停车场管理系统捷通停车场管理系统功能

停车场管理系统捷通停车场管理系统功能（12篇）

1.停车场管理系统捷通停车场管理系统功能 篇一

停车场收费管理系统

需求报告

目录 1 2 3 摘要

项目背景介绍

停车场收费管理系统的现状

功能需求

4.1 通用基本功能 4.2 图像识别比较功能 4.3 先进的闸机安全安装 4.4 可增设中远距离车辆感应 5

性能需求

5.1 系统基本要求

5.2 数据管理能力要求

5.3 故障处理要求

外部接口说明

6.1 入口和出口部分 6.2 数据流程 7

修正系统开发计划 摘要

停车场电脑收费管理系统是现代化停车场车辆收费及设备自动化管理的统称，是将车场完全置于计算机管理下的高科技机电一体化产品。

根据多年设计、安装停车场收费系统的实际经验，我们在软件和系统设计上为停车场提供了一套最严格、最先进、易用、便于维护和运行可靠的收费系统；一套能有效的堵塞收费漏洞，降低操作成本，提高经济效益和减轻劳动强度，提高工作效率的现代化收费管理系统

随着时代的发展，私家车越来越多，而车位却十分紧张。在市区内有很多空间没

有被充分利用，大多车辆是停在路边或者简易停车场，缺乏管理，这样导致了资源的浪费，也造成了街道的拥堵。为了适应社会的发展，大量的现代化大规模的停车场会被投入使用，但管理方面又容易出现问题。因此，停车场管理系统的开发和应用是十分必要的。

此报告的目的重在分析此程序的总体需求，实现方案，并分析开发系统的可行性，为决策者提供是否开发该系统的依据和建议。项目背景介绍

2.1 开发软件名称：停车场管理系统 2.2项目开发者：

某软件开发小组

2.3用户单位：

某公司

2.4大体框架：

智能停车场收费管理系统 门禁管理系统 智能通道管理系统 考勤管理系统 智能巡更管理系统 收费管理系统等子系统 闭路监视系统（CCTV）

消防安全系统(FA)和保安系统（SA）紧急广播系统 停车场收费管理系统的现状

该系统具有很大的市场潜力，以现在的车辆增长速度推测，在不久的将来肯定会有许多大规模停车场（包括住宅小区）建成，此系统的开发很有价值。本系统现有的技术条件完全有能力顺利完成开发工作，硬件、软件上的配置也很容易满足开发者的要求，开发系统的计算机硬件已经非常普及，完全没有问题；现在的计算机各方面的技术都非常成熟，相对来说开发此系统的技术也要求比较简单，因此在技术方面是可行的；各类技术人员的数量、水平、来源等也能很容易满足；而且此系统的专业性不强，因此不需要相关行业人士，开发人员的选择就有很大余地。停车场计费管理系统的主要工作是减少人工计费带来的不便，提高办事效率，使车辆管理工作更加信息化，电子化。充分发挥计算机的信息传输速度快、准确度高的优势。功能需求

4.1通用基本功能：

入口读卡升闸、出口读卡验卡收费、车满显示、出入口与收费亭对讲、公正收费等等。

4.2 图像识别比较功能：

其他有图像识别功能的系统，其识别都是单向识别，即仅入口摄取，出口须由管理员目测比较。本系统入口、出口均采用摄像机比较，方便管理员直观比较。

4.3 先进的闸机安全安装：

道闸栏杆配的自动平稳装置，以及防抬杆、防砸车功能，检测功能具有高灵敏度和高可靠性。能很好地识别非机动车及人员等误报情况。

4.4 可增设中远距离车辆感应：

采用50-80cm中距离或5-8m远距离感应范围的读卡器，经多次实际认证为最方便的操作距离。系统如果没有特殊要求一般车辆经过读卡器的距离约为10--15cm。性能需求

5.1 系统基本要求

响应时间：系统的响应时间不能超过1分钟

警告时间及次数：每隔三分钟重复警告一次，每次警告时间持续一分钟。主存容量：内存：128MB RAM 磁盘容量：不小于１Ｇ

显示器：256色,800*600以上的兼容显示器

5.2 车辆管理能力要求

计费

分为入口和出口，中间设立岗楼，一人操作，高峰时期可两人操作，入口处发放计费卡，出口处凭借计费卡缴费，放行，操作简单快速方便。长期客户可办理月票。客户也可购买车位，实现车位预留 监控

全范围监控，无死角，监控画面与保安室相连接，可录像。一旦出现事故或意外，保安可第一时间赶到现场，必要时可以直接报警。出现紧急情况，如火灾时，会自动启动消防设备，并自动开启大门，放行车辆。自动引导车位

停车更加快速，有效，方便。

5.3 故障处理要求

列出可能的软件、硬件故障以及对各项性能而言所产生的后果和对故障处理的要求。输出发生错误时，在系统的代码部分进行修改 外部接口说明

6.1 入口和出口部分

入口控制部分： 智能停车场收费管理系统 门禁管理系统 智能通道管理系统 考勤管理系统 智能巡更管理系统

出口控制部分： 收费管理系统等子系统 闭路监视系统（CCTV）

消防安全系统(FA)和保安系统（SA）紧急广播系统

6.2 数据流程 修正系统开发计划

对于车辆的管理有待提高，如停车位置，出场路线等。在以后的系统中，会提供诸如此类的更加人性化的服务。

本系统会提供多国语言的电子录音，使此系统对不懂中文的客户也适用。

2.停车场管理系统捷通停车场管理系统功能 篇二

远距离免停智能停车场系统主要是由管理中心电脑、出入口票箱、远距离读卡器、车辆检测器、道闸、监控摄像机、岗亭电脑等组成。

管理中心电脑:主要负责保存数据记录以及卡片发行。管理中心电脑安装SQL Server 2000数据库软件, 用于存储停车持卡用户信息、车辆出入记录信息、持卡用户充值消费的金额信息、车辆出入图片信息等;同时与串口发卡器连接, 用于感应卡卡片的发行。

出入口票箱:具有自动出卡功能, 临时停车用户可按取卡按钮, 票箱出卡, 用户取卡之后, 入口道闸上升。

远距离读卡器:用于远距离读出感应卡卡号, 并传给单片机, 单片机判断此卡号的合法性;如果卡号合法, 则控制道闸打开。

车辆检测器:埋入地下, 用于检测车辆是否经过, 与出入口票箱内的主控板相连。

道闸:控制车辆经过的设备, 一般具有防砸车功能;如果卡号合法, 单片机控制道闸开启;当车辆通过道闸后, 车辆检测器检测车辆离开道闸, 单片机控制道闸下落。

监控摄像机:停车场出入口均安装监控摄像机;当车辆出入时, 票箱内的主控板获取车辆检测器的信号, 发送数据包通知电脑控制摄像机拍照, 记录车辆出入时的车辆外形、颜色以及车牌号码等信息。

岗亭电脑:岗亭电脑安装智能停车场收费软件, 通过RS232转RS485总线与入口票箱、出口票箱相连;与出入口处的监控摄像机相连。

2 系统的总体结构及工作原理

本系统的结构如图1。系统采用服务器/客户机的局域网分布式数据库结构, 以及上位机和多个下位机串口通信的集总式结构。管理中心电脑用作服务器, 岗亭电脑用作客户机;岗亭电脑同时也作为上位机, 入口票箱单片机与出口票箱单片机都作为下位机, 上位机软件采用多线程技术发送数据包与两个下位机串口通信, 下位机采集到合法的感应卡卡号就上传包含卡号的数据包至上位机。车辆出场时间减去入场时间就是车辆的停车时间;其中上位机接收到入口下位机上传的卡号数据包的时间即为车辆的入场时间, 上位机接收到出口下位机上传的卡号数据包的时间即为车辆的出场时间。

3 下位机硬件设计

下位机硬件设计以AT89C52单片机为核心, 由数据存储器、拨码开关、道闸、串口、显示屏、远距离读卡器、近距离读卡器、车辆检测器等组成。硬件系统框图如图2所示。

4 上位机软件设计

(1) 串口通信控件。上位机程序设计采用delphi7开发平台来实现, 选用Comm Port Driver串口通信控件。初始化串口时, 要设置Comm Port Driver控件的串口名称、波特率、检验方式、数据位、停止位等属性, 再打开串口。

(2) 通信协议。通信协议规定上位机地址为00H, 入口下位机地址为01H, 出口下位机地址为02H, 读取卡号命令为A1H;上位机下传读取卡号命令的通信协议格式为目的地址、源地址、命令、数据长度、CRC16校验码;下位机上传感应卡卡号数据包的通信协议格式为目的地址、源地址、命令、数据长度、卡号数据、CRC16校验码;下位机上传接收数据包状态的通信协议格式为目的地址、源地址、命令、状态、CRC16校验码, 其中状态值为F1H表示接收成功, F2H表示接收失败要求重发。

(3) 数据传输。上位机下传读取卡号的数据包至入口下位机与出口下位机;下位机接收数据包之后, 解析数据包的首字节数据并加以判断;如果作为目的地址的首字节是本机地址, 则本机先判断是否采集到感应卡卡号, 如果采集到就上传卡号数据包至上位机, 否则就上传表示接收成功的数据包至上位机;如果首字节不是本机地址, 则本机放弃处理。

5 结论

远距离免停智能停车场系统在串口通信中, 采用CRC16校验, 有效地保证了PC机与单片机之间数据传输的准确性。实践证明, 该通信协议以及通信系统获得了良好的效果, 完全达到了产品的可靠性要求。

参考文献

[1]方俊, 谷冰冰.基于无线射频识别技术的停车场管理系统设计[J].计算技术与自动化, 2010[1]方俊, 谷冰冰.基于无线射频识别技术的停车场管理系统设计[J].计算技术与自动化, 2010

3.停车场管理系统捷通停车场管理系统功能 篇三

解决“行车难”和“停车难”是城市管理中不容忽视的两个重要内容。近年来，各地政府对解决“行车难”给予了一定程度的重视，实施了扩路改造、限时行驶、摇号购车、鼓励更新车辆等措施。而对处在停驶状态的车辆所带来的停车困难、占道停车、无序停车等现象，显然“治停”滞后于“治堵”。“停车难”已成为当前城市管理中最为棘手和亟待解决的问题之一。

从道路停车管理角度看，停车难主要反映在以下几个方面：一是静态交通的法律制度亟待完善。目前我国还没有一部专门的针对静态停车的法律法规。实施8年之久的《道路交通安全法》对道路停车的要求已难以适应当前城市道路建设和管理，以及增长迅猛的汽车保有量的发展要求，需适时进行修订。二是道路停车管理政出多门，各地方停车管理政策差异较大。尤其是各地方停车行业主管部门负责人发生更迭带来的政策及管理方式的变化，使得政策缺乏连续性。三是全国汽车保有量每年持续激增。截至2011年10月，全国机动车保有量达2.23亿辆，汽车保有量达1.04亿辆，私人汽车保有量达到7748万辆，占汽车总量的74.17％。四是静态交通和停车场的规划与建设严重滞后，因“停车难”引发的社会问题时有发生。五是人们对占有公共资源的道路限时停车法律意识淡薄。道路停车的属性是临时停放，道路泊位反映的首先是对道路的临时占用，其次是公平性。无序占道停车、长期占道停车现象反映了人们对道路属于公共资源认知度的匮乏，也映射了一个城市的文明程度。六是道路停车管理企业人员服务观念亟待转变。目前，一些道路停车管理企业从业人员对公共资源的管理认识不足，一些无序停车、违章收费现象时有发生。七是道路停车设施简陋，带来停车收费“跑冒滴漏”现象屡禁不止。一些停车管理企业对道路停车设施缺乏必要投入，管理混乱，给道路停车行业健康发展带来负面影响。八是道路停车行业管理信息化程度偏低，企业停车管理效率和经济效益亟待提高。尽管目前一些道路停车管理企业安装了停车诱导系统，使用了秒表、POS机等，但从总体看，以增加人员数量、减少对固定资产投入仍然是道路停车管理企业降低运营成本的首选。

治理停车难在我国尚处于提升认识阶段。缓解停车难，特别是缓解道路停车难，为道路停车管理企业的发展带来了机遇。首先，道路停车行业属于“非禁即入”领域，应当鼓励有实力、有经验的民营企业、中外合资企业、外资企业通过公平竞标进入，以发挥示范效应；其次，从事道路停车管理的企业在提供就业岗位、促进社会稳定、缓解城市交通压力、推动数字交通管理和数字化城市管理等方面发挥着重要作用，各级政府有关部门应给予政策和专项资金支持；再次，道路停车管理企业应加快转变经营理念和发展方式，根据不同区域提出政策建议，实施差别化收费，采用现代化信息管理方式，实现企业跨越式发展；第四，全国道路停车行业联盟筹备建设的“全国道路停车行业中小企业信息服务平台”在全国停车行业产生巨大影响。道路停车管理企业要抓住数字化城市管理、中小企业信息化等国家有关部门和各地方政府政策鼓励和资金扶持的这些项目，加快转变企业经营方式，提升企业竞争力。

4.停车场管理系统的重要性 篇四

停车场管理系统的重要性

根据建筑设计规范，现代大型建筑物必须设置汽车停车场，以满足交通组织需要，保障车辆安全、方便公众使用。

为了使地面有足够的绿化面积与道路面积，同时保证提供规定数量的停车位，多数大型建筑都在地下室设置停车库。当停车库内的车位超过50个时，往往需要考虑建立停车库管理系统(又称停车库自动化系统，Parking Automation Pｙstem)，以提高车库管理的质量、效益与安全性。

随着经济的发展，生活水平的不断提高，家庭车辆、社会车辆的拥有量在迅速地增长，由于地面空间有限，停车场车位不足的矛盾显得越来越突出，停车场管理的重要性也会越来越受到重视，而其技术的核心是对车辆的自动监控、识别和自动管理。

一、停车场管理在物业管理中的地位

（一）停车场管理是物业管理的重要环节

物业管理是通过现代化的管理手段，为业主创造个便捷、安全、舒适、洁净的居住环境，良好的车场管理，可促进整个物业管理的经营，提高物业管理的综合效益。

（二）有利于维护交通秩序，保障人身及财产安全，使小区内的车辆有秩序的停放，保证停车安全，保证通道的畅通，保证行人的安全，防止车辆被偷、被毁，并可减少噪音和环境污染。

（三）能最大限度的方便业主及顾客做好车场的管理，能够给业主及住户带来停车的便利，为其提供安全的保证，还可提供车辆清洗等专项服务。

（四）是房地产开发业及物业市场竞争的重要保证，随着市场经济发展，服务业的竞争已经发展到了辅助性设施的竞争，以车辆的停放便利、安全及小区完善的康乐设施，来吸引业主及住户，增加客流，作为市场竞争的有效手段。

二、停车场的建设及类型

车场管理是物业管理中安全管理工作中的一部分，在管理中占有极为重要的位置，重点是防止车辆的乱停乱放，做好区内安全停车，要做到这一点，就必须

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搞好停车场的建设和规划。

（一）房地产开发单位的规划设计是开发前进行的，主要有几种停车场类型。

1、地上专用停车场适用于开发用地较充裕，且开发的住宅楼多为多层的住宅小区。

2、路边停车由于前期规划不合理，地面狭小，车辆多，一般临时划位停车。

3、地下停车场及群楼停车库利用高层及小高层的地下基础，建立停车场是现在房产开发的一种趋势。超高层的大厦因大厦高，居住人数多，单纯的地下车场不能满足需要，或高层的地下柱距不够大，所以有的大厦在一至四层做停车场，这种停车场人车一般是分流的，地面无车，区内行人较安全。

4、综合停车场地下、地面及架空层共同存在的停车场，人车不分流，停车较乱，收费标准不统一。

（二）、物业管理公司对建好的停车场进行合理布局、统一规划。

1、根据小区内的车位部局，和小区内的车辆情况，一般可分几种 停车区位：

大型车停车位 小型车停车位 摩托车停车位 自行车停车位 将地上、地下有机的结合起来，小型车到地下停车场，大型车停在地上空地，摩托车、自行车要设专用车位，要有停车栏及围栏。

(三)、停车场必备的设施

⑴照明系统：路灯及地下照明，进出入指示标识灯。

⑵行车安全系统：车库标识牌、行车指示牌、墙面防撞反光板、凸透镜和减速拱等。

⑶消防报警、安全监控系统：车场内安装防火报警检测装置，并配备灭火器，设置消火栓，安装监控镜头，连接至监控中心，保证车辆安全。

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⑷智能管理系统：

1、一般管理设置：普通道闸，设三人三班记录收费，设备简单，投资小。

2、智能化系统管理：智能化管理是当今停车场管理的主流，主要通过停车场的智能化管理系统来实现，整个系统包括入口设备、出口设备、收银管理设备、图像对比设备和可选的车库指示设备。入口设备负责控制内部月卡车辆及临时车辆的进场，可实现无人值守；出口设备负责控制内部月卡车辆的出场；收银管理设备对临时车辆进行收费，并且可以用来发行月卡、设定收费标准或打印统计报表等；图像对比设备将每辆车的进出图像实时显示在管理计算机屏幕上，并保存在计算机内，方便将来查证。车库指示系统用于大型分区或分层停车场，可以在车场入口处实时显示各区或各层的车位使用情况。可以解决人员舞弊导致费源严重流失、管理成本高、经常发生管理和被管理双方矛盾冲突以及停车场秩序烦乱等等，不仅工作效率低、工作强度大，而且严重损害了管理形象的问题。

(四)、智能停车系统的类型

标准型管理系统：高性能、高稳定性的国车辆管理与计费系统；主要用于既有固定月租车辆，又有临时车辆的收费型停车场；月租车辆用先进的非接触感应卡管理，进出读卡，一卡一车，快捷、方便、安全，可与“一卡通”系统集成；临时车辆用先进实用的一次性条形码纸票管理，一车一票，卫生安全、计费直观有效，且成本低廉；出口计费系统采用“傻瓜”式操作的POS收银系统，轻松应付大车流量；出入口加装抓拍摄相机，实现图象对比功能；微机管理软件为管理者提供实用详尽的监控管理功能，使管理人员不用理会系统硬件的具体操作，只是简单地设置或查询相关车辆数据即可；模块化的配置结构可适应各种现场安装环境，如：双车道、单车道、出入口分离、出入口一体等；先进的工作流程使系统各部分能够单独运行，可根据现场环境的可布线程度灵活决定联网或脱机的工作方式，而系统的基本功能不受影响；标准系统各部分之间的长距离通讯采用先进的具有超强抗扰能力的工业CAN现场总线。

经济型管理系统：低成本、高性能、高稳定性的停车辆管理与计费系统；为

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客户提供先进完美的计费管理功能的同时，有效控制成本，帮助用户减少投资；主要用于既有固定月租车辆，又有临时车辆的收费型停车场；月租车辆用先进的非接触感应卡管理，进出读卡，一卡一车，快捷、方便、安全，可与“一卡通”系统集成；临时车辆用先进实用的一次性条形码纸票管理，一车一票，卫生安全、计费直观有效，且成本低廉；出口计费系统采用“傻瓜”式操作的POS收银系统，轻松应付大车流量；微机管理软件为管理者提供实用详尽的监控管理功能，使管理人员不用理会系统硬件的具体操作，只是简单地设置或查询相关车辆数据即可；模块化的配置结构可适应各种现场安装环境，如：双车道、单车道、出入口分离、出入口一体等，系统各部分之间的长距离通讯采用先进的具有超强抗扰能力的工业CAN现场总线。

简易型管理系统：低成本、用最少投资实现自动控制车辆进出及停车管理的内部车辆管理系统；主要用于完全是固定月租车辆的内部停车场及需要自动管制的车辆管道；进出车辆用先进的非接触感应卡管理，进出读卡，快捷、方便、安全，可与“一卡通”系统集成；微机管理软件为管理者提供实用详尽的监控管理功能，使管理人员不用理会系统硬件的具体操作；简单地设置或查询相关车辆数据即可，可发行/修改月卡、数据统计查询、打印报表等；出入口设备均无人值守，车辆自助读卡进出场；简单有效的控制结构和工作流程使系统设备可以长年累月稳定地工作；灵活的配置可适应各种现场安装环境，如：双车道、单车道、出入口分离、出入口一体等。

三|、停车场建设的条件及规定

(一)、停车场的经营管理必需具备的条件

⑴停车场必需各项设备完善，通过车辆管理部门、消防部门的检查验收，并取得合格证。

⑵物业管理部门必需持有产权单位委托管理的《委托书》。⑶申请《车辆经营许可证》。

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⑷申请《车场管理营业执照》。⑸申请《税务登记》。⑹收费标准报物价部门审批。

申报手续，咨询当地车管所车辆管理科、工商局、税务局、物价局，取得以上全部证件后，方可进行正常的收费管理。

(二)、健全车辆停放管理制度

停车场管理，除了有良好的硬件设施外，还应健全停车场管理制度。才能保证车辆停放安全、管理有序，避免不必要的车辆管理赔偿纠纷。常见的车场管理制度如下：

1、车场保安员岗位责任制

（1）礼貌待人、热情服务，保持良好的带车岗保安员职责： 提高警惕，发现可疑人员立即上报，并密切注意事态发展。对车辆违章及时制止，并加以纠正；认真检查停放车辆，发现漏水、漏油及未关门等现象，尽快设法通知车主，并提供相应的服务；掌握月租、时租等不同车主的车型、车牌号和车主基本情况；认真检查车型、车牌号，避免出现差错；指挥车辆的进出，引导其停放在指定位置上；认真执行停车场管理规定，维护车辆良好的停放及行车秩序；服务形象。

（2）收费岗保安的岗位职责（主要针对实行智能化管理停车场的协助带车保安员维护车场秩序，保证车辆安全。认真做好交接班工作。认真做好财物的保管工作，防止财物被盗。礼貌待人、热情服务，做到钱票相符、日清月结。真执行车辆停放收费管理制度，坚持原则，不徇私舞弊。相关岗位）

2、停车场管理系统的工作流程

小票临时收费：PIC-910K入口控制机有自动吐小票功能，外来临时车辆的车主直接驾车在入口控制机上取票后，电动道闸自动打开，车辆进入后，电动道闸自动关闭。取票车辆外出时，直接驾车在收费电脑处阅读小票，收费电脑根据收费标准自动计算停车时间及应收金额，车主交费后收费员按下确认键，道闸自动升杆放行车辆，车辆外出后，电动道闸自动关闭。车辆进场和出场时，抓拍摄像机均会自动抓拍车辆的图像并保存在电脑里。

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月卡管理：PIC-910K入口控制机有感应读卡功能，读卡距离15CM。月卡车辆的车主直接驾车在入口控制机上感应读卡后，电动道闸自动打开，车辆进入后，电动道闸自动关闭。月卡车辆外出时，直接驾车在出口控制机上感应读卡，电动道闸自动打开，车辆外出后，电动道闸自动关闭。车辆进场和出场时，抓拍摄像机均会自动抓拍车辆的图像并保存在电脑里。

中心管理：收费电脑同时也有管理功能，如设定收费标准、发行/修改月卡、历史数据查询统计等，还有收费报表打印，方便财务审查和核算。

其它功能：

◆同一辆车在取票的同时读卡无效，或在读卡的同时取票无效，这样可以有效防止取票读卡同时进行导致虚增进场车辆情况的发生。

◆同一辆车一次只能取一张票。

◆车辆取票或读卡后没有进场，在车辆退出后该张票或该次读卡自动失效。◆防月卡反传功能，即已进场月卡在出场之前无法再次进入，或没有进场的月卡不能在出口处读卡出场。

◆防砸车功能：道闸臂在没有降到位时，若有车，道闸臂自动抬起，以防止砸车，无车后自动降杆；若道闸臂已经降到位，有车也不会抬杆。

◆语音对讲功能：入口控制机及出口控制机均安装了语音对讲设备，可以直接与收费中心进行对话，以方便车主及时获得帮助。

◆语音提示功能：车辆进场或出场时，系统会发出各种语音提示信息，如：“欢迎光临”等语音。

◆图像对比功能：在车主丢失停车凭证时，可以通过进场图像找到凭证号，可以正常收费；进场和出场的车型不一致时，可以通过图像对比及时发现，以防止丢车等事件的发生。

◆停车场区位引导与车位指示的功能，方便车主寻车。

◆远端分控，让管理人员办公室的电脑与收费岗亭的电脑相连接，实现远程管理的能力。

◆财务税控，与税务机关单位合作，防止偷税漏税。◆无线传输，让城市停车场形成联网。

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„„

3、车辆被损的处理规定

（1）当发现车辆被碰撞、磨擦造成损坏时，车管员应记下肇事车辆号码，暂不放其驶出车场，并联系值班主管及受损车主与肇事车主共同协商解决。

（2）如果车辆被损坏而未被当场发现时，车管员发现后也要立即通知车主，并报告主管及负责人，共商处理办法。

4、车辆被盗的处理规定

（1）车辆在停车场被盗后，由上级主管确认后，立即通知车主，协同车主向当地公安机关报案。

（2）事故发生后，投保人（车主、停车场）双方应立即通知保险公司，保管单位要协助车主向保险公司索赔。

（3）车管员、停车场主管、车主应配合公安机关和保险公司做好调查处理工作。

5、停车场收费管理

车辆管理收费要根据各地物价部门核定的标准执行。一般来说，停车场收费的标准与当地经济发展水平、车场档次、所处城市区位密切相关。制定收费标准时应根据当地政府有关规定、自身情况和周围停车场的收费情况来确定，并报物价部门审核备案。在具体实施时，应严格按标准进行，分清固定车、临时车，日保、月保、年保车，杜绝乱收费和徇私舞弊的行为。

6、清洁卫生管理

停车场由于车辆集中、车流量大、空余面积小，易脏易乱。因此，停车场的卫生管理不容忽视，要设专职人员，配备相应的卫生清洁器具与用品，订立专职制度、标准、工作程序，严格规定装、堆、放、清垃圾的要求。除了有定时的清扫清洗之外，还要有巡逻保洁，并做好检查监督工作。

7、消防管理

停车场的消防管理要贯彻“预防为主，防消结合”的方针，立足自防自救，实行严格管理和科学管理。应着重抓好以下工作：

（1）健全消防组织，明确消防责任。

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（2）制定消防制度，加强消防意识教育。

（3）完善消防设施，并定期检查，保证百分之百的完好率。（4）制订灭火应急方案，组织消防演习。

5.停车场管理规程 篇五

2.适用范围

本公司辖区内停车场(库)

3.职责

3.1车场收费员负责按标准收取驶出车辆的车位有偿使用费，放行。

3.2车管员负责指挥车辆整齐停放、存放、巡视、监护并做好进出场记录

。

3.3安全班长负责车辆管理的监督、指导。

4.引用文件

《中华人民共和国交通管理条例》、《停车场建设和管理暂行规定》

5.工作程序

5.1硬件标准

5.1.1停车场内应按消防要求设置、配备手提或便携灭火器等消防设施和消防器材。

5.1.2停车场和车行道路应做好停车位和行车线以及禁停、转弯、减速、禁鸣、限高等醒目标识。

5.1.3停车场内应设置垃圾桶(箱)，在必要的位置设置路障和防护栏。

5.2车辆进场必须服从车管员的指挥，遵守停车场管理规定，履行相关手续，按规定交纳费用。

5.3停放好车辆后，必须上锁，车箱、车篓内贵重物品随身带走。

5.4驾驶员、车辆使用人必须保持车场清洁，不得将车上的杂物和垃圾丢在车场内，车辆发生漏油时，车主应即行处理。

5.5停车场内禁止洗车、修车、试车、练习。

5.6任何人不得损坏停车场内消防、清洁、电器、供水等场地设施。

5.7停车场由专职保管人员24小时值班。

5.8不准酒后取车启动机动车辆并驾驶。

5.9停车场内禁止吸烟。

6.车辆进出

6.1车管人员应引导车辆使用人在指定位置停放车辆，主动、礼貌上前接待。

6.2车管人员在办妥相应手续后方可允许车辆离场，如因私自放行导致车辆失窃，车管人员承担一切责任。

6.3夜间停放的车辆，车管员应做好记录并办理交接班手续。

7.巡视

7.1车管员每半小时或临时详细检查车辆的车况，发现漏油、未上锁、车箱(车篓)遗留物品等情况应及时处理并通知车主，同时应在交接班记录本上做好记录，特殊情况报告班长处理。

7.2逾夜车辆，或遇交接班时应清点、核对车辆数量，确保安全。

7.3班长检查手提灭火器等消防器材，发现逾期或其它异常情况应在交接班记录本上记录并及时上报，立即处理。

7.4车管员负责维护好车库内清洁卫生，保持车库整洁。

8.意外事故的处理

8.1当车管员发现停车场内的车辆被盗或被损坏时，就立即通知业主，同时逐级报告班长和公司领导。

8.2属撞车事故的，车管员不得放行肇事车辆，并应保护好现场。

8.3属酗酒或寻衅肇事而引发的砸车事故，车管员应立即制止，并通过巡逻安全员上门通知车主，对造成的事故进行确认。

8.4车管员认真填写交接班记录，如实写明逾夜停放车辆的数量、区域停放情况、发生事故的时间以及发现后的报告处理情况。

8.5车辆在停车场被盗后，车管员应立即汇报公司处理，待车主确认后向当地公安机关报案，车管员以及车主都应积极配合公安机关做好调查处理工作，涉及公司内部人员责任问题，由公司组织调查，视情况做出处理决定。

6.停车场管理细则 篇六

(1)维持车场出入口秩序，保证车道畅通;

(2)车场进场秩序维护员须熟记车场守则，对进入车场的租赁客人，要热情有礼;

(3)车辆停泊后要求司机熄火将贵重物品取走，关好门窗。

(4)车场保安要合理安排停泊车辆;分清是否固定车并对号停泊;编号外的地方禁止停车;送货车辆要停泊在指定的货车停泊位;停车不能压线。

(5)固定车位不能安排其他车辆停泊;固定车离开后要将障碍锥标志放在固定车位上。

(6)禁止无关人员玩弄车辆及停留于车场。

(7)搬运人员，施工人员在车场工作，需申请并做好登记，进出物品需有秩序维护班签发的放行条，方能放行。

(8)禁止送货或搬运人员在车场闲坐、躺睡应劝其离开。

(9)熟记固定车位及月保车车辆，公司车辆牌和司机。

(10)停车场内严禁堆放任何杂物，确保场内的车辆安全出车。

(11)车主丢失停车证卡的凭车辆执照取车，并做好登记无停车证卡，又无车辆执照的一律不得取车，以防车辆丢失。

(12)防止停放的车辆被骗取走或被盗，发现可疑人员或车辆及时上报级。

(13)发生交通事故或其他突发事件，要及时报告班长、主管前往处理。对车场的设备损坏及卫生情况要及时上报秩序维护班长。

(14)不准在停车场内加油和燃放易燃物品等，禁止在停车场内修理车辆及洗车。

(15)车场管理员定时巡查车辆及登记车辆停泊车位号码，指挥车辆出入及管理卸货区秩序。

(16)对卸货车辆有权检查其送货单，禁止非卸货车辆进入卸货区，并督促卸货车辆领取卸货车辆停车证;要求卸货车辆尽快卸货，离开车场。

(17)注意取车和停放车辆的秩序，特别是在早晚上下班高峰期会出现停车和取车混乱，因此，要求取车和停放车辆的车主，遵守秩序和互相谦让，注意安全。

(18)对进入卸货区车辆进行指挥，维持卸货区秩序。

二、室外停车场运行管理细则

1、免费车辆的使用：交由物业安排秩序维护班长发行免费停车二维码卷。

2、停车场设固定车位及非固定车位，固定车位需对号停泊，非固定车位车辆进入停车场均采取就近泊车原则停泊。

3、月租车辆的使用

(1)有意租用月租车位的客户可与物业服务部接洽，由财务部同事全面介绍车场使用及收费情况。

(2)每月由财务部根据租约的规定时间发单通知、催促承租人交缴租金。

(3)财务部同事与租户签订车位租赁合同，租约复印件交物业服务部部备案，同时知会秩序维护班长车位出租情况。由秩序维护班长发行月票卡。

(4)租户在缴完租金后，凭缴款单位由秩序维护班长对卡进行延期。

(5)注意事项：

A：领取月票卡时，需向财务部缴纳100元/张作为押金。

B：如因原卡遗失、损坏等原因，需重做卡时，需向秩序维护班长阐明原因并出示缴款证明后方可重新领卡，并交纳卡费。

4、时租车辆使用方法

(1)车辆驶至车场范围内向车场管理员取得泊车票进行停放车辆。

(2)车辆选择车位泊好，检查车箱内无贵重物品后锁好车门，离开。

(3)司机按车道标志指示驶入停车场。(注意服从车厂管理员指挥)

(4)离开车场时，司机应主动到车场管理员处缴费。

(5)司机在缴完费后需尽快驶离大厦停车场，以免阻塞车场出入口。

(6)泊车未到十五分钟者，免收停车费，每小时2元/小时收取。

5、卸货车辆使用方法:货车进入首层卸货时，需停泊在卸货区内;卸货车辆必须凭卸货单到出口岗亭处持驾驶证换取卸货车辆停车证，享受免费服务;半小时之内享受免费服务，超过1小时收费标准与时租车辆一致;货车收费标准与时租车辆一致;货车在卸货区泊妥后，需迅速卸下货物，并把货物运走;货物不可在停车场长时间摆放，且物品看管亦由货主自行负责;货车在卸完货物、清点完毕后，需尽快离开，以便其他货车进场;货车离场时，持卸货车辆停车证换取驾驶证或持时租卡到车场管理员缴费。

6、停车场保安维护

停车场内特设1名秩序维护员负责巡逻，维护车场秩序及治安及协助车场收费人员进行管理;

24小时闭路电视及录映，由消防中心秩序维护员负责，发现可疑人物在车场行动，立刻通知车场秩序维护员及班长前往处理。

停车场周边应加设护栏装置，便于日常管理。

7、摩托车使用方法

摩托车进场后，由停车场管理员发卡，一半悬挂于摩托车上，另一半由车主妥善保管;

(1)摩托车出场时，需由车场管理员对卡进行核对后交付存放费方可离场;

(2)摩托车主必须听从摩托车收费员安排，排放整齐;

(3)摩托车收费标准为一元一张，每月存放费30元/月;

8、车场清洁管理

(1)保持车场内各种标志牌、指示牌干净无灰尘、蜘蛛网;

(2)停车场之清洁由负责一层大厅的保洁员执行，每天定期清扫地面2次，其余时间保持地面没有垃圾、积水。

三、室外停车场应急措施

1、室外停车场发生火警--需即时通知消防中心，或打119报警。

如火势较小，可以即时用灭火筒进行扑救;

如火势剧烈，难以控制时，则协助其他人员疏散撤离。

2、如遇车辆失窃：注意保护现场，并通知保安部报警，在警察未到达现场之前先用围栏围住现场守候，同时给失主作简单记录。

3、车场发生水浸

应准备一定的沙包，以作应急之用;如发现水浸，应即时通知秩序维护班长及维修人员，进行紧急排水;调派人手用沙包进行堵截水源;如遇水管爆裂，马上到水制房关闸。

4、车场发生车祸

如发生人员损伤，需马上打“120”电话叫急救车;保护现场，并通知秩序维护班长、主管或报警;对现场进行拍照留底;疏导其他车辆，免致车道堵塞。

5、如遇与客户纠纷时

及时通知秩序维护班长，如实汇报双方损失情况;由秩序维护班长确定处理方案;尽快恢复车场正常运作;将事件报告及时反馈给物业服务部主管。

6、发现可疑人物在车场行动

先知会秩序维护班长，同时报告自身位置，待增援同事到达后上前盘问。

7、发现可疑物品

发现可疑的物品，请不要搬动，可通知秩序维护班长处理。

四、停车场收费员工作细则

在出口处设置一名收费员，专门负责车场的时租车辆收费工作。

(1)车场收费员需熟习停车场收费管理制度与程序的操作;

(2)对卸货车辆进行检查，并发给卸货车辆停车证;

(3)注意车道出入口的车辆情况，随时与车场保安保持联系。

五、室外停车场管理守则

1、进入车场

(1)必须遵守停车场内行车速度;

(2)一切车辆进入车场必须遵守车场保安指示或路标指示;

(3)遇有轮候进入车场时，应耐心等候服从保安员指挥，严禁超越前列车辆。强行进入，由此引起一切后果，由该车驾驶员负责;

(4)除非必要，不得响号。

2、离开车场

(1)在停车场出口，视情况需要，保安人员有权要求驾驶司机出示该车行驶证、驾驶证、身份证等有关证件;

(2)载货时驶离本停车场，应出示本车厂认可的放行条;

(3)出闸时，严禁不听指挥，强行驶离;

(4)车辆缴款放行后，需尽快离场，以免阻塞车道。

3、使用车场

(1)泊车不得超越一个车位;

(2)泊车妥当后请马上关引擎;

(3)泊车不得超越指定界线;

(4)用户应对自己货物负责，装卸货物应快捷，以免影响他人使用上落货区;

(5)泊车与泊车证显示车位相符，严禁乱停乱放;

(6)泊车后司机应关好车门、车窗，取走车匙，贵重物品不应留置车内。如因大意造成之损失，物业服务部概不负责;

(7)使用车场卸货，货物应尽量堆放在卸货区内，并及时运走。严禁在车道内或卸货区外一切地方卸货。如有违反，车场管理人员有权制止卸货，并责令违反在最短时间内使道路恢复畅通;

(8)车场内停泊车辆不准带有易燃、易爆、剧毒物品。如有违反而造成任何后果，该车辆所属单位/车主或司机应负责全部经济、法律责任;

(9)一切司乘人员在车辆停妥后，应尽快离开车场;

7.地下智能停车场管理系统市场化 篇七

传统的停车场管理只是对出入口的控制, 对于停车场内部的停车引导、找车、快速进出等功能则鞭长莫及, 并在收费标准上存在很大的漏洞问题, 无法准确地鉴定停车收费标准。

如何调整停车场的管理系统, 使其达到最大的市场化, 是现阶段社会发展需要解决的问题之一。不少停车场从外观看起来无比豪华, 但车辆进入后发现很多问题, 比如停车难, 找不到车位, 取车的时候, 车主记性不好半天找不到自己的车。一个好的停车场必须满足好停车、好寻车的要求。停车场主要用途是用于方便市民出行停车, 那么如何管理停车场, 停车场的基础容量, 车流量的分留以及车主如何快速地找到停车位, 同时在返回寻车时能及时找到自己的车辆, 这些不只是体现停车场的配套设施的完善程度, 也是体现市场化服务水平的高低及社会效益和经济效益。在这里主要提到车辆的流量探测、车位引导、反向寻车这几点。

停车场对车辆的流量的探测和检查停车场的饱和度便于及时分流车辆, 车辆进入停车场, 通过安装在区域分化的探测显示器, 可以查看到现有区域的饱和度, 车辆寻车位时及时分流车辆, 车辆出停车场时, 对车辆的流量进行探测, 可以第一时间指引车主快速驶离停车场。车位的引导是通过安装在每个车位的正上方, 采用超声波测距的工作原理采集停车场的实时车位数集, 并将采集信息通过RS-485通讯反馈的车位显示灯及节点控制器实现, 现有车位当前状态不同时, 指示灯的显示颜色不同, 代表着空或已停泊。反向寻车是在车主返回停车场, 因对停车场地形不熟或因地方太大忘记停放的位置, 一时找不到车时, 帮助车主尽快找到车辆停放的区域, 提高车主的满意度, 同时加快停车场的车辆流量, 提高使用率和收入, 反向寻车一般分为两种, 即分为卡片式和视频原理的反向寻车系统: (1) 卡片式的反向寻车系统, 根据区域划分寻车查询, 每个区域都设有探测器定位每辆车的车位, 寻车时, 用卡片在区域查询机上刷卡查询, 根据查询机可以检测到车所在的区域, 通过查询机上显示的区域划分图和显示自己当前所用查询机所在的位置进行车辆反向寻航; (2) 视频原理的反向寻车系统, 在车位上安装视频探测器, 通过视频检测录入当前所停车辆号牌, 将车牌信息上传到中央处理, 反馈到寻车机里, 车主提车时, 在寻车查询机输入车号牌, 寻车机显示车辆号牌照片, 并指引其所在区域位置和当前寻车机所在位置, 便于车主反向寻车。视频反向寻车主要优势在于无需停车刷卡且车主无需带卡, 免去了停车忘记刷卡、卡丢失的种种麻烦。

智能停车场的发展, 解决了停车诱导、车位引导和反向寻车等普及难题。重庆工商大学教授沈红兵在接受商报记者采访时表示, 智能停车场对物联网的发展也有很高的要求, 也就意味着需要依靠城市智能化技术。智能停车场需要的车流量探测, 它就带来了一定的市场化商机, 使用的视频监控技术要求“智慧城市”能提供更加完善的技术支持, 通过高清视频监控可以实时监测停车场内车辆的动态。同时快速地帮助车主找到空的停车位, 节省查询车位的时间, 当今社会, 时间就是金钱。反向寻车系统, 在节省时间的基础上, 提高了停车场的吞吐量, 促进社会效益及经济效益的提升。智能停车场管理系统实现了收费盈利, 对停车场内的车辆进行统一管理及看护;对车辆和车主在停车场内的信息做了存储;并对车辆的信息做了文字信息的采集, 定期保持更新, 便于相关部门查询。

随着社会经济的发展, 平常生活中车辆数量的快速增加, 对城市停车场进行规划的便于市民出行是提高人们生活水平的需求。现优秀的智能停车管理系统不断被推出, 该系统相较于以前的停车场人工管理, 极大地提升了停车场管理水平, 进一步提升大型停车场的使用率和经济效益。好的智能管理系统既降低操作成本, 提高经济效益和减轻劳动强度, 又能提高工作效率。停车难是我国经济发展到一定阶段出现的新问题, 如何合理解决这个问题, 需要“市场化”和“产业化”。智能停车场不仅解决了停车难, 在技术和人力上也带动了经济产业的发展, 新形式的企业化管理随之产生。

摘要：社会的发展推动着家庭经济的提升, 生活水平逐年提高, 汽车已逐渐进入家庭, 汽车消费时代来临。车辆的增加, 加大了对停车位的需求, 停车场的配套设施逐渐影响到重要公共场所的服务品质和定位档次以及市场营业的收入。

8.从停车位到考勤管理 篇八

为此,部门经理制定了严格的考勤奖惩制度。可是根本没人当回事。迟到了,客气的员工还会朝部门经理耸耸肩笑笑,不客气的员工干脆就若无其事。有一回,部门经理扣了一名叫莱特的软件工程师两百美元的考勤奖。莱特大发雷霆,直接就交了辞呈。事情闹大了,连比尔•盖茨本人都被惊动了。部门经理做得没错,然而莱特又是办公自动化方面公司引进的特殊人才,比尔•盖茨只好亲自调解。最后返还了莱特两百美元,这事才算了结。

莱特是留住了,但是迟到现象却更严重了,大有变本加厉之势。怎么办呢?比尔•盖茨也很伤脑筋,不管不行,硬来,又怕挫伤了员工的创造热情。

有一天,比尔•蓋茨在草坪上散步时,无意中看到了公司的停车场。50个车位上停了四十几辆车。而旁边,某些小公司的员工,因为停车位的不足,一些车子一直停到了远处的马路上。看到这里,比尔•盖茨灵光一闪,一个绝妙的好主意产生了。

第二天,比尔•盖茨就让部门经理将公司的停车位卖掉了10个,只剩下40个停车位。上午10点,就有员工不满地向部门经理反映没有停车位,车往哪儿停?部门经理抱歉地说:停车位是租的,到期了,业主不愿续租,公司也没办法。

一个星期后,奇怪的事情发生了。研发中心的40多名员工再也没有迟到的了。因为一旦迟到就意味着要把车停到马路上。如果迟到得厉害了,就连附近的马路也没处停。有一回,一个拖沓的员工居然把车停在了1英里外的马路上。

从此,微软研发中心再也没有人迟到了。

这就叫管理,头痛医头,脚痛医脚,往往收效甚微,而横向思维,另辟蹊径往往能收到意想不到的效果。

9.停车场系统开题报告 篇九

智能停车场管理系统的设计与实现

院系名称

计算机科学学院

专业

网络工程

班级

计科077

学生姓名

黄易欣

一.课题的意义

当前，在停车场的信息化过程中，有许多信息需要处理和管理。现今，有很多门诊信息都是初步开始使用，甚至尚未使用计算机进行信息处理。根据调查得知，他们以前对信息管理的主要方式是基于文本、表格等纸介质的手工处理，对于管理过程中的很多信息都是用人工计算、手抄进行。数据信息处理工作量大，容易出错；由于数据繁多，容易丢失，且不易查找。总的来说，缺乏系统，规范的信息管理手段。

数据处理手工操作，工作量大，出错率高，出错后不易更改。基于这此问题，我认为有必要建立一个停车场管理系统，使停车场管理工作规范化，系统化，程序化，避免停车场管理的随意性，提高信息处理的速度和准确性，能够及时、准确、有效的查询和修改停车场情况。因此开发一个智能停车场管理系统是非常有必要的。二.开发背景

在停车场的信息化中，涉及停车场车位管理的信息化、车主管理的信息化、停车信息管理的信息化，做好信息化工作利于提高停车场的管理效率，提升停车场的竞争力。

要提高竞争力，既要有好的硬件环境，同时也要有好的客户服务，而要实现这些目标的办法就是信息化。本选题，针对停车场过程中的一些信息，对其进行信息化处理。

在停车场管理过程中，主要涉及固定车位信息、自由车位信息、车主信息、停车信息，通过对以上各个环节的信息化，提高档案的规范化管理，为以后的查询、统计打下基础。通过这前段时间的市场调查和分析，初步了解到现在各种停车场软件的优点及不足。比如说有些传统停车场软件是为替代手工录入，从传统数据记录中产生的，这些软件面对Internet及电子商务迅猛发展的网络经济时代显得如此脆弱，具体来说有以下几点不足:

1、体系封闭，无法实现网络化管理，更无法支持电子商务。传统软件由于产生的技术背景落后，无法实现网络化管理或只支持局部网络应用，更无法支持电子商务，不能适应网络时代企业的需求。

2、信息单

一、落后且缺乏前瞻性。由于技术方面的限制，传统软件无法做到库存信息的实时动态处理、事前的预测并提供前瞻性信息。

3、对管理考虑甚少。软件依旧没有摆脱传统束缚，以对外报告为其存在目的。三.研究内容

本系统应用有如下功能模块：

（1）系统管理者部分：至少具有相应的添加、修改、删除用户的功能，具有修改用户权限的功能，并且进行用户分类的功能，还有对不同的用户进行停车费用的设置的功能。（2）系统使用者部分：对停车相关信息进行定时和临时管理，查询，统计和上报。四.研究方法 4.1 设计方法

1.查询相关资料，了解本系统的研究意义。可以上网搜索或者是去图书馆查阅相关资料。2.通过查询资料了解该系统要如何做，及要做哪些东西。3.设计出大体上的功能模块，画出模块图。

4.通过进一步的了解，对每个功能模块进行细化，将每一步都想清楚。制定出每一步的做法和注意的地方。

5.对设计好的程序进行调试，通过调试发现存在的问题并解决，从而达到完善系统的目的。6.最后，整理各阶段的设计记录文档，写成论文稿。4.2 开发工具 选用设计语言

目前的可用的设计技术在设计此类系统上的数据库技术已经非常成熟，可提供的开发工具也很多，例如:Visual C++ ,Visual Basic,PowerBuilder,Dephi, visual foxpro等，它们都是很好的数据库开发工具，都是可视化开发工具，功能强大，开发容易，开发周期短，对于本任务都能够胜任。

VC6.0是Microsoft Visual Studio 6.0家族成员之一，是一个功能极为强大的可视化软件开发工具，它提供了一个集源程序编辑、代码编译和调试于一体的可视化开发环境，即所谓的集成开发环境，包含文本编辑器、资源编辑器、工程编译工具、源代码浏览器、集成调试工具，以及一套联机文档。与其他的可视化编程环境（如Visual Basic）一样，VC6.0集程序的代码编辑、编译、链接、调试等功能于一体，加上AFX小组为VC6.0精心打造的、功能强大的MFC类库，给程序员提供了一个完整、全面而又方便的开发环境，并提供了许多有效的辅助开发工具。

VC6.0基于C/C++，所以它拥有两种以下编程方式。

一种是传统的基于Windows API的C编程方式，虽然其代码效率较高，但开发难度与开发工作量也随着增高，目前使用这种编程方式的用户已经很少。一种是基于MFC的C++编程方式，虽然其代码运行效率相对较低，但开发难度小、开发工作量小、源代码效率高，已成为Visual C++开发Windows应用程序的主流。

为了帮助开发人员开发Windows应用程序，VC6.0提供了丰富的向导窗口。用户在构建各种工程时，几乎都可以找到相应的工程向导窗口，利用向导窗口可以为用户生成工程框架。例如，用户在设计一个对话框应用程序时，只要选择MFC应用程序向导，根据向导提示的步骤进行操作，不需要编写一行代码，就可以创建一个窗口；用户只要在窗口中添加一些控件，在控件的命令消息中编写代码，就可以设计出一个简单的应用程序。4.3 选用SQL server作为后台数据库

SQL server 2000 就是关系数据库管理工具，数据库能汇集各种信息以供查询、存储和检索。SQL 的优点在于它能使用数据表示图或自定义窗体收集信息。数据表示图提供了一种类似于 Excel的电子表格，可以使数据库一目了然。另外，SQL允许创建自定义报表用于打印或输出数据库中的信息。SQL也提供了数据存储库，可以使用桌面数据库文件把数据文件置于网络文件服务器，与其他网络用户共享数据库。SQL 是一种关系数据库管理工具，关系数据库是已开发的最通用的数据库之一。如上所述，SQL 作为关系数据库开发具备了许多优点，可以在一个数据包中同时拥有桌面数据库的便利和关系数据库的强大功能。4.4 设计要求

智能停车场管理是一个典型的数据库管理信息系统，系统的开发用到许多数据库相关的理论，因此要求作者具有这方面的基础知识，能够正确运用数据库理论进行系统的分析、逻辑设计、实体属性以及ER图等的转换，明白范式的相关内容，从而能够根据系统实际要求，设计出满足要求的合理的数据库。

面向对象理论。当前流行的编程思想是面向对象思想，而且许多工具，如Visual C++，体现的也正是这种思想。面向对象思想与传统的面向过程编程思想相比，具有明显的优势，而且智能停车场管理系统的设计也要求用面向对象编程工具来实现。这就要求作者在进行毕业设计时，应该明白面向对象的思想，并能够运用其思想到实际的工作中。软件工程思想。大型系统的开发要用到软件工程相关的理论。虽然智能停车场管理系统比较小，但是最好也能按照系统设计的生命周期模型来进行。严格按照软件工程思想和管理信息系统的开发步骤，设计并实现一个智能停车场管理信息系统。以系统开发过程为主线，从需求分析，逻辑设计，总体设计，详细设计以及系统测试、实施各阶段的主要内容和成果，包括系统结构图、业务流程图、数据流程图、E-R模型、数据字典、物理表实现及其关系、功能模块算法流程、界面设计等等。

一定的实际动手能力和实际编程经验。系统最后要落实到windows下的编程，因此要求作者对windows下的数据库编程具有一定的基础，能够较为熟练的进行数据库相关程序的开发。以Microsoft公司的Visual Basic 6.0为开发工具，以SQL为后台数据库,对上述逻辑设计的成果进行转换，实现一个完整的可运行的智能停车场管理系统。4.5 设计环境 硬件环境：

随着计算机硬件的高速发展，现在普通的机子已经可以做为一个服务器端使用。CPU： 2.0Ghz或更高 硬盘：40G或更多 内存：512M或更高 软件环境：

操作系统

Windows 2000 Server /Windows XP 数据库

SQL Server 开发环境

Visual C++ 其它辅助软件：Microsoft Word等 五.实现步骤：

阶段一：11年01月01日-08年01月15日文献搜集与整理，撰写开题报告, 外文翻译;阶段二：11年02月16日-08年03月15日对要实现的处理进行需求分析，模块划分； 阶段三：11年03月16日-08年04月01日系统设计，包括模块分解，详细设计以及编写代码； 阶段四：11年04月02日-08年05月20日对开发的系统进行简单的测试和维护； 阶段五：11年05月21日-08年05月28日根据所做系统，撰写毕业论文。六.参考书目 [1] 王珊：《数据库系统概论》，高等教育出版社，2006年。[2] 赛奎春等：《VC数据库开发关键技术与实例应用》，人民邮电出版社，2003年。[3] 汪诗林等：《数据结构算法与应用》，机械工业出版社，2005年。[4] 约翰逊鲍尔：《面向对象程序设计:C++语言描述(原书第2版)》，机械工业出版社，2003年。

10.停车场系统升级报告 篇十

公司领导：

根据2015年7月9日公司财务部“关于2012—2014财务收支审计存在问题整改工作的通知”要求，保卫部积极与酒店停车场收费系统厂家成都领驭科技有限公司联系，寻求解决办法。该公司结合实地考察情况和目前技术能力，能够通过硬件及软件改造实现停车场收费系统升级改造，将地面与地下收费合并，由地面入场计费到出场收费需更换硬件和软件系统，实现系统收费与实际收费金额相符，费用总价为54013元。

请领导审定 改造方案及报价附后

抄送财务部

保卫部

11.浅析高速公路电子不停车收费系统 篇十一

关键词：高速公路；电子收费系统；管理和维护

中图分类号：TP391.44 文献标识码：A 文章编号：1007-9599 （2013） 09-0000-02

1 高速公路电子不停车收费系统的概况

高速公路电子不停车收费系统是国家经济发展的必然，是充分利用高新技术的典范。但是在全国范围内还没有普及，很多技术还处于探索阶段，特别是管理维护方面缺乏经验。因此从08年，国内的某些高速公路的收费站就开始探索使用高速公路电子不停车收费系统，但是并不是整个收费站的车道都采用的这种技术，原因之一还不普及，原因之二很多方面有待完善。从电子不停车收费系统的运行情况来看，ETC电子停车不收费系统还是很有效果的，不断提高了收费的效率，对交通也有所改善。这种大业务量的收费系统，要保证其正常的运行，就要做好管理和维护的工作，系统的管理和维护为高速公路电子不停车收费系统的发展了保障，使得其可以正常的运行下快速的发展。

2 ETC车道技术原理及系统构成

2.1 ETC车道技术原理

ETC车道的技术原理也就是识别车辆的信息，然后根据车辆的信息的具体情况从车主的所绑定的银行卡直接扣钱。具体的来说，就是在路的旁边设置信号的发射与接收装置来主动地识别通过的车辆的信息，然后信息反馈到电脑终端，电脑终端在进行一系列的分析处理，算出车辆该交的费用，然后直接从车主绑定的银行卡上面扣去通行费，这样就完成了电子停车不收费的完整的过程，其中识别车辆信息并进行分析，是其中的核心部分。利用的操作系统一般是Windows系统以及UNIX系统，这些系统本身存在安全漏洞，关闭敏感的端口可以有效的解决操作系统的漏洞的问题，或者开发相应的软件来弥补系统本身的缺陷。

2.2 ETC系统构成

电子收费系统并不是单一的系统，它由多个子系统组成，车辆识别、车辆检测、计费、通信、设备诊断、图像抓拍、防雷系统这7个子系统共同构成了电子收费系统。多系统的工作为服务器带来了很大的负担，开发几个子系统综合的系统是发展的方向，开发多系统计算机也是一种方向。

3 ETC系统维护内容

由于ETC系统的各个子系统即相互分开，又有一定的关联性。所以系统的维护工作是针对整个大的系统的，然后进行子系统的维护工作，因为每个子系统的特点不一样，导致维护的难度也不尽相同，这就需要经过经验的积累，来预防系统运行中可能出现的问题，为电子部停车收费车道的畅通提供保障。

3.1 ETC系统软件维护

对ETC的车道收费系统进行维护是工作的核心，同时维护与之关联的是ETC车道的软件、站级服务器软件的运行环境以及ETC站级数据库维护终端。

3.2 密钥系统

密钥系统是保障收费合法的重要的措施，由交通运输部发行的。主要的实际控制设备就是PSAM卡，通过此卡来检验交易的合法性，为电子不停车收费系统的规范性提供依据。要保证密钥系统的安全的运行，就要对系统的防护软件增加要求了。

3.3 ETC系统硬件维护

保障ETC车道的运行，必须要有一定的硬件设备的支持，工控机、车道控制器、电子标签读写天线、车辆检测器、触发抓拍落杆三种线圈、抓拍相机、扣费信息显示器、信号灯、声光报警器、自动栏杆、文字叠加器、防雷系统这些设备的共同的工作才能保证ETC车道顺利的运行，对个个设备的维护都显得很重要。

工业计算机上的应用程序可以直接控制的就是费额显示器、电子标签读写天线。其他的设备都是由工业控制计算机上的应用程序间接的控制的，因为车道控制器夹在中间。字符叠加器直接为收费站监视器工作。这样各个设备分工协作，保证了电子收费系统的正常的运行。

4 ETC系统的维护方式

因为系统运行的关键是软件，所以做好对系统的检测活动是必须的，对系统的模块及时的升级，并对出现的漏洞及时的修复，遇到兼容性问题，一定要请专门的网络工程师进行解决。对系统的运行的出现的故障进行及时的解决，对开发新的实用性软件的个人或团体给予奖励，鼓励创新，使得系统的发展越来越完善，使得系统的实用性越来越强。同时做好内部人员的管理工作，防止泄露关键文件带来不必要的损失。对于需要权限的地方，必须设置长字符作为权限凭证。

4.1 日常维护管理

日常的维护工作主要是针对系统软件进行完善以及对漏洞进行修复，保证系统软件不被黑客攻击，为系统软件提供安全的保障，发现有软件的攻击，马上找出应对措施，例如关闭部分端口等。日常的维护工作还有一个就是保证设备软件与系统软件的兼容性问题，以及设备软件的可视化效果。在这2个方面，主要是定期的一同升级，使得软件的兼容性问题的以解决。具体如下：

（1）日常保养的工作内容

对各个子系统的运行参数进行记录观察，看显示参数是否正常，设备的运行数据是否在误差范围内，定期的对系统数据进行备份，及时的清理系统运行参数的垃圾。使得系统的运行永远保持在正常的状态。

（2）因为收费系统的独特性，使得系统的各种应用软件，必须要自己去开发管理，这对开发软件的人员带来了极大的挑战，收费系统的安全性首先是必须要保证的，防止因为软件的开发不到位而导致的漏洞过多，使得被病毒侵害的可能性就增强了。定期的进行软件的更新的时候，要进行的病毒的查杀，同时升级硬件，关闭敏感的端口等。在发展系统的同时，保证系统的安全。建立起系统维护应急措施是保证系统正常的又一途径。

（3）根据实际的天线数据的偏差的情况，对天线的软件进行改进，校正，以保证天线发送信息的准确性。为后面系统进行计算提供了精确的基础。

4.2 ETC车道实际故障处理

当车道出问题的时候，要准确的判断原因，有些表面看起来像是设备硬件坏了，因为时间长了而报废了，其实不然，很多问题都是出在软件上的，因为软件的技术还不够成熟，自然导致的问题就比较多。计算机反应时存在延迟的，有的时候因为太久的工作使得温度过高或者其他的原因导致处理速度变得很慢，这个时候可以针对系统软件提供外置的加速软件，同时对硬件进行降温等操作。使得其软件的运行与硬件协调统一。

4.3 ETC硬件设备维护工作

当硬件出演问题的时候要及时的派就近的专业人员前去修理，因为硬件的小问题可能导致的是软件的运行出错，最终导致的是ETC道路的运行部正常，时间长了，对其他的硬件设备的影响也很大，建立硬件紧急维护措施是必须的，通过对硬件的严格把关，减小软件的负担，是暂时软件系统不完善是应该注意的问题。

5 结束语

电子不停车收费系统是经济发展的产物，在经过这几年实践证实，发现电子步停车收费系统起到了很大的作用，但是系统方面还存在较多的不足，就比如漏洞比较多，危险端口经常暴露，使得很容易遭到黑客的攻击，还有就是与设备的程序的兼容性不好，或者系统与子系统的兼容性就不好，这对日常维护工作带来了严峻的挑战，做好预防机制，才能从根本上解决系统软件上的突发问题，达到软件与硬件完美结合，最优化工作。

参考文献：

[1]余文彦，何奕.收费系统车道技术柜改造[J].中国交通信息化，2010，10.

[2]ETC工程技术书册[R].广州新软技术有限公司，2008.

12.智能大厦停车场管理系统结构设计 篇十二

随着社会经济的发展和人民生活水平的日益提高, 我国汽车拥仃量急剧增加, 拥有私人车辆已不再是高不可及的梦想。目前已经有越来越多的家庭或个人捌有车辆[1]。交通运输日渐繁忙, 随之而来的是人们对交通设施及其管理的更高的要求, 停车场做为其重要的组成部分, 它的管理是否能够达到方便、快捷以及安全的效果是值得我们考虑的问题[2]。停车场的规模各不相同, 因此对其进行管理的模式也有不同之处。本文旨在设计一个简洁、实用的停车场管理系统结构模型, 为具体的系统设计打下一定的理论基础, 并且保持一定的可扩展性, 以满足不同停车场管理的需要。

1 系统功能分析

一个典型的停车场管理信息系统包括硬件和软件两个部分。除了必需的基本设施及功能之外, 作为智能大厦的停车场还必须具备以下功能。

1.1 信息显示器

信息显示器包括满位显示器和费用显示器, 分别装设在停车场的入口处和出口处。驾车人员可以根据满位显示器看到车库内空余车位的信息, 若暂时没有空余的停车位, 则显示车位已满, 拒绝车辆入库;若未满, 则允许入库。在出口处, 驾车人员应该能够从费用显示器上获得停车相关的费用信息, 以便核对。

1.2 停车场车位划分

停车场的车位分为专用车位和公用车位两部分。专用车位的特点是使用者及车位固定, 并且系统对于这类用户的车辆信息和车主信息应有详细的记录, 其费用多为包月或包年, 因此平时进出停车场时不再进行费用结算。公用车位的特点是使用者不固定, 主要针对临时用户, 车辆每次进出停车场时均需进行费用的结算。不同类型停车场的两种车位数目比例一般不同, 比如商场、机场等公共建筑的停车场公用车位比例相对较大, 而住宅小区、单位等自用类停车场的专用车位比例相对较大。在管理系统中, 停车场的专用车位和公用车位数目应可以根据停车场规划随时进行设定和修改。

1.3 车辆出入管理模块

车辆进入停车场时, 系统记录车辆的车牌号码和入库时间。当车辆离开停车场时, 需根据车牌号码判断车辆类型。若为专用车位车辆, 则只记录出库时间;若为公用车位车辆则还需根据入库时间和出库时间进行相关的费用结算。系统应将车辆的所有出入信息做记录以备日后查询和统计。

1.4 信息查询及系统管理模块

系统应能随时查看一定时间内的收费情况和车辆的出入记录。同时, 系统的查询功能应能提供不同车位的使用情况并将相关的满位信息反馈给入口处的满位显示器。另外, 系统的初始化工作以及车位类型和停车费率等参数的设定, 也由此模块完成。

2 系统硬件设计

在系统硬件设计上除了前面所述的信息显示器外, 还有停车场必需的出入口票卡验读器、挡车电动栏杆、车辆探测器、IC卡读写器、票据打印机和出入口摄像头[3]。设备通过楼宇内的总线系统连到计算机上, 具体的结构设计如图1:

停车场管理采用智能IC卡作为车辆出入停车场的凭证, 实现一卡一车, 并可结合先进的图像抓拍技术, 实现车辆出入停车场图像的对比, 有效防止车辆的丢失, 完成停车场收费的智能化管理。

3 系统软件设计

3.1 系统功能模块设计

根据系统的需求分析, 将系统设计的功能分为两大模块:事件处理模块和信息管理模块。其中事件处理模块包括车辆入库和出库的费用结算;信息管理模块信息查询和系统管理两部分, 信息查询包括专用车位停车情况查询、专用车位车主信息查询、公用车位停车情况查询、公用车位空闲数目指示、收费情况查询、车辆出入记录查询, 系统管理模块包括停车费率设定及修改、系统初始化功能。另外, 为方便数据的保存、备份, 需有相关报表的打印功能。系统功能结构图如图2:

3.2 数据库设计

系统建立三个数据表:专用车位表、公用车位表和出入记录表, 分别用以存放专用车位车辆及车主信息、公用车位停车信息和所有车辆的出入记录。各个表的具体结构如表1~3所示:

表1中包含了车位编号、车牌号码和有关车主信息的字段, 其中的逻辑字段“是否在位”用来记录该车辆现在是否停放在自己车位的信息, 而“入库时间”和“出库时间”则记录了该车辆最近一次进入和离开停车场的时间, 该表的记录数目相对固定, 日后运行的工作只在修改个别字段的值;表2为临时记录公用车位的表, 当车辆离库后即可将记录删除, 因此不设出库时间一项;表3中记录了包括专用车位车辆和公用车位车辆的所有进出信息和收费情况, 该表为增长型的表, 每车每次离开停车场时增加一条记录, 非常方便日后查询和统计工作的需要。其中设定的“是否计费”一项的作用在于区别专用车位车辆与公用车位车辆。

3.3 开发工具选择

SQL Server 2000是一个大型关系型数据库管理系统, 具有客户机/服务器体系结构, 采用Ttransact-SQL语言在客户机和服务器之间传递客户机的请求和服务器的处理结果。同时SQL Server 2000是一个优秀的数据库管理系统, 拥有许多优秀的特点, 如受到用户欢迎的易用性、实和分布式组织的可伸缩性、与许多其它服务器软件紧密关联的集成性、适于决策支持的数据仓库功能、卓越的性能价格比等, 这些特点使得该产品成为同类产品中的佼佼者。鉴于此诸多因素, 后台数据支持系统当首选SQL Server 2000。

Visual C++是开发Windows应用程序的主流开发工具, 可以利用的资源很多。它不仅仅是一个编译器。它是一个全面的应用程序开发环境, 使用它你可以充分利用具有面向对象特性的C++来开发出专业级的Windows应用程序。

Visual C++作为一种程序设计语言, 它同时也是一个集成开发工具, 提供了软件代码自动生成和可视化的资源编辑功能。在使用Visual C++开发应用程序的过程中, 系统为我们生成了大量的各种类型的文件。其开发环境中的AppWizard可以为很大一部分的程序提供框架代码, 用户不需要书写程序代码, 只需要按几个按钮就可以生成一个完整的可以运行的程序。因此前台界面开发工具首推Visual C++, 这里推荐6.0版本, 如果有条件也可以采用.Net来开发。

4 本系统设计特色

通用性。本设计旨在于给出一个智能大厦停车场管理系统的通用模型, 而非一个具体的实例, 因此对于不同类型、不同规模的停车场, 只需在此基础上做少量的调整并加以实现即可。

实用性。本设计所用硬件均非昂贵或难以筹备的, 不论对于大型停车场或是小型停车场, 整套设备的购置均不是很高;软件上的实现容易, 只是计算机专业最基本的编程工作, 利用VC++6.0和SQL Server 2000可以很快实现。这在整体上提高了本系统设计的实用性。

可扩展性。本系统设计可扩展性较强, 通过一定的改进工作可以获得更多的停车管理信息和增强系统的功能。可以考虑的系统修改有以下几点:

(1) 表中增加管理员编号的字段, 设定不同的管理员用户名及口令, 可以记录不同管理员的工作, 也可以使系统方便的扩展到多出入口停车场系统的管理需要。

(2) 定两种不同权限级别的管理员用户, 普通管理员只能进行出入管理和一些信息查询的操作, 而高级管理员可以进行包括停车费率修改、详细收费情况查询、专用车位信息修改和系统初始化等的全部操作。

(3) 专用车位表中增加停车费用有效日期字段, 在每次进出停车场时系统可以根据当前日期及时给出提示, 提醒驾驶员及时交费。如果到期没有交纳停车费用的车辆将按照公用车位收费标准进行收费。

结论

相对现行的多数停车场管理系统来说, 本设计更注重系统的简洁、实用性并在此基础上强调了通用性以及扩展性, 可以针对不同的用户需求进行相应改进, 以满足不同停车场的管理需求。

参考文献

[1]李海, 沈丹.停车场管理系统.中国建筑东北设计研究院有限公司.2008:1, 1.

[2]陶永明.停车场管理信息系统设计.东北财经大学.2006:1-2.