安全经验分享—行车注意事项

2024-09-01

安全经验分享—行车注意事项（11篇）

1.安全经验分享—行车注意事项篇一

论文在线经验分享之政工师论文发表注意事项

政工师职称评定，发表政工师论文是一项必要条件，通常在政工师论文发表中，需要注意以下事项：

一、政工师论文发表的数量

1.助理政工师论文，一般1篇即可

2.政工师论文，2篇

3.高级政工师论文，需要3篇

二、政工师论文发表的字数

1.助理政工师论文，3000字数以内

2.政工师论文，3000字数以内

3.高级政工师论文，4000字数以上

三、政工师论文发表的刊物要求

1.国家正规期刊

2.CN、ISSN刊号齐全

3.政工师论文发表之后，在知网、万方等数据库可以检索查询

4.从类别上，一般为社科类刊物，综合类或者其他类别的刊物均无效

四、政工师论文发表的其他技巧

1.政工师论文选题，一定要符合专业要求

2.政工师论文内容，一定要结合单位工作

3.政工师论文字数，一定要符合单位政策

4.政工师论文发表时间，一定要在单位评定时间之前，提前2－3个月发表

5.政工师论文发表合适的时间，一般每年5－8月份是一个评定的高峰，可以酌情对应错开时间

2.安全经验分享—行车注意事项篇二

关键词：安全经验分享,安全,HSE

1 安全经验分享定义及内容

1.1 安全经验分享的定义

安全经验分享[1]是指将本人亲身经历或所闻所见的安全、环保和健康方面的典型经验、事故事件、不安全行为、不安全状态、实用常识等总结出来,在会议、培训班等集体活动前进行宣传、从而使教育、经验、尝试得到分享和推广的一项活动。安全经验分享是以“分享活动”为形式,以“安全经验”为载体,以“提高安全管理水平”为最终目的。

1.2 安全经验分享的内容

安全经验分享内容很广泛,凡涉及健康、安全和环保方面的文字、视频等案例资料均可以作为分享材料。其中包括:八小时内工作中的HSE经验或教训,八小时以外的经验或经历,书籍或电视或报刊杂志看到安全做法及不安全故事等。

2 如何开展安全经验分享

2.1 利用集团公司HSE信息系统管理平台

HSE信息系统是集团公司建成的先进、集成、统一和共享的HSE管理平台。HSE信息系统门户专门设置了安全经验分享专栏,包括两个小专栏:每日精选和视频拾萃。其中“每日精选”材料来源于约5万名系统用户录入的有价值的分享材料;“视频拾萃”来源于集团公司及各企业上报的关于交通安全、违章作业、办公室安全等视频,利用形象生动的案例告诫大家如何规范自己的安全行为。

2.2 利用各级安全活动

目前,集团公司内部的大型会议、职工大会、安全例会等各种会议将安全作为第一项专门议题,首先要开展安全经验分享,并且这种形式被固定下来。会议一般由主持人或1到2名参会人员将自己亲身经历或所见闻的有关HSE方面的事件以讲故事的方式将其发生的经过,产生的危害,经历人的感受和应汲取的教训与他人分享,参会人员随后畅谈感想。

在班组安全活动、交接班讲话等基层具体活动中,各个员工轮流讲述工作注意事项等,逐步强化和巩固风险防范知识与技能。通过员工的分享,确保同类岗位或相近岗位的人员熟知岗位风险并掌握控制方法,让员工在听故事和分析故事的过程中潜移默化地提高自身安全意识并自然地参与安全活动,进一步宣传和普及HSE管理理念,积极营造员工之间互相分享和监督的HSE管理氛围。

2.3 利用宣传栏、板报等方式

通过制作宣传栏、办板报、悬挂横幅等多种形式开展安全知识宣传活动,将安全知识、安全经验布设在工作场所内外,提醒员工时刻牢记“安全第一”,充分认识“安全工作无小事”,将日常工作做精、做细,为实现企业安全生产无事故打下坚实基础。此外,还可以在网络、期刊上发表安全相关论文,将自己及本单位的经验传递给更多人。

3 开展安全经验分享的重要意义

3.1 强化安全管理,防患于未然安全工程师海因里希提出的

“海因里希安全法则”即30000:3000:300∶29∶1法则,说明了要预防死亡重伤事故,必须预防轻伤事故;要预防轻伤事故,必须预防无伤害未遂事件;要预防无伤害未遂事件,必须消除日常不安全行为和不安全状态。只有消除了金字塔的根基,才能达到消除塔尖的目的。在实际生产中,总有很多人对隐患、不安全行为和不安全状态可能导致的后果认识不够,造成风险未能及时得到控制。如果一个企业或组织中各级领导和安全管理人员能以身作则,积极开展安全经验分享活动,主动引导员工注意安全,及时进行风险识别和控制,那么身处这种环境的其他人也会被这种强烈的安全文化氛围所感染,自觉提高自身安全意识和觉悟,从而规范自身的不安全习惯和做法。

3.2 改进培训形式,增强培训效果

安全培训是安全管理的重点内容之一,最普遍的教育方式就是领导或技术人员在台上给台下员工读文件,讲经验等,方式及内容较为枯燥。并且员工被动参与,被动学习,员工的积极性不高。而安全经验分享活动是一种新型的教育方式,它实现了培训角色的转变,由领导讲员工听的“填鸭式”被动安全教育方式,转变为员工自己讲大家听的“参与互动式”主动安全教育方式。

安全经验分享活动提供了一个互相交流和分享信息的平台,最大程度地激发员工参与安全管理的积极性、主动性和创造性。

3.3 加强HSE管理,推进企业安全文化建设

在企业安全文化建设中,要以开展安全经验分享为手段,以培育组织成员安全价值观和安全理念为主线,以提高安全意识为重点。各级领导必须带头开展安全经验分享,树立良好的作风形象,俗话说的好喊破嗓子不如干出样子,各级领导只有通过以身作则的良好个人安全行为,感染和影响员工行为,才能使员工真正感知到安全生产的重要性,感受到领导做好安全的示范性,感悟到自身做好安全的必要性。

开展安全经验分享活动很重要,但是如何成功推行是我们应该慎重思考的问题。开展安全经验分享活动忌走过场,要注重实际效果;忌眉毛胡子一把抓,要有实用性;忌断断续续、半途而废,要长期持续开展。只有真正把安全经验分享活动当作一件重要的事情来干、来做、来抓,才能真正起到提高员工安全意识的作用。

4 结论

开展安全经验分享活动,通过形成以HSE为核心的安全管理企业文化,使企业达到安全生产的最终目的。

通过坚持不懈地开展安全经验分享活动,激励员工互相学习,教育引导员工纠正自身不安全行为,树立良好的HSE行为准则,逐步使员工在思想上从“要我安全”转变为“我要安全、我会安全”。引导员工积极开展危害因素识别评价、隐患排查治理等工作,使各类危害在萌芽阶段得到有效控制,真正做到“防患于未然”,推动安全生产工作再上新的台阶。

参考文献

3.安全经验分享—行车注意事项篇三

现在微商这么多，怎么样这个大军的活的好、活的久，是很多人关心的话题。其实，现在能不能做好微商主要就看两点，掌握这两个技巧，就会在微商的大军中脱引而出：

1、怎么样加到高质量的好友——即精准粉丝

2、怎么样找到好的货源——即一手货源首先，谈谈精准粉丝。

1、别怕朋友多

要是你只有几十个粉丝，说句实在的，还是回家洗洗睡了，这么少的好友，真的太难做好微商了。在家靠父母，在外就得靠朋友，更何况是通讯这么发达的时代。有人会说，万一遇到不正经坏人怎么办？Oh，你以为你还生活在旧社会时代吗？难道一点自我保护的意识都没有吗？不得不说，微商看似简单，但凡是做的好的，个人的综合能力都不能太差。

2、找人刷行不行？

对此我只想说，刷粉丝可能在有的时候有一定的作用，但是大部分的刷粉丝工具，刷的要么是广告商，要么就是僵尸粉。操作过微信公众平台的朋友应该知道，要500个粉丝，通过淘宝刷粉丝，就算你发个消息出去，压根儿就没人搭理你。个人不建议通过这种方式获得粉丝，毕竟你需要的是大活人，是能与你交流，至少也能默默地关注的粉丝，要不然加了一点效果都没有，粉丝的意义何在？

3、那怎么办，还加不到粉丝了？

又要好又多，又要能带来利润，是不是要求多了点？！那你不想赚米你做微商又干嘛呢。当然最简单的加粉，就是逛贴吧、加群、论坛发帖、博客、微博，这些了。如果你知道怎么操作好这些平台，加粉丝对你来说就不在话下了，每天会赚米赚到手软。【V：yaoyao081107】其次，就是货源问题了。

1、微信不是选择货源的最佳场所

很多朋友在微信上，看到朋友的产品，由此产生对此类商品销售的欲望。很多人的思维因此固化，觉得一定要从微信上认识这个朋友，从这里拿货。其实不然，这样你就至少是2、3级代理了。这意味着：你的进货成本就高了，还有就是利润空间很小。感兴趣的，不妨去阿里巴巴看看，那里至少选择一手货源的几率，比在微信的几率要大的多。

2、想要做长久，质量要保证

相信大家都知道广州某知名集团的面膜，满大街都是。后相继出品男士面膜、精华水、洗面奶等一系列产品，面膜也是多样化。太多太多的假货，要是新手不幸运地拿到了假货，就算是哭都解决不了问题。看着很多人在微信反馈有假，很无力。所以，有品质保证的好产品，才能经得起现实的考验，才能留住消费者的心。

3、开始做种类不要太杂

商品就想你自己的一个标签，如果刚做微商的一开始就做了很多的产品，别人就记不得你到底是干嘛的。自古以来贪就是个不好的字眼，做微商就是一样的道理，开始的时候要专一，得把自己的基础打好，才谈的是枝繁叶茂。要不然在还没长成一个苍天大树的时候，作为小树苗的你就被压死了，这值得吗？最后，瑶瑶想补充一点，恒心。

4.安全经验分享燃气篇四

1.事件经过：

2010年11月15日，油库一名员工在家中用煤气炉烹煮食物，开火后便离开厨房到客厅看电视。10分钟左右，厨房内冒出白色浓烟，并散发出刺鼻的焦味，随即，该员工捂住鼻子跑进厨房，发现煤气连接软管处泄漏燃烧，急忙将煤气罐阀门关闭，用水浇灭着火部位。此时厨房内铁锅、案板、窗户等均被烧坏。

2.事故原因：

①由于厨房面积小，煤气炉输气软管摆放位置离炉灶火苗圈太近，在火苗的高温炙烤下软化脱落，最终导致煤气泄漏引发火灾。

②该员工对家庭用火安全意识差，使用火炉等明火煮东西时,应注意看管，防止干烧起火,同时要注意开火不要过大。

3.防范措施：

①使用煤气、石油液化气等明火煮东西时要注意看管,防止煮物溢出、干烧等情况。

②煤气炉输气管摆放位置应与炉灶火苗圈保持一定的安全距离，气源与火源不可近距离接触，防止炉子非正常出火。

③如闻到家中弥漫煤气等异常气味时,不要开灯、不要点燃火种,应首先切断家中的煤气,同时马上开窗散气，并查找漏气源。

④因煤气泄漏发生火灾时应保持冷静，首先切断气源，切记“断气即断火”。如果火势较大，煤气灶阀门附近有火焰，可用用湿毛巾、湿衣物包手，尽快关闭阀门。

5.安全经验分享篇五

随着生活水平的不断提高，汽车走进了千家万户，现在我们驾车和乘车的时间越来越多，交通安全应该引起所有人的高度重视。

为了自己和他人的安全，在日常驾驶中我们一定要牢记下面四点禁忌：

1、忌单手走天涯

无论你技术有多好，驾龄有多长，驾车时只用单手握方向盘，例如边听手提电话边开车、边抽烟边开车等坏习惯戒不掉的话，你就犯上驾车的大忌。

正确的方法是双手时刻不离方向盘，保持最警觉的驾车姿势，就算是开手动档车，右手一换完档后，亦要立即握回方向盘，确保汽车方向时刻都在自己的双手操控之下，以策安全。

2、忌跟车太贴

有关交通意外统计数字显示，构成交通意外的主要原因之一，就是跟车太贴所致。其实与前车的距离太贴的话，驾驶视野就会被前车所遮挡，无法清楚观察前方的交通情形，一旦发生紧急事故，如前方有障碍物，又或者前车突然慢速行驶的话，就无法作出最快、最敏捷的反应，甚至因刹车距离太近，不可避免地撞上前车，引起交通意外。

正确的方法是选用“两秒守则”。它并非一成不变的定律，当遇上下雨路滑的情形，又或者是尾随大型车辆，例如货柜

车等，跟车距离就要拉长至四秒甚至五秒，以免驾驶视野受阻，影响驾车的反应。

3、忌眼光短浅

最高明的驾驶技巧，就是行车要畅顺，不要突然加速或突然减速，保持车速平均，以最有效及最直接的方式来开车。能够畅顺地开车，就要有好的预见性，能及早观察前方的交通情况，预先作出准备，早一点收慢车速，而无需紧急刹车。其实实践行车畅顺的技巧，除了要提高预见性之外，也要习惯以油门来控制车速，少一点依靠脚刹。控制油门的动作要柔顺，加速和减速便能凭油门的深浅度来控制。紧记：脚刹是用来停车之用，并非控制车速的主要系统。

4、忌驾、乘车不系安全带

安全带是车辆重要的安全保障装置，正确佩戴安全带，能在意外发生时有效的保护司乘人员，减小撞击的伤害，防止人员被甩出车外。

6.安全经验分享吊装作业篇六

为安全经验分享案例学习。

通过两起事故分析，可以看到两点应引起大家重视。一是吊具质量异常重要。一般要购买正规厂家生产的标准吊具，不要自己突发制造。确需自己制造的，也必须经过技术人员设计，而且须经严格的承重测试，合格后，方可使用。二是无关人员不准

处于吊装作业区内。

案例

1、某管具技术服务分公司“10.9”起重伤害事故 2008年10月9日，某管具技术服务分公司在对滚子方补芯壳体正火处理过程中，发生一起起重伤害事故，造成1人死亡。

基本情况

某管具技术服务下设7个项目部，主要为钻井公司提供钻具、钻井工具、井控设备、套管配送、下套管作业等技术服务工作。

事故经过

10月9日14时，某钻具技术服务分公司一项目部副经理安排井控车间钻井工具装修工兼热处理工穆某，带领机加工车间电焊工赵某、刘某在热处理工房对滚子方补芯壳体进行热处理正火作业。

22时40分左右，准备用电动葫芦将滚子方补芯壳体放入地下井式炉，当4个被串联在一起的滚子方补芯壳体被吊装至井式炉炉口时，连接电动葫芦吊钩的吊具挂钩突然断裂，滚子方补芯壳体砸在了辅助作业人员刘某身上，现场作业人员赵某、穆某立刻将压在刘某腿上的滚子方补芯壳体搬开，并将刘某送往医院经

抢救无效死亡。

案例

2、某公司“10.22”重伤责任事故

2009年10月22日上午11点10分左右，某公司发生一起起重伤害事故，造成一人重伤。现将事故情况通报如下：

一、事故经过

10月22日上午，某公司车间副主任钱XX带领安装班起重工孙XX及安装工4人乘坐本单位工具车（车型：小解放，车号：辽A-W8391，司机：李XX），使用30吨吊车（车号：辽A-W1539，司机：赵XX）到X井场进行吊装施工作业。

施工完成后，途径 23-29井，发现该井抽油机基础水泥已凝固（该井因基础不平于10月20日由上述人员将抽油机吊下），因距下班时间还早，临时安排该井抽油机（机型为前臵14型）复位安装工作。进入井场后，司机李XX驾驶小解放工具车直接停到抽油机北侧右前方，车头朝东，抽油机为东西摆放，驴头朝西，吊车停至抽油机基础南侧，车头朝西，随即现场负责人钱XX组织吊装作业。11点10分左右，抽油机第一次复位不到位，再次扶正，当抽油机落至距抽油机基础面约0.3米时，吊车靠近抽油机基础一侧的一只千斤腿所垫枕木由于井场土质较软、受力不均突然碎裂，吊车倾斜，被吊抽油机随之侧翻，抽油机三角架将停在抽油机右前方的工具车驾驶室压塌，导致车内驾驶室座位上的驾驶员李XX脾破裂、脊柱第九节错位。

二、事故原因分析

（一）直接原因

1．由于井场土质松软，吊车右后千斤腿所垫枕木受力不均，突然碎裂，吊车倾斜，被吊抽油机侧翻，将违章擅自进入作业危险区域的工具车驾驶室压塌。

（二）间接原因 1．现场生产组织不力

钱XX作为现场施工组织者，未认真履行安全职责，未对施工中存在的风险及防护措施进行技术交底，对施工人员的防护措施未给予确认，对现场吊装施工人员的违章行为未及时制止，违章指挥。

2．施工单位风险管理缺位

基层单位安全教育培训缺位，起重工孙XX、吊车司机赵XX风险管理意识差，作业前未对施工作业环境中土质松软可能造成的吊车倾斜及受力索具附近停留车辆进行吊装作业的风险进行充分识别，未制定有效防护措施。

三、事故责任认定

经辽河油田公司事故调查组认定，该起事故是由于吊装施工作业安全管理不规范，现场组织不力，吊装过程中违章指挥、违章操作而导致的起重伤害责任事故。

（一）某公司车间副主任钱XX未严格执行公司相关规定，在危害识别不清，安全教育不落实，且车辆进入作业危险区未制止的情况下违章指挥，对事故发生负主要责任。

（二）起重工孙XX、吊车司机赵XX作业前对地面基础、作业环境风险辨识不全，在起重机械吊臂下和受力索具附近有停留车辆且车内有人的情况下，违章指挥、违章操作，对事故发生负次要责任。

（三）工具车司机李XX现场危害识别不清，安全防范意识淡薄，擅自将车驶入作业危险区域，且未撤离危险作业区域，对事故发生负一定的责任。

四、事故教训及措施

（一）此起事故的发生，适值公司上下认真贯彻落公司安全环保会议精神之际，反映出某公司落实安全环保工作要求不力，管理不严，有章不循，重效益轻安全。某公司要从思想上、制度上、管理上、措施上查找问题，按照“四不放过”原则，从严事故管理，对事故有关责任者提出处理意见、制定切实有效的防范措施。

（二）各单位要全面把握运用科学发展观统领安全环保工作，狠抓安全环保职责履行，落实有感领导；狠抓属地管理，落实直线责任；加强HSE体系管理，规范过程控制；加强安全教育培训，提高责任意识；加强冬季安全管理，落实防范措施；加强隐患治理，落实资金保障；加强事故管理，吸取经验教训；加强安全干部自身建设，提高队伍整体素质。

（三）各单位要全面开展一次安全大检查，重点突出对联合站、轻烃、炼化装臵、钻修井作业、重点工程建设、液化气充装（储存）站及大型吊装、工业动火、用电、动土、高空、进入受限空间等动态施工的安全检查，要严格执行HSE检查标准，认真落实“谁检查、谁负责”的责任追究机制，对查出的隐患和问题要限期、定人进行整改，暂时整改不了的，必须制定防范措施。

（四）各单位要加强全员安全教育培训，重点突出“三个方面学习”，即法律法规学习、规章制度学习、标准业务流程学习，做到入脑入心，熟练掌握，严格执行《集团公司反违章禁令》，提高全员安全生产责任意识、风险识别与自我防范能力。

（五）大型吊装作业要严格执行《起重作业十不吊》及《移动式起重机吊装作业安全管理规范》。施工前必须办理吊装作业许可证，现场负责人要严格履行安全职责，做到危害识别全面，消减措施有力，监督检查到位。严格执行安全交底制度，明确安全作业区域并设臵明显标志。在起重作业时，任何人员、无关车辆不得进入作业危险区域。现场作业人员必须戴好安全帽，高空作业必须系好安全带等安全防护用品、用具。

7.安全生产经验分享材料篇七

该公司领导班子十分重视安全生产工作，深知企业安全生产工作的重要性和必要性。确立了“抓生产从安全入手，抓安全从生产出发”的工作指导思想，视安全生产工作为一切工作的头等大事，重中之重。公司成立安全生产管理机构，由总经理王坚先生直接担任组长，对企业安全生产负全面责任，各部门主管为安全管理机构成员，配备专职安全生产管理员(注册安全主任)，协助企业领导，做好安全生产工作，做到安全管理制度落实有人抓，安全生产工作有人管。

该公司不断建立和完善一套行之有效的安全生产管理制度，如安全教育培训制度、安全生产检查制度、安全考核与奖惩制度、安全生产工作档案与档案管理制度和制定设备安全技术规程和工种（岗位）的安全操作规程等共计编写制定了44个安全管理的规章制度，覆盖各个生产车间的每一个岗位。安全生产制度化，保障安全生产工作有章可循，以制度管人，规范员工安全生产行为。该公司根据《公司安全生产责任制》的要求和安全生产管理方面的责、权、利统一原则，层层签订了责任书，把安全生产责任层级分解，将责任和指标明确到部门、班组、个人，做到一级抓一级，一级对一级负责。

二、真抓实干突出安全制度落实

一是落实安全教育培训制度。第一，狠抓班组长的安全教育，班组长是兵头将尾，作用不容忽视，他们管理水平的高低直接关系到安全生产管理工作的顺利实施。第二，狠抓岗位员工的安全教育。我们从强化员工的安全意识入手，坚持经常性的安全教育。今年上半年共举办了18期培训班，共600人次接受安全培训教育。第三，加强管理人员培训。现有7人持有安全管理人员资格证，1人持有中级安全主任证，4人持有初级安全主任证，2人持有安全标准化证，3人持有危化品登记证，7人持有特殊工种作业证。通过教育培训等手段，加强全体职工的安全生产意识，提高安全生产管理及操作水平，增强自我防护能力，保证生产的顺利进行。二是落实安全生产检查和安全隐患整改制度。该公司实行“周检查、月考评”的形式，检查和评比的主要内容有：消防设备、安全教育、安全制度的落实、现场管理、机械设备及劳动保护等。公司的各级领导、安全管理人员坚持每天到各生产场所进行安全检查，并且还实施了领导夜间巡查制度。发现违章违纪行为及时纠正，并将检查工作与考核工作有机地结合起来，实行安全检查制度化、经常化，最大限度消除事故隐患的发生。

三是落实安全奖惩制度。该公司从在册职工月工资提取20元/人月，作为职工安全保证金，由安全管理部按月考核、当月结算，当月无“三违”、无事故，保证金全额返回。班组出现“三违”行为，取消该班组当月全部保证金的发还。部门月累计出现两次“三违”现象，加扣部门经理当月50%的保证金；部门月累计出现三次以上“三违”现象，取消该部门经理当月全部保证金的返还。公司还设立安全生产奖励基金10万元。

三、探索创新追求最佳安全管理水平

二、制度化、经常化，最大限度消除事故隐患的发生。

三、探索创新追求最佳安全管理水平

该公司在厂区管理方面，实施了《人员进入厂区的安全管理规定》。在现场管理方面，采取安全教育方式及同员工签订《岗位责任状》和《工作环境告知书》，按《设备日常保养计划》定期进行维护保养。车间实行划线管理，物品按区域分类存放，禁止通道上摆放物品；在各作业场悬挂了安全技术说明及岗位操作规格，设置了明显醒目的安全警示标志。在对重大危险源的管理方面，溶剂贮罐区非工作人员未经许可不准进入，进入溶剂贮罐区的工作人员必须严格操作规程，方可入内。剧毒仓库实行“五双”制度管理，安装了洗眼器、喷淋装置。在消防设施方面，制定《消防设施检查维护计划》，认真落实日常检查及维护并做好相关的记录。

在安全投入方面，今年上半年该公司投入的安全费用共计50余万元。成立义务消防队，每月给予了相应的补助，每月训练一次，每年组织两次事故应急演练。生产车间、仓库安装可燃气体报警装置114个，按规定设置防静电装置。为操作人员配备符合国家标准和行业标准的劳动保护用品，配备了工作鞋、工作服、手套和口罩。此外还建起iso14000的环境管理体系。

四、建全安全生产档案规范企业安全行为

该公司严格按照《鹤山市企业安全生产档案指导目录（试行）》的要求，分类建立安全生产档案，即把企业各项安全管理工作分门别类为十大类别。通过对档案内容按“指导目录”进行“对号入座”，促使安全生产管理工作在机构、人员、责任、制度、经费、教育、措施等方面自觉落实，由此加强安全生产管理基础，规范安全生产行为，完善安全生产条件。同时，通过不断调整充实企业安全生产档案资料内容，持续改进安全生产工作，不断提高安全生产管理水平，形成自我约束和持续改进工作机制。

我区面积占全国的六分之一，区内少数民族占近60%，公众整体文化素质不高，交通不便，信息闭塞，工业基础相对落后，公众的安全生产意识和法制意识普遍不强，是典型的少数民族边远地区。为从根本上提高全民的安全生产意识和法制意识，扎扎实实做好安全生产基础工作，我局充分利用每年的“全国安全生产月”活动，因地制宜，结合实际，积极开展形式多样、扎实有效安全生产宣传教育活动，通过活动来提高全民的安全生产意识和法制观念，查找重大事故隐患，落实隐患治理责任制，以此促进全区安全生产形势和社会稳定的逐步好转。主要做法有以下几点：

一、加强组织领导，狠抓各项落实，切实把“全国安全生产月”活动当作强基固本的重大任务来落实。

自治区党委、人民政府对开展“全国安全生产月”活动历来十分重视，始终把它作为强化全民的安全意识，贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，推动安全文化建设，促进安全生产工作稳定好转的一项基础性工作，要求各地、各部门和各单位要按照国家的统一部署，从各自的实际情况出发，以基层为主，以企业为主，以社区为主，注重实效，开展形式多样、内容丰富的安全生产宣传教育活动，使安全生产月活动收到实实在在的效果。每年，自治区人民政府的主要领导或分管安全生产工作的领导都通过在新疆党报上发表署名文章或在新疆电视台作动员讲话等形式，号召全社会高度重视、大力支持安全生产工作，并对做好自治区安全生产工作提出具体要求。各地主要领导也非常重视，各级领导亲自抓，层层进行深入动员和部署，精心组织“安全生产月”活动。今年，自治区党委副书记、自治区主席司马义·铁力瓦尔地在《新疆日报》、《新疆经济报》上发表了题为《以人为本，安全第一》的署名文章，深入分析了全区安全生产形势，深刻阐述了“以人为本，安全第一”的安全理念，从加强领导、落实责任、深化整治、加强检查、严格执法、追究责任等方面对做好全区安全生产工作提出了明确的要求。根据国家的统一安排，自治区及时召开全区安委会会议，专题安排部署“安全生产月”活动，提出具体要求。并成立以主管安全生产工作的自治区副主席为组长，自治区党委宣传部、安监局、总工会、团委和广电局等部门有关领导为副组长的活动领导小组，在自治区安全生产监督管理局设立办公室，具体负责我区整体活动的组织实施。周密制定自治区“安全生产月”活动安排计划。活动领导小组办公室多次召集相关部门共同研究实施方案，协调有关事项。全区各地州市均成立了以政府（行署）主管安全生产的领导为组长，有关部门领导为副组长的活动领导小组，制定活动方案，下发了指导性文件。各部门和各单位也相应地成立了“安全生产月”活动领导机构，许多部门和单位领导机构规格高，如：新疆药业（集团）有限责任公司成立了由集团公司党委书记、董事长为组长，集团公司副总经理、工会主席为副组长，集团公司党群工作部、人力资源部、规划发展部、综合办公室等人员为成员的活动领导小组，加强了对“安全生产月”活动的组织领导，为进一步落实“安全生产月”活动提供了组织保证。

二、结合实际，突出重点，努力营造全社会“关注安全、关爱生命”的浓厚氛围。在按照国家的统一安排部署，紧紧围绕安全生产月的主题，从安全生产工作的实际需要出发，利用电视、广播、宣传车、标语横幅、知识竞赛、文艺演出等方式和途径，组织开展群众喜闻乐见的、丰富多彩的宣传教育活动的基础上，结合我区实际，抓住安全生产宣传工作的薄弱环节和问题，突出重点，搞好“安全生产月”活动。

一是结合我区是边远少数民族地区的实际，针对文化相对落后，大多数群众文化素质不高，安全意识薄弱，全社会对安全生产尚未形成浓厚的安全氛围的问题，抓好安全生产宣传教育。在“安全生产月”活动中，自治区和各地广播电台、电视台分别制作安全生产公益广告、安全生产新闻、安全生产专题片在汉语和维、哈、蒙、柯四种民语广播和在新疆电视台汉、民语等11个频道播出里播出。阿克苏地区组织安全生产演讲团一行11人，行程2100余公里，分赴所属8县1市和农牧团场进行巡回演讲，受到各族职工群众的热烈欢迎。和田地区将安全生产宣传材料翻译成多种少数民族语言文字，走乡进村，发放到少数人民群众手中。

二是结合我区石油、化工、矿山等高危行业、企业多的实际，针对部分企业职工安全意识比较淡漠，违规违章指挥和作业现象比较普遍，安全技术素质和自我保护能力低下，侥幸心理严重的问题，抓好安全生产宣传教育。乌鲁木齐石化总厂在安全生产月活动中，组织开展反“三违”调查活动，收集“三违”现象和行为，拍摄制作反“三违”安全教育系列片，作为员工安全教育培训的教材和资料；自治区焦煤集团开展了以“关爱生命、关注安全”为主题的安全签名、板报、图片展和安全教育演讲会活动，以伤心的血泪、痛心的诉说、同心的召唤、诚心的嘱托为题组织演讲，使广大职工群众深受教育；自治区石油管理局邀请电视台对所属测井公司、运输公司、钻井公司、井下作业公司、测油公司、电厂等单位进行了安全警示短片的拍摄，在安全月期间，每天定时播放，同时为提高少数民族职工安全生产意识在电视台周末访谈中制作了维语安全知识访谈节目，收到了好的效果。

三是结合我区经济快速发展，尤其是民营经济迅速发展的实际，针对一些非公有制小企业忽视安全生产工作、违法生产、冒险蛮干以致酿成事故的问题，抓好安全生产宣传教育。在安全生产月活动中，我区各部门、各单位加大了安全生产检查力度，尤其是加大对从事危险化学品生产和经营单位、建筑施工企业、煤矿和非煤矿山企业、交通运输企业、商场、宾馆、酒店等人员密集场所等重点行业和重点部位进行检查。重点加强对民营企业的安全检查，在检查中，自治区有关领导亲自带队组织安全大检查，有力的推动了各地、各部门、各单位安全大检查的深入开展，在检查中，检查人员既注重检查和发现安全生产当中存在的问题和隐患，又将安全生产的宣传教育贯穿其中，达到了消除事故隐患，又进一步增强各类企业，尤其是非公有制企业高度重视安全生产工作的目的。

三、以活动为契机，推动专项整治和隐患治理工作。

在抓好安全生产宣传教育的基础上，我们以“安全生产月”活动为契机，通过宣传贯彻实施《安全生产法》、《国务院关于进一步加强安全生产工作的决定》，落实安全生产责任制，采取更加有力的措施，推动安全生产专项整治的深入进行。在今年“安全生产月”活动中，按照治理超限超载车辆和“五整顿、三加强”的要求，深化道路交通安全专项整治，处理交通违章1822876人次，处罚1398843人次，吊扣驾驶证10790个，行政拘留369人，暂扣机动车42140辆，暂扣机动车号牌1201副，暂扣证件174364个；集中开展了治理车辆超限超载工作，检查载货车辆20077个车次，查出超限超载车辆4431车次，累计卸载6177.71吨，吨位恢复车辆4187辆；自治区交警部门对今年以来发生的一次死亡3人以上的44起交通特大事故逐起实行倒查；制定了《全区道路交通事故多发点段和公路安全隐患路段的排查整治方案》，提出了治理对策；按照“五个整顿”，“两个关闭”的要求，深化危险化学品安全整治，我们组织开展了危险化学品安全检查活动，共查出事故隐患2884处，转产1户，拟搬迁的经营单位95户，吊销证照6户，停产整顿153户，关闭44户；在非煤矿山安全专项整治方面，各地共组织检查1958次，督查158次，下发整改指令书628份，对224个非煤矿山实行停产整顿，关闭、取缔98个，查处事故隐患2143项。组织全区有关地州市开展了南北疆非煤矿山专项整治互检活动，各地通过相互检查，相互学习和交流，促进了专项整治工作的深入开展；在公共聚集场所安全整治中，贯彻落实消防安全责任制实施办法，推动城市消防基础设施建设，有效预防和遏制重特大火灾事故。全区共成立检查组663个，检查单位11303家，发现火灾隐患8706处，消除6692处，下发法律文书4538份，责令停产停业113家，取缔、查封45家，罚款25.685万元。

围绕建立安全生产的长效机制，落实各项规章制度，堵塞安全管理上的漏洞，落实各项防范措施，特别是把精力放在隐患治理和整改上，真正做到不留死角，不走过场，责任到人，整改到位，做到隐患不消除绝不放过。督促各地、各部门、各企业认真履行治理重大事故隐患的职责，做到整改内容、整改标准、整改措施、时间进度和责任人“五个落实”。今年“安全生产月”活动中，我们对自治区安委会挂牌督办的14项重大火灾隐患单位进行跟踪复查，要求当地政府（行署）组织有关部门和单位进一步加大整改力度，积极采取措施进行整改。目前，14项重大火灾隐患单位，6个已整改完毕，1个停产停业整改，7个正在按计划整改。全区40个非煤矿山企业对查出的重大事故隐患进行了整改，其中10个已整改完毕，26个正在整改，4个已被关闭。

下一步，我们将在进一步巩固“安全生产月”取得成果的基础上，认真分析存在的问题和原因，拿出改进的办法和措施，在今后的工作中努力加以克服，在搞好“安全生产月”活动的同时，注重做好经常性的宣传教育工作，做好基层的宣传教育工作，以此推动安全生产工作，促进我区安全生产形势的稳定好转，努力创造良好的社会安全环境，为自治区经济发展和社会稳定做出应有的贡献。

8.夏季安全行车注意事项篇八

夏季天气炎热，驾驶员容易受到气候影响，加上路面人员活动频繁，对于行车安全存在较大安全隐患．极容易发生事故。为何夏季交通事故多于其他三个季节？夏季行车需要注意哪些安全事项？下面我们就将一些夏季开车的安全经验归纳为八个注意事项，以给开车的朋友提供参考。

一、夏季行车前要做好检测工作

汽车发动机是需要注意的重点，夏季我们应加强对发动机冷却系统的检查和保养，及时清除散热器间嵌入杂物，检查节温器，水泵以及散热风扇的工作性能，损坏时应及时修理。机油最好提前几百公里更换。保证发动机能正常工作，避免因此产生开车突然熄火以及自燃等危害安全的事故隐患产生。

夏季轮胎温度和气压会随着气温的升高而升高，橡胶极易软化，严重时甚至会出现烧结或熔化的现象。车辆高速行驶中，轮胎如果遇到坚硬物体容易爆胎，因此要经常检查或在长途行车中随时要检查轮胎气压，出现轮胎过热和胎压过高时，应将车停在阴凉处休息降温，切不可采用泼冷水的办法降温。也不要在轮胎温度很高时放气来降压，否则轮胎冷热温差变化过大会导致爆胎或轮胎的早期损坏。

广大车主可以购买一支轮胎气压计，定时检测轮胎气压。并观察胎面，如果出现较大磨损，要及时更换轮胎。备胎也要定时检查，补充气压，做到随时可以更换。

二、爆胎应急处置办法

行驶中，突然爆胎是夏季安全行车的一大隐患，驾驶员遇到突然爆胎时，双手应紧握转向盘，松抬加速踏板，极力控制车辆直线行驶，若已有转向，也不要过度校正；应在控制方向的情况下，轻踏制动踏板绝对不要紧急制动，使车辆缓慢减速，待车速降至适当时候，平稳地将车停住，尽量将车逐渐停靠于路边为妥。

需要牢牢记住的是，发生爆胎时，千万不得在慌乱中向相反方向急转方向盘或急踏制动踏板，尽量采用“抢档”的方法，利用发动机制动使车辆减速；

尚未控制住车速前，不要冒险制动停车，以避免车辆横甩发生更大的险情。

三、刹车失灵的紧急处置办法

夏季行车中，往往因出现制动管路气阻、破裂或制动液、气压力不足等原因，突然出现刹车失灵、失效，对行车安全构成威胁。如果发现车辆突然制动失灵、失效时，一定要沉着冷静，握稳转向盘，松开油门，实施发动机牵阻制动，尽可能利用转向避让障碍物；手动车型还应该使用“抢档”降速措施，设法减速停车；若是液压制动车辆，可连续多次踏制动踏板，以期制动力的积聚而产生制动效果。使用手刹制动不可将操纵杆一次拉紧，一次拉紧容易将驻车制动盘“抱死”，损坏传动机件，丧失制动力。甚至因为后轮制动力不平衡而发生侧滑翻车等事故。

四、夏季夜间行车要警慎

夏季夜间行车前，应检查所有的车灯和后视镜面，确保车灯正常以及镜面整洁；夜间行车，车速超过30km/h应该使用远光灯；车速在30km/h以内，可使用近光灯。夜间行车应在较远处配合对方车辆变换远、近光灯观察前方情况：当距对方向来车150米以外时，及时改为近光灯；不要直视迎面来车的发出的强光。

通过市区、村镇或桥梁时，要减速慢行，注意道路或桥两侧散步、乘凉的人群，随时做好应急准备。乡间和县城以及郊区道路照明条件不好的情况下，一定要更谨慎，不要因为车辆少而加快速度。最高速度控制在60km/h内比较合适。对于行人或非机动车机动三轮车电动自行车等等，应该在一定安全距离内用大灯闪光提醒。看到前方有非机动或行人意图穿越马路。一定要保持好车速，右脚松开油门，放至刹车踏板上，随时准备应急制动。并同时用灯光、喇叭提醒路人或非机动车驾驶员注意避让。

有的时候，注意其他车辆的灯光照射情况也可以起到很巧妙的作用。例如，夜间行车常遇到交叉路口，可根据侧向路来车灯光的照射，预测对方车行驶情况。如路口有对方车远光灯照射的散射光，可判断车距交叉路口尚远；如大灯光有光束或在路口拐角处树梢上有明亮的光线（多见于T字形路口），做好让行的措施。

所以，夜间行车注意观察，还是有很多可供参照的“路标”的。同时根据远方车灯光照射的光线还可帮助我们判断前方路况。在天气好的情况下，如对方是远光灯直射光线，且距离既远又清楚，可判断前方道路平坦；如远光灯光线突然消失不再出现，可判断前方有路口或弯道；如远光灯光线左右大幅度摆动，可判断前方是弯曲道路；如远光灯光线上下浮动可判断前方是坡路。

五、夏季南方多雨，行车安全应对方法

遇到台风暴雨临近时，应尽量避免驾车外出，确需驾车外出时，出行前应先了解气象预报，检查车辆雨刮器、灯光、刹车等装置是否正常有效。已经在路上行驶的车辆应减速慢行，不要随意变更车道或超车，不要紧急制动，防止车辆侧滑，保证安全行驶。

暴雨天路面容易积水，出行前应选择好行车线路，绕开易严重积水路段，还要注意控制车速，避免积水溅到行人。同时，应开启雨刮器、示宽灯、防雾灯等应急灯光装置，并保持好安全车距离。车辆应停放在地势较高处，不要停放在树下、广告牌下或易有空中坠物处，必要时地下车库的车辆要开到地面停放。

六、高速、山区和自驾游的注意事项

暑期是自驾游的高峰时期，也是最容易出现事故的多发季节。对于驾驶员来说，夏季最好不要疲劳驾驶，长途行驶二小时后，应该停车休息10-30分钟，将车停在阴凉处，撑起引擎盖，让发动机更快的散热。夏季在山区道路行车要严格控制车速，尤其在弯道和下陡坡路段应减速行驶。充分使用发动机的档位制动作用控制车速，绝对不要空档滑行以及避免过于紧急制动。下坡途中随时注意刹车的工作效能。

七、天热易困易燥，夏季开车更需静心

夏季人们活动频繁，特别是在一些热闹市区或者转弯处，比如环岛，特别容易埋下安全隐患。这个时候，我们除了要注意观察灯光信号外，还要提高警觉。在一些平时可能不会出现人员活动的区域，比如环岛最里侧，特别要注意

防止行人或电动自行车逆行情况。

我们可以提前打开前车窗，以便降低车窗玻璃以及A柱对视线的影响。其次，我们要提前做好手动车型换档工作，尽量使用2档进出弯道拐角或匝道。最后，进出这些地方时，不要太靠近路基或者墙壁，要留下最少1米的距离，预防行人或电动自行车逆向，给可能出现的不利情况预先留下避让空间。平时行车中应密切注视非机动车和行人动向，要提防非机动车和行人为避凉而突然横穿道路，奔向道路荫凉一侧。

八、夏季不宜戴颜色太深和太大而重的墨镜

9.冬季安全行车注意事项篇九

一、增强冬季行车安全意识

冬季霜多、雾多、雨雪多、风力大，气温低，环境复杂，对行车安全有较大影响。驾驶人员应提高对冬季安全驾驶的认识，加强冬季驾驶的知识和技能的学习，做到防冻、防滑、防疲劳、防事故，掌握处理冬季驾驶过程中常见问题的方法。另外，冬季驾车出行前，需提前通过电视、广播等方式掌握天气、路况信息，做好应对准备，并切忌在冬季仍以其他季节的驾驶习惯行车。

二、加强日常车辆保养

要做好车辆的换季保养工作，对车辆制动、转向等系统及气路管道、水路管道、油路管道等各部件进行全面检查保养，为车辆装备必要的防冻装Z，按规定添加机油、齿轮油。

1、蓄电池

汽车的蓄电池多为铅酸电池，在严寒的环境里往往会因受冻而降低功效，可采取适当措施为蓄电池保暖和充电。

2、轮胎

冬季气温寒冷，橡胶在低温环境里相对变硬、变脆，因

此气压是否合适直接影响轮胎寿命和行车安全。气压过低，会使轮胎壁折曲度增大，加上低温很容易使胎壁橡胶发生断裂;气压过高会使轮胎抓地力降低;轮胎气压应取规定值的下限，且左右轮胎气压相同。轮胎花纹被磨损了的轮胎应及时更换，也可以考虑在冬季将车辆轮胎更换为冬季轮胎。

3、防冻液

车辆在日常维护过程中，有可能在防冻液中加入过普通水，则必须更换防冻液。冷却液不足的要补足，否则会使发动机水温过高，导致发动机机件的损坏。更换防冻液要严格按产品使用方法操作，关键是要注意尽可能地放干净水，尽可能地排完气，不要产生“气阻”，要尽可能地加足，待发动车辆运转一会后观察情况，适量补足。要做到勤检查，勤补充。

4、防滑链

冰雪天气，应在出行之前安好防滑链，不要在遇到冰雪路面之后再安装，因为临时停车安装防滑链比提前安装麻烦，也不利于安全。安装、拆卸前要将车辆停放在安全地带，在繁忙的路上，需要设Z必要的交通警示标志，防滑链松紧要一致，且左右对称。安装防滑链后，行驶速度一般不要超过每小时50公里，并注意尽可能避免突然加速或减速。并可考虑携带铁锹、铁镐等防滑工具。

三、加强途中车辆防护

1、防冻

因为冬季严寒气温低，大多数车辆在露天或一般车库停

放过夜，易出现冻坏车辆的现象。因此，停车过夜的车辆，应选择干燥避风的地点，车头应朝着顺风方向，要注意把散热器和发动机体内的水彻底排放干净，储气筒内的存气和余水也要排放干净，避免结冻。第二天启动发动机时，要先做好预热工作。一般可采用加注热水或蒸气预热的办法，启动发动机时，切记不能大轰油门，以防烧瓦、拉缸。起步前先用怠速升温到50摄氏度左右，便可起步，起步后要用低速

挡慢行一段路，待底盘运转正常后，方可加速行驶。

2、防滑

冬季，在结冰打滑的道路上行车，车辆极易横滑，转向

的准确性往往失常。若遇有坡道险桥窄路，要特别谨慎，限速缓行。上坡保持均匀车速，下坡要使用发动机控制，转弯时车辆附着力小，离心力大，要提前减速慢行。若是路面特别滑时，要使用防滑链条。通过十字路口时，应事先降低车速，避免紧急制动，引起侧滑现象，前后两车之间的距离也应当增加到正常行车间距的两倍以上。会车时，应在相距100米至150米处时，选择宽阔处停车礼让。

3、防雾

冬季汽车在行驶过程中由于室内外温差会令车窗凝结

雾气，用暖风除雾的同时将前车门窗打开一点，其效果十分迅速有效。还应注意后窗除雾，以观察车后情况并增强倒车过程的安全性。当遇到浓雾弥漫无法前进时(视线不到三米)，应停车避让，待雾气减退情况好转再走，视线在30米以内，时速不得超过20公里。行进中应开亮雾灯、近光灯及尾灯，遇到对方来车要先鸣笛，减速让道，不准逆道行驶，不准抢行，不准超越同方向正在行驶的车辆。

4、防火

火源，是一切失火事故的外在条件和直接起因。以驾驶

员来说，一定要控制人为火源。严禁用喷灯或炭火去烘烤发动机和油箱及燃油导管;禁止用打火机、火柴、油灯在车辆上进行照明;加注燃油时，不准吸烟，严禁在驾驶室内私自

安装电炉丝或点烟器等装Z;车辆在停驶和保养时不应在车辆周围设Z炉火和进行焊接等工作。同时也不能把高压线头伸进火花塞螺纹孔内进行“烧缸”，更不能采用“吊火”方法进行跳火。

四、冬季雾天行驶注意事项

1、保持足够车距。

雾天，因视距短，能见度低，有时路面因雾水造成路面

湿滑，制动性能降低，车辆易侧滑，因此必须保持足够的行驶距离。视线不清的天气千万不要在路中央开车，也不要压线，否则在会车时会很危险。盯住路中的白线行驶，保持路线不会错。

2、开防雾灯或车尾雾天信号灯。

如雾天汽车不开防雾灯，行人或其他车辆很难察觉到你。在听到对方车鸣笛时，应及时鸣笛作答。另外，不能开远光灯，因为远光灯光线强烈，会被雾反射到驾驶员眼中使视线模糊。风档玻璃一定要弄干净，水气凝结的曲面会让你仅有的视线更加受损。可使用刮水器刮水以改善视线。

3、行车中不能盲目过快。

结霜的路面往往是区域性、段落性。这对于驾驶员来说

很难判断路面情况，往往是离得远发现不了，离得近了处理不了。因此，视野应较开阔一些，仔细观察路面情况，提高警惕，低速行车，时速最好低于50公里。如果走在路上发现迎面来车有很多都开着位Z灯或前雾灯，你马上就应该想到，前方路段可能有雾，或正下着大雨。如果已经感觉到大

雾影响了视线(雨天和雪天也一样)，那么就得控制车速，最好不要超过时速50公里。雾越大，可视距离越短，你的车速就必须越低。

4、避免采取紧急制动。

气温较低时，极易形成薄霜，造成路面光滑，如遇结霜

路面，最好的方法是尽可能在结霜路段之前将车速降下来，如果来不及降车速，千万不能在结霜路面上紧急降速或是猛打方向，一般来讲秋季结霜的路面不会很长，稍降速后就能够通过。

5、雾天故障紧急应对。

如果车辆故障，或必须等雾散去再行车，应当开亮雾灯、近光灯和双闪灯，紧靠路边停车，在车尾30米以外放Z明显标志。最重要的是，人要离开公路尽量远一些，千万不要再坐在车上。如果是停在高速公路的紧急停车港湾，人最好能翻过护栏，到路基外面等候。

五、冬季雨、雪天行车注意事项

1、安全起步。

冬日雪后路滑，若发现轮胎已被冻结于地面，应先用十

字镐挖开轮胎周围的冰雪、泥土，以防损坏轮胎和传动机件。起步前，应对车辆进行预热升温，待发动机温度达到50摄氏度以上时再起步。起步时离合器可半联动，轻踏油门，使发动机在不致熄火的情况下输出较小动力，以适应冰雪路面，避免驱动轮滑转。若驱动轮打滑，应铲除车轮下的冰雪，并在驱动轮下撒些干沙、煤渣、柴草等物，或用铁镐将路面刨

成“X”形或“Y”形槽，以提高附着性。起步后应低速行驶一段距离，待发动机温度升高时，再逐渐提高车速。起步时，应缓加油门，慢慢提速，用力过大容易造成驱动轮与路面打滑。

2、安全行驶

车速要平稳，操作要均匀，要防止车速过快，避免猛加

速。需要加速或减速时，油门应缓缓踏下或松开，以防驱动轮因突然加速或减速而打滑。在冰雪道路上尽可能避免超车，若任务紧急非超不可，一定要选择宽敞、平坦、冰雪较少的路段，不得强行超车。会车时，应选择平坦宽阔的.路段，并保持两车旁边有足够的侧向安全距离。若路面狭窄，有条件的一方应主动停车或后退礼让。若积雪较深，对路边无把握时，应下车试探积雪下面的路况后，再进行会车。

3、安全转弯。

在雪天行车时要慢打方向，注意不能过猛过大，转弯前

一定要先减速，把稳方向盘，慢转慢回。在不影响对面来车的情况下，尽量加大转弯半径，以减小转弯时的离心力，切不可快速急转猛回，以防侧滑横甩。在这里关键是要控制好车速，保持好车距，谨慎操作，既要防止自己的车辆打滑，也要注意观察周围别人的车辆是否打滑。

4、保持车距。

雪天地面的阻力很小，只有干燥沥青路面的1/4，因而

制动的非安全区大大增加。跟车太近的话，很难在短距离内刹住车，一旦出现情况很容易造成追尾。与前车拉开距离。

一般应拉开正常行驶距离的2倍以上。雨雪路面易侧滑，会车应加大车辆间的横向距离，选择宽平地段进行;尽量不超车，保持与前车足够的纵向距离，防止追尾。

5、安全制动。

会车、超车时，尽量少用或不用刹车。在制动时尽量采

用预见性制动和利用发动机的牵制作用减速，多用手制动、排气制动，少用脚制动。非用脚制动时，应以点刹方式，即轻踩轻抬，不要一脚踩死。没有ABS的车尤其要注意防止侧滑。若情况紧急，可强行减挡，迅速将档位降到1档，以低车速阻碍汽车前进，同时间歇使用手、脚制动。

6、坡道行驶。

冬季冰雪路车辆行进中，不要像其他季节那样尽可能地

挂较高挡位行驶，而是要控制好车辆动力留有余地为好，尽量减少变换挡位的次数，以防发生意外。尤其是，雪地坡道行车难度较大，上下坡都要低挡位平稳通过，上坡时防熄火，提前加大与前车的距离，选好适当的挡位，特别是在坡度较大的立交桥上行驶，如遇堵车，宁愿不上坡，而改走辅路，避免在坡上起步造成横移下滑。下坡提前根据路面情况选好较低的挡位，充分利用好发动机机械制动的作用，绝对禁止空挡滑行。

6、野外下道行车。

大地被积雪覆盖后白茫茫一片，往往搞不清道路、沟坎

及路面状况。这时应根据行道树、路标、水渠等仔细观察，判明行车路线，沿着道路中心或积雪较浅处通过。若路面倾

斜或呈拱形，应选择平坦、安全一侧或道路中间通过;若有车辙，应循车辙行驶，当车辙已结冰且较浅时，应跨骑车辙行驶, 如果路面全是冰霜，要提前选择凹处行驶，避开凸处路面，以防侧滑;若积雪过厚应予铲除后再通过;如果路边水塘、水沟较多，要选择路中间或较安全的一边行驶，提前选好适当挡位缓行，尽可能不要停车，避免重新起步;若需通过弯道、坡道、河谷、山路等危险、可疑之处，应停车，判明情况后再通过，不可冒险。

7、安全停放。

停车要尽量选没有冰雪的空地，拉紧手刹挂挡。需要在

冰雪路面上停车时，应选择朝阳、避风、平坦干燥处停放，不得紧靠建筑物、电线杆或其它车辆，以防侧滑时碰撞。若停车时间过长，还应适时起动发动机预热，使发动机保持一定的温度，防止冷却系统的水结冰，冻坏气缸体或冷却系统机件。为防轮胎冻结于地面，可以在车轮下铺垫沙石、柴草、木板等物。若必须在坡道上停车，应挂档、拉紧手刹、并在车轮下填塞三角木、石块等，以防汽车溜坡。

8、其它注意事项。

(1) 严格按照标志标线的指示行车，注意前方路口、人

行横道等情况，降低速度，提前做好让行准备。驾驶员在雪天开车，要充分顾及他人。看到别人开车较慢，应予谅解，一般不要闪灯鸣笛催促。自行车、行人可能因路滑而不慎摔倒，要注意观察，与行人、非机动车保持距离，冬季里行人穿着比较臃肿，行动迟缓，要提前注意行人的动向，必要时

适当鸣笛或使用灯光警示,宁可停车让行人也不要抢道，否则不幸事故可能随时发生。

(2)行车中雪花纷飞时，应降低车速，使用雨刷器改善

视线，雪后行车过久，由于雪对阳光的反射，易使驾驶员双目畏光、流泪，视力下降(即雪盲症)，因此，行车中应配戴有色防护眼镜，并注意休息。

六、冬季大风天行车

1、高速注意侧风

纯粹的顺风、顶风情况的出现不是很多，而且它的影响也相对较小，无非是顶风加速无力，顺风制动距离加长罢了，这时应该把日常驾驶过程中的判断过程提前，留出更大的余量以免发生事故。对于车辆行驶影响最大的还是侧风状况，汽车在高速行驶的时候，遇到侧风会感到车辆突然跑偏，车身摆动。

如果事先对侧向风的影响不了解，缺少思想准备，一旦在隧道口处或高架桥上(这些地方最容易遇到侧向阵风)突然遇到强烈侧向阵风袭来，使汽车偏离原来的行驶方向，会引起惊慌，甚至危及行车安全。此时应该握紧方向盘，也可小幅度的打方向盘，千万不能大幅度回轮，保证车辆的直线行驶，并且缓慢制动，降低车速，减小侧风的影响。同时，在大风天气里高速行驶时，尽量避免跟随满载货物的大型汽车。因为，大风天气下，车上货物受到风力的作用，有可能发生摇摆、松动，甚至从车上脱落。即使不得已而跟随时，也要注意拉开距离。

2、下道注意行人、非机动车辆

大风天气在北方地区出现得尤为频繁，而且经常伴有飞沙走石的“壮观”场面，此时能见度会大幅下降，应该及时打开车灯，必要时打开前后雾类，以提示周围自己车辆的存在。

在这种天气下行车，除了注意车辆状况之外，还应密切留意周围人、车的状况。在经过路口或机动车、非机动车以及行人混行的道路时，应该及时减速，并时刻提高警惕，严密注意行人的动向，尤其要特别留意那些用东西包头走路或狂奔乱跑的人，防止他们只顾行路而不顾机动车辆。还要注意自行车的动向，尤其应注意低头骑车者，大风随时可能会致其突然失控。同时，要注意的是，喇叭的作用在大风天气下已大大减弱，受大风的影响，有些行人或其他车辆的司机可能根本无法听到喇叭的声音。

3、大风天养护技巧

(1)大风常伴随着遮天蔽日的阴云，视线会变得很差，需要谨慎驾驶。如果风挡玻璃上有灰尘覆盖，可以用雨刮器清理，最好不要喷水刮冼，和泥之后再一刮，风挡玻璃会变得更加模。

(2)如果道路上风沙过大，最好能够避免行驶，此时停车时应选择空旷地点，避免高空坠物或树木折断对车辆造成伤害。同时在大风过去后，不能用油掸子擦车，否则车面的沙粒会夹杂在油掸子内，对车漆造成损害。

(3)大风天开空调一定不能开外循环。刮风时如果打开

了外循环就会把车外的粉尘通过空调系统带入车内，污染了车内的环境，而且这种粉尘进入车内也非常不易清洗。

七、冬季行车其他注意事项

1、安全通过隧道

冬季隧道路面湿滑，且内外视线差异大。为了确保安全通过隧道，机动车在驶入隧道前，驾驶人应在距隧道入口50米左右，开启前照灯、示宽灯、尾灯，以便观察前方情况以及引起后方车辆的注意，同时注意车辆的装载高度是否在标志限定的高度之内;进入隧道后要在本方车道内行驶，并按隧道口标志规定速度行驶。行驶中要保持安全车速、安全间距，严禁在隧道内变更车道、超车和随意停车;不宜在隧道内鸣喇叭，以防噪声影响其他车辆行驶;双向行驶的隧道内禁止使用远光灯。驶出隧道前，驾驶人最好通过车速表确认行车速度，不能凭直觉判断车速;驶到出口时，要确认在本方车道内行驶，握稳转向盘，以防隧道口处的横向风引起车辆偏离行驶路线;驶出隧道后，在适应过程中切勿盲目加速，以免因视力瞬时下降不适应而造成危险。车辆如果在隧道内出现故障无法驶出隧道时，应设法将车移到特别停车点，开启示宽警示灯，在车后方150米处设警告标志，及时报警。车上人员必须离开车辆站到安全的地方，等待救援。

2、夜间行驶安全

(1)行车要适当降低车速。

(2)夜间行车要注意休息，切勿强忍睡意行车。稍感疲

劳时，立即选择最近的服务区、停车场去休息一下或睡一觉以消除疲劳。

(3)夜间行车时驾驶员注意力要集中，要仔细观察前方

车辆的尾灯，及时做出正确的判断。夜间安全行车最好的方法是：选择在自己车辆前方、行驶速度与自己差不多的车辆，保证足够的行车间距，跟车行驶。遇对面有车时，应变换灯光，使用近灯光或让灯光向下照射。如对面来车灯光刺眼时，应避开对面灯光直射，将视线移向右侧路肩，并做停车准备。

(4)除万不得已，夜间行车应当避免在路肩上停车，如

确因故障抛锚，可将车辆停放到路肩上合适的位Z，并在行驶方向的后方100米处设Z故障车警告标志，同时开启示宽灯和尾灯。

(5)夜间行车中，要密切注意路上落物。以避免因发现

落物太迟或根本没有看到导致猛转方向盘，使车辆发生侧滑或撞上其他物体，酿成车祸。

3、冬季防范疲劳驾驶

冬季，车内使用空调保温，长时间驾驶时，驾驶人易产生疲劳。疲劳导致驾驶人的判断能力下降、反应迟钝，增加操作失误。如果勉强驾驶车辆，则可能发生交通事故。因此，长途行车之前，驾驶人要有充足的睡眠，不要服用任何容易使人困倦的药物。当驾驶人感到疲劳时就应及时驶离道路，停到安全地带休息，减轻疲劳后再继续驾驶车辆。

4、冬季行车安全物资准备