关于交通安全的词语

关于交通安全的词语（共10篇）

1.关于交通安全的词语 篇一

关于身体的词语

1) 朱颜鹤发：形容老人身体健朗。

2) 深谋远虑：计划周密而思虑深远。

3) 风姿潇洒：形容人的姿容仪态清高绝俗﹑洒脱不羁的样子。

4) 能言巧辩：形容口齿伶俐，能言善道。

5) 鹤处鸡群：比喻人的仪表、才能超群出众。

6) 虎体狼腰：形容人雄壮威猛，气概轩昂的样子。

7) 鹤发童颜：形容老人气色好、有精神。

8) 大人大量：形容人心胸宽大，不会记恨。

9) 料事如神：预测事情的发展非常准确。

10) 搓手顿足：形容焦急不安的样子。

描写身体的成语解释

1) 心胆俱裂：俱：都。吓破了心和胆。形容受到极大的惊吓。

2) 要害之地：要害：人体上能致命的部位，比喻军事上处于至关重要位置的地方。多比喻军事战略要地。亦作“要害之处”。

3) 身无完肤：①指被打得遍体鳞伤。②比喻遭到攻击或破坏后难以自存的局面。

4) 五脏六腑：五脏：脾、肺、肾、肝、心;六腑：胃、大肠、小肠、三焦、膀胱、胆。人体内脏器官的统称。也比喻事物的内部情况。

5) 心慈面善：形容为人和善。

6) 手舞足蹈：蹈：顿足踏地。两手舞动，两只脚也跳了起来。形容高兴到了极点。也指手乱舞、脚乱跳的狂态。

7) 胸有丘壑：比喻思虑深远，胸怀远大。

8) 浓眉大眼：形容人的眉目分明，带有英气。长相粗犷豪放。

9) 势如奔马：气势如奔腾之马般勇猛威武。

10) 鹤骨松姿：形容人身体清瘦，外表、气质有仙风道骨之貌。

11) 白净面皮：形容脸色干净洁白。

12) 燕颔虎须：形容人容貌生得威仪，有富贵之相。

13) 大大法法：形容身体高大健壮。

14) 三头六臂：比喻人神通广大，力强可畏。

15) 乐善好施：指乐于行善，喜好施舍、济助他人。

16) 精悍短小：形容人身材矮小，精明强悍。

17) 直鼻权腮：鼻子挺直，面颊宽阔。用以形容相貌。

18) 魁梧奇伟：形容身材雄伟高大，风格奇特非凡。

19) 好模好样：长相端正。

20) 心细如发：形容心思极为细密，如头发一般。

形容身体的词语解释

1) 胸无宿物：比喻为人坦率正直，对人没有成见。

2) 一表人物：形容人相貌俊秀，风度翩翩。

3) 臂有四肘：比喻不凡的相貌。

4) 眉清目秀：形容面貌清明俊秀，长相美丽。

5) 彪形大汉：形容身材高大，健壮如虎的男子。

6) 施恩不望报：形容人有爱心，而且心胸宽大。

7) 胸有甲兵：比喻人有智谋。

8) 栋梁之材：比喻能担当国家重任的人

9) 孤身只影：孤零零的一个人。形容孤儿无亲。

10) 孤军奋战：奋战：尽全力地战斗。孤立无助的军队单独对敌作战。也比喻一个人或一个集体无人支援、帮助的情况下努力从事某项斗争。

11) 孤军独战：孤：单独。孤立无助的军队单独对敌作战。比喻一个人或一个组织在无援的情况下从事某项工作。

12) 一手一足：一个人的手足。指单薄的力量。

13) 独行踽踽：孤零零地一个人走路。

14) 孤舟独桨：比喻单独行动，没人帮助。

15) 胸无城府：比喻为人坦率正直，没有心机。

16) 挺胸凸肚：强壮威武的样子。

17) 龙凤之表：形容贵人或帝王的相貌。

18) 不怒自威：形容人威严内敛，外表虽然平和，威严自然外现。

19) 豹头猿臂：形容人相貌凶猛，体态健硕。

20) 独身孤立：独身：单身。孤身一人，孤苦伶仃。

2.关于交通安全的词语 篇二

1 “交通静化”理念与社区交通环境建设

1.1 交通静化理念

交通静化的定义有很多版本, 但是这些版本都有一个共同内涵, 就是降低机动车车速、提高安全水平及改善生活质量。大多数定义都将焦点锁定在改变机动车驾驶行为的交通工程措施上。另一些是将焦点放在了强迫驾驶员减速但不依靠设置障碍来改变交通量。以下是对交通静化定义的美国交通运输工程学会版本:交通静化是包括改变街道线形, 设置隔离设施以及其他降低车速和 (或) 减少交通量等的交通工程措施与技术, 旨在改善街道安全、居住区的适宜性和其他公共目标[1]。该理念体现的是“主动型安全”的思想。

交通静化的设计初衷是基于这样一个认识:一个交通系统所需要服务的群体是多元化的, 机动车辆并不是唯一的服务对象, 其中还包括大量的行人与非机动车交通。解决的办法是在城市道路交通系统中的不同地点和不同层次, 应实行不同的优先权分配方案。在居住区、城市支路中应当充分考虑小汽车之外的其他交通方式出行者的安全需要, 采取措施使这些地区的机动车运行速度下降到一个舒缓而没有威胁的水平[2]。

1.2 社区交通环境建设

社区内道路交通环境建设的目标有2个:①提高交通安全性这个直接目标;②改善住居环境这个间接目标。

其中直接目标涉及到的具体项目有:①控制机动车的运行, 降低车速, 强制要求驾驶者专心驾驶;②抑制通过交通量, 排除为抄近道而利用社区道路的车辆与大型货车;③确保步行者的空间;④提升道路景观, 对驾驶员的心理产生影响。间接目标涉及到的具体项目有:①抑制噪音与废气排放;②人行道加宽;③使道路成为与居民、步行者贴近的设施, 实现道路空间的多功能利用, 促进道路所具有的集聚功能的发挥;④减少违章停车。

2 交通静化在我国社区应用的可行性

各类人群对居住区内机动车路边停车、行驶拒绝率分布如下:超过50%非机动车拥有者抵制区内路边停车, 对机动车侵占公共区域、破坏景观反应强烈;而除研究生人群, 机动车拥有者反对意见不足50%, 存取车便利是这部分人群的意愿倾向。无论是否拥有机动车拒绝居住区内机动车行驶比例均有所上升。非机动车拥有者反对意见占75%以上, 安全及污染问题成为普遍关注的热点;考虑行车便利性, 机动车拥有者赞同意见仍占25%～45%, 但85.29%的60岁以上人群及84.2%的研究生人群高拒绝率充分说明对交通负效应的重视程度[3]。

交通利益与交通影响的权衡是居民选择居住区交通模式的基础, 受机动车拥有与否、年龄以及文化程度等个性特征影响, 各种人群看法不一。交通静化的根本是协调机动车强势交通群体利益, 保证弱势交通群体及公众利益[4]。

3 静化方法在居民小区中的应用

具体的交通静化设施有:减速丘 (Speed Hump) 、减速台 (Speed Table) 、交通花坛 (Traffic Circle) 、突起型人行横道 (Raised Crosswalk) 、突起型交叉口 (Raised Intersection) 、交叉口环形路 (Roundabout) 、曲折行车道 (Chicanes) 、路面窄化设施 (Choker) 、路口窄化 (Neckdown) 、全封闭设施 (Full Closure) 、半封闭 (Half Closure) 等。这些交通静化措施可根据主要影响目的被分为2大类, 即交通量控制措施与速度控制措施。

每一种交通静化措施的实施都有其具体依据, 通用的实施依据是:①最小机动车交通量;②利用当地街道抄捷径机动车交通量的百分率;③85%运行车速;④行人过街交通量;⑤事故率[5]。

针对目前我国驾驶员的安全心理学现状, 笔者在选择交通静化措施时, 选取了降低车速效果明显, 或减少车流效果明显的交通静化措施。交通静化措施在降低车速方面作用效果明显的有:交通花坛、减速丘、路段宽度缩减设施;在减少车流及事故方面作用效果明显的是全封闭设施[6]。

3.1 速度控制措施

3.1.1 控制速度的平面静化措施——交通花坛

交通花坛其实是微型环岛, 是设置在交叉口中心位置的圆形交通岛, 车辆沿其周围环绕行驶, 如图1所示。其适用于交通负荷较小, 而降低车速和保障交通安全是首要任务的社区内部。其优点是可有效控制并降低车速, 提高交通安全水平;缺点是大型车环绕行驶困难, 车辆通过时可能侵入人行道, 可能会减少一部分路边停车空间。但是, 在花坛外侧设置坡式边缘带, 可以在一定程度上克服缺点。坡式边缘带的作用是可专供大型车辆进行直接左转, 如救火车、急救车等, 而小汽车却要环绕行驶。

3.1.2 控制速度的纵断面静化措施——减速丘

减速丘是一个横贯行车道的圆拱型凸起设施, 如图2所示, 一般沿行车方向宽度为3～5 m, 以此区别于停车场常用的更窄的减速带 (Speed Bump) 。减速丘适用于控制车速, 但对噪声和空气质量要求不高的地点, 对于宽度3.65 m的减速丘, 可使85%运行车速平均降低22%, 平均事故率可降低11%。对于宽度4.25 m的减速丘, 可使85%运行车速平均降低23%, 平均事故率可降低41%。

减速丘及减速带在接近路缘带时, 不应设置渐变段或将渐变段置于路缘带上, 否则驾驶员有机会为了使一侧车轮避开减速设施而有可能侵入人行道, 此处道路应在减速设施上设计引流槽或在其下设置暗排水槽来达到纵向排水的目的, 如图3所示。

3.1.3 控制速度的横断面静化措施——路面窄化设施

路面窄化设施是由路缘带扩展而形成的窄化行车道2侧宽度的设施, 如图4所示。如果该形式的路障与人行横道线相结合, 则又称为“安全型人行横道”。适合于需要限制速度, 而且又不缺少路边停车泊位的地点。其效果可使85%车辆运行车速平均降低4%。

3.2交通量控制措施——全封闭设施

全封闭设施是一种横跨道路的隔离设施, 完全阻断过境车辆的通行, 使原本可能作为连接线的道路在此变为囊底路 (Cul-de-sac) , 但其只开放人行步道。

其优点是能够保持行人和自行车通过;完全切断了机车流, 极大地提高了行人和自行车的交通安全。缺点是社区内部车辆的出入需求不能满足以及救援车辆有可能需要绕过封闭街道。

针对缺点的解决对策是, 对于规划中的小区建议机动车出入口设置在封闭小区的静化范围外, 使机动车从道路直接进出地下停车场, 可以在很大程度上满足社区内部车辆的需求。此外, 建议设置门式封闭设施, 使机动车无法通过, 但行人、非机动车可以从两侧的小路通行, 并且该门在需要的时候可以打开让特许的车辆通过。

4 结束语

以上静化设施作用效果是在单独使用某一种静化方法的情况下, 对于组合设置静化设施的效果还有待研究。随着经济和交通事业的发展, 我国必将从重视交通效率转向重视交通安全、保护交通弱势群体上, “以人为本”的交通静化理念也会逐渐体现在交通政策和交通管理上。

参考文献

[1]FEHR&PEERS Transportation Consultants.Definitions of Traffic Cal ming[EB/OL].http://www.trafficcal m-ing.org/definition.ht ml, 2008

[2]刘运通.道路交通安全指南[M].北京:人民交通出版社, 2004.

[3]金键.城市居住区交通稳静化行为意向研究[J].交通运输工程与信息学报, 2006 (6) :10-16.

[4]金键, 郭孜孜.城市居住区交通稳静化措施研究[J].交通运输工程与信息学报, 2006 (9) :42-47.

[5]潘福全.道路交通静化在交通安全中的应用[J].道路交通与安全, 2006 (7) :1-8.

[6]金键.城市交通稳静化探讨[J].交通运输工程与信息学报, 2003 (12) :82-86.

[7]孙有信, 钱勇生, 王春雷.城市支路交通安全静化设计研究[J].城市道桥与防洪, 2008 (3) :75-78

3.关于正确使用词语 篇三

我们先看几道台湾地区关于词语的试题。

关于实词

1.阅读下文，处依序最适合填入的选项是（台湾地区2008年学测题）（）

凤凰树别有情怀，抖尽一身花叶，换来一挂挂的长刀，带刀的枝枒地挺立着，指向灰阴的天空，似乎完全不记省躯体上曾经附着过一排排的，应说是倔强罢，就算北风狂起，它也不肯低头。（阿盛《嘉南平原四题·凤凰树》）

A. 兴冲冲／欣然／火柴

B. 空荡荡／傲然／火种

C. 静悄悄／竟然／火星

D. 懒洋洋／凛然／火炬

本题要求我们根据语境选填合适的实词。与大陆试题基本一致，不赘述，答案是B项。

关于虚词

2. 下列引文，依文意推敲，（）中最适合填入的选项是（台湾地区2004年学测题）（）

然则，冷静须与同情相辅相成，方不偏失入冷漠。《史记》一书之恒常感人处，正在于字里行间每每有司马迁个人的生命感思涌动，它绝不只是一堆死寂刻板的文字而已！（），我则又逐渐了悟，（）写学术论文，（）不能完全抹煞情感；（）冷静与同情之间的敛放不踰矩，又委实是此类文章的高层次标的了。（林文月《我的三种文笔》）

A. 近来／即使／仍然／至于

B. 而且／所以／仍然／其实

C. 因此／至于／其实／即使

D. 所以／近来／因此／而且

选填作为关联词的虚词（介词、连词、副词等），也是大陆试题的常见题型，不赘述，答案是A项。

关于成语

3. 阅读下文，选出（）内依序最适合填入的成语（台湾地区2010年学测题）（）

在光天化日、（）之下，歹徒竟公然持刀抢劫银行，行员们一时都吓得手足无措。这时警骑及时赶到，只见刑警（），闪过歹徒的袭击，将他制伏在地，令所有在场民众（）。

A. 千夫所指／有板有眼／大谬不然

B. 千夫所指／眼捷手快／人心大快

C. 众目睽睽／有板有眼／大谬不然

D. 众目睽睽／眼捷手快／人心大快

成语题是近年最常见的题型，本题与大陆试题完全一致。答案是D项，不赘述。

以上是台湾试卷中与大陆基本一致的题型。

正确使用词语（含实词、虚词、成语、俗语等）一直是高考卷里的重要考点，但多年来题型变化甚微，命题者受制于不变的题型，多在词语的难度上做文章，我们复习时要识记大量内容，考试时却很难保证有收获。因此，适当拓展题型，改善命题方式，很有必要。下面看看台湾地区一些值得借鉴的新题型。

二

关于外来词

1. 随着社会发展的加快，外来词在现代汉语中的地位和作用也越来越重要，这值得我们重视。含有音译成分的外来词主要有：（一）纯音译，如布丁；（二）半音半意译，如千瓦；（三）音译加类名，如卡片；（四）音意兼译，如俱乐部。下列外来词依此顺序排列的选项是（台湾地区2007年指考试题）（）

A. 嬉皮、啤酒、吉他、华尔街

B. 吉他、华尔街、啤酒、嬉皮

C. 吉他、嬉皮、啤酒、华尔街

D. 啤酒、吉他、华尔街、嬉皮

语言试题一定要重视语言的时代性，本题讨论的外来词是一个值得关注的热点问题。大陆地区试题似无此类题型。另外，台湾地区试题一直不考概念，总是在题干里出现相关的知识，然后让我们根据这些知识作出推理和判断。本题选B项。

关于文言词语

2. 下列文句“ ”中的词语，与今日口语惯用的词义相同的选项是（台湾地区2004年学测题）（）

A. “马上”相逢无纸笔，凭君传语报平安

B. 旧时王谢堂前燕，飞入“寻常”百姓家

C. 臣闻改前辙者则车不倾，革往弊者则政“不爽”

D. 宿昔不梳头，丝发被两肩。婉伸郎膝上，何处不“可怜”

E. 一听说邻居有人感染SARS，他便“方寸”大乱，不知如何是好

这道题有点像大陆地区文言文阅读中对词语古今异义的辨析题。

“马上”在原句中是“骑在马上”的意思，现代汉语是“立刻”的意思。

“不爽”在今天口语中指“不舒服”，在古汉语里“爽”是“差错”的意思，“不爽”就是“不会有差错”，成语“毫发不爽”、“屡试不爽”中的“爽”都是这个意思。

“可怜”在古汉语中有“可爱”（如D项）、“可惜”（如杜牧《阿房宫赋》：“楚人一炬，可怜焦土”）、“值得怜悯”（如白居易《卖炭翁》：“可怜身上衣正单，心忧炭贱愿天寒”）、“可羡”（如白居易《长恨歌》：“姊妹兄弟皆列土，可怜光彩生门户”）等意思，现代汉语中一般是“值得怜悯”的意思。

“方寸”原意是一寸大小，极言矮小；又引申为“心，脑海”或“心绪，心思”等。E项中指“心思”。现代汉语一般指“一寸见方”。

以上四个词语的意义古今有变化，只有B项中的“寻常”没有改变。“寻”和“常”原来是古代长度单位，八尺为寻，一丈六尺为常，比喻短小；后引申为“平常，普通”的意思；现代汉语口语中“寻常”还是这个意思。

这类文白打通的命题方式在台湾地区试卷中极为常见，给命题带来了更为广阔的空间，是我们完全能够借鉴的地方。

结合名著

3. 今日常用的语词，有些是出自古典小说或戏曲故事，如“空城计”即来自《三国演义》。下列文句“ ”中语词，与其后出处搭配正确的选项为（台湾地区2004年学测题）（）

A. 我最喜欢当“红娘”了，我来介绍你们认识吧／《西厢记》

B. 他“过五关斩六将”，终于在全国比赛中获得冠军／《三国演义》

C. 历史告诉我们，吏治不清之时，人民会“揭竿起义”／《水浒传》

D. 放心，任凭他怎么油滑，也“翻不出如来佛手掌心”／《西游记》

E. 这次到了巴黎，真可说是“刘姥姥进大观园”，大开眼界／《红楼梦》

这道题接近大陆地区的名著阅读题，不过，是以“词语”作为考点来设计的，灵活而有一定深度。

“红娘”是中国古代文艺作品中的人物。唐代元稹《会真记》里记载女主人公崔莺莺有丫环名叫红娘，张生私下里求助于她，红娘促成了莺莺和张生的结合。后来，元代杂剧作家王实甫据此创作了《西厢记》，进一步突出了红娘在崔张婚姻上的作用。后世遂以红娘为帮助别人完成美好姻缘的人的代称。A项说出自《西厢记》，正确。

“过五关斩六将”出自《三国演义》第二十七回“美髯公千里走单骑，汉寿侯五关斩六将”，讲的是关云长的故事。

“翻不出如来佛手掌心”出自《西游记》第七回“八卦炉中逃大圣，五行山下定心猿”。

“刘姥姥进大观园”出自《红楼梦》，刘姥姥三进荣国府，分别是第6～7回，39～42回，113-120回，以一个与贾府上下人等完全不同的视角，见证了荣国府的兴衰。

“揭竿起义”中“揭竿”的本意是“举起竿子”，汉代贾谊的《过秦论》有“（陈涉）斩木为兵，揭竿为旗，天下云集而响应，赢粮而景从”的论述，后遂指武装暴动。

除C项外，均正确。小小的一道词语题，考测了对四大名著的熟悉程度，很有创意，值得嘉许。

【练习题】

1. 下列引文，依文意推敲，（）内最适宜填入的选项是（台湾地区2004年学测题）（）

味要浓厚，不可油腻；味要清鲜，不可淡薄。此疑似之间，（）。浓厚者，取精多而糟粕去之谓也；若徒贪肥腻，不如专食猪油矣。清鲜者，真味出而俗尘无之谓也；若徒贪淡薄，则不如饮水矣。（袁枚《随园食单》）

A. 差之毫厘，失以千里

B. 食之无味，弃之可惜

C. 鱼目混珠，滥竽充数

D. 虚者实之，实者虚之

2. 甲、有个美国友人来信说：孩子幼小时（）

在你脚尖上，长大了（）在你心尖上。（琦君《桂花雨·妈妈，给你快乐》）

乙、秋阳似酒，虽稍嫌辛辣，却已是老炭文火，静静（）着他的世界。他的世界在这秋日的午后，慢慢（）熟。（刘大任《秋阳似酒》）

丙、米亚屋里（）满百香果又酸又甜的蜜味，像金红色火山岩浆（）出窗缝、门缝，从阳台电梯流泻直下灌满寓楼。（朱天文《世纪末的华丽》）

上引各文，前后两个（）都是动词，并且是相同的字。根据各文文意，依序最适合填入（）内的选项是（台湾地区2005年指考题）（）

A. 立／烘／飘

B. 踮／焖／浮

C. 系／烤／涨

D. 踩／炖／溢

3. 下列文句的用法，语意无矛盾或语词使用正确无误的选项是（台湾地区2009年指考试题）

（）

A. 毒奶粉事件造成商家、民众重大损失，政府机关应避免此类中毒事件再度发生，损害公家机关负面形象。

B. 景气寒冬中，求职市场亦委靡不振，然保险业、民生消费业可望释出多数职缺，为低迷的人力市场注入活水。

C. 昨夜一场大火夺走两口性命，一对夫妻逃生不及，双双命丧火窟，遗下的三子一女如丧考妣悲恸万分，难以接受噩耗。

D. 卡玫基台风重创中台湾，不只造成台中市道路多处坍塌、河川溃堤，同时还造成一百四十多栋大楼地下室淹水，上千辆轿车、机车泡水，付之一炬。

4. 下列文句“ ”内成语的运用，正确的选项是（台湾地区2007年学测题）（）

A. 李大华的爸爸和妈妈身材都很高大，称得上是“椿萱并茂”。

B. 他把子女教养得很好，对子女而言，真可说是“无忝所生”了。

C. 小李经常花大钱买漂亮的衣服送给父母，不愧是“彩衣娱亲”的孝子。

D. 陈先生提早退休，全心照顾年迈的母亲，“乌鸟私情”的孝行，令人感动。

参考答案：1. A 2. D 3. B 4. D

4.关于读书的词语 篇四

1、读书得间 招贤纳士 源头活水

2、宿学旧儒 雪窗萤几 临池学书

3、秉笔直书 徒读父书 囊萤映雪

4、三余读书 闭户读书 史不绝书

5、丹书铁券 书声朗朗 寻章摘句

6、凿壁偷光 臧谷亡羊 摇头摆脑

描写读书的成语解析

1、卷帙浩繁：卷帙：书籍或书籍的 篇章。形容书籍很多或一部书的部头很大。

2、读书得间：间：间隙。比喻窍门。读书得了窍门。形容读书能寻究窍门，心领神会。

3、映月读书：利用月光来照明读书。形容家境清贫，勤学苦读。

4、书香门第：旧时指上辈有读书人的家庭。

5、书香门户：指世代都是读书人的家庭。

6、汗牛充栋：栋：栋宇，屋子。书运输时牛累得出汗，存放时可堆至屋顶。形容藏书非常多。

7、博览群书：博：广泛。广泛地阅读各种书。形容读书很多。

8、书画卯酉：犹言上下班。卯时签到，酉时签退。

9、衡石量书：古时文书用竹简木札，以衡石来计算文书的重量，因用以形容君主勤于国政。

10、刺股读书：比喻刻苦攻读。

11、飘零书剑：古时谓文人携带书剑，游学四方，到处飘泊。

12、诗书发冢：比喻口是心非、言行不一的伪君子作风。

13、学书学剑：学文练武。

14、书声琅琅：形容读书声音响亮。

15、闭户读书：关着门在家里埋头读书。

16、有脚书橱：比喻学识渊博的人。也指脱离实际食古不化的书呆子。

17、一介书生：一介：一个。旧时读书人的自称或对普通读书人的雅称。

18、读书君子：旧时称有志操有学问的人。

19、临池学书：临：靠近，挨着;池：砚池;书：书法。指刻苦练习书法。

20、三余读书：充分利用一切空余时间读书。

21、目不识书：指读书很少或没读过书;不甚识字或不识字。

22、牛角挂书：比喻读书勤奋。

23、弃书捐剑：比喻胸怀大大志的人不屑于小事。

24、黄麻紫书：皇帝的文告，用黄麻纸书写，用紫泥封缄，故称。同“黄麻紫泥”。

25、殷浩书空：借指事情令人惊奇诧异。

26、书囊无底：指古今书籍不可胜数。

27、徒读父书：徒：只。父书：父亲之言论。白读父亲的兵书。比喻人只知死读书，不懂得运用知识，加以变通。

28、焚书坑儒：焚：烧;坑：把人活埋;儒：指书生。焚毁典籍，坑杀书生。

29、磬竹难书：罄：用尽;竹：竹简，用以写字;书：写。用尽竹子也难写完。形容罪行多得写不完。后泛指事实多，写不完。

30、插架万轴：插架：将藏书安放在书架上。轴：古代书卷中的杆，借指书籍。形容藏书丰富。

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★ 表示读书刻苦的词语

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5.关于表达心情的词语 篇五

表达心情的词语有什么11、澹泊寡欲：澹泊：恬淡;寡：少;欲：欲望。形容心情恬淡，不图名利。

2、久旱逢甘雨：干旱了很久，忽然遇到一场好雨。形容盼望已久终于如愿的欣喜心情。

3、痛定思痛：指悲痛的心情平静以后，再追想当时所受的痛苦。常含有警惕未来之意。

4、痛快淋漓：淋漓：心情舒畅。形容非常痛快。

5、新亭对泣：新亭：古地名，故址在今南京市的南面;泣：小声哭。表示痛心国难而无可奈何的心情。

6、惘然若失：惘然：失意的样子。心情不舒畅，好象丢掉了什么东西似的。

7、满腹牢骚：牢骚：抑郁不平之感。一肚子的不满情绪。形容心情极为抑郁，很不得意。

8、望云之情：比喻思念父母的心情。

9、搔首踟蹰：形容心情焦虑着急。

10、莼鲈之思：比喻怀念故乡的心情。

11、一日不见，如隔三秋：一天不见，就好象过了三年。形容思念的心情非常迫切。

12、语重心沉：言辞恳切，心情沉重。

表达心情的词语有什么2

捏一把汗：因担心而手上出汗。形容非常紧张的心情。

碧海青天：原是形容嫦娥在广寒宫夜夜看着空阔的碧海青天，心情孤寂凄凉。后比喻女子对爱情的坚贞。

挖耳当招：人家用手挖耳朵，却以为是在招唤自己。比喻希望达到目的的心情非常迫切。

心焦如焚：心里焦躁，像着了火一样。形容心情焦灼难忍。

满脸春风：形容心情喜悦，满脸笑容

屏气敛息：指因心情紧张或注意力集中，暂止住了呼吸。

满心苍凉：形容心中充满苍伤与凄凉。

灭此朝食：让我先把敌人消灭掉再吃早饭。形容急于消灭敌人的心情和必胜的信心。

槁木死灰：枯干的树木和火灭后的冷灰。比喻心情极端消沉，对一切事情无动于衷。

归心如箭：想回家的心情象射出的箭一样快。形容回家心切。

心怡神悦：心情怡悦，爽朗豁达。近乡情怯：指远离家乡多年，不通音信，一旦返回，离家乡越近，心情越不平静，惟恐家乡发生了什么不幸的事。用以形容游子归乡时的复杂心情。

神清气爽：①形容人神志清爽，心情舒畅。②形容人长得神态清明，气质爽朗。

熏风解愠：熏风：和风;愠：恼怒怨恨。温和的风可以消除心中的烦恼，使人心情舒畅。

观望不前：不前：不敢上前。事情尚难确定时，怀着犹豫不定的心情，观察事物的发展，暂不前进。

心怡神旷：心情怡悦，神态爽朗豁达。

心焦如焚：形容心情焦灼难忍。形容心情焦灼难忍

满面红光：满面：整个面部。形容心情舒畅，精神健旺的样子

表达心情的词语有什么31、心灰意冷：灰心失望，意志消沉。

2、悲痛欲绝：绝:穷尽。悲哀伤心到了极点。

3、忧心忡忡：忡忡：非常忧虑不安的样子。忧愁得心情不能安静。形容心事重重，非常忧愁忧虑。

4、一室生春：整个房间里充满了愉快欢乐的气氛。

5、心如刀绞：内心好像有刀子在绞动一样，形容非常痛苦的样子。

6、心花怒放：怒放:盛开。心里高兴得像花儿盛开一样。形容极其高兴。

7、心悦诚服：悦：愉快。诚：真心。由衷地高兴，真心地服气。指愉快地接受某种观点、事实等，诚心诚意地信服或服从。

8、心旷神怡：旷：开阔;怡：愉快。心境开阔，精神愉快。

9、心急如焚：焚：烧。心里急得象着了火一样。形容非常着急。

10、心旷神怡：解释意思旷:开阔;怡:愉快。心境开阔，精神愉快。

11、手足无措：措：安放。手脚不知放到哪儿好。形容举动慌张，或无法应付。

12、异乎寻常：异：不同;乎：于;寻常：平常。跟平常的情况很不一样。

13、心花怒放：形容内心高兴极了。

表达心情的词语有什么4

心悦诚服：悦:愉快。诚:真心。由衷地高兴，真心地服气。指愉快地接受某种观点、事实等，诚心诚意地信服或服从。

满心欢喜：形容心里十分高兴。

归心似箭：形容想回去的心情万分急切。

心旷神怡：旷：开阔，开朗;怡：快乐，愉快。形容心境开阔，精神愉快的感觉。一般多用于表示心情的美好。

笑逐颜开：逐：追随;颜：脸面，面容;开：舒展开来。笑得使面容舒展开来。形容满面笑容，十分高兴的样子。

归心似箭：想回家的心情像射出的箭一样快。形容回家心切。

抓耳挠腮：挠：搔。抓抓耳朵，搔搔肋帮子。形容心里焦急而无法可想的样子。

坐而待旦：旦：天亮。坐着等天亮。比喻心情迫切。

心潮起伏：起伏：时上时下。形容心情十分激动，不能平静。

悲痛欲绝：绝：穷尽。悲哀伤心到了极点。

坐立不安：坐着也不是，站着也不是。形容心情紧张，情绪不安。

表达心情的词语有什么5

心事重重：心里有很多顾虑放不下。

心如刀绞：内心痛苦得像刀割一样。

胆战心惊：发抖，哆嗦。形容非常害怕。

悲痛欲绝：欲：将近，快要。绝：气息终止，死亡。十分伤心，指极度悲哀，万分伤心的样子，形容悲哀伤心到了极点。

心慌意乱：心里着慌，乱了主意。

满心欢喜：心里面全装着欢喜，形容非常欢喜的样子。

喜上眉梢：喜悦的心情从眉眼上表现出来。

扬眉吐气：扬起眉头，吐出怨气。形容摆脱了长期受压状态后高兴痛快的样子。

怡然自得：怡然：安适愉快的样子。形容高兴而满足的样子。

6.关于交通安全的词语 篇六

关键词：高速公路,管理体系,安全设施,措施

1 高速公路交通安全设施质量管理体系的作用

高速公路交通安全设施施工管理体系的对于高速公路的运行以及相关施工与管理单位而言有着以下方面的促进作用:其一, 促使施工企业严格按照规定的要求进行工程建设, 并积极接受建设单位的监督管理, 以实现建设单位的目标。同时在施工过程中, 保持不断改进建设方法, 调整工程进度等以提升建设单位的满意度亦提升了企业自身的信誉度和信任度, 达到互惠互利的目标;其二, 质量管理体系能够帮助企业识别和分析建设单位的需求和期望, 并能将建设单位的需求和期望转化为要求, 施工出建设单位可以接受的工程;其三, 在完善的质量管理体系下, 不论是施工企业还是建设单位为了共同的目标能够协调合作, 把质量管理涉及的各个环节紧密联系起来, 强化管理, 明确权责, 使质量管理体系更加制度化和标准化, 指导双方的合作, 为施工质量增添一份保障。

2 促进高速公路交通安全设施施工管理体系建设的措施

2.1 充分调动与发挥现场人员的能动性

高速公路安全设施涉及的路程与范围较广, 难以按照其他工程建设一般集中分段管理, 因而必须强化现场人员的责任意识, 发挥每位参与施工人员的积极性, 使之参与到质量管理体系之中。第一, 要促进工程设计人员与技术人员、管理人员、普通施工人员之间的沟通, 向其传达设计的意图与要求, 同时征询上述人员相关经验;第二, 发挥工程管理人员或质量监管人员的作用, 强化其责任意识, 发挥其丰富的管理经验和现场经验发现问题及时汇报与处理;第三, 调动普通施工人员也即工程的运营人员的参与管理意识, 使每个人都牢记质量至上的意识, 强化安全施工与保障质量的施工态度。三者有效合一, 对促进高速公路交通安全施工质量管理发挥着十分重要的作用。

2.2 建立与完善施工管理制度

通常而言, 交通安全设施主要包括:信号灯、标线、隔离带、防护栏、诱导设施等, 是高速公路建设中不可缺少的组成部分。强化交通安全设施施工质量管理也即强化对上述设备的施工质量管理, 需从强化施工工艺与流程入手, 根据实际情况建立与完善施工管理制度并严格执行, 杜绝不合格工序的出现。如隔离栅主要用于防止行人与其他动物进入到快速运行的高速公路之中以免造成安全隐患, 保障汽车行驶的安全、防止个人非法占有高速公路用地而建设的。但在现实中隔离栅被盗或损坏的概率最高, 尤其是在远离住宅区的缺乏监管路段更是高发区, 不仅造成国家财产的损失更给高速行驶汽车埋下了安全隐患。在强化施工质量管理上, 应按照以下工序进行:放样—挖坑—放置网片与立柱—固定。亦如防撞护栏主要用于帮助失控汽车尽可能的转变方向, 恢复到正常行驶状态, 在施工管理上, 应采用波形梁护栏, 按照立柱放样—安装立柱—安装波形梁护栏——根据实际调整线形的工序。同时, 在条件允许情况下, 按照监控实施防治被盗或人为损坏, 在无监控的情况下, 设置警示标志起到震慑作用。

2.3 强化工程材料构件的质量控制

工程材料质量是交通安全设施发挥保障安全作用的基础, 在施工过程中不容忽视, 须制定严格的采购制度和进场制度, 不合格的产品严禁投入使用, 发现有此次充好现场必须严肃处理, 追究相关人员的责任。如:交通标志牌、波形梁护栏、隔离栅、信号灯等安全隐患大都非出自于安装过程之中而是出现在进场材料的质量上。在现代技术条件下, 上述设备的安装过程日益简易, 质量监管也更加容易控制, 发现问题能够在第一时间进行纠正, 但如果进场材料出现质量问题难以及时发现, 大多数在使用过程中被发现甚至是出现安全事故之后才被发现, 因而, 强化工程进场材料的质量检验与把控至关重要, 避免危害公共安全事故的出现, 因为高速公路出现事故往往是灾难性的。

2.4 建立并完善工程施工责任管理制度

任何工程质量的管理均需要相关人员拥有高度的责任心, 积极参与到质量管理当中, 若出现问题则根据既定制度追究个人责任, 起到以儆效尤强化所有相关人员责任意识的作用。建立于晚上工程施工责任管理制度, 主要有:工程项目质量总承包负责制、技术交底制、施工材料进场管理制度、施工人员培训与上岗制度、施工过程三检制度、成品管理与保护责任制、质量监控与否决制、质量验收制度、事故责任追究制等。将工程施工过程中每个细节的管理转化为文字, 形成具有效应的管理制度并落实到具体执行过程中, 任何一个环节或个人出现问题则严格遵照上述制度进行处罚, 经过实践检验上述制度是强化工程质量管理的有效手段。在实际工程管理中, 应根据工程具体现状建设完善的责任管理制度并付诸实际, 必定能为工程质量的管理发挥巨大功效。

2.5 建立工程施工质量保证体系

任何工程质量管理均需要相应的制度作为支撑, 工程未动, 制度先行也即在工程未动工之前就必须建设好质量保证体系, 同时在后期根据实际需要不断加以修改和完善, 使之切实达到发挥质量管理的作用。如项目工程师作为整个项目的管理者和负责人, 需站在全局的角度从整个项目出发, 制定符合需求的工程质量总体规划、方针、制度等。质量检验与监督人员则在实际工作中定期对工程质量进行检测, 发现安全问题或隐患及时督促相关人员进行修改直至符合规范方可进入下一道工序, 此外检验管理制度的可行性, 如发现与实际不符的条款及时与总负责人进行沟通并改进。项目置业技术人员或工程师在现场对施工过程进行指导和监督, 第一时间解决施工过程中出席的问题, 遇到难题及时组织人员研究与提出解决措施。至此就形成了一个横向从自建到各专业分包、纵向从总工到作业层的质量管理体系, 对保证工程质量起到了不可替代的作用。

3 结语

高速公路交通安全设施质量涉及的不仅仅高速公路自身的安全运行, 更危及的生命财产安全, 强化质量管理提升运行安全度极其重要。而随着新技术、新工艺、新材料的开发与投入使用且质量管理经验的不断丰富, 当今在交通安全设施施工管理上得到较大提升, 但新问题、新情况、新难题随着时代的发展会不断涌现, 在建设高速公路交通安全设施工质量管理体系上应与时俱进, 根据时代需求与技术现状不断改进和强化管理体系, 健全管理制度, 提升交通安全设施施工质量, 保障高速公路的安全运行以及人们生命财产安全。

参考文献

[1]王文武.高速公路安全管理[M].人民交通出版社, 2005, 6.

[2]李文权.道路交通安全管理规划[M].东南大学出版社, 2013, 11.

7.关于交通安全的词语 篇七

关键词：交通安全；儿童 ；宣传教育

根据联合国儿童权益大会的惯例，儿童是指年龄不大于18岁的人。道路交通伤害（Road Traffic Injuries，RTI）是全球儿童的主要伤害死亡原因之一。儿童主要的出行方式是步行者、骑车和乘车，使得他们成为道路交通系统中的弱势群体，世界各国的研究者都注意到儿童是道路安全关注的重点人群。我国已经迈入汽车社会的门槛，如何有针对性地开展儿童道路交通安全宣传，预防儿童道路交通事故的发生，已经成为一个迫在眉睫的问题。这方面学校有义务，家庭更有责任，家庭、学校任何一方面的安全教育不到位都可能导致安全事故的发生。国外在儿童交通安全宣传教育工作起步早，经过多年的努力，取得明显成效。

1.国外儿童道路交通安全宣传教育措施

世界上许多发达国家都非常重视儿童道路交通安全，并在全社会的共同配合下取得了良好的宣传和教育效果。其中一些国家在儿童道路交通安全宣传教育工作中，对于儿童心理研究，课程设计、社会合作等许多方面都有比较先进的措施和经验，对我们国家积极提高儿童道路交通安全宣传效果，培养学生从小树立交通安全意识，促使我国儿童交通安全宣传管理工作健康、协调、可持续发展的进程方面，有许多值得借鉴和学习的地方。

1.1丹麦

丹麦政府制定了一系列保障儿童出行安全的规定，例如，“乘坐家用轿车时，7岁以下儿童必须配备车用儿童座椅，否则属于违法；孩子骑自行车或坐自行车的儿童座椅时，必须戴安全头盔，或使用安全带，将双脚固定在儿童座椅上”①。法律条款以硬性规定的形式制约了儿童和家长的出行行为，从小注重培养儿童的自我保护能力，并进一步加强了家长的安全意识，降低了道路交通事故的发生。

丹麦的幼儿园每周都会举行“徒步行走”活动，老师会带领孩子们到大街上进行实景教学。因此，在丹麦的大街上经常可以遇到几个老师带着一群孩子在街上行走的景象。幼儿园老师带队行走的同时，还会为孩子们讲解在马路上遇见的各种交通标志，帮助他们进行认知、记忆和识别。

除了在幼儿园接受教育外，丹麦的儿童社区里还有专门以丹麦交通为主题的俱乐部。俱乐部的特点一是普遍性，加入儿童交通教育俱乐部的成员占全丹麦三岁到六岁儿童的35%。家长只需交少量的费用，孩子在三岁时就会收到来自俱乐部的一套交通安全知识教材。二是系统性，俱乐部每段时间分发的画册和组织的活动均是根据不同年龄的儿童和其接受知识的能力而设计，例如，三岁的儿童应该学会区分人性道和机动车道，四岁的儿童应该懂得在规定的地点过马路。通过这种少量多次的新内容刺激，可以使儿童更好的掌握交通知识。三是直观性，直观的图片教材和住所附近的现实场地，家长可以辅助孩子进行交通练习，加深儿童对道路和车辆的理解。

1.2法国

行车安全在很大程度上取决于驾车人的素质，而孩童时代是一个人习惯养成的重要时期。法国在全国共设立了400余所交通公园，用于对儿童进行道路交通安全教育和参与交通活动的模拟训练。②在公园中，由老师或者工作人员向8岁以上的孩子讲解他们自己或随父母出行时可能在道路上遇到的危险，并在各种安全培训结束后，给通过“考察”孩子们颁发“马路行走许可证”。这样可以让他们从小树立交通安全意识，养成遵守道路规章的习惯。

2.国外先进理念对我国儿童道路交通安全宣传教育的启示

总结发达国家在儿童交通安全宣传教育方面的做法，我国可以从以下几个方面入手推动儿童道路交通安全教育工作的进行，以期从小培养“遵守交规我为先”的良好风尚。

2.1强化法律规范，制定儿童交通安全专项法律条款

在儿童交通安全教育方面，国外许多国家制定了专门的法律来规定儿童及他人的出行准则，以确保儿童的出行安全，例如美国制定了《儿童乘客保护法》。在我国，《中华人民共和国道路交通安全法》等一系列法律法规的出台，对于完善我国道路交通安全管理法律体系起到了重要作用，然而在这套法律体系中没有提及对儿童道路交通安全管理和教育等的具体、可落实的细项章程和规定。这使得儿童道路交通安全保障工作的开展以及安全宣传教育得不到具体的法规、政策支持。

因此，要从提高家庭，学校以及社会对儿童交通安全宣传教育的重视程度以及开展相关教育活动的积极性、主动性，国家应制定全国性的儿童交通安全教育规划体系，将此类体系纳入法律，以条文法规的形式确保实施。此外，教育部门作为现阶段我国儿童道路安全宣传教育的主管部门，应在全国范围内，将有关儿童交通安全的内容纳入教学课程，并组织交通安全管理部门和教育行政主管部门结合我国国情，针对处于各年龄段的不同儿童群体，编写和分发交通安全教育教材知识普及教材等，同时给予课时保证和配备相应的师资力量。

2.2国家层面高度重视，确保交通安全教育宣传经费

英美等国家以完善的交通法规体系确保儿童交通安全宣传教育的实施和完善，除此之外，国家相关政府部门的资金支持也是推动儿童安全教育工作的重要驱动力。国外发达国家有关交通安全宣传教育活动的活动项目一般是由国家交通部、国家陆运基金以及地方政府的拨款来维持运营的。相关政府部门、社会组织、保险公司、银行以及其他企业也会为交通安全教育和宣传工作提供资金和赞助。我国在儿童交通安全宣传教育经费方面缺乏明确的经费渠道，制约了交通安全教育和宣传工作的有效开展。只依靠学校或交警部门组织的小型的集体活动，难以引起社会的广泛关注和知识的有效普及。

3.小结

我国目前在儿童道路交通安全宣传教育方面已经取得了一定的成绩，但与国外发达国家相比，还存在一定的差距。了解和学习国外发达国家在儿童道路交通安全宣传教育方面的成功经验和最新做法，有利于帮助我们认清我国目前存在哪些方面的缺陷，进而采取措施填补漏洞，促进我国中小学道路交通安全宣传教育工作的积极开展。从发达国家制定的措施中可以看出，儿童交通安全是一个社会性的问题，需要国家层面的大力关注，同时结合我国国情，在关于儿童道路交通安全的知识传授方面，要充分结合儿童的学习心理和行为特征，采取新颖的互动方式，吸引儿童和家长主动参与到知识的学習中来，逐渐养成良好的交通出行习惯。（作者单位：1.公安部道路交通安全研究中心；2. 北京大学新闻与传播学院）

参考文献：

[1] 国外的儿童交通安全教育.妇女生活（现代家长）.2012.11

[2] 汶爱萍，邱慧敏.国外交通安全教育和宣传措施简介[J].道路交通与安全2010.06

[3] 庞勇.关于我国中小学生交通安全教育的若干思考[J].中国公共安全（学术版）.2005.02

[4] 李小伟.慢，我们在这里行走[J].中国教育报.2005.1

[5] 曹晓华，段海丹.儿童交通安全心理研究[J]，衡阳师范学院学报.2011.04

注解：

① 丹麦的交通娃娃观（图）.网络：http：//baby.sina.com.cn/edu/08/3103/0850108103.shtml

8.关于描写天气的词语 篇八

2、烁烁 暑吏 毒热 触热 热焰 避暑 阳暑 隆热 伏热

3、烈野 熇蒸 焦害 熇暑 炎兵 瘅暑 暑湿 炎毒 炎夏

4、炎铄 火毒 炎虐 盛夏 焦烁 避热 沧热 炎威 残热

5、暑天 赤阪 赤野 暑岁 亢热 灼虐 冲炎 焦暑 喷火

6、隆暑 火流 焚灼 焦热 热乡 隆炽 亢炎 燔燎 炎酷

7、焦辣辣 热烫烫 热烘烘 热辣辣 火辣辣 热剌剌 热嘈嘈 火惹惹 热滚滚

8、摧兰折玉 春意盎然 绿草如荫 寻花问柳 花红柳绿 纷红骇绿 万里无云

9、四季回春 春兰秋菊 双柑斗酒 春光明媚 暗香疏影 出水芙蓉 有脚阳春

10、春光无限 秋收冬藏 纷纷扬扬 寒冬腊月 春华秋实 阴雨绵绵 春花秋月

11、北风呼啸 风和日丽 春暖花开 春色满园 姹紫嫣红 鹅毛大雪 春露秋霜

12、春深似海 漏泄春光 阳光普照 百花齐放 柳绿花红 阳光明媚 花香鸟语

13、春笋怒发 寒风瑟瑟 风云变幻 春色撩人 乌云密布 清风拂面 春蛙秋蝉

14、烟雾弥漫 倡条冶叶 雨后春笋 春晖寸草 尺树寸泓 满面春风 秋高气爽

9.关于水流的词语精选 篇九

2、风起浪涌：涌：向上升起，冒出。形容大风刮起，波浪汹涌。比喻事物相继兴起，声势浩大。

3、悬河泻水：悬河：瀑布;泻水：水很快地往下流。河水直往下泻。一般比喻说话滔滔不绝或文辞流畅奔放。

4、穷山恶水：穷山：荒山;恶水：经常引起灾害的河流湖泊等。一般形容自然条件非常差。

5、汹涌澎湃：汹涌：洪水猛烈上涌的样子;澎湃：波浪互相撞击。一般形容声势浩大，不可阻挡。

6、波光粼粼：一般形容波光明净。波光：阳光或月光照在水波上反射过来的光。粼粼：形容水石明净。

7、一清如水：一般形容为官廉洁，不贪污、不受贿。也形容十分清洁。

8、随波逐流：逐：追随。随着波浪起伏，跟着流水漂荡。比喻没有坚定的立场，缺乏判断是非的能力，只能随着别人走。

9、水底捞针：在水底下捞一根针。形容很难找到。

10、浪恬波静：波浪不兴。比喻十分平静。

11、无风起浪：没有风却起了波浪。比喻平白无故地生出事来。有故意制造事端的意思。

12、清澈见底：形容水透亮，纯净，可以看见水底。

10.关于交通安全的词语 篇十

为适应我国道路通车里程、机动车和驾驶人数量、道路交通运量持续大幅度增长的形势, 进一步加强道路交通安全工作, 保障人民群众生命财产安全, 提出以下意见:

一、总体要求

(一) 指导思想。

以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导, 深入贯彻落实科学发展观, 牢固树立以人为本、安全发展的理念, 始终把维护人民群众生命财产安全放在首位, 以防事故、保安全、保畅通为核心, 以落实企业主体责任为重点, 全面加强人、车、路、环境的安全管理和监督执法, 推进交通安全社会管理创新, 形成政府统一领导、各部门协调联动、全社会共同参与的交通安全管理工作格局, 有效防范和坚决遏制重特大道路交通事故, 促进全国安全生产形势持续稳定好转, 为经济社会发展、人民平安出行创造良好环境。

(二) 基本原则。

——安全第一, 协调发展。正确处理安全与速度、质量、效益的关系, 坚持把安全放在首位, 加强统筹规划, 使道路交通安全融入国民经济社会发展大局, 与经济社会同步协调发展。

——预防为主, 综合治理。严格驾驶人、车辆、运输企业准入和安全管理, 加强道路交通安全设施建设, 深化隐患排查治理, 着力解决制约和影响道路交通安全的源头性、根本性问题, 夯实道路交通安全基础。

——落实责任, 强化考核。全面落实企业主体责任、政府及部门监管责任和属地管理责任, 健全目标考核和责任追究制度, 加强督导检查和责任倒查, 依法严格追究事故责任。

——科技支撑, 法治保障。强化科技装备和信息化技术应用, 建立健全法律法规和标准规范, 加强执法队伍建设, 依法严厉打击各类交通违法违规行为, 不断提高道路交通科学管理与执法服务水平。

二、强化道路运输企业安全管理

(一) 规范道路运输企业生产经营行为。

严格道路运输市场准入管理, 对新设立运输企业, 要严把安全管理制度和安全生产条件审核关。强化道路运输企业安全主体责任, 鼓励客运企业实行规模化、公司化经营, 积极培育集约化、网络化经营的货运龙头企业。严禁客运车辆、危险品运输车辆挂靠经营。推进道路运输企业诚信体系建设, 将诚信考核结果与客运线路招投标、运力投放以及保险费率、银行信贷等挂钩, 不断完善企业安全管理的激励约束机制。鼓励运输企业采用交通安全统筹等形式, 加强行业互助, 提高企业抗风险能力。

(二) 加强企业安全生产标准化建设。

道路运输企业要建立健全安全生产管理机构, 加强安全班组建设, 严格执行安全生产制度、规范和技术标准, 强化对车辆和驾驶人的安全管理, 持续加大道路交通安全投入, 提足、用好安全生产费用。建立专业运输企业交通安全质量管理体系, 健全客运、危险品运输企业安全评估制度, 对安全管理混乱、存在重大安全隐患的企业, 依法责令停业整顿, 对整改不达标的按规定取消其相应资质。

(三) 严格长途客运和旅游客运安全管理。

严格客运班线审批和监管, 加强班线途经道路的安全适应性评估, 合理确定营运线路、车型和时段, 严格控制1000公里以上的跨省长途客运班线和夜间运行时间, 对现有的长途客运班线进行清理整顿, 整改不合格的坚决停止运营。创造条件积极推行长途客运车辆凌晨2时至5时停止运行或实行接驳运输。客运车辆夜间行驶速度不得超过日间限速的80%, 并严禁夜间通行达不到安全通行条件的三级以下山区公路。夜间遇暴雨、浓雾等影响安全视距的恶劣天气时, 可以采取临时管理措施, 暂停客运车辆运行。加强旅游包车安全管理, 根据运行里程严格按规定配备包车驾驶人, 逐步推行包车业务网上申请和办理制度, 严禁发放空白旅游包车牌证。运输企业要积极创造条件, 严格落实长途客运驾驶人停车换人、落地休息制度, 确保客运驾驶人24小时累计驾驶时间原则上不超过8小时, 日间连续驾驶不超过4小时, 夜间连续驾驶不超过2小时, 每次停车休息时间不少于20分钟。有关部门要加强监督检查, 对违反规定超时、超速驾驶的驾驶人及相关企业依法严格处罚。

(四) 加强运输车辆动态监管。

抓紧制定道路运输车辆动态监督管理办法, 规范卫星定位装置安装、使用行为。旅游包车、三类以上班线客车、危险品运输车和校车应严格按规定安装使用具有行驶记录功能的卫星定位装置, 卧铺客车应同时安装车载视频装置, 鼓励农村客运车辆安装使用卫星定位装置。重型载货汽车和半挂牵引车应在出厂前安装卫星定位装置, 并接入道路货运车辆公共监管与服务平台。运输企业要落实安全监控主体责任, 切实加强对所属车辆和驾驶人的动态监管, 确保车载卫星定位装置工作正常、监控有效。对不按规定使用或故意损坏卫星定位装置的, 要追究相关责任人和企业负责人的责任。

三、严格驾驶人培训考试和管理

(一) 加强和改进驾驶人培训考试工作。

进一步完善机动车驾驶人培训大纲和考试标准, 严格考试程序, 推广应用科技评判和监控手段, 强化驾驶人安全、法制、文明意识和实际道路驾驶技能考试。客、货车辆驾驶人培训考试要增加复杂路况、恶劣天气、突发情况应对处置技能的内容, 大中型客、货车辆驾驶人增加夜间驾驶考试。将大客车驾驶人培养纳入国家职业教育体系, 努力解决高素质客运驾驶人短缺问题。实行交通事故驾驶人培训质量、考试发证责任倒查制度。

(二) 严格驾驶人培训机构监管。

加强驾驶人培训市场调控, 提高驾驶人培训机构准入门槛, 按照培训能力核定其招生数量, 严格教练员资格管理。加强驾驶人培训质量监督, 全面推广应用计算机计时培训管理系统, 督促落实培训教学大纲和学时。定期向社会公开驾驶人培训机构的培训质量、考试合格率以及毕业学员的交通违法率和肇事率等, 并作为其资质审核的重要参考。

(三) 加强客货运驾驶人安全管理。

严把客、货运驾驶人从业资格准入关, 加强从业条件审核与培训考试。建立客、货运驾驶人从业信息、交通违法信息、交通事故信息的共享机制, 加快推进信息查询平台建设, 设立驾驶人“黑名单”信息库。加强对长期在本地经营的异地客、货运车辆和驾驶人安全管理。督促运输企业加强驾驶人聘用管理, 对发生道路交通事故致人死亡且负同等以上责任的, 交通违法记满12分的, 以及有酒后驾驶、超员20%以上、超速50% (高速公路超速20%) 以上, 或者12个月内有3次以上超速违法记录的客运驾驶人, 要严格依法处罚并通报企业解除聘用。

四、加强车辆安全监管

(一) 提高机动车安全性能。

制定完善相关政策, 推动机动车生产企业兼并重组, 调整产品结构, 鼓励发展安全、节能、环保的汽车产品, 积极推进机动车标准化、轻量化, 加快传统汽车升级换代。大力推广厢式货车取代栏板式货车, 尽快淘汰高安全风险车型。抓紧清理、修订并逐步提高机动车安全技术标准, 督促生产企业改进车辆安全技术, 增设客运车辆限速和货运车辆限载等安全装置。进一步提高大中型客车和公共汽车的车身结构强度、座椅安装强度、内部装饰材料阻燃性能等, 增强车辆行驶稳定性和抗侧倾能力。客运车辆座椅要尽快全部配置安全带。

(二) 加强机动车安全管理。

落实和完善机动车生产企业及产品公告管理、强制性产品认证、注册登记、使用维修和报废等管理制度。积极推动机动车生产企业诚信体系建设, 加强机动车产品准入、生产一致性监管, 对不符合机动车国家安全技术标准或者与公告产品不一致的车辆, 不予办理注册登记, 生产企业要依法依规履行更换、退货义务。严禁无资质企业生产、销售电动汽车。落实和健全缺陷汽车产品召回制度, 加大对大中型客、货汽车缺陷产品召回力度。严格报废汽车回收企业资格认定和监督管理, 依法严厉打击制造和销售拼装车行为, 严禁拼装车和报废汽车上路行驶。加强机动车安全技术检验和营运车辆综合性能检测, 严格检验检测机构的资格管理和计量认证管理。对道路交通事故中涉及车辆非法生产、改装、拼装以及机动车产品严重质量安全问题的, 要严查责任, 依法从重处理。

(三) 强化电动自行车安全监管。

修订完善电动自行车生产国家强制标准, 着力加强对电动自行车生产、销售和使用的监督管理, 严禁生产、销售不符合国家强制标准的电动自行车。省级人民政府要制定电动自行车登记管理办法, 质监部门要做好电动自行车生产许可证管理和国家强制性标准修订工作, 工业和信息化部门要严格电动自行车生产的行业管理, 工商部门要依法加强电动自行车销售企业的日常监管。对违规生产、销售不合格产品的企业, 要依法责令整改并严格处罚、公开曝光。公安机关要加强电动自行车通行秩序管理, 严格查处电动自行车交通违法行为。地方各级人民政府要通过加强政策引导, 逐步解决在用的超出国家标准的电动自行车问题。

五、提高道路安全保障水平

(一) 完善道路交通安全设施标准和制度。

加快修订完善公路安全设施设计、施工、安全性评价等技术规范和行业标准, 科学设置安全防护设施。鼓励地方在国家和行业标准的基础上, 进一步提高本地区公路安全设施建设标准。严格落实交通安全设施与道路建设主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用的“三同时”制度, 新建、改建、扩建道路工程在竣 (交) 工验收时要吸收公安、安全监管等部门人员参加, 严格安全评价, 交通安全设施验收不合格的不得通车运行。对因交通安全设施缺失导致重大事故的, 要限期进行整改, 整改到位前暂停该区域新建道路项目的审批。

(二) 加强道路交通安全设施建设。

地方各级人民政府要结合实际、科学规划, 有计划、分步骤地逐年增加和改善道路交通安全设施。在保证国省干线公路网等项目建设资金的基础上, 加大车辆购置税等资金对公路安保工程的投入力度, 进一步加强国省干线公路安全防护设施建设, 特别是临水临崖、连续下坡、急弯陡坡等事故易发路段要严格按标准安装隔离栅、防护栏、防撞墙等安全设施, 设置标志标线。加强公路与铁路、河道、码头联接交叉路段特别是公铁立交、跨航道桥梁的安全保护。收费公路经营企业要加强公路养护管理, 对安全设施缺失、损毁的, 要及时予以完善和修复, 确保公路及其附属设施始终处于良好的技术状况。要积极推进公路灾害性天气预报和预警系统建设, 提高对暴雨、浓雾、团雾、冰雪等恶劣天气的防范应对能力。

(三) 深入开展隐患排查治理。

地方各级人民政府要建立完善道路交通安全隐患排查治理制度, 落实治理措施和治理资金, 根据隐患严重程度, 实施省、市、县三级人民政府挂牌督办整改, 对隐患整改不落实的, 要追究有关负责人的责任。有关部门要强化交通事故统计分析, 排查确定事故多发点段和存在安全隐患路段, 全面梳理桥涵隧道、客货运场站等风险点, 设立管理台账, 明确治理责任单位和时限, 强化对整治情况的全过程监督。切实加强公路两侧农作物秸秆禁烧监管, 严防焚烧烟雾影响交通安全。

六、加大农村道路交通安全管理力度

(一) 强化农村道路交通安全基础。

深入开展“平安畅通县市”和“平安农机”创建活动, 改善农村道路交通安全环境。严格落实县级人民政府农村公路建设养护管理主体责任, 制定改善农村道路交通安全状况的计划, 落实资金, 加大建设和养护力度。新建、改建农村公路要根据需要同步建设安全设施, 已建成的农村公路要按照“安全、有效、经济、实用”的原则, 逐步完善安全设施。地方各级人民政府要统筹城乡公共交通发展, 以城市公交同等优惠条件扶持发展农村公共交通, 拓展延伸农村地区客运的覆盖范围, 着力解决农村群众安全出行问题。

(二) 加强农村道路交通安全监管。

地方各级人民政府要加强农村道路交通安全组织体系建设, 落实乡镇政府安全监督管理责任, 调整优化交警警力布局, 加强乡镇道路交通安全管控。发挥农村派出所、农机监理站以及驾驶人协会、村委会的作用, 建立专兼职道路交通安全管理队伍, 扩大农村道路交通管理覆盖面。完善农业机械安全监督管理体系, 加强对农机安全监理机构的支持保障, 积极推广应用农机安全技术, 加强对拖拉机、联合收割机等农业机械的安全管理。

七、强化道路交通安全执法

(一) 严厉整治道路交通违法行为。

加强公路巡逻管控, 加大客运、旅游包车、危险品运输车等重点车辆的检查力度, 严厉打击和整治超速超员超载、疲劳驾驶、酒后驾驶、吸毒后驾驶、货车违法占道行驶、不按规定使用安全带等各类交通违法行为, 严禁三轮汽车、低速货车和拖拉机违法载人。依法加强校车安全管理, 保障乘坐校车学生安全。健全和完善治理车辆超限超载工作长效机制。研究推动将客、货运车辆严重超速、超员、超限超载等行为列入以危险方法危害公共安全行为, 追究驾驶人刑事责任。制定客、货运车辆和驾驶人严重交通违法行为有奖举报办法, 并将车辆动态监控系统记录的交通违法信息作为执法依据, 定期进行检查, 依法严格处罚。大力推进文明交通示范公路创建活动, 加强城市道路通行秩序整治, 规范机动车通行和停放, 严格非机动车、行人交通管理。

(二) 切实提升道路交通安全执法效能。

推进高速公路全程监控等智能交通管理系统建设, 强化科技装备和信息化技术在道路交通执法中的应用, 提高道路交通安全管控能力。整合道路交通管理力量和资源, 建立部门、区域联勤联动机制, 实现监控信息等资源共享。严格落实客、货运车辆及驾驶人交通事故、交通违法行为通报制度, 全面推进交通违法记录省际转递工作。研究推动将公民交通安全违法记录与个人信用、保险、职业准入等挂钩。

(三) 完善道路交通事故应急救援机制。

地方各级人民政府要进一步加强道路交通事故应急救援体系建设, 完善应急救援预案, 定期组织演练。健全公安消防、卫生等部门联动的省、市、县三级交通事故紧急救援机制, 完善交通事故急救通信系统, 加强交通事故紧急救援队伍建设, 配足救援设备, 提高施救水平。地方各级人民政府要依法加快道路交通事故社会救助基金制度建设, 制定并完善实施细则, 确保事故受伤人员的医疗救治。

八、深入开展道路交通安全宣传教育

(一) 建立交通安全宣传教育长效机制。

地方各级人民政府每年要制定并组织实施道路交通安全宣传教育计划, 加大宣传投入, 督促各部门和单位积极履行宣传责任和义务, 实现交通安全宣传教育社会化、制度化。加大公益宣传力度, 报刊、广播、电视、网络等新闻媒体要在重要版面、时段通过新闻报道、专题节目、公益广告等方式开展交通安全公益宣传。设立“全国交通安全日”, 充分发挥主管部门、汽车企业、行业协会、社区、学校和单位的宣传作用, 广泛开展道路交通安全宣传活动, 不断提高全民的交通守法意识、安全意识和公德意识。

(二) 全面实施文明交通素质教育工程。

深入推进“文明交通行动计划”, 广泛开展交通安全宣传进农村、进社区、进企业、进学校、进家庭活动, 推行实时、动态的交通安全教育和在线服务。建立交通安全警示提示信息发布平台, 加强事故典型案例警示教育, 开展交通安全文明驾驶人评选活动, 充分利用各种手段促进驾驶人依法驾车、安全驾车、文明驾车。坚持交通安全教育从儿童抓起, 督促指导中小学结合有关课程加强交通安全教育, 鼓励学校结合实际开发有关交通安全教育的校本课程, 夯实国民交通安全素质基础。

(三) 加强道路交通安全文化建设。

积极拓展交通安全宣传渠道, 建立交通安全宣传教育基地, 创新宣传教育方法, 以学校、驾驶人培训机构、运输企业为重点, 广泛宣传道路交通安全法律法规和安全知识。推动开设交通安全宣传教育网站、电视频道, 加强交通安全文学、文艺、影视等作品创作、征集和传播活动, 积极营造全社会关注交通安全、全民参与文明交通的良好文化氛围。

九、严格道路交通事故责任追究

(一) 加强重大道路交通事故联合督办。

严格执行重大事故挂牌督办制度, 健全完善重大道路交通事故“现场联合督导、统筹协调调查、挂牌通报警示、重点约谈检查、跟踪整改落实”的联合督办工作机制, 形成各有关部门齐抓共管的监管合力。研究制定道路交通安全奖惩制度, 对于成效显著的地方、部门和单位予以表扬和奖励;对发生特别重大道路交通事故的, 或者一年内发生3起及以上重大道路交通事故的, 省级人民政府要向国务院作出书面检查;对一年内发生两起重大道路交通事故或发生性质严重、造成较大社会影响的重大道路交通事故的, 国务院安全生产委员会办公室要会同有关部门及时约谈相关地方政府和部门负责同志。

(二) 加大事故责任追究力度。

研究制定重特大道路交通事故处置规范, 完善跨区域责任追究机制, 建立健全重大道路交通事故信息公开制度。对发生重大及以上或者6个月内发生两起较大及以上责任事故的道路运输企业, 依法责令停业整顿;停业整顿后符合安全生产条件的, 准予恢复运营, 但客运企业3年内不得新增客运班线, 旅游企业3年内不得新增旅游车辆;停业整顿仍不具备安全生产条件的, 取消相应许可或吊销其道路运输经营许可证, 并责令其办理变更、注销登记直至依法吊销营业执照。对道路交通事故发生负有责任的单位及其负责人, 依法依规予以处罚, 构成犯罪的, 依法追究刑事责任。发生重特大道路交通事故的, 要依法依纪追究地方政府及相关部门的责任。

十、强化道路交通安全组织保障

(一) 加强道路交通安全组织领导。

地方各级人民政府要高度重视道路交通安全工作, 将其纳入经济和社会发展规划, 与经济建设和社会发展同部署、同落实、同考核, 并加强对道路交通安全工作的统筹协调和监督指导。实行道路交通安全地方行政首长负责制, 将道路交通安全工作纳入政府工作重要议事日程, 定期分析研判安全形势, 研究部署重点工作。严格道路交通事故总结报告制度, 省级人民政府每年1月15日前要将本地区道路交通安全工作情况向国务院作出专题报告。

(二) 落实部门管理和监督职责。

各有关部门要按照“谁主管、谁负责, 谁审批、谁负责”的原则, 依法履行职责, 落实监管责任, 切实构建“权责一致、分工负责、齐抓共管、综合治理”的协调联动机制。要严格责任考核, 将道路交通安全工作作为有关领导干部实绩考评的重要内容, 并将考评结果作为综合考核评价的重要依据。

(三) 完善道路交通安全保障机制。