园林设施的维护方案（通用8篇）
1.园林设施的维护方案 篇一
第一章系统总体设计
1.1需求分析
通过建立卡口监控和超速布控系统，实现对公路上监控区域内通行的车辆进行实时监视、抓拍、识别、报警、记录保存车辆通行的信息和车流量数据并进行集中有效的管理，为公安部门打击盗抢和黑名单机动车犯罪、查缉交通肇事逃逸案件、分析交通状况、加强治安管理提供有效的技术支持。
每处双向4--6车道全天侯记录出卡口车辆牌照及车辆全景特征图像，检测范围50米，捕获率99%，识别率95%以上，车速0-200公里/小时，图片显示汉字、字母、数字清晰可辨。
采用先进的DSP数字芯片处理技术，以及基于硬件识别作为视频测速算法的运行平台，集成照明、镜头、摄像头和DSP电路形成嵌入式的结构，设备无需计算机即可实现车牌图像的采集、识别和测速，可实时记录经过监测区域汽车的图像、牌号，并进行存储、处理、传输。对运行车辆的流量情况进行常年不间断的自动记录、分析和存储。
同时要求卡口系统能全天候自动抓拍并自动识别出通过路口的汽车的号牌，实时声光报警、设防。而监控站点有信息录入，查询，统计，传输，打印等功能。
1.2系统简介
该系统的核心:卡口自动车牌识别测速系统，自动采集车辆信息并完成车辆测速、车牌字符和颜色的自动识别功能，并通过管理软件实现相应的功能模块。
卡口监控车牌识别系统采用基于IP的网络接口或其它数据接口方式，易于与其它设备接口。系统控制中心管理计算机与各监控点计算机的连接采用星形拓扑结构，每个监控点均可与控制中心直接连接，传输车辆通行数据和监控图像数据。网络互联采用光纤或其它通信方式。
整个系统的设计目标是利用先进的光电、计算机、图像处理、模式识别等技术，对监控路面过往的每一辆机动车的前部特征图像和全景图像进行连续全天候实时记录，计算机根据所拍摄的图像进行车牌自动识别并可对嫌疑车设防自动报警。
1.3设计依据
系统设计将依据国家和部门的相关标准和规范实施，具体列表如下： l GB50198-94《民用闭路监控电视系统工程技术规范》 l GB50057-94《建筑物防雷设计规范》
l GB6510-86《30MHz-1GHz声音和电视信号的电缆分配系统》 l 《工业企业通讯接地设计规范》 l GA308-2001《安防系统工程验收规范》
l GA/T70-94/T74-94《中华人民共和国公共安全行业标准》 l GA/T95-94《安全防范工程程序与要求》 l JCJ/T16-92《民用建筑电气设计规范》
l 《安防系统工程质量检验实施细则（试行稿）》 l YD5003-94《电信专用房屋设计规范》
l GB/T 8567-1988《计算机软件产品开发文件编制指南》 l GB/T 9385-1988《计算机软件需求说明编制指南》 l GB/T 9386-1988《计算机软件测试文件编制指南》 l GB/T 11457-1995《软件工程术语》
l GB/T 12504-1990《计算机软件质量保证计划规范》 l GB/T 12505-1990《计算机软件配置管理计划规范》 l GB/T 14394-1993《计算机软件可靠性和可维护性管理》 l GB/T 15532-1995《计算机软件单元测试》 l GB/T 16680-1996 《软件文档管理指南》
1.4设计原则和目标
在系统设计中，力求满足以下要求，以最优的性能价格比保护投资，我们将遵循以下设计原则：
1、合理性：严格以系统工程学及其它先进理论指导设计，使系统的各部分合理配置，有机融合和并尽可能地发挥设备潜力和软件功能，最大限度地提高系统性能价格比。
2、先进性：采用先进设备和软件，使系统具有完备的功能，并且易于升级换代，在保证其先进性的前提下具有较长的生命周期。
3、实用性：系统功能充分满足用户的实际需求，人机界面友好，易于使用、管理、维护和扩展。
4、可行性：系统设计、选材、选型符合国家和地方政府的法规政策，与用户及上级管理部门的管理制度相适应，用户在经济能力方面的实际情况相吻合。
5、可靠性：采用高集成设备，采用自动监测、自动监控和容错等技术来保证可靠性。
6、安全性：系统具有防病毒，防误操作特性，有较强的抗干扰、抗静电能力，同时提供数据备份、恢复功能。系统还将提供用户等级权限保护，有效排除人为因素的干扰。
本系统要达到以下目标：
1、合理配置辅助支架、车辆拍摄装置和辅助光源等。可全天候、不间断地对所有通过卡口点的车辆进行自动拍摄，使用视频检测技术，只有当车辆通过时才拍摄；准确地记录并存贮车辆（全景和近景特指车头或车尾部位）、车牌、速度、流量、日期、时间、地点和行驶方向等信息，能自动识别车辆类型（大、小）、车牌（含汉字、字母及数字和车牌颜色），实现车辆超速、逆行、嫌疑车辆（交通违章或事故逾期未处理、逾期未参加法定检验、被盗抢和肇事逃逸等等）及车牌自动比对与实时报警功能。
2、辅助光源采用高效、节能、长寿命的高亮度LED散射光源，功率不超过10W。光束与地面或水平线夹角不小于60度，抓拍时无闪光，避免影响行车安全。辅助光源由光线自动调节设备可根据环境光线变化自动控制开启和关闭，最大限度地节约能源。
3、车辆感应采用视频检测方式，保证99％的准确抓拍。
4、选用高清晰度、低照度、稳定性好的摄像机，其配套的镜头应选用大孔径、快速可控光圈、快门调整的专业镜头。防护罩采用自动温控调节的IP66级防水外壳，保证摄像机配置能保证在零下60摄氏度到70摄氏度的劣天气条件下正常工作，能保证无论在白天还是夜晚以及各种光线条件下其所拍摄的车辆图像均须既能看清车辆全貌，又能看清车辆号牌。
5、工控主机选用高性能工业级控制机。依据各点的实际情况合理配置视频采集与控制装置，并留有适宜的扩展与升级余量。
6、视频、电缆线到位，接、插件连接可靠，电源线与信号线、控制线分开。所有线缆应有明显可辨的编号或标识，其隐蔽部分要求用镀锌钢管套护，裸露或弯曲部分要求用金属软管套护。卡口系统的强弱电部分均合理配置防雷装置。线缆及管线的连接、排列、走向、弯曲与接地处理等符合国家有关规范要求。
7、机箱、设备的防护等级不低于IP66要求，并具备防尘、防潮、防热、防雷、防鼠虫、抗干扰等功能。
8、具备各类信息的数据库管理以及系统（含各功能模块及其电源）故障自动诊断与自动报警（含防盗报警，各种报警提示方式包括声光形式应有明显区别）和远程监控、远程维护与远程报警等功能。
9、中文界面，简单直观，操作方便。采用视频触发技术，保证车辆及车牌的抓拍率和识别率符合客户要求的技术指标。各功能模块（包括运行参数等）可根据实际需要进行灵活配置与管理，能够按照车型、车牌、速度、流量、时间、地点、行驶方向、报警类别等相关条件进行单一或组合方式的信息查询、统计、打印等。
10、可存贮不少于100万辆汽车图像信息，实现全自动刷新，循环存储。能够进行多任务操作，监控、查询等互不影响。具备完善的系统管理（包括用户操作权限管理、黑客与病毒防治等）功能。
11、卡口系统的设计、生产、施工、检测、运行、维护和培训等工作严格依照ISO9000系列质量保证体系的规定与要求进行实施。
1.5系统构成
1.5.1卡口前端系统组成
由全景摄像机、车牌识别摄像机、辅助照明组成，无需在卡口前端安放工控机、铺设地感线圈、车辆检测器，减少了前端设备使得系统更易于维护。
整个系统结构框架见下图（单路）。
4路以内的识别结果可以直接用多串口卡接收，如果超过4路识别，因上传的车牌识别结果较多，则需通过带缓存的ARM数据汇集器和带IP地址的交换机读取，再通过网卡传输给管理软件。
多路车牌识别系统示意图：
1．视频测速模块：
利用车辆车牌特征点在摄像机视野范围的运动轨迹，采用独有的光学畸变校正算法、速度测定算法，可以很方便的计算出车辆运动状态和速度，具有优于雷达测速精度的较高的准确性和较小的误差范围。其结构框图见下图。
目前国际上对于单一车辆测速主要有以下几种解决方案：
1)使用辅助手段（如光栅、雷达）进行触发，然后进行视频抓拍测速，主要缺点是：雷达、光栅等辅助设备都有一个响应时间，导致误差较大；且车辆过多过密时由于无法判断触发车辆与拍摄车辆是否为同一辆车，在车流大的道路上基本不能起到测速的作用。另由于普通雷达的有效测量范围是20公里每小时至300公里每小时，所以对于在城区内低速行驶的车辆，雷达测速失效。
2)使用前后摄像机＋前后地感线圈触发通过V=S/t得出车速，主要缺点是：车辆的唯一性问题，如果不加入车辆特征（车牌或其他特征）就不能确定是否为同一辆车；其次也是响应时间问题，由于受接受设备的限制，不可能准确获得触发的准确时间间隔，所以会造成测得的速度误差较大，另外前后都安装摄像机相应的造成了系统造价过高、地感线圈施工维护等麻烦。
3)使用高速摄像设备获得视频图像，事后处理，其主要缺点是：不能做到实时处理，对于一些需要实时处理的用户需求无法满足；其次由于数据量太大，必须舍弃大部分有价值的图像信息，否则将造成数据堆积，导致处理设备无法负荷而瘫痪。
4)对于不附加其他辅助设备的单一摄像设备的视频测速，目前来说是全世界智能交通领域的一个难题，完全处于理论研究阶段，其主要的难点在于基于车辆特征进行测速首先要求其车辆特征高速算法、车辆特征匹配高速算法，本产品从根本上解决了目前困扰世界智能交通领域的一项难题。
我公司研制的卡口监控车牌识别系统的主要目的就是从根本上解决上述现有技术的不足之处，我们提出的单一摄像设备的视频测速系统及其方法，能够在不需要附加其他检测设备前提下，准确地测量单一车辆的速度，车辆唯一性100％，测速误差小于3％，测速范围0～200公里/小时。
2．车牌识别模块
卡口监控车牌识别模块以数字信号处理芯片作为算法运行的硬件平台，所有算法固化在硬件之中，可以脱离计算机独立运行，集成了所必须的所有硬件和软件，不再需辅助的设备即可完成其功能。在硬件上，集成了可控照明灯、摄像头、光学成像控制模块、数字信号处理器、存储器（数据和程序存储器）、通信模块、温控模块等；在软件上，集成了车辆特征提取、车辆特征匹配、光学畸变校正、速度测算等算法。由车牌定位算法和车牌识别算法组成，本采用的车牌定位技术具有极高的车牌定位准确率，在各种不同的图像亮度、对比度、均匀度下均能很好地定位出车牌，大大增强了系统的适应性；用于识别车牌字符的OCR技术以通用OCR算法为基础，并针对车牌字符特征进行了优化，具有很高的应用价值。3．灯光控制模块
针对天气和时间变化的需要，灯光和光圈控制模块可以根据环境变化自动调节摄像头的光圈，并控制对准车辆的灯光的开启和关闭。
1.5.2中心系统组成
指挥中心通过车牌识别盒把视频信号转化为数字信号(车牌识别结果),这个识别结果以报文的形式通过RS232串口传输给管理工控机,在工控机的管理软件中就可以看到车牌的识别结果和车辆图片,从而建立管理数据库。
1.车牌识别模块
前端传输到中心的视频在进入计算机之前，接入车牌识别盒，通过DSP芯片和识别算法转化成数字信号以报文形式再传给计算机。把本来应该由计算机进行大量运算的工作都交给了DSP模块处理，从而大大减轻了计算机的CPU和内存资源占用率，提高了系统稳定性。
2．车牌识别系统数据汇集模块
对于多路（多于4路）车牌识别仪，同时上传的识别结果是相当多的，除了利用多串口卡外，本公司还专门为多路传输研制出利用ARM缓存数据汇集收发器，有效的解决了十路、二十路甚至更多路的车牌识别只用一台中心管理主机的问题。
3．管理软件应用模块
a、界面包含：一个全景窗口，一个车前部大图，一个车牌结果，通行记录（车牌、时间、车型、车速、车牌颜色、行驶方向），报警提示。界面上方功能菜单应包含查询、添加黑车、通缉车牌数据、存储、打印、串口设置、流量统计等模块。查询模块能按时间、行驶方向、车牌号进行精确、模糊查询。打印模块能按照查询出来的通行记录进行打印。能进行多任务操作：在不影响识别的同时，监控、查询、打印可同时完成。对历史记录能保存120万张以上图片、车牌结果，并能自动存储和刷新（保存60天自动覆盖删除）。
b、软件业务接口模块
该系统提供的软件业务接口模块允许其它公安业务系统与该系统接口，调动所有的业务资源为社会治安管理服务，包括车辆归属的查询、车主身份的查询、其它关联业务调度等。c、数据库业务接口模块
该系统提供数据库业务接口，可以将系统的数据库资料提供给其它业务软件，供它们调用，实现数据共享。
1.6技术特点及指标
1.技术特点
（1）高可靠的车牌号码识别
实时检测和记录通过车辆的有关信息，自动识别车牌号码。在黑天和雨雾天气也能够正常识别。
系统在实时记录通过的车辆图像时，能够识别0～9十个阿拉伯数、A～Z二十六个大写字母以及相关的汉字－京、津、晋、冀、蒙、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、闽、赣、鲁、豫、鄂、湘、粤、桂、琼、川、贵、云、藏、陕、甘、青、宁、新、渝、2002个性化车牌、2004新式军牌、警、学、特、使、领、港、澳等。
（2）视频触发
避免线圈触发的弊端（断路施工、线圈因道路变形而变化）。
（3）视频测速
基于高速处理器和高速算法，识别车辆速度，测速误差小于<±3%(雷达测速误差范围为±5％)。
（4）高速数据处理和控制
有能力处理大流量情况，不会影响业务。
（5）实时数据传输
通过IP接口，中心计算机能够设置监控卡口计算机的数据上传形式和数据类别，并将信息进行记录和处理。
（6）数据库管理
l 按大型车、小型车两类对车辆进行查询。l 设定查询起止时间查询车辆通行记录。
l 对某一特定牌号进行查询，包含对特定字符的模糊查询。l 对设定车速范围或车长范围的车辆通行记录的查询。l 对特定路段车辆通行记录的查询。l 对流量的统计查询
管理软件可定时对车辆通行记录进行统计，得到不同路口平均车流量、小时平均车流量、日平均车流量、月平均车流量等统计数据以供管理人员参考。
l 记录的自动处理
管理软件使用数据库系统保存和管理车辆通行记录，历史记录保存时间可根据计算机存贮容量大小由用户决定，超过保存时间的车辆通行记录由管理软件自动删除，无需人工干预。
（7）系统报警
比对系统黑名单数据库，发现可疑车辆自动向指挥中心报警，并上传相关数据。
（8）系统远程管理维护
通过网上任意一台经过授权的计算机，对系统进行维护。这也有助于我公司对用户提供及时的技术支持。
2.主要技术指标（1）车牌识别率
在正常城市车牌清洁程度情况下，平均字母和数字识别率可达到95%以上。满足招标文件提及的号牌汉字要求，汉字识别率90%以上，并通过针对系统应用地区加强模板，可实现平均汉字识别率达到95%以上。
（2）卡口监控车牌识别系统技术参数
l 车牌定位正确率 > 98% l 捕捉车辆成功率 > 95%
l 车牌识别率：白天> 95% 夜晚>88%（整牌含汉字）l 测速速度 < 0.1秒(从捕捉到车辆至输出速度结果)l 识别速度 < 0.5秒(从捕捉到车辆至输出识别结果)l 适应车速范围： < 200公里/小时 l 测速误差 <±3%
l JEPG存储数据格式，分辨率768*576，压缩比10％～100％
l 每幅图像最大字节数： <20KB l 图像象素： 768 × 576 l 最低照度： 0.08 LUX(彩色)l 最低照度： 0.01 LUX(黑白)l 图像灰度等级： 256级 l 图像彩色等级： 24位真彩色 l 清晰度 ： 480线
l平均无故障时间： > 100000小时
l 适应环境温度范围 ：-60℃－+70℃；工作湿度：0 ～ 95% l 工作电压： 176VAC ～ 243VAC，50Hz±5Hz
第二章 子系统设计
2.1 系统硬件设计
2.1.1前端子系统构建的关键点
建立起无人职守的全天候、全自动卡口监测系统，系统做到不死机，即使出现死机现象，也可以极短的时间内重启，不影响系统正常运行，自动侦测设备运行状态，系统运行状态及时上报指挥中心，使得在网络连同时指挥中心可以随时查阅前端各子系统状态；在网络出现问题时，指挥中心通过检查前端子系统的运行日志，可以直接判断是否为网络故障，减少现场检查设备的次数。
1.车牌识别系统的稳定运行：本产品是基于嵌入式系统平台开发的电子产品，在正常工作条件下、可以保证连续100000小时的无故障运行。2.工控机的稳定运行：由于计算机的复杂性，以及操作系统本身的缺陷，任何人也无法保证工控机不会出现死机现象，对此我们采用硬件看门狗的方式，由前端的系统软件复杂与硬件看门狗通讯，一旦出现计算机或软件死机，系统将自动重启，保证系统连续运行。
3.数据传输和共享的安全性：基于对公安系统网络安全的考虑，本公司在软件开发时已经采用了通讯程序协议加密、数据加密、网络端口扫描监测等技术，不会出现由于软件自身缺陷造成可能的外部入侵，同时在。实现在广域网中的数据库信息共享问题。
4.数据查询：一般来说，所有的查询指令都是由指挥中心发出的，前端子系统只负责将查询结果上传到指挥中心，此技术类似于ORACLE中的分布式数据库管理，以次方式来减轻指挥中心服务器的工作负担。
2.1.2主要功能和特点
由前所述，由于我们有构建卡口系统的丰富经验，以及长期积累的卡口可能出现的各种问题的解决方法，所以使得整个前端系统具有了以下特点：
1.稳定性： 长时间无人职守的状态下稳定运行，可全天候、不间断地对所有通过卡口点的车辆进行自动拍摄，且只有当车辆通过时才拍摄；准确地记录并存贮车辆（全景和近景特指车头或车尾部位）、车牌、速度、流量、日期、时间、地点和行驶方向等信息，能自动识别车辆类型（大、小）、车牌（含汉字、字母及数字和车牌颜色），实现车辆超速、逆行、黑名单车辆实时报警功能。具备信息数据库管理功能，能自动更新黑名单数据库，自动与指挥中心服务器校时。
2.安全性： 数据传输和共享加密，所有数据传输和共享均采用本公司自行开发的软件实现，不采用Window网络系统的计算机直接访问，有效防止外部入侵。
3.数据实时性： 采用网络数据传输保证了前端数据在决大部分情况下，数据实时传输至指挥中心，保证了数据的实效性。
4.易维护性： 由于前端子系统具备设备自检功能，检测数据定时发送到指挥中心，指挥中心可以通过查阅前端设备自检数据、前端设备报警等信息，方便地发现设备故障。使得前端子系统的维护变得简单、轻松。
2.1.3系统设备选型
1． 卡口监控车牌识别系统
本系统的核心产品是一种以计算机视觉和模式识别科学为理论依据，并辅以多种工程学标准，开发的最新型的光、机、电一体化的高科技产品。由于有科学的理论指导并采用了众多的新技术使其具有科学上的先进性，合理的设计使其具有全天候野外工作能力。
1． 卡口监控车牌识别系统专用光线调节模块
此产品是我公司针对卡口监控车牌识别系统的测速识别和卡口抓拍效果，而特定研制的摄像头控制模块，它的研制成功改变了以往测速识别仪对光线的苛求，可以根据拍摄图像中车辆特征的效果自动调整快门速度和曝光强度，并可自动控制补光照明设备的开启和关闭，可以适应清晨、正午、傍晚、夜晚、夕照、车辆大灯等各种不同光照条件。
1． 卡口监控车牌识别系统专用摄像头的防护外壳
考虑到我国城市道路特点、气候条件和卡口路段的道路交通情况以及用户需求。因为冬天的室外最低温度可能会接近零下40摄氏度，而夏天在日照强烈的条件下，路面温度可能会高达50摄氏度，如此恶劣的环境变化，会使一般的工业级电子产品无法正常工作，要保证前端卡口的室外设备全天候地自动地正常运行工作，首先要解决的是对设备内部温度的自动调控，所以我们对龙门架上的设备采用高品质的IP66级防水、恒温防护外壳。
防护罩指标
l 采用小型全天候摄像机防护罩，主要由铝合金构成，可安装摄像机和摄像机的控制电路板及电源模块。l 技术指标
l 输入电压：220VAC 50HZ l 输入功率：40W 220VAC l 机械构造：铝合金，聚脂粉涂层 l 环境标准：IP66 l 认证：CE
l 电缆入口：2处护罩底部密封口，通过最大电缆直径（1.2cm）l 窗口：Ø5.4cm l 护罩盖锁：不锈钢 加热：内置自动加热器，加热器供电220VAC 25W，加热器在8℃时自动打开，在37℃时自动关闭。
1． 卡口监控车牌识别系统专用摄像机
采用日本SONY公司生产的低照度彩色摄像机。经我公司的长期应用和测试，此产品具有安装调试方便、故障率低、信噪比高、低照度、价格合理等多项优点。
型号：SONY FCB-EX48BP 彩色一体机
技术指标：
l 有效像素38万 l 低照度：0.7LUX l 18倍光学变焦 l 光圈：F1.4-F22 l 焦距：F=4.1 TO 73.8 MM l 自动白平衡 l 背光补偿
l FCB-EX480BP l 1/4″EXview HAD CCD l 216倍变焦（18倍光学，12倍数码）l 460线 l 44万像素
l Auto ICR（外光滤光片自动开关功能）近红外线感度 l 彩色转黑白
l 超低照度，最低可达0.7lux（一般）l 重点测光
l 保障私隐遮盖功能（24个区域）l 电子慢速快门 l 报警功能 l 180°相位反转功能 l 镜像功能 l 画面冻结功能 l 自动/手动聚焦 l 自动/手动光圈 l 自动/手动快门 l 红色/蓝色增益 l 亮度调节 l 超级逆光补偿 l 锐度调节 l 数字变倍调节 l 操作显示功能 l 高速串联埠（最大38.4kb/s）及TTL信号控制（VISCA protocol）l 内/外同步
1． 电源模块 技术指标：
l 输入电压：220VAC（165~265VAC）50HZ l 输出电压：12VDC l 输出功率：15W通过
认证：目前唯一通过国家3C认证的模块电源
1． 光源
采用美国LUMILEDS生产的大功率白光LED灯（每个LED灯的功率为1W），特点是高亮度与寿命长，由摄像机控制板通过固态继电器控制频闪，与摄像机场同步信号同步，可大大减少灯的总输出功率和减少灯的发热，可延长灯的寿命。l 输入电压：220VAC 50HZ l 输入功率：20W l 输出功率：9W/12W 9或12个LED灯 l 高亮度LED灯 单位光通量 >120流明
l 可以保持极高的光通量
l 长寿命连续工作时间>100小时
l 各种散射角度选择
l 较之与白炽灯、卤素灯有较高的转换效率
l 低压支流电即可工作
l 冷光源，无炽热感
l 反应快捷(点亮时间<100ns纳秒)高效的静电放电保护
1． 工控机（1）配置和特点 l 机箱：IPC-6806W机箱／IPC-6106P4底板／PS-160W电源 l 主板：FSC-1612VN l CPU： PIII500MHz l 内存： 128M l 硬盘： 40G／7200转 l 软驱：1.44
l Socket 370主流架构，Intel 815E芯片集，100/133 MHz FSB； l 双路ATA－100支持4个ATA－100／66／33MB／SEC硬盘； l VGA/AGP 控制芯片集内集成 支持AGP 2X，133 MHz； l 带硬件状态监测，四个USB接口； l 所有接口朝同一方向，便于维护； l 单一产品长期供货，供货期长达5年； l.提供快捷的OEM/ODM服务。（2）IPC结构的优点
IPC：即基于PC总线的工业电脑。据2000年IDC统计目前PC机已占到通用计算机的95％以上，因其价格低、质量高、产量大、软、硬件资源丰富，已被广大的技术人员所熟悉和认可，这正是工业电脑热的基础。其主要的组成部份为工业机箱、无源底板及可插入其上的各种板卡组成如CPU卡、I／O卡等。并采取全钢机壳、机卡压条过滤网，双正压风扇等设计及EMC（electro magnetic compatibility）技术以解决工业现场包括公路现场的电磁干扰、震动、灰尘、高／低温等问题。具有以下特点：
l 可靠性：工业PC具有在粉尘、烟雾、高／低温、潮湿、震动、腐蚀和快速诊断和可维护性，其MTTR（Mean Time to Repair）一般为5min，MTTF 10万小时以上，而普通PC的MTTF仅为10000～15000小时。l 实时性，工业PC对工业生产过程进行实时在线检测与控制，对工作状况的变化给予快速响应，及时进行采集和输出调节，（看门狗功能这是普通PC所不具有的）遇险自复位，保证系统的正常运行。
l 扩充性，工业PC由于采用底板＋CPU卡结构，因而具有很强的输入输出功能，最多可扩充20个板卡，能与工业现场的各种外设、板卡如与道控制器、视频监控系统、车辆检测仪等相连，以完成各种任务。兼容性，能同时利用ISA与PCI及PICMG资源，并支持各种操作系统，多种语言汇编，多任务操作系统。
2.1.4系统的优越性
1.本产是基于嵌入式系统平台开发的电子产品，不同于普通的计算机软件测速识别系统。本公司的视频测速仪以高性能的数字处理芯片作为算法运行的硬件平台，所有算法固化在硬件之中，因此可以脱离计算机实现其功能，使产品自身具有极高的系统稳定性。
2.卡口监控车牌识别系统以数字信号处理芯片作为算法运行的硬件平台，所有算法固化在硬件之中，可以脱离计算机独立运行，集成了所必须的所有硬件和软件，不再需辅助的设备即可完成其功能。在硬件上，集成了可控照明灯、摄像头、光学成像控制模块、数字信号处理器、存储器（数据和程序存储器）、通信模块、温控模块等；在软件上，集成了车辆特征提取、车辆特征匹配、光学畸变校正、速度测算等算法。
3、由前面的文字叙述比较了视频测速车牌识别系统与其它测速产品的领先优势。
我司提出的单一摄像设备的视频测速系统及其方法，能够在不需要附加其他检测设备前提下，准确地测量单一车辆的速度，车辆唯一性100％，测速误差小于3％，测速范围0～200公里每小时。
2.1.5系统设备清单（以一个卡口双向4车道为例）
序号 前端设备 2 3 4 车牌识别摄像机 辅助LED照明灯 全景摄像机 “7”立杆或龙门架 4 1 1
台 个 个 套
设备名称
数量
单位
备注 传输设备 管理中心设备 2 3 4 5 6 7 8 9 光端机＋光纤 1 对 1路视频＋2路数据
管理工控机 车牌识别盒 查询、管理软件 ARM缓存接收器 HUB交换机 视频采集卡 UPS不间断电源
操控台
其它（线料、辅材）4 1 1 1 1 1 1
台 个 套 台 台 块 台 个
HW-V型
用以采集全景图
2.2系统软件设计
2.2.1系统软件的主要功能
2.2.1.1接收数据
接收下端检测设备上传的数据，给下端检测设备收到数据的确定信息，并将车辆速度、车辆牌照识别数据、流量检测数据，写入系统本身数据库。对于接收的数据，我们将采用先并行处理的方式进行处理，所有数据的保存将在后台数据库服务程序中完成。以保证数据的实时有效性。
2.2.1.2数据处理
A.对车辆牌照识别数据进行有效率统计(有效率有两个方面，一是指在单位时间内一个检测断面的车辆牌照识别数据与同一道路上下检测断面的车辆牌照识别数据比对成功的数据和本断面得到的车辆牌照识别数据之比，另一指单位时间内本断面得到的车辆牌照识别数据与流量之比)，并建立数据库。
B.对车辆牌照识别数据与黑名单数据库进行对比，判断是否黑车，如果系统认为是黑车，将自动启动警报装置。C.对流量检测数据计算检测点、检测断面的小时流量、高峰小时流量等流量统计。高峰小时流量为实际检测的高峰小时流量，以10分钟为间隔。即前后一个小时内流量检测为最大的小时流量。
2.2.1.3对数据进行存储、统计、查询。
对数据的存储应考虑统计、查询的速度。对实时原始数据、计算数据及这些历史数据进行存储，按照天、周、月、年、地点的形式统计、查询、对比、打印。
A.原始数据、计算数据存储13月，超过13月数据以半年为周期转存。提供软件功能设置。
B.对有效率统计数据自动生成折线图。包括车辆牌照自动识别的有效率，车辆牌照识别数据对比成功的有效率。
C.对流量数据按照天、周、月、季、年的形式，分别自动生成实时及与历史数据对比的折线图。
①实时折线图。将C中列出的数据按照天(以小时为单位)、周(以天为单位)、月(以天为单位)、季(以周为单位)、年(以月为单位)的形式自动生成折线图。(单位时间可以人工修改)
②与历史数据对比的折线图。将C 中列出的数据按照天(以小时为单位)、周(以天为单位)、月(以天为单位)、季(以周为单位)、年(以月为单位)的形式与历史时间同期数据在一个图内自动生成折线图。(单位时间可以人工修改)D.可以进行简单和综合的数据查询。包括流量、车速、通行记录等所有本系统内数据的查询功能，当然对于查询的权限，我们将通过密码、硬件加密等措施。
2.2.1.4黑名单管理。
对黑名单可以进行实时监控报警和历史查询报警，并提供黑名单的外部导入更新功能。
A.黑名单实时监控报警。在中心设置黑名单，在中心对上传的检测数据与黑名单实时对比，发现黑名单中的数据时，通过颜色变换、闪烁或声音报警，并显示数据出现的地点、车道、行使方向、时间。并显示黑名单车辆的详细信息，其报警方式可设置。
B.黑名单历史查询报警。在中心设置黑名单，对黑名单与历史检测数据对比，发现黑名单中的数据时，通过颜色变换、闪烁或声音报警，并显示数据出现的地点和时间。并显示黑名单车辆的详细信息，其报警方式可设置。
2.2.1.5检测、控制、管理下端设备、通讯线路。
对下端设备、通讯线路可以检测运行状态，对属性进行控制、管理、编辑。我们将做到每小时的设备自动巡检，保证设备稳定、高效地运行。2.2.1.6用户管理。
对用户进行名称、密码、权限管理，可以进行修改、删除、增加，记录用户操作的名称、密码、lP、操作内容。
2.2.1.7系统软件具备可扩展性。
对于今后检测地点的增加，可以不改变软件而将数据纳入系统，并实现系统所有功能。只需要视频测速仪及其配套设备等前端设备，中心系统只需要添加监测点车道、视频测速仪等设备的配置信息即可完成
2.2.2提供数据共享
2.2.2.1数据共享。
本系统对原始、计算数据为其他系统分发，提供共享接口。对接口和分发 地点、数据类型能够进行管理、设置、维护。我们将向甲方或第三方厂家提供详细的数据库规划文件，并提供接口数据库的数据库结构
2.2.2.2信息采集、处理发布和系统
本系统可以作为将来的信息处理、发布系统的前端数据采集部分。本系统提供系统数据库结构，数据厍字段设置说明。
2.2.2.3提供关键数据信息的维护功能：
系统应存储如下关键的信息数据，并提供控制、维护功能。
2.2.2.3.1地理信息：地点编号、路口名称、归属(所属大街和支队)、运行方向(参见违章监测的方向定义)、检测方向(运行方向)、车道编号(与运行方向同向自左向右从零刀开始编号)、相对位置。我们将在本系统中提供简单的GIS地理信息系统，用于直观的显示道路的车流量、车速、黑名单报警位置、设备位置等相关信息。
2.2.2.3.2设备信息：检测设备编号、检测设备属性、所属地点名称、编号、上传时间设置。
2.2.2.3.3检测数据的记录内容：数据属性信息(车牌识别、车速、流量)、检测数据、检测数据的获得时间。2.2.2.3.4 黑名单数据的录入及维护：提供增、删、查、改等功能，以及黑名单车通行记录查询等。
2.2.3应用扩展说明及数据备份 系统采用WINDOWS技术的技术体系结构，不仅提供了一个满足当前需求的应用系统，同时也提供了一个保证应用系统可持续扩展的构架平台。
在后期的应用系统扩展建设过程中，可以需求定制相应的模块，只需调用已经有系统的数据接口，便可以方便地挂接到本系统中来，不影响系统中已有的模块。
本系统提供完备的系统备份工具，通过该工具可以定期自动或不定期手工对系统的数据和应用进行备份，必要时可以利用备份数据对系统进行恢复。
2.2.4软件系统设计和实施中采用的国家标准
GB/T 8567-1988《计算机软件产品开发文件编制指南》 GB/T 9385-1988《计算机软件需求说明编制指南》 GB/T 9386-1988《计算机软件测试文件编制指南》 GB/T 11457-1995《软件工程术语》
GB/T 12504-1990《计算机软件质量保证计划规范》 GB/T 12505-1990《计算机软件配置管理计划规范》 GB/T 14394-1993《计算机软件可靠性和可维护性管理》 GB/T 15532-1995《计算机软件单元测试》 GB/T 16680-1996 《软件文档管理指南》
2.2.5卡口监控报警系统软件简单的使用说明
详细说明书随产品发行
2.2.5.1 程序安装（见3.6）2.2.5.2 服务程序的启动
当程序安装结束以后，如果没有出现卡口监控报警系统服务程序不能启动的错误提示，说明服务程序已经正常安装并启动，如果出现错误提示，请将中心程序卸载、重装，或与我公司技术支持人员联系，因本中心软件一般安装在服务器上，在一般情况下不需要重装，（除非特殊原因：如系统服务器意外瘫痪等）本公司的中心服务软件可以保证在WINDOWS 不死机的情况下出现死机现象。
2.2.5.3 管理程序启动
在WINDOWS的启动菜单中选择“城市卡口监控报警系统” 见下图
出现如下图(图9)所示界面，点击“城市卡口监控报警系统-服务程序”条目，等待直到出现如下图所示界面时，说明程序启动成功。
l 管理程序的自动报警功能
在程序正常运行一段时间，当出现报警车辆以后，我们可以看到如上图所示界面，与此同时声光报警系统将自动启动（声光报警器、计算机播放报警音等）
（上图为本公司产品在武汉水果湖－湖北省政府监控指挥中心的界面截图）
报警信息分三部分显示 上图为前端设备提供的信息：包括时间、地点、速度、车道号、车牌号码、车牌颜色、黑车类型、车头图片等。
第二部分为指挥中心服务程序给出的车辆的详细信息，主要包括
车辆类型、车主姓名、车主电话、黑名单类型、案件编号、案件类型、等等公安系统数据库提供的车辆信息已经黑车（超速除外）案件信息。如下图
第三部分为前端全景摄像设备提供的车辆全图 如下图
l 查询功能，提供按卡口名、车道、车牌号、车辆类型、车牌颜色、行车速度、通行时间等如何已知条件查询。界面简单、明了。
l 统计功能：可以按照卡口名、车道号、任意时间段进行流量统计。
l 系统维护功能：
因为维护和管理功能对整个卡口监控系统安全、稳定地运行产生直接影响，所以我们要求用户进行身份验证，界面如下：
设置包括一些对前端卡口的控制计算机的操作指令如指挥中心的网络地址，前端计算机的图片存储路径、前端视频监测仪的灯光控制，卡口编号、名称、车辆限速等。因此部分设置对前端子系统产生影响，所以建议不要随意使用。系统维护界面如下：
l 黑名单车辆库的维护
由于本卡口监控系统调用公安网的内部黑车数据库，所以不需要维护，但如果用户要求本系统使用单独的黑车库，我们也提供了相应的黑车管理功能，界面如下图，包括了增、删、改、查等功能。
l 其它功能的实现：前端设备自动巡检、自动校时等功能，由服务程序自动完成，不需要人为干预。
以上软件功能是本公司在其它项目的时间应用，针对各不同用户的具体需求，对软件作相应的修改，届时按合同，并依照中华人民共和国计算机软件的行业标准提供详尽的软件说明书，程序结构图、软件流程图、以及相应的培训。
第一章系统的安装调试
3.1施工安装总原则 坚持质量第一，确保安全施工，在施工装备阶段我们根据合同、施工工期、进度安排，成立与之适用的弱电安装组织机构，配备工程所需技术力量及施工力量，组织施工人员熟悉学习工程建设施工图各项资料，组织培训工程施工中的新技术，新的施工方法、新工艺，组织施工人员熟悉各系统技术关键点，教育职工在施工中认真负责，精心施工，创造一流的设备、一流的设计、一流的安装。严格执行基本建设程序，使系统能够可靠运行。
确保工程施工保质、有序的进行，工程按期竣工，对作业流程要严格控制。并制定相应的质量保证措施。
我们在安装过程中将遵循以下原则：
·
安全 安全包括人生安全和设备运行的安全，这就要求我们在施工过程中要注意安全，遵守各项安全操作规程，施工中对电缆电线的连接、接地及各项通电实验都应一丝不苟，严格按照施工图、施工规范和产品说明书的规定进行，确保产品的安全及运行安全。
·
可靠 因弱电为弱电信号，强调它的可靠性，不仅要求设计时采取必要的措施，在施工中保证系统的可靠运行往往更为重要。
·
便利 因设计总是在图纸上的，对运行及维修未考虑周全，在安装过程中，就应充分考虑，使运行和维修便利。
·
经济 在施工中，在能满足设计要求的前提下，我们将大力使用新技术、新工艺、新材料、新机具，在提高安装质量的同时，提高经济效益。
对施工班组的管理，施工班组应按施工员颁发的<施工任务单>中的工作内容和质量要求组织施工，施工班组应有专人对发到班组的各类文件和图纸进行登记和妥善保管，不准乱丢乱放。使用人不准在图纸上随意涂改或勾画，要保护好文件和图纸。班组要正确使用和保护好测试设备和仪器仪表，使用前应先检查技术状况是否完好，是否有鉴定标志，要保证每道工序的正确性。班组要清楚知道所干的工作内容、操作方法、检验和记录要求。
3.2管路和布线施工
3.2.1管路安装 1.明敷管线施工措施
明敷管线具体要求横平竖直、整齐美观、支、吊架间距均匀且符合规范，对不同规格管材支架间距的要求。在距箱口拐弯中心30CM处应增设支、吊架。在管线较长的地方增设过线盒，具体要求是：无弯管路不超过30CM；两个接线盒间有三个弯时不超过8M。施工步骤为： 1）
确定车辆识别管理设备的安装位置； 2）
划出管路中心线和管路交叉位置； 3）
配置电管； 4）
量长度；
5）
把钢管按照建筑结构形状弯曲； 6）
根据测得管线长度锯切钢管； 7）
铰制管端螺纹；
8）
将管子接线盒等装配成整体进行安装；做接地。2.暗敷管线施工措施
暗敷管线具体要求：管路短、弯头少、两头位置准确，暗管需增设过线盒的要求与明管基本一致。另外，暗管一般不要出现S弯，两个拉线盒之间不要出现4个弯头。敷设步骤为： 1）
确定车辆识别管理设备位置； 2）
测量敷设线管长度；
3）
配管加工（弯曲、割据、套罗纹）； 4）
将管与盒按已确定的安装位置敷设；
5）
管口塞上木塞或废纸，盒内填满废纸或木削，防止进入水泥砂浆或杂物； 6）
检查是否有管、盒遗漏或错误；
7）
管盒连成整齐固定于摸板上，管子离表面不小于15MM； 8）
管与管、管与盒箱连接处，焊接地跨线，使金属外壳连为一体。3.弯管制作
管弯头制作时，应注意焊接位置，明管弯头的弯曲半径应≥管子外径的6倍，暗管弯头的弯曲半径应不小于外径的10倍，管子弯扁度不超过管径的1/10，不应有裂缝、折皱、否则穿线时会划破电缆皮。管子切割时要保证切口平齐，不得出现马蹄口，管子连接前应用锉刀将管口毛刺挫掉，管子进箱盒一般露处2-3扣长度为宜。1）管子跨接及接地
管接头，钢管与箱体、接线盒等均采用圆钢可靠跨接，25MM以下管子用6MM的圆钢，32MM以上管子用8MM圆钢。在圆钢两边进行满焊，焊接应牢固平整、饱满、不得有点焊、夹焊、焊穿等现象。长度不小于6倍的圆钢直径。管子进桥架、控制箱时，应焊接地螺丝，然后用6平方毫米的接地线与桥架、控制箱连在一起镀锌管要用专用接地卡接地。
2）车辆识别管理配管安装应按照电气施工规范，考虑管径与管内载线的富裕量，一般容线量不得超过管截面的40%，配管弯头半径应不小于管径的6倍。不同的信号或电压等级不同的线缆，不能共用一条管路。
3）车辆识别管理系统的干线线缆的布线位置在接近建筑物中心部分，不应在建筑物的四角上，避免雷击。
4）当布线电缆从建筑物外引入时，为避免受雷击，或强电碰地，电源感应电势等的外界影响，必须采用牢靠的保护器装置。
5）车辆识别管理线缆及走线槽均应满足设计对防火、阻燃的要求。并从选材和安装中加以保证。
3.2.2电缆桥架敷设
车辆识别管理系统桥架施工技术措施：
1）进场桥架应经业主、监理验收合格后方可使用。
2）进场桥架不容许在露天堆放（尤其是喷塑桥架），在搬运当中，应采取措施，以防表面涂层受损。
3）桥架应按照整体平衡图的安排进行排放。桥架中布线，对各种不同的信号线缆应有隔板分离。
4）桥架安装、桥架敷设要做到横平竖直，按照规范及桥架承载能力，设置支架，并在拐弯处增设支架。桥架连接片的螺丝要带全，螺杆朝外，以防划破电缆。连接螺丝应加上弹簧垫片，以便连接牢固和可靠接地（对镀锌桥架）；水平桥架调直后应该用螺丝将桥架与托臂、横担固定。5）桥架制作 由于现场空间原因，有时需现场修改制作桥架，修改桥架时应做到；拐角应满足线缆弯曲半径要求，焊缝应打磨平滑并刷防锈漆和相同颜色的面漆。6）桥架接地
车辆识别管理桥架是否可靠接地应按设计要求进行。对喷塑桥架每两节之间用可靠的接地线连接，应该加上弹簧垫片以保证连接。桥架与管子、箱子都要用接地线连接，每个地线要单独与桥架上的架地螺丝连接，不可串架。最后整个系统要与接地极可靠连接。3.2.3电缆敷设 1.电缆敷设流程
1.施工准备
1）施工前应对电缆进行详细检查，规格、型号、截面、电压等级均须符合要求，外观无扭曲、损坏等现象。
2）电缆敷设前进行绝缘测定。用1KV摇表遥测线间及对地的绝缘电阻不低于10兆欧。遥测完毕，应将芯线对地放电。
3）电缆测试完毕，电缆端部应用橡皮包布密封后再用黑胶布包好。
4）电缆敷设机具的配备：采用机械放电缆时，应将机械安装适当位置，并钢丝绳和滑轮安装好。人力放电缆时将滚轮提前安装好。5）临时联络指挥系统的设置
a.线路较短或室外的电缆敷设，可用无线电话对讲机作为联络，手持扩音喇叭指挥。b.高层建筑内电缆敷设，可用无线电话对讲机作为定向联络，简易电话作为全线联络，手持扩音喇叭指挥（或采用多功能扩大机，它是指挥放电缆的专用设备）。6）在桥架上多根电缆敷设时，应根据现场实际情况，事先将电缆的排列用图或表表示出来，以防电缆交叉和混乱。7）电缆的搬运及支架架设
a.电缆短距离搬运，一般采用滚动电缆轴的方法，滚动时应按电缆轴上箭头指示方向滚动。如无箭头时，可按电缆缠绕方向滚动，切不可反缠绕方向滚动，以免电缆松弛。b.电缆支架的架设地点的选择，以敷设方向为原则，一般应在电缆起止点附近为宜。架设时，应注意电缆轴的转动方向，电缆引出端应在电缆轴的上方。c电缆敷设（1）水平敷设
①.敷设方法可用人力或机械牵引。如下图
②.电缆沿桥架或线槽敷设时，应单层敷设，排列整齐不得有交叉、拐弯处应以最大截面电缆允许弯曲半径为准。电缆严禁绞拧、护层断裂和表面严重划伤。③.电缆转弯和分支应有序叠放，排列整齐。（2）垂直敷设
①.垂直敷设，有条件时最好自上而下敷设。土建拆吊车前，将电缆吊至楼层顶部。敷设时，同截面电缆应先敷设底层，后敷设高层，应特别注意在电缆轴附近和部分楼层应采用防滑措施。②.自下而上敷设时，底层小截面电缆可用滑轮大绳人力牵引敷设，高层、大截面电缆宜用机械牵引敷设。
③.沿桥架或线槽敷设时，每层至少加装两道卡固支架。
④.电缆穿过楼板时，应装套管，敷设完后应将套管与楼板之间缝隙用防火材料堵死。d 挂标志牌
1）标志牌规格应一致，并有防腐功能，挂装应牢固。
2）标志牌上应注意明回路编号、规格、型号及电压等级和敷设日期。
3）沿桥架敷设电缆在其两端、拐弯处、交叉处应挂标志牌，直线段应适当地设标志牌，每2米挂一标志牌，施工完毕做好成品保护。
4网络综合布线系统的安装 1.线缆的敷设
线缆布放前应核对规格、型号、路由及位置，必须与设计相符。
线缆的布放应平直，不得产生扭绞、打圈等现象，不得受到外力的挤压和损伤。线缆在布放前两端应贴有标签，以表明起始和终端位置，标签书写应清晰，不易脱落。Utp双绞电缆、光缆与大楼内其它车辆识别管理系统的线缆应分离布放。各线缆间的最小净距离须符合设计要求。
线缆布放时应有冗余。在交接间、设备间utp电缆预留长度一般为3～6米，工作区为0.3～0.6米，光缆在设备端预留长度为3～6米。有特殊要求的应按设计要求预留长度。线缆的弯曲半径应遵照下列规定：
* utp 4对双绞电缆的弯曲半径应至少为电缆外径的4倍。* 主干大对数双绞电缆的弯曲半径应至少为电缆外径的10倍。* 光缆的弯曲半径应至少为光缆外径的15倍。
布放线缆的牵引力，须小于线缆允许张力的80%，对光缆瞬间最大牵引力不得超过光缆允许的张力。在以牵引方式敷设光缆时，主要牵引力应加在光缆的加强芯上。布放水平线槽线缆可以不绑扎，槽内线缆须顺直，无缠绕，线缆敷设不得溢出线槽，在线缆进出线槽口、转弯处应绑扎固定。
在水平、垂直桥架和垂直线槽中敷设线缆时，应对线缆进行绑扎。绑扣间距应均匀，松紧适度。
在竖井中可采用暗管、桥架、金属线槽等方式敷设线缆，须符合上述有关条款的要求。2.线缆的端接
线缆在端接前，必须检查标签颜色和数字含义，并按顺序端接。线缆中间不得产生接头现象。线缆终端处必须卡接牢固，接触良好。线缆终端须符合设计和厂家安装手册要求。
双绞电缆与插接件连接应认准线号、线位色标，不得颠倒和错接。双绞电缆芯线终端须符合下列要求： * 端接时每对双绞线应尽量保持绞结形态。
* 双绞线在与信息插座（rj45）相连时，必须按色标和线对顺序进行卡接。插座类型、色标和编号须符合设计要求。
* 双绞电缆与接线模块（rj45）卡接时，应按设计和厂家规定进行操作。光缆芯线终端须符合下列要求：
* 采用光纤连接盒对光缆芯线接续、保护，在连接盒中光纤应能得到足够的弯曲半径。* 连接盒面板必须附加标示，按设计要求跳线。* 光纤接续损耗值，须符合规定。各类跳线的端接：
* 各类跳线线缆和接插件间接触良好，接线无误，标志齐全。跳线选用类型须符合系统设计要求。* 各类跳线长度须符合设计要求，一般双绞电缆不得超过5米，光缆不得超过10米。3.机架（柜）安装
* 机架（柜）安装完毕后，水平、垂直度须符合规范要求。* 机架（柜）上的各种零件，不得脱落或碰坏，各种标志完整清晰。
* 机架（柜）的安装应牢固，机架（柜）前、后应留有一定的空间，以便于安装和施工。4.接线模块安装
模块设备应完整，安装就位，标志齐全。安装螺丝必须拧紧，且应保持在一个水平面上。5.信息插座安装
安装在地板或地面上，应固定在接线盒内，并严密防水、防尘。固定螺丝应拧紧，不得产生松动现象。
信息插座须设有标签，以颜色、图形、文字表示所接终端类型、位置，字迹不易褪色，标签不易脱落。
安装位置、标高须符合设计要求，一般距地面0.3m。6.工地验收测试
在实施测试前，必须检查并满足： * 所有面板，设备箱安装、调整完好。* 需要接地的设备已按规范要求可靠接地。
* 所测试电缆、芯线端接已完成，区分的标志、颜色齐全。* 各保护盖均已安装就绪，各箱、柜内无铁屑，电缆剥皮等杂物。7.系统检测
在水平和垂直线缆系统安装完成后，采用fluke网络测试仪器进行测试，确保每一对线缆的端接符合国际标准与规范。在光缆主干系统安装完成后，采用光纤测试仪器进行测试以确保每根光缆的衰减、损耗符合国际标准与规范。
3.3卡口设备安装
卡口设备主要安装在机柜内，而所用的机柜具有防雨的能力。具体安装方法遵循以下原则： 1）按设计安装图进行机架、机柜安装，安装螺丝必须拧紧；
2）机架、机柜安装应与进线位置对准；安装时，应调整好水平、垂直度，偏差不应大于3mm；
3）按供货商提供的安装图、设计布置图进行配线架安装，4）机架、机柜、配线架的金属基座都应做好接地连接。5）核对电缆编号无误；
6）端接前，机柜内线缆应作好绑扎，绑扎要整齐美观。应留有1米左右的移动余量； 7）剥除电缆护套时应采用专用开线器，不得刮伤绝缘层，电缆中间不得产生断接现象； 8）端接前须准备好线缆端接表，电缆端接依照端接表进行； 9）来自现场进入机柜（箱）内的电缆首先要进行校验编号。10）来自现场进入机柜（箱）内的电缆要进行固定。11）来自现场进入机柜（箱）内的电缆，应留有一定的余量。12）来自现场进入机柜（箱）内的电缆一般不容许有接头。13）来自现场进入机柜（箱）内的电缆尽量避免相互交叉。
14）按图施工接线正确，连接牢固接触良好，配线整齐、美观、标牌清晰。15）选用同一型号的电缆颜色要尽可能统一，便于安装调试和日常维护。16）接线时电源线、信号线的颜色加以区分。
17）在交、直流电源线中：红线为相线（L）或正线（+）；黑线为零线（N）或负线（—）。18）在直流信号中：黄色为正线（+）；绿色为负线（—）。19）蓝色线为数据线。
20）黄绿相间的双色线为地线。（注意，但不是直流电的零线和直流电的负线）
21）接线完毕，由第二人进行复检确认后，方可送电，以免接线错误造成系统设备损坏。
3.4避雷与接地安装
对于周围环境无较高建筑物的道路交通监控卡口，视情况在立杆上安装避雷针、电源避雷器、视频信号避雷器以及数据信号避雷器。
为了消除雷击对该系统设备的影响，可以在立杆附近制作一个防雷接地体。
接地系统由接地体、接地线（包括地线网）组成： 接地线：接地线采用镀锌扁钢连接而成。
接地体：人工接地体可采用钢管、圆钢、角钢、扁钢等制成同时，为了增加其导电性、提高其防腐能力，可采用外表镀锌材料。
安装方法：
（1）接地体长度为2.5m镀锌角钢（45×45）数量3根。（2）垂直做水平或三角形埋设。（3）角钢间距为2.5m～3m。（4）埋设深度≥ 0.6m。
（5）垂直接地体可用镀锌扁钢焊接而连成一体，接地体引出线与地线网若做锣钉连接需牢固可靠，接点作防腐处理。
（6）为了增加接地体的导电性，可对接地体的封环境进行降阻处理。可用石灰、盐、水、木碳酸等材料按比例配制进行浇灌。（7）接地阻值必须<4欧姆。3.5软件的安装
根据国家有关计算机的规范和标准，对服务器的硬盘、内存、显示器、电源等所有硬件设施进行检查，均正常使用后，开始进行各类软件的安装。
安装系统操作软件Windows2000、系统应用软件，数据库软件，管理软件、Office2000等。先进行系统操作软件的安装，待系统可正常运行后，安装数据库软件和管理业务软件，正常无误后，通过与指挥部充分的沟通以后，确定系统的运行、管理模式，根据沟通的结果进行参数、数据的配置和录入，使之满足系统的需要。软件的安装可以按照以下步骤操作：
第一步：将视频测速识别仪管理软件配套光盘上的插入到工控机的光盘驱动器中，安装程序自动启动，出现如下界面
第二步：此时需要您按回车进入安装程序
上图界面显示为安装选择路径，缺省路径为C：BrotherCartelPassGate 在您选择安装路径完毕后，安回车进入下一步
第三步：此时需要您按回车进入安装程序的程序组选择：如下图
选择完成以后按回车进入第四步
第四步：此时需要您按回车进入安装程序的最后确认阶段：如下图
如果您确认安装路、程序组都正确无误的话就可以回车，等待安装程序完成安装过程，安装过程一般会很快结束。
当安装程序完成时会出现如下图界面提示
到上图为止 安装过程就完成了，此时就可以程序的测试和调试阶段了
3.6系统设备调试
3.6.1卡口设备调试
对用户的要求：在卡口的前端设备开始安装以前，用户应该保证施工现场能够提供稳定可靠的220V照明用电的电源供给。
卡口设备包括龙门架上设备和前端光端机传输设备
龙门架上的设备包括全景摄像机和车牌识别专用摄像机，此两种设备应该在安装时已经调试完成。
按前端框架图进行正确连接后，可以进入调试阶段。首先调试视频输出，确定摄像头连接和加电正确。通过现场视频线可以调试图像质量，如果没有达到预期结果，则需要调整摄像头角度或更换设备。
3.6.2中心设备调试
依照系统连接图，依次对中心光端机、车牌识别盒、ARM缓存数据汇集器、网络交换机、管理工控机等连接设备做检查，确保强弱电的接驳安全和设备的正常调试。
3.6.3软件调试
对用户的要求：要求用户在合同签订后尽快在指挥中心提供服务器环境、工作站环境、数据库环境，以及黑名单车辆数据库。1)
系统调试阶段：
系统完成配置以后，即可进行系统调试，模拟各种控制条件和联动环境，完成各项测试，待各项测试均通过时，即可进行下一步骤－系统试运行。2)
系统开始进入试运行阶段
系统进行7×24小时不间断运行，同时模拟工作状态进行测试。系统测试无误后，填写竣工报告准备验收。软件的调试和测试将按照
GB/T9386-1988计算机软件测试文件编制规范 GB/T15532-1995计算机软件单元测试 等国家标准进行，保证详细的测试记录
2.园林设施的维护方案 篇二
1 高层建筑自动消防系统的组成及存在的问题
为了实现促进社会生活秩序的稳定, 我们需要进行高层建筑自动消防系统的构建, 以有利于保证现实生活的顺利进行, 它分为联动环节与自动报警环节。自动报警系统一种应用广泛的报警网络, 通过探测器及时、准确的确定火灾发生地点。联动系统是由消防栓给水系统、水喷淋自动灭火系统、送排风系统组成。通过联动系统对初期火灾进行扑救, 同时通过送排风系统减少火灾发生时楼内浓烟, 增加楼内人员逃生机会。
建筑自动消防设施存在的问题
1.1 设计、施工单位鱼目混珠, 造成建筑自动消防设施“先天性”问题层出不穷。
据笔者调研, 在目前的自动消防设施设计、施工中, 一些未取得设计和施工资质的单位和个人, 通过挂靠有设计和施工资质的单位, 大量承揽消防工程, 造成不认真负责施工的现象大量存在。
1.2 建设单位安装使用建筑自动消防设施, 追求投入成本的最小
化, 往往只想能通过消防部门的投入使用前验收即可, 至于消防设施的长期运行效果如何缺少考虑。据笔者调研, 有些招商引资企业不经消防设计审核, 擅自让无资质非专业的消防设施工程公司施工、安装;有些建设单位为节省工程投资, 尽快见效益, 在施工过程中, 压缩基建开支, 或者为了个人的目的, 选择质差价廉的消防产品, 质量难以保证;有的在使用很短一段时间后, 整个系统就瘫痪, 既造成了资源、资金的浪费, 又影响了消防设施的正常使用。
1.3 使用管理方面的问题:
一是认识不到位。在建筑自动消防设施方面, 放任管理或者无人管理, 使建筑自动消防设施只能起到一种装点门面的效果。二是值班问题。目前绝大部分建筑自动消防设施单位, 都是依靠门卫、保安来附带监视建筑自动消防设施控制室, 人员调动频繁, 缺乏应急处理的能力, 控制室大量显示“故障”也无人理会或者直接屏蔽, 管线出现漏水就关掉相关阀门。
2 高层建筑自动消防系统日常管理与维护
2.1 建立健全的维护管理体系, 确保有效实施自动消防系统的维护与管理
高层建筑自动消防系统维护与管理的实施, 首先要建立健全的维护管理体系, 明确人员责任与检修维护时间等, 以此约束维护管理人员的日常工作。同时建立维护检修记录体系, 维护部门要根据楼宇自身特点设计并完善有关的各项记录。日常运行记录、零部件更换记录、保养记录、故障与排除记录等的完善对于高层建筑自动消防系统的维护与管理有着重要的意义。
2.2 高层建筑自动消防系统的日常维护
在进行高层建筑自动消防系统日常检查中, 首先要注意自动消防系统探头、感烟探测器、感光探测器、感温探测器、可燃气体探测器及手动报警器、疏散照明、显示标志、火灾声光警报器、喷淋系统的外观是或否完好, 确保自动消防系统处于完好状态。在检查过程中要对照设备安装记录, 确保检查过程中每一个部件都检查到位。
2.3 自动消防系统断电检查维护
在火灾发生时, 断电时扑救火灾的第一步工作。因此, 在对自动消防系统检查维护时, 要对自动消防系统进行断电实验。切断交流电, 观察备用电源自动投入情况, 各项功能是否正常。观察各电压表、电流表的指示值。所有指示灯、开关、按钮应无损坏及接触不良情况。同时还要检查疏散照明、显示标志是否能够正常工作。
2.4 自动消防系统功能检查与维护
自动消防系统检查维护部门要在每季度对自动消防系统进行功能检查, 按生产厂家说明书的要求, 用专用加烟 (或加温) 等试验器分期分批试验探测器的动作是否正常, 确认灯显示是否清晰。对于故障或失效的探测器应及时拆换。试验火灾警报装置的声、光显示是否正常, 在实际操作试验时, 可一次全部进行试验, 也可部分进行试验, 但试验前一定要作好妥善安排, 以防造成不应有的恐慌和混乱。
2.5 排烟设备、防火门、防火卷帘、广播等设备的检查与维护
自动消防系统管理部门应定时对防排烟设备、电动防火阀、电动防火门、防火卷帘等的控制设备;火灾事故广播、火灾事故照明及疏散指示标志灯等进行检查与维护, 确保系统设备的完好。同时还要对消防电梯进行检查, 并检查所有设备手动、自动转换开关时候完好。
3 加强自动消防系统维护管理措施
3.1 加强自动消防系统操作、维护人员培训
高层建筑防火工作具有一定的特殊性, 如何在火灾初期进行扑救对于楼内人员的安全有着重要影响。通过自动消防系统及工作人员的认真工作及时发现火情并作出正确的灭火措施是保障高层建筑防火工作有效实施的关键。因此, 培养消防系统人员的安全意识、增强责任心, 时刻注意自动消防系统的运行, 按时对系统进行检查与维护, 是高层建筑自动消防系统操作人员与维护人员应具备的基本素质。
3.2 把好建筑自动消防设施设计审核关、施工监督关、竣工验收关
3.2.1 严控建筑自动消防设施消防设计关
控制消防设计关, 是确保建筑消防安全的源头, 而设计的好坏, 关键在于设计师的水平与能力。实行建筑设计师消防设计资格证书则是解决消防设计质量不高的好办法。
3.2.2 抓好建筑自动消防设施的设计审核关
建筑自动消防设施设计的好坏将直接影响到建筑自动消防设施的功能, 甚至影响到建筑物在火灾中的安全性能。因此必须抓好建筑自动消防设施的设计审核关。审核的重点:一是审核是否按规范全面合理设置相应的建筑自动消防设施, 有无漏设、少设、不设;二是审核建筑自动消防设施的产品选型是否得当, 性能是否可靠、技术是否先进;三是审核建筑自动消防设施相应的一些辅助要求是否达到, 条件是否满足。抓好建筑自动消防设施的施工监督关, 施工监督可以及时发现并纠正影响建筑自动消防设施功能的错误之处, 同时, 也是对建筑自动消防设施设计的一次再监督。
4 结论
高层建筑自动消防系统的维护与管理关系到楼内人员的人身安全与财产安全。加强高层建筑自动消防系统维护与管理是目前高层建筑物业管理部门的重要工作。
摘要：消防安全事故是社会经济运行所不可避免的问题, 如何有效实现对消防设施的及时维护是社会关注的普遍问题。自动消防系统的出现解决了这一问题, 同时也对高层建筑物业管理部门提出了更高的要求。本文笔者根据多年工作经验对自动消防设施的维护与管理提出了自己的看法。
关键词：自动消防工程,维护,管理
参考文献
[1]张晓明, 单晓丽, 历星星.浅析深圳首次出让地铁上盖消防设施使用权的意义[J].中国科技博览, 2011.07-O8.[1]张晓明, 单晓丽, 历星星.浅析深圳首次出让地铁上盖消防设施使用权的意义[J].中国科技博览, 2011.07-O8.
[2]吕亦飞, 孙加澄.浅析我国城市消防建设发展问题探讨[J].哈尔滨工业大学学报, (社会科学) , 2005 (7) :999-1002.[2]吕亦飞, 孙加澄.浅析我国城市消防建设发展问题探讨[J].哈尔滨工业大学学报, (社会科学) , 2005 (7) :999-1002.
3.水闸工程设施的维护措施探讨 篇三
关键词 闸门；启闭机；维护
中图分类号 TV 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-(2012)021-0181-01
水闸在工农业生产、社会经济发展中具有举足轻重的作用，而水闸管理工作的核心之一就是确保水闸工程设施可以按设计标准安全的运行，发挥其防洪排涝的作用，为流域内的群众提供生产生活之需。另外经多年运行之后，水闸损毁严重。并受其投资高、重要性强、不易翻修重建等约束，研究和改进水闸的维护管理措施显得尤为重要。
1 管理水平的提高
1）改善工作环境，加大管理队伍建设。由于水闸工程的特殊性，基础设施差，待遇低，管理人员缺乏，尤其是专业技术方面的人才。因此，应加强基层闸管所基础设施建设，适当提高基层管理人员待遇，让基层闸管所留住人才和技术；重视管理队伍的建设，向工程管理一线倾斜，加强一线管理人员的业务培训，不断增强其专业技术水平，调动一线职工的积极性，使基层管理人员努力做好本职工作，争创一流成绩。
2）完善各项制度，加强日常管理。为更好地做好工程管理工作，保证闸管所各项工作的顺利开展，提高管理效率，应结合实际修改制定各项管理制度。
3）规范工程管理，不断提升管理等级。对照《水利工程管理考核办法》和《水闸工程管理考核标准》，结合各闸管所实际，细化各类考核标准，积极申报国家、省级水利工程管理单位，提升工程管理等级，拓宽资金来源渠道，推进各闸工程管理规范化、制度化建设。
2 水闸工程设施的运行检查和维护措施
2.1 闸门与启闭机运行检查内容
1）闸门启闭运行前检查的主要内容：启闭机械、电气设备、电源（或动力设备）是否完好；闸门位置是否正常，有无倾斜。闸门周围有无漂浮物卡塞，门槽是否堵塞；上、下游有无漂浮物或其他影响通水的因素；上、下游水位是否在正常允许范围之内。
2）闸门启闭运行时检查的主要内容：启闭机械运动是否正常，闸门升降是否平稳，有无异常声响，若有异常应立即停车检查；注意观察闸门在不同开启度泄水时，下游是否产生冲刷；闸门开启时，检查闸门是否有振动现象，如有振动要及时改变闸门的开启位置，直至振动消除为止；观测上、下游水位、流量、流态变化，水跃是否发生在消力池内。
2.2 闸门启闭管理
1）闸门启闭运行方案。不少涵闸，特别是小型涵闸，如果闸门启闭运行不当，容易造成下游冲刷严重甚至危及工程安全。因此，闸门运行一定要有安全合理的运行方案，制订操作规程。闸门启闭运行方案如下：①初始开启时，过闸流量必须与上下游水位相适应，使水跃发生在消力池内；逐步增加开启高度，保持水流平稳；平水开闸时，直接开启到位；②3孔或3孔以上的多孔涵闸。一般采用对称启闭或多节均匀启闭，或者对称与分节相结合的启闭方案。提升闸门时先中间后两侧；下降闸门时先两侧后中间。严禁闸门由一侧向另一侧逐孔启闭。要求下游产生淹没水跃，且水跃产生在消力池内，过闸水流平稳，没有集中水流、折冲水流、回流、漩涡等不正常现象。
2）闸门操作规定：①闸门启闭执行控制运用方案及相关指令；②启闭闸门要由专职人员执行，固定岗位，明确责任，需持证上岗，两人合作，一人操作，一人监视，确保安全，同时严格遵守操作规程；③闸门正在启闭时，禁按反向按钮，需反向运行时，先按停止按钮，再反向运行；运行中发现异常现象，立即停止运行，待检查处理后再运行；当闸门开启接近最大开度或关闭接近底板门槛时，加强观察并及时停止运行；遇有闸门关闭不严现象，查明原因进行处理。
2.3 闸门与启闭机养护维修
1）工程养护修理工作由养护、岁修、抢修和大修组成：①养护：对经常检查中发现的缺陷和问题，随时进行保养和局部修补，保持工程及设备完好、整洁；②岁修：根据岁修计划，按要求整修或局部改善工程缺陷和问题，汛前完成；③抢修：工程及设备遭受损坏，危及工程安全或影响正常运用时，立即采取抢修措施；④大修：根据安全鉴定报告，工程需大修时，在水务局的组织下进行大修。
2）养护：对于附着在闸门上的水生物、闸门附近漂浮的杂草和污物等，要经常清理，避免其腐蚀闸门。门槽部位发现块石或其他杂草应及时清理，避免卡塞闸门，必要时可进行水下清障。要经常清除闸门栏污栅前的杂草、污物。要经常擦洗启闭机械，保持清洁、干净。传动部位要经常加注润滑油。要经常检查调整限位开关，保证其工作准确可靠。应经常进行制动器养护，保证灵活可靠。机电、电气设备、动力线路等均应经常保养，做到安全可靠。
3）闸门维修：①钢闸门防锈防腐处理。钢结构闸门的金属部分，应定期进行防锈、防腐处理。钢闸门常用的防腐蚀措施有涂料保护和金属喷镀2种。防护处理前，须做表面除锈，方法有人工铲敲、用钢丝刷、喷砂除锈等。要除尽旧漆和铁锈、锈斑、油污、灰尘和酸碱、盐的残余物，再用松香水或松节油刷洗1次，使其全部露出灰白色的金属本色，且保持干燥，有一定的粗糙度，最后才能刷涂料或喷镀。涂料造价低，但使用寿命较短，一般仅有3~5年。水工钢闸门的涂料大多采用2层底漆和2层面漆。底漆主要起防锈作用，面漆主要是防护防锈底漆不直接受到介质作用，并起装饰作用。涂料要有一定的稀释剂，使其达到适宜的稠度，以利施工操作。防锈涂料稀释剂掺加量不宜过多，一般以不超过涂料重的3%为宜。喷锌是保护钢铁结构的一种有效措施，寿命较长，可达20年以上，但造价高，需有专门设备；②闸门部件维修。止水设备一般都采用橡胶和木料，其损坏一般为磨损、折裂、折断、老化，应定期维修，损坏的应及时更新。螺栓松动的要紧固，锈断和损坏的要更换。平面闸门的滚轮、滑块、吊耳以及弧形闸门支铰座等活动部件应定时清洗，经常加润滑油。
4）启闭机维修：①启闭机的联接件保持紧固，联轴器连接的两轴同轴度符合规定，弹性联轴器内弹性圈如出现老化、破损现象，及时处理；②减速机的油质油位满足要求，齿轮啮合良好，转动平稳、无异常响声，齿面无磨损和锈蚀，轴周围及外壳无渗漏。油杯保持完好，油路畅通，油封密封良好，汛前检查保养，清洗、换注新油；电动机和启闭机的各传动部件，如滚动轴承、联轴器、变速箱、齿轮、涡轮、涡杆、轴和轴瓦以制动部件，都要定期维修、清洁、保养，对于磨损过大或损坏的，要及时更换；③螺杆式启闭机的丝杆要定期校正、校直。螺丝磨损过大的应及时更换；④钢丝绳达到《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》（GB5972-86）规定的报废标准：及时更换，更换钢丝绳时，缠绕在卷筒上的预绕圈数大于4圈，其中2圈为固定用，另外2圈为安
全圈。
参考文献
[1]朱亚东.浅谈水闸液压启闭机的日常维护[J].液压与气动,2006,2:70-72.
[2]沈建忠,谢新钧.浅谈水闸监控系统的维护管理[J].中国水利,2005,19:52-53,61.
4.白豹幼儿园供暖设施维护方案 篇四
为了进一步加强和提高我园的冬季供暖设备的正常检测、维护能力与安全管理水平，有效识别、排查和控制供暖安全隐患，及早将各类不安全因素消灭在萌芽状态，确保我园供暖设施安全、可靠、高效运行，特制的此方案：
一、维护小组 组
长：闫九智
副组长：曹建成（负责三楼库房、厕所、南教办，二楼南教办、厕所、接待室，一楼库房、厕所、餐厅、警卫室）
成员：全体教师：各班主任（负责所在班级和所管理的处室）、其他教师（负责自己所在办公室）
二、日常维护保养
1、设备日常维护按照“四勤”工作法（勤看、勤听、勤摸、勤动手）进行工作。具体内容是：
⑴勤看——暖气片及管道是否冻裂或有裂缝； ⑵勤听——暖气管道水流循环声音；
⑶勤摸——暖气片及管道是否有热度，热度和往常是否一样；
⑷勤动手——动手给暖气片排气、排污水（确保排气嘴正常排气，无堵塞），保证每天早晚各排一次；查看排气嘴是否松动。
2、各班所在教室和管理的处室，在每天下班、停暖期间和周末无人时的维护：
⑴仔细查看每个窗户是否关闭、关紧； ⑵窗帘必须拉住保暖。
三、做好检查记录和汇报工作
各班主任每天必须把供暖设施的检查情况及时上报于副组长处，以便及时维修和管理，若因上报不及时或其他原因耽误维护工作，造成以下原因者，由小组维护成员自行负责和维修，或自行上报领导组组长。
⑴排查不认真而导致暖气喷水造成烧伤者；
5.设备设施的管理及维修维护 篇五
1．0目的
保证为客户提供服务的公共设备设施（含机电、消防、清洁及保安等），满足服务要求。2．0适用范围
适用于公司管理范围内各分公司管理部设备设施的管理。3．0设备设施管理内容定义 3．1日常维护保养
指经常性的保养工作。包括定期检查、清洁、防腐、紧固和润滑，对不经常运行的机械装置进行盘车、试车（正压风机、消防水泵、发电机），发现小故障及时排除，作好记录。3．2定期保养
对机械设备进行检查、清洗、调整，根据实际需要部分解体检查和局部修理，更换易损件，进行噪声、振动、泄漏检测，发电机带负荷试车；对电机进行绝缘摇测，抽芯检查，清扫、轴承上油；对电气设备全面清扫，母线、导线、电器端子压接面除氧化，电器参数整定，耐压绝缘测试；对电子设备除尘、插接件接口清洗，系统功能、参数测试，工作点调整，软件维护；对管道、风道部分除锈、防腐、刷漆；对各种主要阀门（含风阀、防火阀）渗漏、故障处理或更换。3．3中修工程
中修工程是指对设备进行正常的和定期的全面检修，对设备部分解体修理和更换少量磨损零部件，保证设备能恢复和达到应有的标准和技术要求，使设备能正常运转到下一次修理。更换率一般在10%--30%，周期3-5年。3．4大修工程
大修工程是指对设备进行定期的全面检修，对设备要求全面解体、更换主要部件或修理不合格的零部件，使设备基本恢复原有性能。更换率一般超过30%，周期6—10年。
3．5设备更新和技术改造
设备更新和技术改造是指设备使用到一定年限后，技术性能落后、效率低、耗能大或污染（腐蚀、排气、粉尘、噪音）问题日益严重，须更新提高和改善设备的技术性能。3．6故障维修
设备发生故障后，对失效、损坏部分作针对性的维修。3．7状态维修
通过监测设备状态参数的变化，出现明显劣化后实施的维修。4．0设备分类
根据设备设施对客户服务的重要性将其分为三类。
4．1 Ⅰ级设备设施：火灾中央报警控制系统、消防联动控制柜、消防泵、喷淋泵、稳压泵、高压开关柜、变压器、低压配电柜、发电机、生活水泵、电梯、中央空调冷水机组、中央空调冷却泵、中央空调冷冻泵。
4．2 Ⅱ级设备设施：正压风机、可视对讲系统、气体灭火系统、智能化停车场系统（或交通道闸）、排烟风机、自动抄表系统、IC卡门禁系统、闭路监控系统、红外线防盗系统。
4．3 Ⅲ级设备设施：除Ⅰ、Ⅱ级以外的所有设备。如：防火卷闸门、小型控制箱（配电箱）、维修机具、潜水泵、中央空调地柜、中央空调吊柜、中央空调盘管风机、防火门、避雷系统、巡更系统等。5．0设备标识管理 5．1设备标牌
未隐蔽的设备应当在明显示位置贴设备标牌，注明设备名称、型号、设备编号等。对新入伙的物业，管理部应按公司要求制作设备和张贴设备标牌。5．2 设备状态标识
重要危险设备的工作状态必须标识（如配电柜挂“禁止合闸”等），报废、封存的设备必须张贴报废或封存标识。5．3设备颜色标识
设备设施应当根据功能标识不同的颜色，以区别其功能。6．0设备管理模式
6．1采用运行管理、点检、日常维护保养、定期保养、中修、大修、设备更新和技术改造与状态维修、故障维修相结合的管理模式。
6．2对于符合磨损规律的Ⅰ、Ⅱ级设备（水泵、正压风机、电动机、柴油发电机、冷水机组、道闸等），进行定期保养，定期中修、大修。
6．3对于Ⅰ、Ⅱ级电气设备（高压柜、变压器、低压柜、控制柜等）、电子设备（火灾报警控制柜、放大器、计算机等）进行日常保养和定期保养、状态维修。6．4对于Ⅲ级设备，采取故障维修，每年一次保养。7．0设备的运行、保养和维修
7．1设备运行、保养和维修计划的制定、审核、批准
公司各管理部于每年12月18日前应当根据实际情况，负责编制下各小区的《机电设备设施维护保养计划》和《机电设备设施大中修（更新改造）计划》，汇总至品质管理部并按各小区分类统计，分公司各管理部经理审核、品质管理部经理审批、公司总经理批准后实施。7．2设备的运行、保养和维修的实施
7．2．1分公司各管理部应当根据《机电设备设施维护保养计划》和《机电设备设施大中修（更新改造）计划》，负责组织对机电设备设施实施日常保养、点检和故障维修；负责对机电设备设施实施定期保养、中修、大修和故障维修；
7．2．2管理部所有的设备设施的运行、保养和维修均应当进行记录，运行、保养记录根据不同的设备设施情况设置，具体见各操作、保养作业指导书要求。设备设施的大中修和故障维修需填写《设备（设施）维修记录表》。7．3设备的运行、保养和维修的品质监督检查
8．3．1管理部负责对设备设施的运行、保养和维修情况进行检验。
7．3．2公司各级体系检验单位应当根据《体系检验程序》及作业指导书的检验周期，按公司《管理部现场检验指南》的要求、设备设施管理相关的作业指导书的内容和标准进行检验。
7．3．3公司品质管理部检验结果应当每月汇总至品质管理报告中，作为考核管理部设备设施管理质量的依据之一。
8．0设备的新置、更新和改造及设备的报废管理
8．1需购置设备时，分公司各管理部应当组织专业工程师提出新置设备的功能、参数、价格等要求，按公司采购程序进行采购。
8．2对设备进行更新改造时，分公司各管理部应当组织专业工程师提出更新改造的原因，改造的施工组织方案，改造后的效果等，按公司采购程序或外委工程管理程序要求执行。
8．3对不能修复或维修后检定不合格的设备（设施），由分公司各管理部必须填写《设备（设施）报废申请单》并申报，价值较大的应当知会业主委员会。价值在十万元以下的，管理部经理签字后，由公司品质管理部组织鉴定，报公司总经理批准后报废；价值在十万元以上的，由管理部经理签字后，公司品质管理部组织鉴定，公司总经理审核，公司总经理批准后报废。报废的设备应在设备档案中注明报废日期并有相应的批准文件。
8．4报废设备的处理：《设备（设施）报废申请单》必须报公司会计核算部后管理部方可自行处理报废的设备，相应的收入必须进入管理部的收入。9．0设备管理的报告和评估 9．1设备管理月度报告制度
每月度的3日前分公司各管理部应当分析上月度业主请修和小区的设备设施运行数据及小型维修保养情况、分析统计大中修项目情况，形成各个小区的《机电设备设施月度管理报告》，汇总至品质管理部。9．2公共用水用电和物料季度分析报告制度：
每季度的第二个月16日前，分公司各管理部应当根据抄表记录的数据及物料使用情况编制上季度的《公共用水用电和物料季度分析报告》。9．3设备状况评估制度：
分公司各管理部于每年12月28日前应当对各小区的设备设施的完好情况进行评估，确定设备设施的运行状况和维修状况，为设备设施的改造提供建议，形成《设备设施状况评估报告》汇总至品质管理部，由分公司各管理部经理审核、品质管理部经理审批、公司总经理批准。9．4设备设施的技术改进制度
每年12月28日前，分公司各管理部应当根据收集的新技术和设备设施信息，按各小区为单位形成下的《设备设施技术改进建议书》汇总至品质管理部，由分公司各管理部经理审核、品质管理部经理审批、公司总经理批准。9．5测量仪器检定制度
每年12月28日前，分公司各管理部应当制定小区下的《测量仪器检定计划》。
10．0设备设施的建档及资料管理：
10．1管理部应当建立设备设施档案及设备台帐，设备设施的档案分实物档案和电子档案两种，实物档案存放在分公司各管理部，电子档案存放在品质管理部。10．2如设备设施维护保养为外委项目，应当由管理部要求分包方编制《设备（设施）档案台帐》并在管理部永久保存。品质管理部和分包方只保存电子档案。10．3机电设备设施档案内容：应当包括小区的竣工图纸（和光盘）、Ⅰ级机电设备设施的资料、Ⅱ、Ⅲ级机电设备设施资料、《设备（设施）档案卡》、大中修记录、更新改造（外委工程）记录、日常维护保养记录、相关随机文件和资料，并按机电设备设施管理级别分类进行归类存档，同时在规定的存档期内保存。10．4 每月的机电设备设施的所有现场表格记录文件应当于次月3日前按各小区将其归类存档在管理部。
6.高速公路设施的维护和管理 篇六
(1)实行机电设备设施的标准统一
高速公路机电系统需要的机电设备的种类和数量繁多，维护管理的工作量很大，这就要求设备都应尽量具有统一的规格和标准以方便日常管理维护。
具体而言，可以通过建立机电设备产品数据库来对各类设备进行分类整理，实现对市场上产品的跟踪调查汇总。
然后在跟踪调查的条件下，选择与实际高速公路现有机电系统标准统一的设备。
机电设备的选型要与高速公路维护管理的需要相适应，与现有机电系统可以实现无缝集成为目的，切忌好高骛远，片面追求技术的先进性，而应认识到高科技并不等于先进，先进在于适应。
(2)实施行之有效的维护管理模式
高速公路各段的实际情况不同，可以参照具体情况采取不同的维护管理模式。
无论是采用自主维护模式，还是聘请专业的维护公司，都要以能够实现机电系统的有效维护为目的，即使是采用委托维护的模式也不能忽视自己原有的职责，也应对维护情况和维护质量作跟踪管理。
(3)建立完善的机电系统维护评价标准
根据高速公路机电系统的维护管理需求，建立完善的机电维护评价标准和养护评价管理系统(系统框架如图1所示)，从而将对机电系统的维护评价工作进行量化，做到切实、完整、合理、科学。
这还利于对维护人员的工作成效进行科学评价，使得维护人员能够不断进行技术创新、维护工作能够更好的开展。
(4)加强机电维护队伍的建设
拥有过硬技术的维护队伍是发挥机电系统功能的重要基础。
高速公路机电系统的复杂度较高，要求维护人员具备一定的机械、电子和通信等知识，并对维护人员的工作积极性和责任心有较高的要求。
因此，要加大对维护人员队伍的培训投入，同时还可以采用案例教学和实战演练的方式来加深维护人员对培训内容的印象和理解。
此外，还应通过制定完善的考核制度、责任人制度和奖惩制度等来提高维护人员的工作积极性和责任心。
3.2 管理改进措施
(1)加强对机电系统工作状态的分析
分析的内容包括系统工作状态分析、故障隐患分析以及可能导致系统异常的影响因素分析等，力求定量化地说明问题，从而为维护部门实施精细化维修提供依据。
(2)加强系统运行考核管理
通过加强机电系统地运行管理，使系统操作规范得以贯彻落实，从而保证高速公路数字化和实时管理目标得以顺利实现。
例如，高速公路的运行管理部门可以采取日常抽查与定期检查的方式，重点检查机电系统经常出现的问题隐患，并对发现的问题责令系统管理和维护单位限期整改。
(3)加强对机电设备工作环境的管理
创造良好的机电设备工作环境对系统的健康运行意义重大。
机电系统的管理要积极参与设备工作环境的监督工作，向各个设备的使用和维护单位提出建议，以促使系统设备的工作环境能够不断朝着良性的方向发展。
4 结束语
虽然我国近年对高速公路机电系统的维护管理工作的重视越来越高，也提出了很多管理建议和措施，但当前高速公路的机电系统中依旧还存在一些维护不到位或管理不善的问题。
因此，相关的工程技术人员要不断研究创新，在考虑高速公路机电系统的实际应用特点的基础上，通过提出有针对性的维护和管理改进措施来提高机电系统的可靠性，从而为经济建设和人民生活带来方便。
参考文献
[1] 高霞，周斯亮.高速公路机电维护管理对策[J].中国交通信息化，，(9)：28-29.
[2] 王勇.高速公路机电维修维护管理的探讨[J].西部交通科技，，(3)：33-35.
7.论建筑消防设施维护的重要性 篇七
1.1 领域入门比较困难
竞争格局方面, 消防维保企业依然以区域竞争为主, 尽管已经有三家消防企业成功在境外上市, 但面对强大的区域进入门槛, 目前还没有一家消防企业处于消防维保行业的主导地位。以关系为本位的地缘竞争依然强烈。
1.2 技术壁垒问题
目前, 消防类的电子物品的商家, 尤其是一些外国的商家在很多区域都有销售, 他们为了获取利润, 当其维护的设备要开展技术支持活动的时候, 通常是提升价位或者是通过技术层次开展垄断现象。现在几乎没有一家单位对市面上的产品有非常优秀的维护水平, 自主生产的产品大多数情况下是可以应对的, 不过对于国外的一些装置, 由于其面对着很强大的技术壁垒, 有很多的附加物, 通常它们都是由安装方或者是经销单位来负责的, 此时, 当体系运作之后就直接转入维保, 业主想找更合适的维保单位都很困难, 因为安装单位、经销商在技术上绑架了业主。
除此之外, 设备关联到的一些物品正在积极地发展, 一些全新的物资和旧有的物资之间无法有效地融合, 单位之间的网络协议有差异, 使得原有的建筑用到的体系出现问题后, 没有合理的部件进行换置, 各个商家就算是相同商家制造的不一个批次的物品都不能够具有调整, 此时必然导致维护活动面对非常多的不利现象。
1.3 来自行业监督不利层次的内容
目前建筑消防设施维护的管理状况是建设部门发资质证书 (施工资质) 、工商部门核发营业执照, 公安消防部门进行行业监督, 实际的情况决定了要规范建筑消防设施维护保养市场的运作, 建设、公安消防、工商等部门必须加强协同, 齐抓共管。公安消防部门应加强对维保从业人员的考核和认证工作。针对那些没有能力开展设备维护的单位要适时地将其权限取消。目前行业的监督体制的不利性非常多, 而且监督力量欠缺。在日常对设备开展的检查工作中, 通常只是停在设备需不需要设置方面, 针对其有没有处在最佳的模式中, 工作者的活动是否安稳等, 出现不利现象的时候如何有效地应对等, 还应该认真地进行监管工作。在维护的时候, 我们不应该只是在规定的时间中查看报警设备的运作模式是不是良好, 有没有不利现象出现, 除此之外, 还应该在规定的时间中认真的进行联动测试, 认真地分析面对的不利现象等。
1.4 维护时面对的不利现象
通常体现在如下的一些层次中。第一, 一些机构的此类装置出现破损等。比如水泵无法运行等等的一些现象, 当灾情出现的时候, 这些设备就无法发挥其应有的效益。第二, 很多设备停止使用。一些时候是故意的不运用的, 比如报警体系经常的出现不正确的预报, 所以, 被人为的关闭等。除此之外, 还因为管控不合理, 使得不知情的情况下将设备停止运作, 比如风机等没有接通电源。第三种是没有充足数量的设备。其中一些是因为在以前的时候留存下来的现象, 由于其年代比较久远, 所以整治活动非常的困难。另一种是被拆除的表层设施, 如防火门、应急灯等。第四是设备的品质不高。首先是不可见的一些项目, 比如当改造的时候察觉, 吊顶内自动喷水系统支管通过横梁时, 需绕梁弯曲, 建设者为了省事儿, 将支管分割, 此时两管就不能联通到一起, 使得所有的层中, 至少有一半的是没有水的。除此之外, 是消防设备的品质不利现象。
2 导致问题发生的要素
2.1 建筑中消防装备不足的具体要素有如下的三种。
首先是以前一直存在的现象。比如在刚开始建设的时候, 政府未制定相应的消防规定, 但是随着时代的发展, 目前已经有专门的规定内容, 很多之前没有论述的事项, 现在已经清楚地论述了。第二, 面对不利于整治的现象。一些土建构造面对很多不利现象, 没有有效地区域来设置体系。一些营业性质的企业, 或者是人数较多的区域, 如果增多体系的话, 要确保其不对经营活动产生负面意义, 不应该所有的一起进行, 要缓慢的开展, 所以其整改耗费的时间非常久。第三, 相关的费用不足。一些开发单位把建筑交付物业单位后就不再过问了, 要想多添设一些装置的话, 就必然会面临资金的问题, 此时单位通常是将这些资金平均到住户处, 所以费用很显然面对不足的状态。还有一些企业不愿意去投入该项费用。
2.2 造成建筑消防设施故障、老化、损毁、丢失的原因也是多方面的。
一是建筑消防设施施工不符合要求、产品质量不合格。消防设施还能勉强发挥作用, 但会降低设施的作用与效率, 增加火灾损失。二是对产品购买把关不严, 使用了一些劣质消防产品, 且对安装规范缺乏系统学习, 所安装的消防设施不符合要求。三是建筑消防设施存在自然老化、使用性和耗用性老化、产品可靠性变差、受不良环境因素影响、因管理不善人为损坏或关闭、系统缺乏日常维护致使系统出现小的缺陷不能及时处理等情况, 有了完善的设计、良好的施工质量和科学的技术检测, 仅可以保证建筑消防设施进入良好的初始运行状态, 并不能确保系统始终完好如初。
2.3 中介服务的监督机制不配套。
当前, 除了消防物资生产单位以及其他的一些建设单位, 开展维护活动之外, 很多中介单位也进入该项活动中。从大的层次上来看, 专业组织的功效是很低的。大体体现在如下的一些层次中。由于维护费用太少, 维护活动无法深化, 只是单纯的进行外在的活动, 一些时候只是应付公事, 不处理实际现象。还有个别单位完全依靠专业组织, 对他们进行的维护活动的具体状态等不适很了解, 对于那些本单位可以应对的问题也不积极的处理。
3 提升管护活动的方法
3.1 健全法律责任体系与技术标准, 应尽快健全有关消防设施
维护管理的行政规章和技术标准, 规章要明确兼职和专业从事维护管理人员的资质条件, 细化单位内部各个层面和承包、租赁、委托管理、物业、专业服务等多个主体在消防设施维护管理方面的法律责任及其失职后的惩治措施;技术标准要细化维护管理的对象、内容、方法、频次、必备器材、故障处置程序、合格评判形式、档案管理等, 使用单位和专业服务单位有章可循, 保证规范、有效地实施。
3.2 切实提升设备维护机构和工作者的资质。
通过形式多样的措施, 来切实的提升工作者的综合素养, 在职消防管理人员也应在规定期限内获得相应的资格证书, 逐步实现消防管理岗位的资格化和资格等级化。对涉及消防设施维护管理职责的单位保安人员和水电工也应通过消防专业培训, 实行持证上岗。
摘要：建筑消防设施维护主要针对常用的五大消防系统:火灾自动报警系统、固定灭火系统、防排烟系统、应急照明和疏散指示系统、事故广播系统, 建筑消防设施的正常运行将对建筑物的消防安全起着决定性的作用。通常为确保装置能够运作合理, 应该有专门的工作者对其开展综合化的养护, 要尽早察觉不利现象, 然后针对不利现象研究应对方法, 以此来降低不利现象的发生几率, 维护人们的生命以及物资安稳。文章重点的讲述了与之相关事项。
关键词：建筑消防,设施维护,管理对策
参考文献
[1]张俊.关于建筑消防给水的几点探讨[J].工业用水与废水.2010 (01) .[1]张俊.关于建筑消防给水的几点探讨[J].工业用水与废水.2010 (01) .
[2]甄珍.建筑物消防给水系统增压稳压设施的探讨[J].山西建筑.2010 (10) .[2]甄珍.建筑物消防给水系统增压稳压设施的探讨[J].山西建筑.2010 (10) .
[3]陈如融, 肖睿书, 张豫吾, 徐进.在建筑消防给水系统中适宜采用涂塑消防专用钢管[J].中国建筑金属结构.2010 (04) .[3]陈如融, 肖睿书, 张豫吾, 徐进.在建筑消防给水系统中适宜采用涂塑消防专用钢管[J].中国建筑金属结构.2010 (04) .
8.园林设施的维护方案 篇八
【关键词】建筑消防设施；维护管理；火灾
随着人们生活质量的提高，为了适应高品质住房要求，设计的建筑物内部结构愈加复杂，在发生火灾时很可能危及人们的财物和生命安全。为了有效避免火灾或使火灾的危险性降到最低，各建筑企业将大量的财力、物力与人力投入在建筑消防设施中，但因为没有得到科学、合理的管理和维护，这些设施并未充分发挥自身作用，文章就此进行了探讨。
1.对建筑管理单位的消防安全责任进行强化，使其应对火灾的能力提高
1.1培训物业管理人员的消防安全知识和能力
物业管理人员在火灾发生时应变的实际能力以及对消防安全专业知识的学习都需要在他们进入到自己岗位之前进行专业的培训，经过培训的管理人员进入到自己的岗位后，需要和老安全员进行学习，一般都是经验丰富的师傅单独对一个新人进行辅导，这能够使刚进入岗位的管理人员快速的掌握使用各种消防设备的方法。为了能够使公司人员处理消防事故的技术水平得到整体的提高，公司可以通过定期的消防应急演练和培训学习专业的消防安全知识来达到这一目的，除此之外还要严格的选取消防控制室的操作人员，没有职业资格证书的人员一律不能到本职位上岗。要有专门的管理人员对建筑消防设施要进行定期的检查，同时对防火的巡查要进行加强，管理人员要把每天的建筑消防设施的检查记录做好，及时整改发现的安全隐患，使消防设施得到有效的保障。
1.2提高群众的火灾防控意识，使其及时发现、举报火灾隐患
刚刚发生的火灾在开始的时候能够被迅速的扑灭，防止火灾继续发展，对消防安全进行有效的监督，可以在火灾发生初期能够第一时间做出相关的措施。讲座、演讲等形式是群众集体进行消防安全知识学习的有效手段，群众对消防安全的监督也能促使管理人员更好的进行监督。消防安全知识学习能让群众了解到火灾发生时必要的应急措施，使群众的防控火灾的意识得到极大的提高。“96119”是举报火灾隐患的公共平台，充分对其进行宣传和利用，使群众能够积极的参加火灾安全隐患的举报，充分利用这个权利进行火灾安全隐患的监督。公安消防机构需要对群众提供的火灾安全隐患信息进行及时的核查，确认信息是否准确，对于一些重要的信息，例如疏散通道的堵塞、占用以及消防设施的停用等问题必须要在24小时之内进行核查处理，在处理后，将核查处理的结果向举报次信息的人进行说明，让群众放心，对于与之相关的建筑管理单位进行通告，限期让建筑管理单位对存在的安全隐患进行整改，并且也要对其进行立案，同时根据情节的严重情况做出处罚。
2.建立消防安全管理机制，维护消防设备
2.1由专人负责管理消防设施的工作
高速发展的全球化经济和电子信息化，使建筑消防产品变得越来越健全，建筑需要根据本事的实际需求对多种多样的消防产品进行引进。但是，由于有些建筑管理工作人员的专业知识不扎实，不能很好的对维护保养消防设施的工作进行全面的了解，这就导致建筑消防设施的一些问题仍然存在，并且在工作人员平时的值班巡查中不能被及时的发现，因此专人进行消防设施管理的工作有着重大的意义，所以必须落实好这一工作。在建筑真正遇到火灾的时候，由于一些保养维护的机构人员对消防维护保养技术了解的不够充分，就会导致建筑消防设备不能很好的对火灾进行处理，建筑内的人员得不到有序的疏散，从而使建筑的消防安保工作低效率的运作。
2.2制定维护保养和管理消防设施的制度，并认真执行
物业的管理公司常常会遇到用专业设备对某些建筑消防设施进行维护保养，这也是维护保养工作中的一大难点。针对这一问题，需要签订一份维护保养的合同，这份合同需要维护保养的中介机构和具有自动消防设施的建筑管理单位进行签订，对于维护保养的职责需要维保公司认真的去履行，消防设施需要进行定期的维护保养，一般每个季度或者每个月进行一次，在维护保养后做好记录，为了防止定期的检查过于形式化，建筑管理单位需要对维保公司的定期检查进行督促，对消防设施进行全面的检查，建筑管理单位对于那些上报上来存在问题的消防设施要进行及时的替换。维护保养公司的维护保养结果需要专门的机构对其进行检查，一般是公安消防机构来完成。在检查时对于出现的造假现象要对维保公司进行立案查处，严格的对其进行处罚，按情节的严重进行降低或者气消其公司的维护保养的资质。
2.3加大力度监督，对火灾隐患进行及时查处
消防监督要在公安消防机构组织下进行全面抽查，这个全面抽查需要每个季度或者每年进行一次抽查，建筑工程的消防栓系统、火灾发生时自动喷水灭火的系统以及火灾发生时自动报警的系统都需要定期进行检查，在一定期限内整改发现的安全隐患问题，如果有的公司不予重视，拒绝提出的限期整改，要对这样的公司给予立案处罚，通过媒体等方式对其进行全社会的公布，把群众身边存在的建筑消防设施隐患进行透明化，使群众清楚的了解自己周围消防设施配置的情况。经过消防检测机构检测合格的建筑才能正常投入使用，对建筑的验收工作，公安消防机构必须进行严格的技术审核，只有通过验收的建筑工程才能颁发给验收合格的意见书，不能放任那些不符合要求的工程投入使用。经过验收合格，并正在进行商业装修的建筑，需要公安消防机构对原有建筑的消防设施进行当场检查，装修的过程中不能使原有的建筑消防设施改变，必须满足地方或者国家的装修标准，把检验不合格的建筑装修进行整顿修改。
2.4采用先进消防设施设备，使建筑的火灾防御能力全面提高
为了使建筑物的整体的消防水平得到切实提高，相关人员在管理建筑物消防设施的过程中应关注国内外动态，及时将先进的设施和设备引入。现阶段自动报警灭火设施是主要的消防灭火设施，而且比较先进。将火灾自动处理系统大量引入，并对自动喷水灭火系统进行完善，当发生火灾的时候会立即触发火灾感应器，警报讯号在整栋建筑物中响起，激活高压水枪，并在第一时间启用有效的灭火设施。在使用先进消防栓系统的过程中，会产生很大的水流量，而且这样不会锈蚀整个系统，使消防系统的有效性和完整性得以保证。
将消防设施系统引入建筑物中，使建筑物防御火灾的能力提高时必须注意应有效联动建筑物中的消防栓系统、自动消防喷水系统以及自动报警系统，使这三者能够相互配合，互相支撑，使建筑物的安全得到保证，从而使火灾突发对建筑物造成的影响降到最低或得到避免，从而在最大程度上保护群众的财产安全与生命安全。与此同时，除了上述系统还可以采用先进的火灾防御设施，完善消防、防烟和排烟设备，预防发生火灾时逃生的群众受到浓烟的伤害，甚至耽误逃生过程，对身体产生更大危害。另外应定期组织消防演习，使居民对发生火灾的应变能力提高。
3.结语
在社会技术进步的大背景下，建筑消防设施的相关技术也得以不断发展和成熟，使建筑物在预防火灾方面的安全性提高。然而，由于管理和维护措施不到位，为建筑物埋下了安全隐患，发生火灾时难以有效控制火势和灭火。为了提高建筑物的安全性，必须管理和维护建筑物的消防设施，但是这要持续很长时间，唯有不同部门共同合作，加强管理力度，及时更新维护设备，才能真正落实建筑物的消防安全工作，保证居民的生命财产安全。
【参考文献】
[1]胡波，曾杰.加强社会自律提升政府监管——培育和发展消防中介组织的探讨[J].消防科学与技术，2012，（03）：47-48.
[2]刘福存，郭芳建，张传永.消防产品企业立足“五高”占市场——新世纪我国消防产品企业的战略选择[J].消防技术与产品信息，2012，（11）：24-25.
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