城市管理综合执法集群调度指挥系统方案

城市管理综合执法集群调度指挥系统方案（共5篇）

1.城市管理综合执法集群调度指挥系统方案 篇一

南宁市数字化城市综合管理与指挥系统监督与指挥中心 座席人员考试参考资料(专业部分)一,何为数字化城市综合管理与指挥系统

答:数字化城市综合管理与指挥系统是综合运用了计算机技术,无线网络技术,人工智能技术和基础地理信息系统,全球定位系统等先进的信息化技术,采用了“万米单元网格管理法”,“城市部件管理法”,“城市事件管理法”,形成监督和指挥职能分离的“两个轴心”,建立城市管理和运行新体制.二,市委,市政府对数字化城市综合管理与指挥系统建设提出的建设模式和总目标是什么 答:市委,市政府对系统的建设提出了按照“统一领导,分级管理,条块结合,以块为主”的城市管理体制,以“资源整合,信息共享;统一监督,两级指挥;重心下移,四级联动;综合执法,全面覆盖”的数字化“大城管”为总体目标和建设模式.三,市委,市政府对数字化城市综合管理与指挥系统建设提出的32个字的具体内容是什么

答:32个字是“资源整合,信息共享;统一监督,两级指挥;重心下移,四级联动;综合执法,全面覆盖”.资源整合,信息共享——整合全市现有公安,交警,市政等部门电子视频监控图像信息资源,整合利用了公安打防控133路,交警道路交通215路,市政管理27路,新建42路数字城管监控点.整合城市应急联动系统,政府公共服务呼叫中心12345市长热线,12319城市管理热线等语音呼叫系统资源.整合电子政务等网络资源,系统连接59个市属部门,单位和17个县,区(开发区),实现网络互联互通,信息共享.统一监督,两级指挥——建立全市统一的数字化城市管理监督中心,对全市城市管理方面的案件进行统一受理,立案,核查,评价.建立市级数字化城市管理指挥中心,将监督中心立案的案件派遣到市属责任单位和二级指挥中心进行处置.建设17个县,区(开发区)数字化城市管理二级指挥中心,将市级指挥中心派遣的案件派遣到所属的责任部门,街道办,乡镇,社区等单位进行快速处置,并反馈市级指挥中心.重心下移,四级联动——以监督中心和指挥中心为核心,将城市管理与执法权力的工作重心下移到城区(开发区)/县,形成市,城区(开发区)/县,街道办/乡镇(办事处),社区/居委会(村屯)四级联动的数字化城市综合管理与指挥体系.综合执法,全面覆盖——建设覆盖全市各部门,城区(开发区)/县,街道办/乡镇(办事处),社区/居委会(村屯)的集城市管理,行政综合执法,应急指挥,市民服务和行政效能电子监察等功能为一体的统一的数字化城市综合管理与指挥系统,形成数字化“大城管”新格局.四,城市管理部件和事件各有多少大类和多少小类

答:城市管理部件有公共设施,道路交通,市容环境,园林绿化,房屋土地,其它设施,扩展部件共7大类,96小类.城市管理事件有市容环境,宣传广告,施工管理,突发事件,街面秩序,公用设施,房屋建设,其它共8大类,74小类.五,何为城市管理部件 何为城市管理事件

答:城市管理部件是指城市管理公共区域内的各项设施,包括公用设施类,道路交通类,市容环境类,园林绿化类,房屋土地类等市政工程设施和市政公用设施.城市管理事件是指人为或自然因素导致城市市容环境和环境秩序受到影响或破坏,需要负有城市管理责任的部门处理并使之恢复正常的事情和行为的统称.六,何为城市部件管理法

答:城市部件管理法就是把物化的城市管理对象作为城市部件进行管理,运用地理编码技术,将城市部件按照地理坐标定位到万米单元网格地图上,通过网格化城市管理信息平台对其进行分类管理的方法.对每个部件都赋予代码,标注在相应的万米单元网格图中.这些代码相当城市部件的“身份证”,输入任意一个代码,都可以通过信息平台找到它的名称,现状,归属部门和准确位置等有关信息.七,何为事件管理法

答:城市事件管理法是指以各种城市管理突发事件为管理对象,把各种城市管理突发事件定义为城市事件,对每一种事件按统一的规范标准进行编码和基本属性定义,建立城市事件数据库,实现对城市管理突发事件的精确定位,及时处置和精确管理.八,何为万米单元网格

答:所谓“万米单元网格”是根据属地管理,地理布局,现状管理,方便管理等原则,为实现精确,敏捷管理而划分的基本管理单元.九,何为万米单元网格管理法

答:网格管理法在城市管理中运用网格地图的技术,以大体相当于1万平方米的面积为一个独立的管理单元,各个单元互相连接,形成不规则边界线的网格管理区域;对网格中的数据资源,信息资源,管理资源,服务资源进行整合,实现共享;由城市管理监督员对所分管的网格实施全时段监控,同时明确各级地域责任人为该辖区城市管理责任人,从而在纵向上实现对管理空间的分层,分级,全区域管理.对辖区实施分层,分级全区域管理.这个管理法创建了现代城市管理最基本单元网格划分的标准,为城市管理新模式实施精确管理奠定了基础,还为城市管理对象定位到单元网格中提供了载体,为实施城市精确管理提供了可能.十,何为监督和指挥职能分离的两个轴心

答:监督和指挥职能分离的两个轴心是指建立数字化城市管理监督中心和指挥中心两轴为核心的新管理体制.监督中心对来源于监督员上报,社会公众举报,新闻媒体曝光,领导督办的城市管理案件进行统一受理和立案,并将案件移交给指挥中心,对职能部门处置城市管理方面的问题进行全程监督,考核,评价和结案;指挥中心对监督中心移送的案件根据“部件先属主后属地,事件先属地后属主”的原则,将任务派遣到市属主管部门和城区二级指挥中心,将各市部门和二级指挥中心处理案件情况反馈到监督中心.十一,数字化城市综合管理与指挥系统工作环节是什么

答:信息收集,案件建立,任务派遣,任务处置,处置反馈,核实结案,综合评价.十二,数字化管理工作流程是怎样的

答:城市管理监督员(或有关部门发现,社会公众举报,新闻媒体曝光,领导督办等)上报城市管理方面的问题→监督中心受理,立案,移送→指挥中心按“部件先属主后属地,事件先属地后属主”的原则派遣任务→市属责任单位处置和城区二级指挥中心受理,派遣任务→街道办或社区受理并处置城市管理问题,然后逐级上报,最后由监督中心派遣监督员核查,确认后结案,并对市属或城区责任单位的处置情况进行评价.十三,数字化城市综合管理与指挥系统中有多少个应用软件系统 分别是什么

答:有17个应用子系统.分别是,基础数据资源管理系统,资源管理和服务及共享交换系统,视频监控及服务系统,GPS位置定位信息及服务系统,GIS地理信息服务系统,协同工作服务系统,应用维护系统,立体监督指挥中心系统,城市管理案件执法系统,城市广场管理系统,市政设施管理系统,城市户外广告管理系统,城市管理综合评价系统,城市监督管理系统,“门前三包”和城市商业门店管理系统,行政审批信息共享系统,城市路灯灯杆编码定位系统.十四,监督员的职责是什么

答:1,负责工作区域内城市管理事件和部件的巡查工作,并将发现的城市管理事件或部件问题及时上报监督中心;2,负责对社会公众等渠道举报的城市管理事件或部件问题进行现场核实;3,负责对城市管理事件或部件处理结果进行现场核查确认;4,根据巡查现场实际情况,按照管理要求和程序,处理城市管理事件或部件问题.十五,指挥中心座席员的工作职责是什么

答:1,熟悉并掌握《数字化城市管理指挥手册》;2,受理处置市数字化城市管理监督中心转来的各类城市管理问题.确定处置的责任单位,按程序规定及时派遣;3,向相关部门了解指挥中心派遣的事件,部件处理情况及办理的结果;4,及时督促相关职能部门,单位在规定时限内完成中心派遣的处置任务;5,完成上级领导交办的其他工作事项;6,做好派遣任务的整理汇总,分级统计案件受理数,派遣数和处置数,办结率;7,熟练使用计算机,始终使之处于良好的工作状态.十六,监督中心座席员的工作职责是什么

答:l,接受监督员(或有关部门发现,社会公众举报,新闻媒体曝光,领导督办等)上报的部件,事件问题信息,汇总信息数据,查找电子地图,综合判别后对问题进行立案,将问题移送指挥中心进行处理,将指挥中心反馈的处理结果派给监督员核实,确认问题处理完毕后结案,对市属或城区责任单位的处置情况进行评价.2,熟悉,掌握城市建设和管理系统相关行业的法律法规,准确,及时地处理监督员上报的各类信息.热情耐心地接受市民来电,严格执行信息,来电处理业务流程,确保信息,来电畅通.3,及时向值班长报告城市管理案件中的重要信息和重大突发事件,重复投诉和重要建议,并进行妥善处理.4,做好案件信息的保密工作.5,完成领导交办的其它工作.6,熟练使用计算机,始终使之处于良好的工作状态.

2.城市管理综合执法集群调度指挥系统方案 篇二

摘 要：自改革开放以来，我国社会主义社会建设进入了全新阶段，处于跃升全新阶段，和平与发展成为民族发展的主流趋势。广播电视作为重要媒介，凭借自身灵活性、影响力较广等优势，已然成为我国政治与宣传工具，其重要作用日渐突出，但是广播电视事业发展面临越来越复杂的环境，如何实现对广播电视监测监管成为我们需要思考的重要问题之一。本文在构建监管与调度综合平台系统基础之上，深入探讨综合系统的功能、构成等，为我国广播电视事业发展提供参考和借鉴。

关键词：广播电视；监测监管；指挥调度平台；综合系统

前言：信息时代背景下，计算机、信息技术在广播电视中的应用取得了显著成效，我国各地区广播电视严格按照相关制度规定，积极构建监测监管与指挥调度平台综合系统，以此来减少外部环境对广播电视节目安全播出的保障，为观众提供更加优质的媒体服务。因此加强对该课题的研究非常必要，不仅能够让我们明确综合系统构建的重要作用，还能够为尚未构建综合系统的广播电视台提供参考和借鉴。构建综合系统的重要作用

新时期下，社会发展赋予了广播电视全新定义，成为社会主义精神文明建设的舆论工具，加强对广播电视的管理，能够促使其更好地完成自己的历史使命与责任。就本质来说，广播电视从技术至内容，从管理到效率都具有其内在规律。构建综合管理平台，能够从技术层面上规范广播电视经营行为，实现对全波段、全时段的高效监督和管理，促使为国家及人民提供更好地服务。同时构建综合监管平台也是广播电视产业持续发展的基础，能够协调各方面因素，构建一支将科学技术为基础的队伍，实现理论与实践有机整合，从而促进广播电视更好地顺应时代发展趋势。可见，构建综合系统不仅是广播电视事业发展的需求，也是广播电视发挥舆论价值的必要手段。综合系统构建

为了提高本文研究针对性，笔者选择某省广播电视作为研究对象。该省顺应当前发展趋势，结合当前广播电视事业发展现状构建了集监测、信息发布等多元功能于一体的调度系统。其中系统是由监测中心、16个市州监测前端系统构成，能够实现对各个地区两套自办广播节目、电视节目的存储，能够满足本省广播电视的统一管理需求，且在实践中，整个调度及管理效果较好。

2.1系统功能

系统立足于广播电视实际发展需求而建立，功能多元，如质量监测，能够对各市州前端采集广播电视信号，对当地播出的重大停播事故等进行监督和控制，及时发现发生的事故，并采取相应的措施加以分析、汇总和处理，减少事故进一步扩大。同时还能够对广播或者电视节目进行巡回监测，掌握节目内容。更为关键的是通过综合系统能够及时转发国家广电总局安全播出预警信息等，实现信息的上传下达，从而为广播电视事业健康发展保教护航。

2.2系统构成

综合系统是由网络系统、控制系统及监测系统等多个部分构成。一是网络系统，主要是针对地方播出的广播电视信号进行前端压缩编码处理后，通过宽带专网，传输到监测中心进行审核。网络系统主要建立在中心交换机、防火墙等设备基础之上。

二是中心控制系统作为广播电视监测系统的而核心，也是查询的主要入口。在此基础上能够对网络检测前端信号进行控制、监听等操纵，由服务器、工作站及多媒体网关服务器等构成。在科学技术不断发展趋势下，中心控制系统架构采取B/S、C/S混合式体系架构，以此来满足不断增加的用户数量。一般来说，系统在运行过程中，需要处理的数据量较大，且交互性强，通过C/S方式能够实现对数据的高效处理。

三是监测系统，通过无线天线接受当地的AM（522～1622kHz）、FM（87.5～109MHz）广播节目，实现针对性监测。广播信号经过数字压缩处理后，能够在本地磁盘存储一个月，总调度中心可以随时监听任何一个广播节目内容，对存在问题的节目进行停播等处理，有效提高了对广播信号的管理水平。

四是屏幕显示。综合系统在构建过程中，非常关注系统与人员之间的交互性。因此设计了超大屏幕，实现对各个地区广播、电视节目的同时监督和管理。大屏幕显示系统能够满足多画面、多状态显示需求，能够对视频图像及电视进行合理分割处理，呈现具体地监测数据。

五是调度系统。综合系统与总局预警发布系统连接到一起，能够借助预警信息实现对全省各个单位发布的监测信息进行调整。具体来说，调度系统能够汇总各类信息，应对各类突发事件，以此来达高效的管理目标。不仅如此，还能够构建IP派发机制，确保政策的下达，实现信息共享目标

2.3系统运行效果

该综合系统在该省广播电视中应用几年后，经过了建设、升级等多个阶段，正式进入到使用阶段，且运行状态较好，无论是平台界面、还是功能划分都符合人性化需求，在提高广播电视监测有效性的同时，还能够显著提高工作质量及效率。实践中，系统运行准确率较高，提供的信息具有可信度。其中广播监测误报率在1%以内，漏报率在5%之内，整体效果很好。结论

根据上文所述，构建内容广泛、技术先进的综合监测系统作为一项长期工作，虽然难度较大，且成本、时间投入较多，但是新形势下，我们只有构建综合监测系统，才能够顺应时代发展趋势。因此广播电视发展过程中，我们应坚持合理原则，从自身实际情况出发，适当增加资金、人力投入，建立符合自身需求的综合监测调度平台，实现对各广播、电视节目的全面监督和管理，确保节目播出安全性，从而促进广播电视在我国社会主义精神文明建设及发展中的积极作用得到最大限度的发挥。

参考文献：

[1]游声红、罗静、许扬.广播电视监测监管与指挥调度平台综合系统[J].广播与电视技术，2013，（02）：108-111.[2]谢东晖、杜国柱.广播电视安全播出技术的发展与展望[J].广播与电视技术，2014，（08）：45-48.[3]居朝军、钱卫.构建省级广电全媒体综合监测监管平台的研究与实践[J].广播与电视技术，2014，（08）：145-151.[4]王涵.广播电视安全播出指挥调度平台管理系统[J].中国有线电视，2014，（09）：1095-1096.[5]刘晓奇.陕西省广播电视安全播出调度指挥系统建设方案的初步设想[J].科技资讯，2012，（22）：66.作者简介：

3.城市管理综合执法集群调度指挥系统方案 篇三

开展效能风暴行动实施方案

为了切实将效能风暴行动落实到实处，进一步提高队伍

建设，优化工作作风，提高业务水平，特制定桥南执法中队开

展效能风暴行动实施方案。

一、指导思想

坚持以“优化发展环境、推动科学发展”为目标，以提

升效能为核心，以落实任务为关键，以群众满意为标准，以

解决制约影响效能的突出问题为切入点，深入贯彻落实省第十二次、市第六次和区第七次党代会精神，着力整顿作风效

能方面存在的“十六个突出问题”，全面开展“两项专项攻

坚整治行动”。

二、总体目标

通过开展效能风暴行动坚决纠正“十六个突出问题，深

入开展“两项专项攻坚整治行动”，切实提高我队队员在工作

作风、效能建设、廉政纪律等方面的水平，从而进一步统一思

想，端正态度，提高我队的整体工作水平。

三、组织领导

为了使效能风暴工作有序进行，中队特成立领导小组。

组长：李华

副组长：韩建礼

成员：杨爱兵邹晓平李怡

四、实施步骤

效能风暴行动自2012年6月中旬开始，2013年1月上旬结束，共分为四个阶段：

（一）动员部署阶段（6月19日至6月25日）

1．动员部署。继局党委召开全局效能风暴行动动员大会后，我队积极贯彻落实全区效能风暴行动动员大会精神，进行全面安排部署，制定中队实施方案。

2．营造氛围。中队及时上报宣传活动进展情况，大力宣传开展活动的好经验、好做法，树立先进典型，努力营造开展活动的浓厚氛围。

（二）自查自纠阶段（6月26日—7月20日）

1．查找问题。对照《实施方案》指出的干部作风、效能、纪律方面存在的问题，查找各自存在的突出问题。一是通过召开座谈会、问卷调查、发放征求意见表等形式，广泛征求基层群众、服务对象对中队及工作人员作风、效能方面的意见和建议。二是通过召开专题民主生活会、党员大会等形式，组织执法人员互相评议，开展批评与自我批评，深入查找问题，努力把问题找准、议透。

2．整改落实。结合管理职责和职能，针对查找出的问题，认真梳理，深刻剖析根源，研究制定整改方案，将整改

措施、服务承诺及落实情况向社会公开，接受群众和社会各界的监督。

3．受理投诉。采取广泛征求群众意见、建议，走访管理服务对象，公布举报电话召、召开座谈会等形式广泛收集意见。充分利用多种平台，广泛收集机关作风效能、城市管理重点热点问题的线索和信息，通过解决效能问题，提高效能风暴行动的影响力，促进城市管理工作水平的进一步提升。

（三）、整改阶段（7月21日—12月9日）

积极整改局效能风暴行动领导小组明察暗访、定期不定期督查指出的问题，同时中队领导对此次行动进行定期检查，以便查漏补缺，及时改正问题。

（四）、总结提高阶段（2012年12月10日—2013年1月15日）

1．全面总结。对效能风暴行动开展情况进行全面深入总结，认真梳理中队出现影响机关作风效能、制约城市管理工作发展的问题的特点和规律，深入分析问题出现的深层次原因。

2．完善提高。将效能风暴行动中的好做法、好经验提炼、固化为制度，形成有效防范和纠正干部作风、机关效能问题的制度体系，从源头上铲除问题滋生漫延的土壤。

4.城市管理综合执法集群调度指挥系统方案 篇四

出租车GPS卫星定位管理调度系统

建设方案

潍坊智勤信息科技有限公司

2008年10月

智勤信息车辆GPS卫星定位系统

目 录

1.智勤信息车辆监控平台简介..............................................................................................................................2

1、平台总体架构........................................................................2

2、设计目标............................................................................6

3、设计原则............................................................................7 2.查询方式..............................................................................................................................................................7

1、电脑软件查询........................................................................8

2、网站查询............................................................................8

3、手机查询............................................................................8 3.智勤信息车辆监控平台功能..............................................................................................................................9

1．基本操作界面：......................................................................9

2、车辆图标的设置：...................................................................11

3、视图设置：.........................................................................11

4、功能设置：.........................................................................11

5、地图切换：.........................................................................12

6、点线轨迹：.........................................................................12 7.车辆控制：.........................................................................14

8、手机查车操作说明：.................................................................14 4.智勤信息车辆监控平台特点............................................................................................................................15

1、电信级的运营服务平台...............................................................15

2、一点接入，全网覆盖.................................................................16

3、多种通信方式，天地通信网相结合，无缝覆盖...........................................16

4、轻松快捷支持多类终端...............................................................16

5、地图在线服务，解决电子地图难题.....................................................16

6、高扩展性...........................................................................16

1.智勤信息车辆监控平台简介

1、平台总体架构

智勤信息车辆监控系统是在运营中心、集团用户各级监控中心、监控工作站、终端这四部分的通信协作下运行的。智勤信息车辆监控运营中心是整个车辆监控系统的总控中心，主要负责用户车辆监控业务通信状态并且处理

智勤信息车辆GPS卫星定位系统 系统相关的运营业务，同时在运营中心也能够通过监控工作站监控下属各级的车辆状态。运营中心部署通信网关服务器、车辆监控系统通信服务器、数据库服务器、业务处理服务器、系统监控服务器、GIS服务器、运营管理服务器和WEB应用服务器。通信网关服务器部署智勤信息运营通信平台服务；车辆监控系统通信服务器部署车辆监控系统通信控制中心，对所有车辆监控系统的上下行数据进行处理和转发；业务处理服务器部署业务处理器用来解析或封装通信数据报以及在数据库服务器中备份通信数据并且记录通信状态日志等；监控服务器上部署集团用户版运营情况监控系统；GIS服务器上主要部署GIS引擎服务、存放GIS数据；运营管理服务器部署运营管理系统进行运营业务管理；WEB应用服务器主要部署车辆监控系统中部分采用B/S结构实现的业务系统。

按照通信层次划分，用户监控中心受控于智勤信息车辆监控集团用户版运营平台，用户又可以根据系统要求建设的相应的分控制中心。分控中心可管理自己管辖范围内的车辆，并接受上一级监控中心的管理。用户总控中心主要部署通信服务器、数据库服务器和数据处理服务器。

监控工作站可以根据授权负责对监控中心（总控中心或者分控中心）所有车辆进行管理及监控。针对监控车辆数目较少的单位可以不必建设分控中心，只需要监控工作站直接接入主控中心即可。

管理工作站主要是面向系统权限级别较高的集团用户监控工作人员，用来对监控制中心进行通信方式以及通信授权等方面的配置。

报表处理工作站主要是针对监控中心的业务数据进行统计和分析，也是

智勤信息车辆GPS卫星定位系统 面向具有一定权限级别的用户的。

隐蔽安装在车上的车载设备（车台）与中心系统通讯完成系统功能，所有的移动车台都是通过GSM/CDMA网络与主控中心通信，通信方式根据不同的车辆类型，可以采用GSM/CDMA数据通信，为提高系统可靠性可以利用短消息作为部分数据通道备份。

为满足运营需要，系统的所有数据都是通过智勤信息监控平台到主控中心然后到分控中心或工作站。

平台总体框架如下图所示：

智勤信息车辆GPS卫星定位系统

系统设计原则和目标

智勤信息车辆GPS卫星定位系统

2、设计目标

系统分为系统运营平台、监控中心、监控工作站、车载终端四部分，系统通过这四部分的通信协作实现7*24小时、全网范围车辆管理和跟踪的运营服务功能。系统具体设计目标如下：（1）系统功能充分满足运营业务需求

 建立覆盖全网范围的监控服务网络，采用一点接入，全网服务；  采用集群方式架设平台服务器，保证高并发、大容量的系统处理能力；

 冗余设计，保证系统的稳定、安全；

 提供数据的冗余备份，并支持在线实时转发，离线自动补发功能，保证数据的完整性。

（2）系统采用功能强大的分级别分权限的树形管理机制

 能够根据不同类型的行业集团用户的业务特点，实现多级监控；并为不同监控中心的不同监控人员分配不同权限级别。

 中心平台能够兼容目前主流车辆终端，并提供终端接入接口及规范使其他车载终端能够快速与平台实现兼容。 在 智勤信息车辆GPS卫星定位系统 草配送等。

（5）系统提供强大的报表分析功能，为企业更好的统计分析车辆运行信息及司乘人员信息，提供强有力的数据支持和高效的管理手段。

3、设计原则

（1）系统的开放性。系统设计遵循开放性原则，能够支持多种硬件设备和网络系统，能支持多种终端入网，并支持二次开发，如对于大型的集团用户，可以建立自己的分控中心。

（2）系统的经济性。研发方案充分考虑市场经济原则，既有利于车辆的的监控管理，又有利于降低系统投资成本，特别是运营成本，能够充分考虑主控中心的市场化经营模式。

（3）系统的可扩展性。由于系统以运营为目的，涉及到海量数据的处理，因此进行设计时考虑了系统网络通信容量及数据库容量的可扩展性，可平滑扩容。

（4）系统安全性和高可靠性。为保证系统的稳定性，服务器端采用UNIX(LINUX)操作系统。同时，车载设备、主控中心软硬件等必须有很高的稳定性和数据的安全和可靠性，因此，我们在设计之初就充分考虑了各地通信条件对本系统的支持状况。在网络传输方面采用加密压缩方式，即保证数据的安全性，也提高了传输效率。

2.查询方式

智勤信息车辆GPS卫星定位系统 智勤车辆监控系统可同时提供三种查询方式：电脑软件、网站查询和手机查询。

1、电脑软件查询

为单位管理用户常用查询方式，采用c/s构架，运行速度快，功能强大，车辆运行报表一目了然。

2、网站查询

辅助查询方式，用于未安装软件查车客户端的电脑。只需打开浏览器输入，输入用户名密码即可查询相应车辆的位置、行驶轨迹等

3、手机查询

辅助便携查询方式，可在手机上安装查车软件，随时随地进行查看

智勤信息车辆GPS卫星定位系统

3.智勤信息车辆监控平台功能

概述

系统平台基于BS和CS架构，运行速度快，无论对单车辆定位或者是组车辆定位，系统反应速度均为数秒钟。客户端地图直接与电子地图公司地图服务器端口对接，可以保证地图的实时更新，其中包括51地图，mapabc地图，mapbar地图，365地图，Google卫星地图、google地形图等，简捷美观实用，可以实时监控车辆的行驶位置、行驶速度、停车时间、超速报警、历史行车路线查询、月/日行驶公里统计、月/日报警统计，油耗统计（加装油量传感器）等。1．基本操作界面：

智勤信息车辆GPS卫星定位系统 主界面主要包括以下几个部分：

A.标题栏：显示本系统名称、版本。

B.系统菜单栏：包括系统设置、视图设置、查询、功能、外设、工具、地图设置、窗口，帮助等。

C.信息栏：包括地图列表、车辆分组、本地分组、标注管理、驾驶导航、统计报表。D.地图显示区：用来显示电子地图和监控目标，可以进行缩放、拖动，可以任意几点测距离，测面积。

E.车辆列表栏：具体显示每辆车的车牌号码、车机电话、车主信息、服务器的时间、车辆的经纬度、速度、方向及位置信息。F.报警栏：记录报警车辆的报警时间和报警内容。

G.信息滚动条： 滚动播放全国道路实时路况，主要包括高速、国道通行动态信息等；滚动显示当前用户监控的所有车辆所在地的天气动态。路况播放和轨迹回放切换显示，轨迹回放结束后15秒自动进入路况播放界面。

H.弹出框：可显示消息，报警等内容。显示的内容用户可以在系统菜单栏的设置选项

智勤信息车辆GPS卫星定位系统 来设置。

I.程序状态栏：显示当前农历日期、当前登录用户名称、登录时长、网络连接状态等信息。

2、车辆图标的设置：

3、视图设置：

对客户端页面显示内容的设置。

4、功能设置：

快速切换到信息栏的功能选项项目。

智勤信息车辆GPS卫星定位系统

5、地图切换：

根据菜单栏“地图”列表中罗列的地图来选择，客户端以哪种地图来显示。

6、点线轨迹：

车辆行驶过的路程以点和线的形式同时展现出来。如图：

备注：点线轨迹时，鼠标指针停留在轨迹上的某一点，就会显示出这辆车在这一路程点上的历史数据（经纬度状态等）。如下图：

智勤信息车辆GPS卫星定位系统

清除轨迹：回放结束后，清除地图中的轨迹。跟踪操作方法：

<1>在车辆列表中选择某一辆车；

<2>根据需要选择主窗口跟踪或者分窗口跟踪；

<3>根据需要选择线轨迹或者点轨迹进行跟踪；（也可同时都选，跟踪的轨迹则是点线结合的）

<4> 这时此车辆的行驶轨迹就以点或者线的形式在地图中展现出来。轨迹回放的操作方法：

<1>在车辆列表中选择某一辆车；

<2>根据需要选择主窗口跟踪或者分窗口跟踪； <3>选择点线轨迹进行，（为了查看方便，轨迹回放时车辆的轨迹都是以点线结合的方式展现出来的）<4>点击按钮 ；

这时弹出“选择日期”对话框，根据需求选择进行轨迹回放的时间段，即开始时间，结束时间。（系统支持的最长回放时间为3天。）如图：

智勤信息车辆GPS卫星定位系统

<5>点击确定，即可地图中对该车辆进行轨迹回放。

备注：车辆正在进行轨迹回放时，用户不能切换到别的车辆，必须等车辆回放自然结束或者点击，再进行切换。路况播放和轨迹回放切换显示，轨迹回放结束后15秒自动进入路况播放界面。

7.车辆控制：

车辆列表区可显示每一辆车的详细信息（编号、车牌号码、经纬度、状态、位置、车机信息、车主信息等），方便用户进行管理，用户可点击每一列的列标题对此列进行排序。功能：

<1>针对每一辆车，可具体设置它需要在车辆列表区显示的信息。如车牌号码经纬度 状态 位置 车机信息车主信息等

<2>可根据需要对每一辆车发布车机命令，如单次，连续回报、设置超速值、切断油电、恢复油电等。

8、手机查车操作说明：

智勤GPS监控系统可通过ios，android等移动终端进行车辆监控。如下图

智勤信息车辆GPS卫星定位系统

4.智勤信息车辆监控平台特点

1、电信级的运营服务平台

具有强大的中间件集群和数据库集群，具有高并发、高可靠、大容量特性。提供7X24小时不间断服务，五十万级系统容量。并且能对平台中的各类IT资源进行每时每刻的运行状态监控。包括服务器、存储、网络设备等硬件资源及数据库、中间件、应用软件等软件资源。

智勤信息车辆GPS卫星定位系统

2、一点接入，全网覆盖

利用BS结构开发软件，通过Internet网络发布监控平台和地图显示，使用户能够在世界任何地方随时随地访问网站，就能够对其车辆24小时不间断实时跟踪、轨迹查询。

智勤信息依托设立在公司本部的电信级运营服务平台面向全国提供GPS车辆监控、网络导航、个人移动位置服务等卫星综合信息运营服务，任何企事业单位都可以加入，所监控和管理的车辆、资产等全网支持，全国覆盖。

3、多种通信方式，天地通信网相结合，无缝覆盖

平台中内置了SMS、GPRS、CDMA1X、WAP、MMS、北斗通信等各种通信网关，用户可以通过现在各种主流的通信方式统一接入到平台。

4、轻松快捷支持多类终端

平台设计了终端协议转换器，能够兼容多款主流的定位终端。

5、地图在线服务，解决电子地图难题

智勤信息采用的业界最先进的WEBGIS地图在线方式，解决了大多数企业买不起图、用不起图、也更新不了图的问题，智勤信息根据实际情况和用户需求实时将电子地图更新到用户的车辆监控管理系统的客户端中。用户能享受到电子地图与智勤信息总部同步更新的服务。

6、高扩展性

5.部队车辆智能指挥调度管理系统 篇五

济南天禾信息科技有限公司

二零一七年十月

十八大以来，党和国家的发展进入了一个新的历史阶段，军队的发展也站在了新的历史起点上。靠改革创新推动国防和军队建设实现新跨越，是决定我军前途命运的一个关键。习主席在领导和推进强军兴军的伟大征程中，深刻把握世界军事发展大势和我军所处历史方位，着眼实现强军目标、建设世界一流军队，把创新作为大变革大转折时代图强进取的重大战略抉择，以宏阔的战略视野和强烈的使命忧患，把创新摆在我军建设发展全局的重要位置，指出不创新不行，创新慢了也不行。如何高标准筹划推进军队建设、改革和军事斗争准备，破解突出矛盾和瓶颈问题；如何抢占未来军事竞争的战略制高点，培塑战斗力新的增长点，始终是习主席思考的重大问题。要全面实施科技兴军战略，坚持自主创新的战略基点，瞄准世界军事科技前沿，加强前瞻谋划设计，加快战略性、前沿性、颠覆性技术发展，不断提高科技创新对人民军队建设和战斗力发展的贡献率。擘画科技创新蓝图，谋划宏伟战略构想，使创新驱动成为我军的重要发展战略，成为推动国防和军队建设实现新跨越的一个关键创新能力是一支军队的核心竞争力，也是生成和提高战斗力的加速器。有大变局中的大担当，有大融合中的大推力，有大集聚中的大活力，科技创新必定活力四射，科技兴军必然振羽高翔。

对于部队来说，如何做好部队车辆调度指挥运输，安全管理工作，预防和减少车辆事故，是我军现代化和正规化建设的重要内容，受到部队各级车辆管理部门的高度重视，尽管在目前的管理工作中已有相应的规章制度，但是管理过程中出现的种种问题仍然不能忽视。

一、方案背景

1、车辆因素

车辆是汽车分队主要装备，实现分队驾驶员与车辆的最佳结合，才能推动运输战斗力迅速提升。对直接原因的分析表明，驾驶员对车辆操作不当和处置不及

时导致交通事故分别占事故总数量的20.4%和17.2%。根据美国印第安纳大学对交通事故的综合调查研究，对于90%以上的道路交通事故来说，如果驾驶员能提前一秒钟采取应急措施，就能避免车祸，防患于未然。部队车辆管理工作是个动态系统，必须常抓不懈，持之以恒。军车驾驶员平时要确保车辆技术状况处在最佳状态就必须落实好车辆动用、车辆使用、车辆初驶、车辆封存、车辆启封、日常维护、车辆检查、车辆交接、车辆事故预防和“双红”评定等各项制度，规范好车辆使用管理工作的各项内容，才能在行车中有效避免事故发生。

2、管理因素

对驾驶员的日常管理是汽车分队建设中根本性、经常性的基础工作，是圆满完成各项运输任务的前提条件。严格管理，就能够促进驾驶员自觉落实各项规章制度，保持汽车分队正常的工作和良好的秩序。如果对驾驶人员的管理教育不严格，把安全行车工作看作是一项单纯的技术操作问题，忽视对车勤人员的管理和教育，一些车勤人员就会作风散漫，纪律松驰，从而导致事故的发生。对于日常公务车辆的管理也是作风纪律的一面，有个别存在侥幸的驾驶员，公车私用，有些甚至出格会私自偷盗燃油，已达到个人小私小利。对部队带来很多负面的影响。如何做出富有成效、富有针对性的对车辆管理出现的问题难题做出相应的对策呢？这是科技兴军管理者面临的一大难题！我司车辆管理系统在这方面带来了自己的一些解决之道，具体我们详细道来。

二、系统总体设计

我国自行研制的北斗卫星定位系统正式运营，系统运行稳定，工作状态良好，已在国家安全等诸多领域开始发挥作用，根据国情状况，我司通过应用北斗技术，开发出了军用北斗卫星定位系统，部队军用车辆北斗卫星定位系统是一套集车辆定位、梯队管理、信息收发等功能于一体的车辆指挥管理控制系统，适用于车辆较多、缺乏远程实时指挥调度的部队。

（一）系统结构

部队军用车辆北斗卫星定位系统主要由服务器软件平台、指挥员监控客户端和车载终端三部分组成。

服务器软件平台主要由通信服务器、数据库服务器、中心数据库、GPRS收发服务器等软件组成，主要完成对车辆北斗卫星车载终端定位信息和报警信息的采集、处理、存储和转发，对客户端软件的指令响应与处理，以及实现平台数据的管理，包括用户管理、编组管理、车辆基本信息管理和日志统计等功能。

指挥员监控客户端主要由笔记本电脑和监控客户端软件构成，完成对车辆的实时监控与各类历史数据查询以及设置、接收和处理车辆报警等功能。

车载终端部分主要是安装在车辆上的车载终端及信息接收屏等附属设备。主要完成接收卫星信号、发送车辆位置信息、故障数据的采集与转发，响应远程客户端的各种指令以实现对车辆的管理和控制。车载终端可加装信息收发屏幕，实现指挥车之间的简单作战计划和指令的发送。

（二）系统工作原理

车载终端通过主机内的定位芯片接收星群的信号，通过计算之后得到位置、时间、速度等信息。信息加密后，通过主机内置的手机SIM卡模块，利用GSM移动网络把信息传输到移动通信公司的网络中心机房，再经过移动公司网络中心的网络出口，把信息经过固定IP传输到服务器。

指挥员监控客户端使用无线上网卡接入互联网访问服务器，经过授权和验证后，可以获取到车辆的位置、速度、运动方向等数据，并显示到指挥电脑上。

三、系统功能

（一）车辆定位 1.车辆定位

所有单车可实时定位，指挥员监控客户端和车载监控平台可以实时查询车辆所在的地理位置（经纬度坐标、高斯坐标、最近地标地址）、车辆的速度、方向、发动机的状态、车牌、所属梯队、车辆编号、驾驶员、带车干部、用车单位、用途等。

2.车辆追踪

可以任意选择一辆或多辆装备进行实时跟踪，并记录追踪车辆的行驶轨迹。3.地图显示

车辆定位信息可以在多种地图中显示出来，并能快速切换：(二)梯队管理 1.信息管理

可以录入、查询和修改车辆的相关信息，包括车牌、所属梯队、车辆编号、驾驶员、带车干部、用车单位、用途等，便于指挥员对单车实施精确管理。

2.车辆分梯队显示

可以将车辆按照需求进行灵活分组，并可以对该组车辆进行按序编号，可随时对每个分组进行车辆增加、删除和修改，车辆编号随即自动更改。可以把车辆按照以下规则显示出来，从而了解车队所在的位置和队形保持情况：

a.同时显示所有车辆。

b.同时显示某一个编队的所有车辆。c.可以自由选择某几台车辆进行显示。3.超速报警

当单个车辆行驶速度超过预先设定值时，可以在监控中心弹出该车的超速报警对话框，提醒指挥员对超速车辆实施指挥。

4.故障报警(拓展功能)在车辆发生故障时，按下报警按钮，控制中心弹出故障车辆对话框，显示故障车辆位置。

5.轨迹回放

可以选择某个车辆的车载终端上行驶过的历史轨迹记录可以存储于监控中心主数据库中，车辆行驶过的轨迹点可以随时在监控客户端电子地图上回放以重现车辆行驶的整个过程。

6.账号权限

权限管理灵活：一级管理员、二级管理员权限层次分布，梯队、车辆、终端类型均支持权限管理，满足各种监控模式需要

7、非法切断电源，超速报警功能

车载终端设备内置断电报警、超速报警功能，当终端检测到车辆超过部队设置的最高时速时，平台自动提示超速信息，并记录超速的位置时间等，以防带来不必要的损失，当车载终端电源被断的情况发生时，会及时向中心端发送报警信息，并通过内置电池继续定位跟踪。

8、趟数统计管理

管理人员可以通过统计报表功能，统计车辆今天或设定某个时间段，出行趟数，运行时间等等。

9、区域防范

对需要管控的车辆，在地图上进行范围自由设置，设置范围大小，时间等，当管控车辆超出范围，偏离，平台推送报警信息，可有指挥人员进行处置。

10、统计报表功能

平台中心配备统计报表功能，可以统计车辆任意时间段内的里程信息，超速信息、停车超时统计、停车未熄火统计、疲劳驾驶统计、行车统计、报警统计等，统计报表信息所有都可导出打印。

11、二次开发接口功能

系统平台支持二次开发，开放平台系统端口，经管理人员同意，授权账号密码，外部系统可调取GPRS信息。

(三)短信收发(拓展功能)监控中心可以群发或者单独发送短信指令到各个短信接收装置，通过信息接收屏显示出来，并可以快捷回复。

四、系统主要特点

（一）精确监控车辆位置，有效解决指挥员对所属部队位置掌握不准确的问题。该系统依托地方通信网络，可对安装有车载终端的车辆实施全时、无距离限制的精确监控，定位误差一般不超过10米，有效提高了指挥自动化程度。

（二）实时显示梯队动态，有效解决指挥员对梯队运行状况把握不及时的问题。该系统可依托地方网络较快更新梯队状态，北斗卫星车载终端每30秒刷新并上报一次定位信息，实时性较好，梯队指挥员可通过监控客户端及时掌握梯队的运行状态，实现了实时、精准指挥。

（三）超速超距提示报警，有效解决驾驶员高强度驾驶车速车距不易保持的问题。该系统在每个单车配备了车载终端，可根据实际路况在服务器设置最高车速和最小最大车距，当单车车速、车距超出设置范围，车载终端将实时进行报警，提醒驾驶员及时调整车辆状态，提高了车辆运行的安全，消除了安全隐患。

（四）、系统先进性，无论是有线监控的场合还是无线监控有监控的场合，都可以方便的接入我们的监控系统中。实现了真正的数据，调度合二为一，解决了网络重复建设问题。多种区域监控成为现实，监控已经没有距离限制，不但可通过电脑还可通过手机观看实时动态，而且可以进行报表分析等，稳定可靠。

采用流媒体技术，解决了多用户访问同一监控点出现在的网络堵塞问题。

无线网络服务器集成功能强大的网络协议栈，支持多种网络协议，其特有的可靠连接技术，克服了无线网络带宽窄、信道不稳定等不足，保证了动态信息传输。

（五）、可靠性的提高，此系统的主要设备KE系列网络采用嵌入式实时操作系统，高速、稳定、可靠工业级模块化结构设计，通过恶劣条件模拟测试。

（六）安全性等级高度，系统设置了不同等级的操作者权限，仅有最高级权限的用户才可对整个系统进行设置或更改，没有权限的用户是接收不到信息的。信息数据的存储通过加密处理，必须采用专用的软件才能播放。

（七）、使用及维护性的便捷,系统的安装极其简单，软件系统的安装及使用也非常易懂。在维护性方面，系统的接线十分简洁，而主要设备的可靠性很高，维护性能好，而且可实现远程维护。

五、售后服务计划 总则

天禾的技术支持与售后服务的原则是：技术先进、优质服务、用户至上、诚信为本、持续改进。公司将从总体上考虑系统的建设，并倾尽全力配合用户在系统的整体规划、工程实施建设、网络支持服务以及系统的维护管理等各重要环节进行周密的部署，以充分满足其业务发展的需要。

天禾公司将提供完善的培训，使客户能够熟练使用系统，达到能够自行维护系统，在系统的基础上进行技术创新。

售后服务项目及服务范围

本服务保障仅限于从天禾公司本次购买或由天禾公司开发的产品，第三方产品将依据原厂商提供的保修标准。

售后技术支持及服务范围

天禾公司通过三种渠道向客户提供技术支持与售后服务：电话、远程诊断以及现场服务。车载硬件设备质保

三个月包换，一年的质保期，设备保修期内实行免费维修、保养服务，但如有下列情况导致产品损坏的不属于质保范围，天禾信息科技有限公司（按同期市场成本价支付更换元器件费用：

（1）未按《产品使用说明书》使用的；

（2）人为拆解、破坏、改装损坏的；

（3）遭火烧、水浸、撞击、电击等外力或不可抗力而导致产品损坏的；（4）质保期满期后的设备有损坏的，由乙方按设备维修价格体系执行设备的有偿维修服务。返修设备应在七个工作日内修好并返还给甲方。

软件升级及其他

在合同签订的三个工作日内，乙方为甲方远程完成系统软件的安装、技术和系统维护培训。

乙方提供终端硬件技术参数及故障测试判断方法，培训维修人员对车台进行维修。

乙方对系统软件实行定期维护，了解本系统的运行情况，发现问题及时解决。对于运营需求在不增加系统功能模块的前提下，乙方将应需方的书面需求对其系统进行升级或完善。

平台整合，包括（其他品牌的终端接入我们的系统软件平台，我方的终端接入其他厂家的系统软件平台）