涂装车间实习小结

涂装车间实习小结（精选8篇）

1.涂装车间实习小结 篇一

涂装车间实习报告

按照股份公司及新能源汽车有限公司的要求，新进的大学生员工须进入工厂顶岗实习三个月。刚刚结束了为期4个月的顶岗实习后，我们被安排在长安渝北汽车厂的涂装一期厂房进行实习。通过此次实习，我们主要要达到：了解长安公司的产品；了解汽车涂装工艺流程；切身体会汽车生产过程及以后在设计中应该注意的问题；锻炼吃苦耐劳的精神，体会工人的辛苦，磨练自己的意志。

根据具体的工作要求，通过安全培训教育让我们对工作环境和员工自身的安全加强意识，分为三个培训阶段，分别如下：部级培训介绍的主要是公司概况以及汽车制造的主要工艺，有冲压、焊接、涂装以及总装四大工艺。车间级培训，则侧重强调了在车间工作期间的人身安全问题和工艺质量，这是车间两个最需要注意的地方。在车间最需要注意的是自己和他人的人身安全，因为在车间，是有很多危险源的，如汽油加注机区域、制动液加注机区域、发动机分装区域、升降机区域以及油漆返工区域等，这五个区域是需要我们牢记在心的危险源。其次就是制造的工艺质量，必须非常严格，任何细节都不能放过，也正因为如此所以在每个工段的最后都设立了检验点。最后工厂还专门请安全专员对我们进行了安全知识、安全操作方面的培训。的确安全是重中之重的大事，安全问题不容忽视。2011年12月9日进入涂装车间进行车间级的培训，这两天培训的主要内容为安全和纪律方面。渝北工厂作为一个管理有数千人的大厂，正所谓无规矩不成方圆，好的纪律是管理好一个厂的前提。在安全方面，我们观看了一幅幅血淋淋的画面，这些都是没有对安全引起重视而出现的悲剧，这些教训深刻的印在我们的脑海里，在以后的工作和生活中都无时无刻的提醒着我们。

在之后的实习阶段，我进入了一期车间挤胶班组。进入班组后，班组长接待的我，领我熟悉了班组的生产线，班组各个工位工作内容、操作流程以及需要注意的安全事项和危险源等。参观完毕后，来到了挤胶车间，指着毛红梅师傅对我说：“以后他就是你师傅了，有什么不懂的你问他就行了。”毛师傅对我很热心，给我讲了很多工作的环节及步骤，使我渐渐认识到我们这个班组的主要工作是在车身上挤密封胶，并且将挤上去的密封胶用刮胶块刮平，直至达到工艺合格要求后才放行到下一个工序。在这里我知道了车辆涂装后容易出现的常见缺陷，比如

颗粒、流痕、漆疤、痱子等。在班组里我的工作主要就是用刮胶块刮去多余的胶做挤胶步骤的清洁工作，在这么一个半月的时间里，我学会了挤胶和刮胶，并能避免常见的缺陷以及其处理方法。

在工位上每天8个小时都是在重复相同的工作，刚开始的一两天还能撑得过去，但是到了后来调了一次夜班，生产任务又很重，顿时感觉累了许多，下班之后腰酸脚痛。这时才感觉到他们工人的辛苦，而像我师傅这样二十多岁的女工人每天要做这么大的工作量，身体上要承受多大的劳累。工作之余，班组里的同事便会坐在一起休息聊天，一起聊生活中的趣事，下班后的打算，虽然工作很辛苦，但每个人都很乐观，都有着自己的憧憬。渐渐地大家都成了朋友，而自己也适应了这样的生活，喜欢上了这样的工作。在闲暇之余我还参观了车间的其他工序，对一辆白车身到最后完成涂装所需要经过的工序有一定的了解并进行了记录。

1、检验

2、焊接涂装滑撬移栽

3、进行大流量喷淋

4、预脱脂喷淋

5、全浸脱脂

6、第一水洗（喷淋）

7、第二次水洗（浸洗）

8、全浸表面调整

9、磷化。

10、第三水洗（喷淋）

11、第四水洗（浸洗）

12、第一纯水洗（喷淋）

13、第二纯水洗（浸洗）

14、第一新鲜纯水洗（喷淋）

15、电泳

16、槽上喷淋

17、第一超滤水洗（喷淋）

18、第二超滤水洗（浸洗）

19、第三超滤水洗（喷淋）20、新鲜超滤水洗（喷淋）

21、第三纯水洗（浸洗）

22、第四纯水洗（喷淋）

23、第二新鲜纯水洗（喷淋）

24、空链转滑撬

25、自动吹水

26、电泳固化

27、移栽

28、强冷

29、钣金校正30、挤密封胶

31、安装阻尼地板

32、滑撬转空链

33、上罩遮挡

34、喷PVC及补剂密封胶

35、除罩

36、空链转滑撬

37、移栽

38、密封胶固化

39、强冷40、移栽

41、电泳打磨

42、将车辆移栽到二楼

43、涂装车型颜色确定

44、人工擦净

45、静电除尘

46、中途

47、挥发

48、中途固化

49、强冷50、移栽

51、中途打磨

52、移栽到二楼

53、涂装车型颜色确定

54、人工擦净

55、静电除尘

56、面漆

57、挥发

58、面漆固化

59、强冷60、移栽61、检验修复62、移栽63、安装缓冲垫64、注蜡65、轮鼓喷黑。这就是涂装一期车间的工序流程，一辆完成涂装的车辆将会经过这么65道工序，然后送到总装车间进行装配。

由于自身在大学阶段的学习中没有过多地涉及相关的设备操作与原理的知识，实习的阶段也是自己加强这方面学习的最好机会。涂装车间的运载方式主要分为两种：空链和滑撬。这两种方式都采用的电动机带动。通过光电传感器和霍

尔传感器将车辆运行状态传输到PLC控制器中，由之前设置好的程序来执行相应的操作。机器臂一共有十八个，其中中涂具有六个，清漆具有十二个。每个有四个自由度，这样不同工序里的六个机器臂各负责不同区域，协同完成工作。

在前处置电泳时，这一块可以学的物品尤其多，能所有弄懂了往后做个工程师之类很轻松，尤其一点数值参变量的物品要记取，再是严密封闭线，而后是油漆喷涂，喷涂要学的物品也尤其多，油漆粘度，最佳动工温湿润程度，喷房的风速，机械喷涂的转速，电压等等众多的物品，你可以问厂房内身边的工程师，维修工和出产班组长，它们普通都会为你解释，最终是报交，车身的桔皮，光泽度，颜色差，膜厚，这些个物品学好了在涂装厂房就没问题了，这些个物品有可能和你的专业有出入，然而多学点物品对自个儿仍然有益的，往后做班长或主管都用的上。

这次的实习为我们提供了一个很好的锻炼机会，使我们及早了解一些相关知识以便以后运用到工作中去。转眼间在涂装车间的实习期满了，在这里度过了一个半月，心里满怀着不舍，不舍得那些友善和蔼的工友，不舍得平易近人、活泼快乐的师傅。通过这次实习，深深领会到“读万卷书，行万里路”之必要与重要。实习丰富了我对汽车的了解并巩固了所学的汽车知识。此次涂装车间的实习对我是一次小小的洗礼，让我意识到并渐渐去做一个踏实的工程师。

2.汽车车身车间实习小结 篇二

时间过得飞快，在上汽大通无锡基地的两个月实习已经结束。从公司班车下来的那一刻就感受到无锡基地的各个车间布局和道路两旁绿化都规划得井井有条。紧接着进行了为期三天的培训，既有各个车间的工艺简介，又有车间的安全教育。接下来两个月，我们被分配在车身车间实习，这段实习经历使得我对这三天的培训理解得更加深入。

在进入车身车间之前，首先是车间领导要求我们在车间内必须穿戴好劳保用品，穿戴的劳保用品包括安全帽、牛仔长袖套装、防割手套、劳保鞋和防护眼镜。我感受最深的是车间领导为了我们刚入职的员工的安全，特意安排我们在安全帽的两侧贴上红色的胶带，这样车间的工人更能时刻提示我们注意具体的安全细节。

我被分配到车身车间左侧围实习。首先看到左侧围510工位上的焊接机器人时，我很惊讶，想不到车身上那么多焊点大部分都可以由他们完成。我做的第一件工作就是把焊接机器人焊接好的左侧围外板从工位520处吊到工位530处，然后由工人师傅将左侧围内外板焊接在一起。当遇到中顶、短轴的外板时，还需要在外板顶端处焊接一个加强板。刚开始将外板从520工位吊起或者放到530工位上时，很难定位好。经过10余次不断的尝试，终于学会了控制速度，并在吊机快到达定位槽时控制好方向。总之第一件实习工作既让我熟悉了整个左侧围各个工位的焊接工艺，又了解到作为一名公司的研发工程师，如果设计脱离车间实际的加工工艺将会给车间工艺工程师带来很大麻烦，并严重降低生产质量和生产效率。另外，经过在这个工位上的实习，我也实实在在的体会到了焊接车间操作工人的辛苦。

我的第二件实习工作是在表调处擦去内板与外板直接溢出的胶。刚开始，由于溢出的胶很多，并且不清楚具体是擦哪种车型和车身上哪个地方的胶，我很难擦得准确和干净。后来到表调流水线终端去问过质检的工人师傅后，才明白只需要擦61盲窗的车型，也了解到经常会溢胶的地方。然后又向我们左侧围工段长反映常出现溢胶的地方，在接下来的数天内，车身左侧围出现溢胶的情况就减少了许多。这件实习工作使得我明白了一件事：工作中遇到问题时要进行有效的沟通，这样才能够快速找到问题并解决问题。

经过在车身车间实习的这段日子，我明白了车间实习对一个刚入职的汽车工

3.80后大学生车间实习小结 篇三

——杭州第三责任中心 小陈

姓名：小陈

毕业学校：广东顺德职业技术学院艺术设计学院

所属专业：家具与雕刻设计

担任职务：高级营销专员

进司时间： 2009年2月11日

“前进的理由只要一个，后退的理由需要一百个。”这就是我。

许多人整天找一百个理由证明他不是懦夫，却从不用一个理由证明他是勇士。对我而言，挑战自我远远要比成全自我快乐，因为力所能及不是我的最终目标，在挑战自我的过程中超越自我和勇创佳绩才是人生的真正快乐。

这种激情使我对传统的 “儒”有些不耐，一般人所称道的人格标准是态度的背躬屈膝、知足安命、别露锋芒、别离经叛道„„然而，这些标准上所铸造出来的人格是可以想象得到的。所以，我们看到最多的是乡愿、和事佬及好好先生三种人。

初入车间

从广东顺德设计学院家具与雕刻设计专业毕业后，2009年2月11日，我进入“浙江公司家具制造有限公司”车间实习，2010年1月15日进入部门转正。

按自己的性格，我不属于做办公室发呆看报纸的类型，那样虚度光阴会上我极度地自责。所以，大学毕业后，我给自己的初步定位就是做销售。如今，我正朝着自己的目标方向在努力。进公司时，我多少是有些忐忑的，忐忑的是怎样去做营销，怎么去做这一份工作，到底该怎么去做。因此，当公司要求“每一位刚从学校毕业的大学生都必须要到每个车间的生产一线的每一个岗位参加作业学习”时，我心里挺开心的，正好可以借这几个月到车间里去熟悉产品的加工知识，加入到一线员工的队伍里面，参加每日的生产线作业，这可以让我知道一件产品是怎么做出来的，为以后做销售工作打好基础。

在近9个月的实习时间里，我工作过的部门主要有：防火板一部、屏风车间、沙发座椅车间、油漆车间等。

上班第一天,有点匆匆忙忙,早上没有吃早饭,就赶往实习地点。车间很大,显得有点空旷，负责人带我简单认识了一下各个工序组的同伴，我就开始了我的实习生活。车间的师傅们，人都很好,耐心地跟我说工作流程,我在一旁帮忙的时候他也很是照顾，很慈爱地关心我。记得实习第一天，是被分配在防火板车间封边工序组。那时，我感觉一天的时间过得好慢，一是生疏，二是自己觉得没事可干。看人家在机器上操作，觉得来回就用那么几个动作，太过简单了，看得我一会儿就想瞌睡。直到考试的时候，要根据板材的面板厚度调整机器时，才发现自己什么都不会。原来，我一直在被动的接受知识，从来没有想过要去主动地去学习。从此以后，让我懂得了，什么叫“为学习而学习”。

融汇学习

我的老家在广东。广东是中国第一经济强省，经济形势火热，各种企业遍布各乡镇。上班第一天，我就发现了公司与他们的不同。

下班后，师傅们并没有关了机器，拿着包就回家，而是各自拿着清扫工具，开始清理工序组上一天工作下来的垃圾。大家扫的扫，擦的擦。我也跟着干，出了几身的汗。在回住处的路上，居然有些小兴奋。

在与师傅们的相处中，我渐渐地觉得在车间的实习开始变得趣味无穷。在每天的打扫过程中，我发现车床底的的垃圾很难清理，并开始思考，如何才可以更高效方便地清理这些机床下的废料呢？和师傅们一同研究后，我们制作了一个垃圾回收盒，效果非常好。带着这种成就感与激情，我在车间实习的近一年时间里，一共完成的大大小小的57项改善，其中有39项是对同类垃圾箱的改善，28项对设备、辅助工具及模具的改善，在这些改善项目中，直线封边机涂胶轮安全盖、多功能封边柜、钢柱打孔机的改善，对车间生产效率的提高以及JIT项目帮助极大，被大家笑称为“改善狂人”。

实习过程中，总结起来就是八个字“兴奋、害怕、思考、带劲”。

车间的这段时间，让我获益匪浅。一是极大地增强了我团队合作的意识，特别体现在车间的改善案例上，都是大家合作的成果；二是在车间很好地学会师傅及同事们相处、沟通；三是更好地了解了工厂车间的整体概况，储备资源，如公司产品的制造工艺、材料等等，对目前的销售工作有很大的帮助，我能快速专业的回答和解决客户提出来问题，能大大提高客户对自己的可信度，提高订单率。当然，对以后的管理也有很大的帮助。比如，自己是从最低层、最初步的工作开始的，当有一天，自己到了领导位置的时候，就非常清楚工厂车间的伙伴们是怎样工作的状态，并知道用什么方法去管理更为妥善了。

倪总常说：“要想把一件事做好，想要做一个不平凡的人，就一定要下苦功夫，做到精、细，做到别人做不到的事情，那才叫有水平，做到别人都能做到的事情，这只能说明你只是一个平凡的人而已。” 所以我要不停地尝试，去努力做好没一件事。抱着这样的信念，在现在的销售过程中，我都会将遇到的产品问题用相机拍摄下来后，跑到工厂找到相关负责人、研发人员、安装师傅，然后根据他们所提供的信息和帮助，抽丝剥茧，找到问题的纠结点，并且在和送货、安装师傅的共同努力下将问题解决。

学以致用

实习期间，我主要也是在办公家具的制造部。

如今，我在销售过程中，经常会带一些客户到大厦的各个楼层参观办公用品，他们经常会问，为什么公司每个楼层的风格如此的迥异？此时，对于各种产品已经熟知的我来说，就可以对答如流了。比如：财务室，要有一定的私密性，而且有许多的单据需要存放，所以屏风会比较高，而且有高柜；营销部沟通很重要，所以会屏风是透明；设计部门的桌椅设计摆放则是自由随意的„„如今，我在给客户介绍产品方面，也更加全面、深刻。在给客户介绍产品的同时，还可以告诉他们一些关于如何布置，如何搭配等这样的问题，能够帮助他们设计家具的搭配和摆放，我觉得成就感特别的大，而且我觉得只有我们做销售的人对自己产品的各方面知识都十分了解，提高了自己的专业度，才能更好地推广公司的产品，提供给客户更加完美的方案。

比如，顾客提出要求：让你根据他们办公空间的大小及性能设置，推荐一款公司的产品。这时，就要求营销人员要有一定设计能力和丰富的产品知识。我通常就会在脑子里非常快地闪过各种公司的办公台位，根据实习中积累的经验判断，是否可行，或能否切割改动？然后

给客户一个合理化的建议。

有一次，一位很强势的女客户，要求用一张厚度为90mm的防火板订制成我们高端实木产品“领域”，并且要四边倒圆边。说是用防火板来做这款产品，价格会实惠些，但她不知道，这样做起来的定制费用加起来都比直接买一套实木“领域”产品价格还要高，还不实用，而且，我们厂甚至是全国目前都没有听说过有这样的先例。可是，客户很执拗地表示一定要用防火板。我沉着冷静地等客户说完，再运用了在车间里所学习的操作经验和专业知识给予了较为全面的解释。最后，她非常信服地接受了我的建议，完美地签订了协议。其实，销售工作中，经常会遇到这样的问题，客户要订制一些目前根本无法生产的产品，如果对工艺、工序不了解，就会茫目地接下单子，对公司声誉，形象之类地造成负面的影响。

还有一次，有位客户没有听销售员的建议，一意孤行要订购1.5米高的屏风，按照他的要求生产、安装好后，顾客又嫌太高，要求整改，因为客户对我们公司的生产流程和模式不了解，他的态度坚决而强硬。为了公司的形象，我只能说服安装师傅们将屏风拆卸后运到了海宁，打算重新加工，可是海宁那边恰巧整个屏风车间都休息。没办法，还好自己在车间经过了长时间的实习，说干就干！于是，我自己一个人，开动机器将屏风重新打孔、裁锯，最后又在安装师傅的帮助下将产品送回到了客户那边，客户非常满意。当天，我回到家中已是凌晨，但我一点也不感觉累，反而非常地兴奋。我以前真的不觉得车间实习对我们会有多大的用处，对于倪总让我们在车间呆了那么长时间十分困惑，觉得这样也只是能让我们对产品有更多的了解罢了，直到发生这件事情，我才真正的体会到了倪总的良苦用心。

4.涂装车间防火应急预案 篇四

在日常的学习、工作、生活中，保不齐会出现一些突发事件，为了尽可能减小事故造成的不良影响，就常常需要事先准备应急预案。那么问题来了，应急预案应该怎么写？下面是小编为大家收集的涂装车间防火应急预案（精选5篇），供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

涂装车间防火应急预案1

1总则

1.1编制目的为切实加强消防管理，按照“预防为主，防消结合”的消防工作方针，防止和减少突发火灾危害，确保车间在处置火灾时，反应及时、准备充分，决策科学，措施有力，把火灾造成的损失降到最低程度。

1.2编制依据

根据《中华人民共和国消防法》、《三精黑河药业有限公司安全生产事故应急预案》、《机关、团体、企业、事业单位消防安全管理规定》等国家法律法规的相关要求以及上级的有关规定，并结合我车间的实际情况制定本应急预案。

1.3适用范围

本应急救援预案适用于车间可能发生的重、特大火灾的防范和应急预案，对于一般性火灾事件可以参照执行。

1.4工作原则

1.4.1车间负责制订和协调组织实施本预案，本预案在具体实施时应遵循统一领导，分级负责的原则，落实各项责任制。

1.4.2本预案涉及的车间各相关班组，应根据本班组在消防工作中应履行的职责，落实各项支持保障措施，尽职尽责，密切协作，形成合力，确保在处置火灾时作出快速应急反应。

1.4.2在处置火灾时，保护车间财产安全时，要坚持以人为本，把保护员工生命安全放在首位，努力保护员工财产和车间设施的安全，把火灾的损失降到最低程度。

1.4.3车间和各个班组不仅要落实预防火灾的各项措施，更要做好紧急应对突发重、特大火灾的思想准备、机制准备和工作准备，建立应对重、特大火灾的有效机制，做到常备不懈，快速反应，处置得当。

2应急领导机构与职责

2.1消防应急领导小组的组成车间的“火灾事故应急救援小组”是火灾事故应急救援的领导小组。该组织由车间主管安全生产的车间主任、技术主任、工艺员、班组长等组成。日常工作由车间安全员，并24小时监测值班。

2.1消防应急领导小组的主要职责

1.负责本《预案》的制定、审查、批准和修订。

2.组织实施本《预案》，对相关人员进行培训和《预案》演练。

3.检查落实火灾事故的预防措施和应急救援的各项准备工作。

4.火灾现场的组织指挥：发布命令、事故报警、灭火救援、现场警戒、治安保卫、人员物资疏散、道路管制、内外联络等。

5.组织事故调查处理。

6.安排受损设施抢修，恢复生产。

7.本《预案》明确为车间日常消防工作责任人。

8.本《预案》在车间发生火灾危害时启动。对于一般火情，车间安全员在接报后，立即向119报警，同时迅速地组织扑救工作。

9.重大火灾事故应急指挥地点：

3预警、监测、信息报告和处理

3.1车间火灾预防

车间维修班组开展经常性的车间级防火宣传教育，提高全体员工的防火意识；严格控制和管理火源，规范生产用火行为；加强对高火险时段和危险区域检查监督，消除各项火灾隐患。

3.2火险预测预报

依据在厂区明显处悬挂防火旗，时刻监测可能发生火灾点。

3.3火警监测

日常消防责任人实行24小时对在车间可能发生火灾的危险源进行巡查，当火警监控中心报警器报警时，应立即派人根据监控屏幕上显示的火灾点去现场查看，以便把火灾消灭于萌芽中。

3.4信息报告和处理

3.4.1发生火情时，事故现场有关人员应立即报告车间火灾应急小组负责人，负责人接到报告后，应立即向公司做以汇报。

3.4.2各班组接到可能导致灾难的信息后，按照应急预案及时研究确定应对方案，并通知有关人员采取相应行动预防事故发生。

4扑火指挥

扑救火灾由火灾应急指挥小组统一组织和指挥，参加扑火的所有人员必须服从扑火前线指挥部的统一指挥。各级领导靠前指挥到位，随着火情趋于严重，扑火前线指挥部的级别随之提高，人员组成相应调整，但要坚持由上到下的逐级指挥体系。根据火场情况划分战区后，各项工作分指挥部按照总指挥部的统一部署可以全权负责本战区的组织指挥。

4.1扑火原则

4.1.1消防重点部位出现一般火情的应急措施

4.1.1.1火情所在部位发现人员应立即向安全员报告，并上报公司有关部门；根据火情实际情况同时向119报警。

4.1.1.2车间安全员必须在5分钟内赶赴现场扑救。

4.1.1.3车间有关人员就近利用消防设施进行灭火扑救，及时疏散人员和重要物资。

4.1.2消防重点部位出现重大火灾的应急措施

4.1.2.1发生重大火灾，必须按照“救人重于灭火、防范胜于救灾”的原则，积极组织力量，快速实施人员疏散和灭火救援行动。

4.2火灾应急通讯

4.3车间洁净区内和一般区发生火灾时的应急措施

1.发现火情立即向安全员报警（或大声呼叫报警）。

2.安全员5分钟内到达火灾现场，根据现场情况开展灭火行动；及时向发现者了解情况，采取控制措施，防止蔓延；查明火源和人员是否受到威胁。

3.对范围不大的小火，立即使用附近灭火器材进行扑救；并及时向公司工程部和生活服务部报告现场情况。

4.如发现火情蔓延，难以扑救，应拉响警报，拨打119向当地消防部门求援。

5.迅速切断电源；关闭火灾区域的门窗、通风系统，控制火势扩大；注意保护、隔离其他区域。

6.利用电话、喊话稳定人员情绪，维持秩序，由现场安全员将车间员工迅速向周围安全地带转移疏散。

7.组织抢救重要物资、贵重物品等。

8.配合当地消防部门开展扑救工作。

9.当确认火已熄灭，立即排烟、抽水，彻底扑灭余火；布置人员值守，严防余火复燃。在没有得到有关部门许可前，任何人不得擅自破坏现场。

10.详细记录火警发生时间、地点、火警发现者、火灾种类、施救情况等。

4.4制剂车间安全逃生路线

（1）车间二楼洁净区内人员迅速分散汇集到东西两侧的安全玻璃门处，拿起旁边的铁锤或铁棒将玻璃敲碎，迅速离开洁净区，东侧沿对面楼梯下到一楼顺走廊逃离事故现场；西侧由对面的疏散通道离开事故现场。

（2）车间二楼一般区人员由二楼西侧的疏散通道离开事故现场。

（3）车间一楼洁净区内的人员迅速分散汇集到东西两侧的安全玻璃门处，拿起旁边的铁锤或铁棒将玻璃敲碎，迅速离开洁净区，东侧由走廊离开事故现场；西侧由安全门离开事故现场。（也可由一楼物流门离开事故现场）

（4）车间一楼一般区的`人员由一楼安全门离开事故现场。也可由一楼物流门离开事故现场。

（5）由于电失火引起局部着火，马上切断所有电源，阻止火势蔓延，同时用灭火器灭火；若无法控制火势，则按（1）中所述迅速离开火灾现场。

（6）由其它原因引起着火，马上用灭火器进行灭火；若无法控制火势，则按（1）中所诉迅速离开火灾现场。

5善后处置与事故的调查处理

5.1善后处置

善后处置工作由善后处理组负责组织开展，积极稳妥深入细致地做好善后处理工作，包括：稳定员工、受伤者及其家属的情绪；协助公司对安全事故或突发紧急事件中的伤亡人员、应急处置工作人员按规定给予抚恤或赔偿；配合公司协助保险单位一起做好伤亡人员及财产损失的理赔工作等。

5.2事故调查与处理

应急状态终止后，事故调查组负责组织事故的调查与处理工作，各有关班组应及时做出书面报告。书面报告的基本内容是：事故发生及抢险救援经过；事故原因；事故造成的后果，包括伤亡人员情况及经济损失等；预防事故采取的措施；应急预案的效果及评估情况；应吸取的经验教训以及对事故责任班组、责任人的处理情况等。

事故、事件调查处理的权限及程序按公司《职业健康安全监督管理办法（试行）》，在实事求是、尊重科学的原则下，及时、准确地查明事故原因、性质和责任，对事故责任者按“四不放过”的原则严肃处理，总结并吸取事故教训。

6应急保障

车间要做好应对安全事故和突发紧急事件的人力、财力、物资、通信、医疗卫生、交通运输等应急保障工作。

6.1通信与信息保障

救援人员要充分利用现代通信手段，把有线电话、移动手机、互联网等有机结合起来，发挥社会基础通信设施的作用，为扑火工作提供通信与信息保障。

6.2后备力量保障

加强车间消防队伍建设，重视后备扑火力量的准备，保证有足够的扑火梯队。各种扑火力量要在车间救援应急小组组织指挥下，互相支援、积极配合、协同作战。

6.3扑火物资储备保障

车间根据防火任务，向上级有关部门提出建议建立相应的防火物资储备库，储备所需的扑火机具和扑火装备。

6.4应急人员安全

应急响应人员自身的安全是安全事故和突发紧急事件应急预案应予考虑的一个重要因素，在应急功能中应明确保护应急人员安全所做的准备和规定：

1应急队伍或应急人员进入和离开现场的程序，包括向现场总指挥报告、有关培训确认等；

2根据事故的性质，确定个体防护等级，合理配备个人防护装备，并在收集到事故现场更多的信息后，应重新评估所需的个人防护装备，以确保选配和使用的是正确的个人防护装备；

3应急人员的消毒设施及程序；

4对应急人员有关保证自身安全的培训安排，包括各种情况下的自救和互救措施，正确使用个人防护装备等。

7培训与演练

⑴运用各种工具、手段，对员工进行消防知识的宣传教育，提高消防意识，明确防火灭火在企业的重要意义。

⑵除昼夜巡查外，每月组织一次安全（消防）检查和法定假日前的安全（消防）大检查。

⑶根据生产和季节特点，每年组织一次消防演练，提高实战水平。

8预案生效时间

本预案自公布之日开始实施。

涂装车间防火应急预案2

1.作业场地

生产车间及库房

2.适用岗位

适用于功能助剂所有化工操作岗位及保管岗位。

3.危险源的辨别与分析

含有物料的设备及容器，遇明火、静电、激烈的冲击等原因，可能被点燃发生火灾。

4.事故模式及后果

功能助剂的产品及生产过程中使用的溶剂属易燃品易爆品，一旦着火可能引燃生产车间及库房的其它易燃品易爆品，甚至形成爆炸，造成人员大量伤亡。

5.现场应急措施

一旦着火，发现人员将火灾信息迅速传递到现场最高负责人，现场最高负责人立即了解着火地点、起火部位、燃烧物品、目前状况。立即确认是否成灾。确认火灾后，由现场最高负责人立即拨打5119火警电话，若有人员伤亡，同时拨打120急救电话，并通知项目部负责人及特材公司经理。同时，保护好现场，人员立即撤离，救助伤亡人员。

6.成立事故急救小组

（1）时在南地最高负责人（特材公司经理、或经营部经理、或公司总经理）和其他人员（项目部负责人、特材公司调度等）组成事故急救小组，负责人为组长。

（2）职责：负责本单位火灾事故的急救指挥工作，及时上报事故情况，并做好事故的调查、分析工作。

（3）应急工作小组工作事项

a．通报：将火灾情况通知有关部门及人员，告诉其应采取的对策。

b．疏散与救护：根据建筑物及周围情况，划定人员疏散集结的安全区，检查是否还有人在应该疏散的区域。稳定被疏散人员情绪，现场对伤员护理并及时送往医院。

c．灭火：组织侦察火情，掌握火势发展情况；根据火情，指挥切断电源；派出人员携带灭火工具、防火工具防止火势蔓延；消防队到场后，协助组织灭火抢救。

d.安全警戒：清除故障，指导一切无关车辆离开现场，劝导无关人员撤离现场，维护好外围秩序，迎接消防队，为消防队到场灭火工作展开创造有利条件；不许无关人员进入火场，指导疏散人员离开建筑，看管好火场内疏散出的物资，防止有人趁火打劫、制造混乱，指引消防队进入现场，为消防的灭火行动维持好秩序；在火灾区域内设立警戒区，禁止无关人员进入，配合消防部门调查火灾原因。

e.通信联络：建立通讯网络，保证急救工作的顺利进行。

f.设备保障：保证消防用水、用电及灭火器材完好，保证伤员救护工作的运输车辆。

涂装车间防火应急预案3

1.事故报警

当发生突发性火灾，爆炸及化学品泄露事故时，现场人员在保护好自身安全的情况下，及时检查事故部位，并向车间主任报告，同时向公司生产管理部部长报告。根据具体情况向119报警，根据人员伤亡情况打120求助。

2.报警内容

事故单位；事故发生的时间，地点，化学品的名称和泄露量，事故性质，危害程度，人员伤亡情况以及报警人姓名及联系电话。

3.在接到事故报警电话后，车间主任应按紧急预案中的组织及分工迅速组织一个应急救援队伍，包括车间所有员工。

4.紧急救援队伍在作好自身防护的基础上，快速进行救援，控制事故发展，首先一组消防人员打开车间的消火栓，连接消防水带进行喷洒灭火，另一组用灭火器进行灭火。若火势教大，由车间主任组织全车间人员建立消防隔离墙，防止火势蔓延。同时组织人员搬运火灾附近的产品。

5..车间主任组织车间人员将伤员救出危险区和组织人员撤离，做好危险化学品的清除工作，注意保护现场，以便事故调查。

6.火灾扑灭后由物业管理部长组织清扫现场卫生，将污水排入底下污水管道。

7.现场急救

在事故现场，应当立即对受害人进行以下处理：

●迅速将患者脱离现场至空气新鲜处，平放。

●呼吸停止时立即进行人工呼吸。

●皮肤污染时，脱去污染衣服，用流动的清水及时彻底冲洗。

●当人员烧伤时，立即脱去外衣，清洁伤口，用洁净布覆盖创面。

8.善后处理

由车间主任和班长组成小组对事故进行调查，查明事故发生原因，并对责任人作处处理，然后写出事故调查报告交到生产管理部。对有可能对环境影响的废弃物按有关规定进行处理。

涂装车间防火应急预案4

一、总体要求和目标

按照“标本兼治、重在治本、综合治理”的原则，坚持问题导向，大力推进公共消防基础设施建设，突出重点企业、重点场所、重点区域、劳动密集型企业、重大火灾隐患单位，全力排查火灾隐患，最大限度预防重特大火灾事故，确保全区危险化学品企业消防安全形势平稳。

二、检查范围及重点

㈠检查范围

全区易燃易爆危险化学品生产、经营及储存企业。

㈡检查重点

⒈.危险化学品安全生产相关法律法规和规章标准的落实情况。

⒉.企业安全生产责任体系“五落实五到位”情况。

⒊.安全生产管理制度制定和落实情况。

⒋.安全管理人员配置和教育培训情况

5.规划设计总图布置合理规范，安全风险可控情况。

6.项目工程建设期是否在设计、采购、施工等方面留下隐蔽性事故隐患。

7.隐患排查制度执行情况。

8.工艺运行和工艺纪律执行情况，巡回检查等制度落实情况。

9.装置停、开工的安全条件确认和风险防控措施落实情况。

10.重大机组、压力容器和压力管道等关键装置和部件的选型、材质与相关标准规范的符合情况及定期检测情况。

11.安全设施的完好与运行情况。

12.按照《危险化学品重大危险源监督管理暂行规定》(国家安全监管总局令第40号)对重大危险源尤其是化学品罐区采取安全管理措施情况。

13.变更管理情况。

14.承包商外包作业管理情况。

15.事故应急预案制定和演练情况，应急救援器材、设备、物资配备使用情况。

16.吸取同行业事故教训及近期组织专家检查发现的安全隐患整改落实情况。

17.涉及20xx年国家安监总局石油化工企业、石油库和油气装卸码头安全专项检查企业查出问题和隐患整改情况回头看及长效机制建立情况。

18.防泄漏管理情况。

19.企业建立落实消防安全责任制度情况。

20.消防设施运行和维护保养、防火防爆情况。

21.日常消防检查巡查情况。

22.灭火药剂储备情况。

23.灭火应急预案制定和组织演练情况。

24.建立专职消防队情况。

25.人员消防安全教育培训等情况。

26.防雷、防静电等气象设施运行和维护保养情况。

三、组织机构及职责分工

㈠组织机构

成立溧水区危险化学品企业夏季消防安全联合执法大检查领导小组：

组长：许秋生(区安监局副局长)

成员：陶华才(区安监局)、王勇(区消防大队)、陈辉(市场监管局)、苏恩忠(区气象局)

㈡职责分工

1.安监部门牵头组织推进、协调本次危险化学品企业夏季消防安全联合执法大检查工作，并负责“检查重点”中第1-9、11-18项内容隐患排查整治工作。

2.消防部门负责第19-25项内容隐患排查整治工作。

3、市场监管部门负责第10项内容隐患排查整治工作。

4.气象部门负责第26项内容隐患排查整治工作。

四、实施步骤

㈠动员部署阶段(5月31日前)

各镇(开发区)结合本地实际，制定具体实施方案，明确各阶段工作任务和排查整治重点，召开专门会议动员部署，细化分解工作任务、措施和责任，组织有关部门、发动社会单位和基层单位落实工作要求，全面部署排查整治工作。

㈡综合整治阶段(9月20日前)

在相关企业开展自查自改，落实主体责任的基础上，区安委会组织开展隐患排查，摸清企业底数、掌握企业基本情况，集中整治火灾隐患，查处消防违法行为。

㈢综合通报阶段(9月25日前)

区安监局汇总分析大检查工作情况总结经验做法，查找工作不足，研究建立提高单位消防安全自我管理水平和火灾隐患常态化治理长效机制，并报市安监局。

涂装车间防火应急预案5

（一）、演练项目：

3#煤场块煤堆长时间堆积自燃发生火灾

（二）、演练目的：

通过事故演练，提高操作人员的紧急事故处理能力，掌握事故应急救援的程序和消防设施、器材的使用方法，提高现场管理员和各专业队伍的协调和快速反应能力，从而进一步提高全体员工的自我保护意识和安全意识，为安全生产提供保障。

（三）、演练时间：

20xx年6月23日9时至11时

（四）、参加演练人员：

安环部领导车间管理人员车间岗位运行人员煤场承包队焦场承包队

（五）、演练内容：

第一步：9时10分原煤车间3#煤场块煤堆长时间堆积自燃发生火灾现场管理员张鑫在巡检时及时发现。

第二步：张鑫立即打电话通知调度、车间主任、当班班长，及煤场承包队现场操作人员。

第三步：车间事故应急领导小组组长接到电话后立即启动火灾事故应急预案，立即通知应急小组人员及志愿消防班，赶往事故现场实施灭火。

第四步：车间事故应急领导小组立即赶到事故现场，在副组长的带领下，救援组组织人员撤离，到安全地点集结（3#煤场北门外），清点人数，有无受伤或缺少。

第五步：车间事故应急救援抢险组人员立即佩戴好各种防护器材，赶到3#煤场西侧消防栓、消防炮旁，接上消防水带，打开消防栓、消防炮阀门，向着火点喷水灭火；同时指挥铲车把着火的煤堆翻堆。

第六步：现场保卫组疏散煤场内无关人员，保护好事故现场，待调查组对事故现场进行调查取证后，清理事故现场。

第七步：车间事故应急抢险组对设施、设备、装置损坏的部分进行恢复。

第八步：车间事故应急领导组对事故损失进行评估，发布信息，向上级汇报。认真总结经验教训，采取有力的安全防范措施，贯彻、落实各项管理规定和制度，检查其他岗位危险源是否得到处理和解决。

第九步：事故得以控制，救援结束，解除警戒。

（六）、演练组织机构：

演练领导小组

组长：李继岭

副组长：张述金

成员：

救援指挥组：

组长：李继岭

副组长：张述金

救援组：

组长：刘宝堂

组员：

抢险组：

组长：张志谋

组员：

现场保卫组：

5.涂装车间现场管理制度 篇五

1.劳动纪律

1.员工必须服从工作安排和车间管理人员的指挥，不服从安排和指挥，发现一次扣责任人50元

2.员工在车间内不准打赤膊、敞胸、穿拖鞋，未正确穿戴，发现一次扣责任人10元

3.员工上班不迟到，不早退，不准中途溜号，未按规定执行，发现一次扣责任人10元

4.员工严禁带有易燃易爆物品进入涂装车间，未按规定执行，发现一次扣责任人50元

5.员工上班时间不准高声喧哗，不准吹牛谈天，未按规定执行，发现一次扣责任人10元

6.员工应坚守岗位，不准脱岗，不串岗，未按规定执行，发现一次扣责任人10元

7.员工在工作时间内不准不请假外出，未按规定执行发现一次扣责任人50元

8.员工不准在工作场地,工作时间内睡觉,玩手机(游戏、电子书、上网QQ聊天等行为)，未按规定执行，发现一次扣责任人20元

9.员工禁止酒后上班，未按规定执行，发现一次扣责任人

10.员工在厂区内不准吸烟，未按规定执行，发现对责任人处罚100元，在车间吸烟，发现一次处罚200元并开除

11.员工在指定地点休息时，不得东倒西歪，脚不得放在桌椅上，未按规定执行，发现一次扣责任人10元

12.员工不得私拿工厂物资，发现一次，罚款200元，严重的并且开除

2.车间6S现场标准

1.门窗完好，玻璃齐全、干净。门窗及窗台无杂物、无工件，玻璃清洁无尘土，无污迹未按规定发现一处扣责任人10元

2.厂房及工作场地地面无积水、浮尘、油污、废料、烟头，无卫生死角，墙壁无涂抹、无脏迹未按规定发现一处扣责任人10元

3.每日作业完毕后，对生产现场进行清扫，并将扫除的废物、垃圾送至存放点，未按规定发现一处扣责10元

4.工具箱：箱内清洁，摆放整齐，工具分类摆放，主便查找取用，箱内禁止放置材料和非工具物品，工具箱顶部不得放置任何杂物，下面保持清洁干净，未按规定发现一次扣责任人10元。

5.更衣箱：整齐摆放，箱内物品摆放整齐，除工作服、防护用品，必要的更换衣物，清洁用品外，不得存放与工作无关的用品，未按规定发现一次扣责任人10元。

6.产品喷漆除锈必须在指定区域内施工，不得随意占用其它作业区，成品及半成品在作业区内摆放整齐，油漆放置保存合理，废桶，场地整洁、干净、无杂物，未按规定发现一次扣责任人10元。

1.在喷漆室内作业时不得接打电话，发现一次扣责任人20元

6.涂装车间09年工作总结 篇六

各位领导、各位同仁你们好：

09年即将过去，在将过去的一年里，在公司领导的正确领导下及厂级领导的帮助支持下和全体员工的共同努力下，圆满的完成了各项生产任务。具体工作在这里简单的向各级领导及各位同仁介绍一下：

一、同舟共济的完成各项生产任务

1、涂装二次厂房

截止到11月份共冲砂分段312 个259735㎡，确保搭载进度的顺利进行，舾装件：83715㎡，共930吨。

2、船台

共完成下水船舶 12 条，全体员工为保证下水的节点，顶酷暑、战严寒、于大自然争分夺秒，确保了下水船舶的节点。

3、水下

共交船10条，在经济危机的影响下，交验反复施工，交船前的工作难度之大可想而知，但各兄弟单位在厂领导的正确领导下，团结一心、共度难关，将一条条高质量的船舶驶向大海。

二、苦练内功，迎接新的挑战

随着IMO新涂层标准的实施，我们采取了请进来的办法，先后五次请IP公司技术专家及英劳涂装权威到我厂来，为我们进行了PSPC的培训，并请英劳船级社对我厂从预处理到二次表面处理的涂装施工及船台施工等所有施工过程进行了考察，通过考察找出了目前我公司

施工与PSPC所存在的差距，并提交了一份PSPC差距分析报告，通过活动使我公司领导及各工种的同事深刻体会到PSPC的紧迫感和重要性。

车间各施工人员自身也体会到不适应形势，就会有被淘汰的可能，他们自身也努力学习业务知识和行业英语。IP驻我厂服务商在这方面给予了大力支持和帮助，并为我们出了一份PSPC的知识答卷，全体施工员参加了问答活动。

三、特殊时期应用特殊办法处理好三者之间的关系

船东、技服、车间会每时每刻在一起工作，与他们保持良好的关系是非常重要的，很多时候有船东的理解，现场技服的大力帮助，很多事情会事半功倍。因此，平时我们很注重与各位船东及技服的关系。对于船东及技服提出的许多要求，我们采取的原则是，对涂装施工质量有利的，我们会尽力去满足，对于一些其它额外的要求，我们会不卑不亢，据理力争，但我们会耐心地向他们做出解释，争取取得他们的理解。

对于船东及技服生活上的一些困难，我们会积极帮助解决，让他们从心底感受到我们的真诚。车间给职工发的劳保用品，我们会为他们准备一份。由于许多船东及技服家在外地，每到过节时，我们都会以车间的名义和他们一起聚餐，让他们在这里有家的感觉。

同时，我们也经常定期与他们进行工作沟通，表达我们的观点，并积极听取他们的建议。通过我们的努力，现在涂装车间与各个船东及技服关系都非常好，每到车间有困难的时候，他们总是积极主动，想方设法为我们解决。

四、影响涂装进度的几个方面

1、分段预舾装的完整性

2、交船前的封舱工作

五、今后应改进的几个方面

1、制定《涂装施工综合指导书》具体内容如下：

（1）作业对象与目标

（2）涂装流程

（3）涂装作业准备

（4）涂装作业的实施

（5）涂装工艺要求

（6）涂装施工程序

（7）质量控制

（8）安全、卫生管理

（9）作业分析、评估与改进

2、严格控制成本，确保减排降耗

（1）按施工指导书严格控制施工程序，减少不必要的人力、材料方

面的浪费

（2）把握好各环节施工节奏，与兄弟单位密切配合（3）分段涂装前与舾装完善的好坏直接影响的涂装人工与材料的控

制

（4）人为破坏更为突出，如在甲板和其它地方（涂装已完工）随意

动火，吊装当中的损失等等

（5）材料整进零出是今后控制的重中之重

（6）船台与分段施工当中的工艺控制

以上问题望相关部门紧密配合，共同努力，把阻碍我们生产进度的问题彻底解决掉，那我们造船的进度还会有很大的提高。

目前，受国际金融危机的影响，很多地方船东取消或推迟了订单、贸易放缓，加之银行无力或不愿为船舶订单提供融资、波罗的海干散货运价指数(BDI)的连续下跌，所有这一切给中国的造船业带来了前所未有的冲击。

关键时刻，公司领导召开了会议，对公司的发展及规划进行了针对性的调整，对我们各部门提出了具体的要求。在这样关键的时刻，我们每个河船人都应该进行这样的思考：在这场前所未有的危机面前，我们河船应该走向何方，我们应该怎么做，我们能为河船做些什么。

河船有着五年的现代企业制度的成功经验，有着开拓创新的领导集体，有着兢兢业业、团结互助的中层干部，有着能吃苦耐劳、敢打硬仗的员工及施工队伍，我们一定能打赢这三场战役，并用我们的勤劳与智慧，为河船创造更加美好的明天。

新年伊始，在此我代表车间全体员工，谢谢各位领导及兄弟部门对我们工作的支持和帮助，也希望我们将来继续相互支持，鼎力合作为完成造船总目标而努力奋斗。

7.北京现代新工厂涂装车间简介 篇七

北京现代汽车有限公司轿车2厂成立于2008年1月1日，同年3月15日开始批量生产。该涂装生产线是当今世界上轿车生产企业中规模最大、技术水平最高的油漆涂装生产线之

一。该生产线由BHMC主要设计，德国DURR、韩国DURR、韩国ROTEM等公司细化设计并施工，最终生产能力达到30万台。

涂装车间占地面积3.5万平方米，主体建筑分三层，建筑面积7.9万平方米。设备来自中国、德国、美国、日本、挪威、韩国等多个国家，整体投资达8600万美元。

本生产线包含了具备脱脂、表面调整、磷化等功能的前处理系统，阴极电泳系统，涂胶、底喷及RPP防石击涂层系统，中涂喷漆系统，色漆罩光漆喷涂系统。其中电泳、密封胶、中涂、上涂四大主要工序分别配备以天然气为热源并可将废气循环燃烧的烘干系统。烘干设备全部采用桥式U型烤箱，利用热空气向上的原理，充分地保证了炉温的均匀性和稳定性，提高了热效率，节省了能源。因烤箱无废气外溢，也大大降低了环境污染。喷漆室的送排风采用了恒温恒湿系统，保证水溶性涂料喷涂要求的环境；同时在室体底部采用文丘里式水幕，有效地捕集多余的漆雾，并通过CWS系统将水中溶解的有毒有害物质絮凝回收。

车身工件在各系统间的转移由自动程序控制的机械化运输系统承担，油漆、密封胶和防锈蜡的输配过程均为自动集中控制，目前可喷涂8种颜色，最终将达到15种颜色；在喷涂色漆前，所有车体经过编色区，将相同颜色的车体进行相对集中，既提高生产效率，又减少了有毒有害溶剂的排放。

为提高产能和产品质量，降低操作者的劳动强度，前处理、电泳系统全部为自动控制，油漆采用环保型——水性涂料，底喷、中涂、上涂（色漆+罩光漆）全部采用机器人工作，目前拥有涂装机器人40台，自动化率达57%。

此外，涂装车间所有人工操作岗位都配备完善的送排风及空调系统，为员工提供良好舒适的工作环境；完备的自动消防系统可以控制室体内高、低压二氧化碳自动喷放，保障人员与设备的安全；先进的统筹生产、排查故障的MES中控电算系统，与其它现代汽车生产系统相连，充分体现了全球化生产的理念和以人为本的思想。

8.涂装车间实习小结 篇八

信息来源：中国消防网

1前言

近年来，随着几条大型轿车生产线的建成，代表目前世界最先进水平的涂装工艺和装备已经在国内同步出现。但纵观国内现有的自行设计建造和引进的数10条涂装线，对与工艺设备紧密相关的车间防火等级分类和车间内消防系统的配置，缺乏消防对策选取原则的统一依据。为使涂装车间既安全可靠、符合有关消防规范的要求，又经济适用、节省投资，必须对涂装车间生产工艺特点及火灾危险性进行研究分析，在满足现有规范的前提下，提出相应合理的消防措施，并援引有关法规说明和国内外实例，提出几点看法。

2涂装车间的火灾危险性分类

涂装生产工艺较为复杂，不同工序的火灾危险性差别很大。喷漆室和油漆调配存放间因使用或存放甲、乙类可燃物品，如有机溶剂等气体，通常将其火灾危险性定为甲、乙类。而占车间面积比例较大的前处理、电泳、打腻子等工序，因均在水性环境中操作，基本无火灾危险性，属戊类生产。基于上述，在涂装车间工厂设计中，有将车间整体的火灾危险性（或称生产类别）定为甲、乙类的，也有将其定为丁、戊类的。不同的生产类别，其消防系统选择和设施规模、配置要求差别很大，同时对厂房耐火等级、结构防火措施。防火分区面积划分乃至工艺材料的选择都会产生严重影响。如将车间整体火灾危险性定为甲、乙类，根据《建筑设计防火规范》（GBJ16-87，以下简称《建规》）要求，厂房耐火等级必须是一、二级，而目前涂装车间普遍采用的轻钢结构厂房是不符合要求的。因此，合理确定涂装车间整体的生产类别，是关系到车间经济、适用和生产安全性的首要问题。

在我国现行的《涂装作业安全规程·涂漆工艺安全》（GB6514-95）中将含各种有机溶剂涂料分为甲类，粉末涂料为乙类，水性涂料、乳胶涂料为丙类。

以上分类仅对不同涂料本身的火灾危险性定性，并不能代表和定义整个涂装车间的生产类别。国内目前车间生产类别的确定，均基本参照《建筑设计防火规范》（GBJ16-87，以下简称《建规》）有关条款的规定。

在（建规）中，根据生产性质、生产用材料、操作条件、产品等因素的综合影响。现有生产厂房的火灾危险性按照甲、乙、丙、丁、戊的顺序分为5类，其中甲类厂房火灾危险性最高，戊类最低。

《建规》第3.1.1条中指出：对于油漆（涂装）车间，“当采用封闭喷漆工艺时，封闭喷漆室间内保持负压，且油漆工段设置可燃气体浓度报警系统或自动抑爆系统，油漆工段占所在防火分区面积的比例不超过20％时，该车间可按丁戊类确定”。

目前新建的涂装车间，采用专门的喷漆设备，如水帘、水旋和文氏喷漆室，均为钢制封闭设备，送排风系统完备，室内可通过调节保持负压，电器设备和灯具等均按防爆要求设置，并大都配备可燃气体浓度报警系统。同时，全车间范围内，包括喷漆、流平（晾干）、烘干设备和油漆调配存放间在内的面积总和不超过全车间面积的20％。以上条件均已满足《建规》3.1.l条的要求，因此，涂装车间的火灾危险性按照丁戊类确定是有法规依据的。

《建规》第3.1.l条还指出：“在厂房或实验室内，少量使用易燃易爆（甲乙类）危险物品，要考虑其全部挥发后弥漫在整个厂房或实验室内，同空气的混合比是否低于爆炸下限的5％，低者则可不按甲乙类火灾危险性确定”。

国内目前喷漆工艺最常用的溶剂为二甲苯，其闪点低于28℃，属甲类易燃易爆品，爆炸极限为1％，蒸汽密度为3.68kg/m3。根据计算，达到爆炸下限的5％时，空气中含二甲苯气体的质量浓度为2210mg/m3。也就是说，根据条文说明规定，当厂房内二甲苯质量浓度低于2210mg/m3时，该厂房的火灾危险性可不按照甲乙类确定。

根据GB6514-95的规定，涂装作业工作场地正常生产情况下空气中二甲苯最高允许质量浓度为100mg/m3，扩散到整个厂房时，涂装设备面积之和按照车间面积的20％计，则整个车间内二甲苯蒸汽质量浓度为20mg/m3,该数值远低于判定值(2210mg/m3)。因此，综上所述，涂装车间整体的火灾危险性按丁戊类确定是适宜的。

3灭火系统的选择

3.1喷漆室灭火系统的选择

目前，在涂装线喷漆室内设置CO2自动灭火消防系统已成为一种趋势，但根据对喷漆工艺的深人研讨和对部分漆设备火灾实例的调查后发现，喷漆室设置CO2自动灭火系统，无论从必要性、适用性或经济性看都值得商讨。

3.l.1法规依据

《建规》第3.1.l是现行消防规范中唯一对涂装喷漆工段提出安全要求的条文，但该注释只要求对喷漆部位设可燃气体浓度报警系统或自动抑爆系统，并无设置自动灭火系统，特别是CO2自动灭火系统的规定。可见对喷漆工段，防爆抑爆是首要的安全措施。

3.1.2喷漆室火灾的性质

国家标准中规定的喷漆室内二甲苯可燃气体最高允许浓度远低于其爆炸下限浓度值，因此，正常情况下喷漆室不可能发生二甲苯气体火灾。

在已发生的涂装作业火灾中，多数的火情是由于维护管理、修补焊割、电器故障或违章作业（抽烟等）引起漆渣燃烧，只有少数的静电喷涂作业是由于容器没有接地或喷枪过于接近工件引起静电大火，导致漆雾或漆渣着火。理论分析和火灾实例均已表明，绝大多数的喷漆室火灾均为固体表面火灾。

美国、日本涂装作业起火原因统计情况见表8-2-l。

3.l.3灭火系统选择

对于固体表面火灾可选择多种灭火系统，如自动喷水系统、水喷雾系统、干粉系统、泡沫灭火系统和CO2自动灭火系统。根据投资状况和当地消防部门要求，设计选用情况也不尽相同，国内部分企业喷漆室灭火装置的设置情况见表8-2-2。

表8-2-2国内部分企业喷漆室灭火装置的设置情况

自动喷水灭火对喷漆室火灾的适用性，在我国《自动喷水灭火系统设计规范》（GBJ84-85）中，列举了美、英、日、德等国规定设置自动喷水灭火系统的场所，其中包括低闪点易燃液体喷雾作业区、清漆及油漆浸涂作业区等。

3.2采用CO2自动灭火系统的几点看法

3.2.1适用性

CO2自动灭火系统扑灭易燃易爆气体火灾有其明显的适用性，且灭火后不留污渍，因此对于有气体火灾隐患的场所和贵重设备等保护有独到的作用。但《CO2自动灭火系统设计规范》（GB50193-93）第3.l.2.l条中规定了固定式全淹没CO2灭火系统的保护区应为基本封闭空间，在喷放CO2前，其侧壁上不能关闭的开口面积小于防护区表面积的3％，且底部不应有开口。喷漆室两端设有的工件进出口，因生产需要和输送方式的限制，一般不可能封闭，虽然其面积小于总表面积的3％，但发生火灾时很难控制开口处CO2的流失量，所以很难保证CO2的灭火浓度。从设备本身结构而言，无论水帘、水旋喷漆室或文氏喷漆室，由于其要求强制排风和开式循环供水的特征，设备底部均有较大面积的开口，无法形成CO2灭火系统扑灭火灾时所要求的基本封闭空间，这其实是与CO2灭火系统设计规范的要求相违背的。所以，CO2灭火系统对喷漆室火灾并不十分适用。如要在喷漆室内设置CO2自动灭火系统，应采取必要措施．在火灾发生时及CO2喷放前，设备底部能够封闭。

3.2.2经济性

CO2自动灭火系统装置，因其特殊的性能、复杂的控制和较高的压力要求，从材料、加工技术到安装调试都必须符合严格的技术标准，因而造价均大大高于一般灭火系统。国内已建成的涂装线中，摩托车涂装线上一套CO2灭火系统总造价（包括安装调试和人员培训）约为40～50万元；汽车涂装线上一套CO2灭火系统总造价约为80～100万元，均是同等规模的自动喷水灭火系统价格的5倍左右，这对于国内企业是一个不小的负担。

3.3可靠性

CO2灭火系统的重新灌装、日常维护保养等费用远较其他灭火系统高。国内曾多次发生由于管理和操作原因，导致在无火灾情况下CO2灭火系统发生误动作，系统内CO2气体喷射一空，重新充装CO2和更换配件造成经济损失数10万元的实例。因此，涂装车间应配备专门的消防安全管理人员，经过严格的专业技术培训，能够保证CO2灭火系统的正常工作，并在发生误报警时，及时予以发现和制止系统的误动作。

综上所述，喷漆室全室消防设备采用CO2灭火系统，从必要性、实用性和经济性各方面衡量，都不是最理想的选择。建议在喷漆室消防系统的配置上，根据喷漆室火灾的性质和投资、资源情况以及当地消防主管部门的意见，在CO2自动灭火系统、自动喷水系统、水喷雾系统、可移动式灭火器系统中酌情选用。一些小型的、生产负荷较低的喷漆室，可采用移动式灭火器。

3.4自动喷涂设备的消防

随着表面涂装质量要求和生产产量的大幅度提高，自动喷涂技术的运用越来越普遍，新建的大型涂装线均在喷漆室内设置了自动喷涂设备。该类设备自动化程度高、控制复杂、多数依赖进口、造价昂贵。因此，对自动喷涂设备的消防保护不可忽视。

目前，国际上对于自动喷涂设备的消防保护是在喷涂设备上附属配制一套独立的CO2局部应用系统，接在自动喷枪（杯）进口，发生火灾时，根据报警信号进行自动切换，喷枪（杯）自动喷出CO2气体，将自动喷涂设备笼罩，隔绝空气，以达到保护自动喷涂设备的目的。该套CO2供给系统只与自动喷涂设备相连，并不与喷漆间总的消防设施发生横向联系，独立性较强，而且不影响喷漆室消防系统类型的选择。

3.5油漆存放及调漆间的消防