通用机场项目建议书

2024-07-29

通用机场项目建议书（共7篇）

1.通用机场项目建议书篇一

“通用机场”是指专门为民航的“通用航空”飞行任务起降的机场。民航的通用航空飞行任务是专门特指除旅客运输和货物运输以外的其他飞行任务，比如景点游客观光、空中表演、空中航拍、空中测绘、播撒农药等特殊飞行任务。

基本概念

英文：generalaviationaerodrome

使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动而使用的机场。包括可供飞机和直升机起飞、降落、滑行、停放的场地和有关的地面保障设施。

机场特点

民用机场分为通用机场和公共运输机场。通用机场就是使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动而使用的机场，也就是专门为民航的“通用航空”飞行任务起降的机场。包括可供飞机和直升机起飞、降落、滑行、停放的场地和有关的地面保障设施。

通用航空又称“专业类航空”，主要承载1000米以下的专业飞行。

执行通用航空飞行任务的飞行器大都是小型飞机、轻型飞机、直升机等，所以通用机场的跑道导航设施往往比较简陋，通用机场的净空环境往往也比较差，一般不具备大型民航飞机起降的条件。

机场作用

通用航空的用途包括：开展飞行员培训、空中巡查、防林护林、喷洒农药等作业飞行，以及应急救援、商务包机、空中摄影、景点观光、空中表演等民生功能，用于救助危重病人的直升机也包括在内。[1]

通用航空是民航事业的两翼之一，在国家经济社会建设中具有不可替代的作用。截至，全国通用航空飞机在册总数达到1124架;通用航空飞行达45.5万小时，同比增长16.3%，其中生产作业飞行增长16.9%，预计同比增长10%。

运营模式

1、国有外包类建设运营模式

外包模式在我国运输机场开展通航业务的经营中较为常见，特别是对于定期运输航班数量有限而通航业务量相对较大的机场，例如舟山普陀山机场。该机场所有权归属舟山市，通航业务则由舟山机场集团下属的舟山岛际航空服务有限公司经营。由于优越的地理位置和良好的空域环境，舟山机场已成为华东乃至全国最繁忙的通用航空机场和综合保障基地之一。

2、完全私有化建设运营模式

伴随着近年来我国通用航空事业的爆发增长，通航企业运营中受到来自机场的制约愈加明显。由于通航飞机“低、慢、小”的特点以及对时刻、机位资源的挤占，繁忙机场一般不接受通用航空器的飞行申请，而偏低的通航保障收费标准进一步降低了机场的积极性。为解决运营基地方面的限制，部分私营通航企业选择自己建设通航机场。这类通航机场建设的出发点是出于保障自有通航运营，如江苏若尔通航、精工通航等企业纷纷规划建设通航机场以支持自己的运营业务，凭此形成竞争优势。由于目前没有建设补贴，私营企业独立承担较高的机场审批和建设成本，也决定了机场对外高收费。同时，由于其业务主要定位于自建自用，业务量有限，这类通航机场经营情况大多比较惨淡。

机场现状

截至底，全国共有通用机场及通用航空临时起降场点286个，其中颁证机场及起降场点43个，未颁证机场及起降场点243个。而美国全国共有近2万个通用航空机场，巴西有近2500多个通用航空机场，通用机场和临时起降点的不足限制了通用航空的发展。

据中经未来产业研究院发布的《-中国通用航空业发展前景与投资预测分析报告》显示，我国通用航空业发展迅速，截至底，全国通用机场超过300个，通用航空企业281家，在册通用航空器1874架，20飞行量达73.2万小时。[1]

前瞻产业研究院发布的《中国通用航空机场建设可行性研究分析报告前瞻》显示，我国连续推出了一系列政策来引导国内通用航空机场建设，以求推动通用航空的发展。国家民航局印发了《关于加快通用航空发展的措施》，内容涉及通航的发展规划、资金扶持、硬件建设、人员培养、管理服务、试点推进、政策协调等等15条措施;8月，中国民用航空局会同国家发展和改革委员会下发了《关于印发通用航空民用机场收费标准的通知》明确了通用航空机场收费项目和收费标准，做到价格透明、合理，同时取消不必要的收费环节，降低了通用航空机场收费水平，减轻通用航空企业的负担;10月，国务院颁布《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》提出，重点发展以干支线飞机和通用飞机为主的航空装备，做大做强航空产业;11月，国务院和中央军委发布《关于深化中国低空空域管理改革的意见》提出，建立有效的低空管理体系，充分开发和有效利用低空空域资源。

前景展望

国务院办公厅5月印发《关于促进通用航空业发展的指导意见》提出，到20，建成500个以上通用机场，基本实现地级以上城市拥有通用机场或兼顾通用航空服务的运输机场，覆盖农产品主产区、主要林区、50%以上的5A级旅游景区。通用航空器达到5000架以上，年飞行量200万小时以上，培育一批具有市场竞争力的通用航空企业。通用航空器研发制造水平和自主化率有较大提升，国产通用航空器在通用航空机队中的比例明显提高。通用航空业经济规模超过1万亿元，初步形成安全、有序、协调的发展格局。[2]

解决措施

20以来，我国连续推出了一系列政策来引导国内通用航空机场建设，以求推动通用航空的发展。

年4月，国家民航局印发了《关于加快通用航空发展的措施》，内容涉及通航的发展规划、资金扶持、硬件建设、人员培养、管理服务、试点推进、政策协调等等15条措施;8月，中国民用航空局会同国家发展和改革委员会下发了《关于印发通用航空民用机场收费标准的通知》明确了通用航空机场收费项目和收费标准，做到价格透明、合理，同时取消不必要的收费环节，降低了通用航空机场收费水平，减轻通用航空企业的负担;10月，国务院颁布《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》提出，重点发展以干支线飞机和通用飞机为主的航空装备，做大做强航空产业;11月，国务院和中央军委发布《关于深化中国低空空域管理改革的意见》提出，建立有效的低空管理体系，充分开发和有效利用低空空域资源。

[飞机场什么意思和通用机场]

2.通用机场审批流程梳理与难点释疑篇二

一、通用机场行业现状

近几年来，随着通航产业逐渐成为投资热点，通用机场也得到各方青睐。各地政府规划布局通用机场的积极性之高，在国务院38号文之后尤其显著，敏锐的投资者早已在谋划战略蓝图，同时，传统的地产拿地手法已经难以保证项目的低地价和高盈利，而通航加地产模式则可以独辟蹊径。近几年大家经常从各种渠道看到或者听到，某某省市规划了多少个通用机场，某某企业与某某政府签订通用机场投资协议，某某通用机场项目隆重开工，等等，仿佛通用机场马上就要遍地开花的感觉，到2020年建成2000个机场似乎也是易如反掌。但是，热闹喧嚣之后，大部分机场项目却迟迟没有进展，有的项目甚至拖延3年多也没有突破，有的项目看似动工了，却只是做了个秀而已，甚至个别项目已经建完了，却始终不能取得合法手续。笔者掌握有类似情况的项目不下10个，考虑到大家都是有苦难言，而且每个项目存在的问题也不一样，所以就不一一列举了，最新统计目前取证和换证的通用机场加起来刚到91个，其中70多个是原有的机场，按此速度推算，如果没有重大突破，到2020年实现500个通用机场的目标，难度还是很大的。民航局为此连续发力，频频出台政策，一方面放松通用机场审批管制，一方面实施通用机场建设补贴，2017年还对三个通用机场的短途运输业务给予大额度资金补贴，令人备受鼓舞。但是，通用机场审批难的问题依然存在。

二、通用机场审批问题分析

仔细分析上述项目的来龙去脉，可以发现，除了个别在项目资金以及合作模式出现问题外，绝大部分机场项目的问题都是出在机场手续审批方面。我曾经梳理过，一个通用机场项目从正式启动到最后取证，大的环节有55个，其复杂程度可以想象。本文不讨论各个管理体系的标准不统一、流程不一致的问题，单从投资方角度来分析，有几种具体表现，一是对通用机场项目的审批流程不了解，对军方、民航的报批规定不熟悉，按照一般的建设项目走流程，过程中走了很多弯路；二是项目团队对通用航空尤其是机场业务不专业，或者没有听取专业人员的意见，导致很多环节不符合军民航管理规范，影响审批以及取证，突出表现在场址不可行、空域不可用等方面；三是片面依赖单一顾问，很多通用机场项目业主方都会通过各种渠道聘请退役退休或者转业的军民航高层人员做项目顾问，这些顾问有一定的行业经验和人脉资源，在项目初期可以发挥很好的作用，但是，通用机场项目是系统工程，涉及到军方、民航、地方政府多个管理系统，军方系统纵向有场站、指挥所、基地、战区、空军（海航）、联参，横向有作战、航管、战场等部门，民航系统纵向有监管局、管理局、空管分局、空管局，横向目前简化后至少包括机场、计划、航务、空管、气象、空防等处室，建设管理还涉及到民航质监站，电台还涉及到民航局无委会，地方政府纵向倒是不多，横向涉及到的部门包括不下10个。以上各个部门在不同的环节都要参与项目审批，而且很多环节是有先后顺序甚至相互制约的，这样一个系统工程，单靠一两个顾问是解决不了问题的，个别不负责任的顾问有可能会导致项目走进死结，突出的现象是一味找关系，甚至找到通天高层，但是，实际却没有什么效果，毕竟机场审批不是哪一个领导一句话就可以批准的，而且以上压下，是大忌，相信大家能理解。四是普遍存在先暂后奏现象，报批麻烦我就先建，结果造成很多机场项目需要返工、补手续，有的项目因为存在空域有矛盾、净空有障碍等天生缺陷，根本不可能获得批准，更严重的，山东某通用机场项目甚至因为触犯了土地管理红线而惊动了国务院。就算是进展相对顺利的项目，业主方也普遍感觉审批困难，甚至头绪凌乱。

总起来说，一提到通用机场报批，大家共同的感觉就是一个字：难。

三、通用机场项目审批流程

通用机场与一般建设项目的不同之处，一是通用机场与国防军事密切相关，既要考虑空中，也要考虑地面，既涉及军方，也涉及民航；二是项目土地占用量大，资源稀缺性以及投资密集性特点更明显，地方立项所涉及的工作量大；三是通用机场自身行业特性对投资方和运营方的专业能力要求更高。笔者所带领的团队近几年先后办理了四个通用机场取证手续，也参与了很多项目的筹建过程，取得了一些经验，也有不少的教训，在此愿意一并总结并从技术层面与大家分享通用机场审批流程。

1、启动阶段

无论是地方政府，还是投资者，在决定启动或者投资通用机场项目的时候，要做项目必要性评估。这个评估不是简单采用可研报告的套路，把美国和中国的差距摆出来，把各级部门的鼓励政策罗列出来，然后就得出结论项目是必要的，而是要做一个SWOT评估，从优势、劣势、机遇、挑战等多个角度来进行分析，最后明确在这个区域建机场是不是真正有必要，建好了之后能不能发展甚至能不能生存，投资者有没有能力做好这个项目，等等。如果这些问题从一开始就得到了肯定答案，那么这个项目就是乐观的，否则，就会埋下隐形炸弹。

对于通用机场项目的启动阶段，更关键的问题是可行性，抛开土地利用价值和项目运营不说，一是要看空域可行性，包括与周边机场尤其是军用机场的距离和位置关系，军方有明确的规定，不展开说了；二是要看净空可行性，包括地形地势、障碍物等，这是影响机场安全和运行效率的关键因素；三是要看地面可行性，包括气象、水文、地震、电力、交通、文物、矿产以及土地性质，每一个环节都有可能存在根本性的不可行因素。这些问题，都要通过专业人员参与场址预选来做出基本判断，才可以进行下一步工作。

从政府角度来说，如果某机场项目已经纳入省政府通航发展布局规划，那前期工作可以很快启动，如果没有，则应尽快申请规划修编，将本地通用机场项目纳入省政府规划。这项工作，在未来将更加重要，因为军方管理部门正在考虑统一审批政府规划而不再受理单一项目申请。

从投资者角度来讲，一旦确定了要到某地政府投资通用机场之后，就要编制项目申请报告，向政府主管部门提出申请。一般来讲，地方政府的通用机场项目主管部门主要是发改部门，个别地方是由招商、交通部门接洽前期工作，但无论是什么渠道，到最后都是发改部门办理审批流程。

项目申请报告比可研报告深度浅，更加简单明了，主要目的是说服当地政府认可投资者的能力和投资计划，政府分管领导会召集各个部门进行讨论，提出意见报主要领导，之后通过政府办公会议或者专题会议形式通过，然后政府和投资方签订投资协议，这就相当于领到了通行证，项目正式启动。地方政府流程以及投资协议商定不是我要提及的重点，后续几个环节也不再赘述。

2、选址阶段

项目正式启动之后就是委托选址和选址报批。根据民航局去年发布的通用机场分类管理办法以及后续的官方宣贯，在通用机场的选址报告环节，把原先的《场址分析报告》和《选址阶段航行服务研究报告》进行了合并，改为《场址说明材料》，在深度要求上做了简化，单一场址也可以进行报告编制。但是在实际执行过程中，由于同时具备选址报告和航行服务研究报告编制资质的机构不多，合并编写报告的经验不足，因此基本上还是需要分别委托。另外，委托编制选址报告，不等于业主方没有责任了，考虑到与当地各个部门的协调便利性，基础资料的收集必须依托业主方来完成。选址阶段涉及到的基础资料很多，设计院会提供清单，这里不展开说，需要提醒的是地形图、气象资料等往往需要花钱测绘或者购买；电力、通信铁塔以及高铁、高速等基础设施的规划也要认真对接，一旦疏忽，会出现这边机场开工，对面铁塔、高铁也在开工的现象，对机场的净空造成严重破坏；历史悠久地区还要注意地下文物情况，一旦疏忽，机场开工后，因为挖到古墓造成机场选址作废的案例也有的。

选址阶段的另外一项工作是选址报批，这是整个项目的关键环节，必须周密考虑，妥善安排。地方手续不再提及，军方手续首先要提供省政府的申请函，附选址报告，报送战区空军参谋部，具体由作战部门会同航管部门进行图上作业和现场踏勘，提出意见后上报空军和联合参谋部，得到批准后，战区空军参谋部与省政府签署通用机场建设协议，航管部门牵头划设空域。民航手续可以由业主方向地区管理局提报申请，附选址报告和航行分析报告，抄送民航省监管局，地区管理局机场处牵头，会同有关处室或者委托省监管局对应处室进行现场探勘，必要时采取委托评审方式，对场址可行性提出结论，对选址报告和航行分析报告提出补充和完善要求，提交补充材料后，各处室会签意见，地区管理局出具场址审查意见。

容易出问题的，主要是在这个阶段。突出表现一是选址报告质量不过关：一分钱一分货的道理谁都懂，可很多业主方还是贪图便宜，不说了；二是军民航管理部门没找对人：每个环节的牵头单位是不一样的，烧香要找到正神，也不说了；三是有问题没主动协调：这个要多说几句，由于涉及到的部门太多了，基本上所有的机场项目都或多或少有问题，就算没问题，也可能与某机场或者某空域存在影响。我现在最担心的是参加军民航空域协调会，如果没有事先沟通和认真协调，会议上各单位吵架的情形是不可避免的，毕竟新机场投入运行后要么影响A机场，要么影响B机场，就算没有影响，你这个项目的出现也会给C单位带来麻烦，总之，你要主动一点，坦诚一点，人家自然会愿意帮你的。

3、立项阶段

这个阶段主要是地方手续，根据民航局简化管理的要求，这个手续在民航部门原则上是可以省略。但是，很多地方政府立项依然要求听取民航地区管理局意见，否则不予批准立项。另外，如果这个通用机场项目要申请民航专项资金补贴，那么，没有地区管理局在项目立项阶段的意见，这个补贴申请就缺乏依据啊。所以，部分地区管理局出台的通用机场管理办法又把项目申请环节加上了。这个环节还有一个问题困扰业主方，民航地区管理局只审查专业工程部分的项目申请，而地方立项则是对整个项目的审查。实践中经常出现一个立项审查会议，地方部门和民航部门拿两个本子的场面，这样的项目如何写立项报告，评审会议怎么开，里边的道道儿挺多。

立项批复后，按照原先的管理办法，要同步开展的工作包括机场名称审批、电台台址与频率审批、气象场报备，按照最新的规范，前两项手续不需要办理了。

4、设计阶段

这个阶段主要的问题有三个，一是要委托专业的设计机构，这方面的钱值得花；二做好民航工程和民建工程的设计对接；三是自己要清楚要建什么样的机场。总起来讲有几个原则，专业性：要符合行业规范，可千万别不好用；扩展性：要预留扩展空间和升级裕度；实用性：华而不实的设施尽量少，能赚钱的设施尽量多。

5、建设阶段

这个阶段要注意的几个事项，一是招投标，如果有国有投资或者要申请建设补贴，必须要走招投标流程，而且，民航地区管理局原则上要求走行业招投标流程，至少民航专业工程和设备是这样的，对此，业主方要事先沟通好；二是民航质监，有的管理局对民营企业投资的通用机场项目不强制要求办理民航质监手续，但是，经验告诉我们，能做还是尽量做，毕竟这道手续是为业主方把控质量和消除风险的，有些风险，工程监理部门是不专业的；三是与各个管理部门保持密切联系，尤其是拆迁工作对接、与地方施工企业（地头蛇）协调、与消防部门配合等等，稍不注意，就会出大事，这方面的教训太多了；四是对周边障碍物的处理和控制，比如铁塔、树木、高压线等，要按照设计图纸和净空控制规范进行拆除、降高、迁移等，同时也要注意不要有新的障碍物出现。

6、验收与取证

总结做过的多个项目，个人认为这个阶段是最辛苦的，甚至我都不愿意去回忆，我相信团队里的每一个人都深有体会，我打算就这个阶段的工作，单独写一篇材料与大家分享。先简单提醒几个事情，一、建设内容与设备配置要符合立项报告和设计图纸；

二、竣工验收和行业验收可以同步；

三、机场手册写你所做的，做你所写的，不做的可以不写；

四、专业人员配置是有底限的，不要糊弄，非专业人员可以兼职，减少成本；

五、有问题可以跟局方提前汇报，申请运行偏离，千万不要隐瞒甚至欺骗；

六、军方也要验收，然后要开会并商签管制保障协议；

七、要有一支过硬的团队，这个阶段每一个环节都需要专人去盯；

八、同步开展净空保护工作，可以政府发文，可以人大立法，这项工作很重要，不需要多说。

四、对通用机场项目业主方的建议

1、要具备一定的常识

首先，不是每个地方都可以建机场，与军用机场、军事设施的距离和方位是决定因素，在这些设施附近审批建机场基本不可能；其次，不是每一个政府都欢迎通用机场，比如上海，多年来很多企业在上海市区谋划通用机场都以失败而收场，就连民航华东局下大力气要复航的龙华机场，去年底也只是办了个B类通用机场，能不能飞起来现在还是个问号，有人对上海市刚刚发布的2025新规划提到的通航部分感到欢欣鼓舞，我却认为恰恰相反，劝大家早点放弃幻想，依拉伐欢迎侬；另外，专业的咨询机构收费一定不会太便宜，指望花个一、二十万就拿到一份合格的选址报告，那是自欺欺人；最后，各个环节的审批时需要一定时间的，如果有人拍胸脯说3个月包你拿证，立马让他从你眼前消失。这些都是最起码的常识，政府和投资人应该具备基本的辨识能力。

2、要对这个行业具备敬畏心

通用机场项目不是有钱就可以做的，也不是有关系就能批的。作为投资人，首先要了解航空这个行业，了解基本的航空法规，要遵守行业规范，要把安全和规范放在首位，这一点很重要，无论军方还是民航管理部门，都会判断项目投资人的素质和心态，他们担心不合格的投资人会带来不可控的风险。

3、诚实是解决问题的万能钥匙

每个项目都会遇到不同的问题，如何取得管理部门的理解和支持？请客送礼？酒场饭局？NO,NO,NO!革命不是请客吃饭，喝酒也不是解决问题的好办法，其他不光彩的手段也是如此，管理部门不可能为你承担风险的。唯有主动汇报，积极沟通，多提建议，才能得到审批部门的理解，他们甚至会主动为你想办法，因为你是认真的，诚实的，他愿意帮你。

4、创新是值得鼓励的

管理部门对通用机场的监管政策，已经从参考运输机场向放松管制降低标准的方向一再努力。在这种形势下，投资人或者运营者应该积极谋求创新，比如空域优化、人员兼职、设施替代、流程简化等，有这样的想法后，要主动与军民航管理部门沟通，提出创新可行性，相信管理方会通情达理，支持创新。

5、遇到困难要坚持

每个流程都不是轻而易举，个别环节甚至很难，尤其是互相制约的环节，让人倍感焦虑。项目长时间得不到批准，对投资人和项目团队都是极大的考验，不能轻易放弃，不能任其拖延，要积极想办法，找出问题所在，提出解决办法，主动沟通协调，有时候，遇到问题了，一个电话，一次沟通，往往就会发挥意想不到的效果。当一个个问题得到解决后，就会真正体会到坚持就是胜利。2014年我和同事曾经在30分钟内完成了5个处长和1个分管局长的机场颁证签字，当时面临极大的压力，因为马上就要举办机场启用活动了，拿到批文坐进车里的那一刻，我流泪了，所有的奔波，所有的辛苦，所有的坚持，在这一刻，都值了。

6、与专业团队合作，发挥各自优势

机场项目报批既劳心费力，又不是仅靠劳心费力就能做好的，跟专业团队是非常必要的。很多投资人刚开始不了解其中的艰辛和复杂，认为自己的团队或者依托自己的资源可以办好，结果走了很多弯路，到这个时候再与专业团队合作，项目推进难度更大，付出的成本更高，完全是得不偿失。在选择什么样的专业团队方面，一要看团队的项目案例，包括经验与教训，二要了解团队的构成，应该既要有军民航资源也要有专业技术人员。与专业团队的合作模式、分工模式以及工作机制也是影响项目推进效率的重要因素，需要事先进行约定。

3.通用机场项目建议书篇三

广西机场管理集团南宁机场候机楼特产提货服务项目合作计划书

广西特产网

广西南宁桂特商贸有限公司

第一部分：公司简介

第二部分：合作项目介绍

第三部分：市场分析

第四部分：合作方式

第五部分：愿景

第一部分：公司简介

广西特产网(）的成功经验，打造广西特色旅游商品“电子商务+机场提货”商业模式，为航空旅客提供便捷的机场提货服务，以“打造成航空旅客购物的优质平台”作为发展愿景，通过不断努力，实现广西特色旅游商品走向全国的战略蓝图。

广西特产网构筑了“轻松旅游、放心购物、机场提货”的旅游购物平台，为旅客提供特色旅游商品便捷的订购、机场提货的便利服务。旅客可以通过广西特产网网站、400-0771-088 订购专线以及机场提货柜台等多个渠道，订购到2000多种广西特色商品，并享受实惠的价格和便捷的服务。旅客只需在临行前到机场广西特产网提货柜台凭单提货付款，就可以把当地的味道轻松带回家，免除了旅游购物的提拎的辛苦，轻松旅游!广西特产网“电子商务+机场提货”的商务模式：

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机场提货操作细节安排：

一、提货时间（1）、南宁机场广西特产网提货柜台的服务时间设定为08:00-22:00；（2）、订单提交成功后24个小时可以提货，提货时间建议设置在航班起飞前1～1.5小时。

（3）、仅接受5天内预约提货；根据预约的时间，订购的商品将保留至当日营业结束。

二、机场提货：（1）、网络及电话预订并支付，可享受广西特产网的所有优惠促销价；（2）、广西特产网机场提货柜台不接受预订，只接受现场提货；（3）、在预约提货时间到南宁机场候机楼广西特产网提货柜台进行提货；（4）、提货时认真检查，确认所提商品无误，食品类商品离柜后概不退换。

三、送货时间

货物如未在选定送货方式规定的最长送货时间内送达，可以选择以下方式处理：

（1）、可以进入广西特产网客服中心，在线查询订单状态；（2）、可以致电客服中心，告知订单号，我们将为您及时处理。

第三部分：市场分析

随着中国东盟自由贸易区的建立，以及中国东盟博览会的成功举办，2012年南宁机场旅客进出港人次达720万，并以每年新增超过100万旅客的速度继续飞跃发展，庞大的航空旅游消费市场也随之带来了丰富的商机。

广西特产网机场提货项目配合民航产业发展中的“旅游+航空”整体营销模式，延伸航空服务产业链，扩充特色旅游产品线，借鉴厦门国际航空港发展此类特色服务的成功经验，可完善广西航空旅客购物的服务平台，实现良好的经济效益。

特产商品作为一张地域特色名片，已经深入人心，成为探亲访友、商务旅游的重要交流方式之一。可观的航旅消费商品份额，高端优质的客户群体，引来众多商家竞逐。以每位商旅客户平均购买200元特产商品的销售预期，每年360万人单程的购买力即达7.2亿元，市场潜力非常巨大。

第四部分：合作方式

一、南宁机场候机楼设立广西特产网提货柜台及宣传招牌，市区至机场物流由广西机场集团承担，提货柜台不接受预订，仅提供提货服务功能，由广西特产网向广西机场集团按照货品价值支付一定比例的服务费。

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第五部分：愿景

我们相信，双方在相互合作、良好配合的基础上开发的机场提货综合服务方案一定能起到宣传广西，宣传南宁本土特产和地域文化的积极作用，让美丽广西更加深入人心，让古老又神秘的壮族文化种子播撒到世界的各个角落，同时还可以创造良好的经济效益和社会效益，预祝双方合作成功！

广西特产网投资发展部

4.通用机场项目建议书篇四

2工程进度控制难

机场工程项目是一项包括很多子项目、机场外的导航台、防洪排水、市政配套和净空处理等项目的复杂系统工程.。这些工程建设都是环环相扣，要是有一项工程没有依照计划进度进行，由于工程进度间的互相联系、互相制约的特性就会产生一系列的连锁反应，使其他的工程进度受到影响。人的主观因素和外界环境的客观因素都有可能成为影响某个工程进度的不确定性风险因素使整个工程进度难以控制，控制起来也很复杂。

3工程协调复杂

根据投资主体的产权关系我国机场工程项目一般由机场管理公司、航空公司、航空油料公司和地区民航管理局四个独立的项目法人组成。因为建设项目法人各自独立的负责各子项工程项目实行，依照批准的投资规划和建设方案，自主筹集建设资金，组织实施项目和控制目标。因此要同步顺利进行整个机场工程项目的总进度和各子项工程的进度，就需要协调好诸多方面的关系并及时解决各子项工程项目之间的矛盾，这就需要做大量而复杂的协调工作。由于机场工程项目的实施过程离不开政府部门的大力支持，并与中央各部委和地方政府各部门有着密切联系，这需要政府各相关部门做大量的协调工作，像银川河东国际机场的三期扩建工程就在自治区层面成立了建设协调领导小组，办公室设在自治区发展改革委。航站楼工程作为机场工程项目的核心，具有技术含量高、工艺复杂、施工单位多、施工交叉广的特征，因此航站楼工程协调工作的好坏，直接影响整个工程的成败。

4工程投资管理难

机场的总体规划设计会受到诸多因素的影响，是一件复杂的系统工程。尤其是很多地方领导为政绩盲目追求机场“高、大、全”的规划设计时，只需二千八百米的长跑道，却延长至三千六百米；以当地的使用客流量来计算，二万平方米的候机楼可以满足其使用需求，但被扩大到六万平方米，给工程投资造成了失控的状态。在机场工程项目中应用了大量的新技术、新工艺，工程变更就会大量的存在于工程实施过程中，这就使得工程投资难以控制。另外机场工程项目引进外国新材料、新设备，因此为降低工程投资成本，在确保工程进度的同时制定经济订货批量计划和有效防范外汇汇率风险也很难。

5工程信息管理难

机场工程项目的管理机构十分庞大和复杂，往往是几个或十几个独立法人进行主题的组合来进行工程的实施，很多民航内部问题都需要几个甚至很多部门进行沟通协调，共同探讨解决问题的办法；而要是涉及到一些外部问题，涉及的部门就更为繁多，因为还要与项目领导小组、地方政府的相关部门进行汇报，共同进行协调和沟通解决问题，在一个普通机场工程项目实施过程中会涉及很多单位，如设计院、勘察部门、施工单位、监理、原材料供应商、政府相关部门、中介机构、保险公司和银行等。据调查，不同规模大小的机场项目需要签订约为600至1500份合同，因此在协调和沟通工作中有很大的信息量，导致机场工程项目管理工作错综复杂。

6项目风险管理难

机场建设工程项目会因为现代化而加大工程项目的投资和融资，工程建设时间久、周期长，机场建设的施工工艺技术含量高，再加上现代科技的飞速发展和国际国内环境千变万化，在建设过程中面临的风险也日益增多，因风险所引发的损失规模也会越来越大，在整个项目的生命周期都会存在风险。虽然质量目标的控制是机场工程项目核心，但是因为机场工程项目中各系统的数字化程度高，还引用了很多新技术、新工艺、新材料和新设备，因此很容易出现工程质量等风险问题，所以在设计、施工、材料或供应等任何一个阶段出现问题，都会造成严重后果。机场工程项目一般属于大型工程项目，风险因素众多且繁杂，不易察觉，致使风险的可变性更加明显。在项目的整个生命周期中，各种风险都会存在质和量的变化，并会跟随着项目进程，有的风险能得到控制，有的风险能得到处理，也有可能在项目的各个阶段产生新的风险。这些风险都具有不确定性，都是客观存在的，都是不以人的意志为转移的，都是超脱人的主观意识的。而且机场工程项目规模大、周期长、涉及面广、技术水平高会导致风险的多样性，并且在众多风险因素间还存在复杂的关系，各风险因素间又与其外界的因素形成了多层次的风险影响结果。所以机场项目业主都是以风险管理为核心，工程项目风险管理的压力也与日俱增。

7结束语

5.通用机场项目建议书篇五

为贯彻落实某地委、某地政府“规划一流、建设一流、质量一流、效率一流”的要求，力争使新机场在综合交通、智慧机场、人文机场、绿色机场、特色商贸等5个方面成为行业典范，在报批、规划、建设、转场等方面实现该地速度、该地标准。近日普思策划与该项目企业达成共识，由普思策划承担编制他们的4F级新机场项目融资计划书。

据该企业透露，该新机场的规划定位为“百年机场”。因此，建设规划将会紧跟国家“一路一带”发展战略，积极打造国家级关键交通节点、面向日韩地区门户机场、东北亚地区重要的交通综合枢纽等理念融入到总体规划。外部配套规划，与当地政府积极对接，确保临空经济区规划方案与机场核心区总体规划方案有机衔接。综合交通规划，在保障空侧运行效率的基础上，提高陆侧土地利用率，确保铁路及轨道交通的线路对用地的影响最低。

而在场区内部规划上，坚持“集约用地”原则，谋划“南客北货”整体布局，强化空陆侧衔接，兼顾驻场单位使用需求，发挥机场“黄金地段”利用价值。飞行区设计规划，提前进行仿真模拟，对布局方案进行优化和容量评估，提出最优的推荐方案，确保空侧运行集约高效有序。

深圳某4F级新机场项目融资计划书目录。

报告目录 REPORTS DIRECTORY

第一章执行摘要

一、项目背景

二、项目概况

三、项目竞争优势

四、项目投资亮点

第二章项目介绍

一、项目名称

二、项目承办单位

三、项目拟建地区、地点

四、初步估计的项目回收期

第三章机场管理项目目标市场分析

一、4F级新机场管理市场规模分析及预测

二、4F级新机场管理目标客户的购买力

三、4F级新机场管理市场中关键影响因素

四、4F级新机场管理项目计划拥有的市场份额

第四章机场管理行业市场分析

第一节4F级新机场管理市场现状及趋势

一、4F级新机场管理国际市场现状及趋势

二、4F级新机场管理国内市场现状及趋势

三、4F级新机场管理市场供求及预测

四、4F级新机场管理行业投资前景分析

第二节企业竞争力分析

一、企业在整个行业中的地位

二、和同类型企业对比分析

三、竞争对手分析

四、SWOT分析

五、企业核心竞争优势

第三节企业竞争策略

第四节普思策划建议

第五章公司介绍

第一节公司概况

第二节公司股权结构

第三节公司管理架构

第四节公司管理

一、董事会

二、管理团队

三、外部支持

第五节各部门职能和经营目标

第六节 2015年公司资产负债情况

第七节 2015年公司经营情况

第八节企业主要竞争资源

第九节战略和未来计划

第六章产品介绍

第一节产品介绍

第二节产品性能

第三节技术特点

第四节产品的竞争优势

第五节典型客户

第六节盈利能力

第七节市场进入壁垒分析

第七章研究与开发

第一节产品与技术

一、专利等级

二、产品主要用途

三、本项目所采用之工艺路线图

四、本项目建设可创造的成本优势

第二节研发分析

一、已有的技术成果及技术水平

二、公司研发能力

三、未来研发计划

第八章产品制造（项目产品、技术及工程建设）

第一节产品制造

一、生产方式

二、生产设备

三、成本控制

第二节项目主要产品及规模目标

一、主要产品质量指标

二、本项目主要产品特点

三、本项目主要产品工艺流程

四、本项目主要产品产能规划

第九章项目建设计划

第一节项目建设主要内容

一、建设规模与目标

二、项目建设内容

三、项目建设布局与进度安排

第二节厂址选择

一、项目建设地点

二、区位优势分析

三、厂址选择及理由

第三节原材料保证

第四节建设工期计划

第五节主要设备选型

第十章市场营销

第一节企业发展规划

一、企业发展目标

二、企业发展策略

三、企业发展计划

四、企业实施步骤

第二节企业营销战略

一、整体营销战略

二、产品营销策略

三、精细化战略规划

第三节市场推广方式

第十一章财务分析与预测

第一节基本财务数据假设

一、2015年基本财务数据

一、2015-2018年财务数据预测

二、销售收入预测与成本费用估算

第二节盈利能力分析预测

一、损益和利润分配表

二、现金流量表

三、相关财务指标（投资利润率、投资利税率、财务内部收益率、财务净现值、投资回收期）

第三节敏感性分析

第四节盈亏平衡分析

第五节普思策划财务评价结论

第十二章机场管理项目效益分析

第一节4F级新机场管理项目的经济效益分析

第二节4F级新机场管理项目的社会效益分析

第三节4F级新机场管理项目社会风险分析

第四节4F级新机场管理项目社会评价结论

第十三章资金需求

第一节资金需求及使用规划

一、项目总投资

二、固定资产投资（土地费用、土建工程、设备、预备费、工程建设其他费用、建设期利息）

三、流动资金

第二节资金筹集方式

一、本项目拟采用的融资方式

二、项目融资方案

三、资金其他来源

第三节详细使用规划

第四节投资者权利

第十四章资金退出

第一节融资方案

一、资金进入、退出方式

二、退出方式可行性

第二节投资退出方案

一、股权融资退出方案

二、债权融资退出方式

第三节投资回报率

第十五章风险分析

第一节风险分析

一、资源风险

二、市场不确定性风险

三、研发风险

四、生产不确定性风险

五、成本控制风险

六、竞争风险

七、政策风险

八、财务风险

九、管理风险

十、破产风险

第二节风险规避措施

第十六章结论

6.动物建议书作文怎么写通用篇六

在现在社会，建议书对我们的作用越来越大，建议书是就某项工作提出某种建议时使用的一种常用书信，要求具体明确，有针对性。怎么写建议书才能避免踩雷呢？以下是小编精心整理的动物建议书作文怎么写通用，欢迎大家分享。

动物建议书作文怎么写通用1

地球上的居民们：

你们好！

据有幸飞上太空的宇航员介绍，他们在天际遨游时遥望地球，映入眼帘的是一个晶莹的球体，上面蓝色和白色的纹痕相互交错，周围裹着一层薄薄的水蓝色的“纱衣”。

但是，地球上的居民们却不曾知道这个美丽壮观的星球，正遭受着怎样的破坏和严重的威胁。

据资料统计，地球上有23%的耕地受到破坏。有许多哺乳类动物和鸟类濒临灭绝，四分之一的人因此得了各种疾病。所以，保护动物是很重要的。现在有许多动物在一瞬间就会奇迹般消失，这都是因为人们平时的行为造成的。所以保护动物就要从身边的一点一滴做起。近些年，一些不法商贩为了达到自己的经济利益，大肆捕杀动物，造成动物的食物链中断，动物之间的生态失去了平衡，有些动物开始寻找新的食物链，人类就成了它们生存下去的牺牲品。没有了动物，植物的食物链也遭到破坏，人类的食物链也会中断，长此以往，就构成地球上的恶性循环，降临在动物身上的命运终究会降临在人类身上。要知道，家园只有一个，地球不能克隆！

醒悟吧！地球上的居民们，让我们携起手来，用行动保卫家园，用热血浇灌地球。保护人类的朋友——最无辜的小动物，创造最和谐的动物家园，让世界的角角落落每一天都生机勃勃，焕发光彩，充满活力！

动物建议书作文怎么写通用2

尊敬的动物保护部门：

您好!

现在我们经常可以看到，大街上、小区里的流浪猫狗。为了保护别人不被流浪猫狗抓咬，还有了许多捕狗队。但他们捕狗的手法过于残忍，有些捕狗队甚至还用铁丝捕或用棍子打狗。狗，也是有自身权益的，像我们一样，它们也是在其之上出现的生物，我们这些自称为人类的家伙，为什么可以肆意妄为欺负弱小呢?

不仅有使用残忍手段的捕狗队，还有职业偷狗队，而被偷走的狗到了哪里?狗肉市场?被二次转卖?皮毛市场?难道为了时尚，我们就可随意剥夺动物的生命?这岂不是比街头混混还要处在社会的最底层吗?这样和古代的刽子手有什么区别，为别人劳动，不惜被唾骂，在自己的手上沾满鲜血。时尚，什么是“时尚”?时尚是跟随时代潮流的脚步，而并不是穿上暖和的皮草显得自己很时髦。而人们却为了这华而不实的的东西——“时尚”。让我们的灵魂、内心都变得沾满鲜血，变得扭曲。若是上帝真能目睹一切，我想那他也有权利将高高在上的人类踢下人间天堂，坠入无底的深渊——那被人类所称为的地-狱。

狗肉市场的狗从哪里来?答案我们并不知道，也不可能知道，在狗肉安全方面并无任何规定，所以我们要小心，别让那些人钻了空子，所以就算是为了自身的安全，我们也要拒绝狗肉。

请您在动物保护法上添上一条，若是因获取皮毛而过度宰杀动物，则加以处罚。但是出于人情，假若是靠这行养家糊口，丢失了这份工作就无法生存的人，我们也不能去制止他。是啊，法律是死的，可人是活的，并不能总是死板的遵从法律而给予处罚。但如果是为了“时尚”这种东西，那我们就要站在保护动物这条线上了。

在此，我向您发出建议：

1、把流浪狗送到像狗狗抚养所一样的地方，由它们的主人认领或有心人来领养。

2、在狗肉的安全方面和来源上增加一条规定。

3、欺负弱小动物的按虐待程度进行处罚。

动物建议书作文怎么写通用3

亲爱的人类们：

目前，世界上鲸正在急速减少，原先有36万多头的蓝鲸已经剩下不到50头了，多么少，多么稀有啊！

鲸在5000万年以前就已经诞生了，比我们人类还要早。

鲸的繁殖能力非常地差，两年才生下一头幼鲸，由于人们任意捕杀和海洋环境的污染已经急速下降，许多种类已经濒临灭绝了。

有许多人对鲸很感兴趣，所以他们已经在靠近大海的地方，造了一个研究鲸的房子，只要一有鲸，他们就用一个像三角型一样的东西夹住鲸，把它拖到岸边，鲸的血立刻染红了一片大海，从此鲸不断减少，最大的蓝鲸和其它种类的鲸都已成为稀有动物，不到一百头。

同学们，让我们呼吁人类，呼吁世界保护鲸吧！鲸的种类已经很少了，让我们保护鲸吧！希望鲸的惨剧以后在也不要发生了！让我们共同保护鲸吧！

动物建议书作文怎么写通用4

xxx：

中午，我去美术班学习。在回家的路上，我突然在一棵树旁看到了一滩血。当时我害怕极了，仔细一看，原来树旁有一只死刺猥，它的头被砍去了一半，被砍过的伤口已呈黑红色，刚才那滩血就是它的呀！我感觉好恶心，飞快地跑走了。

是谁那么残忍？是谁杀了那么可爱的小刺猬？是谁？是谁？是谁……

动物是人类的朋友，我们不应该去杀害它们。人类和动物形成了一个"生物链"，没有了动物，就会波及到人类的生存。那些捕杀动物得人们难道不感到害臊？难道不怕动物们灭绝？难道不怕人类也灭绝？

世界上濒临灭绝的动物已经有许多许多种了。比如：欧洲的熊、狼、野牛、海狸等；非洲的犀牛、非洲象、斑马、大猩猩等；大洋州的袋鼠、树袋熊、袋狼等；亚洲的象、老虎、雪豹、大熊猫、猩猩等；北美洲的野牛等；南美洲的猿猴、鹦鹉、美洲虎等等。

那么多的动物都濒临灭绝，那些捕杀动物的人们一点儿也不知道吗？光拿中国来说吧！中国由于人类对动物的捕杀和人口的增多，有10种珍贵动物将从中国这块土地上消失。这10种珍贵动物是：盘羊、黑长臂猿、亚洲象、华南虎、东北虎、野生双峰驼，还有冠？、黑颈鹤、扬子鳄和河豚。它们即将从中国这块土地上消失，谁听了不会心痛。

人类大肆开发自然，剥夺了野生动物的生存空间，同时又为了人类的享乐而任意猎杀，导致动物的种类逐渐减少。人们难道一点也不惭愧吗？人类也是动物的一种，所以必须猎杀其他动物作为食物。但是人类却也为了自身的享乐而猎杀动物。例如：用美丽的的豹皮做衣服；用象牙雕刻；用狮头装饰房间；甚至有人以狩猎作为休闲活动，大量杀害稀有的珍贵动物。人类这样为了自身享乐而滥杀动物的行为，确实是应该受到谴责的！

最后，我呼吁全世界的人民："保护动物吧！不要再捕杀人类的朋友了。

动物建议书作文怎么写通用5

广大的市民朋友；

您们好！

最近不论是城市还是县城，都掀起了一阵“宠物热”。小狗，小猫，小白兔等等，让大家爱的无法自拔。不信，你看：无论是休闲时间还是粗茶淡饭后，大街小巷遛狗逗鸟的人数不胜数。可是，在人们享受宠物带来的快乐时，有谁想过宠物给安全，卫生，环保方面带来的诸多问题。医学方面统计：每年被宠物咬伤的人不计其数，有的甚至因为没有及时抢救而死亡。还有那最令那些小区居民，卫生，环卫工人头疼的动物的粪便，臭气熏天，扫也扫不完。所以说，宠物给我们带来的不仅有快乐，还有许多令人痛疼的问题，作为“大家庭”的一份子，我提出以下建议：

1、如果白天上班或有小孩的家庭，最好不要养宠物，以免造成伤害。

2、常常带狗遛弯的居民，最好带一个袋子把狗狗拉下的粪便装进袋子里，以免危害环境。

3、要勤给宠物搞卫生，给宠物定期打疫苗，防治疾病的传播。

4、不要把那些流浪狗和流浪猫带回家，那些猫狗不仅更容易传染疾病，还可能把你当成敌人抓伤你或咬伤你。

让我们共同和动物和谐相处，一起让我们的家园变得更美丽，更文明！

动物建议书作文怎么写通用6

亲爱的的猎人们：

你们好，我是一名小学生。当你们捕捉到一只可爱的小动物的时候，你可否想过，如果你们每天都捕杀动物，照这样的速度，我估计50年后的地球便不会再出现动物的可爱身影，所以，我们便失去欢乐，为此，请你们做到：

1、关爱动物，保护森林，让茂密的森林成为野生动物的栖息护庇护场所。

2、保护植物，花草树木，让小动物在这个环境舒适的小天地尽情玩耍。

3、人人行动起来，积极劝说阻止，举报各类破坏森林，伤害野生动物的行为，做保护生态环境的模范。

让我们携起手来共同努力，把地球建设成为鸟语花香，人与自然和谐的美丽花城！

动物建议书作文怎么写通用7

xxx：

从古自今，世界上的动物种类非常多，但绝种的动物也不计其数。根据生物学家估计，经几千年来，被人类杀害导致绝种的动物，至少有数百种以上。如此一来，世界上的动物就会越来越少了，如果我们在不及时挽救的话，那么将来世界上的动物，可能就只剩下人类了。

大自然是悠久的，富饶的，它拥有的野生动物，是留给人类的无价之宝，如何安抚饱受欺凌的野生动物，就是我们保护动物的基本观念。对动物而言，滥杀是最可怕的行为，然而他们所面对的大敌———猎人，却为了满足自己的口福之欲，或是为了换取钱财，而对他们大肆捕杀。估计在过去的五年之内，有两万只东非的.猫科动物被捕杀。每制成一件薄皮大衣就需要十二张动物的毛皮，这些毛皮大衣真是供不应求，价格也非常昂贵。因此必须严禁盗猎者滥杀，违者可以用罚款和判刑来处置。我们身边也有不少虐待动物的例子；班上有些同学会掏鸟窝、杀青蛙，还把小蛇带到学校，吓得一些女生一边尖叫一边用手捂着脸。还有些男生把小蛇杀死后用绳子扣住它尾巴到处吓人。

在动物园里，有些人会经常喂动物吃东西，有些动物不知道怎么吃，往往连塑料袋也了下去，这样一来，再多的动物也会被这种举动折磨死。饲养员们应该多教些喂养知识。这也是爱护动物的有效办法之一。总之，现在我们必须积极保护动物，以免再有动物绝种。试想；如果我们的子孙不能见到大自然的宝贵珍品，那将会是多么遗憾哪！所以保护动物的政策要坚决实施，使野生动物不再灭绝，甚至培植一些新的种类，使我们的子孙也能在观看动物时，享受到我们曾有过的乐趣。

保护动物从我做起！从现在做起！

动物建议书作文怎么写通用8

xxx：

蓝鲸，一种生活在大海深处的巨大动物。他是大海中不容冒犯的神灵，它最珍爱自己的眼睛，因为大海里的灵魂就在它的眼睛里。一个勇敢的年轻人，为了小女孩获得光明冒着生命危险取得了蓝鲸的眼睛。故事中的小姑娘，年轻人，包括蓝鲸都是爱的化身，所以一切在爱的名义下，他们都各得其所，活的是精彩的，死了也是永恒的。

但童话毕竟是童话，现在，如果大海的深处真的有蓝鲸，它的眼睛真的能让人重见光明，我们社会上绝不会出现角膜捐献这种高尚的行为，一切都将在爱的名义下，向海里的蓝鲸下毒手。可悲的是，我的这个如果却演变成了现实。自然界中的很多动物，或许它们没有像蓝鲸那样有神奇的作用，但只有能为人所用的，都惨遭捕杀。因为人是人，动物是动物，我们可以爱自己，却不能爱动物像爱自己一样。事实上，有许许多多的动物已经倒在了人类的手下，我们再也不能见到它们的子孙后代了，像中国的白臀叶猴，澳大利亚的塔斯曼尼亚虎和袋狼、巴基斯坦沙猫、巴厘狐……这些已经灭绝的动物只能成为一种历史。

现在，越来越多的人似乎已经意识到自己的做法不对了，于是开始采取措施补救，比如在许多地区建立动物保护区、成立动物保护协会、制定动物保护法规等等……

作为一名小学生，我们也应该为动物——我们人类的朋友做些力所能及的小事：可以为建设动物保护区捐出一些零花钱，到各地宣传许多动物对人类的无私奉献、保护动物的重要性……我想，如果小动物们听得懂我们人类的语言，它们一定会为我们所做的一切感到欣慰的。

7.写保护水资源的建议书通用篇七

随着社会一步步向前发展，建议书与我们的生活息息相关，建议书是单位或集体向有关单位或上级机关和领导，就某项工作提出某种建议时使用的一种常用书信。在写之前，可以先参考范文，以下是小编帮大家整理的写保护水资源的建议书范文通用，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

写保护水资源的建议书范文通用1

xx的市民们：

大家好！

我是xx实验学校七年级四班的一名学生。我希望大家能保护保护水资源，保护好地球！

水，是纯洁的，河水是清澈见底的，湖水是水平如镜的，江水是源源不绝的，溪水是金银透亮的，泉水是清甜的……

可是，这纯洁的水资源却遭到了破坏，比如：有些人在小河边洗衣服，有些人开发工厂的污水直接倒入湖中，这使水资源被污染。有些人洗菜接电话时水龙头不关，有些人因为洗车而不知不觉的浪费了大量的水，这使水资源被浪费。

水体污染具有很大的危害性。人们如果食用含有有害物质的水会引发疾病，甚至危及生命，或通过遗传殃及后代。水污染还会使一些工厂因水质污染引起产品质量下降甚至停产，造成经济损失。水体污染还会使水资源短缺。

我提出的建议是：

1、少去洗车房，可以提一桶水给自己的爱车进行擦拭。

2、用淘米水洗菜，再用清水清洗，不仅节约了水，还有效地清除了蔬菜上的残存农药。

3、在洗手、刷牙、洗脸不需要水时，要关闭水龙头。

4、请自来水公司及时检修消防栓和水管。

5、关闭污染严重的沿江一带的企业。

珍惜水资源，保护水资源，节约水资源。让我们从现在做起，从我做起，从点点滴滴做起，珍惜地球母亲赐予我们的一切自然资源，使我们的家园年年春光灿烂……

建议人：xxx

20xx年xx月xx日

写保护水资源的建议书范文通用2

市长叔叔：

我是一名小学生。我从小就在这座美丽的城市生活。的确，我们安阳市的土地上拔起了一座座高楼大厦，殷墟也申报成功世界文化遗产了。我不得不惊叹安阳的日新月异的变化，却又不能不向您，向大众提出水资源遭到严重的浪费甚至已近枯竭的问题。

水，滋润万物，与人们的生产生活息息相关。水是甘甜的`。但有时又是苦涩的；水是宝贵的，但有时它又泛滥成灾；水是清冽的，但在一些地方它却变得污浊不堪；一切生物都离不开水，但在一些特别需要水的地方，它却变得那样吝啬……面对我们日日不可或缺的生命之源一-水，我们知道的到底有多少？

中国的水资源虽然比较丰富，但分布不均，东多西少，南多北少，缺水的地方很多。而在不缺水的地方，人们浪费水、污染水的现象又太严重。水，是我们生命的最基本保障！

也许它在我们心中似乎是取之不尽，用之不竭的。可是千千万万的人却还在为一口水发愁。我国虽然水资源丰富，居世界第四位，但是平均起来就少之又少了，只有世界平均水平的四分之一！位于世界第121位，是世界13个人均水资源最贫乏的国家之一。而中国的水价却又十分便宜，是水资源浪费十分严重。工厂建起来了，可水却遭到污染，不能用的水就成了废水！污染从另一个角度来说更是一种浪费。我们安阳以前造了许多条水渠，可由于发展速度过快，都成了臭水沟。公共水龙头经常“绵绵不断”，却没人管理。

我认为您要号召大众，至少要做到以下几点：

1、淘米水洗菜，，再用清水清洗，不仅节约了水，还有效地清除了蔬菜上的残存农药；一盆一盆地洗，不要开着水龙头冲，一餐饭可节省50千克；

2、夏天给室内外地面洒水降温，尽量不用清水，而用洗衣之后的洗衣水；

3、冲厕所：如果您使用节水型设备，将卫生间里水箱的浮球向下调整2厘米，每次冲洗可节省水近3千克；按家庭每天使用四次算，每次可节水4一5千克。珍惜资源，保护资源，节约资源，人人有责。让我们从现在做起，从我做起，从点点滴滴做起，珍惜地球母亲赐予我们的一切自然资源，使我们的家园年年春光灿烂……

希望你们能研究并采纳我的建议。

建议人：xxx

20xx年xx月xx日

写保护水资源的建议书范文通用3

社区主任：

您好！

现在有许多浪费水资源的现象，如果不加节制的话将会造成不堪设想的后果。

水对我们人类来说非常重要，可有些人会说：“我们每人每天用那么多水，水资源都没有枯竭，为什么还要节约呢?”北京，在人们看来是一个繁华的城市，但它也有另一面。它是一个严重缺水的城市，虽然它缺水，但还是有很多人在浪费水资源。假如我们再浪费水，我们想想看没了水，土地伯伯将会张开干裂的“嘴巴”；没有了水，植物们将会枯黄而死；没有了水就没有动植物，没有了动植物人类也必将遭到死亡的威胁。所以水与人是密不可分的。

水资源不仅遭到浪费，还遭到了污染。我们干净的河流和可爱的母亲河原本是美丽的。可自从来了一群横蛮霸道的工人后我们就再也见不到母亲河原来的美丽面孔了。工厂排出的脏水严重污染了水资源。这水臭得连小花小草都不敢抬起头来；臭得连坚强的大树也弯下了腰；臭得连人们都不敢望我们的母亲一眼。

虽然我们是小学生，但我们生活在地球上也有权利保护我们的家园！我们有责任和义务保护地球的环境，因此我想给社区居民们提些建议，希望你们能够采纳：

1、淘米水可以用来浇花草。

2、洗菜不用流动的水洗。

3、洗衣服后的水夏天可以给室内外的地面降温。

4、这一点是给工人叔叔们提的，以后尽量或不要排放污水。

珍惜资源人人有责！从我做起，从小做起，从点滴小事做起！善待地球就是善待自己，相信，在我们的呵护下，地球将会永远焕发青春的！

建议人：xxx

20xx年xx月xx日

写保护水资源的建议书范文通用4

亲爱的叔叔阿姨们：

现在，中国科技发展日新月异：发明了核武器、神七升天、成功举办了奥运会……人们都过上了幸福安康的生活。但是，人门是否想过祖国的环境正在一步一步的恶化?

就拿水资源来说，虽然地球上70.8%的面积被水覆盖，但世界水资源中有97.2%是海，剩下的70%是固体冰川，也就是说，真正可以被利用的水资源还不到1%。这真是少得可怜。尤其是我国人口众多，淡水资源并不丰富，每到秋冬季节，就有几十个省市，几千万人口受到干旱的威胁。

听大人们说，以前的湘江清澈见底，一到夏季人们就会涌进江水中，与江水快乐的嬉戏，江水也成为了人类的朋友。而现在，一些工厂不注意保护水资源，不加节制的抽取江水，再把工业废水排入江中，造成了水资源的严重污染。还有大型挖沙船不断挖取河沙，造成了水土流失。前几天，我和同学们去岳麓山球友，经过湘江大桥，我放眼望去，只见裸露的河床被晒得发白了。几窝浅浅的水嵌在河床中，似乎马上会被抽干，没有水，我们怎么活啊?我痛苦地想！

我经常能在马路边发现有人端着高压水枪对着汽车长时间冲洗，地下一片汪洋，也能看到滴水的消防栓，爆裂的水管如喷泉般涌出自来水，马路成了溪流；现在的小学生也不把水资源放在眼里，每当我走到水龙头附近，就会听见“哗啦哗啦”的响声，仿佛是水滴痛苦的呻吟。如果我们再不加以节制的话，恐怕人类的眼泪就要成为世界上的最后一滴水了。所以，为了保护水资源，节约用水，我向大家提出以下建议：

第一、少去洗车房，可以提一桶水给自己的爱车进行擦拭。

第二、用淘米水洗菜，再用清水清洗，不仅节约了水，还有效地清除了蔬菜上的残存农药。

第三、在洗手、刷牙、洗脸不需要水时，要关闭水龙头。

第四、请自来水公司及时检修消防栓和水管。

第五、关闭污染严重的沿江企业。

为了不让眼泪成为世界上的最后一滴水，让我们一起行动起来吧！

建议人：xxx

20xx年xx月xx日

写保护水资源的建议书范文通用5

同学们：

大家都知道水资源是我们生活中必不可缺的资源。但是现在人们滥用化学物品，工厂未按规定做好排污处理，江湖的水都被污染了；吃了这样的水患癌症的人越来越多，某些地方被称为癌症村；地下水越来越少，有些城市的地下陷了；为了我们的健康，所以大家要保护水资源。因此这次我给大家提出以下保护水资源的建议：

一、大家要随手关掉水龙头，这样可以减少让不必要浪费的水流失。