土木工程专业学生实习日记

土木工程专业学生实习日记（精选7篇）

1.土木工程专业学生实习日记 篇一

土木工程专业实习日记范文

2010年7月5号 星期一 晴

今天上午8点整，我们土木工程的同学大一全体学生在计算机楼听实习动员大会，这是一个关于我们专业的讲座老师给我们讲了很多东西，开始告诉我们实习的安排，着重强调了安全性。接着便是土木工程概论的讲座，让我受益匪浅啊！老师讲了土木工程的发展史，当今的土木工程以及未来土木工程的走向。我很自豪我是三峡大学土木工程的一员。我爱我们的学校。老师讲的一些成功的例子很值得我们这些后辈去学习。

通过这次讲座我对土木工程有了进一步的了解，更喜欢这个专业了，对这个专业也充满了好奇心，我会带着我的好奇心在三大努力学习的！

2010年7月6号 星期二 晴

今天天气很清凉，我们早早来到了水电楼门口，8点钟大家都上了车，我们今天去三峡大坝。好开心啊，三峡大坝是世界第一大坝，我们穿过了很多山，过了很多桥。还有三个隧道，真刺激啊！一路上我们好像一会儿在天堂一会儿又好像在地狱一样！大概用了一个小时，我们到了三峡大坝。我们参观了三峡大坝的三座大坝，还照了好多像哦。我照了一些大家都不敢照的像，可以留做纪念啦！

2010年7月7日 星期三 晴

今天我们去参观宜都和宜昌长江大桥！

也是上午8点出发车子在汉宜高速公路上行驶了一个多小时，然后过了宜昌长江大桥，进入了宜都。宜都是个漂亮的地方，我们在江边小亭子里停了下来，走在沥青路上，是多么欢跃啊！接着三立公司的老总给我们讲了那条公路的建设情况，公路如何让规划路面如何规划，以及路边的情况和施工的问题！后来他又带我们去了三李桥参观了施工重地，讲解了整个环节，最后他带我们参观了工人是如何施工的，这让我们受益匪浅啊！

2010年7月8号 星期四 晴实习报告网 http://shixi./

今天我们正式区了宜昌长江公路大桥！

下午一点做哟出发的吧，2点才到，不知道车是怎么开的。宜昌长江大桥是一座斜拉式大桥，下面水流湍急，大桥由两个桥墩支撑，中间是两个主柱，分别连着104根铁链子。这桥的设计很科学，但愿是自己人设计的吧！

2010年7月9号 星期五 晴

今天上午8点半我们又在计算机楼听了一个讲座，是关于土木工程发展的讲座。第一个老师给我们讲了关于道桥方向的知识，给我们讲了这个方向的前景，激发了我们对此专业的兴趣，第二和老师讲了关于建筑方面的知识，我没怎么认真听。因为我以后主修道桥的！

总之这场实习报告让我学到了许多！

2.土木工程专业学生实习日记 篇二

关键词：生物医学工程,设备科,实习

0 引言

生物医学工程 (Biomedical Engineering, 简称BME) 崛起于20世纪60年代, 它融合医学和工程学, 运用医学、电子和讯息科技, 研发高科技仪器来解决生物和医学问题, 提升社会医疗质素。随着医疗保健业快速增长, 高科技医疗仪器及研究技术继续扩大, 生物医疗科学技术在未来应用确实无可限量。生物医学工作专业学生毕业后, 可从事相关专业包括工程师、生物医学工程创业家、研究员、医疗服务界专业人员。

1 临床工程师的现状

在目前医疗市场竞争激烈的形式下, 医院要想获得更广阔的生存空间, 要更加重视设备科的发展建设, 在医疗设备的管理上要有一套系统、有效、科学的管理方法, 使其更好的为医院的发展保驾护航。如今许多医院承担的各类课题是30年前的几十倍, 甚至上百倍, 由此医院建立了自己相应的科研研究所、研究中心, 同时, 有些医院还承担了实习教学的工作任务。这些均增加了医技工作人员的需要。

加强设备科工程技术人员人才队伍建设, 发挥工程技术人员的能动作用, 提高工程技术人员的维修、保养技术水平是医院降低维修费用的重要手段。目前, 医院普遍存在重修理、轻保养的状况, 许多设备因保养差, 而使故障率增高, 造成维修费用增高, 同时又降低了设备的使用寿命。针对这种状况, 应建立专人专管制度, 定期进行设备的日常保养, 配合专业人员进行一级、二级保养, 只有制定系统、有效、科学的维修保养计划, 才能延长设备的使用寿命, 降低维修成本, 从而保障医院的诊断、治疗质量高校运行, 进一步促进医院经济效益的提高。

2 设备科实习生培养

学生在设备科实习的目的分两部分:一部分是完善专业知识, 锻炼学生运用理论知识解决实际问题的能力。另一部分是提高组织、管理、交际、表达等专业知识以外的能力, 从而实现质量工程对综合素质的要求。

2.1 临床工程师岗位职责

(1) 在科长的领导下, 负责医院医学工程技术保障工作。

(2) 参与医院医学工程技术论证和招标采购贵重医疗设备工程技术论证。

(3) 协助医疗设备使用科室制订医疗设备操作规程, 督促使用人员按操作规程操作医疗设备。

(4) 负责医院医疗设备的安装、验收工作。

(5) 负责医院在用医疗设备的保养、计量管理、维修工作。

(6) 负责医院在用医疗设备的使用情况检查, 并开展医疗设备预防性维修。

(7) 参与待报废医疗设备的报废鉴定。

2.2 基础技能培养

学生可在设备科先培训基本技能, 如从电路板上焊下元件, 再焊上元件, 检测设备工作电压或保险丝好坏等, 通过这个实践使学生掌握设备维修的基本技能和方法, 学会正确地利用万用表、电烙铁等工具。因为能充分、正确地利用万用表是发现机器设备故障点的前提, 临床医学设备的维修工作最重要是发现故障、找到故障, 其次才是具体的维修。

2.3 设备拆卸及安装实践

学生在设备科维修室进行不同设备不同厂家不同机型医疗器械的拆卸、安装实践, 了解咨询设备运行原理、内部各模块工作原理和设备的结构合理性。并提出自己的创新性意见和具体的实施方法。同时医院设备科的多种报废设备为学生提供了大量的实践机会, 锻炼了学生的实践能力, 为创新、科研设计打下了基础。

2.4 采购与验收

为了确保购置的医疗器械设备的安全可靠, 在生成计划前应组织有关人员和专家进行可行性论证与评估, 必要时进行实地考察, 为正确决策提供科学依据。可行性论证包括项目论证和技术评估。

医疗设备的验收可分为到货验收与安装后的技术验收2部分。临床工程师要和设备管理人员、临床医护人员一起参与设备的验收, 确保医疗设备的质量, 切实维护医院利益。

3 总结

临床工程师的工作要有主动性、预防性, 在每个环节都应作相应记录, 以便于设备的质量跟踪管理, 保障医院和患者的医疗环境安全。临床工程师的工作贯穿医疗设备采购、验收、使用、维护、报废等环节, 并为之作出技术评估。医疗设备管理水平直接影响到医院经营成本的高低, 直接影响到患者的就医环境, 在当今医患关系较为紧张的背景下, 由于潜在的医疗问题所导致的医疗安全事件及相应后果和损失不容低估, 临床工程师的职责就是为医院建立一个低成本、高质量的医疗设备环境, 为患者就医提供有力的保障。

参考文献

[1]王忠臣, 汪文新.新医改背景下公立医疗机构人力资源配置的思考[J].中国医院管理, 2010, 9, 53:54.

[2]陈德礼, 曲文民.浅谈如何改进我院器械科的设备管理工作[J].中国医疗设备.2010, 25, 3, 93.

3.土木工程专业学生实习日记 篇三

目前，中国汽车工业已经无可争议地成为我国经济发展的支柱型产业。虽然我国汽车产销量已经连续五年保持全球第一，但客观地说，我国还远远不是世界的汽车工业强国。培养具备扎实的车辆工程专业知识基础和较强工程实践能力的卓越工程技术人才，不但是我国汽车工业得以可持续健康发展并取得较强国际竞争力、成为世界汽车强国的重要保证，同时也正是我国高等车辆工程教育的培养目标[1]-[2]。

但车辆工程专业相应的人才培养却略显薄弱，尤其是车辆工程专业毕业学生的工程实践能力经常遭受诟病，因动手能力、环境适应能力、工程实践经验缺乏而需要较长时间的培训和适应已经成了企业普遍不愿意接纳应届毕业生的基本原因。目前高等院校车辆工程专业教学过程中普遍采用的仍是传统的以课堂教学为主的知识传输教育，这种基于认知主义理论的教学方式由于面向实际对象和环境下的浸入体验过程不足，无法使学生充分获得基于知识基础之上的综合应用能力和其它的必要工程素质的训练。现有实践教学的过程只是传统课堂教学方式的一种延伸，而并非基于工程实践的专业能力训练过程，对于实现优秀车辆工程科技人才的培养目标是有欠缺的。

大学本科阶段工程教育的最终目的，是培养学生作为未来工程技术人才所具有的专业技术能力和工程素质，以及作为即将踏入社会的职业准入者所具备的企业文件了解、企业规章制度遵循等基本素质。而所有上述的能力和素质的培养，其实现的最佳途径是结合企业的生产实际，让学生系统性地贯穿参与工程实践问题的解决过程。专业实习作为车辆工程实践教学的环节，不但提供学生一个实际认知和感受的机会，同时也是为学生后续的专业高级课程学习和从事实际的工程问题解决提供实践的依据和基础，指导学生从“纸上谈兵”的学习者转变为实战经验丰富的工程师。

专业实习，尤其是进入企业实习是目前公认的提高实践能力的重要方法之一。据调查，在汽车工业非常发达的德国，55%以上的学生在本科第一年就有过相应的实习经历。部分大学甚至要求学生在入学之前需要自己完成2个月左右的认知实习。同样是在德国，大多数工科大学生在本科毕业前需要完成20周左右的相关实习，有些学校甚至要求学生在本科累计完成一年的实习。

作为车辆工程专业实践教学的一个重要阶段，汽车专业实习为学生提供了一个从以课堂讲授为主的基础知识认知过程到以现场生产实际为主的汽车零部件结构和制造工艺技术感知过程的过渡机会，从而帮助学生将所学到的理论知识和专业技术与生产实际结合起来。这对于学生工程实践能力的培养起到了有力的推动作用。因此，新型的专业实习教学需遵循这样的一个指导原则，即让学生融入企业技术人员队伍开展现场问题解决的参与式实习。

但是由于部分主观上的不足和客观上的困难，目前我国车辆工程专业学生的实习机会和实习经历都处于严重不足的状态。在我国车辆工程专业很多学生本科毕业的时候，只有过一次到两次正规的实习经历，而且实习时间相对较短。无论从次数方面还是时间方面，我国车辆工程专业学生的实习状态都与发达国家的相同专业有较大差距，难以令人满意，这种状况也难以应对未来工作的需要。另外，就现有的专业实习的组织管理和实施方式而言，大规模集中实习和观摩式体验的实习，对于学生获取专业知识运用机会和工程实践能力锻炼的效果有限，对于形成优秀工程技术人才的必备素质还是有欠缺的。因此，探讨以培养综合工程能力为目标的车辆工程专业实践教学模式改革对于新时期培养卓越车辆工程科技人才具有至关重要的意义。

一目前汽车专业实习存在的问题

目前我国高校车辆工程专业实践教学过程中专业实习还没有很好地发挥有效提高学生工程实践能力的作用。无论是和国外的工科实习市场相比，还是和我国其他领域如金融、人力资源等行业相比，我国车辆工程领域的关于学生专业实习的管理理论和组织方式及对学生工程教育效果的评估方面相对比较都有很大的差距。

大规模集中式的实习是目前汽车专业实习的主要组织方式。这种组织方式的一个优点，是方便高校的教学日程和企业接待的安排，同时也便于学生系统性地了解常规的汽车主要零部件的加工制造工艺。但随着企业改革和高校教学改革的发展，这种实习组织方式的弊端逐渐体现出来。首先，就组织方式而言，这种集中大规模的实习一般以企业技术人员的大课堂方式的汽车零部件加工工艺培训和大规模的现场参观讲解为主，实际上是学校课堂教学方式的延伸。从实际的教学效果来看，由于学生人数众多，课堂教学方式的培训很难做到有针对性的研讨和互动，往往体现为一种类似于书本知识的单向传输；而企业的生产现场由于环境嘈杂、场地有限等多种原因，学生对于现场工艺知识讲解的获取效果也大打折扣，企业现场实习流于走马观花式的参观活动。由于企业生产条件的不断改善，自动化加工设备和流水线日益增多，现场工艺的可看性日益下降，导致学生观摩性质的实习其结果不太理想。再者，由于学生没有真正参与企业的生产过程，其工艺过程的体验不足且缺乏与现场技术人员的互动，导致其必然无从深度系统地了解零部件生产的工艺过程的制定和实施，现场实习的效果仅停留在汽车零件加工制造工艺的感性认知阶段，无法获得工程实践经验和实践能力的提高。第三，由于这种大规模集群式的实习活动是一种类似于课堂教学的单向知识传输活动，所以其效果受实习学生个体主观能动性的影响非常大。由于学生个人对企业实习作为一种工程素质培养训练环节的认识深度不够，以及由于现在大学生就业面的宽泛，导致很多有到汽车以外行业就业意向的学生对实习活动失去兴趣，实习过程和实习结果应付了事。

综上所述，目前广泛采用的大规模集中观摩式企业实习方式无法满足作为大学生工程素质和工程实践能力培养的任务要求，究其原因主要存在客观困难和主观不足两方面的原因。

车辆工程专业实习面临的客观困难包括学校和企业两方面的因素。学校方面主要是在重理论轻实践的传统和理念下，目前四年制的车辆工程专业课堂教学安排非常充分，而实习、实践方面的安排则显得较为不足。很少有院校愿意并且能够集中安排两个月甚至更长时间的实习。没有学校的统一实习安排，学生自己客观上难以兼顾同时进行的企业实习和校园学习。endprint

作为市场经济环境下自负盈亏的经济运营单位，企业的主要任务是生产，首要追求的目标是经济效益，而接受学生实习则是附加的责任和任务，这在一定程度上也造成了目前许多企业接待高等院校学生进行专业实习的积极性不强。即使一些大型企业意识到汽车后备人才的重要性，也会因为这方面人员缺少而力不从心。同时，部分企业因为商业机密、技术专利或者安全问题等原因不愿意接收大学生前来实习。即便是在接待实习的情况下，也是尽可能地集中安排，在生产线上按流程走马观花地参观一下。

专业实习的主观不足其实就是本专业学生的态度不够积极、不够主动。导致目前专业实习效果不甚理想的最主要原因是学生们没有从内心把走入企业进行现场实习的过程当作一个自身工程实践能力锻炼和积累工程实际经验的机会，而仅仅是把它被动地当作一个像课程学习一样为了取得学分成绩而不得不做的一项任务。相当一部分从事专业实践教学的教师也没有将认识提高到这样的一个层面，而仅仅将专业实习视为一个骨干专业课程课堂教学的辅助和补充，一个必要的教学环节。在这样的背景下，对于企业现场进行的专业实习的组织形式和最终能够取得效果，就可想而知了。因此，为了实现卓越车辆工程技术人才培养的目标，必须对企业专业实习的教学过程进行改革，并开辟新的实习模式和督促、考评机制。

二基于车辆工程实践能力培养的“旋转门”实习模式

被赋予了知识传输与学生能力锻炼双重使命，理想的汽车专业实习须将其作为教学的实施目标存在。其教学过程应该围绕这个知识感知和工程实践能力培养的目标设定相应的教学项目，并通过项目的实施促进学生的目标导向行为和动机强度，以最终达成目标的实现。

从学生培养方面来看，系统的工程实践能力应包括提出问题、分析问题并提出解决方案、过程实施解决问题和过程总结的能力，以及动手操作的能力等。除此之外，还应该在工程实践的过程中注意培养学生的非技术素质和人文素养。所有上述素质的培养，可以在围绕课程教学目标的前提下设定一个具体的工程实践任务来完成。

另一方面，企业全部的技术和生产活动都体现为不断持续的工程实践过程。在这个过程中企业一定会遇到各种各样具体的工程技术问题亟待解决。如果将这些工程问题进行细分，围绕汽车生产实习课程关于锻炼学生工程问题解决能力培养的目标并结合学生的知识水平拆解为诸多专项的实习任务，在学校的企业的技术人员指导下进行项目的研究和任务的完成，那么学生个人能力和素质应该会得到很好的锻炼，以及达到对企业社会的预先体验和适应。同时从企业来看，青年大学生具有思想灵活、敢想敢做的典型特点，大量具备广泛知识基础和高素质的青年大学生参与生产过程也会给企业带来新鲜的思路，促进企业的技术改革，并有可能获得潜在的企业新鲜血液。这无疑是一个双赢的结果。

基于上述背景，如果在汽车专业实习的实践教学中以培养学生工程实践能力和锻炼工程素质为目标、以辅助解决企业现场工程问题为任务，将具体工程问题的解决贯穿实习的整个过程，并兼以零部件构造和制造工艺知识的认知，则有望开辟一种新的校企联合培养学生的模式和专业实习教学改进形式。

同时考虑到本科阶段学生专业知识学习是一个连续和渐进的过程，我国车辆工程专业学生的实习应该采取分阶段多次数的模式。在专业实习的安排方面应该针对学生在不同阶段的知识层次和水平有针对性地设置专项的实习训练任务和教学目标，即根据不同时段，有步骤地安排汽车认知实习、汽车结构实习、零部件加工工艺实习、生产实习、机械设计课程实习等方面的内容，从而帮助学生达到完整系统的工程实践训练。

比较适合目前我国车辆工程学生专业实习的理想教学安排应该是一种类似“旋转门”机制的实习模式。所谓“旋转门”式实习模式就是指学生应该多次参加实习，自己的身份定位多次反复于在校学生和企业实习生之间。不同阶段的学生需要进入企业现场进行不同层次和不同目的的实习，完成阶段性专业实习之后回到学校课堂继续理论学习以提高专业知识的积累程度，之后再到企业进行工程实践经历和训练。这种培养模式可以让校园学习和企业实习像旋转门一样反复地变化，让学生们进入“旋转门”体验不同的身份转变。这种变换并不是同一层面上简单的重复，而是体现为一种学生综合知识基础和工程实践素质螺旋式上升的过程。

根据我国实际情况，学校和企业为学生集中性安排如此长时间的企业实习显然不现实。那么，就需要根据中国学校和企业的客观情况，以及我国车辆工程学生的主观态度来规划制定一份能够对学生起到实际帮助作用并且可操作性比较强的理想实习计划，以真正地帮助学生走进工程实践能力锻炼和综合工程素质培养的“旋转门”。而要实现这样的目标，则必须克服几个主要的因素。

首先是专业实习的主体人学生必须要端正自己的态度，树立起正确的实习价值观，在实习中有意识地培养自己的主动学习、沟通交流、动手操作、统筹规划这些校园课堂中不容易接触学习到的能力。

其次是实习的组织者学校必须要起到良好的组织作用。在德国和美国，比较成熟的工科专业都设有专属于每个院系的实习指导办公室。该办公室全职负责与学生们实习有关的所有事务。这样可以保障实习过程中从联系企业，到制定实习要求，再到最终考核标准、实习认证等全部问题均由专门的老师负责解决。全职的办公室可以拥有比较充裕的时间来筹划准备，为学生提供一个细致周到的实习环境。我国工科院系可以借鉴学习这种方式。学校还应该创建多元化实习模式，鼓励学生自己走向企业创造实习机会，加强对工程实践训练的认识，同时对于主观能动性不强的同学加强实习活动的监管和控制，确保以任务驱动的方式督促学生完成工程能力的训练过程。

除了组织之外，学校还应该更多地担负起培养学生实践能力的责任。通过较大限度的利用自身的有利资源，合理统筹实习车间、实验室的使用，争取让更多的同学可以更深入地了解相关知识。同时，学校还应该适当地为部分实习生提供绿色通道。学校可以根据学生实习的具体情况，适当减免部分同学的理论课程。为获得优质实习资源的学生提供合理的优惠政策。这样可以从主观和客观两方面刺激学生实习的积极性，最大限度地提升学生实践能力。

企业作为实习生的接收单位和工程实践的现场，对于学生的实习效果有着举足轻重的作用。学校和企业是整个社会中有着不同功能的两个子集，双方都希望通过实习等交流可以实现利益的最大化，实现双赢的结果。在国际上，很多大公司都非常愿意接收学生前来实习。比如微软公司的“领跑之旅”、IBM公司的“蓝色之路”、通用公司的“早期人才发现”等都是通过实习为企业选拔优秀的工作人员。企业通过提供实习机会不仅可以“廉价”地发掘优秀学生，大幅度节省人力资源成本，同时还可以通过实习为企业内部老员工创造实现自身价值提升成就感与公司归属感的机会。通过在实习中筛选并最终录用的实习生，在正式入职之后可以节省公司大量的培训时间和培训精力。即便最终企业没有录用该实习生，也可以争取通过实习期间的培训熏陶使学生对企业产生好感。这些实习生在将来都可能成为该企业最强大的客户。企业不应该将实习生视为负担，而应该将实习生看作未来的员工或者潜在的客户。

总之，专业实习是车辆工程技术人才培养过程中的一个重要环节，传统的大规模集中参观企业实习方式无法全面满足高校学生工程实践能力锻炼和工程素质培养的要求，需要进行相应的实习模式变动和教学改革。本文提出了以学生综合工程实践能力和工程素质培养为目标，以参与解决企业实际工程技术问题为任务的分时段、多层次的“旋转门”式新型汽车企业实习教学新模式。这种教学改革改变了传统的教与学的结构，不但使学生真正成为学习的主体，而且“旋转门”的实习模式可以让学生们在经历过实习之后回到学校时，能够对课堂所学知识有更深的理解。学生在有针对性的理论学习之后可以再次进入企业参加不同的实习而进一步了解自己所学知识在实际问题中的应用，从而真正帮助学生提高自身实践能力，成长为优秀的工程技术人才。

参考文献

[1]俞强，丁永红，刘春林.探索生产实习模式培养工程实践能力[J].江苏石油化工学院学报，2002，3（4）：48-50.

4.土木工程专业毕业实习日记 篇四

告别了大学时代的最后的一个长假，我们又来到学校开始我们的毕业设计。第一周的任务主要是参观实习。

毕业设计实习是土木工程学生经过四年的在校学习之后，在学生进入毕业设计学习环节之前，通过搜集毕业设计资料、学习掌握有关设计规范、听讲座、看录象、学习计算设计软件等多种方式，根据毕业设计题目内容的要求有目的地进一步实践并且验证所学过的理论知识，加深对道路工程和桥梁工程构造、设计程序与方法、施工组织程序和专业资料检索等的基本了解，以使学生积累道桥工程规划、设计、施工、材料、管理等方面的感性认识，掌握道路桥梁工程设计过程的基本要求与实际操作技术，为作好毕业设计奠定良好基础。培养学生具有工程技术人员基本技能，它对实现培养目标起着重要的作用。

上午的工作主要是听×老师给我们做毕业实习的动员。通过动员会让我们了解了毕业实习对我们的重要性和怎样做好毕业实习和安排。这不仅对我们以后得实习有很大的帮助还让我们了解了我们今后的毕业设计做的任务。下午张老师对我们讲解了怎样开展我们的毕业设计，并且从道路设计方面展开让我们了解了毕业设计的具体工作和时间安排。

总之这一天的主要内容是让我们了解怎样做好毕业实习以及今后毕业设计工作。

2月22日

今天是实习的第二天，根据实习安排今天是在学校观看近些年国内、国外对交通的规划和处理方法。

录像中主要讲了，库里蒂巴市的公交运输网、香港长远运输策略、香港铁路发展策略、香港西区隧道施工、北京地铁系统以及杭州湾跨海大桥。

在这些实例中给我印象最深的是库里蒂巴市的公交运输网和北京地铁系统。现代城市交通的总体目标是以最小的资源和环境代价，安全经济和高效的运送人与货物，城市公交系统和地铁系统在实践这一目标中有举足轻重的作用。对于普通公交线网系统效率较为地下，而大容量快速公交和地铁系统会给城市公共交通的发展带来新的契机，特别是对于像北京这样交通拥挤的大城市是非常好的解决方案。城市大容量快速公交拥有自己的专用道路、容量大并且投入相对较小所以发展起来非常迅速。同样地铁系统虽然前期投入大，但是不论是在容量还是在速度上都是公交不能比的。所以正两种交通方式是最适合北京的，同样也是给我印象最深的。

2月23日

随着电脑的普及现在的很多种工作都能由软件来完成，同样建筑行业也有很多专业的软件，今天我们学的.就是同望公路造价软件。

在实际工程中对于软件的应用时非常重要的。概预算对于我们的毕业设计和以后的实际工作都是非常重要的，今天我们学的同望公路造价软件也是工程中运用最广泛的。

同望软件的工作的基本原理和我闷在课程中学到的基本相同，当我们确定了工程的总量和工程各个项目的概预算定额基本就可以计算出这个工程的概预算总额。所以这款软件的应用的基本步骤也是这样。 这让我想起上学期做的概预算课程设计，当时的计算量那么大，但是对于这款软件来说可能只用几个小时就能解决掉。所以科技的发展对于建筑行业会带来很多的便捷，也能提高效率更好的工作。

2月24日

今天的实习项目主要是参观北京城市规划展览馆，由于比较早所以也让我们切实感受到北京的早高峰，不论是地上还是地下的交通都让人感觉到很拥挤。改善北京交通的现状不仅与城市交通工具有关还与城市的建设有非常密切的关系。

首先映入眼帘的是一座名为“北京湾”的青铜雕塑。据讲解说员介绍，它是按照1：60000的比例真实再现了北京的地理环境特征，雕刻甚至精确到了分界线，长城与铁路沿线。二层是对北京市区县的规划展览，悬挂与墙上的《北京旧城》则充分反映了1949年这个特殊时期北京城市的整体格局和特征，让人对北京的认识更为直观与具体。进入三层后，我们仿佛又回到了那个老北京的年代。通过大量的照片、历史地图，汉代的井圈、明清的门墩以及标准的三进四合院等模型，加上讲解员生动的介绍，展示了北京从原始聚落到城市出现，进而发展成为统一的多民族国家首都的历史进程，使我们对北京这座不朽之城的变迁与发展有了更为深刻与系统的了解。四层体影像播放厅，我们欣赏了影片《不朽之城》与《新北京》两部影片，仿佛坐上了时光机器，穿梭于北京市850年的建都史。

这些都让我们感受到古都北京的发展与城市的规划有密切的关系，也对北京交通改善提供了很好的资料和依据。

2月25日

今天是毕业设计实习的最后一天，也是出去最远的一天，我们来到位于海淀北部的鹫峰。鹫峰的山雄奇险峻峰峰相连，所以山上的山区公路的处理也是非常典型的，时我们也可以学到更多的关于道路设计的只是。

这里的公路为两车道的三级公路，所以这里公路的线形不如高等级道路那样流畅，但是对于修建山区公路还是主要依据地形来修建最为合理。在道路勘测课程中我们学到山区对路线工程的影响主要有地形、地质和气候。对于修建山区公路也有很多注意的问题。比如鹫峰这里有一段铁路，因为铁路比公路修建的时间要早，所以对于那段路的控制标高有严格的规定。还有我们在路两侧发现很多挡墙和排水孔和涵洞，这是为了能把降水快速的排走而不影响公路的使用等等。

5.土木工程专业建筑学院实习日记 篇五

生产实习的日子终于开始了，我一直都在盼着它快点到来，在学校学习的理论知识如果不能结合实践去理解，考试考再高的分数 都是没用的，那根本不能说明什么，所以我想利用这次生产实习， 多学点在学校里学不到的东西，让理论结合实际，加深我对土木工 程专业的理解，也有助于以后的专业课的学习和掌握。

我选择了设计院作为实习地点，这主要是根据我个人的发展方 向来决定的，而且在设计院里除了可以了解建筑和结构设计方面的 工作，还有机会下工地了解施工方面的知识。

7月21日 星期五

进设计院实习可不是一件容易的事，这样一件复杂而有难度的事 在日记里就不多说了。终于，我进了一家私人承包的设计院，这里 只有八个人，设计院虽然不大，但听说接下的工程还不少呢，每个人 都有一台电脑，和我原先想的差不多。很幸运的是，我刚来就有地方 坐，还有台电脑用，(后来听同事说，这里才走了一个搞结构的女孩

子，也是建工毕业的，考取了苏州一所大学的研究生)正好我可以在 这里lianxicad制图，老师说过毕业设计的时候要用到，从事设计这方 面的工作也是必须要会使用这个制图软件的，但学校却没有开设这门 课，我很是奇怪，有时间奇怪还不如抓紧时间自学呢，我从图书馆借 了一本cad教程，想利用暑假好好研究研究，现在看来，选择设计院 实习真是太明智了，有那么多老师可以问，学起来一定比在家里一个人摸索要快多了!

7月22日 星期六

6.土木工程专业学生实习日记 篇六

工程管理是一个跨土木工程和管理学的复合型专业, 是以工程项目为依托的应用性极强的专业, 需要学生有很强的动手能力, 才能满足企业要求以及学生掌握工程项目运作全过程管理的需要, 因此工程实践能力是工程管理人才专业业务素质的重要方面。工程管理专业教学实习不仅是检验学生掌握和应用所学理论知识的重要手段, 也为学生毕业后更好地适应社会打下坚实的基础, 是教学环节中的重要组成部分。工程管理专业的培养目标是培养适应现代化建设需要, 具有较强实践能力、创新能力、组织管理能力的高级工程管理人才。作为培养应用型人才的关键环节, 工程管理实践教学设施的合理与否, 具有极其重要的意义。通过对实践教学环节的研究与改革, 有效合理地利用实验室资源, 拓展学生实习内容, 室内教学实习和室外工地实习有机结合起来, 把握实践教学质量, 夯实学生职业技能, 提高学生就业竞争力。

二Z校工程管理专业教学实习的现状分析

为了解Z校工程管理专业老师和学生对该专业教学实习的评价及满意度, 我们对部分专业老师进行了访谈, 并对2010级66名刚参加教学实习的学生发放了调查问卷, 回收有效问卷66份。

1. 教学实习功能薄弱, 实习流于形式

过去, 工程管理教学实习形式单一, 主要靠教师个人能力联系实习单位, 因此实习单位数量少、不成规模, 实习地点分散, 带来指导与监督的困难。导致难以满足————————————————————————学生的要求, 实习流于形式, 效果并不理想。实习效果缺乏稳定性和可控性。以2011年为例, 75名学生, 只有7家实习单位愿意接收学生实习。并且, 施工单位出于安全考虑, 一个工地最多只接纳3~5名学生, 因此很多学生无实习单位可去。实习单位少、实习流于形式, 实习效果不理想是过去教学实习存在一大问题。

2. 实习阶段不全面, 实习内容不完整

一个工程项目的建设涉及的内容和阶段多、时间和过程长, 学生实习的时间有限, 学生去到工程单位实习往往只能了解工程项目建设的某一个阶段的内容, 且每一个阶段也只能了解一小部分内容。这样导致学生对工程项目管理没有整体认识, 更谈不上全过程的运作管理。

3. 实习时间太短, 深度挖掘不够

调查结果显示, 57.5%的学生认识实习时间太短, 应拓展到一个月较为合适。而对实习内容的调查, 66.7%的学生更喜欢实训类型的实习, 尤其认为绑扎钢筋、砌体砌筑、安拆模板、脚手架搭拆等实训内容特别重要, 但由于实习时间太短, 这些内容并没有机会熟练了解和掌握。

三基于学生满意的教学实习改革建议

分析调查问卷和访谈的结果, 结合Z校实际的教学情况, 提出了几点关于工程管理的教学实习改革建议。

1. 制定合理的实习时间

理论教学与实践教学是相辅相成的。提前制定合理的实习计划, 统筹安排集体实习非常重要。合理的实习计划有利于老师的指导、学生之间的交流, 60.6%学生认为集体实习的效果好于各自实习。给予充足合理的教学时间, 可以保证教学实习的效果、增加学生动手实践的机会, 提高教学效果。我校工程管理专业教学实习通常安排在第六个学期的暑假进行, 同学们经过三年课程学习已经具有了相对完善的理论知识。他们即将面临大四毕业, 更能带着专业问题实习, 有利于理论与实际相结合。调查问卷显示, 其中高达92.4%的学生认为, 通过这次大三暑假的实习, 模拟施工现场的实训, 可增加对现场施工的认识。

2. 引入工程项目管理模拟沙盘实习, 合理设计实习内容

项目管理沙盘是项目管理思想的模拟应用, 源于西方军事上的战争沙盘模拟推演, 后来被借鉴引入到企业管理当中, 成为企业沙盘实战模拟。工程项目管理沙盘模拟教学是一种突出直接参与及体验式教学的实习方式。以其为基础, 通过项目中不同的角色扮演, 承担各自责任, 从而把工程实训的任务落到实处, 避免实习流于形式。通过沙盘模拟进行实战演练, 也可使学生真实感受到未来的工作环境和任务, 全面了解整个项目工程的运作管理, 弥补了实训实习的不足。

Z校新建成的工程项目管理模拟沙盘实验室刚投入使用不久, 模拟沙盘将是工程管理专业教学实习的一项新内容。可将工程项目管理沙盘教学实习分三个阶段进行:组织准备工作、模拟教学实施及模拟结果评价。实习流程如图所示。

沙盘实验室目前有沙盘设备6套, 一次只能容纳30人左右。我校工程管理专业每届学生2个班70人左右, 我们可将70名学生分为两批, 每批35人, 分成6个组, 每个组5~6人。小组成员分别扮演工程项目经理部的5种角色:项目经理、财务经理、经营经理、生产经理和采购经理。学生通过角色扮演, 模拟工程项目从“招标——投标——中标——签订合同——施工准备——人员、材料和机械设备进场——生产施工——施工索赔——工价款结算——进度、成本、质量等控制管理——风险变更——工程竣工”等的全过程。最后, 指导老师对各小组模拟结果进行评价, 带领学生一起认真总结各个环节的成与败、得与失, 让学生通过模拟实习领悟所学专业知识与专业实践之间的距离。根据问卷调查结果, 我们应该着重改进沙盘实习中学生评价部分的内容。这样既可以提高学生的参与积极性, 也可以有效提高实习的效果。

3. 充分利用外部资源拓展实习内容和渠道

第一, 利用校外资源, 探索工程建筑实训实习新模式。工程管理专业实习教学基地的建设是工程管理专业实践性的内在要求, 但是实训基地的建设耗资巨大, 在我校自建实训基地的可能性很小。在前期调研时发现, 我们可以充分利用其他高职院校的资源。例如, 湖北武汉某职业学院建有一个国家建筑技术实训基地, 并对外提供有偿实训服务。从问卷结果看, 66.7%的学生在较多实习内容中选择了实训基地实习。调研还发现, 华中科技大学、武汉理工大学、湖北经济学院等高校近年都安排学生到该实训基地实习。我们完全可以借鉴这样的模式, 安排学生到该工程建筑实训基地实习, 充分利用校外资源, 拓展实习内容和渠道。

第二, 寻求校企合作, 培养应用型人才。工程管理专业需要学生接触企业实际, 不断地学习、锻炼观察与总结能力, 现场的初步判断和实际情况与专业知识的结合, 才能理解项目的实际运作过程。到工程企业实习也是我校工程管理专业教学实习的传统模式, 我们在增加工程建筑实训基地实习的基础上, 应该坚持校企合作, 尽可能运用校友资源, 积极建立校企合作的常规合作机制。同时加强本专业学生综合素质的培养, 面向企业培养应用型人才, 通过毕业学生的良好工作表现, 增强企业与学校合作共同培养人才的热情。

4. 加强实习过程控制, 提高学生实习的参与度

布置单项和团队训练综合任务, 训练学生的个人判断以及团队合作能力。在教学实习过程中尽可能多地为学生提供动手动脑的机会, 留给学生一定的创新和想象空间。调查结果显示, 48.5%的学生建议在项目操作环节中, 进行小组赛, 来提高同学们的积极性。实习过程中明确考核制度, 根据学生的实习表现、实习报告及实习单位评价等综合情况进行评价, 以保证教学实习的质量。并提倡学生实习后多与指导老师交流沟通, 及时发现不足, 查缺补漏。

四结语

教学实习是工程管理专业实践教学重要的环节和内容, 改变传统的单位实习单一模式, 合理利用实验室资源并挖掘学校外部资源为教学实习服务, 将室内模拟沙盘实习和室外工地实习有机结合起来, 能极大地丰富教学实习的内容, 从而夯实学生职业技能, 提高学生就业竞争力。

参考文献

[1]郑晟.浅谈多媒体沙盘技术在项目管理中的应用[J].商场现代化, 2009 (2) :59

[2]戴晓燕.工程项目管理沙盘模拟在工程管理专业实践教学中的应用[J].实验技术与管理, 2011 (12)

7.土木工程专业学生实习日记 篇七

关键词：土木工程 生产实习 调查

中图分类号：G724 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）08（a）-0163-02

实践教学是学校教学工作的重要组成部分，是深化课堂教学的重要环节，是学生获取、掌握知识的重要途径[1]。土木工程专业是实践性很强的工科专业，生产实习是实践性教学最重要的组成部分。现阶段远程教育土木工程专业（以电大教育为例）的生产实习模式基本是完全照搬普通高校的常规分散实习方式，为了解生产实习的实际状况和明确学习者的学习需求，开展远程教育土木工程专业生产实习状况的调查，将为实习模式的改革和创新提供依据。

1 调查方法

对重庆电大土木工程专业已经完成生产实习，进入毕业设计阶段的部分学生，进行了无记名形式的问卷调查。共发放问卷80份，收回有效问卷76份，回收率达到95%。

调查内容主要分三大部分，第一部分是学生的基本情况，第二部分是现有生产实习的情况，第三部分则是关于学习需求的问题，并对调查内容进行了分析比较。

2 调查结果分析

2.1 学生基本情况

从调查中可以看出跨专业学习的学生比例较高。学生所学的专科专业与土木工程本科专业相符的，如工民建、建筑施工与管理等专业，只占48.7%。与本科专业相关的其他土建类专业，如工程造价、道路桥梁等，占到了32.9%，跨度较大的其他工科专业为10.5%，甚至还有7.9%的文经类专业学生。

调查显示，土木工程本科的學生都是成人在职的学生，其中绝大多数学生从事土建类工作。学生中从事工业与民用建筑的施工、监理、结构设计工作的占到了44.7%；从事土建类其他工作的占50%，而从事非土建类行业工作的学生只占5.3%，还没工作的学生为零。

总的来看，土木工程本科跨专业学习的学生占到了50%以上，比例较高，他们的专业知识，尤其是实践方面的知识是相对薄弱的。但另一方面，学生基本从事的都是土建类的工作，他们对专业的理论知识和实践技能有着迫切的需求。

2.2 生产实习现状分析

从调查来看，开放教育土木工程专业的学生因为均是成人在职学生，实习项目的落实比较容易，而且大多数学生的实习项目与工作密切相关，在自己施工或监理的工程项目上实习的，占28.9%；在与工作相关的工程项目上进行实习的，占40.8%，总比例高达69.7%。但因实习的工程就是自己工作的工程，如没有针对性的指（辅）导，实习会与工作混同，流于形式。

实习项目上的指导较缺乏。在问到“实习项目上有无指定专门的工程师（技术人员）对你进行指导？”时，仅有9.2%的学生回答“有，经常进行指导”；有18.4%的学生回答“有，但很少进行指导”；还有52.6%的学生回答“没有”；甚至有19.7%的学生认为“不需要，自己即是技术人员”。

学生普遍认识到生产实习的重要性及其积极作用。当被问及“你认为生产实习是否有意义，有必要？”时，近80%的学生做出了肯定的回答。其中有59.2%的学生回答“有一定意义”，19.7%的学生回答“非常有意义”。但我们还注意到做出否定的回答，认为“没有意义”的学生也达到了21.1%。

学生对目前的生产实习教学效果总体评价并非十分理想，在问及“生产实习后你对专业知识的掌握情况？”时，只有10.5%的学生回答“很好，实习后对专业知识掌握很好”，47.4%的学生认为“一般，对知识的掌握还可以”，35.5%的学生认为“不好，只是有个大概的了解”，6.6%的学生回答“很差，根本没有学到任何专业知识”。

根据调查可以看出，远程教育的生产实习有自己的特点：实习工程与工作联系紧密，而针对实习的指导缺乏，实习与工作混同，流于形式。学生虽普遍能认识到生产实习的重要性，但还有相当一部分学生片面地认为生产实习意义不大。在现行的生产实习方式下，生产实习的教学效果不够理想，现行的生产实习急需改革。

2.3 生产实习学习需求分析

（1）关于学习知识内容的需求。

根据调查统计，学生最希望能从生产实习中学到的知识内容，47.4%的学生最希望能学习典型工种工程的施工工艺，希望能学习施工新技术、新工艺和超大体量、复杂建筑的施工技术的学生分别占到了19.3%和15.8%，还有17.1%的学生希望学习到施工组织与管理方面的知识。可见，由于有很大比例的跨专业学习的学生，他们希望能通过生产实习熟悉工程施工的基本知识，即典型工种工程的施工工艺等。而占三层多的学生则不满足于基本知识的掌握，渴望了解新技术、新工艺和工作中没有机会接触的复杂建筑的施工技术。

（2）关于生产实习学习资源。

在问到最想获取的生产实习学习资源时，虽作为一种新的资源形式，但59.2%的学生还是选择了虚拟实习软件，18.4%的学生希望能有系统的生产实习指导书，13.1%的学生希望能有典型工程资料的光盘作为生产实习的学习资源，令人惊讶的是只有9.2%的学生选择了IP课件。

（3）关于生产实习形式。

同学们普遍希望能对现有的生产实习形式进行改革，赞成沿用现有的分散实习的学生只有21.1%。而51.3%的学生赞成“集中实习+分散实习+虚拟实习”的三种实习形式并行。

3 结论和建议

生产实习是土木工程专业实现培养目标的重要实践性教学环节，是学生对学习的内容进行深化、拓宽、综合训练的重要阶段[2-3]。从调查可见，远程教育土木工程本科学生绝大部分为从事本专业工作的成人在职学生，常规的分散实习方式与成人在职学习者的需求不协调的问题较为突出，实习指导缺乏，流于形式，实习效果欠佳。学生希望通过实习学习到建筑施工的相关知识，愿意借助现代信息技术，通过虚拟实习软件等新型资源，采用多种实习形式提高实习的效果。

根据远程教育土木工程专业生产实习中存在的问题和学生的需求，我们认为应该做好如下方面的工作。

3.1 建设丰富的实习教学资源

由于实习时间以及实习岗位的限制，学生不可能接触到各个施工环节，更缺乏了解新技术、新工艺的途径。远程教育的学校可以充分利用现代信息技术，开发虚拟实习软件等实习教学资源，满足学习者的学习需求。

3.2 探索生产实习教学模式的改革

如可以基于虚拟实习平台等，构建全方位、多层次的立体化实习模式，探索出适应远程教育特点的实践性教学新路子。

参考文献

[1]教育部，中宣部，财政部等七部门.教育部等部门关于进一步加强高校实践育人工作的若干意见[EB/OL].（2012-01-10）[2014-06-28]http：//www.moe.edu.cn/publicfiles/business/htmlfiles/moe/s6870/201209/xxgk_142870.html.

[2]邹昀，冯小平，王伟.土木工程专业生产实习教学探索[J].高等建筑教育，2005，14（4）：82-87.