毕业考察上海南京

毕业考察上海南京（共5篇）

1.毕业考察上海南京 篇一

模式·专业••教师•培训•政策•管理

12月6日至16日，我参加了广东省中职校长任职资格班第二阶段的学习。在学习期间，分别参观了广东省工业技术学校（南海）、南京市职教中心、上海市工业技术学校、上海市工商外语学校、上海市贸易学校。在参观过程中，与学校相关领导及随行各校领导进行了一些沟通与探讨，感悟颇多。现撷取其中的几个片段写出来，以期他山之石，可以攻玉。

一、关于办学模式

时下，关于职业学校的办学方向问题有两种看法，其一是还原中职学校的办学本质，直接培养生产、服务等一线工人；其二是面对现实，搞高职考试。从参观的学校来看，几乎所有的学校都在搞所谓的“两条腿走路”，即一方面抓专业，另一方面抓升学。而且基本上是成绩好的考大学，成绩差的学专业。有的学校将它归结为“分层教学”，有的学校名之为“综合高中”。随着高职学位的日益增多和中职本地生源的相对减少，未来可能走向高职考试这条路的学生会越来越多。

基于这一认识，可否将我校的办学模式作一个调整呢？初步的构想是： 在一年级新生入学时不与分专业（幼师班除外），按入学成绩和男女生比例呈“S”型时行编班。这样会避免因专业问题造成事实上的班级差距，同时亦可部分避免学生因不喜欢所学专业而出现厌学现象，对稳定学生及班级管理均有利。一年级学生的主要课程为英语、计算机、阅读和一门专业基础课（选修），开设一些音乐、写字、心理辅导等课程。其中心任务是考英语和计算机等级证。如果时间充足，可以将学生的劳动实习放在一年级第二个学期。在二年级再对学生进行分班，按高考班（不同专业班）、专业班对学生进行重组，在高考班只开一两门专业核心课程（与考证有关的课程），对专业班削减文化基础课。这样，对高考班而言有两年的准备时间，对专业班而言有一年半的时间进行专业学习，大家都提前做好了准备，效果应该会好些。

这种模式可能有两个制约因素：一是学校现在教师结构能否满足这种思路，基础课教师会不会严重欠缺；其二是所有差生集中到一起会不会影响专业教学？

二、关于专业

专业建设是每间职业学校必须面对的问题，而创建有特色的专业是职业学校的核心竞争力。在参观的几间学校中，几乎都无一例外地开设了数控、模具专业，这可以说是符合我国制造业大国的国情的。与此同时，象南京职教中心的建筑专业、上海市工商外语学校的商务外语（含英、日、韩、德等语种）、上海贸易学校的烘焙专业，由于它们的差异化，所以颇具吸引力。

这里面有两点启示，一是如何结合本地区的经济结构特点培养适合本地区需要的人才，以服务于当地的社会经济。其二是如何创建差异化的专业以吸引到更多的关注。计算机专业作为我校的强势专业，从去年开始招生有了大面积的滑坡，说明了它的专业特点已不突出，难以吸引到学生，因此有必要对它进行细分（分别叫计算机网络、计算机软件、计算机设计？），要抛弃“计算机应用”这种模棱两可的专业名称。另外，过多的学生涌入会计、金融专业也不是一种正常现象。因此，如何开设既能符合当地人才需求又能吸引到学生报读的专业是当务之急。

三、关于教师

教师对于一间学校的重要性不言而喻。教师管理包含三个方面的内容：优化师资队伍、提高教师素质、提供发展空间，它对应于教师的选拔、培养和使用。在这方面，上海市工商外语学校可以说是做得最好。在教师的选聘上，该校做到了五点，一是面向全国，五湖四海汇聚人才（上海籍教师很少）；二是高新起点，名牌高校为主渠道（该校不招师范类学生）；三是立足长远，大力引进高学历者（以博士和硕士为主）；四是严格测试，专家把关科学选拔；五是突显外语，引进一批外籍教师。在提升教师素质方面，该校主要是加强对教师的培训，包括学历、技能、出国进修等。在提供发展空间方面，该校委托复旦大学开发了教师评价量化评比系统，该系统对行政、教师、职员采用不同的评价体系，对连续多年获“A”级的教职工进行重奖，使各级各类人员都能安于岗位。当然，该校能够有这样的气魄源于其经费充足。讲句玩笑话，他们好象有花不完的钱一样。

然而，以我校现在的待遇，起码可以引吸到一些高素质的人才，特别是内地的一些重点本科院校的人才来任教。我个人认为，高素质的教师应该是基本功（专业与业力）扎实、一专多能、敢于创新、具有合作精神的人。在过去的试教中，我们只是听一堂课，无法全面了解一个人。在今后，应该建立一个完整的教师考评体系，从源头上把好关。另外，教师的本质工作是教育教学，而教育是通过教

学手段来完成的，因此应该将教师的主要精力放在教学上，要大力提倡与表彰在教学在有创新、出成绩的教师，而不是将他们的主要精力吸引到其它工作上来。我经常在思考：优秀的教师是否就是优秀的管理人员呢？是不是一定要“教而优则管”？教师在教学上就不能有所建树吗？优秀教师的利益能否高于管理者的利益？我们能否提供一个大的空间供教师进行“专业性成长”？

还有，我个人的看法，学校存在一种重管理轻教学的现象。比如，班主任的补助是不是一定要高出那么多？可不可以提高教师的课时费？可不可对重奖在教学方面表现突出的教师（包含对优质课的奖励）？另外，对教师的使用上，应该给每位教师提供一个公开公平的机会。正如某校长所讲，不能使得某些教师在校长面前有优越感，某些教师在校长面前有自卑感。现在有一些教师承担着学校的其它工作，这是必需的，但有三个问题，一是不能因其它工作而荒废教学，二是不能有其名而无其实，三是不能兼太多工作（一是对本人不好，二是工作效率不高，三是影响教学）。工作上的贫富不均对贫者富者心理都会产生不平衡。

由于性格的原因或者能力差异，不是每个教师都善于交往，会积极主动找领导谈工作。对于这一类教师学校要尤为关注，弄不好会产生一些“边缘化”的人群。对教师的评价也应该是过程性的、成长性的评价。一般教师需要成长，素质高的教师也需要不断成长。

四、关于培训

此次考察，印象极深的还有一点就是各间学校的对外培训搞得轰轰烈烈，象南京职教中心，他们承担着建筑业的劳务输出培训工作，新加坡、日本、韩国等国的劳务机构在该校有专门的办公室，用于考核外出务工人员。上海贸易学校以上海粮食集团为依托，大力开展在职培训，既有社会效益又有经济效益。

从国家的政策来看，开展在职人员的技能培训既是产业的需要，又是实现劳动力转移的需要，还是职业学校做强做大的一条必然途径，因而也是职业学校应承担的社会责任。中职学校开展职业技能培训，一是可以充分利用现有资源，包括师资、设备、场地；二是可经结合新技术新形势的要求，更新技术与理念，使教学与生产服务一线相结合；三是教师有机会接触大量的实际问题，在教中学；四是弥补中职生因参加高职考试导致专业教学滑坡；五是产生一定的经济效益以弥补学校经费的不足。

制约我校对外培训无法展的因素有：

1、政策因素（后面将予以详述）

2、学校的专业设置问题。专业技能不突出，特别是与生产和服务一线契合问题

3、教师，特别是“双师型”教师队伍的匮乏，工科技能型人才的缺乏。

4、设备，现有的设备无法承担专业培训

5、机制，包括培训机构、如何承接培训任务、利益分配等问题。

拓展思路：

一是争取上级的政策支持，在不大量增加经费的前提下，吸引外地生源（包括直接招生和2+1式联合办学）；二是进行市场调研，启动一些技能强、争需的一些培训；三是加强与工厂联系，建立人才资源库，增大“订单培养”的力度。

五、关于政策

在我国，办学还要靠政府主导，尤其是中等职业教育这一块刚刚处于起步阶段，更需要政府的大力支持。从参观的几间学校来看，他们之所以有今天的成绩，政府的政策扶持是关键因素。我们在谈职业学校的发展时，经常讲需要经费和政策，经费很明确无需赘述，那么倒底需要什么样的政策呢？具体到我校，我个人的看法：

一是招生方面的政策。那就是开放办学。这可能是一个很难突破的政策，因为它涉及到办学经费问题。但事实是，其一，本地生源已解决不了专业教学问题，“问渠哪得清如许，为有源头活水来”，不引来外地高素质的生源，无法提升学校的办学水平和整个塘厦的文明程度。其二，塘厦数千家企业也需要高素质的工人，而本地学生又不愿意去工厂（人家也不要），人才缺口需要补充。其三，选择在塘厦就读的学生皆因其家长或亲人在塘厦就业或者创业，解决其子女就读问题也就是稳定家长。最后，东莞和塘厦的繁荣昌盛离不开外来人口的奉献，解决其子女就读问题也是对他们的一个回报。因此，政府应放开学校的招生，没有充足的学生，一切工作都有很大的限制。

二是培训政策。职业学校承担职业技能培训的好处前面已提及。然而到现在为止，我们仍然无法跨出这一步。或者说，我们承担着培训的具体工作，却无名无利益，这对学校的无形资产是不是一种浪费呢？它又会不会影响到学校开拓培

训的积极性呢？（我们每开拓一项就是成教吃一块，长此以往如何有积极性？）

三是其它方面的扶持，如与兄弟镇区的沟通、与上级的沟通等。塘厦镇既然要打造区域中心镇区，当然包括以理工学校为依托打造职教中心。如今的时代是需要宣传和策划的时代，是需要沟通和联系的时代，我们既要练好内功又要树立形象，这样才能筑巢引凤，才能吸引更多的人，才能办优质教育，才能形成良性循环。

六、关于管理

我这里所谈的主要是教学方面的管理，而教学管理又离不开教师管理。通过此次考察，我觉得学校在以下教学管理方面需要改进（当然作为主管教学工作的副校长我理应承担责任）：

1、教学督导工作的缺失

上海市工业学校建立了一支由高级讲师、教学骨干为主体的教学督导队伍，在教学副校长的领导下，随机听课、及时评课，并经常举行督导会议，对教学质量、专业建设、教学管理开展研讨，提出意见和建议。督导机制的建立，教学质量监督保证体系的形成，促进了教学民主风气的发扬，增强了教师的责任意识，推动了教学质量的提高。然而遗憾的是，我校在此方面还是一个缺失。

2、教学竞赛活动的缺失

在其它学校，基本上都有教师教学竞赛的记录，包括教学法的评优、全校性公开课的观摩课、教师打分、嘉奖名列前茅的教师等措施。然而，我们没有做这一项工作。

3、公开课的完整性问题。

由于将公开课纳入科组评优之中，各科组能积极开展公开课。然而存在的问题，一是计划性不强，没有提前通知教务部门并公示；二是结构不完整，一堂完整的公开课除了准备及上好之外，还要有说课和评课两个重要环节，然而很多时被忽略了。三是走过场严重，教师准备不够充分，评课时一带而过，于人于己都没有好处，而且有相互吹捧之风气。公开课是学校最常开展的教学研究活动之一，然而它正偏离其原始的方向。

4、教师的激励机制问题

关于教师的评价是一个很大的课题，至少在一两年内我们可能没法达成比较

合理的量化评比机制。但是我们能做的是，将相关的已制订的制度贯彻落实执行，在执行力上下功夫。比如，对各种教学事故的处理（包括迟到与旷教），代打卡问题，坐班问题，会议制度等方面。

5、工作标准化与流程程序化问题

所谓工作标准化是指各工作岗位要明确，包括责、权、利三个方面的明确。无论是教学还是其它的工作，必须有一些明确的规范和要求，而不是各人率性而为。所谓流程程序化是指学校管理流程要畅通，各人既要做到“不失位”，又要做到“不越位”。一个问题的处理，从校长到主管副校长到部门主管到执行人，要有一个完整的流程。

6、学校战略管理

学校战略管理是一个在充分占有各种信息的基础上，作出学校全局性、长期性发展的系统性决策，并组织实施和评估控制的活动过程。学校要想在激烈的竞争中提高自己的竞争力，就要运用学校战略管理，主动创设学校发展的目标，及时做出整体规划，通过制定各项积极有效的改革措施，适时调整相应的步骤和策略。它涵盖了学校的办学特色、培养方向、专业结构、课程结构、教育教学模式等内容，它通常呈现为学校的长远规划、中期计划、短期目标等纲领性文件，用以指导学校的办学思路与日常工作。

具体到我们学校，学校十年规划是什么，五年规划是什么，两年规划是什么。只有做好规划，做到未雨绸缪，才能给学校灌输可持续发展的动力。我们常说：待遇留人、感情留人、事业留人，只有描绘出学校发展的蓝图，令全体教职工感受到我们在做一项事业，而不仅仅是“教书全为稻梁谋”，才能激起大家的奋斗精神，才能聚集人心。教师是一个职业，职业需要尽职尽责；教师又是一项事业，事业需要全心投入。

在学习和参观的日子，我曾慨叹其它学校办学条件的优越，曾认为他们的经验难以移植。“桔生淮南为桔，生淮北而为枳”。但仔细思考之后，我认为模式虽不能照搬，便经验可供学习，最主要的是管理的思路、发展的思路。我们在制造业的前沿，有经济与地域优势，没理由闯不出一条路。当然，很多看法未能作成熟的考虑，未免有偏颇之处。仅供内部讨论。

2.毕业考察上海南京 篇二

2010-12-13 来源:现代物流报 作者:

标签: 考察报告 物流业发展概况 物流政策 北京 成都

摘要： 本文列出来了上海、北京、南京、重庆和成都五个城市物流业发展概况、五个城市促进物流业发展的有关政策。

五个城市物流业发展概况

一、上海

现代物流业是上海着力培育和发展的新兴产业之一。加快现代物流业的发展是上海发挥综合优势，加快建设国际贸易、国际航运中心的战略选择。物流业对上海经济增长的贡献度不断提高。

随着立体化交通网络的初步形成，物流规模不断扩大，货运总量快速增长。信息港骨干工程的加快建设和网络技术的广泛应用，为现代物流业发展提供了有力的技术支持和保障。从流通企业到职能部门，都广泛采用电子计算机系统进行管理，并已初步形成覆盖面广、横向纵向相结合的信息网络。以现代信息技术为基础的专用物流信息网络正在加紧建设之中，一批各具特色的物流企业应运而生。

二、北京

北京市的物流资源丰富，航空、铁路、公路交通发达，是北方重要的枢纽城市，仓储设施、货运站场数量较多，航空、铁路、公路构成发达的交通运输网络，三大口岸直通国外，是北京对外贸易交流的窗口；同时，“三地两港一园区”的物流布局轮廓逐渐清晰，北京已初步成为了北方地区的物流枢纽中心。

三、南京

南京市物流业发展大体经过两个阶段，上世纪末连锁业态的迅速发展，形成了一批为企业内部产供销服务的物流（配送）中心，其中规模较大的有苏果公司、麦德龙卖场、南京华诚超市、华联超市、联华超市等内部配送中心。

进入21世纪以来，国内物流热开始升温，物流业在经济发展中的地位和作用越来越引起人们的关注，南京市以第三方物流为主体的现代物流业也有了较快发展。王家湾物流基地已初具规模、南京市龙潭物流基地、空港物流基地、幕燕金属物流中心及江北化工园物流基地建设也在加紧进行，其中龙潭保税物流中心已获国家批准，空港保税物流中心正在积极申报之中。南京市物流协会得以成功组建，带动了一批物流设施的建设，现代物流业正步入发展的快车道。

四、重庆

重庆市物流整体发展水平不高。目前约有500多家注册的物流企业，水平参差不齐。较高水平的有长安民生（汽车物流）、中海等企业在重庆设立的分支机构。除此之外，大多还是传统的仓储、运输等企业，还没有现代物流的概念。

重庆市是西部惟一可做江海联运的城市。自2004年开始，政府对现代物流业的发展提到了议事日程。

目前，重庆市物流发展的“十一五”规划的初稿已经完成。主要目标是将重庆建设成西部的航运枢纽，建设“三大枢纽园区、八大综合型基地”等。

五、成都

2005年，成都市实现国内生产总值2371亿元，人均GDP超过2700美元；拥有大型专业批发市场50多个、大型连锁商业企业近20家，社会消费品零售总额近1000亿元。成都市物流业实现增加值达165亿元，现有运输企业1000多户，货代公司2000多家，仓储企业300余户，仓储总面积300多万平方米；培育了一批初具现代物流特征的本地物流企业，同时也吸引了一批国内外知名物流企业入驻成都。

目前，成都市正建设以“一网二平台（物流网络、信息平台、交通运输平台），三园区四中心（三个物流园区、四个物流中心），若干个物流服务站”为主要内容的现代物流业发展框架，大力促进现代物流业的发展。

五个城市促进物流业发展的有关政策

一、上海

1.优化税收环境。合理确定物流企业营业税计征基数，对符合条件的物流企业，将其承揽的业务外包给运输、仓储等其他单位并由其统一收取价款的，以其全部收入减去国家规定的扣除项目金额后的余额，作为营业税计税基数。允许符合条件的、跨区域设立分支机构的物流企业，按照规定统一缴纳企业所得税。支持服务产品研发，企业发生的技术开发费可按实际计入管理费用，技术开发费比上年实际增长10%以上的，可按照规定再按其实际发生额的50%抵扣当年应纳税所得额。

2.放宽市场准入。各类服务业企业登记注册时，除依据法律、法规和国务院有关规定外，一律不得设置前置性审批事项；鼓励和支持各类资本进入法律、法规和规章未进入的现代服务行业和领域。

3.简化审批手续。对上海浦东新区工商分局登记权限内的外商投资现代服务业企业，实行直接登记办法。

4.保障土地供应。对物流、研发、设计等生产性服务业项目的用地优先供应，确保项目落地。

5.积极引进人才。对文化、金融、物流、港航、信息服务、会展等服务业领域，引进高层次、国际化和紧缺急需人才的，在申请办理《上海市居住证》时，可按照要素计分办法，增加产业导向分值。

5.重点建设物流基地。采取上海市政府与交通集团、区政府共同出资成立开发公司，由开发公司负责园区规划、土地开发和招商引资的模式，重点建设外高桥物流园区、深水港物流园区和西北综合物流园区等重点物流基地。

二、北京

1.优化税收环境。认真贯彻执行《国家税务总局关于试点物流企业有关税收政策问题的通知》（国税发〔2005〕208号），改善物流企业的税收环境。

2.积极推动物流园区建设。采取市政府统一规划布局，区政府积极推动建设的模式，积极引进物流企业进驻物流园区。

3.努力培育物流市场。推动工业、商业、运输、货代、联运、物资、仓储等行业整合物流资源，鼓励工商企业逐步将原材料采购、运输、仓储等物流业务分离出来，利用专业物流企业承担。

4.完善投融资政策。支持物流企业利用境内外资本市场融资或募集资金发展社会化、专业化的物流企业。对于符合北京市物流发展规划、列入北京市重点扶持的综合性物流基地、物流中心、配送中心、保税仓库、信息平台等物流基础设施项目，以及经北京市政府认定的重点物流企业，市政府采取补助资金、贷款贴息等多种方式给予支持帮助。

三、南京

南京市发展现代物流业领导小组负责全市现代物流业发展的全局工作，领导小组办公室负责日常工作。市各有关部门和区县人民政府加强对现代物流业的组织领导，落实物流业促进政策，提高服务水平，营造良好环境，合力推进全市物流业的快速发展。主要政策有：

1.加快物流基地建设。坚持以市场为导向、企业为主体，政府通过规划、优惠政策、财政资金引导等手段吸引企业进驻龙潭、禄口和丁家庄三大物流基地。

2.加快沿江物流资源开发。充分利用长江自然资源，不断加大港口投资、提高港口功能、增辟国际航线、提升港口次位，最大限度地发挥港口比较优势。

3.完善口岸环境、建立大通关体系。抓住海关总署在全国范围内建立三个层次、六种监管模式的多元化保税仓储物流监管体系的契机，以港口与机场两个保税物流中心为龙头、以四大开发区为主要枢纽，以现有海关监管点、保税仓库、保税工厂为主要节点，构筑全市保税仓储物流网络体系。

4.拓展物流业发展空间。按照全市现代物流业发展规划，优先对物流园区、物流中心用地进行规划预留。物流园区建设需要占用耕地的，优先安排用地计划，解决耕地占补平衡指标。

5.支持大型物流项目建设。重点培育的骨干物流企业项目、物流信息平台项目及其他投资额1000万美元以上物流项目，经批准，免征或缓交城市市政公用基础设施配套费等。

6.扩大物流业对外开放。营造高效率、低成本的投资运营环境，加快引进国内外知名物流企业，积极吸引国际集装箱承运人、国际快递企业、跨国公司等在宁波设立地区物流营运中心或采购中心。鼓励外商参与物流园区开发建设和公共物流节点的运营。

四、重庆

对于物流行业的管理，重庆市以前是由市商委、交委管。2004年机构改革后，职能划到了市发改委。重庆市于2005年7月印发了《重庆市人民政府关于加快现代物流业发展的意见》。具体的扶持政策有：

1.实施物流项目用地优惠政策。对列入重庆市“十一五”现代物流业发展规划的物流基地和重点物流业项目优先保障用地，其用地和各种规费按照工业园区用地政策执行，免收配套费。

2.土地出让金按照工业用地标准执行。

3.建立了税费优惠政策和快速审批机制。

五、成都

成都市于2003年10月成立了现代物流业发展领导小组，领导小组办公室原设在市经委，现设在市交委，负责具体政策措施的落实工作。

目前出台促进物流业发展的相关政策文件有：《成都市现代物流业发展规划纲要》（成府发【2005】47号）、《成都市人民政府关于加快推进现代物流业发展的意见（成府发【2005】38号）、《成都市现代物流项目用地实施意见（成办发【2004】83号）、《成都市重点现代物流项目确认暂行实施办法》（成物流办【2005】11号）等。典型的扶持政策措施有：

1.建立扶持现代物流业发展的专项资金。由市财政自2005年起每年安排5000万元（连续三年）建立扶持现代物流发展的专项资金；物流集中发展区所在区（市）县政府也要配套建立扶持现代物流发展的专项资金；主要用于重点物流项目的贷款贴息，重大物流项目的财政补贴，国家、省重点物流项目的地方财政匹配资金，开辟物流通道初期的亏损补贴；物流集中发展区基础设施建设补助等。

2.物流集中发展区的扶持政策：（1）用地按工业项目以协议方式转让；（2）土地出让金、土地增值收益全额返还用于集中发展区的基础设施建设；（3）报建费减半；(4)实施土地滚动储备制度，确保物流项目用地的及时供应。

3.物流通道的扶持政策：对于物流企业开辟的铁路货运班列、公路货运班车、航空公司新开的货运航班，可享受市、区（县）两级财政给予的一定数额的奖励。

4.物流运输车辆的管理政策：凡在成都登记注册的集装箱专用车辆、大件运输车辆、海关监管车、冷藏运输车以及15吨以上厢式货车在市管公路按三类车标准缴纳路桥费；对城市配送车辆也有相应的优惠措施等。

对五个城市物流业发展的几点体会

1.这些城市的物流行业大多发展迅速，势头不容忽视。现代物流作为一个重要的基础性

行业，对促进当地经济的发展具有重要的带动和支撑作用，已成为这些大城市的共识。

2.各地政府都高度重视促进现代物流业的发展。政府逐步理顺了行政管理职能，明确了物流行业的主管部门，并相应配备了足够的人手。有些城市，如成都市还专门成立了物流办。

3.制定了相应的扶持优惠政策。其中，如将物流项目用地按照工业用地的方式进行协议转让和征收土地出让金以及其他税费优惠、通关便利等，解决了许多物流企业发展的瓶颈问题。

4.行业发展以市场引导为主，政府政策引导为辅，但布局仍应采取集约化的形式，发挥资源的互补性。应加强物流园区建设的研究，尤其要加强对物流方向和结点的研究，切实做好物流发展规划。通过科学规划，防止各种低产业水平企业以物流名义获取大量规划用地，同时避免在园区建设中急躁冒进、不切实际。

3.南京考察 篇三

10历史学姚海娟100611153

考察时间：2013 年 4 月 24日—2013年 4 月26日

考察地点：江苏省南京市(中山陵、明孝陵、总统府、梅园新村、南京大屠杀纪

念馆、夫子庙、雨花台)

考察对象：历史遗迹以及相关博物馆、纪念馆

考察方式：参观游览

考察流程:

4月24日----早上6点出发往南京

4月24日----上午9点抵达南京，9点30至12点30参观南京中山陵；下

午13点30至16点30参观明孝陵

4月25日----上午7点出发，7点30 至12点30参观梅园新村；下午12

点30至14点30参观南京大屠杀纪念馆缅思国难；15点至晚

上7点30参观瞻园、游夫子庙,游览秦淮风景带

4月26日----上午自由活动至11点集合前往雨花台烈士陵园缅怀先烈 4月26日----下午15点集合返回池州

考察报告:

作为一名历史学专业的学生，为了让我们走进历史的影子、了解历史的真相、感悟历史的点滴，4月24日至4月26日，在院系领导、老师的组织带领下，我们到南京进行了一次实践考察。这次考察我感觉肩负了许多东西，有文化的传承，有对自己人生的深刻思考，有对中国现状的认识与思考„„

历史学科存在的原因之一，就是因为其存在总是给人以警示和教育的意义。透过历史，我们感知岁月流年，明白兴衰更替，了解得失成败„„因而，透过对于历史的本来的追溯，透过感受世代的传承，我们更能够体会到历史的意义，更能体会到历史科学的价值所在。本次游学南京的历史遗迹，不仅让我在身体上感受到了历史的流淌，也使我在内心中体会到了历史的凝重。在南京这座六朝古都我感受到的是温雅的城市形象和低调内敛的古城魅力，在这里的短短停留页也得我了解历史的温情可以滋润的是无处不在的神奇,更让我深刻感受到了作为历史人之重任，也深刻的体会了为历史与现实之兴盛所需要的决心与魄力。南京作为一座历史名城，不管是在古代还是近代都有着别样的地位，其特殊意义想必每个历史人都深知。南京也在历史的沉淀中凝结着更多的历史，积累着更多的文化。

我们到南京之后的第一站是到南京中山陵谒陵。中山陵是中国近代伟大的政治家、伟大的革命先行者、国父孙中山先生(1866～1925)的陵墓及其附属纪念建筑群。

下车之后，有很长的一段路程要走。路两旁是挺拔的树木，虽谈不上笔直，但正是这种看起来有点“凌乱”的树木，给我一种强烈的感觉：啊！这就是森林！那种原始般的感觉不禁让我为之动容、震撼！漫漫大道，会让我们有种恍如隔世的错觉。其实，之前对南京并不了解，只是想象着这里会是一个何等繁华、热闹的城市，而这里，仿佛属于另外一个城市。我们就这样，走着，看着，想着。这里远离喧嚣，远离繁华，远离世俗，总算是给中山先生留下了这么一

方净土，不失为一件好事。终于，走到了中山陵的门口，放眼望去，气势很是壮观！站在这里，我们仰望着，赞叹着，遐想着，如需更清楚的了解这里，还要爬上数百层台阶，据说中山陵上有392级台阶，是因为当时全国人口三亿九千两百万的说法，一直通到中山陵的最顶端。中山陵坐北朝南，面积共8万余平方米，中山陵的主要建筑有：牌坊、墓道、陵门、石阶、碑亭、祭堂和墓室等，排列 在一条中轴线上，体现了中国传统建筑的风格。中山陵依山而筑，坐北朝南，岗峦前列，屏障后峙，气势磅礴，雄伟壮观。伟大的革命先行者孙中山先生的灵柩于1929年6月1日奉安于此。墓地全局呈“警钟”形图案，其中祭堂为仿宫殿式的建筑，建有三道拱门，门楣上刻有“民族，民权，民生”横额。祭堂内放置孙中山先生大理石坐像，壁上刻有孙中山先生手书《建国大纲》全文。中山陵给我的第一印象就是比较宏伟壮观，而且景色优美。

如今，来到这里的游客络绎不绝，他们不是来看风景的，而是瞻望这个伟人的。他瘦弱的身躯，为曾经那个暗无天日的中国引进了第一道曙光，第一次提出了那个曾经让国人想都不敢想的三民主义，领导我们祖国开始了三民主义的新时代，这一切的一切，对他而言，都是应该拥有的。

从中山陵出来后下一站便是明孝陵，它是明代开国皇帝朱元璋和皇后马氏的合葬陵墓。因皇后谥“孝慈”，故名孝陵。坐落在南京市东郊紫金山南麓独龙阜玩珠峰下，茅山西侧，东毗中山陵，南临梅花山，是南京规模最大，保存最完好的一座帝王陵墓，至今已有600多年历史了，教科文组织将明孝陵与北京十三陵作为明清皇家陵寝的一部分列为世界文化遗产。明孝陵继承了唐，宋以来帝陵的主要规划，并为以后的明十三陵，乃至清代的东、西陵所沿袭，具有承先启后的作用。

明孝陵的总体布局分为两部分：一是导引建筑的神道，神道上立有石兽、石人，陵园的宜城有遂逍可登其顶，顶的正中有石刻“此山明太祖之墓”；二是陵寝主体建筑，即是朱元璋葬地。大金门旁的四方城有朱棣为其父立的“大明孝陵神功圣德碑”。

沿道路而行，首先映入眼帘的是石像生。明孝陵石像生共18对，另有望柱1对。所有石雕像均以整块石料雕成。不刻意追求形似，而注重神似，其风格粗犷、雄浑、朴拙、威武，气度非凡。这组石雕对称地排列在神道两侧，南北长800多米，构成威武雄壮的长长队列，使皇陵显得更加圣洁、庄严、肃穆。孝陵石像生是明代陵寝中规模最大、最具特色的一组。

通过这次实地考察，不仅让我们切身地考察到了明孝陵神道的建制，使我们对古代帝陵神道有了初步的认识。

次日早上，我们来到了南京总统府。南京总统府位于南京长江路252号，现在已是中国最大的近代史博物馆。总统府已有600多年的历史，包含的不仅仅是其作为总统府的故事，其王府的身份已经故去，总督署的痕迹也淡然，至今仍旧让人传道的是它在近代历史上的特殊地位。

总统府在明朝初年曾是归德侯府和汉王府。清朝为江宁织造署、江南总督署、两江总督署。清朝康熙、乾隆皇帝下江南时均以此为“行宫”，在1840年鸦片战争到1949年中国人民解放军占领南京这一百多年的时间里，它或为政治中枢，或为军事置地，上演着大半个中国的历史波澜。1911年10月辛亥革命爆发后，1912年1月1日，孙中山在此处宣誓就任中华民国临时大总统，并组建了中国历史上第一个共和制的国家政权── 中华民国临时政府。南京解放后的近50年中，总统府一直作为机关的办公场所。自20世纪80年代以来，机关单位陆续搬迁，并于1998年在总统府旧址之上，开始筹建南京中国近代史遗址博物馆。经过精心的规划和五年的建设，至2003年已初具规模。如今的总统府，成为了一个大型的近代博物馆，共分三个参观区域，而边室里也承接着各种各样的展。中区（中轴线）主要是国民政府、总统府及所属机构；西区是孙中山的临时大总统办公室、秘书处和西花园，以及参谋本部等；东区主要是行政院旧址、马厩和东花园。一系列展馆和史料陈列，则分布在这三个区域中。整个总统府威严壮观，面积比较大，功能设施比较完善，后院的景色也是非常漂亮的。我们或许可以从总统府的砖瓦水榭间体会到近代历史里大起大落的影像，却也只能感到历史在这里的苍白感，那些都已经成了过去的故事。

之后我们便去参观了中共代表团梅园新村纪念馆，它座落在南京城中汉府街东端，紧邻总统府东150米，由中共代表团办事处旧址、国共南京谈判史料陈列馆、周恩来铜像、周恩来图书馆等组成，属于近现代历史遗迹及革命纪念建筑物。梅园新村是全国重点文物保护单位，全国红色旅游经典景区。

考察完梅园新村纪念馆后，当我们得知接下来要去南京大屠杀纪念馆时，一个数字霎时涌上心头——300000，一幕幕情形在脑海中想象着，心中有的是悲伤、愤怒。我们在此之前对南京大屠杀的认识一直局限于课本，而今就要真正走近它，还真有点不敢靠前了。这是我第一次跨入大屠杀纪念馆，一进入馆内，原本轻快的步伐，随着眼眶中那和平之舟轮廓的不断清晰，而越发的沉重，在南京大屠杀纪念馆门口就有好几座雕像，有老奶奶被杀的，也有婴幼儿被杀的，看着这样的雕像，我心里在想，这些日本士兵是不是都没有妻儿和父母，怎么能对手无寸铁的老百姓下手呢？有一个广场给我印象特别深，满地的鹅卵石和一个枯枝似的塑像，偶然听到一导游介绍到，这个广场上的雪白鹅卵石就象征着已死的人皑皑白骨，而这枯枝就象征着南京当时被屠戮的只剩的残骸，那一刻我震惊了，心里从未有过的压抑和心痛。在展馆里面到处都是日本侵略者的兽行见证，他们所到之处，烧杀抢掠，无恶不作。有的被当作练习射击的靶子，有的被当作拼刺刀的对像，有的被活埋，有的被焚化，有的还进行杀人比赛。面对这样一个又一个的画面，想到那些惨不忍睹的画面，听到挣扎者惨痛的呻吟，仿佛看到日本侵略者面目狰狞的样子......在走出纪念馆之时，有一个写满名字的手册，是记录捐款人的，上面密密麻麻写满日本人的名字，或许，有些日本人意识到自己的民族曾经犯下滔天大罪，他们想用自己的行动做一些补偿，但是今天的日本政府居然不承认南京大屠杀这一事实，还擅自篡改了历史教科书，把南京大屠杀改成南京事件，还一再强调历史上的每一次战争都避免不了平民的伤亡，而且日本也有一定数量的国民伤亡。这就是日本对待南京大屠杀的态度，30多万的中国人的性命，仅仅就是一起事件？仅仅就是造成了中国平民的伤亡！如此简单而已。

驻足在馆外，再一次回眸这艘停泊在古都里的巨轮，它像是个超强的还原剂，抵抗着时间对历史氧化，让这段历史能被一代代人所铭记，让这份耻辱能像勾践的苦胆时刻刺激着国人的末梢。

我们都要永远铭记历史的这一刻作为我们前进的动力，要好好努力，从这个历史事件我们就能够知道落后就要挨打。我们是祖国的未来，我们应该永记国耻，振兴中华，我要奋发图强的学习，建设好祖国。只有努力建设我们的国家，才能够是国家更加的强大，才不会让历史的悲剧重演。

带着沉痛的心情，再到瞻园，已经没法儿更好的感受“金陵第一园”的奇妙了，而太平天国历史博物馆在瞻园中渺小的都让人难以回忆，其存在感的丧失或许与历史上太平天国的陷落一样略有讽刺和失意吧。

不知不觉到了秦淮河畔和夫子庙，这里以秦淮河为纽带，河两旁是两排有地方特色的各类商铺。这里曾经商贾云集、人文荟萃，历代都用“风华烟月之区，金粉荟萃之所”来形容。经过修整的秦淮河，虽仍有画舫、水榭、绿窗、朱户、但因为加入了太多的现代灯光技术，而稍显暄嚣，少了许多古时的闲情。我们就沿着秦淮河走着，看着，来慢慢领略白天的幽静之美。有幸的是，我们参观了这里的夜景，发现它更美了，河上不时划过游人的游船，此外，还专门有一个地方来专门用来表演节目，那些随着音乐而扭动着身躯，吸引着人们隔河观看。随着夜幕的降临，这里摆满了各种小吃摊，有卖红薯泥的、炸鸡串的等等，比白天的人更多了。

南京考察最后一站是雨花台烈士陵园。雨花台是一座以自然山林为依托，以红色旅游为主体，融和自然风光和人文景观为一体的全国独具特色的纪念性风景名胜区，雨花台是革命烈士殉难处，在这里遇难的共产党人和革命群众达10万之多。1927年蒋介石发动“四一二”政变叛变革命到1949年新中国成立前夕，雨花台变成了国民党屠杀中国共产党员和爱国人士的刑场。这二十二年中，约有近十万的共产党人、工人、农民、知识分子等革命的志士、爱国人士在此被杀害，壮烈牺牲，这里撒满了烈士们的鲜血。1950年，南京人民为了纪念革命先烈，在这里兴建了雨花台烈士陵园。必须承认的是，雨花台的鲜血过于悲壮，而烈士陵园的修建本意也是缅怀与寄托哀思，然而在已经干净洁白的石头广场上，我们目及之处是卖各色雨花石的小棚，而对于历史的崇敬和对于烈士的悲怀早已经不甚存在，我们既然可以在雨花台笑出来，又怎么能听的见青山之下的悲泣？！作为历史人尚且如此，而普天下可能更多不如我们略微明了的人来到后有是抱有怎样的心情？

三天行程，我一步一景，却也移步移境，历史向我展示了她的俊秀、她的品性、她的神奇，也告诉了我她的痛苦、她的磨难、她的愤怒和她的沉痛。我们作为学习历史、思考历史、感悟历史的人，要从其中知道的，实在太多太多。在同学们的恋恋不舍下，4月26日下午3点我们开始返程。考察虽然结束了，但却是值得回味的。

4.南京之行学习考察报告 篇四

------南京之行学习考察随笔

自去年期末施行课改以来已过去两月有余，大伙儿一直对“讲学稿”模式下的课堂教学有种一直难以名状的感受。如何编写“讲学稿”？如何运用“讲学稿”？如何才能让“讲学稿”发挥出它应有的作用？这一直是我们课改小组的困惑！也是压在我们心中的一块巨石！正当春风再次吹绿江南的时节，叶校长也给我们送了一股春风-----我们课改小组在教体局陈主任的带领下，于2月29至3月4日远赴南京市溧水县东庐中学和溧水县实验小学进行实地考察，这对我们而言，无异于久旱之甘霖，炎日之凉风！满怀憧憬，我们一行人来到了两所学校进行学习考察。考察的这几天令我颇有感触，思绪久久不能平静，现将我的一些想法与大家分享和交流：

一东庐中学

此行的第一站我们来到了“讲学稿”模式的发源地-----溧水县东庐中学。东庐中学是最早使用“讲学稿”模式进行教学的学校，已有十几年的历史了，可以说对于“讲学稿”的编写和使用他们最具发言权。我们先聆听了几位教师的授课，令我感到震撼！在课堂上，我没能找到以前的公开课模式，教师亲切的笑容，朴实的语言，师生之间的开放性交流，学生对于求知的主动性等等，让整堂课轻松而愉悦。学生不再是知识是被动接受者，而是学习的主人，是科学文化领域的探索家；老师亦不再是文明的播种机，而是引路人，将学生引领至知识的殿堂。

如果说课堂教学给我带来的感受是震撼，那么课后与东庐中学王主任的交流则令我感觉到汗颜和由衷的敬佩了。通过与王主任的交流，为我们解开了一些积压已久的困惑，具体说来有以下几点：

1、“讲学稿”模式下的课堂教学应减轻学生课业负担，这就要提高“讲学稿”的质量，需要教师们通过精心编排，反复研讨。原则上课后不再布置课外作业，有的只是查缺补漏。

2、“讲学稿”模式下的课堂教学应着重培养学生养成良好的学习习惯，掌握一些有用的学习方法。如：课前认真自学教材，课堂认真探究等等。

3、“讲学稿”模式下的课堂教学要努力提升老师素质，促使教师不断学习，通过改变教师备课方法来促使教师提升自身素质，促进团队钻研。同时也以讲学稿为抓手，推动校本教研，提升校本教研能力。

4、“讲学稿”模式下的课堂教学同时也减轻了家长经济负担，（基本不订课外辅导资料）但教师手上有大量的资料，备课组通过精选，将其融入于讲学稿。

5、“讲学稿”的使用要有学校强有力的各种措施、制度做保障。俗话说，没有规矩不成方圆，任何课改的实施都要有一个强而有力的措施、制度做保障，让课改不是走形式，而是真正为教学服务。

二溧水县实验小学

带着对“讲学稿”的新感受、新认识，我们一行人又来到了此次学习的重点站-------溧水县实验小学。初入校园就让我感受到了一种浓浓的文化氛围，校园宣传栏里对书法的研究，以及学生的作品等，让我很好奇：这会是一所什么样的小学呢？“讲学稿”模式下的课堂教学在这里又会是怎样呢？毕竟我们是农村小学，相对于东庐中学的“讲学稿”模式，我们更想了解“讲学稿”模式下的课堂教学在小学实施情况。在实验小学领导的精心安排下，我们先聆听了几位老师的公开课，坐了二十几小时车的我们，又经过东庐中学的学习，早已令我们倍感疲倦，我甚至还怀疑我还能不能坚持了。可当我走入实验小学课堂后，倦意早已抛诸九宵。看着孩子们凭借自己的语言积累，深入到对课文的透彻解析，令我瞠目结舌-----这是小学生应具有的分析能力吗?这是小学生能达到的阅读水平吗？课堂上，老师几乎就重复着几个字：谁还有什么想法？其它对课文的深度剖析全都是由学生自主完成的。看到这一切，我更下定决定要把“讲学稿”模式下的课堂教学改革搞好，要不断提升自己的各种能力，尤其是在课堂上引导学生的能力。

听完几堂精彩的公开课后，我们又聆听了实验小学吴校长关于“讲学稿”模式下的课堂教学的教学报告。可以说他们对校本教研的态度，对校本教研的穿透力都令我深深折服。吴校长在报告中主要就以下几个方面向我们阐述着他们对“讲学稿”模式的理解：

1、探讨“讲学稿”模式的经历及感受。一开始他们也有着我们同

样的经历和困惑，“讲学稿”模式到底是什么样的模式，在小学教学中能不能开展，适不适用等。经过几次学习考察和交流之后，特别是在参加完第三次全国“讲学稿”交流年会后，促使他们下定决定使用“讲学稿”模式进行教学。

2、集中骨干教师成立“讲学稿”模式课改小组。“讲学稿”模式的一个重要理念就是：先学后教。让学生在自主学习中养成良好的学习习惯，掌握一些实用的学习方法与技巧，再通过教师精心挑选的习题，让学生在学习中成长、在成长中快乐学习。

3、“讲学稿”模式给课堂教学带来了许多方便。首先是关注到了

学生，以学论教，让学生真正成为课堂的主人；其次是能指明学生学习的方向，以关心鼓励激励学生的话去引导学生，同时也能关注到不同学生的不同需求；再次是能做到教学合一，保重点、攻难点、解疑点；最后，延着学生思维性展开寻找学生思维的闪光点，帮助学生在课堂上提升，同时课堂深层教学资源增多，把静态课堂变为动态课堂。

4、“讲学稿”模式在教学上带来的突破。让学生提前自学是心理

准备的过程，也是独立探索的过程，这对学生主动学习而言是有用的，有好处的。然而怎样开展以“讲学稿”为依托的提前自学呢？根据年级高低应注意突破重难点，有针对性提高学生自学能力，要充分了解学生的起点，制定编写最适合的“讲学稿”。

短短几天的考察学习，很快就过去了，意犹未尽的我思绪万千：

1、“讲学稿”模式有没有增加学生负担？新课标下要求减轻学生的学业负担，那么在“讲学稿”模式下会不会增加学生的课业负担呢？我想，在编写“讲学稿”时要充分考虑学习内容的质和量，宜精不宜多，通过精选有代表性的练习题，让学生在探究中去掌握学习技巧和方法，也就能避免增加学生的负担了。

2、怎样提前自学才能有效？就小学生而言，由于年龄和认知特点，他们的自学能力并不强，这就是说我们不能盲目地去追求学生的自学效果，幻想着，学生通过自学就能掌握所有知识，这是不现实也是不理智的，我认为关键在于我们如何去培养学生的自学习惯和自学方法，根据年级年龄的高低，提出不同的自学要求，才能达到预期的效果吧。

3、是不是所有的课程都有使用“讲学稿”模式的必要？任何事物都有相对的一面，“讲学稿”模式的使用是不是真就适合于所有课程呢？经过这几天的学习我认为在数学课程上使用比较能取得效果，而语文课上在部分环节中结合“讲学稿”来进行教学也能收到不错的教学效果，但不宜满堂灌，具体还要等实施起来才能定位吧。

4、如何将“学生、学稿、教材”三位融合在一起？在我看来，水平再高，能力再强，要想把这三位完美地整合在一起，都不是一件易事，这也就是说，我们应当集众人的智慧，通过多种途径的研讨，将它们有效的串接在一起，为课堂教学服务。

5、如何了解学生对“学稿”的使用情况以及如何进行检查和评价?这应当也是使用“讲学稿”模式教学的老师们最关心的问题了，其实“讲学稿”的使用可能会减轻学生的课业负担，然而在某种层面上来说会大量增加教师的课外工作，这里就包括课前的预习检查以及课堂的评价。在学习的这几天中，我觉得东庐中学的赵上春老师处理得非常不错，在课堂上采用多种不同的方法去评价。（如：同桌互评、学生自评、小组评、前后桌评、自由评等等）评价方法因校而异、因师

而异、因生而异，更多的留待我们自己去探究吧。

6、使用“讲学稿”后如何能体现教师的教学风格？是不是使用“讲学稿”模式进行教学就“千师一课”、“千生一学”了？我想这主要还是要看教师对讲学稿的使用能力吧，在使用“讲学稿”的同时也能融入教师的个人魅力，所谓“亲其师，信其道”，没有魅力的教师，即使“讲学稿”编写得再好，学生也不会愿意去学，更谈不上效果了。

7、怎样利用“讲学稿”来提优补差。关于这一点说来惭愧，我直到现在也没能想出个子丑寅卯来，期待着各位同仁的交流与帮助。

总言之，通过此次的学习交流，为我们在摸索中指出了一条明路，是阳光大道还是荆棘坎坷，一切都还有待于实践去证明。我愿化作一缕春风，助雏鹰展翅，遨游广宇。

清湖乡南团小学舒宏华

5.南京玄武湖实地考察报告 篇五

班级：历史1301 学号：20132502019 南京玄武湖实地考察报告

2014年4月4日，坐了一夜火车的我终于在清晨到达了南京火车站，走出南京火车站，首先映入眼帘的就是玄武湖。

想象一下，清晨阳光穿过云层，把亮光洒在湖面上，而湖面上依旧被水雾所笼罩，水面上跳动着钻石般的光芒，远山和湖水相融在一起，看山看水的朦胧，一幅很美很美画面。

玄武湖公园位于南京城中，钟山脚下的国家级风景区、江南三大名湖玄武湖之中，是江南最大的城内公园。巍峨的明城墙、秀美的九华山、古色古香的鸡鸣寺环抱其右，占地面积472公顷，其中水面368公顷、陆地104公顷，是古都南京名胜古迹的荟萃之地，是全市最大的综合性文化娱乐休息公园。

她形似火腿，湖泊分成三大块，北湖(东北湖、西北湖)、东南湖及西南湖，北湖水较浅，西南湖水最深．东南湖其次，湖内由湖堤、桥梁和道路连通使玄武湖水系完全处于人工控制之中，玄武湖属于浅水湖泊；南北长2．4km，东西宽2．0km；湖底质较厚，平均达70cm，以细粒粘土为主；主要入湖沟渠有7条，分别是南十里长沟、老季亭、香料厂、唐家山沟、紫金山沟、岗子村和西家大塘，北部与护城河、金川河相通，南部与珍相接。我下了火车从站口沿着湖的东岸往南走，刚走几步，一个老人提起了自己的鱼钩，鱼已挂在鱼钩上。

玄武湖方圆近五里，分作五洲，一为环洲，因洲形屈曲、环抱樱洲而得名。步入环洲，碧波拍浪。细柳依依，微风拂来，宛如烟云舒卷，故有“环洲烟柳”之称。环洲正对玄武门的拐角处有一座假山，假山旁有两块形状奇特的太湖石，一块形似观音，一块形似童子，名为童子拜观音，假山瀑布尽显江南园林之美，尤为壮观。假山后小丘上有郭璞亭，此丘为东晋著名文人郭璞的衣冠冢。拥有国内规模较大、品种较全的大型水景项目的莲花广场也坐落在环洲。

二是樱洲, 因昔日樱桃遍布洲上，曾为宫廷贡品，故而得名。樱洲在环洲怀抱之中，是四面环水的洲中洲。樱洲上有500米长的曲折游廊，廊北有喇嘛庙一座，庙旁有七层宝塔，塔名为“诺那”。此洲广植樱桃树，近年又引种樱花，名种繁多，每年四月洲上一片灿烂，稍遇风雨便落英缤纷，迷人之极。人称“樱洲花海”。洲上樱桃如火如霞，樱花飞舞轻扬，长廊九曲回环，广场碧草如荫；游人信步绿涛花海之中，心旷神怡，飘飘然如入仙境。近年玄武湖公园引进了许多大型娱乐项目为游人助兴，如玄武门右侧是一个占地3000平方米的跑马场，该场马匹驯服，骑行时有骑兵退伍军人随后保护，保证游客安全。左侧有湖上观光列车向北绕过梁洲、环洲、樱洲、菱洲，直抵台菱堤。台菱堤西侧还有高尔夫球俱乐部和标准网球场。

三为菱州，环洲向东过菱桥可达菱洲，处于玄武湖中心位置，与翠洲南北遥遥相对。洲上有动物园，园内伺养着大熊猫、长颈鹿等珍稀动物数十种。该洲紧临钟山，钟山宛如游龙，气势雄伟，山顶常有紫金色云霞缭绕，从菱洲观赏千变万化的紫金云霞，神秘莫测，故称“菱洲山岚”。从菱洲向南经台菱堤即可从解放门出玄武湖。菱洲，因这里过去多产菱角，故名菱洲，自古有“菱洲山岚”之美名。洲上的飞禽世界堪称“中华鸟类第一园”，“二龙戏珠”系菱洲主景。翠洲，因洲上修竹亭亭、雪松如盖、翠色浮空，故名翠洲。洲上的飞禽世界堪称“中华鸟类第一园”，“二龙戏珠”系菱洲主景。

四为梁洲，由环洲向北过芳桥就是梁洲，梁洲是五洲中开辟最早、风景最佳的所在，又名老洲、美洲。因传说梁昭明太子曾在此建有“梁园”，故称梁洲。洲东北有一座两层方型古建筑，名览胜楼。楼北边有一平台，四周有铁栏杆围护，是古时点将台。楼西有友谊厅、闻鸡亭、湖神庙等建筑。该洲西北角是一个古典园林式花坛，由黄石叠砌而成，坛间有雨花石铺成的曲折小路，闻鸡亭即在花坛边。东南隅是一座色泽淡雅、设计颇具特色的两层建筑--白苑餐厅，每日供应湖中鲜活鱼餐、鱼宴。此洲的特色是菊、桂二美，每至金秋十月，丹桂飘香，沁人心脾；菊花争妍，令人目迷，此景称“梁洲秋菊”。此洲与南京火车站仅一水之隔，湖畔有游船可达，对外地旅客极为方便。梁洲，因传说梁昭明太子曾在此建有“梁园”，故称梁洲。每年一度的菊展均在此举行，故有“梁洲秋菊”的美誉。湖神庙、览胜楼、友谊厅、明代黄册库遗址文化展馆等古迹新景汇集于此。

五为翠洲，因洲上修竹亭亭、雪松如盖、翠色浮空，故名翠洲。翠洲是南京市区里的旅游胜地玄武湖内的湖心岛之一，西面通过长堤、翠桥与梁洲相连，从梁洲向东过翠桥即到翠洲，东部有九旭桥与玄武湖东岸相通。洲上松柏竹成林，东北部有万人游泳池，另外还有翠洲舞台、翠虹厅等旅游景点，是玄武湖景区的重要组成部分与旅游胜地。该洲有露天剧场、翠洲舞台、翠虹厅等建筑。其特色为树多僻

静，那巨伞般的雪松，宝塔形的松柏与成片的竹林，十分幽静，是情侣们的乐园，此景称“翠洲云树”。如今在旭桥南面水上仿傣族风情筑起了一座水寨，名“绿漪小榭”。由20余间小竹屋组成，各屋间有竹桥相连，游人坐在屋中或品茗、或进餐、或弈棋、或高歌，如在舟中，情趣独特。水中还养着红鲤鱼供人观赏，为休闲度假的好去处。翠洲风光幽静，苍松、翠柏、嫩柳、淡竹，构成了“翠洲云树”的特色，是生态休闲的好去处。翠洲位于玄武湖东，面积6.6公顷，因洲上修竹亭亭、雪松如盖、翠色浮空，故名翠洲。翠洲风光幽静，苍松、翠柏、嫩柳、淡竹共同构成了“翠洲云树”的特色，是赏绿的好去处。

玄武湖历史上曾有过“五洲公园”之称，公园五洲之格局于世界五洲之格局，似乎在寓意着五大洲，人民团结的美好前景的同时象征着金陵人的博大胸怀和好客。

到玄武湖景区，既可欣赏独特的地质景观，又可乘筏漂流。当您乘坐在橡皮筏上，着大峡谷顺流而下将会获得意想不到的乐趣。风鸣浪舞之时，搏斗于湍流，惊险刺激；湖平水静之处，泛舟于湖面，悠闲快乐。3.5公里的漂流，让您更好的享受生活，畅饮大自然的风光，美景怡人，秀色可餐。

小峡谷也是游客观光的好去处，潺潺的火山矿泉和两岸形状各异的玄武岩，游客在赞叹大自然鬼斧神工的同时，也在享受着大自然的美好和恩赐。

置身玄武湖景区生态观光园，游客不仅可以从远处饱览独特的火山地貌，还能亲自采摘树上的水果，体味丰收的殷实与快乐。

玄武湖景区不仅有漂流、篝火晚会、垂钓等娱乐项目，还有极具挑战的跑马项目。游客纵马扬鞭，既可得到力量与智慧的角逐，又可以感受这项运动的粗犷与豪放。

玄武湖景区以国内外罕见的地质景观和良好的植被条件备受游客的青睐。

群花招惹众蝶舞，山水引得百鸟来。

如今，数百只野生鸽子、几十只野鸭子，几对鸳鸯和很多的鸟类，或在玄武岩的蜂巢里或在碧波荡漾的湖面上，或在迎风摇摆的枝头头栖息繁衍着。她盛产鱼虾、菱、藕，水产资源十分丰富，作为南京的“活鱼库”，早在70年代初，就进行了大量的人工淡水养殖，鱼产量逐年上升。目前玄武湖人工养殖的鱼种有花白鲢、鲤、鲫、鳊，其中花白鲢占80%～90%。1988年产量为440t渔业收入占全湖收入的22．5%。该湖现已基本治理，湖面清澈，游鱼戏水，泛舟湖面，雅俗共赏！

历史上，像南京玄武湖这样命运多舛的湖泊并不多见；除了经常被迫更换名称之外，玄武湖忽大忽小，时有时无的行列经历，也不是其它湖泊所能比拟的。

玄武湖古名桑泊，至今已有一千五百多年，是在岩浆侵入体和断层破碎的软弱部位，经过风化剥蚀发展而成的湖盆，历史上的湖面要比现存的广阔得多。历史悠久是她一个很大的优势。

乘游1路、1路、3路(环行)、8路、15路、22路、25路、28路、30路、33路、35路、38路、47路、52路、56路、74路、地铁1号线到玄武湖公园即可，到火车站附近的公交也可。交通极其方便。

个人就很喜欢玄武湖。刚来南京，出了火车站，一眼望去，很舒服。湖面宽广，湖中散落着几座小岛。在周围建筑的包围下，玄武湖就像水床，让人感觉安静祥和。如果来南京，遇到雾天，千万不要伤心，玄武湖就是很不错的选择。湖上烟雾朦胧，像蒙了一层纱，害羞的似的不让你瞧。远处的山水楼阁也在跟你捉迷藏。在湖上泛舟，那种轻松惬意的感觉，令人回味。不过玄武湖也有不足。

它历史悠久，有着很多很多的历史故事，黑龙湖的，毛老人庙的郭璞的等等，却有着很少的历史痕迹。很多人文景点文化遗址没有设

置足够的保护措施，却用着最现代的元素翻新，历史的沧桑感不复存在，也失去了原有的韵味。

周围高楼叠起让历史景点更有些滑稽感，远眺湖面，首先看到的竟是高楼大厦，然后才是湖中小州，有些不伦不类。

也存在着一些小问题。一是无灯。环湖路从模范马路门到玄武门段无路灯，让人很是担心，如果都是散步的人也罢，问题是时不时有摩托车、小汽车穿行，这可是在没灯的情况下呀，路不宽也没有行人专用道，有点危险。

二是大门口售饮料处竟无一张好板凳可寻。这也是国营店的通病，饮料比外面贵，却没有配套的服务，要是个体户做，说什么好的板凳总是要给人坐坐的。

三是公园内无休息石凳。环湖路不收票，配套的东西不太到位也可理解。原想进了公园里能找个地方歇歇。进去一看比外面好不了多少，道路在整修，泥土一大片。只能在石阶上小坐。

不过，总的来说，玄武湖还是很值得去的。那是一幅湖山相映的天然画卷。湖中云光岚影倒映、鱼跃鸢飞。尤其是夏秋两季，粉红色荷花掩映其中，满湖清香。湖面上分布着的五块绿洲，各领风骚：环洲烟柳、樱洲花海、翠洲云树、梁洲秋菊、菱洲山岚。五洲之间，桥堤相通、浑然一体；各洲上的亭、台、楼、阁、厅、廊、馆、榭，疏密有致。即便是玄武湖中的部分单个景点，都有实力在“南京新55景”中立足！