路桥施工见习总结（共9篇）
1.路桥施工见习总结 篇一
路桥生产大学生见习总结
总结是事后对某一时期、某一项目或某些工作进行回顾和分析，从而做出带有规律性的结论，它可以有效锻炼我们的语言组织能力，因此十分有必须要写一份总结哦。总结你想好怎么写了吗？以下是小编帮大家整理的路桥生产大学生见习总结，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
路桥生产大学生见习总结120xx年x月x日我们小组进行为期一周的见习。听课是见习最主要的活动，也是提高教师技能的最有效的方法和手段。一周的见习生活是辛苦的，也是很有意义的。它使我们的教学理论变为教学实践，使虚拟教学变为真正的面对面的教学。在老师及带队教师的支持和指导下，我们的见习工作了得了圆满的成功。
现将讨论结果总结如下：
一、见习时学校教师的优点：
1、课前回顾、温习、巩固上节课所学的内容，课后总结本节课的主要内容。
2、对于一中的三节观摩课我们小组一致认为老师和学生配合默契，学生的积极性比较高。
3、化学是一门实以验为基础的学科，老师很好的将理论知识和实验相结合，提高了学生对化学这一学科的兴趣。
4、使用PPT讲解知识，生动形象，重难点突出，其中插入了图片及动态动画等，使学生易懂且易接受。
5、教学模式精当，重难点突出。
6、某些教师能很好的将生活化学引入课堂。
二、见习时学校教师的缺点：
1、现在教育已经普及了，有的教师还在用四川话教学，对学生的影响是显而易见的。
2、对于学生上课睡觉、讲话、走神等不好状态，老师为给予提醒。
3、某些教师一节课仅讲习题，课堂气氛沉闷，不叫枯燥，学生听课效率不高。
4、有些老师一节课包含的内容太少，时间把握的不太精确，导致学生不明白重点究竟在哪里。
三、一名优秀教师具备的条件：
1、板书明确、字体工整、清晰、着装大方自然、普通话标准。
2、教师风格，语言尽量幽默，亲和力核威慑力并存，彰显个人魅力。
3、一个班级就像一个大家庭，而老师就是这个家庭的家长。班级管理，学生的德育教育尤为重要。这次见习，让我更加全面的了解学生，并积累了一些宝贵的经验。这些实践让我领悟到，作为一名教师时刻要把责任喝爱心放在心中，一定要了解每一位学生，爱每一位学生，信任每一位学生。“谁爱孩子，孩子就会爱他，只有用爱才能教育孩子。”老师要善于接近孩子，体贴和关心学生，和他们进行亲密的思想交流，让他们真正感受到老师对他的亲近和“ 爱”。
4、要使学生能快乐的学习，不能孤立地营造活跃的课堂气氛，搞花架子，而应 该从教学内容中找到学生的兴奋点，课前准备一定要充分。直到上课前还在 考虑各种细节问题。
5、化学与实际生活息息相关，上课时应注重与生活实际紧密联系。
6、注重与学生互动不以老师为中心，而以学生为主体激发学生对学习的主动性。
一周的见习，使我们真正体会到做一位老师的乐趣。见习让我们受益匪浅，并使我们爱上了教师这一光荣的职业。我们相信在未来的教育事业中我会做的更好。
路桥生产大学生见习总结2生产实习是对我们学过的理论知识的一种证明，它是教育教学不可或缺的.一部分，生产实习可以使我们加深对多学过的书本上的知识的理解，同时也可以证明理论知识的重要性，理论知识对实践起着重要的指导作用，而实践又反过来影响理论知识，促进理论知识的发展与丰富，因此生产实习是本科教育中不可缺少的一个重要环节。而且，生产实习可以丰富我们的动手操作就能找到本站]能力，加深我们对一些具体操作过程的理解和记忆，生产实习还是我们参加工作的一个缓冲阶段，让我们能够熟悉一下将来的就业环境。总之，生产实习是武装我们的有力的武器，能够为我们的就业提供一定的实际帮助。
首先要感谢王老师以及弓老师给我的这次实习机会，在本次的生产实习过程中我的确学会了很多，得到了很多实际的经验，这为我将来的工作打下了坚实的基础。本次的生产实习使我知道了理论联系实际案的重要性，理论对实践起着指导作用，而实践又反过来推动了理论的发展，因此理论和实践使相互相成的。
持续二十天的生产实习就这样结束了，有开始的实习前的兴奋到实习过程中的痛苦与煎熬，再到后来的回味无穷，这其实也是人生的一个有趣的插曲，学到了很多实际的经验和知识，认识了不同的朋友，有的可以称之为长者，有的称之为大哥大姐，感谢这些真心而毫无功利目的帮助过我的人，你们将是我一生的财富。
在这次实习过程中，我把测量的一些知识又捡了起来，包括大二学的测量知识，首先是路线的高程测量，包括路线横断面的高程，使用的是微倾式水准仪和自动安平水准仪，大多数进行的是符合导线的测量，一般都有gps给的大地坐标，其次是路线的恢复，这个主要用的是全站仪，当然我们更想使用gps做动态测量，可惜单位没有这套仪器，在期间全站仪坏过一次，我们用j2经纬仪测量了两天，感觉是还是全站仪好使，充分的理解了科技的力量。连续几天的外业测量，使我对各种测量仪器以及操作过程有了更进一步的了解，巩固了我所学的理论知识，提高了我的外业测量效率。
在这次的实习过程中，我对各种图纸有了初步的理解，也充分认识到了图纸在道路桥梁方面的重要性，我个人感觉，一个好的工程师必须充分的理解并熟悉图纸，包括它的每一段的具体形式，对于一个成功的内业处理人士来说，图纸更是必不可少的，而且对于图纸上的数据必须充分的敏感。开始的时候，看图纸总是一头雾水，经过总工以及技术员的指导，才渐渐地开始看懂图纸，遗憾的是有些专业性太强，像钢筋的布置方式、桥涵的内部构造等，迄今为止还是一塌糊涂，不是很懂。图纸有的时候是需要结合工程量清单一起使用的，有的时候工程量清单明显与图纸不一致，但是我现在也没搞懂，如果不一致最后应该如何处理，可能是业主和承包商进行协商吧。
在这次的实习过程中，除了外业的测量，我主要是在总工的指导下实习的，所以也许学的更多，但是也是更苦更累，获得一些东西必须要有一定的代价为基础的，而且我认为这个很值，大学三年过去了，这是最后的一个生产实习了，下一次就是踏入岗位正式的工作了，也许那时的心境就跟现在有天壤之别了，在项目部，很明显他们都把我们当成一个大学生，我们不会融入到他们的圈子，而且领导也不像对待自己的员工那样严格要求我们，只是对我们提出一些象征性的要求。当我们真正的参加工作之后，就是另一种情况了。
我很珍惜这次的生产实习，也很感谢学院的有关领导为我们安排了本次实践。我会把在本次实践中学到的东西当成一种财富，深深地烙印在大脑里，使之能够成为我参加工作的垫脚石。
2.路桥施工见习总结 篇二
1 路桥建设技术特点
相对复杂的施工条件将增加施工难度在建设的过程中会出现各种各样的问题我们不能改变建设环境, 所以我们应该加大研发和技术, 能够适应各种环境路桥建设资金占用比较大。因此施工量是比较大的, 所以在长时间施工过程中要求更严格的过程并且仅在控制的各个方面, 能够有效地完成目标。道路和桥梁施工过程的管理, 因为需要对施工设备和它的模型应该仔细甄别调查, 有很大的难度必须保证高品质的硬件设施, 以保证质量和施工进度道路和桥梁施工过程也比较长, 所以有很多的不稳定因素对建设有显著影响。施工气候条件复杂, 增加施工的难度, 对于建设进度会有一些障碍。在施工人员的综合素质显著差异、参差不齐因此施工质量也受到一定影响路桥施工成本的控制。
2 路桥施工成本的控制概念及目标
具体来讲, 路桥施工企业的成本控制指的是控制施工项目的工程成本费用, 也就是通过一系列的科学管理活动来有计划有组织的预测、控制和分析以及考核施工企业在施工经营活动中所发生的工程成本及费用。路桥施工企业进行成本控制主要是对企业员工进行组织和发动, 在保证工程质量和工期不受影响的基础上, 对企业经营管理进行持续改善, 从各个环节各个方面来降低成本费用, 从而在投标活动中提出合理较低的标价, 提高企业的经济效益, 促进企业更好更快的发展。简单来讲, 企业价值最大化就是路桥施工企业成本控制管理的目标, 在保证工程质量不受影响和工期不受影响的基础上, 最大限度的降低成本, 要对质量、工期以及成本三者之间的关系综合考虑, 但是我们需要注意的是, 这三个目标是对立的, 不可能得到三个最优目标, 那么在对某个目标进行确定时, 就需要对其他目标进行充分考虑, 从多个方面进行分析和比较, 从而确定最优化的目标首先要预测成本费用, 然后采取一系列的措施进行控制, 扩大企业利润。
3 道路和桥梁建设探究问题
3.1 施工工期和范围限制。路桥的施工, 有的时候会出现对于其他干道的压力, 以及周边的环境的影响。这样经常会出现缩减工期, 对于质量以及相关环节的时间要求造成了极大地影响。工程在使用的过程中非常容易出现一些方面质量问题的出现。
3.2 不健全的管理制度。由于路桥建筑法律法规还没有完善, 导致执法力度明显不足, 从而创造一个相对薄弱的建设管理工作环境。此外, 每家公司的管理良莠不齐, 管理人员的素质也有很大的差异, 缺乏系统科学的管理体系, 从而造成系统漏洞。
3.3 限制了建筑工人的水平。一般情况下, 进行承接的企业, 一旦接到了大的工程, 就会临时招聘一线的工人, 工人的专业水平一般都不是很高, 对于工程不够了解, 很多的设备不能够进行正确的使用。在施工的过程中自检往往形同虚设, 对于不合格的部分进行以次充好, 违章施工, 违章监督。
4 基于路桥施工成本的路桥施工质量管理措施
综上所述道路和桥梁建设过程中, 会遇到很多问题, 所以要加强道路和桥梁建设的质量控制, 主要从以下几个方面:
4.1 完善管理及施工人员的素质。道路和桥梁建设工程质量的保证来至于两个方面, 一个方面就是管理者, 另一个方面就是施工者。企业的管理者, 对于采用的技术, 用的设备, 施工方案等方面直接的进行决定, 一旦出现某一方面的错误, 那么就会影响整个的工程, 所以对于这一方面的管理者要进行培训, 多组织考察, 这样能够更好的提升这方面专业能力, 这样才能更好的带动整个的项目。一线工人是工程的直接的实施者, 这样就要求我们在工程的初期对于整体施工人员, 进行安全培训、一些简单的专业性知识的学习。这样能够更好的应对一些突发事件。员工的素质问题, 对于工程的影响是非常巨大的, 在员工的思想上加强教育, 避免一些违法犯罪的行为。
4.2 严格筛选相关材料。基础建设是基于良好的安全工程材料基础上的, 因此要以严格的质量要求控制工程材料, 这是保证项目安全顺利进行的一个必要先决条件。由于施工质量的好坏对于建筑项目而言是十分重要的, 因此要保证工程材料的质量。从整体来看, 考虑到工程造价材料特性和环境因素, 以及建筑工人等因素合理选择。材料是构成工程的最基本的单位, 材料一定要做相应的实验, 对于不同状态下的状况进行有效的评估, 对于不符合标准的材料坚决不允许使用。材料的使用不是一点半点的, 对于每一批材料的运输时间要进行充分的考虑, 这样避免材料的短缺现象。对于材料的入口一定要严格的把关, 有一些不良的社会风气坚决杜绝在这一区域。每次入货, 以及检验, 要进行严格的点检, 做到责任到人, 有利于之后的问题溯源, 从另一个角度也是很好的进行约束与监督, 能够更好的保证工程的质量。
4.3 按施工设计施工。在施工过程中, 需要向全社会招标。并对参与投标的单位必进行严格的资格审查, 以确保投标单位有足够的能力完成项目建设。其次对各种方案进行比较分析, 根据工程需要, 以满足基础的质量要求为前提下, 选择成本较低的投标人。在工程设计过程中, 必须使用高品质的人才, 从而保证建筑的整体水平。在实际设计中, 整合项目并对其进行更加详细的分析和评估, 并选择最佳的设计方案。在施工期间, 对施工技术规范以及细节中存在不合理的地方要进行及时调整。
结束语
总而言之, 伴随着社会经济的不断发展, 城市建设进程的逐步深入, 路桥项目施工的管理工作越来越重要, 相关工作人员应不断提高自身的专业技能及综合素养, 加大施工管理的力度, 从而保证项目施工质量, 为人们的生命财产安全提供保障。今后的路桥建设将变得更加的艰巨, 各个方面的要求都会不断的增大, 只有从各个角度进行不断的创新, 才能够满足如今的运输需求。我相信只要沿着当前的发展模式前行, 那么在不久的将来一定会取得更大的成绩。
摘要：道路桥梁的建设在今天的生活中发挥着非常重要的作用, 人们在衣、食、住、行的每一个角度都有非常明显的体现。经济不断地发展使得我们面临着很多方面的改变, 为了更好的符合当前的发展需求, 就要不断的进行改革。道路桥梁方面也有很多的地方需要不断的进行改进, 在以往人们关注的角度都是质量以及技术, 而今天, 人们在成本方面入手, 慢慢的使得成本与质量管理相结合, 从而受到最好的效果。这篇文章就是从这个角度进行问题的探讨, 希望能够带给大家更多的启示。
关键词：路桥施工,成本,质量管理
参考文献
3.施工员见习总结 篇三
尊敬的领导：
我叫**，是**公司2012年入职的新员工，下面是我这几个月以来的见习总结。
时光飞逝，不知不觉中已经工作了五个月了，我从一个刚踏出校园的学生成为了一名现场的施工管理人员，在这一段时间里，我学会了很多在书本上学不到的东西，也学会了不少与人相处之道。在诸位领导的关心以及各位同事的帮助下，我觉得自己有了不少的进步。
在公司培训的几天时间里，使我了解了公司的文化和理念，其核心价值观：“共赢”；企业使命：“为股东增值 让客户满意 与员工共享 同和谐社会” ；发展理念：“敢为人先 执着追求”；从这些信条上可以看出企业深厚的文化底蕴。培训中让我印象最深的就是去参观学习，通过领导的现场的讲解，让我们知道了公司的项目情况，也让我对自己的发展也充满的信心。
三天的培训过后，我被分配到**项目上，去报到的时候是项目上的**经理亲自来接我们的，这又让我有了一些感动，觉得公司就像家一样温暖。来到项目的宿舍上，各位同事都很热情，帮忙拿行李，又帮忙组装床，让大家之间的生疏感一下子消除了不少。来到项目上领导又帮我们安排办公室，办公室里同事也帮我们腾出了办公桌，这一切的一切都是我从来没有想到过的，大家都像家人一样亲切。刚来到项目上主要是熟悉现场环境，现场的一切让我觉得既陌生又熟悉，陌生是因为自己没怎么接触过工程实体，熟悉是因为也见到了不少书上学过的东西。项目上的安全总监李总监亲自带着我们几个新员工到现场参观，一边走一边还给我们讲解需要注意的安全事项，比如进入施工现场首先要正确佩戴好安全帽，注意高空坠物，不要靠近临边以及“四不伤害”等，由此可以看出公司对安全方面的重视，现场的各项防护措施也做得很到位，让我们觉得工作的环境安全有了很大的保障。接着几天我就拿着图纸到现场看图，把自己以前不明白的地方都看看，遇到不会的都会及时请教项目上的老员工，大家都会给我耐心地讲解，就这样以前不会的东西都明白了许多。
接下来就是三个月的顶岗实习，我们新来的几个人也和自己的导师签订了各自的导师带徒协议，在导师的带领下进行学习。我们被安排的第一项任务就是做柱子的护角以及给护角刷漆，项目上给配备了手套、锤子、钉子、钢锯、刷子以及油漆等工具用品，第一次做这些东西也不知道怎么弄，项目的生产经理**经理就亲自带着我们做了第一个护角，指导我们把第一个柱子的护角做完钉好，为了提高效率我们两人一组，一组锯板钉板，另一组刷漆。刚开始钉板子还需要一个人扶着一个人钉，到后来摸索着可以独立钉护角，刷漆时我们拿模板用石笔画好线，这样避免刷出来的漆不整齐，我们从最开始的笨拙到最后的熟练，一点一点的进步，最后我们把主楼一层的柱子以及二层的一些柱子都做了护角，看着自己的劳动成果，自己的心中也充满了成就感。第二个任务就是钢筋绑扎，虽说在学校也做过这样的实训，但那是用的钢丝，和真正的钢筋又有不同，不仅重量重不同，而且还要不少的技巧，刚开始看别人干的时候觉得很简单，可真正自己实际操作的时候，自己的那点功夫又显得捉襟见肘，看来任何事都得虚心学习啊，钢筋绑扎最难的就是梁柱的钢筋绑扎，在柱钢筋绑扎时要考虑搭接的长度，还有柱筋的定位，如果柱筋偏位的话易造成模板不能准确支设，从而使柱子与实际位置造成偏差。在梁筋绑扎时，由于模板已经支设好，所以只能先把主筋用方木或模板架起来，然后再套上箍筋，这都需要很多技巧，否则很难完成。在下面钉护角被蚊虫叮咬，在上面工作面顶着烈日工作，挥洒着汗水，虽然很辛苦，可也让我体会到了工人的辛苦，对以后的管理工作及管理方法的改进都有很大帮助，会尽量站在工人的角度来思考问题，多进行换位思考，这样才能提高工作效率。这几个月我们也进行了其他的实习，比如现场放线、帮助现场安全文明的建设等，虽然自己现在主要负责现场施工，但自己的专业是预算，也会在工作中进行预算方面的学习，包括算量及画广联达图，不断地学习新的知识，自工作中自己也真正融入到了这个集体中了，也为项目做出了自己的贡献。
最近一段时间在负责地下室抽水的工作，在做这个工作的时候也产生了一些问题，自己也进行了一些思考。一是集水坑有点少，水泵没地方下管；二是混凝土的面坡度没处理好，有些水不能往集水坑流，抽水困难，只能人工用扫帚将水赶开让其自然挥发，这样不仅费工，而且工人也比较辛苦。为了完成领导安排的任务，自己带着工人在下面扫水，一上班就在下面清水，到下班才上来，也跟着工人学了不少东西，感觉收获颇多，也增强了自己的责任心，再就是发现做工作要注意各方面的协调，不然就会影响进度，在大家的配合和帮助下，也及时完成领导交给的任务。
在这一段时间的实习中让我明白了以下几点： 一.最基本的就是能看懂图纸，按图施工
二.要学会仪器的操作，进行测量放线 三.要熟悉图集和规范，能发现施工中的错误 四.要熟练使用CAD、广联达等办公软件 五.要处理好同事间的关系，发扬团队精神 六.要重视沟通协调，避免蛮干 七.要有责任心，做好本职工作 八.要虚心好问，不断学习
通过这几个月的实习，我的工作正一步一步走入正规，自己从各个方面的能力也得到了提升，在接下来的工作中，我也会尽职尽责，做好自己的本职工作，不断不学习，不断进步，为公司的发展做出自己的贡献。
总结人：**项目部
**
4.见习期土建施工总结 篇四
尊敬的公司领导：
您好！
首先感谢公司给了我们和一次新员工这一见习期的机会，没有这次机会，我们现在还可能是刚出校的孩子一样，对我们以后的工作感之迷茫，愧疚。在这四个月内，我相信绝大部分新员工和我一样，都有一个很好的改变，使我们能够独立地走向工作，去学习，去面向社会，去为公司出一份自己的力量。面对公司这几个月的培养，现在的我有信心踏入真正的工作当中，为公司做更大的贡献，我很荣幸！
以下是我对这四个月见习期的大致收获总结: 第一，识图。这是刚进项目部来的第一个收获，也是最基本的要求，在师父的指导下很快入门，看图需要细心，唯有细心才能发现问题，才能去保证工程的质量。按图施工是最基本要求，不可忽视图纸上面的任何内容。
第二，规范。按图施工是最基本要求，一个工程要不出任何问题，除设计图纸无误外，施工规范，安全规范，质量验收规范必须熟悉，身为项目部上的一份子，工地上问题很多，有些不容易发现，比如说自己现在是质检员，发现安全方面技术方面或者是施工方面的缺陷，也要及时向其他管理人员汇报。
第三，各种仪器熟悉。我身为质检员就必须对检验工程质量的所有仪器都能把握熟悉使用，比如说最基本的卷尺，水平尺，垂直仪等等，然后掌握验收的技巧和要点以及规范要求。其次，测量仪器，如全站仪，水准仪，激光垂直仪等等的使用以及操作规范，熟悉测量方法，至少能保证不犯错，保证在规范要求以内的误差。
第四，现场机械的熟悉。现场的机械很多，比如说挖土机，推土机等主要用于土方开发以及回填，浇筑混凝土所用的振动棒，混凝土泵送车等等。
第五，现场的施工流程以及施工工艺。比如混凝土浇筑后要进行测量放线，同时绑扎钢筋，搭设模板，以及对墙柱的拆模，处理出现的蜂窝，狗洞麻面等问题。施工工艺就比如说防水的做法，防水做法根据材料和位置又不一样，某些复杂的地方需要跟技术部沟通确保施工无误的进行。
第六，现场人员的管理。为了确保工地各个程序的协调进行，人员的管理特别重要，比如说，浇筑混凝土之前需要验收，那么验收所要通知的人员都有甲方工程部监理，水电负责人，瓦工负责人，施工员，木工班组负责人，钢筋负责人等等。
第七，现场沟通能力。为了理性地进行工作，比如说某些素质较低的班组人员管理比较困难，则需想办法跟他交流，让你按照你的意思去做，而不破坏民工的积极性，沟通是一门很深的学问，至今我得沟通能力还要很大加强。
第八，团队。一个很好的团队能面对一切困难，工地上问题天天有，有时候光靠一个人的力量是不可能解决的，需要整个团队的沟通和协助才能解决。
第九，自己的目标。经过这几个月的学习，让我更加明确了自己的目标。在以后的职业人生中，怎么样选择自己的发展目标，怎样去努力实现，怎样去作计划，现在感觉明确了很多。
5.公路施工质量管理见习总结 篇五
时光荏苒,转眼间来到公司已经一年了,这一年里在同事和领导的帮助下,我学到了许多课本上没有的知识,领悟到了一些做人的道理，使我不论在知识结构上，还是在为人处事、待人接物上都有了质的提高。见习期间我在四分公司从事试验检测工作，见习就要结束了，现就见习期间的一些情况总结如下：
一、见习期间的履职情况概述
⑴见习期间能摆正自己的心态，遇到困难不浮躁、不气馁、不刚愎自用、自以为是。始终保持一种积极、主动、严谨的工作态度。由于自己所学的专业是铁道工程，在学校接触到的一些规范、标准也是相应的铁路行业标准，虽然说一些试验项目、测量与施工步骤相差无几，但具体的精度要求、作业流程还是有很大差异的，这就要求自己观念上得很快转变，在短时间内熟悉掌握公路的行业标准。于是，就在工作闲暇时间借阅了一些相关资料，仔细的研读，遇到不懂的地方就主动向师傅、同事请教，需要自己亲自动手操作的就主动到试验室边看别人怎么操作边自己动手实践，“功夫不负有心人”，很快我就掌握了一些公路常用试验的步骤和技巧，能够独立的完成一些试验工作，当然这些与师傅和项目领导、同事的热心帮助和诚恳教导是分不开的。
工程试验检测是公路施工质量管理的重要组成部分，对于保证和提高工程质量、加快施工进度、降低工程造价都有极为重要的作用，关系着整个工程的达标百分率。这项工作最关键的就是要实事求是、仔细认真、一丝不苟，丝毫马虎就有可能给公司带来巨大的损失，这就要求平时得养成严谨的工作作风。在学校的时候，由于自己的支配时间比较宽裕，思想多少有点散漫，做事有点拖拖拉拉，敷衍了事。为了从根本上扭转这种心态，必须得从一点一滴的小事做起，在自己的思想上下硬功夫，认真对待领导、师傅以及同事的批评教导，总结经验教训，工作中努力做到从不出现相同的错误，从而提高自己的专业水平。
⑵见习期间能够认真学习公司的规章制度，按照公司的岗位分工要求，积极主动地履行岗位职责，完成岗位任务。能够严格遵守公司的劳动纪律，坚持原则，忠于职守。对待工作从不拈轻怕重、挑肥拣瘦。记得刚到内蒙哈蹬项目没多久，项目已接近尾声，处在施工的高峰期，由于工程量超出预算的原因，各个标段的材料极度紧张，可能是时间紧、任务重的缘故，给我们标段供料的厂方经常出现纰漏，集料的级配总是出现不合格的现象，还经常出现花白料，严重影响了工程的进度，同时也给施工质量埋下了隐患。项目部领导经过讨论，一致认为有必要派一个人进驻料厂，对集料的生产一线进行监督、控制，从源头上彻底消除不合格粒料的产生。虽然任务的技术含量也不是很高，只是需要按规定的检测频率定期的对料厂的成品进行筛分试验，保证颗粒级配符和规范要求，同时严格监督料厂工作人员以防止以次充好情况的发生，但是责任非常重大，必须百分之百的保证运输到沥青混凝土搅拌站的粒料合格，不能有丝毫闪失。再有就是料厂地处边远山区，条件自然就没有项目部那么优越。当试验室主任也就是我师傅征询我的意见时，我也犹豫了一阵儿，倒不是因为条件恶劣，吃不了苦，只是怕责任重大，自己又刚来没多久，经验还不是很丰富，给公司带来损失。可转念又一想既然让师傅让自己去，肯定自己能够胜任，再说这也是检验自己这段时间试验水平是否有所进步的一个好机会，就答应了下来。我是在项目的一个材料员先进驻之后才去的，到了他的驻地感觉还可以不是想象中的那么糟糕，可万万没想到，这只是所有料车过磅的地方，不是我要进驻的料厂，随后他带着我到了我要进驻的料厂。料厂坐落在一个大山的半山腰，四周没有什么人家，只有几座临时搭建的简陋房就是所谓的工人宿舍了，在离简陋房大约四五十米的地方是发出轰轰巨响的石子粉碎机，料厂的环境污染很严重，由于粉碎机的缘故，空气中夹杂着大量的粉尘，风一吹更是尘土飞扬，漫天乱舞，根本连个人影也看不清楚。饮用水是从山脚下的村镇拉上来的，洗澡根本就是不可能的，更糟糕的是，我一个人留在那进行监督而那个材料员还得去盯着那些过磅的料车。当然面对这样的环境，对一个刚走出校园对前途还充满憧憬幻想的青年来说，无疑是个不小的挑战，但是我并没有因此而灰心、胆怯，我努力的调整心态让自己去适应新的工作环境。我首先对料厂的石料来源以及生产设备的生产能力做了初步的了解，并且按照规定对集料成品进行了外观以及颗粒级配的试验，发现生产设备用的筛网粒径有点过大，进而造成级配的不均匀，就主动和材料员联系并由料厂监理出面，让料厂老板及时地更换合适的筛网。设备的问题以及石料的来源问题基本上解决了，关键问题就变成了监督料厂的装载机操作人员的工作情况，防止他们以次充好。因为料厂还有许多以前生产出来但是不合格的料，由于设备的日生产能力是有限的，来拉料的车辆又多，有的司机又不愿意排队等候，就给装载机操作手套近乎，让给装三分之一合格的，再装三分之一不合格的，表面上再铺一层合格的，到了粒拌站卸车的时候又不容易被发现，糊弄过关。为了防止这种情况的发生，就得时时刻刻在装载机旁盯着，经常到夜里十一二点。刚开始的时候，由于料厂的工作人员都是当地的，说得话根本就听不懂，大部分时间就是我一个人待着，一个陌生的环境又没有可以倾诉的对象，那种孤独感、失落感确实一度占据了我的整个思想空间，但是我没有就此而放弃自己的职责，没有自暴自弃，以积极的态度去主动和他们交谈。几个装载机手年龄和我也差不多，同龄人毕竟还是比较好沟通的，很快就都彼此成为了朋友，相互取得了信任。每到深夜的时候，看我还不知疲倦地在盯着料车，他们就劝我回去休息，说保证不给你们标段的车装次料，再说那么做，对我们也没什么好处。这样有了装载机手的帮助，我的工作也就轻松了许多。最后，经过紧张的十几天工作之后，我顺利地完成了任务，回到了项目部，为施工进度提供了保障。
⑶能够做到关注施工新技术，多查资料，多学习，多思考，适时地改变知识结构，与时俱进。随着科学技术的不断进步，现代公路工程施工机械化程度高，施工速度、进度快，并且不断地出现些新材料、新技术和新工艺，对缩短工期、提高质量有着举足轻重的作用，这就要求自己不断的转变观念，关注行业发展动向，积极地投入到新技术、新工艺的推广应运中。哈蹬项目完工后，我们几个新来的学生就第一批回到了公司，回到公司后，闲暇时间也就多起来，除了积极地参加公司组织的培训外，自己也不断地出入公司的图书馆，借阅一些相关的专业书籍，对自己在项目遇到的没有解决或是还有疑惑的地方彻底的搞清楚，从而为以后的工作奠定基础、积累经验。
二、存在的缺点和不足
⑴缺乏合作精神，不善于主动与同事交流，还做不到积极地运用集体的智慧去分析解决问题。可能是在项目上呆的时间短的缘故，与同事的接触也比较少，有种陌生感、生分感，再加上性格的原因，没有能彻底融入到大集体中去。不过相信随着时间的延长和自己团队意识的增强以及交流技巧的提升，这个问题还是能够很快解决的。
⑵对待公司的一些培训，留于形式，没有深刻体会公司的意图，尤其在安全方面，总有种“与自己没有多大关系”的错误理解，这也表明自己的安全意识还很淡薄，对安全问题的重视程度还没有上升到一个思想的高度，有待通过进一步深入的学习，增强安全意识，掌握必要的安全逃生技能，从而减少一些安全事故的发生。
⑶缺乏管理经验，管理意识淡薄，有待进一步增强。有效的管理模式是企业做强、做大的一个根本保障。企业有了完善的管理体制，才能最大程度的激发员工的工作热情，促使员工积极地做好本职工作，从而企业才能提高工作效率，才能取得质的飞跃。而自己在工作实践中对管理知识的重视程度还不够，对公司的管理理念理解还不够透彻，没有做到灵活运用。
⑷施工经验有待进一步通过基层实践得到提高。工程这个行业丰富的经验有时比渊博的理论知识更实用、更能提高工程质量、加快工程进度。自己在这方面还是个愣头小子，还得虚心向老师傅们学习请教。
三、改进的方向
⑴多参加公司组织的集体活动，增强团队意识。多和同事交流学习。
⑵继续培养自己吃苦耐劳、踏实肯干、积极严谨的工作作风。
⑶多学习一些先进的管理模式，提高自己的整体素质。
6.谈路桥项目施工管理 篇六
路桥工程项目管理就是某项路桥工程从路桥工程的投资可行性分析到该项路桥工程的设计、施工到最后项目竣工评价的管理过程。
路桥工程建设是一种社会公益性投资工程建设, 首先得从整体上对一项路桥工程在结合城乡布局和城乡规划, 在基础上进行社会效益的可行性分析, 然后再做出投资的决策, 上述决策很大程度上是属于一种政府性决策行为, 它属于一种政府基础设施建设工程决策行为, 重点分析其投资的社会效益。对于路桥公司而言, 路桥工程建设是一种企业行为, 在保证工程质量的前提下, 决策应该做到投资经济效益的最大化和投资成本的最小化, 重点分析其投资的经效益。路桥项目的财务投资规模巨大, 资金需求量大, 工期长, 所以其资金的回收期长。对于一般的路桥公司不可能有足够的资金以投资这种规模巨大的工程, 所以这就需要借助各方面的力量来进行路桥筹资, 在足额筹资的基础上, 对其进行设计、投资、施工而后进行事后评价。
在路桥项目管理方法上, 一般一个项目的执行过程中有两种方法:项目管理方法和项目实施方法。路桥项目管理方法是关于如何进行路桥项目管理的方法, 是可在大部分路桥项目中应用的方法, 它是对路桥工程项目的整体规划。而项目实施方法指的是在项目实施中为完成确定的目标如某项路桥工程的设计、施工而采用的技术方法。项目实施方法所能适用的项目范围会更窄些, 通常只能适用于具体路桥项目的设计和实施。
在路桥项目管理上, 项目管理人员需要根据一定的优先次序关系组织资源去对具体路桥项目进行设计、施工, 在必要的时候进行监理, 从而保证项目的顺利实施, 而不至于出现“停工待料”甚至是“推倒重来”的局面。因此, 在一个合理的项目组织机构中, 必须保证项目经理和体系结构设计师的有效配合。
2 提高路桥施工管理的方法
2.1 充分发挥工地试验室对工程质量的控制功能
工地试验室是开展全面质量管理的基础部门。是质量保证体系中的重要一环。路桥建设的施工、必须有功能完善的工地试验室。为此, 应按规范要求配备试验所需的仪器设备和相关的试验人员, 建立试验报告反馈制度, 最大限度地实现过程控制。试验人员必须服务到现场, 用检测数据监控施工。
2.2 建立和完善工期控制网络系统
从领导到生产班组都必须树立强烈的工期意识。工程进入筹备阶段, 项目经理部应将各项目纳入工程工期网络控制系统之中。以甲方要求的竣工时间为终点。倒排生产计划。确保工期正点运行。在工程工期总体网络图中, 通过网络分析, 分阶段地寻找影响工期的关键项目, 然后将项目一一细划。绘制关键项目网络分析图。通过科学计算和周密预测, 找出关键工序。集中力量予以突击, 如此一阶段地抓住重点。突破关键工序和项目。扫除工程中的“拦路虎’从而保证总工期按计划向前推进。
⑴建立项目管理的模式与组织架构。一个成功的项目, 必然有一个成功的管理团队, 一套规范的工作模式、操作程序、业务制度, 一流的管理目标和企业文化。
⑵建立一个严密的合同网络体系。一个较大的工程, 是由很多的建设者参加的共同体, 这就需要有一个严密的合同体系, 调动大家的积极性, 从而避免相互的拆台、扯皮。
⑶制定一个切实可行的三级工程计划。这一计划不仅要包含施工单位的工作, 更重要的是要包含业主的工作、设计单位的工作、监理单位的工作, 以及充分考虑与施工密切相关的政府部门的工作影响。
⑷设计单位的确定及设计合同的签订, 以及设计质量、速度的检查、评审。设计的工作质量决定了项目施工能否顺利实施。
⑸施工单位的招标、评标及施工合同的签订, 包含总包、分包单位的选择, 材料、设备的供货合同的签订。
⑹工程前期政府手续的办理以及市政配套工程的安排。与政府机关的充分沟通与良好关系, 是项目成功的保证。
3 强化路桥施工质量管理
质量是项目的生命。在路桥施工中, 注重深化全面质量管理。提高全员质量意识。以预防为主, 对质量实行超前控制。在组织形式和职能上建立健全以项目经理为首的项目质量保证体系。并按照不同专业性质和管理职能建立质量保证体系。明确每个部门层次和个人的质量责任。同时根据工程的不同部位以及施工条件和要求。分别采取不同措施、进行质量控制、监督、检查及验收, 保证每一分项目和每个关键工序控制点的质量。
⑴设计质量的控制资料文件因未经施工实践, 不尽合理及遗漏、错误部分往往不易暴露, 除开工前通过设计文件会审控制外, 在施工过程中发现的问题应要通过以下途径解决。
⑵材料质量的控制要求施工单位:一是把好材料采购关;二是对各种原材料进行测试鉴定;三是严禁使用不合格材料和半成品。
⑶施工质量的控制对施工单位的各施工阶段要通过定期检查评比, 对重点突击的问题进行现场检查、评比和交流, 对存在的问题, 施工要点、注意事项等, 质监部门以书面形式发至施工单位。对影响质量的要害问题或带普遍性问题, 要确保工程质量。
⑷对检验判断准确性的控制质量检验要选用思想好、业务精、素质高的检验人员, 并对他们进行必要的技术培训, 对仪具要经常校正, 以提高检验工作的质量。
4 强化成本管理
⑴实行会计委派制, 企业总部对各项目的会计人员直接进行统一管理, 其人事关系留在企业总部, 收入由企业总部统一发放。会计人员成为和项目部没有任何经济利益关系的企业总部的管理者, 保证其客观、公正、独立的立场, 防止了项目经理迫使会计人员舞弊等不良现象的发生。因此, 在路桥施工企业实行会计委派制有着重要的意义。
⑵设立企业内部银行。企业内部银行是将商业银行的信贷与结算职能和方式应用于路桥施工企业, 在企业内部设立银行, 统一调剂、融通资金, 吸纳企业的闲散资金, 在企业内部各部门问调剂余缺, 减少资金占用, 活化与加速资金周转速度, 提高资金使用效率、效益。
在企业内设置内部银行, 有利于融通资金。在企业内部, 各单位可以把暂时多余的资金放入内部银行, 银行内部引入信贷机制, 实行资金的有偿使用, 运用利息杠杆进行调节, 可以减少对外贷款, 节省了对外贷款银行利息;同时也改变了过去资金使用苦乐不均的现象, 使企业整体的资金流动更顺畅, 从而促使各下属单位精打细算, 提高资金使用效率。
⑶进一步提高财务人员的素质, 施工企业要制定长期培训规划, 把财务人员的培训工作纳入今后一个时期的工作重点。通过多种渠道的培训, 使财务人员成为既精通财务管理, 又懂得施工生产管理的复合型人才。财务人员除了做好日常的会计核算和报表工作外, 应更加重视为企业的生产管理出谋划策, 积极参与各项预算决策活动, 探求降低施工成本的新方法、新思路。
5 强化安全管理
⑴提高安全认识, 端正安全观念, 路桥施工企业一定要从国家、社会、人民的角度, 去认识和关注安全生产管理问题, 只有高度重视员工生命的企业才是一个有社会责任感的企业, 才是一个能不断做大做强的企业。一定要破除“项目越多越好、产值越大越好”的不尊重科学、不尊重企业自身资源条件的“好大喜功”思想, 生产经营不能贪多求大, 更不能没有金刚钻忙着接瓷器活。一定要量力而行, 有多大能力干多大事, 接一个工程干一项精品。谁都知道没有安全事故就是企业最大的效益, 而对庞大的施工摊子背后暗藏的安全风险视而不见, 这是十分危险的。
7.路桥施工员工作总结 篇七
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工作总结
（2017/07/10--2017/10/15）
部门: 工 程 部
姓名: …………
职位: 施 工 员
工作总结
我于2010年7月10日到..报道，参加公司组织的岗前培训，7月24日，为期半个月的培训圆满结束，而我，也收获了进公司后第一个荣誉“十大技能学习标兵”。7月25日，我被分配到公司直属重点项目--..项目，转眼三个月工作、生活就快结束，回首这个季度的工作，有硕果累累的喜悦，有连续下大雨值夜班的艰辛，也有遇到困难和挫折时的惆怅、茫然。可以说，这三个月的试用期是我人生转型、获得第一份工作经验、第一次人生历练的关键三个月。
还没来到..之前，对这个项目不甚了解，仅仅知道它是一个路桥结合的项目，来到这里后发现郑新项目，是我们公司直属的重点项目，合同额是3.2个亿，项目上的领导班子，也都是我们公司的精英，项目经理...也是局、公司优秀项目经理。只是由于项目前期征地拆迁、管线迁移不到位的影响，导致工程的进度比较缓慢。还记得刚来时...经理说的一句话：把这个项目的协调搞好了，你去别的任何项目，协调，那都不是事儿。可见，项目上的协调难度是多么的大。此项目是一个综合项目：桥梁方面，有马上开始上部结构施工的十七里河大桥，有桩基工程接近尾声的十八里河大桥，也有刚刚开始一个月的南水北调特大桥（单跨160米，...省单跨最长的桥，对施工技术要求非常高，是我们整个项目的重点），还有南四环立交桥等；道路方面，结合了一级道路和市政道路的施工工艺，有路基、路面、雨水、污水工程。我大学所学的专业是道路与桥梁工程，...项目，对于刚刚踏出大学校门的我，是最好的落脚点。
...项目，是我毕业参加工作后的第一个工作地方。在岗前培训的时候，就对我们公司“和谐家文化”有过了解，来到项目部以后，才真正理解，“和谐家文化”的含义：刚开始，由于还没有摆脱刚到这里的生涩，有时候还是老员工主动和我们打招呼；这里的同事们都很热情，没有人会因为我们是刚毕业的小伙，就瞧不起我们，更多的是，我们不懂的，他们会很乐意的用他们丰富的知识，讲解给我们听；在这里，每一个人都称我们项目部为“家”，每一个人，都很关心自己身边的同事…和谐的生活环境，富有激情的工作氛围，这三个月，既充实又开心！
现在，我把来到...三个月的工作情况，总结如下：
一、试用期间的工作成绩及收获
1、导师带徒，促进我们的成长
公司很重视对新学生的培养，为此，公司每年举行了“导师带徒”这个活动，在活动仪式上，我和师父...正式签订了《导师带徒协议》。俗话说：“师傅领进门，修行在个人”。我师父是一个不喜欢说很多话的人，但是，他专业能力很强，工作经验也是相当的丰富，更难能可贵的是，生活作风也十分的严谨。师父平时在工地上对我虚心教导：教我做人，教我工作！有这么一位师父带领着我，除了自身原因，还有什么能让我不进步？从师父的身上，能学习的东西不胜枚举，举几个很简单的例子：（1）开始的时候我是和师父睡一个宿舍，师父每天早上6:40准时起床，而作为徒弟的我，总得在他之前，所以，也就没有睡懒觉的习惯了；（2）师父在工地上叮嘱我们，好多事都要亲力亲为（钻孔桩量孔深、测泥浆比重、灌注的时候测量深度…），这可以帮我们消除懒惰，这更可以对工程质量把关；（3）师父的工作经验很丰富，跟着师父，能学到很多在学校学习不到的东西；（4）师父是科班出生，专业知识很扎实，能帮我解决很多工作中的难题！
我深信，经过这三个月的实习，11届的新员工都会有同样的感悟，公司的“导师带徒”让我们受益匪浅，能让我们更快的适应自己的角色，全力的投入到工作中去，在这个活动中，我们收获的不仅仅是一位终生的师父，更大的是自己的一辈子（可能觉得有点夸张，如果你仔细想想就会发现这句话并不是没有道理）！
2、虚心学习，努力工作，争取圆满完成任务
（1）2011年7月28日至今，我负责二标十八里河大桥桩基施工，在这段时间中，我自觉加强学习，虚心求教释惑，不断理清工作思路，总结工作方法。一方面，干中学、学中干，不断掌握方法积累经验，通过观察、摸索、查阅资料、翻阅图纸规范和实践锻炼，较快地完成工作任务。另一方面，请教师父、领导、同事、有时还请教施工队拥有长期桩基作业经验的施工工人，不断丰富知识掌握施工技巧。在领导和同事的帮助指导下，不断进步，逐渐摸清了工作中的基本情况，把握住了工作重点和难点,到目前为止，已经浇筑完毕的桩基有34根。（2）我所负责的工程是桩基施工，具体的施工流程：桩基放样→护筒开挖→钢筋笼报验→报验开钻→成孔→清空→安装钢筋笼→下导管→水下砼灌注。同时整理其相应的施工资料，并监督日常的安全文明施工。
（3）刚开始工作的时候，可能由于还没适应桩基施工连续作业的原因，每天连饭都吃不下去，幸好，这种状况很快就调整了过来。我现在终于明白了，公司给我们组织培训的目的，一方面是加强我们的执行力，另一个方面就是考虑到建筑行业的艰辛，磨练我们的意志，让我们做好吃苦的准备。
（4）在工作中，我努力做到：热爱本职工作；不怕困难、不怕吃苦；虚心求教；团结同事，发扬团队精神，和同事共同进步。
3、心系本职工作，认真履行职责，突出工作重点，落实目标责任。（1）自2010年7月28日正式参与十八里河大桥桩基施工以来，我认真履行项目的考勤制度，准时上班，正点下班，不迟到，不早退。
（2）检查各项工序施工时，严格按照规范施工，不符合要求的，及时要求现场施工人员改正：钢筋笼焊渣的清理，配合安全人员对于乱接电源的指正、整改；护筒基坑的防护，泥浆池的围护；道路两侧隔离墩的防护；成孔报验时测量孔深，还不到设计孔深的，要求补钻；下钢筋笼时，混凝土保护块严格按照设计要求放置；进行水下砼灌注时，全过程旁站，并做好灌注记录，自己解决不了的问题，及时向领导请示汇报，严格把质量关。
（3）施工现场的安全文明施工用心用力，认真监督好钢筋班组的工场清理，对于其原材、半成品、成品分类；及时安排施工人员进行泥浆池回填，路边防护，对于施工现场进行检查，发现有安全隐患的及时要求施工人员进行整改。
4、主要经验和收获
（1）经过三个月的工作学习，初步了解与掌握了桩基施工方法与程序。（2）学会了如何与工人进行沟通，如何指导施工人员进行施工作业。（3）学习各项施工方案，对图纸归纳整理，查阅施工规范。
（4）认真做好施工日志，对还未展开的工作进行提前准备，对已经完成的工作进行回顾审视。
（5）团结同事，发扬团队合作精神，良好的沟通能更方便的展开工作，只有主动融入集体，处理好各方面的关系，才能在新的环境中保持好的工作状态。
二、存在的问题与不足
（1）对理论知识学习不够，专业实践、阅历不够丰富，工作上往往凭感觉办事，凭自己的想法来处理问题，对没有掌握的工作不敢大胆地尝试。
（2）在工作时偶尔有懒惰情绪，施工资料未能及时整理。
（3）对突发性以及偶然性的施工状况措手不及，考虑事情不够全面。（4）对于加强施工工人的执行力做的不好。
三、下一步的工作措施
（1）继续学习新的知识，加强对图纸的熟悉程度，努力掌握各项施工方案。对不懂的问题及时向师父及老员工请教。
（2）提高自身素养，缓解工作情绪。
（3）加强与各个部门的沟通，做到施工资料及时整理。（4）提高自己执行能力，尽快尽好的完成领导安排的工作任务（5）加强自身责任感，不畏惧新的工作安排。（6）不怕吃苦，坚持“多做点，做好点”的工作原则。
8.建筑施工专业见习期工作总结 篇八
2008年8月我怀着无比激动的心情以及对工作的无限向往来到吉林建工集团四公司报到。在新员工岗前动员大会上得知东丰县的项目是人防工程并且采用的是逆作法进行施工，这种施工方法在公司乃至在整个集团都是首例，这使我对这个项目产生了浓厚的兴趣和好奇感，非常有幸的是公司把我分配到这个项目上进行锻炼和学习。
即要去项目上时我既兴奋又感到很大的压力，毕竟在学校只是对常见工程有个大概的了解，对人防工程知道的微乎其微，担心自己无法胜任这份工作而辜负了公司领导对我的期望，但是当我到项目之后公司领导及项目部给予了我无尽的鼓励、帮助和照顾，使得我这种紧张情绪减轻了不少。在赵经理和吴工的支持培养下以及其他同事们的关心照顾下，通过自己摸索实践，在较短的时间内便适应了工作的环境熟悉了工作流程，完成了有学生到员工的角色转换，明确了工作的程序、方向，提高了工作技能和管理能力，在具体的工作中逐渐形成了一个清晰的工作思路，能够顺利的开展工作并熟练地完成本职工作。同时我不断加强理论学习、并且将理论与实践结合起来在学习中成长，在实践中提升。我一直认为虽说是工作了，但对自己来说工作的同时也是进一步学习的过程：在日常工作中我始终严格要求自己，认真完成经理和吴工布置给我的每一项任务，专业和非专业上不懂的问题，急需解决的就立即虚心向同事或者是班组师傅们请教；不是急需解决的就拿回来查阅资料、慢慢琢磨，能自己解决的尽量自己解决这样才能不断提高充实自己，尽早独挡一面，为公司做出更大的贡献。并且我也注重对与施工现场有关实际操作知识的学习，仔细审阅图纸，到现场中去检验实际情况和平面理论之间的差别。只要有学习的机会就不放过，不管是建设单位组织召开的每十天一次的例会，还是项目部召开的工程技术会议，哪怕是施工人员来找吴工、师兄解决施工中存在的问题或者吴工向施工班组做口头交底时我都仔细听，不理解、不明白的东西就机械性地记录下来，然后等有时间了再查阅相关的资料慢慢地琢磨，实在理解不了、琢磨不透的问题就向经理、吴工和师兄请教，争取把这些问题的解决办法一次牢记于心，为自己日后的工作积累宝贵的经验。
总之在这一年的工作学习中，我学到了许多书本上学不到的东西，也取得了一定的成绩，但是由于刚刚走向工作岗位各种经验还不是很丰富，在工作中难免会出现些许差错，例如考虑问题不够全面、个别工作做的不够完善、遇事不够冷静、有创造性的工作思路不是很多，但正所谓前事之鉴后事之师，在今后的工作中，我将不断的总结与反省，不断地鞭策自己并充实自己，提高自身素质和业务水平，努力实现自己的奋斗目标，体现自己的人生价值，坚信随着知识的增长、阅历的增加我处理问题的方式方法将会更加成熟、得当，一定会为公司的发展壮大贡献自己的一份力量！
刘 宇
9.解析路桥工程软土地基施工 篇九
在城市化进程不断加快的过程中, 国家在路桥工程施工建设方面投入了大量的人力、物力和财力。在这种情况下, 路桥施工范围也在不断扩大, 从而导致很多施工现场遭遇了大面积的软土地基。因此, 有必要对路桥施工中的软土地基施工问题展开研究, 从而更好的促进路桥施工建设事业的发展。
1 路桥工程施工中的软土地基特点分析
所谓软土地基, 是指根据建设部软土地址勘察规范的相关标准, 符合空隙比值不超过1.01, 天然水含量不超过液限, 以灰色为主细小颗粒的土质均为软土。我们从软土地基的概念不难看出其具有以下几方面的特点:
(1) 软土具有较低的抗剪强度, 且这种抗剪强度与排水固结条件和加荷速度之间存在着紧密的联系, 一般在排水情况下, 这种软土地基的抗剪强度与固结程度成正比:固结程度增加, 则软土地基的抗剪强度增大;固结程度降低, 则软土地基的抗剪强度也降低。
(2) 软土地基压缩性强。软土的压缩性随着其天然水量、液限增大而不断增大, 这也是软土地基在承受较大载荷后发生变形的原因所在。
(3) 软土地基具有较差的渗透性。由于软土地基具有较多的空隙和较高的含水量, 使得它的天然空隙比通常介于1~2之间, 一般不会大于4。它的含水量则高达45~75%, 这就决定了软土地基较低的抗剪强度和较差的压缩性。
(4) 软土地基的稳定性差。恶劣气候条件下软土地基会发生自然沉降。工程投人使用后也会因车辆载荷的碾压而发生不均匀沉降。软土地基常常被路桥工程施工技术人员视为“病害”, 如果不对这种软土地基进行科学有效地处理便直接进行路桥施工, 就会在路桥工程投人使用后带来严重的后患, 甚至因路桥工程坍塌发生严重的交通事故。基于软土地基的这些特点, 在进行路桥工程施工时, 需要采取科学的技术手段加以规避, 避免路桥工程质量受到影响。
2 路桥施工中的软土地基施工技术
2.1 地基土置换技术
在路桥施工的过程中, 经常会使用地基土置换技术进行软土地基的置换。使用该技术, 需要进行地基开挖换填, 施工人员会将地基内的软土挖除, 然后换上具有较好抗压程度和排水性能的优质复合材料。所以, 采取该技术能够使软土地基的承载力得到提高, 并且能够改善地基的排水性能, 因此能够达成减少地基沉降和确保地基质量的目标。但是需要注意的是, 在软土地基施工的过程中采取该种施工技术, 需要做好回填土质量的检查。此外, 还要根据当地的地质和气候条件进行合适的复合材料的选择, 并且确保地基的压实度和厚度, 才能够使地基的质量得到保证。
2.2 软土表层处理技术
采取软土表层处理技术进行软土地基的处理, 可以使地基表层较软的土质硬度得到提高, 所以能够防止土地变性, 并且使土质更加稳固。同时, 采取该技术也能够使土质均匀分布, 所以能够为路桥工程的机械化施工提供便利。就目前来看, 可以使用的软土表层处理技术主要有四种, 即表层排水技术、敷设材料法、砂垫层法和添加剂法。
使用表层排水技术, 需要通过挖槽方式将地基表层的水排出, 能够使土质内部的水分得到减少。而在填土之前, 软土地基就能取得一定的排水效果, 所以能够为机械化施工提供便利。采取该技术, 主要针对的是含有水分较大的地基。在排水的过程中如果出现了地表塌陷, 则需要进行碎石或砂砾的充填。
针对地基土质表层不均的问题, 可以使用敷设材料法。利用该方法, 可以对地基不均的部分进行材料的充填, 所以能够使地基不稳的情况得到改善。在路桥工程机械施工的过程中, 则需要不断进行材料的充填, 以便达成平衡地基的目的。此外, 充填的材料可以是土工布、玻璃纤维和化纤无纺布等材料。
使用砂垫层法, 可以使含水量大且软土上部土层薄的地基得到处理。具体来讲, 就是使用厚度为0~5m到1~2m的铺垫砂垫层进行地基表层塌陷部分的充填, 从而在排除地基水分的同时, 使土质得到改善。而采取该方法进行机械施工的过程中, 需要做好机械总量的综合分析, 并且做好地面对轮胎承受能力的分析。一旦在施工过程中出现偏心程度, 就需要全面考量地面能够承受的强度, 并且进行砂垫层厚度的重新考量, 以确保土质在机械施工过程中具有一定的稳定性。但是, 采取该种施工方法需要花费较高的施工成本。所以一般的情况下, 都会在施工前进行样板的敷设, 并且确保土质均匀, 从而确保施工顺利进行。
采取添加剂法, 可以使具有粘性土成分的软土地基的土质得到改善。具体来讲, 就是需要在地基内部进行熟石灰、水泥和生石灰等添加剂的添加, 以便使地基的压缩性和强度得到增强。此外, 也可以进行石灰等材料的添加, 以便在改善土质的同时, 使软土地基的水分得到减少。
2.3 粉喷桩加固技术
在软土地基施工的过程中, 可以使用粉喷桩加固技术进行地基加固。 (1) 粉喷桩施工需要提前做好多方面的准备工作。在施工之前, 除了准备好各类施工材料, 还要对施工现场进行检测。针对道路和桥梁的施工情况, 可以进行施工现场的考察, 并且进行土质检测报告的获取。同时, 需要制定较高的施工质量标准, 并且做好施工现场的清洁整理工作。在这一过程中, 需要完成各类施工设备的检测, 并且做好地基表面碎石充填, 以确保土地均匀。此外, 还要将桩位放样并标示位置, 并且确保不同桩位偏差小于4~5cm。 (2) 在施工的过程中, 需要做好原材料质量的把关工作, 以便确保粉喷桩加固施工的质量。所以, 建设单位还要做好原材料生产厂家的选择。而选择的材料主要为水泥、生石灰和粉煤灰, 需要确保生石灰比较纯净。同时, 需要选择路桥工程施工专用的施工机械, 并且做好设备的检查。在施工过程中, 还要做好材料的存储管理, 并且实现规范化的施工。例如, 在进行钻机施工的过程中, 就应该将钻机平台先调整至最佳位置, 然后以由慢到快的速度进行钻机的启动。一旦设计的桩底标高被超出, 则需要立即停止钻机工作。而根据具体的施工情况, 需要做好施工工艺的落实工作, 以确保施工作业顺利进行。
2.4 排水固结技术
针对软土地基, 也可以使用竖向排水固结技术进行地基施工, 从而通过缩短排水距离提高地基的排水固结效果。采取该技术, 需要使用纸板排水和砂井排水这两种垂直排水柱材料, 在施工的过程中又可以使用打入式、水射式等不同的排水方法。通常的情况下, 施工单位会将竖向排水固结技术与缓速填土法联合使用, 以便使层厚较大的粘土地质得到改善。需要注意的是, 为了确保地基的稳定效果, 需要选择填土坡面和路基顶面宽度以下的地基进行处理。在设计排水砂井时, 还需要预先进行施工方法的制定, 并且进行排水距离、需要改进的范围和砂井直径的估算。在此基础上, 还要对地基的稳定性和沉降进行计算。一旦无法满足施工要求, 还需要进行数据材料的重新拟定。
2.5 地基加载技术
所谓的加载法, 其实就是在路桥施工前进行土地稳定性的提高, 以免施工的过程中出现地面下降问题。一方面, 可以使用降低地下水的方法使地基的稳定性和强度得到提升。在施工地点离水源较近的情况下, 可以通过增加水量促使地下水位下降, 从而使地基的沉降加速。在此基础上, 则可以利用钢板增强地基的防水效果, 继而为路桥施工提供便利。另一方面, 可以通过填土加载铺垫土地的不平衡。在采取这种方法的过程中, 需要进行路面沉降时间的分析, 并且在施工过程中加强对地表沉降的监测, 以便进行科学和规范的使用, 继而使土地的强度和稳定性得到保证。
3 结束语
综上所述, 在路桥施工中, 软土地基施工是重要的环节, 关系到整个工程的施工质量和使用寿命。所以, 建设单位还要加强软土地基施工技术的研究, 并且熟练进行技术的运用, 以便在路桥施工的过程中更好的改进工程的建设质量, 继而为企业带来更多的经济效益和社会效益。
摘要：随着公路建设事业的发展, 大量的公路桥梁得到了建设。而软土地基施工是路桥施工的难点, 所以还需要确保相关的施工技术能够得到有效运用。因此, 基于这种认识, 本文在对路桥施工中的软土地基特点展开分析的基础上, 对路桥施工中的软土地基施工技术展开了探讨, 从而为关注这一话题的人们提供参考。
关键词：路桥,软土地基,施工技术
参考文献
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