市政道路施工质量控制

市政道路施工质量控制（11篇）

1.市政道路施工质量控制 篇一

【摘要】：阐述了路基施工的质量要求，从施工准备、施工工序、技术措施、特殊情况处理等方面分析了道路工程质量控制要点。

【关键词】：路基施工;质量控制

路基作为道路的基础，在道路工程中起着重要作用。由于它是工程设计蓝图与原地质地貌直接结合部，受自然环境影响因素较多，施工难度较大，并且施工工期较长。虽然路基工程造价占总造价的比例相对较少，但其对整个道路工程的质量影响是很大的`，因此我们更应该注重路基工程的质量控制。

一、路基施工的质量要求

1、结构稳定性

为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，发生不允许的变形或破坏，必须因地制宜地采取一定措施来保障路基整体结构的稳定性。

2、强度

为保证路基在外力作用下不至产生超过容许范围的变形，要求路基具有足够的强度。

3、水温稳定性

路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。特别是季节性冰冻地区，由于水温状况的变化，路基将发生周期性冻融作用，形成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。应保证在最不利的水温状况下，强度不会显著降低，这就要求路基具有一定的水温稳定性。

二、施工各阶段注意事项

1、施工准备阶段

路基施工准备阶段是路基工程施工总体部署、调查作业范围内水文地质情况、制定施工方案、编排施工进度计划以及人员、机械、材料等方面准备的阶段，该阶段准备充分与否是直接关系到路基工程施工能否正常进行，因此我们要认真对待并做好以下几方面工作。

2.市政道路施工质量控制 篇二

关键词：市政道路,质量控制,解决措施

0引言

随着国内经济和城市化进程的迅猛发展, 市政道路建设发展迅速, 对道路施工技术和工艺的要求也越来越高。质量控制是指为达到质量要求所采取的作业技术和活动。工程质量控制就是为了保证达到工程合同规定的质量标准而采取的一系列措施、方法和手段。目前, 国家对市政道路建设的投入不断加大, 工程数量也随之不断增加, 参与施工的企业和人数越来越多, 但是其施工质量监管体系不健全, 施工的水平参差不齐, 施工操作不规范, 这就容易造成一些质量上的缺陷, 严重威胁着人民群众的生命安全, 因此, 必须在施工中严把质量关, 做好质量控制。

1市政道路施工质量控制难点及存在的问题

1) 在道路改造工程中的排水上存在的问题。随着城市交通量的不断增加以及道路周边建设强度的不断加大, 道路的压力日益加剧, 所以在道路改造过程中要进行及时的排水, 道路改造时的雨水排水工程设计上, 提出新的排水标准, 保证道路路基工程的质量。

2) 市政道路工程容易受施工现场地质条件的影响, 如遇施工现场地下水位高, 土质差, 就需要采取井点或深井降水措施, 待水位降至符合施工条件, 才能组织沟槽的开挖, 方能保证正常施工。

3) 高处作业难度大。城市中的市政高架桥的施工, 不仅是高空作业, 而且其下方两侧的道路往往作为车辆、行人的临时通道, 通行的不间断对脚手架安全、高空吊装等都有很大影响。一旦发生安全事故, 往往会伤及过往行人和车辆, 社会影响较大, 事故性质较严重。

4) 混凝土板块裂缝。由于养生不够, 表层风干收缩, 产生网状、浅而细的发丝裂纹;由于角隅处基层接触面积较小, 单位面积所承受的压力大, 基层相对沉降就大, 造成板下落空, 失去支撑, 角隅处便产生局部裂纹;切缝时间过迟, 造成收缩裂缝和开放交通后路面基层有下沉致使板块折裂;由于施工操作失误或原材料问题产生裂缝。有荷载型裂缝、温度裂缝、反射裂缝、沉降裂缝。

2市政道路施工质量控制措施及安全管理的对策

2.1 建立健全质量管理体系

建立相应的规章制度, 使市政道路工程施工工作制度化、规范化、科学化, 有效地搞好质量管理工作, 确保工程质量。首先依据国家颁布的相关法律、法规、规范、标准、文件和本合同内容, 制定严密的质量管理工作细则, 从而使施工质量管理工作有章可循, 使市政道路施工质量管理工作逐步走向制度化、规范化、科学化的道路。其次严格按照施工程序办事。对每道工序, 每个结构层次, 每一关键部位进行全方位监控。坚持科学仪器检测, 严格以数据说话, 不凭经验办事。在质量管理工作中, 在工地必须设立试验室, 进行独立试验、检测, 对施工单位的检测数据按核定频率进行抽检、复检。为提高效率, 节省费用, 有时也可派施工管理人员对施工单位的试验和检测过程进行全过程旁站监督。

2.2 原材料质量控制

目前, 在市场经济环境下, 各种材料销售名目繁多, 对采购人员极易产生误导, 所以要严把材料关。采购人员要及时掌握市场信息, 优选供货厂家, 随时掌握材料的质量、价格、厂方的供货情况, 选择有国家认证的生产许可企业, 有一定的技术检验、资金雄厚、社会信誉度高的生产厂家, 原材料、成品、半成品、构配件、设备必须有出厂质量合格证书、出厂检 (试) 验报告及复试报告, 并注明使用工程项目名称、规格、数量、进场日期、经办签名及原件存放点, 材料进入施工现场前必须按现行国家有关标准的规定抽取试样, 交由具有相应资质的检测、试验机构进行复试, 复试结果合格方可使用, 递交材料。

2.3 健全岗位责任制, 提高人员素质, 改善劳动条件

提高工作人员的质量意识, 培养其良好的职业道德和心理状态, 形成人人重视质量的良好氛围。加强相关工作人员的专业培训与考核, 进行必要的人员技术水平认证。

2.4 隐蔽工程质量控制

对于管沟槽开挖、管道吊装、接口抹带、官做基础、闭水试验、土方回填、路基施工、砼路面的浇筑等, 要加强监督和检查, 要按标准要求进行不少于30%的抽检试验。另外要各方面通力合作, 解决市政道路工程中外部条件造成的困难。市政道路工程建设通常是由政府投资, 或者国债项目。出于政治和经济上的的需要, 往往是开工急、工期短、工程拆迁、工作滞后, 这就使得施工单位必须倒排工期, 由此导致片面追求进度和数量, 往往会影响工程质量。市政道路地下管线路复杂, 稍有不慎就会影响生产和居民生活。同时与管线各所属部门的协调也较困难, 再则居民住房, 生产厂房特别是城乡结合部局面的拆迁等工作进展迟缓, 极大地影响工程进度乃至质量。

3结语

市政道路施工阶段质量控制是—项重要的工作, 需要各方面的相互配合, 工程技术、管理人员要有足够的责任心、丰富的专业知识, 对施工过程中的质量管理和安全管理方面存在的一些问题, 提出了相应的解决措施。市政道路工程的质量和施工安全管理的意义重大, 只要我们抓好组织落实工作, 就会避免不必要的安全事故发生。

参考文献

[1]张万山, 田野.浅谈城市道路路基施工技术要求及质量控制措施[J].科技创新导报, 2011 (15) .

3.刍议市政道路施工质量控制 篇三

【关键词】市政道路；施工；质量控制

1前言

市政基础设施建设规模的迅速扩大，是一个地区一个城市经济建设和城市建设得以迅速发展，城市化进程加快的必然结果。以往的规划建设中往往起点不高，市政工程欠账太多，而且普遍中小城市由于资金、技术、管理等，许多市政工程实际上成为发展时期的过渡性产品，拆了建、建了拆，挖了补、补了挖，不但浪费巨大，而且给群众生产生活带来了极大不便。这种现象是不允许继续下去了。为此要建就得建成按国家使用年限标准的市政工程，再也不允许产生过渡性劣质工程。再则，国家狠抓了工程质量，防止市政工程重大事故再度发生，全国掀起了狠抓工程质量的被动局面。在经济迅速发展的中小城市，市政工程的好坏已经在成为全市市民关心的重点、热点和为焦点，作为代表政府负责对工程实施监督的管理部门，其责任更重，任务更艰，只有加强自身素质的提高，同时深入工程第一线，以更大的努力，花更大的精力，才能完成本职工作。

对市政工程质量管理的实践证明，始终把注重质量提高，“质量兴业”方针放在首位，综合运用法律手段、经济手段、技术手段和必要的行政手段，全面认真驾驭工程质量管理，完善招投标制、监理制和政府监督的运行机制，是城市市政工程质量在近年得以全面提高的根本做法。

2施工阶段的质量控制

2.1测量质量控制

由于市政道路的特点是建筑物较密，地下管线复杂，因此提高测量的精确程度，设计出精确的复合水准路线是施工的一个重点。测量中应尽量提高技术水准并严格按照二级复核程序完成测量工作。因此应提高其测量精度，以免发生配套管线碰头和擦边现象；市政道路工程高程控制一般按线路布设成复合水准路线，水准点的布设应有永久性水准点和临时性水准点两种，在路线起、终点和需长期观测的重点工程附近宜设置永久性水准点，应标志明显、牢固、使用方便，高程测量的精度要求不低于三等，并按有关规范规定的观测计算方法进行复测并签证，测量控制要严格按照二级复核程序要求，即施工单位放样、复核无误后，报监理复核，误差值必须控制在允许误差值内，并及时完成测点任务后加以测量保护，监理检查、记录并复核签收。

2.2原材料质量控制

目前，在市场经济的环境下，各种材料销售名目繁多，对采购人员极易产生误导，所以要严把材料关，采购人员要及时掌握市场信息，优选供货厂家，随时掌握材料的质量、价格、厂方的供货情况，选择有国家认证的生产许可企业，有一定的技术检验、资金雄厚、社会信誉度高的生产厂家，原材料、成品、半成品、构配件、设备必须有出厂质量合格证书、出厂检（试）验报告及复试报告，并注明使用工程项目名称、规格、数量、进场日期、经办签名及原件存放点，材料进入施工现场前必须按现行国家有关标准的规定抽取试样，交由具有相应资质的检测、试验机构进行复试，复试结果合格方可使用，递交材料。

2.3路基施工质量控制

2.3.1填方路基施工质量控制

填方路基开工前，必须进行填方试验路段，试验时应记录压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度、材料的含水量等，根据试验得出的技术参数作为该种填料施工的依据。在填方路基前将原地面上的杂草、耕作物及地表层腐殖土清除干净，用平地机整平，再用压路机进行填前压实，如果清表后原地面、表层土含水量较大，就必须就地翻松、打碎、晾晒，在达到最佳含水量或允许偏差条件下，直接用重型振动压路机碾压，达到要求的压实度。如果路基下卧淤泥质土、欠固结土或砂土，属大孔隙比、高压缩性、低强度软土层应挖除全部软土，因地制宜，换填适宜填料，然后分层压实，提高路基的地基承载力，减少工后沉降。严格控制松铺厚度，路堤分层填筑的质量是保证整个路基质量的重点，故每层填实的松铺厚度都要经检查合格后方可压实，压路机对路基填土压实时，应遵循先轻后重、先静压后振动、先两边再中间、从低处往高处的碾压原则。

2.3.2挖方路基施工质量控制

挖方路基应按设计的横断面及边坡坡度要求自上而下逐层开挖，不得乱挖、超挖和欠挖。边坡开挖后及时做好排水工作，防止雨水冲刷边坡，严禁因开挖方式不当而引起边坡失稳或坍塌，土方开挖严禁用爆破法施工或掏洞取土；石方路堑边坡坡面严禁过量爆破，非特殊情况不得采用大爆破施工。边坡修整与边坡的稳定也是施工的主要工序，开挖层靠边坡的两侧宜采用减弱松动爆破或光面爆破，以利于边坡稳定。

2.4混凝土路面施工质量控制

依照设计方案精确计量水灰比和砂率，严格按照工程规范的要求进行搅拌和振捣，防止搅拌不均匀和振捣不密实等问题的产生。另外，浇筑时段也应考虑到混凝土的收缩特性而慎重选择。在混凝土的早期养护中，养护时间应根据气候条件适当调节，防止混凝土路面病害的生成。具体如下：

①施工时混凝士28d抗弯拉强度需达到4.0～5.OMPa，抗压强度达到30～35MPa；为保证水泥混凝土有足够的强度、耐久性及抗腐蚀性，在混合料配合比设计中，单位水泥用量不应小于300kg（标号不低于425号）。②在施工中对混凝士的坍落度及水灰比根据施工条件的不同进行适当调节，因各地施工方法不一，气温影响不同，采用坍落度大小也有差异，但一般为1～2.5cm，城市道路最大水灰比不应小人于0.5；混凝土的单位用水量，应按骨料种类、最大粒径、级配和掺用外加剂等通过试验确定。③在浇筑混凝土路面时，应将基层浇水湿透。混凝土采用平板式振捣器振捣时，振捣要均匀、到位，但防止过度振捣，砂浆层厚度控制在5mm范围内，沿模板边、接口边的混凝土要灌实，先用插入式振捣器仔细振捣，再用平板式振捣器振实，振捣时振动棒不要碰撞钢筋、模板、预埋件等。④ 严格掌握混凝土路面的切割时间，一般在抗压强度达到1OMPa左右方可切割， 以边口切割整齐，无碎裂为度，尽可能及早进行。⑤混凝土路面浇筑完成后，要圾时用潮湿材料覆盖，浇水养护，覆盖养护不少于14d，防止强风和曝晒。⑥胀缝位置应按设计要求留置。

2.5人行道施工質量控制

①设计人员在施工前的技术交底中，应要求施工 位对人行道路面的施工给予特别的重视。②在施工中要加强监理巡检的力度，对不合格的作业结果，坚决提出整修的要求。人行道砌筑前先进行测量放线，利用侧石为基准，测出人行道的外边线，并每隔5m测放水平桩，以控制方向及高程，需对人行道的土路基进行机械压实，保证土基密实度达到96%以上，然后铺设1Ocm厚的水泥石粉稳定层，压实后再用3cm的砂挚层调平砌筑人行道预制砖。铺设人行道预制砖时应轻轻平放，用木锤轻敲压平，铺砌人行道预制块时，应纵横通线，确保预制块砌筑顺直，铺设人行道完成后，应及时养护3d后方可通行，铺砌应平整稳定，不得有翘动现象，人行道面层不得有积水现象，预制砖表面不得有蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象。

3.结语

4.市政道路施工质量控制 篇四

对于具体的市政道路桥梁工程项目施工来说，其施工的质量必须要依赖于相关的勘察测量工作，只有保障其勘察测量的准确性才能够较好的保障其施工的质量，相反，一旦市政道路桥梁工程项目在勘察测量中出现问题的话，后续施工按照这一测量结果进行，必然就会出现一些质量问题;基于此，在今后的市政道路桥梁工程项目勘察测量过程中，相关人员就应该恰当的选择合适的测量工具，严格遵循相应的施工测量勘察程序和标准，进而保障其勘察测量的准确性。

2.2优化施工方案

市政道路桥梁工程项目的施工都是严格按照相应的施工方案进行的，因此，针对施工方案进行优化和完善也就显得极为必要，保障其施工方案的可行性和可靠性，是提升其后续施工质量的一个重要手段;具体来说，这种施工方案的优化不仅仅需要相关设计人员自身进行严格的审查和思考，还应该交由专业的监理人员进行审查，进而避免一些不容易被发现的问题存在，最后，在技术交底环节中，施工人员也应该和设计人员进行充分的交流和沟通，进而了解其设计方案的意图，确保施工人员能够把这些施工方案的.意图准确表达出来。

2.3加强施工材料的控制

有鉴于施工材料对于市政道路桥梁施工质量的影响，在具体的施工过程中还应该针对相应的施工材料进行严格的控制和把关，这种施工材料的控制和把关主要就是在施工现场进行的，针对施工现场中存在的各类施工材料进行合理的堆放，避免影响其施工质量，当然，最为关键的一点还是要针对其施工质量进行全面的检验，因为其施工材料的数量比较大，所以为了提升其质量检验的效率，一般会选择随机抽检的方式进行质量检测，最终确保其质量满足施工的基本要求。

2.4加强施工人员的管理

对于施工人员的管理来说，其主要就是为了确保施工人员具备着相应的施工资质，进而避免施工人员的操作问题影响其最终的施工质量，因此，相关的管理人员就应该针对施工人员的招聘或者说是施工单位的选择进行严格的把关，确保其施工的有效性。

2.5加强竣工验收的控制

为了更好的保障市政道路桥梁工程项目的施工质量，还应该重点针对其相应的竣工验收环节进行严格的控制和把关，这也是确保其施工质量的最后一环，严格按照相应的施工质量标准针对施工的实际状况进行严格比对，进而最终保障其施工的效果。

结束语

5.市政道路沥青路面面层质量控制 篇五

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（1）施工准备阶段的质量控制

1）施工前必须检查各种材料的来源和质量。对沥青、集料等重要材料，供货单位必须提交最新检测的正式试验报告。从国外进口的材料应提供该批材料的船运单。所有材料都应按规定取样检测，经质量认可后方可订货。

2）各种材料都必须在施工前以批为单位进行检查，不符合规范技术要求的材料不得进场。对各种矿料以同一料源、同一次购入并运至现场的相同规格材料为一批；对沥青以同一来源、同一次购入且储入同一沥青罐的同一规格的沥青为一批。材料试验的取样数量与频度按现行的试验规程规定进行。3）工程开始前，必须对材料的存放场地、防雨和排水措施进行确认，不符合规范要求时材料不得进场。进场的各种材料的来源、品种、质量应与招标及提供样品一致，不符要求的材料严禁使用。

4）使用成品改性沥青的工程，要求供应商提供所使用的改性剂型号、基质沥青的质量检测报告。使用现场改性沥青的工程，应对试生产的改性沥青进行检测。质量不合格的不可使用。

5）施工前应对沥青拌和楼、摊铺机、压路机等各种施工机械和设备进行调试，对机械设备的配套情况、技术性能、传感器计量精度等进行认真检查、标定，并得到监理的认可。

6）正式开工前，各种原材料的试验结果，及据此进行的目标配合比设计和生产配合比设计结果，应在规定的期限内向业主及监理提出正式报告，待取得正式认可后，方可使用。（2）施工过程质量控制

1）沥青面层施工必须在得到开工令后方可开工。

2）督促施工单位在施工过程中随时对施工质量进行自检。监理按规定要求自主地进行试验，并对承包商的试验结果进行认定，如实评定质量，计算合格率。当发现有质量低劣等异常情况时，应立即进行追加检查。3）沥青混合料生产过程中，必须按规定的检查项目与频度，对各种材料进行抽样试验。每个检查项目的平行试验次数或一次试验的试样数必须按相关试验规程的规定执行，并以平均值评价是否合格。4）沥青路面铺筑过程中必须随时对铺筑质量进行评定，质量检查的内容主要有：外观、接缝、施工温度（摊铺温度、碾压温度）、厚度、压实度、平整度、宽度、纵断面高程、横坡度等。5）施工厚度的检测按以下方法执行，并相互校核，当差值较大时通常以总量检验为准。① 利用摊铺过程在线控制，即不断地用插尺或其他工具插入摊铺层测量松铺厚度。② 利用拌和厂沥青混合料总生产量与实际摊铺的面积计算平均厚度进行总量检验。

③ 当具有地质雷达等无破损检验设备时，可利用其连续检测路面厚度，但其测试精度须经标定认可。④ 待路面完全冷却后，在钻孔检测压实度的同时测量沥青层的厚度。

6）沥青路面的压实度采取重点对碾压工艺进行控制，适度钻孔抽检压实度的方法。

① 碾压工艺的控制包括压路机的配置（台数、吨位及机型）、排列和碾压方式、压路机与摊铺机的距离、碾压温度、碾压速度、压路机洒水（雾化）情况、碾压段长度、调头方式等。

② 碾压过程中宜采用核子密度仪等无损检测设备进行压实密度过程控制，测点随机选择，一组不少于13点，取平均值，与标定值比较评定。

③ 在路面完全冷却后，随机选点钻孔取样，如一次钻孔同时有多层沥青层时需用切割机切割，待试件充分干燥后（在第二天之后），分别测定密度。钻孔后应及时将孔中灰浆掏净，吸净余水，待干燥后以相同的沥青混合料分层填充夯实。为减少钻孔数量，施工、监理、监督各方宜合作进行钻孔检测，避免重复钻孔。

④ 测试压实度的一组数据最少为3个钻孔试件，当一组检测的合格率小于60%，或平均值x3小于要求的压实度时，可增加一倍检测点数。如6个测点的合格率小于60%，或平均值x6仍然达不到压实度要求时，允许在增加一倍检测点数，要求其合格率大于60%，且x12达到规定的压实度要求。如仍然不能满足要求的应核查标准密度的准确性，以确定是否需要返工以及返工的范围。施工过程中钻孔的试件宜编号贴上标签予以保存，以备工程交工验收时使用。

7）施工过程中应随时对路面进行外观（色泽、油膜厚度、表面空隙）评定，尤其特别注意防止粗细集料的离析和混合料温度不匀，造成路面局部渗水严重或压实不足，酿成隐患。

8）施工过程中必须随时用3m直尺检测接缝及构造物的连接处平整度的检测，正常路段的平整度采用连续式平整度仪或颠簸累积仪测定

6、路缘石施工质量控制

(1)本工程路牙石，均采用凝灰岩。下卧层为2cmM10水泥砂浆卧底。路缘石应具有足够的强度、抗撞击、耐风化及线条平整、表面光滑。

(2)材料进场施工自检合格，提供合格证，质保书及检测报告报验，经监理认可后方可使用安装。(3)施工埋置后应采取防止污染保护措施。

(4)路缘石勾缝应用M10水泥砂浆，养生不少于7d，且防止碰撞。

6.浅谈市政道路工程的施工质量监控 篇六

市政道路工程是社会公共基础建设之一,道路的.工程质量关系到全社会的公共交通安全.本文主要针对道路工程施工质量的监控措施和方法做了主要分析,通过各种监控的角度的方法来保证道路工程质量的有效监管.

作 者：贾金伍 朱建新 作者单位：贾金伍(浙江宁远建设有限公司)

朱建新(浙江晟民建设有限公司)

7.市政道路工程施工质量控制 篇七

一、事前质量控制

在正式施工前, 由项目部技术负责人编制施工质量计划, 通过设置质量管理点, 落实质量责任来制定有效的预防措施, 主动地进行质量控制, 防患于未然。

1. 施工人员

项目经理组建合理的项目组织机构, 作为本工程的直接领导者——项目经理, 根据本项目的特点进行考核, 认真筛选, 择优录用本项目部的所有管理者和施工工人, 保证施工人员的施工技能、文化素养都要过关, 在组建好项目组织机构后, 对选用的项目部的所有人员先进行思想方面和技能方面的教育培训, 使项目部的所有人员在质量控制中都具有主人翁的精神, 发挥自主控制的作用。

2. 编制项目质量计划

深入地分析工程特征、技术关键, 明确质量目标;对沟槽回填料、路面结构层等各道工序的施工, 明确验收标准, 针对工序中的薄弱环节制定专门的质量控制方案, 如基层和面层的接缝处、沟槽管顶回填后的压实、管道的接口等;合理安排施工进度计划, 合理选用施工机械, 使人工、机械都处于正常工作状态, 施工中不出现停窝工和停工料的现象, 并通过施工进度计划事先安排好各道工序的人工、机械合理的工作, 不会出现由于工人的技术和机械的性能而影响工程质量的情况;针对施工可能进入冬雨季, 对冬季进行防冻、雨季进行防潮和含水量的控制等情况制定有专门确保施工质量的应对措施。

3. 项目质量计划的交底

项目部召开项目质量计划的交底会议, 项目部的所有人员均参加, 由项目技术负责人对项目质量计划进行交底, 通过交底使所有人员对本项目施工中的质量控制点、验收标准等都做到了心中有数, 施工中一旦出现影响质量的问题, 项目人员会立即发现, 把问题消灭在萌芽状态中。

二、事中质量控制

为满足人们生活需要和出行方便, 一般市政建设由地下管线和道路路面结构组成, 地下管线有雨水、污水、自来水、热力、照明、煤气等, 道路路面结构由路基、底基层、基层、下面层和上面层组成, 这些地下地上工程的原材料、施工工序、质量自控等都构成了影响道路质量的直接因素。只有在施工中层层把关, 严格控制, 才能确保道路工程的整体施工质量。

1. 原材料

地下管线施工中的原材料主要是管材、基础、回填料, 地上结构路面原材料是各结构层组成材料, 按照同一厂家生产的同一品种、同一类型、同一生产批次的原材料进场后, 根据建筑材料质量标准和管理规程、规范要求的代表数量取样送检, 经实验室检验达到设计要求时方用于工程施工中, 管材、钢筋、水泥、商品混凝土还附有出厂合格证。原材料进场后还要妥善保管, 采取有效措施防止损坏、变质和污染环境, 水泥要放在专门搭建的水泥库中, 钢筋要防止雨淋后生锈。原材料合格直接保证了施工的质量。

2. 施工工序

各道工序的施工都要加强质量控制, 施工单位对各工序作业质量进行自检、互检、专检和交接检查, 在质量自检合格后报请现场监理进行检查验收, 上一道工序质量验收合格后, 方可进行下一道工序的施工。各工序按照施工管理规范要求进行自检后, 将自检情况以书面形式形成自检资料, 各工序的检验做到及时、准确、完整和有效。

(1) 在准备开工时, 测量人员先对建设单位提供的原始坐标点、基准线和水准点等测量控制点进行复核。测量放样质量监理工作要做好, 沟槽开挖时要检测开挖断面, 槽底高程、坡度等参数, 检查边坡支护设施, 对排水、雨季、冬季施工方案要认真审核并核对落实情况。

(2) 地下管线施工时, 要遵循先深后浅的原则依次展开, 各管道的接口、回填是质量控制的重点, 这也是影响质量的最直接因素, 接口不严密将引起漏水、漏气的后果, 将会造成由于渗水引起路基空洞、路面下陷, 漏气引起爆炸等问题, 这些都会给人们带来安全隐患, 危及生命安全。施工人员在回填沟槽时严格按照规范施工, 回填后的压实度达到市政规范要求, 如果回填土压实度不够, 将会引起路面下沉。管道施工完进行闭水试验合格后进行回填, 在隐蔽回填工序前的各道工序都要通过监理的检验。

(3) 道路路面底基层、基层一般采用水泥稳定碎石, 采用集中拌和, 运至施工现场进行铺筑。对底基层、基层的质量控制从原材料、混合料的拌和、运输、摊铺和压实、养生等方面进行。原材料按图纸设计要求的碎石颗粒大小、水泥标号等进行选择, 水泥的体积安定性、细度等指标也必须满足国标要求, 采用饮用水或牲畜饮用水。水泥稳定碎石按试验配比报告的水泥、碎石和水进行拌和, 严格控制水泥剂量和含水量, 拌和后的混合料色泽一致, 颗粒分布均匀。摊铺时, 平整度控制在8mm范围内, 压实度不小于98%, 高程及路宽符合市政验收规范, 纵横坡度要符合设计要求。碾压时从压路机速度、压实遍数和碾压的重叠轮宽来控制质量。铺筑完洒水养生不少于7d, 养生期间断绝交通, 严禁重型车辆碾压。在施工过程中还要取样做强度试验, 保证基层的稳定性与耐久性。

(4) 市政道路的面层多采用沥青混凝土, 混合料在沥青拌和场集中拌和后运至现场进行铺筑。沥青混凝土拌和按试验配比的沥青含量、碎石拌和均匀而成, 严格控制沥青混凝土的含油量和混合料的温度, 拌和后的沥青混合料均匀一致, 无花白、粗细料分离和结团成块现象。运至施工现场时立即进行摊铺, 保证沥青混合料的摊铺温度, 随时检查摊铺层的厚度、平整度、路拱及横坡。摊铺后按初压→复压→终压的步骤进行压实, 严禁急刹车、急停。质检员要随时测试摊铺温度, 保证路面施工的质量。

3. 见证取样送检

在施工过程中还要从施工现场随机抽取材料进行见证取样去送检, 试验不合格的将禁止使用并将已完工序进行拆除。施工单位在施工现场经建设单位或监理人员见证下现场取样, 将管材、混凝土、水泥稳定碎石和沥青混合料从施工现场按照一定数量、次数进行取样送检, 保证施工各工序的质量。

三、事后质量控制

1. 工程竣工验收。

施工项目竣工质量验收是施工质量控制的最后一个环节, 保护好已完工程, 尽快通过验收, 交付业主投入使用, 确保工程质量。工程施工完后还未竣工验收时, 要做好已完工程的成品保护, 市政道路工程的最大特点是路线长, 对成品的保护更要加大力度, 每个入口处均要设置围挡, 禁止车辆碾压, 避免已完施工成品受到来自外界的碰撞而损坏。施工单位完成工作任务后, 先自行组织有关人员进行质量检查评定, 自检合格后, 向现场监理机构提交工程竣工预验收申请报告, 对工程质量进行竣工预验收, 对工程实体质量及档案资料存在的缺陷及时进行整改, 合格后向建设单位提交工程竣工验收报告, 由建设单位负责人组织施工、设计、勘察、监理等, 单位负责人进行单位工程验收, 验收合格后工程交付。

2. 总结。

为了预防施工质量问题和质量事故, 在保证工程质量合格的基础上, 不断提高工程质量, 加强施工质量控制, 从已完工程的施工中寻找和分析, 对形成的质量事故吸取教训, 分析造成的是技术、管理、社会经济或是人为事故和自然灾害的原因, 从成败中总结经验, 并提出预防措施;还要从施工的好的工序中总结经验, 为以后工程的施工积累资料, 能够更好地控制施工质量。

四、结语

施工单位严格按照施工规范要求施工, 精心组织人员, 预先制订项目质量计划方案, 重视施工工序, 加强自检、材料送检力度, 齐心协力, 共同努力, 将工程的质量放在首位, 就一定能保质保量完成施工任务。

8.市政道路施工质量控制分析探讨 篇八

1.加强道路施工的准备工作

对于施工单位而言的，要想保障市政道路建设的质量，必须在施工开展之前进行严格的规划。首先，加强对于施工人员的技术水平要求及监管。要求施工人员必须严格按照图纸的设计完成任务。其次，施工单位严格把握施工工程的进度，进行实地考察，针对施工场地的实际情况，进行事前考察工作。根据场地条件，材料种类，数量进行数据统计和规划。利用信息技术及时恰当的处理相关数据，进行科学规划。另一方面，针对相关技术人员所提出的数据进行材料的仅够工作，减少和降低浪费和盲目采购的现象出现。为保障工程得以顺利进行，在相关的设备如发电机、运料机、搅拌棒、搅拌机等机械的采购上，也要提前做好精准的预算。

2.市政道路施工质量控制难点

在今天的市政道路建设之中，我们对于其质量控制的要求较高。而在实际的施工中往往会出现以下的问题，直接成为我国市政道路建设的阻碍：

2.1施工场地拥挤，交通不便，管理不当

在实际的施工场地里，往往由于施工单位选取的施工作业面不够宽敞，导致原本就不够大的场地极易受到外界作用力的影响，如电力、有线电视、煤气、自来水、排污管道等。

2.2施工建设管理体系不完善，管理工作缺乏连续性

在实际的市政道路工程建设之中，各个环节之间的紧密性强。但由于市政道路建设是由政府投资建设的，施工企业一旦接收工程任务，必须按照合同规定的日期完成任务，一些施工企业往往会急功近利对质量控制把握不好。从而直接表现在管理工作不完善上。

2.3盲目施工，前期准备工作不当

由于施工单位的前期准备工作不够充分，数据处理不当，极有可能在石洞的过程中挖断线路和管道，这样不仅仅会带来巨大的经济损失，同时也会直接影响整体的施工进度。同时，也由于施工之前考虑不周全，没有考虑天气等外界条件的问题，没有考虑施工现场施工的地质条件等因素，也会直接影响了正常施工进度，加大施工难度和强度。

3.路基施工质量控制

路基的填筑工作是整个市政道路建设的重要组成部分之一，而在路基填筑之前需要选出一段路作为试验路段。对于工作人员而讲，首先要做好的就是选择合适的方法和材料开展试验路段的填筑工作。在试验路段，测定土的松浦系数、每台设备的搭配情况、压实所能承受压实程度等问题。为保障填方路段的路基质量，必须根据试验路段所计算出的数据来进行实际的施工操作。另一方面，在路基的施工过程中要做到因地制宜。针对路基下不同的地质条件进行填料的选择。如果路基下的是淤泥土质，必须挖除全部软土，换填合适的材料。与此同时，为了提高整体路基的承载力，将施工后路基沉降的隐患降到最低点，采取路基分层填筑的方式保障路基的质量。在路堤分层填筑的过程中，每层的填筑工作必须经过检验合格后方可进入下一环节。并且在压实的环节中，需要严格遵循先静压后振动、压力先轻后重、先两边后中间、由低处向高处压实的原则。在摊平的过程之中，为了保证路基的排水畅通，一定要每一个土层要有保持一定的路拱。为满足路基边缘的压实度的要求，在有相应的标高路基宽度的标准时，每测至少宽出50cm。

4.原材料质量控制

在市政道路的建设过程之中，对于原材料的搅拌和运输是重要工序之一。搅拌过程通过利用搅拌机对混凝土进行搅拌，必要的时候可以采用人工进行搅拌。同时需要明确上料的主要顺序为碎石、砂子、水泥，切不可顺序混乱。与此同时，为了使混凝土达到实际具体施工所需的标准，要根据市政道路的实际长度来合理进行配比，确保碎石和砂子的合理比例。同时，也应该依据实际的施工条件和具体实践要求，严格保证原料运输所耗的时间。为保证市政道路的建设工程高质量高水平，必须把好采购的关卡。在整个施工之中的原料必须保证达到国家所规定的质量要求，要选择国家认证的生产许可企业，社会信誉度高，质量过关的生产厂家。同时，我们也需要注意到的是对于所采购的材料必须按照规定进行抽样检测，只有检测结果达标方可投入正常的施工过程中。

5.人行道施工质量控制

在具体的市政道路建设施工中，人行道的建设是尤为常见的。在人行道路的施工建设之中，应加强对施工过程的监控，人行道路建设首先应该进行测量放线的工作，利用侧石为基准，测出人行道的外边线，并以五米为界测放水平桩，用来控制方向和高程，然后再对人行道的土路基开展机械压实的工作。而在具体的人行道的建设中，必须做好提前的规划工作，技术人员严格按照图纸设计施工。同时，为避免和减少人行道面积水和表面专题脱落等现象，也要做好相应的施工后的保养工作。

6.减少施工对环境的负面影响

市政道路建设，不仅仅需要考虑到其所受到的自然和外界环境的影响，另一方面也要充分考虑到，作为基础工程建设和城市规划的中要组成部分，这项工程对于整体环境所带来的影响。在整体的市政道路建设之中，如前文所言，我们需要开展的首要环节就是地基填筑工作。而地基填筑工作的首要工序则是需要进行基础性的挖掘工作。而在开挖工程中，其挖掘的主要，目的是为了填充符合工程建设的原材料，也就是为了实现的填料的目的。而在这一环节中，我们需要处理大量废置无用的松土。而一旦施工前规划不完备就会直接导致，在整个施工的前期工作中，大量的多余松土无处安置。而针对这种问题的出现，相当一部分的施工单位以及企业都是采用就近处理的方式解决。而这种方法并不是解决问题的良方。对于一些多雨地区尤其是南方的一些城市，一旦赶上雨季，大量雨水的集中降落，会使堆积的大量松土被雨水冲垮，严重的极容易造成坍塌。一旦坍塌事故的造成，不及时采取措施，必然会引发泥石流等灾害。这样的事故一旦发生，不仅仅会影响工程的质量和整体的进度，还会给周边的居民带来极大的不便和经济损失。同时，如果无所顾忌的填料，大量的挖取地表松土另一方面也会极易导致地表的水土流失现象，严重会影响附近植物的生长。另一方面，作为道路建设的主要材料之一的沥青而言，在暴晒及长期搁置下，也会影响当地的空气质量。

7.结语

伴随着城市建设水平的提高，对于市政道路建设的要求也越来越高。作为设计者而言，不仅仅需要做到对方案可行性的检验，也要保证市政道路施工质量和管理水平。由于市政道路的施工水平的高低对于日后城市的发展发挥着至关重要的作用，必须加强对这项工程的关注和投入。一方面需要提高技术人员的水平，加强培训，提高技术人员的学习能力和水平。同时，施工企业也要及时引进先进的技术和人才。另一方面，也要严格把关各项环节，注意的原材料采购等每个环节之间的紧密性衔接。施工企业为了提高自身的水平和能力，也应该建立起高效率高凝聚力的团队，从而实现和控制高质量的完工。

在今天社会的发展市政道路施工质量直接与我国城市发展建设的高低密切相关，因此，我们应该将关注点投入到城市建设中来，建立健全相关制度，规范施工行为，进行全面的监控，为提高整体市政道路建设这一工程做出努力。

9.市政道路施工质量控制 篇九

①做好施工审核工作。市政道路桥梁工程监理之前，施工人员需要加强对施工图纸的科学审核，特别是要对施工组织进行审核，深入施工场地进行实地考察，确保各个施工文件的有效。同时，在市政道路桥梁工程监理工作中，施工单位还需要根据工程实际情况来安排相应的项目管理机构和管理人员，落实人员工作分工。

②结合实际确定市政道路桥梁工程监理目标。市政道路桥梁工程监理人员在工作中需要根据实际情况设定科学合理的监理目标。在市政道路桥梁工程监理目标设定之后，相关监理人员需要到施工现场了解实际情况，结合业主需求采取相应的工作方法。

③加强对施工设计图纸的审核，熟悉各个施工条件、施工技术流程、施工技术资料等。

④加强对施工进场物资的验收检查。

3.2做好市政道路桥梁工程监理施工中的质量控制

①强化对施工工序质量的验收。在市政道路工程施工建设中，需要安排专门人员到施工现场开展工序验收。在进行施工验收的时候可以根据工程质量、验收标准进行分批次验收，通过有效的工程验收来提升市政道路桥梁该工程和施工质量。

②不定期的做好市政道路桥梁施工安全防护检查。在市政道路桥梁工程施工中需要相关人员加强对工程安全防护体系和工程总体运行情况的重视，结合实际判断工程施工安全标准，并为整个工程实施提供充足费用的支持。另外，在整个工程开展中需要注重项目自查，在具体施工中排除施工安全隐患。

③按照施工合同来监督整个工程施工质量，在发现施工安全问题之后，需要严格按照《监理工程师通知单》要求进行整改。

④优化使用市政道路桥梁工程检测技术。a.超声波检测技术。超声波检测具体是指应用超声波检测仪器来研究超声脉冲在传输中的速度和数据信息，通过对这些数据信息的分析来衡量整个道路桥梁施工质量。b.声发射检测技术。声发射法主要是检测在不可抗拒外力作用下引发的材料变形和结构变形现象。通过有效检测能够及时发现道路桥梁设计缺陷问题，确保整个道路桥梁的安全、可靠。

3.3做好市政道路桥梁工程监理施工验收的质量控制

市政道路桥梁工程监理在施工完成之后需要进行相应的验收，具体包含以下几个方面的工作：

①对市政道路桥梁工程的初次验收。在市政道路桥梁工程提出初次验收的时候，专业监理工程师需要对工程建设开展情况是否符合相关标准、工程功能试验是否完成进行验收。在市政道路桥梁工程达到相关标准之后，监理单位和施工单位需要对工程进行初次验收，根据验收结果来制作出最终的竣工图。

②加强对市政道路桥梁工程竣工资料和竣工图纸的验收。市政道路桥梁工程竣工材料审查重点是资料完备、手续完善、分步操作合理。施工竣工图审查重点是施工过程中出现的设计变更是否完全被体现在竣工图纸中。

③市政道路桥梁工程的竣工验收和质量评估。

3.4优化对市政道路桥梁工程监理事故的处理

在发现市政道路桥梁工程监理质量事故的时候要在第一时间及时采取应急措施，督促施工单位及时暂停施工，组织成员思考出现市政道路桥梁工程监理事故的原因，将分析结果形成书面报告，向上级汇报，直到最后恢复施工。在市政道路桥梁工程发展中，为了提升对监理事故的处理成效，需要对相关监理人员开展组织培训，使得市政道路桥梁工程监理人员具有较强的施工规划和施工管理能力，积极学习，在工作中保持优良作风。

4结束语

综上所述，道路桥梁施工操作复杂，从开始的路基建设到最后的路面建设，每一道施工工序都需要有专门的人员负责管理，在具体施工中严格按照国家规定，参照施工图纸和施工技术标准开展相应的施工，做好对整个工程的跟踪，确保每个施工环节符合施工要求，从而更好的促进我国市政道路桥梁工程建设发展。

参考文献

[1]谢薇.道路桥梁工程现场监理质量控制[J].交通世界，(33)：88~89.

[2]晏旭.市政道路桥梁工程监理质量控制管理[J].低碳世界，2017(34)：284~285.

[3]万幸.浅析道路桥梁工程监理质量控制[J].中小企业管理与科技(下旬刊)，2017(11)：183~184.

[4]文斌.市政道路桥梁工程施工及质量控制探讨[J].低碳世界，(21)：195~196.

10.市政工程施工质量控制 篇十

在城市建设日益发展的今天,许多的.老城区改造和新区的发展,市政工程都进行了大规模的改建和新建,在保证城市规划整体格局中发挥重要的完善功能,同时其施工过程和竣工后的质量无疑起到举足轻重的作用.

作 者：孙志文 李国臣 作者单位：孙志文(山西省公路局朔州分局)

李国臣(绥芬河市政府工程管理中心)

11.市政道路施工质量控制 篇十一

【关键词】道路施工质量；施工问题；市政道路；质量控制

0.前言

路基工程主要是路床本身及相关土木工程和排水管等项目，包括了路面的基础结构设施，对道路建设工程质量和安全要求度也较高。为此，一定要强化工程质量意识，提高工程施工管理，做好道路基层设施，确保面层平整稳定工作。

1.路基的施工规定

1.1规范施工操作

工程路基的施工主要是要求程序施工规范，次序井然，质量过硬。做好这些工作，首先要做好预备工作，铺设好地下管线，遵循地下为先的原则，为土石工作做好前期准备，确保工程的质检合格与验收工作的顺利进行。

1.2路基稳定的主要因素

路基的稳定主要取决于结构、水温和强度的稳定性，只有这三项内容稳定，才能确保整个路基的稳定性。其中，机构的稳定性要根据当地的地形进行决定，防止路基结构在行车负荷造成结构损坏或变形。季节性水温则影响路基发生周期性冻融现象，在地面水和地下水的共同作用下，使得路基冻胀和翻浆，影响整个路基强度。而路基强度的稳定性，则主要是要求其在外力作用下，不产生超过一定范围内的形变，确保路基的稳定性。

2.控制路基质量的主要方面

2.1做好前期准备工作

2.1.1深入了解工程实地情况

在工程正式开工之前，工作人员要仔细审查设计方案，并实地到工地认真了解各段地质与状况，做到整体工程心中有数，并核实相关资料，发现问题及时更改，为施工组织设计做好工作。

2.1.2做好寒冷季节保护工作

在冬季寒冷时期，路基表面存有积水与地下水形成温差，容易出现冻胀翻浆问题，这也是所有公路在寒冷地带出现的通病，这个问题解决不了，就很难保障路基的稳定性。其最主要的工作就是改善路基排水条件，减少表面水的存积，降低路基土的含水量，此外也可利用粗粒土填筑，减少地面水与地下水的相互影响。

2.1.3加大地表压实程度

为了使路基更加稳固，要将路表的不良土质（例如草皮、植被、盐渍、胀土等）予以清除，采用大型压路机增强地基的压实程度。

2.1.4做好工作的整体配置

对整体工作做好统筹规划，制定详细的工程配料与机器设备，确保工程的如期进行以及路基工程的施工质量。

2.2做好路基的质量控制工作

严格控制路基的质量，就要做好各项准备工作以及施工过程中严格按照标准执行，严格杜绝乱挖、超挖和欠挖现象的发生。此外对于路基施工还要做到施工放样和排水设施准备工作。在工程实施中，对于横断面和边坡坡度要严格按照标准执行，必须自上而下逐层开挖，更加严禁掏洞取土造成边坡塌陷。对于路基使用土，要严格做好控制工作，坚决不用冻土、胀土等不符合标准的土质。工程施工时要对所用土壤进行全部翻松，并分层回填压实，碰到含水量过大的土壤时，要经过晾晒才能使用以达到压实标准。而遇到岩石地带，要根据岩石的风化程度和类别，确定开挖方式，以免造成人员伤亡或路基的不稳。

2.3具体的路基压实工作

2.3.1正确选择压实机具

为了使路基压实工作做到更好，不仅要控制压实的厚度和宽度问题，更要首先测出松土系数，留出路堤边沿。根据不同的机器，可压的路基厚度也不尽相同，一般压实厚度为十五厘米，大型压实机具可达二十到二十五厘米之间。对于路基的边缘地带，要根据实际的压实宽度，留出足够的余度，超出路堤的边缘部分。对于一些高填土地段，由于路基沉降，往往也需要增加宽度。此外要特别注意边缘部分，由于土质松软，造成纵裂现象时有发生，因此严格把握边缘地带的压实情况。

2.3.2辗压之前含水量的控制

含水量也是影响路基质量的一个重要因素，对压实效果有着重要的影响。为了使辗压效果达到最好，则需要将含水量控制在略高于百分之二以上，这样才能使得压实后的稳定性受到最好的效果。

2.3.3注意路基平整度的调整

平整度是保障路基质量的一个基础，没有平整度，路基质量好坏与压实度的好坏就无从谈起。因此在路基施工过程中，一定要保证填料的松铺厚度，做好上下层之间的结合，避免整体完工后再进行零星填补工作，造成后期路基破损。为此一定要保证路基的平整度，严格按照工程规范进行操作。

3.造成路基损坏的因素和避免方法

3.1确保用土质量

土质的好坏是确定路基质量的一个基本因素，如果将一些植被或腐土、胀土填入路基，轻者可能导致路基强度的不均匀，严重者可能导致沉陷等质量问题，严重影响路基使用质量。为此一定要严格控制路基使用土的质量，确保路基施工规范。

3.2严格把握工程施工标准

工程的施工技术也是保障路基质量的重要因素，施工方法的不正确，就可能导致土层的厚度和压实度的不均匀，达不到设计要求，使得施工相关参数与设计图纸不符，造成路基质量达不到标准，产生路基病害。为此要确保相关技术参数达到指标要求，安全合理施工，并针对不同土质进行击实试验，考证路基安全。

3.3确定施工工序

有些工程由于进度和利益等因素的催促，可能导致路基的建设工程过程不按标准进行实施，导致路基质量的缺失。为了防止这一情况的发生，要严格按照工程标准，按照规定工序进行，一定在要最佳含水量的条件下进行压实工作，确保碾压遍数和铺土厚度，遵照先快后慢，先轻后重原则进行路基铺设，对于不合格地段，坚决进行返工，确保路基的安全与稳定。

3.4注重边角工作

工程的每一个角落，都是导致整体工程缺失的潜在因素，如果不注意边角工作，整个工程的安全就大打折扣。为此，一定要在诸如平整度、横坡等细微工作上端正态度，提高认识，严格按要求施工，达到工程标准，对于损坏和不合格地段，进行返工和修补。

3.5严谨工作态度，确保施工精准

对于一些路基沟壕、桥台背和涵管处等非主体工程外的设施，由于地理位置原因，压实工作不到位，经常出现质量问题不过关，导致整个工程质量下降。为此一定要端正工作态度，严格遵守施工规范，并不定期进行抽样检查，以此确保工程质量。

4.结语

路基施工工作虽然简单，但因其工艺复杂，环境多变，且交通流量大，这些因素都会导致工程施工问题的出现，要将工作做好、做精仍然不是一件易事。为此只有端正工作态度，强化施工意识，加强工程管理，做好监督控制工作，才能将路基施工工作做好、做久。 [科]

【参考文献】

[1]公路路基施工技术规范，JTJF10-2006[S].

[2]谢雄，董育初.浅议路基填筑质量控制关键性分析[J].山西建筑，2011.