冷藏车厂家介绍冷藏车基本知识

冷藏车厂家介绍冷藏车基本知识（精选9篇）

1.冷藏车厂家介绍冷藏车基本知识 篇一

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海洋运输冷藏货物保险条款

一、责任范围

本保险分为冷藏险和冷藏一切险二种。被保险货物遭受损失时，本保险按照保险单上订明承保险别的条款规定，负赔偿责任。

(一)冷藏险

本保险负责赔偿：

1.被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水 自然灾害或由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其它物体碰撞以及失火、爆炸意外事故或由于冷藏机器停止工作连续达二十四小时以上所造成的腐败或损失。

2.在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海所造成全部或部分损失。

3.被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。

4.运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。

5.共同海损的牺牲、分摊和救助费用。

6.运输契约订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。

(二)冷藏一切险

除包括上列冷藏险的各项责任外，本保险还负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的腐败或损失。

二、除外责任

本保险对下列损失不负赔偿责任：

(一)被保险人的故意行为或过失所造成的损失。

(二)属于发货人责任所引起的损失。

(三)被保险货物在运输过程中的任何阶段，因未存放在有冷藏设备的仓库货运输工具中，或辅助运输工具没有隔温设备造成的货物腐败。(四)被保险货物在保险责任开始时因未保持良好状态，包括整理加工和包扎不妥，冷冻上的不合规定及骨头变质所引起的货物腐败和损失。

(五)被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性及市价跌落、运输延迟所引起的损失和费用。

(六)本公司海洋运输货物战争险条款和货物运输罢工条款规定的责 任范围和除外责任。

三、责任起讫

(一)本保险责任自被保险货物运离保险单所载起运地点的冷藏仓库装入运送工具开始运输时生效，包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货物到达保险单所载明的最后卸载港三十天内卸离海轮，并将货物存入岸上冷藏库后继续有效。但以货物全部卸 离海轮时起算满十天为限。在上述期限内货物一经移出冷藏库，则责任即行终止，如卸离海轮后不存入冷藏库，则至卸离海轮时终止。

(二)由于被保险人无法控制的运输延迟、绕道、被迫卸货、重行装载、转载或承运人运用运输契约赋予的权限所作的任何航海上的变更或终止运输契约，致使被保险货物运到非保险单所载明目的地时，在被保险人即时将获知的情况通知保险人，并在必要时加缴保险费的情况下，本保险仍继续有效。保险责任按下列规定终止：

1.在货物到达卸载港三十天内卸离海轮并将货物存入岸上冷藏仓库后继续有效，但以货物全部卸离海轮后时起算满十天终止。在上述期限内，被保险货物如在非保险单所载明目的 绿蚂蚁物流搜索

地出售，保险责任至交货时为止。

2.被保险货物如在上述十天期限内继续运往保险单所载原目的地货其它目的地时，保险责任仍按上述第(一)款的规定终止。

四、被保险人的义务

被保险人应按照以下规定的应尽义务办理有关事项，如因未履行规定的应尽义务而影响本公司利益时，本公司对有关损失有权拒绝赔偿。

(一)当被保险货物运抵保险单所载目的港以后，被保险人应及时提货，当发现被保险货物任何部分有腐败货损失，应即向保险单所载明的检验、理赔代理人申请检验，由其在本保险责任终止前确定腐败件数或损失程度。如发现被保险货物整件短少或有明显残损痕迹应即向承运人、受托人或有关当局(海关、港务当局等)索取货损货差证明。如果货损货差是由于承运人、受托人或其他有关方面的责任所造成，并应以书面方式向他们提出索赔，必要时还须取得延长时效的认证。

(二)对遭受承保责任内危险的货物，应迅速采取合理的抢救措施，防止或减少货物的损失，被保险人采取此项措施，不应视为放弃委付的表示，本公司采取此项措施，也不得视为接受委付的表示。

(三)如遇航程变更或发现保险单所载明的货物，船名或航程有遗漏或错误时，被保险人应在获悉后立即通知保险人并在必要时加缴保险费，本保险才继续有效。

(四)在向保险人索赔时，必须提供下列单证：

保险单正本、提单、发票、装箱单、磅码单、货损货差证明、检验 报告及索赔清单。如涉及第三者责任，还须提供向责任方追偿的有关函电及其他必要单证或文件。

(五)在获悉有关运输契约中“船舶互撞责任”条款的实际责任后，应及时通知保险人。

五、赔款的处理

(一)本保险对同一标记和同一价值的或不同标记但是同一价值的各种包、件、扎、块、除非另有规定，均视作同一重量和同一保险价值计算处理赔偿。

(二)本保险的索赔时效，从被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后起计算，最多不超过二年

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2.冷藏车管理制度 篇二

1、冷藏车专人管理，管理员须具有熟悉冷藏车使用性能和掌握汽车专业技术知识。

2、冷藏车为运输疫苗专用，不许混装其他（包括腐蚀性、挥发性等）的物品。

3、装卸疫苗要从速，尽可能减少开门次数。

4、每次运输疫苗要先期检查车上制冷系统是否正常，运输过程中做好行车记录，内容包括：车号、驾驶员姓名、行车日期、车上冷藏箱温度、环境温度、行车里程、消耗燃料、是否出故障、故障原因等。

3.冷藏车市场分析调研报告 篇三

回首 2016 年的整个专用车市场，用“寒冬”来形容一点都不为过。不过即使在专用车行业比较难熬的日子里，我们依然可以看到一些盛开的花朵——冷藏车行业。在新常态的大背景下，2016 年我国冷藏车终端市场，不仅没有出现冬天，反而有“春”的气息。

一、冷藏车分类

1.1 国标认证

新国标《道路运输、食品与生物制品冷藏车安全要求及试验方法》（标准号：GB 29753-2013）将于 2015 年 7 月 1 日开始实施。

新国标对冷藏车进行了分类。这种分类是根据冷藏车厢体内可以达到并且保持的温度实行的，以保证不同用途和要求的货物运输和安全。这是我国冷藏车制造标准中首次按厢体内可以达到的温度对冷藏车进行分类。冷藏车的分级有 A到 H 八个级别。

对于运输易腐食品的冷藏车：当环境温度为 30°C 时，按冷藏车车厢内平均温度保持的温度范围，分为以下六类:

表为运输易腐食品的冷藏车分类

对于运输生物制品的冷藏车，当环境温度为 30°C 时，按冷藏车车厢内平均温度保持的温度范围，分为两类：

表为运输生物制品的冷藏车分类

这种分类方法基本上是按照货物对温度的要求进行的。

经常运输的易腐食品大体有以下几大类：

第一类是冷冻食品，比如冷冻肉类，水产类，速冻食品等等。这些食品一般要求储存温度在-18°C 以下，可以储存几个月到十几个月。这些食品在以小时计的运输过程中，只需要将厢体内的设定温度设定在-18°C，并不需要严格控制温度波动的精度。这类食品应采用 F 级冷藏车运输。

第二类是冷藏食品，比如冷鲜肉、水产品、禽蛋等等。这类食品的运输温度要求是在保证食品不冻结的前提下，温度越低越好，也就是接近0°C 或更低一些。这类食品要求用

D，E，F 等级的冷藏车运输。一些罐头食品要求的运输温度在-5°C 左右，用 E 和 F 级冷藏车运输。

第三类是蔬菜水果等。这类食品的运输是冷藏运输中比较复杂的。首先，各种蔬菜或水果的温度要求不一样；其次，许多蔬菜或水果对温度波动的要求比较高，不可以偏离设定温度很多；第三，由于蔬菜水果在采摘以后还是要呼吸的，会产生呼吸热，因此要求冷藏车制冷机组提供更多的冷量。另外这类食品对相对湿度也有要求。所以，虽然从 A 到 F 各级冷藏车原则上都可以用于蔬菜水果运输，但承运人的技术和经验是非常重要的。

美国农业部（USDA）发行过一本小册子《易腐食品在汽车运输过程中的保护》，详细介绍了各种易腐食品的运输方法。

生物制品主要用于医疗，按存储温度基本分为两大类。一类要求温度为 2°C-8°C，如血液，一些疫苗等。这类货物对温度波动的精度要求也很高。另一类要求温度为-20°C，如血浆等。因此，与生物制品的冷藏车也相应地分为两类。1.2 目前国内使用的冷藏车

目前国内运营的冷藏车一般分为三类。

第一类是 4.2~5.2 米长的冷藏车，每月每台收费 1 万元，月收入 3 万元，使用率 70%~90%，油耗每百公里为 14 升，公里数为 8000 ~12000。车辆管理分为企业车辆承担一部分，社会车辆承担另一部分。结账期为 30 ~60 天，运输每公里价格为 4.5 元，保险费用为 1.2 万元，一年的维护费用在1.8~2 万元之间，制冷机组油耗为 10%。以上为车辆整体成本分析。

第二类是 7.6 ~9.6 米长的冷藏车，每月盈亏点为 3 万元，月收入可达到 6 万元，使用率达到 75%，油耗每百公为里 25 升。账期为 30 ~60 天，运费价格每公里为 7.2 ~7.5 元，其他的保养费用等则相差不多。

第三类是车长在 11.5~15 米之间的车辆，属于冷藏车型体积较大的，每月盈亏点达到 4.5 万元，月收入达到 10 万元，年使用率达到 90%，油耗为 30%~40%。

另外，车长4 米的车辆在完成同城配送的空驶率为 60% 左右，以商超配送为主。车长 7 米多的车辆，配送范围为400 公里。车长为十几米的车辆，以从事干线运输为主，实际使用率较高。

二、冷藏车发展特点

1、近几年国内冷藏车扩容较快, 每年以 15%~20%速度増长，如图所示：

2、随着对冷藏车用途及使用性能的要求越来越高，冷藏车的生产朝着多品种、小批量的方向发展已经成为必然趋势。车辆吨位结构发生变化，中型车将有很大比重被轻型车、微型车和重型车取代。

三、冷藏车总体销售情况

1、2015 年冷藏车总体销售情况 据公安部全国机动车上牌数据，2015 年我国累计完成冷藏车销售17452 辆，不2014年(15916辆)相比，上升 9.65%。其中，重型冷藏车 2280 辆，中型冷藏车 1782 辆，轻型冷藏车 13390 辆。详见下表：2016 年冷藏车总体销售情况2、5 2015 年冷藏车月度销售情况2015 年我国冷藏车分月销售方面，受 5 2015 年 年 1 1 月 月 1 1 日起柴油车执行国 Ⅳ 排放标准的影响，5 2015 年前 5 5 个月的平均销量低于上年同期;;然而自 6 6 月份开始，随着气温的回升，以及车辆更新换代的需求，市场呈现连续3 3 个月的快速回升，同比增幅均在 130% 以上;;进入 9 9 月份，随着天气的转凉，市场需求也再度转头向下。详见下表：

3、2015 年冷藏车销量前 10 省(市、自治区)销售情况 2015 年，我国冷藏车市场主要集中在山东、上海、广东、江苏、河南、北京、辽宁、浙江、河北、四川等 10 省/直辖市，合计销售冷藏车 7989 辆，在全国冷藏车总销量(下同)中的占有份额达到 66.5%。其中，山东、上海和广东分别占8.5%以上，江苏占 7.7%以上。

其次是重型冷藏车。如河南(累计销售重型冷藏车 286 辆，在河南省冷藏车总销量的占比为 25.29%，下同)、江苏(287辆，21.09%)和山东(281 辆，18.77%)等 3 个省，重型冷藏车占到上述 3 省冷藏车总销量的 20%左右。

2015 年我国冷藏车销量前前 10 省、直辖市销售情况表

单位%

注：上表中，总销量的市场份额是指该省市总销量在全国总销量中的占比;分车型份额如重型份额是指该省市总销量中的重型冷藏车销量在全国重型冷藏车总销量中的占比。

4、2015 年冷藏车销量前 5 名主机厂和前 10 名改装车生产企业销售情况 2015 年我国冷藏车销量前 5 名主机厂销售情况表 单位%

2015 年我国冷藏车销量前 5 名主机厂合计销售冷藏车10732 辆，占全国冷藏车总销量的 61.49%；前 10 名改装车生产企业合计销售冷藏车 4543 辆，占全国冷藏车总销量的 26.03%。

2015年我国冷藏车销售前10名改装车企生产企业销售情况表 单位%

注：上表中，总销量的市场份额是指该企业总销量在全国总销量中的占比。

从前 10 名改装车生产企业销售数量排名来看，较 2014年变化丌大，各企业生产的冷藏车各有特点，市场和客户对产品的讣可度也可以从销量体现出来。

在前 10 名改装车生产企业，康飞独占鳌头。这主要归功于镇江康飞的产品结构，特别是近年来由康飞独立研发的多温型冷藏车产品。该冷藏车内部设计为“三温型”结构布局，可同时满足货物冷冻、冷藏及常温三种运输温度要求，客户在选择独立/非独立制冷机组时丌仅可以选择国产品牌，也可以选择像日本电装、美国开利、美国冷王等进口品牌。

多温冷藏车解决了目前城市配送中一次性配送多种丌同温度要求的食品和药品的运输难题。在 2015 年上海亚洲生鲜展上，镇江康飞的多温冷藏配送车获得了大量订单。

四、冷藏车选型

从 2015 年我国冷藏车市场分析来看，未来我国冷藏车

行业将会朝着轻型、多温保温、电动冷藏车方向发展。

所以选择 4.2~5.2 米长的冷藏车。

4.1

竞争优势

4.1.1 适用于“最先一公里”概念

近年来“最后一公里”已是冷链行业老生常谈的话题，而最近随着中物联冷链委提出农产品“最先一公里”的概念，这个领域的话题也逐渐被行业内人士所关注。在今年“两会”上，李小红代表又一次完善了其两年前提出的“关于支持农产品冷链物流建设、加快武陵山片区精准扶贫”的大会建言，并首次提出了农产品全程冷链物流“最先一公里”概念以及具体建设措施，建议支持在该地区建设省级农产品物流基地。

农产品“最先一公里”，我们定义为：农产品产地采摘后至移交物流运输之前，为了保持农产品质量、延长保质期，需要进行的一系列活动，包括预冷、分级、加工、包装及仓储等。

我国处于经济增长速度换挡期、结构调整阵痛期和改革开放攻坚期“三期叠加”的特殊阶段，但 2014 年我国冷链需求规模达到 1.05 亿吨，冷链物流市场整体增长率达到 18%，尤其是农产品冷链“最先一公里”与“最后一公里”，同处冷链电商时代，包含山区区域在内的三四线城市，电子商务新增消费比例高达 57%，县域地区单个网购用户人均网购购买力高于一二线城市，农村物流需求正在成为新的增长点。

再加上我国大量农产品流通成本过高，流通过程损耗严重，很大原因就是“最先一公里”问题没有解决甚至忽略。那么，如何解决农产品“最先一公里”问题，这是我们十分值得关注的话题。

据有关媒体报道，近四五年时间里，全国每年仅运输途中腐烂变质的水果、蔬菜等食品，就价值 700 多亿元。我国目前的冷链设施和冷链装备不足，原有设备陈旧，发展和分布不均衡，无法为易腐食品流通系统提供低温保障。由此产生的直接后果，易腐食品特别是初级农产品的大量损耗。由于运输过程中损耗高，整个物流费用占到易腐物品成本的70%，而按照国际标准，易腐物品物流成本最高不超过其总

成本的 50%。为了避免食品腐烂，在冷链物流运输中就需要冷链运输温湿度监控系统实时监控，只有冷链温湿度监控系统，就能够避免大量农产品浪费的问题。

同所有与冷链物流企业一样，针对中国目前在易腐物品和冷藏方面存在的问题，九纯健自主研发出一套云控冷链环境监测平台，采用该平台，每个用户无需再搭建自己的平台，只需要采用物联网温湿度终端设备即可方便实现，对自己企业的冷链运输存储环境的温湿度监测。用户只需要免费下载一个冷链管理电脑客户端，或手机客户端，通过注册登录自己的账户，即可对自己的设备进行无忧操作管理。历史数据的查询，冷链运输环节的gps定位查询，历史运行轨迹查询。由于监测数据是存放到了云服务器上，数据可靠性及真实性得到好的保障。同时，用户省掉了繁琐的系统维护工作，使对于电脑或电子没有任何专业知识的人也能很好的使用这套系统进行冷链的环境管理和监测。

物联网云控模式不仅使用户减少由于冷链环节的环境不达标造成的损失，同时也为国家相关部门对关键行业进行有力可行的监管提供了方便实用的平台。因为采用云端存储技术，所以国家相关部门只要有相关权限即可方便查询管辖范围内的任何企业的任何受监测设备的环境情况，同时可接受报警信息及数据分析。

当前，冷链“最先一公里”与“最后一公里”市场上的企业很

多，专注于物联网冷链物流发展的九纯健，在未来冷链物流中将不断的追求创新，我们相信未来“最先一公里”与“最后一公里”一定是创新的乐土。在资源对接与模式创新的主旋律时代下，身处冷链运输的九纯健将成为农产品“最先一公里”与“最后一公里”冷链物流行业的佼佼者。

4.1.2

适用于“最后 一公里”概念

随着我国电子商务面向大物流时代的到来，“最后一公里”所蕴含的商业价值越来越明显。其中，生鲜电商产品的冷链配送模式的有效性和顾客满意度的高低，最终决定于末端冷链物流的服务质量。

相比目前主要发达国家和地区，例如北美、欧洲和日本的果蔬冷链流通率是 95%，而肉禽产品冷链流通率已经是 100%了；目前国内的生鲜水产品、普通肉类和蔬菜水果的冷链流通比率是 23%、15%和 5%，冷藏运输比率则分别为 40%、30%和 15%，还有很大的提升空间。

另外，数据统计资料显示，发达国家和地区的蔬菜水果产品的总体损失率均在 6%以内，而国内蔬菜水果等农副产品经历了采摘、存储和运送等环节后，损失率已经高达 25%-30%，每年全国光水果一项腐烂近1200 万吨，蔬菜则是 1.3 亿吨，造成超过发达国家三倍的一千亿元的巨额经济损失。

本论文理论结合实例，从生鲜电商产品的宅配角度，从冷链末端物流的模式出发，探讨 B2C 电子商务环境下冷链物流宅配的优化和新模式探讨，以期最终对客户满意度和电商流通环节的损失有帮助。

（1）探讨和尝试建立针对不同 B2C 生鲜电商和消费者需求的配送模式，可以让电商企业向消费者提供特色产品与个性化的服务，以区别于其它竞争者，从而提高竞争力，增加用户黏性，最终扩大销售额。还可以使物流企业进行产业升级，通过提升服务细分度，建立合理高效的冷链配送机制，从细节着手提供更高质量的服务，获取更多的附加值，从而摆脱陷入价格战等等初级竞争阶段的纠缠，提升自身品牌价值的同时更好地保证、促进电商发展，形成一个双赢的良性发展局面。

（2）建立和整合冷链配送的机制，有利于为广大的网络购物体验者提供更优质的服务和高质量的产品。不论是阿里巴巴的“大物流”战略，还是沱沱工社的自建冷链物流配送体系，都需要尽快改变目前冷链物流在终端宅配的面临的瓶

颈问题。无论是从开拓产品角度，还是提供更多的服务选择，都希望使网购客户真正体验到网络带来的快捷、有效、个性化的服务，使物流企业和电商企业的相互促进，蓬勃发展。

（3）最后一公里的冷链配送成形后，将有利于开辟一条更具盈利前景的物流企业盈利模式，从另一个角度促进了物流企业向集约化和协同化发展。

4.1.3 本生优势

1、市区不限行，轻便快捷，城区冷链的急先锋

2、驾驶舒适，简单实用，体现城区短距特色

3、车辆娇小，减少能量流散，制冷保温效果更好 4、市场准入门槛低，改装技术要求低，便于企业进入 5、成本较低，便于大规模生产

6、小型冷藏车销售在国内冷藏车市场中竞争中相对较小，可针对目标市场和目标用户专门生产专用冷藏车。

4.1.4

总结

目前可以利用现有的机会弥补产品现存在的劣势相结合策略:利用整车厂海外市场部的销售平台, 在整车厂给出合理报价的前提下, 通过委托加工、自行整车安装的方式操作。

这种策略即可减少在前期客户需求不确定、市场竞争激烈等不利因素下进行产品研发、设备投入等资金风险,同时又保证了产品的利润。

并为在未来开发微型冷藏车市场打下基础及良好的过渡。

当小型冷藏车产品技术成型后，并具有一定的产品竞争优势，可自行购买设备及原材料及设备自行生产及改装，以达到小型冷藏车的价格优势，从而推向市场。

4.1.5

几款冷藏车参数

1、长安小型冷藏车

2、五菱小型冷藏车

3、福田小型冷藏车

4、东风小康小型冷藏车

5、一汽吉林小型冷藏车

4.冷藏车厂家介绍冷藏车基本知识 篇四

2013年04月16日

近几年，冷藏速冻食品越来越被人们所接受，快节奏的生活带动着快速食品快速发展。随之，冷藏食品的安全问题越来越受到国家的重视，随着冷链物流的不断发展，为了保障食品及货物的安全品质，用冷藏车来运输配送冷藏货物已经成为必不可少的交通工具。用户购买冷藏车不仅考虑整体的经济性，更考虑它的冷藏保温效果及品质。湖北江南专用特种汽车有限公司作为一家老牌生产冷藏车的企业，经过多年的研发及生产，获得了市场及用户的高度认可，尤其作为一些不同厢体长度的冷藏车，湖北江南为各位新老用户推荐一些市场最畅销的几款冷藏车车型，让用户可以买得省心，用着放心。首先，以小型冷藏车为代表的车型有福田时代驭菱冷藏车、河北长安冷藏车，这两款车型都属于小型冷藏车，货厢长度为2.6米左右，该系列车型主要用于一些市区及乡镇、超市、酒店、宾馆的冷藏冷冻食品物流配送，而且该车型上蓝色牌照，可以在市区自由进出，因为属于小型冷藏车，所以都装配汽油发动机，因为性价比高、成本低，所以受到市场及用户的青睐。

还有一种稍微大点的车型，也是市场上用的最多的冷藏车，货厢长度在4-4.2米之间，这种轻卡系列冷藏车主要以东风福瑞卡冷藏车、福田时代冷藏车、江淮帅铃冷藏车、福田奥铃冷藏车、江铃顺达冷藏车、福田欧马可冷藏车、庆铃五十铃冷藏车。这些车型有一个共

同点，都是安装的非独立式制冷机组，因为整车装配的是柴油发动机，所以厢体内的冷冻温度可以控制在-18度，但可以根据用户的要求选装不同功率制冷量大小的机组，而且厢体容积都在12-16立方。然后就是厢体长度在5米左右的冷藏车，这种车型容积更大，都在20个立方以上，代表车型有东风多利卡冷藏车、江淮威铃冷藏车、600P庆铃五十铃冷藏车，这些车型的发动机马力更大更强劲，可以用来一些路途相对不是很远，但工作时间长的物流配送，这种车型可以按照用户的需求，厢体内加装导轨及肉钩，做成肉钩车。

其次，就是一些属于中重卡系列的冷藏车，厢体长度所有都在6米以上，这种中重型冷藏车主要适用于一些长途运输，并且运输货物较多的用户，因为整体装配的为大马力柴油发动机，所以制冷机组可以根据运输的货物的要求，选装独立式或者非独立式机组，功率大，制冷效果好，并且温度可以随意调节，该系列车型可以做成肉钩式冷藏车，厢体可以选装侧门，或者厢体内选装通风槽。

5.冷藏车厂家介绍冷藏车基本知识 篇五

慧聪冷冻冷藏网利用相变蓄能技术而开发设计的冷藏保温箱，改变了以往以冷藏车为主的高能耗冷冻物流方式，成为当前冷冻物流转变经济增长方式、向节能环保方向发展的一种探索。作为将相变蓄能技术成功应用于冷冻物流领域的企业之一，华夏通商集10年历史积淀和技术积累，在无源冷藏、保温节能等方面取得突出成绩，并多次在畜牧、卫生行业的政府冷链设备采购项目中中标，成为畜牧、卫生防疫系统的长期优质供应商。

冷链快运新思路：冷链，是指为了保持药品、食品等产品的品质，从生产到消费的过程中，始终使其处于恒定低温状态的一系列整体冷藏解决方案、专门的物流网络和供应链体系。作为现代物流的重要代表，冷冻物流主要面向生物、医药、食品这些直接关系生命安全和人体健康的行业。近年来，伴随社会对药品质量和食品安全问题的日益重视，物流市场对于冷藏运输的需求也日益扩大。据了解，仅食品行业冷冻物流的年需求量就在1亿吨左右，年增长率达8%以上。而目前我国已有冷冻物流能力仅占社会需求量的20%至30%，远远不能满足社会冷冻物流市场的强劲需求。

除了发展步伐的相对滞后外，现有的冷链低温配送过程采用的基本上是冷藏车制冷机组或者干冰的制冷模式，其能耗之大，对于小批量的低温配送也非常不经济。据统计，冷藏车制冷机组每百公里油耗2到4升，汽车的尾气排放增加30%以上。此外，冷藏车车厢容积多为1500升以上，这对于造血干细胞、生物药品、疫苗与低温食品等多次少量配送的货物配送存在很大的制约性，昂贵的物流成本自不必说，经常遭遇物流公司的闭门羹也常常成为这些生物制剂、医药保健公司面临的一大困惑。

“在这样的背景下，以相变蓄冷材料为冷源的冷冻物流模式便成为冷链配送领域的最新选择。”上海恬蓝董事长肖吕俊认为，无论是从经济性、安全性还是从使用的方便性而言，相变蓄能技术都给现时的中国冷冻物流带来了一个崭新思路和发展空间。

从节能减排中“淘金”

据肖吕俊介绍，物质分三相即固相、液相、气相，当固相变成液相需要吸收大量的热，反之则放出大量的热（或者说是吸收大量的冷）。物质材料在温度变化时有相变现象发生和没有相变现象发生，其吸收和放出的热量能相差数倍到数百倍。所谓相变蓄能就是利用这个原理按冷链运输不同的温度需求将不同相变温度的材料进行合理配置达到相变蓄冷蓄热的效果。

相变蓄能技术一跨入冷链物流业的“门槛”，便打起了“节能”牌，也因此而备受客户青睐。通过提供小批量、多批次、保温、准时的全程冷链物流服务，相变蓄能从根本上满足了一些药品和食品企业对恒定低温状态下冷藏运输的需求。

“在现实中人们一提到冷链物流，常常会想到制冷，但实际上，在很多的时候制冷和保温是个相对的概念。”商立军介绍说，“比如一些地方近年来出台了快餐配送行业要求，即食品离开操作间到消费者使用时，食品的温度需在60度以上，这样在配送过程中就需要有热

源来保证其温度；一些生物制品公司生产的制剂、疫苗等生物制品需要严格的温区才能存活.例如2到8摄氏度这个温区，每年冬季寒冷室外温度经常会在零度以下，有时更是达到了零下20摄氏度，这对疫苗的活性作用是非常有害的，极易造成疫苗的免疫缺失，所以就需要有蓄热剂来维持零下20度环境下给保温箱内增温以达到2到8度的恒温要求。”这些应用相变蓄能技术所能解决的问题，恰恰是华夏通商的产品优势。

经过多年的深入研究与开发经验，上海恬蓝拥有多项自主研发的专利技术，并集研发、生产、销售、服务四位一体，冷链物流运输箱、汽车保温冰箱、便携式医用疫苗冷藏箱等产品连续多年在国内市场销量领先，并在国内率先开发出可重复使用的折叠式冷藏箱，填补了国内的技术空白，成就了“上海恬蓝”品牌冷藏保温箱在中国冷链设备专业市场中的主导地位。

除了市场效益，相变蓄能式冷链物流箱问世后收获更多的是口碑。中国物流与采购联合会副会长何黎明称其为“绿色、环保、优质、安全的冷链快递产品”。作为世界上最大的糖果和巧克力生产厂家之一，美国玛氏公司对该技术在中国冷链物流业的成功应用更是给予了高度评价。“作为2008年北京奥运会的巧克力独家供应商，我们觉得有责任和义务将我们的产品带到中国的每一个角落，将最新鲜的巧克力产品送到全国各地的每一个消费者手中。”玛氏公司副总裁Peter先生认为是相变蓄能技术使他们实现了这个梦想。

“作为与冷藏车可以并列发展的一项新型冷链物流技术，相变蓄能式冷藏箱节约能源、减少污染、循环利用等优点使其成为顺应时代发展要求的绿色环保产品。而其蓄能保温的作用也为其赢得了市场空间。从整个冷链物流业的发展趋势而言，相变蓄能是对现有冷链运输的一个有效补充。”华夏通商董事长商立军分析认为。

就这个角度而言，能够符合时代发展趋势，从节能减排中“淘金”，以相变蓄能技术为主导的冷链物流似乎已经迎来发展的良机。而作为积极倡导和实践者，华夏通商等企业的发展机遇才刚刚到来。

车载旅游保温冰箱走俏市场

正值春夏之际，又到了人们驱车郊游、户外休闲的好时候。而对于大多数热衷于“自驾游”的朋友而言，拥有一款车载冰箱，已经是除GPS导航系统以外的必备“物件儿”。相对于那些高档餐馆、酒店而言，真正喜欢“自驾游”的朋友或许对于“自己动手、丰衣足食”的郊外野餐体验更有兴趣。自备烤炉、炊具、帐篷、新鲜食品、饮料„„，这些独具特色的郊游方式给人们提供了更多的乐趣，也给车载冰箱的走俏提供了广阔的市场。据北京华夏通商科技发展有限公司董事长商立军介绍，车载旅游保温冰箱的保温制冷效果一般都可以达到20小时以上，高档产品可以达到48小时以上，完全可以满足自驾游爱好者的需求。“上海恬蓝”牌便携式冰箱，依靠其自身独有的国家专利、高质的保温材料及能量补充技术，在家乐福、欧尚及各大汽车用品配件市场上独占鳌头。其特有的冷、热储能盒设计，不仅保证了其在便携式冰箱市场畅销，更为以后的保温市场增加了一个新的热销品种。更重要的是，6升至150升的多款式产品，为您提供了足够的选择。

6.冷藏运输合同 篇六

地 址：____________ 邮码：____________ 电话：____________

法定代表人：____________ 职务：____________

承 运 方：____________________________________

地 址：____________ 邮码：____________ 电话：____________

法定代表人：____________ 职务：____________

根据国家有关运输规定，经过双方充分协商，特订立本合同，以便双方共同遵守。

第一条 货物名称、规格、数量、价款

第二条 包装要求

托运方必须按照国家主管机关规定的标准包装;没有统一规定包装标准的，应根据保证货物运输安全的原则进行包装，否则承运方有权拒绝承运。

第三条 货物起运地点

货物到达地点

第四条 货物承运日期

货物运到期限

第五条 运输质量及安全要求

第六条 货物装卸责任和方法

第七条 收货人领取货物及验收办法

第八条 运输费用、结算方式

第九条 各方的权利义务

一、托运方的权利义务

1.托运方的权利：要求承运方按照合同规定的时间、地点、把货物运输到目的地。货物托运后，托运方需要变更到货地点或收货人，或者取消托运时，有权向承运方提出变更合同的内容或解除合同的要求。但必须在货物未运到目的地之前通知承运方，并应按有关规定付给承运方所需费用。

2.托运方的义务：按约定向承运方交付运杂费。否则，承运方有权停止运输，并要求对方支付违约金。托运方对托运的货物，应按照规定的标准进行包装，遵守有关危险品运输的规定，按照合同中规定的时间和数量交付托运货物。

二、承运方的权利义务

1.承运方的权利：向托运方、收货方收取运杂费用。如果收货方不交或不按时交纳规定的各种运杂费用，承运方对其货物有扣压权。查不到收货人或收货人拒绝提取货物，承运方应及时与托运方联系，在规定期限内负责保管并有权收取保管费用，对于超过规定期限仍无法交付的货物，承运方有权按有关规定予以处理。

2.承运方的义务：在合同规定的期限内，将货物运到指定的地点，按时向收货人发出货物到达的通知。对托运的货物要负责安全，保证货物无短缺，无损坏，无人为的变质，如有上述问题，应承担赔偿义务。在货物到达以后，按规定的期限，负责保管。

三、收货人的权利义务

1.收货人的权利：在货物运到指定地点后有以凭证领取货物的权利。必要时，收货人有权向到站，或中途货物所在站提出变更到站或变更收货人的要求，签订变更协议。

2.收货人的义务：在接到提货通知后，按时提取货物，缴清应付费用。超过规定提货时，应向承运人交付保管费。

第十条违约责任

一、托运方责任：

1.未按合同规定的时间和要求提供托运的货物，托运方应按其价值的____%偿付给承运方违约金。

2.由于在普通货物中夹带、匿报危险货物，错报笨重货物重量等招致吊具断裂、货物摔损、吊机倾翻、爆炸、腐烛等事故，托运方应承担赔偿责任。

3.由于货物包装缺陷产生破损，致使其他货物或运输工具、机械设备被污染腐蚀、损坏，造身伤亡的，托运方应承担赔偿责任。

4.在托运方专用线或在港、站公用线、专用线自装的货物，在到站卸货时，发现货物损坏、缺少，在车辆施封完好或无异状的情况下，托运方应赔偿收货人的损失。

5.罐车发运货物，因未随车附带规格质量证明或化验报告，造成收货方无法卸货时，托运方应偿付承运方卸车等存费及违约金。

二、承运方责任：

1.不按合同规定的时间和要求配车、发运的，承运方应偿付甲方违约金____元。

2、承运方如将货物错运到货地点或接货人，应无偿运至合同规定的到货地点或接货人。如果货物逾期达到、承运方应偿付逾期交货的违约金。

3.运输过程中货物灭失、短少、变质、污染、损坏，承运方应按货物的实际损失(包括包装费、运杂费)赔偿托运方。

4.联运的货物发生灭失、短少、变质、污染、损坏，应由承运方承担赔偿责任的，由终点阶段的承运方向负有责任的其他承运方追偿。

5.在符合法律和合同规定条件下的运输，由于下列原因造成货物灭失、短少、变质、污染、损坏的，承运方不承担违约责任：

①不可抗力;

②货物本身的自然属性;

③货物的合理损耗;

④托运方或收货方本身的过错。

本合同正本一式二份，合同双方各执一份;合同副本一式 份，送……等单位各留一份。

托运方：________________________________

代表人：________________________________

____年____月____日

承运方：________________________________

代表人：________________________________

____年____月____日

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7.食品冷藏管理制度 篇七

1、根据食品的种类选择冷冻或冷藏保存食品。动物性食品应置于冷库或冷冻箱中保存。果蔬菜类食品及随即要用的食品应置于冷藏箱内，在4℃左右温度下短期保存。

2、冷库或冰箱应经常检查制冷性能，由专人负责定期除霜和除去冰块，清洗和消毒，使其保持清洁，无异味、臭味。

3、进出食品应有记录，做到先进先出先用，已腐败或不新鲜的食品不得放人冷库或冰箱内保存;已解冻的食品不宜再冷冻。

4、冷库中的食品应分类存放，并有货架，生熟食品不得混放，食品不得与非食品一起冷冻或冷藏，不得存放私人食品。

8.医院冷藏药品管理整改报告 篇八

我院高度重视药品使用质量的管理，严格按照《药品管理法》、《药品管理法实施条例》以及《xx省医疗机构药品使用质量管理规范》等法律、法规的要求，对药品、尤其是冷藏药品质量加强管理，现将我院对冷藏药质量管理整改情况汇报如下：

1、我院药品质量管理组织和人员能认真履行管理职责。按照《药品管理法》、《xx省医疗机构药品使用质量管理规范》规定，我院成立了药品质量监督领导小组，负责我院药品质量管理相关制度的制定，以及指导和监督我院药品质量管理工作，职能职责明确，并将药品质量和安全管理纳入科室责任目标进行定期检查和考核。各部门质量管理责任人能认真履行职责，在工作中严格落实冷藏药品管理制度，确保冷藏药品临床用药的安全有效。

2、购进药品时，建立供货单位和产品档案，严格审核供货单位、购进药品及销售人员的资质，确保从有合法资格的企业采购合法药品。建立并执行进货检查验收制度，对于冷藏药品，加强验收管理，严格检查冷藏药品到达药库时的温度，索取供货公司的冷藏药品送货单，认真检查登记，并建立档案。

3、加强硬件建设，确保冷藏药品储存保管的条件。我院设立冷藏药品库，配备必要的冷藏设备以保证药品存储时的温度、湿度符合要求。经整改后，我们对冷藏药品库的设施设备建立了定期维护保养制度，制定专人负责，定期对设施、设备的运行情况进行检查。针对温湿度记录不完整问题，药剂科专门对相关责任人进行了谈话，要求相关人员认真执行冷藏药品管理的相关规定，每日核对、记录环境温湿度记录及冷藏柜温度记录。我院在每个药房都配备了相应的冷藏设施，以保证进入药房的冷藏药品能在规定的温度下进行保存，同时，考虑到冷藏药品从药库到药房的运输过程中的温度变化，我们对药品在保温周转箱内的温度变化进行了专门验证，确保此运输过程的温度在规定范围。

xx区食品药品监督管理局在xxxx年xx月xx日对我院冷藏药品的管理进行了专门的监督检查，检查中专家对药品管理工作中存在的问题提出了宝贵的意见。针对专家提出的问题我院采取了以下整改措施：

1、对药品冷藏的相关设施设备建立了定期维护保养制度，制定专人负责，定期对设施、设备的运行情况进行检查。

2、对相关责任人进行了谈话，要求相关人员认真执行冷藏药品管理规定，每日核对记录环境温湿度记录及冷藏柜温度记录。

3、对药品在保温周转箱内的温度变化进行了专门验证，确保冷藏药品从药库到药房运输过程的温度在规定范围。

9.冷藏车厂家介绍冷藏车基本知识 篇九

先说一说市场大环境，首先是近几年，随着人们对速冻、保鲜食品需求量的增长，国家提出了关于提高冷流链流通率及冷藏运输率的发展目标，国内不同地域的食品保鲜及冷冻冷藏技术设备展览会的不断举办，国家政策支持了，国内技术具备了，使得冷藏车市场发展前景更加广阔了。

全新的冷藏车性能优越，外观漂亮，但是价格太高，一些刚刚在冷藏车运输行业起步的商家，或者一些提供冷藏车运输服务的企业，为了降低成本，往往会选择购买二手冷藏车。那么购买的时候有哪些地方需要注意的呢?蜗牛二手货车就给大家分析一下： 一、二手冷藏车的特点：

（1）众所周知，二手冷藏车具有密封性、制冷性、轻便性和隔热性的特点，属于特种用途的货车，这些也都是它所运输的货物需要的。密封是为了减少热量交换，保持低温；制冷是为了保证货柜的温度在货物允许的范围内；轻快是为了更快的将货物送达目的地；隔热也是为了减少热量交换。（2）冷藏车跟普通货车的区别就在于，它是专门用来运输冷冻和保鲜食物的，它装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢。我们平时在马路上或者高速路上看到的冷冻车、奶品运输车、鲜货运输车、疫苗运输车等都属于冷藏车。

二、注意情况：

（1）二手冷藏车价格在几万到二十几万不等，在购买普通的二手车时，大家关注的主要就是车子的手续全不全、发动机性能如何、外观内饰有无损坏等，（2）而在购买二手冷藏车的时候，除了要关注这些，还要检查一下冷藏车的密封性能，以及制冷装置和隔热厢的制冷性能与隔热性能。

三、影响二手冷藏车价格的因素

影响二手冷藏车价格的因素主要是车况、车子的出厂年份、行驶里程以及客观的市场因素，价格太低的二手冷藏车建议消费者不要买，因为价格低的车基本上已经使用多年，而冷藏车是随着使用时间越长，保温性能就越差。买了价格太低的冷藏车，要是保温效果不行，运输货物时会带来严重的损失。总之，挑选二手冷藏车时要比购买普通二手车时注意的项目多，价格是一方面，密封性能、保温性能和隔热性能是否达到指标，是更重要的一方面。

四、总结