铁路班组长工作发言

铁路班组长工作发言（6篇）

1.铁路班组长工作发言 篇一

铁路班组是我国铁路安全管理工作运作执行的有效载体，在我国铁路安全运营中的地位与作用都很重要。今天文库小编为大家精心挑选了关于铁路班组工作总结的文章，希望能够很好的帮助到大家。

铁路班组工作总结篇一

一、技术工作简历

本人于____年_月从__铁路职业高中毕业，分配到___车辆段___检所任检车员，主要负责货车的检修。____年_月，调__车辆段运用车间任车辆乘务员至今，主要学习客车检修及运用客车非正常情况下的应及处理。__年_月通过高级检车员技能鉴定，并于__年任车辆乘务长至今。

二、技艺专长

1、在技术业务学习方面：

本人自参加工作以来，在业务学习上发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，不断提高自身的业务水平。认真学习相关的专业知识，虚心向老师傅请教，干一行爱一行，对自己干过的工作都力求更好，对处理过的故障都认真分析，总结经验。现已能够掌握：运用客车非正常情况下的应急处理及各种转向架客车车辆故障快速准确判断处理。在平时的技术业务学习上从不敷衍了事，能够端正态度认真对待每一次理论实作的考试，并于__年三茂股份公司车辆系统技术比武中，荣获客车检车单车检查第一名、检车员理论第三名、检验员个人全能第二名;__年评为段“路风信得过先进个人”;__年评为段“路风先进标兵”;__年三茂股份公司车辆系统技术比武中，荣获更换纵向拉杆第三名、检验员理论比赛第三名、客车单车检查比赛第三名;__年三茂铁路肇庆客运段职工技能竞赛中荣获客车检验员理论考试第二名、更换206台架摇枕弹簧第二名、客车检验员实作和理论考试全能第三名的好成绩。即为自己争得了荣誉，也为车间争了光。通过不断的学习技术业务，使自己的业务水平得到了不断的提高。

2、不断学习新技术以适应铁路跨越式发展：

随着铁路跨越式发展，铁路车辆也在发生着日新月异的变化，目前的车辆技术状态和运输能力已今非昔比，在我工作至今的十几年间目睹了铁路车辆的发展历程，由原来的202转向架到现在的sw-200k转向架，可见铁路发展步伐之快。再靠原来所学的知识已远远不能适应当前的工作环境，因为不掌握新技术知识就不了解哪些部位易出现故障，哪些部位要重点检查，就无法更好的达到检修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技术培训的机会，通过学习理论了解新技术的构造原理，通过实作练习掌握新技术的实际操作技能。同时在业余时间能够自觉学习有关新技术知识，遇到不会不懂得问题主动向明白人请教，不论他的学历高低，谁会我请教谁，直到把我不明白的东西弄懂，为干好自己的本职工作打了良好的基础。

三、解决过的关键问题

在实际工作中，先后处理了许多旅客列车在运行中的临时故障：列车超员、超重造成弹簧压死，;列车车轮与钢轨间有火花，被外勤值班员打停;还有__年雪灾列车大面积晚点的应及处理等。

记得__年5月，我值乘湛江至广州的乘务工作，列车运行到濂江至化州区间的一个小站，外勤值班员将我们的车打停，原因是发现我们的车辆有抱闸现象，轮踏面与钢轨间有火花。我及时到达现场问明原因，对车辆进行了详细检查和制动机试验，结果并没有抱闸。查明产生火花的原因为该车为209转向架，是没有缓解弹簧的，闸瓦是依靠闸瓦托的自重才荡开轮踏面的，闸瓦只是有点贴轮，而并非抱闸。我取得了相关证明书后，通知发车。为了避免类似故障的再次发生，我们分析原因，采取了措施。造成闸瓦贴轮的原因为：基础制动装置各拉杆、杠杆、孔销活动部转动不灵活，缺油造成。防范措施：对基础制动各磨耗部位加强打油工作。还有__年7月，我值乘吉首至茂名东的乘务工作，在列车运行至娄底至湘潭区间，又被外勤值班员打停，打停的原因也是说我们的车辆抱闸，轮踏面有火花。我以最快的速度到达了现场，对车辆进行检查，发现该车辆一制动梁的闸瓦托翻转，闸瓦头部顶在了轮踏面上，一时间无法复位，为了减少停车时间，不至于因车辆故障而造成列车晚点，我迅速做出了关门、排风、卸闸瓦千、闸瓦的处理。处理完后通知马上开车。处理整个过程用时不到一分钟，保证了列车的安全正点。而造成闸瓦托翻转的原因为：是闸瓦托调整杆座孔磨穿，使调整杆失去作用，而防翻条是用开尾穿的，又不牢固，当闸瓦与轮踏面的间隙过大时，闸瓦没有了调整杆的调整作用，而造成闸瓦低头与轮踏面磨擦，以至于导致了闸瓦托翻转。发生这件事后，我们分析了原因，采取了措施：1、加固调整杆座，2、防翻条联结采用螺栓坚固。

每年春运、暑运、黄金周，因超员、超重造成弹簧压死、车体与走行部相抗磨，钩差过限等故障经常发生。__年年春运，我担当吉首至肇庆的乘务工作，在吉首站始发就超员了，造成车体与走行部相抗磨，并与邻车的车钩钩差过限。当时邻车车厢是预留到怀化的，车厢内没有旅客。我立即通知列车长组织疏散旅客，并将一部份人员暂时疏散到邻车。这样即消除了车体抗磨的同时又排除了钩差过限的故障，保证了列车的安全正点发车。__年春运，发生了大雪灾，我们的车被堵在了线上晚点72小时，为了不至于因发电车缺油而造成列车黑车。我立即联系列车长组织旅客集中到几个车厢，减少负载，节约用油，同时及时向有关部门报告，联系加油工作，在就近站补油。在这种大面积晚点的情况下，保证了旅客列车的照明和空调取暖，没有发生因列车服务设备而造成旅客投诉，维护了铁路的良好形象

四、技术革新

本人在工作中各每年的快速修比赛后，都会不断的总结积累经验，以便在以后的工作中提高工作效率和缩短快速修比赛用的时间。

在快速修比赛中更换209轴箱弹簧时，原来都是用两个油篙的，一个顶在构架悬臂端梁处、一个顶在轴箱弹簧托盘下部。更换过程中两人即要配合好起篙的时间又费力。为了缩短更换的时间和节省劳动力，我和我的搭挡共同研制出了一种简易工具，就是用角铁和钢筋做成的“挂勾”，用它取代了顶在轴箱弹簧托盘下的油篙。用这“挂勾”上部卡住轴箱支柱安装座螺母，下部挂住轴箱弹簧托盘，这样就将一边的轴箱弹簧与轴箱弹簧托盘固定死了，当顶在构架上的大油篙顶到合适的高度时，就直接将要更换的轴箱弹簧取出更换就行了，这就大大缩短了更换的时间，又节省了劳动力。

五、带徒传艺

本人能将自己所学的知识和实际工作中积累的经验，无私地传受给其它同事，带过的徒弟，现在也都是班组的技术骨干，并在去年的技能鉴定中考上了高级检车员。我特别是将快速修比武中的心得无私的传受给别的同事。做好传班接代的工作，帮助周围的同事在技术业务水平上都得到提高。

六、在政治思想方面：

加强政治理论学习，不断提高自身政治素质。积极主动地参加党支部组织的各种形式的政治学习，无论是学习党中央的文件精神，还是学习部局及段党委下发的文件精神，我都抱着认真学习的态度，及时了解党中央的方针政策，部局及段形势的发展，领会精神实质，防止自己在政治思想上迷失方向。同时我还利用业余时间进行了自学，通过对《_理论》及《____》重要思想的学习不断提高自己的政治理论素质。在思想上始终能与党中央的政治思想路线以及各级领导的要求保持一致。在工作与生活中时刻以一名党员的标准严格要求自己。为铁路跨越式发展作出自己应有的贡献。

铁路班组工作总结篇二

20__年，综合组在车间各级领导的关怀支持和兄弟班组的帮助下，紧紧围绕“安全第一，精检细修，热情服务”的工作目标，狠抓安全调控，改革基础管理，完善班组管理制度，认真开展各类安全专项整治活动，以落实现场作业有序可控为切入点，突出关键，把握重点，切实贯彻“5S”标准，发扬综合组“一专多能，敢打敢拼”的优良传统，圆满完成了车间交付的各项生产任务，受到了各级领导的大力好评。具体表现在以下几个方面。

一、安全工作常抓不懈，切实保证安全生产。

安全，是铁路赖以生存的生命线，是一切工作的重中之重，容不得丝毫的疏忽。

综合组是一个集电气焊、钳工、油漆、木工、打风为一体的综合性班组，班组涵盖范围广，工作危险性高，特别是电气焊、油漆作业，更是高风险，稍有不慎，就可能酿成不可挽回的损失。有鉴于此，班组根据实际情况制定了一系列的防范措施。比如，为电焊车、乙炔瓶车安装了灭火器;作业中严格防护，切实杜绝事故的发生;与兄弟班组协调，搞好作业防护等。在油漆、氧气乙炔瓶、木料等易燃易爆物品的存放上，班组也严格按照车间规定摆放，严格执行“5S”标准，并经常检查气体是否有泄漏，油漆、香蕉水是否存放完好，木料等易燃物品是否远离火源等。按时校表，更换软管，确保设施完好。

工班长在每次的班前会、总结会等会议上，都把安全当做重点来强调。每次的派班会上，工班长都要针对各工种实际情况，再三强调作业者安全作业，严守工艺，文明修车。在作业前的防护、作业中的监控方面，班组有着一套行之有效的措施，作业者、防护者各司其职，严格盯控，有效的杜绝了事故的发生。经过长期的重复强化，班组人员基本都能把“安全第一”这一理念深入到内心，人人事事不忘安全。20__年，综合组未发生一起安全事故，这一成绩充分说明了班组对安全工作的重视。

二、制定切实可行的措施，规范班组管理。

班组管理的优劣是衡量一个班组精神风貌的旗帜，是决定一个班组是否能打硬仗，敢打敢拼的基础。

具有良好执行力和团队精神是我班组多年来的优良传统。作为一个大型的综合性班组，综合组的管理工作尤为复杂。20__年，在车间包保干部的大力支持下，班组进行了一系列的整改，在车间有关文件的基础上制定了符合班组实际情况，切实可行的班组管理规范，积极抓好班组规范化管理，做好班组成员的管理工作。在工作中对班组成员按工种进行区域化、规范化管理，为各工种指定组长，组长全面负责本组工作，做到任务分工明确，责任层层落实，严格按要求落实考核标准。

按规范填写班组408台账以及安全台账、工会台账，严格考勤制度，突出五员一长职能职责。关心每一位班组成员工作和生活情况，耐心解释车间的改革措施及工资分配方案，化解班组成员的消极思想，切实调动工作积极性。积极向车间反应班组情况，尽可能提高班组人员收入。充分调动班组每一位成员参与班组管理的积极性，公开班组财务管理，重大问题和敏感问题召开民主生活会，征求每一位成员的建议和意见，实行班务公开，民主管理。

三、加强理论学习，狠抓现场管理

加强理论知识学习，提高班组人员的整体业务素质，是增强班组的战斗力的最有力保障。

如今，铁路机车更新换代日新月异，车间负责维修的机车型号多，以及机车修程的变更，需要我们掌握更多的技能：内燃机车、SS3型、SS6B型、和谐号电力机车的维修工艺，还有我们综合组工装制作工艺等，都迫切需要我们抓紧学习，勤于实践，提高个人业务素质。只有这样，我们才不会落后于时代，才不会被淘汰。班组按照“干什么学什么，缺什么补什么”的原则，积极参加段、车间组织的职工培训。按照车间规定，组织班组成员学习上级下发各类文件和书籍，提高班组成员动手能力。加强安全教育，把安全教育与业务教育密切结合起来，起到了不错的效果。

积极抓好现场监控，真正抓到卡控关键点，是保障安全作业的前提。综合组正是因为严格执行了这一点，才能在本硕果累累，受到各级领导的大力褒奖和兄弟班组的广泛好评。20__年，综合组多次参与车间的大型作业，例如：事故车的救援及修复、制作安装车间实施5S定制管理标牌、划分定制区域，使各类备品存放有序一目了然;为新中心备品库制作大量备品存放架，规范了备品存放，方便了兄弟班组人员领料;制作安装车间排污渠路面钢板，并安装防滑板，方便了行人，保障了路过安全，等等。20__年里，综合组制作了大量的工装设备投入使用，大大减轻了作业者的劳动强度，提高了工作效率，保障了作业安全。例如：制作牵引电机修理平台装置、和谐号机车滤网作业推车、轮对存放架、作业现场胶皮定位装置以及200余套钢丝绳吊具等。此外，综合组也有着自己的特色项目，比如：内燃机车机体裂纹的焊接、内燃机车中冷器、冷却单机的维修等。总之，综合组是车间的中坚力量，哪里需要哪里上，能上能干，敢打敢拼!

四、存在的问题及明年工作计划

作为一个新整合的大型综合性班组，我们在班组管理、安全管理等方面也存在着这样那样的问题。关键有以下三个方面：

1、班组在安全教育、安全监控方面存在的不足。虽然，班组管理上一向是以安全问题作为重中之重，但是在有些情况下，比如赶急活、加班加点的时候，也出现了一些违章作业的现象，班组人员对事关安全的问题不够敏感，对他人的安全事故教训不够重视。

2、班组人员素质参差不齐。班组新整合，人员来自各个工种，少数人员业务素质差，纪律观念淡薄。

3、班组管理上存在着好人主义、形式主义，班组管理规范不能完全落到实处。

针对以上问题，班组在明年的工作中，将重点从以下四个方面开展工作。

1、加强班组教育，提高人员业务素质，巩固安全意识。针对各工种的具体情况，制定一系列的教育计划，并严格督查，长久坚持，切实提高班组战斗力。

2、彻底打破大锅饭分配方案，严格按照“多劳多得，不劳不得”的工资分配方案计算工资，提高班组人员的工作积极性。

3、工班长以及班组五员一长恪尽职守，严格督促作业人员安全、作业事项，勤强调，多跟班，狠抓作业现场监控。发现违章，一律加倍考核，绝不手软。加强班组谈心活动内涵，实打实的解决班组人员遇到的各类问题。

4、严格按照5S方案摆放易燃易爆品，并指定专人负责管理。班组各设备实行专人专管，严禁外来人员使用设备。

总之，成绩只属于过去，新的一年，是全新的开始，综合组将一如既往的踏实工作，听车间的话，落实车间改革精神，以饱满的热情，高昂的斗志，精湛的业务技能回报车间对综合组的关怀和支持!

铁路班组工作总结篇三

__年，我段工会在公司工会和段党委的领导下，以_理论和“____”重要思想为指导，不断巩固和扩大先进性教育活动的成果，围绕中心，服务大局，切实维权、务实创新、发挥优越、展示作为，全面落实依靠方针，努力发挥工会职能，团结全段广大职工，发扬“_____”的___精神，为全段的改革、发展、稳定作出了贡献，为公司各项奋斗目标和_______段建设做出了贡献。

一、充分展示作为，为青藏铁路建设发挥作用

为贯彻落实铁道部要求，遵照公司要求，我段在5月6日承担___站区间___公里两侧防护栏工程和负责对支援____线路应急工程建设的各铁路局作业人员生活供应。防护栏工程工期紧、任务重，面对严峻的考验，段从机构组织、人员分工、标段划分、施工力量、时间进度等方面进行了精心策划，在预制构件、运输安装、统计、上报等环节抽调专人专项负责，因此，段工会要求各基层工会组织全体职工认清形势，明确任务，树立决战必胜的信心，引导广大职工把思想和认识统一到公司的任务和目标上来，并全力保证一线职工的生活后勤保障。工会干部深入基层，了解掌握职工思想状况，解决职工在沿线工作生活所需，在工地开展不同形式的劳动竞赛，促进施工水平和工程质量的提高。全体职工全力以赴，吃苦耐苦，勇于奉献，充分体现现场职工在关键时期的大局意识和主人翁意识。通过职工努力奋斗、工程于6月18日竣工，工期45天，按照设计全面完成任务，累计完成防护栏83622跨，同时为支援_____应急工程的兄弟局19个单位运送生活物资近300个品种，162趟(次)，196吨，价值60万元，并且做到了生活用品新鲜、卫生、安全、健康，多次受到支援单位的好评。

6月25日段为保证冬季供暖、水暖系统开展了“保安全、整设备、大打设备质量翻身仗”的大干30天活动，要求___的24个锅炉房职工连续奋战、中午休息一小时，晚上加班到8点，双休日照样工作，对于这项由于防护栏工程而延误需要完成的工作，段工会立即从关心职工生活入手，了解沿线职工伙食团吃饭的问题，配备了一些必备的炊具、电热壶、微波炉等，并给全体水暖工作人员每天补助5元钱，加强生活供应，全体职工发扬连续作战，一丝不苟的精神，顺利地完成任务，为今冬明春供暖打好了基础。

8月2日，按公司指示，我段抽调近40名职工对因___线路建设、人员出入而损坏防护栏进行补强工作，这项工作因为时间要求很短，遇到了极大的困难，段工会协同行政立即连夜组织施工队伍，在极短的时间内购置沿线施工必备用品，使这项工程在公司要求的时间内得以完成。同时进行的沿线站舍粉刷工作，同样是任务急、质量要求高，施工点多，段工会千方百计地解决职工遇到的实际困难，同沿线站区联系吃住问题，解决生活居住必需品，使工程得以顺利完成。

以上这三项工程是我段今年以来所做的重点工作，在此期间，段工会组织在做好其它工作的同时，主要是结合自身工作特点，充分利用工作优势，充分发挥工会作用，不等不靠，主动靠前，主动参与，做好宣传教育工作，做好职工思想工作，做好职工利益维护工作，做好后勤保障工作，我段应急工程的顺利完成，使工会组织的作为得以充分展示。

二、唱响主旋律，做好民主管理

我段始终把搞好三级民主管理工作当作主要工作来抓，凡是发展的重大决策和涉及职工切身利益的问题及有关改革、发展的新举措都通过段职代会讨论决定，职工代表在段职代会上认真审议段长行政工作报告，并对全段工作提出意见和建议，同时坚持做好车间、班组的民主管理工作，基层单位每年定期召开职工代表大会或职工大会，车间领工区生产任务完成情况，考核分配，放假轮休等一些有关职工切身利益的重大问题，都提交大会讨论审议后实施。段工会每年组织部分职工代表到机关各科室、车间、领工区及维修工作施工点，不定期召开座谈会、恳谈会、代表们围绕《集体合同》及段生产经营、安全、劳动保护等方面的情况、充分发表意见，段党政领导高度重视代表提出的意见和建议，专门召开会议逐项进行研究，对存在的问题及时予以拍板解决。同时积极推进段务公开制度，保障职工的知情权，凡要公开的问题，如全段重大经营营决策，集体合同履行情况、干部任用、职称评定、招待费、福利费使用、干部评议结果等都进行公示，充分体现了民主管理企业的作用。三、切实加大“两线”建设，不断改善职工文化生活条件段工会高度重视“两线”建设，按照“少花钱，多办事和把好事实事办好办实”的原则，对我段沿线的房屋整修、水暖设备大修和生活线、文化线建设进行了补强，今年先后对4个站区的屋面、门窗整治、电照设备进行了整修，共计完成1300余平方米，结合公司对沿线站舍的粉刷、使沿线各站面貌有极大的改观。对沿线施工职工无房住、缺少帐蓬、沿线伙食团无人做饭等现实存在、段工会立即同行政一道给予解决，并为全段各班组购置各种生活及文体用品(56)台件，先后给海石湾、环卫所、生活供应车、多经办、液化气站、物业施工队、公寓、锅炉房、单身宿舍配备了太阳能热水器、洗衣机、冰柜、电视机、影碟机、电饭锅、消毒柜、抽油烟机、煤气灶、消毒柜等36件，共投资49800元，段工会每年为段机关和全段各车间、班组订阅《工人日报》，做到了《工人日报》工人看，一系列行之有效的举措，改善了班组职工的文化和生活条件，增强了班组的文化氛围，激发了职工的工作热情，有力地促进了安全生产。

四、不断完善“三不让”承诺办法，切实加大保障工作力度

为确保部党组提出的“三不让”承诺落到实处，段工会反复研究贯彻落实的具体措施。在元旦、春节期间自筹资金41000元开展“送温暖”活动，先后对困难职工、离退休职工、职工遗属进行了慰问，对困难职工进行了全面调查，建立了“三困户”和特困遗属户档案，做到对困难职工心中有数，并实行动态管理，发放困难补助金13600元，对职工互助保险做到及时建帐、及时办理，做到了准确无误，对家庭生活困难、长病职工每年给予定期补助，以保证他们家庭的基本生活，对住院职工及时探望慰问，支付慰问金2500元，并为66名住院职工兑现互保金75000元，有效地缓解了患病职工及其家庭的经济困难。同时还号召职工为重病职工捐款，为___帮扶地区捐款、捐衣，由于段工会干部能够经常深入基层了职工情况，询问有关事情，需要段上解决的事情，无论大小都及时反映给有关领导和部门，职工也愿意把一些情况反映给工会，段各级工会组织都能做到热心服务，尽力解决，力争有求必应，使工会组织和职工之间的“桥梁”畅通、“纽带”紧密。

2.铁路班组长工作发言 篇二

班组是铁路企业的细胞, 是铁路企业一切工作的起点。班组的管理水平关乎到整个铁路企业的运输生产的正常运转, 其重要性不言而喻。近年来, 铁路企业提升了班组管理水平, 根据铁路企业的发展实际情况, 不断进行班组管理创新, 不仅提高了经营效率, 也为员工们创造出了一个良好的工作氛围, 提高了企业凝聚力, 激发了员工的积极性和主动性。然而, 由于各种因素的影响和制约, 铁路班组管理中依然存在诸多问题。班组长是铁路班组的领导者和指挥者, 班组长的管理能力关乎到班组的管理水平。随着铁路企业的快速发展, 班组的工作任务不断增加, 班组长工作负荷加大, 没有时间进行系统的学习和培训, 导致班组长知识老化, 自身管理观念和管理意识都落后于现代企业管理的需要;部分班组长对铁路企业的新技术和新设备不熟悉, 不能组织员工进行安全有效的生产, 导致企业中违章违纪现象时有发生;部分班组长将主要精力放在资产管理、生产调配和规章制度制定上, 单一服从型、命令型现象还较普遍, 忽视人本管理, 缺乏民主管理氛围, 影响了组织氛围和员工积极性的发挥。这些问题引起了人们的深思。

二、提高铁路班组管理水平的措施

1.提升班组长的管理水平。班组长是班组生产经营活动的实施者、组织者和管理者, 提升班组长管理水平是班组建设的重要一环。第一, 做好班组长的选拔工作, 选拔那些业务素质过硬、有高度的责任心、有较强管理水平和较高群众威望的职工担任班组长。第二, 做好班组长培训工作。铁路企业要经常组织各种行业交流会和培训会, 增强班组长对现代企业管理的认识, 使其掌握先进的管理方法和技巧, 熟悉铁路企业的新技术和新设备等, 还要了解一些经济学知识、法律知识和计算机知识。第三, 为班组长创造良好工作环境。铁路企业要赋予班组长必要的权利, 包括生产组织、岗位调整和奖惩分配等权利, 这样才有利于班组管理工作的顺利开展。

2.提高职工的整体素质。铁路职工的整体素质对提升班组管理水平有着重要作用。如果铁路企业职工们具有较高的职业道德和强烈的责任心, 对铁路企业有高度的认同感, 能够将自己的发展和铁路企业的发展紧密联系起来, 那么班组管理工作就会事半功倍。为此, 铁路企业要加强对职工的培训, 一方面让员工们了解铁路事业面临的形势, 增强发展的紧迫感和危机感, 在工作中爱岗敬业, 主动配合班组领导, 遵守班组管理规定。另一方面, 提升班组职工的技术水平。通过技术练兵、技术大赛和岗位培训等方式, 提升员工业务能力和技术水平, 满足铁路企业发展对员工素质和能力的需要。

3.加强班组管理体制建设。铁路班组要提升班组管理管理水平, 形成制度化、科学化和规范化的管理体制。第一, 提高班组自控能力。按照有利于促进生产、确保安全、便于协调和管理的原则, 完善岗位联控制度, 明确各岗位间的联控责任, 强化联控考核, 通过班组自控和岗位联控减少“两违”问题。同时, 统筹考虑工种、工序、 班制、劳动效率、新设备和新技术的应用等因素, 强化标准化班组、 标准化岗位创建, 使班组管理标准化。第二, 加强民主管理。当前, 人本管理理念深入人心, 实行民主管理、激发员工的积极性是现代企业管理的核心。为此, 铁路班组要坚持人本管理的原则, 实行班务公开, 让每一位员工了解班组的资产管理、薪酬分配、出勤状况和原材料消耗等内容, 欢迎广大员工献计献策, 接受职工的监督和评议, 营造民主和谐的工作环境。第三, 加强关键岗位的卡控。如行车调度台是调度安全生产的第一线, 是调度安全指挥的关键岗位, 因此对列车调度员作业卡控显得尤为重要, 采取的方法有加强巡视检查、加强干部包保、加强监督指导等, 从而增强行车作业现场安全控制能力, 全面保证运输安全生产。第四, 优化奖惩制度。科学的奖惩制度是激发员工积极性的有效措施。铁路企业在充分考虑车务、机务、工务以及电务等因素的基础上, 建立规范的、科学的考核标准, 对班组的运输生产进行严格考核, 并将考核结果与全体班组员工的利益挂钩, 激发员工的工作积极性。

三、结语

铁路班组建设的实践证明, 加强班组管理是铁路企业提高经营效率的重要一环, 也是铁路安全运营的重要保障。为此, 铁路企业要采取各种有效方法, 提升班组长的管理素质和能力, 加强对员工综合素质的培养, 不断完善管理制度, 优化班组管理机制, 促进铁路企业的健康长远发展。

参考文献

[1]施伯良.推进实施深化班组自控型建设的思考[J].铁道经济研究, 2009 (4) .

3.铁路班组长工作发言 篇三

【关键词】班组长 素质 途径

【中图分类号】G726.82；F532 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2016）29-0248-01

在铁路发展进入客运高速、货运重载时代和新体制、新布局、新装备、新速度的条件下，运输、劳动和生产组织不断创新，运输安全也面临着新的更加严峻的挑战。而铁道部实施的优化站段管理结构、自控型班组建设、主要行车工种队伍建设“三大工程”将创建自控型班组建设提到了重要地位。通过自控型班组三年建设，要使站段90%以上的班组成为自控机制有效落实、人员素质基本达标、安全生产有序可控、运输任务全面完成的自控型班组。

一、加强班组长培训的背景和意义

班组长是企业的“兵头将尾”，是一个班组的核心和灵魂，是生产过程中最基层的行政领导者，是生产一线的指挥者，是班组的管理者和各项工作的组织者，是安全生产的重要骨干，所以加强班组建设首先要加强班组长建设。

在班组长建设工程中，尽管大部分班组长表现突出，但目前看，个别部门、个别班组、个别班组长对推进自控型班组建设工程仍有一些畏难情绪和应付的心理甚至表现出漠不关心，纵观每一次事故的发生，表面上看是这样那样的原因，就深层次而言，无不归咎于职工素质的薄弱。而班组长是上级与一线生产员工的主要沟通桥梁，起着承上启下、上传下达的作用。同时，班组长也最接近基层，了解基层，能够及时发现基层员工在工作中存在的各种隐患。没有高素质的班组长队伍，安全就如大海上的破木船，灭顶倾覆将成为可怜的必然。因此，固本强基，夯实安全基础，最首要的任务是强化班组长的素质。

二、加强班组长培训的途径和方法

班组是企业组织结构的基石，虽然企业的种类繁多，大小不等，组织的层次和管理部门有多少不同，但班组大致分为生产班组、辅助班组、职能班组、服务班组四种。它具有“小”而“全”，“细”而“实”的特点。现代工业企业中班组的设置一般遵循运作高效、职责分明、分工合理和协作紧密的原则。随着社会的不断发展和进步，班组成员的学历层次越来越高，班组长正由技能型向智能型转化。因此，如何提高班组长培训质量，提高班组长整体素质，加快推进自控型班组建设显得尤为重要。

1.思想观念必须尽快到位。观念是思想的基础，行为的先导，进行自控型班组建设活动中，需要正确的观念做指导。站段各级、各部门，各车间、班组，要落实路局、站段的要求，充分认清肩负的责任和面临的考验，增强自主管理的能力和水平，认真查找管理上不适应的问题，有针对性地进行整改，努力做到“理念创新、自我超越”。

2.加强班组长学习培训质量。班组长培训采取何种培训方法和手段，必须充分考虑培训内容和培训学员的特点，只有适应培训内容和学员的要求，才能提高培训的质量和效果。一方面，培训要考虑到班组长培训时间短、知识面广、实用性强，要求能够解决实际生产管理问题、便于操作。另一方面，又要充分考虑到成人学习的特點和班组长具有的文化基础。因此，在培训中要尽可能采取案例分析法、角色扮演法、研讨发言法、实际操作法等现代培训方法，并充分利用现代信息技术手段。

在具体实践中，一是要求所有任课教师采用电子课件授课，以案例分析为主，并将企业先进班组管理经验与典型事迹编入培训补充教材。二是教师从单一的“满堂灌”式主讲转变为以主持人、教练员身份组织研讨，相互交流，相互培训，共享信息，使学员成为培训过程中的“主角”。三是组织学员到企业先进班组现场考察。由企业优秀班组长介绍经验，现场解决班组管理中存在的问题。要改变那种“填鸭式”教学，使培训成为看得见、摸得着、具有很强的实际指导意义活动，使沉闷紧张的培训空气一扫而空，这样才能受到学员们的热烈欢迎，从而达到提高培训效果的目的。

3.管理机制和管理素质必须尽快完善和提升。要坚持理论联系实际，从实践中来，到实践中去的指导思想，及时调整、修订、完善相关制度要求，广泛宣传，消除死角，建立完善的沟通体系，发挥班组长的作用，实现精细管理、有效管理，全面调动各方面积极因素，使既定的政策在每个班组、每个岗位得到有效贯彻实施。自控型班组建设是一个系统工程，它包括了人的素质、理念、协作、环境、设备等诸多方面，需要有科学完整的管理体系，需要每名干部、每名班组长准确把握自身担当的责任，不断加强管理知识和专业技术知识的学习，不断提高工作能力。主动发现问题，主动处理实际工作中遇到的各类具体问题。

4.技术结构必须尽快调整。要加强站段的技术人才队伍建设，在班组中培养一批能够适应形势要求的管理骨干，努力提高班组长的技能等级和文化水平，建设一支理念新、技术好、素质高的职工队伍，形成人人自觉遵章守纪的良好氛围，实现班组的责任共负、利益共享，提高班组职工的团队意识，强化班组的自控、互控能力，不断提高管理效率。

5.提高班组长心理素质的和沟通能力。班组长要懂一些心理学的知识，在生产和管理中注意协调人和人的关系，依据心理学原理，运用心理学的研究成果，实行人性化管理，在生产中通过调动人的积极性来共同实现企业目标。

培训目标明确了，培训内容的确定就成了培训效果好坏的关键，班组长如何管人理事及班组长“愿管、会管”的培训是没有现成教材的。为此，需要组织精通教育教学规律的高级讲师、培训部门领导和车间领导组成课题开发小组，使业务专家与教育行家有机结合，优势互补，进行“针对性强、实用性强”的培训内容的开发，在具体培训内容的设计上可以确定班组长管理技巧、班组长业务管理创新思维与技术革新及班组长自我定位等四个培训模块。

班组长管理技巧模块主要在于培训班组长如何交流与沟通；如何建立团队精神；如何正确决策的方法与步骤；班组长工作艺术，目的在于培训班组张管人理事的技能；班组长业务管理模块由班组建设、班组长日常管理实例分析及情景模拟、班组长工作方法探索等内容组成，主要通过教学以及实地视察和交流讨论的方式来提高班组长业务管理能力；创新思维与技术革新模块主要在于通过一些案例来激发班组长创新思维以及培养班组长技术革新的意识和主动性；班组长自我定位培训主要针对班组长个人职业生涯发展中存在的问题，在培训中对班组长的价值观探索，班组长自我定位和素质要求承受挫折和压力能力的培养，以期能提高班组长的综合素质。

4.铁路班组长工作发言 篇四

2010年转瞬已过，在过去的一年里，班组紧紧围绕段、车间运输生产工作目标，抓住日常基础安全管理，完善各项管理制度，认真开展各类安全专项活动，以落实现场作业有效控制和做好各关键岗位的卡控为切入点，突出关键，把握重点工作，使得全年的安全生产基本稳定，消灭了许多不利于车辆运行的人为和设备上的隐患，全力确保了车辆的检修质量。为段的总体安全运输工作方针、目标的实现和安全生产的顺利进行提供了有力的保证。

一、切合**段新的管理机制、加强班组安全基础管理，提高列车检修质量 1.转变思路、强化安全、提升安全管理高度。

自从**车间合并为**车辆段之后，车间的安全管理模式也随段的要求加以变化并与之同步调，我们班组也根据车间的安全生产工作目标而做出了相应的措施。班组长重点对班组日常安全管理、列车检修质量、人员队伍稳定、两大安全的卡控等多方面都做了相应的工作。特别是在下半年，段根据路局文件精神要求，下发并经段职代会讨论通过、实施了《**车辆段安全绩效考核奖惩管理办法》，提出了“以制度管理人”的管理理念，对于陈旧的“以人管人”的管理模式逐渐被铁路改革的大浪所淘去。班组为此动员了全体职工在休班之余专门组织学习了段发文件的精神，要求职工彻底转变工作思路和作风，严格执行各项规章和安全制度，提高列车作业检修质量，将工作精神和风貌提升到一个全新的高度。在安全生产工作中能够立足本职本岗，强化安全责任感和集体荣誉感，为自己、为他人做好各自的工作，保障每日的安全生产能够稳定扎实。

2.查找薄弱、强化整改、提升班组综合战斗力。

在2010年工作中，班组按照车间的总体要求，在*月份组织班组职工召开了“**事故回头看安全自查反思会”，在*月份，针对**事故召开了“安全专题反思、自查讨论会”，*月份根据段**事故和**等多起安全事故，又组织召开了“劳动安全专项整治反思会”，并开展了与此相关的主体安全日活动。在*月份，由于路局接连发生及其严重违章作业的情况，加之**事苗的通报，安全形势十分严峻。为此，班组再次为了巩固基础安全，组织召开了“学案例教育反思会”暨“安全分析会”。每次反思，都能够针对班组安全工作中现今存在的作业和人身、劳动纪律问题以及安全管理上的弊病，一如既往地有计划、有步骤、有目标、有措施地进行全面的反思、自查、整改，查找安全隐患、死角和惯性违章情况。在活动中能按照要求做到广泛宣传、细化落实、全面整改。与此同时班组也能够针对职工各个时期在工作中暴露出的职工责任心不强、检修质量不高，技术业务不熟练的现象，班组不失时机的借助活动的契机开展了座谈、集中学习、技术练兵等活动，使职工的日常检修质量有了很大地提高，同时也提升了职工的素质和安全意识。3.面对问题、迎难而上，确保运输生产秩序稳定

今年，班组的人员调动情况十分频繁。全年之中，班组先后调出调入*位职工，大部分本班组的老职工都相继调走，现员之中，大部分是由**的驻勤人员和刚入路不久的新学员所组成。新鲜的血液注入固然使班组有了新生的朝气，但是经验丰富的老职工大量地流失同样也给班组的日常检修工作带来很大的挑战。然而，为了能够保质保量地完成生产任务，做好“春运”、“暑运”、和重载、大交路、长大货物列车的开行畅通稳定，确保运输生产计划的顺利完成，班组根据车间的要求进一步严格交接班制度和考勤制度。杜绝无故请假和随意迟到、早退的现象。要求值班员严格“面对面”的交接制度，根据“**作业场六防细化措施”，加强了对TP、TA、TH、TF和轴温等信息的预报、检查和确认要求，严禁漏接、漏报轴温和TP、TA、TH、TF等信息，现场作业人员根据值班员预报的相关信息，认真检查确认并如实反馈。班组在人员少、车流大的情况下，提高运输畅通的敏感意识，合理安排出勤人员，组织生产，故从未出现过列检责任晚点或堵车等不良现象，保证了**调图提速的行车畅通，并多次获得路局的嘉奖和表扬，有力确保了列车的质量安全和畅通、正点。4.共同学习，比学赶帮，提升职工队伍综合素质

班组充分利用间休时间和业余时间，大力开展岗位业务技能的理论知识集中化学习和实作的练兵活动。今年，班组新来的大专院校毕业生和转业退伍人员经过班组技术尖子的带领，通过系统的学习和练兵，在段绩效考核考试中基本通过。并且部分职工还在绩效考评中荣获**检车员的称号，并得到较高的津贴。这些工作的开展不仅使这些新职工在平时的生产中发现许多的隐患故障，而且提升了班组职工队伍的整体业务和综合素质。

二、夯实劳动安全基础，做好班组安全卡控，确保职工队伍稳定

1、劳动人身安全、劳动纪律专项整治突出、安全基本稳定

班组针对今年全路突出抓住劳动安全的实际情况，开展了长期的专项整治活动。把劳动人身安全和劳动纪律放到各项工作的首位，特别是针对暑期职工工作难度大、现场温度高、而车流量较大的实际情况，对现场作业人员作为车间重点控制对象。为保证职工的身体健康，班组积极做好后勤供应和保障工作，为职工及时提供了段发放的清凉饮料，防止职工在工作中出现中暑的现象。如遇到车流集中密集到达、始发时，班组还组织人员为现场作业的职工送水送饮料，有效地夯实了劳动人身安全基础。在9、10月份，班组针对车流不稳定，夜间间休时间较多的情况，做好关键岗位和关键人的安全卡控，以管理和说服教育相结合，引导有情绪的职工走上积极而健康的轨道，为日常的劳动安全生产工作顺利开展打下良好的基础。

2、努力创建自控型班组，强化自我管理意识

在2010年工作中班组积极开展争创自控型班组活动。班组长从根本上转变安全管理上的认识，端正态度、扎实作风，严格执行班组的各项安全规章和考核制度，扎实安全生产管理的基础。完善管理制度，要从整章建制入手。按照车间所要求三级管理模式，班组针对基础建设存在的问题，组织人员座谈，及时进行整改落实，完善班组管理标准。一是对台账和班组日常的管理奖惩制度统一进行了民主地修改和核对，另外，集中向各种日常工作中劳动纪律和作业标准方面的惯性违章“开火”。针对制动机试验不到位、惯性违章等突出、敏感性问题，对照规定抓落实，一经发现，从严从重考核。12月份，出现突然大幅度降温天气，较之前期降温达到10℃。班组能够认真吸取**事故，依然安排专人在列车尾部负责安插、撤除并监控脱轨器的上下轨，做好固定、移动脱轨器使用的监督、抽查和卡控工作。随着段配备了脱轨器监控设施后，使得固定脱轨器的上下轨又增加了一道“安全屏障”，作业组长、插撤人员和值班员三方面加以监控，使得脱轨器的使用安全变得万无一失。同时，两头作业组长的负号也都能够自觉、正确、及时地使用安全小红牌，更加有力地保证了电动、移动脱轨器的管理和使用„„通过一系列的设备和制度的完善，筑牢了安全防线，强化了安全控制，做到规范管理。

3、全年班组民管会如期召开，管理体制民主健康

每月，班组都如期召开“民管会”，公布班组各种生产奖金、收支费用、考核金额等。做到公开、公平、公正，班组在经济问题上，始终是将帐、款交由现场职工分别管理，进一步提高了班组费用使用情况的透明度，真正做到了公务公开。并在会上总结本月班组在各项工作中的成绩和不足之处，要求每位职工都积极发言参与，为班组的建设能够健康向上而出谋划策。在会上，针对安全生产中存在的问题直言不讳、一针见血，并做出下一步的整改措施，对于有利于班组的人和事，大力提倡并加以表扬，态度鲜明。一年以来，班组职工队伍健康稳定，确保了班组的向心力和凝聚力。

三、扎实班组各项基础管理工作，筑牢安全防线，保障列车检修质量

1、做好班组材料成本控制、大力提倡收旧利废、节约先行

在2010年工作中，班组重点对每日的检修更换的材料配件成本费用加以严格的控制，努力做到“不超标、不浪费，充分利用”。同时对换下来的配件收旧利废做好收集，养成了“谁更换，谁带回”的良好习惯，并要求列车尾部组长携带吊管铁丝不能过多，避免了乱丢乱放的浪费现象存在。随着“无纸化办公”节约理念的逐步推广，值班室的计划草稿纸也是使用了作业场已经用过的纸张，在背面再次利用。班组不失时机地在广大职工中宣传“增收节支、节能增效”的理念，使职工已经养成“随手关灯，出厕关水” 的节约好习惯。不浪费一张纸、一滴水、一度电，从而进一步强化了班组各项材料成本的控制。

2、认真落实职工提问制度，提高业务素质。

班组职工都能认真学习技术业务知识、理论知识，迎接段制定的定期抽考活动。一年来，班组坚持做到“每日一题”，加强提问新型车辆和新运规方面的新的理论知识，帮助并督促职工能够自觉学习理论业务，同时也提高了职工的自身素质。

3、做好各时期的安全控制，安全形势基本稳定。

2010，班组的安全情况基本稳定。在列车质量检修要求上，严格把住各种关键时期的关口，有针对性地进行强调和监督卡控。特别针对段、车间在全年的各个阶段所要求的内容，加强了现场作业中对非提速改造车的检修和长大货物列车的检修质量；对于下作用式防跳装置安装的制度卡控和对车底体架中部悬吊易脱落部件的检查;严格执行“六必敲、一捆绑、三确认”制度;对于C70下作用防跳装置故障的处理措施以及加强脚蹬与17号车钩钩提杆相互摩擦无间隙故障的发现和反馈、处理等等„„制度的落实使得安全得以稳固，具体体现在重点故障发现率上：全年共发现**故障* 件，其中***件，** 件，** 件，** 件，其他**件，其中，典故的发现较之2009年的*件，同比上升了*%，而班组共计发现典故得到奖励金额**元，这不仅提高了职工的工作积极性，而且极为有力地确保了车辆的检修质量和运行安全。

在2010年全年的工作中，班组能够较为圆满地完成段、车间等上级领导所下达的各项工作任务，这主要得益于各级领导对班组的关心、帮助和大力支持，同时也要感谢全体职工在班组管理和日常工作中的全力支持。

四、明年班组安全生产建设及安全管理整体工作的预想

2011年是**车辆段正式实施“安绩效”后的第一年。在这新的一年中，班组会本着“在生产工作中不断找差距，进一步完善并杜绝安全隐患”的原则，继续不断加强和完善班组管理规章制度，建立、健全基础安全生产中的管理制度，进一步强化、提升工班长的生产安全管理模式，彻底转变管理思想、理念，扎实工作作风，同时摒弃以往的老旧管理理念，在新体制、新布局下，开展对安全管理的深入强化工作，切实整改在以往管理上存在的问题和日常生产工作上存在的差距。

1、班组将切合生产安全工作的实际，一是在接班时工班长做好班前预想，在设备质量、人身安全等方面做好预想和工作安排；二是做好对“四个关键”的卡控，即针对“关键点、关键车、关键人、关键设备”加强监督和抽查力度，发现问题及时处理、及时整改，不留后患。以有效保证“两大安全”的稳定。

2、严格做好全年各个时期的卡控、监督，摒弃懒惰思想，特别加强对特殊、恶劣天气下生产工作的卡控、抽查。例如：对于冬季冰雪严寒天气的安全卡控，对于大风、大雾、暴雨天气下的检修质量控制及对于酷暑炎热天气下的作业质量预防下滑的控制等等。杜绝安全“死角”，及时发现安全生产中可能存在的人为或其他隐患。在工作作风上，工班长将进一步去扎实并端正。每个班认真到位，深入现场进行监督、卡控。夜间做好半夜两点至四点间的作业抽查，并加大抽查、考核力度。做到每班不少于四次对“四个关键”的卡控和抽查，到位卡控两头电脱的监控情况和现场作业的号志、试风情况，特别是对上行列车南部移动脱轨器的安插情况和电子风表的使用正确、完好率更要放在必查的范围内，同时暗中抽查现场的检修作业情况，及时掌握作业中检修质量上存在的问题。

3、对于发现和梳理出来的问题和不足之处，班组将会及时组织全员进行反思、讨论、自查，共同制订出整改措施，使职工都认识到“安全是一切工作的先决条件，安全是所有效益的根本所在”的安全理念，共同营造出良好的班组安全生产氛围，为今后的人身劳动安全和行车安全的稳固打下坚实的基础。

5.年级组长工作交流发言稿 篇五

下午好!

转眼一年又过去了。对于这一学期来的工作，现总结如下：

一、思想工作方面。

俗话说：“活到老，学到老”，本人一直在各方面严格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更好地适应教育教学的改革浪潮。通过阅读部分道德修养书籍，勇于解剖自己，分析自己，正视自己，提高自身素质。

二、教育工作方面。

这学年，本人担任二年级班主任，班级人数较多，又一直面临着新课程改革。虽然我连续教了三年二年级，但每一年的教材都在变动。因此，我在教育教学工作中遇到了不少困难。针对这些情况，我虚心向有经验的教师及兄弟学校的同行讨教经验。平时积极参加校级教研活动，认真记录好听课笔记。在教学中，认真钻研新大纲、把握教学的重点难点，积极开拓教学思路，试着把一些先进的教学理论、科学的教学方法及先进现代教学手段运用于课堂教学中，努力培养学生的合作交流、自主探究、勇于创新的能力。另外，本人在搞好教学工作的同时，还很注重阅读有关教育教学的书籍，并进行部分载录和写些。

三、遵守纪律方面。

本人严格遵守学校的各项规章制度，不迟到、不早退、有事主动请假。在工作中，尊敬领导、团结同事，能正确处理好与领导同事之间的关系。平时，勤俭节约、任劳任怨、对人真诚、热爱学生、人际关系和谐融洽，从不闹无原则的纠纷，处处以一名人民教师的要求来规范自己的言行，毫不松懈地培养自己的综合素质和能力。

四、业务进修方面。

要想给学生一杯水，首先老师得有一桶水。因此，老师就得不断地学习、充电。我在教学之余，除了认真参加学校的业务学习外，还挤出时间去函授学习，力争达到现在的教育教学要求。

6.铁路安全工作会议站段发言材料1 篇六

XX车务段是铁路生产力布局调整时，由原杭州分局的四个车务站段合并而成。分别分布于沪昆线（307公里）、沪昆绕行线（26.3公里）、金千线（77.1公里）和衢常线（41.8公里）。合计营业里程452.2公里，管辖43个车站，其中一等站5个，二等站5个。主要担负浙江省杭州、绍兴、金华、衢州等四市及周边地市经济吸引区内的客货运输任务和沪昆线、横南线、金温线、金千线、萧甬线列车解编任务。近年来，我们积极探索干部安全包保管理的做法，不断强化干部包保责任，有效发挥了干部安全管理职能，责任事故呈下降趋势，安全生产逐渐趋于平稳。

一、干部包保管理的产生背景

我段点多线长，作业点分散，设备繁杂，既有单双线自动闭塞，又有单线半自动闭塞；既有200公里CTCS－2区段，又有TDCS调度集中；既有编解繁忙的技术站，又有等级不一的中间站。13台调机（包括调度机），在28个调车作业站大量的摘挂、取送作业，现场安全控制的难度极大。而原有站段的管理模式不尽相同，管理制度也有很大差异。特别是因各个车站原来所辖车务站、段不同，干部职工生活、工作所在地的经济发展不平衡，由此所产生的思想观念上的差异，工作积极性的高低等诸多矛盾，对刚刚合并组建的车务段的安全管理工作，带来了很大难度。而安全在管理，管理在干部。分析干部存在的主要问题是，下现场检查指导工作存在就问题抓问题的现象，对车站的安全生产抱着事不关己，高高挂起的态度，对车站的安全管理作“壁上观”；现场检查发现问题质量不高，存在抓小放大的情况；个别干部在工作中存在“多一事不如少一事”的思想，怕承担责任，不注意倾听车站干部职工的意见和建议，不为基层解决实际困难，存在岗位不作为的现象等。说到底，是没有安全责任意识，没有压力。

干部定期包保制度，为段站两级上情下达、下情上达提供了平台，是干部和职工沟通的纽带，机关和现场工作联系的桥梁，有利于整合后的各项制度宣传、贯彻、落实，有利于人员的尽快熟悉和设备设施的全面掌握，有利于干部管理职责的充分体现。

二、干部包保管理的基本内涵

进一步健全车务段安全检查监督体系和工作机制，切实履行各级干部安全检查监督职责，加强现场关键作业控制，按照《金华车务段安全管理逐级负责制》、《金华车务段安全检查监督体系实施办法》、《金华车务段干部“五定三率”考核办法》等管理制度、办法要求，通过定期添乘列车、深入车站、班组开展安全调研，了解掌握包保范围内的安全关键环节，解决安全上的问题，指导包保车站的安全管理工作，实现车务段安全有序可控目标。

三、干部包保管理的主要做法

1、明确职责，培养干部的安全责任感。我们在干部中大力倡导安全发展观、安全效益观和安全责任观，牢固树立“安全是和谐铁路建设的生命线”、“安全是最大的政治，最大的工作，最大的效益”、“安全生产、人人有责”的安全理念，发文公布了《金华车务段领导干部安全包保制度》，明确了各包保组及成员的包保职责和职责要求。对深入实际、深入现场、深入基层，抓实关键环节，卡牢关键岗位提出了明确的要求，使包保干部把确保铁路安全畅通作为自己的第一责任。我们将全段43个车站划为10个组，每组由一名段班子成员负责，组员由3-4名机关科室人员组成。为确保包保工作有一定的延续性，尽快熟悉、掌握、参与包保站的工作，同时为防止片面，对全段情况不能全面掌握，包保车站每半年调整一次，在办公网上公布。

2、把握重点，打造干部包保安全责任链。我们对包保检查工作提出“六要六不准”要求。一要加强信息反馈，及时掌握、反馈所包保地区重要情况，不准不报、迟报和漏报信息。规定包保干部是包保车站的首问对象，实行“首问负责制”。要求包保组每两周召开一次碰头会，通报情况，分析处理问题。每季度组织包保车站干部职工召开一次座谈会，征求意见建议。在今年的大反思大检查活动中，包保组分别召开征求意见座谈会30余次。在两轮反思中，查出各类问题289个（车站上报需段解决的），其中思想方面问题12个、工作作风问题 7个、管理问题21个、规章问题4个、设备问题33个、作业纪律问题8个、队伍素质6个、思想政治工作6个，绝大多数问题都已得到了整改。二要加强现场检查，深入一线，沉到现场，切实发现苗头性、倾向性问题，不准回避问题、躲避矛盾。今年，我们根据安全大反思大检查、劳动安全“六个一”等活动的重点和春运、暑运等不同时期的安全关键，车务段不定期编发了《干部包保检查写实表》8期，包保组下现场逐项对照检查，确保包保检查真正取得实效。三要加强问题跟踪，对检查发现的重点问题一盯到底，销号解决，不准只提出问题而不解决问题。如衢州包保组在了解到衢州调车场股道间高低不平，行走困难时，立即千方百计联系相关部门，在运输处及兄弟单位的支持下，投资30多万元，9月份完成了股道间水泥板的铺设。四要加强重点监控，加强对重点部位、关键处所特别是结合部薄弱环节的组织、指导和控制，不准出现因指导不到位发生失控问题。要求包保组成员有选择的参加包保站的月度安全分析，共同分析倾向性问题，研究制订针对性措施，对包保组中管理相对薄弱或安全基础不够扎实的车站，进行重点帮促。五要加强工作联系，包保干部手机24小时开机，畅通联络，不准擅离职守。每逢节假日、防洪防台或其它重点工作，包保干部要到岗到位，检查指导车站安全管理，督促问题排查、整改工作。六要加强作风建设，轻车简从，廉洁自律，务本求实，不准干扰车站工作。要关心职工生活，积极反映生产生活中存在的困难，配备必要的设备设施。在相关包保组的指导帮助下，今年解决了如后溪街、樟树潭站职工的饮用水问题，盈宁、寿昌等站的职工洗澡问题，诸暨东、贺村等调车作业站的洗衣问题等。

3、绩效挂钩考核，为干部包保“加压驱动”。没有考核的管理是无效的管理。我们规定，凡因现场检查失职、包保工作不力而发生责任事故、严重事苗及严重不良反映的，在月度计件、百日安全奖励、季度竞赛活动中都要进行联责考核。今年因萧山、功塘站发生责任事故，先后共考核了包保干部8名，营销科的客运组织员包保功塘站，也同样因发生调车事故而受到考核。我们严格按路局《关于进一步加强在安全管理中干部作风建设的实施意见》（上铁办发[2007]286号）要求，进一步完善“五定三率”考核机制，把“五定三率”考核机制和干部安全包保有机结合，促进干部安全责任落实。所有参加“五定三率”考核的管理人员，认真完成定重点、定任务、定标准、定数量、定时间明查暗访的过程写实，添乘检查、夜间查岗和班组包保任务，并将干部完成“五定三率”考核任务每月在网上公布，同时作为干部考核的重要依据之一。

四、干部包保管理的实施效果

实践证明，实行干部安全包保制度，对于切实转变干部作风，畅通信息渠道，宣传教育群众，落实安全责任制，解决现场关键问题，能够收到事半功倍的效果。通过包保，克服了干部工作上的形式主义、管理上的本位主义和思想上的好人主义。干部的安全责任意识明显增强；现场惯性“两违非标”、安全隐患得到有效控制，“不抓安全是渎职，抓不好安全是失职，不会抓安全是不称职”的观念得到了普遍的认可。我们将不断完善干部安全包保管理制度，抓好包保检查和专业检查、远程监控和流动检查的有机结合，不断发现新问题，解决新问题，以干部安全包保为抓手，切实履行安全管理职责，确保车务段安全生产的持续稳定。