媒介营销案例之《青年文摘》

媒介营销案例之《青年文摘》（精选6篇）

1.媒介营销案例之《青年文摘》 篇一

中国策划20年金奖：遵义旅游大策划!作者：熊大寻

2007年6月应贵州第二大城市遵义市政府的邀请，熊大寻对遵义进行了整体策划，当时，在熊大寻策划机构进入遵义半年之前，已经分别有美国、香港和北京的三家大型策划规划公司，进驻遵义，并且做了大量的策划、规划报告。我们进去之后，慕德贵市长叫他们都停了，等熊大寻策划机构做完城市总体策划之后，再让他们根据我们的策划思路做规划。

为什么？因为，前面做了半天还是没有找到城市的指纹。一个城市的定位犹如一个人的指纹，它是最能代表和识别一个城市的核心形象的，而不是找到眼睛、鼻子或嘴就把它当作城市的形象定位，相反是这一切的抽象、整合和升华，这样才能找到一个城市百年不变的定位，这就是城市的指纹。

在考察完遵义之后，我们发现了一些问题：

第一个问题是：城市形象定位乏力：

遵义市拥有“国酒之乡、红色经典”的形象口号，但是这明显不是遵义的指纹，这里有三个道理：

一是遵义真正的城市指纹是遵义会议、突破乌江、四渡赤水、娄山关战役等长征文化的精华，国酒只能居其二，以“国酒之乡”定位明显以轻代重；

二是“国酒文化”仅限于茅台酒厂和茅台镇，缺乏真正的酒文化内涵，酒文化远远没有做足做透，缺乏吸引人的魅力。加之国酒是用来喝的，用来旅游，缺乏支撑，以现状来看很难成为旅游精品；

三是现在对遵义红色旅游资源的定位，只限于用“红色经典，锦绣遵义”来表达，远远没有挖掘出遵义在红色旅游中的地位和份量来。

遵义市的遵义会议会址、突破乌江、四渡赤水、娄山关战役、国酒茅台、海龙囤古堡、十丈洞瀑布、万亩竹海等有其一即可称为天下奇观，聚集在一起更可称之为天下大观！

但遵义市的资源与知名度严重不匹配。目前遵义会议会址一年仅有游客60万人，游客多为区域周边游客，游客到遵义看一眼会址和茅台镇就转身离去，在市里很难停留一天至两天，旅游经济只是初级的门票经济。一流的旅游资源只有三流的旅游知名度和旅游经济效益，名与实的落差是巨大的。

遵义市的旅游资源及稀缺性人们知之甚少。旅游要作为一个城市的支柱产业，必须达到GDP的8%以上，但遵义目前的旅游业只占GDP的2%左右，还存在较大差距。

第二个问题是：城市空间狭小，城市资产不活

第一、城市面积太小，这是遵义能否现代的一个基础问题。我们评价一个城市的现代化水平，主要是看这个地方的城市建设。如果城市面积小了，城市建设不可能太现代化——因为成本过高，很多人也会觉得没有必要。就以遵义市红花岗区为例，全区面积近700平方公里，但城区市区面积只有的十分之一。这就很大程度地限制了城市发展的空间，所以城市发展缓慢。由于山地城市的限制，城市基础规模小，功能不完善，对农业人口及外来人口的吸引力和承栽力不强。以现有城市空间来拉动200万城市人口的建设，属“小马拉大车”力不从心。

第二，城市资产不活，目前遵义房地产市场炒铺居多，炒房较少，商铺销售容易，招商难，原因还是在于外来人口不足，城市居民消化能力有限。房地产开发看似热闹，但整体均价仅为1800元/平米左右，这是因为对土地的调控较松，放量较大，地价偏低造成。因为城市人口总量和消费水平限制，土地经营利益不大，炒作空间较小。所以，温州炒房团和江浙炒房团曾进入过遵义，但未作试水就望而却步。

第三个问题是：旅游缺乏整合，红色旅游不火

随着安顺和黔东南的先后崛起，地处黔北的遵义却处在一个尴尬的境地，既无省会贵阳依赖行政、交通和经济中心的便利，成为贵州旅游的中转地。又无安顺的的先天优势成为首要旅游目的地，成为贵阳的城市配套的假日休闲地也难，因为气候和环境同质化程度较高。人们谈起遵义绝大多数只能想起遵义会议，人们对遵义的认识还仅停留在：遵义=遵义会议，遵义的其他旅游资源的数量及稀缺性人们知之甚少。赤水、茅台和娄山关大多数人根本不知道在遵义，导致遵义旅游基础单薄。从旅游角度来看，遵义会议名气很大，遵义旅游名气很低，原因就在于此。遵义的旅游资源与旅游知名度严重不匹配。

另外，遵义有长征文化、生态文化、酒文化和地域文化，品种过多，主次难分，在长征文化还没有形成强大的突破口，打开遵义旅游的局面时，四大文化品牌一拥而上，往往造成形象混乱，不知所云，反而吸引不了消费者。因此，遵义旅游要先做减法，后做加法，当主力品牌形成强大的影响力之后，再分步推出其他分品牌，保持持续的吸引力，这才是解决之道。

遵义旅游最需要的是一是整合资源，形成一个统一的旅游概念和主题，既不能只有遵义会议，又不能搞大而全；二是红色旅游要与普通老百姓产生紧密关系，要回答一个问题：别人为什么一定要来？

红色圣地对公务员和官员有吸引力，但对市场经济充分发展的今天的人们，它的吸引力在哪里？需要升华和延伸遵义会议的意义和功能，让遵义与消费者产生紧密关系，非来不可！

根据上述理念，我们用排除法把原有的一些定位否定了，并找出正确定位来。

第一个错误的定位是“国酒之乡”

茅台酒是很响亮的品牌，但用它作为城市形象问题会有很多问题：一是企业产品一旦受市场规律影响或自身出问题，就会影响城市品牌；二是酒是用来喝的，用来旅游就成问题了；三是遵义的知名度来自遵义会议，而不是茅台，遵义会议才是遵义的核心形象。

第二个错误的定位是“红色经典，绵绣遵义”

红色经典，除了遵义还有许多，绵绣遵义，同质化 太高，总之这句话可以用在井冈山、韶山、西柏坡等红色旅游区，此定位不具备三性

第三个错误的定位是“转折之城，转运之城” 这一定位应该说还是抓住了遵义的核心，但是，“转折”和“转运”的含义对游客有很大的阻碍，因为好运转坏运也是转折，顺风转逆风也是转折。

第四个错误的定位是“转折之城，幸运之旅”

“转折之城”不利之处同上，幸运之旅，这有马上变现的意思，按这句话的理解是在旅游遵义的过程中，就会遇到幸运的事，这会造成一个大问题：游客在游玩遵义的一两天中，绝大多数人不会遇到幸运的事，反而难免遇到磕磕碰碰，那么“幸运之旅”就会变成欺诈消费者行为。而“转顺”和“从此转顺”不给你马上变现的感觉，是旅游遵义之后才转顺，因此不会不良反应。

第五个错误的定位是“古播州名城，清沙滩文化”

遵义的古代历史文化在贵州可数一数二，但最多是省级冠军，放到全国就排不上号了。

第六个错误的定位是“绿色遵义，生态家园”

这种口号更没有特色可言，这是给城市居民宣传口号，对外无用。

上述定位都被我们否定了，最后我们给遵义提出了它的城市形象定位：

国运之都，转顺之城

国运之都，中国会都

国运之都，长征之都

为什么这样定位？因为遵义只有定位于“国运之都，转顺之城”才是真正的城市指纹所在。遵义会议的真正意义集中体现在《党史》所高度概括的“三个挽救”上“挽救了党、挽救了红军、挽救了中国革命”，遵义会议的真正意义不仅仅是大转折，而是改变了中国的国运。中国自1840年开始国运急剧衰退，进入了历史的最低谷，如此一直延续到近一百年后的1935年遵义会议，从此中国国远开始大转折，从最低谷走出，打开了局面，直到今天迎来了中华民族的伟大复兴和中华盛世，再次走向历史的高峰。这一切的转折点，就在遵义会议。所以说，遵义是名副其实的“国运之都，转顺之城”。

在这里要注意一个问题就是，遵义不能简单地定位于“转运之都”，因为好运转坏运也是转运，这会让人在旅游遵义时产生顾忌。也不能简单地定位于“幸运之都”，这太娱乐化，会损害遵义厚重的红色文化的价值和形象，并且会把我党拔乱反正、扭转乾坤的伟力扭曲为“幸运”，所以，只能用“国运之都”来概括，既有大气魄，并且也能吸引人来沾沾国运。而“转顺”比“转运”更直接、更有吸引力，并且没有负面的歧义。更准确的表达了旅游遵义能给人带来好运势的意图。

另外，把遵义会议提升为“国家之会”、“国运之会”，并且“娄山关战役”可归纳为“突破难关”，“四渡赤水”可归纳为“渡过险滩”，“突破乌江”和“四渡赤水”可归纳为“拔开乌云见赤日”之“拔云见日”的转顺之词，以“国运之都”为先导，倡导借国运兴企运、借国运兴家运、借国运兴己运、借国运兴财运的理念，通过“旅游遵义，人生大利；遵义开会，事业大顺”的消费观念诱使游客和会客到遵义来，将遵义打造为一个“中国会都”吸引人们来这里开会，振兴会议经济，因为会议经济是旅游经济的高级形态，产生的经济效益也是最大的。依托遵义作为山水园林城市、避暑之都的优势，以及遵义会议的巨大影响力，把遵义打造成为“国运之都，中国会都”，形成“喝国酒、聚国会、借国运”的旅游及会议经济生态链。

根据遵义的城市定位，我们为其量身定做了旅游定位：

旅游遵义，从此顺利

连泰山近来都把“五岳之首，中华之魂”的定位

改成了“登泰山，保平安”，可见祈福文化对人的吸引力之大。

在遵义，我们结合遵义会议打造“转顺文化——红运文化——红色传奇文化旅游体系：”，遵义老城背依龙山面向凤凰山，中间是湘江，有”龙凤呈祥（湘)”的转顺之意，与“遇难呈祥”是同意，足以说明遵义是一个转顺之城。

邓小平也是在遵义会议从受排挤压制，转为走上了党的重要领导岗位，并且邓小平于1958年11月二到遵义，并于20年后领导了中国第二次大转折——改革开发，遵义可谓是“两代伟人崛起处，百年中国转折点”，再次证明遵义是中国的“国运之城，转顺之城”

在《新华网》的文章报道中我们看到这样的描述：遵义会议不仅是中国共产党政治生命中的一个极为重要的转折点，也是邓小平政治生命中的一次重大转机，是邓小平革命生涯中的一个新开端。遵义会议期间，邓小平被正式选举为中央秘书长。邓小平在后来谈到这次会议时指出：“遵义会议纠正了机会主义路线，毛泽东同志作为党的政治领袖，把党引上了正确的道路。”邓小平在我们党最危难的关头，坚决拥护毛泽东主政，纠正机会主义路线，为把我们党引向正确道路，建立了不可磨灭的功勋。遵义会议在邓小平的政治生命中，也是一个极其重要的转折点。遵义会议以后，邓小平重新回到党中央重要的工作岗位上，协助中央领导开展工作。从此，他充分发挥了自己的才干，开始了他后来更为光辉的战斗历程。

为此，我们为遵义制定了红运文化体系

转顺文化——红运文化——红色传奇文化旅游体系，以此支撑“旅游遵义，从此顺利”的形象定位。

中国自古有“手气转顺”、“运势转顺”、“仕途转顺”、“诸事转顺”等说法，将 “娄山关战役”可归纳为“突破难关”，“四渡赤水”可归纳为“渡过险滩”，“突破乌江”和“四渡赤水”可归纳为“拔开乌云见赤日”之“拔云见日”的转顺之词。

以“国运之都”为先导，倡导借国运兴企运、借国运兴家运、借国运兴己运、借国运兴财运的“转顺”理念，将红色旅游产品整合起来，形成一个完整的转顺体系，不到娄山关，你的人生就突破不了难关，不到赤水河，你的人生就渡不过险滩，不到遵义会议会址也就不能命运转顺。另外还必须从茅台镇出发，顺着赤水河走廊一直走到赤水市，为什么？因为这是一条中国最著名的酒文化长廊，中国一半的名酒都出产在这个长廊：茅台、董酒、习酒、郎酒、珍酒、泸州老窖、小糊涂仙等等，因为这是一条酒的长廊，所以就有了“长长久久”的意思，我们就告诉游客，你不仅要把命运转顺了，还要来这里走一趟，这样才能红运长久！

据此，我们再开发“红运当头”的红军帽作为旅游纪念品，开发民间普遍流传的“红军菩萨”玉雕旅游纪念品，以此将红色旅游与人们发生紧密关系，促成红色旅游的空前大发展，以此创造红色旅游的“遵义模式”。

为什么要这样定位？根据我们做旅游和经营城市的经验，现代旅游和城市营销，已从产品营销的诉求经历了质量、功能诉求到情感、价值诉求的转变。大众旅游最初就是为了游览壮丽的山河和名胜古迹，在经过一直持续的观光游之后进入了由体验、休闲为主题所构成的全新旅游时代。体验自然，享受生活，放松心情，将是未来旅游消费的主流。所以旅游城市通过营销想传达的信息不仅仅是无限风光和人文景致，更重要的是与消费者建立情感共鸣，满足游客情感价值方面的需求或欲望。与游客的需求或欲望对接，进行相应的情感诉求，才能维系并加强与消费者的情感对接与沟通。

比如女性在旅游中首先看重的要素是浪漫，因此诉求浪漫的旅游目的地都会成为女性游客的首选，因为它们使女性游客从感观和心理上能体验到一种浪漫，达到女性所注重的情感诉求。男性注重的是新奇，诉求新奇的景区自然红火起来。而不管男女老少，都无一例外对命运最为关心，因此“转顺文化——红运文化——红色传奇文化旅游体系：”就有了广大的市场。

西南铝总经理赵世庆说：“去年西南铝召开‘十一五’规划工作会，最初考虑在遵义或赤水举办，后来却放在了重庆的统景，因为我们看中‘一统美景’的寓义，遵义是一定要去的，但要放在企业发展的关键和转折阶段。”

一个会议地址的选择，必须讨个好口彩，这是许多老总和政府官员普遍想法。众多会议竞相选在重庆，大多数人是看好重庆“双重喜庆”的好彩头。

所以，“旅游遵义，从此顺利”，不仅是遵义独特的红色文化和城市指纹的最佳概括，更重要的是具有极强的煸动性，并且完全符合历史事实。堪称绝妙！

这个“从此顺利”怎么形成一个完整的旅游体系呢？我们是这样来一一对应的：

转顺文化——红运文化——红色传奇文化旅游体系：

娄山关——赤水河——遵义会议会址——茅台镇至赤水市（酒文化长廊）

（国运山）（国运河）（国运之都）（国运长久）

突破难关——渡过险滩——从此顺利——红运长久

让娄山关、乌江、赤水成为继遵义会议会址之后的必游景点，形成转顺体系，引导游客这样一个旅游观念：不走到位，运势不顺。让世人尽知遵义是国运之城，娄山关是国运之山，赤水河是国运之河，赤水自古是一条运河，堪称“红运之河”，通过转顺旅游体系，将“贵阳—遵义—仁怀—赤水—泸州”这条红色旅游精品线成功打通盘活。打造“中国红色旅游第一线”的品牌。

原来游客到了遵义看完遵义会议会址，立即就离开遵义，一天都留不住。现在不同了，我们的“转顺文化”体系一推出，你必须把所有主要景点玩完，才能离开遵义。你再也不是直奔遵义会议会址，而是要听我们的安排了。因为我们的宣传资料、导游和旅游社会告诉你，你要先游娄山关，要先突破人生的难关，然后去渡赤水河，渡过人生的险滩，之后才能去遵义会议会址，因为，突破难关、渡过险滩后，人生才能转运，从此顺利。是不是游完遵义会议会址就可以走了？不行！因为只是命运转顺，长不长久也很重要，所以最后还得去走一趟茅台和赤水的中国酒文化长廊。如此一来，游客必须待个三四天，这样经济效益就会翻几倍！

开发“红运当头”的红军帽旅游纪念品

酒文化长廊——红运长久

从茅台镇沿赤水河至习酒厂公路护栏上，设酒品牌长廊，将遵义及

贵州、四川当地酒品牌通过大型酒瓶模型，一直排列在赤水河岸边，形成世界最长的品牌长廊。与世界上最长的石刻龙建筑群体、美酒 河摩崖石刻一起构成一首气势磅礴的壮观景象，对应我们设计的“红 运长久”、“长长久久”的转顺旅游体系，吸引恋人和结婚族到此旅游，以祈求好运、讨个好彩头

赤水——红 运河——运 长廊——长 酒文化—久

除了上述的主力产品策划外，我们还发现遵义有一个景点很有意思，他就是他山。

遵义余庆县松烟镇蒲村有一座山名叫“他山”——四川巡抚钱邦艺在《他山记》里写道“宇内山石之奇，无过川黔楚粤，而蒲村为最也”，他山以奇石荟萃而闻名，但是作为一个旅游景点来讲其知名度远不足为道，怎么策划呢？我用“他山之石可以攻玉”概念就可以把这个景点炒作起来，奇石荟萃的他山刚好对应“他山之石可以攻玉”，寓意他山的奇石可以与玉石相媲美，这样不仅把这个“他山”在哪里？这个千古之谜也解开了，更厉害的是还能把它的石头炒作起来，文人雅士来之，必花数百元带“他山之石”回去留念，以备他日能攻玉，这个旅游产品不得了！

（遵义市四套班子听取熊大寻对遵义的总体策划汇报，策划方案获得一致通过，并且得到高度评价，市政府领导宣布：随后中科院和同济大学将按照熊大寻策划机构的总体策划方案进行遵义城市规划。）

熊大寻：熊大寻策划机构(中国十大最具影响力智业机构)总策划  中国十大策划人第一名，策划最高奖“金钥匙”持有者  被第三届中国策划大会授予“中国策划新一代掌门人”称号  中国策划20年十大策划专家

 《风光》报道“中国城市策划第一人”  《羊城晚报》报道：“继何阳、王志纲后，中国策划第三阶段的代表人”  《经营者》报道：“中国商业模式策划开创者”；“中国策划少帅”  《新营销.城市黄页》报道：“前有王志纲，后有熊大寻”、“中国策划界第一怪杰”

 策划大理、遵义获中国策划金奖

 著作《拳打策划，脚踢广告》、《江山入划》

2.媒介营销案例之《青年文摘》 篇二

随着电子商务和互联网的影响, 大型实体零售业正在出现业绩萎缩的景象, 便利店作为一种新型的零售业态应运而生。小而精的便利店因其承租能力更强且扎根商圈和社区核心区域的位置优势越来越受消费者的喜爱。零售业巨头如沃尔玛、麦德龙、华润、苏宁等都在规划发展便利店市场, 可见在大型零售实体萧条的今天, 转型已成必然。

根据前瞻产业研究院的研究预测, 2016年我国便利店市场规模将达1000亿元。目前, 我国在实体零售市场, 便利店与超市相比较, 只占到了8%的市场份额;而在一些发达国家, 如日本, 便利店的市场份额已经超过了超市, 占据了实体零售市场的54%。由此可见, 便利店在我国有巨大的发展潜力和空间。

但从品牌影响力来说, 国内知名的便利店大多为外资品牌, 其中7-11便利店显得尤为突出。鉴于便利店巨大的发展潜力和空间, 越来越多的企业试水便利店市场, 但并非所有的便利店都能从中分享市场繁荣带来的增长机会。原因在于国内便利店存在着核心竞争力不足、连锁化程度低、创新经营模式不强的问题。迈克尔·波特认为, 企业要想在市场竞争中生存, 要么具有成本优势, 要么实行差异化战略[1]。所谓差异化营销就是企业凭借自身的技术优势和管理优势, 为消费者提供特征鲜明、易于识别的优质产品或服务, 在消费者心中树立良好品牌形象的营销行为。差异化营销策略可以更好地满足消费者的需求, 创造新的细分市场, 通过独特的利益诉求, 建立品牌忠诚, 增强企业品牌资产, 还可以利用差异化因素, 树立企业不可替代的竞争优势。在众多的便利店品牌中, TODAY便利店作为新桂商代表品牌之一, 在经营管理中采用差异化营销策略获得了较大的成功, 对于广西的企业发展, 特别是连锁企业的发展具有较大的借鉴意义。

2 TODAY便利店品牌介绍

广西东翼今天商贸有限公司 (TODAY便利店) 由宋迎春创始于2008年, 第一家TODAY便利店设立在广西南宁市。公司通过三年的探索与创新, 扩大了品牌影响力、美誉度, 成为广西民族便利店品牌, 推翻了“广西没有真正的便利店的说法”。2011年又以“便捷大家”的理念, 创立了第二品牌“捷家士多”。2014年9月25日, 广西TODAY便利店已获得红杉资本5500万元资金注入。TODAY便利店用这些资金升级南宁市场的软硬件市场, 同时开拓武汉市场, 截止到2016年6月, 门店已经达到40多家, 计划在3年内至少开设500家店。同时以武汉为中心拓展长沙门店, 计划到2018年, 门店数量将增加至3000家。TODAY便利店梦想成为线上电商与生活服务O2O的提供商、核心的最后一公里载体。TODAY便利店的目标消费者以16~30岁之间的年轻人为主, 通过在装修设计、产品结构及营销策略方面的差异化为顾客提供满意的用户体验, 从而在众多的本土便利店品牌中获得了迅速发展。

3 TODAY便利店差异化营销策略研究及评述

3.1 产品差异化

产品差异化是指产品的特征、工作性能、一致性、耐用性、可靠性、易修理性、式样和设计等方面的差异。对于同一行业的竞争对手来说, 产品的核心价值是基本相同的, 所不同的是在性能和质量上满足顾客基本需要的情况下, 为顾客提供独特的产品是差异化策略追求的目标。

TODAY便利店的产品差异化, 最初的出发点也是消费者的需求, 正因为消费者需要, 而其他便利店没有提供, 就形成了产品差异化的空间。TODAY便利店还有不少受消费者喜欢的产品, 包括6元早餐、用新西兰进口奶油制作而“吃了不长胖”的霜淇淋、关东煮等。同时根据区域不同提供差异化的产品来填补市场空缺。如在南宁的门店提供正宗的武汉“周黑鸭”就受到了消费者的热捧。

此外, 通过市场观察, 宋迎春认为午餐和晚餐在便利店的需求空间很大, 继而与仟吉食品合作投资4500万元建中央厨房, 为消费者提供更好的商品。TODAY便利店拥有智能IT系统和鲜食工厂, 智能系统是周转和调度的关键, 可以及时了解商品的情况, 及时补仓、管理和控制。TODAY便利店是南宁便利店行业唯一拥有自己专属鲜食工厂的便利店品牌, 该“中央厨房”投资超过500万元, 占地面积3600平方米。TODAY便利店除了为消费者提供日常百货外, 还有很多个性化的时尚商品, 符合年轻化消费群体的消费习惯, 还提供午餐和晚餐便当、西式糕点等食品, 使便利店为商圈附近的上班族就餐提供了极大的便利。TODAY便利店的这种产品差异化策略不仅提升了便利店的服务内容, 同时还可以满足不同消费者的不同偏好, 这也是TODAY便利店为什么可以迅速在便利店行业站稳脚跟的一个重要原因之一。

3.2 服务差异化

服务差异化是指企业向目标市场提供与竞争者不同的优异的服务。尤其是在难以突出有形产品的差别时, 竞争成功的关键常常取决于服务的质量。TODAY便利店认识到在移动互联的背景下, 消费者的消费习惯也发生了变化, 提供服务必须充分利用互联网技术。根据2015年~2016年艾媒数据统计, 中国移动互联网市场的用户比值占全国人口的88%。其中学生、从业青年和中年人占的比重为77%。由此可知, 越来越多的消费者更倾向于移动互联网的新型购物模式, 移动互联网的使用度正处于上升期。

在O2O大热的今天, TODAY便利店也紧跟形势, 加盟“互联网+智慧社区”的创业模式, 将线下便利店导入线上APP, 完成会员系统搭建, 通过APP收集和整理数据。此外还与小麦公社、达达物流等企业达成深度合作, 完成门店和APP终端的订单配送, 快速实现商品流通, 为消费者提供了便捷快速的服务。

除了这些, 线下便利店的服务方式是自助, 消费者自行选择商品, 关东煮、豆浆等都是自助。TODAY便利店开设的休闲区是服务差异化的亮点之一, 可供消费者品尝美食、休息娱乐, 使消费者能获得更好的消费体验。另外, TODAY便利店的门店24小时营业, 全天候为消费者提供不间断的服务。TODAY便利店人性化的服务安排, 改变了便利店只是一个消费者购买便利商品来去匆匆的场所的印象。

TODAY便利店建立起的这种差异化服务的内容、方式和理念, 不仅能放大企业创新带来的价值, 更能促使产品增值。

3.3 促销差异化

促销差异化是指企业通过利用独特的促销手段, 包括广告、销售促进、人员推销和公共关系等, 建立顾客对产品差异化的认知。对不同促销手段的利用, 可以让顾客感知到企业与众不同的特色。

TODAY便利店在活动促销方面做得比较灵活, 在货架的一端开辟出活动专区, 将所有的商品集合在一起, 价签处也是活动标识, 有明确的促销主题。还通过微博、微信推广宣传, 采用晒图分享、随手拍送惊喜、创意设计、限购等方式形成TODAY便利店独特的竞争优势, 不仅能发挥出促销的效果, 还强化了消费者的口碑。

3.4 形象差异化

形象差异化是指在产品的核心部分与竞争者类同的情况下塑造不同的产品形象以取得差别优势。形象就是公众对产品和企业的看法和感受。

目前消费者的需求和欲望, 已经从物品的功能转移到生活方式。从维持生存所需的物品, 变成一种能够满足心灵需求的方式。TODAY便利店恰好抓住了这一点, TODAY便利店的门面不同于其他的便利店, 没有复杂的颜色搭配, 用厚重沉稳的黑色搭配简单的白色清新的绿色, 为消费者营造出一个简约时尚的视觉体验。店内的灯光、休闲区、涂鸦区等更是为消费者提供了一个舒缓身心的场所, 更多的是卖体验。此外, TODAY便利店的员工以年轻人为主, 他们充满青春、活力和热情的形象传递给了每位到店消费的顾客。这颠覆了大众对传统便利店的认识, 从而使TODAY便利店建立起个性独特的形象。

3.5 品牌差异化

品牌差异化是精神产品层面的差异, 是在产品高度同质化时代企业寻求市场突破和建立稳固的消费群体的有效途径, 是形成品牌个性和产品区隔的重要手段[2]。品牌是区别于其他同类替代品的重要标志, 在很大程度上具有不可替代性。

TODAY便利店创始人宋迎春的目标是打造“有情怀的便利店”, 从“卖东西”转为“卖意义”, 创造新的价值观念, 增加产品的附加值。为了突出品牌差异化, TODAY便利店通过拍摄微电影强化与消费者的品牌互动, 从而增加粉丝, 目前已经推出了《TODAY有梦》、《TODAY有爱》及《TODAY有戏》等三部微电影, 获得了消费者的喜爱。同时, TODAY便利店还举办仲夏草地音乐节, 让当地人参与其中, 360°与顾客交流互动, 争取本地人的喜爱, 向顾客建立起了“认牌选购”的习惯。TODAY便利店通过一系列的品牌差异化建设行动, 提升了企业的核心竞争力。

4 结语

目前, TODAY便利店已经成为广西第一大便利店品牌, 现入驻武汉、长沙等地。从目前发展趋势看, TODAY便利店是打算先在中部大中城市稳住脚跟, 发展一定的群众基础, 增强品牌影响力, 再向东部地区大城市扩张。通过对TODAY便利店差异化营销策略进行研究整理, 可以发现差异化营销的规律和发展模式, 这对广西同类企业已经细分的市场提供了经营借鉴经验, 使每个市场的销售潜力得到最大的挖掘。差异化营销策略会随着时代环境的变化而作出相应的调整。本文对TODAY便利店的差异化营销策略进行基本的归纳, 对于它的发展趋势猜想有一定的局限性。TODAY便利店走出了广西, 但要想真正地成为一个民族品牌, 还需要具备哪些条件才不会缺乏发展的动力呢?从新桂商长远发展的角度来看, 这个问题具有进一步研究的必要性。

参考文献

[1]戴开勋.差异化营销策略及应用[J].物流工程与管理, 2010 (10) .

3.微信营销成功案例之校园外卖 篇三

8月完成了在校期间的学业，大四整整一年要出实习，和所有大学生想的一样，先工作一段时间长长经验。我和好友曹阳(后来创业的合作伙伴)开始了为期两周的投递简历和面试的循环过程，直到最后应聘去了房地产中介卖房子。第一天工作结束后回到住处我俩就想，大学折腾了那么久，离校了为什么还要想着安逸的工作受别人指挥?这份工作我们做了一天就没再去了。

这时候学校正好开学，我俩从朋友租的房子搬到了学校寝室。(因为大四即使你不在学校，住宿费和书费学费都是要交的)在学校逗留了几日，我只剩下300元，曹阳还剩600元。有一天半夜1点多，曹阳突然给我打电话，说他想到了一个创业方向。曹阳连夜来到我寝室，我俩一直聊到早晨5点多。睡了几个小时然后就开始上网查阅资料，把我们的想法逐步完善。

一开始想的是微信个人号，后来一想不行，还得用微信公众平台(我们起了一个名字叫“即可达微信外卖”)，然后上网搜了几家第三方做微信开发的公司，选了其中一家专门做外卖的第三方平台乐外卖。当然他们也是一家创业型公司，每次我和他们说的要求基本上都会尽快实现。

前期如何运作O2O项目

1.谈店铺

前面说到我俩总资产加起来只有900元，，而系统那边要1000元，无线打印机一个要600元，还需要宣传费用。怎么办?我俩就用起了空手套白狼的伎俩，系统那边平台都谈妥弄好，只是钱还没有交付，去了几家经常吃饭的小餐馆，问他们：如果我们能给你家店铺每天带来100份餐的订单，你们愿不愿意和我们合作?并拿出我们特意制作的一个合作方案(当然这时候我们其实手里什么都没有只有这个概念)，很显然商家是默许的。我们找了一个学校外卖送的第二好的店，还有四个业绩平平种类不同的店铺。后来证明我们这样的选择是对的。(如果你问我为什么不找外卖送的最好的店铺合作?那我告诉你那家店铺不干，但是后来还是加入了我们)这样每家店铺跑了一星期他们终于答应了。我们从每家店铺收720元无线打印机押金，每个月从720元中扣除100元打印机的租金，如果运营不好停业每个商家的损失可能也就是租金。我们负责宣传负责配送，收取外卖营业额的15%，这样店铺那边收上来3600块钱。基本上商家谈妥了，告诉他们9月11日开业(距离开业还有5天)。

2.谈第三方外卖系统

我们拿着3600元加上我俩身上的900元就开始和外卖系统商周旋商量，因为他们也是初创公司，也在摸索前进，当时只做百度推广。最后谈成的合作方案是每个打印机600元出售，如果商家不干，我们也只是付几个月的租金，系统先充值100元的1000单。这样我把钱付给他们。我们还有一个总机是接收所有店铺的订单，这样他们店铺出单和我们总部出单同步，10分钟以后我们派人去取餐提高效率。总机是900元，软磨硬泡这900元我们先欠他们。这样我们的风险也就几乎没有了。 因为可以退机器!他们发货了，系统已经被我接好了。(距开业还有4天)

3.招聘员工

这个时候我们只剩下900元钱，花了600买了一台佳能打印机，100块钱买纸(自己印传单做广告)，到此时只剩下200元，回寝室就开始印宣传单。招聘员工要10个人，每个寝室楼有1个人负责。我们当初的招聘广告打的是月薪可达，当时学校那些送外卖的1个月也就600元。每个寝室楼一天要有100订单的量，每个人也就能赚2000多了。后来证明其实我俩这个大胆预测是正确的。我俩开始满校园贴传单，贴完1小时后就来了一个应聘电话，我俩亲切地去和她谈我们这个大梦想，第二天她就告诉我不干了(还没开始，就辞职了)。当然后来两天之后还是招来了10个人。现在想想当时我们就像一个大忽悠，什么都没有，就靠讲就谈好了商家、系统商和员工。真的是谢谢他们。有了他们的相信才有了我们这个创业故事。(距离开业还有2天)

如何宣传运营解决困难

打印机也到了，我们在店铺成功调试，一切正常。万事俱备就差开始了。

我们制定了初步的宣传推广方案，原先我就有一个在学校影响力还不错的人人网新闻主页，这时候正好派上用场，还有就是最屌丝的宣传方法——印传单、发传单、拉条幅、店铺贴二维码、发百度贴吧、发人人网、发微信朋友圈，等等。广告语写着：“即可达，一个可以将外卖送到您寝室床头的外卖团队”。同时把微信二维码、微信号及经营品种都印上传单条幅，两天的宣传为我们积累了500多个粉丝。

开业的前一天晚上，编辑了第一条图文消息：即可达微信外卖的使用规则和第二天的优惠活动(每家店铺第一单免费)。第二天(209月11日10:00)我在寝室发送了正式开始送餐的消息，从那一刻起店铺中的无线打印机开始了繁忙的工作，这种场景一直持续了4个多月。

第一天显然手忙脚乱，超过了店铺和我们的预期，主要问题是做不出来和送不过来。

一天下来营业额2000多元，可这一天我们却赔了200多 ，由于外送不及时，同学上课等不及就走了，这些餐我们都要拿回总部自行处理。那时开始到后来几个星期，每天都有这样的情况发生，而订餐额也越来越多。当时这个微信外卖在学校已小有名气，之后我们再没有发过传单，微信平台上的粉丝更是每天以80左右的粉丝量增加，一个月之后平台粉丝破3000人，外卖额每天达到5000元。

这时候我们的合作店家还是5家，饭店餐品依然出现按时做不出来的问题。为了解决这个办法，我们后来增加了同类店铺数量，分摊高峰时期的订单额。陆陆续续，与平台合作的店铺达到13家，送餐员工20多人，每天营业额超过1万元，饭店餐品出餐慢的问题也基本解决。

时间到了哈尔滨的冬天，外卖量一天比一天多，送餐员在寒冷的冬天送餐越来越辛苦，一批又一批的送餐员辞职，每次送餐员辞职的时候空缺的位置都会影响送餐效率，影响用户体验。后来我们指定了一套送餐员入职辞职规则：干不满半个月没有工资，辞职要提前一星期和主管说。这有效的控制了兼职员工流动性大的问题，流动的人，固定的岗位。

实战运营中的一些细节

有一天下大雪，如果停业了，影响了用户的体验，以后可能你就是不负责任的服务商，如果送，那一天订单肯定暴增，人员不够加上送餐辛苦，怎么办?当时决定那天照常送，但是限额送，每笔订单满30才送，平常是一份起送。既控制了量，又不算影响用户。那天我们的营业额确实少了点，卖了8000多，但是我们送餐员只送了大概200多单，而平常送8000至少要送500~600单。有效避免了恶劣天气尴尬的送与不送的问题，送餐员送一趟比以前赚的多了跑的还少了，他们也是高兴的，店铺订单没影响，顾客怨声也少。这个紧急策略是正确的。第二天平台发布公告恢复正常送餐，一份起送。那天我们也把一些储备送餐员叫过来，那一天周日雪停了，我们送了23000元的订单，1500单，达到了历史最高。后续也稳定在15000日流水左右。

有两个顾客打电话投诉说有一个送餐员态度不好，进屋也不敲门。经过一个星期观察，问其他员工，确实像顾客投诉的那样。有一天我让她去我们总部旁边的奶茶店等我，有事情和她说，之后我让财务算出她的工资，我去没有多说什么，很轻松的给他点了一杯奶茶我俩闲聊了一小会儿，把工资给她告诉她以后我会经常过来玩。她是我辞退的第一个员工，也是唯一一个。

放寒假了就要考虑平台要不要继续发消息，送餐员工资要不要全部结清。得出的结论是：如果你的平台是工具性平台，这期间没有继续充当工具，就不要发东西。平常微信平台更多是发布新增哪些店铺，哪里搞活动等等。对用户看来有诱惑的内容。而不是无关紧要的心灵鸡汤。

当然送餐员工资也不能全部结清，因为这是兼职工作，对他们来讲是一个可有可无、可做可不做的工作。如果第二学期他们不做了怎么办?只有先扣着这些钱，他们才觉得要有担当，不会说走就走。后来第二学期他们准时都来上班了，其中80%的人告诉我干完这一星期就不干了。我心知肚明。但有一个小姑娘直接就不来了，每天还发短信要工资，我告诉她我不差你几百块钱，你按照我之前说的开学回来坚持一个星期，之后工资就全开。她没有来。她没有领到剩下的工资，而其他坚持一星期辞职的人都得到了全部工资。

平台如果已经稳定了下一步该怎么办

4.采纳品牌营销移动通信案例之朵唯 篇四

问题与挑战：

1.中国手机市场竞争激烈，大品牌云集，朵唯手机作为新生国产品牌处于竞争弱势地位。

2.朵唯手机的终端传播方式缺乏创意，传播资源闲置浪费，推广受阻，无法引发消费者的关注。

3.朵唯渠道管理粗放，未能正常发挥组织职能；终端销售人员素质偏低，工作技能和方法仍处属于低级做法。

采纳策略：

 区域市场操作方面：

区域市场操作中，采纳通过评估目标市场资源，采取ARS区域市场操作策略，打造武汉样板市场。通过聚焦资源，进行品牌推广运作，实现湖北局部市场的绝对优势，并将操作经验进行复制，赢得全局优势。

 传播推广方面：

在传播推广中，采纳通过创新营销活动形式，策划执行“沸腾女人心”为主题的大型路演、快乐砸金蛋、痛扁坏男人、快乐扎气球等多种活动，形成了DOOV “空中推广+地面推广”的立体式品牌整合传播推广模式，快速提升其品牌知名度和产品认知度。

 终端升级优化

在终端管理升级中，采纳实施“终端精细化”运营管理，通过构建标准化终端运营平台、升级终端形象、优化终端运营操作和培训终端工作人员等多项工程，实现了朵唯终端竞争力的有效提升，凸显出朵唯终端竞争优势。

 渠道管理培训

在经销商管理中，采纳通过系统培训、政策支持和助销教练等三大措施，实现经销商市场的科学运作，提升了经销商市场运作能力，让经销商聚焦核心资源，第一时间抢占当地市场。并且对经销商及渠道体系，进行了有效整改。

成果与亮点：

经过3个月努力奋斗，武汉样板市场初步打造成功：

8大地面推广活动全面实施推行，广泛传播了朵唯手机品牌及产品； 王家湾、襄樊等地大型路演、砸金蛋等活动吸引近1000人观看参与； 终端促销火爆，日销手机逾200台；

5.媒介营销案例之《青年文摘》 篇五

文化＋学术营销

情感营销与学术营销，如果这两个词分别代表了过去相当长一段时期本土药企与跨国药企的营销模式，那么这个界限正在被模糊化。本土药企迅速地在学术营销方面迎头赶上，步长制药在情感营销的基础上创出文化营销的新路子——其企业符号演化成为一种文化符号。如果产品是企业的营销主体，那么文化与学术将给产品插上强健的双翼。

背景

目前处方药的营销，销售的是产品，但营销的对象是医师。医师最深层次的需求——专业技能的提高和对社会的救护责任是符合社会价值取向的，值得提倡和鼓励。为此，步长制药创造有利的环境来实现医师的这种追求——用学术营销提高医技，用文化营销倡导医德。

搭台

学术营销是后情感营销时代的首选，而步长的学术营销与众不同之处在于，现有企业学术营销会议的模式要么选择在协会办论坛中开设子论坛“傍”大会，要么选择自己开坛，对其他企业采取排他性，步长则采取了开门办会的形式，由演讲嘉宾选择最前沿的知识宣讲，形成了难得的企业“中立客观”的论坛，进而提高步长集团产品和企业品牌。

通过与红十字协会合作出资组织北京地区医师为宁夏心脑血管疾病高危区地区群众进行义诊，并同时提供免费药物治疗，形成医德医风与制药企业济世救人理念的完整统一。

创意

在重庆这一脑血管学科高地建立一个有国际影响力的高端学术论坛，汇聚中外前沿知识，对接中西医理论研究。为学科带头人提供了研究发布平台，为临床医师提供学习机会。继而组织会上的专家进行全国巡讲，为基层医生提供培训。在对临床医师提供专业学术知识的同时，为医院的管理者提供信息交流平台，组织专门针对院长的学术研讨和管理交流活动，形成对整个医院体系的文化网络链接。

赵步长是知名的医师和企业家，充分挖掘其思想内涵传递给参会医师和用药患者，使其诚信务实的个人魅力延展到企业形象中。

执行

——与第三军医大学第三附属医院合作，作为承办方成功策划、组织了“2009年重庆国际脑血管病论坛”。重庆市神经病(脑血管病)学科在全国处于学术领先地位，有一批国内著名的学科带头人，第三军医大学大坪医院在脑血管病介入治疗领域在全军乃至全国处于领先地位，具有很高的学术影响力。会议除邀请京沪穗等地全国顶级专家作为演讲者外，还邀请了美国、英国、日本、瑞典等国学者。在此基础上，步长邀请、组织国内近20个省会(直辖)市三甲医院神经内科主任为主的心脑血管病领域专家参会。

——开办“中国医院院长论坛”。邀请国内医改专家、中医药专家、国家“十一五”科技支撑课题——中药注射剂安全性集中监测课题负责专家以及美国FDA专家就热点问题进行专题讲座。组织所辖区域三级以上医院院长200人参加论坛，进行广泛、深入地沟通和交流。

——健康中国，脑心同治万里行活动对第三终端医生提供学术营销。邀请参加过“2009年重庆国际脑血管论坛”的三甲级医院科室主任深入基层，以县级、社区为单位，在主要城市设立主会场，通过网络视频会议系统对县级、社区医生进行心脑血管疾病诊疗及预防等知识的培训和交流，提升县乡、社区医务人员技能。整个活动共有超过2000名县乡及社区医生参加。此项活动的成功组织和实施不仅推广了“脑心同治”理论和步长品牌，而且加强了与县乡、社区医生的客情关系，进一步激活终端。推动全国县级和社区市场的开发和销售。——组织首都医务工作者1100余人分8批次到宁夏心脑血管高发地区为120万群众进行普查，为3万余名患者提供免费治疗。

——运用媒体力量扩大品牌影响力和活动参与度，与《医师报》、《中国社区医师》和《中国医院院长》杂志展开战略合作，共同组织活动，并将信息第一时间扩大到更多临床医师。

效果

继2009重庆国际心脑血管会议成功举办后，2010年重庆国际心脑血管会议再次举行，心脑血管领域的首席专家参与会议，海外专家参会人数由去年的17位上升到70多位，奠定了其国际化领先专业论坛的地位和影响力。

6万名

6万名医师同时现场或网络在线接受心脑血管会议前沿学术信息。

120万

1100名首都医务工作者为30000名心脑血管患者提供义务救治，有120万人接受免费诊疗。

50亿元

6.媒介营销案例之《青年文摘》 篇六

------深圳航空

学院： 南航大

专业： 运输航空

姓名： 石头

2015年1月 25日

【摘要】：航空公司属于提供航空运输业务的服务行业。本文以深圳航空为考察背景，在大量的实践学习和市场调查的基础上，指出服务营销策略的实施对于当今国内的航空公司打造新的竞争优势的战略意义。科特勒曾经指出,服务代表了未来市场营销管理和市场营销学研究的主要领域之一。市场经济已经进入“服务营销”时代,企业间竞争的焦点之一就是服务,服务是产生差异和摆脱初级竞争的有效和主要手段。航空公司属于提供航空运输业务的服务行业。本文以深圳航空为考察背景,在大量实践工作的基础上,指出了服务营销策略的实施对于当今国内的航空公司打造新的竞争优势的战略意义。本文首先对深圳航空目前的服务营销管理现状进行了客观诊断,通过自己实习工作的方式来考察深圳航空公司的顾客构成、顾客与公司的关系状况、顾客对深圳航空服务的总体评价和真实期望等内容,并结合服务营销理论和国内民航业的特殊实际,对深圳航空应采取的服务营销策略进行了讨论、建议和设计。论文以日常工作接触性调研的实证研究和服务营销的理论探讨为基础,通过运用服务营销市场细分和定位,分析了深圳航空应如何建立和维护客户关系,实施关系营销策略,提升高价值顾客对公司的忠诚度。通过分析服务的特性,服务营销组合从传统的4P发展到7P新营销组合,重点讨论了作为航空公司,深圳航空应如何管理好服务的有形展示、服务的过程、服务中人员的问题。所有策略的有效实施都是要达到提升公司服务质量的目的,服务质量的高低决定着深圳航空在实施服务领先战略中是否具有竞争优势。服务补救的成功与否在很大程度上决定了顾客对于服务质量的感知,对维系顾客忠诚具有不可忽视的重要意义。

【关键字】：航空 服务营销 关系营销 服务质量

目 录

绪论

一

深圳航空公司简介.....................................................................................................1

1.1 公司概况.............................................................................................................1 1.2 深圳航空公司企业文化.....................................................................................1 二

深圳航空公司服务营销组合策略.............................................................................1

2.1 深圳航空科学规划策略.....................................................................................1 2.2 深圳航空市场规划策略.....................................................................................1 2.3 深圳航空渠道组合策略.....................................................................................1 2.4 深圳航空促销组合策略.....................................................................................1 2.5 深圳航空人员组合策略.....................................................................................1 2.6 深圳航空的服务营销过程.................................................................................1 2.7 深圳航空的有形展示.........................................................................................1 三

深圳航空航空公司服务营销质量（案例）.............................................................1

3.1 “两舱”改造.....................................................................................................1 3.2 VIP客户.............................................................................................................1 四

深圳航空公司服务营销分析及评论.........................................................................1

4.1 更加准确的市场细分及市场定位.....................................................................1 4.2 更为人性化的客户服务.....................................................................................1 4.3 小结.....................................................................................................................1 参考文献.............................................................................................................................绪论

21世纪带来了市场经济的繁荣，市场的多样化也给各个行业带来了机遇和挑战。当今市场正经历着由制造业主导的经济社会向服务业为主导的经济社会发展进程的转变。随着服务经济社会的形成，服务业正面临着巨大的竞争压力，对服务和服务质量管理的各项理论和实践研究也越来被经营者所关注。航空公司是典型的服务行业，中国航空公司脱胎于长期的计划经济，深化着开放和竞争，国内航空企业如雨后春笋，竞争异常巨大。国内市场化的进一步加大，国外廉价航空、大型航空公司的进入，竞争越发激烈、白热化，航空运输市场也早已不再是“卖方市场”。生活水平的提高，经济的繁荣，促动的人员的流动，旅客群体不断增加，消费需求也呈现出多样化，旅客的选择余地也在不断的增加。国内民航企业在“价格”战的低层次竞争后，普遍认识到怎样理解旅客的需求、提升服务质量、提高旅客满意度和忠诚度对于航企来说是至关重要的。同时，国内的航企在服务营销和管理方面研究、投入不够，许多观念和方式落后，缺乏有效的管理部门和管理制度、缺乏有效的奖惩、绩效考核管理。简单、粗放、肤浅的营销服务会让企业在市场经济中缺乏竞争力，降低企业的市场占有率，直接影响企业的效益。值得关注的是，国内航企已经认识到这一点，也开始着手建立自己的品牌意识、设立个性化服务、逐步市场细化等研究和实施，这些都要有一个渐进的过程才能逐步完善，从而提升旅客满意度，稳定企业客户群，逐步提升企业的市场占有率，为企业带来实实在在的效益。

一、深圳航空·公司简介 1.1 公司概况

深圳航空的全称为深圳航空有限责任公司，其办理成立于1992年11月，1993年9月17日正式开航，股东为中国国际航空股份有限公司、深国际全程物流(深圳)有限公司，是主要经营航空客、货、邮运输业务的股份制航空运输企业。

截止2012年11月,深航共拥有波音747、737，空客320、319等各类型客货机逾百架，经营国内国际航线160多条。有驻国内外营业部57个，设立了南宁、广州、无锡、郑州、沈阳、济南、西安、四川、哈尔滨、泉州、福州、江西、南京等基地分公司和货运、工贸、广告、旅游、配餐、酒店六个二级公司，有国际飞行学校一所，控股常州机场，与德国汉莎合资成立并控股翡翠国际航空货运公司，与美国梅萨合资成立并控股鲲鹏支线航空公司，与香港合资成立了亚联公务机管理公司。2005年11月，深圳航空有限责任公司完成股权转让，成为国内最大的民营控股航空公司。新股东提出了实现深航跨越式发展的“369”战略发展规划，深航进入了新的发展时期。

根据公司发展规划，“十二五”期末，深航将达到或超过180架客机，并适时引进宽体客机。在未来发展中，深航将努力打造成具有独立品牌的亚太地区著名的全国性航空公司，并以深圳为基地、航线网络覆盖亚洲及洲际的大型网络航空公司。1.2 企业文化

安全第一，正常飞行，优质服务，提高效益。

深圳航空奉行“安全第一，正常飞行，优质服务，提高效益”的经营理念。深圳航空以“立志成为世界上最受推崇和最有价值的航空公司，推动民族航空成为世界首选”为使命，以成为“特色航空的领跑者”为愿景，提出“深情无限，航程万里”的口号，不断创新服务手段、提高服务质量、增加服务种类，追求服务的优质、特色和精细。

深航通过实施“369”战略发展规划，在安全、效益、服务、发展等方面取得骄人业绩。深航确立了发展战略，形成了文化体系，进行了一系列的组织创新、管理创新、机制创新和服务创新，实施人才引进培训计划，建成模拟机培训基地一个、员工培训中心三个、与院校合作设立研究基地三个。进军东北、落子中原，推进了广州、北京战略和苏、锡、常“金三角”战略，积极筹建山东、西南、西安、南京分公司，初步完成了公司前期战略发展布局。

深航以“立志成为世界上最受推崇和最有价值的航空公司，推动民族航空成为世界首选”为使命，以成为“特色航空的领跑者”为愿景，向世人昭示了企业的追求和责任，在中国民航由民航大国向民航强国的发展过程中贡献自己的力量。

二、深圳航空公司服务营销组合策略

服务营销的实践表明，服务营销与产品营销有很大的差别，两者的营销层面和范围不同，决定了两者的营销方式和手段不同。美国服务营销学家布姆斯和毕纳提出了7P服务营销组合策略，从而将4P策略扩展到了7P策略。由于服务的差异性，以及服务的提供者与顾客在感知方面的差异，导致服务质量的差异，为此，要实施服务质量管理，提高顾客的满意度，消除顾客的抱怨。2.1深圳航空科学规划策略 2.1.1优势

深圳航空有限责任公司是主要经营航空客、货、邮运输业务的航空运输企业。设立南宁、无锡、广州、常州、沈阳、郑州六个基地分公司和航空货运、工贸、广告、旅游、航空配餐、酒店等多个二级公司。

“一小时免费送票”开创民航机票销售先例；完善电话订票服务系统；率先建立呼叫中心，开通全国统一24小时航空服务热线；在国内民航首家大力推广电子客票系统。2005年深航正式通过国际航协的审查，成为IOSA注册成员航空公司。2007年定购中国拥有自主知识产权的ARJ21支线飞机，成为率先购买该机种的航空公司。

深圳航空自开航以来，开通国内国际航线160多条。有驻国内外营业部40多个。2005年1月，深圳航空开通了深圳往返吉隆坡的首条国际航线。截止2009年，深圳航空连续保持了15年盈利和16年安全飞行。2.1.2劣势

⑴、公司战略发展实质性启动速度不快

深航这几年来虽然持续加速发展，形成一定的规模和能力，但在战略发展上特别是联合兼并的进程中发展速度不快，也影响深航发展进程。⑵、某些专业部门的人才比较缺乏

航空公司的竞争最终是人才的竞争，特别是行业内高级专业技术人才的储备，目前深航某些专业部门的专业人才比较缺乏，如飞行技术过硬的飞行人员，地面机务维修高级工程师、技师、高级专业营销人员和IT专业技术人员，这些人才问题是影响公司发展的瓶颈。2.1.3机会

⑴、抓住十二五经济发展趋势

⑵、中国民航运输业发展潜力巨大。

从目前的形势来看，我国航空运输市场的成长潜力巨大，已成为国外航空公司竞争进入的重点。深航地处深圳这样的独有区位优势、经济增长优势、基础设施优势，更是国外航空公司抢先进驻的首选，这为深航扩大与国外航空公司的战略合作提供了难得的契机。同时，对于拓展公司业务包括飞机维修业、物流业务合作发展也是不可多得的机遇。2.1.4压力

⑴、民航总局直属企业“三大集团”的空间挤压

中国民航总局直属企业三大集团所属的国航、南航、东航，三大集团重组以来，市场占有率一度在80%左右，民航业的行业集中使垄断竞争度大大提高，这对中小航空企业发展带来很大的压力，并会使有些中小企业失去生存的空间。不过，在深航的不断努力下，经过一系列的合作、股制改革、开辟新航线等，在市场占有率方面取得巨大进步。以深圳为例，在以前的不足10%到现在的30%左右。

⑵、航空机票价格竞争日益激烈

随着中国民航业改革的逐步深入，各地民航客、货市场的竞争态势达到了白热化程度，“票价大战”愈演愈烈。尽管民航总局频频发出通知，各航空公司的所有航班均禁止随意变动机票价格、班次必须按分布方案执行，不得随意调整航班。但有些航空公司仍然我行我素，这给市场有序的竞争带来更大“比拼”余地。2.2深圳航空市场规划策略

营销是个人和集体通过创造，提供出售，并同别人交换产品和价值，以获得其所需、所欲之物的一种社会和管理过程。2.2.1市场细分 首先对民航的市场细分和市场定位进行简单介绍。市场细分研究的是同一个市场中，顾客需要和欲望的特性及其差异化程度。除了传统意义上以地理、人口、消费心理(生活格调、个性、购买动机、价值取向、心智特征等)、消费行为进行市场细分外。这里采用一种对时间、票价的敏感程度来进行划分为以下四类：①、一些大公司或大型跨国公司的商务人员需要在某个特定时刻出行，只要时间合适，他们愿意支付较高的票价，成行的可能性对他们来说至关重要；②、一些中小型企业的商务人员出于企业经济状况的考虑，出行是必然的，但他们可能在一定的时间范围内，选择相对便宜的票价；③、一些普通的休闲旅客可能会因为票价过高而取消行程，也可能会受到低票价吸引，而增加旅行计划。④、一些无固定职业的有钱人，票价高低也无多大影响，舒适和高水准的服务是他们较为注重的方面。

2.2.2选择目标市场

目前世界上有三种航空公司：骨干（枢纽）航空公司、支线航空公司和低成本航空公司。根据公司的“十二五”规划，2016年，深航将成为拥有百架以上飞机、近10个基地、200多条以上国内航线和若干条国际航线的极具竞争力的中国航空企业。公司还是应定位在骨干航空公司，原因主要有：①、公司多机型的引进，国际航班和多基地的发展，发展目标规划，已经决定公司不可能成为支线航空公司。②、低成本航空公司目前在中国的运行很困难，因为成本因素中，可控成本因素的比例低，不可控成本比例高，例如航油价格、高价周转件、飞机维修、机场使用费等航空公司都是无法控制的。2.2.3市场定位

按照公司目前的发展状况，因根据不同的分公司市场情况，进行不同的市场定位。在深圳和广州，客源比较充足，三大骨干公司的势力很强，定位在价格度比较敏感同时有服务要求的旅客，如公务客中对价格敏感的旅客和部分旅游探亲客。而在无锡和南宁分公司可以定位在高端的公务客，因为，公司在当地市场实力较强，而且，根据当地航空消费，以公务出行的旅客比例较高。2.3深圳航空产品组合策略

2.3.1航线航班网络和航班时刻是产品构成的主要部分。原有网络为以华东和东北航线为重点航线，在中国的三大枢纽机场部署较大密度的航班，西部航班和中转联程航班作为补充。现在航空市场发生了变化，对原有的航线航班网络必须进行适当的调整。

2.3.2从日常订票的旅客群体可以分析出，航班时刻是旅客考虑因素最重要的因素，占了23%的比例，在航班编排时必须充分考虑时刻因素，商务和旅游兼顾，早晚的时刻主要安排旅游和短途航线，票价较低，黄金时刻尽量安排商务航线和商务旅客比例较高的航线，以提高航班中商务旅客的构成，弥补公司

2.3.3利用旅游航线和短程航线提高飞机日利用率，从而提高公司的收益的目的。国际航线的设计上，因民航相应的限制原因，只能先开通东南亚或日韩航线。目前开通了深圳至吉隆坡的航线，航线过于单一，对销售极为不利，必须尽快开通与其相匹配的航线，如新加坡或泰国的航线，以便于航班销售的互补。但由于目前东南亚航线竞争过于激烈，票价过低，不宜航班密度过大，造成大幅度的亏损。适量的国际航班，既锻炼队伍，积累国际运作的经验，为以后进入全球市场提供进入准备。

2.3.4枢纽建设是最近航空界比较热门的话题。尽管这几年公司尝试联程航班运作，并取得较好成效，但这离枢纽的概念还相差太远，需要建立真正意义上的航空枢纽。在欧美航班设计中的两种成功经验，一是低成本航空实行的高密度的点对点航班；二是枢纽的建立。枢纽不仅仅意味着转机衔接，主要是锁定枢纽城市的顾客群，特别是高价值顾客群。具有枢纽控制力的航空公司不仅仅能获取大比例的枢纽始发运量，更重要的是，通过航班优势能控制住大部分高价值旅客，能在所有当地的市场上获得额外收益。

2.3.5企业联盟化是世界航空业发展的趋势之一，从航空公司联盟的效果来看，实力较弱的成员从联盟中得到的好处更多。国航是公司的股东之一，具有我国最丰富的国际航线网络，主要基地在北京、成都等地，与我公司的航线冲突不大，所以国航作为结盟对象为最佳选择。可以从代码共享和常旅客共享等方面进行合作。

2.3.6飞机机型，航空公司的产品中，飞机机型将是一个重要因素，单一机型将有利于成本节约，但是对满足不同航程航线的需求将有影响。如配合公司“十二五”规划，开通国际航班，那么大机型将必不可少。在同等价位，国内旅客顾客还是青睐大机型，所以目前在一些枢纽航线上，如北京、上海、广州等航线，各公司均投入大机型，本公司的B737系列机型的竞争力明显薄弱。所以应对原有单一机型配臵进行调整，在原有B737机队已形成一定规模后，购臵空中客车系列飞机，并投放在广州基地使用。

2.3.7公司设立了一个常旅客计划，设有金卡、银卡和普通卡三种类型，主要是积分累计，在积分达到一定量后，可以兑现免费机票或提供免费升舱。常旅客的数量发展较快，但质量不高，真正的常旅客即金银卡旅客的比例很低，仅不足5%，却投入很大的人力在进行维护。集中精力做好常旅客的服务，同时应尽快建立客户关系管理系统，重新整合企业的用户信息资源，使原本“各自为战”的销售人员、市场推广人员、电话服务人员等等开始真正地协调合作，成为围绕着“满足客户需求”这一中心要旨的强大团队。

2.3.8民航是是服务性行业，服务是服务性行业的产品之一。公司从成立之日起，一直注重服务和服务创新。航班正点率：速度是人们选择飞机的主要原因，因此民航的正点率就是产品的质量。公司出台的《旅客服务指南》在某种程度已经使公司航班正点率在很大程度得以改善，尽量避免人为原因出现的航班延误，当发生不可抗力原因的航班延误时，要及时告知旅客原因，为旅客提供好服务，当航班取消时，协助旅客安排好行程，呼叫中心会起到举足轻重的作用。

2.3.9品牌建设：列为20世纪末全球60大品牌之首的可口可乐的总裁伍德拉夫说过：即使可口可乐公司在全球所有的工厂一夜之间化为灰烬，但凭借“可口可乐”这块牌子，它也能很快起死回生。品牌价值具有如此神奇的一面，但本公司在品牌营销方面却非常薄弱，公司应尽快制定品牌战略，并进行品牌的定位，制定相应的品牌营销战略，要突显品牌的个性，同时加强传播，为广大消费者和社会公众所认知，使品牌获得强势。2.4价格

随着中国民航业改革的逐步深入，各地民航客、货市场的竞争态势达到了白热化的程度。“票价大战”愈演愈烈。现在，国内航空公司竞争的最基本的武器就是价格和服务，但是，如果不把民航运输市场这块蛋糕做大，血雨腥风的战争在所难免。从目前的市场状况来看，价格的功能是“做大蛋糕”，服务功能是“分割蛋糕”。航空运输市场目前正处于高速增长期，降价竞争对于两公司而言并不能完全视为一个“零和游戏”。降价所引发的用户规模的急剧增长，有利于市场规模和企业规模的扩张。特别是作为处于弱势地位的小航空公司，在高速增长的市场中能够抢占到何种市场地位，获取多大的市场份额，就成为影响未来发展能力的重要因素。这几年以来，由于公司取得的较好的业绩，公司普遍出现一种对公司品牌高估的现象，过于强调单位座位的高收益，忽略了价格在目前航空市场中竞争的重要性。另外公司无论在成立时间、机型、机队规模和品牌上都无法与三大集团进行硬拼，公司应尽快面对现实，调整价格思路，尽快出台更合理的收益管理系统，用来使需求（潜在常规旅客）和供应（座位层别）相匹配，使每个航班的收入达到最大限度的过程。根据不同航线，制定收益预期，编制相应舱位（票价）的座位，以其达到航班整体收益的最大化，尽快改进简单的高价策略，从竞争中获益，同时占领市场份额。2.5深圳航空渠道组合策略

营销渠道是指产品或服务从制造商流向消费者（用户）所经过的各个中间商联结起来的整个通道。营销渠道是企业的战略资源，没有渠道，再好的产品也难以到达用户手中。航空业也同样如此，在航线、价格乃至服务“同质化”趋势加剧的今天，单凭航线产品优势来赢得竞争已经非常困难，只有通过“渠道”和“传播”才能真正创造差异化的竞争优势。未来航空公司之间的竞争不仅是航线产品、航空服务的竞争，更是分销渠道的竞争，拥有“稳定、高效”的分销渠道是航空公司具备核心竞争力的体现之一。

目前公司拥有代理和直销两种渠道。代理渠道，客运或货运的代理人、旅行社；直销渠道，即公司的网点销售、电话订票、网上销售和电子客票。对代理商的管理，主要兼顾代理的利益，可以从扶持、帮助、指导的角度和代理商建立一体化的关系；通过管理和品牌的支撑，来完成对销售网络的占有或者合作。保持与各代理商之间的实力平衡，避免过于依赖某些大代理，造成“店大欺客”或者“客大欺店”现象的发生。同时将代理商划分成不同的层次、等级，很大程度上降低了他们之间恶性竞争的可能性，为进一步加强渠道管理打下了良好的基础。总之，合作双赢，互利互惠是代理商和航空公司之间合作的永恒守则。

直销渠道是公司的优势之一，是公司能够较好收益的因素。目前，公司在全国已拥有近100个网点，在各个基地均有比较合理的网点铺设，因此，即使在外站，受到其它大公司打压时，有自己的销售渠道，还能地生存下来。但是，公司必须考虑直销渠道的发展方向问题，随着电子商务的不断发展，电子客票快速增长，并不断替代传统销售模式。目前欧美等的航空公司的电子客票比例已经达到60-70%，公司直销渠道的生存问题在不久的将来显现出来，所以公司对渠道建设的思路进行调整，必须逐步从以销售为主要目标，向服务保障体系进行过渡。2.6深圳航空促销组合策略

2.6.1沟通

是企业营销活动的关键要素之一，如果不能将有关信息传递给作为目标顾客的消费者，那么企业所有的战略规划和设计都是徒劳。企业的营销沟通方式有多种：广告、人员推销、销售促进、公共关系、直接营销等，将这些方式有选择地搭配起来使用才能达到效果最佳，这就是营销沟通整合。公司需调整好营销推广与成本之间的关系，由于公司长期处于低成本的运作状态，在广告宣传上的投入不足，造成对公司品牌、形象和产品的推广不足。例如，公司推出的舒适经济舱，即公司将客舱原有座椅拆掉二排，加大了飞机座位的间距，让所有旅客都能自由地伸展双腿，进出座位也方便自如。这是公司推出的一项创新服务，却没有有效地传达到旅客，没有形成产品优势。在广告方面，公司没有整体规划，2.6.2统筹管理

总公司、各二级公司和分公司各自为政，没有公司的整体策划。公司应成立一个宣传公关部，整体策划公司的形象和品牌，并且调整好公司品牌和各产品之间以及公司整体和各业务类别之间的关系，做到资源共享。公司目前处于成长期，宣传广告和公共关系的投入不能吝啬，只有将公司的品牌和产品通达到最终的客户手中，让旅客选择航空公司，才能最终取胜。

2.6.3忧患意识

我国的改革开放在不断发展，国民经济也高速增长，作为交通运输业将以高于国民经济的增长速度发展，该行业有着良好的发展前景，同时随着WTO的开放和行业垄断的打破，竞争也日趋激烈，过去的供不应求的市场早已不复存在，公司必须保持高度的危机意识，建立正确的战略和适合市场的营销组合方案，方能取得长足的发展。2.7深圳航空人员组合策略 2.7.1售票服务 人员的售票服务方面售票包括购票方便、机票变更方便性、退票方便性和服务态度。2.7.2空中服务

深航空中服务主要包括客舱服务项目、客舱餐饮质量、客舱服务主动性、客舱服务技巧和客舱服务态度。空中服务是深航航空公司运输服务的重要组成部分，它直接反映了深航航空公司的服务质量。在激烈的航空市场竞争中，客舱服务项目、客舱餐饮质量和直接为旅客服务的空姐的形象、工作态度及服务技巧，对深航航空公司占领市场，赢得更多的回头客起着至关重要的作用，是提高旅客满意度的重要因素。2.7.3地面服务

地面服务质量主要包括办理乘机手续、行李运输工作、电话问询服务、F、C舱休息室服务、服务态度等方面。机场主要提供航行和地面服务保障，深航航空公司负责旅客和货物等的运输业务。2.8深圳航空的服务营销过程

航空服务产生和交付给顾客的过程是服务营销组合中一个主要因素，因为顾客通常把航空服务交付系统感知成服务本身的一个部分。在现实航空服务产品的提供过程中，航空服务的满意度并非是依靠单独的环节就能满足的，如：我们去乘坐深航的飞机，飞机上乘务人员服务的好坏，固然是我们关心的，但如果售票人员、检票人员服务态度不佳，必然会影响你乘坐飞机时的心情，及对深航公司的日后评价，他是一个有机的联合整体。又如：因为商务原因乘坐深航飞机，如果飞机晚点，航空公司可以通过服务人员的微笑服务和其他的紧急应对措施来弥补消费者的不满，让他们在后续的时间感受深航的整体服务，从而形成整体性的良好评价，因此，过程管理的对服务营销的成功是十分重要。2.9深圳航空的有形展示

服务的有形展示，是指服务过程中能被顾客直接感知和提示服务信息的有形物。顾客看不见服务，但能看见服务环境、服务工具、服务设施、服务人员、服务信息资料、服务价目表、服务中的其他顾客等有形物，这些有形物就是顾客了

解无形服务的有形线索。深航的服务营销不仅将环境视为支持及反映服务产品质量的有力实证，而且将有形展示的内容由环境扩展至包含所有用以帮助生产服务和包装服务的一切实体产品和设施。这些有形展示，若善于管理和利用，则可帮助顾客感觉深航服务产品的特点以及提高享用服务时所获得的利益，有助于建立深航服务产品和深航企业的形象，支持有关深航营销策略的推行；反之，总不善于管理和运用，则它们可能会把错误信息传达给顾客，影响顾客对深航产品的期望和判断，进而破坏深航的服务产品及企业的形象。

三、深圳航空航空公司服务营销质量（案例）3.1“两舱”改造

在国内外航空业竞争日趋激烈的今天，提供高效优质的服务成为各个航空公司赢取旅客的关键手段。在这样的一个大背景下，为创建深航服务品牌、提升深航服务质量，08年深航做出了把5架波音737-900飞机189座全经济舱构型改为头等舱加经济舱构型的两舱构型的重要举措。

随着“两舱”改造的完成，深航的两舱票价也上升了1倍左右。但商务人事对深航的满意度并没有随着票价的升高而降低。仅仅两个月，深航的“两舱”改造效果已经开始显现。据深航统计，其北京-深圳，北京-上海来自新“两舱”的收入分别占整个飞机的48%和30%。目前，他们的两舱还没有坐满，一旦坐满，其占总收入的比例可能更大。3.2 VIP客户

2010年9月，深航组建全新的大客户VIP部门，专门为集团客户提供更尊贵的服务、节省差旅成本、设计特色产品。大客户发展至今，深航已得到中国知名企业的青睐，与深航签约的客户包括华为、中兴、华润、招行银行等知名企业。佛山市三水中旅集团有限公司现已成为深圳航空公司大客户之一，愿与深圳航空公司一起为您提供大客户VIP服务，享受有别于普通旅客的非一般体验。

四、深圳航空公司服务营销分析及评论 4.1更加准确的市场细分及市场定位

以前，国内很多航空公司认为，只有将客座率提高到70%～80%，才不会亏损。但深航通过调查发现头等舱、公务舱对整个飞机的收入贡献其实是最大，目前，在国内3大航空公司(国航、东航、南航)中，国航的商务旅客比例最高，超过70%，南航和东航大约在60%左右。于是，国航与深航“明智”地将企业的目标客户锁定为商务旅客群体。在头等舱、公务舱的顾客中多数是商务人士，他们的价格敏感性低。此外，他们为了累计航程积分，不太会因为价格而轻易选择别的航空公司。不过，这部分人对航空公司的服务敏感度却很高。深航改造“两舱”的决策就是为了更好地满足这些高端人群的需求。对深航而言，提升VIP的满意度，比降低经济舱价格、一味强调客座率，所获得的收入更多。

因此，这样市场细分与定位后，进行商务旅客聚集的头等舱和公务舱的软硬件条件改造，对提高VIP客户的忠诚度和市场竞争优势大为有利。4.2更为人性化的客户服务

个性化的客户体验极大地增加了客户的满意度和对公司业务的忠诚度。据一位国航普通会员描述，成为会员并没有本质上的物质收入，但在精神上却得到了极大的满足。在订票时，她优先定做候补、机场候补，保留订座；在登机时，她不用排长长的队伍，优先登机；入座后，乘务员会递上报纸，并准确地叫出她的名字……极大地满足了她的优越感，她表示只要国航有她要的机票，她绝不会选择其他航空公司。这其中航空公司并没有多付出成本，只是加强了服务，却能锁定一个长久忠实顾客。小结

巴莱多定律（也叫二八定律）是19世纪末20世纪初意大利经济学家巴莱多发现的。他认为，在任何一组东西中，最重要的只占其中一小部分，约20%，其余80%尽管是多数，却是次要的，因此又称二八定律。在任何大系统中，约80%的结果是由该系统中约20%的变量产生的。在深航案例中，企业通过建立VIP客户，就是指在多数客户中选择消费比重占较大比重的客户。通过二八原则解释就是百分之二十的人创造出百分之八十的利润。

遵循“二八法则”的企业在经营和管理中往往能抓住关键的少数顾客，精确定位，加强服务，达到事半功倍的效果。美国的普尔斯马特会员店始终坚持会员制，就是基于这一经营理念。“二八法则”同样适用于我们的生活，如一个人应该选择在几件事上追求卓越，而不必强求在每件事上都有好的表现;锁定少数能完成的人生目标，而不必追求所有的机会。在市场竞争日趋激烈的当前，企业要想获得最大程度的收益，就必须对自己拥有的客户资源有效的分析，以此指导企业更合理地配臵有限的服务和资源，才能实现客户资源价值和企业投入回报的同步最大化。

客户是企业生存和发展的动力源泉是企业的重要资源应对客户进行科学有效的管理以追求收益的最大化。要对不同类别的客户应采取不同的管理方法并建立科学动态的分类管理机制。当前企业的核心任务是一方面提升企业核心竞争力适应客户需求的变化以提高市场竞争力另一方面以先进的管理思想为指导采取科学的技术手段处理好企业与客户之间的关系来提高和维持较高的客户占有率。因此，深航对会员进行管理分类是对关键客户关系的保持，也是保持企业核心竞争力的体现。

致谢：

【参考文献】

《中国国航航空公司服务营销策略的研究》：罗刚．鲁若．电子科技大学.2009．