公路文化建设论文

公路文化建设论文（共8篇）

1.公路文化建设论文 篇一

广西壮族自治区公路管理局

开展“公路文化建设年”活动概述

根据交通部关于《印发＜全国交通行业十一五时期精神文明建设工作意见＞和＜交通文化建设实施纲要＞的通知》（交体法发）［2006］349号）精神，为了全面总结广西公路系统在公路改革、建设和发展中取得的辉煌成就，贯彻落实科学发展观，进一步推进公路文化建设，努力以优秀的公路文化塑造队伍形象，增强公路行业的内在动力和活力，弘扬广西公路精神，展现公路行业良好形象，展示广大公路职工风采，鼓舞斗志，凝聚力量，团结拼搏，奋发进取，为推进广西公路事业实现跨越式发展提供强劲的精神动力。广西公路管理局党委把2007年定为广西“公路文化建设年”活动，活动有关情况简要概述如下：

一、活动主题

本次广西公路文化建设年活动的主题是：和谐、创新、发展。

二、指导思想

以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，坚持以人为本和贯彻落实科学发展观，坚持以养建管征工作为中心，以构建和谐公路为目标，以创建全国文明单位为契机，全面提高公路行业科学化、规范化管理水平，提高行业服务水平和职工队伍整体素质，促进公路行业科技创新、管理创新和服务创新，提升广西

1公路行业知名度和信誉度，推动以生态公路、文化公路、平安公路为主要内容的和谐公路建设，为广西公路事业又好又快发展提供强有力的智力支持和精神动力。

二、活动开展情况

概括的说，公路文化是公路事业发展的产物，是公路系统在长期的公路实践活动中积累的各种物质形式、行为规范、管理制度、价值观念、职业道德等的总和，是公路人的精神支柱。本次广西公路文化建设年活动具有以下几个特点：

一是开展活动多。在开展公路文化建设年活动中，我们采用主办承办的模式，紧密结合公路行业工作实际，组织开展了路政知识竞赛、征稽业务知识竞赛、职工文艺比赛、摄影书画比赛、公路收费礼仪操比赛、交通战备钢桥拼装技能比赛、“六十佳”评选、文明样板路建设、路政规范化所队建设、文明施工比赛、公路文化大家谈等一系列具有行业特色的公路文化建设活动，为公路文化建设提供了多形式、多种类的载体。在丰富多彩的活动中，陶冶了职工情操，增强了职工归属感和团队协作意识，提高了队伍凝聚力和战斗力。

二是涉及范围广。从涉及公路业务范围上看，活动涉及公路养建管征各个业务方面，既有公路建养等业务知识竞赛，又有文艺书画比赛，既有路政执法知识竞赛、又有公路礼仪等方面评比。从涉及的活动覆盖面上看，我们全广西各市公路管理局、交通征费稽查处都参与了活动开展，大部分公路管理局都承办了一些单

项活动。

三是参与人数多。据初步统计，全区公路征稽干部职工近5000余人次参与了公路文化建设年各项活动，可以说是盛况空前。

四是活动效果好。通过开展一系列具有行业特色的公路文化建设活动，创造了一批优秀的文化成果，展示了广西公路职工风采，塑造了良好的社会形象。也进一步提高了公路行业规范化管理水平、职工队伍整体素质、依法行政文明执法水平和行业服务质量。进一步凝聚了力量、鼓舞了斗志，增强了行业活力。为创建全国文明单位打下坚实基础。

三、活动措施

（一）提高认识，加强领导。我局领导高度重视“公路文化年”活动，将文化建设年作为局党委加强公路文化建设的重要举措以及我局精神文明建设的一项重要内容来抓。及时成立了由党委书记任组长，党委副书记任副组长，由局党委班子担为成员的“公路文化年”活动领导小组，领导小组下设办公室（设在政治处），负责日常工作，形成层次分明、职责明确的公路文化建设组织体系。

（二）明确内容，落实责任。结合我局工作实际，认真制定并下发了《自治区公路管理局“公路文化年”活动方案》，确定了指导思想、活动主题、活动内容，明确了各项活动的时间、牵头部门、协助部门、具体负责人和分管领导。同时要求各直属单位及时制定本单位的“公路文化年”活动方案，并按照各项活动的时间安排和有关要求，认真组织干部职工开展各项活动。

（三）舆论宣传，营造环境。为做好“公路文化建设年”活动的宣传和动员工作，我局十分注意加强对开展活动意义的宣传。一是通过组织专题讨论、开辟宣传专栏、撰写专题文章、交流心得体会等方式，广泛宣传文化建设活动，让广大干部职工尽快理解开展征稽文化建设活动的重大意义。二是组织专门力量对相关活动情况进行生动及时的对外报道，认真挖掘和大力宣传在公路系统三个文明建设和创建公路文明行业活动中涌现出的先进典型，营造浓厚的氛围，展示广西公路人的风采，使广大职工充分认识到公路文化建设是公路事业发展的重要组成部分。由于活动前宣传到位，广泛发动，我局广大职工积极、主动、自觉、踊跃参与“公路文化年”活动的热情高涨，为我局开展“公路文化建设年”的各项活动打下了坚实的基础。

（四）全面提高，注重效果。一年来，通过一系列的活动，多角度、深层次、全面地推动了公路物质文化、制度文化和精神文化建设，极大丰富了职工文化生活，营造了和谐融洽的人文环境，全面提高了干部职工的综合素质，充分展示了新时期公路行业形象，有力地促进了公路养建管收各项工作的又好又快发展。

四、存在问题

2007年，虽然我局在文化建设方面投入了大量精力，做了不少工作，但从整体上看，还存在一些问题和不足：一是干部职工对文化建设的认识还不到位，还没有真正将行业的共同价值观、行业作风、职业道德等用文化这根针穿起来；二是干部职工在文化建设中的主体作用还没有充分发挥出来。

针对上述存在的问题，在今后的工作中，我们将在总结现有经验和做法的基础上，进一步围绕我局的各项工作要求，继续将公路文化建设作为重要议事日程，坚持以人为本，求真务实，切实将公路文化建设融入到公路事业各项工作之中，为公路事业又好又快发展做出应有的贡献。

2.公路文化建设论文 篇二

一、公路文化的含义

关于公路文化, 有广义和狭义两种理解。广义的公路文化是指公路职工在公路建养管征实践活动中创造的具有自身特点的物质文化和精神文化;狭义的公路文化是指在公路建养管征中形成的具有行业特点的管理思想、群体意识、价值观念和道德行为准则的综合。随着2009年费改税的施行和“大交通体系”的构建, 公路部门逐渐由原来的管理型行业向服务型行业转变。管理的项目少了, 服务的质量要求却变高了。围绕这种变化, 公路文化也要随之做出相应的改变。只有因地制宜, 根据各地经济、文化、社会等实际情况, 适应本地区公路交通发展水平, 打造出具有地域特色的公路文化, 才能更好地对公路建设起到促进作用。

二、公路服务品牌的内涵

公路服务品牌, 是公路部门为社会提供的被社会认可、在同行业形成较大优势的公路产业特色服务。在实际工作中, 优质的公路服务品牌可以很好的起到对内凝聚的集中效应和对外广泛的宣传效应, 对公路行业一级公路文化的发展有着极为显著的推动作用。

公路文化无论从广义或是狭义, 都要求形成符合自身行业的特点的精神内涵, 无疑, 公路服务品牌可以充当转换器和扩音器, 将公路文化这种无形的意识形态化为具体的, 可看到的外在形象。创建优质服务品牌, 不见符合公路行业构建公路文化, 构建和谐公路的战略考虑, 更呼和“大交通体系”整合资源、优质服务社会、服务大众的根本宗旨。

三、公路服务品牌建设的一些思考

近年来, 越来越多的公路服务品牌为社会大众所熟悉, 如连云港新浦汽车站的“雷锋车”、南通启东收费站的“新风驿站”等, 无锡市的E路畅行则在全省乃至全国的交通行业都具有很大影响力, 以上服务品牌在实施江苏省交通运输厅、省交通运输厅公路局的品牌战略道路上摸索出一些行之有效的经验做法, 为其他地区的公路文化建设、公路服务品牌建设提供了可行方案。在过去的五年里, 泰州公路系统开展了以提升公路部门服务质量为目的的“创新年”活动, 鼓励基层站所积极主动的拓展工作思路, 集思广益, 根据公路行业路政管理、养护监督、等业务, 适时推出“温情驿站”、“银杏花路政大队”、“保姆式路政许可服务”等服务品牌。在夯实工作、适时总结、开拓创新、创建服务品牌的过程中总结经验得失, 为全面提升工作, 促进转型升级夯实了基础。但我们发现, 泰州公路服务品牌的建设仍然处于总体水平较低、发展滞后的状况, 并且突出反映了三点不足。一是公路服务品牌的建设与社会大众的需求不对称;二是公路服务品牌的建设与地区经济、文化、政治等实情不符合。三是公路服务品牌的建设流于形式。

根据本地区实情, 笔者以为公路服务品牌建设应做到以下三点:

(一) 重实际, 忌空洞无力

公路行业与人民群众的利益息息相关, 无论是日常出行, 还是发家致富, 公路都充当了十分重要的角色。因此, 社会各界对公路交通的发展予以了高度关注, 这既是压力, 同时也是动力, 不断激励着公路人开拓创新, 提升服务质量。公路服务品牌建设也应贴近人民群众, 从方便出行、优质服务的角度出发, 切实加强服务质量, 避免大而化之、空洞无力的形式主义。以泰州公路处靖江公路站推出的“保姆式路政许可”服务为例, 在推行这项服务前, 一项路政许可服务按照正常流程需要20天左右, 而通过预约服务、上门服务和后续服务、路政部门提前介入路政许可流程, 许可办理周期缩短为10天, 大大提高了办事效率, 为管理相对人节约了大量的时间和成本, 切实做到了服务为民的根本宗旨。

(二) 求实效, 忌形象工程

多年来, 公路通行费征缴矛盾一直存在, 征缴环境日趋复杂, 泰州公路部门在加大法律法规宣传、缓和征缴矛盾的前提下, 以和谐服务构建具有行业特色和符合本地实情的服务之路, 适时推出了“温情驿站”、“彩虹之窗”等公路收费服务品牌, 极为有效地缓解了征缴矛盾, 引导群众正确认识公路规费征收的意义, 大为降低人民群众对该项工作的误会。因此, 在创建服务品牌, 构建公路文化的同时, 我们应立足职能工作, 做到务实不务虚, 不能简单的为了树立某块服务牌子而匆匆忙忙上马一个服务品牌, 应该着重从与人民群众息息相关的地方着手, 切实解决他们关注的、要求解决的问题。

(三) 讲实情, 忌脱离群众

在当前社会, 随着“大交通体系”构建, 交通部门各行业正在进行资源重组, 公路行业不仅仅是管理者, 更应该是服务者。特别是基层公路部门, 广大路政执法人员及养护人员都与沿线乡镇居民有着广泛接触。他们在充当公路保护者角色的同时, 也担负着联系政府部门与百姓群众的纽带作用。公路行业仅仅依靠部门力量是无法确保二十四小时安全畅通的目标的, 只有将行业行为上升到社会行为, 让社会共同关心爱护我们的公路, 才能达到这个目标。泰州市公路部门在强化行业业务的同时, 积极上争政府支持, 在探索路政管理社会化, 实现“大路政”的道路上不停尝试新的工作举措, 取得了很好的效果。

切合地区实情, 注意区别地域文化造成的品牌差异, 因地制宜地打造符合自身特点的公路服务品牌, 从而促进公路文化建设, 促进公路事业发展, 促进公路行业更好地为经济建设大局服务。公路服务品牌诠释的是公路文化的核心价值, 加强公路文化建设, 可以为公路行业与人民群众及社会各界提供一个很好的联系平台;打造服务品牌, 可以强化联系, 将公路行业的社会影响力放大, 使公路文化得到更为广泛的认同。

3.公路文化建设论文 篇三

【关键字】生态影响；生态公路建设；生态环境；生态保护；公路景观

引导语

生态源于希腊语栖居的学问，也就是说生态就是对于栖居的研究。也可以说生态是人类的一种生存的智慧，这种智慧不同的国家、不国的民族各有其特色与风格。但是以目前人类的发展来看有趋同的倾向，而且无不向着生态方向发展着。交通是人类社会联系发展的必要基础产业，公路是交通发展的必要措施，公路建设是人类不得已而为之的破坏自然之举。我国的传统的公路建设模式千篇一律，毫无新意可言，公路两侧的景观人工斧凿的痕迹极为明显，而西方发达国家则每条公路都与自然融为一体，在公路与自然方面较为和谐自然。其实最好的公路景观就是自然，最生态的公路建设就是与自然相呼应、与自然相统一。公路建设没有必要一定要高填深挖，高填深挖从某种程度上而言也是一种破坏自然与环境污染。公路的建设设计可以与地形协调发展，可以以柔性理念设计公路的生态景观。

1、生态公路的内涵

从科学的意义上讲生态系统即指在一定的时空范畴内，生物与环境、生物与生物之间相互影响、相互作用并进行物质循环、能量转换、信息交换，进而形成的一个自然整体。从这个意义上看，要达到生态的标准的确很难。从微观上一滴水、一把土也是生态系统；从宏观上看一个国家、一个地区、一条河流、一座城市也都是生态系统。然而国家、城市、地区属于非自然的生态系统，非自然的生态系统显然不如自然的生态系统完善。因此，我们在建设公路的时候，无论是设计阶段，还是施工阶段都要充分考察自然环境，都要充分考虑自然环境，公路可以依地势而建设，而不一定非要深筑高垒，公路能够融于自然、隐于自然、合于自然才是公路的设计、建造的最高境界，才是最生态的公路。非常遗憾的是，目前我国这样的公路少之又少，而西方发达国家几乎都是这样的公路，而且其花费也比我国的公路要少得多。减少对自然的影响，使周围的环境继续保持其生态性，在满足人类通行的需求的同时尽量考虑到自然的公路才能真正称得上是有生态内涵的公路。

1.1生态公路的建设特点

生态公路是人类的一种师法自然的工程智慧，生态公路使得公路可以做为自然的一分子，与自然和谐地共存，与自然融洽地相处，与自然协调地发展。生态公路的建设的最大特点就是在建设之前拍一张照片，建设之后再拍一张照片，建设之后的照片除了多了一条公路以外，一切依然保持自然。这一点从理论上来讲非常容易，但是在实际的操作过程中，我国的公路建设单位却往往是这里一堆弃土、那边一个大坑，建筑垃圾、生活垃圾以及施工的痕迹随处可见，自然的生态在这些施工单位的摧残之下遍体鳞伤、血迹斑斑。施工单位中一定要树立这样的理念，那就是公路虽然是现代化的文明，但是请记住，所有的现代化文明都必须依托于自然，没有自然的依托人类的未来不容乐观。公路既属于现代化文明，但是公路更应属于自然，而且公路也必须归于自然，归于自然就是生态工路的特点。我国的许多公路横穿湿地，将地球的肺撕裂为二，被撕裂的肺最后不得不由湿地变成了干地。这种结果十分的凄惨，其实在湿地与保护区施工完全可以采用绕开设计、桥梁化设计、涵洞式地下设计等等许多方法尽量减少人类对自然的存坏，尽量保证地球陆地上已经少得可怜的生态圈、生态链的完整。

1.2生态公路的建设原则

（1）坚持自然景观与人文设施协调发展的原则

自然景观是指天然形成的地形、地貌和地物，如平原、山区、草原、森林、大海、沼泽等景物.这些景物恰恰又是单元生态系统，又称为“生态景观”。人文景观是指人类为满足物质和精神生活需要，用自己的智慧和双手创造的各种建筑物、交通设施、城镇、村落、庙宇等社会文化艺术景物。

（2）坚持绿化、美化和效益最大的原则

生态公路就是要在路界范围内绿化美化，以草皮护坡、绿树分割防眩为特点，再加以大面积的路旁行道树减噪吸尘。将公路作为生态景观建设和传播公路文化的主要载体，结合公路沿途景物、风土人情、人文景观、自然风貌等元素，组合造景，打造一路一景特色生态路段。凸现沿线景物的层次感，远近结合，使山景“活”起来，海景“动”出来，风貌“显”出来，气势“亮”出来，文化“秀”出来。

2、公路建设对生态环境的影响

2.1对植被的破坏

公路施工时，需取土填筑路堤，开挖山丘形成路堑，必将破坏原有植被，干扰动物栖息环境。钻孔灌注桩产生的废弃泥浆，路基工程填筑将破坏地表原有植被。

2.2对景观的影响

公路线型的结构特点对生态系统又具有分割和破碎的功能，从而造成景观生态系统在空间上的非连续性。在施工中公路建设将不可避免地破坏自然景观，占用土地，破坏植被，可能影响自然地貌，原始景观，形成大量的裸露边坡。

2.3对水土流水的影响

在项目施工期，由于大量采用机械施工，路堤填筑、路堑开挖、爆破、取土采石、架桥砌池、机械碾压等，破坏了公路沿线原有地貌和植被，致使土体抗蚀能力降低，土壤侵蚀加剧，加上开挖隧洞和岩土表层剥离，在施工期取土、弃土场及暴露的工作面成为水土流失的主要发生源，山区坡面弃土可带来长时间的水土流失，给自然生态环境造成一定的影响。

3、生态公路的设计措施

3.1立足环保，净化污水

进行排水设计时应与周边环境作为一个整体全面考量，立足环保，净化污水，使污水净化处理，再利用，创造出景观上整体协调、综合效益较高的生态公路排水体系。

3.2生物防护，降低噪声

植物造景不仅能改善高速公路的生态环境，在降低气温、增加空气湿度、改良土壤、遮光防眩、吸尘等方面发挥作用，而植物造景受地形地貌影響较小。

3.3绿色文化，美化公路

增设紧急停车道、设置线型诱导标、减速标线、防撞墙、波形防护栏等措施。注重生态文化、地域特色，采用乔、灌、花、草结合，形成复层混交群落。

结束语

4.如何推进公路文化建设 篇四

0 引言

随着国民经济的快速发展和人们物质生活的逐步提高，高速公路越来越显示出它对国家、区域经济发展以及社会公众出行的重要作用。如何最大限度地发挥高速公路的服务功能，不断提高高速公路的管理水平，实现可持续发展，是每一个高速公路管理者都在深思的问题。本文认为推进高速公路文化建设是高速公路发展的重要任务，是持续提高高速公路建设和管理水平的不竭动力和源泉。

高速公路文化建设的必要性

高速公路文化建设是一个单位在设计建设、经营服务和管理实践中，逐步形成的，为全体员工所认同并遵守的、带有本单位显著特点的使命、愿景、宗旨、核心价值观和经营、服务、管理理念，以及这些理念在建设、经营实践、服务过程、管理制度、员工行为方式与对外形象展示的总和。

由此可见，高速公路文化建设总的来说是一个由核心决策层、管理层和基层构成的多层次的生态链，根据内容大致分为理念层、制度层、行为层、科技层、物质层等。高速公路文化建设的各个层面之间是相互联系、相互影响、和谐统一、相互渗透的关系。高速公路文化建设对于一个单位来说是灵魂，是指引单位发展方向的明灯，是推动企业发展的不竭源泉和动力，它包含着非常丰富的内容，其核心是高速公路的精神和核心价值观。

高速公路作为服务性行业，不断提升人的综合素质、管理水平，不断提高服务质量和服务水平是高速公路发展的根本要求。当前，高速公路发展势头猛进，东出西联南北通瞿的高速公路主网络框架在全国已成规模。由于服务理念、管理理念可能会因人而异，容易造成这样或那样的断档，而高速公路文化建设由于是本单位在长期的实践中所积累起来的经过提炼和提升形成的一种文化氛围、核心价值观、精神、经营和管理理念，是全体员工所认同并遵守的道德规范和行为规范。因此来说，文化建设要比任何建设更加持久和稳定。作为高速公路要保持发展的势头不减，后续力持久，就必须在这一领域引进文化建设，用文化来统一思想，统一观念，统一行为，这也就是为什么在高速公路开展文化建设的必要性。高速公路文化建设的主要内容

作为文化体系不外乎精神文化、行为文化、制度文化、物质文化和科技文化等。

2.1 精神文化。精神文化是核心，是灵魂。高速公路文化是在这条路的设计施工时就开始的。各种争先创优目标、典型人物事迹成为高速公路的精神或口号，具有强大的号召力和激励作用。

2.2 行为文化。文化以人为载体，高速公路的文化特点必然要深置到每一个员工的内心深处，并通过他们的行为表现出来，包括语言、动作、表情、礼节等，这些是高速公路文化建设在员工身上的外在表现，称为行为文化。

2.3 制度文化。高速公路上的制度文化是高速公路从上层到基层成员共有的行为规范，具有一定的连续性。一个单位的文化确立和推行必须通过制度来加以保障和落实，而各类规章制度要体现以人为本的理念，并根据高速公路的发展需要适时的进行修订完善。

2.4 物质文化。高速公路上的物质文化是通过道路的清洁通畅、绿化美化、设施设备、路容路貌、站容站貌和工作环境等物质要素表现出来的文化特征，是高速公路文化建设工作的始点。

2.5 科技文化。高速公路作为现代交通的首选，靠的是社会进步和科技创新的结果，这些科技创新成果是高速公路文化的重要组成部分。开展高速公路文化建设应注意的几个问题

3.1 强化人们对高速公路文化建设的认知程度。高速公路的发展离不开员工的努力，员工的成长也离不开单位的发展。既然高速公路文化建设是一种以人为本的文化，那么尊重和重视人在企业中的发展就尤为重要。一方面高速公路事业不断发展，一方面一个人一生中最宝贵、历时最长的时间与青春都是在高速公路上，个人的成长、发展需求与单位的发展在高速公路文化建设这个层面达到了完美的契合。

3.2 注重加强高速公路文化建设应做到表里如一，切忌形式主义。作为高速公路的文化建设首先应从职工的思想观念入手，树立正确的价值观和人生观，形成一种风气，一种作风。二是以提供更优质的服务为目标，引导和培育职工争一流、上水平的意识和车户第一、服务至上的服务理念，使高速公路在社会上得到普遍的认可。三是大力提倡团结协作的团队精神，使高速公路这一群体形成一个精诚合作的群体，建立和谐的人际关系。四是发扬民主，贯彻人本理念，造就尊重人、关心人、爱护人、理解人的文化氛围，激励职工的参与意识，使他们把自己与高速公路的发展视为一体，积极为高速公路的发展献计献策；五是提炼升华，将企业精神归纳为简练明确、富有感召力的文字表达，便于职工理解和铭记在心，对外形成特色。有了共同的价值观念，一致的奋斗目标，才能形成向心力，才能成为一个具有很强凝聚力和战斗力的整体。

3.3 高速公路文化建设是不可复制的。每一条高速公路都在特定的环境中建设与发展，他们的使命与发展历程，以及周边固有的文化积淀都不相同，因此每一条高速公路的文化建设都是不能复制的。但是实现最大经济效益和不断锤炼队伍、提升管理水平、维护和谐、强调合作、团队精神、反对个人主义、上级关心下级、集体决策等，在高速公路文化建设中则都是必不可少的。

高速公路文化建设是一项长期而艰巨的系统工程，它需要一个潜移默化的过程，需要做大量艰苦细致的工作。只要在实践中善于总结不断探索和挖掘，紧紧抓住文化建设的关键环节，让高速公路的发展与员工的个人发展结合起来，坚持求真务实、以人为本、和谐发展、共进共赢的发展愿景和核心价值观，就一定能够打造出具有时代精神、体现高速公路特色、具有凝聚力、战斗力和旺盛生命力的高速公路文化，一定能够推动高速公路运营管理实现新的跨越。

如何推进公路文化建设

公路文化作为一种管理理论被引入到公路行业中来，涉及到公路的建设、养护、收费、路政管理、职工心理、精神、价值观、行为准则等方面，是公路行业物质文化、制度文化和精神文化表现的总和。公路文化建设是一个系统工程，必须经过长期的、有确定目标的不懈努力，不断探索，不断积累，才能实现。以甘肃省公路文化创建和发展历程为例，就公路通行费征收单位而言，如何通过注重职工文化活动来推进公路文化建设等问题，笔者认为应从以下几个方面。

围绕中心，突出个性

搞好公路文化建设，必须围绕行业和单位的中心工作，突出自己的个性，甘肃省公路文化提出了“团结协作、创新进取、敬业奉献、甘当路石”的甘肃公路人精神。这是省公路局根据行业特点，在反复征求全省公路系统广大干部职工意见建议的基础上提炼而来的，是广大公路职工在生产实践中形成的职业思想、敬业精神和职业道德，是公路行业及其职工价值观的集中表现，是得到职工认同并能理解的群体意识。通过弘扬甘肃公路人精神，可以把职工的认识、信念、理想、追求凝聚为统一的群体意识，激发职工的责任感和使命感，充分发挥公路职工的积极性和创造性，促进公路事业的发展。相对于其它行业而言，这种精神是公路行业最具鲜明特征的精神，也是公路文化建设的主题和灵魂。

大处着眼，小处着手

在明确了公路文化建设的方向和灵魂后，如何卓有成效地组织开展公路文化建设，应该是公路部门应该认真考虑的问题。公路文化建设的过程虽然表现在不同的组织形式和实现方式上，但公路文化建设的成效，应该体现在职工的工作、学习和生活的各个方面，成为大家的一种自觉行为和意识。要达到这样的效果，公路文化建设的形式就必须让广大干部职工接受并乐于参与。因此，公路文化的建设在统一规划部署的基础上应该加强引导，通过开展职工喜闻乐见的各类活动，逐步培养职工对公路文化的认同感和归属感，最终形成具有行业灵魂和单位特色的公路文化。

作为公路行业窗口形象的收费单位，是最能集中体现公路文化建设成果和建设底蕴的。收费职工的一言一行、一举一动，代表的不仅仅是个人的形象，更是整个单位甚至整个行业的形象。因此，应时刻注意约束自己的言行举止，不断提高服务质量，逐渐理顺收费与服务的关系。同时要树立司乘人员既是我们的收费对象，更是我们的服务对象的思想，做到解疑释惑和风细雨，对待误解不急不躁。当然，要达到这样的要求，只靠刚性的制度约束和严格的管理是远远不够的。因为管理制度和管理措施可以管住职工的嘴，但却管不住职工的心，大家在行动上可能会严格遵守制度，但服务的质量会因为心里的不快而大打折扣。公路文化的魅力就在于能使职工在心情舒畅的情况下自觉遵守制度，能够把提高服务质量当成自己应该做的份内之事，变“要我做”为“我要做”。这就要求管理者通过劳动竞赛、技能比武等方式，树立一批职业道德、工作业绩、服务水平等方面的先进典型，用榜样的力量引导和感化广大职工，通过身边的人、身边的事激励和教育干部职工树立积极向上、团结拼搏的工作态度。近年来，甘肃省酒泉公路总段柳猩收费所组织开展的“五十万元售票无差错”、“收费状元”、“五比五算”、“争当五十佳”等活动，极大地调动了职工的工作积极性和热情，在全所形成了“赶、学、比、超”的氛围，使公路文化建设在潜移默化中得到了加强，让广大职工在日常的工作中，在自己的岗位上都能深切感受到良好公路文化氛围的影响，这将有利于促进优质服务的深入开展。

因地制宜，寓教于乐

公路文化是群体文化，只有依靠职工、发动职工，才能使其健康发展。因此，应注重职工对文化生活的追求和需要，开展各类文化娱乐活动，以此活跃职工生产，陶冶职工情操。近年来，职工对文化娱乐生活的需求越来越强烈，对活动的品质要求也越来越高。作为单位文化娱乐活动组织主体的工会、共青团应该随时了解和掌握职工的文化娱乐生活，在组织形式、活动内容等方面不断创新，紧跟时代步伐，突出行业特色，体现单位优势，符合职工要求，从而达到文化娱乐活动主题鲜明、形式新颖、职工参与广泛的效果。柳猩收费所根据远离城镇，职工业余生活比较单一等现实情况，把着眼点放在丰富职工文化生活，增强职工进取心和竞争意识上，通过建立单位网络室，丰富阅览室图书等措施，来满足职工拓宽视野、丰富知识等需求；通过开展“读书笔记评选活动”、“读一本好书、献一条好计”活动和“优秀学习心得演讲比赛”等活动，为职工提供了展现自我和查找差距的平台，激发了职工积极进取的热情；通过开展篮球赛、拔河比赛等活动，培养了职工的团队精神和竞争意识。

另外，职工文化活动的开展，应该在保证广泛参与的基础上尽量体现个性差异。比如在广大职工中开展书法绘画比赛、手工艺品制作比赛、正文比赛等活动来充分展示全所职工在以上各方面的能力和优势，并结合比赛评比结果，对历年评选的优秀作品采取向上级部门推荐、单位内部永久保存展览等形式，进一步扩大活动的效果，提升单位整体形象。

整体规划，逐步推进

公路文化建设是一个不断发展的动态过程。要取得建设效果，就要持之以恒、不断学习、不断实践、不断发展。开展公路文化建设要坚持实事求是，从实际出发，稳步推进的原则，要做到建有规划，建有特色，建有手段，建有成效，从而形成浓厚的公路文化氛围。

总之，公路文化建设是在社会主义市场经济条件下公路事业不断发展的产物，所以，抓好公路文化建设，必须结合单位实际不断探索，采取职工喜闻乐见的形式逐步推进，使其成为推动公路事业不断发展的精神动力，进一步增强广大职工的责任感和使命感，全面提高公路行业的服务水平和整体形象。

如何培育和建设公路文化

文化是一个民族的灵魂，是可持续发展的动力。胡锦涛同志在十七大报告中指出,“当今时代，文化越来越成为民族凝聚力和创造力的重要源泉，越来越成为综合国力竞争的重要因素”，“要坚持社会主义先进文化前进方向，兴起社会主义文化建设新高潮，激发全民族文化创造活力，提高国家文化软实力”。这说明文化建设被提升到了国家战略的高度。具体到我们公路人来说，就是培育和发展公路文化。

把握内涵，突出重点，不断把公路文化建设引向深入。

公路文化一般是指公路职工在长期的工作过程中形成的共同遵守和奉行的价值观念、基本信条和行为准则。要准确把握公路文化的内涵，保证公路文化建设健康、有序发展。

结合当前的工作，在加强公路文化建设中，我们要着力抓好公路精神的培育和提炼，用公路精神凝聚职工队伍；要深化职业道德、社会公德和家庭美德的教育，引导职工树立与社会主义市场经济相适应的公路职工思想道德风范；要树立与市场经济相适应的管理思想，提高管理水平，增强广大干部职工落实各项规章制度的自觉性，以保证公路行业在激烈的市场竞争中立于不败之地，确保各项目标圆满实现。

制订规划，注重效果，全力推进公路文化的培育。

培育和建设公路文化是一项艰苦、长期的任务，是一个系统工程，必须有计划、有目标、有步骤地推进。它既要有长远规划，又要着眼近期效果，要长短结合，一步一步地扎实推进，才能取得实实在在的效果。要根据局和分局思想政治工作的主要任务，结合实际，认真思考和制订公路文化建设规划，明确公路文化建设的发展思路、奋斗目标。在考虑公路文化建设长远规划时，要突出加强社会主义道德教育，以建设“四有”职工队伍这一中心环节为主，突出公路精神和品牌意识，从而达到职工队伍整体素质的提高，保证改革发展目标的实现，促进“三个文明”建设协调发展。公路文化建设短期效果是实现长远目标的具体步骤，它是针对一个个具体的形势、任务要求提出的教育内容和效果显示。短期效果的出现和累计必然促进长期目标的实现。

用好载体，抓出特色，促进公路文化建设保持旺盛活力。

公路文化建设要有一定的组织形式和活动方式，要以文体活动为载体，加强公路文化设施的建设，不断强化各类文化阵地的服务功能，通过积极开展群众喜闻乐见的各种文体活动，营造健康、文明、向上的浓厚氛围，使干群之间、职工之间在共同的兴趣和爱好中陶冶情操、融洽感情，增强沟通和了解；要以职工岗位竞赛活动为载体，以创立服务品牌、树立良好形象为目的，开展文明服务竞赛活动，促进服务方式、服务质量的改进和提高；要以职工岗位学习成才活动为载体，搞好职工在职培训和素质教育，进一步增强发展的后劲；要以职工思想教育活动为载体，深化职工理想、职业道德、职业纪律、职业技能教育，引导职工自觉地把个人理想与公路发展目标融为一体，激发职工的主人翁精神，增强责任感，积极主动干好本职工作。

强廉政文化建设，是党中央以”三个代表”重要思想为指导，适应反腐败形势任务的需要作出的重大战略决策，是贯彻标本兼治、综合治理、惩防并举、注重预防方针，构建惩治和预防腐败体系，从源头上防治腐败的重要举措，是认真落实《建立健全教育、制度、监督并重的惩治和预防腐败体系实施纲要》的具体体现。那么，如何在公路部门加强廉政文化建设，本人认为：

一、要充分认识到廉政文化建设是一项长期性和艰巨性任务

廉政文化，是廉政建设与文化建设的产物，是关于廉政的知识、理念、规范和与之相适应的生活方式、社会评价的总和，它是以廉政为主题，围绕廉政开展的一系列文化教育活动。一个社会、一个民族的廉政文化状况，决定着这个社会的廉政状况和水准。改革开放以来，党风廉政建设和反腐败工作取得了巨大成绩，但党风方面还存在着不尽如人意的地方，反腐败面临的形势仍然比较严峻。重大腐败案件特别是窝案、串案在一些地方还时有发生，不正之风在一些行业和领域还比较严重。原因固然是多方面的，但廉政文化建设相对滞后也是一个重要原因。比如说，有个别掌握人事权力的领导干部崇尚拜金主义、享乐主义和极端个人主义，缺少作为一个领导干部应有的道德操守和理想信念，把党和人民赋予的权力当做牟取私利的手段；一些工程承包商为了获取高额利润，法制意识淡­薄，迷信“有钱能使鬼推磨”，把拉关系、走后门甚至行贿作为屡试不爽的法宝；个别职工对腐败行为采取无奈、容忍和默许的态度，把腐败作为可以接受的行为和生活方式，甚至存在有人羡慕腐败的灰暗心理。凡此种种，我们务必高度重视。

普遍存在的问题要从政策上找原因，反复出现的问题要从规律上找原因。廉政文化滞后，不健康风气流行，有着历史、社会和¾­济方面的深刻根源。我国有五千年的文明史，有深厚的传统，“官本位、重权轻法、特权观念”等封建主义残余的影响仍然存在，一些影像和文学作品对此所进行的不正确宣传，其为害更甚。一些传统观念，如礼尚往来、知恩必报、恋祖爱乡等，容易被人利用成为行贿受贿的借口。外来的一些思想观念有时也会带来负面影响，特别是在体制机制不健全的情况下，等价交换的原则如果渗透到党内生活、政治生活，就会产生严重后果，当前党风、政风方面存在的诸多问题都与此有关。除了以上三个方面的原­因之外，我们还应该看到，由于传播手段日益更新，社会生活复杂多变，各种观念相互激荡，人们对真善美假丑恶常常难以辨别，是非标准有时不好准确把握，各种模糊认识甚至错误观念易于流行。总之，廉政文化建设受到诸多因素的制约，我们必须认识到这是个长期而艰巨的任务。

二、公路廉政文化建设应渗透于反腐倡廉的各项具体工作之中

反腐倡廉实践是廉政文化建设的源头活水。搞好廉政文化建设，营造良好的氛围，首先必须抓好反腐倡廉的各项具体工作。反腐倡廉的各项工作抓好了，本身就是对廉政文化最好的弘扬。

廉政文化建设是建立健全教育、制度、监督并重的“预惩”体系的重要内容。在当前新形势下，特别是在加大反腐败斗争力度的今天，应抓紧建立健全与社会主义市场¾­济体制相适应的教育、制度、监督并重的惩治和预防腐败体系。

——在教育方面，加强引导，应对公路部门广大党员干部加强邓小平理论和“三个代表”重要思想教育，加强理想信念教育，努力提高党员干部的政治思想觉悟，增强抵制各种不良习气和行为的自觉性，同时要切实加强家庭美德、社会公德、职业道德等的教育，引导党员干部追求积极健康的文化时尚，树立崇高的道德操守。

——在制度建设方面，党中央已出台了“两个条例”，我们交通公路行业应根据形势的发展变化，全面规划，精心设计，及时修改完善有关制度，制定新的管用的制度，努力形成制度配套体系，建立结构完整、配置科学、程序严密、相互制约的反腐败机制，同时要采取各种有效形式，加大对制度的宣传力度，使各项制度的内容广为人知，使人人都重视制度、服从制度、严格按制度办事，树立制度第一、制度不可侵犯不能侵犯的理念，为制度得到有效的贯彻落实奠定思想基础。

——在监督方面，应通过聘请廉政监督员、悬挂举报箱、公开监督电话、设置政务公开栏等多种途径，加大监督力度，加强对公路系统各级领导干部特别是党政一把手的监督，并把它延伸到领导干部的八小时之外，及时发现并纠正各种问题，防止小错酿成大错，减少违纪违法案件的发生，同时要采取有效措施，切实强化实施监督和接受监督的意识，在公路系统内部大力倡导和弘扬监督的风气，形成良好的监督氛围。做到“人人都是监督员，人人都是被监督者”。

三、采用多种方法和途径加强公路廉政文化建设

廉政文化建设作为中国先进文化建设的重要组成部分，离不开全社会广泛参与，需要大家的共同努力。从公路实际来看，就要围绕构建“大宣教”格局，突出廉政文化建设的制度化、经­常化、大众化和阵地化，积极开展多种形式的廉政文化活动，讲廉政事、唱廉政歌、写廉政书、拍廉政片、倡廉政风，要让廉政教育进公路、进站组(大队)，努力形成“以廉为荣、以贪为耻”的良好风尚。

1、建立廉政文化传播阵地。充分利用广播、电视、报纸、内部刊物等各种媒体，发挥本单位局域网、内部报刊杂志、宣传厨窗等宣传工具的作用，设置反腐倡廉工作网页，开辟党风廉政建设专栏，宣传反腐倡廉工作，组织开展反腐时评，巩固廉政文化阵地，促进廉政文化的传播。

2、创新廉政文化建设形式。利用中心组学习、报告会、座谈会、研讨会、知识竞赛、参观考察、交流读书心得等多种形式，结合本单位存在的实际问题，突出重点，分层设计，组织开展各类符合干部职工特点的廉政文化活动，坚持教育与管理、自律与他律相结合，使党员干部常修为政之德、常思贪欲之害、常怀律己之心。

3、更新廉政文化载体，整合廉政文化资源。结合工作特点，把廉政文化与公路文化、广场文化相结合，积极整合公路部门各种文化教育资源，充分利用现有的公路文化设施，通过举办廉政成果图片展览、播放廉政影视作品，收集整理古今中外清正廉洁的故事、格言、图片和漫»­，汇编成册，作为廉政教育读物等活动，及时传播一批寓教于乐、健康向上、群众喜闻乐见的大众化廉政作品，加大廉政文化的开放度和群众参与度，使廉政文化渗透公路坡面、大院墙面、办公桌面、书籍页面等各个方面，真正形成抬眼见廉、抬头见廉、心里想廉、同事促廉、组织督廉、民主评廉、行动见廉的氛围，不断拓展廉政文化的时间和空间，使廉政文化无时不在、无处不在。

总之，加强廉政文化建设，是新形势下反腐倡廉坚持标本兼治、注重治本的客观要求，是发展先进文化，实践“三个代表”重要思想的重要体现。在加强廉政文化建设中，要以“大宣教”工作格局为载体，充分发挥宣传、工会组织、信息中心、内刊、广播等部门职能优势，整合资源，形成合力，由点到面，整体推进，使廉政文化建设从文件走向文化、从会场走向广场、从机关走向社会、从推动走向联动，这样群众性的廉政文化定会绽放出更加夺目的光彩。

5.广西公路文化建设主要成果 篇五

一、2006年3月，广西公路摄影协会成立。同年5月，中国公路摄影协会在桂林成立。从此，广西公路摄影协会每年举行一次年会及采风活动，目前已有50多名会员加入中国公路摄影协会，并有多名会员加入广西及中国摄影家协会。几年来多次举办了在区内同行业有一定影响力的影展。

二、2007年，我局开展了声势浩大的“公路文化建设年” 系列活动。包括公路收费礼仪操比赛、公路养护技能竞赛、公路建设文明施工评比、板报摄影比赛、开展“公路文化大家谈”活动、出版《广西公路人》文集、开展“六十佳”评比活动等系列活动，创造了一批优秀的文化成果。

三、2008年，着手实施公路文化发展战略和实施体系课题研究。经过两年多的研究工作，2011年该课题通过了专家组的验收。产生了一系列研究成果：

（一）进一步推进了广西公路发展史研究，在公开发行的刊物发表论文，建立广西公路文化档案库

（二）明确了广西公路文化发展战略以及广西公路行业核心价值观、共同使命、愿景等广西公路文化价值体系

（三）编写《广西公路行业社会责任报告》一书

（四）编写《广西公路服务手册》，进一步完善员工行为规范

（五）设计公路文化标识

（六）编写《广西公路文化专项培训计划》

（七）出版广西公路文化研究丛书一套

（八）建成广西公路管理局网站公路文化频道

四、2009年开展“广西公路文化之脉”大讨论及征文活动，讨论、研究和探索广西公路文化是什么、为什么和怎么建的问题。出版了《红土铺路朝天开》系列文集，用文化研究的理论成果指导广西公路文化建设实践，促进广西公路文化落地生根，开花结果。

五、2010年6月，因为广西公路管理局网站留言板块的回复方式趋于“平民化”走红网络,被众多媒体誉为“最幽默、最认真的官方网站”，成为区内外美誉度、知名度较高的网络文化品牌，为广西公路行业树立了良好的社会形象。

6.公路文化建设论文 篇六

为贯彻落实公路管理局《2014年公路管理工作主要目标责任》（宁公管通知[2014]107号）文件精神，全面提高公路安全生产管理标准化、规化水平，分局决定开展为路“平安公路”建设活动。有关安排如下：

一、指导思想和工作目标

指导思想：以科学发展观为指导，贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，坚持抓基础、抓示范、抓关键的原则，大力推进交通建设安全管理标准化。

工作目标：通过开展“平安公路”建设活动，切实将安全生产相关的法律法规、技术标准落实到基层，全面夯实安全工作基础，做到施工现场安全防护标准化、场容场貌规化、安全管理程序化，提高安全监管能力、应急救援能力和安全技术保障能力，实现杜绝重特大事故、遏制较大事故、减少事故总量的目标，创建“零伤亡”工程，推进我分局公路建设安全管理水平整体提升。

二、组织机构

分局成立“平安公路”建设活动领导小组，领导小组下设办公室，设在分局养护科，全面监督指导活动开展。

组长：史自刚

副组长：唐永福、董炜

成员：杨玉梅、刘军义、康根苍、魏润纪、万会宁、杨海彬、丁磊、舒誉榉、王刚、马小磊、王斌 各参建单位要成立相应组织机构，负责组织推动活动的开展。

三、活动时间和参加围

活动从2014年6月2015年1月1日，分局养护大中修建设项目均参加本次活动。

四、实施步骤

（一）动员部署阶段（2014年4月至6月）

各单位要按照分局印发的《吴忠公路分局2014年主要工作目标责任制》的要求，结合各自实际，制定具体方案，充分进行动员部署，将“平安公路”建设活动覆盖到所有养护日常项目。

（二）创建阶段（2014年6月至11月）

“平安公路”建设活动要根据《吴忠公路分局安全生产管理条例》《公路工程施工安全技术规程》等有关法规和规，重点围绕以下8个方面开展：

1、安全制度建立和安全责任制落实情况；2危险性较大工程专项施工方案和安全措施制定、审查和执行情况；3劳动用工登记、三类人员持证上岗、岗前安全培训教育和安全技术交底情况；4隐患排查治理、重大危险源管理及落实销号制度以及消防安全和易燃易爆等危险品管理情况；5施工场地总体布设、施工驻地建设、施工作业安全防护达标情况、职业安全卫生设施达标情况；6安全专项费用落实和使用情况；7各项应急预案制定以及应急演练组织情况；8治安工作情况。

（三）达标验收阶段（2014年11月初至11月底）分局将在总结“平安公路”建设经验基础上，开展“平安公路”达标验收。对活动开展不力，安全管理较差，措施不到位的养护单位进行通报批评，并取消该单位年底绩效考核再次分配，切实与招投标和资质管理挂起钩来。对验收不合格的施工单位，应立即停工整改，并将有关参建单位直接纳入诚信考核体系，确保分局公路建设施工现场安全防护水平和安全管理水平整体提升。

（四）总结完善阶段（2014年11月底至2015年1月1日）活动结束后，各单位要及时做好“平安公路”建设活动总结，巩固活动成果，特别是要及时总结、提炼活动开展中的好经验、好做法，加强“平安公路”制度化、规化建设，大力提升公路建设安全管理水平。分局将组织“平安工地”建设活动总结表彰会，对活动中涌现出的安全管理出色，措施到位的单位和个人进行表彰。

五、保障措施

（一）大力开展安保以及危桥改造工程

各养护单位要不断完善安保工程实施内容，进一步加强安保工程建设，严格落实“三同时”规定，加强对安保工程的使用、管理、检测、养护，确保安保工程正常有效使用。组织对临水临崖、长大下坡、急弯陡坡等事故易发路段进行灾害风险评估，合理确定灾害风险处置方案，严格按照标准设置安全设施，提高抗灾能力。加大危桥监控和改造力度，建立桥梁项目库，针对单板受力涵洞列出维修项目及进度计划，上报分局养护科列项维修，制定监控措施和应急预案，明确监控责任人，把握危桥险情动态，做好安全保通；危桥改造及重建要制定预案和保通方案，落实安全保通责任人，落实施工安全规定和措施，做到质量、进度、安全同步推进，确保桥梁建设、改造和使用安全。

责任单位：养护科以及各养护单位

（二）完善应急保障体系

制定完善并贯彻落实安全应急管理、教育培训、应急处置流程、事故报告、事故责任追究、隐患整改、信息报送等安全管理工作规章制度。加强应急保障队伍建设，及时调整和补充应急队伍人员，保持应急队伍全员在位。结合形势任务需要，开展公路防汛、防雪、防洪等针对性应急演练，不断提升应急保障能力。定期开展安全检查，建立完善检查登记和记录，明确安全隐患处置责任人，实施安全隐患跟踪问效和闭合管理，不断提高安全检查和安全隐患处置的效率。

责任单位：养护科、路政科、收费科以及各基层单位

（三）开展路政专项治理

路政部门要建立多部门协调联动机制，加强同政府部门、交警部门的沟通和联系，实现公路治超资源和信息共享。加强同交警等部门的合作，联合开展公路专项治理行动，采取完善道路桥梁限载标志（标识、标线）、宣传教育、依法惩治等手段和措施，加强公路治超、路网保畅和路域综合管理，实现路产路权的有效维护和公路安全畅通的有机统一。加强治超队伍培训，提高治超人员依法治超能力素质。创新治超理念和治超方法，提高公路治超科技含量，推进科技治超和文明治超相结合，塑造治超队伍良好形象，提高公路治超效率，切实消除超限超载车辆对公路桥梁带来的安全隐患。建立信息互通机制，加强同气象部门、交警部门、安监部门、质检部门等的沟通联系，强化预警预防，提供出行信息服务，让人民群众走平安路、过平安桥。

责任单位：路政科以及各路政队治超站

（四）开展“平安工地”创建活动

以特大（长）桥隧和公路改扩建工程为重点，全面实施工程预警预控预案管理。开展以“防坍塌，反三违”为重点的专项治理行动，全面推行“平安工地”考核评价标准，将法律法规、安全生产责任制、“一岗双责”制等、落实到工程施工管理的各个方面。每个季度对施工工地开展质量、进度和安全检查，督导建设单位、监理单位、施工单位分别落实考核评价标准。加强同质监部门的联系，与企业信用记录挂钩。加大公路工程施工标准化建设力度，逐步做到施工现场安全防护标准化，场容场貌规范化，安全管理程序化，安全教育培训持续化，施工安全风险得到有效控制，实现工程质量“零”缺陷，劳务纠纷“零”投诉，安全责任“零”事故的目标。

责任单位：养护科以及各基层养护单位、施工单位

（五）开展“平安节日”创建活动

以“保安全、保畅通、保稳定”为重点，围绕“平安节日”主题，结合工作任务特点，建立完善“节假日”期间安全生产专项应急预案，加强节假日工作的组织领导，层层落实安全责任，将安全生产保障措施落实到位。立足超前防范，加强应急信息联动，积极与气象部门沟通协调，做好预报、预警、预防工作。开展安全隐患大排查，强化陡坡、急弯、桥涵、临水、临崖等重点路段警示标志的设立及雨、雪天气和低温凝冻天气路面结冰、打滑的防范工作，防止事故发生。做好公路应急保通工作，备足融雪剂、沙石、机械设备等清障物品，保障突发事故发生时应急物资及时到位，应急救援队伍在关键时刻能够拉得出、顶得上、抢得住、干得好。加大重要时段的公路安全隐患排查处置力度和频次，落实应急值守和信息报送制度，加强对公路动态安全监控，确保广大人民群众平安出行、文明出行。

责任单位：养护科、路政科、收费科以及各基层单位

六、工作要求

（一）高度重视，加强领导，确保“平安公路”建设活动取得实效。各单位要以“平安公路”建设活动为抓手，强化交通建设安全生产基层基础工作，切实落实安全生产责任制，尤其是要加强重要公路桥隧安全管护工作，建立科学有效的安全防控系统，确保万无一失。同时要充分认识开展“平安公路”活动的重要性和必要性，切实加强领导，抓好落实，对活动中遇到的题，要加强监督指导，及时加以解决，推动建设活动扎实有序进行。要通过开展“平安公路”建设活动，提高“三个能力”：一是提高安全管理能力，加强队伍建设，充实管理人员，保证经费，进一步提高安全管理的有效性；二是提高应急救援能力，加快基层应急救援队伍建设，充实应急救援力量，落实应急物资，完善应急预案，加强应急演练，做好应对交通建设各种突发事件的应急准备工作；三是提高安全技术保障能力，大力实施安全技术改造，推广先进、适用、可靠的安全生产技术和装备，淘汰落后工艺和机具，加强施工区极端天气和地质灾害的预警系统建设，提高安全生产技术保障水平。

（二）切实做好“五个结合”，确保建设活动与安全生产各项工作同步实施，整体推进。要把“平安公路”建设活动与实现系统质量安全目标任务结合起来；要把“平安工地”建设活动与贯彻安全生产法律法规结合起来，健全各项规章制度，将参建单位安全行为纳入制度化、标准化管理轨道；要把“平安公路”建设活动与落实“安全生产年”提出的“三个突出”和“三个加强”紧密结合起来，强化安全生产管理，坚决遏制重特大事故发生；要把“平安公路”建设活动与减少辖区内交通事故，维护正常的生产工作秩序、生活秩序；要把“平安工地”建设活动与隐患排查治理和日常安全监管工作结合起来，加大隐患排查力度，不断改善安全生产环境和条件，实现安全管理工作水平整体提升。

（三）加强宣传动员和信息沟通，促进建设活动顺利开展。各单位要充分认识当前交通建设安全面临的严峻形势和“平安公路”建设活动的重要意义，加强宣传动员和信息沟通。要通过举办培训、发放宣传材料等方式，大力推动“平安公路”建设各阶段活动在建设项目和各施工合同段扎实有效开展。要充分发挥新闻媒体作用，发动广大从业人员积极参与并监督，并鼓励社会公众举报，形成有利的舆论氛围。

7.浅谈高速公路文化建设 篇七

高速公路建设的快速发展, 极大的带动了周边地区的经济发展。良好的路况、管理部门热情周到的服务吸引了越来越多的人出行选择快速、畅通的高速公路。高速公路行业作为我国近年来出现的一个新行业, 具有投资大、起点高、管理规范、运行模式比较符合社会主义市场经济的特性。这就要求高速公路文化的建设应能充分体现高速公路的行业特性, 具有高起点、高站位, 与时俱进、开拓创新的特点, 能为高速公路事业快速发展营造一个健康向上、科学文明的良好氛围, 使之成为激励全体员工奋发向上, 献身高速公路的强大精神动力。

一般来讲, “文化”是指一系列习俗、规范和准则的总和, 起着规范、导向和推动社会发展的作用。行业文化是指行业员工所普遍认同并自觉遵循的一系列理念和行为方式的总和, 是行业长期形成的共同思想、作风、价值观念和行为准则。高速公路文化是从众多行业文化和企业文化中结合自身的性质、特点和历史背景、社会属性等演变而来的行业文化之一, 作为一种管理理论引入到高速公路管理中来的, 涉及到高速公路的建设、养护、经营、计划、职工心理、精神、价值观、行为准则等方面。从广义上讲, 高速公路文化是物质文化、制度文化和精神文化的总和。从狭义上讲, 高速公路文化是员工在公路建设、养护、生产经营管理活动中逐步形成的, 并且为全体职工所认可, 遵循的具有行业特点的发展目标、敬业精神、价值观念、经营思想、行为方式和职业道德等现象的总和。

高速公路作为商品流通的渠道, 社会交往的纽带, 其等级标准、视觉景观、管理水平, 都鲜明地反映了高速公路文化的发展程度。因此, 要建设发展好高速公路文化, 就要高度重视高速公路管理中的科学化、规范化, 必须根据高速公路的特点, 塑造富有时代特征、凸现高速公路特色, 能为企业员工理解和接受、能容纳全体员工利益和要求的全新价值观。

如何塑造全新的价值观念, 必须以人为本, 从社会的基本元素出发。人是生活在一定的社会文化环境中的, 导致他形成不同的社会文化价值观念, 其心理特征和行为取向, 左右着社会经济生活秩序, 造就出不同的社会生产力。在当前高速公路多元化发展的前提下, 旧的文化支持诸如单纯倡导艰苦创业、无私奉献, 而不从根本上解决职工提高生活质量问题、解决职工真正关心的后顾之忧, 人的全面发展必须在生产力和物质财富的基础上, 通过生活质量的提高来实现。生活质量除了物质条件外, 还包括人们对生活和工作的兴趣, 对自己岗位的热爱, 对公平竞争和发挥自己才能的追求, 更包括对受教育权益的维护。本着“既服务当前又着眼于长远”的原则, 把职工的岗位培训与学历教育结合起来, 有计划、有步骤地在公路职工中进行文化、技术、专业知识和管理知识的各种教育培训, 培养有理想、有文化、有技术的适用型人才。构建一个保证职工教育发展的良好的社会文化环境, 促进高速公路文化的发展。通过价值观的导向作用, 形成全体员工的统一理念和行动, 以增强实现组织目标的动力。通过组织目标制度的调整, 在思想上、观念上形成约束力, 使员工在行动上与企业保持一致。通过科学技术培训、创建学习型组织, 促使员工的观念和知识尽快地转换和更新, 达到提高员工队伍素质的目的, 形成企业特有的创新能力。通过提高服务水平、创建文明服务窗口, 为高速公路的服务品牌注入新的内容, 提升高速公路企业的社会形象, 巩固高速公路企业在竞争中的地位。抓紧构筑新的精神文化生活, 倡导全新的公路文化理念, 建立与市场经济相适应的公路道德价值取向的社会文化, 以支持新的经济生活秩序、改变人的观念, 从而推动高速公路文化建设事业的发展。

在高速公路文化建设中, 首先要发现并关注细节。企业中蕴含着某种有价值的独特文化因素, 这是任何一个企业在创办或运行过程中都会有的因素。我们的管理者通常不会特别注意这些事情, 这些事情并没有得到应有的重视。只有善于培育企业文化的管理者, 才会知道它们的价值, 发现它们的价值, 因为它们是企业文化形成的基础要素。好的企业文化, 就是在一些琐碎的积极要素基础上成长起来的;其次, 立足于内部。对于企业文化因素, 有些管理者不认为那是从本企业孕育出来的, 而是看重外部引进、移植。企业管理者通常认为:企业可以任意造就文化, 甚至认为管理者自己可以造就企业文化。其实, 这种企业文化移植论, 少数人创造论是不合乎实际的。企业文化是内生的, 而不是外在的, 更不可能由少数人强加给多数人。这种强加给企业的文化由于缺少根基, 往往成为一种装饰。好的管理者恰恰善于发现本企业积极的文化因素, 能够慧眼识珠;在高速公路文化建设中, 领导者的关键作用和员工的主体作用缺一不可, 员工的主体地位不可忽视和动摇。强调突出和依靠主体, 就是要注意吸收员工长期以来在实践中创造的特色文化原料, 注意发现和升华员工在工作中创造的闪光点, 不断充实企业文化的内容。突出和依靠主体, 还要在提出和形成企业文化关键要素的过程中走群众路线, 使企业文化的内涵在反映企业发展方向与反映职工的意志和根本利益两个方面有机结合起来。突出和依靠主体, 还要在企业文化诸多要件都按程序正确确立起来以后, 必须通过反复深入的宣传教育和思想工作达到全员认同, 变为全体员工的自觉行动。突出和依靠主体, 还表现在领导者和领导班子要率先实践企业文化的信条, 自觉接受职工群众的监督, 使企业文化不仅成为领导者对全体员工的要求, 也同样成为全体员工对领导者群体的要求。

总之, 高速公路行业文化是在社会主义市场经济条件下的产物, 抓好高速公路文化建设, 必须注重优质、文明服务建设, 使其成为推动高速公路建设事业不断发展的精神动力, 进一步增强广大职工的责任感和使命感, 全面提高高速公路建设者和管理者的整体素质和服务质量, 因为这直接关系到高速公路的行业形象。本世纪的头20年, 将是我国高速公路实现跨越式发展, 与世界先进管理水平接轨的重要战略机遇的有利时期, 随着我国高速公路行业文化的形成和进步, 必将有力地推动我国高速公路行业的不断前进。大力弘扬和不断实践独具魅力、与时俱进的高速公路行业文化, 必将推进高速公路事业的快速发展。因此, 建设好高速公路行业文化对服务人类、服务社会, 为维护社会经济健康、稳定、持续发展, 为促进我国综合国力不断增强起到积极作用。

摘要：高速公路行业文化是在社会主义市场经济条件下的产物, 大力弘扬和不断实践独具魅力、与时俱进的高速公路行业文化, 必将推进高速公路事业的快速发展。因此, 建设好高速公路行业文化对服务人类、服务社会, 为维护社会经济健康、稳定、持续发展, 为促进我国综合国力不断增强起到积极作用。

8.公路文化建设论文 篇八

【关键词】公路工程；试验检测；质量

前言

公路工程与我们的生活紧密相关，在公路工程的建设中，保证工程质量是首要重点，工程试验检测环节是保证建设质量不可或缺的一项，通过试验检测我们可以及时发现工程中的漏洞或错误，运用科学的方法、先进的技术进行检测可以有效保证工程质量安全，提高公路使用耐久性。

1.公路工程试验检测的作用

1.1能够有效检测工程材料质量。利用科学的手段可以评定公路工程中应用到的各种原材料、半成品、成品的质量，可以对任何一种材料进行检测，看是否符合其性能规定，以及产品合格要求，看其是否合适应用于工程。

1.2能够推广新技术、新工艺。当新材料、新工艺、新技术应用时都要进行试验检测，看是否具备合理性、实用性、有效性、先进性，为以后的工程施工提供参考，对于推动工程建设施工技术的进步、提高工程质量具有十分积极的作用。

1.3方便就地取材，节约成本。通过试验检测可以分析材料是否满足当地施工技术要求，对于砂石、填料等材料就可以就地取材直接使用，降低了工程造价成本。

1.4对施工质量做出科学的评价。任何工程都需要竣工验收，在施工过程中的质量控制以及竣工后的验收评价，都可以采用试验检测的方法做出参考依据。

2.当前公路工程检测工作中存在的问题

2.1对检测工作的重视度不够

质量检测工作在一些施工单位中并没有充分的得到重视，负责检测工作人员的个人素质对于检测结果有很大的影响。如果检测人员在工作中态度懒散、技术不高，对检测工作不够细心，就会导致检测是为完成工作甚至是应付工作而进行的，在检测时没有严格按照相关规定去进行，导致检测工作无法发挥其真正的作用。另外监管部门的松懈对检测工作也有消极的影响，如果在工程中不能对施工人员资质、设备配置、场地布局等进行严格审查和优化，对施工自检数据未能按规定严格监理和抽查，那么检测数据的真实性、可靠性、准确性就会大打折扣。

2.2试验检测条件的制约

设备是检测工作的必备要件，如果试验检测设备不齐全，或者设备不够先进，那么在检测的时候精度就达不到要求；另外设备的质量以及使用寿命对检测工作影响也很大，设备经常出问题或者损坏后没有及时修理，试验检测工作就无法正常进行。

2.3检测结果不够精确，检测范围没有细化

试验检测管理不够规范，技术要求不达标会导致检测结果出现偏差，另外在公路功臣施工中，有一些施工单位对于检测工作的范围没有具体细化，对大部分的材料和环节进行检测，但是会漏掉一些使用量较少的材料检测，忽略了这部分材料的质量和使用合理性，如此的检测工作不够完善，用量虽少，但是对整体的工程质量也存在一定影响。

3.提高公路工程检测工作质量的对策

3.1完善管理制度，健全管理体系

首先，健全的法律制度是开展试验检测工作的基础保障和标准依据，我国现有的《公路法》以及其他的相关行业标准对我国的公路建设起到了积极的推动作用，但是随着时代的发展变化，规章制度也要与时俱进，查漏补缺，进一步的完善才能更好地为公路建设提供科学可靠的保障，让公路建设单位做到有章可循，有法可依。其次，完善试验检测机构的建设。目前我国的试验检测机构虽然初具规模，但是相比较发达国家还有很大的差距。对于可以提供仲裁数据的检测机构，必须要有计量技术监督局计量认证和交通部公路工程试验检测机构资质，对于施工单位的自检试验检测机构也要符合相关资质要求，使其发展更加标准化、先进化、专业化。目前我国很多地方的检测机构管理存在缺失，由于检测工作的地域性和专业性强的特点，使得检测管理工作更加困难，检测机构数量逐增，但是质量却参差不齐。这就要求监管部门对质检机构进行严格的审批和监督，对于不合格的质检机构坚决取缔。再次，配合执法部门，对工程质量进行检测。例如技术监督局可以针对施工技术进行监督并对其作出评价，是否符合规定要求；交通部门严格把控公路工程质量并定期进行检查，对于违法行为及时做出处罚，并限期责令改正。

3.2引进先进的检测设备，提高检测结果准确性

先进技术和设备的应用对于公路工程检测工作能够带来质的飞跃。施工单位要想提高公路工程质量，加强质量管理，那么更新设备和技术是一条高效可用的途径。随着公路建设的迅速发展，一般的检测技术已无法适应大规模、无破损、高精度的公路质量检测需要，传统的设备逐渐显露其弊端，为此，掌握新方法，引进新设备对于提高检测的准确性，保障公路质量监督具有十分重要的意义。

3.3有效利用试验检测，严格把控工程关键环节

（1）对施工材料的质量控制。工程材料在很大程度上决定着公路质量的好坏，在施工之前首先要将材料进行分类整理，建档记录，包括材料的出厂证明、质量证书、合格证等，在试验检测工作中要对工程所使用的原材料、半成品、成品等进行检测，检测过程必须按照检测规程要求进行，对于检测的数据及时进行统计对比分析，只有达到国家规定标准的材料才可应用于工程中，对于不合格的材料要马上收缴入库，不准使用。对于一些原材料除了进行常规试验以外还要做一些非常规试验，以确保材料确实符合工程建设的需要。另外对施工过程中应用的新工艺和新技术也要进行试验检测，确定其具有可行性后方能推广使用。在一些特殊材料无法现场试验检测时，可在监理工程师的见证下取样送检，以确保工程进度不受影响又能有效保证工程质量。

（2）对施工参数精确性的控制。参数控制是指导施工过程，确保工程质量的数据，确定施工参数的准确性十分重要，比如说填土控制压实质量的含水量参数和干密度参数，混凝土的配合比等这些数据都直接关系着施工单位对于工程质量的把控，因此在试验检测工作中要特别注意参数的准确性，严格按照流程进行检测，尽量减小误差。

（3）对施工过程的质量控制。施工过程的质量控制是工程总质量的一个关键环节，加强对施工阶段整体的把关和监管，才能最终确保施工质量。在施工的过程中，施工单位一般都会加快工程进度，试验检测工作就必须跟得上工程建设的节奏，要严格按照操作标准进行，做好自检工作，确保进度加快的同时也能稳固工程质量；监管部门也要定期检查，一旦发现施工过程中存在影响质量的因素就要及时提出问题所在，确保质量检测的科学性、公正性。

3.4提高工作人员素质，增强质量检测意识

专业技术人员的技术水平和综合素质对于检测工作来说是不可或缺的，要避免人为因素的影响，就要对技术人员进行专业的培训和锻炼，加强检测队伍的建设，充实检测人员的检测理论，提高他们的检测技术和综合素质。另外还应加强对检测意识的培养和宣传，企业自检、社会监理、政府监督者三级质量保证必不可少，各检测单位应做好自身本职工作，强化管理意识，提高管理水平，明确岗位职责，切实保证检测工作的实效性。

4.结束语

试验检测工作是控制工程质量的重要手段之一，我们应当对其予以高度的重视，用科学的方法来提高试验检测的准确度，用完善的法律制度为试验检测工作提供最可靠的依据，用高素质的检测队伍来完成检测工作任务，配备先进的设备更好地为检测工作服务。公路建设持续发展，在今后的检测工作中我们还会遇到更多的问题，只要秉持专业、科学、严谨的工作态度，不断提高检测工作质量，相信对我们的公路建设会大有裨益。

参考文献：

[1]孟岩，王玉杰.公路工程试验检测中存在的问题及对策[J].中国科技财富，2011，（4）.