旅游安全生产方案

旅游安全生产方案（精选8篇）

1.旅游安全生产方案 篇一

2020年旅游行业“安全生产月”活动方案

为加强安全生产工作决策部署，推进全县旅游行业安全生产专项整治行动工作深入开展，提高全县旅游行业从业人员应急意识和安全素质，根据县安委办关于开展2020年“安全生产月”活动部署和要求，现制定2020年全县旅游行业“安全生产月”活动实施方案：

一、指导思想

以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入宣传贯彻党的十九大、十九届二中、三中、四中全会精神，全面贯彻落实习近平总书记关于安全生产的重要论述，贯彻落实上级党委、政府关于安全生产工作的决策部署，牢固树立安全发展理念，以“消除事故隐患，筑牢安全防线”为主题，集中开展既有声势又有实效的安全生产宣传教育活动，压紧压实安全生产责任，深入排查安全隐患，狠抓问题整改，提升全县旅游行业从业人员安全素质，促进全县旅游安全生产水平提升和安全生产形势持续稳定向好。

二、活动时间

6月1日至6月30日

（部分活动延长至12月底）

三、活动主题

消除事故隐患，筑牢安全防线

四、组织保障

为切实加强安全生产月活动的组织领导，成立由中心主要领导任组长、分管领导任副组长、各科室相关负责同志为成员的活动领导小组。领导小组下设办公室，负责统筹协调“安全生产月”期间工作部署、信息收集、总结报送等相关工作。

五、活动步骤

（一）部署阶段

1.组织召开2020年“安全生产月”活动动员部署会，传达上级相关会议、文件精神，提出工作要求，明确工作职责，布置工作任务，制定实施方案，成立领导小组。

2.高速路口宣传大屏、全域旅游集散中心、A级景区和省级乡村旅游区、旅行社、星级酒店播放或悬挂

“安全生产月”主题标语，营造良好氛围。

（二）实施阶段（6月1日—30日）

1.深入学习贯彻习近平总书记关于安全生产重要论述。组织单位职工学习习近平总书记重要论述。突出重点，对重点涉旅企业的关键岗位人员、安全管理人员、主要负责人进行专门宣传教育，加强对习近平总书记重要论述和安全生产法律法规的学习和理解。

2.开展“安全生产专项整治在行动”专题活动。要结合“安全生产专项整治”工作，适时宣传报道，充分利用“XX旅游”微信公众号、微博、LED显示屏等平台，广泛宣传。普及安全生产相关知识。（本项活动延伸至12月底）。

3.组织“安全生产大家谈”云课堂。组织干部职工、涉旅企业员工，通过央视新闻、新华网、人民智云等主流媒体客户端和重点网站等新媒体平台观看学习“安全生产大家谈”云课堂，学习隐患排查、风险管控、应急处置等安全管理知识。

4.开展系列警示教育活动。组织本单位干部职工观看《命脉》、《重特大事故解析》（第四季）、《隐患直击——事故隐患识别系列片》、《2020生产安全事故典型案例盘点》等警示教育片，强化警示教育效果，切实增强涉旅单位和广大从业人员的安全防范意识。

5.开展“安全宣传咨询日”活动。6月16日，组织干部职工参加网上“全国安全宣传咨询日”活动，利用各类媒体、网站、手机软件等，积极探索开展网络互动。组织参加中国应急信息网、全国“安全生产月”官网等平台的知识竞赛等。

6.开展安全宣传进企业工作。按照国务院安委会办公室和应急管理部联合印发的《推进安全宣传“五进”工作方案》的要求，采取线上线下结合的方式，重点围绕安全教育培训、专家指导服务、安全承诺等活动，扎实推进安全宣传进企业工作。

7.开展主题征文活动。相关科室积极参加以“消除事故隐患，筑牢安全防线，落细落实企业安全生产主体责任”为主题的征文活动；涉旅单位负责人、安全管理人员围绕专项整治、企业主体责任落实等谈认识、谈做法、谈问题、谈建议，切实提升安全防范意识，筑牢安全底线。

8.积极参与“安全隐患随手拍”活动。积极动员干部职工参加县总工会牵头组织的“安全隐患随手拍”活动，查找身边的安全隐患，做到即时拍即时传，提高全社会的安全生产防范意识和能力，发挥广大职工安全生产行为主体的积极作用。

9.开展应急救援演练活动。各涉旅单位要坚持贴近实战、注重实效原则，积极开展安全生产演练，将安全知识教育和应急救援培训融入演练活动，切实提高演练的严谨性、针对性和可操作性，增强从业人员的安全防范意识，提高从业人员防灾、逃灾、避灾和自救、互救能力。

六、工作要求

1.加强组织领导。中心各科室、各涉旅单位要高度重视“安全生产月”活动，召开专题会议对“安全生产月”活动进行动员部署，落实责任分工，细化任务，责任分解到人，科学谋划、有序推进，保证活动顺利开展。

2.突出宣传重点。中心各科室、各涉旅单位要加强安全生产月主题标语的宣传推广，强化宣传方式的多元化，利用LED大屏、横幅、“XX旅游”微信公众号、微博等平台加强宣传，营造安全生产的浓厚氛围。6月4日前办公室做好宣传图片的收集、整理工作，统计好悬挂、播放标语数量。

3.务求活动成效。要将“安全生产月”活动与安全生产专项检查工作以及疫情防控、复工复产安全防范结合起来，做到相互促进、相得益彰。涉旅单位要进一步强化安全生产意识，推进安全主体责任落实，做好隐患排查治理工作，确保安全生产月活动取得实效。

附件:

1.关于成立“安全生产月”活动领导小组的通知

2.“安全生产月”活动宣传标语

附件1

“安全生产月”活动领导小组

为切实加强安全生产月活动的组织领导，经研究，决定成立旅游管理发展中心安全生产月活动领导小组，组成人员如下：

组

长：XX

副组长：XX

成员：XX

领导小组下设办公室，设在综合管理科，XX同志负责

“安全生产月”期间各项日常工作，XX同志协助配合，XX、XX分别对接落实省级乡村旅游区（含XX）、A级景区(含XX)、星级饭店和旅行社（营业网点）相关工作。

附件2

“安全生产月”活动宣传标语

1.消除事故隐患

筑牢安全防线

2.生命至上

安全第一

3.生命重于泰山

守住安全底线

4.树牢安全发展理念

守住安全生产底线

5.发展决不能以牺牲安全为代价

6.党政同责

一岗双责

齐抓共管

失职追责

7.统筹推进复工复产和安全防范工作

8.抓防疫

促生产

保安全

9.复工复产

莫忘安全

10.复工复产要蹄疾

安全生产要步稳

11.事故是最大的成本

安全是最大的效益

12.安全生产必须警钟长鸣常抓不懈

13.安全来自警惕

事故出于麻痹

14.想安全事

上安全岗

做安全人

15.你对违章讲人情

事故对你不留情

16.宁为安全受累

不为事故流泪

17.多看一眼

安全保险

多防一步

少出事故

18.安全生产勿侥幸

违章违规要人命

19.行动起来

筑牢安全防线

20.我行动

我参与

我安全

21.安全为天

平安是福

22.安全生产

人人有责

23.安全你我他

平安靠大家

24.道路千万条

安全第一条

25.生命只有一次

安全从我做起

26.安全生产只有起点没有终点

27.安全人人抓

幸福千万家

28.深入开展全国第十九个、全省第二十七个“安全生产月”活动

2.旅游安全生产方案 篇二

本文针对海南万宁石梅湾至大花角旅游公路K6+402~K6+502左侧边坡的现场条件, 建立了适合于本工程的滑坡支护方案优选的指标评价体系, 使得方案优选更加科学合理;初步选取3个治理方案作为此次优选的备选方案集, 利用模糊综合评判与层次分析法相结合的方式, 分析评选出最佳的边坡治理方案。

2 滑坡特征

滑坡主要由下方的1#滑体和上方的2#滑体共同组成 (见图1) , 在1#滑体滑动后, 2#滑体失去支挡产生滑动, 根据工程地质测绘, 该滑坡为组合型多期次活动叠加复合式滑坡体。

1#滑体:滑体后缘被2#滑体掩埋, 边界模糊, 但后壁形成的高坎仍可见其痕迹;滑坡侧界清晰, 滑动方向160°, 东西两侧羽状拉张裂缝及错动台坎发育较好, 一般坎高0.50~2.00m;滑坡体上部出现大量横向拉张裂缝, 纵横交错, 宽度5~40cm不等, 最大贯通长度可达50m。

2#滑体:位于1#主滑体后部, 滑坡形态特征清楚, 平面呈圈椅状, 滑坡后壁高陡, 最大高度达8m, 滑坡壁倾角约50°~85°, 滑坡侧界清晰, 滑动方向140°, 滑体地面零乱, 巨石遍布, 横向滑动裂缝发育, 滑体前缘为1#主滑体后壁, 降雨后一段时期有地下水溢出。

根据钻探及现场调查可知, 此滑坡为残坡积风化层滑坡, 滑坡体沿基岩面滑动。滑坡壁出现明显擦痕, 滑坡擦痕方向与主滑方向一致;通过钻探揭露, 未见岩芯有明显擦痕, 只能通过钻孔及探槽揭露的地层结构、滑坡性质及滑坡壁擦痕方向, 并结合出水点、剪出口等情况进行综合分析, 推测滑坡体的滑面位于全风化或中风化基岩的临界面上。

3 滑坡治理方案优化指标体系的建立

3.1 指标体系选取依据

本文依托的海南省万宁市石梅湾至大花角旅游公路具备以下特征:

1) 建设目标;

2) 在建公路周边环境脆弱;

3) 线路范围内耕地资源较贫乏;

4) 地形地貌、地质条件较复杂;

5) 施工条件艰难, 弃方运输困难。

以上述项目特征为依据, 依照本项目“安全顺畅、节约资源、风景宜人、绿色环保”的建设理念, 建立适用于本项目中滑坡处理方案的指标体系, 进行方案优选。

3.2 滑坡支护方案优选的目标和原则

3.2.1 治理措施优化的目标

本次进行滑坡治理方案优选的目的就是结合本工程周边环境、地质特点, 在多个备选方案中选出能够满足安全可靠、经济合理、保护环境等条件的最优方案。

3.2.2 方案优选的原则

本次方案优选的原则为:稳定性原则、顺应性与协调性原则、少扰动原则、环保低碳原则。

3.2.3 选取评价指标的原则

选取评价指标以科学性、系统性、可操作性、独立性为原则。

3.3 滑坡治理方案优化指标体系的建立

依照滑坡治理方案优选的目标、原则以及万宁石梅湾至大花角旅游公路项目特点, 在前人研究总结的基础上, 通过现场调研、查阅相关文献[1]并归纳专家意见, 建立了适用于本项目的边坡治理方案优选综合评价指标体系, 见图2。

第一层是总目标, 即选择滑坡治理的最佳方案;

第二层是子目标, 是指进行方案优选时需要考虑的各个子目标, 包括技术指标、环境指标、经济指标以及生态指标;

第三层是准则层, 是指选择最佳治理方案的过程中需要考虑的约束、准则, 其将各个子目标的性质进行了划分。

4 滑坡加固与防护方案概述及定性分析

4.1 滑坡加固与防护方案概述

该滑坡初步选取3个治理方案作为此次优选的备选方案集, 各个方案如下。

方案一:1#滑体采用两排嵌岩桩板式挡土墙处理, 第一排设置在坡段中部, 第二排设置在坡段底部;做适当的削方卸载处理;同时在滑体内及滑坡体周界以外布置截水沟, 并进行裂缝封填。修整后的边坡, 采取CF网植草防护。2#滑体采用预应力格构锚杆进行边坡锚固, 框架内采用植草防护 (见图3) 。

方案二:1#坡体采用预应力格构锚杆进行边坡锚固, 框架内采用植草防护;同时在滑体内及滑坡体周界以外布置截水沟, 并进行裂缝封填。2#滑体进行适量的削方卸载处理后同样采用预应力格构锚杆进行边坡锚固, 框架内采用植草防护 (见图4) 。

方案三:1#坡体采用预应力格构锚杆进行边坡锚固, 框架内采用植草防护;同时在滑体内及滑坡体周界以外布置截水沟, 并进行裂缝封填。2#滑体进行适量的削方卸载处理后采用植草和拱架三维网相结合的方式 (见图5) 。

4.2 加固与防护方案的定性分析

4.2.1 经济分析

通过分析得出, 方案一的工程总造价为463.37万元;方案二工程总造价为490.93万元;方案三工程总造价为536.91万元。方案一的工程预算低于其他2个备选方案。

4.2.2 技术分析

在技术先进性方面, 方案一的治理措施具有一定的创新性, 同时吸收了工民建的垂直绿化、生态防护的特点, 安全可靠性较高;方案二采用新型锚索锚固技术, 具有一定的技术先进性;方案三属于传统的开挖放坡方式, 需要进行大量的削坡处理, 占地面积增大, 产生较大的废弃土石方, 且安全可靠性并不强。

在环境指标、生态指标[2]等方面, 方案一对环境扰动较小, 植被覆盖率较高, 与周边环境具有较强的协调性, 方案二和方案三均对环境有一定的扰动, 对原有环境破坏较大。

5 加固方案优选

5.1 建立模糊评判模型

根据海南省万宁市石梅湾至大花角旅游公路项目概况以及K6+400~K6+502左侧滑坡现场条件, 建立适合本项目的滑坡支护方案优选的模糊综合评判模型[3], 见图6。

5.2 确定权重

本文采用层次分析法[4]进行权重的确定。各影响因素的权重值计算结果见图7。

从图7可以看出, 影响滑坡治理方案优选的因素中, 安全稳定性、对环境扰动、建设成本以及工程有效期的权重值较大, 均大于0.1, 依次减小, 说明在本次方案优选中, 需要重点考虑防护工程的安全稳定性、对环境的扰动、建设成本以及工程有效期等指标, 基本与该旅游公路“安全顺畅、节约资源、风景宜人、绿色环保”的建设理念相一致。

5.3 确定隶属度

确定模糊关系的关键就是确立隶属度函数, 本文的模糊综合评判模型中隶属度的确定全部采取专家评分法, 计算结果见表1。

5.4 进行模糊综合评判

5.4.1 一级模糊综合评判

l) 技术指标

2) 经济指标

3) 环境指标

4) 生态指标

5.4.2 二级模糊综合评判

5.4.3 评价指标的处理

1) 按隶属度最大原则, 结论:评价结果的等级为“较好”。

2) 采用加权平均法, 对评价等级V={差 (V1) , 较差 (V2) , 一般 (V3) , 较好 (V4) , 好 (V5) }进行数量化处理, 分别赋予数值:0.1, 0.3, 0.5, 0.7, 0.9。计算:

评价结果等级为“较好”。

同理, 可以得出方案二评价结果如下:

1) 按隶属度最大原则, 结论:评价结果的等级为“一般”。

2) 采用加权平均法, V=0.4472评价结果等级为“较好”。

同理, 得到方案三评价结果如下:

1) 按隶属度最大原则, 结论:评价结果的等级为“较差”。

2) 采用加权平均法, V=0.3302评价结果等级为“较差”。

5.5 评价结果

经过上述计算, 对比三个备选方案, 该滑坡推荐的治理方案为方案一。

参考文献

[1]毛斌.高速公路边坡加固与防护技术研究[D].杭州:浙江大学, 2008.

[2]赵彦章.关于公路建设项目的比选研究[J].交通标准化, 2006, 7 (22) :78-79.

[3]韩利, 梅强, 陆玉梅, 等.AHP-模糊综合评价方法的分析与研究[J]中国安全科学学报, 2004, 4 (7) :55-64.

3.新秀丽:充满理想的旅游解决方案 篇三

也许还没有使用过这种顶级的箱包的时候，就因为它的外观而彻头彻尾地爱上了它。就像难以拒绝莫罗?伯拉尼克（Manolo Blahnik）的高跟鞋一样，难以抗拒像新秀丽（Samsonite）一般奢华的箱包。

时至今日，新秀丽已经有整整一百年的历史，而追溯诞生，可谓是曲折而又精彩。

早在19世纪，大量金矿聚集在美国西部，无数美国人带着“淘金梦”涌向那里，而身边的一只旅行箱便装满了所有家当。随着“淘金潮”末期的到来，1882年，新秀丽创始人杰希?施威德在美国西部科罗拉多州的丹佛市出生。自小时候起，施威德就从那些形色匆忙的淘金者身上，感受到旅行箱无法替代的作用。也许是儿时的旅行箱情节，施威德20多岁时便到纽约一家行李箱公司做销售员。

1910年，施威德辞掉了纽约的工作，回到老家丹佛，建立了属于他的“施威德行李箱制造公司”：3500美元、10位员工、6000多平方英尺（约557平方米）的厂房……

创业之初，“寒酸”二字似乎都无法描述施威德当时的窘境，在那个以车马为主要交通工具的年代，施瓦德最初推出的是产品是木头衣箱，而这些箱子也曾是最理想的行李箱，其主要销往地是美国中西部。

随着公司业务的不断扩大，施威德的四个兄弟也随之加入。为了纪念此时此刻，五位兄弟站在一块木板上拍下了合影，而木板下面正是他们公司生产的箱子，尽管这五个人的重量超过450公斤，但是下面的箱子却完好无损。这张看似纪念性的兄弟合影却成为拿下市场的广告照，而世人也正是因为这张照片，让施威德公司的产品质量从此深入人心。

不过，新秀丽正式作为公司的商标名称使用则是在1941年。那时，施威德公司推出了一款名为“Samsonite Streamlite”的全新箱包。这款箱包从设计到用料、做工都进行了大胆的尝试，整个箱面采用了特殊处理过的纤维材料，并用石磨打磨出粗糙的效果，整体效果看上去就好像真皮一样。

为了表现其高品质和耐用性，杰希以《圣经》中“大力士参孙”（Samson）的名字为它命名，而这款箱包也在短时间内刷新了施威德公司创立以来的销售纪录。

二次世界大战后，人们的旅行方式发生了巨大变化，乘飞机越洋过海做长距离旅行甚为时尚，而乘飞机旅行时越发需要坚实耐用的特制行李箱以防止在托运过程中被挤压、刮擦、变形而导致箱内物件受损，顺应这种不断变化的市场需求，施威德开发出第一个用金属镁制作的行李箱“新秀丽Ultralite”，可以经受住高空飞行中货舱内的低温以及行李搬运工的“粗暴装卸”，并保护箱内物品不受损。

1962年，施威德退休，并将公司交给了儿子大卫?施威德和两个能干的女婿。20世纪60年代末，“新秀丽”正式代替了原先的“施威德”。可惜，“新秀丽”在施威德家族的日子并不长久，上世纪70年代起，转让、收购使得新秀丽由一个家族企业转变为由职业经理人管理的全球性跨国企业。

如今，经过一个世纪的发展，新秀丽已从单纯的“旅行箱公司”升华至“充满理想的旅游解决方案”的生活方式品牌。从繁荣的20年代，经历了大萧条的30年代，到“喷气机时代”乃至日后，新秀丽公司始终保持对旅行者不断变化需求的敏锐洞察力及适应能力，从而在美国拥有90%的知名度，而在欧洲的知名度也高达70%。

4.旅游景区安全防范工作方案 篇四

为促进旅游企业、员工牢固树立安全生产意识，提升防范事故能力，结合实际，制定安全防范工作方案如下。

一、安全防范工作含义

1．旅游景区游客、员工的个人生命财产安全得到妥善保护。2．旅游景区内部服务井然有序，各部门工作稳妥开展。3．旅游景区不存在较为明显的安全隐患，安全部门应对突发事件处置能力强。

二、安全防范工作计划

第一、定期开展安全保障工作培训。定期开展安全工作培训，培训安全保障部门的工作能力，让每一位员工切实具备保障安全的工作能力。

第二、加强景区的治安秩序管理工作。定期开展景区治安秩序检查工作，对于存在的问题严肃纠正、整改。

第三、定期检查员工是否有违规行为。

第四、加强景区消防安全管理工作。定期开展酒店消防管道检查工作，对于存在隐患的部分进行整改。

三、安全防范工作注意点

第一、加强景区安全重要区域的排查与监视工作。

第二、定期培训对于游客伤害、死亡等事故的处理能力。

第三、定期加强游客报失工作的培训。

第四、加强停电事故的应急响应工作准备。

第五、加强景区防范“偷、抢、盗、打、侵”等各项犯罪活动。

第六、加强景区内部员工自查自纠工作。

上林县鼓鸣寨旅游开发有限公司

5.旅游安全生产方案 篇五

一、总体要求和目标

按照山东省人民政府安全生产委员会关于印发《全面开展安全生产大检查深化“打非治违”和专项整治工作方案》通知的精神和 “全覆盖、零容忍、严执法、重实效”的总体要求，全面深入排查安全隐患，使我县旅游行业保持安全健康的良好态势。

二、检查范围

全县所辖旅游景区、饭店、旅行社等旅游企业

三、检查内容：

全面摸清安全隐患和薄弱环节，彻底排除重大安全隐患及行业的非法违法生产经营行为。

（一）旅游景区：重点检查消防设施、消防器材、安全通道、安全出口、安全标识和应急防范措施、应急演练及备案情况；景区内车船设备的安全；暑期、汛期安全提示防范措施的落实情况。

（二）饭店：重点检查消防设施、安全通道、消防应急演练的情况及食品安全。

（三）旅行社：重点检查旅行社租车是否有资质证照、签订租车协议，旅游保险是否足额到位。

四、检查方式

（一）各旅游企业全面自查自纠。

旅游企业是安全生产的责任主体，必须对本单位的安全工作负责。对排查出的隐患、问题要制表拉出清单，建立台账，制定整改方案，落实整改措施、责任、资金、时限、预案，对本单位安全情况进行全面评估。各旅游企业每月将隐患排查表于月底前报旅游局安全科。

（二）成立联合检查小组。

我局将会同安监、消防等相关部门按照市政府安全生产大检查的相关要求对全市旅游企业进行重点督导、检查，彻底排查安全隐患，确保安全生产。

五、时间安排

从现在开始至9月30日结束，利用3个月的时间集中开展“旅游行业安全生产大检查”专项行动，共分三个阶段。

第一阶段：部署发动阶段（6月20日前）

制定方案、下发文件并召开大会进行动员部署；并在网上发布方案，明确相关要求，要求各旅游企业进行自查。

第二阶段：全面检查治理阶段（6月21日至9月20日）

在充分宣传发动、全面摸排、周详细化的基础上，对全市A级景区、星级宾馆、旅行社做到“全覆盖”检查。

第三阶段：总结提高阶段（9月21至9月底）

全面复查、重点抽查、审理案件，进行整改。

六、工作要求

（一）加强领导，精心组织。各旅游企业要高度重视，切实加强组织领导，明确专人负责，结合本单位实际，制定具体的行动方案，明确任务和目标，做好安全隐患排查。

（二）突出重点，务求实效。按照要求，把事故频发、隐患突出的环节，作为此次专项行动的重点，集中力量实施有效排查。要严肃工作纪律、严格责任落实、规范工作程序，切实达到排查彻底，整改到位。

6.旅游安全生产方案 篇六

一、检查时间

2010年1月25日至2月25日，历时1个月。

二、检查对象

1、旅游景区（点）、农家乐

2、旅行社、旅游汽车公司（重点是合肥旅游集散中心和安徽大戏院门前的市旅游发车点）

3、星级酒店

三、检查人员及分组

我局相关处室将组成三个小组进行检查：

第一组检查旅游景区（点）、部分农家乐，由局长桑林兵任组长，成员：唐建江、范平、许俊松，联系人：许俊松； 第二组检查旅行社、旅游汽车公司，由副局长陈安达任组长，成员：陈溦、邢利萍、朱智，联系人:朱智；

第三组检查星级酒店，由副局长唐德鹏任组长，成员：陆晟、孙跃龙、江琴，联系人：江琴。

四、检查内容

第一组主要检查内容：检查旅游景点有无制定具体安全预案和应急处置预案，特别是针对节庆活动期间游客众多的实际，是否制定完善了严防拥堵踩踏事件的应急措施和救险方案；游乐设施及其他配套设施是否经过定期检测、保养并符合安全运行条件；有无确保游客及相关人员安全的措施和手段；对可能损害游客人身和财产安全的场所是否采取防护和警示措施；是否有安全生产管理制度，包括有无配备安全员、安全生产检查记录；是否部署了安全生产演练等。各星级农家乐是否保持操作间内外环境整洁、卫生；是否露天操作；厨房用具、刀、案板是否生熟分开；是否加强了服务人员的培训。

第二组主要检查内容：检查旅行社有无制定春节黄金周安全预案；有无对员工进行安全知识培训教育；导游是否规范服务；旅游车辆的使用是否手续齐全；是否超范围经营；是否按规定投保旅行社责任险；档案制度是否建立健全；各旅游汽车公司现有投入运营的旅游汽车是否完好；有无安全检测的记录和档案；对司乘人员是否进行安全培训。

第三组主要检查内容：检查旅游星级饭店消防系统是否齐备（如：烟感、喷淋、燃气自动报警，消防栓、灭火器配备，安全出口、疏散通道、疏散指示标志等）；消防安全预案是否涵盖消防安全演练等问题；食品卫生安全管理制度是否建立；主副食品的采购、加工、储藏保鲜等卫生状况是否有落实专人监管，有无记录；用电用气设施设备是否安全。

五、检查程序

1、由组长介绍检查目的和检查内容；

2、旅游企业负责人报告相关情况；

3、检查相关资料；

4、根据检查情况提出整改意见。

六、检查方式

采取明查和随访相结合的方式进行。

七、具体要求

7.旅游安全生产方案 篇七

一、研究城市旅游产业竞争力的意义

城市旅游在我国旅游业发展中的地位与作用以不容忽视,以入境旅游接待为例,2004年,我国按旅游外汇收入多少排列,北京、烟台等26个旅游创汇大市共创旅游收入1 617 127万美元,占全国国际旅游(外汇)收入的62.8%,这些城市共接待入境旅游者3 011.48万人次,占全国入境旅游者总人次的68.5%,从此种意义上说,旅游业的国家竞争主要体现在城市旅游产业的竞争上。

第一,形成城市旅游产业竞争力的研究框架。使城市旅游产业的发展更加适应我国旅游产业由粗放式增长到集约式增长、由规模经济向系统经济的转变,为城市旅游产业的增长提供理论分析框架。第二,揭示城市旅游产业发展的影响因素及相互关系。把竞争力理论引入旅游研究体系,扩大旅游经济学的视野,丰富旅游分析的方法和手段。从而更加深入、全面地剖析旅游经济这个复杂系统。第三,为决策者提供理论支持。

为了提高城市的整体竞争力,几乎所有的城市都把发展旅游产业作为相应的经济增长点,有的作为本城市的重要重点产业,有的作为本城 市的支柱产业,有的作为先导产业。而由于旅游业的高度关联性与带动性,使得一个城市旅游产业的发展涉及到这个城市中几乎所有的产业要素组合,而以其为重心的旅游产品以旅游资源为核心,使得一个城市的旅游产业对这些重要“吸引物”,以及其他环境气候等相关要素都有较强的依赖性。

二、我国城市旅游产业竞争力问题分析

伴随着我国旅游产业的高速度发展,以我国旅游产业的主要体现与推动者——城市旅游产业却日益表现出一些问题与矛盾,阻碍了整个城市竞争力的提高。

(一)城市旅游产业发展迅速,但产品与产业结构失衡

旅游产业的竞争是一个大的旅游产业系统之间的竞争。然而,在这个发展过程中,却存在着旅游产品,旅游产业各行业内部,旅游产业群内各产业间的结构严重失衡,未能形成协同发展的合力,从而削弱了整个城市旅游产业竞争力。具体表现在:

1.旅游产品结构较为单一,缺少知名品牌

长期以来,我国主要以观光型产品与度假型产品为主,产品结构较为单一,缺乏新颖的旅游产品。据2006年中国旅游年度统计公报统计,我国旅游产品中观光产品占总量56.9%,度假型产品占27.5%,两者合占总量的84.4%,而其它类型的产品所占比重却不到20%。

数据来源:国家旅游局历年入境抽样调查报告

从表1可以看出,入境旅游者在华的消费支出中游览观光所占的比例较小。且游客对观光性产品只注重一次性消费,难有回头率。以秦皇岛为例,以观光为主的旅游景区“老龙头”2004年门票收入为2 442.0万元,“天下第一关”景区则为1 965.2万元,都位居2004年秦皇岛市各大景点门票收入的前几位。而位居第一位的则是融游客寻求体验刺激的娱乐性景区“南戴河娱乐中心”, 门票收入为6 068万元,比同期的“老龙头”、“第一关”景区收入的总和还多,可见让游客参与体验的旅游产品远远比观光性产品更具竞争力。

2.我国城市饭店业发展速度过快,结构失衡

从表1中也可以看出住宿的比重大幅下降,反映了饭店恶性价格竞争与重复建设,而结构上的高档化,无法与我国旅游市场上国际旅游增长缓慢,国内旅游高速增长的形势相适应,造成了饭店市场竞争秩序混乱。依2006年的统计数据来看,我国星级旅游饭店数量档次的比例即高档:中档:低档的比例为1:3.2:4.7,而在一些旅游热点城市据初步测算为3:5:2。但依据国际经验,这一比例在1:4:5才算合理,从而可以看出我国城市饭店结构有所失衡。

3.旅行社业“小,弱,乱,差”等现象严重,效益低下

就目前国内各大城市来看,旅行社的发展状况却不容乐观。2005年,旅行社数量16 846家,营业收入总额1 116.59亿元,利润总额为1.27亿元,营业收入总额比上年增长9.7%,而利润总额却下降了58%。国内有影响力的行业龙头企业屈指可数,为了赢得生存,有的旅行社却不择手段,无序竞争,近年来打出零团费,负团费,或降低服务水平意减少成本,从而吸引游客。不仅是企业利润下降,而且造成了产品内容严重“缩水”,严重扰乱了行业与市场竞争秩序。

4.购物环节薄弱,大多城市无特色旅游商品

由表中1可以看出,海外旅游者在华的购物所占的比重约为20%左右,仍处于偏低水平,如果能达到国际上的30%的一般水平,仅这一块就会形成一个相当大的产品。但总观我国各个城市的旅游产品的开发状况,不难看出大多数城市的旅游产品虽然呈现差异化的特点,旅游产品没有体现出一个城市的特色。再者虽然产品在海外旅游的花费中占总量的20%左右,但在国内市场却不到10%,反映出商品适应性差。

在食、住、行、游、购、娱六大要素中,虽有的产业如娱乐业的比重有些上升,反映出一定的成绩与潜力,而更大的则是如餐饮下降了近10个百分点,以及交通、购物等方面的薄弱环节需要我们进一步加强管理与开发。

(二)旅游产业中管理部门调控力度弱

目前,我国旅游产业的主管部门表面上是国家旅游局,但实际的管理部门却涉及到其他诸如建设部、林业部、文物局、各级地方政府等,由于缺乏统一的管理,使得政出多门、协调监控不力。同时,与管理相应的一系列配套政策、法律法规、措施也较为滞后,使行业管理形成既无“权力”又无“法力”。至今,我国没有一部完整的法律去规范这一产业,而发达国家在旅游产业的发展过程中却普遍重视旅游立法工作,相当多的国家很早就以法律形式来保障这一产业的发展。

(三) 旅游环境保护、破坏并存,使得旅游产业资源依托力退化

城市旅游产业竞争力能否提高关键就在于旅游环境的可持续发展能力的强弱。在过去几十年中,我国旅游环境保护工作取得了一定程度的发展,但由于旅游产业的高速过快发展使得旅游环境破坏十分严重。加上一些地区的旅游地开发建设缺乏科学指导、合理监督,而国内一些游客的环保意识不强,不文明的现象频频出现,更加剧了当地的旅游生态环境的破坏,从而严重影响降低了旅游产业的竞争力。

三、我国城市旅游产业竞争力培养方案

为保持我国城市旅游产业健康的发展,必须培育出一整套方案用以促进城市旅游产业竞争力的整体提升。

(一)挖掘文化内涵,塑造旅游精品

城市旅游产业的发展,要注入当地的文化内涵,突出一个城市特有的文化特色,杜绝模仿,从而形成一个城市极具生命力,极具优势与潜力的旅游产品。例如,古城西安依据其悠久的历史文化积淀,大打文化牌,在2005年成功开发了以盛唐文化为主题的公园——大唐芙蓉园,这座充分展示了盛唐文化的主题的公园在推出以后,便让世界为之惊叹。2007年4月在临潼华清池打造大唐不夜城,可以说这些产品的开发便挖掘出了西安盛唐文化的内涵,又一次成功推出旅游精品,值得各个城市借鉴。

除各城市传统的以观光、度假为主的旅游产品外,应多注意在其他诸如生态旅游、会展旅游、探险旅游、商务旅游等方面开发出新的适应市场需求的各种产品来。目前海外华人、华侨回国寻根祭祖现象的普遍增多,在这方面有优势的城市便可抓住机会,开发出独具魅力的旅游产品来。

(二) 树立“大旅游”思想,提升旅游企业竞争力

首先,应优化旅游产业结构,在产业内部、各个城市重要点扶持“游”和“购”这两大要素。同时更应重视旅游产业与传统相关产业的关联作用与协调发展,使各种配套设施都同步适应旅游产业的发展。其次,应加大旅游企业的集团化发展,支持规模较大的旅游企业向集团化方向发展,采用联合、兼并、股份合作等各种形式改善并发展中小旅游企业,培育发展大型旅游企业为旅游集团,实行强强联合,优势互补,最终改善行业结构,以应对国际旅游集团的挺进与促进本地区旅游业走向世界。最后,各个城市之间应加强合作与联盟,构造城市带或城市圈。作为极具高度关联性与开放性的旅游产业,各个城市只有走区域一体化发展道路才可在地理上相邻,而在资源上又更具独特性,在文化上具有整体性,在产品上具有互补性,在市场上具有关联性,在相对规划上具有统一性,成为各个城市合作联盟的基础与条件,这样,才能在更大程度上开拓市场,实现共赢。

(三)大力加强旅游产业市场渗透

一个城市旅游产业的发展,其客源市场是其赖以生存与发展的条件,这就要求各城市要对市场有所把握,进行动态监视研究,扩大现有产品的市场渗透率。加大城市旅游产业的信息化建设与网络化营销。不论是一个企业或更大范围上的城市要适时建立一起信息化平台,诸如一些航空公司与饭店业的信息系统的应用,旅行社自己网络的建设与产品的在线出售,城市旅游信息咨询中心的建立,可以在很短时间内向旅游者提供最丰富的信息,实现信息的传播,同时还可以与游客在线交流与交易,从而大大提高一个城市旅游产业的竞争力。

(四)加强改善政府在城市旅游产业发展中的作用

首先,充分发挥政府在推广城市旅游整体形象,对立品牌意识,产权制度改革,市场开放方面的宏观调控作用。加大投入力度,逐步放宽准入限制,鼓励外资和各种所有制成分结构进入市场,加大市场竞争机制;其次,城市政府应转换原有的职能,把精力放在文物保护,政策法规制度,旅游规划,旅游市场建设,基础设施体系建设等方面,主要进行宏观性指导。最后,城市政府职能部门间应相互配合,协调工作。应打破地方旅游资源管理上的行业部门分割,多手介入的问题。各级政府及地方政府各部门间必须保持资源使用与开发中经济利益的争夺,对涉及管理的各个行政部门权限进行必要整合与协调,以求最佳管理功能的实现。

(五)注重城市旅游产业竞争力的可持续发展

旅游产业发展在一个城市竞争中起到积极的作用,但旅游资源与设施过度开发对当地城市的环境也造成了一定的危害与影响。而随着人们对生活质量与生产环境的日益重视,在将来环境因素将成为影响一个城市旅游产业竞争力大小的重要指标,因而,相应的城市中就应注意在旅游开发与环境保护方面的重视,建立相应的保护机制与环保监测体系,以促进整个城市旅游产业竞争力的可持续发展。

分析研究一个城市旅游产业竞争力应致力于该产业内部相关因素及外部各种因素的研究分析,在分析问题及其影响因素的基础上选择合适的评估指标才能够使分析所得的数据成果具有现实的可实用性,提出相应的解决方案,进而提升整个城市的竞争力。

摘要：城市旅游产业竞争力的研究,不仅反映了一个城市过去旅游产业的竞争状况,而且是评价一个城市当前旅游产业发展的现状与潜力,对一个城市旅游产业的发展,竞争力的提高提供着重要的依据。我国目前在城市旅游产业竞争力方面存在着一些问题,为此,从旅游产品、旅游企业、旅游产业市场、政府等各个角度提出了提升我国城市旅游产业竞争力的较为可行性的方案。

关键词：城市,旅游产业,竞争力

参考文献

[1]宋德勇,邓柏盛.中部地区旅游产业培育研究[J].资源与产业,2006(8):63-66.

[2]甘萌雨,保继刚.城市旅游竞争力研究初步[J].现代城市研究,2003(4):22-25.

[3]曹宁,郭舒.城市旅游竞争力研究的理论与方法[J].社会科学家,2004(5):85-88.

[4]丁蕾,吴小根,丁洁.城市旅游竞争力评价指标体系的构建机应用[J].经济地理,2006(5):511-515.

[5]林源源.区域旅游产业竞争力评价初探[J].科技与经济,2006(20):25-27.

[6]黄进.旅游城市竞争力研究[J].改革与战略,2005(12):17-20.

[7]王丽萍,周丽君.区域旅游竞争力提升策略研究[J].社会科学战线,2005(6):313-315.

[8]张梦.区域旅游业竞争力理论与实证研究[J].成都:西南财经大学出版社,2005.

[9]莫帮洪,杨剑川.城市旅游竞争力分析框架初探[J].社会科学家,2005(10):193-201.

8.旅游安全事件与旅游目的地营销 篇八

关键词：旅游安全事件；目的地营销；影响

中图分类号：F590．6 文献标识码：A

Tourism Safety Event & Destination Marketing

ZHANG Jie-lei

(Zhejiang Tourism Polytechmic Institute,Hangzhou 310007,China)

Abstract：Safety events have big influence on tourism, which may affect the implementation of the destination marketing strategy directly.The relative management should rely on the identification and reactions to different safety events and make the destination crisis marketing countermeasures according to tourists decision-making behavior.

Key words：safety event in tourism;destination marketing;influence

旅游安全事件会对目的地旅游业产生重大的影响，其影响程度因为旅游者认知的差异、旅游目的地信息的对称程度和安全事件发生时间等因素而表现不同。旅游者对安全事件的认知和反应决定了目的地安全管理的内容以及在营销管理中的对策，通过对旅游安全事件的营销影响分析，可以进一步地有针对性地对受影响的旅游目的地（企业）进行精确的危机效应分析，以利于采取合适的安全管理和营销应对措施。

一、旅游安全事件与营销管理

广义的旅游安全指旅游现象中的一切安全现象的总称。既包括旅游活动中各相关主体的安全现象，也包括人类活动中与旅游现象相关的安全事态和社会现象中与旅游活动相关的安全现象^{[ 2]}，例如“恐怖主义”、“非典”等，虽然不是旅游活动各环节中出现的安全现象，但对旅游业的影响很大。狭义的旅游安全指旅游活动中各相关主体的一切安全现象的总称^{[ 2]}。从旅游学研究对象来看，旅游安全包括旅游者人身财物安全、旅游资源安全和旅游从业人员安全三方面的内容^{[ 2]}，其中旅游者安全是世界各国首要关注的方面。早在1985年，世界旅游组织就制定了《旅游权利法案和旅游者守则》，明确了旅游者人身、财产安全的权利和在住宿、食品、交通等方面获得令人满意的公共卫生等权利。笔者所探讨的旅游安全事件对旅游目的地的营销影响也是从旅游者安全的角度出发，研究和分析安全事件对旅游者决策行为的影响。

针对旅游者的安全事件可谓多种多样。根据国内外学者的研究，旅游安全事件大致可分为犯罪，主要包括盗窃、欺诈和暴力型犯罪三大类型；疾病，包括旅途劳累、“水土不服”和食品卫生问题等可能诱发旅游者的疾病等；交通事故；景区娱乐项目和器械事故；火灾；自然灾害，即由不可控的自然原因引起的安全事件，如飓风、台风、洪水、传染病等；其他安全事件。

这些旅游安全事件也许会在不同程度上导致“危机”，而危机是影响旅行者对一个目的地的信心并扰乱继续正常经营的非预期性事件（WTO，2003）。危机管理具有双重的管理任务，一是进一步完善安全管理，另一方面是如何面对市场，树立旅游者对目的地的信心。旅游业的特殊性使人们对发生在旅游业的安全事件特别敏感。一方面，虽然人们一般不太关注旅游产品的组成成分，但它却很容易被人们觉察出来。因此，旅游业发生的安全事件很容易被识别出来并获得认同。浙江舟山沈家门游客集体食物中毒的事件屡屡发生，人们于是开始关注海滨包价旅游中的饮食卫生问题^{[ 6]}；另一方面，旅游服务具有后验性和不可储存性。这样，旅游目的地和旅游企业都对旅游的社会环境十分敏感，一旦发生安全事件就必须考虑随之产生的营销影响。

二、旅游安全事件对目的地营销的影响分析

（一） 旅游目的地安全事件的报道会影响旅游者决策并改变其决策过程

本次课题组对国内游客的安全认知调查结果表明：60%的游客表示交通事故和犯罪的报道会影响出行决策，这说明社会治安状况和交通安全日益成为人们出行时所关心的问题。另有研究表明目的地安全事件的报道会改变旅游者的决策过程^{[ 1]}。

购买决策是一个非常复杂的过程，它受到许多变量的影响。根据现代社会对消费者研究的经验，消费者行为受到心理因素、文化因素、社会因素以及学历、年龄和家庭生命周期等个人因素的影响^{[ 3]}。从理论上说，一个完整的决策过程包括识别需要、收集信息、评价方案、购买决策以及购后行为等子过程。但在日常购买活动中，消费者实际上会省略或颠倒其中的一些环节。看到某地的风光照片，马上作出了去该地度假的决定，这种行为是一种冲动型的购买，往往是由情感反应所驱动的，几乎是完全机械性的行为，这种行为在旅游决策过程的研究中不太重要。决策过程的长短和收集信息的多少是旅游决策过程的主要研究内容。

根据决策过程的繁易，可将决策过程大体分为简化决策和扩展决策。简化决策一般适用于消费者对所做的选择已经有所体验的情况，消费者知道这些产品能够满足他们的需要。扩展决策的特征在于其理智的思考过程，因而需要收集大量的信息。消费者通过博览信息获得众多的选择机会，并评估其实现的可能性，而这往往延长了决策期。在旅游中，当旅游者选择那些从未体验过的旅游产品时，一般就会采用这种决策模式。而一些牵涉到高风险的决策，如目的地出现了一些安全事件，会导致简化决策过程转变为一个扩展决策过程。如很长时间以来，消费者并没有过多关注他们所消费的包价旅游产品的服务供应商，只要这种包价旅游包含了所要游玩的景区、住宿的星级宾馆和乘坐飞机等要素，整个产品看起来较经济实惠就可以了。但俄罗斯客机频频失事的报道使前往俄罗斯旅游的中国公民开始关注包价旅游中的飞机的机型及航空公司的情况，图154客机自1968年面世以来，涉及最少30次空难。这种飞机中国4年前已全面停用，但仍然是俄罗斯及前苏联加盟国的主要民航交通工具，俄罗斯一半的旅客每天乘搭这款飞机来往各地^{[ 7]}。因此前往俄罗斯旅游的游客开始深入地了解包价旅游产品的各个组成部分，特别要求了解关于飞机型号的详细信息，而此前人们很少有这样的习惯。

（二）旅游者对安全事件的风险认知和评估受到许多个人因素的影响

第一，风险的认知和评估受到许多个人因素的影响。一方面，它取决于人口统计的变量，如年龄、性别、教育和职业。关于这方面的研究国内外学者已经作过多次，结论基本一致，如WT0在1994年对英美国家做的一项调查研究中指出：女性旅游者往往比男性旅游者对风险的认知程度更高，而年龄介于18-24岁之间的年轻旅游者的风险认知程度也往往比较年长的旅游者更低。此外，医生、律师等职业的旅游者、学历水平高的旅游者风险认知程度会较高。

另一方面，游客在进行风险认知和评估时，个人主观印象会误导判断。如人们总是认为乘坐飞机的风险很大，比坐汽车要危险多了，而专家通过数据说明汽车事故的死亡率远高于飞机事故的死亡率；人们在海滨游泳，大多数会联想到是否有鲨鱼袭击的危险，而椰子树是被视作享受阳光度假的象征，但事实上恰恰相反，在澳大利亚，每年大约有150人被落下的椰子击中致死，而2000年受到鲨鱼袭击的人数却仅为79人^{[ 1]}。

第二，人们所处文化圈的不同，也会导致人们形成不同的风险认知和评价。这主要是由于不同的文化圈有着不同的社会、行为与发展模式。2003年受非典的打击浙江省的旅游业受到了一定程度的影响，但国内旅游的情况要比国际旅游的表现好，2003年浙江省国内旅游总人数为8 429万人次，比上年同期增长5．1%,而2003年浙江省入境旅游总人数为180．83万人次，比上年同期间减少了11．4%^{[ 4]}。

第三，同一国民群体内的震惊程度对旅游业也会产生重要的影响。对旅游者而言，在一般的威胁和自身成为受害者之间是有区别的。前者在人们的感觉中只是一个背景，而不会带来进一步的后果；只有当属于同一国民群体的某个人受到威胁时，其同胞才会感觉到危险并做出反应。2006年南非旅游局到中国召开了一次旅游推介会，此场推介会与其他国家的推介不同的是重点并不在宣传南非的旅游资源，其重点在宣传南非对于华人来说是一个安全的旅游目的地，南非政府和警方非常重视有关华人受伤害案件的办理^{[ 8]}。推介会的重点放在安全事件上是因为近年来一系列针对华人犯罪的报道。显然，南非旅游局感受到了这些报道的负面影响，担心其会进一步影响到中国公民到南非的旅游，因此就案件、南非政府的安全措施、华人游客的安全性等方面问题进行了阐述和澄清。

（三）特殊细分市场的游客对某些安全事件的关注度较高，受安全事件的影响小

针对某些特殊细分市场的旅游产品，即某些参与性和体验性强的旅游产品，如滑冰、潜水、漂流、宗教、考古等产品，在某些安全事件的信息还为传播开来的时候，它就已经受到了某些细分市场的强烈关注，如那些旅游者所钟情的体验活动。负面的信息会在那些情趣相投的群体中不胫而走，引起快速反应，与此同时，人们会在很长的时间内不断关注事件的发展。个人参与度对旅游市场的专业化细分起着非常重要的作用。个人参与度高的旅游者基于个人的经验和知识能够对安全事件做出更客观的评估^{[ 1]}。如2001年初在一个太平洋的小岛——加拉帕戈斯岛附近发生了沉船事件，导致大量的柴油泄漏到海中，给岛上的自然保护区环境造成了严重威胁。虽然其独一无二的自然保护区和野生动物在这次事件中受到极大的影响，全世界的新闻媒体也都争相报道这一事件，但到该岛旅游的人数在2001年底还是保持不变，仍然是7万人。这主要是因为到该岛的旅游者大多对科学和生态拥有浓厚的兴趣，参与程度很高，因此对该事故影响的判断会不同于其他大多数类似事件中旅游者所得出的结论。同样，1997年卢克索发生了对旅游者袭击的惨案后，埃及的旅游业遭受了巨大的损失。但是，那些喜欢在红海里潜水的旅游者，其反应却不同于一般追求阳光沙滩的旅游者，仅在短短3个月禁期之后，潜水者就比其他一般旅游者更快速度和更高比例的返回到埃及旅游。

（四）对旅游目的地来说，对于消费者自愿承担的风险，安全事件引发的营销风险降低

一般认为，属于消费者自愿承担的风险，若发生灾难性的后果,目的地经营者的相关责任会相应减轻。因此，旅游目的地或企业必须给予旅游者自愿承担风险的机会^{[ 1]}。盲目隐瞒已经暴露的风险不仅会因为实际与期望形象的偏离而造成旅游者的不满，而且旅游者也失去了自我决定是否承担风险的机会。因此，在旅游者作出决定之前，旅游企业（机构）必须反复尽可能地强调他们所承担的义务，从而尽可能减轻安全事件所造成的后果，这就像医生有义务向病人解释所有可能的情况，在给病人一个自由的选择。在说明风险后，通常人们会选择规避风险。如果这时游客还进行冒险，旅游企业（机构）至少减轻了在法律上的责任，以及事件经媒体报道后面临的指责。这一点说明了旅游企业在营销及日常管理中，应当向游客仔细强调所面临的风险，如水上娱乐穿救生衣、游艺机的安全告示等。浙江2006年的仙居永安溪漂流事故的调查报告中指出筏工没有劝告游客不要带8个月大的孩子上筏，以及不准脱下救生衣。这显示出企业在人员管理和培训中的疏漏。

需要说明的是，所谓“消费者自愿承担的风险”会涉及到消费者与旅游企业之间的责任和义务，应当有相应的法律条款来支撑。

（五）安全事件发生时间的不同，对旅游者的决策影响是不同的

如果安全事件恰好是发生在旅游旺季之前，那么通过媒体对旅游目的地的有关安全事件的报道，客源地会迅速地对是否去旅游目的地旅游做出反应，旅游目的地往往会措手不及，因此面临不可避免的损失。而如果安全事件发生在旅游旺季之后，旅游者对安全事件的关注度会相应降低，同时媒体对安全事件的报道也会相应减少，而旅游目的地则拥有充分的时间来进行公关营销，降低事件的影响，迎接下一个旺季的到来^{[ 1]}。

（六）旅游者模糊的地理区域概念会造成错误的旅游目的地形象认知

一个旅游目的地的形象是由潜在的旅游者经过长时期积累的看法、印象、信仰和期望共同组成的，这些成分或多或少的都带由个人主观的色彩。目的地的形象是在多种因素的影响下形成的，这些因素包括新闻、媒体、朋友和亲戚的经历以及文学作品的影响等。安全事件对目的地形象的形成非常重要，安全事件可以破坏目的地形象的体验价值，更有研究表明，当一个目的地距离旅游者的家乡越远，旅游者对目的地的形象认知就比较模糊，与旅游者家乡相距越近，目的地形象就越易于刻画(Mayerhofer,1995)。

因此，如果一个地理区域不能被人们准确划分，那么一个地区发生的安全事件就不仅影响到该地区的形象，还会给邻近地区造成伤害。如世界旅游组织曾指出非洲是受安全事件影响最大的地区之一，卡特（Cater）1988年对此作了研究，他发现许多旅游者都认为非洲是一个充满了冲突、饥荒和艾滋病的地区，虽然非洲大陆的国家已经达到54个，但当安全事件发生时，人们往往还是会在感觉上把它看做一个地区^{[ 5]}。

与此不同的是，20世纪90年代发生的几起恐怖袭击给埃及的整体形象带来了负面影响。然而，许多客源市场的顾客并不认为埃及的海滨目的地“西奈半岛”和“红海”与埃及的负面形象有什么关联。从那以后，这两个地区在对外宣传事业闭口不提埃及，避免旅游者将其与埃及联系在一起。应当说，两个旅游目的地战略性地利用了旅游者模糊的地理区域概念。

因此，了解旅游客源市场的地理区域概念会给旅游目的地的形象规划战略带来很多帮助。在了解目标客源对本地区安全形象认知的基础上，可以运用一定的方法将自身与其他形象不佳的地区区别开来。

正如上文所述，不同的客源对安全事件的关注和敏感程度是不一样的，旅游者对安全事件的关注程度和承受程度也因为事件发生时机、风险的法律责任的明确以及旅游目的地的安全形象等因素而有所不同，因此应当从市场营销的角度来分析旅游安全事件，未雨绸缪，要将安全管理工作与旅游营销的各项活动紧密联系起来，除了进行有序的安全管理，还要考虑对主要客源市场的影响，在形象宣传、产品设计、市场细分、市场促销和信息发布时要将安全事件和旅游目的地营销一起考虑，如实现旅游客源地的多元化空间格局，做好与客源地的沟通，树立良好的目的地安全形象、开发独特的体验性产品，培养特殊爱好和需求的客源市场以及引导旅游需求的时间多元化等。

参考文献：

［1］ 德克.格莱泽.旅游业危机管理［M］．北京：中国旅游出版社，2004：22-75.

［2］ 郑向敏.旅游安全学［M］．北京：中国旅游出版社，2003：1.

［3］ PHILIP KOTLERJOHN BOWEN JAMES MAKENS.旅游市场营销［M］．北京：旅游教育出版社，2002：214.

［4］ 2003年浙江旅游概览［s.n.］.

［5］ Carter,S,(1998),Tourist’s and trveller’s social construction of Africa and Asia as risky locations. Tourism Management,19(4).

［6］ 18名湖州游客食物中毒事发舟山 目前患者被送到宁波紧急治疗［EB/OL］．http://news.cnnb.com.cn/system/2006/07/03/005134495.shtml，2003-07-03.

［7］ 俄客机失事现场找到170具尸体［EB/OL］.http://news.sina.com.cn/w/2006-08-24/103310815538.shtml，2006-08-24.

［8］ 南非政府来华推介旅游 安全问题成关注焦点［EB/OL］．http://www.cctv.com/program/qqzxb/20060814/100985.shtml，2006-08-12.