道路交通标线施工合同（精选7篇）
1.道路交通标线施工合同 篇一
沥青混凝土路面承包合同
甲方：湖南金沙路桥有限公司G242新晃方兴公路改建工程项目部
乙方：
根据《中华人民共和国合同法》和相关法律法规等规定，为明确双方在工程承包中的权利、义务和责任，确保工程任务的全面完成，在自愿、平等、互利的原则下，经甲乙双方协商同意签订本合同。
一、工程概况
（一）工程名称：G242新晃方家屯至兴隆段公路改建工程
（二）工程地点：G242公路新晃县方家屯乡至兴隆镇段
（三）工程内容： 道路交通标线
（四）工 程 量： K0+000-K9+651范围内2.0mm热熔型涂料路面标线
二、工程期限
根据双方协商，工程期限合同签订之日起至 年 月 日止。合同签订时乙方应充分考虑施工期间环境影响、道路情况、车辆运输、管理情况、施工检查、政策变化以及可能出现群众阻挠施工等一切可影响工程施工进度的因素，除自然灾害等不可抗力因素和甲方原因造成的延误外，出现其他因素工期不予调整。
三、工程质量
1、乙方根据甲方提供的图纸及资料进行施工，确保工程质量，工程验收时，应按图纸和行业验收标准执行。
2、路面标线长度、宽度、厚度、轴线偏位、纵向间距、剥落面积及反光标线逆反反射系数等硬性指标必须达到合格标准，如未达到要求，任何因工程质量引起的返工，所产生的费用由乙方自行负责。
四、工程价款及结算
（一）综合单价：经双方共同确认，本合同2mm热熔型涂料路面标线的综合为
34元/m2，本单价包含了材料费、人工费、机械费、进出场费、管理费、税金等一切相关费用，且为双方充分考虑各种因素后的定价，一经确认，双方不得以任何理由擅自改变合同价款。
（二）本合同全部工程造价的结算按下列方式办理：
本合同的工程量以现场实际完成段落并验收合格的道路标线、人行横道线、箭头、停车线等图纸要求的标线，以现场完成热熔划线的面积作为结算依据（包括发生工程量变更时，按本合同单价乘以完成变更部分的合格工程量计算）。
（三）工程质量保证金及退还方式
工程质量保证金：甲方从乙方每月中间进度款中扣留 %作为工程质量保证金，当质保期（与甲方同业主合同质保期同步）满后检测无质量问题，28天内一次性退还，如发生质量问题，由乙方负责返修，费用从质量保证金里扣除；
（四）工程价款结算
1、中间进度付款，经甲方质检合格和监理签证确认的工程量，甲方在对上计价后5个工作日内对乙方当月所完成工程量计价，按完成合格工程量的 %支付；
2、工程结束后，甲方在 28 日内向乙方支付所完成工程总价 %的款项；
3、工程竣工验收后，在各项质量验收达标的前提下，甲方在 28 日内向乙方付清余款（除应扣留的保证金，保证金按本合同
六、双方责任
（一）甲方责任
1、甲方提供标线设计图纸；
2、甲方负责标线施工的技术指导工作，包括测量放线等。
3、工程变更：甲方应提前7天以书面形式通知乙方，并签订补充合同或另外办理施工签证。
4、工程完工后，甲方应组织专门人员在15日内进行验收；
5、甲方负责协调处理施工路段的纠纷；
6、双方约定的由甲方应作的其他工作。
（二）乙方责任
1、乙方必须按设计及规范要求组织施工，所完成工程量不得低于验收标准，否则甲方有权拒绝支付不合格工程量的工程价款，并有权责令乙方对不合格工程量进行返工，所造成的损失由乙方承担；
2、施工过程中，乙方必需服从甲方现场技术管理人员的安全、质量及技术指令，否则，所造成的后果乙方负全部责任；
3、乙方负责施工期间的检测工作，包含监理、业主等相关上级单位要求进行的现场抽检，以及各类与施工相关的试验工作；
4、乙方施工前须对面层进行清扫，保障标段位置无泥土、灰尘等，否则发生剥落等质量问题由乙方自行承担；
5、乙方自身人员安全由其自行负责，如因乙方原因对过往行人、车辆及周围群众造成人身伤亡、财产损失的，由乙方负责处理并承担相应责任和费用。由乙方引起的 自费负责修理；
10、全体施工人员必须严格遵守施工所在地的有关规定，并制定相应的内部管理措施，施工期内的工作安全事故，及休息时间所发生的打架斗殴、酗酒闹事、偷盗、抢劫等一切违反国家法律、法规的行为与甲方无关。所产生的一切损失及法律后果乙方自负；
11、乙方必须与项目管理人员密切配合，协调一致。
12、双方约定的由乙方应做的其他工作。
七、违约责任
（一）甲方违约
甲方不履行合同义务或不按合同约定履行义务的其他情况，甲方承担违约责任，赔偿因其违约给乙方造成的经济损失。
（二）乙方违约
1、因乙方原因工程质量达不到本合同约定的质量标准，乙方应返工，直到达到验收合格，对所造成的损失由乙方承担；
2、乙方不履行合同义务或不按合同约定履行义务的其他情况，甲方可追究其责任，如对甲方造成经济损失，由乙方承担；
3、中止工程：乙方因非不可抗力连续停工7日以上，视为中止工程，甲方按实际验收合格的工程计算工程价款，从合格工程价款中扣除20%作为罚款，并取消承包人资格，后期工程重新选择队伍；
八、合同纠纷
因履行本合同发生的一切争议，在不影响工程正常进行的情况下，由甲乙双方友好协商解决。
九、其他事项
（一）本合同自双方盖章签字后生效，合同履行完毕后自行无效。
（二）本合同如有未尽事宜，双方可以根据具体情况议定附加条款，以便共同遵守。
（三）本合同正本甲、乙双方各执一份。
甲 方：
乙 方： 日 期： 日 期：
2.道路交通标线施工合同 篇二
1 工程概况
省道临午公路改建工程全长104.546 km，起点位于临汾马务桥西至大宁县城。其中71.524 km采用一级公路标准建设，设计速度为80 km/h。该段工程采用热熔型标线。标线类型主要有纵向标线(车行道边缘线、车行道分界线)、横向标线(匝道出入口导流标线、减速振动标线)和其他标线(收费岛头标线、桥梁中墩立面标记、导向箭头)等。
2 热熔标线施工工艺
为了保证各个工序之间不相互干扰、相互影响，总的施工顺序为先主线、后平交道口、紧急停车带、匝道、收费岛、振动标线、箭头等。具体施工时，采用分段施工，逐段连接，按段自检，实施全过程质量控制。
2.1 施工前的准备及安全防护措施
热熔标线施工前要做好准备工作，提前调试好划线车、热熔釜等关键设备。备齐各种现场摆放的安全设施、涂料、下涂剂、液化气、扫帚、铲子、百米绳、石笔、锤子、卷尺等工具。进场后由于该路段处于半施工半通车状态，所以采用封闭半幅路段进行施工，并配备专职安全员把守封闭路段进出口。设置“前方施工，绕道行驶”等醒目的反光标志及摆放安全锥等设施将该施工路段封闭，以便于行人或车辆不至于误闯入施工区域。要求安全员臂戴袖标、手拿指挥旗并配备了警笛和通讯设备。所有施工车辆、设备上都安装了警示灯、施工标志。施工人员身着明显反光作业服，以确保施工人员和车辆设备的安全性。
2.2 涂料加热熔化
热熔涂料成品是粉块状固体，施工时需要用热熔釜将其加热熔化为一定粘度的液体。这个环节是整个施工过程中占用时间最长，消耗能量最大的环节。它将影响到涂料的质量。开始熔解涂料时，要用小火加热并投入少量涂料，开始熔化时开动搅拌器施加搅拌，同时不断向热熔釜中投入涂料，加大火量并加强搅拌，直到热熔釜内涂料全部熔化，温度达到180℃后便可放到手推车中，进行热熔标线涂敷施工。
2.3 清扫路面
清扫路面是道路划线施工的基础，也是确保附着效果的首要条件。首先清除路面上的尘土、泥块等杂物。其次注意是否潮湿，如有水分存在，用燃气火焰加热干燥后再施工。确保标线平整度、附着效果、反光效果。
2.4 放样
1)确定基线的参照物:以已成型、规整的路缘石为参照物。2)放基点:首先根据图纸确定标线与路缘石的横向垂直距离，然后在路缘石纵向沿线上任意取若干个点(一般间隔20 m～30 m，弯道处可间隔10 m～20 m)，在横向垂直方向上量出已确定的距离，并用石笔做上“十”字标记。3)放基准线:将百米绳一头用钢钉固定在起始的“十”字标记上，工人拽着另一头，以做好的“十”字标记为参考。将百米绳顺直(圆滑)地压在每个“十”字标记上，只要做到大部分“十”字标记被压上且线条顺直、曲线圆滑美观即可。4)打水线:用水线漆顺着放好的基准线画出最初的线形，撤掉百米绳后要有专人对线形进行修正。如果水线位置不当错误涂敷后，将影响标线质量和影响工程的正常进行。
2.5 涂下涂剂
下涂剂是在热熔涂料施工前涂敷于路面表面以增加涂膜与路面粘结力的粘结剂。本工程使用沥青路面下涂剂，不同种类的路面材质要采用不同类型下涂剂。喷下涂剂时需沿打好的水线均匀的涂敷一层底油。涂下涂剂时可根据路面情况进行。如果路面凹凸严重，深凹中的下涂剂不容易干燥，可考虑喷涂两次，这样标线粘结效果会更好。
2.6 涂敷施工
涂敷施工是整个施工过程中最关键的一步，应控制好各个环节:1)涂敷设备是否处于良好状态，将漆膜厚度调至图纸规定的范围。检查涂料色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布量等，必要时进行参数调整。2)下涂剂是否已经完全干燥，路面是否清洁、干燥、无杂物、碎石等障碍物。3)热熔釜温度是否达到最佳温度和最佳粘度。4)保证划线车的筒体及料斗预热，出料口及料斗开关的灵活。5)基准水线完成并核实无误。标线涂敷施工:采用手推式机具施工。涂料通过与路面接触的金属斗槽流向路面，金属槽口的间隙控制标线的厚度，随着斗槽车的前进，涂料经挤压流于路面形成涂膜。玻璃珠通过自重式撒布器撒布在涂膜上，并固定于涂膜表面。手推车标尺以基准水线为依据进行涂敷。涂敷时，所涂敷标线的宽度及涂膜厚度要匀称符合国标规定。直线与曲线要线形协调、标线清晰流畅。施工中应观察玻璃珠撒布情况，玻璃珠半径嵌入、半径露出时反光效果最理想。在施工过程中涂料要经常搅拌，以防止沉降分层。
2.7 修整线形和开放通车
涂敷施工后，标线会出现多出或不整齐等现象，这时要及时对不符合要求的标线进行修整，去除溢出或垂落的涂膜。检查标线厚度、尺寸、玻璃珠撒布情况和标线的形状，以便后续施工中及时进行调整。施工后的现场也需要进行适当的清理，例如撒落的玻璃珠要及时清理，以防止行人滑倒或车辆打滑造成危险。标线干燥硬化后，将所有施工车辆、设备、人员转移到安全地带，将封闭交通的安全设施撤离现场开放通车。
3 质量控制措施
3.1 技术交底
在工程施工前，同项目技术负责人将图纸技术要求、施工方案及施工具体要求对本合同段班组长进行交底，以保证施工顺利进行。
3.2 标线材料的选用
在材料使用之前，应与监理工程师一起从供应商那里提取样品，进行外委试验。如果材料试验合格可以投入使用，在交货之前每批材料都取样试验，以保证材料符合规范要求。
3.3 做好施工准备工作
施工用车辆、热熔釜、手推车等设备。用于测量放线用百米绳、石笔锤子、卷尺等工具，反光安全服、安全标示等安全设施。
3.4 强化施工关键环节的质量控制
1)划线前，应对准备划线的区域进行路面检查，路面划线区域必须干净，否则将影响标线粘结力。划线当天还要注意天气情况，当有雨、风、天气潮湿或气温低于10℃时不允许施工。2)涂料在热熔釜内加热时，温度应控制在180℃～230℃，同时进行充分搅拌。一般涂料完全熔化后，搅拌5 min～10 min即可进行涂敷。3)检查基准水线是否顺畅，是否与路型相协调，不允许出现折线，曲线段应圆滑顺畅。4)严格按照图纸进行放样施工，控制好涂膜厚度、玻璃珠撒布量。施工完的标线应是顺直、平顺、光洁、均匀及有精美的外观。标线的宽度、虚线、间距、特殊标线的图案、标记、箭头及文字尺寸等均应符合国标及设计图纸的规定要求。
3.5 工程中出现的质量缺陷原因分析
对工程中出现的质量缺陷进行原因分析，采取针对性质量控制措施。
3.5.1 涂层变色
热熔涂料是由树脂、添加剂、颜料和填料及反光玻璃珠组成。树脂、添加剂是有机物质，在较高温度下都有受热裂解和变质的趋势，从而引起涂料涂层变色。即白色涂料变黄，黄色涂料变暗。同时热熔釜底部和边部残料烧焦混入涂料中及太阳紫外线作用下褪色等都可能使涂层变色。选择抗变色涂料，涂料熔融时控制好温度，及时清理热熔釜和手推车，解决了涂层变色问题。
3.5.2 微孔和起泡
热熔涂料的微孔和起泡是由于路面凹部和细孔中的空气、水分、施工前喷涂未干的下涂剂，在涂料高温作用下膨胀或气化所引起的。不仅严重影响标线的外观和反光效果，而且影响涂料附着力和使用寿命。为尽量避免此不良现象的发生，采用以下几种方法:1)选用合适的涂料，尽量选择流动性好、熔点低的涂料。2)施工时要严格掌握条件，保证路面干燥;雨后施工要经过充分日照才能施工，特殊情况下进行人工加热除潮后再进行标线涂敷。3)对于粗糙的道路路段，新铺设的沥青路面要经过一段时间的碾压后再进行施工。4)下涂剂必须干燥后才能进行施工。如有特殊要求，下涂剂可涂两次，以避免一次涂膜太厚，影响局部干燥。5)要准确控制和掌握施工温度，在不影响涂层附着力的前提下，根据涂料的施工技术要求，尽量降低涂料的施工温度。
3.5.3 起皮脱落
热熔涂料的起皮脱落可导致标线失去标示功能，严重影响标线质量。临午线K37+000 km处是一座大型煤矿，施工中大型车辆出入频繁将土、泥块、煤灰等带到路面，给标线施工带来很大不便。由于施工前期没有将路面清理干净，出现严重起皮脱落现象。在二次施工时清除了路面上的泥块等杂物，然后用灭火鼓风机对路面坑槽内的尘土进行清除。并用水车进行清洗，人工加热干燥后再施工。确保了标线平整度、附着效果和反光效果。
4 结语
在道路标线工程施工中，要严格按照施工工艺进行施工，加强工序之间的质量自检，制定合理的施工质量控制措施，确保标线醒目、规范、齐全，质量标准达到规范要求，从而有效地保证道路交通安全，更好地服务于地方经济建设。
摘要：结合临午公路改建工程较详细的对热熔标线的施工工艺进行了论述,并提出质量控制方法,针对工程中出现的质量缺陷进行了原因分析,采取了相应的质量控制措施,以确保标线质量满足标准要求,进而保证道路交通安全。
关键词：热熔标线,施工工艺,质量控制措施
参考文献
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[3]王明怀.高等级公路施工技术与管理[M].北京:人民交通出版社,1999:550.
[4]JTG D82-2009,公路交通标志和标线设置规范[S].
3.道路交通标线施工合同 篇三
摘要：本文分析了公路标志标线的设置原则，对标志标线具体的设置技术作了详细阐述，供大家参考。
关键词：交通标志标线图形符号
0引言
公路标志标线是以图形、符号、文字、线段向驾驶人员及行人传递法定信息，用以管制、警告及引导交通的安全设施，它在现代道路交通中发挥着重要作目。国家1999年发布的《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)(以下称国标)，对公路标志标线的设计制作等做了进一步的规范。对现代道路交通的管理具有重要的指导意义。但在具体实践中仍然存在着一些有关技术、管理等方面的问题，值得进一步的研究和探讨。
1公路标志标线的设置原则公路标志标线的设置是以保证交通畅通和行车安全为目的。是公路部门应认真履行的一项主要职责。应结合道路线形、交通状况、沿线设施等情况，根据交通标志的不同种类来设置。以利于向道路使用者提供正确的信息，通过交通标志的引导，使车辆能顷利、快捷地抵达目的地。
一般情况下，在需要提醒车辆、行人注意的危险地点，应设警告标志；在需要禁止或限制车辆、行人交通行为的地点，应设禁令标志；在需要指示车辆、行人行进的路段设置指示标志；在重要的交叉路口，需要传递道路方向、地点、距离等信息的地点设置指路标志。公路交通标志再由路面标线、箭头、文字、面标记、突起路标和路边轮廓杯等配合使用，即构成了～套完整的交通管理和引导交通的公路交通安全系统。设置的基本原则应为如下几点。
1.1重点设置，保障公路和通行者安全是公路标志标线设置的主要原则，如：在水毁路段、危桥、三、四类桥，道路临时施工、急弯和陡坡等处设置必要的警告、禁令标志和禁止超车标线是尤为重要的，以尽量避免和减少交通事故和毁路毁桥事故。
1.2合理设置，标志标线的设置应严格按照“国标”的要求进行，主要应从公路的设计宽度、判读距离以及制约设计时速的一些地貌、村镇等诸多因素统筹考虑设计标准和设置种类。
1.3与公路建设和改造同步设计、同时完成，公路养护管理部门应积极参与新改建工程的标志标线的设计和施工，一是可使公路主体工程建设与标志标线工程同期安排、同步完成，一并交接；二是把标志标线工程及资金交由养护管理部门负责完成，并验收。
1.4应与公路通行环境相协调一条公路主体工程完工以后，设置上必要的公路交通标志标线及其它辅助设施。才可谓具备一定的交工使用条件。齐全、鲜明的标志标线和两侧自然的景观环境相互协调，同是一条亮丽的风景线。公路通畅的环境更能明显地反映公路管护者的服务水平，更能激发公路使用者爱护公路的意识，更能最大限度地发挥公路的综合服务功能。
1.5应逐步加快列“原有标志标线的改造国标”中的标志牌面及其文字、图形大小尺寸的规定主要是以一定行车速度和行车视距时的可辨识程度来确定的，原有的标志在设计标准和制作质量上已不能满足新规范要求和使用的需求，因此应在保持原有标志安全、齐全、明显的基础上充分利用新改建工程、大中修工程之机逐步加快更新改造速度。原来设置热溶标线的路段，在比较完整的情况下，可继续使用，待路面大中修或标线老化时，再行重设。
2公路标志的设置
2.1公路标志的含义公路标志是用图形符号和文字传递特定信息，用以管理交通、指示行车方向以保证道路畅通与行车安全的设施。适用于公路、城市道路以及一切专用公路，具有法令的性质，车辆、行人都必须遵守。公路标志分为主标志和辅助标志两大类。主标志中有警告标志、禁令标志、指示标志和指路标志四种。公路标志的形状、颜色、尺寸、图案种类和设置地点均按现行的《道路交通标志和标线》(GB5768)的规定执行。
2.2设置公路标志的作用在各类公路标志中，警告标志是警告车辆、行人注意危险地点的标志，禁令标志是禁止或限制车辆、行人交通行为的标志，指示标志是指示车辆、行人行进的标志，指路标志是传递道方向、地点、距离信息的标志，而辅助标志是附设在主标志之下，起辅助说明作用的标志，分表示时间、车辆种类、区域或距离、警告、禁令理由等类型。
设置公路标志的作用是为车辆驾驶人员提供及时、完善和清晰的道路信息，加强对车辆的合理引导，以使车辆能顺利、快捷地抵达目的地，不发生错向行驶，保证交通畅通和行车安全。
公路标志还应满足夜间行车的视认性，目前较为广泛采用的是反光膜。由于它对汽车灯光的折射、聚焦和定向反射作用，晚上具有很好的反光功能，明显地提高了标志的夜间视认性。反光膜根据其反光性能分为一至五级。中华人民共和国国家标准GB57681999《道路公路标志和标线》规定，高速公路和一级公路宜采用三级以上反光膜。笔者所在的阳江市新近建成的开阳高速阳江段和阳茂高速阳江段都采用的是一级反光膜，夜间反光效果非常明显。
2.3公路标志的设置公路标志的设置应根据全线的情况，进行总体布局。标志的布设应做到连贯性、一致性，应以完全不熟悉周围路网体系的外地司机为对象，为其提供全面的道路交通信息，引导其顺利、快捷地抵达目的地。应避免在局部路段或同一地点出现过多的信息，防止信息过载。同一地点需设置两种以上标志时，可以安装在一根柱上，但最多不应超过四种，应按警告、禁令、指示的顺序，先上后下，先左后右进行排列。公路标志应设在车辆行进正面方向最容易看见的地方，避免被路上构造物及树木遮挡，影响标志的视认性。对于重要的信息，应给予重复显示的机会。公路标志的支持方式有：单柱式、双柱式、悬臂式、门架式和附着式，但不论采用什么样的支持方式，都不得侵占建筑界限，保证侧向余宽和净空高度。
3公路标线的设置
3.1公路标线的含义公路标线是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、标记、突起路标和轮廓标等所构成的交通安全设施。路面标线形式有车行道中心线，车行道边缘线、车道分界线、停止线、人行横道线、减速让行线、导流标线、平面交叉口中心圈、车行道宽度渐变段标线、停车位标线、停靠站标线、出入口标线、导向箭头以及路面文字或图形标记等。路面标线的画法应符合现行的《道路交通标志和标线(GB5768)规定。突起路标是固定于路面上突起的标记块，应做成定向反射型。一般路段反光玻璃珠為白色，危险路段为红色或黄色。突起路标高出路面的高度、间距、设置方式等应符合现行的道路交通标志和标线(GB5768)规定。立面标记可设在跨线桥、渡槽等的墩柱或侧墙端面上以及隧道洞口和安全岛等的壁面上。设置原则及具体作法应符合现行的《道路交通标志和标线》(GB5768)规定。
3.2公路标线的作用公路标线的作用是管制和引导交通，又称渠化交通，也就是使车辆在道路上的行驶如同水在水渠里的流动一样顺利而有序。公路标线使道路前进方向轮廓分明，引导司机视线，管制司机驾车行为，确保车流分道行驶，导流交通行驶方向，指引车辆在汇合或分流前进入合适的车道，改善车流行驶条件，增加道路通行能力，减少交通事故。
3.2公路标线的设置公路标线应根据道路断面型式、路宽以及交通管理的需要画定，主要设于道路面层，受日晒雨淋，车辆磨耗，因此，选择满足要求的标线涂料很重要。标线涂料分为常温型、加温型和热熔型三类，每一类又分为1号和2号两种。在开阳高速阳江段和阳茂高速阳江段上使用的是热熔型2号涂料。这种标线涂料具有施工速度快，耐磨耗性强，有效寿命长(可达20～36个月)，施工完后开放交通快的优点。涂料中含20％～23％的玻璃珠，施工时再撒布玻璃珠于涂料上。玻璃珠具有很好的夜间反光性，可以提高标线的夜间视认性，并且具有一定的抗滑能力。在初期，是撤布在涂料表面上的玻璃珠发挥作用，当撤布在涂料表面上的玻璃珠被磨耗以后，含在涂料当中的玻璃珠又可继续发挥作用。
热熔型涂料在常温下是粉块状，需在180℃～220℃下加热熔融后才能施工。严格按照操作规程和施工注意事项，精心操作精心施工，是能否发挥涂料优良品质，得到质量优良的公路标线的关键。施工过程中，应严格控制涂料加热温度，防止因加热温度过高而使涂料变色。清扫路面应干净彻底，因为路面上的灰土杂物，会直接降低涂料与路面的粘接力。涂敷标线的速度要均匀，这样才能得到宽度、厚度一致，外观流畅的标线。
4结束语
4.道路交通标线施工合同 篇四
一、设置管理
公路交通标志标线的设置必须符合《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）、交通部《公路工程技术标准》、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）、《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006）、《公路交通设施设计细则》(JTG/T D81-2006)等法律、法规和规范的要求，做到符合标准、规范统一、科学合理、齐全醒目。
公路新建、改建及大中修时，交通标志标线要与公路工程同时规划、设计、审查、施工和验收。所需经费纳入工程概算，由建设项目业主负责。公路小修结束后须漆划标线的应及时漆划。
公路管理机构参与交通标志标线设计施工图审查及交竣工验收。
任何单位和部门不得在公路上擅自设置交通标志标线。
公路交通标志标线一经设立，不得擅自变更，确需变更的，公路管理机构应向市公路管理机构提出申请，经同意后方可变更。
公路交通禁令标志需要增设或变更的，依据《黑龙江省公路路政管理条例》第四十条的规定，公安机关交通管理部门与
同级公路管理机构应当在听取各方面意见和科学论证后，提出书面意见，并报市公路管理机构同意，同时报市公安机关交通管理部门备案。限速标志增设前，应当提前向社会公告。
二、维护管理
公路交通标志标线应当保持准确、清晰、醒目、完好。维护单位对损坏的公路交通标志，应当在发现后24小时内予以修复、更换；因技术等原因无法按时修复、更换的，应当设置临时交通标志。对破损、磨损的交通标线，维护单位应当及时漆划。
公路施工路段及养护作业路段必须按照国家有关标准设置规范的施工安全标志和警示标志，维护正常的施工和交通秩序。
公路及公路设施遭受自然灾害侵袭影响交通安全时，维护单位在发现后应立即设置临时交通标志。受损公路修复以后，及时按照国家标准及规范的要求设置交通标志标线。
公路交通标志标线应根据国家标准及交通量的大小，定期进行维护，以保持清晰。
三、监督管理
各级交通主管部门、公路管理机构应依法加强对收费公路交通标志标线工作的指导、管理和监督检查。
各级公路管理机构在加大日常巡查力度的同时，应对本行政区域内的公路交通标志标线进行定期检查，原则上每季
度一次，每年不得少于四次。日常巡查和定期检查中发现公路交通标志标线设置不符合规范要求的，或施工现场未设置施工和安全标志的，公路管理机构应及时发通知督促维护管理单位或收费公路经营管理者整改。
四、附则
5.道路交通标线施工合同 篇五
编制说明
一、标准制定背景、目的、意义和适用范围
(一)研究的背景
交通标志和标线是传递规范化信息并用以管理和疏导交通的重要设施，对提高高速公路服务区的服务能力及水平，改善服务区内的车流行驶条件，减少交通事故，保障服务区使用者的人身和车辆安全，均具有十分重要的作用，然而对于高速公路服务区交通组织的标志、标线的设置，在我国目前的相关规范、标准中，尚无专门条款予以规范和说明，导致了在进行服务区交通组织设计时无章法可依，布置方案比较随意，设计审查也缺乏规范依据，从而使得我们广西区内高速公路建设项目中，在各个服务区的标志标线设计时（特别对大小不一的服务区）尺度把握不准，型式不统一，标识不明确，极容易对车主和司机造成误解，从而导致了设计随意、标示混乱以及服务场地布置不合理等诸多问题出现，较大程度影响了高速公路服务区的功能发挥，因此，很有必要出台一个专门用于规范我区高速公路服务区内交通组织标志标线设计的设置规程。
(二)研究的目的、意义
通过系统研究，制订使用方便、实施简单、适合广西实际的《高速公路服务区交通标志标线设置规程》地方标准，能够指导和规范广西高速公路服务区标志标线设计，提高广西高速公路服务区服务水
平。
《高速公路服务区交通标志标线设置规程》地方标准的制订将填补我区乃至全国行业的空白，不仅能够规范高速公路服务区标志标线的设置，使标志标线的设置更合理、更人性化，从而提高广西高速公路工程项目的建设效益，提高广西高速公路的整体服务水平，而且对推动全国行业内的技术进步也具有重要作用。
本规范适用于广西高速公路服务区标志、标线设置，对停车区、管理站，甚至对一、二级公路的管养、服务设施同样适用。
二、工作简况
1、任务来源
2017年4月，经广西壮族自治区质量技术监督局（桂质监函〔2017〕98号文）审查批准，《高速公路服务区交通标志标线设置规程》列入2017年第一批广西地方标准制定（修订）项目计划，项目编号为2017-0118。同时，2017年7月，经《广西交通运输厅关于下达2017广西交通运输标准化项目计划的通知》（桂交科教发〔2017〕318号）批复，本项目通过2017广西交通运输标准化项目立项。
本技术规程的编写将按照《标准化工作导则 第1部分：标准的结构和编写》（GB/T 1.1-2009）及自治区质量技术监督局地方标准相关规定进行。
2、起草单位和起草人
本技术规程负责起草单位：广西交通设计集团有限公司、广西新
恒通高速公路有限责任公司。
本技术规程主要起草人：李恒（项目负责人）、覃文辉、蓝日彦、欧剑聪、苏胜伟、韦胜、潘荣建、赵阳、何廷全、李璐辉、贤有汞、许千里、李恒、韦毛山、冯光宇、黎丕良、靳亚涛、邓祥飞、梁海、王亚飞、周宁宁、农玉婷、彭宁、岑香花、方林、覃薇、韦聪。
3、主要工作过程及工作内容（1）组织分工
李恒负责整个项目的技术及组织协调工作；欧剑聪总工程师、覃文辉副总工程师负责整个项目的技术指导；李恒负责大纲编制，韦胜、赵阳、李璐辉负责技术复核、审核及组织协调工作；李恒负责整个项目进度管理。
冯光宇负责第五、第六章部分，韦毛山负责第七、第九章部分；李恒负责第八章，李恒、黎丕良、靳亚涛负责第四章部分；条文说明为各分章节负责人共同完成；周宁宁、农玉婷辅助完成汇报、评审材料。省内、外服务区标志标线数据采集由智能交通建筑设计院全体员工协力完成。
（2）资料收集、调查研究分析
本技术规程起草人员的前期研究工作分为资料调查与研究、工程案例及数据收集检验、总结完善3个步骤进行：
1、调研了国内、区内大量的服务区标志标线设置的实际案例和相关的标准规范、规程及研究成果；
2、对搜集到的标志标线资料进行分类整理和研究，为下一步的规范研究提供必要的指导和技术支撑。
（3）标准编写及研讨
为确保本技术规程的编写工作有序开展，起草工作组在前期大量的研究工作的基础上，于2018年3月上旬完成了《高速公路服务区交通标志标线设置规程》的编制大纲和工作大纲，并经内部评审讨论后，于2018年3月13日召开了大纲外部评审会，评审会针对大纲共提出了12条建议和意见。根据大纲评审专家的意见，以修改完善后的大纲作为项目的工作指导，起草工作组开展了标准正式的编写工作，并于2018年4月下旬完成了工作组讨论稿。2018年4月25日召开了工作组讨论稿，对讨论稿进行了会审，根据会审意见修改后形成了征求意见初稿。2018年4月25日，起草工作组召开了征求意见初稿外部评审会，评审会专家针对本规程中的总则、基本规定、技术要求、方法等进行了讨论，共提出了20条建议和意见，起草工作组根据专家建议和意见修改完善后形成了征求意见稿。
三、标准编制原则和主要内容
1、标准的编制原则
本技术规程的编制遵循国家、行业和广西壮族自治区现行有关标准的规定。编写工作组充分调研了国内及广西地区目前高速公路服务区标志标线设置的实例、数据资料及研究成果，研究和分析了国内外及广西地区高速公路服务区标志标线设置的现状。经过起草工作组成员讨论，确定标准编制遵循以下基本原则：
（1）科学性原则
本技术规程分析了国内其他省份关于高速公路服务区标志标线
设置标准的建设现状和特点，结合国内及广西地区高速公路服务区标志标线的实施现状，在此基础上对已发布的相关标准、规范、规程进行整理、归纳和分类，建立了科学、实用、合理的广西地区高速公路服务区标志标线设置技术标准。
（2）承接性原则
本技术规程术语、符号、条文尽量与相应国家、国际、行业和地方标准的规定内容相一致，条文未出现自相矛盾的地方。标准技术内容与国家、国际、行业和地方标准兼容，未出现冲突，保证了一致性。标准技术内容中引用其他标准时，已明确指出所引用标准的内容或名称，增强了标准的可读性和可操作性。
（3）可操作性原则
本技术规程的起草充分调研了国内、广西区地区高速公路服务区标志标线设置的现状，征求了公路管理、设计院、施工单位等领域的专家意见。编写组在此基础上进过反复讨论和修改，编制此标准。标准内容针对性强，可操作性高，易于推广。
2、标准主要内容
《高速公路服务区交通标志标线设置规程》征求意见稿内容共分9章，还包括前言和附录A。第1章规定了标准的范围；第2章给出了规范性引用文件；第3章为标线有关术语；第4章为总则；第5章为警告类标志和标线；第6章为禁令类标志和标线；第7章为指路系统；第8章为服务区标志标线的综合应用；第9章为施工、验收及使用。
四、标准主要内容的确定依据
本技术规程的编制遵循国家、行业和广西壮族自治区现行有关标准的规定。起草工作组充分调研了国内外及广西地区目前采用的高速公路服务区标志标线的设计案例、数据资料及研究成果，研究和分析了国内及广西地区高速公路服务区标志标线的设置现状，以及结合高速公路服务区发展趋势所对标志标线的新要求，形成了广西地区高速公路服务区标志标线的相关技术标准。
1、标准名称
为保证标准的全面性和针对性，计划申请的标准名称为“高速公路服务区交通标志标线设置规程”。本标准名称一方面界定了其应用范围为广西地区的高速公路，另一方面限定了其应用对象为服务区、停车区交通标志标线的设置要求。
2、范围
本技术规程规定了广西地区高速公路服务区标志标线的设计和施工过程中工作的相关技术要求。
广西壮族自治区境内高速公路服务区需要设置标志标线，可参考本技术规程使用。
3、术语
主要针对危险品运输处停车位、牲畜运输车停车位进行定义及说明，以上2个名称在传统规范中均未提及。
4、总则及总体要求
4.1 本条定义了本规范的适用及范围。2013年由广西壮族自治
区质量技术监督局颁布了地标《高速公路交通标志和标线设置规范》,为了在界面上区分服务区范围及非服务区范围，特意说明本规范的适用范围包括服务区（停车区）征地范围内、服务区入口鼻端至出口鼻端（包括贯通车道）。
4.2 基本规定
4.2.1 指出规范所论述的内容标志和标线所涉及分类、颜色、形状、线条、字符、图形、尺寸，必须符合相应国标的标准，不能与之相违背。
4.2.2 指出本规范标志和标线内容设置的服务人群，该类人群首先必须是取得驾驶证，并对高速公路行驶有一定认知的驾驶员，但不要求驾驶员对服务区布置和布局有充分了解。通过规范对服务区标志标线的设置及指引，让该类人群准备进入服务区或已经进入服务区后有足够时间读取标志信息，理解标志内容，并做出相应的反应。
4.2.3 本条指出高速公路服务区交通标志和标线的设置应结合区内路网规划、服务区布置形式和自然环境条件进行设置，特别针对不同的服务区布置形式，例如中置式、后置式等，不同的布置形式情况下，标志和标线的设置差别较大，同样，自然环境不同，如服务区为依山而建或者坡度较大，则必须增加相应陡坡提示等。
4.2.4 同一条高速公路交通标志和标线的设置原则和标准应保持一致。首先要求设置的标志和标线的图样、形式保持一致，不能出现同一信息内容，在不同的服务区上所体现的版面信息不一样。其次，同一指引或者提示行为，在到达之前应有提示，避免出现设置可有可无的情况出现。
4.2.5 指出高速公路服务区交通标志和标线应根据实际需求配合使用，其含义应相互协调。因为在服务区某些位置，如匝道入口处对于各总类型车位的指引，就必须通过地面文字、箭头指引和路旁标志牌结合使用。
4.2.6 该条要求交通标志和标线必须满足夜间行驶时，通过车灯照射地面或者标志牌，字体、划线反光后驾驶员能正常认读。
4.2.7 提出具体情况具体分析的原则，标志标线设计及设置时，需考虑根据实际情况进行人性化设计。
4.2.8 通用条款，在设计服务区标志、标线时，除满足本规范要求外，尚应符合国家现行其他有关标准、规范的规定。
4.3 规范编制之前，首先对不同类型服务区所实际需要设置的标志标线需求进行分类，外省如江西省、浙江省、河北省、四川省、广东省均颁布相应服务区设计规范，规范里包含服务区等级评价标准。广西区内如广西交通投资集团等业主单位，也颁布有适用于本地区服务区分级标准的文件，以上文件中对于服务区的分类均有共同点：将服务区等级划分为三类，其中第一档为最高级别的服务区（除满足服务区基本功能外，对旅游、商业等有一定的拓展功能），第二档为普通服务区（满足基本功能即可），第三档为常见的停车区，所以在设计服务区标志标线时，可参考以上规范，首先将所设计服务区分类，再套用相应分类下各类型服务区“应设置”、“可根据实际情况设置”的内容。
4.4 根据服务区的常规布置将服务区分为入口区、入口过渡段区、贯通车道区、小车停车区、大车停车区、房建区域、出口过渡段区、出口区若干个区域，针对每一块区域的内容特点，定义但不限定每一块区域常用的标志、标线内容。本条文以服务区综合楼中置式布置为例，服务区综合楼后置式布置及单侧集中式服务区的标志标线设置内容可参照执行。
4.5 板面布置
4.5.1 交通标志字体应采用交通标志专用字体，交通标志专用字体，依据为GB5768《道路交通标志和标线》国标解释与应用，附录中有对字体书写的范例和规定：汉字、字母及数字均是采用黑体字体书写的。
4.5.2 根据标志标线的常规设置内容，交通标志可根据各项目情况增加或取消与汉字相对应的汉语拼音、英文、越南文等，根据调查，我国大部分服务区标志指示一般为中英文双语表示，在不同路段的标志标线设置要根据地域特点进行调整，如靠近越南区域高速公路上的服务区标志牌，则需要根据实际情况增设越南文同位同译，但基本原则为，同一高速公路必须统一。
4.5.3/4.5.4 对高速公路服务区标志牌的外框、标志板的圆角、标志牌版面颜色作出要求，该类要求是以GB 5768.2为准。
4.5.5 如标志牌情报板上信息内容过多，造成信息内容位置过高过过低，超出驾驶员视线范围外或者在视线范围内不易察觉，为避免该类问题出现，特意指定每块标志牌版面信息不超过6行汉字（不包括英文、其他民族语言等），若超过可采取2块标志牌示意。
4.5.6 对服务区标志牌常用标志图形符号进行列举及示例，其中大部分出自《标志用公共信息图形符号》（GB/T 10001），少部分为在《标志用公共信息图形符号》（GB/T 10001）或其他标识类规范的基础上进行的延伸，如充电桩、加气站、半挂车位、牲畜运输处停车位、危险品运输车停车位等。
4.6 设置位置
4.6.1 规定了高速公路服务区交通标志应避免被绿化或同向其他交通标志牌遮挡。该类问题是对这十年间高速公路及高速公路服务区标志标线设计和设置中经常出现的通病问题进行规范性要求及纠正。同一位置有前后有不同标志牌时，应对标志牌的重要性进行分析后确定先后顺序。
4.6.2 提出服务区交通标志的设置位置应考虑服务区内通行道路宽度、驾驶人的反应能力等因素。在设计和设置时必须充分考虑通行道路宽度对认读视线和视距的影响，如在服务区进口端和大车停车位区域的路面宽度差异就很大，应根据不同情况进行分析。
4.6.3 规定了服务区标志牌的设置位置一般为道路旁绿化带上，对于3车道以上的，因为考虑到驾驶员视距上的盲点及不易认读标志牌的情况，在间隔一定距离进行再次提醒。
4.6.4 作为道路使用者，在行车过程中发生驾驶过错是不可避免，然而，其发生的驾驶过错不应以其生命作为代价，应该为驾驶员行车过错提供宽容的空间与措施，最终实现拯救用路者的生命或减轻受伤的程度。当用路者出现驶离行车道的过错时，借助路侧安全措施的设计来减轻交通事故的严重性与用路者受伤的程度。所以作为路边标志牌的设计，必须采用解体消能结构以满足上述要求。
4.7 支撑方式
4.7.1 标志是通过一定的结构支撑方式，用图形符号和文字向使用者传递特定信息，用以管理交通的安全设施。为使交通标志在服务区的特殊环境下，能够固定不间断地发挥功能，而不是成为一种障碍物，在设计时，就要充分考虑到服务区的功能分区、建筑物布置、道路规划等。
4.7.2标志一般设置在前进方向驾驶员最容易看到的位置，如设置在行车方向右侧、左侧和行车道上方，故标志的支撑方式可分为柱式、悬臂式、门架式、附着式、灯箱式等。
4.7.3 从造价角度讲，柱式支撑最经济，门架式支撑最昂贵，悬臂式支撑介于二者之间。同一标志板面设计成不同的支撑方式，造价可能相差几倍。所以，在满足安全、功能要求的前提下，应尽可能采用造价低廉的支撑方式来设置标志。
4.7.4 柱式标志净空根据不能妨碍行人活动且版面信息不能被遮挡而定；悬臂或门架安装的标志，设置高度应满足大型客车、载重汽车等大型车辆的正常通行，并考虑到标志构件的施工误差，标志门架、横梁变形下垂，路面加厚面层等因素，标志净空高度留50cm的余量。具体项目，宜根据服务区功能和实际交通特征，在调查分析的基础上确定合理的净空值。
4.8 材料要求
4.8.1 标志板的材料及制作工艺对其使用性能、寿命、美观等影响很大，标志板与标志面所采用的材料要求具有相容性，防止电化作用或不同的热膨胀系数造成标志板的锈蚀或损坏，从而影响标志板的寿命或效果。
4.8.2 随着社会发展，有不断的新型材料及新型工艺制作交通标志牌及标线，第5章 警告类标志和标线
5.1.1警告标志应从GB 5768.2提供的警告标志中选用，自行设计的警告标志应执行GB 5768.1规定的建议程序。
5.1.2服务区内的警告标志主要有急弯标志、注意行人，注意障碍物。
5.1.2.1根据《道路交通标志和标线》GB 5768.2-2009 4.3规定急弯标志可以和限制速度标志联合使用。
5.1.2.2根据《道路交通标志和标线》GB 5768.2-2009 4.11规定，注意行人标志用以警告车辆驾驶人减速慢行，注意行人。
5.1.2.3根据《道路交通标志和标线》GB 5768.2-2009 4.34规定，注意障碍物标志用以告示前方道路有障碍物，车辆应按标志指示减速慢行。
5.2 警告标线
警告标线应符合GB 5768.3的规定。
5.2.1根据《道路交通标志和标线》GB 5768.3-2009 6.5.3规定，减速标线设置与需要减速的路段前，分为车行横向减速标线和车行道纵向减速标线，可采用振动标线的形式。
5.2.2根据《道路交通标志和标线》GB 5768.3-2009 6.6规定，立面标记用以提醒驾驶人注意，在车行道或近旁有高出路面的构造物，可设在靠近道路净空范围的跨线桥、渡槽等的墩柱立面、隧道洞口侧墙端面及其它障碍物立面上，一般应设置到距路面2.5m以上的高度，标线为黄黑详见的倾斜线条，倾角为45，限宽均为15cm。设置时应把向下倾斜的一边朝向行车道。
5.3 警告标志和警告标线的配合使用
图10出自《高速公路交通标志和标线设置规范》（DB 45/T 954-2013）图8.图11出自《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D80-2009）图3-10注意障碍物标志设置示例。
第6章 禁令类标志和标线 6.1禁令标志
禁令标志应从GB 5768.2提供的禁令标志中选用，自行设计的禁
令标志应执行GB 5768.1规定的建议程序。
两个或两个以上禁令标志并设时，应按禁止、限制的严厉程度，或对交通安全的影响程度，将相对较重要的禁令标志设置在上部或左侧。
6.1.1根据《道路交通标志和标线》GB 5768.3-2009 5.35规定，限制速度标志设在需要限制车辆速度的路段起点，其限速值不宜低于20km/h.6.1.2《高速公路交通标志和标线设置规范》（DB 45/T 954-2013）6.1.2.6的规定，服务区通道应设置禁止停车标志，禁止停车标志下部应附着“服务区通道”辅助标志，实际使用中，使用禁止驶入标志比禁止停车标志较为理想。
6.1.3根据《道路交通标志和标线》GB 5768.3-2009 5.25规定，禁止调头标志，设在禁止机动车调头路段的起点和路口以前适当位置。
6.1.4 为提升服务区环境品质，根据区内高速公路服务区平面布局，基本为大、小车分流，为避免大车误闯入环境较为良好的小车停放区域，在小车停车区域前增设限高门架，参照城市道路交通标志和标线设置规范（GB51038-2015）中6.16。
6.2禁止标线
禁止标线应符合GB 5768.3的规定。
6.2.1 根据《道路交通标志和标线》GB 5768.3-2009 4.2.1规定，可跨越对向车道分界线为黄色虚线，用于分隔对向行驶的交通流。
6.2.2根据《道路交通标志和标线》GB 5768.3-2009 5.4.2规定，禁止停车线：用以指示禁止路边停、放车辆。
6.2.3 根据《道路交通标志和标线》GB 5768.3-2009 4.9.4规定，在无信号灯控制的路段中设置人行横道线时，应在到达人行横道线前的路面上设置停止线和人行横道预告标识。
6.2.4 根据《道路交通标志和标线》GB 5768.3-2009 5.6.2规定，减速让行线表示车辆在此路口应减速让干道车辆先行。
6.2.5 根据《道路交通标志和标线》GB 5768.3-2009 5.8.1规定，导流线表示车辆需按规定的路线行驶，不得压线或越线行驶。
6.2.6 根据《道路交通标志和标线》GB 5768.3-2009 5.10.1规定，网状线用以表示禁止以任何原因停车的区域，视需要划设于易发生临时停车造成堵塞的交叉路口、出入口及其他需要设置的位置。
6.2.7 据《道路交通标志和标线》GB 5768.3-2009 5.12规定，禁止调头（转弯）标记，用于禁止车辆调头或转弯的路口或区间。
6.3 图17出自《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D80-2009）图10-19禁止调头标记设置示例。
第7章 指路系统 7.1 指路标志的总体设置
7.1.1根据《公路交通标志和标线设置规范》JTG D82-2009 第11.3第2点，应根据其总体布局设置必要的交通标志标线。7.1.2 根据 《高速公路交通标志和标线设置规范》（DB 45/T 954-2013）10.1.4.3对服务区交通的要求。
7.1.3 根据 《高速公路交通标志和标线设置规范》（DB 45/T 954-2013）10.1.4.3对服务区交通的要求。
7.1.4 标志版面颜色的规定
根据《道路交通标志和标线》GB 5768.2-2009第7点中，7.2.1.3条，a)停车场（区）标志属于道路沿线设施指引标志，一般道路为蓝底白字白图案，高速公路为绿底白字白图案。7.2 路径指引标志的设置
7.2.1 根据《公路交通标志和标线设置规范》JTG D82-2009 第11.3第2点，应根据其总体布局设置必要的交通标志标线。
7.2.2 参照《道路交通标志和标线》GB 5768.2-2009第7.3.2.6入口出口指引标志信息相呼应，保持信息的一致性。
7.2.2.1根据《标志用公共信息图形符号》（GB/T 10001）选用图形和符号
7.2.2.2根据《道路交通标志和标线》GB 5768.2-2009第7点中，7.2.1.3条，a)停车场（区）标志属于道路沿线设施指引标志，一般道路为蓝底白字白图案，高速公路为绿底白字白图案。
7.2.2.3 参照《道路交通标志和标线》GB 5768.2-2009第7.3.2.2指示两个方向的车辆的地点方向标志，设置在分岔点处。
7.2.2.4 根据《公路交通标志和标线设置规范》JTG D82-2009 第11.3第2点，应根据其总体布局设置必要的交通标志标线。
7.2.2.5根据《公路交通标志和标线设置规范》JTG D82-2009 第11.3第2点，应根据其总体布局设置必要的交通标志标线。
7.3 本章节对人行横道线的设计和设置提出技术要求，主要遵照GB5768《中华人民共国国家标准道路交通标志和标线 第3部分道路交通标线》4.9.1、4.9.2、4.9.3、4.9.4、4.9.5执行。根据高速公路服务区的使用性质，主要为综合楼前后及职工公寓前等有可能出现人流相对比较集中且需要横跨的位置。
8、服务区标志标线的综合应用 8.1 一般规定
8.1.1 叙述本章节的主要内容，将服务区标志标线范畴中不好归类部分的内容统一放到该章节。
8.1.2/8.1.3 指出服务区停车位的规划设置应考虑人性化。同时，根据常规做法，划线停车位只适用于沥青或混凝土等硬化路面。
8.2 停车位标线
8.2.1.1根据GB5768《道路交通标志和标线》规定，“停车位标线的宽度可介于6cm～10cm之间”,本规范根据广西区内实际情况，如划线施工质量、人性化等多方面因素考虑，将停车位标线宽度定义为10cm。
8.2.1.2 据GB5768-2009中华人民共国国家标准道路交通标志和标线第3 部分道路交通标线中4.12.5。
8.2.1.3 据GB5768-2009中华人民共国国家标准道路交通标志和标线第3 部分道路交通标线中4.12.3。定义除爱心专用停车位、危险品运输车停车位、畜牧运输车停车位等特殊停车位采用黄色标线外，其余车位标线均采用白色标线。
8.2.1.4 《车库建筑设计规范》中对不同车型中不同摆放角度有着不同要求，同时通过对实际使用中的习惯性引导，一般小型车停车位的摆放尺寸有0°、30°、45°、60°、90°等多种方式。但大型车摆放角度以0°、30°为宜，大巴车停车位一般布置在服务区的入口侧，靠近综合楼布置，摆放角度一般为30°~45°，而大型运输车一般独立放置，如为30°摆放，则以顺进顺出为宜。大挂车摆放角度以0°为宜。
8.2.2 停车位尺寸定义原则：通过对多年来广西服务区停车位尺寸的研究和了解，并对驶入服务区的驾驶员司机做充分调查调研，同时以相关规范（如JGJ100-2015《车库建筑设计规范》等）作为指导，以及设计的统一性原则，定义出适合广西区内高速公路服务区各类停车位的尺寸。
8.2.2.1小车停车位尺寸定义为3mX6m，根据JGJ100-2015《车库建筑设计规范》
主要参考平时设计较多的平行式及垂直式布置方式。其中小型车的定义为：轿车、6400系列以下的轻型客车和1040系列以下的轻型货车,以常见的例子为奥迪1.8及标志505GL等，但通过对服务区的调查发现，现服务区停车类型中，越野车所占的比例不小。但越野车长度基本突破4.8m，宽度也基本突破1.8m，与《车库建筑设计规范》中对小型车定义尺寸（1.8m×4.8m）不太符合，所以根据调查结果表明，将车位尺寸调至3m×6m，更加为区内驾驶员所接受。
8.2.2.2 根据GB 50763-2012《无障碍设计规范》第3.14.4条，无障碍机动车停车位一侧，应设宽度不小于1.2m的通道；同时根据GB5768《中华人民共国国家标准道路交通标志和标线-第3部分道路交通标线》,无障碍停车位尺寸定义为4.3mX6m。
8.2.2.3 根据对一些城市广场或停车区域爱心停车位的尺寸调查，定义本规范爱心停车位尺寸为3.5m×6m。
8.2.2.4 根据停车位的定义，主要针对驶入服务区的大型客车泊车而服务，根据《车库建筑设计规范》中对大型客车的定义，一般为6900系列的中型客车、大型客车，以常见的例子为一汽CA6102YH
2及黄海DD6111CT等，规范中定义车的尺寸为2.5m×12m。考虑到门扇开启及富余，按车位边线至车边缘预留0.5m~1m以上，将大客车停车位定义为3.5m×14m。
8.2.2.5/8.2.2.6 根据《车库建筑设计规范》中对大型货车的定义，一般为9m以上载重货车和大型货车，以常见的例子为：
车型：江淮25吨 货车（板车）尺寸：长16米×宽2.6米×高2.4米，实际载重量：50吨/100m³。
车型：解放40吨 货车（板车）尺寸：长16米×宽2.5米×高2.4米，实际载重量：80吨/96m³。按车位边线至车边缘预留0.5m~1m以上，将大型货车停车位定义为3.5m×20.5m。
根据调查发现，危险品运输车和畜牧运输车车型均比以上车小，故危险品运输车和畜牧运输车停车位均按此车型尺寸设置。
8.2.2.7 此类车型及车位系根据市面上最长的拖挂车进行设置，根据GB1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》中“汽车系列-中置轴车辆运输列车”尺寸为22m，根据服务区实地考察，有部分车型甚至到达23m，按车位边线至车边缘预留0.5m~1m以上，将特长拖挂车停车位定义为3.5m×25.5m。
8.3 为完善服务区内各类标志设置，为体现人性化设计服务水平。包括服务类标志，如男女公厕、第三卫生间、无障碍卫生间、问讯处、吸烟处、母婴室、开水间、咖啡馆、旅馆等标识牌，本规程均提出要求设置。
8.4 针对服务区改扩建阶段或服务区内建筑物、路面、绿化返修
等特殊时期，为保证服务区内正常通行顺畅及安全问题，必须在作业区周边设置提醒提示标志，设置和做法参照《道路交通标志和标线 第4部分：作业区》（GB 5768.4-2017）、《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2015）。
8.5 本章是针对加油站使用及标志标线引导提出的相应规范要求，在以往标志标线规范中，均合适的规范或条文对加油站作出规定。
8.5.1 定义加油站应该设置标志标线的内容，根据不同车型、油品，通过地面标线进行引导。其中小汽车加油位、大型车加油位的尺寸按GB5768-2009中华人民共国国家标准道路交通标志和标线第3 部分道路交通标线中4.12.3，由于考虑到棚柱柱距问题，与8.2节停车位尺寸相比略小；车位上的文字尺寸按GB5768-2009中华人民共国国家标准道路交通标志和标线第3 部分道路交通标线中4.12.6。
8.5.2 本节根据危险化学品安全管理条例（国务院令第591号）中第二十条，要求生产、储存危险化学品的单位，应当在其作业场所和安全设施、设备上设置明显的安全警示标志。第9章 验收及使用
9.1 定义常规类标线验收应遵循《路面标线涂料》（JT/B 280）、《涂料产品的取样》（GB 3186）、《道路交通标志和标线》（GB 5768）的规定进行检验。其中常规型涂料是指类热熔型涂料。
9.2 定义常规标志牌设计、验收必须遵循《道路交通标志和标线》（GT5678）、《公路交通标志板技术条件》（JT/T279）、《钢结构结构施
6.公路、道路施工合同 篇六
公路、道路施工合同1
发包人：
承包人：
经过邀请招标，发包人确定 所有空填全 为阳光海岸别墅项目路基工程施工单位5.依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他相关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实守信的原则，双方就本工程施工事项协商一致，订立本合同，共同遵照执行5.
一、工程项目
1.5.1 工程名称：xxx**道路工程
1.5.2 工程地点：位于XX市XX区，莘奉金公路以西，团结塘路以南，金汇塘路以北地块
1.5.3 承包范围：总平面图中 标段所示道路路基工程（包括素土夯实、碎石压实、路基排水沟）
1.5.4 承包方式：包工包料、包质量、包工期、包安全、包文明施工及验收通过5.
1.5.5 合同价款：合同总价（暂定） 元 单价 （综合单价包干）大 写 元
1.5.8 质量标准：合格5.
1.5.9 工 期：
工程总日历工期 天5.具体开工日期以招标单位书面通知为准5.
二5.技术标准及图纸
2.1 图纸
2.1发包人提供：
2.2 技术标准：
2.2.1 执行《工程施工质量验收规范》及现行国家、XX市相关技术标准、规范；
2.2.2 质量评定执行相关质量检验评定标准5.
所有材料必须有出厂证明质量保证书、合格证及检验报告5.
三5.双方权利和义务
3.1 发包人的权利和义务
3.11 发包人委派的业主代表：
姓名： 职务：
3.12 监理单位及委派的工程师：
监理单位：
姓名： 职务：
职权：对施工阶段质量、进度以及现场工程量签证进行监理与控制、参与工程竣工验收以及保修阶段的相关工作5.
3.13发包人主要工作：
3.13.1 负责场地三通一平；
3.13.2确定水准点与坐标控制点，以书面形式交给承包人并进行现场交验；
3.13.3 提供地下管线布置图、有关隐蔽障碍物资料；
3.13.4负责组织承包人和设计单位及有关部门参加施工图纸会审工作，并作好各方签署的交底会审纪要；
3.13.5进行工程协调、管理、验收与及时安排下道工序；
3.13.6按合同约定支付工程款5.
3.2 承包人的权利和义务
3.2.1 项目经理
姓名： 职务：
项目经理代表承包人就此工程项目全权对发包人负责5.
3.2.2承包人主要工作：
3.2.2.1本合同签订后收到发包方通知 2 天内，承包人进场完成施工准备5.
3.2.2.2严格按照发包人提供的施工图进行施工，不得擅自更改设计要求及工程内容5.
3.2.2.3 负责编制施工组织计划、工程进度计划、用电计划，并报送发包人及监理单位审核批准；
3.2.2.4 负责本工程施工范围内的施工安全工作5.承包人应按有关规定严格实施安全防护措施，承担由于自身安全措施不当造成事故的责任和因此发生的费用；
3.2.2.5做好现场设备、材料的照管工作5.做好现场施工记录，配合发包人和监理单位进行质量检查；
3.2.2.6工程竣工验收后2周内向工程施工总承包单位提供肆套竣工图及竣工资料；
3.2.2.7发包人在招标文件中提出的，承包人在投标文件中认可且与本合同不矛盾的其他工作5.
3.2.2.8负责所施工工程的.验收通过，并保证相关部门的开通5.
四、工程价款
a.本工程采用综合单价方式，此价格涵盖了完成该工程项目所需的包括所有土建安装费用、质检费用、水电费、管理费、利润、税金、劳务、监督、赶工措施费、开办费、机械进出场费、安全文明施工以及为完成合同约定工作的其他一切费用5.该单价在合同实施期间保持不变，不受市场价格及政策性价格的调整而增减5.
b.设计变更所增加的费用，有合同单价的按合同单价，没有合同单价的根据XX市93土建定额再结合XX市有关文件进行编制，如93土建定额中没有的子项，可套用市政定额中相应的子项，费率按93土建定额四类下浮 计取5.设计变更中所增加的材料：报价书中有的按报价书，报价书中没有的承包人应报所需材料的名称、品牌、规格型号、等级、产地、价格，经发包人审定后方可使用，并作为结算依据5.
d.工程报价单详附件，工程量按实结算
e.结算审计承包人付费执行采用沪建建（20xx）641号，沪价费（20xx）054号文《工程造价审核收费标准》，由发包人代扣代付
五、工程价款的支付
5.5.1 工程完工经甲方、监理验收合格后，甲方向乙方支付至合同总价的 75％；
5.5.2 工程结算后，支付至工程结算总价的95%，其余5 %的质量保证金，待质量保期满一年后支付，如保修期内由于承包单位原因产生的质量问题，由承包单位免费维修，如承包单位2
天内不到，由发包人处理，所发生费用加10%的管理费由承包人承担；
六5.安全文明施工
6.5.1承包人应按建设总承包单位工程施工现场管理规定及发包人统一管理制度的规定，精心组织、文明安全施工；发包人、总承包单位对承包人任何违反现场管理制度的行为均有权予以制止，直至罚款和解除合同5.
6.5.2承包人在施工过程当中发生的一切安全事故、质量事故均由承包人自行负责并承担相应的经济责任、法律责任及相应的一切经济赔偿5.
七5.竣工验收
7.5.1承包人在工程具备竣工验收条件前24小时通知发包人组织竣工验收5.发包人在收到通知后及时组织有关单位进行验收，并在验收后2天内给予认可或提出整改意见5.承包人按要求整改，并承担自身原因造成整改的费用5.
7.5.2承包人在通过竣工验收合格后7天内向发包人提供符合XX市城市建设档案管理要求的竣工资料肆套5.竣工资料包括文字资料、竣工图、工程照片，并提供相应的电子文档资料5.
八5.违约责任
8.5.1发包人违约：
8.5.15.1因发包人原因和不可抗拒原因造成工期延误，工期顺延，费用不计5.
8.5.2承包人违约：
8.5.2.1 因承包人原因，未按本合同第15.9条所示工期按时竣工，每延误一天，承包人按3000元/天向发包人支付逾期违约金，并承担由此给发包人带来的全部损失5.
8.5.2.2因承包人原因工程质量达不到本合同约定的质量标准，由承包人无条件进行返工、整改、修复或采取其它补救措施达到合同质量标准，所产生的费用包括重新检测所需费用均由承包人自行负责，并且向发包人赔偿本工程项目总造价的5%的违约金5.如因承包人工程质量不符合要求，发包人、总承包单位提出整改要求后7天内承包人仍未予以完善的，发包人、总承包单位有权另行安排单位完成相应整改工作，由此发生的费用及损失均由承包人承担5.
85.2.3 承包人在施工过程当中弄虚作假，采用不合格工程材料的，除责令返工并赔偿损失外，每发现一次罚款5000元5.
85.2.4 如施工完毕后，未能通过相关部门的验收及开通，招标方将不予以支付剩余的工程款，直到验收合格并开通后，发包人无息支付5.
九、争议
9.5.1 在履行合同过程当中产生争议时，双方首先本着友好态度协商解决；若协商不成，可向上海仲裁委员会仲裁5.
十、合同生效与终止
10.5.1本合同经双方法定代表人或其委托代理人签字且加盖法人公章后生效；
10.5.2合同订立时间：20xx年 月 日；
合同订立地点：XX市5.
10.5.3发包人、承包人履行合同全部义务，承包人向发包人交付竣工工程后，竣工结算价款支付完毕，本合同即告终止5.
十一、合同附件
11.5.1 投标文件
11.5.2 招标文件
11.5.3 道路平面图及标段划分图
11.5.4 报价书
十二、合同份数
12.1本合同正本贰份，双方各执壹份，具有同等法律效力；
12.2副本陆份，双方各执叁份5.
本合同其它未尽事宜双方可另行签订补充协议明确5.
发 包 人：（公章） 承 包 人：（公章）
委托代理人： 委托代理人：
电 话： 电 话：
传 真： 传 真：
签订地点：
签订时间
公路、道路施工合同2
发包人：____
承包人：____
经过邀请招标，发包人确定所有空填全为阳光海岸别墅项目路基工程施工单位。依照《民法典》、《中华人民共和国建筑法》及其他相关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实守信的原则，双方就本工程施工事项协商一致，订立本合同，共同遵照执行。
一、工程项目
1.1工程名称：____道路工程
1.2工程地点：____位于上海市奉贤区，莘奉金公路以西，团结塘路以南，金汇塘路以北地块
1.3承包范围：____总平面图中____标段所示道路路基工程(包括素土夯实、碎石压实、路基排水沟)
1.4承包方式：____包工包料、包质量、包工期、包安全、包文明劳动合同解除与终止施工及验收通过。
1.5合同价款：____合同总价(暂定) ____单价____(综合单价包干)
大写____元
1.8质量标准：____合格。
1.9工期：____
工程总日历工期天。具体开工日期以招标单位书面通知为准。
二、技术标准及图纸
2.1图纸
2.1发包人提供：____
2.2技术标准：____
2.2.1执行《工程施工质量验收规范》及现行国家、上海市相关技术标准、规范;
2.2.2质量评定执行相关质量检验评定标准。
所有材料必须有出厂证明质量保证书、合格证及检验报告。
三、双方权利和义务
3.1发包人的权利和义务
3.1.1发包人委派的业主代表：____
姓名：____职务：____
3.1.2监理单位及委派的工程师：____
监理单位：____
姓名：____职务：____
职权：____对施工阶段质量、进度以及现场工程量签证进行监理与控制、参与工程竣工验收以及保修阶段的相关工作。
3.1.3发包人主要工作：____
3.1.3.1负责场地三通一平;
3.1.3.2确定水准点与坐标控制点，以书面形式交给承包人并进行现场交验;
3.1.3.3 提供地下管线布置图、有关隐蔽障碍物资料;
3.1.3.4负责组织承包人和设计单位及有关部门参加施工图纸会审工作，并作好各方签署的交底会审纪要;
3.1.3.5进行工程协调、管理、验收与及时安排下道工序;
3.1.3.6按合同约定支付工程款。
3.2承包人的权利和义务
3.2.1项目经理
姓名：____职务：____
项目经理代表承包人就此工程项目全权对发包人负责。
3.2.2承包人主要工作：____
3.2.2.1本合同签订后收到发包方通知____天内，承包人进场完成施工准备。
3.2.2.2严格按照发包人提供的施工图进行施工，不得擅自更改设计要求及工程内容。
3.2.2.3负责编制施工组织计划、工程进度计划、用电计划，并报送发包人及监理单位审核批准;
3.2.2.4负责本工程施工范围内的施工安全工作。承包人应按有关规定严格实施安全防护措施，承担由于自身安全措施
不当造成事故的责任和因此发生的费用;
3.2.2.5做好现场设备、材料的照管工作。做好现场施工记录，配合发包人和监理单位进行质量检查;
3.2.2.6工程竣工验收后2周内向工程施工总承包单位提供肆套竣工图及竣工资料;
3.2.2.7发包人在招标文件中提出的，承包人在投标文件中认可且与本合同不矛盾的其他工作。
3.2.2.8负责所施工工程的验收通过，并保证相关部门的开通。
四、工程价款
A、本工程采用综合单价方式，此价格涵盖了完成该工程项目所需的包括所有土建安装费用、质检费用、水电费、管理费、利润、税金、劳务、监督、赶工措施费、开办费、机械进出场费、安全文明施工以及为完成合同约定工作的其他一切费用。该单价在合同实施期间保持不变，不受市场价格及政策性价格的调整而增减。
B.设计变更所增加的费用，有合同单价的按合同单价，没有合同单价的根据上海市93土建定额再结合上海市有关文件进行编制,如93土建定额中没有的子项，可套用市政定额中相应的子项，费率按93土建定额四类下浮计取.设计变更中所增加的材料：____报价书中有的按报价书，报价书中没有的承包人应报所需材料的名称、品牌、规格型号、等级、产地、价格，经发包人审定后方可使用，并作为结算依据。
D.工程报价单详附件，工程量按实结算
E.结算审计承包人付费执行采用沪建建(20xx年)641号，沪价费(20xx年)054号文《工程造价审核收费标准》，由发包人代扣代付
五、工程价款的`支付
5.1工程完工经甲方、监理验收合格后，甲方向乙方支付至合同总价的____%;
5.2工程结算后，支付至工程结算总价的95%，其余5 %的质量保证金，待质量保期满一年后支付，如保修期内由于承包单位原因产生的质量问题，由承包单位免费维修，如承包单位2天内不到，由发包人处理，所发生费用加10%的管理费由承包人承担;
六、安全文明施工
6.1承包人应按建设总承包单位工程施工现场管理规定及发包人统一管理制度的规定，精心组织、文明安全施工;发包人、总承包单位对承包人任何违反现场管理制度的行为均有权予以制止，直至罚款和解除合同。
6.2承包人在施工过程中发生的一切安全事故、质量事故均由承包人自行负责并承担相应的经济责任、法律责任及相应的一切经济赔偿。
七、竣工验收
7.1承包人在工程具备竣工验收条件前24小时通知发包人组织竣工验收。发包人在收到通知后及时组织有关单位进行验收，并在验收后2天内给予认可或提出整改意见。承包人按要求整改，并承担自身原因造成整改的费用。
7.2承包人在通过竣工验收合格后7天内向发包人提供符合上海市城市建设档案管理要求的竣工资料肆套。竣工资料包括文字资料、竣工图、工程照片，并提供相应的电子文档资料。
八、违约责任
8.1发包人违约：____
8.1.1因发包人原因和不可抗拒原因造成工期延误，工期顺延，费用不计。
8.2承包人违约：____
8.2.1因承包人原因，未按本合同第1.9条所示工期按时竣工，每延误一天，承包人按3000元/天向发包人支付逾期违约金，并承担由此给发包人带来的全部损失。
8.2.2因承包人原因工程质量达不到本合同约定的质量标准，由承包人无条件进行返工、整改、修复或采取其它补救施达到合同质量标准，所产生的费用包括重新检测所需费用均由承包人自行负责，并且向发包人赔偿本工程项目总造价的5%的违约金。如因承包人工程质量不符合要求，发包人、总承包单位提出整改要求后7天内承包人仍未予以完善的，发包人、总承包单位有权另行安排单位完成相应整改工作，由此发生的费用及损失均由承包人承担。
8.2.3承包人在施工过程中弄虚作假，采用不合格工程材料的，除责令返工并赔偿损失外，每发现一次罚款5000元。
8.2.4如施工完毕后，未能通过相关部门的验收及开通，招标方将不予以支付剩余的工程款，直到验收合格并开通后，发包人无息支付。
九、争议
9.1在履行合同过程中产生争议时，双方首先本着友好态度协商解决;若协商不成，可向上海仲裁委员会仲裁。
十、合同生效与终止
10.1本合同经双方法定代表人或其委托代理人签字且加盖法人公章后生效;
10.2合同订立时间：___年____月____日;
合同订立地点：____上海市。
10.3发包人、承包人履行合同全部义务，承包人向发包人交付竣工工程后，竣工结算价款支付完毕，本合同即告终止。
十一、合同附件
11.1投标文件
11.2招标文件
11.3道路平面图及标段划分图
11.4报价书
十三、合同份数
13.1本合同正本贰份，双方各执壹份，具有同等法律效力;
13.2副本陆份，双方各执叁份。
本合同其它未尽事宜双方可另行签订补充协议明确。
发包人：________(公章)承包人：____(公章)____
委托代理人：________委托代理人：________
电话：____电话：________
传真：____传真：____
签订地点：____
7.道路标线图像分割方法研究 篇七
道路交通标线主要是采用漆类 (或热塑材料、路钮等) 涂料喷涂或安装在路面或障碍物垂面上, 对车辆及行人交通进行管理, 表达指示、警告、禁令及指路的内容, 以组织交通运行, 保障安全[1]。由于道路标线经过一段时间使用后, 会被磨损、污染、剥落等, 需要定期养护, 而目前道路标线养护数据采集主要由人工现场目测或手工测量采集, 劳动强度大, 效率低, 且数据的准确度易受人为因素的影响。为改变这种现状, 可设计出基于机器视觉的道路标线养护信息自动采集系统[2], 并采用图像处理技术自动检测道路标线破损, 其中进行道路标线图像正确分割是最为关键的一步, 笔者对此进行了研究。
1 基于全局阈值法分割道路标线图像
图像分割方法主要有:阈值分割方法、基于边缘法、基于区域法、基于特征法4种。由于阈值分割方法特别适合目标和背景对比较强的物体的分割[3], 而道路标线图像中的标线和背景对比较强, 因此本文只探讨阈值分割方法分割道路标线图像。
1.1 基于直方图法分割道路标线图像
直方图方法是指直接从原图像的灰度直方图上确定阈值。灰度直方图是灰度值的函数, 描述的是图像中具有该灰度值的像素的个数, 其横坐标为像素的灰度级别, 纵坐标为该灰度出现的频率 (像素个数) 。在较理想状态下, 道路标线图像中的目标和背景非常清楚, 灰度直方图呈现明显的双峰状, 如图1 (a) 所示。这时可以选取两峰之间的谷底 (最小值) 对应的灰度值为阈值。为避免把靠近主峰的局部不规则变化误认为是不同的另一峰, 可以限制两峰之间的最小距离。
但是, 实际道路标线图像的情况往往比较复杂, 而且可能有很多噪声干扰, 灰度直方图参差不齐, 很难确定极大值和极小值, 如图1 (b) 所示。另外, 如果路面有大面积的污染或者没有标线, 则灰度直方图会出现单峰的情况, 如图1 (c) 所示。此方法就不适用于直方图中双峰值差别很大, 或双峰间的谷宽广而平坦的情况, 以及单峰直方图的情况。
1.2 基于最佳阈值法分割道路标线图像
最佳阈值分割方法的基本思想是找到一个门限阈值, 使按照这个阈值划分目标和背景所产生的错误分割率为最小。其算法如下:
1) 设计算图像中的最大和最小灰度值Zl和Zk, 令初始阈值为:T0= (Z1+ZK) /2
2) 据阈值TK将图像分割成目标和背景两部分, 求出两部分的平均灰度值Zo和ZB;
式中:Z (i, j) 为图像上 (i, j) 点的灰度值;N (i, j) 为 (i, j) 点的权重系数, 一般N (i, j) =1。
3) 求出新阈值; Tk+1= (Z0+ZB) /2
4) 如果TK=TK+1则结束, 否则K=K+1, 执行步骤2[4]。
基于最佳阈值法分割道路标线图像分析结果如图2～6所示。
1.3 基于最大类间方差法分割道路标线图像
最大类间方差方法[5]是由Ostu于1978年提出的, 它是一种基于判别式分析的方法。把图像中的像素按灰度级用阈值t划分成C0和C1, 即C0= {0, 1, …, t}, C1= {t+1, t+2, …, l-1}。若用σ
3个准则函数中, η最为简便, 又因σ
即当σ
式中:
其中:
基于最大类间方差法分割道路标线图像的分析结果见1.5。
1.4 基于最小误差阈值法分割道路标线图像
最小误差法是Kittler和Illingworth提出来的[6]。最小误差法[3]中, 灰度直方图视为目标与背景像素灰度构成的混合集概率密度函数p (g) 的估计, 通常假设混合集的2个分量p (g/i) (i= 1, 2) 服从均值为μi, 标准差为σi的正态分布, 先验概率为Pi, 即
式中:
求解下列二次方程可得到Bayes最小误差阈值。
然而, 参数μi, σ
式中:
当J (t) 取最小值时获得最佳阈值, 即
基于最小误差法分割道路标线图像的分析结果见图2～6所示。
1.5 基于全局阈值法分割结果的比较
为验证以上基于全局阈值法分割道路标线图像的有效性, 选取30张典型的破损道路标线图像进行分割, 由于篇幅所限本文只列出5张道路标线图像的分割结果, 如图2～4所示。
通过实验得出以下结论:
1) 所取得的效果较好。但是当道路标线局部轻微污染时, 最佳阈值法无法正确分割出来。当背景部分的阈值接近道路标线的阈值时, 也同样无法正确分割。
2) 最大类间方差法对噪声和目标大小十分敏感, 几乎都是把背景 (路面) 误判为目标 (道路标线) 。
3) 最小误差法在通常情况下, 都能取得较好的分割效果。只有当背景部分阈值变化较大时, 会分割出较多的噪声, 对有些细节亦不能正确分割出来。
4) 当道路没有标线时, 以上3种阈值法都会分割出大量的噪声, 即无法进行正确的分割。
综上, 在以上3种阈值法分割道路标线图像时, 最小误差法的分割效果最好。
2 基于动态阈值法分割道路标线图像
当图像的背景和目标灰度变化比较大时, 无法得到一个适用于整幅图像的全局阈值, 全局阈值法一般就不适用了。因此, 人们提出了很多动态的局部阈值化算法, 也称自适应阈值化算法。本文采用Chow和Kaneko的动态阈值法[7]对道路标线分割, 具体实现步骤如下。
1) 如果子块图像划分的太小, 则可能出现整个子块都是道路标线。因此每块子图像大小为64×64像素。将512×384像素原图像分割成8×6块子图像。
2) 用最小误差阈值法求出每块子图像的阈值。该阈值视为各块子图像中心点的阈值, 用T (i, j) 表示。其中 (i, j) 为子块中心点在整个图像中的坐标。
3) 采用双线性插值法, 采用步骤2算出的8×6个阈值, 求出其他像素点的阈值, 即求出T (i, j) , (0≤i<512, 0<j≤384) 。
4) 图像每一像素的灰度用F (i, j) 表示, 如果F (i, j) >T (i, j) , 则判断该点为标线。
如果子块图像没有包含道路标线, 则此子块图像的阈值直接用全局阈值代替。试验表明存在部分道路标线会误判为路面情况。如果子块图像的阈值用全局阈值和p-分位数法确定98%为背景的阈值两者中较小的来代替, 则可以取得较好的效果。
采用如上的动态阈值法再次对30张典型的破损道路标线图像进行分割, 列出3张与全局阈值法分割有较大区别的图像。如图7所示。试验结果表明:
1) 用全局阈值法无法正确分割的细节, 采用动态阈值法可以准确分割出。
2) 对于没有道路标线的图像也只是分割出一些少量的噪声。
3) 不足之处在于部分图像动态阈值法会比全局阈值法分割出更多的噪声。
3 动态阈值结合全局阈值分割道路标线图像
由前文分析可知动态阈值法可以正确分割出细节, 可以克服全局阈值法的缺点, 但是会分割出较多的噪声, 把背景误判为目标。而在背景较均匀时, 全局阈值法不会分割出较多的噪声。本文把动态阈值和全局阈值相加权得到一个新的阈值, 然后用此阈值再对图像进行分割。具体实现步骤如下:
1) 用最小误差法求出整个图像的全局阈值, 用M表示。
2) 用本文的基于动态阈值法求出T (i, j) 。
3) 图像每一像素的灰度用F (i, j) 表示, 如果F (i, j) >k×T (i, j) + (1-k) ×M, 则判断该点为标线。其中:0≤k≤1。
具体k值的选定可以用实验来确定, k分别取0、0.1、0.2、0.3、…、0.9、1, 对30张典型的破损道路标线图像进行分割, 经比较当k取0.7时效果最好。采用动态阈值结合全局阈值再次对图2 (a) 、图5 (a) 和图5 (a) 分割, 结果如图8所示。通过对比图8和图7, 可以清楚地看出, 用动态阈值结合全局阈值法分割的图像, 可大大降低噪声。
实验结果表明, 采用动态阈值结合全局阈值法结合了动态阈值法和全局阈值法的优点, 既准确地分割出了细节, 同时又不会过多地分割出噪声, 能较准确地分割各种破损的道路标线图像。
4 结 论
1) 首先采用3种全局阈值法-最佳阈值法、最大类间方差法、最小误差法对各种典型破损的道路标线图像进行分割, 发现最小误差法分割的效果最好, 但是依然存在不能正确分割细节的缺陷。
2) 采用基于最小误差法的动态阈值法对道路标线图像进行分割, 发现已经弥补了全局阈值法中不能正确分割细节的缺点, 但是同时多分割出许多噪声。
3) 提出动态阈值结合全局阈值法分割道路标线图像, 经实验表明这种方法完美地结合了动态阈值法和全局阈值法的优点, 既能准确地分割出细节, 而不会过多地分割出噪声。
参考文献
[1]中国公路学会交通工程手册编委会.交通工程手册[M].北京:人民交通出版社, 2001
[2]章先阵, 吴超仲, 初秀民, 等.基于机器视觉的公路交通设施信息采集系统设计[J].武汉理工大学学报:信息与管理工程版, 2004, 26 (5) :62-66
[3]程宏恍, 戴卫恒.图像分割方法综述[J].电信快报, 2000 (10) :39-41
[4]何斌, 马天予, 王运坚, 等.Visual C++数字图像处理[M].北京:人民邮电出版社, 2001
[5]Ostu N.A threshold selection method for gray levelhistograms[J].IEEE Transactions on Systems, Man, and Cybernetics, 1979, 9 (1) :62-66
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