采购物流工作规程

采购物流工作规程（6篇）

1.采购物流工作规程 篇一

安徽省豪伟建设集团马鞍山装饰有限公司

工程材料采购工作规程

（试行）

一、制定原则与目的：

为有效贯彻公司《材料管理办法》，规范材料采购工作流程，保障生产经营活动高效有序进行，最大限度节约资源，减少浪费，控制成本，提高效益，特制定本规程。

二、适用范围与内容：

本规程适用于公司承包（含合作）项目的工程材料采购计划编制、质量技术把关、数量规格型号审核、价格调查与供应商选择、合同签订与执行、材料验收与保管、材料使用与处置等。

三、计划论证与编制：

项目经理是材料采购计划编制工作的责任人。

工程项目部负责编制工程所需材料采购计划，并按公司统一格式填写申报单（见附表一），项目经理（或现场项目负责人）及相关工程技术人员依据施工合同、施工图纸、招投标文件及答疑资料、市场供求状况等，进行质量、技术、数量、规格、型号及品种、材质要求等方面的论证把关，明确供应时间要求，并根据需要提出材料生产厂家和品牌建议，项目经理本人签字后上报公司材料部。

工程主材物料采购需提前30天，一般辅材物料采购需提前15天，零星物料采购需提前7天。

四、计划复核与价格调查

材料部部长是采购计划复核的组织者和价格调查的责任人。

材料部收到采购计划后应在24小时内向公司主管副总经理报告，并组织工程技术人员对采购计划所列材料的产品名称、类别、规格、型号、是否标准通用产品以及采购数量、日期等进行复核，复核结果报总经理审批后方可发布采购信息。

材料部长牵头召集采购人员和相关技术人员进行价格调查，根据过去的材料采购情况、市场变化、预算成本等确定初步目标价格和目标品牌，选择三家及以上供应商进行询价、比价、议价，提出价格建议，并填写采购比价表（见附表二）。

材料及设备用量大、投资多、质量要求高时必须对供货商、生产商及材料的品牌、规格、价格、供货方式、质保条件等进行考察调研。必要时可组织招标采购。

价格调查方式： a.主要材料、大宗材料及设备等价格异动小，宜采取发布信息寻价或招标采购，由工程预算人员牵头、工程项目部、主管副总复核确定，提供样品并呈报总经理批准。b.价格异动大、次要材料、零星材料，由材料部牵头，工程预算人员参与，广泛收集品牌、规格、价格（每种材料至少收集五个品牌汇总）等信息，确定调查时间、路线，邀请工程项目部专业人员参与，并报主管副总签阅、总经理批准后组织实施。

资信调查方式：通过社会调查，走访类似工程及用户等方法，了解供货商、生产商的质保能力、生产规模、生产工艺水平及社会评价等信息，以对供货商、生产商的生产、技术能力和资信度进行正确评价。在调研基础上，对供货商、生产商进行排队比较，选出其中合格的供货商、生产商，并编制候选名录。

五、合同签订与执行。

总经理负责采购合同的最终审批，任何未经总经理审批的采购合同均为无效合同，由此引发的一切后果，均由具签人承担。

材料部应及时将价格、资信等调查结果、供应计划、供应商的报价条件（品种、规格、数量、质量、生产等）等情况汇总，向公司主管副总经理报告，就规范或标准、图样、检验规程等交货依据和验收条件，特殊质量要求及适用的质量保证模式，验货收货及复验条件等进行核准，草拟材料采购合同，并报总经理审批。

材料部应于合同签订后24小时内将原件送财务部存档，并将复印件送达或传真到工程项目部。

材料部、工程项目部负责合同条款的具体落实，并保持与供应商、生产商和公司主管副总的即时联系与沟通，确保按工程进度需要供应材料。

六、材料供应与保管

材料部负责按合同和计划供应物料，与工程项目部一起，共同做好采购物料的验收与保管。

工程项目部、材料部共同组织人员按合同验收物料，采购的物料须经验收合格后，方可收货，并保留复验权利。

对于施工所需材料做到先送检合格后方可使用。材料、设备进场前必须“三证”齐全，并提前24小时通知监理公司，监理公司应派专业监理工程师与建设方（或分包方）代表共同检验，并及时做好见证取样送检工作，全过程监督送检试验，确认合格后方能入库。

对重要的结构材料和功能材料、设备必须先看样或送检合格，并报监理公司共同参与检验。

材料验收应填报材料验收报告单（见附表三）并签字确认。

工程项目部、材料部分别负责做好施工现场和总部材料库房物料的入库、发放与保管，并及时填写报材料入库发放情况登记明细表（见附表四）

七、材料使用与处置

按本规程采购物料实行“专料专用”。

发现有质量问题的设备材料，应立即做好标识，并要求供应商拿出处理方案，由工程项目部组织各部门共同处理。

对实物验证合格而供货商拿不出必要的质量证明文件，而工程施工急用的，由工程项目部组织监理、设计、质监等各方研究后，予以紧急放行，并作好记录。但首先必须验证其以往质量证明文件，并有一定资信度，事后必须补齐所有质量证明文件进行复核，并报总经理审批确认。

工程项目部应督促施工班组对进场材料设备进行适当标识，标识应注明品名、规格、数量、产地、出厂日期和检试验状态等。所有标识应与原始凭证、有关文件一致。施工班组应对材料设备的施工部位进行详细记录：施工日期、所用主材设备、检验人员、操作方法、过程参数、监控记录等，以确保可追溯性。

工程项目部必须做到采购计划与实际需要一致，领用数量与现场使用数量一致。

材料使用与管理本着谁使用谁负责，谁保管谁负责的原则，发生材料浪费、被盗、人为损毁等情况应追究责任人的责任，除照价赔偿外，视情节轻重给予扣发津贴、工资直至开除的处罚。

多余物料、边角废料等应报材料部统一回收、统一处理。

八、采购报账与盘存

入库的工程主、辅材料，应取得正式发票，无法取得发票的必须有与供应商签订的合同及购货收据及销售清单客户联，并加盖供货单位财务章。

材料入库、进场需经质检员、仓管员、和现场施工班组负责人验收并填写材料验收报告单，连同购货凭证（发票、收据、清单、合同）由项目经理签字，经财务复核，主管副总审核，报总经理批准后，送财务报销。

采购的材料、设备必须要求供货商提供合格证、检验检测报告和产品说明书、质量保证书等技术资料，以满足工程竣工需要。对资料不全，技术参数达不到工程使用要求的一律不得报帐。

期末材料盘点采用永续盘存制，材料部根据工程进度每月、每季度、半年、年末对库存材料及现场大宗材料进行实物盘点，编报实物盘点明细表，检查帐实是否相符，确认盘盈盘亏，出现异常耗损应查明原因，并追究相关人员责任。

工程材料、设备采购计划，采购合同及有关各种原始凭证，应按业务分类整理、建立档案，妥善保管，为编制竣工资料提供依据。

本规程自颁布之日起试行，试行期为一年。

附表1：《安徽豪伟建设集团马鞍山装饰有限公司材料采购计划申报表》 附表2：《安徽豪伟建设集团马鞍山装饰有限公司材料采购比价表》

附表3：《安徽豪伟建设集团马鞍山装饰有限公司材料验收报告单》

附表4：《安徽豪伟建设集团马鞍山装饰有限公司材料出入库情况登记表》

安徽省豪伟建设集团马鞍山装饰有限公司

2013年11月13日

2.采购物流工作规程 篇二

汽车行业的生产模式现在正在大范围的朝着批量化,流水式作业的模式发展,各个汽车零部件生产商,将零部件输送到某个特定的地点以流水线的模式组装成整车的过程。基本原理是将装车所需要的零部件,按照生产计划的排序,及时,准确的配送到生产线的一个过程。物流配送的过程是一个持续的重叠的一个过程,既要保证生产也要保证零件在排序和分装过程的有序进行。

各种零部件,经过检货入库,然后根据生产线需求,将零部件分装、配齐、排序、装车。按时送交生产线的配送设施。国内的组织形式目前以人工器具的配合为主,高端生产线以机器人自动化设备进行操作。原理和最终形成的效果是一致的。保证了料的这一个环节。

总装车间的装配内容分为几个大的部分:内饰一,底盘线,内饰二,检测线。在车间的布局时要满足装配的需求也要满足物流配送的方便及时。基本上零件储存的物流区都是靠近装配线的线边进行布置的,由专门的物流人员进行分装和装车排序,然后松到线边提供给装配员工来对车辆进行装配的一种模式。大件装配多采用动力小车上线的形式,底盘装配线,车身内饰装配线,总成分装区同时进行装配作业,装配采用覆盖式装配方法,底盘从第一道工序开始装配零部件,在到达发动机装配工位时,需要分装区的发动机组装完毕并且及时输送到发动机装配工位;在车身装配工位时,车身的内饰、车门分装及仪表分装装配完毕,送达其装配工位。平衡生产节拍和物流配送节奏有着直接关系,提高生产效率,不因零部件配送不及时导致停线,造成损失。

2 丰田汽车物流模式

采用JIT准时生产体制,将必要的零部件以必要的数量在必要的时间送到生产线,将零件号正确、质量合格的零部件,根据装配所需的使用数量,在正好的需要的时间送到生产线旁。

按生产汽车所需的工序从最后一个工序开始往前推,确定前面一个工序的类别,并依次的恰当安排生产流程,根据流程与每个环节所需库存数量和时间先后来安排库存和组织物流,尽量减少物件在生产现场的停滞与搬运,让物件在生产流程上毫无阻碍的移动。“在需要的时间,用需求的零件生产合格的产品”,在每一道工序,每一个员工都要做把好关,绝对不让不合格品走出自己的工作区域,物流的员工和大线装配的员工都应该时刻本着这个理念进行合理有效的工作。

在准时制生产方式倡导以前,世界汽车制造企业包括丰田公司均采用福特式的“总动员生产模式”,一半时间人员和设备、流水线等待零件,另一半时间等零件一运到,全体人员总动员,紧急生产产品。这种方式造成了生产过程中的物流不合理现象,尤以库存积压和短缺为特征,生产线或者不开机,开机后就大量生产,这种模式导致了严重的资源浪费。丰田公司的准时制采取的是多品种少批量、短周期的生产方式,实现了消除库存,优化生产物流,减少浪费目的。

3 物流线上需要注意事项

整车生产企业的发出送件指令传递方式主要有物流看板、按灯呼叫、通信设备呼叫、等方式。

(1)物流看板,通过取货看板告知需要补充的零部件名称和数量,厂内取货看板一般是定时不定量方式,专门人员定时巡线,根据看板数量进行补货。

(2)现在汽车总装线上一般采用定量不定时的按灯呼叫方式,生产线作业人员发出补货指令,物流人员听到呼叫指令后,将所需物料补充上线。

(3)对于一些专用的大件,比如座椅、轮胎等,一般采用JIS同步顺序供应方式,一些专用中小件,比如内饰件、挡泥板等,则采用SPS成套供应方式。

(4)运输设计术语物流设计很重要的一部分,原则有:直线前进、最小移动距离、集装单元化、整体性、经济性、安全、便于发展、调整灵活。

汽车整车厂总装生产线非常长,每辆车所使用的零部件非常多,每个工位的员工都要往车身上装配零件,如:护板、玻璃升降器、前后风挡玻璃、方向盘、座椅、轮胎等。在采用共线生产的汽车装配厂,每个工位需要装配两到三个车型,每个车型又有很多规格:自动挡/手动挡、豪华版/简约版,所以生产线每个岗位旁都需要临时存放一些零部件库存,便于生产线的连续生产。所以按照产量需求给生产线提供零件是一个非常合理而且有效的方法,不会造成线边物料的堆积也不会造成缺件停线。

生产过程中出现缺件,意味着生产线全线停工,第一时间填写《缺件登记表》,要求清楚填写所需配件信息或车辆信息,写明配件需求紧急程度。并应该按照车辆订单情况拟出未来一个月或几个月的零部件需求量,以避免缺件带来的损失。

4 员工管理

充分发挥班组人员的主管能动性和积极性,团结协作,合理的组织人力、物力,充分的利用各方面信息,使班组生产有效进行,产生1+1>2的效应,最终做到按质、按量、如期、安全的完成各项生产指标。

物料配送,安全第一,物料配送员在配货过程中不仅要保障物料的完好无损,而且也要注意自身的人身安全。

配送要有计划,工作要主动,物料配送不仅仅是跟得上生产需要,而且需要相关岗位作出预判,工作做在前面。

物料配送员应及时送货,并确保物料配送准确到位,不得无故拖延送货时间或拒不送货。

摸索配送有效方式,要让物料的供应应适应生产需要,为生产的连续性提供保障。准确送料到工位,为生产服务,减少一线职工的工作量,使他们能够更加集中精力做好生产及现场管理,使生产不等不靠,顺利进展,以细化、量化的物料配送管理配送到位,服务生产,做到账务相符,精确管理。

5 总结

3.物流采购人员简历中的工作描述 篇三

工作经历

2006/07–至今**********有限公司，规模:10000人以上

在世界500强加工制造型外资企业中拥有3年多采购及物流管理经验。

工作内容包括：

一、从事采购工作

1、根据企业下达的产品配套件、新产品开发配套件和配件计划实施进口；

2、负责进口订单的交货时效、品种规格、质量和数量、报关等工作；

3、按照企业的要求搜寻，评价和开发新供应商的特定商品或产品；

4、监察供应商的表现，质量和交货；

5、通过与有关供应商和公司内部同仁沟通协调，解决供应问题；

6、与国外采购进行采购活动；

7、与工程部门等协同工作来完成新产品的采购；

8、协调内部质量工程师和供应商，以确保该产品的质量符合客户的质量标准；

二、从事关务工作

主要从事空运、海运出口、内销等关务工作；

并且对于保税区、物流园区之间出货流程比较熟悉，了解区间调拨流程。

1、制作相关报关文件；

2、管理运输商，每周，每月汇总和分析服务情况，提高其服务水平；

3、负责对运输部业务进行指挥，调度，协调，监督和指导，确保完成指标；

4、负责执行并不断完善公司运输业务流程，规范标准；

5、制作运输业务报表，进行数据统计，分析；

6、严格控制运输成本，做费用确认及报表并监控运输运作质量；

7、若为L/C付款，则制作押汇文件；

8、及时处理日常工作中的突发事件等；

9、负责协调海关事务；

10、建立每日运输报表，并确保符合出货计划；

4.单一来源采购方式操作规程 篇四

一、采购项目立项

采购人确认采购需求后，按要求填写《龙湖区政府采购申请表》（以下简称：《采购申请表》），并拟定采购形式、方式。采购资金属财政拨款的报财政相关业务部门或各街道（镇）财政政所确认采购资金；属自筹采购资资金的由采购人确认并承担资金使用责任。采购项目经确认采购资金后报区政府采购管理办公室审核立项。

二、办理招标委托

采购人没有确定供应商，须通过委托采购机构办理采购的，必须提供书面申请书向采购机构提出申请，同时提供相关经批准的《采购申请表》、文件（复印件需加盖公章）。采购机构在3个工作日内与采购人签订委托协议书,并送区政府采购管理办公室备案。

三、组建谈判小组

根据项目要求和有关规定依法组建谈判小组。谈判小组原则上由采购机构在区政府采购管理办公室的监督下组建,由采购人的代表和有关专家共3人以上单数组成,其中专家人数不得少于成员总数的三分之二。

四、组织单一来源谈判

采购机构主持人宣布评审纪律，区政府采购管理办公室派代表监督，谈判小组所有成员及相关工作人员签名确认。谈判小组与供应商进行谈判达成一致意见后，出具谈判报告，所有谈判小组成员签名确认。

五、确定成交供应商

采购人对谈判小组意见进行确认后确定成交供应商，并向采购机构出具书面确认函。

六、发出成交通知书

采购机构在收到采购人书面确认函1个工作日内，向成交供应商发出成交通知书并报区政府采购管理办公室备案，同时将结果通知所有参加谈判的未成交供应商。

七、签订合同和备案

采购人在采购机构的成交通知书发出之日起30日内，按照谈判文件和成交供应商谈判报价文件的约定，与成交供应商签订书面合同。自合同签订之日7日内，应当按照有关规定将合同副本报区政府采购管理办公室和送采购机构备案。

八、组织验收

采购项目完成后，按有关规定组织验收并填写《龙湖区政府采购质量验收报告书》(验收报告书一式四份，采购人、供应商、采购办、采购机构各执一份)。

九、付款方式

5.采购物流工作规程 篇五

中国物流与采购联合会副会长兼秘书长 崔忠付（2011年1月11日）同志们：

下面，我代表中物联对2010年的工作进行总结，并提出2011年工作的基本思路。

一、2010年联合会主要工作回顾

2010年是我国“十一五”规划的最后一年，也是贯彻落实国务院《物流业调整和振兴规划》的第二年。党的十七届五中全会的胜利召开，确定了我国今后五年以及更长一段时期政治体制改革、经济体制改革的大政方针；不久前召开的中央经济工作会议定调2011年经济发展将采取积极的财政政策和稳健的货币政策，提出加快经济结构战略性调整，增强经济发展协调性和竞争力。伴随着宏观经济的回升向好，我国物流业出现了可喜的发展势头。据初步测算，2010年我国社会物流总额预计可达125万亿元以上，比“十五”末年的2005年增长1.6倍，年均增长21%；2010年我国社会物流总费用预计为7万亿元，比2005年增长1.1倍，年均增长15.6%；2010年我国物流业增加值预计为2.7万亿元，比2005年增长1.2倍，年均增长16.7%；社会物流总费用与GDP的比率稳中有降，由2005年的18.3%下降到2010年的18%左右，表明我国物流运行质量和效率有所提高。中国物流与采购联合会紧紧围绕保增长、调结构、促发展和贯彻落实国务院《物流业调整和振兴规划》，主要做了以下几个方面的工作：

（一）进一步夯实行业基础工作。

一是物流信息统计工作。面对极其复杂的经济形势，中物联把行业信息统计、监测、分析、交流、发布工作，放到突出位置来抓。中物联按月度发布的制造业、非制造业采购经理指数（PMI），已经成为政府部门加强宏观调控的重要依据；中央电视台、新华社、中新社、路透社等国内外著名媒体都抢在第一时间转发PMI指数；理论界、研究机构、金融证券机构等都将PMI指数作为经济分析研究决策的核心数据使用。特别是2010年下半年，通过PMI分析，及时明确提出“中国经济不会二次探底”、“我国流通市场向好势头进一步巩固”等观点，对于宏观经济的导向作用越来越明显。中物联开展的物流统计分析报告、生产资料市场流通统计分析报告，已成为国家发改委、工信部、商务部等政府部门召开的月度形势分析会必听的汇报。这些统计信息不仅得到政府部门的充分肯定和大力支持，也成为企业经营决策的重要参考依据。

二是物流教育培训工作。根据《物流业调整和振兴规划》中关于“加快物流人才培养”的要求，中物联在教育部的大力支持下，已把工作重点由前些年推动在全国大专院校开设物流专业、扩大物流专业招生比例，转向注重提高大专院校师资力量、教材质量和学生实践能力的提高上来。2010年先后举办了第十届全国高校物流教学研讨会和第八届全国高校物流骨干师资高级研修班；举办了第二届全国中等职业院校物流教学研讨会；编写完成第三版物流师培训教材；组织举办了第一届“天物杯”全国中职院校物流技能大赛，达到了增强在校生物流业务实践能力和培养选拔物流人才的目的。在物流师培训和考试方面，目前累计获得各级物流师资格证书的约有12万人。与此同时，新推出物流员级别的培训认证，完善了物流人才培训体系。

三是物流标准化工作。在中物联的大力推动和积极参与下，今年6月，国家标准委、国家发改委等11个部门联合印发了《全国物流标准专项规划》，确定了近期内物流标准化工作的指导思想、主要目标、重点领域、主要措施，建立了通用基础、公共类物流、专业类物流构成的新的物流标准体系框架，提出了13个重点物流领域国家标准和行业标准项目规划。在国家质检总局、国家标准委、科技部，财政部的大力支持下，由中物联牵头承担2009和2010“冷链物流等重点物流领域关键技术标准研究”、“家电物流等重点物流领域关键技术标准研究”两个总课题、十个子课题的研究工作。这些课题的研究，将为制定和完善物流标准打下坚实基础。

四是推进物流科技进步工作。2010年新评出“中国物流与采购联合会科学技术奖”获奖项目55项。8年来共评审出194个获奖项目，有力地推动了企业物流科技的应用和创新、产学研的合作以及行业管理水平的提升。

（二）为企业服务取得新突破。

一是A级企业评估工作。2010年开展了第十、第十一两批评估工作，共评估A级物流企业365家。到目前为止，A级物流企业累计已经有1061家。

二是争取金融支持工作。针对物流企业反映融资难、贷款难的问题，中物联组织国家开发银行和物流企业多次召开专题座谈会、论证会，为企业开辟融资渠道。2010年来，此项工作有了突破性进展。目前，已有12个省市的23个物流项目获得国开行106.7亿元中长期贷款，还有8家企业进入前期考察阶段。

三是物流企业税收试点工作。针对物流企业重复纳税问题，中物联继续向有关部门呼吁并得到国家发改委、税务总局的大力支持。受国家发改委委托，先后有六批共593家物流企业经中物联推荐、国家税务总局认定而纳入税收试点，减轻了企业负担。其中2010年有106家企业纳入税收试点。

四是物流企业信用评级工作。中物联自2008年开展此项工作以来，本着宁缺毋滥、严格标准的精神，切实把物流行业信用好的企业推荐出来。2010年又下大力气改造提升了信用填报系统，加大宣传力度，新评审出33家企业。截至目前，累计共有125家物流企业获得A级信用企业称号。

五是物流示范试验基地评审工作。2010年又有19家优秀物流企业和具有特色的物流企业获得中国物流示范基地和中国物流实验基地称号。目前，全国共有70家企业获此殊荣。

六是咨询服务工作。中物联针对不同部门、不同地区、不同企业提出的个性化服务要求，进一步加大个性化服务的力度，陆续所做规划咨询服务项目20多个，得到了政府部门和企业的认可。可喜的是，2010年，中物联规划院以项目规划咨询为特色的个性化服务在竞标能力、方案数量、规划质量等方面都明显提升。

（三）为政府服务取得新进展。

一是争取《振兴规划》的政策落实工作。2009年，中物联针对金融危机对物流业的影响以及配合贯彻落实国务院《物流业调整和振兴规划》，在深入调研的基础上，分别起草了关于税收、交通、投融资、支持物流企业、促进物流园区发展和推进制造业与物流业联动等六个方面的“60条”政策建议。2010年，我们把争取落实政策建议作为工作重点。目前，税收试点企业面积进一步扩大，融资贷款额度进一步增加，甩卦运输问题基本解决，公安部交管局已决定将中置轴挂车区别于全挂车和半挂车，作为独立序列进行管理；将取得公告的中置轴挂车按半挂车办理注册登记；目前联合会正在向工信部申报，使中置轴挂车上目录，从而解决上高速问题。一些地方政府支持园区发展的力度进一步加大，物流业发展的政策环境得到了进一步的改善。

二是做好专项规划的制定工作。中物联受国家有关部门委托，承接了《物流业调整和振兴规划》七个专项规划中的四个：即发改委委托的“全国物流园区规划”、“应急物流体系建设规划”、商务部委托的“商贸物流规划”和国家标准委委托的“物流标准化发展规划”。目前，这四个专项规划中，一项已经印发，两项正在有关部门征求意见，一项初稿已经基本完成。

三是完成政府部门课题研究工作。2010年，中物联陆续承接了国家发改委、工信部、商务部、财政部、国资委、质监总局、中财办等部门委托的《中国物流发展运行景气指数与编制研究》《我国物流财税政策研究》《我国公共采购制度创新研究》等20多个重点课题研究，目前大部分课题已经评审结题。有些课题成果已经转化成国家标准，有些政策建议已经被政府采纳。

此外，还有些课题和标准虽然不是政府委托，但属行业发展急需的，我们也加紧研究，如《我国生产资料流通各子行业作用、现状、问题和对策》的课题研究；组织起草《生产资料流通术语》等行业标准，《钢材流通企业经营规范及分级评定》，《钢材物流加工配送中心建设管理规范》，《木材交易市场管理规范》、《金属材料电子商务平台建设规范》等。

四是举办禁毒培训班工作。针对近年来不法分子利用物流及寄递渠道从事毒品违法犯罪活动日益突出，逐渐成为我国禁毒堵源截流工作的薄弱环节的情况，受公安部委托，2010年8月和9月，由国家禁毒委员会办公室和中物联共同分别在新疆乌鲁木齐和广西南宁主办了两期全国物流与寄递行业禁毒堵源截流骨干培训班，先后有400多人参加培训，进一步提高了物流及寄递企业人员禁毒意识和识毒防毒能力和水平，受到公安部和国家禁毒委的高度评价，不久前国家禁毒委办公室专门向我会发来感谢信。

（四）品牌活动进一步提升。

中物联成立已经将近十年了。经过近十年的艰苦探索，中物联在为行业服务方面，创立了一批行业需要、内容丰富、形式多样、影响较大的品牌活动。这些活动主要包括：

一是“中国物流企业家年会”。中国物流企业年会已经连续举办了八届，2010年的年会参会规模达到了1000人。会议交流的经验、传递的信息、碰撞的理念、市场的展望，都给代表留下了深刻的印象。可以说，一年一度的物流企业家年会，已成为物流行业的盛大节日。

二是“中国物流学术年会”。2010年的学术年会参会代表突破了千人，设立的分论坛就有20个。本次年会共收到参评论文881篇，参评课题186个，参评优秀案例103个，分别有302篇论文、82个课题和43案例获奖；新增产学研基地近30个，目前累计由中物联和学会认定的产学研基地有90多个。物流学术年会已经成为展示我国物流前沿理论研究和学术研究成果的最佳平台。三是“亚洲国际物流技术与运输系统展览会”。2010年由中物联和德国汉诺威展览公司联合主办的第十届“亚洲国际物流技术与运输系统展览会”，吸引了来自全球400家物流装备和技术企业参展，展出面积达28500平方米，来自海内外近6万名专业观众前来参观洽谈，保持了亚洲地区最大物流展的龙头地位。

四是“中国物流发展报告会”。一年一度的发展报告会，以邀请有关政府部门高官对最新物流政策的解读、企业家对当年物流市场展望、专家学者对物流领域产学研成果的推荐为鲜明特色，已成为物流领域各界互动的难得机会。

五是“两岸四地物流合作与发展大会”。该会已经成功举办了七届。2010年的大会首次在我国台湾举办，来自大陆和港澳台的近200名代表出席。本次大会的东道主台湾物流协会和台湾的物流企业家热情接待了来自大陆和港澳地区的100多位代表，充分体现了两岸四地血浓于水的深厚情谊。大会通过论坛、互动、参观考察，实现了加强合作、扩大交流、相互学习、共创双赢的目的。两岸重要媒体中央电视台、台湾电视台、《民众日报》《中国时报》等多家媒体对本次大会做了报道，扩大了中物联在台湾地区的影响。

六是“全国物流园区交流研讨会”。2010年8月在沈阳举办的物流园区交流会已经是第八届，来自各地物流园区、部分工业企业以及流通企业，各地物流工作牵头部门、行业协会、物流教学研究、投资咨询单位的近400名代表参加会议。园区会议已经由初期的经验交流，发展到目前既有经验交流，又有专题论坛，既有项目展览展示，又有签约合作，既有企业代表，又有政府官员，既有国内学者，又有国外专家，形成了内容务实，形式多样，成果丰硕，特色鲜明的品牌活动。

七是“中国物流与采购信息化推进大会暨物流企业CIO峰会”。物流信息化大会是中物联,2009年新创办的。2010年的会议有中物联联合工信部和交通运输部共同主办。有来自政府主管部门、物流企业、制造企业、商贸企业、交通运输企业的CIO以及IT、通讯等企业1000多人参加了会议。会议对推动物流信息技术应用，促进物流信息资源整合，提升中国企业物流信息化水平，具有重要意义。

八是“全国生产资料流通企业工作座谈会”和“全国重点批发市场总裁联席会”。多年来，中物联一直非常重视对生产资料流通工作的行业调研、政策协调、市场信息统计分析、提升企业管理和批发市场改造升级工作。每两年举办一次的“全国生产资料流通企业工作座谈会”，是我国生产资料流通领域最具权威的工作会议，每次会议商务部副部长姜增伟和有关司局负责人都要参加并作重要讲话。会议对推动我国生产资料流通企业交流经验、发展新型流通方式、扩大市场占有率，都具有重要意义。坚持每年召开一次的“全国重点批发市场总裁联席会”，已陆续评出共六批100多家“推进流通现代化重点联系批发市场”。

九是“全球采购论坛”。自2006年起，中物联与美国供应管理协会每年在华联合主办《全球采购论坛》，搭建了国内采购业界交流合作的平台。在2010年南昌举办的中博会跨国采购洽谈会上，促成签约采购额35亿元。

十是“全国汽车物流行业年会”。由汽车物流分会每年举办的“全国汽车物流行业年会”已经成为行业规模最大、规格最高、内容最丰富的综合性盛会。会议立足于梳理当年工作、分析来年走势，为行业和企业规划下一步工作提供决策参考，解析物流政策发展走向，从而成为业界备受瞩目的重大品牌活动。

（五）国际交流与合作进一步扩大。

2010年是中物联担任国际采购与供应联盟副主席的第三年，也是任期的最后一年。三年来，我们积极参与联盟的各项活动，组织亚太地区成员国开展了丰富多彩的活动，并分别于2010年3月和9月向国际采购与供应联盟董事会提交亚太区工作报告，得到了联盟的高度赞扬。2010年中物联还加强了与国内外有关机构的深度合作，办理各类组团出国100多人次，邀请接待外方来访代表团12批次、50余人，外事管理和交流合作质量进一步提高。

（六）宣传出版工作进一步加强。

由中物联主管的《现代物流报》和《中国物流与采购》杂志，坚持正确舆论导向，反映行业改革发展风貌；中国物流与采购网每天点击率超过100万人次；《中国物流发展报告》《中国物流重点课题报告》《中国物流学术前沿报告》《中国采购发展报告》《中国生产资料流通发展报告》《中国物流园区》《中国物流年鉴》等出版物，分别从不同角度，概括了物流行业重点工作，反映了中国物流业的现实情况和发展趋势，受到社会各界的普遍关注和好评。

（七）分支机构工作成效显著。

2010年，中物联分支机构工作取得了显著成绩。除了上面我点到的公共采购工作和生产资料流通工作外，其他分会、专业委员会工作也涌现出许多亮点。汽车物流分会多渠道积极向政府部门反映企业诉求，使困扰企业多年的中置轴挂车上高速问题逐步得到解决；分会与龙头企业共同开展的“汽车整车物流成本与价格动态模型”、“统一规范汽车零部件物流服务质量评价体系”，对行业发展产生了积极影响；他们为会员企业提供的多项“定制式”个性化服务，受到了企业的高度评价。钢铁物流专业委员会去年初挂牌成立后，加强组织建设和规章制度建设，牢牢把握“服务”宗旨，在较短时间内就发展了200家企业入会，先后走访了十几个城市的30多家金属材料流通企业，帮助企业开展人才教育培训，组织钢贸物流标准制定，主办和联办了多场全国性和区域性钢贸论坛，与现代物流报合作出版了《钢铁物流》专刊，开通了专委会官方网站，编辑出版了《光辉历程—中国金属材料流通行业发展纪实》等，使专委会的影响日益扩大。托盘专业委员会经过艰苦努力编撰的《中国托盘手册》正式出版，成为托盘领域的知识宝典，填补了我国托盘领域大型工具书的空白；他们举办的全国托盘工作会议、托盘新材料新产品展示活动以及托盘领域的国际交流活动，都在业界留下了深刻印象。应急物流专业委员会积极发挥军地渠道和人才优势，参与国家《应急物流建设规划》、《物流信息化建设规划》的制定，针对近年来发生的地震等自然灾害造成的生活用水保障问题，通过调研向国务院应急办提交了《关于建立应急供水救援装备储备的建议》，以及他们举办的军事物流学术论坛，对推动全国应急物流体系建设发挥了重要作用。冷链物流专业委员会边筹备边开展工作，编辑出版了《2010中国冷链物流发展报告》，组织了多项冷链物流标准的课题研究。

（八）加强自身建设，提高服务能力。

2010年，中物联自身建设进一步加强，管理进一步规范，为各项服务工作打下了坚实基础。这些工作主要有：

一是加强了党建工作。联合会党委通过多种形式组织学习党的十七届五中全会精神和开展“创先争优”活动，加强了各级党组织和党员的思想建设；通过建立健全各级党组织、理顺代管单位党组织关系、考核调整有关单位领导班子以及发展新党员，加强了党的组织建设；通过加强党风廉政教育、组织开展向灾区捐助献爱心活动，加强了党的思想政治工作和精神文明建设。工会工作配合党委积极开展丰富多彩的文体活动，活跃了职工文化生活。

二是加强了联合会和学会领导班子建设。2010年，经陆江会长提名和国资委考核同意，中物联四届四次理事会选举何黎明同志担任中物联会长；2010年中国物流学会第五次会员代表大会选举产生了新的学会领导班子。

三是会员规模进一步壮大。由于物流行业的快速发展，中物联会员发展呈现良好态势。2010年根据章程规定和企业申请，新发展会员企业224家，会员总规模达7220余家；经四届四次理事会通过，新增补理事143人，新增补常务理事112人。

四是加强财务管理和事业发展工作。在行业财务管理和服务方面，坚持以预算管理为中心，及时准确地完成了各项预、决算的审核和汇编工作，指导各单位规范财务管理，自觉遵守有关财经法规。在事业发展方面，重点做好项目立项，积极争取国家基建项目资金支持。

五是为事业单位和代管协会的服务工作。这些工作主要有：做好事业单位和代管协会领导班子的考核、调整、补充任用和换届工作。做好代管协会的年检工作；为代管协会提供申请、变更分支机构和内设机构办理了社团登记、变更、备案等服务事项，为代管协会开展业务活动提供了有效的帮助和支持；完成了事业单位的检验工作和做好中国物资出版社转企改制工作。

同志们： 2010年联合会各部门、各单位做了大量扎实有效的工作。但限于篇幅和时间关系，还有许多工作不能一一提到。通过这些工作，特别是一些创新性、公共性服务工作，为推动物流与采购事业和生产资料流通行业的发展做出了有目共睹的贡献。我要重点表扬一些创新和亮点工作,如联合会与国家开发银行推动银企合作取得新突破，目前通过开发银行为物流企业融资贷款规模已经达到106.7亿元；联合会会员发展和会费收入有新突破；中国物流与采购网在建立工作信息平台方面有新进展，建立了A级企业和信用等级企业网上申报和评估系统；中国物流与采购联合会科技进步奖数量和质量上了新台阶； 2010年A级物流企业评估数量达365家，创历年新高，总数突破1000家；联合会与教育部以及有关地方政府合作，成功举办了物流职业大赛；联合会参与中财办有关公共采购研究并负责主报告起草获得好评；联合会规划院很好地完成商务部委托的《商贸物流规划》起草和两岸低温物流专家组工作；现代物流报与钢铁物流专业委员会和企业合办钢铁物流专刊，探索出报社与专业委员会合办行业专刊的新路子；托盘专业委员会和冷链物流专业委员会分别编撰出版了《中国托盘手册》和《2010中国冷链物流发展报告》，填补了该领域的空白；由联合会组织起草，国家标委会、国家发改委等十一各部门联合已发了《全国物流标准专项规划》。

我们之所以能够取得这些成绩，是国务院国资委、民政部以及有关部门大力支持、充分信任的结果，是广大会员企业和专家学者积极参与的结果，也是在座同志们辛勤工作的结果。经联合会会长办公会研究，刘秀萍等25名同志被评为2010先进工作者。

他们是刘秀萍、周志成、王霞、颜普兵、许军祥、温东、伍勇、肖书怀、黄久久、崔志强、赵莹、马增荣、李军、杨婷、钱巍、高伟、刘宇航、易晓玲、郑荣良、赵辉、梁喜旺、冉宝松、朱贝特、钟有志、董建伟。特予以表彰。

同志们：在回顾总结成绩的同时，我们更要清醒地看到问题和差距。主要表现在： 一是良性的内部管理机制尚未形成。由于机构改革因素，联合会人员组成来自多重渠道，给管理工作带来较大难度。近年来虽然采取了一系列改革措施，取得了一定成效，但仍然有一少部分人员缺乏主人翁精神和奉献精神，事业心、责任心不强，工作的自觉性、主动性较差，上班时间办私事现象时有发生，不考虑自己的能力大小、贡献多少，却对收入斤斤计较，嘀嘀咕咕。为此，今年联合会将进一步加大机制改革力度，在原有基础上细化对部门、对岗位的考核指标，严格考勤等各项规章制度，不符合岗位需要的要坚决调整待岗。

二是反映企业诉求还不够。联合会是企业组成的，企业加入协会的目的就是要协会反映他的困难。金融危机后，联合会结合贯彻落实国务院《物流业调整和振兴规划》，陆续起草了60条政策建议，应该说及时反映了物流企业的诉求，有些建议也得到了政府部门的高度重视，在相关政策中采纳了部分建议。但总的说，这些政策建议落实的还不够。这里既有政府部门的原因，也有我们跟进不够及时、推进力度不大、强烈程度不足的原因。这些都有待于我们今后不断改进。

三是活动内容质量有待提高。经过多年努力，现在联合会已经形成了十几个品牌活动，上千人参加的大型活动就有三个。但是，实事求是说，规模是上去了，影响也扩大了，但内容的含金量离预期还有差距，那么多代表百忙中赶来参加我们的活动，如得不到应有的收获，自然会有意见。所以我们要树立服务意识、精品意识、品牌意识，千方百计提高活动内容的质量，要让代表有实实在在的收获，切实维护联合会的形象和声誉。

二、关于代管协会和事业单位的工作

2010年，代管协会和事业单位认真贯彻党的十七届五中全会和中央经济工作会议精神，结合本行业、本单位实际，不断探索和创新服务，做了大量工作，取得了突出的成绩。

（一）代管协会工作

一是推进行业快速健康发展。中国拍卖行业协会在为行业服务中锐意改革创新，引导行业进行经营结构调整，转变发展方式，积极推进司法强制拍卖和国有资产处置等重要业务的开展，预计2010年全行业的拍卖成交额将首次突破5000亿元。中国建筑材料流通协会响应企业呼声，及时启动了对“建材下乡”专题的调查研究，持之以恒地推进“建材下乡”政策的出台。中国汽车流通协会秉承为会员服务、为行业发展服务的宗旨，开拓进取，不断创新，各项工作取得了长足发展，社会影响力不断提高，行业凝聚力进一步增强。中国物资再生协会配合汽车、家电“以旧换新”政策的落实，全面提升协会的服务能力。在汽车以旧换新工作中，实现了全国报废汽车回收拆解企业进行汽车以旧换新工作网络化管理，确保了50亿资金支付安全，圆满完成了汽车以旧换新工作。中国拆船协会积极贯彻国务院关于“规范发展拆船业，实行定点拆解”的指示精神和国务院《关于船舶工业调整和振兴规划》，全年会员企业累计拆解国内外各类废旧船舶总量270艘，计180余万轻吨；拆船行业“十一五”期间累计拆解各类废旧船舶超过620万轻吨，超额完成了“十一五”550万轻吨的规划任务，回收了大量可再生资源，为促进节能减排和船舶工业调整振兴作出了重要贡献。中国轮胎翻修与循环利用协会积极争取政府部门支持，先后协助发改委、工信部起草了《废旧轮胎回收利用管理条例》、《关于加快推进废旧轮胎综合利用工作的意见》和《废旧轮胎综合利用指导意见》。中国机电产品流通协会针对金融危机对机电产品出口的影响，不断推动企业市场开拓和技术创新，提高产品质量，扩大自主品牌，对行业积极拉动内需产生了积极影响。中国机械设备成套工程协会围绕行业中心工作，重点做好促进招标投标法律法规的贯彻落实工作；协助国家发改委、工信部、财政部等政府部门做好中央投资项目招标资格管理工作；组织和协调会员企业在招投标中开展项目合作、大项目承揽、技术支持等；在行业自律中维护招标成套行业的市场秩序，共同抵制行业恶性价格竞争，促进招标成套行业在项目建设中发挥更大的作用。中国物流技术协会组织编写的《物流技术装备“十二五”发展规划建议》、《物流技术与装备发展报告》、《中国物联网与现代物流研究报告》，对推动行业发展产生了积极作用。

二是为政府服务再上台阶。中国散装水泥推广发展协会配合商务部、财政部做好修订散装水泥专项资金政策的调研工作，为新的《散装水泥专项资金征收、使用和管理办法》的尽快出台奠定了基础；青海玉树发生强烈地震后，协会应住建部要求，并结合青海省水泥生产企业布局，向建设部提出在玉树县建立20万吨散装水泥配送站及混凝土搅拌站的有关方案，受到住建部高度评价。人民大会堂大宴会厅7千多平米的木地板经过50年的使用，急需更新。大会堂管理局委托中国木材与木制品流通协会推荐企业承担这项任务。协会立即与吉林省各林业局联系，寻找优质木材资源，并推荐吉林森工承担地板制造和施工任务。协会派出多名专家全程参加工程招投标、技术方案制定、施工技术指导、工程验收等，保证了大会堂宴会厅按期完工。

三是反映企业诉求力度加大。中国拍卖行业协会针对行业增值税问题，经过多次向有关部门反映，目前国家税务总局已经在纳税的主体、涉税标的等方面与协会达成一致，不久将出台关于拍卖业增值税问题的有关文件，困扰行业多年的问题有望得到解决。

中国散装水泥推广发展协会针对行业发展中的问题，起草了《制定政策 促进散装水泥发展》的提案，通过全国政协委员提交到全国政协会议，提案组已责成住建部牵头，财政部、商务部会办研处；协会通过调研起草的“实施散装水泥惠农工程是践行建材下乡的有效途径”的报告，引起了住建部的高度重视，有关建议可望纳入建材下乡政策。中国菱镁行业协会于去年全国两会期间，委托部分全国政协委员提交了题为《关于加快和推进我国菱镁产业健康稳定和可持续发展的指导意见》的提案，工信部不久便对提案予以答复并列为政策研究课题之一，目前正委托中国菱镁行业协会进行前期调研工作。中国拆船协会积极争取国家发改委将拆船活动列入国家产业结构调整指导目录；工信部根据协会的报告，在《部分工业行业淘汰落后生产工艺装备和产品指导目录）》中，已将废旧船舶滩涂拆解工艺等列入立即淘汰目录中；环保部听取协会意见并共同到拆船企业调研，正式颁布了《进口废船环境保护管理规定》；经协会汇报，国家发改委等多个部门联合印发了《关于推进再制造产业发展的意见》和《中国资源综合利用技术政策大纲》，为拆船业的产业延伸和可持续发展提供了政策依据。

四是展会、论坛精彩纷呈。中国农业机械流通协会举办的“全国农机产品订货交易会暨中国国际农业机械展览会”作为中国农机流通的特定模式，是宣传党的农机化政策的重要阵地，是农机生产企业新产品新技术的集中展示，已经成为农机行业管理、推广、鉴定、教育、科研和使用等各方面交流的大舞台。去年的展会共有1572家中外企业参展，展览面积16万平方米，取得了较好的社会效益和经济效益。中国木材与木制品流通协会与山东省工商行政管理局、山东省个体私营企业协会、临沂市人民政府共同主办的第五届中国（临沂）人造板产业博览会暨国际贸易洽谈会，共签约外商投资项目16个，投资总额85.17亿元,合同利用外资75.87亿元，商品采购额、协议投资额均超过往届。中国汽车流通协会与沈阳市人民政府共同主办的“中国（沈阳）汽车展销会”、与陕西省人民政府共同主办的“2010中国（西安）国际运输车辆暨特种车博览会”、与天津市商委联合主办的“中国•天津第三届汽车文化节”，因展销与文化的结合而形成了鲜明特色，受到业界的广泛瞩目。此外，中国机电产品流通协会举办的《中国国际煤炭装备及矿山技术设备展》、《第17届重型汽车工程机械配件交流展示会》、《全国轴承流通高端论坛》，中国散装水泥推广发展协会和国家建材展贸中心联合主办的“2010中国散装水泥暨预拌混凝土与预拌砂浆技术装备及产品展览会”，中国金属材料流通协会举办的第五届中国钢铁贸易商大会、“第六届上海国际钢管工业展览会”，中国物流技术协会主办的“第三届北京国际物流展览会”、中国轮胎翻修与循环利用协会举办的“2010第七届中国国际轮胎资源综合利用展览会”、中国煤炭城市发展联合促进会举办的“全国煤矿机械与救援装备高层论坛暨新产品技术交流会”等，无论是参展商、展览面积，还是参观规模，都有显著增加。

五是行业基础工作扎实推进。在标准制定方面：中国散装水泥推广发展协会完成了《干混砂浆生产工艺与应用技术规范》、《散装水泥罐式集装箱》行业标准的编制、审定及报批工作。中国金属材料流通协会完成了《钢铁流通企业经营规范及分级评定标准》和《钢材加工配送中心建设管理规范》两项国家标准。中国木材与木制品流通协会完成了《木材交易市场管理规范》（修订）、《木地板铺装胶粘剂》等行业标准。在统计信息方面：目前代管协会中已有中国拆船协会、中国散装水泥推广发展协会、中国木材与木制品流通协会等多家代管协会的行业统计纳入国家统计局的行业统计序列。行业统计信息工作的开展，有效地提高了代管协会的权威性，扩大了协会的影响力。在人才培训方面：中国拍卖行业协会一年来共计举办行业高管培训班3期，为行业培训高级管理人才500多人，举办新业务拓展学习班4期，培训新业务开拓型人才600多人，利用新的中拍网对全国8000多名拍卖师进行了网络继续教育。中国拆船协会为23家拆船企业46人举办了特种作业操作培训和考试并全部取得证书，满足了企业正常生产经营的需要。

六是切实为企业办实事。去年中国地板行业遭受美国反倾销、反补贴调查起诉公布后，中国木材与木制品流通协会及时与涉外律师事务所建立战略合作并将企业在“双反”中遇到问题及时向国务院国资委委分管协会领导作了汇报，得到了国资委支持并把“双反”信息及时传达到企业，为企业应对“双反”提供了有效的帮助。中国汽车流通协会把解决会员企业的实际困难放在首位，去年协会通过调研了解到品牌经销商的库存压力及总经销商的网络发展中存在的问题，及时为成都地区的奔驰经销商、杭州地区的雷克萨斯经销商、温州地区的北京现代经销商等提供法律援助；协会还召开法律服务座谈会，了解会员单位需求，聘请行业法务专家，对会员单位经常遇到的问题进行专项解决。中国建筑材料流通协会广泛争取政府部门对行业的支持，与政府有关部门开展了多项为行业服务的合作。具体包括：由国资委、商务部授权开展行业信用体系评价工作，启动了“全国建材交易信用等级万家数据库工程”和全国建材交易信用等级评价工作；与全国妇联共同开展中国建筑材料流通行业巾帼建功争创活动，每年表彰一次在建材流通岗位上努力工作并取得突出成绩的女职工、女营业员、女服务员、女管理人员、女创业人；通过科技部国家科学技术奖励办公室授权，设立了“中国建筑材料流通协会科学技术奖”；与中华全国总工会密切合作，开展建材流通行业职工权益保护、竞技比赛、评比表彰，全总还同意协会参与建材流通全国劳模、“五一”劳动奖章、奖状获得者推荐、评选等活动。中国拆船协会积极组织落实给予企业的税收优惠政策，帮助企业办理退税累计超过1亿元。中国金属材料流通协会积极推荐有规模、有实力、有思路和成就的企业作为商务部生产资料流通行业重点联系企业、商务部钢铁流通重点联系企业、钢铁电子交易重点联系企业、钢材加工配送重点联系企业和钢材交易市场重点联系企业，为企业争取政策支持创造了有利条件。中国煤炭城市发展联合促进会针对煤矿安全问题，组织开展中小煤矿生产现场专家技术服务活动，制定了《全国中小煤矿生产现场专家技术服务实施方案》，陆续到宁夏、甘肃、江苏、河南、福建等省区为中小煤矿送技术服务上门。中国经济报刊协会会员单位大部分是非时政类报刊社，而2010年是中央要求报刊改制转企的关键阶段，能不能完成改制转企工作，成为经济报刊能否生存的重大课题。为此，协会在北京举办了有来自全国130多家报刊负责人参加的“财经报刊改革和发展研讨会”，邀请新闻出版总署副署长李东东出席讲话，同时就会员单位最关心的改制转企、评估退出机制两个热点问题与参会代表交流。大家反映，通过研讨会，对报刊改制转企工作进展情况、有关政策和前景更为明确，对做好本单位的改制转企工作很有帮助。

七是行业诚信建设取得新进展。中国燃料流通协会作为商务部和国资委批准的第二批行业协会信用评价试点单位，结合燃料企业的实际制定了《中国燃料流通行业信用等级评价指标体系》，到2010年底已先后有16家燃料流通龙头企业获得了诚信企业等级和牌匾。中国轮胎翻修与循环利用协会经商务部和国资委确定负责组织开展本行业的信用等级评价工作后，立即启动了行业信用等级评价工作，目前已有20家企业荣获本行业首批信用A级企业。中国农业机械流通协会评出首批39家企业为全国农机流通行业A级信用企业。可喜的是，代管协会通过行业诚信建设，促进了企业经营和管理水平的提升，也为社会树立了良好的形象。

八是对外交流不断扩大。中国拆船协会组团分赴欧洲、亚洲，先后访问了德国、希腊、挪威、日本、韩国和新加坡等国家，与这些国家的政府机构、行业协会和企业举行交流，介绍了中国拆船业在船舶绿色拆解方面所取得成绩，探求合作领域，取得较好成果；协会还先后接待了波罗的海海事公会主席以及日本、新加坡、挪威等国政府或企业的代表团。中国木材与木制品流通协会

加强与国际环保组织和木业协会的交流，组团出访日本、马来西亚、欧洲，大力宣传中国木材行业和企业在环境保护、打击木材非法采伐方面的作法，表明中国坚决反对进口非法木材的立场和态度，从而转变了国际社会对中国进口木材的看法，在国际上争得了话语权。中国汽车流通协会多次组织会员企业赴美国、欧洲以及我国台湾地区参观考察，发达国家和地区汽车经销商的精细化管理和服务给企业很大启发，受到会员的一致好评。中国物资再生协会组团考察了“日本国2010年新环境展”和日本报废汽车拆解设备制造企业和日本报废汽车回收拆解企业；在组团赴美国考察期间，就中美在再生资源贸易、信息、技术、装备等方面的合作进行了沟通与交流，达成了良好的合作意向。中国水利电力物资流通协会组织本行业骨干会员企业组成大件物流赴德研修班，通过考察、交流、学习，学到了知识，学到了经验，开阔了视野。九是自身建设不断加强。2010年，有包括中国物资储运协会、中国拍卖行业协会、中国煤炭城市发展联合促进会等5家协会按章程规定按期完成换届，有4个协会的领导班子进行了调整。各代管协会以提高服务能力为核心，不断加强协会自身建设。中国机电产品流通协会三年来分别组建了五个不同产品的专业委员会，新发展会员400多家，协会的会员结构由过去单一的国有企业，发展为以民营会员为主，多种所有制企业参加，增强了协会的覆盖面和代表性。中国物资再生协会制订了《分支机构管理办法》，并将分支机构《登记证书》统一管理，禁止分支机构假借协会名义召开国际、国内展览会、研讨会等，使各分支机构与协会本部步调一致，规范开展工作，收到了良好效果。中国机械工业供销协会组建临时党支部，深入开展“讲党性，重品性，作表率”的活动，建立健全各项规章制度，使秘书处建设逐步走向规范。中国燃料流通协会牢固树立为会员服务的宗旨，坚持树立责任意识，使协会在经济社会发展中发挥更大作用；树立改革意识，按照市场化原则推进协会的改革；树立规范意识，使协会在实际工作中展现出良好的形象。中国轮胎翻修与循环利用协会新发展会员近20家，目前协会会员总数已达到584家。中国基建物资承包协会去年重新调整组合后，重新修订了章程，制定了一系列规章制度，配备、充实、加强了秘书处人员，各项工作开始出现新的起色。中国医药物资协会在国资委指导下，对协会班子、会员结构、业务活动进行了较大幅度的重组，在最近召开的会员代表大会有近千人参加，显现出良好的发展势头。十是行业宣传有声有色。目前，联合会代管协会绝大部分都建立了自己的网站，网站已经成为宣传行业和协会工作的重要平台。特别是“中国拍卖行业协会网”、“中国汽车流通协会网”、“中国散装水泥推广发展协会信息网”、“中国金属材料流通网”、“中国机电产品流通协会网”、“中国燃料流通协会网”、“中国菱镁行业协会网”、“中国建筑材料流通协会网”、《中国物资再生信息网》等网站，栏目丰富、内容新鲜、信息量大，对宣传行业和协会发挥了重要作用。同时，各协会主办的会刊，也成为会员企业交流经验和信息的重要媒介。

（二）事业单位工作。

职业经理研究中心坚持以市场为导向，以服务为宗旨，以项目开发和品牌业务为核心，以内部机制改革为动力，以能力建设为保障，积极开拓创新，探索跨越式发展新途径，全年开办中国职业经理人大讲堂4期，培训1000多人，培养创新人才500多人，评价职业经理人1000多人，为中央企业建立能力模型和人才评价500多人。中心以完善企业人才一体化服务功能的业务核心正在形成。

木材节约发展中心依托为政府服务促进木材节约代用事业发展。中心组织专家协助政府部门对《产业结构调整指导目录》涉及的木材节约代用相关内容进行了研究，提出了32条修改意见，对《外商投资产业指导目录》提出了7个方面的修改意见，对《中国木材节约代用技术政策大纲》初稿进行了修改，进一步完善了木材节约代用政策。为推动行业技术进步、规范发展，中心加快标准体系建设，截止2010年底，共有53 个标准项目计划得到国标委、商务部、住建部批准，其中已完成发布实施17项，完成并待批准发布实施11项，正在起草和征求意见的25项。中心还积极探索依托行业协会加强行业服务的新路子，牵头发起成立中国木材保护协会、中国木材与木制品流通协会木材防腐专业委员会、中国木材保护工业协会，嫁接改造中国基建物资承包协会，与中国菱镁行业协会紧密合作等，利用行业协会的优势推进木材节约代用事业的发展。

物资节能中心积极贯彻国家节能减排政策和2010年5月温家宝总理访日期间与日本经产省签署的《关于继续加强节能环保领域合作的备忘录》，中方派遣节能管理人员赴日研修项目是其中重要的组成部分，已成为中日节能环保合作的重要成果和一大亮点。为做好这项工作，物资节能中心按照国家发改委委托的任务，全年共组织12期428名节能管理人员赴日研修。同时，邀请日本专家来华讲课18次，先后在新疆、青海、四川、厦门、甘肃、贵州、湖北和安徽举办了节能讲座，共有1046人参加了节能培训，普遍反映效果很好。

中国物资出版社在坚持正常出版经营的情况下，按照中央关于出版社体制改革的总体要求，加快了转企改制工作步伐，通过成立了改制工作领导小组和办公室、召开全体员工大会、完成清产核资、上报各种材料等程序，目前已经进入到了注销事业法人、办理企业产权登记阶段。同时，出版社以改制为契机，探索经营管理模式的改革，相继成立了物流出版分社、科技与职业教育出版分社和人文社会科学出版分社，并将用人选择权、费用管理权、生产计划权、奖金分配权、选题管理权和考勤批假权等六项权利下放给分社，充分发挥各自的积极性和主动性，出版工作出现了新面貌。出版社还在全面考量业务资金不受影响的情况下，本着实事求是和效益最大化的原则，经过充分民主决策，在丰台总部基地购置了一栋1626平米的办公楼，并于9月完成了社办公地点的搬迁工作，为今后发展奠定了良好地的基础。

《中国市场》杂志社在媒体竞争激烈、经营工作面临很大困难的情况下，改革内部激励机制，不断提高采编质量，扩大杂志发行，全年经营收入稳步提高。

物资流通国际合作事务中心经过领导班子的调整，目前业务项目开发正在逐步开展，有了向好发展的苗头。

同志们，这里我想特别说明一下，一年来，各代管协会和事业单位为推进行业和事业发展做了大量艰苦、富有成效的工作，取得了很大的成绩，比如中国拍卖行业协会、中国建筑材料流通协会、中国物资再生协会、中国汽车流通协会、中国木材与木制品流通协会等，他们在各方面的工作都很出色，但限于时间和篇幅，就不在这里一一介绍了。这里我代表中国物流与采购联合会，向同志们表示崇高的敬意！

在总结工作成绩的同时，我们也要看到部分事业单位和代管协会存在的一些问题。有的单位领导思想观念落后，服务意识、市场意识淡薄，工作没有思路，开拓创新能力较弱；个别协会的领导“等、靠、要”思想严重，缺乏工作热情;有的协会缺乏会员基础，办公经费十分紧张，资金来源困难，已经不具备开展工作的条件;有的单位内部不团结，矛盾突出，互相掣肘，无法开展正常工作。这些问题，我们必须认真对待，逐步加以改进。

三、2011年行业发展的基本思路

展望2011年，既是我国“十二五”规划的第一年，也是贯彻落实国务院《物流业调整和振兴规划》三年规划的最后一年。从物流行业看，十七届五中全会中提出加快经济发展方式转变，经济结构调整要取得重大进展，大力发展服务业。不久前召开的中央经济工作会议定调2011年经济发展将采取积极的财政政策和稳健的货币政策，提出加快经济结构战略性调整，增强经济发展协调性和竞争力。特别是在产业结构调整和大力发展服务业方面，为物流产业升级创新提供了难得的发展机遇。

基于上述分析，中物联提出2011年行业发展的基本思路和工作重点：

一、认真贯彻中央十七届五中全会精神和中央经济工作会议精神。以服务社会经济转型发展为目标，以实现物流业转型发展为核心，加大物流企业整合、改造、提升、转型的力度，全力做好重点产业物流需求服务保障工作，推动物流业和国民经济快速健康发展。

二、积极争取在国家《“十二五”服务业发展规划》中，明确物流业“十二五”发展的总体思路、奋斗目标、主要任务、工作重点、政策措施，为“十二五”期间物流业的发展打下坚实基础。

三、进一步贯彻落实国务院《物流业调整和振兴规划》，推动各有关部门和地方政府加快出台支持物流业发展的政策措施，促进物流产业政策体系建立，改善物流业发展的政策环境，引导物流企业做大做强。

四、继续深化物流业与制造业、商贸流通业、农业等相关产业的联动发展、融合发展、供应链发展、产业链发展，大力推进社会化物流和专业化物流服务。创新物流服务方式，提高物流服务附加值，进一步降低社会物流成本，提高物流服务的社会效益和经济效益。

五、大力提升以物联网技术为核心的物流信息化水平。物联网是现代物流的重要标志之一，要加快研究物联网技术在物流领域应用的技术标准，充分发挥物联网技术在物流管理、物流组织、物流运行、物流信息等领域的重要作用，使我国智能物流有较大突破。

六、大力发展低碳物流。据测算，到2020年，我国交通运输需求总量是目前的2.5—3倍，也就是说运输能力还需要再提高两倍以上。而目前我国载货汽车油耗比世界先进水平高30%左右，内河运输船舶油耗比国外先进水平高20%以上，机动车尾气排放在一些大城市占大气污染物比重已经达到60%。因此，大力发展低碳物流刻不容缓。

七、加快生产资料流通转型发展。要加快发展电子商务、物流配送、连锁经营和代理制等现代流通方式；构建顺畅高效、竞争有序、绿色环保的流通体系，以适应社会化、集约化、现代化生产对生产资料流通的要求。

八、推动公共采购事业发展。加快我国公共采购体制机制创新，提高采购效率和效益，强化采购领域自律，构建本土公共采购准入资质认证体系，实现“阳光采购”。

九、积极履行社会责任。在去年民政部召开的全国行业协会改革发展经验交流会上，中物联与115家行业协会联合发出《全国行业协会社会责任倡议书》。新的一年，中物联将号召会员企业践行行业自律，构建和谐劳动关系，支持公益事业，强化回报社会责任。

同志们，以上就是联合会2011年工作的一些基本的思路。各部门、各单位要结合自己的工作实际，制定2011年具体的工作计划。各代管协会、事业单位，也要结合自身行业和工作特点，提出2011年工作计划并认真落实。

6.现代企业物流采购管理 篇六

1 建立采购招标管理平台, 规范采购业务流程和采购人员行为, 杜绝采购不合理操作是极为有效和完全必要的

1.1对采购组织系统进行调整, 建立采购竞标管理平台, 成立采购管理工作组, 所有供应商凡是在品质、交货期、资信等方面得到认证通过后, 都可以参与采购竞标活动, 采购工作组通知合格供应商集中上网竞标, 即每家供应商的代表用电脑上传资料报价竞标, 所有供应商均不与采购人员见面, 采购人员通过网上报价确认供应商。

1.2对于技术性一般的企业, 其物流采购成本比例应在30%-50%之间;对于高新技术产业公司, 其采购成本比例一般可低一些;对于多年成熟的简单技术, 采购成本比例可能更高。由此可见, 如何使企业在白炽化的竞争中求生存、谋发展, 不仅要在研发、销售、生产上寻找改进点, 而且也需要在物流采购供应链上挖掘潜力。采用一套科学、系统、有效的物流采购管理操作平台去指导、改善和实施物流采购运作, 形成企业独有的物流采购优势, 以促进研发、保障生产需求供应, 为企业参与市场竞争、获得持久发展提供动力。

2 建立现代企业物流采购管理平台应该按照“强化管理, 理顺职能;明确职责, 规范业务;杜绝腐败, 降低成本;高效运作, 增加收益”的原则。物流采购管理操作系统由以下七部分组成

2.1采购计划与预算子系统:采购预算是采购部门为配合公司年度生产计划, 对所需求的原料、物料、零件等数量及成本作翔实的估计, 以利整个企业目标的实现。采购计划与预算是企业年度预算的重要组成部分, 它的建立要以年度生产计划、用料消耗和库存量为依据, 设定物料标准成本指标体系和监控价格涨跌变化之规律, 针对现实状况进行必要调整, 实行动态滚动管理方法, 提高采购计划与预算子系统在实际过程中的准确性、实用性和可操作性。

2.2供应商开发管理子系统:正确考查、评估、认证和选择适当的供应商, 是物流采购工作成功的关键。供应商的开发是为今后采购工作的顺利进行打下坚实的基础, 为此, 供应商的确立必须成立评选小组, 确定科学、合理和系统的评审项目, 一般包括经营状况、企业资信、制造能力、技术水平、品质性能、管理绩效等指标进行评审, 把合格厂商按最好、良好、较好分级建立档案。每半年重审评估一次, 根据《供应商评估制度》, 从品质、成本、价格、服务水平、交货周期、履行合约的承诺与能力等得分高低重新划分调整, 进行动态管理, 没有终身制, 把供应商开发与管理有机结合起来, 实现采购环境的最佳选择。

2.3采购物流子系统:是指任何物品从供应商到买方场所进行的转移活动, 包括:包装、装卸、运输、存储、配送、信息、管理等方面。采购物流子系统由包装运输物流、暂存检验物流和物料入库物流三部分组成。采购物流子系统的结构是由位移载体、存放载体、位移路径构成。如何设计一个有效的采购物流子系统, 并且使之运作富有成效, 是现代企业迫切需要解决的战略问题之一。优化采购物流子系统必须把握好以下几个环节:送货计划性强, 批量规模采购合理, 协作配送效率高, 物流路径最优, 信息电子网络化管理, 最终建立企业的采购供应链模式, 从而使之快捷高效的运作。

2.4采购绩效评估子系统:包括采购部门目标绩效考评制度, 采购人员绩效考评制度, 供应商绩效考评制度。在建立采购绩效评估子系统时, 要正确、重点设定与选择最能反映和代表采购绩效的指标体系, 明确绩效考评的目的、原则、程序与方法, 合理选定考评人员和设置考评机构, 正确及时反馈考评结果和认真搞好考评工作总结, 保证考评内容重点化、考评指标定量化、考评手段科学化、考评结果客观化。一般来说, 采购组织绩效指标体系包括采购的计划完成及时率、物料质量的来料合格率、采购成本的价格差额比率、采购周期、供应的准确率、库存的周转率、服务满意度等, 与供应商绩效指标体系和采购人员绩效指标体系是有所不同的。企业如能建立部门绩效子系统, 并持续进行评估, 就能及时有效地发现工作中存在的问题, 制订改善的措施和解决的方案, 确保采购目标的实现和绩效的提升。

2.5采购资讯的信息子系统:由资料数据库存、业务操作系统、业务管理系统、决策支援系统、电子商务系统五个部分组成。为了迎接全球电子化的挑战, 企业界导入或引用电子商务已是大势所趋, 更是提升其竞争力的有效手段。采购信息子系统的全面导入不仅提升采购效能, 更为重要的是给采购部门及整个组织管理带来明显的收益。现在企业经常使用的是企业资源计划系统, 这能使我们获得更多、更新、更全面、更精确、更及时的资讯, 利用这些资讯拓展采购视野, 帮助在与供应商谈判时掌握主动权, 提高工作效率和改善作业流程, 有更多的时间放在采购策略和绩效提升等重要工作上去。

2.6采购管理制度、工作标准、运作程序与作业流程子系统:为了全面、准时、有效地完成物流采购工作, 实现生产计划、物料需求计划同物料采购三者之间的同步运作与均衡生产, 达到整个组织的目标, 必须要有完善的管理制度, 明确的工作标准, 适用的运作程序和合理的作业流程为前提。在这里我们把采购管理组织分成四个层次:一是管理制度, 主要是制定解决采购组织部门的方向、关键与重大的管理问题;二是工作标准, 按工作岗位拟订、衡量工作做得好坏的基准, 是用于检验考评工作人员是否称职的依据;三是运作程序, 规定物流采购工作各接口环节的运作程序;四是作业流程, 更为详细地制定出各项具体业务的作业流程图, 明确指导采购人员按作业流程正确执行工作指令, 及时完成本职工作任务。这些都是物流采购系统规范化管理的基础, 有利于采购管理工作全面走上正轨。

2.7采购策略规划子系统:包括采购的大政方针策略规划、成本价格策略规划、采购品质策略规划、支持供应策略规划、环境变动策略规划和存储策略规划等。全球经济竞争日趋白炽化, 促使企业经营的策略规划与管理也愈来愈受到重视, 如何制定企业未来发展的最佳策略, 并付诸实施, 无疑是企业决策者必须面对的重大问题。正因如此, 实施采购策略规划之目的是通过策略性的规划管理, 从企业长期经营目标出发, 结合外部采购环境的变动, 并分析企业所处的内外环境优劣因素, 以求利用自己的长处和抓住外部的机遇, 克服自身的弱点和规避外部的风险, 采取积极的对策迎接挑战, 使企业采购活动由被动变主动, 化劣势为优势, 从而实现企业在未来的发展中获得良好的采购收益。