2011年秋季公路整修总结(最终修改)

2011年秋季公路整修总结(最终修改)

1.2011年秋季公路整修总结(最终修改) 篇一

2006年秋季客车大整修工作

总 结

为认真贯彻全国铁路工作会议和全路运输工作会议精神，落实部党组关于提高客运服务质量的要求，适应铁路跨越式发展，我车间根据段安排，从2006年6月11日开始至11月底，对我车间担当乘务工作的K43/4次进京快速旅客列车开展“树标塑形”活动，并对“树标塑型”活动的目的、意义、总体要求进行了明确，要求库检、K43/4次包乘组根据要求，加大对进京车体上部服务设施的整修和日常检修保养，确保各服务设施性能良好，为旅客出行提供一个安全、舒心、便利的乘车环境，现将具体情况安排如下：

一、明确任务，保证时间，落实整修质量标准。

今年秋季客车大整修任务量为160辆，其中25G型车体38辆，其它各型车体122辆。根据今年进疆旅客较多，我车间根据段安排开行了6列棉农临客，临客开行时间较长，部分车体开行到9月底才停轮，再加之9月中下旬进京车的部鉴定活动等特点，我车间自8月11日起至10月20日止，期间开展了秋季客车大整修工作，共计70天。

整修工作分了二个阶段进行。第一阶段：8月11日－9月18日，重点对2组进京车体进行了全面整修，同时对6组局管内慢车进行全面整备和锅炉顶水试验；第二阶段：9月19日－10月20日，对投入临客的车体和库停车体进行了全面整修。

二、高度重视，专题研究，成立组织机构，加强对秋季整修工作的领导。

１ 本次秋季大整修工作是在铁路局跨越式发展战略深入实施的关键阶段，是在运输生产力布局不断调整的深化阶段。为了切实加强对客车大整修的统一安排，我车间根据段下发的整修安排，高度重视，合理安排，在接到通知后立即召开了车间秋季客车大整修动员工作会议，并成立了以车间主任、书记为组长，副主任为副组长，安全员、值班员、质检员、材料员、核算员、技术员及各工班长为组员的秋季客车大整修领导小组，负责对整修期间人力、物力、整修进度、质量验收的领导工作。

三、深入宣传、广泛发动，营造紧张有序的整修氛围

今年的秋季客车大整修工作标准高，要求严，车间领导及时深入现场进行宣传和指导秋季整修工作，同时充分利用各种有效的宣传工具，在库乘各班组点名会、交班会的时候，组织广大干部职工，认真学习秋季客车大整修工作的重要意义和整修工作重点，落实段对秋季整修工作的具体要求。通过宣传发动，干部职工明确了思想认识，达成了齐心协力搞好秋季客车大整修工作的共识，为夺取今年冬运和来年春运工作全胜奠定了坚实的思想基础，形成了强大的整备攻势。

四、以“五查”为契机，树标塑型，精检细修：

随着铁路改革的不断深化，客车运用工作已成为铁路的头等大事，铁路的跨越式发展战略又给铁路运输带来了新的挑战和机遇。也对我车间客车安全运输工作提出了更高的要求，列车质量的好坏，直接关系到铁路改革的成败，只有严格管理，为旅客提供良好，舒适的车辆，才能使铁路的发展更进一步。我车间在此次秋季客车大整修工作中根

２ 据段下发的《关于进京进沪进穗直通旅客快车开展树标塑形活动的指导意见》精神，结合车间实际和进京列车树标塑型活动的有关要求，全方位的开展了此次客车大整修工作。

1、提前摸排，掌握情况，制定计划，积极组织备料，为秋季整修用料提供保证。

针对今年段旅游临客和进疆棉农临客开行列数较多，对车体的需求数量很大，另根据我车间25G型客车段修到期或延期数量较大，造成车间25G型车体零备用。加之暑期临客车体和图定列车车体旅客超员严重，上部服务设施损坏严重，整修工作量大，更换配件数量多等情况，针对上述特点，车间在秋季客车大整修工作中做到了超前准备、提前摸排，精心组织、严格管理、认真落实、精检细修。制定了详细周密的车间秋季整修推进实施计划，根据不同阶段的进展情况，精心组织，全面整修。同时，车间在综合分析比较去年秋季整修用料的基础上提前拿出了用料计划报段材料科，保证了秋季整修的用料。同时为了节约成本，车间组织对能再修旧利用的的零部件及时修复装车使用。今年秋季大整修材料费用共计支出67余万元。

2、措施得力，责任到人，合理抽调精兵强将，保证整修质量 1）全面加强了上部服务设施整修力度

根据三进列车“树标塑型”工程的有关要求，车间一改过去“重下部，轻上部”的思想观念，使得车体上部服务设施质量得到了明显改善。质检员在整修过程中严把客车出库质量关，达不到出库质量标准的一律要求乘务员和专修组进行处理恢复，确保上部服务设备、设

３ 施质量良好，同时要求乘务员对列车往返途中发现的服务设施故障积极修复，保证全程作用良好，保证使用。重点对厕所有无人显示装置作用不良，电器元件检修标记丢失、保险容量标签丢失，塞拉门开闭位指示灯不亮，中空玻璃漏气，对开式拉门及内端拉门开关不良，厕所冲便防风盖丢失，垃圾柜脚踏装置不良，洗手阀松动等故障进行了过筛式检查修理，确保车体上部服务设施良好，空调作用良好，供水设施作用良好，真正做到车体服务设施质量“零故障”，旅客“零投诉”。

2）列车基础管理工作得到了进一步强化

根据《铁路客车运用维修规程》（铁运【2006】27）文件要求，车间加强了列车包乘组基础管理工作。

a对工具室布局进行了重新规划设计，统一制作了工具柜和材料柜，做到工具材料分装管理，并根据有关规定，重新定置了发电车和列车常用工具材料定额量，做到帐卡物三对应。

b对发电车上的备用电器元件进行了全面检查，清除没有3C或CCR认证标识的零配件，并对计量鉴定过期元件和测试量具进行计量鉴定或上试验台试验。

c对包乘组表薄帐册进行了规范管理。

首先对列车状态显示板、乘务员作业图表、乘务员职责、发电车操作规程和防火制度重新进行了修订完善上墙。

其次对列车技术资料台帐进行了配备，做到规章齐全，管理规范，台帐记录填写认真、整齐、洁净。为规范乘务员全面反映车辆施修过程的闭环管理，要求做到了车统－15和车统－81与车统－181填记故

４ 障完全吻合。另对运用列车技术状态卡片进行了逐辆核对检查，要求状态卡显示的车辆属性及技术参数必须与车辆实际属性一一对应。

再次根据车间整合后部分列车应急预案不适应当前铁路跨越式发展的要求，车间根据段要求，全面修订完善了客车安全应急预案，以保证最大限度的及时处理列车运行途中的突发故障。

3）提高了发电车管理水平

根据段安排，车间深入实施了发电车“大、中修质量和日常维修质量互控机制”，并制作了发电车维修保养记录卡张贴在发电车控制屏上，方便发电车乘务员对发电车保养时间和机组运行时间的掌握，另外对发电车的包车乘务员进行了责任和相互质量卡控的包保责任划分，明确了机长和副机长人员和责任，做到发电车管理程序规范，制度完整。

4）加强消防安全管理，消除安全隐患

为全面落实消防安全责任制，大力整治消除火灾隐患，有效预防火灾事故，切实提高抗御火灾的整体能力，根据路局《关于开展消防安全大检查的通知》（兰铁公安电„2006‟911号）电报要求，车间消防安全专项检查小组根据各自分工负责范围，合理利用作业时间和作业人员对车间所有车体和消防安全关键点进行了过筛式检查，确保专项活动有检查，有落实，不留安全死角。切实从根源上加强了列车消防重点部位的监控，加大列车消防管理的力度，落实消防检查和乘务人员的培训制度，明确各种防火责任制。特别加强了列车“两炉一灶一电”管理，及时消除隐患。乘务员按照规定重点加强了车体巡视，５ 随时注意安全、消防和服务设备设施状况，对设备设施发生故障、破损及时予以修复，同时库检作业者利用秋季客车大整修工作，对空调控制柜各接线端子进行了带载测温检查，确保夏季空调，冬季电暖用电安全。

5）强化职工培训，提高队伍素质

根据客车秋季大整修和防寒整备的要求，车间兼职教师及时根据段安排，制定了详细的培训计划，对乘务员职业道德、规章制度、应知应会、应急处理等方面进行了学习培训和过冬防寒考试，明确做到理论与实践相结合，采取多种形式，加强现场演练，不断提高业务技能和非正常情况下的应急处理能力。共计培训考试301人次。

6）改变工作作风

车间广大干部职工以苦干、实干、拼命干的工作精神投入到秋季客车大整修中，车间领导每天深入现场对整备完后的车体进行检查，库乘工作者和质检员对每日的整修情况和验收记录进行工作写实，切实从根源上杜绝了你好、我好、大家好，职工干惯了、领导看惯了、大家慢慢习惯了的被动工作局面。

7）精心计划，合理安排，搞好整修生产组织。

为保证整修工作的落实，由派班员按照段安排，下发每日整修计划表。包乘组负责对图定运用车上部整修，库检班组负责库停和运用车车体下部的整修，车间主任、书记组织质检员，安全员、技术员负责对每日整备完毕车体的验收。

在这次大整修工作期间，我们严格按照《运用客车出库质量标准》、《客车车电装置检修规程》及《客车空调三机检修及运用管理规程》

６ 中有关质量要求进行彻底整修，深化落实到关键岗位、关键人员、关键时间、关键车次，规范各项基础管理，强化作业过程的落实和作业人员的责任心，形成了班组内自控、班组间互控、质检组它控，扎扎实实地进行全面整修。

今年秋季客车大整修历时70天，投入人力4000人次，广大干部职工主动放弃节假日休息，每日工作10小时以上。有时夜里工作到凌晨6点半，中午还照常上班，没有一个人抱怨。合计使用工时6万多小时，辆均375小时，投入物力共计67万余元，共计大件修1567件，小件修46729件。具体工作量如下：

a.库检下部：重新涂打辅修标记160辆，对所有图定列车逐辆进行了分构检查，更换钩舌圆销35个、钩舌8个，油压减震器13个；发现踏面擦伤、剥离36起，更换轮对32条，轴箱弹簧3组、摇枕弹簧2组，枕簧组装螺栓3条、轴箱干摩擦式导柱4套、磨耗到限和偏磨闸瓦400块；地沟检查台车86个，紧固心盘螺母35条，调侧承16件；更换盘形制动闸片256副，基础制动调“八”字6辆，紧固及更换纵向牵引拉杆21件，调钩差5辆，更换104主阀中间体1辆，更换各类圆销、开口销2000多个，辅修38辆。

b.库检上部：更换各类排水导管75根、各类门窗玻璃80块、洗面镜25块，宣传镜框9块，水压表、温度计、风表等各类仪表289块、车体补漆400处，地板修补3辆，加修坐席32个，处理燃煤茶炉、锅炉（主要为暖气、水路故障）故障88处；更换冷热水阀及散热管法兰密封垫207个，22型和25型手摇水泵38台、更换15、20、25MM的

７ 弯头51个，更换20、25止伐61个，止回伐38个。清洗除垢电茶炉35个，更换灭火器13台，处理和更换车窗胶条（毡条）123米，涂打锅炉各阀标识颜色122辆；全部检查和涂打手制动机“危险勿动”和车体外端墙“电化区段、严禁攀登”等警示标记217辆。

c.库检车电（含乘务车电）：对所有运用列车逐辆进行了绝缘检测，处理绝缘不良3处。更换逆变器、镇流器共123台、厕所显示装置25套、漏电报警器5个、各类开关95个、各类灯管465根、床头阅读灯214个、餐车排气扇5个、KP-2A控制板6块、液位仪8块；整备及更换蓄电池99辆份、应急电源38辆份、柴油机起机电池12辆份，其中更换死压、反极、外壳裂损32块，调配酸性蓄电池12块、碱性电池16块、免维护蓄电池4块，蓄电池补液20辆份，打磨所有电池接续链、接地线、广播线、电力连接线、尾灯插头端子，并对破损端子的热缩护管进行全部更新。更换轴报仪6台，更换模拟、数字探头54根，调整轴报探头角度60根，加装和更换各类护管30m，加装配电盘护线盒70套。更换电力连接器4套、广播连接线2根，处理各种接线端子松动64处;更换和加装电动水泵25台。

d.发电车、空调装置：共对3辆空调发电车和50辆空调车进行了逐辆检查，更换维修电力连接大线5根，更换水位探头12个，感温探头3个，PLC模块2块、网关6块、安全记录仪2个；更换整流充电模块共11块，接触器、继电器、保险等电器配件68件，处理配电柜故障64处，开大顶吹尘50辆，检修通风加热器50辆，清扫电暖器32辆，更换到期和作用不良发电车控制屏各仪表31块，处理各管系

８ 渗漏6处。

e.乘务包乘组（检车）：对运用车上部服务设施进行了全面整修。其中调整翻板簧弱27处、更换冷热水阀59套、各类门锁50套、各类翻板锁16套、大小衣帽钩184个、烟灰盒60个，修理坐席180处、铺位23处、边凳13处、各类门锁，窗锁200套，更换补装翻板防风胶条27米，对32辆25G型车体的塞拉门进行了保养，对车体内部各合页、门轴、顶丝、压条螺丝悉数紧固一遍。

f.结合段“五查”活动及消防安全专项检查活动，对综合控制柜、车电各保险的容量进行全面检查，对发电车、客车防火防爆安全情况进行了全面加强检查，对运用客车“两炉一灶一电”进行了认真检查，彻底整修，保证各部配件齐全，作用良好，安装牢固，外观整洁，确保了旅客列车的绝对安全。

五、逐级验收，确保整修后的车体全部达到运用列车出库质量标准和防寒质量标准。

在秋季客车整修过程中，车间实行了三级验收制度。首先库乘工长根据每天整备推进计划，对当天整备完毕的车辆首先进行逐辆逐项验收，对当日发现的问题要求整备人员当日必须彻底处理，不得留有尾巴。其次，车间组织质检员和技术员对整备完毕的车体按照秋季大整修和防寒整备的质量标准进行检查验收，对发现的问题要求库乘工长亲抓落实，限期消号整改解决。质检员对处理后的故障进行复查，保证发现的问题能得到及时有效处理。

六、抓好备用车体的整备验收工作

９ 对库内备用客车进行了一次全面整修，确保备用客车处于良好运用状态，一旦冬春运需要，能及时提供符合运用条件的备用客车，做到备用客车零故障。

在此次大整修工作中，段领导多次亲临我车间，对大整修工作的安排部署、推进情况，现场作业等进行了询问检查，确保大整修工作的顺利进行。车间也分批次地组织有关人员对检修后的客车进行多次对规检查，逐辆验收，以确保整修后的客车质量达到要求。通过此次客车大整修，使我们对车间配属客车状况有了更一步了解，找出了存在的问题，制定了解决的措施及办法，进一步巩固和发展“树标塑形”活动的成果，争取我车间客车运用工作再上一个新的台阶，促进铁路服务质量的提升，全力打造铁路窗口单位的闪亮品牌。

嘉峪关运用车间 二○○六年十月二十日

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