塑胶跑道的施工方案（共6篇）
1.塑胶跑道的施工方案 篇一
塑胶面层的施工方案 材料选用：
a、黑胶粒汽车轮胎面胶粒或低含量的三元乙丙胶粒。b、三元乙丙胶粒、胶粒含有30％以上的胶粒。c、聚氨酯胶水符合指标要求。气候条件：
施工气温应高于8℃，空气湿度较大或预计有雨的天气应停止施工。夏季施工，要避开中午高温段。底油涂布前若下雨，需待晴天2-3天才可涂布底油。10mm、13mm、25mm透气式塑胶施工 a、画放底线，喷涂底油
1测量基础高程，确定铺装范围。根据塑胶铺装机的工作宽度及铺装方向，用记号笔划出○施工底线。
2底部涂油。透气型塑胶跑道基础需涂布底油，特别是在跑道边缘处要仔细涂满，不得有○遗漏。采用高压喷涂机喷涂，需薄而均匀，平均用量为0.15—0.2kg/㎡。3根据气温高低情况，在底油干燥后进行底材铺装。○b、基材铺装
1透气型塑胶跑道基材以橡胶颗粒为主，若采用手工操作，一则施工困难，延长工期；二○则厚度不易控制，导致弹性不匀；三则外观难以平整，所以必须采用专业的施工机械与设备。2将黑胶粒和聚氨酯胶水按所需比例投入颗粒搅拌机充分搅拌，搅拌5—10min左右，使橡○胶颗粒表面完全被聚氨酯胶水湿润。根据需要适当加一点催化剂，两套设备交互使用。3搅拌完成的材料用小斗车运至施工现场，根据画好的底线及设定的需铺的系数铺于作业○区内，用分料器均匀分布，注意橡胶颗粒的均匀性，误使过分集中或分散。4根据铺装厚度（10mm、20mm○
黑胶粒），调整自动铺装机控制板，将橡胶颗粒铺装至全部平坦；同时注意机械施工的连续性。
5铺装工序需在材料可施工时间内完成。两片作业区接缝处需认真处理，边铺装边压平。○6铺装完成后，给予充分的硬化时间。待硬化后，再用电热滚筒修整、压光、收口、边缘○部位要仔细裁剪，打磨。c、面层喷涂
1透气型塑胶跑道面层喷涂是跑道施工过程中最重要的部分，优质的材料、合理的配比、○专业的设备及熟练的施工操作才能保证优良的产品和质量工程。
2应用磅秤正确称量。将所需的胶水、色膏和EPDM胶粒按比例倒入专用胶浆搅拌机中充○分搅拌，使之均匀。（10mm透气型的面层采用聚氨酯胶水+色浆+EPDM胶粉，每平方1.4kg比重为2:1+0.4kg胶粉）机械喷涂（中圈、三秒区、罚球圈及辅助区为红色，其余为绿色）3采用专用的高压高粘度度喷涂机进行喷涂施工。注意喷涂时的均匀性，勿过分集中或分○散，不出现色差，保证粒子的密度和粘结牢度。
4喷涂作业区与其他区域（足球场）在材质或颜色不同时，用东西遮挡以免污染。视面层○具体情况，反方向交叉喷涂2-3次。d、场地清理
清除跑道周围的多夹板，必要时用美工刀割除。对清理后可能造成的场地损伤进行修补。清理搅拌站及周围活动区。
e、塑胶体育工艺线施工部分
依靠全站仪一体化解决，先放大线再放位线。画线方案制定后，需送建设单位审定；画线测量必须有专人进行，并保证会同有关单位进行复核；采用进口耐腐蚀标线漆，以保证长期使用；画线标样，必须精确测定，标线的宽度应正确；标线漆模线幅为5cm，平滑不刺眼，不得有交叉现象；字符喷涂应清晰、美观，字体端正。
f、施工完毕后，仔细清理场地（包括搅拌站、材料堆放点及生活区、周围环境）。拆除临时设施并及时退场。
2.塑胶跑道的施工方案 篇二
温度控制:根据施工经验及设计要求, 初步确定为:普通沥青加热温度控制在140~1600C以内, 改性沥青加热温度控制在160~1700C以内, 防止高温老化。配合比采用试验室配合比进行调整;拌和温度控制初步确定为:普通沥青砼试拌石料加热温度控制为150~1800C, 改性沥青砼试拌石料加热温度控制为160~1900C;混合料出厂温度:普通沥青砼140~1600C, 改性沥青砼175~1850C;混合料到达现场温度:普通沥青砼140~1550C, 不得低于1300C, 改性沥青砼170~1850C, 不得低于1650C;试验摊铺温度:普通沥青砼125~1600C, 不得低于1250C, 改性沥青砼170~1800C, 不得低于1650C;初压温度:普通沥青砼110~1400C, 不得低于1200C, 改性沥青砼165~1750C, 不得低于1600C;终压温度普通沥青砼不得低于650C, 改性沥青砼不低于1000C;尽可能取中值, 以便检验设备控温精度。沥青混合料拌和时间控制在30~45S (SMA沥青玛蹄脂混合料拌和时必须先给拌缸中加入骨料, 然后再加入木质素纤维并拌和5~10秒, 最后再加入沥青, 混合料拌和时间适当延长) 。
1 道面找平
为减少加盖厚度不均匀而影响道面平整度, 并保证压实度, 根据原道面实测高程与设计道面高程比较, 对道面底层加盖层厚度大于10.0cm的区域进行找平处理, 以消除因厚度不均匀而对表面平整度的影响:对一次加盖厚度小于10.0cm按一次摊铺处理;对一次加盖厚度大于10.0cm的, 按加盖层厚度7.0cm加找平层进行处理, 处理时在找平层周围约1.0m范围内采取人工筛选细料处理, 找平厚度不小于3.0cm。找平层厚度小于4.0cm区域, 应适当控制碾压遍数以及是否开启振动, 以防止压碎沥青混合料中的大骨料而降低马歇尔稳定度。
2 跑道加盖层施工
开始道面加铺沥青砼时, 配合比通过试验段确定并经监理批准后任何人不得随意变更。摊铺时严格控制纵坡和横坡, 使其满足民航道面技术规范要求。根据实测道面标高和设计标高, 控制加铺的厚度。跑道道面、联络道横坡按设计坡度图控制。
2.1 拌和所有施工用的材料都必须经监理工程师批准方可使用;
考虑到包头机场在夜间施工时气温较低、风速较大、混合料降温快等特殊条件, 温度控制指标设定在试验确定的中值以上, 以确保良好的施工质量和道面罩面工程施工的顺利进行。
在正式拌和生产前, 对拌和设备进行全面检查, 使各部分处于良好的配合状态, 重点校验计量搅拌和温度控制部分, 以保证生产的混合料符合设计要求。施工期间定时校验测温装置, 绝对保证其测温的准确性。
根据每天的航班情况, 提前5小时开始拌和混合料, 先将成品料仓储满, 料仓未储满前, 不得铣刨工作面。
2.2 摊铺平整度控制采用摊铺机双侧自动找平系统 (电子传感系统) , 摊铺方向从主降方向开始。
计划每天摊铺300m以上, 摊铺量2830t以上, 尽量减少横向接缝。计划摊铺长度时必须考虑横缝位置, 每层横缝以及与水泥砼道面横向施工缝必须错开100cm以上。
平整度控制采用双侧自动找平系统 (电子传感系统) , 第一台摊铺机平整度基准:双侧采用4m合金方管基准梁 (带可调支架) , 每4m一个标高基准点。其余摊铺机与前一台摊铺机相临侧不架设基准梁, 直接用小滑靴在新铺、未压实道面上行走。架设基准梁时, 支架采用自行设计的特殊可调支架, 调整范围大、调整速度快、控制准确、支撑稳定, 适应于加盖厚度不均匀的现场条件。
未碾压成型道面, 禁止人员随意在其上行走, 并且要避免人员修补。
2.3 碾压
3m直尺监控平整度, 同时用水准仪控制标高, 控制指标为连续纵向连续检测十尺, 最大间隙不大于3mm用3m连续平整度仪配合检测, 连续平整度仪检测平均值 (均方差) 必须控制在0.8m m以内, 最大不得超过1.0m m。同时派一名有施工经验的人员负责指挥碾压, 确保面层平整度。用随车仪器监控, 保证罩面层碾压密实、均匀、平整。
碾压速度:暂定初压1.5~2.0km/h、复压2.5~4.0km/h、终压2.5~4.0km/h, SMS道面终压速度2.5~8.0km/h;初压和终压时严禁打开振动系统, 复压时振动采用高频低振幅。碾压时压路机进入摊铺层前, 前后钢轮要充分喷水湿润, 防止粘连, 连续碾压一段时间后, 钢轮温度达到一定温度时, 适当控制喷水量, 减少沥青混合料降温速度。禁止压路机在摊铺面上转弯、调头或急刹车。
碾压温度控制:严格按设计要求控制。当有风时, 摊铺温度提高50C, 但不能超过最高限。
由于是夜间施工, 施工时必须配备强光照明, 使用六台移动式车载照明设备, 高度7.0m, 功率不小于3KW/台, 同时在每台摊铺机后配置无影灯辅助照明。
沥青SBS改性采用一台意大利MASSENZA公司生产的CHALLENGER (挑战者) 移动式改性沥青生产设备在现场制作, 加工时对基本指标每天至少做一次试验。SMA纤维投入依靠设备自动计量, 按设定程序自动添加。
2.4 SMA沥青玛蹄脂碎石混合料摊铺
由于沥青玛蹄脂碎石混合料对温度要求较高, 温度降低后不易摊铺, 而且难压实, 摊铺前对摊铺设备进行仔细检查, 在设备运行正常时通知送料避免中途停机待料, 同时要密切注意天气变化。
混合料到达现场温度不得低于1800C, 摊铺温度不低于1750C。另外, 由于沥青玛蹄脂碎石混合料比青砼油石比大, 存储时间不宜太长, 否则会发生沥青离析而造成沥青用量不均匀。因此当天拌和的混合料必须当天用完。
碾压:禁止使用胶轮压路机
碾压速度:暂定初压1.5~2.0km/h、复压2.5~4.0km/h、终压2.5~8.0km/h碾压遍数控制:初压1~2遍, 复压2~3遍, 终压2遍
碾压温度控制:初压温度165~1750C, 复压温度140~1650C, 终压温1000C。
2.5 联络道滑行道及接坡段施工计划每天摊铺800M。
大大减少横缝数量。提高整体平整度。
2.6 恢复道面标志:
3.塑胶跑道的施工方法 篇三
㈠、测量放线
本工程施工测量工作量大，点多线多，标准要求高。而且测量控制工作有其特别的系统严密性、连续性，来不得半点差错。在操作过程中，我们成立由2 员工程师组成专业测量组，认真钻研图纸，从每个点、每条线开始，扎实控制好局部的标准精度，再进而组织好全局的施测工作，提高施测精度和施测效率。
测点放样前，认真作好内业准备工作，校正仪器设备，拟定施测方案。现场精心操作，对不符合精度测量成果必须复测，决不马虎了事。主要采用的仪器设置及工具为：S3 型水准仪和J2 经纬仪、水准尺、钢尺、锤球、花杆。
⑴、水准的控制方法
将建设方移交给施工单位的水准点（高等级水准点，布置在工地附近区域）做为整个工程水准的基点，采取四等水准将高程引测到施工路段的两侧及分隔带内比较合适的地方，设固定的水准点（Ⅱ级点）。要求该点均布在全线两侧，两点相间以不超出100 米为宜，设置在高程桩上。当进行到施工测量时，就近利用（Ⅱ级点），这样大大提高工作效率，确保测量成果的精度。
⑵、平面控制方法
①、.复核所移交控制点是否有误。
②、利用控制点放出中心线上的施工控制点。㈡、塑胶跑道施工 ⑴、级配砂石下基层
级配碎石基层具体的施工操作如下： ①、准备工作
1、向驻场监理单位呈报“基层开工报告单”，经同意后方可进行基层施工。
2、土基、及其中埋设的沟等隐蔽构筑物，必须经过自检合格，报请驻场监理单位检验，签字认可后，方可铺筑其上面的基层。
3、各种材料进场前，应及早检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场。材料进场时，应检查其数量，并按施工平面图堆放，而且还应按规定项目对其抽样检查，检查结果报驻场监理单位。
②、运输和摊铺集料
1、在摊铺段两侧先培土（除挖方道槽外），以控制基层的宽度和度。
2、可用自卸翻斗车运输集料。装车时，应控制每车料的数量相同。
3、卸料距离应严格控制，通常由专人指挥卸料，避免铺料过多或够。
4、卸料和摊铺通常由远而近全断面摊铺，尽量不留纵缝。
5、应事先通过试验确定集料的松铺系数，人工摊铺混合料时，其摊系数约为1.40～1.50，平地机摊铺混合料时，其松摊系数约为1.25～1.35.6、检验松铺材料层的厚度，视其是否符合预计要求，必要时，应进行减料或补料工作。
7、未筛分砂石摊铺、平整后，在其较潮湿情况下，向上运送石屑，用平地机并辅以人工将石屑均匀摊铺在碎石层上。
⑶、拌和整型
1、拌和采用稳定土拌和机拌和级配砂石，也可采用平地机或多铧犁与圆盘耙相配合进行。
用稳定土拌和机拌和时一般不少于2遍，用平地机一般需6遍。
用多铧犁与缺口圆盘耙相配合，用多铧犁在前面翻拌，圆盘耙在后面拌和，一般需拌2～6遍。
在拌和过程中，用洒水车洒足所需水分。拌和结束时，混合料的含水量应该均匀，并较最佳含水量大1%左右，没有粗细颗粒离析现象。
2、整型 用平地机对拌和的混合料进行整平、整型，并用拖拉机、平地机或轮胎压路机在初步整平的基层上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，便于找补。通常整型要1～2次。
⑷、碾压
1、整型后，当混合料含水量等于或略大于最佳含水量时，应立即用12t以上三轮压路机、振动压路机进行碾压，由两侧向中间碾压，直到达到规定的压实度。
2、严禁压路机在已完成的或正在碾压的基层上“调头”或急刹车。⑸、接缝的处理
两作业段的横缝衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留5m～8m不进行碾压；第二段施工时，前段留下的未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压。应尽量避免纵缝，在必须分两幅铺筑时，纵缝应搭接拌和。前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌和时，应将相邻的前幅边部约30m搭接拌和，整平后一起碾压密实。
㈢、沥青混凝土施工 ⑴、施工施工准备
①、选购经调查试验合格的材料进行备料，矿料应分类堆放，矿粉必须是石灰岩磨细而成不得受潮，必要时做好矿料堆放场地的硬化处理和场地四周排水设施及搭设矿粉库房或储存罐。
②、做好配合比设计报送监理工程师审批，对各种原材料进行符合性检验。
③、在验收合格的基层上恢复中线（底面层施工时）在边线外侧0.3-0.5m处每隔5-10m钉边桩进行水平测量，拉好基准线，画好边线。
③、对下承层进行清扫，底面层施工前二天在基层上洒透层油。在中底面层上喷洒粘层油。
④、试验段开工前安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。各层开工前在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等。
⑵、沥青混合料的拌和
①、各种集料分类堆放，每个料源均进行试验，按要求的配合比进行配料。②、设置间歇式具有密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度装置的沥青砼拌和站。③、拌和站设试验室，对沥青砼的原材料的沥青混合料及时进行检测。
④、沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即150--1700C.集料的加热温度控制在160--1800C；温和料的出厂温度控制在140--1650C.当温和料出厂温度过高废弃。混合料运至施工现场的温度控制在不低于120--1500C。
⑤、出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符要求时废弃。⑶、混合料的运输
①、根据拌和站的产量、运距合理安排运输车辆。
②、运输车的车箱内保持干净，涂防粘薄膜剂。运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。③、已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料予以废弃。
⑷、混合料的摊铺
①、根据宽度选用1-2台具有自动调节摊铺厚度及找平装置，可加热的振动熨平板，并运行良好的高密度沥青砼摊铺机进行摊铺。
②、底、中、面层采用走线法施工，表面层采用拖杠法施工。
③、摊铺机均匀行驶，行走速度和拌和站产量相匹配，以确保所摊铺路面的均匀不间断地摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。④、沥青砼的摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于110-130OC，不超过165OC，在摊铺过程中随时检查并作好记录。
⑤、开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于65OC。
⑥、采用双机或三机梯进式施工时，相邻两机的间距控制在10-20m.两幅应有5-10cm宽度的重叠。
⑦、在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时人工及时补洒料，换补料。
⑧、在摊铺过程中随时检查高程及摊铺厚度，并及时通知操作手。⑨、摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺施工。⑸、混合料的压实
①、压路机采用二台-三台双轮双震压路机及2-3台总重量不小于15T胶轮压路机组成。②、初压：采用双轮双振压路机静压1-2遍，正常施工情况下，温度应不低于110OC并紧跟摊铺机进行：复压：采用胶轮压路机和双轮双振压路机振压等综合碾压4-6遍，碾压温度多控制在80-100OC；终压：采用双轮双振压路机静压1-2遍，碾压温度应不低于65OC.边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。
③、碾压顺纵向由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀进行。相邻碾压重叠宽度大于30cm。
④、采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。
⑤、不在新铺筑的路面上进行停机，加水、加油活动，以防各种油料、杂质污染路面。压路机不准停留在温度尚未冷却至自然气温以下已完成的路面上。
⑥、碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动，压路机每次由两端折回的位置阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，振动压路机在已成型的路面上行驶关闭振动。
⑹、接缝处理
①、梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下20-30cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以除缝迹。
②、半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5-10cm，摊铺后将混料人工清走。碾压时先在已压实路面行走，碾压新铺层10-15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10-15cm，充分将接缝压实紧密。③、横接缝的处理方法：首先用3m直尺检查端部平整度不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度立即用人工处理。横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽为15cm，然后每压一遍向铺混合料移动15-20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。
④、纵向冷接缝上、下层的缝错开15cm以上，横向接缝错开1m以上。⑺、检查试验
①、按施工技术规范要求的频率认真作好各种原材料、施工温度、矿料级配、马歇尔试验、压实度等试验工作。
②、在施工过程中随时检查铺筑厚度、平整度、宽度、横坡度、高程。③、所有检验结果资料报监理工程师审批和申报计量支付。㈣、沥青混凝土面层施工 ⑴、材料要求
材料堆放场地一定要按照要求进场硬化，其中表面层质石料的场地应用水泥砼硬化，防止泥土对材料污染；各种材料要堆放整齐，界限清楚。
①、粗集料
各种粗集料≥2.36mm碎石要符合规范要求，集料色泽基本一致压碎值〈25%，对沥青粘附性≥4级。特别强调：当其短边与长边或厚度与长度之比小于1：3时均属针片状颗粒材料，其总含量应不大于15%。
②、细集料
细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的优质天然砂或机制砂；若条件不具备时，也可加入硬质石料（玄武岩、安山岩等）生产的石屑，但其用量不得超过细集料总量的50%，其他岩质石屑不得使用（因山皮土含量高）。细集料应与沥青有良好的粘结能力，与沥青粘结性很差的天然砂及用花岗岩、石英岩等酸性石料破碎的机制砂不能用于沥青砼面层。细集料的泥土含量须小于3%，雨季要对细集料进行覆盖，防止雨淋。
③、填料
填料采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉原石料中应不含有泥土等杂质，拌和机采用干法除尘的粉尘可作为矿粉的一部分回收使用，其量不超过填料的30%.矿粉要求洁净。为提高沥青与石料的粘附性，经工程师批准，低标号水泥也可用作填料，其用量不宜超过矿料总量的2%。④、沥青
沥青的各项指标均必须符合规定，要保证试验频率满足要求。沥青性能整套检验，每批到货至少试验一次，各施工单位和监理仅对沥青延度（15℃）、软化点、针入度进行日常的检查。
⑵、组成设计
①、目标配合比设计阶段
首先计算出各种材料的用量比例，配合成符合要求的矿料级配范围。
然后，遵照试验规程JTJ052-93和模拟生产实际情况，以6个不同的沥青用量（间隔0.5%），采用实验室小型沥青混合料拌和机与矿料进行混合料拌和成型及马列歇尔试验（包括浸水马歇尔试验）测定的各项指标应符合下表所示的热拌沥青混合料马歇尔试验技术标准的要求，确定最佳期沥青用量。该阶段极为重要，应由技术过硬的试验工程师，在总工的指导下完成，要保证试验方法正确，结果可靠。以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供确定各冷料仓向拌和机的供料比例，进料速率及试拌使用。该项工作是技术与经验的反映，为保险起见，应作平行试验。
②、生产配比设计阶段
必须从筛分后进入拌和机冷、热料仓的各种材料的进行取样筛分试验、调整，使生产时的各种材料满足目标配比的要求，以确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用，同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料平衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量±0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。
③、生产配比验证阶段
拌和机采用生产配合比进行试拌并铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验和矿料筛分、沥青用量检验，检验生产产品的质量符合程度，由此确定生产用的标准配合比，作为生产控制的依据和质量检验的标准。标准配合比的矿料级配至少应包括0.074MM、2.36MM、4.75MM三档的筛孔通过率接近要求级配的中值。满足要求后，即作为生产配合比，施工过程中，不得随意更改，保证各项指标符合要求并相对稳定，标准偏差尽可能的小。
⑶、准备下承层
沥青面层施工前要对基层进行一次认真的检验，特别是要重点检查：标高是否符合要求（高出的部分必须用洗刨机刨除）；表面有无松散（局部小面积松散要彻底挖除，用沥青砼补充夯实，出现大面积松散要彻底返工处理）；平整度是否满足要求，不达标段应进行处理。以上检验要有检验报告单及处理措施和最终质量报告单。
⑷、施工要求 ①、施工设备
1、拌和
A、拌和厂应在其设计、协调配合和操作方面，都能使生产的混合料符合生产配合比设计要求。拌和厂必须配备足够试验设备的实验室，并能及时提供使工程师满意的试验资料。
B、热拌沥青混凝土宜采用间歇式有自动控制性能的拌和机拌制，能够对集料进行二次筛分，能准确地控制温度、拌和均匀度、计量准确、稳定、设备完好率高，拌和机的生产能力每小时不低于200t/h.拌和机均应有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置。拌和设备要有成品贮料仓。
C、拌和楼应具有自记设备，在拌和过程中能逐盘显示沥青及各种矿料的用量及拌和温度。
D、拌和机热矿料二次筛分用的振动筛筛孔应根据矿料级配要求选用，其安装角度应根据材料的可筛分性、振动能力等由试验确定.E、拌和设备的生产能力应和摊铺机进度相匹配，在安装完成后应按批准的配合比进行试拌调试，直到其偏差值符合的要求。
2、摊铺及压实设备
A、用1～2台摊铺机（两台中其中一台应为12M）一次性整幅摊铺。摊铺机应具有自动找平功能，具有振捣夯击功能，且精度要高，能够铺出高质量的沥青层。整平板在需要时可以自动加热，能按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺。
B、摊铺混合料时，摊铺机前进速度应与供料速度协调，底面层、中面层和表面层的摊铺速度分别按1.7m/min、2m/min、2.5m/min控制。
C、摊铺机应配备整平板自控装置，其一侧或双侧装有传感器，可通过基准线和基准点控制标高和平整度，使摊铺机能铺筑出理想的纵横坡度。传感器应由参考线或滑撬式基准板操作。
D、压实设备应配有震动压路机2台、轮胎压路机2台，能按合理的压实工艺进行组合压实。
E、底面层摊铺机应用“走钢丝”参考线的方式控制标高，中、表面层摊铺机应用浮动基准梁（滑撬）的方式控制厚度。
②、混合料的拌和
1、粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放，应对每个料源的材料进行抽样试验，并应经工程师批准。
2、每种规格的集料、矿粉和沥青都必须分别按要求的比例进行配料。
3、沥青材料应采用导热油加热，加热温度应在160－170℃范围内，矿料加热温度为170－180℃，沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混凝土出厂温度在150－165℃不准有花白料、超温料，混合料超过200℃者应废弃，并应保证运到施工现场的温度不低于140－150℃。
4、热料筛分用最大筛孔应合适选定，避免产生超尺寸颗粒。
5、沥青混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗料全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定，间歇式拌和机每锅拌和时间宜为30－50s（其中干拌时间不得小于5s）。
6、拌好的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗料分离现，不符合要求时不得使用，并应及时调整。
7、出厂的沥青混合料应按现行试验方法测量运料车中混合料的温度。
8、拌好的沥青混合料不立即铺筑时，可放成品贮料仓贮存，贮料仓无保温设备时，允许的贮存时间应符合摊铺温度要求为准，有保温设备的储料仓储料时间不宜超过6小时。
③、混合料的运输
1、从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。尽量缩小贮料仓下落的落距。
2、当运输时间在半小时以上或气温低于10℃时，运料车应用篷布覆盖。
3、连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10－30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。
4、已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。
5、除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够和可靠的照明设施，发天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场。否则，多余的混合料不得用于本工程。
④、混合料的摊铺
1、在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，特别应注意下层的污染情况，不符合要求的要进行处理，否则不准铺筑沥青砼。
2、为消除纵缝，应采用一台摊铺机整幅摊铺或用两台摊铺机组成梯队联合摊铺的方法摊铺，两台摊铺机中应有一台为12M.以保证摊铺的纵向搭接处于行车道与硬路肩的结合部，两台摊铺机的距离以前面摊铺的混合料尚末冷却为度，一般为5-10M.相邻两幅的摊铺应有5-10CM左右宽度的摊铺重叠。
3、正常施工，摊铺温度不低于130-140°C不超过165°C；在10°C气温时施工不低于140°C，不超过175°C.摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验，发现超温料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。
4、摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，应以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺机前要经常保持3辆车以上，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。摊铺室内料要饱料，送料应均匀。
5、摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。
6、对外形不规则路面、厚度不同、空间受到限制等摊铺机无法工作的地方，经工程师批准可以采用人工铺筑混合料。
7、在雨天或表面存有积水、施工气温低于是10℃时，都不得摊铺混料。混合料遇到水，一定不能使用必须报废，所以雨季施工时千万注意。底面层摊铺要在左右侧各设一条基准线，控制高程，其准线设置一定要满足精度要求，支座要牢固，测量要准确（应两台水准仪，同时观测）。中面层、表面层采用浮动基准梁摊铺（不具备该条件的不准摊铺）。
⑤、混合料的压实
1、在混合料完成摊铺和刮平后应立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分均匀地压实。
2、压实工作应按试验路确定的压实设备的组合及程序进行，并应备有经工程师认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于在窄狭地点及停机造成的接缝横向压实或修补工程。
3、压实分初压、复压和终压三个阶段。压路机应以均匀速度行驶。⑥、沥青混凝土
1、施工前，应将基层清扫干净，使基层矿料大部分外露，并介保持干燥。对有坑槽、不平整的应先修补和整平，若基层整体强度不足，则应先予补强。
2、各工序必须紧密衔接，不得脱节，每个作业段长度应根据压路机数量、洒油设备等来确定。计划当天施工的应当天完成，以免产生因沥青冷却而不能裹覆矿料和尘土污染矿料等不良后果。㈤、塑胶跑道
⑴、聚氨脂塑胶材料极易与水反应，形成气泡或与基础脱层，施工中水汗不得滴到地上。同时要掌握天气情况，做好实降阵雨应急措施。还应避开高温水蒸汽高度蒸发时间段。
⑵、胶面层实际厚度是指从胶底至胶面层胶粒中心距离，一般从三个方面控制。首先通过水准仪测量检查，对基础局部高出部分进行修砍和夯击降低，凹陷部位采用平尺补刮胶，保证厚度。
⑶、塑胶跑道雨后不积水的施工验收
为保证平整度，铺设跨度尽量大，主跑道跨度3.66m（三条道面同时摊铺），非赛区跨度大于4m.⑷、防止胶面铺筑后局部发生起层脱壳，施工前对基础的坚实度、密实度严格控制，防止沥青基础软化，自身嵌接不实，脱层脱壳，致使粘合力差，影响施工质量，出现此类现象要坚决根除。
⑸、为保证平整度、坡度，利用水准仪指导、钉立木条，局部凹凸片点要彻底修正。⑹、被油渍、化学品污染和腐蚀的基础部位要坚决挖除，用胶浆填平。㈥、雨季施工注意事项及措施
本工程施工属于露天作业，施工时不可避免爱到降雨的影响，为保证工程顺利实施和保证工程质量，特制定雨季施工措施。
⑴、雨季施工前做好下列防范工作 ①、修好施工便道并保证晴雨畅通。
②、修建临时排水设施，保证雨季作业的场地内排水顺畅。③、贮备足够的工程材料和生活物资。
④、储备充足的防雨材料（彩条布、塑料薄膜、油毡等），以备降雨时防雨之用。⑤、砂石堆料场的四周开挖30*50cm的排水沟。
⑥、雨后应重点检查路拱及边沟等排水设施情况，如出现堵塞、溢满，应进行疏通，防止积水倒流。
⑵、土方施工时预防措施
①、雨季期间安排施工计划，应集中人力，分段突击。本着完成一段在开一段的原则，当日进度当日完成，做到随挖、随填、随压。路基因雨水造成翻浆时，应挖出换土。每段应在下雨前坚决做到“挖完、填完、压完”。切忌在全线大挖大填。
②、土方开挖：雨前应选择因雨易翻浆处或底洼地段等不利地段先行施工。雨季开挖时要分层开挖，每挖一层均设置排水纵横坡，挖方边坡不能一次挖到设计位置，以挖作填的挖方要随挖、随运、随填。开挖设计标高以上30～50cm时停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨季过后再挖到设计标高后压实。如土的强度低于设计规定要求时，应超挖50cm，并用粒料分层回填并按要求压实。
③、施工坚持“两及时”，即要及时用塑料布搭设遮雨棚，防止雨水浸泡；雨后及时检查，发现有雨水渗漏形成翻浆要彻底处理，挖出全部软泥，大片翻浆地段尽量利用推土机等机械铲除，小片翻浆相距较近时，要一次挖除处理，填 筑透水性好的砂石材料并压实。
④、排水沟施工时，适当的放缓边坡或设置临时支撑，在施工过程中加强对边坡的支撑的检查工作。
⑤、填筑方法：分层填筑，每一层的表面，要做成2%～4%的排水横坡，当天填筑的土要当天完成压实，防止表面积水和渗水，将路基浸软。
⑥、弃土堆：雨季施工开挖的弃土要远离边坡坡顶堆放。弃土堆高度一般不大于3m.土堆坡脚到边坡顶的距离一般不小于3m，松软地带要保持5m以上。弃土堆要摊开整平，严禁反弃土堆放在边坡顶上。
⑶、基层和垫层
①、施工前先做好排水措施，保证施工场地内无积水。
②、垫层和基层施工时，应特别注意天气变化，降雨时应停止施工。③、已摊铺的混合料应尽快碾压密实，防止雨淋。
④、垫层和基层的养生，每天洒水的次数应视天气情况而定，应保持表面潮湿。⑷、沥青混凝土
①、掌握雨季气象资料，拟定雨季防护方案和汛期应急措施，保证排水系统畅通无阻。②、砂石料场雨季含水量应经常测定，随时调整拌和加水量。
③、浇筑仓面预备彩条布、塑料薄膜等防雨设施以便砼浇筑时突遇大雨时能及时遮盖仓面。
④、浇筑中遇小雨时，适当减小拌和用量，并安排专人排除仓内的积水，对收仓的仓面用防雨材料加以覆盖。
⑸、塑胶面层
①、施工要根据天气情况做好安排，尽可能避开雨天。
②、塑胶面层施工时预备彩条布、塑料薄膜等防雨设施以便突遇大雨时能及时遮盖。③、配料过程中出现刮大风紧急情况，应立即停止配料工作。④、铺摊工序如发现杂物被风刮至胶浆中或液面上应立即将杂物清除掉。
⑤、面层喷胶工序如发现有杂物刮至胶浆中或液面上应立即把表面杂物清除掉后立即喷塑胶面层。
⑹、高温季节施工措施
4.塑胶跑道施工与配比 篇四
一、适用范围：适用于国内、国际各级别田径比赛场地，训练场地，也适用于各类学校比赛、教学用场地。
二、主要材料：聚氨酯双组份PU、催干剂、EPDM彩色颗粒（粒径2～3㎜）、黑橡胶颗粒（粒径2～3㎜）。
三、机具设备：塑胶搅拌机、塑胶喷涂机、专业刮耙、刮杆、镘刀、专业割刀、水准仪、全站仪、水平尺、磅秤、手推车、搅拌桶等。
四、性能特点：混合型塑胶跑道面层厚度为13㎜，具有良好的耐候性、耐磨性，具有较好的弹性，耐钉刺，抗老化能力强等特点，面层采用高压喷涂法施工不掉颗粒。混合型塑胶跑道性价比高，价格适中。
五、使用年限：8年以上。
六、施工程序：测量放线→弹性底胶铺设→颗粒层铺设→画线。
七、施工要点：采用经纬仪或全站仪定位放线，按材料比例先将聚氨酯双组份PU装入搅拌桶内搅拌均匀，然后加入适量催干剂，搅拌均匀，最后倒入要求比例的黑颗粒，再搅拌均匀，倒入施工区域，用专业刮耙或刮杆按设计高度刮平；底层全部施工完毕后第二天即可施工面层，即按材料比例先将聚氨酯双组份PU装入搅拌桶内搅拌均匀，然后加入适量催干剂，搅拌均匀，最后倒入要求比例的EPDM彩色颗粒，再搅拌均匀，然后装入喷涂机内，均匀地喷涂在底胶层上，喷两遍。面层全部施工完毕后第二天即可进行画线。
八、画线要求：用鉴定过的钢尺，全站仪按照国际田径联合会（IAAF）标准和田径场标线规范及体育工艺的要求进行放线、画线。
九、验收要求：按照国标GB/T14833-1993进行验收。
全塑型塑胶跑道施工方案说明
一、适用范围：适用于国内、国际各级别田径比赛场地，训练场地，也适用于各类学校比赛、教学用场地。
二、主要材料：聚氨酯双组份PU、催干剂、EPDM彩色颗粒（粒径2～3㎜）。
三、机具设备：塑胶搅拌机、塑胶喷涂机、专业刮耙、刮杆、镘刀、专业割刀、水准仪、全站仪、水平尺、磅秤、手推车、搅拌桶等。
四、性能特点：全塑型塑胶跑道面层厚度为13㎜，具有良好的耐候性、耐磨性，具有较好的弹性，耐钉刺，抗老化能力强等特点，面层采用高压喷涂法施工不掉颗粒。全塑型塑胶跑道价格较高。
五、使用年限：10年以上。
六、施工程序：测量放线→弹性底胶铺设→颗粒层铺设→画线。
七、施工要点：采用经纬仪或全站仪定位放线，按材料比例先将聚氨酯双组份PU装入搅拌桶内搅拌均匀，然后加入适量催干剂，搅拌均匀，倒入施工区域，用专业刮耙或刮杆按设计高度刮平；底层全部施工完毕后第二天即可施工面层，即按材料比例先将聚氨酯双组份PU装入搅拌桶内搅拌均匀，然后加入适量催干剂，搅拌均匀，最后倒入要求比例的EPDM彩色颗粒，再搅拌均匀，然后装入喷涂机内，均匀地喷涂在底胶层上，喷两遍。面层全部施工完毕后第二天即可进行画线。
八、画线要求：用鉴定过的钢尺，全站仪按照国际田径联合会（IAAF）标准和田径场标线规范及体育工艺的要求进行放线、画线。
九、验收要求：按照国标GB/T14833-1993进行验收。
透气型塑胶跑道施工方案说明
一、适用范围：适用于各类学校一般性教学用场地。
二、主要材料：聚氨酯胶水、EPDM彩色颗粒（粒径1～2㎜）、黑橡胶颗粒（粒径2～4㎜）、EPDM粉、喷面混合剂
三、机具设备：塑胶搅拌机、塑胶喷涂机、塑胶摊铺机、镘刀、专业割刀、水准仪、全站仪、水平尺、磅秤、手推车、搅拌桶等。
四、性能特点：透气型塑胶跑道面层厚度为13㎜，具有较好的透气渗水性、弹性，面层采用高压喷涂法施工不掉颗粒。透气型塑胶跑道比较经济。
五、使用年限：3～5年以上。
六、施工程序：测量放线→黑橡胶颗粒弹性底层胶铺设→面层铺设→画线。
七、施工要点：
1、采用经纬仪或全站仪定位放线，按材料比例先将聚氨酯胶水和黑颗粒装入搅拌桶内搅拌均匀，倒入塑胶摊铺机内进行摊铺。
2、在倒料摊铺前，应在摊铺区域内滚涂打底胶水，即采用边滚涂打底胶水边摊铺的方法进行施工。
3、底层全部施工完毕后第二天即可施工面层喷涂施工。按材料比例先将聚氨酯胶水装入搅拌桶内搅拌均匀，最后倒入要求比例的EPDM彩色颗粒，EPDM粉和喷面混合剂，再搅拌均匀，然后装入喷涂机内，均匀地喷涂在底胶层上，喷二便；面层全部施工完毕后第二天即可进行画线。
九、画线要求：用鉴定过的钢尺，全站仪按照国际田径联合会（IAAF）标准和田径场标线规范及体育工艺的要求进行放线、画线。
十、验收要求：参照国际田径联合会（IAAF）标准和国标GB/T14833-1993进行验收。
预制型橡胶跑道施工方案说明
一、适用范围：适用于国内、国际各级别田径比赛场地，训练场地，也适用于各类学校比赛、教学用场地。
二、主要材料：预制环保型橡胶跑道卷材（13㎜厚，1.22米宽，长度可任意长），专用粘接胶。
三、机具设备：塑胶搅拌机、专业刮耙、镘刀、专业割刀、水准仪、全站仪、滚压筒、手压枪、水平尺、磅秤、手推车、搅拌桶等。
四、性能特点：采用环保的天然橡胶、合成橡胶和环保助剂等材料预制模压印花，通过自动化生产线，经高温（120～140℃）一次性预制生产成型。具有环保和良好的耐候性、耐磨性，具有厚度均匀、弹性均匀、耐钉刺、抗老化能力强、抗冲击吸收好、回弹优异等特点。是环保要求和运动员比赛提高成绩首选产品，各项技术指标均符合国标及国际田联IAAF要求。
五、使用年限：10年以上。
六、施工程序：测量放线→卷材铺设→画线→验收
七、施工要点：
1、铺设顺序：通常跑道铺设由内向外---从第一道、第二道……铺至最后一道（也可先铺设半圆区，在半圆区铺设完毕后再铺设第一道）。
2、采用经纬仪或全站仪定位放线，从第一道开始铺设。每道铺设前应先试铺，后将专用粘接胶装入搅拌桶内搅拌均匀，然后加入适量催干剂，再搅拌均匀，倒入施工区域。按每卷卷材的宽度和长度（满粘法）用刮耙或镘刀将粘接胶刮匀，然后将橡胶卷材滚铺粘贴上。滚铺时，边滚铺边用滚压筒在卷材面上滚压，赶出空气，提高胶粘效果。然后在铺设完的卷材周边上压上红砖，确保周边粘接牢固。
3、粘接时，纵向接口采用平接推挤法施工，横向接口采用预长推挤法施工（预长3～5㎜左右），尽量做到接缝处无缝口。
4、对前一天完成的跑道纵横向接缝口进行检查，发现接缝口有未灌满胶的，即可采用手压枪压胶法打胶压填纵横向接缝，待干固后用割刀修平。全部铺设完毕检查后开始画线。
八、画线要求：用鉴定过的钢尺，全站仪按照国际田径联合会（IAAF）标准400M田径场标线规范及体育工艺的要求进行放线、画线。
九、验收要求：按照国际田径联合会（IAAF）标准或国标GB/T14833-1993进行验收。
复合型塑胶跑道施工方案说明
一、适用范围：适用于各类学校一般性教学用场地。
二、主要材料：聚氨酯胶水、聚氨酯双组份PU、催干剂、EPDM彩色颗粒（粒径2～3㎜）、黑橡胶颗粒（粒径2～4㎜）、胶粉。
三、机具设备：塑胶搅拌机、塑胶喷涂机、塑胶摊铺机、专业刮耙、刮杆、镘刀、专业割刀、水准仪、全站仪、水平尺、磅秤、手推车、搅拌桶等。
四、、性能特点：复合型塑胶跑道面层厚度为13㎜，具有较好的耐候性、耐磨性、弹性，耐钉刺，抗老化能力强等特点，面层采用高压喷涂法施工不掉颗粒。复合型塑胶跑道介于混合型和透气型之间，经济适用性较高。
五、使用年限：5年以上。
六、施工程序：测量放线→黑橡胶颗粒弹性底层胶铺设→封底层胶铺设→结合层胶铺设→颗粒层铺设→画线。
七、施工要点：
1、采用经纬仪或全站仪定位放线，按材料比例先将聚氨酯胶水和黑颗粒装入搅拌桶内搅拌均匀，然后加入适量催干剂，搅拌均匀，倒入塑胶摊铺机内进行摊铺。
2、在倒料摊铺前，应在摊铺区域内滚涂打底胶水，即采用边滚涂打底胶水边摊铺的方法进行施工。
3、将聚氨酯双组份PU装入搅拌桶内搅拌均匀，然后加入适量催干剂，搅拌均匀，最后倒入适量比例的胶粉，再搅拌均匀，倒入已完成的黑颗粒层上，用专业刮耙刮平，均匀封堵住黑颗粒；固化后，用PU纯胶铺设结合层。
4、结合层施工完毕后第二天即可施工颗粒面层，即按材料比例先将聚氨酯双组份PU装入搅拌桶内搅拌均匀，然后加入适量催干剂，搅拌均匀，最后倒入要求比例的EPDM彩色颗粒，EPDM胶粉，喷面混合剂，搅拌均匀，然后装入喷涂机内，均匀地喷涂在底胶层上，喷两遍。面层全部施工完毕后第二天即可进行画线。
八、画线要求：用鉴定过的钢尺，全站仪按照国际田径联合会（IAAF）标准和田径场标线规范及体育工艺的要求进行放线、画线。
九、验收要求：参照国际田径联合会（IAAF）标准和国标GB/T14833-1993进行验收。
自结纹塑胶跑道施工方案说明
一、适用范围：适用于各类学校比赛、教学用场地。
二、主要材料：聚氨酯双组份底胶、催干剂、胶粉、黑橡胶颗粒（粒径2～3㎜）、聚氨酯双组份面胶、喷面混合剂、石英砂。
三、机具设备：塑胶搅拌机、塑胶喷涂机、专业刮耙、刮杆、镘刀、专业割刀、水准仪、全站仪、水平尺、磅秤、手推车、搅拌桶等。
四、、性能特点：自结纹塑胶跑道面层厚度为13㎜，具有良好的耐候性、耐磨性，具有较好的弹性，耐钉刺，抗老化能力强等特点，面层采用高压喷涂法施工无颗粒。自结型塑胶跑道性价比较高，价格适中。
五、使用年限：8年以上。
六、施工程序：测量放线→弹性底胶铺设→结合层铺设→喷涂自结纹层→画线。
七、施工要点：
1、采用经纬仪或全站仪定位放线，按材料比例先将聚氨酯双组份底胶装入搅拌桶内搅拌均匀，然后加入适量催干剂，搅拌均匀，最后倒入要求比例的黑颗粒，再搅拌均匀，倒入施工区域，用专业刮耙或刮杆按设计高度刮平。
2、底层胶全部施工完毕后第二天即可施工结合层，即按材料比例先将聚氨酯双组份面胶装入搅拌桶内搅拌均匀，然后加入适量催干剂，再搅拌均匀，倒入底层胶面上，用专业刮耙刮平。
3、按材料比例先将自结纹聚氨酯双组份面胶装入搅拌桶内搅拌均匀，然后加入适量催干剂，搅拌均匀，最后倒入适量的胶粉、喷面混合剂和石英砂，再搅拌均匀，然后装入专用喷涂机内，均匀地喷涂在结合层胶上。面层全部施工完毕后第二天即可进行画线。
八、画线要求：用鉴定过的钢尺，全站仪按照国际田径联合会（IAAF）标准和田径场标线规范及体育工艺的要求进行放线、画线。
九、验收要求：参照国际田径联合会（IAAF）标准和国标GB/T14833-1993进行验收。
自结纹塑胶跑道材料
自结纹混合型塑胶跑道面层:标准13mm厚。塑胶采用三层复合结构：其表面为无固态EPDM颗粒的自结纹路（非印花型），面层厚度2mm厚，采用甲:乙比例为1:2纯聚氨酯胶浆混合搅拌喷涂后发生化学反应自然形成的纹路；中层2mm为纯聚氨酯胶浆闭孔性发泡形成弹性稳定层，采用甲：乙为1:4纯聚氨酯胶浆；底层9mm为混合型聚氨酯胶，甲：乙比例为1：4，胶粒含量≤25%。
适用范围：
各级各类学校及专业体育场、田径场跑道、半圆区、辅助区；室内体育馆训练跑道；全民健身路径区；游乐场、儿童乐园场地地面、学校体育器械区；高尔夫球场走道、公园走道、人行天桥。工艺说明：
① 跑道基础清洗清理、修复；② 滚涂或喷涂防水底漆；③ 摊铺PU底胶+黑颗粒混合料(约9-10mm)；④ 摊铺自结纹清浆料(约1-2mm)；⑤ 喷涂自结纹花浆料(约1-2mm)；⑥ 画线 施工说明：
1、沥青混凝土基础要密实、坚实、平整、表面粗糙、无裂隙、无碾压痕迹。水泥混凝土基础是平整、坚硬、表面粗糙、无返砂现象，不能出现断裂和细缝；表面不能有浮出的水泥粉，水泥混凝土标号达到砼C-25检验标准。
2、基础含水率要求8%以下，相对温度55%以下，阴雨或大气相对温度高于85%时或气温在5℃以下40℃以上，就避免施工。
3、混合类的材料需充分搅拌均匀，搅拌好的材料尽快使用，放置时间过长将影响材料性能或者作废。
4、上方材料表只是估算用料，对质量的要求不尽相同，就决定了材料的用量配置。
5、所需材料品名较多，性能要求各不相同，如有疑问，请致电（***）我司咨询或索取施工说明书。
透气型塑胶跑道材料
透气型塑胶跑道是采用黑颗粒混合PU单组份胶水，使用机械摊铺的方法摊铺，等底层胶水固化后，使用专用喷涂设备喷涂跑道喷涂面漆和EPDM颗粒混合体，喷涂在铺设好的塑胶场地表面做成的透气型塑胶场地。
其底层是采用单组份PU胶水与弹性橡胶黑颗粒相结合，为环保型产品，具有透气功能。在高温下，地基产生的蒸汽，会很快的散发出去。蒸汽压力无法聚集，所以不会产生鼓泡现象，并符合专业要求，弹性好。面层采用EPDM（三元乙丙）胶粒，使之具有高度紫外线抵抗力，实践证明，可保证使用十年以上，无褪色之顾虑。强力耐磨，即使千名学生每天使用10小时，经10年还能保持极佳状态。不掉粒，面层的EPDM（三元乙丙）胶粒是与聚氨酯浆料、预聚体混合搅拌后，采用机械喷涂进行施工。
适用范围：
各级各类学校及专业体育场、田径场跑道、半圆区、辅助区；室内体育馆训练跑道；全民健身路径区；游乐场、儿童乐园场地地面、学校体育器械区；高尔夫球场走道、公园走道、人行天桥。
透气型塑胶跑道特点：
1、耐候性极佳，不易老化。
2、弹性稳定，一年四季弹性无差别，决不会冬硬夏软。
3、力量回转及吸震力强，强调运动员舒适及安全，有助运动员发挥或提高成绩。
4、强调跑道整体性能，适应各项目及长远比赛训练等。
5、画线不易掉漆，色泽鲜明、不褪色，耐磨性更佳。
6、平整度达到国际田联标准，滤水性好，小雨天不需停止比赛，大雨后可立即比赛，无积水现象。
7、透气型塑胶跑道与复合型塑胶跑道、混合型塑胶跑道相比，造价一般要低复合型塑胶跑道15%左右，低混合型塑胶跑道28%左右。
工艺说明： ①跑道基础清洗清理、修复；②滚涂或喷涂单组份胶水；③摊铺单组份胶水+黑颗粒混合料(约10-11mm)；④ 喷涂跑道面漆+EPDM颗粒混合料(约2-3mm)；⑤ 画线
复合型塑胶跑道材料
底部弹性层由弹性黑颗粒与单组份聚氨脂胶水按比例经由专业施工机械辅设,底层施工完毕后用专用填缝胶封闭底层表面, 跑道的面层由专用跑道喷涂面漆与EPDM颗粒搅拌后喷涂而成,而球场则铺2-3mm的纯PU面层。
跑道特点：
外观与混合型塑胶跑道/球场一致，平坦均匀，可吸收震动，弹跳自如。运动员若摔跤能减少或减轻受伤程度。由于塑胶面层抗紫外线强，色彩鲜艳美观给运动员一种舒适兴奋感，加之场地平坦、防滑、有弹性、场地硬度调节适当，经久耐用等，有助于大、中、小学生进行体育运动，发挥或提高成绩。
适用范围：
各级各类学校及专业体育场、田径场跑道、半圆区、辅助区，全民健身路径、室内体育馆训练跑道、游乐场道路铺面等。
工艺说明： ① 跑道基础清洗清理、修复；② 滚涂或喷涂单组份胶水；③ 摊铺单组份胶水+黑颗粒混合料(约10-11mm)； ④ 摊铺PU底胶填补黑颗粒层表面空隙；⑤喷涂跑道面漆+EPDM颗粒混合料(约2-3mm)；⑥ 画线
施工说明：
1、沥青混凝土基础要密实、坚实、平整、表面粗糙、无裂隙、无碾压痕迹。水泥混凝土基础是平整、坚硬、表面粗糙、无返砂现象，不能出现断裂和细缝；表面不能有浮出的水泥粉，水泥混凝土标号达到砼C-25检验标准。
2、基础含水率要求8%以下，相对温度55%以下，阴雨或大气相对温度高于85%时或气温在5℃以下40℃以上，就避免施工。
3、混合类的材料需充分搅拌均匀，搅拌好的材料尽快使用，放置时间过长将影响材料性能或者作废。
4、上方材料表只是估算用料，对质量的要求不尽相同，就决定了材料的用量配置。
5、所需材料品名较多，性能要求各不相同，如有疑问，请致电（***）我司咨询或索取施工说明书。
混合型塑胶跑道材料
混合型塑胶跑道采用国际田联认可的混合结构，面层为PU颗粒或EPDM耐候性环保彩色颗粒，母体是全PU掺合部分橡胶颗粒。施工工艺简单，符合国际赛事标准。标准厚度13mm。具有弹性好、强度高、耐磨、防滑、耐低温、施工方便、美观大方、防震隔音、粘接力强，经久耐用等特点。
适用范围：
由于具有较高的专业性，加之聚氨酯原材料价格昂贵，一般用于专用体育场及大中专院校田径场，近几年在有条件的中小学也铺装了混合型塑胶跑道，并适用于全民健身路径区；游乐场、儿童乐园场地地面、学校体育器械区；高尔夫球场走道、公园走道、人行天桥。
工艺说明： ① 跑道基础清洗清理、修复；② 滚涂或喷涂防水底漆；③ 摊铺PU底胶+黑颗粒混合料(约10-11mm)； ④ 喷涂跑道面漆+EPDM颗粒混合料(约2-3mm)；⑤ 画线
施工说明：
1、沥青混凝土基础要密实、坚实、平整、表面粗糙、无裂隙、无碾压痕迹。水泥混凝土基础是平整、坚硬、表面粗糙、无返砂现象，不能出现断裂和细缝；表面不能有浮出的水泥粉，水泥混凝土标号达到砼C-25检验标准。
2、基础含水率要求8%以下，相对温度55%以下，阴雨或大气相对温度高于85%时或气温在5℃以下40℃以上，就避免施工。
3、混合类的材料需充分搅拌均匀，搅拌好的材料尽快使用，放置时间过长将影响材料性能或者作废。
4、上方材料表只是估算用料，对质量的要求不尽相同，就决定了材料的用量配置。
5、所需材料品名较多，性能要求各不相同，如有疑问，请致电（020-86712318）我司咨询或索取施工说明书。
[
1、工程师验收跑道基础]
[
2、大型刮耙刮混合型跑道PU
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3、用喷涂机喷涂跑道面漆]
胶]
[
4、技术员给塑胶跑道喷线] [
5、混合型塑胶跑道完美完工] [
5.塑胶跑道的施工方案 篇五
目录
第一章
第二章
第三章
第四章
第五章
第六章
第七章
工组织设计
编制依据及工程概况...........................29
整体施工方案.................................30
各分部分项工程的施工方案与技术措施...........34
安全文明施工和环境保护措施...................39
安全管理体系与措施...........................47
施工进度计划和各阶段进度保证措施.............57
质量保证措施.................................62
第八章
项目管理班子的人员岗位职责、分工.............79
第九章
劳动力、机械设备和材料投入计划...............93
第十章
工程质保期及建后服务.........................95
第十一章 施工现场平面布置及临时设施、临时道路的布置..96
第十二章 降低成本、缩短工期、提高质量的建议和措施....97
第十三章 新技术、新材料、新工艺、新产品应用..........99
附表一
拟投入本工程的主要施工机械设备表............103
附表二
拟配备本工程和实验和检测仪器设备表..........104
附表三
劳动力安排计划表...........................105
附图四
计划开、竣工日期和施工进度图网络图..........106
附表五
施工总平面布置图............................107
附表六
临时用地表..................................108
第一章
编制依据及工程概况
一、编制依据
1、酒泉市北苑学校运动场层面工程采购项目招标文件。
2、现场踏勘、调查所获得的资料。
3、招标文件明确的有关技术条款和设计图纸、资料等。
4、现行国家及省市各种施工验收规范、规程和质量评定标准及有关规定；
5、通过施工现场勘察获得的施工场地的地形、地貌、气象、水文、地质及交通运输情况等资料；
6、现有施工技术、装备条件和类似工程施工经验。
7、国际田径协会联合会《田径场地设施标准手册》中国田径协会译审
8、中国有关体育运动协会审定的：田径、足球、篮球、排球、羽毛球、网球、手球竞赛规则
9、全国体育场地工培训教材《体育场地管理》
10、国家技术监视局发布中华人民共和国国家标准《塑胶跑道》
11、国家标准中小学合成材料面层运动场地GB/T.11-2005 羽毛球天然橡胶运动地板
12、国家标准足球场地天然草面层GB/T.1-2005
13、国家标准体育用人造草GB/T-2006
14、国家标准足球场人造草面层GB/T.3-2006
15、国家标准体育馆用木质地板GB/T-2006
16、国家标准综合体育馆用木质地板GB/T-2006
二、编制原则
1、严格遵守工程合同要求工期和本合同中承诺的工程施工期限，合理安排施工程序与顺序，保证各项施工活动相互促进、紧密衔接，避免不必
要的重复工作，加快施工进程。
2、用流水作业法和网络计划技术安排施工进度计划，以保证施工连续性、均衡地、有节奏地进行，合理地使用人力、物力和财力，在确保工程质量的前提下，尽量缩短工期。
3、合理安排季节性施工，农忙季节保证工程施工的连续性。
4、贯彻“节材、节能、提高质量、增进效益”的原则，充分推广应用“新材料、新设备、新工艺、新技术”降低工程成本。
5、在满足施工需要的前提下，减少各种临时设施的投入。合理布置施工现场，尽量避免二次搬运，做到文明施工。
6、遵循目标管理的原则，对分部分项工程设定目标，做好各个环节的检查控制，以每个分项设定目标的逐项实现来保证整个工程目标的落实。
三、工程概况
1、项目概述
1.1、工程名称：酒泉市北苑小学运动场面层工程采购项目。
1.2、建设地点：酒泉市内院学校
1.3、施工范围：运动场人造草坪及塑胶跑道
工程质量要求：合格
四、主要分部工程
本项目主要划分为二个分部：塑胶跑道及人造草坪面层工程
4.1、塑胶及人造草坪基础工程
基层清理及面层铺筑
4.2、构筑物工程
基层清理及面层铺筑及分割线
第二章
整体施工方案
一、施工组织总体设想及方案针对性
1、指导思想
1.1以“高效、优质、安全、文明”为施工指导思想，严格管理，优化资源配置，发挥科技领先。采用新技术、新工艺，抓重点难点，确保工程的质量与工期，令业主满意，让政府放心。精心组织管理机构，科学合理制订进度计划，在施工人员、材料和机械设备上做充分准备。建立健全质量保证体系，严格按照ISO9002质量保证体系运行，规范化、标准化作业，全面开展质量创优活动。安全生产、文明施工。
1.2为确保优质、安全、按期完成本工程施工，本公司将抽调优秀的项目经理，组建一支技术力量雄厚，施工经验丰富，能够打硬仗精干高效的项目经理部。
1.3本公司以先进的组织管理技术，统筹计划，合理安排，组织分段平行流水作业，均衡生产，保证业主要求的工期。
1.4充分发挥机械设备生产能力并采用先进的机械设备，科学配置生产要素，组建功能匹配、良性运作的施工程序。
1.5以成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行、全过程监控信息化施工。
1.6进一步推广全面质量管理，对施工现场实施动态管理和严格监控，实行质量一票否决权
2、方案针对性
2.1我公司郑重承诺，若业主选中我公司承担该工程的施工，我公司将抽调精兵强将精心组织施工，以招标文件为标准，严格遵循文件中的各项条款。遵循设计文件，规范和质量验收标准。
2.2开工前，公司技术科，工程部和项目部要全面熟悉设计文件，在技术交底的基础上，进行现场核对，发现问题及时与业主及设计单位的取得联系。
2.3根据现场收集的情况，核实的工程量，按工期要求，施工的难易
度和人员、设备、材料的准备情况编制实施性的施工组织设计，修建生活和工程用房，解决运输、电力和水供应，修建供工程使用的临时通道，设定必要的安全标志。
2.4在施工过程中，充分发挥我单位施工优势，科学组织，合理安排，均衡生产，确保安全、优质、高效地完成本标段的施工，确保施工组织的合理性。
2.5实施项目法管理，通过与业主、监理工程师和设计部门的充分合作，综合运用人员、机械、物资、方法、资金和信息，实现质量和造价的最佳组合。严格执行业主及监理工程师的指令。根据工程需要，合理配备劳动力资源。
2.6坚持高效、重诚、守信、完成业主要求的工期和质量目标。
二、施工阶段划分
俗话说“良好的开端是成功的一半”，工程前期准备工作的好环将在很大程度上影响工程的顺利开展。为此，我公司在优秀组建工程项目管理队伍外，还特意招集了公司下属其他项目部的优秀技术人员对本工程进行了全面、细致的分析，力争使本项目管理人员能做到时时“成竹在胸”。具体施工设想如下：
1、施工准备阶段
1.1针对本工程的施工特点，结合我公司的实力，我们已选定施工过类似工程，施工经验丰富、组织能力强的项目部进场施工，目前已做好新的准备，一旦中标，立即进场施工。
1.2施工队伍进场后，充分检查“三通一平”工作，搭设好各种临时设施，按施工现场实际情况合理布置施工用电线路。
1.3施工所需的机械及各种仪器设备在正式使用前进行校验和试用，以便工程中标后能及时进场。
6.塑胶跑道的施工方案 篇六
一、沥青混凝土裂缝成因分析
一般来说，沥青混凝土路面裂缝大体分为两种类型：一种是荷载型裂缝，即主要由于行车荷载作用而产生的裂缝;另一种是非荷载型裂缝，主要由于材料、温度、外部环境及施工方法不当等引起的裂缝。两种类型的裂缝分别通过横向裂缝、纵向裂缝、网裂和反射裂缝等形式表现出来。
（一）横向裂缝的原因
沥青砼路面的横向裂缝原因：1)由于冻胀致使路面收缩产生的;2)柔性路面与刚性路面交接位置的不均匀沉降产生的，究其根本是管道渗水和回填夯实不够;3)施工工艺及方法不当导致的接缝位置开裂。主要原因是摊铺时未按操作规程施工，达不到密实度。
（二）纵向裂缝的原因
纵向裂缝一般位于施工接茬位置。主要是接茬位置粘结不牢固，在长时间车轮荷载的作用下引起的开裂。
（三）网状裂缝的原因
沥青砼路面网状裂缝的原因：1)纵横裂缝出现后，继续扩展，尤其是在北方地区，经过冰冻水的侵入发展而成;2)结构不合理：沥青砼面层直接铺在块石上，在车轮荷载反复作用下容易出现松动，引起路面裂缝;3)沥青混合料质量差，拌和时间过长，拌和温度过高或者在储料仓中存储时间过长，沥青本身老化，导致混合料抗变形能力降低而易产生的裂缝;4)路面结构中含有软弱夹层，粒料层松动，水稳定性差，从而形成网状裂缝;5)沥青层的厚度不足或者水分侵入产生隔层导致的裂缝;6)沥青总体强度不足，在损坏初期形成网裂后裂缝逐步扩展，缝间距变小。
（四）反射裂缝的原因
半刚性基层收缩的反射裂缝主要在旧路面上加罩沥青面层后原路面上已有裂缝包括水泥混凝土路面的接缝的反射引起的裂缝。
二、汉班托塔机场跑道及场内道路沥青混凝土裂缝成因分析
（一）机场跑道横向裂缝的成因分析
机场跑道横向裂缝均发生在施工缝的位置，其裂缝特点为不连续、狭小裂缝，裂缝宽度约为1～2mm之间，同时裂缝位置只是在横缝切缝的位置。现场采取取芯分析，经过实验室取芯发现，裂缝只存在于沥青表面深度约为3mm。下面切缝处粘结良好。说明裂缝不是由于下面层开裂产生的反射裂缝，考虑到周边的环境及其结构形式，排除了冻胀及不均匀沉降产生裂缝的可能，唯一的原因即施工过程中，接缝处理时，接缝处表面细料过多，产生的薄薄的封层，由于封层太薄，延展性差，随着时间的推移，沥青表面固化，加之长时间车辆的碾压，导致封层开裂。
（二）机场跑道的纵向裂缝的成因分析
机场跑道的纵向裂缝的主要特点是，长度约为施工断面长度等值，出现裂缝的区域均是用切割机进行过切割的冷缝位置，考虑到切割位置表面过于光滑，可能产生粘结性差的问题，同样采用现场取芯分析，经过实验室取芯发现，裂缝存在于沥青表面3～5mm之间。下面切割处粘结良好。得出与横向裂缝同样的结论，即施工过程中，接缝处理时，接缝处表面细料过多，产生的薄薄的封层，由于封层太薄，延展性差，随着时间的推移，沥青表面固化，加之长时间车辆的碾压，导致封层开裂。
（三）机场跑道道肩网状裂缝的成因分析
机场跑道道肩位置网状裂缝的主要特点是，沿跑道道肩方向，级配碎石层边缘塌陷的位置较多，位置主要集中在距离跑道边线10～30cm的位置。分析原因是在设计过程中，没有对碎石基层和沥青混凝土层的宽度进行考虑，设计宽度一样，因此在碾压沥青混凝土边线位置的时候，由于碎石基层的宽度不够，致使碎石基层边缘出现垮塌，导致沥青混凝土边缘位置出现裂缝。
（四）机场场内道路网状裂缝的成因分析
机场内道路网状裂缝的特点是网状裂缝分布较为集中，目前为止发现了两处：一处是在道路的平直段，另一处是在道路的转弯段，但是两处的位置的情况不同，平直段位置排水系统正常无积水，经验证碾压测试，此处有沉降，对沉降位置进行开挖，发现土层中存在夹层。分析原因是由于下面路基基层施工中存在质量问题。第二处进行验证碾压，无沉降，但是发现沥青混凝土表层脱落，考虑到此处施工时，排水系统没有完成，加之斯里兰卡雨季，积水较多，沥青表面经过长时间浸泡，导致沥青表层进水，产生隔层，致使沥青表层开裂。
三、汉班托塔机场跑道及场内道路沥青混凝土裂缝处理方案分析
（一）跑道施工缝处的横向和纵向裂缝处理方案
由于此裂缝只是由于表层处置不当产生的裂缝，与基层无关，因此采取灌浆法，先用改性沥青对裂缝进行处理，然后再用均匀的细沙进行表面处置，放置一个星期后，细沙与改性沥青融合，处理效果较好，表面基本看不到处置过的痕迹。
（二）跑道道肩位置网状裂缝的处理方案
由于此裂缝主要是由于下面碎石基层边缘塌陷导致的上面层不稳定所引起的。因此，首先对碎石基层边缘进行加固，采取的方法是用土对碎石基层边缘进行回填支护，并进行碾压，保证碎石基层不再塌陷。之后用改性沥青进行灌缝，表面撒上粗砂或者1～3mm的石屑，并用夯机进行边缘的夯实。处理后的沥青表面密实，效果较好。
（三）场内道路沥青混凝土裂缝处理方案
对于由于路基基层存在质量问题的裂缝处，首先移除沥青层，并对现有的基层进行开挖换填。之后再重新进行沥青混凝土摊铺，以保证道路质量。对于由于水浸时间过长导致的沥青表层分离而产生的裂缝，首先改善该区域的排水设施，确保路面无积水，不被水侵蚀。然后将产生隔层部分的沥青混凝土移除，重新进行封层处理及沥青摊铺。
四、结语