学车心得感悟

学车心得感悟（共10篇）

1.学车心得感悟 篇一

学车心得体会

随着学车的热潮，我也加入了学车的队伍。首先报了名开始学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶从这里开始。通过学习了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。毫不夸张的说，道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我必须学好，这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一理论考试。接下来就是开始上车实战练习，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好，好在教练很有耐心，一步一步的开始教离合器、刹车、油门的位置，怎么踩，怎么控制以及用哪只脚控制，还有方向盘怎么转合适等，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库。紧跟着直角弯、S曲线、侧方停车、定点停车、上坡起步等，教练教得认真仔细，走的每个点、每条线都教得很到位，让我学起来很快，在教练的耐心教导下，经过刻苦的练习，科目二场考顺利通过了。接下来是科目三路考的练习，结合科目

一、科目二的学习，在教练耐心教导下，不断给我强化规范操作，更重要的是强化交通法规和安全驾驶知识，经过努力，科目三路考也顺利通过了。

科目四是文明行车、安全行车等很重要的知识学习，我认真学习，不断总结，最终也顺利通过了。付出总会有回报！从报名开始，到理论考试，再到场考倒库、场地练习，我无一例外地积极、努力和认真地进行了准备、练习和总结，在以后的上路练习也是一样。同时，在教练认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢教练悉心教导和师兄弟、姐妹们的无私帮助。通过了驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。虽然通过了考试，但是，我觉得自己的经验和驾驶技能还很欠缺；对各项交通法规认识和理解还不够深入；对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。

最后，也是最重要的，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间！

昆仑驾校学员：

年月日

2.学车心得 篇二

读万卷书，不如行万里路。在如今这个满大街都是车子的情况下几乎人人都有一本驾照。自然作为即将走向社会的大学生我也不能落于时代的后面吧，于是乎乘着还有空闲赶紧开始了学车之旅。

经过一年多的旷日持久地漫长等候，只能感慨学车的人实在是太多了，再不学你就OUT了。经历了一番艰苦斗争我终于跨入了有证一族，在欣喜之余，总结一下学习心得，巩固学习成果。

从我们这批学员开始，我们要先上车，经过教练的训练，从而确定哪些学员可以考科目二，然后再报名考科目一，然后进行以后的每一科考试，直到拿到驾照。我们边上车练习，边学习学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识。

要考科目一首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，毕竟安全驾驶从这里开始。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。毫不夸张的说，道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好,这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一理论考试。

我们进驾校第一天就开始上车实战练习，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好，好在李教练很有耐心也很幽默，生动的为我们讲解，从离合器、刹车、油门的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盘要如何稳，循序渐进让我们慢慢消化，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。在李教练的耐心教导下，经过一个月的学习与练习，我们参加了五项考试，我是个幸运的人，虽然说我们的五项考试比以前的简单多了，但我们还是练习了一个月之久，终于通过了考试。毕竟通过考试只是手段，真正的目的在于学好驾驶技术保障自己和别人的生命安全。

最后的这一项学习，是将理论付诸实现。在真实的环境里学习与练习。面对急弯，面对烂路，面对各式各样的新情况，在李教练的悉心指导下我们从开始惊吓与不知所措慢慢转变成为马上采取应对措施，在实践中收获了经验，不会再起步停车就熄火，转弯转到对面车辆的车道上。从开始的会车就拼命向右打方向，到学会提前会车估测距离。如今已能做到勤观察，熟练地加档减档，平稳的转弯等等。

一分耕耘一分收获！从报名开始，到理论考试，再到场考倒库，场地练习，上路练习我无一例外地积极、努力和认真地进行了准备、练习和总结。同时，在教练认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢李赵平教练悉心教导。通过了驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。虽然取得了驾驶执照，但是，自己的经验和驾驶技能还很欠缺；对各种突发情况或者特殊路况的处理还很没有经验；对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。在今后的日子里，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间!

3.学车心得 篇三

倒库。上车前先调座，看看脚蹬离合器和刹车，是否舒服。来去自如。系安全带，打转向灯：左转向灯，向下按一下。挂上一档，拉下手刹车。脚缓缓松离合，慢慢起步，轻松的握紧方向盘，向前看，看左边线，及起始线，车身要调正，前轮要压起始线，车身要离左边线1.5米，而后停车，挂倒档，看左边线角，如果看到角，向右打两把方向，打死，向后缓慢倒车，速度一定要慢，看右倒车镜，当右库角和车角有30厘米时，向左回一把方向，慢慢向后倒车，要注意看左右倒车镜，当车身和边线平行时，向左回一把方向。当然，当右车角 和右库角较近时，要早一点向左打方向，如果较远时，则迟一点回方向。当车入库车身不正时，那边多，就向那边打方向，但不能幅度过大，少半把方向就行。车身正了，立即回平方向。而后车入库，一定看边角，当快看不到边线时，踩离合和刹车，停车，保证车顺利入库。出库时，注意车看不到边线，向左打两圈，一直顶到边线。而后倒车，和左库原理相同。

直角弯。注意车身靠右边线，当做倒车镜和左直线平行时，向右打两圈方向，当车身和边线平行时，向左回两圈方向。是车身和边线平行。

侧方停车。开车向前行，注意车身和右边线的位置，尽量平行，保持30厘米的距离。注意车身过右库线。看到库前角。而后停车，挂倒档，缓松离合，向右打一圈方向，车缓缓后倒，看到右后角时，向左打一圈方向，看倒车镜，当左轮快压线时，向左打两圈方向。车缓缓入库，注意车声修正，通过左倒车镜，看到左后轮和边线平行时，回正方向，使车身前后离库边线相等。

S弯。车身入正。车慢慢进入。入右弯时，车身贴右，左小镜位于路的中间，缓缓打方向，半把半把的打，只顶到右角时，向左打一把方向，贴左行驶，右小镜位于路的中间。半把半把的向右打，如离右线较近，向左打一点方向，保证右轮不压线。而后回正方向，直直外出。

4.学车心得 篇四

10月27日

上车

打开车门，右腿先迈入车内，放在刹车位置；坐下，再将左腿收入车内。

上车后，①先调整座椅。拉起右腿下的调整拉杆，前后移动，位置以左脚将离合器踩到底后略微弯曲为佳，切不可将左脚完全伸直后才能将离合器踩到底。②系好安全带。③关车门。左手拉车门，车门后缘距闭合位置约20厘米处，回头看看是否车门框附近有物品，如无则关闭。④调整后视镜。左右后视镜前后位置调整到镜内车体占镜面四分之一处，上下位置调整到镜内腰线位于镜面二分之一处。

前进与后退

将离合踩到底，挂一档，松手刹，慢慢开松离合器，以半联动状态行驶。行车制动时，离合器踩到底，再轻踩刹车。挂倒档，慢慢松开离合器，以半联动状态倒退。通过后视镜判断能否通过障碍物时，以车尾部边缘为准。

下车

停车后，依次拉手刹、挂空档、松离合器、松刹车，然后下车。

10月28日

正8字

起步点位于8字腰间，车头向左前方。起步后直线向前行驶，眼睛余光看见杆子与右肩平后即往右打死方向，继续行驶；转过来后当车头左前部分刚过杆时即回正方向，直线行驶，眼睛余光看见杆子与左肩平后即往左打死方向，继续行驶；转过来后当车头右前部分刚过杆时即回正方向，回到起点。

10月29日

倒8字

起步点位于8字腰间，车头向左前方。起步后直线后退，扭腰侧头从座位与车前门之间的空隙看出去，当后左窗中间的小立柱根部看见杆子后即往右打死方向，继续行驶；此时依次看左右后视镜，当杆子在内圆后视镜（左后视镜）出现时，注意力集中到外圆后视镜（右后视镜），因为杆子马上就会出现在右后视镜；当杆子出现在右后视镜后，立即回正方向，直线后退；向右后方扭头看后右窗大立柱，当立柱挡住杆子后即往右打死方向，继续行驶；此时依次看左右后视镜，当杆子在内圆后视镜（右后视镜）出现时，注意力集中到外圆后视镜（左后视镜）；当杆子出现在左后视镜后，立即回正方向，回到起点。

10月30日

坡道起步

离合踩到底，挂一档，提手制动；慢慢松离合，当引擎盖上抬、方向盘发抖、发动机声音变沉闷后，即处于临界点；松开手制动，再松点离合，车辆即上坡；到位置后，因此时处于半联动可直接踩刹车，再将离合踩到底，挂空档，松刹车，滑回车辆；到停车点后，踩刹车，拉起手制动（踩离合，挂

空档），松离合，松刹车，下车。

10月31日、11月2日

车库示意图（人在车库后，住库前方向看）

B点（甲库，车辆横向停放车头在左）

A点（乙库，车头在右）

乙库

倒车，扭腰侧头看右后窗大立柱完全挡住2号杆后，向右打死方向，继续行驶。2号杆会往右后窗的C角移动，当2号杆完全被C角挡住后，向左回一圈方向，继续行驶。当2号杆又在C角位置出现时，方向往右打死，继续行驶，2号杆会在C角位置消失，此时可小幅回方向；2号杆又出现时，即往右打死方向（即2号杆在C角出现就打死方向，消失就小幅回方向）。当2号杆在C角位置出现并往车头方向移动时，表明车尾已入库，继续保持方向，注意力转移到左侧后视镜，当6号杆与左侧车尾有间隙后，停车回正方向；观察左右后视镜，根据车尾与5、6号杆的位置判断车位是否正，哪边空隙多就往哪边小幅打方向修正。修正后保持直线后退，向右后方侧头看5号杆与后右座头枕右侧边缘重合与车后窗成倒三角时立即刹车。

前进出库时，根据左右车头与2、3号杆的间隙调整方向，后视镜过杆后直线行驶，往右后方看后右窗大立柱，当大立柱挡住2号杆后向右打死方向；然后注意观察前方，前进一点后方向往左回一圈，再在行驶中调正车位。

甲库

B点倒车，头向左转目光与左肩平，观察3、4号杆，当4号杆位置处在3号杆前30厘米时，方向往左打死。继续行驶，扭腰侧头从座椅与前车门立柱间的空隙望出去，目光盯住2号杆不移动，如2号杆在后左窗的方形框内移动时保持方向不动；如2号杆移到了后左窗的三角形框内，则向右回方向一圈；如2号杆被后左窗中间的小立柱挡住了，则向左打死方向。如2号杆往车头方向移动时，表明车尾已入库，此时注意力应转到右后视镜，当4号杆与车尾出现空隙后，停车回正方向；观察左右后视镜，根据车尾与4、5号杆的位置判断车位是否正，哪边空隙多就往哪边小幅打方向修正。修正后保持直线后退，向右后侧头看4号杆位于后右座头枕中间时立即刹车。

前进出库时，方向往左打450度后起步，观察车头左前方对齐3号杆时即回正方向，直线行驶；先看右后视镜能否通过2号杆，通过后再看左后视镜能否通过3号杆，如左右后视镜不能通过时小幅修正；左右后视镜均通过后，直线行驶，同时扭腰侧头看2号杆与后右座右侧缘重合与车后窗成倒三角时立即往左打死方向，然后注意力转向车前方。前进一点后方向往右回一圈方向，再在行驶中调正车位。

11月3日、4日

桩考（红外线考试）

从A点开始，先倒乙库。倒车，扭腰侧头看右后窗大立柱完全挡住2号杆后，向右打死方向，继续行驶。2号杆会往右后窗的C角移动，当2号杆完全被C角挡住后，向左回一圈方向，继续行驶。当2号杆又在C角位置出现时，方向往右打死，继续行驶，2号杆会在C角位置消失，此时可回半圈方向；2号杆又出现时，即往右打死方向（即2号杆在C角出现就打死方向，消失就回方向）。当2号杆在C角位置出现并往车头方向移动时，表明车尾已入库，继续保持方向，注意力转移到左侧后视镜，当6号杆与左侧车尾有间隙后，停车回正方向；观察左右后视镜，根据车尾与5、6号杆的位置判断车位是否正，哪边空隙多就往哪边小幅打方向（至少90度）修正。修正后保持直线后退，向右后侧头看5号杆与后右座头枕右侧缘重合与车后窗成倒三角时立即刹车。

两进两退，将车调整到甲库。方向往右打死，目光盯住1号杆往前走，当1号杆到引擎盖上的圆圈左侧边缘时，在行进中将方向往左打死；继续前进，当车位摆正（或离2号杆15厘米左右）时，停车将方向回正；如此时离2号杆还有点距离，可再往前走点。（一进）方向往右打死后退，观察右后视镜，当4号杆完全被车尾部挡住后，方向往左打死；继续后退，当车头左前部对准2号杆时，停车，回正方向。（一退）再挂一档往前走，目光盯住2号杆，如车头左前部偏离2号杆，小幅修正以对准2号杆；当车头距2号杆15厘米时，停车。（二进）后退，通过后视镜观察车尾与4、5号杆的空隙，小幅修正；（如5号杆与左车尾间距小于5厘米，可先往右打一圈方向后退，当右后视镜中4号杆被车尾挡住一半时向左打两圈方向，待车摆正后再向右打一圈方向。在车位较正时也可用此法。），修正后保持直线后退，向右后侧头看4号杆位于后右座头枕中间时立即刹车。（二退）

斜穿出库。前进出库时，方向往左打450度后起步，观察车头左前部对准3号杆时即回正方向，直线行驶；先看右后视镜能否通过2号杆，通过后再看左后视镜能否通过3号杆，如左右后视镜不能通过时小幅修正；左右后视镜均通过后，直线行驶，同时扭腰侧头看2号杆与后右座右侧缘重合与车后窗成倒三角时立即往左打死方向，然后注意力转向车前方。前进中车快摆正时方向往右回一圈方向，摆正后即回正方向。

甲库

B点倒车，头向左转目光与左肩平，观察3、4号杆，当4号杆位置处在3号杆前30厘米时，方向往左打死。继续行驶，扭腰侧头从座椅与前车门立柱间的空隙望出去，目光盯住2号杆不移动，如2号杆在后左窗的方形框内移动时保持方向不动；如2号杆移到了后左窗的三角形框内，则向右回方向一圈；如2号杆被后左窗中间的小立柱挡住了，则向左打死方向。如2号杆往车头方向移动时，表明车尾已入库，此时注意力应转到右后视镜，当4号杆与车尾出现空隙后，停车回正方向；观察左右后视镜，根据车尾与4、5号杆的位置判断车位是否正，哪边空隙多就往哪边小幅打方向修正。修正后保持直线后退，当车头入库后（因2米处有红外线，车头距2号杆距离不得超过2米，否则系

统判断车已出库。），再前进出库，左右后视镜通过1、2号杆后，回头看右后窗小立柱，当小立柱挡住1号杆时，方向往右打死然后注意力转向车前方。前进中车快摆正时方向往右回一圈方向，摆正后即回正方向。

11月5日、6日

场地

进入S形路时，当车头进入弯道后，车前窗玻璃右下缘到弯道底部时向右打一圈方向，转弯后回正，视情调整车与左路沿的距离以留足转弯空隙。当车前窗玻璃左下缘到弯道底部时向左打一圈方向，转弯后回正，视情调整车与右路沿的距离以留足转弯空隙。当引擎盖完全遮住第一个直角转弯处的路沿时，方向往左打死；当右路沿出现在车头中间的圆圈位置时，匀速回正方向。当引擎盖完全遮住第二个直角转弯处的路沿时，方向往右打死；前进中回正方向，视情调整车与左路沿的空隙，留足转弯空隙。当车前窗玻璃右下缘到弯道底部时向右打450度方向，当引擎盖完全位于路内回正并往左打一圈半方向，此时观察车头左前角，保持左前角刚好位于右路沿上，左前角往外移出时即往左修方向，往路内移动时往右修方向。快通过弯道时回正方向，当引擎盖挡住前方路沿左侧直角时，往右打一圈或一圈半或两圈方向，车摆正后回正方向。目视前方，余光与路沿平齐进往左打死方向，转成45度角时回一圈方向，当引擎盖左棱线对正单边桥中间时回正方向，前进中以左棱线对准桥小幅修正；上桥后以左棱线对准桥的延长线；前轮下桥后往右打半圈方向，当单边桥位于“练”字绞丝旁时往左打一圈方向（相当于回正后往右打半圈）；当单边桥位于引擎盖上的圆圈中间时回正方向；目视前方，保持正车位前行；目光与中坝大桥桥桩平齐后打一圈方向。

11月7日

连续障碍

保持一档前进，将前两个铁饼对成一条直线过去，当第2个铁饼位于自己座位下时往左打一圈方向，估计第3个铁饼位于车体中间延长线时（即引擎盖左侧棱线与中间圆圈之间的空白处）回正方向；当第3个铁饼位于自己座位下时方向盘往右打450度，估计第4个铁饼位于车体中间延长线时回正方向；当第4个铁饼位于自己座位下时方向盘往左打450度，估计第5个铁饼位于车体中间延长线时回正方向；当第5个铁饼位于自己座位下时往方向盘左打450度，估计第5个铁饼位于车体中间延长线时回正方向；当第6个铁饼位于自己座位下时方向盘往左打450度，通过第6个铁饼后回正方向。

11月9日

坡道起步与定点停车

上车前先在待命处观察车位是否需要修正，上车后空档脚刹配合倒退，调正车位退到起点，拉手刹，松脚刹，踩离合，挂一档，找半联动；找到后松手刹，上坡，行驶中注意以引擎盖中间的圆圈中心对准右边磁砖及其延长线，当定点杆位于右边的小后视镜一半位置时，踩离合，踩脚刹，拉手制动，松脚刹，找半联动；找准后继续上坡，至少行驶2米，肩过杆

后即可停车。拉手刹，挂空档，松离合，松脚刹，下车关门。

初始位置

侧方位停车

车在库中，方向往左打死，前进中车头右前角对准1号杆后即回正方向，向前行驶；当1号杆位于右前窗小立柱时，往右打一圈半方向，车位摆正后即停车回正方向；观察车尾是否已离库，如未离库则往前行驶。倒入库中时先通过右后视镜观察车尾与3号杆的间距，如间距较大则往右打90度方向后退，间距合适则直线后退；扭腰侧头后望，当右后窗大立柱挡住1号杆时，方向往右打死；回头看左后视镜，当2号杆被车尾挡住一半时，回正方向，继续后退；再看前窗右下角对准1号杆时，方向往左打死，车摆正后即停车。拉手刹，挂空档，松离合，松脚刹，下车关门。

11月10日

百米加减档

挂一档，慢松离合后，踩油门，发动机转速达到2000转后，踩离合、松油门，挂二档；松离合、踩油门，发动机转速达到2000转后，踩离合、松油门，挂三档；松离合、踩油门，发动机转速达到2000转后，踩离合、松油门，挂四档；踩离合，挂五档，松离合；踩离合，挂四档，松离合；踩离合，挂三档，松离合；踩离合，挂二档，松离合；踩离合，踩刹车，提手刹，挂空档，下车关门。

11月30日 路训

右边后座下车，绕到车尾再到车头，检查车辆后开门上车，关车门时注意与门框距10厘米左右略停顿，观察其间有无物体，如无再关上门。注意看前方道路，有无障碍、人行道、实线，如有则车辆驶过后再变道。

调座位，系安全带，检查仪表盘，调后视镜；踩离合，挂一档，打左转向灯，看左后视镜，再扭头后望，观察前后有无车辆、行人及障碍等。

找半联动，松手刹，慢松离合，进入车道后调正车位，加油待速度合适后再挂二档、三档、四档，中间视情再变更车道。注意：不得连续变更车道，每次需在车道内调正车位后再变更车道。挂二档后才能变道；但如果前面有障碍物也可一档变道；人行道、实线区域内不得变道。

左转弯掉头时，需变更至同向最左边的车道，减速至二档，转弯。转过弯后调正车位，加油增档。注意：通过路口时，轻踩刹车减速，左右观察，无情况后再松开刹车通过。

停车前，打右转向灯，看右后视镜，观察车辆前后情况，变更车道。调正车位后踩刹车减速，踩离合减档，一档向右变更至最右侧车道，选择合适地点停车。提手刹，挂空档，松离合，松刹车，关转向灯，解安全带，看左视镜，再向左扭头后望，安全后可离车。注意：停车后车轮距路沿不得超过30厘米。

转向时，转向灯打3秒后方能转向。

夜考

上车后，将前照灯由小灯变为大灯（或将前照灯直接往左按到底打大灯），关紧急灯，再按昼间路考操作，路上行驶用近光灯（因城区照明良好）。通过人行道、路口、转弯时切换远近灯光（变道不需切换远近光灯？）。车停稳后，开紧急灯，将大灯变为小灯，再按昼间路考操作。

路考注意事项

以下各步骤中的动作，请尽量按文字描述先后顺序操作：

1、上车前，无论你在车辆的什么位置，请务必从车的右侧绕过车头走到驾驶室门前，先观察车前道路上是否有障碍，再观察车后方是否有来车，确保安全后，打开车门，上车。

2、轻轻关闭车门，将事先准备好的身份证件，用双手递给考官，面带微笑做自我介绍：“考官您好，我是XX驾校学员，我叫XXX，这是我的证件。”

3、尽可能地比较熟练的快速调整好座椅、左右中3个观后镜，系好安全带，观察仪表，如果仪表正常，微笑着向考官征询意见：“报告考官，仪表正常，请问是否可以起步？”

4、得到允许后，踩离合，挂1挡，打左转向灯，按喇叭、观察后视镜，确认安全后，松离合到半连动，右手同时放掉手刹（可有效防止上坡起步后溜），平稳起步。

5、顺利起步后，不要急于立即向左变更车道，继续直行，同时关闭左转向灯，踩离合，换到2挡（陡坡起步可以一直用1挡爬到坡顶再换挡），慢一点松离合，右脚同时给一点油门防止冲车或者熄火。加油保持2挡前进，观察速度表到达30公里以上或者发动机转速超过2000，换到3挡行驶，保持30的速度行驶，如果考官不要求加速，请不要在他面前炫耀你的技术而开到60公里以上，那样只会让他感觉你喜欢开快车，不安全。

6、当听到“靠边停车”的口令后，你距离成功很近了，不要慌，第一反应是打右转向灯，然后脑袋做个明显的偏转动作去看右后视镜，如果右边后方没有车辆，请请向右打方向，同时踩刹车，左脚离合也跟着踩下去，用平时你定点停车的感觉使车距离右边路沿30CM的时候，回正方向，将车停稳在路边。

7、车辆停稳后，拉手刹，拨回空挡，双脚松开离合刹车，关掉右转向灯，松开安全带，面向考官说：“谢谢考官”，然后观察左镜子，确认后方没来车后，开车门，下车。下车后，用双手轻轻关上车门，再次说声“谢谢考官”。

综述：路考是人考，人为的因素很重要，谦逊的态度和礼貌能弥补你的技术不足，甚至能挽救你的结局，对考官礼貌点、甚至巴结点，相信我有好处的；路考是考动作，不是考速度，所以一定按程序想好，做完该做的动作而不是追求挂上5挡冲到100码。

江苏省夜考注意事项

从3月1日起，按照江苏省公安厅规定，我市驾校学员在人工路考时要增考模拟夜间行驶的灯光使用。

目前的人工路考已有夜间行驶的项目，但参加夜考的学员比例为20%。从下月起，其余80%的学员将在白天的路考中增加模拟夜间行驶灯光使用的内容。

考试项目 模拟夜考的项目共有7项，目的是考核学员在不同情况下，规范使用前照灯、近光灯，示廓灯，后位灯，危险报警闪光灯以及雾灯的技能。

（1）在没有路灯、照明不良条件下行驶；（2）夜间或低能见度条件下开启前照灯行驶中，同方向行驶的后车与前车近距离行驶时；

（3）夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制路口时；

（4）夜间会车时；

（5）夜间在窄路、窄桥与非机动车会车时；（6）雾天行驶时；

（7）在道路上发生故障或交通事故，妨碍交通又难以移动时。考试内容 学员上车发动后，在车处于停止状态时，考官首先会说明，“下面将进行模拟夜间行驶场景灯光使用的考试，请按我的指令，在5秒内做出相应的灯光操作”。凡是操作不符合下列要求的，即被判为不及格：

试题（1）：指令为“夜间在没有路灯、照明不良条件下行驶” 正确答案：开启前照灯、示廓灯和后位灯。试题（2）：A、如前照灯非远光状态，考官发出“请将前照灯变换成远光”指令

正确答案：由近光灯变换为远光灯

B、在远光状态下，考官发出“在刚才同样条件下，你紧跟前车行驶”指令 正确答案：将远光灯变换为近光灯。试题（3）：“夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口”的指令

正确答案：交替使用远近灯光示意。试题（4）：A、同试题（2）A部分

B、在远光灯状态下，听到“与对方会车距对方来车将近150米”指令 正确答案：将远光灯变换为近光灯。试题（5）：A、同试题（2）A部分

B、在远光状态下，考官会发出“夜间在窄路、窄桥与非机动车会车”指令 正确答案：将远光灯变换为近光灯。试题（6）：“雾天行驶”指令

正确答案：开启雾灯和危险报警闪光灯。

试题（7）：“夜间在道路上发生故障或者交通事故，妨碍交通又难以移动”指令

正确答案：开启危险报警闪光灯，同时开启示廓灯和后位灯。考试要求

（1）人工路考时，首先进行模拟夜考。

（2）每人考试项目不得少于4项，其中第1、2项为必考，从第3、4、5项中选一项，在考完1、2项后考试。关闭所有灯光后，再从第6、7项中选一项考试。

（3）模拟夜考不及格的，本次人工路考即判为不及格。

驾驶证夜考注意事项

夜考主要考察夜间汽车灯光的使用：

1、发动车辆，打开车灯，车辆启动前注意转向灯。

2、行驶过程中，注意近光灯与远光灯的合理使用。一是会车时，距来车150米左右，必须使用近光灯；二是当跟随前方车辆时，必须使用近光灯；三是超车时，一方面打开转向灯，另一方面必须使用远近光灯变换提醒前方车辆；四是经过道口，必须使用远近光灯变换提醒路口左右车辆注意。

3、晚上行车，在无雾、无大雨情况下，不要使用雾灯。

4、夜间行车，注意车速控制。一般低于道路最高限速。

5、会车时，注意稳住车辆行驶方向，不要过于向右边靠，注意右方行人或车辆。

6、夜间道路显得比其他地方白些，注意看清楚路面标志。

7、经过桥梁、上坡或下坡时，能正确估计车辆行驶位置。

一般情况下，夜考行驶距离要比路考短，控制好速度，把握好灯光，还是容易通过的。

别忘开灯 驾照 夜考 主要考你会不会亮灯 学员主要被测试在夜间行车的技能，以及对汽车灯光的熟练运用。考试中，学员若能正确使用和变换灯光，并且没有其他重大操作失误，就可及格

夜考过关攻略

场外考试的新增内容就是：在夜间和低能见度情况下使用各种灯光的知识。也就是俗称的“夜考”。记者向教练请教了夜考时的注意事项。

1、出车前检查车辆灯光情况，近光、远光，雾灯等一个也不能少。

2、跟随前车行驶时，应适当拉长两车之间的距离；

3、注意道路上的交通标志和施工信号；

4、夜间会车时，若遇到对方不关闭远光灯，应立即减速，并连续使用远、近光示意对方关闭远光灯；若对方仍不关闭远光灯时，应靠路的右侧停车避让。

评判标准：如果学员在考试时有下列情形之一的，考官就判定其夜考不及

格

1、不能正确开启灯光，不合格；

2、同方向近距离跟车行驶时，使用远光灯，不合格；

3、通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，不交替使用远、近光灯示意，不合格；

4、会车时不按规定使用灯光，不合格；

5、在路口转弯时，使用远光灯，不合格；

6、超车时未变换使用远、近光灯提醒被超越车辆，不合格；

7、对低能见度道路情况判断差，不合格；

5.初次学车心得 篇五

2011年8月7日的下午,我开始了我学车实战的第一步,开车对于我来说就是一张白纸,什么都不懂。虽然通过了前面的文考,但对于真正的开车我头脑里也没有什么概念。我来到了学车的地方，到我学时时致电教练。教练开车带我到练车场的树阴底下，然后开始仪表、一盘二杆三板、档位的识别等。

当我坐到驾驶位置，调好坐椅位置，按教练教说的练习，在操练的过程中练手脚都比较缰硬，特别是挂档的时候“咔”“咔”响。练教心疼的说：车子就像姑娘一样，你对“她”要温柔点，个个学员像你这样，这挂档都要换好多次了。教练说要记得按步骤练习，要不然等下真上路就知道错。等我在驾驶位置练差不多二十分钟，教练带我去方向盘模拟器练习。了解方向盘的正确握法、错误握法，双手如何转向等。

经过半个小时左右的开车基本常识与基础操作后，车动作顺序的撑握。教练在路上示范起步、行车、停车操作。示范操作：左脚踩离合到底，挂到一档，看左边后视镜（有无车过来）

平路起步，手刹这项免了），等车行驶出去稳定后松完离合，加油门，车速到一定时换第二档，松完油门-踩离合-挂档-松离合车，先看右边后视镜，打右转向灯，慢慢踩刹车，然后踩离合到底，等车停后拉手刹。教练把起步、行车、停车重复做了两次，就轮到我来真正开车操作。

时，换的人从车头前面走，被换的人从车后面走，必须把车门关上。换档时，先脚踩离合后，右手才能离开方向盘去挂档，然后离合要松开快些，不能像一档那样松法，三档、四档、五档松离合要快。当挂二档行车后方可以把左转向灯往回打了。教练提醒换档时，机就会空转。当车速达40公里每小时时方可挂第五档。

我上驾驶位置，先调整好坐椅合适自己的位置，系好安全带。

就踩了下发动机直响（脚用力重了）

起步、行车、停车重复做了几次。我犯了三次相同的错误就是换档，踩离合的同时右手离开方向盘想去挂档，被教练也说了三次，应该是左脚踩离合后，右手才能离开方向盘去挂档。靠边停车时犯的错误就是刹车越踩越深（直至停车）

6.学车心得体会 篇六

读万卷书，不如行万里路。在如今这个满大街都是车子的情况下几乎人人都有一本驾照。作为一名大学生，我当然也不甘落后，于是趁着今年暑假赶紧开始了我的学车之旅。

因为之前姐姐就在轩辕轩达张家坡这个驾校学车，感觉不错，所以我也选择了这个驾校。并且这次选择的是新的模式，也就是预约型的学习。通过呱呱学车这个手机软件，实现了教练和学员一对一的教学，并且解决了以往很多学员排队等候却只能得到很少的教练指导以及练习机会的低效率、耗时间的问题，极大的缩短了学员学车的时间，也在一定程度上让学员得到了更多的练习机会和实践经验。尽管现在的新模式还与旧模式并存，还存在一些问题，但相信在不久的将来，这种学车模式也将因为高效而为更多人接受，成为驾校学车的主导模式。

进入轩辕轩达驾校，映入眼帘的是雪白的宝来车，雪白的教练衫和随处可见的黄白蓝线，整齐划一似乎在表明驾校的专业，偌大的场地也给人一种很舒服的感觉。而停车场上的“轻轻松松学车，快快乐乐生活”的标语也展示着一个驾校的执业精神，能够让学员轻轻松松的掌握驾驶技能，在快乐中收获该学的东西，这无疑是一个驾校的最高荣誉。

下面谈谈我的心得体会：

首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，毕竟安全驾驶从这里开始。因为我学的专业是安全工程，因此很多时候都对安全更加的敏感。很多事故都是因为盲目大意等人为因素引起的，所以首先通过学习可以了解道路交通法、实施条例以及驾驶机动车的基本理论知识。毫不夸张的说，道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好,这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一理论考试。接下来就是开始上车实战练习了，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好，好在教练王教练用口诀似的语句指导上车有哪些步骤，比如先观察车身和周围环境，上车先调整座椅和靠背，指出车辆离合器、刹车、油门的位置，以及车辆起步和停止的操作步骤。在记下这些要领之后，头一个学时就在教练的指导下开着车绕圈了。这种感觉有些像头一次学会骑自行车，头一次坐火车类似，心中还是有些窃喜和激动的。

接下来的2、3个学时就开始练习倒库，当然也是很佩服教练的高效率的指导，记住动作要领就像记住公式一样，照着做就可以得到想要的结果。其实之所以直接练习倒库，教练也是为了让我学会通过控制离合来控制车速，同时也让我找练车的感觉。刚开始按照步骤来就能很完美的倒进去，但之后也会出现这样那样的状况，多练习的目的也在于不管什么情况都能倒进去，掌握宽打近回的技巧等。随后的S曲线则更多的是要求方向盘的握法和打法，同时也是找三角打方向盘以及通过微调完美通过。紧跟着练习直角转弯、侧方停车、半坡坡起步等，在教练的耐心教导下，这些单科项目都练习的不错。

随后就开始场地完整的练习了，就像高三的总复习一样，不仅需要单科项目好，还需要整合。教练王师傅教得认真仔细，不时还强调一下需要注意的每一个点，比如鸣喇叭，系安全带，打转向灯等。虽然在练习场上可能表现不错，但是考试的时候却远比训练场来的复杂，首先车不是平时开的教练车了，车上的各种设施与平时开的教练车或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教练而是考官多少会影响学员的心理。而且还要小心注意细节。虽然还未考试，但我相信，只要功夫到家了，以不变应万变是可以通过考试的。毕竟通过考试只是手段，真正的目的在于学好驾驶技术保障自己和别人的生命安全。

一分耕耘一分收获！从报名开始，到理论考试，再到场考倒库，场地练习以及之后的上路练习，都需要积极、努力和认真地进行准备、练习和总结。同时，在王教练认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢教练的悉心教导。通过驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员遵守交通法规和安全驾驶的重要性。即使最后取得了驾驶执照，但是，自己的经验和驾驶技能还是很欠缺；对各种突发情况或者特殊路况的处理还很没有经验；对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。

在今后的日子里，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。

生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间!最后，我要真诚的感谢王教练，在他的悉心且不乏幽默指导下我掌握了一门新的技能，给了我一个新的人生体验。

轩辕轩达驾校学员

许 鑫

7.学车心得体会 篇七

科目一的学习，首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶从道路交通知识开始。学习这些前人用鲜血和生命换来的规律和规则，对自己负责，对家人负责，对社会负责。通过在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一理论考试。

接下来就是开始上车实战练习，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好，好在教练很有耐心也很幽默，生动的为我们讲解，从离合器、刹车、油门的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盘要如何稳，循序渐进让我们慢慢消化，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、侧方位停车。在于教练的耐心教导下，经过两周的学习与练习，倒库、侧方位停车基本成型。后面的直角转弯、坡上定点停车起步，S型转弯有种水到渠成的感觉，特别提于教练坡起教的非常好，在后面的跑长途过程中经常用到。一个月后，我参加了五项考试，顺利的考过，考完的这一刻心里的大石顿时落下了大半。

科目三的考试，是将理运用到实际中的模拟。模拟在真实环境里的实际应对。如面对急弯、人行横道、公交站台、路口变道转弯路、

灵活快速的加减档、突发情况的处理等各种在实际驾驶中遇到的情况，在教练的悉心指导下从一开始的不知所措慢慢转变成为基本能采取应对措施，在2次”跑长途”中收获了经验，学会了提前估测行车、会车、停车距离，学位了如何在道路上灵活的运用加减档来控制车辆，发挥行车的优势。最终以淡定的心态，熟练的操作成功的考过了科目三。

在前面理论加实践的学习过程中，其实有很大一部分包含了科目四的内容-安全文明驾驶，在科三的教学期间就跟我们说如何安全文明驾驶，做中国好司机。纠正一些我们驾驶过程的不良习惯和驾驶安全技巧，这里要好好的感谢教练的淳淳教导，感觉道路上安全许多许多。

在此，要真诚地感谢于教练悉心教导。说声老师你辛苦了。通过了驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。但是，自己的经验和驾驶技能还很欠缺;对各种突发情况或者特殊路况的处理还很没有经验;对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。在今后的日子里，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范;在路上按规定行驶，尊重和礼让他人;在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去!“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间!

8.学车心得体会 篇八

学车的教材虽然不一，但是，理论考试的内容、场地考试、路考的各种设计非常的好，非常的科学，是对实际操作的科学总结，也是千千万万老司机的经验和教训。学车人，必须全部领会，熟练掌握!如：理论考试，必须90分以上。水准很高!

一点不安:学车人一天5到10分钟正式上车时间----这就是今天的驾校实际，难怪马路事故隔几天就是一起，那么多!每个学员的实际有效学车时间太少。而校方平时说的最多的是我们这样的驾校还是不错的，有的驾校咋样咋样云云。也确实这样!上午一般是休息、个别人上网答题、才来的新学员们一部电瓶吉普车。下午大家能来的都来了----场地训练，于是七、八个到十几个排队上，两点到五点，一个人上车三圈，也就5分钟，轮两次就是10分钟。遇到新来的大家就叫苦，因为一耽搁就是半个小时。平时遇见下雨、学生考试、节庆，大家都休息。我10月20日报名到现在，休息时间不下十几天。实际上车训练觉得很少。-------我还是去学校最勤的，因为我觉得自己年龄大一点，应该笨鸟先飞。小车如此。大车---B照因为要到总校去，那就更少了。拿钱买关子通过的、抱着混照、只好抱着混照到手的主意是大多数，也就不奇怪了。这样，就是三个月四个月也远远是不够的。我真为我们的马路行人及车辆驾驶人员担心。

因为太多半生子学员就被推上社会，推上马路!推进本就太多不懂交规的马路上!

想起以前政府出钱搞的各种就业培训，其实校方大多是混政府钱的。比贩毒还来钱快!-----套取的是政府的钱，人民的钱。真正靠得住的学校不多，最好、最可靠的是自己多努力，按照自己的学习目的和不足下功夫。必要时，自己另外-----像学车，自己租来辆车，叫亲友陪着下势练。我听说就有这样做的!很有效果。虽然费钱、要自己找地方和陪练的。

这就是现实，我们的现实!在敬业与欺骗之间游移着。学校是名义上的，必须参加的路子。有的教练老师是很负责的，也很平易待人。有的就不那样了，好色的，对女学员很粘;狠毒的，对学员打骂;爱财的，乘机敛财;很多恶习都会出现。

前一阵，政府从上面来人整顿了一次，有点效果，关了一些。但治标不治本。我们应该标本兼治，长期从制度上把关才是。不然，一阵风，就过去了。恶习等等又会死灰复燃!

让违法者付出沉重代价-----不许有第二次。让法律成为一把不敢撞的利剑、不敢逾越的雷池!那才叫法律。任何事都是这样，我们的国家就不会成为假话国、假货国、送礼国等等。政治的清明与人民的君子之风就会成为社会主流。

社会人也需要培训，需要各种内容的培训，因为，我们太多想当然，太多无知。

9.宁波学车心得故事 篇九

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宁波学车心得故事，宁波学车心得分享

马老师60多岁，中等个子，身材偏胖，面色黝黑，说话慢言慢语，非常随和，使人一见如故。与我的女友没聊几句，他就说起单位的近期琐事。听得出，他也是一位爱打抱不平的正直爽快之人。

第一次跟马老师在北仑学车，是在国庆节假期。

那天一开始，马老师先向我们介绍车库概况，然后讲解每一个步骤的参照点和具体操作，我都认真地听着。但是，此前我从未了解过任何有关车的控制原理和操作 方法，甚至连刹车和油门的位置、离合器的作用以及方向盘转向与倒车时车体的位置关系都搞不清楚，因此上车后无所适从，全由坐在副驾位的年轻的老学员指挥。而他每指点一次，我都想问问为什么——我觉得这是学员应该知道的，但是教练却没仔细告诉我。即使我后来考过科目一，也还是有许多疑问。那一天，我压过线，撞过杆，熄过火，溜过车，羞愧难当，狼狈不堪。听着教练焦急的责怪和失望的叹息，我真想立即下车、甩门就走——早知道学车这么难，我才不学呢！我便一边惊叹会开车的人是多么了不起，一边暗叹自己只是个舞文不弄墨的书呆子，哪有这种眼脑手足协调配合、操控如此庞然大物的高技术！

这样练了几次，我仍找不到感觉，便心灰意冷，兴致全无。回家给女友打电话，诉说我的苦恼，决意退学。女友极力相劝，说任何人都要经过这个阶段，都有过这种感受。万事开头难，再过几天，熟悉了就好了，千万别打退堂鼓。我答应着，却依然犹豫。

我又对马老师直言自己的愁闷，问他能不能退款。他轻描淡写地说“能”。我又问能退多少，他脱口而出：“怎么也会退给你四五百元吧！”——天呢，那可是连 总学费的零头都不到的呀！想马老师的话语中有点笑我半途而废、不以为然的语气，我便坦言自己总不见进步，特犯愁，不想学了。他说：“你连理论都没考，还想 一上车就那么熟练啊？心急吃不得热豆腐，既然来了，就安心学——慢慢练吧！”我想也是，别人能学会，我怎么就不能呢？于是，决意静下心来继续学。

马老师对我们要求很严格，他说北仑驾校也是学校，也有各种纪律规范，不能随心所欲，最起码要按时到校，不能像赶集逛街似的，想来就来，想走就走。他对待 学员很公正，决不允许人未到而请人代签。这一点，身为教师的我完全理解。而我所惭愧的是，那两天我竟然天天迟到——好在马老师没有直接批评我！

在练车间隙闲聊时，我们得知马老师曾是一名军人，他的驾驶技术就是在部队学的，当时北仑学车人里面他算厉害了。他说当时的教练特别特别严厉——要是我们 遇上那样的教练，是绝对总哭鼻子的。他还说过他的个别学员，尤其是医生和教师学员不合群、自以为是、不虚心练车的教训。我想，我是绝对不会那样的！

那两天中，印象最深的是这样一件事：

那天下午正练爬坡起步时，马老师走过来，看了看主控台的表盘，让那位即将开车的小姑娘坐副驾位。我当时正要上车看她操作，见马老师过来，便犹豫不决。他 说：“你上还是不上呢？——上，就麻利点！”我于是顺势坐到后排座椅上。我本以为他要示范爬坡，不宁波学车吧

Tel 0574-87277136 宁波学车吧

Tel 0574-87277136 想他开车就走，我们都不知去哪，却不便询问，只能“上了 马车跟马走”。

车上大路后，马老师靠边停车，下来，要让那个小姑娘开。我暗暗吃惊，却不敢言语。只见马老师一边聚精会神地目视前方，一边细细地指点如何操作。我则一边仔细地听，一边留意着路况。因为毫无心理准备，这个小姑娘也格外紧张，在路口停车候行时居然熄火了。马老师教她重新启 动，待车一转弯，我才知道这是要去加气站。

加完气，马老师又让我开车返回。我更加紧张了——要知道当时我连转向灯开关在哪都不知道的！但在马老师的指挥下，我很快就镇静下来，轻松地在宽阔的马路上畅行，一气到达训练场门口。

当时大门半开，前面还有一辆大车，马老师让我减速停车，我想都没想就顺势一踩——只听马老师大声说：“你干什么？踩油门了！——幸亏我踩着刹车呢！多危 险啊！”我又惊又愧，唏嘘无语，只觉得脸在发烧。到达场地下车时，我说：“谢谢马老师了！”紧接着又半开玩笑半认真地说：“等我下次给您带香烟抽啊！”马 老师又轻描淡写地说：“哼？你别到时叫我训得哭鼻子就好了！”我微笑，未语，心想：我才不会那么娇气呢！

此后，假期结束，我便再也没 去练车，也没与马老师联系，心想过了冬天再学。待考过科目一多日后，马老师打电话问我是否参加了科目一模拟考试，我说已经正式考过半月多了。他委婉地嗔怪 我不早告诉他，还说新一期又开学了，问我何时去学。我这才意识到自己的严重失礼，便赶紧解释、道歉，并说打算放了寒假再学，他说到时候再说。

寒假开始，我一因忙着整理凌乱的房间，二因怕冷，便没去学车。春节也没向马老师拜年，心想练车时再当面问好。结果，这个本已失礼的小小心愿却再也没能如愿。

春节后第一个工作日，我要去正式练车时，打电话跟马老师联系，他说队里出台新规，不允许60岁以上的教练再教学员了，他已完全退休，此时正在家里休息。他还说，他原来未毕业的学员都转到他以前教过的学员张××名下了，张教练教得很好，他的车号是××××，要我赶紧去找他。

放下手机，我无比吃惊，感觉一种深深的遗憾填满了心间，因为我曾许下的诺言无法兑现了，我的失礼无法弥补了——马老师，您能原谅我吗？

还有，我又要不得不去认识和适应新的教练！

我的新教练，他也是这么随和的人吗？

宁波学车吧

10.学车心得体会 篇十

在当今这个满大街都是车子的时代，几乎人人都拥有一本驾照，作为即将走向社会的大学生我自然不能落后于时代的后面，于是趁着有时间空闲我也开始了学车之旅。经过四个月的艰苦奋斗，我终于跨入了有证一族，在欣喜之余，总结一下学习心得，以巩固学习成果。

首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，通过学习让我了解道路交通和实施条例以及驾驶机动车的基本理论知识。不夸张的说，道路交通安全法律法规既是前人总结的经验，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，因此我们必须学好，这是对自己负责，也是对家人负责，更是对社会负责。通过反复阅读道路交通安全法律法规，以及网上的多次模拟练习，我顺利通过科目一理论考试。接下来是上车实战练习，第一次坐在车上既紧张又兴奋，有点不知所措，好在张教练教学十分认真与耐心，从离合器、刹车、油门的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么配合，方向盘要怎么打，接着练习走直线，学会控制好离合，让车走平稳循序渐进让我们慢慢消化，在张教练的悉心教导下，我终于顺利通过了科目二的考试。科目三的学习，是将理论付诸实践。在真实的环境里学习与练习。面对急弯、烂路、各式各样的新情况，我一开始备受惊吓与不知所措，但在教练的悉心教导下，我渐渐懂得了面对各种情况的处理方式，我的交通安全意识和经验有了很大程度的提高，驾驶技能也有了质的飞跃。通过驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员遵守交通法规和安全驾驶的重要性。虽然取得了驾驶执照，但是自己的经验和驾驶技能还有所欠缺，对各种突发情况和特殊路况的处理也缺乏经验，对车辆的了解和操作还不够熟练。我还需要不断学习，不断实践和总结经验，以提高自己的驾驶水平。在今后的驾驶过程中，我一定会严格要求自己，牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶、尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们地举手投足之间!

最后，我要真诚地感谢张教练，在他的悉心指导下我掌握了一门新的技能，并有机会在学习中结识了一群志同道合的车友，给了我一个新的人生体验。

云南大学驾校学员„