海上日出 教学设计

海上日出 教学设计（精选7篇）

1.海上日出 教学设计 篇一

7、海上日出

教学目标：

1.引导学生边读边想象海上日出的美丽景色，体会作者对海上日出景色的赞美之情，并从中受到美的熏陶；

2.指导学生有感情地朗读课文，背诵课文。教学重、难点：

1.了解海上日出过程中景物的变化，想象作者描绘的画面，揣摩文章的叙述顺序；

2.理解重点语句，感悟作者的赞美之情。课前准备：多媒体课件 教学过程：

第一课时

一、复习导入

1.板书课题：《海上日出》。

2.同学们，今天我们继续去领略巴金笔下的奇观——（生：海上日出）。你们预习了课文，了解了课文的内容，打开书，快速浏览课文，回忆一下，作者是按照什么顺序描述海上日出的？(板书：时间顺序)先讲了什么，再讲了什么，最后讲了什么？（板书：日出前、日出时、日出后、伟大奇观）

3.什么是奇观？文中伟大的奇观指什么？

过渡：为什么说海上日出是伟大的奇观？它伟大在哪，奇特在哪？带着这些问题我们一起来学习课文。

二、品读课文

1.学习第2自然段

①指名朗读第2自然段，其他同学边听边思考日出前天空有哪些变化？并画出描写天空变化的语句。

②指名汇报。

③这几句话是日出前天空什么的变化？（板书：色）

过渡：刚才我们看到了日出前天空颜色的变化，那么日出时天空又会呈现出怎样一番景象呢，接下来我们一起学习第3自然段。2.学习第3自然段

①请同学们自由朗读第3自然段，边读边思考，日出时天空的景色又有哪些变化？

②指名汇报。（先用课文中的语句回答，再用自己的话说一说。）③这是日出时什么的变化？（板书：形）

④再读第3自然段，说说这段文字中，哪句写的最精彩？

相机出示句子：太阳像负着什么重担似的，慢慢儿，一纵一纵地，使劲向上升。

⑤为什么觉得这句话最精彩？你能读一读吗？其他同学思考：为什么觉得太阳像负着重担？为什么是“一纵一纵地”？联系生活中见到的日出情景，再联系上下文想一想。

⑥没错，这句话是写太阳由露头儿到跳出海面的上升过程，是动态的，此时作者是在船上，船、人、海都在动，所以使作者产生了这样的感觉。你能读出这种感觉吗？比较着读一读，想象太阳升起时吃力的样子，你就一定能读好，试一试。

太阳使劲向上升。

太阳像负着什么重担似的，使劲向上升。太阳像负着什么重担似的，慢慢儿，使劲向上升。

太阳像负着什么重担似的，慢慢儿，一纵一纵地，使劲向上升。⑦自己读、指名读。

⑧我们一起把句子带到段里读一读，边读边想象画面。

⑨大家想一想，作者是怎样把日出时的美丽景色写的惟妙惟肖的？（细致观察、抓住特点进行细节描写、运用多种修辞方法）（板书：修辞手法）

⑩你注意过下雨时雨的变化过程吗？想一想，仿照第三自然段的写法把下雨的过程写一写。

A.自己练习写； B.同桌交流； C.指名交流。

过渡：好文章是在细致观察的基础上完成的，希望大家今后留心观察，勤于练笔，描写出美丽的景物和多姿多彩的生活。同学们，日出时的景象在作者笔下已经这般美妙了，日出后又能带给我们哪些惊喜呢？

3.学习第4、5自然段

①出示两幅图，说说各是哪个自然段的什么景象？从哪看出的？

②你用了课文中的词语“透过”、“透出”来分辨，说明你理解了这两个词语，其他同学呢？请大家快速找到相关句子，联系上下文说说你对这两个词语的理解。

③指名汇报，相机出示语句

阳光透过云缝直射到水面上，很难分辨出哪里是水，哪里是天，只看见一片灿烂的亮光。

然而太阳在黑云背后放射它的光芒，给黑云镶了一道光亮的金边。后来，太阳慢慢透出重围，出现在天空，把一片片云染成了紫色或者红色。

④这两段话写了有云时日出后的景象，我们可以用一个字来概括是？（板书：亮）

⑤同桌分段朗读这两个自然段，思考：这两个自然段运用了“有时候„„有时候„„“的句式，你能体会到什么吗？与第一段的“常常早起”有什么关系？（板书：前后照应）

4.学习第6自然段

①齐读第6自然段，这是什么句型？如果改为陈述句，比一比，哪种好？为什么？

②现在想想为什么说海上日出是一种伟大奇观？表达了作者怎样的思想感情？也就是说作者借海上日出这一伟大奇观表达了自己的大自然的热爱之情，这种表达方法叫——（生：借景抒情）（板书：借景抒情）

过渡：作者就是运用了这些表达方法 把海上日出描写的美轮美奂。（板书：表达方法）

三、结束全文

《海上日出》是不可多得的名家精品，它来自于巴金先生真实的生活经历，真实的内心体验。最后，让我们跟着视频，边听边想象这伟大的奇观——海上日出吧。

四、作业

1.仿照《海上日出》这篇课文，把课上的小练笔按照下雨前、下雨时、下雨后的顺序补充完整。

2.背诵课文。

五、板书设计：

表达方法

日出前：色 时间顺序

7.海上日出

日出时：形 日出后：亮伟大奇观修辞手法 前后照应

借景抒情

2.海上日出 教学设计 篇二

海上地震探测传输系统在国外已有成熟熟的的产产品品, , 但但其成本较高, 并且多采用设置时间戳的方法法传传输输不不同同传传输板的数据[1], 要求电缆外部采用大量缓存存, , 以以识识别别时时间戳以使数据有序上传。为满足海上地震信信息息采采集集的的需需要, 传输系统应具有传输速率高 (大于100 Mb/s) 、传输距离长 (传输板间距可达100 m) 的特点。国内传输系统大多采用光纤作为传输介质[2], 其优点是传输速率高, 无中继传输距离远, 无电磁干扰, 但是其光电转换接口部分成本较高且不易维护, 安装不便。针对以上问题, 设计了一种海上地震探测传输系统。此系统采用流水线逐级上传数据的方法解决了电缆外部需要大量缓存的问题[1], 大大减少了成本和空间。采用基于LVDS和双绞线技术的传输方式, 实现了100 m长度下160 Mb/s数据的稳定传输。此系统在满足高速率传输的同时, 具有成本低, 使用方便, 安装容易, 体积小等优点, 使电缆传输成功应用于地震采集数据传输系统。

1 系统结构

海上地震探测传输系统的结构框图如图1所示。该系统由多个数据采集和传输单元组成, 每个数据采集和传输单元被放置在海上的水下工作区。传感器采用压电传感器或光纤传感器, 用于采集水下的地震信号;采集板主要由前置放大、模数转换电路和FPGA (Field Programmable Gate Array) 组成, 用于将地震信号放大滤波后转换成数字信号传送到传输板;传输板主要由LVDS收发电路、预加重均衡电路和FPGA组成, 用于接收本地采集板上传的数据、打包成帧, 并完成数据在级联传输板间的有序上传;上位机通过PCI采集板采集传输板上传的数据并存储, 同时发送对各传输板和采集板的控制命令, 控制地震信号的有序采集。

2 系统传输板硬件电路设计

2.1 传输板设计参数要求

该系统采集板的部分设计参数要求如下:传输板板间间距100 m, 每条拖缆需要级联30个传输板, 水下连接采集板的拖缆长3 km;每个传输板下设一个采集板, 每个采集板下设16个传感器, 传感器每次采样24 bit, 采样率4 k Hz。

2.2 传输板的硬件设计

传输板硬件框图如图2所示。由于系统中各传输板的间距为100 m, 而且数据传输率要求保证为160 Mb/s, 故采用LVDS串化芯片MAX9205与预加重芯片CLC006组成数据发送端, 采用LVDS解串芯片MAX9206与均衡芯片CLC014组成数据接收端。数据接收端与发送端共同完成高速长距离数据传输。由于下传命令速率较低, 采用RS485传输, 芯片选用MAX3490。双绞线具有尺寸小、柔软性好、抗干扰能力强、价格便宜等特点, 系统采用内含4对的六类双绞线传输数据信号、命令信号及同步信号。FPGA作为传输板的核心, 主要完成三方面的工作: (1) 命令解析及下传, 通过RS485方式接收上位机命令, 对其进行解析后下传送采集板, 同时发送至后续传输板; (2) 数据接收及处理, 接收本地采集板数据并打包成帧; (3) 完成数据流水线。

2.3 LVDS电路实现

LVDS是一种小振幅差分信号技术, 使用幅度非常低的信号 (约350 m V) 通过一对差分线或平衡电缆传输数据[3]。LVDS功耗小, 速率快, 可直接相连[4], 但直连的传输距离短, 通常只有几米, 故本系统采用了预加重和均衡电路来扩展传输距离。

如图3所示, 信号先通过MAX9205并串转换后输出, 然后经隔直和电压匹配后传送给由CLC006组成的信号驱动电路, 信号峰峰值被提升后经阻抗匹配并输出, 其中通过改变R5的大小可调整CLC006输出信号的峰峰值。信号被提升前与提升后的波形如图3所示。

信号经100 m双绞线传输后峰峰值降低且上升沿变缓, 如图4中C点波形所示。

接收端经电阻网络进行阻抗匹配, 电阻阻值采用如下公式进行计算:

其中Z0为双绞线特征阻抗, VPP为信号峰峰值。接收到的信号经由CLC014芯片组成的均衡电路进行信号均衡后输入到MAX9206中, 图4中给出了C、D两点的测量波形图。

3 FPGA中数据的传输过程

3.1 传输板的命令解析及下传过程

命令通道采用自定义串口协议, 将命令帧格式设计为两个9位的字节, 其中一个字节传送命令, 另一个字节传送参数。每个字节中的第9位用于作为命令和数据的标识位。

命令下传时有两种模式, 一种为总线模式, 一种为级联模式, 使用总线模式比级联模式的优势在于不用使信号经FPGA解析, 信号延迟小, 缺点为传输距离有限, 所以采用命令经过传输板后重新驱动的方式发送命令, 同时接收进本地FPGA解析。

总线模式中命令都采用广播方式接收, 动态设置传输板包号成为一个关键问题, 设置包号即为把传输板以距离船体远近的方式设置序号。由于所有传输板同等接收命令, 所以不能像级联模式那样通过命令经各传输板解析下传的方式区别各传输板以达到动态设置包号的目的。为解决此问题, 系统采用的方法为:先下传点名命令, 各传输板接收到此命令后通过级联的数据通道发送一点名帧, 点名帧中包含包号信息, 初始包号信息为“0”, 当传输板接收到点名帧后, 把点名帧中的包号信息加一后继续下传, 依次类推, 每个传输板最后发送的点名帧中的包号就是自身的包号。

3.2 传输板的数据处理及上传过程

为了保证传输速率, 采集板的数据分两路传送到传输板, 传输板采用“乒乓结构”的方式把两路数据合成一路, 并添加状态信息与CRC (Cyclical Redundancy Check) 16校验位, 最后通过8B/10B的编码后将数据存入本地FIFO中。由于MAX9205与MAX9206数据线都是10 bit, 用8B/10B编码在完成直流均衡功能的同时方便了程序的编写。

当各传输板接收到上位机发送的“采集数据”指令后, 一方面各传输板将命令下传到与之对应的采集板, 使采集板采集并上传一组数据;另一方面传输板将上传一帧本地FIFO中的数据到下一级传输板中, 同时把接收到的上一传输板数据存入一个异步FIFO中, 待上传本地数据完毕后再依次上传接收并存入异步FIFO中的数据, 依此类推, 直至把最后一个传输板上的数据也上传至其下一个传输板。

图5为使用Quartus II 9.0中的Signal Tap II工具查看到的从尾包数第三块传输板内部信号的实际测量信号图。其中a3为解析后同步采集命令使能, dataout为数据发送端, next为接收后续板数据端。图5中最下面四个信号为发送状态机信号, 其中SELF为发送本地FI-FO数据, SYN为发送数据间隙时的同步序列, NEXT为发送后续数据, 配合bendififo与rxfifo的读写信号完成数据的有序上传, 其中一帧数据为76 B。

3.3 LVDS传输失锁问题的软件设计

MAX9206在接收数据时会从数据中提取时钟, 如果提取不到时钟, 则称为失锁。失锁后MAX9206不再输出有效数据, 直到再次锁定时钟数, 数据输出再次有效。由于传输线路存在各种噪声, 长时间运行时要求系统尽量不出现失锁情况, 在出现失锁时要求能尽快再次锁定时钟。

首先LVDS接口电路在系统上电后由FPGA将MAX9205的SYN脚 (用于使接收端MAX9206更快地锁定接收端MAX9205的时钟) 置为高电平2 ms, 用于使MAX9205和MAX9206锁定自身的时钟, 然后接收端MAX9206锁定接收数据时钟。MAX9205的SYN引脚置为高电平时忽略输入数据, 串行输出一组同步数据, 数据格式为“000000111111”, 目的是使MAX9206更快地从接收数据中锁定时钟, 2 ms后若不从MAX9205输出数据则会导致MAX9206失去接收时钟。所以在SYN引脚置为低电平时, MAX9205输出”0000011111” (同步序列) , 然后再加上MAX9205并转串时的起始位和终止位而组成“000000111111”, 而使同步不易失锁。

为提高系统的稳定性, 使失锁后能迅速再次锁定时钟, 系统采用在发送数据的空闲时间里发送同步序列的方法, 在发送同步序列时至多42个周期时钟便会锁定。所以在发送一帧数据后发送42个周期的同步序列。这种方法虽然引入冗余, 使有效数据率下降, 但在数据传输率高达160 Mb/s的情况下, 这种方法也完全可以满足系统要求, 且空闲时发送同步序列的方法使系统更不易发生失锁, 提高了系统的稳定性。

4 实验结果

实验结果如表1所示。其中情况1中为实验室正常条件下, 未加干扰;情况2中在传输双绞线旁放置输2 MHz干扰源, 情况3中在传输双绞线旁放置输5 MHz干扰源。

由于在海水中高频信号衰减较大, 不易出现高频干扰, 由实验结果可知系统较适于海上传输。

该系统采用了流水线逐级上传的方法解决了电缆外部需要大量缓存的问题。首次把基于LVDS和预加重及均衡的传输方式引入海上拖缆传输系统, 实现了长距离高速率传输。经初步联调, 现该系统工作正常, 达到了项目对系统高速度和稳定性的要求。

参考文献

[1]曾翔, 宋克柱, 唐世悦.基于光纤的多级数据采集传输系统设计[J].光纤与电缆及其应用技术, 2005 (6) :29-31.

[2]曾翔.地震拖缆多级数据传输系统[D].安徽:中国科学技术大学, 2006.

[3]彭勇, 黄秋元.LVDS的接口电路设计[J].武汉理工大学学报.信息与管理工程版, 2005 (10) :189-192.

3.海上观日出 篇三

上世纪八九十年代，有七年时间漂泊在浩淼的大海上，履历里自然有了七年的海员生涯。老实说，虽然这七年正是我风华正茂的岁月，每天接触的却就是这二十几个“光浪头”，业余生活是平常人难以想象的枯燥和乏味。在一篇文章里曾经看到这样一段文字，说“海员的胸怀有大海一般的宽大”，不知道作者有什么依据，但有一点我是赞同的，正因为海员每天与大海做伴，少了许多的杂碎和纠葛，自然胸怀也就大了。直到有天，我突然对海上的日出产生了浓厚的兴趣，对“海员的胸怀”也就有了更深的理解。

我上的是二副班，船上大、二、三副三个班是24小时轮番倒的，具体时间是二副0—4点、大副4—8点、三副8—12点，中午后又开始轮回。所以我的班最辛苦，因为我们船员都有睡午觉的习惯，那时，我就必定在高高的驾驶台上；当后半夜刚刚开始时，我又应该上驾驶台了……生物钟完全被打破了，人家睡觉我应该工作，而人家娱乐时我就应该睡觉。

我是船上公认的“知识分子”，原因是在我的房间里，堆了一大摞书。除上驾驶台当班，就是看书了。有天，看到一篇描写“日出”的散文，莫名其妙地激动起来。那个航次是去营口港，我们的航向正好是北东方向。03点三刻，大副班的弟兄们来接班了，我吩咐他们，假如五点我不上来你们就来叫醒我。果然一到时间，一水就来敲我的门了。

初春的海上是相当冷的，我知道我们现在已经在渤海区域，进入了辽东湾；我特地披上了棉大衣，来到了驾驶台。大副见了我这副模样问，怎么啦，要出去巡逻吧？我故意搞得神秘兮兮地说，现在我们的位置不是过了北纬40度，东经120多度了吗？大副说，是啊，那又怎么啦？我说，所以我穿了棉大衣了。大副说，他真的以为我脑子里出什么问题了。因为在船上大伙儿的生活是极其有规律的，正常的班里别人是绝对不会无缘无故地“窜岗”，何况我还是在凌晨时分……

我挂上望远镜，站在驾驶室里的右舷。我静静地等着……这时，在我的右前方，海天的接缝处先划出了几道红黄相接的彩条，细细的，暗暗的。霎时，那红线亮了起来，看见一个小脑袋跳出了水面，暗红色的小脑袋，像个害羞的小姑娘，不敢把她的整个脸露出来，慢慢地，她整个脸露出了水面，红红的，很温柔的。我觉得不过瘾，索性就走出了驾驶室，来到了那个装有航海仪器的右舷边。大海，波光粼粼，海天一色，由于是凌晨，感觉海腥味很重，连她有节奏拍打船帮的“呼吸声”都很清楚。

直到这时，大副班的所有人才知道我是特意来看“日出”的，他们突然地都笑得前仰后翻。的确，日出对大副班来说就犹如每天有白天黑夜那么平常，而我却会那么隆重地去看了一回。午饭时，兄弟们都拿这件事来取笑我，我说：“太阳每天都是新的，可你们注意过她吗？她的色彩，她升起和降落时所发生的一切，她为什么有时候暗淡有时候鲜艳，彩霞和大海的浪花是怎么烘托她的？这么好的景象你们视而不见，好了，明天凌晨你们自己好好体验一下。”

4.海上日出教学设计 篇四

课文的第2自然段详细描写了日出前天空的颜色一片浅蓝，很浅很浅的。转眼间，天水相接的地方出现一道红霞，红霞的范围慢慢扩大就与前面描写天空颜色形成对比，让人很快想像到景色，这是太阳升起的序曲。

第3自然段可以说是重点段，也是难点段。重点是作者很具体很细致地描绘了日出的全过程。难点也是这个过程。从最初太阳的小半边脸，红是红得很，却没有亮光;到最终这深红的圆东西发出夺目的亮光，射得人眼睛发痛，简单的几行文字，却使日出的过程呈一种动态的效果。抓住重点句太阳像负着什么担似的，慢慢儿一纵一纵地，使劲儿向上升，到了最后，它终于冲破了云霞，完全跳出了海面，颜色真红得可爱。理解其中负着什么重担慢慢儿一纵一纵使劲冲破跳出这几个词，让学生体会过程是艰辛的。通过指导朗读让学生明白最初日出费力到后来的跳出海面这个过程，抓住重点句、段理解过程。第4、5自然段分别描述了太阳躲进云里和天边有黑云时日出的景象，观察仔细具体，其中蕴含了科学道理。第6自然段以一个反问句结尾，加强语气，表现这就是伟大的奇观，总结全文。

文章语言平实晓畅，是对学生进行语言文字训练的典范，也是对学生进行美的熏陶的范本。

教学目标：

1、学会本课生字新词，会用“目不转睛”造句。

2、熟读课文，用图文对照的方法理解课文内容，并给2D5自然段加小标题。

3、理解课文中重点句的含义，感受海上日出的壮观景象，体会作者热爱大自然，追求光明的思想感情，陶冶学生的爱美情趣。

4、有感情地朗读课文，背诵自己喜欢的段落。

教学重点难点：

重点：感受海上日出的壮观景象，有感情地朗读课文

难点：理解全过程的词句，体会日出过程变化。

教学准备：

师： 课件1：重点语句的幻灯片。课件2：日出的影像资料。

生： 课前一星期布置学生根据自己的能力以个人或小组为单位观察日出的情景，摘录与“日”有关的词句并做好记录，搜集有关背景材料。

课时安排：2课时

第一课时

一、习生字新词，初读课文，了解文章大意。

二、 理清写作顺序。

三、 学习1-2自然段。

第二课时

教学过程：

一、 启发谈话，引入课文

1、导语：在大自然的景象中，有许多令人怦然心动的自然景观。用一两个词语或几句话说说你们看日出的感受。(生说)

2、是啊，登高看日出，使人心胸豁达;在草原看日出，令人精神舒畅;那么在浩瀚的大海上看日出，会给人怎样的感受呢?今天，让我们随着作家巴金，去领略海上日出的壮丽景象。

(板书课题：海上日出)看到题目，结合上节课的学习，你能想到什么?(生说)

[1、培养学生的观察和搜集资料的能力，在课前一星期布置学生开展 观察记录的语文实践活动，并组织学生在课堂中交流，让学生展示自己的活动成果，实现资源共享，并锻炼学生的口语表达能力。2、联系学生生活感受与作者产生共鸣，为下面的学习作铺垫，目地在于渲染未成曲调先有情的氛围，让学生产生阅读期待]

二、朗读课文，畅谈感受。

1、指名朗读课文。

讨论：文章描写了怎样的画面?

2、自由朗读课文。

思考：读了文章后你有什么感受?

3、文中的哪一句话概括了我们的共同感受。(这不是很伟大的奇观吗?)

“奇观”是什么意思?

课件出示：这不是很伟大的奇观吗?

这是伟大的奇观。

读读两句话。思考：这两句话的意思有什么不同?你喜欢哪一句?为什么?

[句子的比较，使学生对反问句有了感性的认识。]

三、品读课文，美读展示。

1、 为什么称之为“伟大的奇观”?

(1)、画画自己喜欢的句子，读读自己感受最深的句子，谈谈自己的读书体会。说说自己理解句意的方法。

(2)、小组内汇报，师巡视捕捉学情，理顺学而导的策略。

(3)、集体交流：(指名3-5名学生汇报)

重点理解：课件出示

1、“太阳好像负着重荷似地，一步一步慢慢地努力上升。”

(1)为什么觉得“太阳好像负着重荷?”

(2)为什么是“一步一步慢慢地”请你联系生活中见到的日出情景再联系上下文想想。引导学生体会太阳上升时，给人的一步一步的感觉。

(3)看录像，谈感受。

[多媒体的使用，给学生以直观的形象，加上感情情朗读，这样情景交融，便于学生对文章所描述的景象的了解把握，以期达到入情入景之效果。]

(4)读出自己的理解。(个人展示)

2、“这时候要分辨出哪里是水，哪里是天，也不容易，因为我就只看见一片灿烂的亮光。”

(1)为什么分辨不出水和天?

(2)你愿意跟谁比一比读这一句话。(赛读)

3、比较画线词语的意思有什么不同?课件出示

(1)“一刹那间，这深红的圆东西，忽然发出夺目的亮光，射得人眼睛发痛。”

(2)“太阳在黑云里放谢的光芒，透过黑云的重围……”

(3)“它旁边的云片也突然有了光彩。”

(4)“黑云镶了一道光亮的金边。”

[词句是课文的基本要素，也是语文教学的着眼点，意思相近词语的辨别，加深了对文章的准确理解。]

4、指导朗读

了解了海上日出的壮美与绮丽，想像一下作者看到太阳跃出海面时该是怎样的心情呢?我们该怎样通过朗读表达出来?

学生练读(配乐)读读自己最喜欢的段落。指名展示，他人评价。

[评读可以有效地提高学生的理解能力，口表能力，听读能力，而且能使学生养成有效倾听的好习惯。]

5、齐读最后一段。

[《海上日出》是一篇文情并茂的写景散文，通过指导朗读可以加深学生对内容的理解，使学生的情感和作者课文所表达的感情产生共鸣，进而体味出课文意境。范读、指名读、齐读、默读、赛读、配乐读等多样化的朗读指导既能促进理解，也能展现学生的收获，实现读中理解，读中感悟。]

四、拓展延伸

1、默读思考，给2-5自然段加小标题。(提示：抓文中关健词 据板书)[目的是教给学生学会用提炼关键词的方法来命题，培养概括能力]

，《海上日出》研究教学设计教学案例与反思

2、课件展示收集到的海上日出美景的图片。

写上一句感受最深的话，可以摘抄，可以创作。[目的是让学生进行一种语言的积累，再创作。]

五、指导背诵、积累文字

1、说说你经常用什么方法背诵文章?(抓重点词语，把要背的内容串连起来;先部分，后整体，一段一段背诵。)

2、选择你喜欢的方式，背诵自己喜欢的片段。

六、作业：

1、背诵积累好词佳句(词不少于10个 句不少于5句)

2、 给课文配画或配乐朗诵(二选一)

板书设计：

海上日出

按时间先后的观察顺序

开头―― 交代时间 地点

日出前――颜色变化：蓝、红、亮

伟大的奇观 日出时――跳出海面：慢慢上升、光彩夺目

日出后――云中情景：射进云里、透出重围

5.海上日出教学设计 篇五

1、感受海上日出的壮观景象，体会作者对大自然的赞美之情。

2、掌握本课生字新词，能辨析”光彩“、”光芒“，会用”目不转睛“、”果然“、”终于“、”不仅……连……也……“等词语造句。

3、理解作者运用哪些词语、句子把日出的过程和景色生动地描述出来。

4、初步了解文章的结构和写作特点，并能仿照课文写法写一篇描写日出或日落时晕色的短文。

5、有感情地朗读课文，背诵课文。

二、教学重点、难点：

重点：第二、第三段是课文的重点，这两段写作者在一般情况下观察到日出的景象和在特殊情况下(多云)观察到日出的不同情况。

难点：课文第5自然段是课文教学的难点。教学时，先引导学生读1～3句，抓住”然而“、”后来“这些词语，理解太阳的动态和云片色彩变化，想象当时天空的美景。然后着重理解这一节的最后一句，”这时候，不仅太阳、云和海水，连我自己也成了光亮的了。“想象这时阳光照亮一切的奇景，体会作者热爱大自然、向往光明的思想感情。

三、教学方法：尝试设疑、突出主线、以读为主、读中悟情。

四、学生学习方法：

组织学生自主学习、合作探究，讨论交流。

五、使用媒体：多媒体课件

六、教学过程：

一、导入新课

大家欣赏过日出的壮美景观吗?

那海上日出的景色大家一定没见过，今天，我们就跟随巴金老先生一同去欣赏一下海上日出的壮美与神奇。

二、学生交流搜集的有关巴金的资料

教师补充出示课件

作者简介

巴金，著名作家，原名李芾甘。19生，四川成都人。1927年到法国留学，1928年底回国。1927年1月，巴金从上海乘船赶巴黎留学，他把旅程见闻整理成《海行杂记》39篇，《海上日出》是第23篇

三、看视频听朗读，欣赏巴金笔下的海上日出的美景。

四、学生交流看后感受。

五、处理生字词

1、指生读，齐读相结合。

2、指导书写。

3、重点讲解“辨”(结合着辩和辫识记)，“镶”

3、这一段与全文关系怎样?(结构上有提挚全文的作用--全文总起。)

六、自读课文，学生质疑

七、梳理问题，精读释疑，师生共同解决

1、本文是按什么顺序写的?

2、作者描绘了几种情况下的海上日出的景色?

3、日出时的景象是怎样变化的?

(1、默读课文第二自然段，太阳还没有露面之前，天空的颜色有些什么变化?

(2、”我知道太阳就要从天边升起来了，便目不转睛地望着那里“这句话中”知道“是什么意思?

(3、个别读第三自然段。思考：课文5句话是按怎样的顺序具体描写太阳升起的过程的?

(4、文章用了哪些词句分别写出了太阳升出海面时的颜色、形状、光亮、动态的?

(5、导读第三自然段。

(6、读”太阳像负着什么重担似的，慢慢儿，一纵一纵地使劲儿向上升“。这句话与”太阳向上升“比较哪句好?为什么?好在哪里?

(7、齐读第二三自然段。

4、天空有云时日出景色如何 ?

(1、指名读第4、5自然段。思考：两个”有时候"各指什么样的情况下的日出景象?

(2、当云薄时，海边的臼出是怎样的景象?

板书：水天一色一片灿烂

(3、当云很厚时，日出又是怎样的奇观?

(4、第5自然段中，你觉得哪几个词用得特别好?

(5、齐读第4、5自然段。

5、为什么作者说海上日出是伟大的奇观?

齐读第6自然段。

仔细阅读课文最后一段，想一想，哪种表达更好，为什么?

a这不是伟大奇观吗?

b这是伟大奇观。

八、小结

日出是壮美的，人人都见得到，但巴金老先生却能将它写的如此神奇壮丽，不仅源于他细心是观察，还源于他掌握了正确的描写方法，能按规律，按顺序使美丽景色以文字的形式再现眼前，用词造句十分讲究，这同样是老师对大家的要求，希望大家今后也能做到以下几点：

1、细致观察

2、按顺序描写

3、语言要形象生动

九、在不同的地方观日出会有不同的感受，下面我们共同欣赏一下《黄山观日出》又给你什么感觉?

十、重温课文朗读视频

十一、布置作业

1、学习第三自然段，将日落、刮风、下雨、叶落等自然现象描写出来

2、摘抄文章的好词好句

六、板书设计

7、海上日出

好天气

伟大的奇观 有薄云 热爱大自然

6.海上日出教学反思 篇六

《海上的日出》教学反思

马亚芳

《海上的日出》是一篇精读课文，是一篇抒情的文章。课文描绘了作者乘船时看到的海上日出的美丽景色，抒发了作者对海上日出景色的赞美之情。第三自然段共有五句话，具体描述了“天气晴朗时的海上日出的壮丽景观”这一动态景观，是课文的重点。那么，如何去突破这一重点呢？课堂上我采取多种手段，引导学生边读边想象日出的景色。可以通过提示，启发学生想象，如提示学生把文字想象成头脑中的画面，提示学生想象太阳、云的形状、色彩、亮度的变化。还可以让学生结合图画读文章，指导学生抓重点词小组比赛读，从整体感知上这一段的语言，根据所读的句子内容作画读文作画的过程，还激发了学生的兴趣。这样可以引导学生再造事物的形象和课文的意境，从而比较深入地感知课文的语言。借助课文图画帮助学生背诵课文，从而积累规范的语言。积累语言还不是我们的目的，阅读教学的最终目的是培养学生正确地、熟练地运用语言，变消极的语汇为积极的语汇。

7.海上原油发电机辅机系统的设计 篇七

原油往复式发电机组在海洋平台及船舶上的应用十分普遍, 作为主电站, 其与平台的安全和稳定生产息息相关, 重要性毋用赘述, 而原油发电机的各辅机系统则是保障其良好、高效运行的关键。辅机系统的设备众多, 流程复杂, 操控面多, 与平台上各系统的接口较多, 因此在进行原油发电系统的设计时, 需对辅机系统的每一步流程和工况进行全面的分析和计算, 以期满足原油发电系统的各种需求, 而避免在设计上出现遗漏和不周。

虽然原油辅机系统中的很多设备都属于厂家供货范围, 即由厂家负责选型和设计, 但是这些设备与平台公用系统的接口较多, 因此对于平台设计方而言, 仍需分析其具体要求而设计出合理的流程和做好公用资源的储备。以下将根据在海上的实际项目中所取得的设计经验和体会, 阐述在原油辅机系统的设计中应注意的各项要点。

1 原油发电辅机系统设计

原油机辅机系统主要包括:

(1) 原油储油及供油系统;

(2) 原油净油系统;

(3) 原油增压及循环系统;

(4) 柴油供油系统;

(5) 中央冷却系统;

(6) 滑油循环及净化系统;

(7) 原油机启动系统。

1.1 原油储油及供油系统 (流程见图1)

功能设置:为满足原油发电机的燃油供应, 需要设置独立的罐体以储存原油, 且原油储罐的容量 (对应机组耗油需求) 及设置方式将直接关系到燃油供应的可靠。平台上原油自井口产出后通常都会经过一、二级分离器和电脱水器等处理, 但之后原油中仍会含有不少水份和杂质, 因此需要设置两个罐体, 一个为原油沉降罐, 作用是让原油在其中保持一定静置时间, 沉降其中的泥砂、水份和杂质;另一个为原油日用罐, 即直接为原油机提供燃油。从沉降罐到日用罐之间设有原油净化系统 (即分油机系统, 下述) , 这样能够保证进入日用罐内的原油是清洁的。

原油储罐的容量确定:由于平台上的空间宝贵, 因此需合理设置原油储罐的容量, 既要充分保证为原油机的正常供油, 但也不必设置过大以免造成占地和重量的浪费。因平台上的原油是源源不断产出, 来源可视为稳定, 因此原油储罐的容量设置为可满足原油机在最大耗油量下约12~14小时供应量为宜, 太大则不经济。此外, 原油沉降罐与日用罐可设为相同体积;而若平台空间足够, 沉降罐的体积越大则沉降效果更好。

为保证沉降罐及时、快速的补油, 其前方原油输送泵的排量不应设置过小, 否则会因注油时间会过长而影响使用。根据罐容, 原油泵的能力通常设计为可在2~3小时内将沉降罐充满为宜。

原油沉降罐的维温:原油性质粘稠, 为避免原油流动不畅甚至凝结, 沉降罐内需保持一定的储存温度。通常而言, 为避免能量浪费, 沉降罐内应保持为50℃左右平均温度。加热方式则可选用在罐内设热油盘管 (若平台有热站) 或电加热盘管;有些平台上产出的生产水温度较高, 也可作为与原油换热加温的手段 (也属于一种节能措施) 。

原油日用罐的维温:进入日用罐的油经前方分油机橇处理后, 温度通常为85~90℃, 而下游原油机的进机温度要求为100~110℃, 因此日用罐内应同样设置加热器以维持原油进口温度。

原油日用罐的氮封问题:由上可见, 罐内储存温度已高于一般原油的闪点 (通常为45~75℃) , 为保障系统安全, 罐内应采用氮气或惰性气体密封。因密封气用量较大, 平台上需设置专门的制氮或制惰气系统。

原油日用罐的罐型选择:位于上游的离心式分油机对其出口的备压有一定要求, 日用罐的常规操作压力需小于此 (原因下述) , 应保持在1.0bar左右为宜 (多余密封气可通过压力阀泄放) , 因此罐体宜采用低压压力容器或可承受低压的圆顶罐型。

1.2 原油净化系统[1]原油分油机橇主要设备 (参见图1) :

(1) 离心式原油分油机 (含排渣柜) ——通过离心旋转作用对原油进行分离和净化, 可有效去除其中大部分的水份和杂质等, 更好满足发电机的燃烧要求, 是燃油系统中的重要设备;

(2) 前置加热器——分油机对原油的进机粘度有一定要求, 以达到良好的分离效果, 通常需加热到80~85℃;而对于较稠原油, 则需要加热到约95~100℃;

(3) 输油泵 (选配) :将沉降罐内的原油增压打入分油机;

(4) 控制系统和阀门等。

分油机的规格选择:原油分油机的额定处理量应高于原油发电机组的最大耗油量, 这样, 即使当原油机满负荷运行, 供油系统也能够满足;如为满足3台12V32/40型机组 (额定出力5760k W) 的同时运行, 可选用额定处理量4.5~5m3/h分油机为宜。因此在设计上, 分油机不应直接为原油机供油, 经其处理的油应先进入日用罐储存, 这样流程才更为合理。而为满足设备的清洗和维修需要, 通常应选用2台分油机并联、1用1备。

分油机的出口流程设计 (参见图1) :由于分油机的额定处理量大于原油机消耗量, 因此分油机为日用罐供油速度一定高于其抽油速度, 这就需要考虑满罐后如何切换的问题。

需要注意的是:

(1) 离心式分油机要求的出口备压不能超过1.5~2.0bar, 否则会造成机盘内因憋压而导致泄漏, 因此日用罐对进油的切换控制不能通过憋压的方式进行;

(2) 根据分油机的运行要求, 为保护设备, 在启动后应一直保持在额定状态下运行, 避免频繁开停或随时调节流量变化, 因此当下游的日用罐满罐时, 不应通过关停分油机的方式来控制输油量。

较好的切换方式和流程是:在分油机出口油路上设旁通管线及可控切换三通阀, 让油能够返回进前方沉降罐内。当日用罐内的达到高油量液位时, 通过控制信号开启三通阀门使原油返回到沉降罐内。这样, 对日用罐的进油量控制既不会影响上游分油机的运行, 避免其频繁启停;另一方面, 也可对沉降罐内的原油进行循环清洁, 从而提升油品的品质。

分油机对油品的要求:

(1) 粘度要求:为了保证良好的分离效果, 分油机对进机原油的粘度有一定要求, 而设置前加热器进行加温降粘是常用的做法;通常需将原油加温到80~85℃, 而对于较稠原油, 则需要加热到95~100℃ (不同厂家产品对加热温度的要求也不同) 。

(2) 对进口介质压力要求:约需2~2.5bar, 可根据实际情况选择是否需要配备输油泵。

(3) 对进机油品要求:含水率—20%~50%, 粘度—小于40cst, 所含颗粒、杂质程度—小于5%。

分油机是否采用惰封的考虑因素:

(1) 分油机本身所处区域的安全等级;

(2) 在分油机内的原油性质是否满足安全性要求 (分油机的操作温度是否高于原油闪点) 。需要清楚的是:分油机本体为密封部件, 属于较安全可靠的部分, 但管线连接点及分油机的排渣箱等处却可能存在泄漏隐患, 因此惰封主要是针对这些部位。如ALFA LAVAL公司就有专门的可充氮机型, 氮气供应压力需5.0~7.0bar, 对于处理性质不稳定的原油, 选择这种机型将较为保险 (可在橇边预留充氮接口) 。

1.3 柴油供油系统

柴油日用罐的容量确定:为防止原油供应不足 (当油田投产初期或原油供油系统故障) , 平台上都需设置备用燃料, 通常选用柴油。虽然平台的工艺系统中已设有主柴油罐, 但为保障原油机使用, 在原油发电系统中应另外设置独立的柴油日用罐。柴油作为辅助燃料, 且在日常中的使用频率和用量都不会太高, 因此为节省占地, 罐体的容量不必设置过大, 以可满足机组在最大耗油量下约10~12小时柴油供应量为宜。同样, 前方柴油泵的排量应可在2~3小时内将罐体充满。

柴油分油机的设置必要性:原油发电机对油品品质的要求较高, 柴油虽然较清洁, 但平台上的柴油都是经运输船运送, 又在不同储存罐中放置, 其中的杂质、沉淀物和水份等将不可避免, 因此仍然需要对柴油进行清洁。另外, 应在流程上将分油机设置为可对平台的主柴油罐内柴油进行循环清洁, 这样也可为如应急机、柴油吊机、柴油消防泵等其它用户提供清洁的柴油。

1.4 中央冷却器[2]

海水用量:原油机在运行中的冷却需求量很大, 平台上根据自身条件, 多采用海水冷却, 即在中央冷却器内采用密封淡水与海水换热 (机组内:密封淡水循环冷却) 。冷却海水的用量与环境温度及排海的要求有关, 如对于12V32/40型机组 (额定出力5760k W/50Hz) , 在中国南海环境下 (海水平均取水温度26℃、排海温度<40℃) , 其单机冷却海水用量约为360m3/h, 可见原油机的海水用量将直接影响平台海水泵的配置。

型式选择:为节省占地, 中央冷却器多采用集成度较高的板式换热器。板换在使用中的清洗工作较频繁, 需设有并联备用, 以方便在操作中切换清洗。且为适应海水环境, 中央冷却器多选用钛材制造。

1.5 原油发电系统对淡水的使用

原油发电系统中有多处需要使用淡水, 其由平台公用系统提供, 在设计中应注意这些接口:

1.5.1 原油分油机淡水使用要求[3]:

(1) 用途:为满足分油机的处理需要, 在运行中使用淡水进行密封、排渣、冷却、清洗等用途。

(2) 分油机对水质的要求:需使用“技术淡水”, 即除去盐份及一些矿物质成分后的处理淡水具体视不同厂家产品的要求而定, 由于其要求较高, 较好的方法是选择造淡机制淡;且由于是海水制淡, 一次制淡达标的复杂度较大, 最好采用将两套制淡机串联、二级制淡的方法。

(3) 淡水用量及供应压力:分油机对淡水的使用都为间歇工况, 在使用上有时间间隔。如GEA公司分油机, 淡水提供压力要求为3~4.5bar, 总供应量 (间歇) 约0.15m3/h;对于ALFA LAVAL公司, 淡水提供压力要求为3~6.0bar, 淡水使用 (都为间歇) :

1) 排渣, 用量20L/h;

2) 水封水, 用量700L/h;

3) 补充水, 用量1.7L/h。此外, 由于所处理介质较脏, 分油机还需要一路清洗水洗水, 用于带走油中的盐份和杂质, 其耗水量可按分油机处理量的1%计算。

1.5.2 滑油分油机淡水使用要求:

滑油循环系统用于对原油机内部的润滑油进行循环清洁, 以维持机组的良好运行。系统内主要包括滑油分油机、滑油槽和循环泵等。其中, 滑油分油机在运行中同样要求使用“技术淡水”, 其用水工况也为间歇性, 淡水总用量一般不超过0.1m3/h、供应压力约3~4.5bar。而与原油分油机要求不同的是, 因为滑油本身较清洁, 因此对于分油机可以省去一路清洗水洗水。

1.5.3 其它的淡水使用:

1) 原油机涡轮增压器[4]:对吸入的燃烧空气进行压缩, 增加氧份、提高机组燃烧质量。涡轮增压器是通过较脏的原油机烟气进行驱动的, 平均每10~15分钟即需要冲洗一次, 时间持续4~6分钟, 总淡水用量约为0.4~0.5m3/h。

2) 淡水膨胀罐:消耗量很低, 只需间歇补充淡水。

2 结论

在原油机辅机系统的设计中需要考虑的设计点和接口较多, 应逐一、细致的关注每一个设备的存在问题和工况需求, 尤其是各系统之间的接口及相互联系和制约的部分。只有考虑周全及合理的设计, 才不会给实际操作和运行留下隐患和缺陷。

本文根据在具体的海洋平台设计项目中所取得的经验和体会, 尽量从多角度提供出作为设计方需要考虑和关注的要点, 但原油发电系统设计所包含的方面其实较广, 对以上内容在今后的设计和实践中仍需不断优化和完善, 以臻完全贴合实际要求。

摘要：原油机的辅机系统设备众多, 在设计中需注意其合理的流程安排, 及为满足其运行需求而与平台各系统产生的接口。本文将逐一对原油机辅机系统的设计要点进行梳理和总结, 以期提供良好的借鉴和思路。

关键词：原油机辅机系统,原油罐流程,原油净化系统,中央冷却器,系统淡水用量

参考文献

[1][4]相关信息由原油机厂家MAN Diesel及Caterpillar-MAK提供, 2012.