驾驶员工作总结与计划

驾驶员工作总结与计划（通用14篇）

1.驾驶员工作总结与计划 篇一

公司此前曾公开宣布, 将花费3.71亿美元迈向全自动列车运营, 但在全球金融危机后由于市场的不确定性暂停了该项目。

AutoHaul自动列车项目作为先行者, 是力拓未来矿山计划自动化的一部分。该计划还包括了无人驾驶卡车和自动钻探。

该公司的铁路网已经扩大到1 500km, 共有41列列车 (包括148台机车和9 400辆铁矿石货车) 在铁路网上运行。

力拓公司表示, 自动列车运营将允许其扩大皮尔巴拉的生产能力, 而不需要投入大量资金另外购置列车。预计多达500位司机将受这个变化的影响。

公司还计划投资34亿美元用于扩大力拓在皮尔巴拉地区的采矿业, 其中包括铁路及港口基础设施投资12亿美元。到2015年整体生产能力提高将超过50%, 达到3.53亿t。

经过多个州政府和其他机构的批准, 首列无人驾驶列车将于2014年投入运用, AutoHaul自动列车项目计划在之后1年完成。

2.驾驶员工作总结与计划 篇二

驾驶员2018年终工作总结

光阴似箭，日月如梭，xx年即将过去，在即将送牛迎虎的岁月交替之际又要迎来新的一年，我们党召开了

驾驶员年终个人总结范文

XX年即将过去，又要迎来新的一年，我们党召开了 到了领导的肯定。平时、做到严格遵守出车制度，按时出车，认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。听从交通警察指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无事故。

三、存在的问题和打算

3.驾驶员安全培训计划 篇三

为认真贯彻落实《榆次区道路运输行业集中开展“反对违章指挥、违章作业和违反劳动纪律”专项行动实施方案》榆运管安字【2016】21号文件的通知要求，我校将进行一次全员安全培训教育，现将培育计划安排如下：

一、指导思想

以科学发展观为统帅，以安全发展为指导，以宣传党和国家的安全生产方针政策，弘扬安全文化，营造安全氛围，推动“安全生产月”活动为主线，以面向社会、面向基层、增强我校所有员工安全意识、提高我校所有员工安全素质，促进安全生产形势持续稳定好转为目标，围绕“安全发展，预防为主”这一主题，组织开展形式多样、内容丰富、广泛学员参与的安全生产宣传活动，为驾校经济又好又快发展提供良好的安全环境。

二、活动主题

“安全发展，预防为主”。

三、活动时间

从2016年5月5日开始，到5月31日结束。

四、组织领导

成立“安全生产月”活动领导小组，统一领导、协调学校“安全生产月”活动。“校安全生产月”活动领导小组设在安全办公室，具体协调组织安全生产月开展活动。领导小组结合本部门、本行业的特点，有针对性地对“安全生产月”活动作出部署和安排。

五、活动内容

（一）组织“校安全生产月”活动启动仪式。5月初，在学校门口悬挂、张贴安全生产标语、挂图等。集中力量宣传校安全生产工作，为“学校安全生产月”营造声势。

（二）创新形式，利用各种渠道开展各类安全培训教育。“安全生产月”期间，采取安全预案演练、安全隐患排查等形式，开展安全生产培训、宣传和教育活动，普及安全生产法律法规和生产、生活中的安全知识、应急知识。单位突出自身特点，结合实际，组织开展安全技能和安全知识培训，侧重全体职工和服务对象对本岗位危险源辩识及分析、防范处理，确保每一个职工和学员在“安全生产月”活动期间都要接受一次安全知识培训教育。

（三）加强学员培训，提高驾培素质：教练员认真履行培训职责，不走过场，严把培训质量关，真正提高学员的驾驶技术，达到提高驾掊素质的目的。

（四）狠抓源头管理，确保全校安全

一是加大宣传力度。学校安全办公室组织得力人员，对教练员的安全生产法律法规，培训操作规程进行讲解。二是大力开展安全隐患排查治理工作，纠正教练员违规操作、无证培训、无牌培训、酒后培训、疲劳培训、非法改装。立足于治大隐患，防大事故，建立健全学校安全生产隐患排查制度，从源头上彻底杜绝大小事故的发生。三是必须持有学员里程记录和路训记录，参加科

二、科三实地操作考试，坚决杜绝人情证。

六、活动要求

（一）“安全生产月”活动领导小组在活动中要各负其责，密切配合，确保活动顺利开展，取得实效。

（二）及早动手，计划安排，抓好落实。及早动手，充分准备，精心组织“安全生产月”活动。按照学校活动方案要求，结合实际，突出重点，制定活动实施方案。方案紧密联系实际，具有较强的针对性、知识性、趣味性和吸引力。要针对本行业安全生产的特点和规律，在活动的安全部署、宣传发动、组织开展、督促检查等各个环节上精心设计，认真组织，狠抓落实，保障活动有序、有效进行。

（三）积极主动，发挥主体作用。高度重视“安全生产月”活动，保证把“安全生产月”活动开展的既轰轰烈烈又扎扎实实。利用开展活动的有利时机，增强安全意识，加强安全管理，健全激励和约束机制，把完善各项安全规章制度、措施和落实到教练员安全生产责任制作为强化安全管理的有效手段，落实到各项工作之中。认真开展安全生产检查，查找事故隐患，解决存在问题。

4.汽车驾驶员_二级_培训计划 篇四

《汽车驾驶员》（二级）培训计划

一、编制说明：

本培训计划依据《汽车驾驶员》职业标准编制，适用汽车驾驶员（二级）职业技能培训。

各培训机构可根据本培训计划及培训实际情况，在不少于总课时的前提下编写具体实施的计划大纲和课程安排表。同时，还应根据具体情况布置一定的课外作业时间和课外实训练习时间。推荐教材仅供参考，各培训机构可根据培训实际情况选择。

二、培训目标：

通过本专项职业能力相关理论知识学习和操作技能训练，培训对象能够熟练进行复杂路面的驾驶；测试与分析发动机排气超标原因；对整车和发动机进行竣工验收作业；对车辆进行安全性能检测；熟练排除汽车电控系统的故障；并能对低等级驾驶员进行汽车新技术培训和业务指导。

三、建议培训模块课时分配：

本职业等级的建议培训课时：400课时（含技师公共模块80课时）。各培训机构可以在不低于建议课时的前提下，根据培训对象的实际做适当的调整。

四、培训要求与培训内容：

模块1汽车驾驶

1、培训要求：

通过本模块技术培训，使培训对象能够

（1）驾驶小型客车（含小型货车）进行“S”型前进，运用后视镜倒车复位作业；

（2）驾驶小型客车（含小型货车）进行公路调头，曲线倒车作业；

（3）驾驶大客车进行场地内移位，长距离直线倒车作业；

（4）驾驶大货车进行车库内移位，长距离直线倒车作业。

2、培训主要内容

（1）理论教学内容

1.1复杂路面驾驶技术

1.2特殊气候驾驶技术

1.3特种车辆驾驶技术

1.4汽车拖挂的知识

（2）技能实训内容

2.1驾驶小型客车（含小型货车）进行“S”型前进，运用后视镜倒车复

位作业；

2.2驾驶小型客车（含小型货车）进行公路调头，曲线倒车作业；

2.3驾驶大客车进行场地内移位，长距离直线倒车作业；

2.4驾驶大货车进行车库内移位，长距离直线倒车作业。

3、培训方式建议

（1）理论教学：采用常规课堂教学，配合使用教学录像或PPT等的教学手

段，使教学更加直观，以有利于学员掌握相关理论知识，为技能实训打好基础。

（2）技能实训：所有实训项目均以实车和实物在现场进行技能训练，以加

强学员实际驾驶操作技能的培养。每一教学小组以10人为上限。

模块2 汽车调整与检验

1、培训要求

通过本模块技术培训，使培训对象能够

（1）使用检测仪器对车辆的尾气排放、灯光、车轮动平衡、汽车的制动性

能、侧滑等进行检测并对检测结果进行分析。

（2）根据整车外观，内部设备、设施大修的标准对维修质量进行检验。找

出不符合整车大修竣工质量要求的部位、项目。并提出应该达到的要求。

（3）根据发动机大修后的标准对维修质量进行检验。找出不符合发动机大

修竣工质量要求的部位、项目。并提出应该达到的要求。

2、培训主要内容

（1）理论教学内容

1.1汽车发动机性能（动力、经济、排放），各性能的检测方法，检测结

果分析与故障判断。

1.2汽车底盘各系统的使用要求及维修竣工后的检查、检验。汽车行驶

性能、制动性能的检测方法，检测结果分析与故障判断。

1.3各种检测仪器的结构、工作原理及使用方法与条件。

1.4汽车整车外观、灯光，内部设施、设备的使用要求及维修质量的检

查、检验与调整。

（2）技能实训内容

2.1汽车灯光、废气、车轮动平衡仪的检测与调整，检测仪器的使用。

2.2汽车制动力、侧滑检测。

2.3汽车整车外观、发动机维护质量检验

2.4汽车行驶、传动、转向、制动系统维护质量检验

3、培训方式建议

（1）理论教学：常规课堂教学配合教学录像或PPT等教学手段的使用，使

教学更加直观以有利于学员掌握相关理论知识为技能实训打好基础。

（2）技能实训：所有实训项目均以实车或实物在现场进行技能训练，以加

强学员实际动手能力的培养。每一教学小组以10人为上限。

模块3汽车常见故障诊断

1、培训要求

通过本模块技术培训，使培训对象能够

（1）使用故障诊断仪、万用表等检测设备对电控发动机的常见故障进行检

测、诊断；

（2）使用故障诊断仪、万用表等检测设备对ABS制动系统的常见故障进行

检测、诊断；

（3）使用故障诊断仪、万用表等检测设备对车身电器设备的常见故障进行

检测、诊断；

（4）使用故障诊断仪、万用表等检测设备对汽车空调的常见故障进行检测、诊断；

2、培训主要内容

（1）理论教学内容

1.1了解电控发动机的作用、结构、工作原理，电器元件的作用、类型、在车上的安装位置。能够识读电控发动机电路图。使用故障诊断仪、万用表等检测设备对电控发动机的常见故障进行检测、诊断；

1.2了解ABS制动系统的作用、结构、工作原理，电器元件的作用、类

型、在车上的安装位置。能够识读ABS制动系统电路图。使用故障

诊断仪、万用表等检测设备对ABS制动系统的常见故障进行检测、诊断；

1.3了解车身电器设备的作用、结构、工作原理，电器元件的作用、类

型、在车上的安装位置。能够识读车身电器设备电路图。使用故障

诊断仪、万用表等检测设备对车身电器设备的常见故障进行检测、诊断；

1.4了解汽车空调的作用、结构、工作原理，电器元件的作用、类型、在车上的安装位置。能够识读汽车空调电路图。使用故障诊断仪、万用表等检测设备对汽车空调的常见故障进行检测、诊断；

（2）技能实训内容

2.1使用故障诊断仪、万用表等检测设备对电控发动机的常见故障进行

检测、诊断；

2.2使用故障诊断仪、万用表等检测设备对ABS制动系统的常见故障进

行检测、诊断；

2.3使用故障诊断仪、万用表等检测设备对车身电器设备的常见故障进

行检测、诊断；

2.4使用故障诊断仪、万用表等检测设备对汽车空调的常见故障进行检

测、诊断；

3、培训方式建议

（1）理论教学：采用常规课堂教学，配合使用教学录像或PPT等的教学手

段，使教学更加直观，以有利于学员掌握相关理论知识，为技能实训打好基础。

（2）技能实训：所有实训项目均以实车或实物在现场进行技能训练，以加

强学员实际操作技能的培养。每一教学小组以10人为上限。

模块4技术培训与机务管理

1、培训要求

通过本模块技术培训，使培训对象能够

（1）对汽车的安全气囊、轮胎的技术标准与动力性、经济性的关系进行技术培训；

（2）能正确、合理地对汽车使用中有关汽车动力性、经济性、可靠性、舒

适性、节能减排、安全行车常识的相关疑难问题进行技术指导；

（3）能分析交通事故的责任；

（4）能处理车辆投保和理赔业务

（5）能制定车辆维护、保养制度。

2、培训主要内容

（1）理论教学内容

1.1发动机排放控制技术的种类、组成、工作过程、使用方法；

1.2安全气囊的组成、工作过程、使用方法；

1.3汽车轮胎的材料、结构、磨损规律和使用；

1.4车辆特殊设备的使用；

1.5我国的排放法规和测试标准；

1.6维修设备管理；

1.7安全生产管理；

1.8配件采购与管理；

1.9交通事故责任认定；

1.10汽车保险与理赔。

（2）技能实训内容

2.1交通事故责任分析；

2.2交通事故理赔。

3、培训方式建议

（1）理论教学：除一般常规课堂教学方式外，部分培训内容可利用教学录

像或PPT等教学手段，达到直观教学有利掌握规范操作要领的教学目的。

（2）技能实训：建议采用案例教学法和头脑风暴教学法，通过对典型交通

事故案例录像进行分析、对典型车险事故的理赔进行深入解剖，归纳出一致的解

决方案，对可能存在分歧的部分，充分发挥学员的主动学习的能力，分析各种解

决方案的优缺点，以加深对分析的理解。

五、推荐教材

1、主要教材：

《汽车驾驶员(技师)》(国家职业资格培训教材)隋礼辉机械工业出版社2010年

《汽车故障诊断》吕坚高等教育出版社2009年

2、辅助教材：

《汽车保险》周燕人民交通出版社2007年

5.驾驶员工作总结与计划 篇五

1. 视觉特性与行车安全

视力也叫视敏度, 是指分辨细小或遥远的物体或物体的细微部分的能力。决定视力的因素有物理方面的和生理方面的, 此外, 光线亮度不同, 物体与背景之间的亮度对比不同, 眼睛的适应状态不同等, 也都对视力有一定影响。

视力与运动速度有关。机车驾驶员在行车中的视力为动视力, 驾驶员的动视力随着车速的变化而变化, 一般动视力比静视力低10%~20%, 特殊情况下比静视力低30%~40%。车辆以60 km/h的速度行驶, 驾驶员可看清前方240 m处的交通标志, 当车速提高到80 km/h时则连160 m处的交通标志都看不清楚。

人的视力与光线亮度有着密切关系, 亮度提高可以增强视力。研究结果表明, 夜间交通事故往往与夜间光线不足、视力下降有直接关系。对驾驶员来说在一天中最危险的时刻是黄昏。黄昏时光线较弱, 不开前照灯看不清, 打开前照灯时其亮度与周围环境亮度相差不大, 因而也看不清周围的车辆和行人, 往往会因观察失误而发生事故。所以国外有些学者称黄昏时为“魔鬼时刻”。夜间行车由于车辆前照灯的照明距离有限, 特别是会车时要使用近光灯, 照明距离仅在60 m左右, 致使远处物体变得不清。在夜间, 行人衣服颜色不同, 对辩认距离影响很大。使用近光灯时要确认路肩上是否有物体存在, 白色物体平均为80 m, 深色物体为43 m;要确认为人时, 穿白色衣着者为42 m, 穿黑色衣着者为20 m;要由其动作姿势确认行为方向时, 穿白色衣着者为20 m, 穿黑色衣着者10 m左右。

2. 视野特性与安全行车

除视力外, 驾驶员的视野对行车安全影响也很大。视野一般指头部和眼球固定不动观看正前方时眼睛看到的空间范围。一般正常人两眼的综合视野在垂直方向约为130° (视平线上方60°, 下方70°) , 在水平方向约为180° (两眼内侧视野重合约60°, 外侧各90°) 。在垂直方向6°和水平方向8°的角度内看到的物体最清楚, 这就是眼睛的注视点。眼球不动时的视野称为静视野, 如处于视野周边的外界物体的情况发生突然变化, 相应的视网膜周边部位会做出反应, 可使眼球转动, 使注视点对准那个位置。头部不动而眼球转动时能看到的空间范围称为动视野。动视野比静视野左右约宽15°, 上方约宽10°, 下方基本不变。

3. 明暗适应、空间知觉对行车安全影响

除视力、视野外, 明适应和暗适应、空间知觉对行车安全影响也很大。

人从光亮的地方进入黑暗的地方, 开始视觉感受性很差, 然后又逐渐提高, 这个过程称为暗适应。驾驶员在白天行车时, 车辆驶入无内照灯的隧道便产生暗适应, 而车辆驶出隧道时, 驾驶员则产生明适应。暗适应过程比明适应所需的时间长, 一般需5~15 s, 完全适应要30 s, 而明适应不过数秒。

车辆运行在明暗急剧变化的道路上, 视觉感受性不能立即适应, 容易发生视觉障碍, 危及行车安全。如白天高速公路的隧道内外由于明暗差距大, 大约要发生10 s左右的视觉障碍, 驾驶员一时无法辩认洞内的障碍物情况, 可能引发交通事故, 这种现象称之为“黑洞效应”。夜间在会车时也会发生类似现象, 会车时驾驶员眼睛受对向照明灯刺激瞳孔缩小, 会车后瞳孔需要逐渐放大, 也是一个暗适应的过程, 故此夜间会车也极易发生交通事故。

知觉是直接作用于感觉器官的客观事物在人脑中的反映, 空间知觉包括对物体的形状、大小、远近、方位等特性的直觉, 这一点对驾驶员尤为重要, 以便正确判断道路几何形状、障碍物、其他车辆及行人的远近、运动方向等情况。有极少数人距离知觉能力弱, 甚至缺乏距离直觉, 对前方静止物目测的距离、运动物体的运动方向及速度判断不准, 称为所谓“立体盲”, 这种人驾驶机车极不安全, 容易发生事故。

4. 色彩与安全行车

交通环境中的许多信号是靠色彩来表达和传递的, 如交通信号、交通标志、交通标线及车辆内部的仪表、灯光等。可以把光刺激分为两大类, 既非彩色的 (如黑、白和各种灰色) 及彩色的 (如除黑、白和各种灰色外的一切颜色) 。颜色具有色调、明度和饱和度三个基本属性。对于非彩色人们只能根据明度的差别来辨别;而对于彩色人们可以从色调、明度和饱和度三个特性辨别。有一小部分人不能辨别各种颜色或某两种颜色, 对颜色的辨别就形成了障碍, 从而影响了驾驶员的行车安全, 并极易发生交通事故。

综上所述, 驾驶员视觉特性的好坏直接影响到行车安全, 因此一方面应定期对驾驶员进行视觉特性检查, 保证在岗驾驶员适应驾驶工作需要;另一方面在驾驶员培训之前应进行视觉特性检查, 对视觉特性有问题的人应做好思想工作, 予以劝退, 以确保驾驶员身体条件符合标准, 也就是说, 符合安全行车要求, 避免交通事故发生。

怎样安全使用电动农机具

周良墉

目前农村已普遍使用电动农机具, 怎样安全使用, 避免人身伤亡事故的发生, 是十分重要的事情。总结以往的经验教训, 应该做到以下几方面。

(1) 电动农机具的供电线路必须按照用电规则安装, 严禁乱拉乱接。如果农机具离电源较远, 应在农机具附近单独安装双刀开关和熔断器, 以便在发生意外时能迅速切断电源。

(2) 电动农机具的金属外壳必须有可靠的接地装置或临时接地装置, 以避免人身触电事故发生。

(3) 使用单相电动机的农机具, 要安装低压触电保安器, 并经常检查, 保持灵活可靠, 这样发生事故时就能自动切断电源, 使触电者脱离危险。

(4) 移动农机具时, 必须事先关掉电源, 万万不可带电移动。农机具发生故障需断电检修, 不能带电作业。

(5) 长期未用或受潮的农机具, 在投入作业前应进行试运转, 如果通电后不运转, 必须立即拉闸断电, 防止烧坏农机具和危及人身安全。待检修好农机具故障后, 再进行试运转, 运转正常后方可投入作业。

(6) 一旦电器发生火灾, 要立即拉闸, 不要在断电之前泼水救火, 以防导电、漏电, 危及救火人的安全。如果有人触电也要立即切断电源再救人, 若闸刀离触电处较远, 可用干燥的木棒等绝缘体将电线挑开, 切不可用手拖拉触电者, 否则救人者也会触电。

6.驾驶员工作总结与计划 篇六

一． 培训目的强化道路运输驾驶员安全意识、责任意识、法制意识和服务意识，提高安全驾驶和节能驾驶职业技能，进一步提高道路运输驾驶员职业素质。

二． 培训内容及课时分配：

1．道路运输法规、政策2

2．社会责任、职业道德2

3．驾驶员职业心理和生理健康2

4.道路运输车辆2

5.道路旅客运输危险源辨识3

6.防御性驾驶方法及不安全驾驶习惯纠正6

7.紧急情况处置3

8.道路旅客运输知识2

9.节能减排2

三．培训资料：《道路运输驾驶员继续教育教材》《道路运输驾驶员考试题库》

四．培训方式

由集团公司统一安排，由驾校承办。采用多媒体教学手段统一集中培训。统一考试。每批人数为50人，每月二批。一年内对驾驶员轮训一遍。考试不合格人员参加下一批培训。

五．培训时间

共24课时。分4天进行培训考试。

六．培训收费

7.驾驶员工作总结与计划 篇七

驾校的培训课程、学时规划和分布是驾校改革与发展的生命线，是教练员实施教学步骤和教学质量的依据，同时也是教练员生存与发展的生命线，本教学计划结合了一人一车培训模式特点和车管所的考试要求而设定，为规范机动车驾驶员培训的实际操作训练教学，按照《中华人民共和国机动车驾驶员培训教学大纲》的内容要求，以满足学员学习目的和驾驶生涯中的需求为最高目标。操作教练员在实际操作教学训练过程要严格按照本计划进行教学。

一、基础驾驶训练阶段：

[教学目标] 通过实际操作使学员正确掌握基础驾驶动作，培养学员的安全意识。[教学内容与学时分配] 共（4-5个小时）

1）上下车动作及正确的坐姿、安全带的使用，仪表、一盘二杆三板、档位的识别，后视镜的调节及启动熄火的方法。（0.5小时）

2）操作机件的使用，起步、停车动作顺序的掌握，车辆在静止中的档位变换及运动中方向盘的交叉法。（1.5小时）3）巩固起步停车动作、直线行驶、半联动控制。（1-2小时）4）车辆在运动中的车速感知及档位的变换。（1小时）[教学手段] 示范、讲解、操作练习

二、电子桩（蝴蝶桩）式样训练阶段

[教学目标] 通过桩位阶段训练，使学员在掌握半联动控制好车速基础上，选择好转向及回盘的准确时机，准确判断车体前后左右的空间感。掌握蝴蝶桩训练要领，独立完成蝴蝶桩的全套动作，要求不越线、不碰桩、不熄火、不偷停；通过科目

（二）的电子桩考试。

[教学内容与学时分配] 共12个学时 1）直线倒车入库（1小时）2）L型倒车入库（右勾or贴库）（1小时）3）L型倒车入库（右勾）复习训练（1小时）4）L型倒车入库（左勾or倒库）（1小时）5）L型倒车入库（左勾）复习训练（1小时）6）穿桩出库及倒库（1小时）7）交叉倒库 复习训练（1小时）8）移库（1小时）

9）移库 复习训练（1小时）10）桩考标准综合训练（3小时）[教学手段] 示范、讲解、操作练习三、九项训练阶段（场内道路驾驶综合训练）[教学目标] 1.掌握上车前的注意事项及安全起步的方法

2.熟练掌握加速、减速行驶和停车、倒车的操作要领 3.能够保持正确的行驶位置和行驶路线

4.熟练掌握操控车辆进行移位、前进、倒车以及判断行车轨迹的技 能 5.掌握坡道定点停车和起步、侧方停车、通过单边桥、曲线起伏、直角转弯、限速通过限宽门、通过连续障碍、百米加减挡、起伏路驾驶的方法

6.能够综合运用本阶段所学内容，在场内安全熟练地驾驶车辆。

[教学内容与学时分配] 共6-8个学时 1）车辆在运动中的车速感知及档位的变换、安全跟车意识。（1小时）2）场地驾驶，认识九项科目考试规则及现实生活的实际应用。（0.5-1小时）3）直角转弯、起伏路行驶（0.5小时）4）侧方位停车（0.5-1小时）

5）曲线行驶（0.5小时）6）通过连续障碍（0.5-1小时）

7)坡道起步（0.5小时）8)限速通过限宽门（0.5小时）

9)百米加减档（0.5小时）10)通过单边桥（0.5小时）

11)定点停车（0.5小时）12)九项科目考试标准综合训练（1小时）[教学手段] 示范、讲解、操作练习

四、城市道路驾驶训练阶段：（[教学目标] 通过练习，使学员能够平稳起步、停车；能熟练掌握会车、超车、让车的操作规范，能安全地进行会车、超车、让车；能独立在实际道路上安全驾驶；通过科目

（三）的考试。

[教学内容与学时分配] 共4-6个学时

1）做好安全上车及起步前的准备（0.5小时）2）安全起步、直线行驶（0.5小时）

3）安全跟车（0.5小时）4）安全变更车道（0.5小时）5）安全通过交叉路口（0.5小时）

6）安全通过人行横道、学校区域和公共汽车车站（0.5小时）7）安全会车（0.5小时）8）安全超车及让超车（0.5小时）

9）安全掉头（0.5小时）10）安全靠边停车（0.5小时）11）安全夜间行驶（2小时）

为了巩固驾驶技能和节省学员来回路程时间，城市道路驾驶训练2小时/次。[教学手段] 示范、讲解、操作练习

五、学时分配表 序号 教学内容 一 桩位阶段 1 驾驶操作基础 2 直线前后行驶 3 曲线前进行驶 直线向后行驶 移库练习两骥训练 6 全套训练

小计

合计 56学时

学时 序号

二 2 1 2 2 2 5 6 6 7 8 20

小计

教学内容 学时 路面阶段

原地驾驶训练

起步、停车训练

斜坡起步、斜坡起步4 １转２档、山路训练 斜坡起步、斜坡起步6 １转２档、山路训练

8.驾驶员工作总结与计划 篇八

一、利用现代教学手段开展教学

由于电化教学形象、直观、动态显示, 便于学生看得清、记得牢, 方便人多或人少时开展学习, 而成为教学的主要手段。形式大致有以下几种:幻灯片的制作与应用;播放农机教学VCD碟片;利用硬盘、U盘刻录内容边讲边放;直接上网, 利用网站内容进行培训;利用视频投影仪开展教学。

二、精心挑选教学内容

新教材 (浙江省编拖拉机驾驶培训教程) 增加了相关道路交通安全法律与法规、农机监理、事故处理、保险知识、急救常识等内容, 编录了各种典型安全事故, 这些内容很有教学的必要。如交通标志、标线的内容, 交通警察的10种手势信号, 道路交通违法记分、处罚对照表, 发生道路交通事故时驾驶员如何处置, 伤员的急救知识等, 都是驾驶员必须掌握的内容。

三、上课内容要有针对性

驾驶员培训应以讲述车辆的使用和保养知识为主, 若是农机修理工培训, 则重点讲解维修工具如何使用及常见故障的分析与排除, 也就是说应各有侧重。另外, 若学习驾驶员中某种车型的拥有量较多, 应以讲解该车型为主, 再适当兼顾其他车型。

四、每堂课结束前适当小结

这样做有利于学员加深记忆, 且小结内容尽量简约。如讲到离合器作用时, 用“接、切、保”三字。讲到柴油发动机发生飞车需采取的措施时用“断油、断压、断气”概括。也可用顺口溜进行小结。如讲到冷却系统保养要点时, 可使用“加软水不加硬水, 冬天加热水, 停车降温放光水”等语句。

五、上课时要善于比照

这样做有利于学员增加学习兴趣。如讲到柴油发动机时, 可简单讲一下汽油发动机, 来说明它们之间的主要区别在哪里。讲到排气管时, 提问为什么轿车的排气管做得比拖拉机长, 排气管做得长有何好处, 又有何缺点等。这样学员在学习时就容易被讲课内容所吸引。

六、要根据学员的接受程度开展教学

讲课时要随时观察学员有否听懂, 要让他们思想互动, 要善打比方, 多用比喻。如讲发动机工作原理时用人的呼吸作比方来说明吸进新鲜空气和排出废气的重要性, 再引伸讲述空气滤清器和排气消声器堵塞和不用都不行。讲喷油泵工作原理时用打气筒作比喻, 打气筒手柄的上下移动产生高压空气, 手柄有效移动幅度的大小决定高压空气出气的多少。这样学员听起来就容易理解。

七、教学要循序渐进

基于理论指导实践及安全性考虑, 应先开展理论学习, 再进行场地实习, 后上公路训练, 这个顺序不能乱。理论教学应先讲结构、原理, 再谈使用保养, 最后才教故障分析与排除。场地与公路实训前都必须先从理论上讲透各种动作的操作要领, 如移库时方向要打三把头、如何换档和抢档、怎样做好坡道的停车与起步等。

八、教学管理中需抓住四个环节

一抓到课率。由于大部分机手上有老、下有小, 家庭负担重, 来学习时本身就已开车, 具有一定的驾驶基础;因此, 靠他们的自觉性往往很难保证到课率, 需要实行学习考勤制度, 规定理、术科学习必须各满几天以上方准参加考试。这一信息在报到学习的第一天就应该明白无误的告诉每一个学员。同时, 在人手一张的教学计划表中醒目提示:“学习天数不到, 取消考试资格”, 且坚持每天考勤, 根据学员人数状况采取不同的考勤方式。最后, 对学习天数不足者, 通过在驾驶员记分消分培训时参加学习等途径弥补。

二抓课堂纪律。保持良好的课堂纪律是上好课的前提, 作为教师, 不仅要上好课, 而且要管好学员。针对学员在上课时发生吸烟、饮食、闲谈、睡觉等行为要及时制止, 通过提问、幽默等途径将每个学员的注意力集中到学习内容上来。

三抓教练员管理。首先抓实训期间教练车辆的到岗到位, 保证充足的训练时间。其次, 要求教练员随车指导, 不仅要教技术, 而且要管好人。对每位学员的技能掌握情况做到心中有数。再次, 经常性的在教练员中开展廉洁教育, 要求不得向学员吃拿卡要。

四抓学员资源的合理分配。实训前先弄清哪些学员没有驾驶经历, 然后将他们平均分配到各教练车中实习。这样既能保证他们的学习时间, 又能保证教练员有更多的精力教好他们。

九、实训前要做好“三提醒”

9.驾驶员工作总结 篇九

一年以来，在领导的关心指导下，我深刻的认识到作为一名司机工作责任的重要性，不论在思想上还是工作方法上都有了很大的进步，在对待和处理问题上也逐步趋向全面化。现将我本年度的思想、工作总结如下：

1、在工作中，坚持服从领导分工，不挑肥捡瘦，不论领导安排什么工作，我都认真的去做好，一是主要保证领导用车，始终做到随叫随到，从未耽误过任何一件事情；2是在领导不用车的同时，服从办公室的调动，从未私自出过一次车； 3是加强学习专业技术，保持车容整洁，车况良好。对车辆的维修，小的毛病尽量自己处理，对大的问题及时向领导汇报，并到指定的修理厂进行维修，遵守交通法规，注重保养车辆，安全行车。4是在职业道德方面，做到安全行车，不开情绪车，不开故障车，不开英雄车，决不酒后驾驶。并做到了“五勤”—即眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤，勤检查车辆，防隐患于未然，做到听从指挥调动，按规定时间返回单位。一年来，本着每出一次车要为领导负责的态度，做到认真、安全，圆满完成每次出车任务。做到无论什么恶劣天气，只要有任务，都能随叫随到。随时做好出车前的准备工作。虚心接受领导和同事们提出的意见和建议,并认真改正。存在的问题，一年来，本人爱岗敬业，取得了一些成绩，但也存在一些问题和不足，主要表现在： 第一，作为一名司机，服务效率有待进一步提高； 第二，有些工作还不够过细，有待于加强。今后努力方向在新的一年里，在领导的正确领导下，我决心认真提高专业技术水平，做到继续坚持安全行车，不开溜号车，不开情绪车，不开故障车，不酒后驾车，不让车辆带病上路，做到勤检查，勤修理。勤检查，决不让小毛病变成大故障，做到防隐患于未然。

回顾以往的工作，我能够团结同志，认真学习，踏实工作，使所从事的工作一年一个台阶，不断向前发展，取得了一定的成绩。但我深知，取得的一点成绩，是领导的正确领导下，在分管领导的精心指导下，在同志们的帮助下取得的，我只是做了我应该做的事。在今后的工作中，我将进一步加大工作力度，改进工作方法，更加努力地做好工作，是我的工作能够再上新台阶。

10.驾驶员工作总结 篇十

**年，我开始从事汽车驾驶工作。**年来，自己在领导和同事们的关怀和帮助下，各方面均有进步。

**年我调到**当专职驾驶员。每次出车，我宁可自己等候多时，决不让领导和同事们等一分钟。由于**驾驶员较少，领导的事情比较多，工作十分辛苦，多数休息时间都在用车，对此我没有丝毫意见，而是认真做好本职工作，尽职尽责地为领导服务好。

在开好车的同时，我积极参加局党委组织的各项政治学习活动，认真学习毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想精髓，增强党的执政能力的决定等，不断提高分析问题、解决问题的能力。积极参与“三创一办”工作。坚持利用业余时间，钻研汽修原理，较熟悉的掌握机件配置、运转原理，以及维护知识，以便能应付遇到的意外坏车等情况。同时，还将学到的车辆维护知识、勤检车辆的良好习惯和在不同道路条件下安全驾车的宝贵经验和同事分享。

为领导服务，要严格要求自己，杜绝不良习惯和行为，针对自己的不足之处，及时纠正改进。加强交通法规的学习，多渠道提高自身素质。同时，要严把安全关，安全第一是一名合格驾驶员的重中之重，作为一名司机，我坚持每天排查车辆，做好车辆保养，绝不因工作紧张而忽略检查、保养等任意环节。同时，保持车辆整洁，绝不影响政府机关的形象。

发挥共产党员作用，严格遵守劳动纪律、考勤制度和机关各项规章制度。团结同志，工作成绩得到领导和同志们的广泛认同。增强法律意识，遵守办公室的规章制度，做到不公车私用，非工作时间、非公务不私自用车，这样不但养成自己严谨、勤奋、认真的工作作风，同时减少了不必要的安全隐患。工作勤勤恳恳，任劳任怨，服从组织安排，勇于克服工作中遇到的各种困难。绷紧安全弦，巩固高度的安全意识，坚决杜绝作为驾驶员不应该有的不良习惯，不开“带病车”、“英雄车”。不论驾驶何种车辆，在哪里开车，始终坚持出车前仔细检查，行车时思想集中，以防止意外事件的发生，避免单位不必要的损失。一个合格的驾驶员应该把车辆当作自己的亲密战友，只有经常地悉心爱护它，它才会帮助你完成各项任务。我的经验是，做司机有“三勤”和“三检”，对车辆做到勤检查、勤保养、勤检修，出车前检查水、油、轮胎；行车中亦要留意前后轮胎、螺丝、方向球头有无异常现象，使车辆保持良好的技术状态。眼勤，勤观察各个仪表、指示器的读数是否正常；耳勤，注意辨别机械及传动部位有无异常声音；鼻勤，时刻留意车辆内有无异味。“马达一响，集中思想”就是我的人生信条。要时刻保持____醒的头脑，做到眼观六路，耳听八方，确保行车安全。

11.驾驶员工作总结与计划 篇十一

在现行的驾驶培训教学模式中, 从驾驶培训教学的主体看:教练员在教学实施中所起的绝对主导作用在逐渐弱化;从实际教学结果看:资深教练的传统经验优势明显在减弱, 年青教练员更易接受新的培训理念、适应新的教学模式。现行的驾驶培训教学模式, 对教练员的要求不高, 只要有一定教学的经历, 有足够的工作责任心, 就可以满足正常的驾驶教学。合理地安排训练项目、科学地分布训练时间以及训练时间的有效保证是完成驾驶培训教学的前提。而“一日为师终身为父”“严师出高徒”等传统的理念也为当前的学员所摈弃, 他们更为关注的是教练员的服务意识、教学态度。所以, 一个学员由一名教练员带到底, 是不是最佳教学手段, 值得探讨。如果在不同阶段、不同项目适时安排不同的教练员, 有利于教练员更及时地发现学员存在的问题, 从而进一步激发学员的学习兴趣, 充分发挥学员的主观能动性, 更有利于技能的形成和提高。所以作为教学模式的改革之一的模块式教学研究显得尤为必要。

模块化教学模式即集中预约、分散教学、资源共享、优势互补, 模块化教学按现行教学大纲的要求将整个培训过程分为三大模块, 每个模块配备相应的教学人员。随时满足不同训练时间、不同训练阶段学员的训练需求, 突破了以往传统的“单师单车带徒”模式, 在提高学员驾驶技能的同时更重要的是突出了服务理念, 顺应了驾驶培训理念发展的大趋势。在满足学员需求的同时, 模块化教学更有利于对培训的整个过程、培训质量的监控和保障, 也有利于新颁布的教学大纲的真正贯彻落实。学员在每一模块中必须完成相对应的教学内容且达到大纲规定的学时。练一块熟一块, 驾培机构通过对本模块的测试、鉴定来决定学员是否已达到培训要求, 是否已具备进入下一模块训练的技能。模块化教学模式进行点单式教学, 由学员自主选择教学人员, 从而确保学员的利益真正得到体现。实际操作根据学员预约的训练项目安排相应的教学模块, 打破一个学员跟一个教练学到底的传统教学模式, 不同教学阶段的训练项目由不同教练来完成。教练员在相对固定的教学模块中完成教学任务, 可以使教练员在某一模块的教学中积累丰富的经验, 对不同的学员施以更为有效的教学方法, 达到事半功倍的效果。

根据现有的教学模式, 一步到位形成模块化教学有一定的困难。主要表现在, 驾培机构的经营模式是以教练员自主招生为主体生源, 分散单个组织培训为主体教学模式;教练员的组织培训是以突击型为主, 即考试前组织强化训练, 不利于驾驶技能的形成和保持;所以, 模块化教学对于教练员和学员来说有个适应的过程, 驾培机构在组织教学过程中需做一些调整。为此, 笔者认为要实现模块化教学的前提, 是以集体经营为主体, 驾培生源统一安排, 教学统一组织, 区域性地发展。要实现这一目标需分几步进行:第一步, 以四辆教练车 (或四个教练员) 为一个组合, 实现统一调度车辆、统一安排时间、统一组织教学;初步实现模块化教学的雏形。第二步, 驾培机构的整体进入模块化教学模式, 学员由驾培机构统一组织教学, 所有车辆统一调度, 教练员在相应模块接受教学任务, 每一模块都有一定数量的教练车和教练员在恭候, 形成模块化教学模式。

模块化教学的内容、项目、目标和教学时间:

第一, 基础阶段 (8~10学时) :一车一教练, 教练员负责进行基础阶段教学项目的训练, 有条件的驾校可在上车前进行驾模训练 (每个学员2小时) , 基础阶段要求教练员必须为每个学员完成8小时的训练, 如学员要求应给予加练, 并如实记录训练时间。原则上一名学员在一个阶段训练时由同一名教练员来完成, 学员也可自主选择教练员, 教练员必须接受学员的训练要求, 并认真组织施教。

第二, 场地训练阶段 (18~20学时) :教练员负责完成桩考项目和场内设施项目的训练。场地训练时间控制在18~25小时之间, 否则按无效时间处理。要求教练员认真负责, 随车指导。

第三, 道路训练阶段 (8~10学时) :一车一教练, 教练员负责道路教学项目的训练。训练时间以是否达到训练目标为准, 学员超时训练或要求加练, 按计时收费标准收取。

将整个实训教学过程分为三个模块, 在每个教学模块中分配有相应的教练车和教练员, 分别由不同的教练员承担, 让各个教练员负责相对固定的教学模块的教学任务。达到学员随时到驾校来, 都有相对应教学内容的教练车及教练员在恭候。这样可以大大提高教练车辆的利用率, 提高教学设施、设备、人员的利用率, 减少了教学资源无谓的消耗。学员通过预约的方式, 提前预约训练的时间和训练的项目, 驾校给予编入某一模块训练。学员在每一个模块中完成相对应的教学项目, 完成规定的学时, 达到规定的训练目标。练一块熟一块, 通过阶段测试来鉴定是否具备进入下一模块的技能。

综合职业能力的培养, 即培养学生的健全人格和道德观, 形成一定的综合职业能力和意识, 增强学生的自信力和竞争力, 使学生具备受益终生的观念和品质。通过实践探究, 强化“以能力为宗旨、以就业为导向”的职教理念, 改革传统的课程设置模式, 进行模块教学。培养学生具有忠诚、创新、求实、合作等综合职业能力意识, 增强其社会适应能力, 有利于就业及创业。提高学校服务经济社会的意识和能力, 增强学校的职教功能, 提升学校的办学水平, 打造学校的办学特色。

一综合职业能力培养的背景

根据近年中职学校学生到用人单位实习与就业情况的调查分析及毕业学生的就业情况来看, 如音乐专业的学生主要从事幼儿教育、琴行、单位工会等岗位, 这些学生每天都要和顾客打交道, 每天都要和产品说明书、报告、函电、信件打交道。但毕业生普遍不能适应行业的需求, 而行业则倾向于招聘既具有专业技能又有综合职业能力的人才, 因此, 综合职业能力的高低已成为学生能否找到好工作的重要前提之一。

未能达到要求, 可继续在本模块增加训练学时, 学员也可自愿要求增加训练学时, 直到达到规定的训练目标为止。同时, 结束本模块后, 由学员来测评教练员的施教能力。

通过模块式教学运行后, 在教学情况上可显现出以下几个特点: (1) 学员的训练安排得到了有效保证, 只要学员有时间教练员就能及时安排训练和考试, 教学质量得到了保证。 (2) 教练员在工作期间, 训练效率得到提高, 每次出车均安排两名以上学员训练, 提高了教练车的实训率, 取得了明显的教学效果。 (3) 避免了单个教练在教学方式方法上的缺陷, 也消除了学员对单个教练员教学的戒心。 (4) 模块化教学模式正常运转后, 周转率明显加快, 同时又减轻了教练员的劳动强度, 学员的训练要求得到了充分满足, 取得了良好的经济效益和社会效益。 (5) 促进了教练员之间的教学交流, 使教练员的教学能力、水平得到了进一步地提升;同时大大发扬了团队精神, 加强了教练员队伍的凝聚力。

这一模式的确定, 可以大大减少教练员的配置。同时, 教练员被点单式工作, 对教练员触动会很大。教练员只有努力工作才能受学员的青睐, 点中率高的教练员自然信誉好, 收入也高。这样的模式有利于激发教练员的工作积极性, 对实施教学的规范统一有很大的促进作用。

驾驶培训实行模块化教学, 在模块中, 教学人员相对固定的教学模式有利于其在同一模块中积累丰富的教学经验, 有利于同类模块中教学人员的相互探讨, 学员的点单式也更能刺激教学人员在实用性教学手段及教学路线的选择、因人施教等方面不断改进、不断推陈出新。而且作为模块教学的组织和管理者——驾校可以脱身于日常繁琐的具体教学的实施, 而将主要时间和精力放在模块的组织和管理上;可以组织模块教学中的优秀教学人员对实用性教学手段进行研究;可以让高新科技成果如多媒体教学、驾驶模拟器、电动教学仪等尽快形成生产力;可以使研究成果尽快在模块中得到实施;可以对同一模块中的教学人员的施教能力进行相互比对, 加强教学人员队伍的建设等。教练员间平衡分配工作任务;教练员之间能相互督促工作积极性、主动性, 教学相长, 竞争态势明显, 使驾校降低了教学成本, 从而保障了利益;使教学有了规矩, 从而保证了质量;使教练员减轻了压力, 从而发挥了能力;使行业得到了发展, 从而秩序井然, 最终得益的是学员, 无需担心乱收费现象, 无需担心教练员的态度, 无需担心训练的时间和质量, 真正实现和谐驾培。

摘要：面对当前的驾驶培训学校教练员年龄跨度较大和职业能力参差不齐的现状, 如何增强教练员的培训效果, 提高驾驶员培训的通过率, 减少驾驶培训学校的运营成本是驾驶培训学校目前面临的三个问题。本文从影响和制约教学方法的因素, 提出适用于目前驾驶员培训学校教学采用的模块式教学法, 并对如何正确运用该教学法进行了分析和阐述。

关键词：驾驶培训,教学方法,模块式教学

参考文献

[1]徐肇杰.任务驱动教学法与项目教学法之比较[J].教育与职业, 2008

12.驾驶员个人工作总结 篇十二

***年即将过去，回顾一年来的工作，看到了成绩也发现了不足。一年中，我认真完成领导交给的各项任务，确保了全年安全行车无事故。现对自己今年来的工作总结如下：

一、政治思想方面

积极参与机关组织的各项政治学习和活动，努力做到在思想上、认识上同党中央保持一致、始终保持与时俱进的精神状态。自觉维护社会稳定，反对民族分裂。始终坚持学习驾驶技术和车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的知识，对汽车性能的了解也不断深入，充分保障了驾乘人员的安全舒适，掌握了一定的驾驶技能和车辆维护保养知识。

二、工作情况

在今年的工作中，积极认真学习业务知识。按照机关服务中心的安排和要求准时安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作。工作中任劳任怨，在领导和工作需要时不论早晚或节假日随叫随到，不计报酬从无怨言。严格遵守出车制度，按时出车，认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态。同时，严格遵守道路安全相关法规和有关章程，强化道路安全法律法规的学习，提高自身的安全意识，并在实践工作中不断总结经验，培养自己应对突发事件的心理素质。在工作中努力钻研技术，积极参加安全学习，不断学习新的车辆维护、维修技术和驾驶技能，在实践中逐渐树立起“严守规章、安全第一”的观念。熟练掌握了日常保养和驾驶车辆的性能，并做到不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无事故。

三、今后的打算

13.驾校教学大纲驾驶员培训教学计划 篇十三

通过培训，使学员成为具有良好职业道德，初步掌握汽车驾驶及维护技术理论，动的交通安全法规，了解道路运输知识，具有独立操作技能的驾驶员。

二、设置课程内容与教学基本内容。

课程被包括

(一)交通安全与职业道德;

(二)汽车机械与电器常识;

(三)汽车维护与故障排除;

(四)汽车驾驶理论;

(五)职业运输知识(职业驾驶员必修);

(六)汽车驾驶操作训练。

通过教学使学员达到如下要求：

1、遵守社会公德和职业道德规范，增强法制观念，遵纪守法

2、掌握道路交通法规和安全行车知识，了解交通事故处理办法。

3、了解汽车的分类和总成的结构及作用。

4、掌握汽车和维护登记的划分，能进行日常维护，诊断和排除汽车发动机，电路一般常见故障。

5、掌握汽车基础操作规程和安全、经济型车的驾驶操作理论基础知识，了解特殊条件下架势汽车的注意事项。

6、熟练掌握各驾驶操作装置的操作方法、要领和场地驾驶的图式、尺寸及操作方法。

7、能根据道路交通条件和气候特点，隔离控制车速和选择行驶线路，基本做到：观察周到，判断准确、反应迅速、操作熟练、措施得当，独立的驾驶准驾驶车辆。

8、职业驾驶员还应了解道路的有关知识，掌握旅客运输、货物运输的驾驶的`基本规程。

三、学期期限与课时分配

(1)各类车型驾驶员培训学习期限与课时分配见表一

(2)具体安排如下：

1、理论教学课时分配见表二

2、驾驶操作训练时分配见表三

14.浅谈汽车驾驶与节油 篇十四

1 节油的意义

1) 我国经济快速增长, 各项建设取得巨大成就, 但也付出了巨大的资源和环境代价, 经济发展与资源环境的矛盾日趋尖锐, 群众对环境污染问题反应强烈。这种状况与经济结构不合理、增长方式粗放直接相关。不加快调整经济结构、转变增长方式, 资源支撑不住, 环境容纳不下, 社会承受不起, 经济发展难以为继。只有坚持节约发展、清洁发展、安全发展, 才能实现经济又好又快发展。同时, 温室气体排放引起全球气候变暖, 备受国际社会广泛关注。进一步加强节能减排工作, 也是应对全球气候变化的迫切需要, 是我们应该承担的责任。2) 即将实行的汽车费改税, 是我国交通管理和财政税务的一次重大改革, 这项改革涉及到国家机关、企事业单位及广大私有车车主的切身利益, 燃油价格的上涨、降低汽车的使用成本就必须节油。实践证明, 油耗的增加很大程度上是由不正确的驾驶习惯所造成的。广大驾驶员如果改进以往不科学、不规范的驾驶习惯, 就可收到立竿见影和稳定的节油效果。

2 汽车燃油消耗超标的主要原因

1) 轮胎的磨损程度。如磨损严重就会经常出现打滑跑偏、刹车距离过长等现象, 这样就会在很大程度上增加汽车油耗。

2) 在启动时或行驶中若发现有异常响声, 应检查轴承及刹车系统是否有故障, 若车轮转动不正常, 会影响车速, 加大耗油量。

3) 当排气管冒黑烟, 说明燃油与空气比例失调, 若燃烧不完全, 应查明是否存在以下问题:

a.检查喷油器喷油压力并及时调整, 发现有喷油嘴滴油、漏油、雾化不良等现象, 应及时调整修理更换配

b.检查三大精度配件是否严重磨损。

c.检查空气滤清器、柴油滤清器滤芯及排气系统是否堵塞。

d.检查气门间隙及供油提前角。

e.检查汽缸压缩、油塞、油塞环等是否严重磨损。

f.油门使用不当。作业时油门突然加大或减少, 会使空气和燃油混合比不均匀, 燃油燃烧不完全, 排气会冒黑烟, 使油耗增加。机动车作业应根据负荷需要, 缓缓地加大或减小。停车时, 空运转时间一般不宜超过15min, 怠速运转时间不长, 不仅仅是浪费油料而且会使机油温度较低, 燃烧不完全, 容易产生积碳, 增加零部件磨损。

3 如何驾驶比较省油

1) 新车磨合。磨合过程汽车的磨合里程为1000~2500公里, 进口车的磨合期则更长一些, 多数为1500~3000公里。行驶速度磨合期内应尽量低速行驶。一般情况下, 载重汽车最高车速不宜超过45公里/小时, 小车的最高车速应在50~80公里/小时以内。保持起步平稳, 避免猛踩油门, 且不要使发动机转速过高。以低挡起步, 1公里以后换入高挡, 行车中水温应控制在80℃~90℃。行进中及时换挡, 不要长时间使用一个挡位, 也不能使用高速挡低速行驶或使用低速挡高速行驶。

2) 合理保养汽车。车况良好的汽车最少可省油10%以上, 为了保证良好的车况, 所以要定期保养汽车。

a.定期保养。车况良好的汽车可省油15%到20%, 对于空气滤清器、汽油滤清器、机油滤清器, 每行驶5000公里以上都需要更换, 因为空滤堵塞会引起气量减少, 导致汽油燃烧不充分, 降低燃油效率, 而汽油滤清器的阻塞也会使发动机工作异常;b.加机油需要适量, 注意机油标尺所标示的刻度。机油太多将曲轴淹没, 增大阻力;机油太少则无法起到润滑和封闭作用, 甚至会影响发动机效率;c.要定期检查轮胎的磨损是否均匀。如发现轮胎偏磨, 或方向盘不居中等异常情况, 需尽快到专业修理厂咨询修理;d.切忌装饰过度, 如扰流板、防雨罩等, 会破坏原车设计的流畅而提高油耗;后备箱中不要放很多不常用的东西, 增加无谓负载也会增加油耗。

3) 合理使用档位。行车起步需要较大的扭矩, 而发动机所提供的扭矩远远不能直接满足需要, 这就要通过变速器的减速增加扭矩作用加大车辆的驱动扭矩。在条件许可的情况下, 使用二档起步最节油。如空载车及在坚硬平坦道路上行驶时均可使用二档起步。低档起步不应超速加大油门, 应根据车速及时调整行车档位。车速比较高时应及时换入高一档位, 但不要在高档位低速行驶, 因为低档高速与高档低速同样费油, 换档要适宜, 以发动机动力能平稳运转为标准, 不能换档太久或提前改换低速挡。车辆上坡时, 即接近坡道时宜渐渐加速, 但开始上坡就不宜加速, 否则也会增加燃油消耗。

4) 选择经济车速, 养成良好驾驶习惯。a.加速要缓。汽车要低挡起步, 然后缓缓加速。尽量避免大油门, 急加速。对于在城市中行使的汽车, 采用缓慢加速的方法, 节油量是很可观的。b.要脚轻手快。踩油门时要轻而缓, 手换挡要快而及时。轻踩油门能省油, 主要是因为一般化油器中都有加速和加浓装置, 若猛踩油门踏板, 加速和加浓装置起作用而“额外”供油, 从而导致油耗增加。如果猛抬油门, 又会因发动机突然降速引起牵引作用, 抵消一部分行使惯性, 也会使油耗增加。c.要正确使用制动。在保证安全的前提下, 应尽量少使用制动, 这也是节油的一项有效措施。提前抬起油门, 让汽车自然的减速的方法, 不仅可以省油, 而且还可以减少机件的磨损。此外, 还要坚持认真做好车辆的行车记录, 如果车辆在行驶过程中燃油消耗突然增加, 则应及时调整检修和精心维护保养车辆, 使车辆动力性能达到最佳。

4 结语

总之, 车辆消耗增加很大程度上在是由于不正确的驾驶习惯造成的。我们如果改进自己以往不科学, 不规范的驾驶动作, 养成良好的驾驶习惯, 即可收到立竿见影和稳定持久的节油效果。当然汽车如何节约燃油最好不要局限在某一点或某一方面。从以上分析可以让我们了解到汽车的节油主要和“人”有直接关系。驾驶员对驾驶操作技术和车辆运用方法的关注、学习和掌握才是节油的真谛!天下没有秘笈可言, 只有对车辆的熟知和了解加上正确的使用, 才可能真正进入车辆节油的境界!

摘要：能源是人类生存的基础, 节能已成为人们关注的焦点, 汽车是现代交通运输不可缺少的工具, 因而汽车节能也成为人们关注的话题。除了在技术上不断改进以节省油耗, 驾驶的节油也具有十分重要的意义。影响汽车运行油耗的因素很多, 其中驾驶员的责任心和驾驶技术水平对油耗有较直接的影响。据调查, 驾驶技术娴熟的比驾驶技术一般的驾驶员平均节约燃油8%～10%。本人根据自己在长期驾驶实践与体会, 谈谈汽车驾驶技巧与节油的经验。

关键词：驾驶,技巧,节油

参考文献

[1]任吾用.科学保养与正确驾驶能节油[J].驾驶园, 2002.