北部湾未来发展规划（共8篇）
1.北部湾未来发展规划 篇一
北海市水产畜牧兽医局协助编制
《北部湾现代渔港经济区发展规划（2009—2025）》
今年以来，市水产畜牧兽医局积极协助市发改委编制《北部湾现代渔港经济区发展规划（2009—2025）》。北部湾现代渔港经济区实施计划和投资估算：2010年开始扩建能容纳10000艘渔船的新渔港，争取在5-8年将市区周边渔港逐步有序搬迁，让位于生态城市、宜居城市，实现主城区周围的海洋环境达到国家生态城市标准，为国际区域性旅游城市建设夯实基础。北部湾现代渔港经济区基础设施工程估算项目总投资约为15亿元。其中，第一期营盘中心渔港一期工程6300万元已落实(国家补助2500万元，北海圣龙公司投资3800万元)；第二期计划在 2010年筹措资金3.5亿元建设营盘中心渔港二期工程，筹措资金2亿元建设渔船航修项目、水产品交易市场和鲜活水产品储存中心等，筹措1亿元建设水产品加工区的基础设施；第三期计划在2011-2015年筹措7.8亿元建设白龙渔港以及休闲渔业旅游项目、养殖捕捞技术培训中心项目、渔民新村、后方产业园区公路网、给排水系统建设和拆迁征地费用等。
目前，市水产畜牧兽医局协助市发改委已完成该规划编制第二稿，待征求各县区政府和各有关部门的意见，征求意见汇总后，争取近期上报市政府审批。
2.北部湾未来发展规划 篇二
钦州滨海新城正成为演绎“北部湾速度”的新战场
“钦州滨海新城北接主城区, 南应钦州港, 东临扬帆大道南延长线, 西环茅尾海, 位于中国—东盟的滨海门户, 是距离首府南宁最近的滨海地区, 集“江、海、湖、山、岛”为一体, 资源独特, 环境优美, 区位优势明显。滨海新城规划面积110平方公里, 建设用地45平方公里, 规划人口50万。”与记者一见面, 李健就告诉记者, 脸上充满着自信和饱满的热情。
李健告诉记者:中共钦州市委、市政府为了加快实施《广西北部湾经济区发展规划》, 贯彻落实广西壮族自治区人民政府关于“加快推进钦州茅尾海滨海新城建设”、“加快推进茅尾海国际滨海旅游度假区建设”的要求, 落实“建大港、兴产业、造新城、强科教、惠民生”发展方略, 提升钦州市的城市品位和对外开放形象, 紧紧围绕实现“富民强桂”新跨越, 以科学发展为主题, 以加快转变经济发展方式为主线, 做出的重大举措。钦州滨海新城启动建设以来, 中共钦州市委书记张晓钦、市长肖莺子、副市长、市滨海新城管委主任陆钦华等领导多次来滨海新城调研视察和指导工作, 钦州市滨海新城管委坚持“规划设计先行、基础设施先行、社会事业先行、生态环保先行、征地搬迁先行”五个先行原则, 围绕滨海新城三大片区启动区骨干路网和农民拆迁安置及功能性项目开展工作, 实施茅尾海综合整治一期工程, 重点推进扬帆大道南延长线、北部湾大道以及白石湖公园、滨湖路、和谐塔、北部湾钻石海岸海鲜城、北部湾博物馆等三大片区标志性重点工程项目建设, 全力拉开滨海新城的骨干路网框架, 加快推进了北部湾国际大酒店、北部湾钻石海岸国际海鲜城等一批功能性项目和三大片区拆迁安置小区建设。
大力推进钦州滨海新城开发建设, 将钦州滨海新城打造成为具有岭南风格、滨海风光、东南亚风情的高档次旅游度假区、高层次国际商务区和高品质生活居住区, 建设成为推窗见海、出门见水、山青岸绿、低碳环保、宜商宜居之城。2010年5月6日, 钦州滨海新城第一批总投资达66亿元的23个项目正式启动, 标志着滨海新城从规划阶段转入实施开发建设。在第一批启动建设的项目中, 包括了休闲度假、水上运动、东南亚风情体验、海洋生态保护、海鲜鱼市、游艇邮轮、文化创意、金融商务、会议展览、教育研发、特色购物等系列子项目, 以及更多的增值拓展项目。其中既有广西目前最大的旅游接待服务项目—广西北部湾国际大酒店, 建筑高度168米共38层, 标准客房达700间, 大小会议厅20个, 主会议厅可容纳约1200人;同时也有广西目前在建的最长、最宽的城市主干道—扬帆大道南延长线, 该道路长21公里, 双向八车道, 道路红线控制宽度为70米, 总投资约14亿元人民币。至此, 从钦州城区到茅尾海之滨, 变成了再次演绎“北部湾速度”的新战场。
努力把滨海新城建设成为北部湾的一颗明珠
李健告诉记者:根据滨海新城的功能定位和空间布局, 我们将努力把滨海新城建设成北部湾生产性服务中心、滨海旅游休闲度假基地、高品位时尚居住区, 建设沙井岛科教研发及滨海旅游服务区、茅尾海辣椒槌生态居住区、白石湖中央商务区, 使滨海新城成为广西北部湾经经济区的魅力之城、生态之城、动感之城、幸福之城。一是魅力之城:我们将打造城市布局合理、产业特色鲜明、创业环境优越、基础设施完善、生态环境优美、社会文明和谐、服务体系完备, 将给人们以充足的想象空间, 处处充满创意和遐想的梦幻之城, 充满魅力和活力的滨海新城。二是生态之城:利用规划范围内的茅尾海、钦江、湿地、山体等自然要素, 引入城市生态设计理念, 合理有序的将滨海景观、水系景观、山体景观、城市景观组织起来。打造绿色社区、构建循环经济体系, 实现“四节一环保” (节能、节地、节水、节材、低碳环保) , 打造可持续发展的理想城市。三是动感之城:建立和完善道路交通枢纽和水上码头, 发展海上体育运动, 重点发展帆船、游艇、马术、度假、大型海上实景演艺等项目, 打造具有鲜明特色的国家滨海旅游度假示范区。四是幸福之城:引入先进的城市运营理念, 形成良好的生态、发达的经济、民主的治理、繁荣的文化、和谐的社会氛围、完善的社会保障、充分的公共服务的体系, 成为独具滨海特色的文化、旅游、度假中心, 缔造一座充满着梦想和诗意的宜居、宜商、宜游、宜业、宜学国际化滨海新城。
滨海新城三个起步区规划布局情况
采访中, 李健向记者强调:目前滨海新城建设进展顺利, 滨海新城的规划设计理念为立足西南、面向东盟、循序山海、遵从自然;以生态、人文、历史、发展的观念打造国际化滨海宜商宜居城市, 充分展示东盟和滨海特色, 以文化旅游、生态旅游为特点, 其中, 沙井岛科教研发及滨海旅游服务区。规划定位为旅游风情岛, 立足于服务广西、面向东盟, 利用与南宁便利的高速公路连接, 打造南宁的第一海岸线, 滨海新城规划在约17平方公里的独立岛屿上, 集东南亚风情体验、度假、滨海居住、海洋娱乐和特色购物5大功能为一体的特色功能区。一是“海尚沙”旅游风情岛启动区规划面积约9.8平方公里, 主要建设大学城、滨水居住区、北部湾培训中心、奥特莱斯购物中心、东南亚艺术中心、民俗村、红树林生态湿地公园、滨水酒店、邮轮码头区、游乐园、海鲜城、海边广场、公共沙滩等, 其中规划建造全国最大的2000多亩生态湿地公园—红树林生态湿地公园;规划建设北部湾经济区最具有吸引力和影响力的海洋游乐公园。二是茅尾海辣椒槌生态居住区, 该区以体育运动和滨海生态居住为核心, 倡导健康生活, 集体育运动、生态居住、养生度假、餐饮、购物、娱乐等功能于一体的滨海型宜居城市示范区。该区为三个功能分区, 北部为综合居住区, 中部为生态旅游度假区, 南部为自治区政府旅游接待基地, 茅尾海辣椒槌生态居住区规划建设五星级酒店、主题公园、国际会议中心、SPA会所、特色街区、国际标准环海自行车赛道、体验式酒店等。茅尾海辣椒槌生态居住区面向高端, 以体育、生态、文化为主要特色, 规划建设理念立足北部湾, 面向东盟及亚太地区, 高起点、高定位、高标准从城市风貌与开发档次等方面将钦州作为一级滨海城市的品质做足, 为钦州市未来增添新的经济增长点, 使之成为全球体育活动爱好者的天堂和度假胜地。三是白石湖中央商务区, 该区位于滨海新城最北端, 北接钦州市主城区, 资源和环境独特优美, 湿地、竹林、湖景、江景、岛景交错映衬, 白鹭汇聚欢歌, 自然风光优美和谐。规划用地约6平方公里, 规划常住人口约15万人, 提供就业岗位约5万个。
在空间布局方面:滨海新城由北向南分为三大组团。第一组团为白石湖周边区域组团, 主要打造金融、信息、商务洽谈及接待服务区, 规划建设五星级酒店、金融和信息中心等。建设广西目前最大的五星级酒店-北部湾国际大酒店, 建设十几家金融机构进驻的金融街;第二组团为高端写字楼组团, 规划建设一批标志性的超高层写字楼和集团办公楼, 配套相应的商住、医疗、教育等社会公共设施, 吸引国际名企进驻白石湖中央商务区, 打造北部湾国际企业总部基地;第三组团为拆迁安置组团, 规划建设780亩的拆迁安置区, 对被拆迁农民集中安置, 配套建设市场、商业街、体育娱乐休闲中心等, 解决被拆迁户的生活和就业问题, 建设生态型、低碳环保的现代化示范居住小区。功能定位方面:一是打造成集经贸、金融、信息、商务办公、生态旅游和接待服务为一体的北部湾经济区企业发展总部基地和临海工业配套基地, 建成设施完善、环境幽雅、人与自然和谐发展, 富有文化气息的经济、信息、金融、商务服务中心, 成为钦州城市发展的新高地。滨海新城建设坚持“五个先行”原则, 即“规划设计先行、基础设施先行、社会事业先行、生态环保先行、拆迁安置先行”。坚持规划设计先行, 就是面向国际开展规划设计招标, 与英国合乐、美国易道、上海园林设计院、江苏城规院等国内外著名规划设计机构合作;坚持基础设施先行, 就是优先安排布局基础设施建设, 目前已开工建设北部湾大道、扬帆大道南延长线等对外联系的城市主干道和滨海公路等一批路网;坚持社会事业先行, 就是优先安排学校、医院等必要的配套服务环境, 以人为本, 便利生活;坚持生态环保先行, 就是开展茅尾海、钦江综合整治, 扬长避短, 优化提升景观条件, 保护红树林, 开展可再生能源利用于建筑示范试点;坚持拆迁安置先行, 就是要规划安排原住居民的生活区, 努力实现和谐拆迁、富民拆迁。
李健告诉记者:2011年, 钦州滨海新城固定资产投资完成13.07亿元, 在钦州市委、市政府的领导下, 基本完成了各类项目的前期工作, 待落实征拆工作后即可迅速开工建设, 建设钦州滨海新城, 将有利于北部湾经济区城市群的发展, 进一步优化功能布局, 形成新的国际形象区, 将钦州主城区与钦州港区有机衔接起来, 形成港工城一体化互动发展的城市空间新格局, 有利于提升钦州的城市综合竞争力, 形成钦州跨越发展新的增长点, 将成为拉动钦州发展的新动力,
采访结束时, 李健告诉记者:按照中共钦州市第四次代表大会提出钦州未来十年的奋斗目标是奋力推进“五年跨越、十年巨变”, 努力建成“三枢纽一新城”, 即区域性国际航运物流枢纽、产业合作枢纽、市场交易枢纽和宜商宜居海湾新城, 我们滨海新城管理管理委员会全体人员和广大建设者, 将大力弘扬“自强实干, 融和共赢”的新时期钦州精神, 以奋力推进“五年跨越、十年巨变”, 奋力将钦州市滨海新城打造中国—东盟合作的新平台, 成为中国沿海经济社会发展新一极上的新明珠。
3.北部湾未来发展规划 篇三
关键词:北部湾 区位优势 物流重点
中图分类号：F740文献标识码：A .
随着中国—东盟自由贸易区建设的步伐进一步加快、泛珠三角区域经济合作领域的不断拓展，2006年泛北部湾经济圈（广西经济区）战略开发正式启动，伴随着中国—东盟自由贸易区建设的步伐进一步加快、泛珠三角区域经济合作领域的不断拓展，对处于战略要冲的广西现代物流的发展提供了良好机遇。随着中国与东盟之间的贸易额的增加，必然带动广西地方物流量的迅速扩大，从而进一步带动广西物流产业的发展。
根据广西发展规划，在“十一五”期间，广西将进一步加快工业化、城镇化、农业产业化和市场化的建设，经济总量要上新台阶，在优化结构、提高效益和降低消耗的基础上，实现生产总值年均增长10％左右，2010年人均生产总值比2000年翻一番以上；经济结构要上新层次，三次产业结构由2005年的22．3∶39∶38．7，提升为2010年的18∶44∶38；改革开放要上新水平，区域合作与交流进一步扩大，开放型经济达到新水平；区域协调发展要有新突破，北部湾（广西）经济区全面开放开发取得重大进展，基础设施进一步完善，现代工业和物流业等产业布局初步形成。制定和实施投资物流业基础设施建设的优惠政策措施。对物流业的大型基础设施项目及大型物流枢纽工程的建设，除国家投资外，还可以吸引各大企业和外商进行投资。
历史机遇已经形成，发展大幕已经拉开，广西物流如何借助环北部湾经济圈（广西经济区）大开发之势，确定服务定位、发展方向及战略重点，为广西地方经济腾飞提供优质的物流服务等是需要认真思考的问题。我认为，在研究广西物流的发展战略、建设重点等重要性问题时，应以明确广西物流角色和发展定位为基础。因为通过物流角色定位，可以明确广西物流的发展方向，不仅利用区位优势大力发展适合广西地域物流的全面进步，而且可以全面提升广西物流水平，为广西地方经济的发展提供服务保证。
一、紧紧抓住区位优势，加强政府管理职能，集中力量抓好沿海港口基础设施及周边设施建设，消除沿海港口发展“瓶颈”，增强北部湾(广西)港口物流的核心竞争力，快速拉动广西北部湾临港工业、商贸和物流业的更好发展。
地处北部湾核心区域的广西最大优势在于区位优势，最大资源也在于区位资源，认清区位优势是明确广西物流发展重点的核心所在。而这个区位优势就是港口优势，即在北部湾(广西沿海)分布着北海、钦州、防城港三个重要港口。目前，广西港口拥有公共生产性泊位50多个，其中万吨级以上泊位34个，5万吨级以上泊位18个，年通过能力6000万吨，已初步形成了以集装箱、干散货、杂货、液体化工等码头为主的港口生产结构布局和港口物流体系布局。
但是，现有北部湾港口的综合保障能力和服务水平已不能满足区域经济快速发展的需要大型化、专业化码头设施严重不足，导致港口服务能力无法适应经营者对物流服务的需要。因此，由政府牵头，打破行政界限和地域界限，根据各港口的地位和功能重新定位，引导区域内各方加强合作，依托产业链、供应链、增值链，加快港口基本设施建设，强化现代物流服务理念，进一步提高港口的核心竞争力。
二、紧紧抓住东盟博览会永久落户南宁的机遇，充分发挥区位优势，以创建大型物流企业集团和全面提高物流服务水平为重点，进一步提高广西地方物流企业的核心竞争力。
中国—东盟自由贸易区的建立及东盟博览会永久落户南宁，使广西在我国经济布局中的战略地位凸显。从区位优势来说，广西地处华南地区，连接粤港澳、中部地区的湖南、大西南以及东盟十国，是我国内地联系东南亚的“桥头堡”，在未来的中国与东盟自由贸易区建设中发挥着不可替代的作用。为广西现代物流的建设提供广阔市场空间。
尽管广西地方物流企业起步较晚，柳州市国联物流中心成立运营，广西运德集团和“三港合一”的广西北部湾国际港务集团的相继成立以及南宁铁路局和三个配送额在10亿元配送中心的组建，对带动广西地方物流企业的快速发展起着非常重要的作用。但是，毕竟广西地方物流目前还处于起步阶段，交通、运输等重要基础设施还比较落后，物流企业信息化程度普遍较低，物流企业管理水平和技术相对落后，导致整个物流企业参与市场竞争的能力低，物流行业散小弱和物流人才缺乏普遍存在，这在一定程度上阻碍了广西物流业的发展。所以，广西物流发展的基本思路应该是:以产业链为基础，以供应链、增值链为核心，以全面提升服务质量为重点，紧紧围绕广西地方经济的发展确定物流企业的市场定位，构建服务于区域经济的物流网络体系，进一步打造广西物流企业竞争实力和服务水平。
在2006年７月在南宁举办的环北部湾经济合作论坛上，中国方面提出了“一轴两翼”的设想，得到周边国家和地区的逐步认同。可以预见，在不远的将来，来自中国大陆的货物可以通过公路或铁路运输直接到达南端的新加坡，考虑到运输成本的优势，必将给区内外相关的物流企业带来巨大商机，这对广西物流企业竞争实力和服务水平是个严峻考验。因此，打破地域、行业界限，尽快组建和培植一批具有竞争实力的大型、专业物流企业及跨省市联运物流企业已迫在眉睫。沿海三个主要港口城市充分利用周边分布大量港口的地域优势，可以联合组建能够到达新加坡港的远洋船队，而以南宁为基地可以组建物流商贸中心辐射北部湾地区，形成最远直达新加坡的陆上公路与铁路交通网络，运用多种物流手段为用户提供便捷的物流服务，全面提升广西物流企业辐射北部湾经济区的服务能力和水平。
三、调整资金投向，大力打造以“临海工业”为重点的工业基础建设和产业布局，坚持工业园区与物流园区建设并举的方针，充分利用港口优势为工业园区提供优质物流服务。
北部湾地区的区位优势就是港口优势，我们就是要充分利用这一有利条件，吸引来自世界各地及国内企业在港口附近投资办厂，利用引进的外国资源和原料进行生产，引导制造加工业向港区附近转移。
与此同时，本着节约、高效的原则，一方面抓好工业园区的招商引资工作，另一方面，抓好物流园区基础设施建设，为进驻工业园区内的企业提供良好的物流服务。作为一种先进的组织方式和管理技术，物流园区运用全新的管理理念，本着“一切为了客户的利益”的服务宗旨，通过对物流全过程多要素的计划、实施和控制，通过完善的物流信息系统，提供准确、及时、安全、高效的物流服务保障体系，致力于打造一个完整的供应链系统，从而为社会生产和经济生活服务实现快速及时和低成本的目标。由于在激烈市场竞争的今天，企业都把如何降低物流成本看成是利润的新来源，因而对物流产品与服务水平都有更高的要求。所以，只有在临海工业园区建设的同时，大力发展以物流园区建设为重点的物流产业，不断提高物流效率，才能为园区内的企业降低物流成本，最终降低各生产企业的成本，进一步提升工业园区内个企业的竞争实力，为企业的发展提供物流保障。
因此，与工业园区同步建设的物流园区，一方面要以运输、仓储、包装、通关等物流技术为重点，设定一定的保税区域，在园内完成从入园到出关的所有手续，提高大通关效率，实施贸易便利化，尽可能为企业压缩生产时间，减少不必要的运行环节和成本；另一方面，要合理布局各种交通运输枢纽等物流节点，注重各种运输方式的有机衔接和协调发展，为企业提供全面的物流服务，充分发挥现代物流园区在降低商品流通成本、提高流通效率、提升企业竞争力、实现经济高效运行、改善地区投资环境和调整产业结构等方面的积极作用。
总之，北部湾经济区的开发为广西物流企业的发展提供了发展机遇。如何抓住这个机遇，提升广西物流企业的竞争实力，探索符合广西物流发展之路是广西地方政府、企业及社会共同解决的课题。
作者单位：桂林航天工业高等专科学校
参考文献；
[1]唐琮沅,景保峰.广西北部湾经济区发展战略探析[J].物流技术,2007,10:56-58.
[2]司银涛,纪寿文,马继辉.港口城市发展物流[J].物流技术,2007,6:78-80.
Gulf of Tonkin Develops and the Guangxi Modern age Flows the Development Key Analysis
Song Haining
（Guilin Astronautics Industry College）
Abstract: This article from three different angles, separately analyzed Guangxi to be popular industry is facing the development opportunity through the government impetus and the resources conformity, makes large-scale flows the enterprise group and the thing flows the infrastructure construction as well as the industry garden area and the thing flows the garden area construction to develop simultaneously and so on the way.
4.北部湾未来发展规划 篇四
国家在有关规划、重大项目布局及项目审批、核准、备案等方面，给予北部湾经济区必要的支持，鼓励东部地区带动和帮助北部湾经济区发展;支持北部湾经济区在符合条件的地区设立保税港区、综合保税区和保税物流中心，拓展出口加工区保税物流功能;支持在北部湾地区设立地方性银行，探索设立产业投资基金和创业投资企业，扩大企业债券发行规模，支持符合条件的企业发行企业债券;支持北部湾经济区发挥开放合作示范作用，推动泛北部湾经济合作成为中国—东盟合作框架下新的次区域合作，加强交通运输、海洋产业、农林渔业、能源开发、跨国旅游、生态环保等核心合作领域规划编制，加快实施合作项目。
国家大力支持北部湾经济区开放发展，明确给予《五大政策》、《四大特权》政策支持：
《五大政策》
(一)是综合配套改革方面的政策支持。
《规划》提出要大胆试验，开拓创新，推进行政治理体制、市场体系、土地治理制度等综合配套改革，加快转变政府职能，创新经济区治理模式，深化投融资体制改革加大港口等资源整合力度等。
(二)是重大项目布局方面的政策支持。
国家通过对有关规划、重大项目布局及项目审批、核准、备案等方面给予支持，鼓励东部地区带动和参与对广西北部湾经济区的整合力度。
(三)是在保税物流体系方面的政策支持。
国家支持北部湾经济区在符合条件的地区设立保税港区、综合保税区和保税物流中心，拓展出口加工区保税物流功能。
(四)是在金融改革方面的政策支持。
国家支持在北部湾地区设立地方性银行，探索设立产业投资基金和创业投资企业，扩大企业债券发行规模，支持符合条件的企业发行企业债券。
(五)是在开放合作方面的政策支持。
5.北部湾未来发展规划 篇五
发布时间：2011-8-18
信息来源：中国论文下载中心
作者：张慧颖 卢润德 秦田初
摘要：物流业是渗透到所有经济领域的复合产业，在国民经济中占有非常重要的地位，对区域经济有强大地拉动作用。广西北部湾经济区发展物流业有很多有利的因素。文章通过对该区域物流的SWOT单向和综合分析，了解了广西北部湾经济区发展物流的优势、劣势、机遇和挑战，并对谊区域物流经济发展进行空间和时间的布局构想。最后，对广西北部湾经济区物流经济发展提出了建议和策略。
关键词：广西北部湾经济区；区域物流；SWOT分析；发展布局
广西北部湾区域经济的竞争力很大程度上决定于广西工业企业尤其是大型工业企业的竞争力，而企业建立竞争优势的关键已经转向建立高效物流系统的“第三利润源泉”。但是广西北部湾经济区物流发展尚处于起步阶段，物流费用在GDP中的比重相对很高。因此，在新形势下，广西必须认清自身的优势和劣势，选择合理的对策大力发展物流业，才能形成以物流为支柱产业支撑其他产业全面发展的良好局面。广西北部湾经济区物流SWOT分析
1.1 广西北部湾经济区物流SWOT单项分析
1.1.1 优势
区位优势。中国一东盟自由贸易区的构建将形成一个拥有18亿消费者、近2万亿美元国内生产总值，1.2万亿美元贸易总量的大市场，而广西是中国唯一与东盟既有海上通道又有陆路通道的省区，广西拥有陆地海岸线1 595公里，防城港、钦州港、北海港三大天然良港最终开发潜力达年吞吐能力2亿吨以上，并且有8个省(市)与越南接壤，拥有1 020多公里的边境线。
政策优势。广西是我国唯一可以享受东部沿海开放地区、西部大开发及民族自治三方面优惠政策的省份，同时也是近几年全国各省区中获得的优惠政策最多的一个。在国家《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》和《广西壮族自治区国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》中都提出要“大力发展现代物流业”，并明确了加快推进现代物流业发展的目标任务。
港口优势。北部湾经济区海岸线长1 500多公里，深水条件好，港口资源十分丰富，开发潜力大，目前拥有多个大型专业泊位、集装箱泊位和深水航道。“十一五”期末，广西沿海港口将建设成为超亿吨的现代化大型组合港，到2020年吞吐量将达到3亿吨。
交通优势。以凭祥友谊关为连接点的中越铁路和公路交通网络也已构成了大陆通往中南半岛和东盟各国进入大陆腹地距离最短、最便捷的陆路通道；以桂林两江国际机场为代表的各航空港已成为物流便捷的空中走廊。“十一五”期间，广西将投资2 000多亿元人民币建设交通基础设施，综合发展海陆空现代交通体系，为广西物流业发展提供交通便利。
1.1.2 劣势
(1)该区域在物流业的基础设施建设方面还存在很大缺陷。广西通往外界的高速公路和铁路运输都偏少，旅客和货物的中转难度较大；港口方面也存在很多问题，虽然三大港口的定位分别是钦州港是临海工业港、防城港是大型货物中转枢纽港、北海港是旅游商贸港，但实际上这三个港口并没有分工如此明确，还存在着重复建设、产业同构、内部竞争等现象。
(2)广西的物流企业大部分规模较小，实力薄弱，发展水平也相对较低，其内部管理也存在诸多问题，例如：企业的现代物流意识不足，只是从事传统的“卖方一买方”的货物运输，与集物资流通活动和信息流通为一体的现代化国际物流企业还有很大差距。
(3)广西在物流方面的人才储备不足。广西高校中的物流教育还刚刚起步。由于西部地区薪酬相对于沿海地区偏低，难以吸引高水平、高素质的专业物流管理人才，尤其是政府层面的高级物流人才更是奇缺。
1.1.3 机遇
国家西部大开发“十一五”规划明确提出要加快建立泛北部湾(广西)等重点经济区，鼓励南贵昆等区域依托交通干线，加快形成有特色的城市带，这为广西加快现代物流的发展提供了难得的机会。
2006年7月，广西壮族自治区党委书记刘奇葆在南宁“环北部湾经济合作论坛”上提出中国一东盟“一轴两翼”区域经济合作新构想。东边一翼就是正在形成的环北部湾经济合作区域，这要求广西进一步扩大开放，发挥沿海优势。促进广西沿海发展形成新的增长极。
中国一东盟自由贸易区的逐步建立，中国一东盟博览会、中国一东盟商务与投资峰会、南宁国际民歌节(两会一节)在广西的成功举办，将为广西带来巨大的经济效益，同时也为广西的物流业带来了发展机遇。
1.1.4 挑战
(1)来自外国大型成熟物流企业的威胁。随着中国加入WTO，外资跨国物流企业的进入，对规模、技术、管理等都相对薄弱的广西物流企业的生存和发展造成巨大的威胁。
(2)广西物流业的发展还要面临来自周边省份的竞争。广东省工业化进程快，经济发达，且拥有湛江等优良港口，拥有一整套与国际接轨的进出口贸易机制及一大批具有竞争力的产业群；而像云南这样的竞争对手，近年来也围绕着中国－东盟自由贸易区的建设开展国际物流业，且发展非常迅速。
1.2 广西北部湾经济区物流经济发展SWOT综合分析。广西北部湾经济区物流业发展布局的战略构想
2.1 发展中级选择
广西的首府南宁是广西壮族自治区经济、政治和文化中心，同时也是广西交通中心，目前已经形成了辐射全广西、中南、西南、华南地区及至东南亚各国的立体交通网络。同时，它南接北海、钦州、防城港三大港口，是华南沿海和西南腹地两大经济区的结合部以及东南亚经济圈的连接点，是新崛起的大西南出海通道枢纽城市，同时也是南、贵、昆经济区的中心城市之一，物流业发展潜力巨大，已经具备了建设区域性物流中心的基本条件，所以将南宁作为广西北部湾经济区物流业的发展中心级。
2.2 围绕中心级的区域物流业网络结构总体布局
广西北部湾经济区物流发展的布局可以作如下考虑：以南宁作为物流中心和交通枢纽，建立六个核心物流区域，首先是三大港口，即防城港、钦州港和北海港，这三大港口中，防城港是中国枢纽港之一，是西南门户，是中国西南沿海第一大港，也是东盟登陆中国内地最便捷的港口；北海是广西沿海最大的中心城市、环北部湾沿海重要港口城市，国内风景旅游城市之一。可以充分发挥陆海空立体交通枢纽优势和信息化水平领先优势，大力发展国际物流和国内区域物流服务；钦州处于南防铁路、南北高速公路交汇点，拥有深水港，有利于发展国际物流服务业。其次是东兴和凭祥，东兴是中国西部沿海沿边交汇的边境口岸城市，是中越边境贸易的重要物流中心之一；凭祥是中越边境最大的口岸城市，是中国对外开放的边境经济合作区。最后是柳州，柳州是广西最大的工业城市，是国家重工业生产基地，产业齐全，交通发达，物流基础设施较完备，是货物集散地之一，可作为物流配送中心。
2.3 区域物流业发展的序列安排
根据北部湾经济区物流业目前的发展状况，可以将广西物流业发展过程分为三个阶段。
第一阶段：扩大现有物流企业的规模。要改变现存物流业“小、散、乱”的状态，建立仓储式、运输式和综合型物流企业相互协调发展的网络结构。这个阶段是个循序渐进的过程，物流企业要通过市场需求的刺激和相互之间的竞争来发展。
第二阶段：完善物流基础设施建设。首先要完善公路、铁路、海港和航空港的建设：防城港、北海港和钦州港要各自发挥特长，避免相互竞争和重复建设，进一步将南宁、北海和桂林的机场完善为大规模的货运航空港；其次要在港口城市、口岸城市和中心城市建立物流园区，物流园区是现代物流的载体和平台；最后，建立基于交通系统和物流信息系统的物流平台，基本形成与广西现代企业发展相匹配的专业化、社会化的现代物流服务网络体系。这个阶段相对较长，是物流业发展的基础和关键阶段。
第三阶段：将物流业发展为广西的支柱产业和区域竞争中的强势产业。在物流企业的带动之下，使物流业成为北部湾经济区经济发展的新增长极，使广西成为现代物流产业基地和全球现代物流业发展供应链中的重要枢纽和节点。对广西北部湾经济区物流业发展对策与措施的建议
3.1 制定和完善广西物流业发展规划和相关政策
首先要完善广西物流业“十一五”发展规划，从宏观层面上指导广西物流业发展的方向、重点和领域，合理整合和有效利用现有物流资源，避免浪费。其次政府和相关部门要制定出发展现代物流业的行业规范、服务标准和相关管理条例，强化约束机制，保证现代物流业健康快速发展，同时要制定出能够扶持、激励物流业发展的相关法规政策。
3.2 大力发展信息服务，建立服务物流企业的信息平台
物流设施、物流管理和物流信息是现代物流的支柱。广西应大力推进物流信息化管理，建立一个统一的物流信息平台，将运输业、商家、货主、中介等联系在一起，为各方提供有效的物流信息服务。
3.3 培养现代物流企业和专业物流人才
为了适应广西北部湾经济区对现代物流业的发展需求，一方面必须彻底改变目前广西物流企业落后且分散的现状，通过整合社会现有资源，建立一批具有市场竞争力、规模合理、技术设备和管理水平先进的现代物流企业。另一方面，广西各界应采取培养与引进相结合等多种方式，打造一支熟悉物流业务，具有综合能力的物流管理人员和专业技术人员队伍。结束语
6.北部湾未来发展规划 篇六
结合专业的发展规律及区内外示范高职院校的成功办学经验,报关与国际货运代理专业发展的模式创新应从以下几个方面着手:
(1)以岗位技能来搭建专业核心课程体系。综合考虑北部湾国际物流岗位群对应的报关员、报检员、国际货运代理、国际船务代理、单证员、外销员、跟单员、外贸经理等的工作任务、工作流程和岗位技能,以此作为基础来整合和开发特色的专业核心课程,实现职业岗位与支撑核心课程(群)一一对应,突出专业技能、职业素质的培养。
(2)开发建设实用型教材。要以工作过程为导向,按照国际物流业务岗位能力培养的要求,参照特定岗位的职业资格标准,突出岗位能力和职业素质培养,淡化专业基础课、专业理论课和专业实训课的界限,按照专业群相关工作流程和岗位技能的要求,重组课程体系和课程内容。以职业岗位核心技能培养为目标,按照国际物流业务系列职业岗位对技能的要求来设计教学内容,实现课程体系整体优化。
(3)推行“课证融合”、“课赛融通”的教学改革。推行“课证融合”,以就业为导向,在专业课程学习中融入职业考证,将职业资格考证与人才培养方案实现深度融合,实现两者在教学内容、教学进度等方面的一致,使大多数学生在毕业时获得“双证”,提高其就业竞争力。深化“课赛融通”,可以以赛促学,以赛促教,建立起各级职业技能竞赛与学科竞赛等专业竞赛与对应专业课程相关联的融通机制。学生学习相应专业课程,打下坚实基础;参加专业竞赛可以反映出对专业知识的掌握程度。也可以通过参加专业竞赛来替代相应专业课程的学习,获得相应课程成绩。“课赛融通”可以最大限度发挥学生学习的主体作用,调动其职业技能训练的积极主动性。此外,通过竞赛,教师也可以了解到本专业发展的最新动态,并以此作为检验本专业教学质量、提高教学水平的重要手段。
(4)加强与
企业的合作,建立“工学交替”和“顶岗实习”的教学模式,开展人才培养的合作。可以根据企业的具体需要,建立企业冠名班,实现“订单式”培养。这也为教师定期下企业建立相应培训基地,促进“双师型”师资队伍的建设。同时,教师可以根据市场的具体需要编写教材或者开发科研课题,主动融入市场,为相关企业和单位的发展提供技术支持和智力保障,向市场求办学效益,形成企业发展与学科建设的良性互动。
(5)整合部门内部其他专业的教学资源组建精品课程。比如与电子商务专业共建精品课程《物流管理基础》,与市场营销专业共建精品课程《国际贸易实务》,以达成专业之间的强强组合,提高专业的办学质量。
(6)对北部湾地方经济发展、专业的发展脉络都要有很清晰的认识,建立丰富的教学教改及专业发展调研资料,包括:①国内示范院校报关与国际货运代理专业教学改革发展动态与主要课题研究成果信息库;②国家教育教学改革的指导性文件,比如《国家中长期教育改革和发展规划纲要》、《教育部关于以就业为导向,深化高等职业教育改革的若干意见》、《国务院关于大力发展职业教育的决定》、《广西北部湾经济区发展规划》;③其他调研报告资料:《桂林电子科技大学职业学院考察团赴北部湾城市调研报告》、《南宁职业技术学院国家示范性高等职业院校建设方案》、《深圳职业技术学院国家示范性高等职业院校建设计划项目总报告》、《江浙地区示范性高职院校办学经验总结》;毕业生信息库,包含毕业生就业地区分布、薪酬待遇情况、用人单位对毕业生的反馈等。
4 结 论
7.北部湾未来发展规划 篇七
关键词：广西北部湾经济区,会计,核算,监督和谐发展
随着广西北部湾经济区的开放开发不断深化, 泛北部湾合作的深入开展, 中国—东盟自贸区的建成, 广西的投资环境以及开放条件优势更加凸显。广西北部湾经济区的功能定位是:面向东南亚, 立足北部湾、沟通东中西、服务“三南” (西南、华南和中南) , 充分发挥连接多区域的交流桥梁、重要通道和合作平台作用, 成为中国与东盟各国合作的区域性国际商贸中心、区域性国际物流中心、区域性国际加工制造中心、区域性国际信息交流中心, 把广西北部湾经济区打造成为社会和谐、经济繁荣的国际性区域地区。广西北部湾经济已成为中国南部地区经济发展新的一极。作为中 国-东盟自由贸易区核心的北部湾经济能更便利地利用国内国外两种资源、两个市场, 这对于完善我国沿海、沿边的经济布局, 使东部、中部、西部经济发展更协调, 联系更紧密;同时, 也提升了广西在全国区域战略中的地位, 从整体上提升了民族地区发展水平, 振兴了民族经济。推进北部湾经济发展, 有利于广西自身发展, 有利于国家整体发展。
从人类社会的发展阶段来观察, 从原始社会的“刻痕记事、结绳记事”, 到奴隶社会的“作册”、“书契”, 进而到封建社会的“入出记账法”、“四柱结算法”、“龙门账” (单式簿记向复式簿记的过渡) 、12世纪末、13世纪初在意大利出现的借贷记账法 (完全的复式簿记) , 再到资本主义社会将成本会计从财务会计中分离, 后又形成管理会计, 直到20世纪电算会计的产生和推广普及以及现在的网络会计的产生, 会计促进经济发展的作用变得越来越突出。马克思的《资本论》告诉我们:“过程越是按规模进行, 也就失去了个人的性质, 那么对过程的控制和总结的簿记则越是必要;所以, 簿记对资本主义而言, 其从事的经济活动过程, 相对于手工业以及农民阶级所从事的分散生产过程来说则更具必要性, 同样的公有化性质的经济活动过程, 相对于资本主义性质的经济活动过程来说更为必要”。马克思在这里所说的簿记就是指会计活动。而到了社会主义社会的公有经济的生产、交换活动, 当然比以前各阶段的经济活动更需要会计活动来进行管理。会计作为以货币为主要计量单位, 反映和监督经济活动的一种经济管理工作, 在经济发展中起着重要的作用。会计作为管理经济的这一项活动, 其本身的发展水平和发展程度也已经成为衡量一个地区投资环境好坏、经济基础设施优劣的一个比较重要的指标。“经济越发展会计作用越突出”已经成为大众的共识。作为中 国-东盟自由贸易区核心的广西北部湾经济区, 已成为中国南部地区经济发展新的一极, 会计活动也更体现出其更重要。
一、广西北部湾经济的发展为会计活动 带来了新内容
广西北部湾经济发展, 对带动我国西南地区经济的发展, 具有重大的现实意义。1. 有利于深化我国与东盟合作。2.有利于深入实施西部开发战略。3. 有利于加快广西经济的发展, 维护南疆安宁。4. 有利于完善我国沿海地区经济发展的新布局。目前, 永久性每年在广西南宁主办的中国—东盟博览会, 为集广西北部湾中心、西部少数民族地区、南疆城市于一身的南宁带来了前所未有的发展生机。我国沿海随着改革开放的不断深入已经陆续形成珠江三角洲、渤海湾、长三角洲和海峡西 岸等沿海经济发达圈, 只有北部湾沿海地区经济发展迟缓。但是北部湾具有良好的资源优势和区位优势, 随着东盟博览会确定南宁会展中心作为永久性会址, 以共同合作与发展为宗旨, 促进中国—东盟自由贸易区建设;以双向互利为原则, 履行“中国与东盟全面经济合作框架协议”;以经贸合作为重点, 为中国—东盟各国商家的共同发展提供新的机遇。现在广西北部湾经济已经具备了加快发展的条件和基础。随着北部湾经济开发的深入推进, 完善了我国沿海地区经济的发展, 已经打造完成中国沿海“两角两湾两岸” (长三角、珠三角、渤海湾、北部湾、台湾海峡两岸) 发展的新格局, 使我国沿海经济区覆盖面更加完整, 东部、中部、西部发展更加协调, 可为我国以及东盟各国经济发展战略作出更大的贡献。唯物辩证法因果理论告诉我们, 原因和结果是事物发展的必然规律, 有什么样的因, 必定有其相对应的果———经济越发展的必然趋势是促进会计的发展。在市场经济环境下, 经济越发展, 与其有相关的会计活动也发生变化, 经济发展水平的提高促进会计水平的提高。
(一) 经济内容的丰富带动会计核算内容也更 丰富
随着中国—东盟自贸区深入推进, 借助此平台使广西北部湾经济在丰富了传统产业———商品贸易的同时, 也促进了服务贸易、投资合作、文化交流、高层论坛的发展。经济内容更丰富, 与此相适应会计对经济活动的全过程进行确认、计量、记录和报告的活动内容也更丰富。经济越发展, 经济内容更丰富, 会计核算———记账、算账、报账的功能的内容也更丰富和全面。
(二) 经济活动范围的扩大带动会计监督活动 的范围也扩大
借助“中国与东盟全面经济合作框架协议”:中国—东盟自由贸易区进口与出口相结合, 使广西北部湾地区成为东盟各国的商品进入中国的桥梁;以传统的商品贸易与新兴的第三产业服务贸易相结合, 使广西北部湾经济区得以以中小企业技术成果转让和旅游服务为切入点, 让其成为中国与东盟各国的经贸合作新增长点;投放资金与引进资金相结合, 使广西北部湾地区成为中国企业投资东盟的平台;经贸活动与文化交流活动相结合, 使广西北部湾地区成为国际性区域城市名扬海内外。与此相适应会计对经济活动的全过程为保证各项经济业务遵守国际和国家的有关法律法规、遵守财经纪律、执行国家的各项方针政策等 的会计监督职能的活动范围也顺势扩大。
(三) 经济运行质量高, 会计目标更明确
随着广西北部湾经济的发展, 其经济运行质量要求也在逐步提高, 则更需要要求经济资源的更加合理的配置、更要求经济结构效应更加优化、更要求提高商品、服务的质量档次等等, 从各方面来提高经济区内经济实体的竞争力。经济越发展, 经济运行质量越高:财务会计向财务报告各方使用者———政府、投资者、债权人、企业管理者、社会公众等各方提供决策有用的信息的目标和财务会计反映企业管理层受托责任履行情况的目标更明 确;管理会计规划和控制日常的经济活动, 帮助经济实体内部管理人员预测经济前景、参与决策、规划未来与控制现在的目标也更明确。
二、广西北部湾经济的发展促进会计的 健康发展
广西北部湾经济区有沟通中国与东盟各国最便捷的海上通道, 是中越“两廊一圈”的最重要组成部分。伴随着广西北部湾经济发展的深入推进, 会计也必然健康发展。唯物辩证法理论告诉我们: 事物的因素存在着客观性。会计活动与客观环境有着紧密的联系, 客观环境有需求才可能产生会计这一管理活动并寻求进一步的发展。唯物辩证论的对立统一矛盾论告诉我们, “过程假如有多种矛盾同时存在, 其中有一种矛盾一定是主要的矛盾, 该矛盾起着决定性的作用, 其他矛盾必定处于次要的地位。所以, 研究事物的发展过程, 若同时存在着两个或以上矛盾的, 则要找出其主要矛盾。找出了主要矛盾, 那么一切问题也就迎刃而解了。会计活动所处的客观环境主要是指:客观政治环境、客观文化环境、客观经济环境、客观科技环境、客观法律环境等方面, 它们都会对会计产生较大的影响。在影响会计健康发展的社会环境中必有一种环境是主要的, 综观这些影响因素, 影响会计健康发展的主要因素应该是客观经济环境的经济活动。经济活动———指物质资料从生产、交换、分配、消费等全过程的资金运动, 而会计是对经济活动全过程进行核算、监督的一种管理活动。经济活动对会计的影响表现在: (1) 基础性, 以货币表现形式而投入的耗费和产出的经济活动需要会计进行日常核算和监督; (2) 促进性, 经济主体的经济活动在管理水平、商品质量、技术特点、实体规模等方面的提高和发展, 必然促进会计活动在内容范围、管理水平等相应方面的提高和发展, 以此适应经济的发展需要。
三、广西北部湾经济的纵深发展需要会 计和谐发展
广西北部湾经济深入开发, 是经济实体的整体运行。会计是对会计主体 (会计主体是指会计工作为之服务的、独立核算的经济实体) 的经济活动进行管理的一项活动, 会计的作用越突出就越需要会计的和谐发展。会计的和谐发展要求经济实体协调的发展。唯物辩证论的量变到质变的规律理论告诉我们:一切物质首先由量变开始, 量积累到一定程度产生质变。经济实体也如此, 经济的发展必须是最先由物资的积累, 物资极大地丰富后再由量变到质变———要求物资质量提高、满足各种功能的需要;然后又由质变循环到量变的过程, 周而复始, 直到永远。经济实体的质变是经济本质的变化, 是经济实体量变的必然趋势;经过质变, 经济实体上升一个新的发展高度, 在新的质变的基础上, 又重新开始新的量变, 周而复始。经济实体的量变表现为一个渐变的过程, 体现为经济综合体各种要素相互协调, 运行有序的协调。会计作用越突出就越会要求会计活动越和谐。
(一) 会计活动内容要与会计主体的经济活动 相互和谐
会计作为管理会计主体的经济活动全程的一项管理活动, 与会计主体的经济业务活动直接关联:随着北部湾经济发展的纵深推进, 会计主体在经营过程中, 要与我国境内和东盟各国境外的其他企业从事正常的商品经营买卖、劳务经营供应、高新技术经营转让等以货币作为主要计量单位的经济业务, 必然需要会计活动与相关经济实体和谐。会计主体从事的经济业务活动必须在国家法律、财经纪律规定的前提下进行, 其经济活动就必须与国家职能管理部门、监督部门发生各种联系: 会计主体与工商管理部门的工商行政发生企业登记、商品广告、商品、经济合同等经济业务往来活动;会计主体与财政部门发生缴款和拨款等经济业务往来活动;会计主体与物价部门发生审批与监督价格等经济业务往来活动;会计主体与金融部门发生结算、信贷、保险、证券等经济业务往来活动;会计主体与计划规划部门发生规划与调控的业务活动;会计主体与财政税务部门发生财政调拨、缴纳各种税费以及退税等业务活动;会计主体与审计部门发生财务审查等业务活动;会计主体与会计事务所发生验资、咨询等业务活动;会计主体与业务主管部门发生业务指导与检查等业务活动;会计主体与统计部门发生统计监督与调查等经济业务往来活动。会计工作必须理顺这些会计活动的关系, 与其和谐发展。
(二) 会计活动与我国东盟政策和谐
我国设立北部湾经济区, 发展中国与东盟各国的经济互惠关系, 是我国当前经济建设以及面向未来的一项极为重要的战略方针。社会越进步其结果一定是对外越来越开放。借助“中国与东盟全面经济合作框架协议”, 通过这一平台使中国—东盟自由贸易区进口与出口相结合、投资与引资相结合、商品贸易与服务贸易相结合、经贸活动与文化交流活动相结合, 按照平等互利的原则扩大对外经济、技术、文化交流, 使会计主体的经济活动在良性的环境中健康发展, 促进北部湾经济腾飞。
参考文献
[1]胡锦涛.在省部级主要领导干部提高构建社会主义和谐社会能力专题研讨班上的讲话[N].人民日报2005-06-27
[2]郭建宁.科学发展观与构建和谐社会的内在统一[N].光明日报, 2006-02-14.
[3]毛泽东.毛泽东选集:第一卷.[M].北京:人民出版社, 1991.
[4]马克思.资本论[M].北京:人民出版社, 1975.
8.北部湾未来发展规划 篇八
【关键词】北部湾；钦州港；地区发展；物流港口；策略
中国分类号：U652.1+2
港口物流的发展从很大程度上可以带动一个城市对外经济方面的发展，因此，从地域的优势上来看，北部湾钦州港在打造港口的基础上可以深入提高自身的竞争能力，带动相关经济区域的快速发展。
1.北部湾钦州港地区发展港口的环境分析
北部湾钦州港具有很大的区域优势，在中国与东盟交易的平台上起到了举足轻重的地位，加速的发展使其成为了大型综合性的现代化港口。在物流基础的设备上，北部湾钦州港地区投入了很大的精力去实施"一枢纽、两大港、三通道、四輻射"工程，高速公路和铁路的建成又进一步促进了中国与东盟的深入经济交流。
2.北部湾钦州港地区区域港口物流中心的功能
2.1 北部湾钦州港地区经济区的物流节点
钦州港在自身优势的情况下充分体现了其纽带的重要作用，是面对东盟不可缺少的港口。
2.2 北部湾钦州港地区经济区港口物流平台结构
在整个相关的结构中，北部湾钦州港地区是一条完整的服务结构，包括海关、仓库等相关的物流设备，相关的功能齐全。
2.3 北部湾钦州港地区物流中心的功能
北部湾钦州港地区港口物流包括了的物流体系及其庞大，其中有物流的运输、包装、搬运等功能。
3.北部湾钦州港地区发展策略
可以从北部湾钦州港地区内部与外部双重方面的发展下手，提高北部湾钦州港地区产业的发展趋势，在石化、钢铁、冶金等配套的产品方面提出物流协同的策略。在三个系统的衔接中形成有机的物流体系，在现代交通和现代网络的支持下，引导出北部湾钦州港地区正确的物流基础设备系统，提供出物流信息政策的平台，从很大程度上提高了北部湾钦州港地区物流业的有效发展。
3.1 北部湾钦州港地区物流基础设备设施系统
在城市内部中，北部湾钦州港地区交通网络的物流设备基础组成和还包括了区域综合运输网络。每一个网络有有一个控制点在控制，在北部湾钦州港地区城市交通物流网络中，北部湾钦州港地区的内部被衔接成一个网络，包括了配送中心、物流中心和物流园区。区域运输网卡是对于单一的运输体系而言的主要公共设备的组成部分，其相对于其它的运输方式具有很大的优势，北部湾钦州港地区交通运输综合体布局较为合理。
3.2 北部湾钦州港地区物流信息设备系统
信息共享和信息集成是北部湾钦州港地区网络信息通道中经常存在的一个问题，要解决这些问题，需要提高北部湾钦州港地区各类企业的信息化的相关水平，需要一个公共的服务的平台。在信息技术、控制技术、智能技术。在当今社会不断的发展过程中，北部湾钦州港地区物流的数字化缺乏资金的流通，针对独立的小型企业，容易因为成本的因素使其独立发展不易成功。针对这样的现状，可以在发展的最初阶段，让北部湾钦州港地区进行数字化的系统规划，从而克服其中存在的巨大费用带来的困扰。这一切都是为了能够给数字化的北部湾钦州港地区物流发展提供最优良的环境。
3.3 北部湾钦州港地区物流政策的平台系统
在北部湾钦州港地区物流发展的过程中，离不开政府的大力支持，这才能从根本上带动区域产业的真正壮大和发展，是北部湾钦州港地区发展的经济基础保障。北部湾钦州港地区政府需要做的主要就是将物流信息系统构建起来，为北部湾钦州港地区的物流信息系统的发展提供良好的发展环境。因为从以往的各方面的经验来看，发展现代物流需要政府的关心和支持，也是政府的经济焦点所在，其确定的相关政策环境任务也是政府的热点所在。政府需要制定正确的市场政策，创造良好的市场环境，让公平公正的风气在市场内部流通，进一步促进东盟同我国的出海出边的物流流通的区域性发展。
总之，在北部湾钦州港地区方面，需要做好相关的物流工作，在分析北部湾钦州港地区发展的前提下，再去制定有关的政策，主要总结下来是以下几点：
（1） 分工合理，建设规划北部湾钦州港地区的港口
（2） 加快脚步，促进北部湾钦州港地区完善工作的进行
（3） 完善管理，提高北部湾钦州港地区系统的规划能力
（4） 提高效率，北部湾钦州港地区平台的构建要运行有序
（5） 政府扶持，加强北部湾钦州港地区与东盟国家的合作
4.结论
在物流体系中，北部湾钦州港地区作为较为复杂的物流体系，区域物流体系是基础物流体系的组合，它包括了运输和储备等。在本文的以上的三大点已经解释了，基础设备、信息设备和政府环境三方面的结合是需要一定的适应能力的，只有考虑到这点，才能够真正做到促进北部湾钦州港地区的快速发展，使北部湾钦州港地区不惧与其他物流业的竞争。
参考文献
[1]刘天寿.广西北部湾港口物流发展战略分析[D].西南交通大学，2011
[2]马秀明.钦州港港口物流信息系统设计与实现[D].电子科技大学，2011