中铁安全生产管理制度

中铁安全生产管理制度（精选8篇）

1.中铁安全生产管理制度 篇一

铁路项目安全管理工作情况

㈠第四季度，潍莱四标二分部主要危险源包括：深基坑施工、跨荣潍高速简支拱施工、现浇连续梁施工、挂篮施工。其中前2项正在实施，后2项正在编制方案。

为确保四季度生产安全，计划开展以下工作：

1．落实安全生产责任制，明确各岗位安全职责，项目生产经理包片划分责任区。

2．严格危大工程的现场旁站监督，加强过程验收和最终验收，目前深基坑施工和跨高速施工，安监部保证每天一直跟踪旁站。

3．加强安全培训教育，提高一线工人的安全意识和技术操作水平，项目部每月召开一次安全教育培训，保证每人受到一次安全教育。

4．落实领导带班生产制度，按照要求开展周检、早晚巡检以及班前喊话。

5．加强安全投入，推进落实安全防护标准化，从根本上杜绝隐患。

6．积极开展行为安全之星和平安班组活动，激励员工行为安全。㈡赤喀客专顾杖子1、2号隧道施工主要采取以下安全管控措施： 1.加强洞口管理，设置值班室，出入洞做好登记。2.加强爆破作业监管，项目班子及安监人员带班生产。3．加强对隧道施工人员的安全教育及技术交底，提高安全意识。4.加强生产组织，尽快缩短安全步距。

5.加强工序交叉作业管理，做好隧道内交通指挥，照明、用电等工作。

2.中铁安全生产管理制度 篇二

记者:2011年, 中铁建设提出, 要树立安全保障能力决定生产能力、经营能力的理念。首先, 请您简要介绍下该理念提出的初衷?

王永华:我想先介绍下中铁建设, 我们现有员工近万人, 下设北京、天津、西安、山西等及海外15个从事工程总承包施工区域分公司和13个专业分 (子) 分公司, 项目部260多个, 以工程总承包、房地产开发、物流贸易为三大主要经营业务。2004年, 中铁建设被住建部 (原建设部) 授予“全国建筑安全生产先进集体”荣誉称号, 是国家工商总局首批表彰的全国重合同、守信用单位。

说到2011年提出“要树立安全保障能力决定生产能力、经营能力”的理念, 其背景和原因主要如下:

第一, 随着企业规模的不断扩大, 企业面临能否稳定运行的问题, 这里自然包括安全生产工作。中铁建设去年完成营业收入近300亿元, 主要承揽合同额达到650亿元。我是2004年进入中铁建设负责安全生产工作, 当年营业收入才30多亿元, 2008年是50亿元左右, 之后开始加速, 2011年已达到了近300亿元的规模, 规模扩大后企业面临的第一个挑战就是安全。第二, 中铁建设近300亿元的营业收入, 只有一个法人, 一个营业执照, 一个安全生产许可证, 下面都是分公司。任何一个地方发生事故, 都会影响到全局, 即如果安全出问题, 我们有可能在全国范围内失去投标资格。如果生产许可证被扣一个月, 导致无法开工, 以现在650亿元的合同额计算, 一个月就损失近50多亿元。所以, 安全工作真的是“一票否诀”的, 必须重视。第三, 随着规模上来的还有员工人数。2004年的中铁建设只有员工1 500人左右, 现在却有近万人, 大量加入的新人, 对企业的管理制度、行为习惯的了解, 对企业文化的认同都有个过程, 这也是安全工作的难点之一。这两年我们一直追求运营质量, 简单说, 规模扩大的同时必须强基固本。所以, 树立安全保障能力决定生产能力、经营能力的理念是保证中铁建设运营质量的必然选择。

记者:对这一必然选择, 中铁建设在宏观上是如何设定安全组织架构, 以保证其能很好实现的。

王永华:中铁建设的安全组织架构分3级:集团公司层面、分公司层面、项目部层面。集团公司层面, 成立由总经理任主任的安全生产委员会, 全面负责全集团公司安全生产管理工作, 是集团公司安全生产管理的最高领导机构。设分管安全生产的副总经理, 全面负责集团公司安全管理体系的建设与运行;设安全总监, 直接负责集团公司安全管理体系的建设与运行;设安全环保管理部, 具体负责集团公司安全管理体系的建设, 并推动体系的有效运行。分 (子) 公司层面, 成立由分 (子) 公司总经理任主任的安全生产领导小组, 全面负责分 (子) 公司安全生产管理工作。设安全总监, 全面负责分 (子) 公司安全管理体系的建设与运行;设专兼职安全管理部门, 具体负责分 (子) 公司安全管理体系的建设, 并推动体系的有效运行。项目部层面, 成立由项目经理为主任的安全生产领导小组, 全面负责项目部安全生产管理工作。根据工程规模, 设安全总监、安全主管, 全面负责项目部安全管理体系的建设与运行;设专职安全管理机构, 即安全室, 负责项目部安全管理体系的建设, 并推动体系的有效运行;设专职安全员, 并按工程规模配备专职安全管理人员。

记者:安全组织架构有了, 建立了哪些安全责任体系, 依靠什么安全管理制度来保障其良好运行呢?

王永华:首先, 中铁建设已基本形成了较为完善的安全责任体系, 达到了“横向到边、纵向到底”的要求。横向, 涵盖了中铁建设各业务板块, 包括集团总部、区域分公司、专业分公司及板块分公司。集团总部制订安全生产管理标准、技术标准, 控制重大风险源, 评价并掌控各类资源的安全生产能力, 下达指标, 过程监控测量, 绩效考核。分公司 (含区域、专业、板块) 落实集团公司各项管理制度要求, 健全本单位安全管理体系, 接受集团公司的过程监测测量与绩效考核。纵向, 建立了从董事长、总经理到一线管理人员的所有岗位的安全生产责任制, 对项目经理、安全管理人员、工程技术管理人员等关键岗位建立了岗位说明书, 使岗位工作流程清晰, 责任界定明确。而对于和中铁建设合作的相关方, 如劳务分包方、专业承包方、设备租赁方、物资供应方等, 均签订合同及安全管理协议, 明确各方安全管理责任及工作程序, 明确安全责任及权利。其次, 为保证其安全生产责任体系的落实, 中铁建设建立了较为完善的安全管理制度。其制度一是分为3种:管理标准、技术标准、示范文本;二是分为3个等级:基础性制度, 比如中铁建设安全生产委员会制度, 它明确了一些机构、工作机制、安全生产的奖励办法等;分公司层面, 比如分公司的安全生产管理办法等;项目部层面, 比如有项目部安全生产管理办法等。这些管理办法、工作机制等都属于管理标准。而技术标准明确的是项目部层面施工现场安全管理危险源的做法、参数, 比如脚手架怎么搭等。示范文本则是为了提高人员的工作效率。

记者:能否介绍下中铁建设采取了哪些具体的安全管理措施?

王永华:中铁建设目前主要有8大安全管理措施。

第一就是走高端, 创品牌, 提升企业知名度。2013年中铁建设提出“走高端、创品牌”的战略目标, 为在安全系统切实落实这一目标, 我们从3方面入手:一是积极参与国家、地方及行业规范、标准、课题的研究制定, 2013年我们参评了住建部高支模课题, 住建部监管信息化项目的可行性研究阶段, 我们参评了3个章节;二是主动为各级政府或协会推送安全管理专家;三是全面开展各类安全创优活动, 主动承办行业主管部门举办的各类安全活动。

第二是提出“双百”指引, 创优质工程, 树企业形象。中铁建设在建筑行业率先提出“双百”方针, 即所施工程100%达到地方优质工程质量标准, 所施工程100%达到地方文明安全工地标准。此方针的提出和实施, 有效减少了施工现场的隐患和事故, 提升了企业的社会美誉度, 有力支撑了中铁建设“走高端、创品牌”的战略。

第三是明确目标, 分解责任, 严肃考核, 以激励约束机制促进安全责任落实。每年年初, 中铁建设会和各二级单位签订《安全生产责任书》。责任书分为三级指标:事故控制、争创荣誉、体系建设及运行。其中, 前两项指标为“结果性”指标, 年底考核;体系建设及运行为“过程性”指标, 根据中铁建设文明安全施工过程管控考核、安全月等活动评比情况进行考核。然后对3个一级指标进行组合, 评出年度的先进和后进, 并据此进行奖罚。指标组合是这样, 事故指标和荣誉指标不分等级, 这两个是评先的必要条件, 没事故, 荣誉创优率达到100%或者90%, 就具备了评先的条件。排名是凭体系建设及运行打分, 按分数往下排。如果事故指标和荣誉指标都没达到, 那就该罚了。

第四是统一安全管理模式, 推行标准化、精细化管理。中铁建设统一了总承包项目的安全管理模式, 出台了《施工现场标准手册》《文明安全施工标准集》等规范文件。首先明确所有的安全管理要素, 然后把各要素流程集成到安全管理信息系统中去, 只要进入该系统, 系统自动会提醒你什么时候干什么事, 你的上游是谁下游是谁, 要留什么记录, 记录格式什么样, 要哪些人签字等。这样将项目安全管理的各要素进行梳理后, 使项目经理部形成了统一的管理模式, 实现了项目管理标准化、程序化。

第五是实施过程绩效考核, 夯实安全管理基础。我们现在把过程绩效考核分成2个层面:中铁建设层面与分公司层面。中铁建设对区域分公司、部分专业分公司及板块分公司进行考核, 从2011年开始是一个季度考核一次, 2012年改成半年一次。分公司对所属项目部开展的考核是每季度一次。

第六是坚持安全管理信息化。当前中铁建设的安全管理信息化系统主要有7大模块:信息发布模块、安全管理基础模块——工程概况管理子模块、法律法规及制度措施模块、分包安全管理模块、检查整改及反馈管理模块——过程管控考核、危险作业管理模块及大型设备安全管理模块。该系统的运用, 提升了安全管理标准化和精细化的程度。同时, 扫除了管理盲区, 沉淀了管理数据。

第七是严肃奖惩, 引导建立“严肃主动”的工作习惯。中铁建设现有2个基础性大法, 《生产安全事故报告处理及责任追究办法》《安全生产奖励办法》。两个办法的实施, 有效调动了各单位开展文明安全施工的主动性, 对提高现场管理水平、减少安全事故起到了关键性作用。

第八是树立标杆, 构建安全管理“名人堂”, 营造“荣誉与责任并重”的安全文化。中铁建设构建了安全管理荣誉殿堂——安全管理“名人堂”, 对企业安全管理做出表率和贡献的单位及个人, 记入企业的安全发展史。“名人堂”的入选依据是每年发布的《文明安全施工样板集》, 该样板集会收录年度各单位最优秀的文明安全施工做法, 每张图片都会标注其所在的工程、项目经理和安全总监的名字, 制作完成后, 会发放到集团公司所有下属单位, 安全管理人员会人手一册。这种方式使做得出色的单位和个人, 得到最广泛的宣传。同时, 也能激励做得差的公司和管理者, 向标杆学习, 甚至超越标杆。总之, “名人堂”就是为了不断激发安全管理人员的荣誉感和责任感。

记者:您刚才提到不断激发安全管理人员的荣誉感和责任感, 您怎么看待这种正向激励, 如何评价其效果?

王永华:对于安全管理工作, 要严肃主动。不能不当回事, 检查到你就随便写两笔, 而是要主动发现问题, 不能让别人催。只要你不主动不严肃, 每天晃晃悠悠, 就是有问题你也看不到, 甚至看见了也不会说。所以, 管理措施主要是想办法把员工的积极性调动起来, 养成其严肃主动的工作习惯, 并逐步凝炼出“荣誉与责任并重”的安全文化, 责任就是做好自己的工作, 不添乱不出事。但光有责任还不够, 还要给他荣誉感。作为安全工作者, 上了名人堂的册子, 被评为先进, 当然会产生对自我价值的认可。此外, 安全管理工作要责权对等。2011年之前, 没有设安全总监岗位, 到现场我就没法管理安全员, 不敢过于严厉地批评他。一是怕训完后, 他撂挑子了;二是他确实没有管理资源, 仅有有限的签字权, 不好开展工作, 是一个很“悲惨”的角色。2011年, 从上到下设了安全总监, 项目部的安全总监一个月近万元, 待遇有了, 签字权也扩大了, 责权利对等, 再加上责任与荣誉并重的安全文化氛围, 安全工作人员的积极性高涨。所以说, 正向激励机制是调动员工积极性的必要方法。

记者:最后, 请简要谈谈, 以您多年的管理经验, 如何看待安全管理工作, 以及中铁建设下一步将会有什么新的规划?

3.中铁安全生产管理制度 篇三

近年来，中国中铁快速发展，拥有了突出的行业带动力、市场影响力和良好的社会声誉。今年9月，中国中铁党委在二届八次全委扩大会议上明确提出了“十二五”企业发展总体战略目标，即：通过5年左右时间，推进两大转变，实现二次创业，努力把中国中铁建设成为国内领先、国际一流、主业突出、多元并举、具有中国特色的特大型现代企业，进入国家重点培育的30～50家拥有自主知识产权和知名品牌、具有较强国际竞争力的大公司大企业集团。要实现如此宏大的目标，安全生产是重要保证，而开展群众性安全生产活动是确保安全生产的重要举措和途径。

持续稳定发展的中国中铁隧道集团，近年来生产经营形势日趋大好，今年中标项目价款已突破400亿元，正面临着“新上项目多、项目规模大、管理难度大”等挑战，安全生产更面临着严峻考验。自2009年6月以来，中国中铁隧道集团根据企业特点和实际情况，通过建立健全群众安全生产监督工作机制、制度化常态化地强化现场安全监督力度，既从源头上监控，全面覆盖，防患于未然，又在过程中监督，排险禁违，除患于现场，安全生产形势喜人。

中国中铁隧道集团群众性安全生产活动呈现出四大特点：

一是各级领导高度重视。从2009年6月11日起，集团公司通过视频会议、文件要求、师资培训等方式，选聘和组织起群众安全生产监督员队伍，同时发布了《中铁隧道集团有限公司群众安全生产监督管理细则》，纳入企业安全管理体系，形成了由工会牵头、党政工团齐抓共管、专职安全生产与群众安全生产协同作战的工作格局，建立起了群众安全生产监督的长效机制。

二是参与人员多，措施得力。集团公司通过广泛宣传，层层发动，目前已组织起2 477人的群众安全生产监督员队伍。群众性安全生产活动以“源头监控、全面覆盖、排查隐患、及时消除、限期整改、圆满闭合、快速反馈”为监督指导方针，坚持做到“六着力、六突出”，使群众安全生产工作触角深入、幅射广泛，极大地延伸了管理手臂。

三是培训人数多，能力提升。全集团先后举办群安员培训班772期，培训群安员11 182人次，有效增强了群安员的安全生产责任和能力，充分发挥了广大群安员在生产一线“抓细微、摸实情、求实效”的主观能动作用。

四是活动亮点多，成效显著。集团各单位群众性安全生产活动实行“三查”、“三落实”，推进群众性安全生产活动经常化、制度化，确保了群众安全生产工作规范有效运行。一年多来，群安员发现并排除安全隐患4 939起，提出合理化建议2 820条，为企业安全生产作出了积极贡献。

目前，中国中铁隧道集团的群众安全生产监督员人数是中国中铁麾下数量最多、作用发挥很有效的单位。

通过在重庆召开“群众性安全生产活动总结、推进会”，中国中铁隧道集团进一步总结经验、完善机制、强化措施，真正把群众性安全生产活动纳入企业安全管理体系、纳入企业安全生产大检查、纳入项目班子年度考核指标、纳入企业集体合同、纳入安全文明标准化工地建设之中，最大限度地发挥好群安员的“四个作用”，使群众性安全生产活动成为企业安全生产的保护神、成为企业安全发展的重要力量。

4.中铁安全生产管理制度 篇四

中国中铁关于强化规章制度落实 全面推进安全质量精细化管理的通知

股份公司各子、分公司，各直属项目部、指挥部: 2014年，全公司认真贯彻党中央、国务院有关安全生产工作的一系列重要部署，以股份公司1号文件•关于全面改进和加强安全质量管控工作的通知‣为指导，围绕“三抓一控”的中心工作,着力推进安全质量管理执行力建设，以“四不两直”方式系统性开展检查及常态化稽查，积极开展“打非治违”专项行动和隧道施工安全专项整治活动；在全年安全生产无重大及以上事故、总体形势基本受控的态势下，基础管理工作中的规章制度落实不到位、专业分包和劳务分包管理不规范、施工过程控制不严

格、作业人员安全意识不强等突出问题和现象依然存在，一般和较大事故多发势头没有根本改变，安全生产形势依然严峻。为认真贯彻国家新•安全生产法‣，进一步明确主体责任，持续落实党中央、国务院和国家安监总局、国资委等部委有关工作要求，贯彻和落实2014年12月12日中国中铁隧道施工安全视频会议精神，全面强化安全生产执行力建设，股份公司已经设立了片区督导巡视组加强管控工作。为努力实现2015年安全质量管控各项目标，现就强化基础性规章制度落实，推进安全质量精细化管理做出以下部署和要求：

一、指导思想

认真贯彻国家新•安全生产法‣，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，强化规章制度落实，以•中国中铁股份有限公司安全生产“十二五”规划‣为指导，坚持依法依规治企，坚持党政同责、齐抓共管、综合治理，强化“红线”意识，牢固树立以人为本、安全发展和“零事故”理念，全面推进安全生产标准化建设和安全质量精细化管理，深化“六打六治”和“打非治违”专项行动，加大重点领域治理和隐患排查、责任追究力度，坚决防范频发一般事故、遏制易发较大事故、杜绝重大及以上事故，促进全公司安全质量状况稳定并走向根本好转。

二、具体措施和工作要求

（一）全面推进项目标准化和精细化管理，提升工程安全质量管控水平。为贯彻公司工程项目精细化管理部署，各企业和项— 2 —

目要认真落实•中国中铁股份有限公司安全生产标准化建设工作指导意见‣（中铁股份安质„2012‟17号）、•关于加强工程项目安全质量管理基础工作的指导意见‣（中铁股份安质„2013‟20号）和•关于规范企业和工程项目安全生产目标管理的通知‣（中铁股份安质„2014‟48号）等有关要求，将安全生产标准化建设与项目精细化管理紧密结合，进一步细化现场监管措施，用项目精细化管理要求促进企业各级进一步明确和落实责任，做好源头控制，加强过程卡控，严格工艺标准。工程项目要强化技术、安全交底培训，使一线管理人员和作业人员熟悉、掌握工艺要求和安全操作标准；要进一步提高施工组织设计和专项方案的针对性和可操作性，重要工序、关键环节安排专门管理人员跟班作业，确保方案、标准落实过程不打折扣、不少程序，保证工序质量，以质量安全保作业安全，以作业和现场安全保证企业逐步实现“零事故”。

（二）全面加强安全责任体系建设，调动发挥各职能部门作用。各级企业和项目要在落实“党政同责、一岗双责、齐抓共管、综合治理”的安全管理体制机制上下功夫，重点发挥综合治理保障安全的作用。当前要突出落实•中国中铁股份有限公司关于进一步加强安全生产工作的通知‣（中铁股份办„2010‟401号）和•关于全面改进和加强安全质量管控工作的通知‣（中铁股份安质„2014‟1号）有关要求，各级企业和项目要切实按照“层级管理责任”原则，增强各级责任感，提高岗位履职履责能力，— 3 —

切实落实领导责任、岗位责任和监督检查责任，坚持落实企业领导负总责、分管安全领导综合协调、分管片区领导负主责的管理和检查负责制、责任追究制等，形成以职能部门职责履行不留死角、部门间管理不留漏洞、岗位人员尽职尽责的格局，综合保证安全质量管控工作。

（三）全面加强和规范安全片区稽查队伍建设，提升监督检查效果。按照股份公司督导巡视工作管理办法“督导不代替”原则，企业自控体系必须继续发挥自身作用，各级企业和项目要继续认真落实•中国中铁股份有限公司安全质量稽查队伍管理办法‣（中铁股份安„2011‟114 号）、•关于进一步加强和规范安全质量环保专职机构设置及人员配备的通知‣（中铁股份劳„2011‟71 号）和•关于进一步加强和规范安全质量（片区）稽查队伍建设的通知‣（中铁股份安质„2013‟26号）等有关要求，围绕股份公司开展片区督导巡视工作部署，将配合督导巡视组工作纳入日常业务范畴，及时培训、及时沟通、及时处置有关问题；要把隧道施工列为各级稽查的重中之重，实现在建隧道所有掌子面100%全覆盖；要加强与片区督导组的联系沟通，及时整改片区督导巡视组反馈的重点问题和隐患，发挥好片区稽查的职能和作用，充分利用现有资源，提高稽查工作效率和实效，做到监督检查作业问题整改与企业改革自身体制弊端齐头并进，不断提升安全质量综合监管能力。

（四）全面深化工程项目安全质量自控能力，继续开展“打— 4 —

非治违”等专项行动。项目安全质量管理取决于项目自身的能力建设水平，落脚于企业对项目服务与支持的力度，项目上级企业要从项目机构设置、人员配备等方面予以保障，务必使制度建设与项目管理实际紧密结合，特别是专业分包、劳务分包队伍准入及管理、项目安全教育培训落实等方面给予服务与支持，培育项目自身管控能力。各级企业和项目要继续认真落实•国务院安委会关于集中开展“六打六治”打非治违专项行动的通知‣（安委„2014‟6号）精神和•中国中铁股份有限公司开展工程项目“打非治违”专项行动工作方案‣（中铁股份安全„2014‟144号）、•关于开展建设工程预防坍塌事故专项整治“回头看”的通知‣（股份办发安质„2014‟28号）等有关要求，结合公司工程项目精细化管理和企业实际，持续针对项目专业分包、劳务分包不规范、项目管理人员配置不到位、项目现场惯性“三违”问题和隐患，开展“打非治违”行动，分类解决、关闭，查处项目生产过程违法违规行为，突出查处高空作业防护不到位、施工支撑体系不合规、轨行车辆管理违章、汽车吊作业违反规程、现场用火用电管理漏洞等类别的严重及惯性违规行为，切实扭转安全生产被动局面。

（五）全面深入开展隧道施工专项整治活动，扭转隧道施工安全险情高发趋势。各级企业和项目要认真落实国家四部委•隧道施工安全九条规定‣、•中国中铁股份有限公司隧道施工防坍卡控红线‣（中铁股份安„2011‟337号）、•中国中铁股份有限公

司施工现场民用爆炸物品管理卡控红线‣（中铁股份安质„2013‟37号）、•关于开展隧道施工专项整治活动的通知‣（中铁股份安全„2014‟118号）和•中国中铁股份有限公司强制性贯彻†隧道施工安全九条规定‡实施细则‣（中铁股份安全﹝2014﹞188号）等有关要求，深刻吸取以往事故教训，进一步加强隧道施工安全管控，坚决遏制隧道施工事故多发趋势，尤其要重点整治隧道施工使用火工品安全卡控管理、隧道洞口人员与车辆进洞安全卡控、隧道施工开挖进尺、初支质量控制、仰拱及二衬步距控制、超前地质预报、开挖后封闭时间间隔控制、监控量测、拆换钢架等各环节存在的安全隐患和违规作业行为。通过持续开展专项整治，强化隧道施工现场组织和管理，有效遏制施工现场“三违”行为，有效防范隧道施工生产安全险情和事故发生。

（六）全面深化安全大检查、稽查和隐患排查治理，除隐患于萌芽之中。各企业和项目要认真落实•关于进一步加强安全质量管理执行力建设的通知‣（中铁股份安质„2014‟4号）、•关于进一步强化中国中铁安全质量监管记录工作的通知‣（中铁股份安„2011‟274号）和•关于规范安全质量稽查队伍业务工作的通知‣（中铁股份安质„2013‟27号）等有关要求，继续将隧道与地下工程防坍塌、营业线施工安全、民用爆炸物品使用管理作为监控主线，采用定期检查与稽查相结合的方式，制定安全质量检查、稽查和隐患排查治理实施方案，及时对现场管理与作业行为、安全质量有关活动提出要求。加强对发生事故项目进行以— 6 —

“四不放过”原则落实为主要内容的专项检查；按照“四不两直”的方式进行检查，把突击抽查、不定期夜查、暗访、节假日重点检查的方法和重点查工序管控、查领导带班制度落实、查作业岗位“三违”整治、查“四不放过”原则落实等内容结合起来，实现直面现场问题、及时消除隐患、直接推动项目履行责任的目的。

（七）继续规范应急救援体系建设，提升企业重大风险处置与保障能力。提升风险处置与安全保障能力是企业防范风险转化为事故的重要手段，各级企业和项目要认真落实•中国中铁股份有限公司安全质量及灾害事故（事件）应急响应预案‣（中铁股份安质„2012‟18号）和•关于进一步规范全公司生产安全（质量）事故报告的通知‣（中铁股份安质„2013‟9 号）有关要求，各成员企业特别是承担国家安监总局、股份公司应急救援基地建设的企业，须进一步规范专业应急抢险救援队伍建设，明确救援基地建设管理和发展定位等问题，设法与股份公司一道解决救援队自身常态化建设“造血”问题；按照中央国有资本经营预算安全生产保障能力建设专项资金使用要求，按计划推进中铁五局国家级专业抢险救援队伍建设，形成应急救援能力；不断强化专业救援设备使用演练和人员培训，认真总结分析近年来特别是2014年“7.14”、“9.15”隧道坍塌抢险救援经验，不断总结提高，努力建成应急救援队伍运行长效机制，最大限度发挥好救援队关键时刻敢打硬仗、敢打胜仗的突出作用。各单位要借鉴专业应急抢险救援队伍建设工作经验，结合本单位实际情况，逐步建设有属

于自己的人员精干、具有一定专业化水平和实战能力的“平战结合”应急救援组织，并积极开展应急演练活动，加强从业人员应急知识和逃生技能培训，不断提高项目应急处置和自救能力。

（八）继续加强宣传培训和警示教育活动，提升管理与作业人员安全质量技能和素质。各级企业和项目要认真落实•中国中铁股份有限公司关于开展“安全生产警示日及专题活动周”的通知‣（中铁股份安质„2013‟11号）有关要求，继续围绕以人为本、安全发展和“零事故”理念，按照国家安监总局•生产经营单位安全培训规定‣等有关部委加强教育培训工作的要求，坚持在各管理层和各类项目上，采取多种方式开展教育培训工作，持续提高全员安全生产意识和职业技能,重点是通过案例警示教育，警示全体作业人员按设计施工，按规程、方案和交底作业。

（九）继续坚持依法规严肃问责，强化执行能力。各级企业要认真落实•中国中铁股份有限公司安全质量责任事故追究办法‣（中铁股份安质„2013‟99号）和•中国中铁股份有限公司施工企业安全生产经济奖惩办法（试行）‣（中铁股份安全„2014‟170号）有关要求，逐级分解安全生产责任，把责任和压力层层传递，明确到人，狠抓落实；要细化组织处理、纪律处分和经济奖罚标准、措施，加大事故问责追究力度，严肃考核标准的执行，通过“铁腕”问责，提升执行能力，推动规章制度落实，遏制事故频次，保障企业安全，做到底线不破、红线不踩、警钟长鸣。

（十）继续推行安全质量管理体系量化考核评价，持续改进— 8 —

和完善体系建设。各级企业要认真落实•关于开展中国中铁股份有限公司安全质量管理体系运行情况考核评价的通知‣（中铁股份安质„2013‟145号）有关要求，按照“安全质量管理体系运行情况考核评价表”实施严格、科学的运行自评价，股份公司将加强对所属二级子、分公司安全质量精细化管理水平、落实安全生产“十二五”规划目标的考核评价工作，强化规章制度落实和安全质量执行力建设，以促进安全质量保障体系扎实、有效运行。各单位要结合自身实际，加强对所属三级子、分公司和直属项目（指挥）部的综合评价考核，充分发挥企业各级安全质量管理体系的作用。

各单位要按照本通知的精神，结合企业安全质量管理实际，制订本单位强化规章制度落实、全面推进安全质量精细化管理的措施，并付诸实施。

附件：中国中铁股份有限公司安全质量管理文件手册（第二版）

中国中铁

2015年1月4日

5.中铁安全生产管理制度 篇五

红线管理实施细则

红线管理实施细则

第一章 总 则

第一条 为加强对成昆铁路峨米段EMZQ-2标段施工质量管理，确保工程质量，根据《建设工程质量管理条例》（国务院令第279号）、《铁路建设管理办法》（铁道部令11号）、《铁路建设工程质量事故处理规定》（铁建设[2009]171号）、《铁路建设项目工程质量管理办法》（铁总建设[2014]292号）、《铁路建设项目变更设计管理办法》（铁建设[2012]253号）、《铁路建设项目质量安全红线管理规定》（铁建设[2007]310号）及铁路总公司、路局颁发的有关质量管理规定、成昆铁路有限公司、监理单位有关质量管理规定、标准及集团公司、公司《工程质量管理办法》，结合本项目实际，特制订本实施细则。

第二条 成昆铁路峨米段EMZQ-2标施工认真贯彻执行国务院、铁道部颁发的技术标准、质量要求、规范规程和验收标准，严格执行工程建设强制性标准，杜绝出现质量红线问题。鼓励采用先进的科学技术和管理办法，提高工程质量。

第三条 主动接受铁路总公司、国家铁路局和其委托的工程质量安全监督机构、成昆公司、成昆铁路局对本项目工程质量的监督管理。

第四条 为提高企业项目的综合素质，在施工中坚持“百年大计，质量为本”。做到“四高四精”，“四高”即：高起点开局，高标准建设，高速度决战，高质量取胜；“四精” 即：施工技术精益求精，施工工艺精雕细刻，施工成本精打细算，施工质量争创精品。

第五条 全体员工必须在各自的工作职责范围内，认真贯彻建设单位、集团公司、公司质量方针，以高度的责任感和主人翁精神，自觉遵照执行本办法的各项规定，确保实现项目经理部的质量目标，对于违反项目质量安全红线管理规定的行为，将依法追究其责任。

第二章 工程实体质量红线问题

1、隧道初支、衬砌厚度和混凝土强度不足

2、隧道不按规定的方法和安全步距开挖

3、隧道施工不按规定开展围岩监控量测和超前地质预报，有毒有害气体溢出的隧道不按专项方案开展监测。

4、路基填料不符合要求，CFG桩等地基处理监测不合格，边坡防护预应力锚索不符合设计要求施工。

5、桥梁桩基出现III、IV类桩和钢筋笼长度不足；站房钢结构配件不合格；使用不合格电缆。

6、现浇梁满堂支架、连续梁挂篮施工不进行专项设计，不按设计要求施工。

第三章 建设行为质量红线问题

1、偷工减料、以次充好。

2、转包和违法分包。

3、内业资料弄虚作假。

第四章 项目质量安全红线管理机构

4.1项目经理部成立质量安全红线管理领导小组 项目经理部成立以项目经理为组长，项目副经理兼总工程师为副组长，质量总监、工程管理部、质量管理部、设备物资部、财务会计部、计划合同部、综合部、中心试验室、征迁办公室负责人及各分部经理、总工、质量管理部长为组员的质量安全红线管理领导小组，全面负责本标段质量管理工作。

质量安全红线管理领导小组办公室设在项目经理部质量管理部，质量管理部负责日常事务。

其主要职责是：全面负责本标段的质量管理工作；严格执行国家有关质量法律、法规；贯彻落实集团公司、公司、业主和监理单位质量工作的有关规定和要求；制定本工程项目的质量内控标准、创优规划并监督实施；组织定期和不定期的质量检查，发现问题及时制止和纠正，组织召开质量分析会，对存在的质量问题进行分析研究，寻找对策；按规定上报质量事故，并组织对事故调查处理；组织全面质量管理活动，推广质量管理先进经验，全面实现质量目标，对各分部的实体工程进行检查和监督，对出现违反质量安全红线管理规定的行为坚决制止，并责令其按规范施工。

4.2分部成立质量管理小组

各分部成立以分部经理为组长，总工为副组长，各职能部门负责人及各施工作业队负责人为成员的质量管理小组，负责本分部的质量管理工作。

4.3各施工作业队成立由作业队队长任组长的质量管理小组，技术负责人、质检员、各工班长为小组成员，负责本队的质量管理工作。第五章 项目经理部有关职能部门的质量责任

项目经理是企业法人的受托人，对本项目工程质量负全面领导责任。其职责是：

1、认真贯彻执行国家和上级有关质量的方针、政策、法规和标准，建立、健全项目质量管理体系，并对体系的有效运行全面负责；

2、建立并落实项目全员质量管理责任制，检查并考核责任制落实情况；

3、掌握项目工程质量动态，发现问题及时采取措施。定期召开工程例会，分析质量情况，兑现质量奖罚；

4、支持项目总工程师、质量总监抓质量工作，对技术人员和质检员的业务工作要给予大力支持，听取技术人员和质检员的合理化建议，确保其工作的权威性，坚决制止一切不重视质量的行为；

5、及时上报质量事故，积极配合质量事故调查组工作，并按照要求提供相关文件、资料。对因指导不当或决策失误造成的工程质量事故承担领导责任；

6、根据工程实际，配足所需资源，并从人、机、料、法、环五个方面，分析影响工程质量的因素，制定决策，确保工程质量达标。

7、正确处理工程质量与施工进度、效益的关系，对因抢进度或一味追求效益而偷工减料或粗制滥造导致的质量事故承担管理责任。

项目副经理的主要职责是：

1、协助项目经理抓好质量管理工作。

2、组织落实质量控制措施，把质量责任落实到位。

3、组织对重大质量事故的调查、分析、处理，并对事故调查报告提出审查意见。

总工程师对本工程的工程质量负技术责任，主要职责是：

1、组织全体技术人员认真学习国家有关技术和质量法规，熟悉行业规范、验收标准及设计文件，严格审核施工图。

2、制定创优规划、质量保证措施，确保质量管理体系有效运行。

3、组织工程质量检查，主持召开质量分析会，对经常发生的质量通病或可能发生的质量问题制定预防措施。对存在的问题制定纠正措施，并组织检查和验证落实情况。

4、组织技术攻关，推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，提高工程质量。

5、支持质检人员的工作，保证质检人员正常有效行使职权。

6、主持优质工程评审，并审核申报上级优质工程项目。项目质量总监对项目工程质量负监管责任。其职责是

1、贯彻落实企业质量方针和目标，负责有关施工质量验收标准的有效实施；

2、组织对施工中的关键过程（影响质量的关键施工部位和工序、施工能力不足或不稳定的工序、建设单位或用户最关心的质量特性）进行识别，组织制定质量保证措施，掌握工程质量现状，对施工中存在的质量问题，组织有关人员，分析原因，制定整改措施和处理方案，并责成有关人员限期改进；

3、组织有关质量管理的工作会议，定期组织工程质量检查和验收，领导有关人员进行 QC 小组活动和创优活动，搞好现场质量控制；

4、负责施工中的质量监督工作，有权制止不重视质量的行为，对不合格工程有权责令施工单位停工或返工；

5、组织质量事故的调查，共同分析原因并提出整改意见；

6、对因技术交底不清、施工方案不当或技术指导失误、监督检查不够等造成的质量事故负技术领导责任；

7、支持技术和质检人员工作，保证其职责和权限得到落实。

8、组织工程质量检查，对经常发生的质量通病或可能发生的质量问题制定预防措施。对存在的问题制定纠正措施，并组织检查和验证落实情况。

质量管理部部长的职责：

1、认真学习贯彻有关质量法规，熟悉和掌握施工规范、设计文件和验收标准，不断提高自身质量管理能力和现场质量检查水平；

2、对关键工序、薄弱环节和质量关注点，加强巡检和监测，及时发现问题并提出整改措施，把质量问题消灭在萌芽状态，并做好记录。对工程中的关键工序要进行旁站监督，按规定检查并签署有关质量检查记录；

3、参加有关质量管理的工作会议，参与本单位质量规章制度和保证措施的制订、审查和修订；

4、总结质量管理工作经验，按规定上报工程质量情况报表和质量事故报告；

5、按规定对检验批质量进行验收，对施工过程中的不合格品实施处置,参加工程验工计价检查；

6、对违反质量管理规定的单位和个人，有权签发“工程质量问题通知书”，限期改正。必要时，令其停工、返工处理或实施罚款，填写罚款通知单；

7、对不听劝阻的违规操作、偷工减料行为，要及时向单位领导反映，必要时，有权越级向上级质量主管部门反映工程质量情况；

8、对质量意识差、粗制滥造行为严重的外部劳务队伍，有权向单位领导提出辞退意见；

9、督促并协助基层单位开展 QC 小组活动，为提高工程质量献计献策；

10、对因自己不坚持原则、工作失误造成的质量问题或事故应承担相应责任。

1、质量管理部

(1)认真学习贯彻国家、上级的有关质量方针、政策和法规，对下及时传达，并对贯彻落实情况进行监督检查；

(2)编制各项质量管理规章制度、管理办法、年度工作要点、创优规划和措施，并组织实施和监督检查；

3)组织定期和不定期质量检查，针对施工现场存在的质量问题或隐患，及时加以制止和纠正，必要时下发《工程质量问题通知书》，提出整改要求，限期改正，并验证落实情况；

(4)按规定上报质量事故报告，参与事故调查处理，并验证落实情况。对有关责任单位和个人根据集团公司有关规定进行处罚；

(5)组织各级质检员的业务培训和上岗资格考试；

(6)组织本级优质工程的复查和评审，并负责组织推荐和申报上级优质工程项目；

(7)参加上级或建设单位组织的有关质量检查和评比工作，对各单位的质量情况进行评价，并根据集团公司有关规定实施奖惩；

(8)组织推行全面质量管理，指导集团各单位开展 QC 小组活动，组织集团公司 QC 小组成果发表、评审及奖励，负责组织集团内部优秀 QC 成果参加上级 QC 小组成果发表会；

(9)负责推广质量管理先进经验，收集归档集团公司获得的优质工程证件和质量事故处理材料；

(10)按工程质量验收标准对施工过程及不合格品的处置实施监督检查；

(11)组织本部门质量体系文件的编写、审定和更改，协调有关部门质量体系运行工作，组织年度管理评审会，并提供有关资料；

2、工程管理部：

(1)正确贯彻国家各项技术政策、规范、规程、工法和规定，积极吸收和推广施工技术；

(2)组织编写施工组织设计和技术标准、工艺流程和作业指导书；组织实施现场施工技术交底和现场施工指导工作；

(3)负责各级管理、技术人员施工技术的培训工作；组织编制施工技术管理体系，协调现场施工和调度工作，确保按期完成合同任务；组织实施工程最终检验、防护和交付工作；

(4)参加重大技术或质量事故调查；落实监理对施工方案和技术方面的有关指令；组织现场交桩复测工作，对施工过程测量工作进行监督检查；组织单位工程划分、分部、分项及检验批划分，并参与质量验收工作。

3、物资设备部

(1)组织编制重要物资设备的研制和采购计划，并组织实施；(2)监督检查采购材料的质量和施工设备的使用性能，确保满足工程质量目标；规范设备物资过程管理，对实施过程进行监督检查；(3)搞好本项目机械设备的配置、使用和维护工作。

4、计划合同部

对未经质检员签证合格的工程不得验工计价。

5、财务会计部

负责质量奖惩资金的落实；对未经质量管理部门签证合格的工程计价款，不予拨付。

6、综合部：

参与项目部职工的质量教育、培训工作。

7、中心试验室

(1)在工程实施过程中，对自行操作的各种检测试验结果负责；(2)对工程中的对外委托检测试验过程负责监督检查，并承担连带责任；

(3)负责对各单位检测试验工作的监督和指导；

(4)参与现场质量管理和检查工作，对关键检测项目的实施进行旁站监控。

8、征迁办公室

对临时工程的施工质量进行监督。

第六章 违反红线管理问题处理规定

6.1项目部质量管理部检查发现质量安全红线范围内问题之一的，对架子队下发《质量安全检查问题通知书》，根据项目部《工程质量管理办法》处罚规定进行处罚，并纳入月度评比考核，取消月度考核奖金；如造成质量安全事故，根据项目部《质量安全事故处罚办法》进行处罚，追究责任人职责，架子队根据整改及处理结果，认真分析质量安全问题发生的原因，于下发质量安全检查问题通知书7日内完成整改回复并上报质量管理部。

6.2建设项目管理及督察机构检查发现质量安全管理红线范围内问题之一的，项目部接到《质量（监察）检查问题通知书》后，由质量管理部召开分析会议，认真分析问题发生的原因，追究架子队及相关责任人责任，并将整改及处理结果，于下发《质量（监察）检查问题通知书》规定时间内报建设检查管理机构。因质量安全红线问题造成的罚款将由相关架子队承担，项目部职能部门负连带责任。

6.中铁变电电力安全培训试题 篇六

一、填空题：

1、变、配电所基础、构支架及设备安装施工挖坑作业施工前，施工单位应与地下设施和设备管理单位签订施工安全协议书，作业时，设备管理单位应进行现场监护和指导。

2、当变、配电所基础、构支架及设备安装施工挖坑作业施工基坑靠近房屋、围墙时，应由施工技术人员调查后，提出具体的施工防护方案并组织实施，否则禁止开挖，避免由于坑壁不稳造成房倒墙塌，伤及人员。

3、变、配电所基础、构支架及设备安装施工挖坑边不得放置重物和工具，弃土应距坑边0.6m以外，堆土高度不应超过1.5m；深基坑内作业人员必须戴安全帽。

4、碎石、工业或建筑垃圾、沙层、高水位地层及在开挖过程中会发生坑壁坍塌危险的基坑，必须在开挖时对坑壁进行防护支撑。

6、当开挖位置有地下电缆、管道时，应采取必要的探测措施或轻挖轻刨；当接近深度时，应从设备及设施路径两侧轻挖，禁止用镐刨。

7、在基坑开挖过程中，出现裸露电缆应采取防护措施，用木板进行硬防护，保证电缆不受力，上下基坑时严禁借力或踩踏。

8、开挖主变基础坑时，同时作业的人员之间应保持不小于2m的距离，且不得相对进行刨土作业。

9、基坑作业应在基坑作业周围设置围栏、围挡等防护和警示标志，夜间设置红色警示照明标志。

10、变压器的起吊、装卸和运输，应有专人负责指挥。

11、变压器的吊装吊绳应挂在变压器厂家指定的起吊位置，正式起吊前应进行试吊。变压器离开地面时，应暂停一下，进行安全检查。

12、严禁在变压器长轴一侧的两端同时顶升变压器。

13、用千斤顶或跨顶顶升变压器时，必须随时在变压器下垫以坚实的木板，以防止千斤顶或跨顶发生故障时，变压器倾斜翻倒。

14、充氮运输的变压器，安装时应采用由器身底部放油阀向器身内部充入新鲜空气的方式进行排氮操作。未经充分排氮前，施工人员不得进入器身内作业。进入器身内作业时，通风及照明设施应良好且接地可靠，并有专人监护。

15、充油运输的变压器，从器身向外排油时，在打开器身底部放油阀前，应首先打开器身顶部的任一法兰盖板或放气塞，防止器身内部形成真空而发生变形。

16、未移开钟罩或做出可靠支撑前，严禁在钟罩下方进行任何操作。

17、对变压器进行热油循环干燥处理时，工作人员不得离开干燥操作现场，并应随时监视及控制干燥温度。干燥现场不得存放易燃物品，并应配备消防灭火器材。

18、断路器安装调整弹簧操动机构时，应使用专用工具，不得徒手直接操作。

19、进行断路器调整，调整人员应避开触头测量杆（管）的行程范围。

20、安装或连接六氟化硫断路器的水平传动杆及保护管时，不得在操动机构储能且未闭锁的情况下直接连接。

21、对六氟化硫断路器进行充气时，其容器及管道应干燥，工作人员应戴手套和口罩。

22、在断路器调整过程中，操动机构应有专人进行操作，每次合闸之后应将脱扣闭锁板直接锁住。

23、不得在有压或储能状态下，对液压或弹簧储能机构进行拆装检查工作。断路器及其传动装置进行测量检查时，操作人员应避开开关可动部分的动作空间。

24、断路器安装，放松或拉紧开关的储能及自动释放弹簧时，应使用专用工具，不得徒手操作。

25、在电容补偿柜安装电容时，应对电容器进行充分放电，并将引线端子短连后进行安装。

26、安装阀型避雷器时不得蹬踏避雷器，不得利用敲击的方法将避雷器计数器回零。

27、各种组合电器安装正式安装前，严禁打开各种组合电器的任一法兰盖板或阀门，防止组合电器密封破坏，引起受潮。

28、各种组合电器在组装过程中，所有打开的法兰盖板应进行临时遮盖，避免污物进入器身内部。

29、安装组合电器的房间内，配套安装的监测、监控装置和自动通风机系统应动作灵敏可靠，报警声光信号显示正确。30、搬运SF6气瓶应轻装轻卸，严禁溜放抛掷。气瓶应存放在防晒、防潮并不得靠近热源和其它危险源的地点，且应通风良好。

31、盘、柜搬运和安装，对重心不稳的盘、柜，在安装固定前，应有防止倾倒的措施，安装就位后应立即拧紧固定螺栓，不得浮放。

32、盘、柜搬运安装时，应防止挤压手、脚和损坏盘、柜上的设备。盘、柜在未固定牢固前应有防倒措施。

33、杆塔组立组立杆塔应设专人指挥。

34、地面组装杆塔时，不得将手指插入螺孔内找正。在市区、地面狭窄或路肩、高岗、斜坡等地区组立杆塔时，应采取安全措施。

35、人工立杆时应使用滑板，叉杆、支杆应支撑在地面上。电杆坑内有人时不得移动或转动电杆。

36、组立杆塔时各受力点应绑扎牢固，侧面应用拉绳控制。在杆塔安装稳固前，不应登杆塔工作和解开绳索。

37、采用人工组立杆塔时，地锚应牢固，并设专人看护。

38、杆塔头部起立到离地面0.5m～lm的高度时，应暂停牵引，待检查确认无异状后方可继续起立杆塔；杆塔起立到与地面成70º角时应减慢牵引速度。

39、绝缘子安装时，安全带应拴在牢固的构架上。

40、绝缘子安装时采用的开口销或闭口销不应有折断、裂纹等现象，不得用线材或其他材料代替闭口销或开口销。

41、拉线安装下拉线盘时，工作人员应站在马道两侧双手拉持拉线棒将拉线盘徐徐放入坑内，不得丢入，且马道对面严禁有人。

42、拉线安装时线夹舌板与拉线应密贴，受力后无滑移现象，拉线回头与本线应扎牢。

43、导线（含接户线）架设放线时应设专人指挥，放线信号应明确，如发现异状应停止放线。

44、在市内、住宅区或跨越公路、铁路及跨越通信、电力线路时，应设专人防护。

45、导线（含接户线）架设在通航的河流及公路上利用跨越架放线时，应与有关部门取得联系，并设专人防护。

46、人力放线通过陡坡时，应防止滚石伤人；遇悬崖险坡应采取先放引绳或设扶绳等措施。

47、使用绞车或绞磨紧线时，应将地锚固定牢固并设专人看护。绞车或绞磨上的绕绳不应少于5圈。拉尾绳人员距绞磨的距离不应小于2.5m。

48、人工紧线或调整线路弛度时，不得将安全带直接扣在紧线器的尾绳上。

49、既有架空线路撤除, 应设专人指挥。

50、既有架空线路撤除前必须验明架空线无电压并可靠接地。

51、操作人员应在通风良好的场所制作环氧树脂电缆头，并应戴口罩和手套。

52、下雨天或极度潮湿的天气下不得露天制作高压电缆头。

53、使用喷灯时，使用前应检查喷嘴、打气筒、底部螺栓和其它部位，均不得有裂痕或渗漏现象。向喷灯内灌入的燃料不应大于其容积的3/4，并拧紧注油栓。

54、利用人工弯管器弯管，应选好场地，防止滑倒和坠落，操作时面部应避开。

55、管子穿带线时，不得对管口呼唤、吹气，防止带线弹回伤眼。穿导线时，应互相配合防止挤手。

56、配电线路中金属管路连接处及金属管路与配电箱间连接处应有可靠的跨接地线。

57、配电箱进、出线的开口处应用防水材料封堵严密。

58、箱变在基础上就位时，基础上不应有任何杂物。在基础上调整箱变时，应紧固四角固定螺栓，同时保持其处于水平状态，确保各侧箱门顺利开闭。

59、吊车组立灯塔、灯桥吊装前，应对吊装机具进行检查；吊装机具的传动部分和制动闸应可靠，钢丝绳应完好并有护套。

60、吊车组立灯塔、灯桥吊装吊车行进中不得进行起吊作业。61、吊车组立灯塔、灯桥吊装吊车作业时严禁人员在吊臂下停留或通过。

62、在借助滑轮起吊材料时，上部人员必须站在起落物体的外侧，起落点下不得站人。

63、安装照明线路时不得直接在板条天棚或隔音板上通行及堆放材料。必须通行时，应在大梁上铺设脚手板。

64、防雷、接地施工避雷针在进行整体连接或焊接时，应架设在同一水平高度的平面上。65、停电检修作业时，应在已停电设备的开关及操作把手上悬挂“有人工作，禁止合闸”的警示牌。

二、判断题：（对的打“√”；错的打“X”）

1.变、配电所基础、构支架及设备安装施工挖坑作业施工前，施工单位应与地下设施和设备管理单位签订施工安全协议书，作业时，应有设备管理单位进行现场监护和指导。（√）

2.当变、配电所基础、构支架及设备安装施工挖坑作业施工基坑靠近房屋、围墙时，应由施工技术人员调查后，提出具体的施工防护方案并组织实施，否则禁止开挖，避免由于坑壁不稳造成房倒墙塌，伤及人员。（√）

3.变、配电所基础、构支架及设备安装施工挖坑边可以放置重物和工具，弃土应距坑边0.6m以内，堆土高度不应超过1.5m；深基坑内作业人员必须戴安全帽。（X）

4.变、配电所基础、构支架及设备安装施工挖坑作业施工中，碎石、工业或建筑垃圾、沙层、高水位地层及在开挖过程中会发生坑壁坍塌危险的基坑，必须在开挖时对坑壁进行防护支撑。（√）

5.变、配电所基础、构支架及设备安装施工挖坑作业施工中，特殊地质情况，设计单位应提出基坑开挖的指导性意见。（√）

6.当开挖基坑位置有地下电缆、管道时，应采取必要的探测措施或轻挖轻刨；当接近深度时，应从设备及设施路径两侧轻挖，禁止用镐刨。（√）

7.在基坑开挖过程中，出现裸露电缆应采取防护措施，用木板进行硬防护，保证电缆不受力，上下基坑时严禁借力或踩踏。（√）

9.开挖主变基础坑时，同时作业的人员之间应保持不小于2m的距离，且不得相对进行刨土作业。（√）

10.基坑作业应在基坑作业周围设置围栏、围挡等防护和警示标志，夜间设置红色警示照明标志。（√）

11.变压器的起吊、装卸和运输，应有专人负责指挥（√）12.变压器的吊装吊绳应挂在变压器厂家指定的起吊位置，正式起吊前应进行试吊。变压器离开地面时，应暂停一下，进行安全检查。（√）

13.严禁在变压器长轴一侧的两端同时顶升变压器。（√）14.用千斤顶或跨顶顶升变压器时，必须随时在变压器下垫以坚实的木板，以防止千斤顶或跨顶发生故障时，变压器倾斜翻倒。（√）

15.充氮运输的变压器，安装时应采用由器身底部放油阀向器身内部充入新鲜空气的方式进行排氮操作。未经充分排氮前，施工人员不得进入器身内作业。进入器身内作业时，通风及照明设施应良好且接地可靠，并有专人监护。（√）

16.充油运输的变压器，从器身向外排油时，在打开器身底部放油阀前，应首先打开器身顶部的任一法兰盖板或放气塞，防止器身内部形成真空而发生变形。（√）

17.未移开钟罩或做出可靠支撑前，严禁在钟罩下方进行任何操作。（√）

18.对变压器进行热油循环干燥处理时，工作人员不得离开干燥操作现场，并应随时监视及控制干燥温度。干燥现场不得存放易燃物品，并应配备消防灭火器材。（√）

19.断路器安装调整弹簧操动机构时，应使用专用工具，可以徒手直接操作。（X）

20.进行断路器调整，调整人员可以不避开触头测量杆（管）的行程范围。（X）

21.安装或连接六氟化硫断路器的水平传动杆及保护管时，不得在操动机构储能且未闭锁的情况下直接连接。（√）

22.对六氟化硫断路器进行充气时，其容器及管道应干燥，工作人员不应戴手套和口罩。（X）

23.在断路器调整过程中，操动机构应有专人进行操作，每次合闸之后应将脱扣闭锁板直接锁住。（√）

24.在有压或储能状态下，对液压或弹簧储能机构进行拆装检查工作。断路器及其传动装置进行测量检查时，操作人员应避开开关可动部分的动作空间。（X）

25.断路器安装，放松或拉紧开关的储能及自动释放弹簧时，应使用专用工具，不得徒手操作。（√）

26.在电容补偿柜安装电容时，应对电容器进行充分放电，并将引线端子短连后进行安装。（√）

27.离开关在调整时，应避开开关触头的活动范围，可以蹬踏传动杆。（X）

28.安装阀型避雷器时不得蹬踏避雷器，不得利用敲击的方法将避雷器计数器回零。（√）

29.配制碱性蓄电池电解液时，应将氢氧化钾慢慢倒人水中，严禁将水倒入氢氧化钾中。（√）

30.各种组合电器安装正式安装前，严禁打开各种组合电器的任一法兰盖板或阀门，防止组合电器密封破坏，引起受潮。（√）

31.各种组合电器在组装过程中，所有打开的法兰盖板应进行临时遮盖，避免污物进入器身内部。（√）

32.安装组合电器的房间内，配套安装的监测、监控装置和自动通风机系统应动作灵敏可靠，报警声光信号显示正确。（√）

33.搬运SF6气瓶应轻装轻卸，严禁溜放抛掷。气瓶应存放在防晒、防潮并不得靠近热源和其它危险源的地点，且应通风良好。（√）

34.盘、柜搬运和安装，对重心不稳的盘、柜，在安装固定前，应有防止倾倒的措施，安装就位后应立即拧紧固定螺栓，不得浮放。（√）

35.盘、柜搬运安装时，应防止挤压手、脚和损坏盘、柜上的设备。盘、柜在未固定牢固前应有防倒措施。（√）

36.杆塔组立组立杆塔应设专人指挥。（√）

37.地面组装杆塔时，可以将手指插入螺孔内找正。在市区、地面狭窄或路肩、高岗、斜坡等地区组立杆塔时，应采取安全措施。（X）

38.人工立杆时应使用滑板，叉杆、支杆应支撑在地面上。电杆坑内有人时不得移动或转动电杆。（√）

39.组立杆塔时各受力点应绑扎牢固，侧面应用拉绳控制。在杆塔安装稳固前，不应登杆塔工作和解开绳索。（√）

40.采用人工组立杆塔时，地锚应牢固，并设专人看护。（√）41.杆塔头部起立到离地面0.5m～lm的高度时，应暂停牵引，待检查确认无异状后方可继续起立杆塔；杆塔起立到与地面成70º角时应减慢牵引速度。（√）

42.吊车组立杆塔时应加三方拉绳，立正回填夯实后方可撤去拉绳。（√）

43.立无叉梁的H型杆时应加装临时叉梁，保证在起吊过程中有足够的稳定性。（√）

44.绝缘子安装时，安全带应拴在牢固的构架上。（√）45.绝缘子安装时采用的开口销或闭口销不应有折断、裂纹等现象，可以用线材或其他材料代替闭口销或开口销。（X）

46.拉线安装下拉线盘时，工作人员应站在马道两侧双手拉持拉线棒将拉线盘徐徐放入坑内，不得丢入，且马道对面严禁有人。（√）

47.拉线安装时线夹舌板与拉线应密贴，受力后无滑移现象，拉线回头与本线应扎牢。（√）

48.导线（含接户线）架设放线时应设专人指挥，放线信号应明确，如发现异状应停止放线。在市内、住宅区或跨越公路、铁路及跨越通信、电力线路时，应设专人防护。（√）

49.导线（含接户线）架设在通航的河流及公路上利用跨越架放线时，应与有关部门取得联系，并设专人防护。（√）

50.人力放线通过陡坡时，应防止滚石伤人；遇悬崖险坡应采取先放引绳或设扶绳等措施。（√）

51.使用绞车或绞磨紧线时，应将地锚固定牢固并设专人看护。绞车或绞磨上的绕绳不应少于5圈。拉尾绳人员距绞磨的距离不应小于2.5m。（√）

52.人工紧线或调整线路弛度时，不得将安全带直接扣在紧线器的尾绳上。（√）

53.耐张、转角杆塔应根据紧线张力和设计要求，调整永久拉线或设临时拉线，应随时检查拉线和杆塔有无异状，挂线滑轮应安装牢固。（√）

54.当耐张线夹上的U型螺栓将导线紧固后，方可松开紧线器。（√）

55.不得在紧线的一侧、角杆内侧或利用拉线上下电杆。（√）56.既有架空线路撤除, 应设专人指挥。（√）

57.撤线前应先把中间杆的绝缘子绑扎线全部解开，将导线放在横担上，中间杆上的人员全部下杆撤离。（√）

58.撤线时应先在承力杆和终端杆处把绳索直接系在导线靠近耐张线夹处，拉紧绳索后拆除绝缘子串与横担的连接螺栓，将导线和绝缘子串徐徐放下，可随时剪断导线。（X）

59.既有架空线路撤除前必须验明架空线无电压并可靠接地。（√）

60.电缆终端头及中间头制作电缆头制作前，应对电缆芯线进行充分放电。锯电缆时应采用支架固定。（√）61.操作人员应在通风良好的场所制作环氧树脂电缆头，并应戴口罩和手套。（√）

62.下雨天或极度潮湿的天气下可以露天制作高压电缆头。（X）63.焊接地线应使用烙铁，不得使用喷灯。电烙铁使用前，应确认电源线绝缘良好。（√）

64.加热的电缆胶和熔化的料剂不应装入锡焊的、密封的容器内。搅拌和舀取熔化剂料时，应使用预先加热的金属棒或金属勺。（√）

65.使用喷灯时，使用前应检查喷嘴、打气筒、底部螺栓和其它部位，均不得有裂痕或渗漏现象。向喷灯内灌入的燃料不应大于其容积的3/4，并拧紧注油栓。（√）

66.使用喷灯时，附近不应有易燃品；接油阀应逐渐打开；筒体发热时应停用，喷灯未冷却前严禁灌注燃料、倒出燃料、拆卸或靠近明火。（√）

67.喷灯用毕，应先灭火泄压，待完全冷却后方可放入工具箱。（√）

68.冷缩电缆头制作时，电缆冷缩管应按产品技术规定的迟延时间充分收缩。

69.采用气体喷枪进行热缩头制作时，对气体存贮罐应妥善使用和保管，严禁抛掷、摔打，加气压力应符合相关规定，气温低和罐内压力低时严禁对气罐进行加温和烘烤并禁止倒置使用。（√）

70.配管配线施工剔槽打眼时，锤头不得松动，铲子应无卷边、裂纹，戴好防护眼镜。楼板、砖墙打透眼时，板下、墙后可以有人靠近。（X）

71.利用人工弯管器弯管，应选好场地，防止滑倒和坠落，操作时面部应避开。（√）

72.管子煨弯砂子应烘干，装砂架子应搭设牢固，并设栏杆；用机械敲打时，下面可以站人。（√）

73.管子穿带线时，不得对管口呼唤、吹气，防止带线弹回伤眼。穿导线时，应互相配合防止挤手。（√）

74.配电线路中金属管路连接处及金属管路与配电箱间连接处应有可靠的跨接地线。（√）

75.配电箱、开关箱内的开关电器（含插座）应紧固在电器安装板上，并便于操作（无特殊规定时，间隙不小于50mm），不得歪斜和松动。（√）

76.配电箱、开关箱内绝缘导线剥头可以外露，接头不得松动。（X）

77.配电箱、开关箱内的工作零线应通过接线端子板连接，并应与保护零线接线端子分设。（√）

78.箱体的金属外壳应做保护接零（或接地），保护零线必须通过接线端子板连接。（√）

79.进、出线应加护套，分路成束并做防水弯，导线束不得与箱体进出口直接接触。（√）

80.配电箱进、出线的开口处应用防水材料封堵严密。（√）81.箱变吊装时，吊绳与铅垂线的夹角不应大于30º或符合制造厂的规定；吊绳应绑扎在箱变底部的吊耳上，严禁利用箱变顶部的吊耳起吊箱变。（√）

82.箱变在基础上就位时，基础上不应有任何杂物。在基础上调整箱变时，应紧固四角固定螺栓，同时保持其处于水平状态，确保各侧箱门顺利开闭。（√）

83.吊车组立灯塔、灯桥吊装前，应对吊装机具进行检查；吊装机具的传动部分和制动闸应可靠，钢丝绳应完好并有护套。（√）

84.吊车组立灯塔、灯桥吊装时应设专人指挥，指挥者应站在所有施工人员都能看到的位置，应能看清吊装全过程。（√）

85.吊车组立灯塔、灯桥吊装吊车行进中不得进行起吊作业。（√）86.吊车组立灯塔、灯桥吊装吊车作业时人员在吊臂下停留或通过是可以的。（X）

87.吊车组立灯塔、灯桥吊装不得单点起吊灯桥。（√）88.吊车组立灯塔、灯桥吊装起吊时，在索具受力或被吊物悬空情况下，起吊司机不得中断工作或离开工作岗位。（√）

89.吊车吊装灯桥前应在灯桥柱上部安装临时操作平台（托架）。（√）

90.吊装灯桥前，灯桥所跨越的铁路股道线路可不封锁。（X）91.吊装时，应注意吊臂和被吊物体移动过程中与其他带电体和构筑物的安全距离，防止被电击或者发生碰撞。（√）

92.灯塔人工组立向上吊起或向下放落工具、塔材等物体时，应使用尼龙绳或加挂滑轮传递，可采用抛掷方式传递。（X）93.塔材组装时必须自下而上逐一组装，在下段没有完全组装并紧固好之前，不得继续向上拼装。（√）

94.在借助滑轮起吊材料时，上部人员必须站在起落物体的外侧，起落点下可以站人。（X）

95.安装照明线路时不得直接在板条天棚或隔音板上通行及堆放材料。必须通行时，应在大梁上铺设脚手板。（√）

96.照明开关、灯座及插座等应随便接入相线及零线。（X）97.灯具的相线必须经开关控制，将相线可直接引入灯具。（X）98.在单相线路中，零线与相线的截面应相同；在三相四线制线路中，当照明灯为白炽灯时，零线截面不应小于相线截面的二分之一；当照明灯具为气体放电灯或逐相切断的三相照明电路时，零线截面按最大负荷相的电流选择。（√）

99.照明灯具的金属外壳应做保护接零。单相照明回路的开关箱（板）内必装设漏电保护器，实行“左零右火”制。（√）

100.防雷、接地施工避雷针在进行整体连接或焊接时，应架设在同一水平高度的平面上。照明灯具的金属外壳应做保护接零。单相照明回路的开关箱（板）内必装设漏电保护器，实行“左零右火”制。（√）

102.避雷针组立后，应立即可靠接地。（√）103.避雷针应恶劣天气也可以组立。（X）

104.电气装置需要直接接地的金属外壳及其底座，应可靠接地。（√）

三、简述题：

1、变、配电所、设备安装基础挖坑作业应符合哪些安全要求? 答：1）施工前，施工单位应与地下设施和设备管理单位签订施工安全协议书，设备管理单位应向施工单位现场划定地下埋设物位置范围。施工单位并按规定逐级交底到施工作业人员；作业时，设备管理单位应进行现场监护和指导。

2）当基坑靠近房屋、围墙时，应由施工技术人员调查后，提出具体的施工防护方案并组织实施，否则禁止开挖，避免由于坑壁不稳造成房倒墙塌，伤及人员。

3）坑边不得放置重物和工具，弃土应距坑边0.6m以外，堆土高度不应超过1.5m；深基坑内作业人员必须戴安全帽

4）碎石、工业或建筑垃圾、沙层、高水位地层及在开挖过程中会发生坑壁坍塌危险的基坑，必须在开挖时对坑壁进行防护支撑。

5）特殊地质情况，设计单位应提出基坑开挖的指导性意见。6）当开挖位置有地下电缆、管道时，应采取必要的探测措施或轻挖轻刨；当接近深度时，应从设备及设施路径两侧轻挖，禁止用镐刨。

7）在基坑开挖过程中，出现裸露电缆应采取防护措施，用木板进行硬防护，保证电缆不受力，上下基坑时严禁借力或踩踏。

9）开挖主变基础坑时，同时作业的人员之间应保持不小于2m的距离，且不得相对进行刨土作业。

10）基坑作业应在基坑作业周围设置围栏、围挡等防护和警示标志，夜间设置红色警示照明标志。

2、变压器安装应符合哪些安全要求？

答：1）变压器的起吊、装卸和运输，应有专人负责指挥 2）吊装吊绳应挂在变压器厂家指定的起吊位置，正式起吊前应进行试吊。变压器离开地面时，应暂停一下，进行安全检查。

3）严禁在变压器长轴一侧的两端同时顶升变压器。

4）用千斤顶或跨顶顶升变压器时，必须随时在变压器下垫以坚实的木板，以防止千斤顶或跨顶发生故障时，变压器倾斜翻倒。

5）充氮运输的变压器，安装时应采用由器身底部放油阀向器身内部充入新鲜空气的方式进行排氮操作。未经充分排氮前，施工人员不得进入器身内作业。进入器身内作业时，通风及照明设施应良好且接地可靠，并有专人监护。

6）充油运输的变压器，从器身向外排油时，在打开器身底部放油阀前，应首先打开器身顶部的任一法兰盖板或放气塞，防止器身内部形成真空而发生变形。

7）未移开钟罩或做出可靠支撑前，严禁在钟罩下方进行任何操作；

8）对变压器进行热油循环干燥处理时，工作人员不得离开干燥操作现场，并应随时监视及控制干燥温度。干燥现场不得存放易燃物品，并应配备消防灭火器材。

3、断路器安装应符合哪些安全要求？

答：1）调整弹簧操动机构时，应使用专用工具，不得徒手直接操作。

2）进行断路器调整，调整人员应避开触头测量杆（管）的行程范围。

3）安装或连接六氟化硫断路器的水平传动杆及保护管时，不得在操动机构储能且未闭锁的情况下直接连接。

4）对六氟化硫断路器进行充气时，其容器及管道应干燥，工作人员应戴手套和口罩。

5）在断路器调整过程中，操动机构应有专人进行操作，每次合闸之后应将脱扣闭锁板直接锁住。

6）不得在有压或储能状态下，对液压或弹簧储能机构进行拆装检查工作。断路器及其传动装置进行测量检查时，操作人员应避开开关可动部分的动作空间。

7）放松或拉紧开关的储能及自动释放弹簧时，应使用专用工具，不得徒手操作。

4、各种组合电器安装应符合哪些安全要求？

答：1）正式安装前，严禁打开各种组合电器的任一法兰盖板或阀门，防止组合电器密封破坏，引起受潮。

2）在组装过程中，所有打开的法兰盖板应进行临时遮盖，避免污物进入器身内部。

3）安装组合电器的房间内，配套安装的监测、监控装置和自动通风机系统应动作灵敏可靠，报警声光信号显示正确。

4）搬运SF6气瓶应轻装轻卸，严禁溜放抛掷。气瓶应存放在防晒、防潮并不得靠近热源和其它危险源的地点，且应通风良好。

5、电缆终端头及中间头制作应符合哪些安全要求？

答：1）电缆头制作前，应对电缆芯线进行充分放电。锯电缆时应采用支架固定。

2）操作人员应在通风良好的场所制作环氧树脂电缆头，并应戴口罩和手套。

3）下雨天或极度潮湿的天气下不得露天制作高压电缆头。4）焊接地线应使用烙铁，不得使用喷灯。电烙铁使用前，应确认电源线绝缘良好。

5）加热的电缆胶和熔化的料剂不应装入锡焊的、密封的容器内。搅拌和舀取熔化剂料时，应使用预先加热的金属棒或金属勺。

6）使用喷灯时，使用前应检查喷嘴、打气筒、底部螺栓和其它部位，均不得有裂痕或渗漏现象。向喷灯内灌入的燃料不应大于其容积的3/4，并拧紧注油栓。

7）使用喷灯时，附近不应有易燃品；接油阀应逐渐打开；筒体发热时应停用，喷灯未冷却前严禁灌注燃料、倒出燃料、拆卸或靠近明火。

8）喷灯用毕，应先灭火泄压，待完全冷却后方可放入工具箱。9）冷缩电缆头制作时，电缆冷缩管应按产品技术规定的迟延时间充分收缩。

10）采用气体喷枪进行热缩头制作时，除遵照以上条款之安全规定外，对气体存贮罐应妥善使用和保管，严禁抛掷、摔打，加气压力应符合相关规定，气温低和罐内压力低时严禁对气罐进行加温和烘烤并禁止倒置使用

6、配电箱安装应符合哪些安全要求？

答：1）配电箱、开关箱内的开关电器（含插座）应紧固在电器安装板上，并便于操作（无特殊规定时，间隙不小于50mm），不得歪斜和松动。

2）绝缘导线剥头不得外露，接头不得松动。

3）箱内的工作零线应通过接线端子板连接，并应与保护零线接线端子分设。

4）箱体的金属外壳应做保护接零（或接地），保护零线必须通过接线端子板连接。

5）进、出线应加护套，分路成束并做防水弯，导线束不得与箱体进出口直接接触。

6）配电箱进、出线的开口处应用防水材料封堵严密。

7、防雷、接地施工应符合哪些安全要求？

答：1）避雷针在进行整体连接或焊接时，应架设在同一水平高度的平面上。

2）避雷针组立后，应立即可靠接地。3）避雷针应避开恶劣天气组立。

4）电气装置需要直接接地的金属外壳及其底座，应可靠接地。

8、接地体敷设及焊接作业应符合哪些安全要求？ 答：1）设置垂直接地体的地方，土沟应适当加宽。2）接地线应防止发生机械损伤和化学腐蚀。在与公路、铁路或管道等交叉及其他可能使接地线遭受机械损伤处，接地线应用管子或角钢等加以保护；有化学腐蚀的部位应采取防腐蚀措施。

3）接地体（线）焊接时，焊接应牢固无虚焊，焊接部位应涂沥青或其他防腐材料。

9、在相电压大于220V的电力设备上工作时应停电；当带电工作时，应设监护人，并应符合哪些安全要求？

答：1）使用带绝缘柄的工具，穿绝缘鞋或站在绝缘垫上； 2）严禁同时接触带电体和接地体以及同时接触两个带电体； 3）尚未脱离设备带电部分时，严禁与站在地面上的人员接触和互相传递料具及其他物品。

10、变电所基础及构支架组立应符合下列安全要求？

答：1）构支架电杆的组立,应待混凝土基础的强度达到设计值的50%以上并回填夯实后，方可进行立杆和二次灌筑；达到设计值的70%以上时,方可进行上杆作业。

2）根据构架电杆的组立位置及电杆高度，在电杆组立前，应提前设置用于固定晃绳的地锚，地锚的强度应满足临时锚固电杆稳定性的要求。

3）变电所的构支架应采用吊车进行组立。

4）电杆竖起后应及时拉紧晃绳，并在地锚上临时固定。5）在调整电杆的垂直度时，晃绳在锚柱或锚钩上应背扣，垂直度调整好后，应把晃绳牢固地绑扎在地锚上。6）变电所钢结构构支架在基础上就位时，应在地脚螺栓与钢结构构支架紧固牢靠后再摘钩。

7.中铁安全生产管理制度 篇七

1 UPS公司的经营管理宝典

美国联合包裹服务公司(UPS)21世纪初开始进军中国市场,并且迅速地把业务从北京和上海两大城市扩展到中国的其它100多个城市。通过对该公司成长历程的分析,不难看出它之所以能够发展成实力超强的国际著名物流服务企业,贵在其超前的经营理念、完善的经营管理和务实的经营准则,这恰是起步较晚的国内物流企业值得借鉴之处。

宝典之一:一诺千金,诚信服务。对UPS而言,确保整个集团的经营系统和服务项目一经与客户签约就必须全部到位,是其经营准则;无法做到的事绝不承诺,是其经营信条。例如有一家公司要求UPS公司代理经营在美国内华达州的一个自动化巨型仓库,不幸的是这家公司的产品基本上全部来自亚洲,而这家公司的顾主大多集中在美国东海岸城市,在谈判中这家公司执意不愿改变这种收支极端不平衡状态,他们似乎是等于在要求UPS公司在它们的一块老问题“烂木板”上涂刷新油漆,这种表里不一的事情不能干,结果UPS公司没有接受这家公司的仓库业务。

宝典之二:适时并购,扩展业务。UPS并不是盲目地兼并,对于收购兼并的对象始终坚持三个标准:具备一定市场潜力;有一定经营毛利;有一定发展前途。2001年3月24日,UPS宣布完成收购飞驰公司。原飞驰是全世界最大的空运公司之一,在美国本土及全球120个国家都拥有非常庞大的运送网络,拥有了飞驰,使UPS在竞争中处于更加有利的地位。2001年5月,UPS又并购了美国第一国际银行,将其改造成UPS的金融部门。拥有银行的UPS让小型出口商们能及时得到现金流,而出口商们也乐于为此向UPS支付一定的手续费,确实是双赢的策略。UPS通过收购MailBoxes,尽管并没有极大地增强其在零售领域的实力,但其却将信息端点全面延伸到美国本土更加深入的社区,2003年2月,UPS甚至直接将遍布美国的MailBoxes连锁店更名为“UPS营业店”。就是这样,UPS通过收购兼并一部分公司,迅速发展壮大起来,这是由小到大,逐步发展成具有一定规模的公司的必由之路。

宝典之三:信息畅通,降低成本。物流链信息管理的核心是建立精确透明的数据库。UPS特别重视供应链管理方面库存信息的透明度,强调库存数据报告的精确性。例如在新加坡,有一家公司老是在供应链方面出问题,零部件不是短缺就是过剩,在UPS公司的指导下,该家半导体公司建立了精确的库存信息网络,库存的一切必须100%正确,甚至货物的堆放位置、品名、数量、进出库时间、累计数、当值人员姓名等资料都必须填写得一清二楚,一目了然。这样不仅能实时监控库存信息,当客户提出信息跟踪、咨询时也能百分百迅速准确调用信息,满足客户要求。凡是紧缺和必须的半导体零部件,在透明度极高的电脑信息指导下,通过供应链立即送到修理现场,这家电脑公司的库存管理立即改观,供应链再也没有出过问题。

宝典之四:顾客至上,周到服务。客户最感到兴趣的当然是全面周到、零缺陷的综合性供应链服务,信息技术已经在全球范围内为UPS提供这种综合性服务铺平了前进的道路。现在的UPS公司把铁路运输、公路运输、国内航空运输、国际航空运输的各个部门的功能都统一起来,不是让它们独自而战,把经营成本集中起来管理,每一个环节或者部门只关心:“运的是什么货物,客户还需要什么,我们怎样为客户提供最佳品牌服务?”三个要素。宗旨是尽量为客户省钱,省时间,省精力,决不纠缠其它无关紧要的事情,更不能坑害客户,做“一锤子买卖”的勾当。

宝典之五:精于分析,重在管理。“分析、设计和管理”这三个步骤,是UPS在具体经营和操作物流供应链过程中把握的关键,也是UPS屡战屡胜,越做越大的奥秘所在。现在的许多物流公司只是在设计上狠下功夫,还没有正式全面开张就在诸如机构设置、设备采购,岗位职责上花了许多时间和精力,严重缺乏分析,管理也没有跟上,经营结果往往不是一败涂地就是入不敷出。他们实际上把最简单易懂的作战命令“准备,瞄准,开火”,颠倒成为“先开火,再瞄准,后准备”,这样指挥的战斗怎么可能取胜?例如有一些客户的物流知识不多,动不动就要求仓储,UPS就会先替他分析仓储的利弊,再进行设计,结果省去仓储一环,直接从客户的生产车间提货装箱发送到机场,全部过程的管理由UPS承担,为客户节约时间、费用和精力,客户当然赞不绝口,到处为UPS做义务广告员,UPS的信誉自然与日俱增。

2 UPS的启示

相对于UPS,中铁快运目前尚处于其发展历程的初级阶段,UPS的经验告诉我们,在这一阶段,企业需要尽早明确自身的经营理念与价值观;建立并逐步改进自己的品牌标志;根据市场环境与自身发展需求,制定并及时调整战略定位,积极谋求长远发展。鉴于此,笔者认为,中铁快运需要改进的方面还很多,仅就管理角度考虑,可从以下方面加以完善。

(1)信守承诺,量力而行,树立品牌意识,打造品牌效应。在为客户提供服务的过程中,不能盲目追求眼前利益,要根据自身的优势,量力而行,打造自己独特的品牌效应。可通过为大客户提供物流服务,打造并扩大中铁快运的品牌知名度。并通过物流项目的推广,打造中铁快运的服务链条,改变坐商观念,提高整体服务和运营水平。

(2)协调好公路、国内航空运输网络与铁路行李车、行邮专列、行包专列运输网络的关系。既要发挥各种运输方式的优势,做到紧密衔接、资源共享,又要保持各种运输方式网络的相对独立性与完整性。在整合后,由于各种运输方式在其运行管理、经营模式上都有各自的特点,彼此间差异明显,因此要实现对各种运输方式的有效管理,应该按专业化的模式来进行管理。同时要对各种运力资源进行整合协调,合理调整运输资源的网络布局,强化调动指挥功能,实现各种运输方式的优势互补,资源共享。

(3)拓宽信息通道,建立精确透明的信息共享平台。使用信息技术是建立世界级供应链物流企业的关键。正如在供应链成员之间有效的移动实物可以提供创造价值的机会一样,对于供应链上“产品流”平行流动的“信息流”的恰当管理同样重要。在整个供应链的各个环节分享信息,可以实现最佳生产计划,降低库存要求,并更好的协调整个供应链过程中的产品移动,直至所提供的最终产品的成本降低。整合后的信息资源应能实现:客户通过计算机信息网络平台,采取电子调拨单或运输单的方式下达指令,公司为客户提供签收货物的信息服务,并承担信息不准确造成的经济损失。

(4)树立客户至上意识,满足不同客户需求。在激烈的市场竞争中,客户对物流运输服务的需求差异是很大的。有需要小件快递服务,时限要求高的;有需要大宗货物运输,时限要求低的;也有需要提供仓储服务及同城配送的。这些不同需求就要求我们的物流供应商根据不同情况采取不同的运输方式来完成物流运输服务。通过多种运输方式的合理安排,尽力适应不同市场客户需求的要求。

中铁快运作为一家重组的物流企业,面临着许多发展的机会和挑战,要想在激烈的竞争中保存自己的优势,就必须清楚自身所处的竞争环境,在竞争观念与策略上和竞争对手之间的差距,从具体情况出发,发扬优势,弥补不足。通过内部协作机制的建立,信息共享系统的开发,多种运输方式的联合等提高物流服务水平,增强企业实力,壮大企业规模,不失时机地做大做强中国物流的民族品牌。

摘要：通过分析美国联合包裹服务公司(UPS)的成长历程,总结出其得以成功的经营管理宝典,并依此为中铁快运公司就管理和发展方面提出了一定的参考建议。

关键词：UPS,物流,经营管理,中铁快运

参考文献

[1]鲁晓春,林正章.物流管理案例与实训[M].北京:清华大学出版社,2006.

[2]武文杰.基于供应链管理理论,分析我国物流发展的对策与设想[J].物流科技,2008,(2):11-13.

[3]万应山.UPS建立物流帝国对我国物流企业的启示[J].物流技术,2003,(10):40-41.

[4]何凌,陈琼,徐杰.我国物流业并购的动因分析[J].中国储运,2007,(9):61-63.

8.细看中国中铁280亿项目 篇八

中国中铁公告称公司近日共中标或签约280.9亿的十六个重大工程项目，工程中标价或合同额总计占2011年营业收入的6.11%。在所有项目中，金额最大的是 “成都地铁3号线投融资建设项目”与成都“天府新区‘三纵一横’重大基础设施建设项目天府大道南延线市政道路工程（A标段）”；两个项目的合同额分别为69亿和43.8亿。其余项目均由中国中铁下属子公司联合或分别中标。成都地铁3号线一期工程正是国家发改委9月5日公示批准的25个项目之一。该项目的实施折射出国家大手笔基建投资对上市公司影响。

此外，下半年铁路建设投资的增加和赶工无疑对中铁也是正面利好。年初计划今年全国铁路建设投资4060亿，而在7月30日铁道部发布的《2012年第三期铁路建设债券募集说明书》中披露，2012年全国铁路基本建设投资4700亿元。这意味着铁路基本建设投资较年初计划将增加640亿元，较年初目标上调了16%。中国中铁总裁白中仁於中期业绩发布会上表示，铁道部已将2012年铁路基建投资目标，由4700亿元人民币(下同)再上调至4960亿元；铁道部亦将於近期召开铁路建设动员大会，并要求公司9至12月份，每月铁路建设投资不少於670亿元。不但如此，2012年1-7月，全国铁路建设投资仅完成1880亿元，为最新全年目标的40%。说明铁路基建实际投资进度很慢。虽然政府换届，但铁道部上调铁路建设投资年度目标，铁路建设任务拖到最后两个月集中完成的可能性很小。预计今年的铁路建设赶工期将至。

从中国中铁公布的半年报来看，总体上仍保持着平稳推进的态势。受宏观经济形势持续下滑和海内外铁路基建项目放缓的影响，公司上半年营业总收入1，983.14亿元，同比减少11.04%；归属于上市公司股东的净利润23.90亿元，同比下降2.18%。在营业收入未增加的情况下，公司净利润率有所提升。特别是在铁路新招标项目仍然不足的情况下，公司依然完成新签合同额2，904.1亿元，同比增长21.7%(11年同期新签订单同比增长13.9%)。今年上半年，新签订单大幅增长的主要原因是房建和城市轨道建设订单大幅增长。

作为鼎龙股份(300054)IPO募集资金的主要投资项目，化学法彩色聚合碳粉项目的进展情况一直是投资者关注的焦点。彩色碳粉主要用于激光彩色打印和复印。随着信息技术和办公自动化的发展，以及彩色打印逐步走进居民家庭生活，彩色碳粉在我国的市场潜力巨大。由于该技术门槛高、专利保护密集、竞争对手数量十分有限，目前全球仅有少数日美企业生产彩色聚合墨粉，我国则基本依赖进口。

鼎龙股份彩色碳粉项目9月11日上午正式投产。这条年产1500吨彩色聚合墨粉生产线是国内唯一、国际一流的全自动彩色聚合墨粉生产线，其制备技术及产能规模均达到国际先进水平。公司“原位乳液聚合法制备彩色碳粉的关键技术”项目还被科技部列为国家863计划新材料技术领域重点项目指南。该项目成功实施实现了彩色墨粉国内自主知识产权“零”的突破，并打破了日美企业在此产品领域多年的全球垄断。公司成为世界上少数几个能够批量生产彩色聚合碳粉的厂商之一。