域中，未知的东西东西还很多，物流理论与实践都不成熟。

物流冰山：企业内部发生的物流费用如同冰山那样大部分沉在水平面以下，是我们看不到的黑色区域，我们所能看到的仅仅是露出水面的冰山一角，即企业支付给外部企业的物流费用

2.采购管理策略的具体含义和实施方法

即时制采购，在恰当的时间、恰当的地点，以恰当的数量、恰当的质量提供恰当的物品。它是从即时生产发展而来的，是为了消除库存和不必要的浪费而进行的持续性改进，要进行即时化生产必须有即时的供应，因此即时采购是及石化生产管理模式的必然要求。步骤：1）创建即时采购团队：寻找资源，商定价格，发展与供应商的协作关系并不断改进。2）分析现状、确定供应商：根据采购物品的分类模块选择价值量大、体积大的主要原材料及零部件为出发点，结合供应商的关系，优先选择伙伴型或优先型供应商进行即时采购的可行性分析，确定实施供应商。3）设定目标：针对供应商目前的供应状态，提出改进目标。4）制定实施计划：计划要明确主要的行动点、行动负责人、完成时间、进度检查方法及时间、进度考核指标等。5）改进行动实施：其主要环节是将原来的独立开具固定订单改成滚动下单，并将订单与预测结合起来。6）绩效衡量：衡量即时制采购实施绩效要定期检查进度，以绩效指标来控制实施过程。

库存控制策略：

传统的讲，库存是由库存拥有者管理的。因为无法确切知道用户需求与供应的匹配状态。所以需要库存，库存设置与管理是由同一组织完成的。

步骤实施 1）建立顾客情报信息管理系统 2）建立销售网络管理系统 3）建立供应商与销售商的合作框架协议 4）组织机构的变革

3.物流信息技术的定义、原理和应用

物流信息技术是指现代信息技术想物流各个作业环节中的应用，是物流现代化的重要标志。

条码技术：条码技术是条形码自动识别技术的简称，是在计算机应用实践中产生和发展起来的一种自动识别技术，是光电技术、通信技术、计算机技术和印刷技术相结合的产物。

原理：光电转换原理。

应用：生产过程跟踪、物料管理、货物运输跟踪、仓库系统、货物配送、产品销售、产品售后跟踪服务。

EDI技术：EDI是英文Electronic Data Interchange的缩写，中文可译为“电子数据互换”，港、澳及海外华人地区称作“电子资料联通”。它是一种在公司之间传输订单、发票等作业文件的电子化手段。具有信息标准化、传输电子化、计算机处理等特点。

原理：是现代计算机技术和远程通信技术相结合的产物。

应用：在物流行业主要应用在采购、配送、制造、运输等过程中，涉及供应链中的制造商、批发商、运输商等各个参与方。在配送中心、生产企业、批发商和运输企业中应用广泛。

RFID技术：是一种无线电通信技术。

原理：电磁理论，利用电磁能量实现自动识别与数据采集技术。

应用：在物流领域的应用主要体现在生产方面、存储方面、运输方面、配送方面、销售方面、回收方面和交通领域。

GIS技术：地理信息系统是以地理空间数据位基础，采用地理模型分析方法，提供多种空间和动态的地理信息，为地理研究好人地理决策服务的计算机技术系统。

原理：利用计算机图形和数据库技术来采集、存储、编辑、显示、转换、分析和输出地理图形及其属性数据。

应用：在物流方面的应用主要通过GIS在智能运输系统体现出来。一个完整集成GIS的智能运输系统一般可实现车辆和路线最优化功能、节点间配送最优化功能、分配集合功能和节点定位功能。

GPS技术：又称为全球定位系统，是美国从20世纪70年代开始研制，于1994年全面建成，具有海、陆、空全方位实时三维导航与定位能力的新一代卫星导航与定位系统。具有全能性、全球性、全天侯、精度高的特点。

原理：利用导航卫星进行测时和测距。

应用：在物流领域的应用主要体现在导航、车辆跟踪、货物配送路线规划、信息查询、话务指挥和紧急援助六个方面。4.物流设施选址的影响因素和一般程序 影响因素：1地区选择应考虑的因素（1）销售目标市场及客户分布（2）资源市场及供应商分布条件（3）交通便利条件（4）土地条件（5）自然条件（6）人力资源条件（7）社会环境及政策条件（8）其他条件 2 对具体地点条件的影响因素（1）城市的大小（2）地价、用地的政策限制级发展（3）与外部的衔接（4）场址周边自然地理环境（5）居民的态度

一般程序：1）准备阶段：对选址目标提出要求，并提出选址所需要的技术经济指标。2）地区选址阶段：调查研究收集资料。3）具体地址选址阶段：对地区内若干候选地址进行深入调查和勘测，查阅当地有关资料。p135

5.国际多式联运的特点：

6.1 必须要有一份多式联运合同

2、必须使用一份全程多式联运单证

3、必须是至少两种不同运输方式的连续运输且必须是国际间的货物运输

4、必须由一个多式联运经营人对货物运输全程负责

6.物流运输合理化的措施和作用：

措施：1）提高运输工具实载率；2）采取减少动力投入，增加运输能力的有效实施求得合理化；3）发展社会化的运输体系；4）开展中短距离铁路分流，“以公代铁”的运输；5）尽量发展直达运输；6）配载运输；7）“四就”直拨运输（就厂或就站、就库、就车）；8）发展特殊运输技术和运输工具；9）通过流通加工，使运输合理化。p184 作用；1）节约运输费用，降低物流成本；2）缩短运输时间、加快了物流速度；3）节约运力，缓解运力紧张的状况，节约资源。7.配送中心的作用与功能

作用：1）降低物流成本；2）实现库存集约化；3）提高产品的市场占有率；4）支持了解市场销售系统；5）实现物流系统化和规模化的有机结合。

功能：1）流通行销的功能；2）仓储保管功能；3）分拣配送功能；4）流通加工功能；5）信息处理功能；6）结算功能；7）物流系统设计咨询功能；8）需求预测功能；9）物流教育与培训功能。p277 第三方物流

特征：

1、关系契约化

2、服务个性化 3、功能专业化

4、管理系统化

5、信息网络化 价值：1）使企业实现资源优化配置，将有限的资源集中于核心业务。2）使企业降低投资风险；3）有利于企业进行流程再造；4）有利于提升企业形象；5）使企业享受成本降低的好处。

风险：1）对物流的控制能力降低甚至丧失；2）客户关系管理上的风险；3）企业战略被泄密；4）连带经营风险；5）机会主义风险。p298 推动因素：1）物流外包给第三方物流后，用于管理的时间要比货主企业自己运作物流少得多；2）货主企业可以减少运输设施的投资、仓库的建设与搬运机械的投资。因此可以变固定成本为可变成本，并将财务风险转移给第三方；3）提供了克服高峰需求能力不足的问题。如果对物流运作能力的需求不确定或有波动，采取第三方物流时，货主企业可以容易地把成本调整到物流活动所需的水平；4）能够把资产运用于多个客户和产品群，使资产发挥更大的作用；5）外部的物流公司提供的服务将比货主企业自身作业要好得多；6）可以使货主企业简化日常物流作业，如单针处理、配送计划、存货控制和人事管理等。同时它也有利于实施EDI、条形码及组织或设施之间的人员交换；7）第三方物流服务方将比货主企业更易于接受新的技术，使得他们的服务更具有效率。第三方物流比货主企业更具备国际物流的经验；8）当货主企业由于进入新市场而物流系统不匹配的时候，比如能力不够或市场、产品具有不同的物流特征时，把物流外包给第三方物流能够解决此类问题；9）当开拓新的市场，或运用新的营销渠道时，一般需要做市场实验。这种情况下，第三方物流可以具备一定的灵活性。另外，从物流服务的供给方角度，也能找到第三方物流的发展动力。以传统的以运输、仓储等物流环节服务为主的企业，由于进入门槛低，在相对市场竞争异常激烈，这时企业可以通过第三方物流服务来稳定客户、取得市场上的优势、获得利润增长率。

障碍：1）担心对货物失去控制的风险；2）某些企业把物流作为他们的核心战略，极其重要，因此不愿意把它交给任何第三方。在外包给与顾客有关系的服务提供者时，这种情况尤为突出；3）自己运作物流可以避免第三方赚取利润；4）能保证本公司的物流目的，而不会因与其他公司共享而受损；5）“硬”成本数据缺乏，妨碍对物流外包的绩效评价。很少企业的会计系统能够提供物流作业的成本，管理费用经常被记入间接成本，资产利息很少被考虑；6）公司内部不同部门的目标不一致，产生对外包的抵制和阻力。p309 10.第四方物流企业应具备的条件

第四方物流企业不是物流的利益方；2）要有良好的信息共享平台，以便在物流参与者之间实现信息的共享，物流的运作中产生的大量信息能够有效地强化物流计划、物流作业与物流能力；3）要有较强的供应链管理能力；4）要有区域化、甚至全球化的支持力与地域覆盖能力。p319

11.物流客户关系管理的作用

作用：1）客户关系管理有利于提升物流企业的核心竞争力；2）降低物流成本，提高利润率；3）提高物流服务水平，提高顾客满意度；4）有利于改进和完善物流企业内部文化。

计算题

1.单一设施选址 2.最短路径法

5.物流与供应链管理的论文 篇五

1)在时间上重新规划企业的供应流程，以充分满足客户的需要。推迟制造就是供应链管理中实现客户化的重要形式，其核心的理念就是改变传统的制造流程，将最体现顾客个性化的部分推迟进行。在整个供应系统的设计中，应该对整个生产制造和供应流程进行重构，使产品的差异点尽量在靠近最终顾客的时间点完成，因而充分满足顾客的需要。这种对传统的制造流程进行重构的做法实际上与当前流行的企业经营过程重构是一致的。

2)在地理上重新规划企业的供销厂家分布，以充分满足客户需要，并降低经营成本。这里要考虑的是供应和销售厂家的合理布局，因为它对生产体系快速准确地满足顾客的需求、加强企业与供应和销售厂家的沟通与协作、降低运输及储存费用等起着重要的作用。供应系统合理布局中需要考虑的包括：总装厂与目标市场的距离以及总装厂与其零部件厂之间的距离。当企业打算在其他地点开发新市场时，通常在新市场附近建设新的总装厂，并要求长期合作的零部件供应厂家在附近投资协作配套厂，或在当地与适当的厂家合作。

3)在生产上对所有供应厂家的制造资源进行统一集成和协调，使它们能作为一个整体来运作。企业往往有很多的供应厂家，为了满足某一个具体的用户目标，就必须对所有这些供应厂家的生产资源进行统一集成和协调，使它们能作为一个整体来运作，这是供应链管理中的重要方法。

二、生产计划与控制的研究与改善

企业MRPⅡ与JIT相结合的Push/Pull生产策略

1、企业生产中供应链等元素分析

1)从供应链角度分析

从供应链角度分析，不仅要分析供应链各个环节的生产能力，还要考虑物流的产能，即物流环节的仓储能力、配货能力以及运输能力。从供应链角度的考虑，企业不仅要生产出顾客需要的产品，还要把产品送到顾客手中，这就是说不仅要考虑产品物理化学特性的变化，而且要考虑产品空间位置的变化。由于物流环节的仓储、配货以及运输业务都可以通过外包解决，企业一般没有对物流能力予以特别重视，但是物流能力也会对供应链的整体运作具有重要的影响。

2)从生产管理角度分析

生产管理一般分为3个部分：

(1)生产现场管理;现场管理就是指用科学的管理制度、标准和方法对生产现场各生产要素，包括人(工人和管理人员)、机(设备、工具、工位器具、工装夹具)、料(原材料、辅料)、法(加工、检测方法)、环(环境)、信(信息)等进行合理有效的计划、组织、协调、控制和检测，使其处于良好的结合状态，达到优质、高效、低耗、均衡、安全、文明生产的目的。

(2)标准化作业：在基本运作的系统调查分析下，将现有作业的每一步操作程序和每一动作进行分解，以标准制度和实践经验为依据，以安全、质量效益为目标，对作业过程进行分步改善，从而形成一种优化作业程序，逐步达到安全、准确、高效、省力的运作效果。没有标准化，员工的操作就没有标准可言，就无法维持在较高的管理水平。

(3)成本控制：由成本控制主体在其职权范围内，在生产耗费发生以前和成本控制过程中，对各种影响成本的因素和条件采取的一系列预防和调节措施，以保证成本管理目标实现的管理行为。

2、MRPⅡ与JIT相结合的Push/Pull生产策略

与传统的MRPⅡ系统不同，主生产计划的计划对象是产品族或产品系列，而不是规格品种繁多的最终产品。在计划推动阶段，由于提取了各定制产品的共性成分，加工对象的批量较大，因此，便于组织批量生产，可获得大批量生产的制造成本和效益。

在订单拉动阶段，当客户订单到达以后，由组装工厂拉动扩散工厂的生产，系统通过对组装成品在库，的分析，确定前工序定制投入的生产任务。一般来说，在这个阶段，只需要将由计划阶段生产中间在库进行定制配线投入，按JIT的拉动方式组织订单生产，并且一贯生产至后工序组装完成成品。但是由于S公司的实际问题即前工序配线生产与在库生产矛盾的协调，后工序共用设备的协调和瓶颈工序的调度也不是能够完全按照JIT的理论能够解决的，所以更加强调 JIT与车间或工序作业计划的配合与协调。只有这样才能既缩短产品的交货期，又降低了库存和在制品，使生产过程与市场需求紧密地结合，有效地提高了企业的市场竞争力。

三、准时制拉动式物流管理模式

准时制拉动式物流管理模式即JIT生产模式，JIT已在现代制造业中广泛应用，每个现代制造企业都在企业的设计中使用JIT的一些方法。JIT技术因物流业的发展而日趋成熟，将会给企业创造更大的价值。

随着现代物流业的不断发展，人们已将着眼点放在如何降低物流成本上，先进的企业管理理论和实践也正朝着精细化方向发展，其中以汽车制造和电子技术产业为代表的准时制(JIT)管理在现代制造业中已得到广泛应用。近几十年来，世界上许多著名跨国公司纷纷应用JIT管理，取得了很高的经济效益，如日本丰田汽车公司、美国福特汽车公司、IBM公司都曾成功地实施了JIT管理。因此，专家们认为，成功应用JIT管理是世界一流制造企业的标志之一。适品、适量、适时

JIT的基本思想是：只在需要的时候、按需要的量、生产所需的产品。

JIT的核心是：零库存和快速应对市场变化。

生产部门根据市场部门接受的订单情况，在周四或周五确定第N周的生产计划。并根据已接受的第N+

1、N+2周的订单情况，大致提供第N+

1、N+2周的生产计划。采购、制造、仓库等部门根据生产部门制定的计划进行相应的生产准备。这样就可以周而复始、不断地循环改进生产计划。生产计划管理的模式选择：

1)生产计划管理的三种模式

面对不断变化的市场需求，企业可以选择多种生产管理的模式和方法：第一、从满足市场和客户需求的角度出发或从市场部的工作考虑，可以选择随市场任意变动，尝试满足所有客户的需求;第二、从组织生产的角度出发，或从计划、生产部门的工作考虑，生产量的变动越小越好;第三、根据市场需求并结合销售、生产、供给整个链条的能力考虑，可以设定合理的滚动变动幅度。

2)三种模式的效果分析

第一种模式下的生产量变动过大，致使成本上升且效率低下，顾客得不到价廉物美的商品，企业面临资金链截断的危险;第二种模式下的生产量变动显得过小，对市场的适应能力差，无法令客户满意;第三种模式对企业自身的产能数据有非常准确的把握，能够按照订单要求及时交货，不但运行成本较低，而且能够获得较高的客户满意度。因此，第三种模式是最合适的选择，能够为企业带来长久的效益。

四、总结

6.物流与供应链管理课程总结 篇六

一、案例

43页案例讨论 63页案例讨论1 155页案例讨论 263页案例讨论 312页案例讨论 350页案例讨论1 407页案例讨论1

二、关键概念

物流：物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。

物流管理：为了以最低的成本达到客户所满意的服务水平，对物流活动进行的计划、组织、指挥、协调与控制。物流功能整合：

物流系统：在一定的时间和空间里，由所需输送的物料和包括有关设备、输送工具、仓储设备、人员以及通信联系等若干相互制约的动态要素构成的具有特定功能的有机整体。供应链：供应链是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商直到最终用户连成一个整体的功能网链结构模式。

供应链管理：供应链管理是指对供应商、制造商、物流者和分销商等各种经济活动，有效开展集成管理，以正确的数量和质量，正确的地点，正确的时间，进行产品制造和分销，提高系统效率，促使系统成本最小化，并提高消费者的满意度和服务水平。

独立需求：来自用户的对企业产品和服务的需求称为独立需求。例如对成品或维修件的需求就是独立需求。

经济订货批量：通过平衡采购进货成本和保管仓储成本核算，以实现总库存成本最低的最佳订货量。经济订货批量是固定订货批量模型的一种，可以用来确定企业一次订货（外购或自制）的数量。当企业按照经济订货批量来订货时，可实现订货成本和储存成本之和最小化。

零库存：零库存管理的核心在于必须尽快地制造更好的产品，并有一个反应迅速的营销体系，以更迅速地把它们交到消费者手中，周期尽可能缩到最短，有效库存降到最低。这样可以大大提高了资金周转率，很好地降低了经营风险，并能及时提供给消费者高质量的“保鲜”产品。

客户服务：是指一种以客户为导向的价值观，它整合及管理在预先设定的最优成本——服务组合中的客户界面的所有要素。广义而言，任何能提高客户满意度的内容都属于客户服务的范围之内 客户服务要素：

配送：在经济合理区域范围内，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。配送是物流中一种特殊的、综合的活动形式，是商流与物流紧密结合，包含了商流活动和物流活动，也包含了物流中若干功能要素的一种形式。

多式联运：以至少两种不同的运输方式，有多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内制定交付货物的地点 搬运活性指数：

条形码：条形码可以标出物品的生产国、制造厂家、商品名称、生产日期、图书分类号、邮件起止地点、类别、日期等许多信息 物联网络：

物流战略：为寻求物流的可持续发展，就物流发展目标以及达成目标的途径与手段而制定的长远性、全局性的规划与谋略。目标：

1、成本最小

2、投资最少

3、服务改善 延迟战略：两种延迟形式：

1、生产延迟（或形成延迟）：按一张订单在一段时间里生产一种产品，在获知这个客户的精确要求和购买意向之前，不作任何准备工作或采购部件。

2、物流延迟（或时间延迟）：在一个或多个战略地点对全部货品进行预估，而将进一步库存部署延迟到收到客户的订单。一旦物流程序被启动，所有的努力都将被用来尽快将产品直接向客户方向移动。物流绩效：

物流质量：

1、商品质量：对商品原有质量（数量、形状、性能等）的保证。

2、物流服务质量：物流企业对用户提供服务，是用户满意的程度。3物流工作质量：物流服务各环节、各工种、各岗位具体的工作质量。

4、物流工程质量：运输工程、仓库工程、包装工程、配送工程、流通加工工程、信息工程质量指标。物流质量的衡量：

1、物流时间

2、物流成本

3、物流效率 物流成本：物流活动中支出的总和。

TCL＝运输成本＋存货成本＋仓储成本＋订单处理和信息成本＋批量成本+客户服务成本

三、基本问题

1.现代物流的作用 1）.物流保障再生产过程。

– 物流是生产过程的基本保证。

– 物流是实现从生产到消费的重要环节。

2）.以尽可能低的物流成本，给顾客以尽可能好的物流服务。

– 准确地按期将商品送交顾客，满足市场需求，及时产生价值。– 尽可能减少商品供应的断档，保持生产经营中资金流的连续性。

– 适当安排物流结点，提高配送效率，保持合理库存水平以实现动态平衡。使生产、运输、保管、搬运、包装、流通加工等不同过程一体化、系统化，节约和合理利用资源。

– 从接受订货到发货和配送，信息通畅，使物流成本最小。

3）.提高效益，增加销售和盈利。

– 运营过程的集约化。– 获得外部关系的最佳化。

4）.提高企业的核心能力

– 通过物流提高企业的管理能力。– 通过物流增强企业竞争力。

5）.降低物流活动中的成本

6）.是企业的“第三利润源泉”（冰山学说）

7）.电子商务要有物流为基础，才能实现对流通领域的革命。8）.城市的现代化必须以物流的现代化为依托。9）.现在物流业推动第三产业的发展。

10）.现代物流业是改善投资环境，扩大招商引资的重要措施。

11）.现代物流业能够起到完善结构、提高国民经济总体质量和抗御危机的作用。2.物流作业目标

3.供应链牛鞭效应的成因、危害，解决牛鞭效应的措施

营销过程中的需求变异放大现象被通俗地称为“牛鞭效应”。(指供应链上的信息流从最终客户向原始供应商端传递时候，由于无法有效地实现信息的共享，使得信息扭

曲而逐渐放大，导致了需求信息出现越来越大的波动。)产生原因：“牛鞭效应”是营销活动中普遍存在的现象，因为当供应链上的各级供应商只根据来自其相邻的下级销售商的需求信息进行供应决策时，需求信息的不真实性会沿着供应链逆流而上，产生逐级放大的现象，到达最源头的供应商（如总销售商，或者该产品的生产商）时，其获得的需求信息和实际消费市场中的顾客需求信息发生了很大的偏差，需求变异系数比分销商和零售商的需求变异系数大得多。由于这种需求放大变异效应的影响，上游供应商往往维持比其下游需求更高的库存水平，以应付销售商订货的不确定性，从而人为地增大了供应链中的上游供应商的生产、供应、库存管理和市场营销风险，甚至导致生产、供应、营销的混乱。

产生“牛鞭效应”的原因主要有6个方面，即需求预测修正、订货批量决策、价格波动、短缺博弈、库存责任失衡和应付环境变异。

危害：牛鞭效应成因于系统原因和管理原因，它们的共同作用提高了企业经营成本，对产品供应链造成消极影响，导致对市场变化的过激反应。当市场需求增加时，整个供应链的产能增加幅度超过市场需求增加幅度，超出部分则以库存形式积压在供应链不同节点。一旦需求放缓或负增长，大量资金和产品将以库存形式积压，整个供应链可能资金周转不良，严重影响供应链的良好运作，甚至导致企业倒闭，尤其是处于供应链末端的小企业。

解决措施：

1、订货分级管理，2、加强出入库管理，合理分担库存责任，3、缩短提前期，实行外包服务，4、规避短缺情况下的博弈行为，5、参考历史资料，适当减量修正，分批发送，6、提前回款期限

4.物流预测考虑的因素

• 对货物需求的地点、品种（SKU）及时间进行的预计。

• 预测内容的组成：1)基本需求； 2)季节因素； 3)趋势因素； 4)周期因素； 5)促销因素；6)不确定性因素。

5.制造商如何控制库存

（1）制定库存定额，并有考核机制；

（2）采购有计划，并通过会审审批过程；

（3）到货入库要通过验收过程（对照计划、合同等）；

（4）专用物料到货后申请单位不消耗增加库存的，应有考核办法；（5）长期闲置、报废的物料应及时处理。6.降低运输成本的措施

1．整体运营规划

（1）拥有完备的基础设施、设备

企业建设设施完善的货场、装卸站等，拥有各种类型车辆和机械化的装卸搬运工具（如托盘、叉车、集装箱等）等，能够满足不同业务需求、提高工作效率，实现规模经济。（2）拥有良好的技术信息系统

各运输业务的运单交接、运输信息的掌握等都需要良好的信息技术支持。如电子订单处理、电子调度系统、GPS系统等技术的应用能及时反馈车辆运行信息，有效地减少货差，从而减少事故损失、客户投诉等成本。

（3）发展联合运输和共同运输

联合运输是指将各运输方式结合起来，完成“门到门”的运输方式。这种方式能够充分利用各种运输方式的优点，实现更快捷、更便利的运输，从而提高运输效率。

共同运输是指货运代理机构将不同货主相同目的地的货物集合起来共同托运的运输方式。这种方式不但实现了规模效益，而且其庞大的货源能够积极搭载回程货，从而降低运输成本。2．做好起运工作

起运环节是运输过程的基础（中转是下一个运输过程的起运），合理安排起运是优化运输成本的根本。（1）合理选择运输工具和托运方式

管理者一般根据货物的运输特征（运输条件、费用、速度等方面），选择最经济、合理的运输工具和托运方式。

（2）配载配装、提高实载率

配载配装是组织合理运输，提高运输工具效率，降低运输成的重要内容。其一方面是最大限度地利用车辆载重量，另一方面是充分利用车辆装载容积，主要做法有以下几种： ① 组织轻重配装

组织轻重配装是指把实重货物和轻泡货物配装在一起，既可充分利用车船的装载容积，又能达到其承载重量，从而提高运输工具的实载率。② 实行解体运输

实行解体运输是指将一些大件、笨重的货物（如自行车、机械等）拆卸后重新包装，缩小其占用空间，从而提高运输工具的实载率和装卸效率。③ 高效的堆码

高效的堆码是指根据车、船等的货位情况，采取高效的堆码方法。如多层装载、骑缝装载、紧密装载等，都可以提高运输工具的实载率。当然，推进包装的标准化，逐步实行单元化、托盘化，是提高装载技术的重要条件。3．控制运输过程

（1）减少运输环节

货物在运输中的中转环节，需要组织装卸搬运、包装等工作，必然会增加相应成本。因此在货物运输过程中，尽量减少中转次数以降低运输成本。对有条件直达运输的，尽可能组织直达运输。企业在组织货物运输过程中，有时货物不运进批发仓库、而是采取直拨的方法，把货物直接分拨给批发、零售商店或用户的方式在运输上称为“四就”直拨。“四就”是指就厂、就站（车站或码头）、就库、就车（船）。（2）路径优化

企业虽然不能改变现有运输公路、铁路网以及航空、水运航线等，但可以将现有运输线路进行合理规划。即在现有的运输网络线路中找到最佳的运输路线，减少迂回、对流、过远、重复等不合理运输形式，尽可能缩短运输距离和时间，从而降低运输成本。（3）减少事故损失

事故防范是企业减少事故成本的重要工作，主要包括积极购买保险、驾驶员安全教育和车辆日常检修等。另外事故发生后，积极向保险公司索赔，并做好理赔工作，以尽量减少事故损失。

7.物联网络的作用 8.各种物流组织的特点

1． 简述获取供应链战略匹配的基本步骤。答：获取供应链战略匹配的3个基本步骤如下：(1)理解顾客。首先，公司必须理解每一个目标顾客群的顾客需要，它能帮助公司确定预期成本和服务要求。

(2)理解供应链。供应链有很多种类型，每一种都设计用来完成不同的任务。公司必须明确其供应链设计用来做什么。

(3)获取战略匹配。如果一条供应链运营良好，但与预期顾客需要之间不相匹配，那么，公司或者重新构建供应链以支持其竞争战略，或者改变其竞争战略，以适应供应链。

2． 总体计划的制定应权衡哪些因素？相应的总体计划战略内涵是什么？ 答：通常来说，计划者要进行的基本权衡有如下几个：

 生产能力（规定时间、加班时间和转包生产时间） 库存

 库存积压或失去的销售额

在三种成本之间权衡，可以得到以下三种总体计划战略：

(1)追逐战略——当需求变动时，通过改变机器的生产能力或雇用或解雇劳动力，使生产率和需求率保持一致。适用于库存成本高而改变生产能力和工人人数的成本低的情形。

(2)工人人数或生产能力的弹性时间战略——将利用率作为杠杆。劳动力和生产能力不变，通过运用不同的加班量或弹性时间表来达到生产与需求的一致。适用于库存成本很高或改变生产能力的代价较小的情形。

(3)水平战略——将库存作为杠杆。在这种战略中，机器生产能力和劳动力人数保持着一个稳定的产出率，通过保持相应的库存量来应对需求的变化。这种情形下生产与需求不协调，导致库存水平高、积压产品多，适用于库存成本和积压产品成本相对较低的情形。

3． 在某一时期进行商业促销，这个时期的需求量通常会上升。请问上升的需求量是由哪些原因造成的？ 答：(1)(2)市场增长——指新老客户对该促销产品的消费的增加；

抢占市场分额——指顾客用某公司的促销产品来代替对另一家公司的相同产品的购买；

(3)

4． 回购合同是如何有助于生产商提高其自身收益以及整条供应链受益的？

答：回购合同的含义是生产商通过承诺以低于进货的价格买回销售季节结束时所有剩余商品，从而增加零售商进货的数量。

这一措施的作用是，增加零售商每件剩余产品的残价，从而提高零售商的订货量。虽然生产商承担了一些库存积压的费用，但是有可能从中受益，因为从平均来看整条供应链最终会受出更多的产品。

5． 试述不同运输方式的优缺点。

答：不同的运输方式包括：水运、铁路、联运、货车、空运、管道运输和包裹运输。水运最廉价，速度也最慢。空运和包裹运输速度最快，价格也最贵。铁路和水运适合低价值的大批量送货，这类货物在运送速度方面没有太高的要求。航空和包裹运送适合小规模、高价值产品的紧急运送。联运和满载运输比铁路要快但价格也要高一些。LTL运送适合于对包裹运送来说太大，但却小于货车最大装载能力的货物的运送。

提前消费——指顾客将未来的消费转到当前进行消费。

6． 供应链协调的障碍因素有哪些？

7.供应链管理新趋势——第四方物流 篇七

关键词：第三方物流,第四方物流,供应链管理

信息技术以及电子商务的飞速发展,带来了物流模式的不断变革,当第三方物流(3PL)刚刚被世界物流界普遍认同时,一种全新的物流理念——第四方物流(4PL)又在物流界倍受瞩目。

1 第四方物流的产生背景

随着IT技术的迅猛发展,为客户提供所有或一部分供应链物流外包服务以获取一定利润的第三方物流应运而生。第三方物流提供的服务范围很广:它可以简单到只是帮助客户安排一批货物的运输,也可以复杂到设计、实施和运作一个公司的整个分销和物流系统,努力基于信息和知识为客户创造附加值。第三方物流为企业提供高效率、低成本的物流服务,很受企业欢迎,但是第三方物流公司缺乏对整个供应链进行运作的战略性专长和真正整合供应链流程的相关技术,在整合社会所有的物流资源以解决物流瓶颈、达到最大效率方面力不从心,难以完全解决经济发展中的物流瓶颈,尤其是电子商务中新的物流瓶颈。

基于这种矛盾,第四方物流应运而生,正日益成为一种帮助企业实现持续运作成本降低和区别于传统的外包业务的真正的资产转移。

2 第四方物流的定义、特点、运作模式

埃森哲咨询公司最先提出第四方物流的概念,“第四方物流是一个调配和管理组织自身的及具有互补性的服务提供商的资源、能力与技术,来提供全面的供应链解决方案的供应链集成商”。通俗地讲,第四方物流是有领导力量的物流提供商,它通过其对整个供应链的影响力,协调运作整条供应链的信息和资源,为客户评估、设计、制定和运作全面的供应链解决方案,以达到提高整条供应链的服务水平和运作效率、降低整体运营成本、实现多方共赢的目的。

与第三方物流相比较,第四方物流存在以下几个特点:集成了管理咨询和第三方物流服务商的能力,提供一整套完善的供应链解决方案;具有供应链过程协作和供应链过程的再设计的能力;承担多个供应链职能和流程的运作,工作范围远远超越了传统的第三方物流的运输管理和仓库管理的运作;利用供应链多方能力,包括第三方物流供应商、信息技术供应商、客户的能力和第四方物流自身的能力增加价值。

第四方物流作为新型的供应链服务提供商,主要有以下三种可行的模式:

2.1 协助提高者(1+1>2)

4PL与3PL共同开发市场,4PL为3PL工作,并提供3PL缺少的技术和战略技能,包括:技术、供应链策略、进入市场的能力和项目管理的能力。这种模式一般采用商业合同的方式或战略联盟的方式进行,4PL在3PL内部工作,其思想和策略通过3PL这样一个具体实施者来实现,以达到为客户服务的目的。

2.2 方案集成者

在这种模式下,4PL为客户服务,为客户提供运作和管理整个供应链的解决方案。

4PL对本身和3PL的资源、能力和技术进行综合管理,借助3PL为客户提供全面的、集成的供应链方案。3PL通过4PL的方案为客户提供服务,4PL作为一个枢纽,可以集成多个服务供应商的能力和客户的能力。

2.3 行业创新者

4PL通过对同步与协作的关注,为众多的产业成员运作供应链,为多个行业的客户开发和提供供应链解决方案,以整合整个供应链的职能为重点,4PL将3PL加以集成,向下游的客户提供解决方案。

无论采用哪一种模式,第四方物流都连接着供应链企业与第三方物流两方利益主体,突破了单纯发展3PL的局限性,能真正做到低成本、高效率和实时运作。其核心能力在于强大的资源整合能力和卓越的供应链优化技术,可以将每一个地方的最佳物流提供商组合来,为客户提供最佳物流服务,从而形成最优物流方案或供应链管理方案实现最大资源整合。

3 企业发展第四方物流所应具备的条件

第四方物流符合供应链整合的趋势,是未来物流发展的方向,受到众多企业的关注,但发展第四方物流需要具备以下几个前提条件:

(1)世界水平的供应链策略制定、业务流程再造、技术集成和人力资源管理能力;

(2)在集成供应链技术和外包能力方面处于领先地位;

(3)在业务流程管理和外包的实施方面有一大批富有经验的供应链管理专业人员;

(4)能够同时管理多个不同的供应商,具有良好的关系管理和组织能力;

(5)全球化的地域覆盖能力和支持能力;

(6)对组织变革问题的深刻理解和管理能力。

4 我国发展第四方物流存在的问题

4.1 第三方物流发展水平的限制

发展第三方物流是发展第四方物流的关键。西方国家的物流业实证分析证明,独立的第三方物流占社会的50%,物流产业才能形成。第四方物流必须在第三方物流高度发达和企业供应链外包极为流行的基础之上才能顺利发展起来。中国还处在发展第三方物流的初始期,第三方物流企业或脱胎于传统物流企业,或来源于国外独资和合资企业,还处在转型发展时期,短期内不能成为整合物流资源的“有领导力量的物流提供商”。第三方物流占整个供应链市场的份额仍然很低(大大低于7%的水平),难以支撑第四方物流的发展。

4.2 缺乏物流信息共享平台

信息化是物流的灵魂,全国物流公共信息平台的建设是第四方物流开展的必要条件,第四方物流公司只有通过网络平台最有效的整合全国的物流资源,对供应链的各个环节进行操控,方能与客户、第三方物流公司以及其他互补服务商进行无缝衔接,实现信息共享,达到对整条供应链提出完善的解决方案。

4.3 物流基础设施建设落后

设施和装备是第四方物流整合多方资源所必需的硬件。我国目前的物流基础设施和装备条件与现代化的物流产业,尤其是第四方物流的发展要求存在较大差距。我国交通运输基础设施总体规模小,运送量偏低,需要运输的实物量增长远远高于实际完成的货运总量的增长;各种物流设施及装备的技术水平和设施结构不尽合理,各运输方式之间的装备标准不统一;物流器具标准不配套,设施和装备的标准化程度较低;物流包装标准与物流设施标准之间缺乏有效的衔接;智能化、自动化仓库还比较少;仓储运输系统的整合效能比较低,物流设备落后造成企业成本居高不下。

5 我国第四方物流发展思路

发展第三方物流是解决企业物流的关键,第四方物流则能解决整个社会物流的主要问题。因此,发展第四方物流须从以下几个方面着手:

(1)大力发展第三方物流企业,为第四方物流发展作为铺垫,提高物流产业的水平。因为第四方物流首先是通过第三方物流整合社会资源基础上再进行整合,只有大力发展第三方物流企业,第四方物流才有发展的基础。目前我国物流企业发展比较分散,既有改制后的大型物资集团,又有生产企业延伸供应链而形成分管专业化物流公司,还有外商和民营企业,为了满足加入WTO后对现代物流业的需要,必须大力发展第三方物流,培育大型企业集团,这样既可以在不增加资本投入情况下提高物流业的效益,又可以为协作企业创造“第三方利润源”。因此,大力发展第三方物流是当前提高我国物流产业发展水平最重要的措施。

(2)加速电子商务与现代物流产业的融合,建立全国性的物流公共信息平台。我国目前正在推进信息化进程,同时物流业在我国经济中占重要的地位,把当前蓬勃发展的电子商务和现代物流产业结合起来的最佳途径就是培育第四方物流,建立全国物流行业的公共平台,通过互联网形式整合物流企业(包括第三方物流企业)的资源,这样可以使我国物流产业真正有质的提高,也只有这样才能从容应对加入WTO后跨国物流公司的竞争。目前利用互联网运行其业务的物流企业很多,但是能够整合一定社会资源和具有一定社会影响的物流企业并不多,目前应该重点培育已经具有第四方物流的雏形,在整合物流资源方面有一定基础的物流信息平台,发展成为第四方物流。

(3)转变政府管理职能,做好物流基础建设、产业服务、规范工作。我国物流产业的真正提升必须通过第四方物流来完成,对第一方或第二方物流不能靠政府通过财税政策倾斜,因为目前物流资源在没有充分利用的情况下,已经处于饱和状态,如仓储和运输能力已经是供过于求;第三方物流企业本身是物流业“利润点”,可以靠企业自身发展规律生存;惟有第四方物流对整合社会资源、提升物流产业具有极其重要的作用。建立物流信息公共平台、发展第四方物流应该是政府重点发展的对象。为此,在物流产业政策上,应重点放在物流基础建设、产业服务、规范工作上,比如建立商品条形码标准、鼓励物流企业技术创新、加快物流人才培养和加大物流人才引进力度等。

参考文献

[1]区性唐纳德,鲍尔索克斯,等.物流管理—供应链过程的一体化[M].北京:机械工业出版社,1999.

[2]杨鹏.第四方物流:供应链服务的创新[J].IT经理世界,2001,(8).

8.基于供应链的物流成本管理探析 篇八

物流成本作为企业“第三利润源”已倍受各方的关注，对企业而言，追求利润的最大化，物流成本管理成为企业降低成本、提高服务水平、增强竞争力的有效手段。因此，企业在进行物流活动时就必须做好物流成本管理工作。基于供应链角度对物流成本进行管理，对企业而言，着眼点不仅是企业内部所产生的物流成本了，而应对企业在整个供应链运作过程中与物流作业相关的直接和间接的经济消耗或支出进行管理。作为一种共生型物流管理模式，供应链物流管理强调供应链各个节点企业不再孤立地优化自身的物流活动，而是通过协作共同提高供应链物流的整体效率。物流是物质商品流的全过程，因此物流成本管理涵盖了整个企业供应链运作流程。

二、供应链物流成本控制过程与策略

物流成本的控制策略取决于物流的运作模式，它是一个动态过程，因此必须对物流成本控制进行动态分析。研究基于供应链的全局角度的物流成本的控制，就要着眼于整个供应链的物流运作过程。供应链的节点企业一般由供应商、制造商、销售商和客户构成。这四个环节涵盖了供应链物流的全过程，研究对供应链物流成本控制可从这四个环节分别进行（如表1所示）。表1归纳了四个环节中每一个环节需要主要控制的成本指标，并给出了不同物流过程中应侧重的控制策略。

在考虑物流成本的综合控制时，应选择有利于整个物流过程的总成本最小的控制策略的组合，以物流总成本最低为控制目标来协调各子系统，将物流总成本分解到各子系统作为子目标，通过子系统的优化、集成，最终获得使物流总成本最低的物流系统最优或次优状态。

根据以上四个环节的物流成本，建立数量模型。假设供应商、制造商、销售商和客户四个节点企业的物流成本分别为C1、C2、C3、C4、Ci（i=1，2，3，4）是四个环节Ei中的变量xij的函数，即Ci=Ci（xi1，xi2，…，xim）。其中xij表示Ei的第j种成本或费用，Ii=｛1，2，…，m｝，m表示Ei 环节中控制指标项数。

则，各个环节物流成本控制的目标函数可表示为：

Ci=min｛Ci（xij）｝，j∈Ii

整个物流总成本目标函数可表示为：

在一定的成本约束条件下，如果满足凸性条件，可分别求出物流各环节的最小成本和全局控制的最小总成本。企业可以通过以上两个目标函数掌握物流各环节的成本信息以及整个物流过程的总成本，便于企业更好的进行物流成本管理。

三、供应链物流成本管理方法

企业的物流成本管理已从企业内部扩展到了整个供应链上，传统的、单一的物流成本管理方法并不能对供应链上四个环节的物流成本及整个物流过程的总成本进行有效的控制和管理。因此，从物流成本的横向控制、纵向控制和计算机网络系统控制三个维度出发来进行供应链的物流成本管理，形成一个不断优化的物流成本全局管理系统，从而寻找到物流总成本最低的最佳方案。

一是物流成本的横向控制。物流成本的横向控制主要有物流成本的预测、计划、计算、分析、信息反馈和控制、决策等步骤，物流成本控制与决策是以物流成本为依据，结合其他技术、经济因素等进行研究、分析，决定采取的行动方针，并进行可行性分析后选择最佳方案。

二是物流成本的纵向控制。物流成本的纵向控制也是物流过程优化管理。物流过程是具有创造时空价值的经济活动过程，欲使其达到最大的市场价值，就必须保证物流各个环节的最佳配置。物流系统是一个庞大而复杂的系统，要对其进行纵向优化，需要借助适当的控制方法和管理手段，使其与横向控制交织进行。常见的技术手段包括采用数理分析方法和最优化原理来组织物流系统，实现最优组合控制，如运用现行规划和非线性规划，制定最优运输计划，实现物质运输优化。此外，运用作业成本管理也可持续降低物流成本，实现经营过程的改善。

三是计算机网络系统控制。计算机网络系统是连接着许多供应商、制造商、销售商和客户的大系统，物流成本控制引入计算机网络系统，可以大大提高控制的效率。企业根据计算机信息管理系统提供的功能，收集并汇总各机构订货商品的名称、订货数量，根据供应商的可供商品货源、供货价格及时安排出货，并将出货信息传递给相应的销售商。通过计算机网络连接的方式将各种信息传达到总公司、商品供货商或制造商处，可以做到快速反应。它能处理从新商品资料的说明，直到会计结算所有商品交易过程中的作业，可以涵盖整个物流过程。

计算机网络系统控制是物流成本的横向控制和纵向控制的纽带，通过计算机网络系统控制将物流成本的横向和纵向控制连接起来，形成一个不断优化的物流成本全局管理系统，通过循环、计算、评价，整个物流系统在不断优化，最终形成物流总成本最低的最佳方案（如图1所示）。

四、结论

基于供应链的物流成本管理为企业合理优化物流流程和物流成本的管理提供了一种有益的参考。将着眼点放在整条供应链的全局角度研究物流成本管理，建立现代化物流意识和企业物流组织模式，改善企业的物流成本管理模式，进而对物流成本实施综合控制。只有这样才能在供应链的环节中挖掘出最大的利润，降低企业经营成本，提高客户满意程度，扩大销售，提高市场占有率，最终提高企业的国际竞争力。但由于企业管理水准的参差不齐以及供应链现状的不同情况， 供应链物流成本管理会随着企业管理水平的不断提高，以及企业对系统成本管理意识逐渐加强而逐步实现的。

参考文献：

［1］Boray Huang， Seyed M R Iravani. Optimal production and rationing decisions in supply chains with information sharing[J].Operations Research Letters， 2006， 35(5):699-676.

［2］侯晓红、赵涧：《浅论供应链成本管理》，《煤炭经济研究》2003年第12期。

［3］宋雷：《基于供应链的物流成本管理方法的研究》，《科技创业月刊》2007年第3期。