汽车构造课程考试方法改革与实践

汽车构造课程考试方法改革与实践（共12篇）

1.汽车构造课程考试方法改革与实践 篇一

《汽车构造与驾驶》

课程考试论文

论文题目：浅谈汽车的使用与保养院系：机械系、班级：、姓名：、学号：、成绩:、二

o一一年十一月

浅谈汽车的使用与保养

摘要：经过一段时间的驾驶学习，上个暑假我终于拿到了C1驾照，本文主要根据自己的一些亲身经历对汽车的使用与保养的一些想法。文章通过对如今频发车祸从而引起我们对汽车安全驾驶的重要性，首先要知道汽车的一些构造，其次要严格按照驾驶步骤，最后学完之后就要理论联系实际安全驾驶。当然我们也得对汽车做定期的保养，这也是安全驾驶的一部分。

关键词：汽车、安全、驾驶、保养

正文：本学期一开始老师让我们观看了一些车祸录像。看过之后，我感触很深，原来我国每年有10.4万人死于车祸，为世界第一，视频中一幅幅亲人生离死别的景象让人悲痛欲绝。

让我们先了解一下汽车的一些构造。通常汽车由发动机、底盘、车身、电气设备四个部分组成。

发动机：大多数汽车都采用往复活塞式内燃机，它一般是由缸体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系（汽油发动机采用）、起动系等部分组成。底盘：接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。

车身：驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的场所。

电气设备：由电源组、发动机起动系和点火系、汽车照明和信号装置等组成。驾驶员要了解仪表盘功能知道调整后视镜、倒车镜的基本原则。熟悉并正确使用转向灯、大灯、雨刮器、喇叭等系统。

正确的驾驶姿势对安全行车是非常重要的，不但可以消除长时间驾驶的疲劳，保证良好的驾驶视野，而且还可以使驾驶动作更准确、迅速与合理。

手握转向盘，以两只手握住转向盘3点与9点钟方向(即水平两侧)时手肘微弯为最佳。手握时不要紧握，而是轻轻握住外缘。

驾驶员坐在车里视野有限，单凭肉眼通常只能看清前方的情况，用眼睛的余光分别观察3个后视镜、路面及车辆前上方，保持你的中心视野能扫视到广阔的路面状况。要锻炼自己的目光移动，不要太专注于某辆车或其他事物。另外在并线或超车前，要经常探视反光镜，避免盲区的影响，随时掌握汽车后面的情况。

定期的对汽车进行保养对安全驾驶也有着重要的作用。每天在出车前，环视汽车，看看灯光装置有没有损坏，车身有没有倾斜，有没有漏油、漏水等泄漏情况；检查轮胎的外表情况；检查车门、发动机仓盖、行理仓盖和玻璃的状况。

打开点火开关钥匙（不起动发动机），检查各报警灯和指示灯的点亮情况，起动发动机查看各报警灯是否正常熄灭，指示灯是否还在点亮。查看油量表的指示，补充燃油。

每周的保养内容轮胎气压：检查调整轮胎气压、清理轮胎上的杂物。以及对备胎的检查。检查发动机各部件的固定情况，查看发动机各结合面有没有漏油、漏水的情况；检查调整皮带紧度；查看各部位的管路和导线固定情况；检查补充机油、补充冷却液、补充电解液、补充动力转向机油、清洁散热器外表、补充风挡玻璃清洗液等。清洁汽车内部，清洗汽车外表。

每月的保养内容：巡视汽车，检查灯泡及灯罩的损坏情况、车体饰物的固定情况、倒车镜的情况。检查轮胎的磨损情况，清理行李厢；检查轮胎有没有鼓包、异常主要磨损、老化裂纹和硬伤等情况。

每半年就要对汽车进行保养。清洗发动机外表，清洗时注意对电气部分的防水处理。用干净的抹布擦净分电器盖内的污物，清除分电器触点处的污物，消除触点烧蚀的斑痕，检查高速触点间隙或电子点火系统的磁极间隙，润滑分电器各润滑点。用压缩空气吹去空气滤清器的灰尘；适时更换燃油滤清器并清洗管路接头的滤网；更换机油及机油滤清器。检查蓄电池接线柱部分有没有腐蚀的现象，用热水冲洗蓄电池外表，清除蓄电池接线柱上腐蚀物。测量调整蓄电池的电解液比重。检查补充冷却液、清洁水箱外表。检查轮胎的磨损情况。

检查调整手制动拉杆工作行程、鼓式手制动器的蹄片间隙、脚制动踏板的自由行程；检查车轮制动器蹄片磨损情况，调整车轮制动器蹄片间隙、补充制动液等。

检查底盘重要螺栓或螺线的紧定情况，特别是转向系统的重要螺栓和螺线。

底盘：检查底盘各部分管路情况，查看有没有泄漏，检查紧固所有金属连接杆件，并检查橡胶轴套有没有损坏的情况，对底盘所有润滑点进行补脂润滑。

检查修理汽车灯光，维护制冷、取暖装置，清洁音响系统等。

感想：其实开车开的是一种心态，如果一个人不能把握自己的心态去学会平静学会消除紧张，学会开车保护的首先是路人，更主要的是开车人的安全！要想驾驶汽车在复杂多变的道路上行走自如，不光要有机敏、冷静的头脑，锐利的目光，强烈的交通安全意识，良好的心理素质和较强的自控能力熟练正确的操作技巧，丰富的驾驶经验是安全行车的前题。每位驾驶员都是从“新手”走过来的，开车本来就是“熟练工种”，只要胆大心细，注意认真解决遇到的问题就能迅速成熟。

参考文献: 《汽车驾驶技巧一点通》作者 张志刚，国防工业出版社，2008-0

1主编，机械工业出版社，2009-4-1(上)》陈家瑞 主编，机械工业出版社，2009-06-01王锦俞，高等教育出版社，2009-01-01 《安全驾驶经验谈》姚时俊、闫彬《汽车构造《汽车保养基础》作者

2.汽车构造课程考试方法改革与实践 篇二

“汽车构造”课程是车辆工程、交通运输等专业的必修课程, 主要讲授发动机构造、工作原理以及汽车车身和底盘的相关内容。根据教学计划, 该课程在大三开课, 总学时为40学时, 分10周进行授课。“汽车构造”课程在整个专业课程体系中具有很重要的作用, 为学生后续开设的汽车理论、汽车设计等专业课程的学习奠定了基础。

目前, “汽车构造”课程在教学中存在着很多问题。首先是课程学时大幅度的削减, 随着教学计划的修订, 现在该课程的学时只有以前学时的一半, 但随着汽车新结构、新技术的不断出现, 汽车构造课程内容在不断更新和增加, 如何在有限的教学时间内掌握丰富的教学内容的问题亟待解决。其次是理论教学和实践教学的脱节。实践教学一般安排在理论教学结束之后进行, 汽车构造的知识量大, 学生不能在理论知识学习后及时接触实物, 抽象的结构和复杂的原理不能及时和具体的感性直观实物对接和验证, 使教学效果大大降低[1,2]。如何在有限的课时内高效完成该课程的教学任务, 是推动我们进行该课程教学改革的动因。

1“汽车构造”课程教学新模式

“汽车构造”课程的教学新模式是把多媒体教学、模型教学、网络教学及实践教学融合在一起一种新的教学模式, 通过课堂多媒体教学了解汽车的整体结构, 分析其基本原理和工作过程;利用模型教具讲授其内部结构, 模拟工作过程;利用网络教学了解新车型、新结构;利用实践教学讲授各零部件的拆装、检查和调整, 锻炼学生的动手能力。

1.1 多媒体教学

“汽车构造”课程中涉及到很多的汽车零部件, 内容繁多、原理抽象, 如发动机的结构和工作原理, 由于发动机结构封闭和工作过程的动态性, 教师很难讲授清楚, 学生理解起来也很吃力。通过多媒体课件, 增加一些发动机的结构分解示意图、实物图, 使学生对发动机的内部结构有清晰的认识, 通过观看发动机工作过程的动画, 让学生观察不同类型的发动机在不同冲程时各零部件的运动状态。因此, 多媒体教学使复杂、抽象、难理解的内容变为直观、浅显、动态的感性材料, 不仅丰富了教学内容, 更激发了学生的学习兴趣, 使学生能够正确理解和掌握知识点, 教学效果有很大程度的提高。

1.2 模型教学

“汽车构造”课程的教学中, 汽车发动机、变速器、驱动桥等结构的教学难以在理论教学中达到好的教学效果, 利用解剖、透明模型教学能够弥补汽车教学可视性较差、学生难以掌握以及实体零部件无法看到内部结构的缺点, 使学生容易理解和掌握, 且直观性较强, 学生掌握较快。

1.3 网络教学

“汽车构造”网络教程的内容远比课堂讲授的内容丰富, 汽车新材料、新技术、新结构能够非常方便地在网络中及时更新, 学生可以在课后利用网络资源复习、整理学习内容。为促进学生对新知识的了解, 在课前留出五分钟的时间给学生, 让学生以小组形式轮流向大家介绍与课程相关的新知识, 如国内外的新车型、新技术等。内容需要学生在课前上网查阅资料做准备, 课上以PPT形式展示, 这样的形式既锻炼了学生的自学能力和语言表达能力, 又充分激发了学生的学习兴趣。

网络教学还提供有自测题, 可以检验学生的学习效果。同时网络教学还提供答疑功能, 学生可以通过网络教师实时沟通, 及时解决在学习过程中遇到的问题。

1.4 实践教学

“汽车构造”课程的理论教学和实践教学是相辅相成、相互促进的, 将二者有机结合能够使学生对所学知识更深入的理解。在讲授汽车构造课程时, 对一些比较轻便的部件, 如喷油器、喷油泵等可拿到课堂上, 对着实物进行讲解, 以更好地认识其构造和理解其工作原理。为方便学生对汽车零部件的认识和理解, 实验室引入了汽车发动机虚拟拆装软件, 该软件基于3D虚拟平台技术, 对汽车发动机结构零件进行了三维建模、装配制作、场景设计和交互处理, 实现了汽车发动机构造的虚拟拆装, 学生可在计算机上通过点击完成发动机总成和系统中各个零件的平面装配过程。通过虚拟拆装让学生了解汽车各系统零件的名称、相互装配关系及拆装顺序, 然后进行汽车发动机的实物拆装, 能够加深汽车结构认识, 从而更深刻地理解汽车构造及其工作原理。

实现“汽车构造”课程教学新模式, 还要在时间上和教学空间上合理安排。在实际教学中, 要把课堂理论教学、模型教学及实践教学安排在相互距离较近的位置, 课堂时间的分配应由教师灵活掌握。

2 教学效果评价

为对教学中的不同对象与环节进行科学、准确的评价分析, 本文利用SPSS软件进行统计学分析, 将学生的教学成绩进行综合评分, 比较两个教学班相应评价的得分情况, 计量数据采用x±s表示, 检验水准a=0.05。两组学生考核成绩比较结果如表1所示, 新教学模式班的成绩远远高于传统教学班, 教学效果良好。

3 结论

“汽车构造”课程的新教学模式以先进的教学理念指导教学, 采用灵活多变的教学方式, 将理论与实践教学环节有机结合, 使学生能够在有限的课时内获取更多知识的直观认知和深刻理解, 有效激发学生的学习兴趣, 提升学生的专业素养, 使学生掌握扎实的基础, 开发学生创新性思维。

摘要：“汽车构造”课程是汽车类专业的主干课程, 针对目前该课程在教学中存在理论与实践相脱离的问题, 本文在分析该课程特点的基础上, 提出了课堂多媒体教学、模型教学、网络教学及实践教学有机结合起来的新教学模式。理论联系实际, 激发学生的学习兴趣和主动性, 注重学生实际动手能力, 拓宽学生知识面, 从而提高教学质量, 达到预期的教学目的。

关键词：汽车构造,教学改革,新模式

参考文献

[1]郑燕萍, 万茂松, 羊玢.“汽车构造”课程教学改革的探索[J].安徽师范大学学报 (自然科学版) , 2012, 35 (2) :146-149.

[2]张学荣, 耿国庆.“汽车构造”立体化教学模式探讨[J].长春理工大学学报, 2010, 5 (7) :98-99.

[3]王丽, 李长玉, 戴海燕.浅谈《汽车构造》课程的教学改革[J].山西师范大学学报 (自然科学版) , 2014 (S2) .

[4]杨姝, 亓昌, 胡平.基于卓越工程师培养理念的汽车构造课程改革.实验室科学, 2012, 15 (3) :40-42.

3.汽车构造课程考试方法改革与实践 篇三

［关键词］高职教育 考试模式 模块式考试

［作者简介］祁翠琴（1964- ），女，河北正定人，河北工业职业技术学院机电系副教授，主要从事高职汽车教学与教学管理工作；张树海（1967- ），男，河北南宫人，河北工业职业技术学院副教授，主要从事高等职业教育的教学与研究工作；王彦辉（1965- ），男，河北赵县人，河北工业职业技术学院机电工程系主任，副教授，主要从事机械和教育理论研究。（河北 石家庄 050091）

［中图分类号］G718.5［文献标识码］A［文章编号］1004-3985（2007）24-0142-01

一、现阶段高职考试模式存在的问题

高职教育要以能力为核心，在课程结构、教学内容和教学进度安排上为学生顺利就业提供便利，为学生在校期间就能掌握实际技能、获得职业培训证书和职业技能证书提供方便。与高职教育的人才培养目标相比较，现阶段高职教育的考试模式存在以下弊端：

1.考试内容重知识轻能力。现在的考试内容多是以知识考试为主，在知识考试中又偏重于知识中的结构化、原理化的记忆性知识。当然，对知识的记忆是必需的，但是知识的记忆并不一定导致能力的提升，死记硬背却往往导致思考、判断的依赖性，导致想象力的匮乏。

2.考试过程重结果轻过程。目前高职课程考试过多地关注总结性考试，甚至有些课程考试是教学过程中的唯一考核，考试的目的就是对教学质量进行评价以供职能部门使用。这种不科学的滥用总结性考试的做法，直接导致了教学过程中教师为考而教、学生为考而学的“应试教育”倾向。

3.考试方式比较单一。目前高职考试方式沿袭了传统的考试方式，多以闭卷笔试为主，弊端是成绩有偶然性；考试无法测出学生真实水平和素质的发展状况，且与高职教育培养生产、服务、管理一线的技术应用型人才的目标不相吻合；标准性答案使得课程教学走向趋同，不利于创新素质的培养。

4.考试功能异化。过分夸大分数的价值功能，强调分数的能级表现，甚至将学业分数同奖学金、评优评先紧密结合，使学生为考试而学，甚至在考试中作弊以求较高分数。

5.考试时间的集中性与数量安排的不合理性。高职阶段考试大多集中在期末，而所考内容以记忆成分居多，这就造成了学生学习上的松—紧—松—紧的节奏变换，平时懒散考前振作，这不仅不利于学生身心健康，而且容易使学生形成投机心理。

二、“汽车发动机构造与维修”课程考试模式改革

我们在“汽车发动机构造与维修”课程评价中实行了模块式考试，收到了较好的效果。我们将教学内容分为曲柄连杆机构、配气机构、燃料系、冷却润滑系、综合技能五个模块，针对不同的模块建立了不同评价指标，实施了不同的考试方式。在实施过程中，课程教学按模块进行，完成一个模块就实施一个模块的考试评价，课程总成绩是各模块成绩之和。该模式基本构成如下：

一是曲柄连杆机构考试模块（20分）

考试方式：闭卷+开卷+拆装技能

指标体系：

基础理论（8分）：基本理论的掌握程度（方式：闭卷）

理论应用（8分）：检测维修与分析解决实际问题的能力（方式：多题随选，开卷）

拆装技能（4分）：基本技能、动作标准（方式：操作）

二是配气机构考试模块（20分）

考试方式：闭卷+开卷+拆装技能

指标体系：

基础理论（8分）：基本理论的掌握程度（方式：闭卷）

理论应用（8分）：检测维修与分析解决实际问题的能力（方式：多题随选，开卷）

拆装技能（4分）：基本技能、动作标准（方式：操作）

三是燃料系考试模块（20分）

考试方式：闭卷+开卷+拆装技能

指标体系：

基础理论（8分）：基本理论的掌握程度（方式：闭卷）

理论应用（8分）：检测维修与分析解决实际问题的能力（方式：多题随选，开卷）

拆装技能（4分）：基本技能、动作标准（方式：操作）

四是冷却润滑系考试模块（20分）

考试方式：闭卷+开卷+拆装技能

指标体系：

基础理论（8分）：基本理论的掌握程度（方式：闭卷）

理论应用（8分）：检测维修与分析解决实际问题的能力（方式：多题随选，开卷）

拆装技能（4分）：基本技能、动作标准（方式：操作）

五是综合技能考试模块（20分）

考试方式：开卷+技能+基本素质

指标体系：

简单故障案例分析（3分）：考试案例的综合分析与实施（方式：开卷）

问题处理情况（3分）：案例中相关问题的灵活处理程度（方式：开卷）

创新能力（2分）：能积极思考、有创新观点（方式：开卷）

结果评价（2分）：结果正误与分析的合理性（方式：开卷）

解决问题参与情况（2分）：态度、意识（方式：口试、观察）

操作情况（3分）：检测与维修实践操作规范化（方式：观察）

完成情况（2分）：简单综合故障排除质量、认真程度（方式：观察）

作业情况（3分）：知识的灵活运用与分析（方式：大作业）

经过两年多的实践，模块式考试收到了较好的效果，得到了学生的认可。当然，对于考试模式改革与人才评价标准之间的矛盾、评分的客观性与公正性、创新观点的把握尺度、教师的责任心、考试时间安排等会影响到考试模式改革的问题，还有待进一步探索。

［参考文献］

［1］于信凤.考试学引论［M］.沈阳：辽宁人民出版社，1987.

［2］邱林.专业基础课多元化考试模式的构想与实施［J］.高等建筑教育，2000（12）.

［3］谢文静.高职教育考试改革探讨［J］.教育与职业，2003（13）.

［4］徐和杰.实施考试改革 推进素质教育［J］.华东船舶工业学院学报（社会科学版），2001（2）.

4.汽车构造课程考试方法改革与实践 篇四

汽车发动机构造与维修 试题A卷（开卷）注意：

1、答题时要求写在答题纸上，未答题或答在答题纸外的不给分；

2、考试时间为90分钟，满分100分；

3、考试结束后，将本试卷和答题纸一并交回。

一、填空题（10×2＝20分）

1、发动机零件的耗损形式有疲劳；变形、和四类。

2、按所用燃料不同，汽车发动机分为和两种类型。

3、曲柄连杆机构的零件分为机体组、和三部分。

4、活塞环分为和两类。

5、配气机构由和两部分组成。

6、凸轮轴靠曲轴来驱动，传动方式由、和三种。

7、按冷却介质不同，发动机冷却系统分为和两种类型。

8、润滑系采用了和两种润滑方式。

9、电喷燃油系统一般由、、控制系统和点火系统四大部分组成。

10．两极式节气门位置传感器的作用是向ECU提供和信号。

二、单项选择题（10×3＝30分）

1、活塞每走一个行程，相应于曲轴转角()。

A.180°B.360°C.540°D.720°

2、下列发动机组成中柴油机所没有的是()。

A.冷却系统B.起动系统C.点火系统D.润滑系统

3、在将气缸盖用螺栓固定在气缸体上,拧紧螺栓时,应采取下列方法()。

A.由中央对称地向四周分几次拧紧B.由中央对称地向四周分一次拧紧

C.由四周向中央分几次拧紧D.由四周向中央分几次拧紧

4、活塞在制造中，其头部有一定锥度，主要是由于()。

A.材料B.可减少往复运动惯性力

C.活塞在工作中受热不均匀D.润滑可靠

5、曲轴与凸轮轴之间的传动比为()。

A.2:1B.l:2C.l:lD.4:16、当采用双气门弹簧时，两气门弹簧的旋向()。

A.相同B.相反C.无所谓D.不一定

7、下列各零件不属于气门组的是()。

A.气门弹簧B.气门C.气门弹簧座D.凸轮轴

8、下述各零件不属于气门传动组的是()。

A.气门弹簧B.挺柱C.摇臂轴D.凸轮轴

9、使冷却水在散热器和水套之间进行循环水的水泵旋转部件叫做()。

A.叶轮B.风扇C.壳体D.水封

10、在发动机上拆除原有节温器，则发动机工作时冷却水()。

A.只有大循环B.只有小循环 C.大、小循环同时存在 D.冷却水将不循环

三、名词解释（4×5＝20分）

1、压缩比

2、气门叠开

3、进气提前角

4、废气涡轮增压

四、简答题（30分）

1、柴油机和汽油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同？它们的压缩比为何不一样？（8分）

2、2.电子控制燃油喷射系统有哪些优点？（8分）

3．为什么要有气门间隙？（4分）工作过程中气门间隙会发生变化吗？（隙过大过小对发动机性能有何影响？（8分）

2分）气门间

《汽车发动机构造与维修》期末考试试题A卷答案

参考答案

一、填空题（10×2＝20分）

1、磨损；腐蚀；

2、汽油机；柴油机

3、活塞连杆组；曲轴飞轮组

4、气环；油环

5、气门组；气门传动组

6、齿轮传动；链传动；带传动

7、水冷系；风冷系

8、压力润滑；飞溅润滑

9、供油系统、供气系统

10怠速、大负荷

二、单项选择题（10×3＝20分）

1、A2、C3、A4、C5、A6、B7、D8、A9、A10、C

三、名词解释（5×4＝20分）

1、压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值。

2、气门叠开：由于发动机进、排气门有早开晚关的现象，在排气行程上止点附近出现了进、排气门同时开启的现象。

3、进气提前角：在排气行程还未结束时，进气门在上止点之前就已开启，从进气门开启一直到活塞到达上止点所对应的曲轴转角。

4、废气涡轮增压：依靠废气的能量通过废气涡轮增压器提高进气压力，增加进气量的的方法称为废气涡轮增压。

四、简答题（30分）

1、答：（要点）（1）可燃混合气的形成方式：汽油机在气缸外形成混合气，柴油机在气缸内形成混合气；点火方式：汽油机采用点燃的方式，柴油机采用压缩自燃的方式。（2）汽油机靠点火系点燃气缸内混合气，需要的压缩比不大；柴油靠压缩自燃的方式使气缸内混合气自燃，需要很大的压缩比。（8分）

2、答：电子控制燃油喷射系统有如下优点1）能提高发动机的最大功率 2）耗油量低，经济性能好 3）减小了排放污染4）改善了发动机的低温起动性能5）怠速平稳，工况过渡

圆滑，工作可靠，灵敏度高。（8分）

5.汽车构造课程考试方法改革与实践 篇五

论《结构力学》课程的考核方法与改革-谈开卷考试方法在我院《结构力学》课程中的尝试

本文通过对我院目前的考核方式进行分析,提出了单一的闭卷考试模式的不足.考核方式在教育改革的今天,也应该是百花齐放,百家争鸣.健全考核机制,提出适合于高职教育的考核方法,对检查学生的学习情况和教师的.教学情况是十分重要的.重实践、重应用、重视各种技能培养的教学模式,高职教育“够用为度”的教育理念也应该在考试考核的方法中加以体现.在考试方式方法的改革过程中,只要经过广大教师的共同努力,就一定可以找到适合我院高职教育的一套行之有效的考试考核方法.

作 者：杨韧 作者单位：陕西交通职业技术学院,陕西西安,710018刊 名：科学与财富英文刊名：SCIENCES & WEALTH年，卷(期)：“”(7)分类号：关键词：教育改革 考核方法 高职教育

6.汽车构造课程考试方法改革与实践 篇六

一、单选(共 2 小题，总分: 40 分)1.根据本讲，公司制和股份合作制最大的区别是（）

A.公司制要承担公共服务功能 B.股份合作制作只承担经济功能 C.股份合作制要承担公共服务功能 D.公司制要纳税

2.根据本讲，2017年农村产权制度改革试点县扩大到了（）个。

A.90 B.92 C.95 D.100

二、多选(共 1 小题，总分: 20 分)1.根据本讲，下列选项中在进行身份认定时属于重点人群的是（）

A.婚嫁妇女_x000D_ B.退役军人 C.入赘女婿_x000D_ D.服刑人员

三、判断(共 2 小题，总分: 40 分)1.根据本讲，党的十九大提出要深化农村集体产权制度改革，赋予农民财产权益，壮大集体经济。

正确 错误

2.根据本讲，全国有32.04万个村集体没有任何集体经营性收入，占总数的54.36%。

7.汽车构造课程考试方法改革与实践 篇七

1 面向职业能力综合考核模式构建的必要性

高等职业教育人才培养目标是以就业为导向, 面向生产和服务领域培养一线高技能型人才, 所以职业能力的培养在整个人才培养上处于主导地位。

职业能力主要包含专业知识、岗位技能和职业素养等方面。当前的职业教育还大多沿袭和借鉴本科的学科教学体系, 侧重对专业知识的教学和考核, 但专业知识的考核也没有形成比较成熟的考核模式, 比如没有实现教考分离, 教师自己教自己考, 考核的标准、考核的内容和难易程度等随意性比较大等问题。而技能培养与考核由于受到教师实践经验、学生人数和实训条件等因素的影响也没有形成比较成熟的考核模式、考核标准和考核方法, 所以迫切需要在教学的微观层面探索出一套能够对实践教学起引导作用的考核模式。

我们在汽车发动机检修教学中探索和实践按汽车维修中、高级工职业标准要求的汽车发动机检修理论知识和技能水平的综合考核方案, 以及适合该学院实践教学条件和学生人数的考核方法。该方案包括建立理论知识和实践技能题库, 理论知识采用机考的方式, 实践技能采用由实训中心老师进行考核的方式, 理论与实践考核均实现了教考分离, 从而提高了汽车发动机构造与维修课程的教学质量, 提高了学生岗位技能的培养水平, 并为汽车底盘构造与检修和汽车电气系统检修等其他理实一体课程提供了可借鉴的经验。

2 以职业能力为中心综合考核模式的构建

职业教育要想真正构建以职业能力为中心的考核模式, 最佳的考核模式是形成性考核与终结性考核相结合的综合:一是对项目完成质量检查评估的过程考核;二是课程结束后的终结性考核。

过程考核是在项目的进行过程或项目结束时对学生在团队完成项目过程中的参与程度、工作态度、工作能力、完成质量、任务书的记录情况等的考核评价, 可作为平时成绩。

终结性考核包括理论考核和实践考核, 理论考核在计算机教室采用机考的形式, 实践考核在实践室针对实训设备和工具等由实训中心实训指导教师进行考核。理论考核和实践考核均可实现教考分离。

2.1 理论题库的建设

理论考核要在计算机上利用专用的考试软件进行考核, 就必须建立一个在数量上足够, 在题型上多样的理论题库, 理论题库既有知识性的试题也包括部分技能性的试题。考试软件一直采用上海景格科技有限公司为全国职业院校汽车维修技能大赛比赛用考试软件, 题型分为单选题、多选题和判断题3种类型的客观题。2015年我们与东北师大理想软件股份有限公司合作开发了新的考试软件——职教魔方职题库, 该考试软件不仅具有单选题、多选题和判断题等客观题型, 还可任意出主观试题, 并且可随意使用图片、动画和视频等作为试题素材使考核内容更加丰富。职题库以方便教师出题、选题、组卷为核心, 可以不断加入新的题目, 同时通过在线考试、作业对学生的学习效果、知识点掌握程度进行客观评估, 让老师在最短时间内了解到每名学生的学习情况, 为老师的教学提供最佳辅助。

建立题库首先必须按照课程的教学内容把知识点和技能点全部按顺序归纳出来, 然后按照知识点和技能点进行设计题型。汽车发动机构造与维修课程共约150个知识点和技能点, 每个知识点和技能点可出3~5道题, 所以汽车发动机构造与维修课程理论试题库有500~700道题。实践证明这个题量比较合适, 如果题量过多就会出现重复题和无效题, 过少又可能出现知识点或技能点遗漏。

2.2 技能题库的建设

实践技能考核在实训室针对具体的实训设备和仪器进行考核, 技能题库注重学生的实践操作能力的考核评价, 所以考核内容也必须是一个具体的拆装、检测和维修项目。我们知道汽车发动机各个检测维修项目, 短则10几分钟长则可能数小时, 所以在实际考核中就会出现考试设备不足、考试时间过长和监考教师不够的问题。如何来解决设备、时间和师资不足的问题呢?我们采取化整为零的方法, 即把大的检测或维修项目拆散, 转化为一个个5~10 min能够完成的小技能点, 如在发动机机械检修中检测活塞环端隙和侧隙、测量气缸压力等, 在汽车发动机电控系统检修中检测氧传感器、检测空气流量计等, 一般在5 min左右就能完成。

每个实践技能测试题签分为4个题型:一是零部件识别题, 每名学生考核5~10个零部件的名称、位置、作用等;二是发动机机械零部件的检测, 如检测活塞直径分析变形或磨损量;三是发动机电控系统传感器、执行器的检测, 如使用万用表检测氧传感器及线路;四是故障分析题, 如分析发动机水温高故障。由于采用考前抽签的方式, 所以学生在学习和复习过程中每个技能点都需要掌握才能取得好成绩。

3 通过教考分离完成综合考核模式的实施

3.1 理论部分的考核

由于全部试题都在工单 (作业) 中作为课后练习或课后作业, 并且在学期初就已经明确期末考试内容范围为题库中的全部习题, 所以期末考试前不用老师带学生划范围指重点单独进行复习, 而只是进行答疑即可。

期末考试前发动机课程组只是进行题型选择、确定试题数量和确定分值等, 选题和组卷由计算机自动完成。考试时试题出现顺序是随机的, 所以相邻同学无法抄袭, 监考教师只是重点监督提前完成考试的同学即可, 所以监考时工作强度也有一定的减少。学生考完后只要点击提交客观题即可批阅完成, 如果没有主观题的话, 机考成绩就已经给出;如果有主观题的话, 教师只批阅主观题后电脑即可计算出期末机考成绩。

3.2 实践部分的考核

实践操作部分的每套考试题签 (配套评分表) 都由4道题组成, 即零部件识别题、机械检修题、电控元件检测题和故障分析题。实践考核前由学生随机抽取考核题签, 进行10 min准备, 然后到指定的考试工位进行考核。实践技能考试由实训中心的实训指导教师来承担, 为避免不同的老师评分标准的差异, 一名教师只监考4道题中的2道试题, 采用流水作业方式进行, 尽量避免考试成绩受主观成分的影响。

4 综合考核模式实施总结

这种考核模式通过3年的实施和完善, 在题库规模、试题类型、考试组织等方面越来越成熟, 不仅实现了教考分离, 而且在很大程度上做到了以考促学, 以考促教, 明显提高了教学效果。优点主要体现在以下几方面:

(1) 这种考试模式很受学生欢迎。由于考试的内容全部都在工单中, 工单 (作业) 在学期初就发到每名学生手中, 并且和学生说明了考试内容和考试的形式, 所以学生在日常学习中对工单的理论部分和实践部分习题都很重视, 学习的效果比较好。

(2) 这种考试模式很受教师欢迎。虽然在题库建设和考试软件的开发方面, 汽车发动机课程组教师付出了很多辛苦, 但以后每学期都省去了出卷批卷的工作量, 题库内容只做微调就可以了, 可以说基本上起到了一劳永逸的效果, 所以其他理实一体课程的教师也在积极筹建理论题库和技能题库准备采用这种综合考核模式。

(3) 考核内容全面, 不仅考核学生的专业知识还注重检验学生的动手操作能力, 能比较客观地检验出学生对专业知识和专业技能的真实水平, 有利于促进学生职业能力的提高, 考核效果比较好。近几年汽车发动机构造与维修课程通过这种综合考试, 成绩呈正态分布, 并且及格率也比较高。

参考文献

[1]代春雷, 白晶.高等职业院校专业课“教考分离”考核模式的探索[J].经济师, 2016 (7) :219-220.

[2]耿琰, 沈文君, 裴小琴.关于高校课程考核模式多元化的探讨[J].广东化工, 2014, 41 (21) :241-242.

8.汽车构造课程考试方法改革与实践 篇八

关键词：车辆工程；汽车构造；实践教学；改革

社会的发展、不断出现的新材料、新技术和新工艺，使现代汽车的结构和工作原理在深度和广度两个方面都取得了巨大的进步，传统的“汽车构造”课程教学内容和授课方式已经不能适应汽车工业的快速发展。高水平反映学科前沿的基础理论和专业知识的主干课程是衡量学校的学术水平、教学水平和教育质量的重要标志[1]，因此，国内很多高校对“汽车构造”课程进行了教学内容的整合和授课方式的改进[2-5]。但“汽车构造”是一门实践性极强的课程，实践教学直接影响到整个课程的教学效果，因而仅仅重视理论教学、针对理论教学内容及方法的改革是不够的。为此，我们对“汽车构造”课程相关的实践教学进行一些探讨和改进。

一、课程实验

“汽车构造”课程适用专业广、结构性强、新技术多，必须有相关的实践教学环节支持，为此我们按照理论与实际相结合的教学模式，精心设计课程综合实验。课程实验与理论教学同步穿插安排，针对汽车构造的重点系统、难理解的总成安排相应的实验教学，使学生在实践中加深对理论知识的理解。实验环节分三步进行：第一步教师指导，给出问题；第二步在教材或实验指导书的提示下，学生面对汽车总成、教具相互探讨；第三步学生进行实验、提问及指导教师答疑。实验分组进行，每组学生人数不超过5人，保证每位学生都能获得充分锻炼的机会。实验教学过程中，教师不仅重视理论指导和实践操作，更要培养学生主动思考、互相协作的能力，为后续的整车拆装实习打好基础。

二、校内实习

校内实习是学生将课本的理论和实际相联系、加强感性认识的阶段，利用校内实验室进行实训，有利于“教、学、做”结合，解决教学与实际脱节的问题，因此学校建立完善的校内实验室非常重要。

1.实物实验室。针对课程中的重点和难点，汽车实验室配备了多种传统的和先进的发动机，如化油器式和电子燃油喷射式汽油机、常规和共轨柴油机、VVTI发动机、转子发动机、油气混合动力发动机等，配备了各种汽车底盘总成，如重型和轻型越野汽车三类底盘、离合器总成、齿轮式手动变速器和AT/AMT/CVT自动变速器、机械和动力转向器、子午线和斜交轮胎总成、盘式和鼓式制动器、多种驱动桥总成等。为配合拆装实验的进行，实验室还配备了各种拆装台架。各总成件安装在台架上，翻转台架可旋转任意角度，自动锁止，便于学生从不同的视角进行操作和观察。校内实验室建设补充、完善了车辆工程专业实验教学设备，使其形成系列，实现了本专业课程100%的实验开出率。汽车实验室对学生实行开放式管理，学生可以自由参观学习。利用实验室的实物对照课本进行自学，他们可以花费更少的时间，获得更大的收获，同时也培养了学习兴趣和自学能力。

2.虚拟实验室。汽车拆装实习能使学生进一步认识并熟悉汽车的结构及各总成的工作过程。但由于汽车总成、零部件繁多，其结构和工作原理都很复杂，仅有2周的汽车拆装实习实际上无法令学生完全理解和掌握相关知识。同时，相对于现代汽车结构和技术的快速发展，实验室中供学生拆装的实物仪器设备更新总有所滞后，也不可能做到面面俱到。为此，除校内的实物实验室之外，我们还建立了虚拟实验室。虚拟实验室中有丰富的多媒体课件，大量图像、动画和录像生动地演示出汽车各总成的结构和工作原理，追踪现代汽车发展的新技术和新理念，给予学生视、听等感性认识，使学生不但能高效地复习和巩固所学的知识，而且可以拓展知识面，开阔眼界。虚拟实验室中设置了模拟拆装，实现从零件到总成的装配过程。学生可以在系部专业机房的电脑上进入虚拟实验室，首先接受拆装实习的指导，包括认识和正确使用拆装工具、观看拆装步骤及方法的演示等，初步树立规范操作的概念，然后再进行模拟装配。学生通过鼠标和键盘进行操作，操作规范、拆装步骤正确，才能完成模拟实验。在此强化训练、实际拆装过程中，就可以有效地避免学生因刚接触拆装或对结构不熟悉而误操作，导致零件损坏和丢失、装配错误等现象。学生在虚拟实验室进行学习和操作，游戏模式的训练增加学生的兴趣，使他们轻松掌握基本拆装技能，达到事半功倍的效果。

三、校外实习

校外实习是强化专业知识、增强学生的感性认识和创新能力的重要综合性教学环节。高质量的校外实习基地是培养学生实践能力和创新精神的重要场所，因此，本系一直重视校外实习基地的培育和建设。江苏是汽车工业大省，众多技术先进、管理水平高的汽车整车或零部件生产企业为本校学生提供了很好的专业实习地。借助企业的先进资源进行开放性教学，学生能亲身感受“汽车构造”课程的重要性。因此，我们分别与上海大众汽车有限公司南京分公司、南京景安机动车检测中心、南京东华转向器有限公司、南京黄埔汽车修理厂、南京依维柯汽车有限公司等签订了校外实习基地协议。此外，我们十分关注国家产业政策，及时调整学科发展方向和技术重点。2010年10月，国务院常务会议审议并原则通过《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》，新能源汽车成为重点培育，加快推进的产业之一，因此，我们积极联系新能源汽车生产厂家，增加南京嘉远电动汽车有限公司为校外实习基地，增强学生实习的针对性和前瞻性。

四、实践系统软件建设

教师是教学的核心力量，没有高水平的教师队伍，就没有高质量的教学效果，实践教学也不例外。实践教学涉及的知识面广，实验教师既要有深厚的理论基础，又要有丰富的实践经验与技能，因此实验教师在专业知识的深度和广度上有着更高的要求。这就要求实验教师通过各种方式学习实践经验，在教学过程中提高实践能力，不断进行理论与实践的研究，提高科研能力。因此，本系根据专业基础、专业特色及专业运用要求，给予实验教师短期的理论与实践培训，提高其业务能力，并设立实验教师考核体系，对实验教师不但提出工作量的要求，还提出了体现他们业务素质的科研工作要求，促使其知识与能力同步提高。《汽车构造》课程教学内容的改进，使现行的实验教学文件不能与之相适应。因此，本系组织专业技术理论教师和实验教师共同合作，根据本系的实际情况，针对新增实验设备、新增综合性实验、优化调整的课程实验内容及校外实习要求，重新编写了各种实验和实习大纲、指导书，确保其可行性、科学性和先进性。

针对车辆工程专业的专业课课程及专业实践环节的不足，我们启动了车辆工程专业实践教学系统改革，系统研究并科学规划车辆工程专业的实践教学系统内涵。通过课程实验的优化、校内实验室建设、建立虚拟实验室、调整和补充校外实习基地、实验师资和教材建设等方法，充分发挥《汽车构造》实践环节在培养学生综合能力方面的作用。经过改革的实践教学提高了教学质量、激发了学生的学习热情，提高了学生独立思考、主动学习专业技能的積极性，提高了学生的综合素质和专业技能，使他们在走向社会后能更快、更好地把所学的知识转化为从事实际劳动的能力。

参考文献：

[1]郭广生.统筹考虑高标准建设精品课程[J].中国高等教育.2003，（9）：8-9.

[2]姬芬竹，高峰，徐国艳.提高“汽车构造”课堂教学质量的探讨[J].高教论坛.2009，（9）：66-69.

[3]胡群，肖生发，宋武强，刘成武.“汽车构造Ⅱ”课程教学改革与实践[J].重庆工学院学报（自然科学版）.2007，21（3）：125-126.

[4]桑楠.“汽车构造”课程教学的实践与探索[J].常州工学院学报，2006，19（6）：82-84.

[5]邱卓丹，李春青.应用性本科汽车构造课程教学改革的探索与实践[J].高教论坛.2006，（6）：66-67.

作者简介：陈茹雯（1974-），女，博士，副教授，主要研究方向：汽车技术状态检测与控制。

9.汽车构造课程教学大纲 篇九

课程名称：汽车构造

学

时：64学时 课程类别：必修 课程性质：专业基础课

教

材：《汽车构造》

马卫平主编

科学技术文献出版社

一、课程的性质及任务

汽车构造是车辆工程和交通运输专业重要的专业基础课。本课程主要讲授汽车构造方面的基本理论和基本知识，包括发动机、底盘的各机构系统及其主要总成的功用、组成、基本工作原理和检查调整方法。通过该课程的学习，为后续专业课学习打下坚实的专业知识基础。

二、课程内容及学习方法

1、总论

汽车在国民经济中的作用，国内外汽车工业发展概况；汽车的类型，国产汽车编号规则；汽车总体构造；汽车行驶基本原理。

２、发动机总体构造及工作原理

发动机分类、四行程、二行程发动机工作原理；发动机总体构造；发动机主要性能指标与特性；内燃机产品名称和型号编制规则。

３、曲柄连杆机构

曲柄连杆机构的运动与受力分析；气缸体组、活塞连杆组及曲轴飞轮组的组成、功用、工作条件、要求及构造；活塞环的密封机理，曲轴的轴向定位，曲轴曲拐的布置及发火顺序。

4、配气机构

配气机构的功用与要求，配气机构的布置与传动；气门组、气门传动组零件的功用、工作条件、要求、材料及构造；凸轮轴轴向定位，配气相位，气门间隙检调原理及方法。

5、汽油机供给系

汽油机供给系的功用、组成；简单化油器的工作原理；汽油喷射系统的类型，典型汽油喷射系统的组成、工作原理。

6、柴油机供给系

柴油机供给系的功用、组成，柴油机的燃烧室；喷油器的功用、类型、构造与工作原理；柱塞式喷油泵的功用，基本要求、构造及工作原理，供油量和供油正时的调

整；调速器分类、功用、工作原理及调整；转子分配泵的构造与工作原理。

７、发动机排气的净化

排气净化的目的；汽油机排气净化措施及装置；柴油机排气净化简介。

8、发动机冷却系

冷却系的功用、组成、冷却方式；水冷却系组成、水路，主要部件的构造及工作原理；风冷却系。

９、发动机润滑系

润滑系功用、要求、类型与组成；润滑剂的种类与牌号；润滑油路，主要部件构造及工作原理，曲轴箱通风。

10、汽车传动系

汽车传动系的组成、功用及布置形式。

11、离合器

离合器的功用、要求和类型；摩擦式离合器的构造及工作原理；各种典型离合器（周布弹簧式、膜片弹簧式）的构造、工作原理与调整；离合器操纵机构。

12、变速器与分动器

变速器的功用和类型；普通齿轮式变速器的基本构造和工作原理；同步器的功用、构造及工作原理；变速器的操纵机构；副变速器与分动器。

13、液力机械传动

液力机械传动；液力耦合器、液力变矩器的构造与工作原理；液力变矩器的特性及其效率；典型液力变矩器；液力机械变速器简介；行星齿轮式变速机构变速原理；典型行星轮变速机构。

14、万向传动装置

万向传动装置的功用与组成；十字轴式刚性万向节的构造及工作特性；准等速万向节及等速万向节的构造与应用；传动轴与中间支承。

15、驱动桥

驱动桥的功用与组成；主减速器的功用、类型、构造及调整；齿轮式差速器的作原理及特性；防滑差速器；半轴支承形式与桥壳。

16、汽车行驶系

行驶系的功用、组成和结构形式；车架的类型，边梁式车架，中梁式车架；车桥的类型，转向桥和转向驱动桥构造，转向轮定位；车轮、轮胎的构造，轮辋轮廓类型与规格代号，轮胎规格标记方法；悬架的功用、组成和类型，悬架的弹性元件和减振器，各种非独立悬架和独立悬架的构造，多轴汽车的平衡悬架。

17、汽车转向系

转向系的功用、组成、基本工作原理，对转向系的要求；转向器的类型，典型转向器的构造、工作原理与调整方法；转向传动机构的组成和布置形式，主要零部件的构造；动力转向装置的组成的工作原理，整体式动力转向器与转向加力器。

18、汽车制动系

制动系的功用，基本组成及工作原理，制动系的类型及基本组成，各种制动器的构造、特点、工作原理及调整方法；各种制动系统的组成、工作原理，其中主要总成、零部件的构造、工作原理及调整；制动力调节装置的作用、类型、工作原理，汽车制动防抱死装置简介。

三、课程的教学要求

1、总论

了解汽车在国民经济中的作用、国内外汽车工业发展概况；掌握汽车的类型、国产汽车编号规则、汽车总体构造和汽车行驶基本原理。

2、发动机总体构造及工作原理

了解发动机分类、内燃机产品名称和型号编制规则。掌握四行程和二行程发动机工作原理、发动机总体构造和发动机主要性能指标与特性。

3、曲柄连杆机构

掌握曲柄连杆机构的运动与受力分析；气缸体组、活塞连杆组及曲轴飞轮组的组成、功用及构造；了解活塞环的密封机理，掌握曲轴的轴向定位、曲轴曲拐的布置及发火顺序。

4、配气机构

了解配气机构的功用与要求，掌握配气机构的布置与传动；掌握气门组、气门传动组零件的功用、材料及构造；掌握凸轮轴轴向定位，配气相位，气门间隙检调原理及方法。

5、汽油机供给系

掌握汽油机供给系的功用、组成；了解简单化油器的工作原理；掌握汽油喷射系统的类型，典型汽油喷射系统的组成、工作原理。

6、柴油机供给系

掌握柴油机供给系的功用、组成，了解柴油机的燃烧室；掌握喷油器的功用、类型、构造与工作原理；掌握柱塞式喷油泵的功用，基本要求、构造及工作原理，供油量和供油正时的调整；掌握调速器分类、功用、工作原理及调整；了解转子分配泵的构造与工作原理。

7、发动机排气的净化

了解排气净化的目的、汽油机排气净化措施及装置和柴油机排气净化简介。

8、发动机冷却系

掌握冷却系的功用、组成、冷却方式；掌握水冷却系主要部件的构造及工作原理；了解风冷却系。

9、发动机润滑系

掌握润滑系功用、要求、类型与组成；掌握润滑剂的种类与牌号；掌握润滑油路、主要部件构造及工作原理、曲轴箱通风。

10、汽车传动系

掌握汽车传动系的组成、功用及布置形式。

11、离合器

掌握离合器的功用、要求和类型；掌握摩擦式离合器的构造及工作原理；掌握各种典型离合器（周布弹簧式、膜片弹簧式）的构造、工作原理与调整；掌握离合器操纵机构。

12、变速器与分动器

掌握变速器的功用和类型；掌握普通齿轮式变速器的基本构造和工作原理；掌握同步器的功用、构造及工作原理；掌握变速器的操纵机构；了解副变速器与分动器。

13、液力机械传动

了解液力机械传动、液力耦合器、液力变矩器的构造与工作原理、液力变矩器的特性及其效率、典型液力变矩器、液力机械变速器简介；掌握行星齿轮式变速机构变速原理；掌握典型行星轮变速机构。

14、万向传动装置

掌握万向传动装置的功用与组成；掌握十字轴式刚性万向节的构造及不等速工作特性；掌握准等速万向节及等速万向节的构造与应用；了解传动轴与中间支承。

15、驱动桥

掌握驱动桥的功用与组成；掌握主减速器的功用、类型、构造及调整；掌握齿轮式差速器的工作原理及特性；掌握防滑差速器；了解半轴支承形式与桥壳。

16、汽车行驶系

掌握行驶系的功用、组成和结构形式；了解车架的类型，边梁式车架，中梁式车架；了解车桥的类型，转向桥和转向驱动桥构造，掌握转向轮定位；掌握车轮、轮胎的构造，轮辋轮廓类型与规格代号，轮胎规格标记方法；掌握悬架的功用、组成和类型，悬架的弹性元件和减振器，了解各种非独立悬架和独立悬架的构造，多轴汽车的平衡悬架。

17、汽车转向系

掌握转向系的功用、组成、基本工作原理，对转向系的要求；了解转向器的类型，掌握典型转向器的构造、工作原理与调整方法；掌握转向传动机构的组成和布置形式，主要零部件的构造；掌握动力转向装置的组成的工作原理，整体式动力转向器与转向加力器。

18、汽车制动系

掌握制动系的功用，基本组成及工作原理，了解制动系的类型及基本组成，掌握各种制动器的构造、特点、工作原理及调整方法；掌握各种制动系统的组成、工作原理，其中主要总成、零部件的构造、工作原理及调整；掌握制动力调节装置的作用、类型、工作原理，了解汽车制动防抱死装置简介。

四、课程习题要求

在每一章后安排1～2道思考题，用以巩固和消化所学知识。思考题中既考虑对汽

车各机构和系统工作原理的理解和掌握，又要考虑到对关键结构的掌握。思考题量应占自习时间的三分之一。

五、课程的实验内容与要求

1.实验教学内容

1）发动机总体构造认识。2）曲柄连杆机构结构认识与拆装。3）配气机构结构认识与拆装。4）汽油机供给系结构认识与拆装。5）柴油机供给系结构认识与拆装。6）润滑系、冷却系结构认识与拆装。7）传动系、离合器结构认识与拆装。8）变速器结构认识与拆装。

9）万向传动装置、驱动桥结构认识与拆装。10）行驶系，重点：悬架、减振器结构认识与拆装。11)转向系，重点：转向器结构认识与拆装。

12)制动系，重点：气压制动系、制动器、制动阀结构认识与拆装。

2、实验教学要求

1）、掌握发动机总体构造，掌握发动机各机构，系统的基本组成和工作原理；掌握各部主要零件、机构和总成的构造、调整、维护方法。

2）、掌握汽车总体构造和汽车底盘各系统的组成、功用和工作原理，掌握底盘系统中主要总成、机件的构造、工作原理、调整、维护方法。

10.汽车构造课程考试方法改革与实践 篇十

关键词：汽修专业；汽车电器；一体化教学

中图分类号：U472-4 文献标识码：A 文章编号：1674-7712 （2014） 16-0000-01

汽车工业的飞速发展与广泛地使用电气设备、自动系统、自动装置有着密切的联系。现代汽车已经进入电脑控制时代，电器与电子设备是汽车的重要组成部分，其性能的好坏将直接影响汽车的动力性、经济性、安全性、可靠性、排气净化及舒适性。计算机技术与电子技术广泛地应用于汽车，譬如电子点火系统、电子控制自动变速器（ECAT）、自动防抱死制动系统（ABS）、驱动防滑系统（ASR）等等，几乎已经深入到汽车所有的系统，大大地推动了汽车工业的发展。特别是在一些高档豪华轿车上，微型计算机的使用量已多达48个，占整车成本的50%以上。目前，汽车电子化程度的高低已成为衡量汽车先进水平的重要标志。汽车广泛地应用电子技术，其维修较以前也就有了很大的不同，同时也对汽车维修人员提出了更高的要求。要求汽车维修专业毕业生综合素质高、业务能力强、具有良好职业道德和刻苦钻研技术的精神。特别是在汽车电器设备的故障诊断与检测的过程中，首先要读懂电路图，在清楚原理的情况下，才能选择合适的检测方法，以便对故障进行准确快速的判断。避免常常因读不懂电路图，原理不清楚，造成故障诊断无从下手，或产生误判，事倍功半，有时还会造成故障扩大，维修更加困难的情况出现。汽车维修行业对其从业人员的要求提高了，而我们中等职业学校的学生，是在初中毕业分流时被分流出来的群体。他们这一特殊群体有着自己的鲜明特点：学习基础普遍较差，有很大一部分学生的认知能力还停留于小学或初中水平，他们几乎没有在学习中获得什么乐趣，更谈不上成功感、成就感，自卑心理严重；还有很大一部分学生学习意志薄弱，不能围绕一个目标，作长期的坚持不懈的努力，有的浅尝辄止，有的半途而废；有些学生学习的注意力集中时间很短，往往只能集中一节课的学习时间，第二节课的学习效率就大打折扣；有些学生的学习习惯很差，尽管已经读了十来年的书了，不但还没有学会合理地安排自己的时间，课前几乎不预习，上课又不做笔记，课下不按照老师的要求去做课外练习，对所学功课不进行及时的复习，因而很难在学习上有所收获，当然更不上谈自主学习了。

针对这样的学生，我们汽修专业的课程设计又是怎样的呢？汽修专业的课程一般包括汽车发动机构造、汽车电器、汽车底盘、汽车车身、汽车电控技术等几个方面。这些课程总共分为五大块，即公共基础课、专业基础课、专业课、实践课和实习。一般这几门课程独立开设，中职业院校的学生由于缺乏基础知识，心理不成熟，导致接受能力较低，并缺少空间构造想象能力，许多教师在教学过程中讲授汽车构造和维修等课程时明显感觉到较大的难度，学生也不容易理解，教学效果很不理想。所以就目前情况来看进行一体化教学改革势在必行，刻不容缓。

课程模块化和教学一体化的教学模式着重调整汽修专业的课程设置，将多分支的大模块化为统一的小模块。将汽修专业的所有课程针对目标进行教学模块的划分，并根据教学设备情况和就业市场另外开设新型的选修模块。不再将专业课程分开组织教学作为课堂组织形式，要针对任务以解决实际问题为目的采用互动的教学模式，因材施教，将学生作为课堂教学的主体。在教学过程中，教师一直处以一种引导和辅助作用，要引导学生自主学习以及发现并寻找解决问题的方法，让学生掌握学习、思考和实践的主动权。总的来说，课程模块化和教学一体化的核心是以能力培养为目的的侧重学生学习能力培养的新型课堂。学生进行自主操作在汽车维修专业的一体化教学中是主要的，但是中职学生很难达到适度的理论水平和较高的操作能力，要想大幅提高教学成效，操作训练就必须做到与理论学习相互配合、相互促进。

下面我们以《汽车电器构造与维修》这门课程为例谈一谈一体化教学。《汽车电器》这门课程大致可以分为以下六个学习任务，教师可以根据实际情况进行选择。

（1）蓄电池的维护与更换。

（2）充电指示灯常亮的检修。

（3）起动机不转的检修。

（4）汽车点火模块的检修。

（5）照明与信号系统诊断与排故。

（6）仪表与报警灯系统。

例如起动机这部分知识，在傳统教学中，是由老师先将理论知识传授给学生，学生一般是被动接受，即使后期会有对应的实践课，大部分学生也都把之前的知识点忘干净了，这种情况下我们的教学效果可想而知。而一体化教学中，学生是边做边学，即“学中做，做中学”。在一体化教室，学生可以直观地看到起动机的外观以及在汽车上的安装位置。起动机见到了，那它是做什么用的呢？无形中引起学生求知的欲望，学生便可以根据工作页设计的活动，自己主动地积极地寻找解决问题的方法，所有的问题解决完了任务也就完成了，学生会在好奇心的牵引下自主地完成所有知识点的学习和操作能力的提升，一体化的教学让学生感觉学习是快乐的。

企业需要的是具有扎实的知识理论，过硬的操作技能，平和的合作态度和较强的创新能力的汽修人才。学校汽修专业只有改革创新，才能在教学中让学生更好地掌握并运用汽车新技术。因此，我们要研究探索一条融合学习、研究为一体的教学途径，让教学与企业的需求紧密相结合，紧随企业发展的步伐，培养学生在汽修行业的专业技能，提高学生的综合素质，体现我国汽修专业自己的特色，发挥我国汽修教学的无限潜力。

参考文献：

[1]王英杰.《汽车电器与电子控制》课程教学改革探索[J].科技创新导报，2012（05）：89-90.

[2]杨生智.汽车电器教学改革的实践与思考[J].中国外资（上半月），2011（01）：56-57.

[3]李波.汽车电器与电子技术课程教学的改革研究[J].辽宁科技学院学报，2012（09）：56-57.

11.汽车构造课程考试方法改革与实践 篇十一

一、一体化教学概述

一体化教学是指将课堂理论教学和实习时的实践教学有机结合,更高效率地实现教与学相统一的过程。在一体化教学过程中,教学任务都是在“一体化”教室内进行,使教学环境与工作环境一体化,使学生在动脑的同时加强动手能力的培养。一体化教学模式能使教学的整个过程更加系统化,从学生学习的角度出发,利用艾滨浩斯记忆曲线的原理,使理论教学与实践教学统一起来,充分利用记忆的规律,实现整体有机的教学;从空间位置上来看,理论学习和实践学习的教室都在一起,创立了立体化的学习空间;从教学目标来看,一体化教学更注重教学的实用性。

(一)一体化教学的教学目标

与一般的教学模式相比,一体化教学的教学目标更明确,以就业所需技能为导向,在教学的过程能够将教、学、用有效地结合起来,学生在学习的同时熟悉实际操作的技巧从而加深对理论知识的理解,以便就业岗位的工作需求。

(二)一体化教学的适用性

汽车发动机构造与维修是一门重视适用性的课程,学习该课程的最终目的是通过掌握一定的理论基础,加深学生对汽车发动机构造的理解,使学生在维修时更得心应手。通过一体化教学,先给学生做操作演示,让其掌握理论知识,再让同学们动手操作,加深其对基本理论知识的理解,培养他们实际操作的动手能力。在一体化教学的过程中,要注意教学内容的深度和广度,使操作能力与理论学习相结合,既能使技能在广度上具有普适性,又能在深度上具有较强的专业性。

(三)一体化教学模式下学生综合素质的培养

一体化教学作为一种将抽象思维学习和具体操作学习相结合的教学模式,在培养学生的综合素质方面具有重要作用,在一体化教学模式下,理论教学和实践教学相统一,学生先进行理论学习,然后进行实际操作,在操作中验证理论知识,并进行查缺补漏、总结分析,然后再进行理论学习,带着问题学习,通过理论知识解答实际操作中存在的问题,加深对知识的理解程度。从马克思认识论的角度看,这是辩证法学习模式下第二次对矛盾的否定,是认识的升华。在这整个过程中,学生通过学习—操作—学习的教学模式,充分利用了自己的逻辑思考能力、动手操作能力、观察能力等综合素质。

二、一体化教学模式下的汽车发动机构造与维修课程教学

一体化教学理论与实际操作相结合的模式是为汽车发动机构造与维修这一专业而设立的,该模式的教学目标重在教学的过程与以后的职业需求相契合,提高教学的质量和学生的学习效率。为此,我们需要科学系统的设计,加强对多媒体技术的运用,在与学生充分沟通的基础上,实现教与学的有机统一。

(一)科学系统设计下的一体化教学

一体化教学模式是一个系统工程,必须将教学的各个环节合理设计,注重知识点之间的衔接,按汽车的不同部件以及知识点的难易程度将全书分为九大部分,对每一部分进行合理的分析,最终形成一个有机的一体化教学模块。

(二)加强对多媒体技术的运用

一体化教学模式下,在讲述汽车发动机构造与维修的相关知识过程中,老师要加强对多媒体教学设备、发动机总成、仿真软件等辅助教学手段和教学工具的运用,将抽象的课本知识转化为具体形象的图片、声音、视频等信息,使学生能直观地看到汽车复杂的机械结构和相关原理,从而提高学生的学习效率。

(三)加强教师和学生之间的沟通,实现教与学的有机统一

在一体化学习过程中,我们要将学生作为教学过程中的主体,加强教师与学生之间的互动。教师在实训过程中要引导学生,让学生带着问题、目标去操作,最终实现理论与实践的一体化。

摘要：一体化教学是汽车发动机构造与维修课程的重要教学模式,并且在众多学校的汽车发动机课堂上得到了普遍应用。首先对一体化教学的概念作简单介绍,然后就一体化教学在汽车发动机构造与维修课程上的具体实践展开论述,并提出合理的建议。

关键词：一体化教学,实践研究,实用性

参考文献

[1]康国初.汽车检测与维修技术专业一体化教学模式的研究与实践[J].黑龙江农业工程职业学院学报,2009(3).

[2]张忠伟,沈璟虹.高职汽车检测与维修技术专业一体化教学探讨[J].吉林工程技术师范学院学报,2008(12).

12.浅谈《汽车构造》课程的教学改革 篇十二

《汽车构造》课程是一门既有系统理论又有较强的复杂性和实践性的课程。它以汽车各总成及零部件功能为主线, 介绍典型车辆的结构组成及其工作原理, 培养学生分析研究汽车经典结构特点及工作原理的能力, 培养学生具备汽车拆装的初步技能, 培养学生独立研究问题和解决实际问题的能力。

一、原有教学模式的问题

《汽车构造》课程, 是一门叙述性和实践性很强的课程, 同时也是要求理论教学和实践教学紧密结合的课程。由于汽车种类繁多、结构复杂, 因此《汽车构造》课程教学内容多, 涉及面广, 既包括典型、常用汽车各系统、装置的功用、类型、要求、结构、工作原理、使用、调整、保养、优缺点比较等方面内容, 同时还涉及国内外汽车上的一些新结构和新技术。所以, 在单位时间内的教学内容非常多。

《汽车构造》课程的教学环节也较多, 包括课堂理论教学、汽车零部件拆装实习和汽车整车拆装实习。汽车构造拆装实习是汽车专业学生必修的专业课, 其教学目的是使学生掌握典型的汽车结构及工作原理, 并具有一定的汽车部件拆装能力。长期以来, 学院的《汽车构造》课程的理论教学与拆装实习是完全分开的两门课程。在前一学期进行课堂理论授课, 在接下来的学期内安排汽车构造拆装实习。

传统的教学模式产生了一些突出的问题。

1. 教学的效果差, 教学的效率低。

现代汽车类型繁多, 结构复杂, 其中有大量复杂的结构、设计精巧的原理 (如:差速器、同步器等) 。理论教学中, 尽管采用了多媒体的教学手段, 可是可见不可摸, 对于刚刚开始涉足汽车的学生来说, 具体大小都难以想象, 难以建立一个感性的认识, 更不容易理解, 易导致学生产生畏难和厌烦的情绪。课堂教学时, 教师要花大量的时间反复描述汽车的具体结构及工作过程, 难以增加单位课时的教学内容。

2. 理论上不理解, 实践中不认识。

理论教学与实践教学的安排有一定时间间隔。课堂教学时, 学生看不到实物的具体结构及其大小, 理论教学变得空洞, 学生难以理解, 对汽车构造掌握得一般或者只掌握了一部分。拆装实习时学生对课堂上所学的内容已无多少印象, 见到具体实物时也难以与理论内容联系在一起, 课堂教学与实践教学分离, 学生所学不能圆融, 导致教学效果较差。

为适应汽车技术的发展, 以及对本科人才培养的要求, 我们展开了《汽车构造》课程教学改革的探索与实践, 以培养学生的汽车综合知识应用能力为主线, 对课程的教学内容进行有机整合、精练、充实, 形成理论教学和实践教学紧密联系的新体系, 构建理论教学和实践教学平台, 课程新体系从满足汽车专业所必须掌握的基础知识、基本构造、基本技能出发, 突出实用性和综合性。注重对学生的动手能力、工程实践等能力的训练和综合能力的培养。

二、教学改革的实践

对于《汽车构造》课程教学的研究涉及教学内容、教学方法、考核方法及创新能力训练等多方面, 取得了一定的教学效果。

1. 整合课程的教学体系。

《汽车构造》课程的教学以结构设计和原理、理论分析为教学中心。汽车发动机及底盘的结构类型繁多, 在整合课程的教学内容时, 首先, 根据国家汽车紧缺人才培养的要求以及专业的培养目标, 以培养学生的汽车综合知识应用能力为主线, 从内容构建、知识体系和教学重点等方面有机整合与科学安排教学内容;突出重点, 注意处理课程内容的基础性和先进性、经典与现代的关系, 内容中融入汽车工业的新知识、新技术、新工艺, 教学中注意与工程实践相联系。以目前国内保有量较大的货车、轿车为主, 分析各总成、零部件的基本结构、工作原理及它们之间的相互关系, 对不同的各系统、各总成的结构特点进行比较讲解, 使学生掌握汽车结构的基本规律和工作原理。

传统汽车构造教学偏重于理论教学而轻实践教学, 实践教学依附于理论教学, 学生的实践能力不足, 使得学生对汽车构造理解不深, 动手能力较弱, 难以适应社会的需要。因此将理论教学与各项实践环节有机结合, 优化教学过程, 将《汽车构造》课程分成了汽车构造的理论讲授和汽车拆装与调整实践环节, 理论课教学与拆装实习有机结合, 优化教学过程, “理论+实践”紧密接合, 增强教学的互补性。

对《汽车构造》的课程体系进行整合, 将理论教学与拆装实践进行整合, 在较少的课时内传授给学生更多的课程内容;理论和实践相辅相成, 既可以将感性的直观认识升华为理性的分析领会, 又强化了实践技能, 激发了学生的学习兴趣。

在后续的专业实践教学环节中, 安排有2周的“汽车构造实习”, 目的是进一步训练学生掌握分析汽车各个总成、零部件的结构特点和工作原理的基本方法, 培养学生的自主学习精神, 培养学生的工程素质, 培养学生的创新意识和工程实践能力。

2. 构建理论教学与现场教学相结合的教学模式。

优良的教学条件和先进的教学模式是教学质量的保证, 为此, 我们除了加强校内外实验实习基地建设外, 还积极探索, 构建以培养学生的学习兴趣、研究能力、创新精神为目标的全新教学模式。

在教学过程中, 针对不同特点的教学内容采用不同的方式, 并将各种教学手段有机组合。理论教学、现场教学 (现场教学, 指的是理论与实践完全融为一体, 所有环节均在实验室完成, 理论与实践同时进行) 、现场实验、拆装实习等教学环节相互交叉;多班与单班授课交替进行;教师的讲授与学生的自我总结相结合, 提高教学质量和效率, 最终实现对学生能力的培养和检验。

理论教学以讲授为主, 全面系统地讲授本课程的基础理论知识, 实践环节则采用现场操作的方式。对于需要具有一定的理论知识方可进行工作原理分析的课程内容, 先进行理论课学习, 学生后动手实践, 并进一步讲授其重点与难点;对于易于观察且工作原理较浅显的结构, 则让学生先动手实践后自我总结, 并与教师的讲授相结合;对于工作过程变化较多且细节易被忽略的内容还可边讲授边实践。讲练结合、工学结合、理论和技能结合, 理论教学与现场教学相结合、理实一体化的教学模式, 边讲、边示范、边练。

汽车拆装与调整的实践教学采用教师演示操作、学生自主训练的现场教学方法。每班学生分为4组, 学生自由组合, 相互协作, 在教师指导下于汽车实验室进行。

3. 改革教学方法。

教学方法的好坏, 不仅影响学生对知识的理解, 还影响学生思维能力的发展。教师要有先进的教与学的理念, 课程教学既要强化知识教育, 也要注重激活学生内在的积极性, 注重以学习者为中心, 注重互动的学习方式, 更为注重教与学的过程中学生分析问题、解决问题和创造性思维能力的培养。在《汽车构造》课程的教学中, 课堂讲授与学生讨论相结合, 基本理论讲授与实际分析相结合, 做到互动式教学。

在教学过程中, 一方面, 教师应当注意结合汽车构造的具体内容适当地提出问题, 启发学生思考;另一方面, 教师应着意引导学生发现问题、提出问题, 在提问或回答学生疑问时, 教师应格外注意引导学生怎样提出具体的问题以及怎样寻找问题的答案, 以此培养学生发现问题、分析问题、解决问题的能力。高等教育培养的人才应具有横向扩展能力和纵向延伸能力。教学过程中, 还要尽量满足学生普遍性和特殊性的需求, 注意对不同层次学生提出不同的要求, 避免学生产生恐惧心理, 提高其学习兴趣。利用一切教学手段满足不同层次学生的个性化需求。

4. 改革考核方式。

完善、科学的考核方式能引导学生纠正学习方向上的偏差, 调动学生学习的积极性, 培养学生的动手能力、思维能力及创新能力。考核方式应该将知识考核与能力考核相结合。

我们采用笔试与口试相结合、现场答辩与现场操作相结合的考核方法, 理论考查学生应该掌握的基础专业知识, 闭卷作答;技能考查学生应该具备的基本工程能力, 采用学生抽签、现场操作、口试答辩的方式。重点考查学生对汽车构造知识的掌握, 对汽车构件及工作过程的理解及汽车结构拆装技能的培养效果, 充分尊重学生的个性和创造性, 既重点强调学生工程能力和操作技能的培养, 又强调理论素质和职业道德的养成。

三、结束语

开设《汽车构造》课程10余年来, 我们一直精心致力于课程的建设, 努力遵循教学内容与培养目标的切合性、知识讲授与能力培养的兼顾性、教师主导地位与学生主体地位的协调性这些原则, 努力做到理论教学与实践教学相结合, 实践环节与工程技术应用相结合, 素质培养与生产企业人才要求相结合, 在充分吸收先进教学成果的基础上, 初步形成了一整套完备的、具有自己特色的独立的教学体系, 具有较先进的教学理念、教学设计与思路、教学方法与教学经验, 取得了较好的教学效果。改造旧的教学模式, 探索新的教学思路, 培养出具有创新能力的综合性应用型人才, 这是每一位教育者责无旁贷的责任。

摘要：本文分析了《汽车构造》课程原有教学模式存在的问题, 论述了如何从教学理念、教学内容、教学方法、考核方法及创新能力训练等多方面进行教学改革。教学改革后的《汽车构造》课程取得了一定的教学效果。

关键词：汽车构造,教学模式,现场教学

参考文献

[1]刘新平.多媒体技术在《汽车构造》课程教学中的运用[J].邢台职业技术学院学报, 2004, (3) :18-19.

[2]安琦.系统培养创新能力的教学模式[J].高等工程教育研究, 2004, (1) :77-79.